Honda Racing F1 Team RA-270

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
myearthdream
http://www.myearthdream.com/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/


前スレ
Honda Racing F1 Team RA-269
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1198315747/

2ックフライ

>>1
乙

ホンダは今日がシェイクダウン
既にBMWのシェイクダウンタイムに勝ってますwww

R. Barrichello　Honda　RA108　1:14.907
R. Kubica　　　　BMW　　F1.08　1:16.936

ラバーや路面温度や強風を差し引いても
普通2秒も差はひらかない

あららら…、RA107も格好悪かったけど、これもノーズが高くてダサイなぁ…。

遅いクルマって必ずノーズが高いんだよね…。パフォーマンスやいかに!?

角フェチにはたまらない程
カクカクしてるな

>>1
乙。



期待が高まってきた！
せめてコンスタントに入賞できればいいな

キンダーに載ってるra-108がちょっとかっこよく見える件について

リアのトラクションが良さそうだな
って思い付いたw

BAR時代からだけど、期待されてる年はダメポで、
あまり期待してない年は意外と活躍するんだよな。

あくまでも期待ってのは個人的なものだけど。
そうすると今年は活躍するんだが。。。

これ、SA06に似てね？？

二股

糞マシン遅すぎｗｗｗ

一日目で終わってる

中本氏の第一声で今年が決まる

カジキいいじゃん
蛸いらねえな

>>13
じゃーそのホンダより2秒も遅かったBMWは
今期フォース・インディアと最後尾争いだなw

ホンダは今日がシェイクダウン
BMWのシェイクダウンタイムに勝ってますwww

R. Barrichello　Honda　RA108　1:14.907
R. Kubica　　　　BMW　　F1.08　1:16.936

ラバーや路面温度や強風を差し引いても
普通2秒も差はひらかない

まあ、今日はシェイクダウンだから慎重にいったんじゃね？
がっかりするのは明日のタイム見てからでも遅くないと思うよ。

でもバリがドライに履き替えてから
0.4しかタイムアップできなかったな。

>>16
確実にｵﾜﾀと言えるのはトヨタくらいだな。
BMWはどうも雲行きが怪しい感じ。

>>18
BMWは２００８年かなりヤバイってのは有名。
報道されてるだけでザウパー組がこんなに引き抜かれて
２００６年後半のホンダそのままの展開だろ。

エアロダイナミシスト　　　　　　　イョルグ・ザンダー　（ホンダへ移籍）
シニア・エアロダイナミシスト　　　ジョン・オーウェン　（ホンダへ移籍）
ダイナミシスト　　　　　　　　　　マーティン・ベスター　（ウィリアムズへ移籍）
エアロダイナミシスト　　　　　　　ディルク・デ・ビア　（ルノーへ移籍）
エアロダイナミック・マネージャー　エンリコ・カサルグランディ

いくらシェイクダウンといっても1分13秒台には入れて欲しかった。

21日のルノー、ウィリアムズのシェイクダウン
1 Ｆ・アロンソ ルノー 01:13.027 39
2 Ｎ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ 01:14.559 20

今日
Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:14.588 36

明日を見なきゃ分からないが今年も駄目ぽな予感。

ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-vcl01/we/05IE7PD0NF8TTS05DEY690L9XZWG_450.jpg

>>19
何度見てもエグイわｗ

ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-vcl01/we/0Q5MAKG006X4ZL0RRJOCG0VMP1MO_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-vcl01/we/0FI96KH0HL5GCH0YRT1MO0Z0UEBK_450.jpg

w

しらみ　たかっている　みたいで　けもち　わるい

RA108の感触は最高
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080123/z1201096251.jpg

RA108とRA107比較
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1201101851042.gif
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1201104552983.gif

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　ﾊﾞﾄﾝ _ヽ
　　/　　◕　　　◕ |　
　 |　　　　( _●_)　 ミ 速いといいなー
.　/ 　.＿　 ヽ(⌒ヽ.） )モグモグ　　
　-(＿＿_.)旦────

すぽるとでなんかやった？

明日は誰が走るん？
小暮のテストて意味あるんかな

名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2008/01/24(木) 00:00:06 ID:kUK378/t0
ホンダは今日がシェイクダウン
既にBMWのシェイクダウンタイムに勝ってますwww

R. Barrichello　Honda　RA108　1:14.907
R. Kubica　　　　BMW　　F1.08　1:16.936

ラバーや路面温度や強風を差し引いても
普通2秒も差はひらかない



このレスはとっておいたほうがいいな

SGT　童夢に丸投げｗｗｗ ハンデなくしてやったのにボロ負け 究極のNSXwが廃盤スープラに3勝もされ優勝をさらわれる
　　　　1000ｋｍも獲られ、おまけに鈴鹿のベストレコードもあっけなく持っていかれるｗ 完全敗北の後のテストでスープラより2秒も速いぜと大喜びｗ
　　　　走るたびに壊れる18号車に釘付けｗｗｗｗ


これを彷彿させるぜｗ

>>1
おつ

ttp://ameblo.jp/saohonohina/entry-10067687803.html

タイムがヤバそうだぞ

バリチェッロは午前のセッションでこの『RA108』で12ラップを周回した後、午後は『RA107B』に乗り換え、比較を行ったようだ。

ニフより

1:14.907はRA107のタイムってことかな
最初の12ラップだけなら16秒台だったじゃんな

>>27

素晴らしい！ハイノーズからのサイドボットの絞込み、バージボードの最小化。
只、リアウィングの形状は？今からUPすのだろうけど、個人的にはGood！

期待持てそうだ。アンチから突っ込まれそうな部分もあるが、悲観的な部分は見えない。

>>37
午後も走ってる
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/show.php?c=08vale1&b=1201107062&d=3
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/show.php?c=08vale1&b=1201095620&d=3

>>30
午前が小暮
午後からバトンが比較テスト？

バリは昨日RA108では十数周しか走ってないんでは？
50km以内ならノーカウント

>>27
やっとサイドポッド後部のフィンを含む形状がトップチーム並みになったな
去年のは酷すぎたからなぁ

>>42
トップチーム並み・・・

型遅れの？

なんでSA05みたいなん？

A23似なだけでそ

ま 去年よりタイム落ちはないだろ

grandprix.comでばらしているのよね

セルジオリンランドが絡んでいるってさ

トータルシムって　会社ね

RA099のときもモノコック　ダラーラで焼いているから

りんらんどさん　からんでいた可能性　高いけどね

>>45
たしかにA23に似てるな

>>36
ニフは誤報サイトだから。

昨年型のRA107は、バリチェロが確認走行を行なった後に、
待機している小暮卓史にステアリングが託される

トヨタのコメントが悲壮感を漂わせてる件について

信頼性しか褒めるところがないみたい。
『（クルマについての）“理解”』という言葉がテストでは頻繁に出てきてる。
トゥルーリが「新車マシンは昨年型より大きく異なっている」と言ってるからマジヤバそう。
去年のホンダと同じ運命？
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/01/24/178434/

小暮は昨日、車を壊すなとキツく言われてたらしいw
それに中古タイヤで、他チームのテストの邪魔にならないように譲ってたんだってよ
今日は壊れても良いから100％で行くらしいよ

ホンダ
小暮卓史「最高の一日でした」
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/24_0819.html

トゥルーリが
自分たちが遅い理由を『他のチームがインチキやってるから』と
言い出しましたwwwwwwwwwww トヨタ　もうダメだなw
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51207995.html

小暮　
｢フォーミュラ・ニッポンでは、クビは大丈夫だけれど腕が疲れるる。｣

マルチうざ

>>50
>>52
トヨタ　オワタ＼(＾o＾)／

ASのトヨタ山科氏のコメント
「バレンシアテストにはひそかに期待してる空力パーツを投入します。
もしそこでタイムが良ければ今年はいけると思って下さい。」

>>52きっと鶴さんは自分のチームを牽制してるんだよ

>>55
今年はトヨタとホンダの最下位争いで日本が熱狂する。

これで今年のカラーコンセプトが太陽だったら黒とオレンジでまんまA23だな

マルチしてる奴マジでウザイな。
どう考えてもIDをコロコロ変えて一人でやってるだろ。
一日中2chに張り付いてキモすぎ。

>>59
オマエモナ

>>59
ホントうざいよな
新車スレと総合スレに必ず同じコピペするキチガイ
しかもID変えなきゃまだ良いのに、いちいち変えやがる

まぁほっとけそういう奴は実はホンダファンでも、トヨタファンでももちろんＦ１ファンでもなくただ
寂しくていろんなスレ荒らしているうちにそこそこ知識ついた只の豚だからさ。

>>62
それって、＝トヨタファンになり得るところが怖いところ

>>63

でも多分ここ以外にも出没してるよ、少しでも活気のあるスレに満遍なくいるんだと思う。

はっきりいって社会の無駄な連中。

>>55
BMWもオワタ＼(＾o＾)／

N.ハイドフェルド「去年の方がもっとよかったような気がする」
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20080124&a=20080124-00000112-ism-moto

今年もカラーリングは楽しみだね。

ホンダファンはなんでトヨタネタで逃げてるの？
ここはホンダスレだよ
なんかホンダの遅さには触れないようにしてるとか・・・

>>67
ハァ？
昨日はシェイクダウンしたばっかりでタイムでどうこう言うヤツは
無知でニワカ。
今の時点で判断するヤツは馬鹿

>>67
これがゆとり教育で育った馬鹿なのか？
F1知らなさ過ぎ
1年ROMってから書き込みしなさい。

まぁ去年もそんなこと言ってたけどな。
速いマシンはシェイクダウンでも速いっていいかげん認めろよ。

フェラーリやマクがシェイクダウンしても最下位になるか？
ヲタ脳には困ったもんだ。去年でちったあ、学んだと思ったが。

フェラやマクはシェイクダウンを合同テストでなんかやらない

学んでなかったのは>>71か

シェイクダウン言い訳も今回までだがな
ひゃひゃひゃ、楽しみだ脳。

>74
m9（＾Д＾）プギャー

今年のシャークダウンのドライバーの感想はどこかで見れる？

シェークダウンの次はロングランだから。
ホンダの実力を語るのは最終戦まで待つように。

>>55
BMWもオワタ＼(＾o＾)／

N.ハイドフェルド「去年の方がもっとよかったような気がする」
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20080124&a=20080124-00000112-ism-moto

トラコンが無くなった分、メカニカルグリップが重要視されてるらしい

今までメカニカルグリップ自体は良かったらしいから（雨のとき強かったのも）、ポテンシャル的には今年に期待。

ホンダ何がしたいの？？

でもメカニカルグリップが良かったコンセプトを捨てたんだろ？

サスは別に変わってないだろ。

キターー今日もシェイクダウンが続いております。
1.　Raikkonen　　　Ferrari　　　F2008　　　1:11.189
2.　Massa　　　　　　Ferrari　　　F2008　　1:11.831
3.　Nakajima　　　　Williams　　FW30　　　　1:11.971
4.　Kubica　　　　　　BMW　　　F1.08　　　1:12.095
5.　Kovalainen　　McLaren　　MP4-23　　1:12.378
6.　Vettel　　　　Toro Rosso　STR2　　　　1:12.526
7.　Heidfeld　　　　　BMW　　　F1.07B　　　1:12.600
8.　Glock　　　　　　Toyota　　TF108　　　　1:12.705
9.　Hamilton　　　　McLaren　MP4-23　　　1:12.847
10.　Fisichella　　Force India　F8-VII　　　1:12.949
11.　Webber　　　　Red Bull　　RB4　　　　1:13.133
12.　Trulli　　　　　　Toyota　　TF108　　　1:13.201
13.　Bourdais　　Toro Rosso　STR2　　　1:13.246
14.　Piquet Jr.　　　　Renault　R28　　　　1:13.311
15.　Hulkenberg　　Williams　FW29B　　　1:13.929
16.　Button　　　　　Honda　　RA108　　　1:13.993
17.　Kogure　　　　　Honda　　RA107　　　1:15.703

ID:/a+fOiLr0

よし、全く期待しない事にした。


さぁ失う物は何も無い。存分にやってくれ

何日間シェイクダウンするの？

Nakajimaやるな！

バトンはフルタンクにウェットタイヤで13秒台だし十分だろ

Kogureさんお願いします

>>88そうなんですか?

ないないw

>>91ですよね。
これでバトン引退濃厚だな。

Kogureなんて走らせてる余裕あんの？マジで。

強烈に遅いね
早く撤退しろよ

早くもお通夜ムードになりつつあるな

バトンが速いタイムが出てないのは、
昨日バリチェロがテストしたRA108じゃなく
2台ある新車のもう1台で油圧装置や
電子制御等の動作確認をしているからじゃないかな？

>>85
漏れも同じ気持ちだwww

もうダンボでもなんでもいいからネタパーツ投入しまくってほしい orz

まだタイムが出てないな。
2004のBAR006でいきなり超タイムだした時とは正反対だ。

>>96
全開で走るテストもしたと思うおー！

本格的に今年は脂肪だな・・・

バトンが遅いんじゃなくて、車が遅いのかも。
もっと遅いのはバリだろね。
ホンダ４人で社内グランプリか？

今年のグランプリは車の性能の差が大きくなりそうだなぁ〜。
中間がいなくて、上と下。
ついにF1も格差社会か・・・。

ホンダチームは養老院化しつつあるなぁ。それとも、トップチームの
天下り先になるのかなぁ。
ラーメン屋もスープが出た後の鶏がら捨てるのに、
ホンダはその鶏がら拾うからな。
旨みも出なければ出汁も出ない。
そうなってきそうな予感がする。

RA108がSA05にみえる件

新車はあれだな、後ろの背びれに取っ手付けたら荷物入れれそうだな

去年と変わらぬ位置で安心した

そういやホンダのＣＦＤってプライベーターのザウバーチーム以下の性能
だったんだろ？
オートスポーツ誌のコラムに書いてあった

>>99
素人の考えですが、
新車って駆動系に潤滑油が十分に浸透してない状態
だから、慣らし運転をしないで全開で走ると
軸受け等の潤滑面に焼付けが起きてしまうと思うけど？

ホンダを応援していて、ムカついたりしないのかな。

>>105
らしいな。
確かジャッキー・エクラートだったっけ、それ言ってたの。

まっすぐ板のリアウイング、スポンサー入れば見やすいね

耐性がついてきたからな

遅くて当たり前
速ければラッキー
最近こんな感じだよね

>>106
シーズン中のアップデートで「新車」になる度に焼付け防止の慣らし運転ですか。

>>106
すべり軸受けならその可能性はある

シェイクダウンだとしても遅すぎるな。
もう一度一から作り直したほうがいいんじゃね？

最近のホンダは「走る実験室」の概念が無くなってきてるような、、、
目的意識が低いんでないの？今はトヨタの方が高い感じ。
頼むから2007SGTのんSXみたいな感じでいってほしい

今の時代に「走る実験室」なんて言ってるチームないぞ。

中本の上位概念も2年目にしてチームの隅々に浸透したようで安心した。

このスレは素人ばっかりだな。
ホンダは市販車とF1を区別するような会社じゃないってことだ。

まだ、慣らし運転中です。最初のオイル交換までお待ち下さい。

1. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.189 78
2. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:11.206 +0.017 84
3. F. Massa Ferrari F2008 1:11.831 +0.642 87
4. K. Nakajima Williams FW30 1:11.971 +0.782 96
5. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:11.994 +0.805 84 pit
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:12.095 +0.906 72 pit
7. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:12.526 +1.337 102
8. N. Heidfeld BMW Sauber F1.07B 1:12.600 +1.411 39 pit
9. T. Glock Toyota TF108 1:12.705 +1.516 52
10. G. Fisichella Force India F8-VII 1:12.949 +1.760 86 pit
11. N. Piquet Jr. Renault R28 1:12.973 +1.784 89 pit
12. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:13.133 +1.944 15 pit
13. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.169 +1.980 80
14. J. Trulli Toyota TF108 1:13.201 +2.012 82
15. N. Hülkenberg Williams FW29B 1:13.306 +2.117 74 pit


16. J. Button Honda RA108 1:13.716 +2.527 61 pit
17. T. Kogure Honda RA107 1:15.703 +4.514 25 pit

ケツから仲良くワンツーを決めるホンダ
早くも開幕前からダントツでワークス最下位が決定は
してるが弱小プライベーターにすら負ける可能性大。

慣らし？動作確認？

もうどうでもいいからﾀｲﾑ出せ！

バトンのコメントが楽しみだ

あと1.7秒早くすればF1.08とFW30に追いつける！

二年連続で失敗作とは・・・

根本的にずれてるんだろうな

人ばかりでなく設備等にも
相当手を加えないといけないんじゃないか？

良い人材を手に入れたはずじゃなかったの

二年連続失敗というか
積み重ねた物を中本がぶっ壊したから遅いのは当然

レベル1からレベル上げしてるようなもん

なんかカジキが調子いいみたいだから
今年はカジキを応援しようぜ

アンチがここぞとばかりに沸いててﾜﾛﾀｗ
あぼ〜んばっかになった

>>125

マジで！？

だとしたらあと５年は良くても中位だな・・・

去年のテストで学んだ事は
テストで遅いマシンは本番でも遅い
バトンのコメントが聞きたい

小暮また走ってるの？ブルツがいるのにまじライセンス申請するため距離かせがさしてるんかもね
ホンダはマジで小暮をアグリで走らせるつもりなんじゃね？

http://www.autosport.com/news/report.php/id/64830
バリチェロのコメント載ってる

去年の最悪な車に比べたら悪くなりようがないし当然よくなってる
だからブレーキング問題も解決したっぽいけど微妙新しいエアロ待ち
タイムは遅いけど初日だしそりゃプッシュしてない

Barrichelloは、車が昨年より良いと言いましたが
彼は、それをあまり言っていたのを認めませんでした。

「言うために、多くがありません。」と、Barrichelloはバレンシアでテストしている間、
autosport.comに言いました。 「あなたは、それがもう片方より良いと全く容易に言うことができました。」
それはもう片方がものすごく悪かったほど難しくはありません。

「あちらこちら温度のような小さい問題があります、私たちが新しい車を揺する際に対処するわずかなビット。」
初期の感じは悪いのではなくオーケーです。 「私たちは、何が起こるかわかるでしょう。」

ペラペラの俺が訳してやったぞ

結局、今日のバトンのタイムはそれなりにプッシュした結果のタイム？

毎年、同じ事を言ってるは禁句だからな

>>133
さすがにそれだとロスがガーデニング休暇とっちゃうぞ

今年も最下位争い確定ｗｗｗ
中本氏ねよ。
見事にぶっ壊してくれました。

Barrichello cautious about new Honda
http://www.autosport.com/news/report.php/id/64830

16. J. Button Honda RA108 1:13.689 +2.500 76 pit

0.027秒タイム更新

トヨタより酷いな...
こんなバカどもにHondaの名前使わすなよ
八千代レーシングとかケーヒンレーシングにしとけ

ホンダ

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　 　 　 　　━━┓┃┃
　　 　　 　／（ ￣） 　（＿）＼　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ 　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　|　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┛
　　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

ロスが本気でやるとは誰も思ってないよ

Circuito Ricardo Tormo - Spain 24 January 2008
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 K. Raikkonen Ferrari 01:11.189 88
2 H. Kovalainen McLaren 01:11.206 89
3 F. Massa Ferrari 01:11.831 96
4 K. Nakajima Williams 01:11.971 116
5 L. Hamilton McLaren 01:11.994 84
6 R. Kubica BMW 01:12.095 86
7 J. Trulli Toyota 01:12.109 96
8 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 01:12.526 113
9 N. Heidfeld BMW 01:12.600 39
10 T. Glock Toyota 01:12.705 68
11 G. Fisichella Force India F1 01:12.949 93
12 N. Piquet jr. Renault 01:12.973 89
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:13.060 95
14 M. Webber Red Bull 01:13.133 15
15 N. Hulkenberg Williams 01:13.306 74
16 J. Button Honda 01:13.689 80 +2.500
17 T. Kogure Honda 01:15.703 25



ジャスト2.5秒遅れｗｗｗｗｗ
逆に凄いｗ


「2007年に徐々に修正して我々も速くなったけれど、トップ･チームに追いつけなかった。
シーズン終盤の差は1周あたり1.5秒だった。まずはこれを縮めないと話にならない。
それだけだと、全然足らない。というのは、シーズンオフの間にトップチームが進化するから。
これがだいたい1秒と読んでいる。合計2.5秒。
これを達成しないと話にならないんです」と中本DMD。

ホンダはどうやってイギリス側の邪魔してるの？
栃木で設計したからこれ使えとか無理やりやるんだろうな

　 　 　 　　 　　_＿＿
　　　　　　　　 |...:H....|
　　　　　　　　 |　.O....|
　　　　　　　　 |　.N....|
　　　　　　　　 |　.D:...|
　　 　 　,,,.　　 |　.A::..|　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |...:　:.:.| ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
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　　/＿|:::　　|: : 　 　　: :.|::　　:|＿ヽ
　_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|_
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l

>>137の記事を訳すの面倒だけど大体で書くと

バリ「まあいいんじゃない？」
「去年が悪すぎたからあれよりはマシでしょｗｗｗ」
まあタイムは遅かったけど初日だしねー
エアロに期待〜

くらいかな。去年のホンダに辟易してるバリが
一応いいって言ってるんだから去年よりは結果出すでしょ。

ホンダは昨日リアから出火してRA108の走行やめたみたいだな。
アグリも前回のテストでリアから出火→テスト中止だったよなぁ。

バリチェロ，新車について言うことはない
ホンダのＲ・バリチェロは，ニューマシン「RA108」について次のように評価した。
『言うことは何もないよ。まあ，他よりも素晴らしいと言うのは簡単だけれど，他が非常に
悪いときにそう言うのは難しくはないからネ。気温の問題で小さな問題が起きたけれど，
最初のフィーリングは悪くはなく問題ないよ。ボク達は何が起こるか見守る必要があるよ。』

奥歯に物が詰まったような言い方止めろよｗ
今年の展開が目に浮かぶようだなorz

ホンダのタイムってそんなに悪くないじゃん

昨日のバリチェロと今日のバトン合わせても
新車は116周しかしてないわけで

他のチームの116周目頃のタイムはだいたい13秒5程度だから。
バトンにしろピケにしろ、今日初めて乗る新車で
いきなりアタックラップなんてしないし

>>147
どういうつもりで「他」って書いたのかよく分からんけど、
その文で「他」って書くと「他の参戦車」って取れるんだよね。
もしその意味ならthe other oneじゃなくてthe othersじゃない？
ましてthe other one was tremendously badってことは
そんなにひどい車はRA107くらいなもんでしょ。the other oneは
RA107のことだと思うけど…

>>149
> 今日初めて乗る新車で
> いきなりアタックラップなんてしないし

Laptimes were slow but also because on the first day it made no sense to push too hard.
タイムは遅かったけど、初日から全開で走るなんてナンセンスだから
って書いてるね。

>>146
また今年もバルサンもくもくか？

発表会に全く別な車を発表して、テストで走らせた車を中本が「誰が新車だって言った？」なんて事になったらカッコイイ

>>137新しいエアロを待つと最後に言ってるな。

テスト初日じゃなく、3日目に新車シェイクダウン
前日にギリギリ準備整う状態で、結局出火
現状は走るだけで精一杯って状態なのかな

さすがに次のテストでもタイム上がらないと厳しいだろうけど

>>153
29日の新車発表会で
テストで走ったマシンと全く違うのが出てきたら笑うw
新エアロはフロントとリアのウイングだろうねぇ

来年のRA109に期待します。開発関係者の皆様お疲れ様でした。

よーし、早速Ｂスペックの準備に取り掛からないと

>>146

から想像するになにか新しいことやってんな・・・

ジェフ切ったのが最大の過ちだったのかなorz
そこそこ速かったRA１０６も開発は当然０５年に行われていた、即ちBAR時代の遺作。
なんか相当やばいな。
処女作のRA１０７に続き１０８も・・・・・・・

>>156
1年のブランクは大きすぎるよな
来年に向けてやっとベースになる車が出来たってところだ

ここまで変わり続けるのは成長過程としては面白い。
大丈夫、ホンダだもん。

中本はホンダを体現したようなおバカなので嫌いになれない
今現在がインドより下でも開発進んだ分だけ速くなる車になってるならそれでいい
去年はなにやってもダメだったしな

一つ希望が有るとすれば、シャシーを大きく変えてきたので、
まだ細かな空力パーツや細部の作り込みが出来ておらず、これらのパーツは次のテストから本格始動するって考える事。

それに対してジェフ・ウィリスの時代は昨年型の延長線上の為、アップデートする部位が少なかった事。
だからBAR006は最初から速かった・・・

そう考えるしかないか＿|￣|○

>>161
同感。只個人的には、RA108には余り期待はしていません。
恐らく、ロスが関わってくる来年以降のマシーンに力を注ぐと思います。
今年は、RA109の開発も早く始まるのではないでしょうか。
故にRA108は来年の付箋だと思います。只、次年度に向けたシーズン後半の開発、
伸びシロには、感心を持って見守りたいと思っています。

ロス茶が来年いるという保証はないｗ
フェラーリに戻ったりして

えええええーーまた今年もなの？<(＾。＾)>

ＨＯＮＤＡがＦ１に参加してると思ってたんだけど間違ってた。
ＨＯＮＧＤＡ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｆ１　ｔｅａｍだったってやっとわかったよ。

>>165
トヨタが来年F1にいるという保証はないｗ
撤退してたりして

あるあるｗ

ブルツと契約の記事で、
「佐藤琢磨以来初めて本格的な開発能力のあるテストドライバーと契約」
ってかかれてた。

そりゃ。SAF１にも置いていかれるわな。

RA108ぬるぽだなぁ・・・
まあ毎年だけどｗ

でも、おかしい
和田が言ってたじゃん
栃研はレベルが低いからイギリスで全部やるって
RA108は完全にイギリス主導でやってるのに
なんでダメなんだ？

>>171

ｶﾞｯ

しかし皆生粋のホンダファンだねぇ（ｗ

RA108も駄目っぽいな
BARの残党はホントひどい
完全にホンダの車になるRA109に期待するよ

>>172
中本の上位概念が神レベルだから

新しい空力パッケージｗ
ホンダ一人だけハイノーズｗ
３年以上前のギザギザのバージボードｗ

初回のテストからこんな調子じゃ来年で
撤退だわなｗ

中本は撤退に向けて、ホンダに送り込まれた
デストロイヤーじゃねーのｗ

このハイノーズだと流行のブリッジウィングは使えないよな？
使わなくてもどうにかなる自信でもあるんだろうか

>>173
生粋のホンダファンとは>>168-169のみたいな馬鹿の事か？

>>176
> ３年以上前のギザギザのバージボードｗ

フェラーリもギザギザのバージボードだよ

たとえ数年前の事をしていても、そこがわからなくて
学び直しているなら別にかまわない。
自分の物にしようとしているわけだから。

中本「今のトレンドはノーズ低くする事か、他と同じ事やってちゃホンダイズムじゃない、良しハイノーズだ！」

さて
そろそろ
カラーリングが
気になってまいりました

>>179
http://www.fmotor.net/photo/f1/2008/ferrari/ferrari_018.jpg

最速のフェラーリ、マクラーレンに似るよな
速くしようと思ったら必然的に
それをホンダイズムがどうのこうの、本当に速くなる気が有るのかな？

やっぱりBスペックはマレーシア辺りからか？

Ｂスペック作っても中位に食い込めるかどうか・・・

いっそ全力を１０９に注いでいただきたい

ロスさん、あなたのセンスと経験だけが希望の光です

フェラーリがやるとギザギザがかっこいい( ・∀・ )
速けりゃなんでもよく見えるんだよ

エンジン開発凍結の時点で
撤退すべきだったんだよなぁ。
エンジンで稼げなければどこで稼ぐｗ
単純な形のギザギザバージボードｗ
フェラーリとはぜんぜん違うｗ
ターニングベインに最後までこだわったホンダｗ

ホンダは本気出してないでしょ。マジで。
やめる為にワザとクソ車をDMDが作ってるんだよ。

D　でも
M　マイティフロッグは好き
D　だよ

Ｄ　でも　
Ｍ　マジやばい
Ｄ　駄作やな今年もホンダ

中本追い出さないと、強くなれないと思うよ。
ウィリスに１本化してた頃の方が、ベクトルは正しい方向に向いてたよ。

そろそろ「ブラウンと中本の確執」なんて話題が出てこないかな。
それでこそ、自然であり健全なんだがな。
もう、終わってるよ・・・

たぶん中本はアメリカホンダの刺客なんだよ。
だから中本はいい仕事しているんだ。

なんだあの子供が書いたみたいなウイングは？
遅そうで遅いって・・・
エンジンも？

>>177
ノーズの下をくぐらせることはできんのかね。
効果があるかどうかはともかく、アレだけハイノーズなら出来そうな気がするがな。
ステーのところに変なネジ穴みたいなのがあるし。
ttp://www.f1today.nl/fotos/gq5o0kg821.jpg

>>194
あ、フロントノーズって黒く塗装してある部分もあるんだね

今はより低くしゃがんでる状態です

ヨタ工作員がネガティブキャンペーンしかけてるのか。
あぼーんだらけだぞ。

ホンダはバルセロナで新しいタマ入れてくるだろうな。
そこで速さの見当がつくと思うな。

ホンダのノーズは細ーいのかと思ったら違ったｗ

ただ白で書いてるだけかよｗ

この角度からみるRA108はF2008に似てる。
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080124/z1201194015.jpg

次のテストあたりに
フロントウィングが
フェラーリぽくなってる予感。

>>200
次はバルセロナだから楽しみ。
RA108の本性が確かめられるだろうから。

スペイン・バルセロナ合同テスト
2月1日（金）〜3日（日）

参加チーム
マクラーレン
BMW
ウィリアムズ
ルノー
レッドブル
ホンダ
トロロッソ
フォース・インディア

>>194
白と黒のカラーリングで偽装フロントノーズか
姉歯かよｗ

これは酷いｗ

>>199
エイリアンの口から出てきた部分みたい！カッコよす！




地球征服っす！

フェラーリもやっている、去年のトヨタに似た物をつけて来るぐらいか。

これってキールついてるよね
去年からすべてのトレンドに逆行してるような気が・・・・

>>206
キールっつーか整流のためだろ

>>195
これがホントのリアルノーズ。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1201246890303.jpg

バトン，ニューマシンに不満

ホンダのＪ・バトンは，先日から乗り続けているRA108について
次のように評価した。
『ニューマシンには正直失望したよ。昨シーズンの信頼性とスピードの問題から全く前進していない。
これは本当にショックだネ。今，ボク達は全力で仕事をする必要があるし，メルボルンまでにできるだけ
速くならなければならない。ボク達には4週間しかないよ。』

>>209
ん？どこに出てる？

>>209
ソースのリンクは？
捏造だから張れないですよねwww

ウェバー，ニューマシンに満足
ttp://www.formula-web.jp/news/

この記事の改変ぽい

>>209
>>147

きんもーっ☆

ホンダのエアロダイナミクス オーウェンが面白いこと言ってる

F1の空力学考察
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51208934.html
グランプリ・マシンのタイヤは、依然としてエアロダイナミシストの悩みの種である。
「非常に切り立った形状をしているので、乱気流をたくさん生み出す。エンドプレートやバージボードなど、
マシンに取りつけられる部品の多くは、これら乱流がマシンの下に入り込むのを防ぐために設計されている」
当然のことながら、フロント・ウィングはマシン全体の空力学的コンセプトの鍵である。
「空気は最初にフロント・ウィングに当たるので、空気がマシン全体にどのように流れるかをウィングが決定する。
このとき不可避的に問題が生じる。空気がリア・ウィングに到達するまでには、フロント・ウィングでの速度より約30％遅くなっている。
リア・ウィングは、フロント・ウィングやアンダーボディよりかなり効率が悪い。
言い換えれば、ダウンフォースが上がるとドラッグも増加する」
ここ何年も、FIAはマシンが生み出すダウンフォース量を低下させようとしており、かなり成功している。
オーウェンは「自由にできるのであれば、少なくとも今より2倍のダウンフォースをすぐに生み出すことができるだろう」と語る。
しかし、FIAがダウンフォース低減を熱心に進めるにつれ、チームはますます手の込んだデザインを導入している。
最新の風洞と計算流体力学（CFD）技術により、細部に至るまでとてつもない注意が払われるようになった。
細部への配慮にとりつかれているF1において、エアロダイナミシストは誰よりも強迫観念にとりつかれている。
技術と精巧さを別にすれば、エアロダイナミシストは世界で最も優秀な頭脳のいくつかを消費する黒魔術のようなものである。
「ダウンフォースにおける10％の改善は1周当たり1秒に相当する。

>>214
> 当然のことながら、フロント・ウィングはマシン全体の空力学的コンセプトの鍵である

なのにフロントウィングがもげてもタイムが変わらなかった去年のホンダｗ
エアロが滅茶苦茶だってことは証明されてるよね。
逆にいえばエアロさえなんとかすれば結構いける車だったこともわかる。
風洞をちゃんと使えたなら今年は結構いけるはず。
開幕すればバカアンチも黙るだろうｗ

そんなことよりカラーリングの話しようぜ

>>215
風洞だけでは無理。

>>215
開幕すればバカ信者が黙るだろうｗ

バカ信者だ黙る確率のほうが高そうだな

俺もバカ信者だが、確率は極めて高いと思うわ

シェイクダウン時から速いのが優れた車や
今年も諦めよう..................orz
せめてもの救いは下位を走る事に去年で慣れてる＼(＾o＾)／

信者はageないな

>>174
ＢＡＲ残党がいなくなっても替わりの犯人が出てくるだけだ

オレは結構楽しみ何だけどな　　ロス茶がどうやってダンボールＦ１しか作れなかったホンダを
どう料理していくか　開幕戦が始まってからけっこう思い切ったことをやってきそうな気がするんだよ

抵抗勢力がいなければいいけどな
斜め見下ろし目線の豚とか

中本体制の残り香で開発されたRA108が惨敗したほうがロス茶的には組織再編しやすい。
東京から子飼いの中本を支えている福井社長も何も言えなくなる。
腐ったチームの再生はそこからだな。

>>219
そ、そんなに、ど、どもらなくても、い、いいんだよｗ

>>224
HRF1だ・・・
俺がHRF1だ

1月23日（水）　スペイン・バレンシア

1.K.ライッコネン　フェラーリ　1’11.189　※
2.H.コバライネン　マクラーレン・メルセデス　1’11.206　※
3.F.マッサ　フェラーリ　1’11.831　※
4.中嶋一貴　ウィリアムズ・トヨタ　1’11.971　※
5.L.ハミルトン　マクラーレン・メルセデス　1’11.994　※
6.R.クビサ　BMWザウバー　1’12.095　※
7.J.トゥルーリ　トヨタ　1’12.109　※
8.S.ベッテル　STRフェラーリ（トーロ・ロッソ・フェラーリ）　1’12.526
9.N.ハイドフェルド　BMWザウバー　1’12.600
10.T.グロック　トヨタ　1’12.705　※
11.G.フィジケラ　フォース・インディア・フェラーリ　1’12.949
12.N.ピケJr.　ルノー　1’12.973　※
13.S.ブルデー　STRフェラーリ（トーロ・ロッソ・フェラーリ）　1’13.060
14.M.ウェーバー　レッドブル・ルノー　1’13.133　※
15.N.ヒュルケンベルグ　ウィリアムズ・トヨタ　1’13.306
16.J.バトン　Honda　1’13.689　※
17.小暮卓史　Honda　1’15.703

タイムは非公式
タイヤは全車がブリヂストンタイヤを装着
※はすべて2008年型マシンで走行


コレ見て今年もホンダをどう思う？

チャレンジとか言ってコンセプトをコロコロ変えるホンダは駄目

MP4/18からMP4/23までのフロントノーズは徐々に今の形に正常進化して来ている
5年間も実戦や開発を積み重ねてる。

それをホンダはRA107で4年遅れのMP4/18みたいな極細ノーズ試したと思ったら
RA108でまた大幅に変えてFW27みたいなハイノーズって・・・


大きく変えたMP4/18はお蔵入り、MP4/18の進化形のMP4/19は惨敗
MP4/20でやっと速くなった
それぐらいコンセンプトを変えるというのは大変なのに

やるなら芯をしっかりしてやれ

>>230
それにはしっかりしたヴィジョンと基礎技術とを持ち合わせた
先を見据えたリーダーがいないとね

正直今までのホンダではそう言う人間が人の上に立って無かった
だからロス・ブラウンの指揮には期待してる
もちろん今年とか来年すぐに優勝、なんて意味じゃなくね

唯一の不安は、権限がある立場にまだチームの技術陣を
かき乱した日本人がのうのうと居座ってる事だけかな？
今までのリーダーが居れば、現場の人間はそのダメな
元リーダーに気を遣わざるを得ない


環境を変えるには、悪い流れを作った人間の交替が必要だ
例えその人間が全て悪い訳では無くとも、悪い流れを放置しいてた
責任者が居なくならないと、今までの空気は変えられない

自分に携わる部下の責任も取るのが、責任者たる者の義務だ
人に言われる前に進退をハッキリさせて自ら退いて欲しいね
中本には

でも正直不自然すぎるぐらい遅いと思わない？
そこまで駄目な車だったとしたら
開発段階で全部データでわかっていたはずだし、
ほんとに去年の車より速くなってるのかと疑ってしまうほど悪い。

まだ2回走っただけ
来週、本当の趨勢がわかるよ

空力パーツちょっと変えたぐらいで、劇的に速くなったらだれも苦労しねえよｗ

>>232
その昔、Bチームの魔改造車にブチ抜かれるほど不自然に遅い車があってな

>>234
空力が６〜７割だろｗ

退いたとしても、次のポストが用意されているんだろ
お気に入りだろうし

俺は中本を完全擁護する
中本が本気でトップを目指したおかげで膿がどんどん出てきたじゃねーか
風洞、設備、人材、自分でやってみて足りないものは分かりやすいくらい愚直に補強してるし
ロス茶のような経験ある人間が開発まとめないとリソースが無駄になるのを実感したのに
来てくれたのを喜んでるのに邪魔するなんてありえねー
俺が中本ならロス茶がやりやすいように尽力するし、そうするに決まってる

>>229
それにしても、２．５秒速くなるとか言ってたのにピッタリ２．５秒遅いってのも皮肉なもんだね。

バトン
「さて、雨乞いの儀式を始めるか。」

二輪やりたくてホンダに入った中本に四輪やらせるのがそもそも間違い

もう望みは薄いよな100週もしてんだもん

ホンダはレインコンディションに特化した車なのかも知れない

100週もしたら完全に時代遅れになってしまうがな(´・ω・｀)

四輪の設計が出来ないと公言している人物をトーキョーからの鶴の一声で
開発部門のトップにすえた時点で開発のモラル低下は深刻。

自分の部門のトップに「全く経験無い」と公言している人物が
本社の意向で人事異動してきて素直に受け入れられますか？つーの。

受け入れられないから適当に仕事してるとでも？

新車は良くなっているとバリチェロ

ルーベンス・バリチェロはHonda F1 Racingの新車RA108について、
昨年型マシンよりは良くなっている、と慎重に評価している。
ブラジル人ベテランドライバーのバリチェロは23日（水）、バレンシアで初めて
新車をドライブしたが、タイムはトップから3.5秒遅れで、タイムシート下位に沈んだ。
翌日にはチームメイトのジェンソン・バトンがRA108に乗り込み、1秒近くタイムを縮めたが、
それでも他のライバルチームにはまだ及ばなかった。
新車をドライブしたばかりのバリチェロはイタリアの雑誌『La Gazzetta dello Sport』に、
「2007年のクルマと比べれば新車は良くなっていると思う。
あれ以上悪くなりようがないからね」とコメント、次のように続けている。
「ラップタイムは遅かったけど、最初から飛ばしていくのはナンセンスでしょ」
「いずれにせよ、僕らは新しい空力パーツを待っている状態だ」
さらに、通常のシェイクダウンを実施した新車について、バリチェロは旧型車よりも
ブレーキング面で良くなっているとも説明した。

>>245
おまえは後だしジャンケンでぐだぐだ言ってるだけだろ
それともジェフとゆかいなしょぼエンジニアと設備で10年先まで
中段うろうろしてる方が良かったのか？

>>246
風洞のキャリブレーションは適当だったよな
データのおかしさにも全く気が付かなかった

>>247
RA108ではブレーキングの過重移動の問題は解決されてると。
あと、空力パーツは暫定仕様だから開幕仕様のパーツが入る。
今回のテストは電子系や駆動系のチェックのみ。

byケータイGP

そんなこと毎年いってるじゃん
空力パーツで3秒も速くなるわけがない

>>199
確かににF1-2000に似てるな

>>249
ごめんごめん、読解力のない馬鹿にもわかるように
「わざと適当に」と書くべきだったな。
で、上司が気に入らないからわざとそんな事してるとでも？
そんな事をすれば自分の評価もさがるのに？

>>251
ホンダのタイムってそんなに悪くないじゃん

昨日のバリチェロと今日のバトン合わせても
新車は116周しかしてないわけで

他のチームの116周目頃のタイムはだいたい13秒5程度だから。
バトンにしろピケにしろ、今日初めて乗る新車で
いきなりアタックラップなんてしないし

>>250
過重移動 って　なにさ　　　　　　　　荷重移動のことかい？

過重移動＝中本異動

>>251
アロンソ　新車2日目のタイム
Alonso　　Renault　　R28　　1:13.316
（2日連続アロンソが走行132周）

バトン　新車初走行のタイム
Button　　Honda　　RA108　1:13.689　
（前日のバリチェロと合わせて116周）

>>247
これはこれは・・・
素性のいいクルマであればドライバーもすぐわかるし
ポジティブな発言をするものだ。
今年も鳴かず飛ばずか？
もっとも昨年は飛ばないどころか地に這いつくばっていたわけだが。

中豚擁護してる奴は何故かムキになる

tu-ka
あんなんヨーゴして何になるんだろ？

結論…
　　　　　　　　　　　　
空力でなく、メカニカルに
問題あるような…

ﾌﾞﾚｰｷ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ
その他ﾓﾛﾓﾛ…

アロンソのヴァレンシア初日は、
39周で、1:13:027 だったわけであるが。

気温や天気も違うし、別の日のタイムと比べても意味が無いってことだ。

>>257へのレスね。

>>259
必死に中本批判してるヤツの方が、頭どうかしてる。
在日朝鮮人特有のしつこさを感じる

中本を擁護してる奴って馬鹿の一つ覚えみたいにすぐチョンを引き合いに出すけど
病気なの？

中本の評価なんてヨーロッパのサイトとか見れば分かるだろ
中本擁護するやつは日本でよいしょしかしない記事見てるやつだけｗ
英語のｗｉｋｉの中本の項目でも見て来い

>>265
在日朝鮮人は病気
精神病wwww

今年はレインボーカラーと予想してみる

うまくいけばオレがやった！と威張るくせに
うまくいかなければ責任転嫁し・・・
困ったもんだな

2008F1GPニュース
川井・今日のポイント

＠フェラーリはコンサバ過ぎが吉と出るか凶とでるか　冷却対策が鍵

＠マクラーレンは攻めて来たので速そう、ECUアドバンテージあり

＠BMWは新車失敗、車のバランス悪し　スタッフも認めてる

＠トヨタのトップタイムは空タンだったとの噂も

＠ホンダは新車がパッとしない　カラーリングは派手派手に？

＠ウィリアムズ、バレンシアで一貴が速いのはここが得意だから

＠ルノー、ピケjrはパパ並にセコイ　ミハエルと同じくらいセコイかも？

＠トロロッソはボーデの方が速い？

TRC無しよりブレーキ・スタビリティシステム無しの方が
ドライバーは辛いと
苦労してるドライバーはTRCよりブレーキングに苦しんでる

今年のカラーリングはスケルトンと大胆予想。

スケルトン？骨模様なの？

チュウポンＤＭＤのギャグセンスは神レベルとして有名

川井ちゃんのホンダに関するコメントを纏めると

1　今のところ白い車走ってますけどいまいちぱっとしないんで気になるんですけど

2　去年いろんなところから人が入ってきたけど反映されるのはひょっとしたら来年になっちゃうかな

3　最後にホンダとしては統計学的（笑いながら）には偶数年はいいとこれだけですね

4　色が派手になる

ひつこい

えーっと。
次のテストはいつだ？
バーレーンか？

>>276
スペイン・バルセロナ合同テスト
2月1日（金）〜3日（日）

参加チーム
ホンダ　マクラーレン BMW ウィリアムズ ルノー
レッドブル トロロッソ フォース・インディア

>>276
バーレーン・テスト、参加表明はフェラーリとトヨタだけ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51206896.html

今年もテストって去年と同じなの？
プライベートテストと合同テストとシェイクダウンだっけ
ホンダのプライベートテストってどうなってるんだろう

微妙

去年の暮れはアグリ使って距離をセーブしたからな
この後2台同時で走れるオフの間にプライベートテストは
やるだろうな

もしかしてホンダの新車にガッカリしてF1キンダーの更新止まった？(´д｀)

>>277-278
アリガトー。
一瞬参加チームがウィリアムズルノーに見えてwktkしたのは俺だけか・・。

>>282
言い訳を練りに練ってる最中なのかもね

>>272
あ、いや、中身丸見えのスケスケ透明ボディ。

んでバトンのコメントは？

バトン「あびゃびゃびゃびゃびゃ！！！」

またQ1突破するだけの仕事が始まるお・・・

今年はバトン追い出すための糞マシンですよ

2008/1/25 Fri ﾎﾝﾀﾞＲ.バリチェロ「頭痛が痛い」

ホンダに移籍して２シーズン目を迎えるブラジリアンは
新車のシェイクダウン後、次のようにコメントしている。
「新車の感覚はまあまあだネ。新車はまだ２日しか走っていないし
現時点で今シーズンの展望を語るのはすこし早過ぎるヨ。

もう少しプッシュ出来たけど、今日は新車を理解することが優先だからね
ただ、もうちょっと良いラップを刻めると期待していたんだけど・・・
今日はタイムが上がらなかった。この点は頭痛が痛いね」

　　　　　 　　∧∧
　　　　　 ⊂(ﾟдﾟ )つ
　　　　　∩ノ　∩ﾉ
　　　　　 ヽ,,＿,ノ
　　　　　　ﾉ
　　ﾄﾞｷｬｯ　　 ∧ ∧
　　　　☆　　(･ω･ )二二二/ 　　　
　　____ 　／⌒O__　ヽ-==||_ 　三=
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎） ｷｷｰｯ

俺は歯痛が痛い。

今年こそBスペックを作るべきだと思うけどな
ロスも入っていろんな方向性も定まってくるだろうし
今年のマシンが改良でタイムに反応しやすいならいいだろうけど

リーボックとかカルソニックスカイラインとかＲ３２ ＧＴＲ懐かしいな
合掌

・・・・確か去年のシーズン前テストで既にRA107が失敗作だと分かり、
それからすぐにRA108の設計に入ったんだよな・・・・・


一年かけてこれ?
もうこのチームじゃ何やっても駄目なんじゃね?

今年は地球カラーで3台、色違いで3台作らないといけないのでＢスペック作るお金がありませんです

なんでまともにテストもやったことのないコンウェイを乗せるか疑問だが
バトンやバリがかなり意気消沈してるってことか？

・ガレージは終始ピリピリムード。
・RA108がパッとせずバトンはメカニックに「スピードもない。グリップもない」と訴える。
・「速さがないね」と一言がやっとby中本
・ロス茶も険しい表情
・ホンダは急遽テストを１日延長しRA108にコンウェイが乗ることに

↑トーチュー記事

コンウェイは新人枠の1チームあたり2000kmを使ってるんでは？
多分小暮も。
急遽基礎的なデータ収集が必要になったんだがそんなことで
3万kmを浪費したくなかったんだと思う。

ブルツやデビやロシターは新人枠使えないしフィリッピは
GP2アジアに参戦しててもう2ndTDやる気は無いだろ。

それにしてもホンダヤバイムードだなぁ。

>>299
ヤバイというか・・・、

そんなこと言っているバヤイじゃない。

しかし他所がローノーズを極めてる時代にハイノーズって…
他人と違うことすりゃ目立つだろうけど、センスなさ過ぎだろうが。

以前も他所がサイドポンツーンの下部を絞り始めた時に、全然手を
つけなかったこともあったよなぁ。
空力の流行とか、意識してんのか？？？

単に時代について行けてないだけでは・・・

時代についていけないんじゃなくてKYなだけだろ。

KYだけに空力が

風洞は、まともに機能しているんだろうか・・・？

空気
読めない

去年のリプレーみたい
来年に期待だな

KY。空気読めない。
ホンダは風洞の空気の流れが読めないんですね？

http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

--ホンダはノーズが若干高いですが。
中本　あそこを急激に下げるマクラーレンのようなアプローチと、
うちみたいな考え方には一長一短があって、
うちもあの(マクラーレンのような)タイプもトライしていて、
結果として現在の形を採用しています。

--なるほど。下げたらいいクルマもあるけれど、ボディの前端から後端までの全体の流れをどうするか、と。
中本　そう。それが肝心です。結果として、ノーズを下げるとダウンフォースが出る場合もあるし、
そうではない場合もある。空力的に検討した結果があの形だ、ということです。

一年間空力マシンバランスの迷路をさ迷い、停滞した遅れは大きいのかのお？

>>309
〜/2007/02/・・・
バレバレなんですが。

とかいいつつ騙された俺

なんか2chで空力とか語ってる素人って痛いよな。

素人が、F1について語る板じゃねえかハゲ

素人って言葉をつかうとは‥‥
素人って意味知ってんのか

す、素人…

>>296
昨年の大失敗が尾を引きまくるわけだな・・・
いったいどうすんだこのチームは。
退くに退けず、ズルズルといくつもりか？

テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

サスが昨年のブリヂストン用の物で今期BS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA107の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA108の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞でそのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA107）に任せて本家はテストより開発重視。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画 。
一昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄。

>>317
しかしまぁ
シェイクダウンで白旗揚げたマシンだっつーのに、
「今年は必ず勝ちます」
その他、偉そうな態度のデカいコメントの数々・・・
カッコよすぎですわｗ

バーレーンから・・・・・・・投入して（ｒｙ
ヨーロッパラウンドから・・・・・・・・投入して（ｒｙ
この台詞、何年もF１観てる人ならわかるよね。
速いマシンは序盤戦から速いです。
序盤戦や冬季テストで遅いマシンは通年通して遅いです。
もちろん例外もありますが・・・・・・
BAR００６、RA１０６、両方とも冬季テスト、序盤から
速かった。

今年は欠点を潰していくはずだったのに、なんでハイノーズにしたのかな。
欠点はリアだけでは無かったはずなのに。

そしてどうだろう、RA１０８は・・・・・・・・・
去年の冬季テストと（RA１０７）と似たよな空気が流れてるｗ
そしてお得意のバーレーンから（ｒｙ
もう死亡フラグが完全にたちました

でも・・・目が肥えているせいか？意外と当ってたりする罠ｗ

>>317
一流チームには起こりえないことばかり。
あとで追いつこう、なんてＦ１は甘くないだろ
こんな取り組みに好感が持てるとは・・・すごい。

で、
○○で投入した仕様を開幕から投入できていたら
トップ争いができていた・・・とか、
序盤○秒あった差を終盤は×秒まで詰めた！
開発スピードはトップを凌ぐ・・・とか

今のバトンの心境を聞いてみたいｗ
あの時ウィリに行けばよかったのにｗ

どっちもどっちだろう。
ウィリに行ったほうが去年は良かっただろうけど
おととしはホンダのほうが良かったし。
ウィリだと優勝できてなかっただろうし・・・。
まぁコンスタントに速いけど。
今年は・・・今年は・・・ウィリのほうがいいかも・・・。

RA108ではブレーキングの過重移動の問題は解決されてると。
あと、空力パーツは暫定仕様だから開幕仕様のパーツが入る。
今回のテストは電子系や駆動系のチェックのみ。

byケータイGP

旧車やハイブリッドを含んだ各チームの年明けのテスト周回数

　　　　　　　　　　ヘレス　　　　バレンシア　　　　　　合計
マクラーレン　　　　497　　　　　　　598　　　　　　　1095
フェラーリ　　　　　451　　　　　　　　575　　　　　　　1026
ウィリ　　　　　　　　425　　　　　　　　598　　　　　　　1023
トロロ　　　　　　　　　361　　　　　　　555　　　　　　　　916
トヨタ　　　　　　　　　218　　　　　　　485　　　　　　　　703
ルノー　　　　　　　　160　　　　　　　332　　　　　　　　492
Fインディア　　　　　191　　　　　　　255　　　　　　　　446
レッドブル　　　　　　238　　　　　　　184　　　　　　　　422　　　　
BMW　　　　　　　　　　0　　　　　　　　421　　　　　　　　421
ホンダ　　　　　　　　　0　　　　　　　　240　　　　　　　　240
SAF1　　　　　　　　　10　　　　　　　　　0　　　　　　　　　10

テスト周回数が少ないホンダは遅くて当たり前
セッティング不足なだけ

もしかして・・・・












去年以下？ｗ

BMWは予想通り今期は低迷だな
エアロの主要メンバーが大量に流出したのに
その代わりになるエンジニアを補充しなかった

BMW、マシンバランスは旧型車の方がいい？
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080125140511.shtml
ハイドフェルドによれば、マシンバランスが問題だという。
「アンダーステアもオーバーステアもひどいんだ」と
ドイツの雑誌『Auto Motor Und Sport』に語ったハイドフェルド。

>>329
ホンダのタイムってそんなに悪くないじゃん

バリチェロとバトン合わせても新車は116周しかしてないわけで
バトンは初めて乗る新車でいきなりアタックラップなんてしないし

（前日のバリチェロと合わせて 116周）
バトン　新車初走行のタイム
Button　　Honda　　RA108　1:13.689　

（2日連続アロンソが走行 132周）
アロンソ　新車2日目のタイム
Alonso　　Renault　　R28　　1:13.316

RA108ではブレーキングの過重移動の問題は解決されてると。
あと、空力パーツは暫定仕様だから開幕仕様のパーツが入る。
今回のテストは電子系や駆動系のチェックのみ。

byケータイGP

>>332
ケータイGPって
どうやったら見れるの？？

>>331
でもバリチェロのコメントは気にならないか？
タイム出そうとしてたみたいだよ。

>>334
バリチェロはシェイクダウ時にちょっとした出火で
予定より早くテストを終えたから仕方がないよ

バトンはRA107に初めて乗ったときこのマシンダメだと思ったんだろ？
マシンはシェイクダウンで失敗か成功か分かるって
言うけどRA108は去年と同様な臭が･･･

>>336
そんなもんなの？中本は優勝目指すといってたじゃん

>>336
バトンのコメントはまだ無い
ソースのリンクが張られていない書き込みは
アンチの工作なので無視しましょう

カラーリングが派手って、どんなのだろう。
黒に青い地球とかって思ってたから。
恐ろしいことにならなきゃいいが。

まだ寒いのに、シャークルーバーがあんなに空いていると不安だ

http://www.hondaracingf1.com/loband/news.php?pagest=0
テストリポートには小暮とスティーヴクラークしかコメントない
RA108が198週してるって読めるけどどういうことだろ

>>337
去年も複数回の優勝、コンストラクターズタイトルが目標だったらしいから当てにしないほうがいいよ

ドライバーのコメントがリークされていないのは
マシンがやばいという証明にならないか？

妄想ばかりしてるとSAFスレみたいになるのでやめよう。

>>342
それいったの中本ではなく福井社長だから

中本は上手くいけば優勝争い
失敗したら最下位争いって2006年12月に言ってましたよ

バリチェロｗ
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/64830

「言うことはあまりない。”あのマシン”より良いということは簡単に言えるけどね。
”あのマシン”がとんでもなく悪かったと言うことよりは難しくはない」
「僕は確信をもって言えるよ。このマシンは2007年のものよりは間違いなく良い。
あれより悪いと言うことは非常に難しいからね」ｗ

>>343
去年はRA106をテストしたクリエンとロシターのコメントが
載ってなくてもしかして新車はRA106より遅いから
比較したくないのかと思った。

上手くいけば優勝争い、失敗すれば最下位って俺でも言えるよｗ
どんだけレンジ広いんだｗｗ

>>347
じゃあ今年も駄目臭いね、
ドライバーのコメントがマスコミに公表されてないってのは相当だと思う。

バリチェロｗ
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/64830
「あまり言うことはない。たけど昨年車より良いとは言える。昨年車より酷い事はまずあり得ないだろ」
「ここでは気温といった諸事情があって、シェイクダウンで行うことは少ない。最初のフィーリングは良かった、悪くない。どうなるかはこれから判るよ」
「いくつか小さな問題を予想していたけど、2007年車のブレーキング時の加重移動は解決されている」
「ラップタイムは遅いけど初日だしね、ハードプッシュする理由は無い。どのみち新しい空力パッケージを待つ必要がある」

>>345
＞中本は上手くいけば優勝争い
＞失敗したら最下位争いって2006年12月に言ってましたよ
↑
ギャンブルしたわけね。あまりにお粗末だわ。
きっとコイツが何年指揮しても、上手くいくことなどなかったろう。

>>328
昨年も最後までセッティング不足だったっけ

>>351
チャレンジしなけりゃ進化無し！

久し振りに来てみたんだが、ダメっぽいね。
さーダメ車だってなった時、どう対処するか。
今年はブラウンいるからその点が唯一の希望だな。

ttp://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=109
RA108は完全新設計で、
今は試作段階だから空力パッケージも完全な状態じゃないみたい。
まだ早い遅いも判断できないし、
今年はもうだめだとかいうのは時期尚早だと思うよ。

開幕まで２ヶ月切ったのにこの脳天気はホンダファンらしいねｗ

ハイノーズの時点で終わってると思うよ
空力パーツが揃ってないというのは、昨年の今頃もよく聞いたなぁ

罵詈のモチベーションが上がらないだろうな
走らないマシンを承知で、それならバトンと勝負してやろうという
活きのいい若手乗せた方がいいと思うのだが

今年は冗談ではなく、４台のホンダがテールエンダーかもしれない

断定するのはまだ早いが、おおよそは見えてきた。
速いチームは発表時期も早いし、
シェイクダウンから速く、周回も順調。
開幕までに進化するのは他チームも同様だ。
暗雲が立ち込めていることは事実だよ。

>>355
いまだに試作段階ってところで、他のチームに遅れを取っている。
去年最下位の車を使っているフォースインディアにも負けてる。

開幕までもうそれほど時間はないよ。
今年はもうダメだろう。

>>355
そうだといい話しだけどね。みんな、記事書く人もそうだといいな〜っとか思ってるんでしょ。
そんなんだからダメなのにさ。バリも本音言えないでしょ。言えないようなチームってダメでしょ。
BMWとかルノーとかはどうよ。その点相変わらずで情けないってのがある。

完全新設計なのに一番テストできてないってｗ
逆に一番走ってないとだめだろがｗ

昔のフェラーリだって、新車投入を遅らせて旧車改でしのいでいた時期があった

川井ちゃん本音明かす
川井＞とにかくバリチェロは遅い、ホンダのスタッフも遅いって言ってるんだから、なんで乗せるんだろう？

>>362
何が言いたいんだ？

０７年、真っ先にマシンが使い物にならないことが分かったチームがホンダなのに
なんで新車の開発が一番遅いんだよｗ

>>157
川井理論は「自分に話をしてくれる人＝正しい」だから、あまりアテにしない方が良い

例：中本

なんか中本がトップに立った辺りから、マシン作りの基本すら出来てなくね？

一番ほくそえんでるのフライじゃないの。
上手く立ち回っていいポジションに潜り込んだもんだ。
マシンはブラウンどうすんのかな。
まずガンガン走らせて早く見極めないとか。
中盤辺り目指してB出すのか。素性ダメなら今年は捨てるかもね。

2年続けて素性からダメなんてあり得るんだろうか？
そんなことは断じてあってはならない。
余った金を浪費するための活動ではなかろう。
費用対効果が厳しくチェックされるべき活動だ。

これRA108？RA107に見えるのは気のせい？？
http://news2.as-web.jp/contents/photonews_page2.php?news_no=14056&cno=1

中本って開発にはかかわってなくて見てるだけなんだろ、中本をイジメないでください＞＜；

>>370
気のせいではない

他のチームから引っ張ってきたエンジニアが開発に関わるのは来年のマシンらしいから
今年はもう諦めたほうが良いね、ホンダファンのみなさんは09年に期待しましょう

>>372
ですよね。ASが間違えるとは・・・

シェイクダウンしたくらいの段階で、どうのこうの言ってもなあ

次のテストで9割がた明らかになるな

>>374
ヴルツは新車には乗っていない。
>>375
バリ禿のコメントがすべてを物語ってるよ。
ポジティブなコメントが一つもない、ＲＡ107よりマシってだけ

>>377
>ＲＡ107よりマシってだけ

今年は、それで充分ではないか
贅沢いうな

>>378
欲がでちゃいました、ごめんなさい

みんな期待しすぎ、今年はレッドブルやトヨタよりちょう遅いぐらいでも良いくらいだ

最低マシンから、トップ争いするマシンに変ると思ってたほうが、常識なさすぎだろｗｗｗ

今年はフォースインディアと戦えれば上出来

>>381
夢ぐらい見させてやれよｗ

ここに色々と情報が書かれてるな
カラーリングのこととか

http://www.f1network.net/main/s169

昨日のGPニュースでカラーリングがどうでもマシンが速くなけ意味がないと駄目だしされてたから
色はどうでもいいよマシンさえ速ければ

>>385
いやもうマシンが駄目なのはわかってるからカラーリングに期待するしかないんだよ。
悲しいけど、これ現実なのよね。

>>381
常識なさすぎな目標の２．５秒ＵＰ！
できるできないは別だけどな〜

ttp://images.gpupdate.net/large/91097.jpg
ttp://www.research-racing.de/gpx299.jpg

バージボードがあるとホンダらしくないなって思うのは俺だけだろうか？

しかし定規で書いて作りました的なリアウィングだな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1765742

F1のホンダとWRCのスバルがダブって見える

<391 ＧＪ！なんかロスが好きになったぞｗ

今気づいた金曜日にコンウェイRA108で乗ってたのか
196週からバリの28週とバトンの80週たしたのひいたら
88週も走ってる計算になるぞ

http://www5.uploader.jp/user/tane/images/tane_uljp00237.jpg
ホンダ、終わりの始まり

>>395
ブラクラ？ウイルス？

>>394
それであのタイムか、終わってるな

>>395
※このアドレスは危険URLのひとつです。
注意！ループタグを発見！ (3)
危険！無限ループを発見！ (3)
★ブラクラチェックが終了しました。

※ ジャンプタグを発見しました。(1)
※ このページは自動的にリロードされるようです。
※ windowオープンを発見しました。(2)
./
※ プラグインデータを発見しました。(4)
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou24423.mov
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou24424.mov
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou24421.mov
http://www.thepocket.com/wavs/moneypit3.wav
※ インラインフレームタグを発見しました。 (23)
http://www.funkpics.com/
http://www.bailefunk.com/
http://www.rabao.com/
http://omanko.com/501_Breast_Sex.htm
http://www.moviesglam.com/
※ 隠しスクリプトを発見しました。(2)

今年のRA108はあきらめました・・・。
来年のRB109に期待します・・・あれっ？

>>398
乙です

トヨタのテストドライバーからコンマ5落ちとか三味線ってレベルじゃねーぞ

シェイクダウンってレベルだもんな

RA106なんかいきなり1.2とか記録してなかったか

あのさあ　これって　まめちしきだけどな



ぶらっくりーの　ふぁくとりーって　借地しているんだってね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　おおやさんは　　　　れいなあどさん　だってさ

>>394
>>397
バカは半年ROMれ

ホンダのタイムってそんなに悪くないじゃん

バリチェロとバトン合わせても新車は116周しかしてないわけで
バトンは初めて乗る新車でいきなりアタックラップなんてしないし

（前日のバリチェロと合わせて 116周）
バトン　新車初走行のタイム
Button　　Honda　　RA108　1:13.689　

（2日連続アロンソが走行 132周）
アロンソ　新車2日目のタイム
Alonso　　Renault　　R28　　1:13.316

RA108ではブレーキングの過重移動の問題は解決されてると。
あと、空力パーツは暫定仕様だから開幕仕様のパーツが入る。
今回のテストは電子系や駆動系のチェックのみ。

byケータイGP

旧車やハイブリッドを含んだ各チームの年明けのテスト周回数

　　　　　　　　　　ヘレス　　　　バレンシア　　　　　　合計
マクラーレン　　　　497　　　　　　　598　　　　　　　1095
フェラーリ　　　　　451　　　　　　　　575　　　　　　　1026
ウィリ　　　　　　　　425　　　　　　　　598　　　　　　　1023
トロロ　　　　　　　　　361　　　　　　　555　　　　　　　　916
トヨタ　　　　　　　　　218　　　　　　　485　　　　　　　　703
ルノー　　　　　　　　160　　　　　　　332　　　　　　　　492
Fインディア　　　　　191　　　　　　　255　　　　　　　　446
レッドブル　　　　　　238　　　　　　　184　　　　　　　　422　　　　
BMW　　　　　　　　　　0　　　　　　　　421　　　　　　　　421
ホンダ　　　　　　　　　0　　　　　　　　240　　　　　　　　240
SAF1　　　　　　　　　10　　　　　　　　　0　　　　　　　　　10

テスト周回数が少ないホンダは遅くて当たり前
セッティング不足なだけ

過重移動　でなくて　荷重移動　だってばさあ

あっ　　やまちゃんが　かいているのか　　　しょおないなあ

バリチェロはシェイクダウ時にちょっとした出火で
予定より早くテストを終えたから仕方がないよ

重過ぎ移動　　つうたら　やぱり　なかもつし　の　ことかなあ

ハンギングマウント＋シングルキールって今までに無い斬新なコンセプトと聞いて飛んできました

やばい、ホンダ今年もやばいよ。

ノーズが高いのもうそうなんだが、全体が重心が高い印象なのはオレだけかな？
去年はメカニカルグリップがよかったみたいだから後は空力だけなんだよな〜

フェラーリもハイノーズなんだけどね
よーく写真見てみ

つかいみちに　じしんがないと　のおずって　ついつい　たれちゃうのよな

今年は空力に振りすぎて直線がめっぽう遅い
これしかないわ！

昨年は、挑戦した結果の失敗、で済ませてもいい。
がもし今年も停滞するようであれば・・・

よたのこおさくいんふぁ　しむてっく

>>405
つかコンウェイ88週走ったじゃないの？違うの？
そうかバトンもか？

>>395
携帯からだから全く効果ないよ
残念だったねｗ

チョーセンする→失敗する
挽回するためにさらなるチョーセンをする→失敗する
以下無限ループですな

>>358
それは「常連で速いチームは」だな。
去年が速ければそのノウハウを周到すればいいわけで、
発表が早くなってタイムも速いのは当たり前。

ホンダに関してはまだ全然見えてない。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2965.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2966.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2967.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2968.jpg

ぽまいら　たいへんだ　このさき　たたいてみろ

ttp://www.honda.co.jp/group/HondaRacingDevelopment/

ホンダはＳＡＦ１なんか作らずに琢磨をテストドライバーとして確保しとけばよかったんだよな。
そうすりゃ今の惨状はないわ。

バトンバリ体制でまともなテストドライバーいないって最悪じゃん。
バトンの開発能力でファーストドライバーさせてチャンピオンとれるのは、
枕かフェラくらいだろ。

>>425
BARとかまだ残ってる？名前だけなのか知らないけどなんだこりゃ？って感じ。

そんなことより本社が口を出しすぎなんじゃない？
フライが俺に任せろって言っても本社は信用しないかも知れないがブラウンが言えば
本社の人も任せてみようか？と思うだろ、きっと。
素直にブラウン効果を期待して待ってようぜ。

おお、ブレーキング面がよくなってるってﾊﾞﾘｹﾂが言ってるじゃん。
ほんと、ここだけたのんますよぉ。
去年のスタビリティいじるのにシーズン吹っ飛んだしなー。

このままでは、本家も駄目、ＳＡＦも駄目、ホンダ好きとしては、どこを・・・

この加工画像みれば、フェラーリぽく写るから、マシかなって思うんだけど。
せめてカスケードウイングでも付ければ？
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/motorsports/11997231950116.jpg

去年で懲りたので今年は全く期待しないことにした。
本格的な空力パッケージが出来上がったらとか、まだセッティングを詰めている段階とかの擁護意見をみても
デジャブーしか感じないorz

中本「ロス茶の責任だ」

>>309
ブヒ本、これだけ能書きをたれられるのに、どうしていつもダメなんだよ。
昔から不思議に思っている。
ホンダの人たち、滅茶苦茶能書きが得意だよな。
初心な人が聞いたら、ホンダを神だと思っちゃうよな。
ある意味、なんとか偽装って感じかなぁ。
ウザ。

>>318
福井をはじめ、ホンダの人はいつも強気なんだよ。
今年の初めのホンダの福井（裸の王様）の発言にはびびった。
よくあんなことが言えるな。
ハイブリッドはホンダは縮小気味なのに、ホンダが勝つとか言って
何かと思えば、技術で勝つのではなく、コストで勝つって・・・・・・・・・。
このようなことから、ホンダは、F1のレースで勝つのではなく、
マシンのコストで勝負しているのかもしれない。
なんか、超的外れ。
もっとマットウな勝負をしなきゃな。

>>330
今年のBMWは苦戦しそうだ。
棚落ちして、ホンダとトヨタとバトルになったりして。
マシンのバランスもそうだけど、配給コンピューターでも不具合でて
ギアボックス二個パーとか。いい話題がないみたいだしね。
トラコンなくなって、ザウバー系の不安定な感じがよりいっそう強くなる
のかな。

>>427
hondaf1.comからbarhondaf1.comにリダイレクトされるも
barhondaf1.comのドメインが切れてるね
Record expires on 19-Jan-2008
Record created on 28-Mar-2005
Database last updated on 26-Jan-2008

しかしバリチェロは毎度ブレーキングばかり言ってるなｗ

木内がやめてからエンジンも明らかに駄目になったよな。

>>430
今年は去年のようにＳＡＦに遅れることはなさそうじゃないか

>>434
彼の言うことは信用できないな。
根拠もなくやたらと強気だしさ。
それにタラレバが多くて見苦しい。

>>439
木内がやめてからと言うよりも、ホンダワークスになってから
と言ったほうがいいかも。
エンジンもだめなら、車もだめ。
乗っているドライバーもダメ。チームまわしている連中もだめ。
風洞もだめ。
なんか良いものってあるかなぁ？

しいて言えば、タイヤかな？

>>440
確かに遅れることはないよね。横並びだもん。
ある意味、ホンダは保険を掛けているなぁ〜。

>>441
タイヤはたしかに同レベルだｗ
あと予算もトップレベルじゃね？

エンジンなんて差がないから

>>444
差がないからって一体どういう意味？
全車同じエンジン使っているの？
差がないのにホンダだけいつもバルサンしちゃうの？
混合燃料でも使っているのかな。

中本「ブロー大好き」

ブヒ本が好きなのは、一人酒じゃなかったっけ？
酔いが回ってきたら色んな夢を見て、ノートに書き留めるんじゃなかったっけ？
ある意味、怖いよ・・・。

ホンダのブローが多いか？
嫌いなあまり現実が見えなくなったり、何でもかんでも悪いような言い方はどうかと思う。

>>448
多いだろう。煙の量が。

おまえの書き込み見てると釣りっぽいな。相手して悪かった。

>>441
シームレスは良いんじゃないかな。

>>434
つかそれ去年の記事だから。
URL見れ。
ま、今年もシーズンを通して下位争いですよ。

>>450
勝手に釣りと言う事にして、何をスルーしたいの？
しかも勝手に謝っているし。こういうの、つぶやき謝りって言うのかな。
もっと洒落た謝り方出来ないのかな？ボキャが足りないよ。
子供かな？？？

ＮＧワード：ID:xsGe6Rcu0

>>451
シームレスねぇ。
あまりトラブらないというのも良いかもね。
リアクションタイムは規制されているからやりようがないし。

あと、得意の軽量化というのも評価できるかもね。
ただ、それが速さにつながらないところが悲惨だよな。

>>454
一体どういうつもりなんだろう。
まるでチンピラだな。
勝手にアヤつけて、悲惨な人だ。
もしかしたら、彼かもしれない・・・。前に遭遇したことあるんだ、
こういう変な人。
ナントカ太郎とか、何か思い出せないけど、そんな名前だったような・・・。
酷くなるとコピペとかするんだよね、その人。
ホンダも困っちゃうよな。
まさか、同じ人じゃないよね？

いや、おかしいのはお前だ

RA107からだいぶ進歩したな
さすが有名エンジニア呼んだだけはある

あ、そうそう。知っている人多いと思うけど、
その人、自演したりするんだよね。
そして人を陥れようとして、自分ではまっちゃって
自演がバレたのを見たことある。
あんまり熱くなると決定されちゃうよ。
あ〜キモ。

今、ホンダのスタッフの中で８０年代〜９０年代F1を経験してた人まだいるのか？
木内とかはかなり論理的かつ慎重で肝も据わってて決断力があって良かったんだけどな・・・・。
新技術の開発で栃木にいるんだっけ？

>>460
二期の人がやっても結果は変わらんでしょ。
根本は人や予算や設備じゃないと思う。

>>460
当時の人がいようがいまいが今のレベルで他チームに遅れをとっているのだから、
足りない部分をどんどん補うことが大事だ。
ロスブラウンを入れたのもそうかもしれないが、ロスブラウンだけでどれだけ
力が出るのかかなりクエスチョンだね。車を作れる人をもっと入れないと。
ほかのトレンドを馬鹿にしているようじゃ程度が知れるというものだ。

>>461
全くそうだね。才能がないなら、その才能をほかから入れるしかないよ。
チーム買収も今となっては失敗だろうな。
ホンダのやり方が極端だとかそういう問題じゃなく。

ageる奴は大概煽りだな

>>160
今のホンダの方針は
F1関連は全てイギリスでやった方が効率がいいという事だそうなんで
日本ではエコ関連技術の研究開発に集中してるはず
木内って人もエコ関連の研究開発部門に配属されたはずだよ

>>465は>>460へのレス。ｽﾏｿ

トヨタ撤退
金だけかけても勝てない典型的な例
ドライバーも糞だが技術陣も糞
ホンダを少しは見習え

>>460
馬鹿馬鹿しい。
エンジン作ってるだけで良かった頃総合的な車の開発が要求される現在とじゃ全然違うだろ。

ワークス参戦を見送ってばかりいて車体技術を蔑ろにしてきたツケが回ってきてるだけの話。
まだ1〜2年は低迷が続くんじゃないかね。

いや、そうじゃなくて中本の位置に木内がいたらいいのにな〜って思っただけ。
中本じゃ、やっぱり役不足は否めないよ。

だから、川井さんも言っていたように標準ＥＣＵやらエンブレ規制に対するシステムチェックなんだよ。
フェラーリとかは、フィオラノでチェックした分けだから、早い段階で速いラップこなしているのも、頷けるわな。
と、言う事で先日のバレンシアでタイムを求めるのはナンセンスだわな。

>>469
誤用

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080126-00000000-fliv-moto

必死だな肉揚ｗ　　　　　　　　　　　　　　って感じがするミス

今回のテストで確認したかった事は、RA108のブレーキングスタビリティの
RA107との比較

>>469
確かにな。
中本は偉ぶって威張ったようなコメントするから、
ダメな場合に叩かれる。亀だと一緒。
それに言っていることもいい加減すぎるので信用できない。
上に立つ人間としては不足、ミスキャストだ。

記念に拓ってみた
ttp://s01.megalodon.jp/2008-0126-2326-16/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080126-00000000-fliv-moto

今開発している奴らは社内の3軍＆ぺいぺいでしょっ
世界一遅いワークス＝世界一●●な開発人なわけで・・・

ぺいぺい・・・・・

いくらさ、ここ数年ローノーズ傾向が強くて
今年特にローノーズのチームが揃ってきたからって
ホンダがハイノーズ気味にしたってだけで「もうだめだ」っていうのはさすがに頭悪すぎないか？
いくらなんでもここのド素人どもよりホンダの中の人の方が１万倍頭いいぜ。
しかもシェイクダウンのタイムで今年１年決まったように思うって・・・早漏もひどい。

なぜ、ここの連中はこうも冷静でいられないのか。

荒らそうとするなよ。

>>478
その一万倍頭のいいホンダの人が集っても、こんな程度。
しかも、三軍の人がやっているの？
一軍の人は一体何万倍頭が良いんだろうね。
シェイクダウンのタイムが悪ければ一年通してあまり良くないというのが
デフォじゃないのかな。
速い車は最初から速いと思う。
ホンダは予算も沢山使って、人の頭も一万倍いいんだろう？なんか矛盾して
ないかなぁ。
トップチームやほかのチームが良いと思う方向がホンダは悪いと思っている
んだろうね。
さすがに頭が良い。

いくらいじってもダメなものはダメだった一年
見せられた後だからしょうがないな

去年が悪くて、エアロが変だとか剥離だとか言われちゃって、
おまけに風洞もパープーとか、いろんなことを言われて
今年はそれをバネに思い切り来るかな〜と思って新車を見れば、
なんだかな〜〜。
また得意の正常進化型だとかコンサバだとか思ってしまう。
今年はデバイスやECUなどでメーカーとしてよさを生かせないから、
より一層車の形エアロが重要になってきているのに、ホンダの人って
まじめにやる気があるのかな？
応援しているファンをなんだと思っているのだろう。
それとも人の気持ちを感じられないのかな。

やはり一部の天才が集まらない限りマシンは速くは出来ない
もう今までのように中の人を寄せ集めてもダメなんだと分かっただけマシだろ
ただ少し遅かったな　今期は中途半端なマシンしかできないのは去年から分かってたこと
今のホンダは有能な人材が集まった　今が底だよ

確かに>>478もいうように、この時期のテストのタイムで速い遅いはわからん。
でも過去の例を見ても分かるがおおまかな勢力分布は分かっちゃうわけで
少なくとも今年ホンダが優勝や表彰台争いすることはないのは明らか。

フェラーリやマクラーレンがいくらシェイクダウンとはいえ
連続でぶっちぎり最下位なんて見たこと無いもんな

F1キンダーガーデンの更新来たね

相変わらずの中本節だが、気温17℃でオーバーヒートしたって所が
気になるな
やはりというか、まだまだトラブルシュートの段階だそうだ

しかし


中本
「ざっくりと（同じ状況を想定してみると）、ライコネンの1秒落ち、
といったところと思います。レベルとしては悪くないかな、と。」


いや、それはさすがに言い過ぎだろ・・・こっちが冷や冷やするぜ

「この時期だから」、が７週間後には「まだ開幕戦だから」に変わってるんだろうねｗ

ホンダだけテストを1日延長していた
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/26_2358.html

>>486
ざっくり、だから1.99秒まで入ってます

まぁオーバーヒートがある状態じゃマシンの速さ云々の前に
仕上がりの方が問題だな
9月で仕切りなおして開発だから、こんなもんなんだろうけど
2/1にはもう少しマシな結果を期待したいな

>>489
そっちをざっくりいくのかよ！？Σ(￣□￣;)

まあまだまだタイム云々の状態でないのは分かった
去年みたいに風洞の数値と全く違って、頭抱えるような
事態じゃ無いだけマシか
慌てず下から上がって行くしか無いもんな

BMWは予想通り今期は低迷だな
エアロの主要メンバーが大量に流出したのに
その代わりになるエンジニアを補充しなかった

BMW、マシンバランスは旧型車の方がいい？
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080125140511.shtml
ハイドフェルドによれば、マシンバランスが問題だという。
「アンダーステアもオーバーステアもひどいんだ」と
ドイツの雑誌『Auto Motor Und Sport』に語ったハイドフェルド。

>>486
昨年は、ブレーキングで0.7秒ロスしていて、
それを解決できればマクラーレン並になる！
とか吹いてた御仁の言うことだからなぁ。

彼の言うことは大方間違っている、というのは
こっちも昨年学んでいる。

後は初音ミクがHonda Racing　F1のイメージキャラクターになることくらいかなあ

その前にブレーキスタビリティが悪いとどこまで影響するか知る為の話しようぜ。
中本がどうの飽きてるって。

ageてる時点でただの煽りでしょ

>>488
> 合同テストは今日までがだ、予定を1日延ばし、
> 25日もテストを続ける予定だ。

スティーブ・クラークが
RA108は198周走ったと言ってた理由が分かったな

トヨタは2012年までやると言っている、さて本駄は。

>>473
フグリのとこでRA107を使うんで、ブレーキングスタビリティの原因潰しを必死でやってたと思いたい

・・・無理があるか・・・

>>497
それなら2012年以降までやるに決まってるだろ

思えば去年のカビカラーからおかしくなった
普通の速そうな色にしろよ、環境とか考えてる余裕かよ

今年はカビキラーだ

近いうちにトヨタは今のチームを解散または売却
ウィアムズを買収すると見た。
５年後ぐらいにはマジで現実してそうで怖い。
フランクも歳だし、トヨタなら金はたくさん出してくれる。
で、２年ぐらいはザウバーのペーターおじさんみたいに
フランク爺さんも雇っとく。

そうなるとホンダがさらに敵わなくなる心配か？
つまんねー心配スンナ
ホンダと関係ねー

ホンダと関係ねー、はい、オパピー

テスト番長ホンダも今は昔だな〜

中本さんのおかげで、口だけ番長に昇格だよ

あんな定規みたいなウィングであのタイム
ということは、ちゃんとしたウィング付ければかなり速くなる

ちゃんとしたウィングを準備できればね

それにしても、何あの定規みたいなウィング？
わざとやってるとしか思えないレベルだよな

あのFWを作れるなら（性能は別として）何故まともなRWを作ろうとしない

ビックマウス　チュンポン

>>509
他のチームも去年に同じのだったり真っ直ぐなタイプ使ってる
RA107でさえあんなリヤウィングじゃなかったんだから
他のチームと同じで単に暫定仕様でしょ

>>509
ｗ

空力もやっぱ現時点での実力でしょ
しょぼ設備で今までやってきたツケを払ってるところ
ロス茶が見ても設備はOKになったんだからある程度の位置までは
今期中に上がれると思うよ

オーウェンの話だっけか？フロントが決まらないと、って話
それを考えたらリヤがあの形状なのは別に現段階では問題ない話
つかBMWもごくシンプルなタイプなんだよな

そういう意味じゃ、今着目する部分は
フロント周りなんじゃないの？
まぁ、そのフロントウィングも変わりそうだけどな


勘だけど

あのステーではヒットした時の強度弱くないか？　空力云々はまた別として　あ、Fウィングの話ですが

ノーズが細くなって、つま先がどうの言っているが、
それはシート合わせの時にすべきことではないのか。
もっと言えば、ドライビングポジションに問題ない上で、設計されるべきはず。

107が失敗作に終わって、早くから108の開発に取り掛かったはずなのに、
シェイクダウン時期が遅すぎる。
公に言えないが、ファーストコンタクトはかなり悪いのだろう。
パーツが揃ってないというのは、昨年も聞いた話だ。
中本はもうＦ1やめて、鳥人間コンテストから始めろ。

たっくん

>>517
中本は鳥人間でいいが、新車はもう少し暖かい目で見守ろうぜ
去年落ちる所まで落ちたんだ、焦らずじっくり行こう　

>>517
そういうのはトップチームでも時折ある話だな
実際にドライブしたら問題があるとか

あと勘違いしてるようだが、確かに107の開発は早めに打ち切ったが、
今のスタッフによって開発が始まったのは早くはない

>>517
一生懸命鳥人間コンテストに挑戦しているひとたちに失礼だぞ
中本は緊張感も感じられないからな

まあ　あれよな

A23の　モノコックって　狭いからな

中本が鳥人間コンテストって・・・。
藪からスティックに何言っているんだ。

豚は木に登るけど、飛ばねーだろ。

とりあえず今週のテスト待ちですね

>>517
コクピッとが狭いとかﾏｸﾗｰﾚﾝとかでもよくあることだろ
ブルツとか先生がいた頃はよくあったじゃん

去年は2人とも体でかいRBも体に干渉する部分があるとかあったし

バトンもでかいしヴルツもでかいから

>>517
またお前か。。

しっかし中本ほど批判された人間が、ホンダF1にかつていたろうか？
これも彼の偉そうな威張った態度、有言無実行が招いたことだろうが。

次はダブルデッカータイプのフロントとか付けてこないかな

檀れいってエロイな

>>472
そんなドライバーどうしてもう１年やらせるんだよ
車が悪くてドライバーのモチベーションがあがらないのを１回でも見せたら
そんなやつないならやめさせろよ
年間５００億も使って沢山の人間が働いてるのに

>>529
同じ番組観てるなｗ

>>530
去年バリ以上にマシンが悪いからモチベーションが
上がらないとマシンをけなしまくりだったのはバトン。

--あまり芳しいタイムではないようですが。
中本 まだまだ空力も暫定仕様のままですから。今日、やっと一部が到着したんです。データを見て、解決の方向は見えてい増す。去年は、風洞とデータが違って、“どうしよう”という感じでしたが(笑)。
--チーム毎にいろいろなことをやっているので一甲斐にタイムをウンヌンできないと思いますが。
中本 ざっくりと（同じ状況を想定してみると）、ライコネンの1秒落ち、といったところと思います。レベルとしては悪くないかな、と。
--問題があるわけではない?
中本 問題のレベルが、たとえば、ドライバーのシューズの先がどこかに当たってしまっているとか、細かいことですから。
--ノーズが細くなって狭くなった分ですね。
中本 そうした細々としたトラブルというか不具合を調整しているところです。居住性の問題とかが問題になっているので、クルマの性格をウンヌンできる状況ではないですね。
--そういうことも予測して、工場長も来ている?
中本 いろんな人が来ています。ロス．ブロウンも来てますから(笑)。
--昨日、バリチェロがオーバーヒートのトラブルに見舞われましたが。
中本 まだ、解決できていませんが、カウルの隙間とか微調整の問題と思います。風が入ってきたり、抜けてしまったり。単発なら問題ないけれど、連続走行になると、ということです。しかし、昨日、17℃でオーバーヒートしてしまっているので、解決しないと。
--まだまだトラブルシューティングの段階?
中本 ですね。不具合リストを出しているところです。ECUのファインチューニングの問題がかなりやっかいです。全サーキットで細かく調整し直さないといけないので。

>>527
ただ悪い時期にいただけでしょ？
俺にはおまえらが好きな女にふられたから揚げ足とって憂さ晴らしてるようにしか見えないけど
どんだけホンダ好きなんだよｗ

バリチェリいらん

>>534
かもな
中本ｶﾜｲｿｽ

記録更新したいだけのバリはSAFでいいだろ・・・

だからドライバーのせいじゃなくって
車のせいだって。

バトンもバリチェロもチームの選択ミスですっかり
評判落としたな。

「中本のせい」とは思わないけど、とりあえず大きな口叩くのは止めてほしいな。
謙虚でもいかんけど、できるだけ正確に捉えてしゃべってくれ中本。

いい加減、自分でもわかってると思うんだけど直さないのは
ライバルの撹乱なのか、上にいい顔したいサラリーマン根性なのか…
とりあえず大口がウザイ。

そもそもＢＡＲ色が抜けた1年目がRA107、
その失敗に懲りて出てきたのがあのRA108。

少なくともシャシーのデザインに関しては、他のチームより5年は
軽く遅れてるぞ。エンジンもよくトラブルし。
ホンダはBARにシャシー開発を委託してただけで、自社には何も
蓄積してなかったってことだろ。技術系企業に勤めてる奴なら
分かると思うが、典型的な丸投げによる弊害だよ。
口だけは異常に達者になる。

ひといなかった　せいだって　まだわかっていないのね

くうりきのひととか　れいなあどで　ひきあげたからさあ

--そういうことも予測して、工場長も来ている?


工場長て　あれか・・・あべさんのこと？

それとも　あれか・・・さべえじさんのこと？

>>540　自動車生産と直接関係ないし、ホンダのレースするチーム組織はまったく別の物だろｗ

フェラーリから一秒落ちで満足ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
宗一郎が聞いたら激怒もんだな
ホンダスピリット（笑

ホンダスピリチュアル（笑）

バトンとひろゆき似てる

>>545
煽りっぽいけど言ってることは確かだな。
誰かスパナ持って殴りに行ってくれ。

こなったらナカモツがウィリスに土下座して
戻ってきてもらう。

>>540
造形技術も相当低いと思われる。
３次元の曲線とか少ないし、処理技術が高いともいえないし・・・

ナカモツ（笑）
噛んでも噛んでも噛み切れないってか。
まるで昭和ブルースだな。
生まれた時が悪いのか〜・・・♪
それとも、俺が悪いのか〜・・・♪

去年のBMW、ウィリアムズは
スラントノーズだったのに
なんでノーズ先上げたんだろ？
RA106からやり直したんだろか

>>549
「挑戦しない人にはやめてもらった」んだから、
今さらどんなに誤ったって絶対に戻ってこんだろ。

第二期との違いは豊洲製のターボチャージャーがないことかなぁ

504 音速の名無しさん sage 2008/01/27(日) 18:39:25 ID:9KvoJb7L0
過疎ってるな。
体制発表もないまま放置されてるから仕方ないことだけど

1月23日（水）　スペイン・バレンシア

1.K.ライッコネン　フェラーリ　1’11.189
2.H.コバライネン　マクラーレン・メルセデス　1’11.206　※
3.F.マッサ　フェラーリ　1’11.831
4.中嶋一貴　ウィリアムズ・トヨタ　1’11.971
3.306
16.J.バトン　Honda　1’13.689
17.小暮卓史　Honda　1’15.703

アグリっつーか本体もろとも終っとる。

日本人F1ドライバーの未来を切り開いた
偉大な父、中嶋悟ジュニア一貴の時代到来

【粘りの】中嶋一貴　応援スレ　壱貴【DNA】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1197524726/l50

今のホンダにはホンダスピリッツはないみたいだな

>>556
多分アシモや飛行機作ってる現場に生きてるよ

なぁんか、今年も、、、って雰囲気がする。。

じゃあ世界最速の飛行機作ってくれ

>>554
リソースアドバンテージがなくなったのもあんだろ

最速よりも世界一低燃費のが今の時代あってそうだな

F・ウィング、ノーズ、バージボード、サイドポッド、ボディカウル、
R・ウィングなど、エアロパーツ形状はまだ仮

>>561
それがダメの元だろ。
飛ばなきゃ飛行機じゃないし、走らなきゃ車じゃない。
飛ぶ性能、走る性能をまっすぐに追求すれば速さなんだよ。

それに、少なくとも市販四輪ではムダに燃料燃やさなくても
速くできることは証明できてる。ある程度の制限の中で
速さを追求すれば、燃焼効率をあげなきゃならないわけで、
燃費はおまけでついてくる技術だよ。

RA108の高解像度画像きてる。
http://www.hondaracingf1.com/loband/images.php?pagest=0&pageln=6&item_id=6252&year=2008&search=&imagecat_id=0

>>563
燃焼効率ｗ

>>563
とりあえず今そんなところやったらルール違反だから

燃焼系〜　燃焼系〜　ア〜ミノ式〜♪

17度でオーバーヒートって・・・。
いよいよやばいな
だから早い時期にシェイクダウンすべきだったのに。

オマイラ！
今更、新車の事でごちゃごちゃ言ったって、後のフェスティバルなんだよ！

ダメだこのクルマまがんね

>>569
今更つったってこっちは新車が出てきてからあーだこーだ言うしかねえだろ。

>>563
フェラーリやベンツは燃費いいし、
その逆に日本メーカーは燃費悪いもんなぁ

オマイ、チュウポンみたなやつだな
知ったかデカ口威張った口調とか

後の祭り　の意味というか使い方微妙にちがってないか？

じゃあ、前のフェスティバルでどうだ！

刺激のされ方が違うインパクトを与えたかな？
語呂悪すぎ。
自分で不自然さを感じないかな・・・。
ギャグ的には釈迦ってる。
ギガントあほ。トゥルットゥ。

>>572
燃焼効率だけで燃費が決まるとでも思ってる？
一重大要素として挙げたまで。
いちゃもんつける前にリッターあたりの馬力でホンダ以上出てるNA車種挙げてくれ。

>>576
車は重量が重く、実際問題として、実用域で使えるトルクの多いものが
ポピュラーな気がする。
リッターあたりの馬力なんて、無意味な気がするけどね。
馬力とトルクが欲しければ、排気量を上げたり、過給器をつければ
いいだけ。
一部のマニアの人には愛されるかもしれないけどね。
いくらシビックがリッターあたり馬力が高くても、大きい排気量のおっつぁん車に
カモられちゃ、ダメダメ。

F1のようなレースとは違い、一般世間ではレギュレーションなんか
ないのよ。
１リッターで１００馬力よりも３．８リッターで４８０馬力のほうが
より魅力的に映るのが当たり前。

>>577
排気量を上げたり、過給器を付けるとそれだけ重くなるんだよ。
そうじゃなくてもＦＦばかりなんだから、鼻先が重くなるのはつらいなぁ・・・

>>577
いや、言いたいのはバルタイだとかの低燃費用のセッティングって
結局は補助的な部分でしょ？エネルギーの根源の燃焼効率を
上げたり、フリクションロスを減らしたりって技術は根本的部分で
使えるエネルギーが増えるわけだから、あとはそれを燃費方向に振るか
パワー方向に振るかの違いで。

>>579
ちょっとちょっと、何かよっぽど悔しいことでもあるのかなぁ？
リッター当たりがどうのとか、タービンつければ鼻が重くなって向きが悪いとか
言っているようだけど、シビックRRとGT-Rを比べてどっちがすごいのよ？
あるジャーナリストによるとGT-Rはすごいレスポンスが良くて
鼻がクイクイ入ると驚いていた。そのときに、軽量化、軽量化と言っている
某メーカーがアホみたいだねとまで言っていたよ。
ウエイトも大事かもしれないが、要はバランスなんだろうね。
みんながみんな2Lのエンジンが世の中のすべてじゃないからね。
燃費がどうのも、そんなの乗っている人の懐具合にもよるしね。

>>581
駆動系に電子デバイス付いてるだろGT-Rは

>>580
なんだろう。ある意味ヒップ滅裂系だね。
要はホンダが一番素晴しいと。
シビックが一番素晴しいと君は言いたいんだね。
そう思いたいんだね。
僕は35GTRが好きだな。
ブレーキ見ただけでしびれるぜ。

>>582
一般社会では駆動系にハイテクつけるとレギュ違反なの？
出場停止にもなっちゃうのかな。
もし、そうだとしたら、僕の車はマズイな・・・。２ペダルだし。

どっちが支離滅裂だ。
はぐらかして終わりか、つまらんモノに絡んでしまった。

リッター馬力が出ているのは燃焼効率がいい証拠だな♪

オーバーヒートは例のＦ周りの空力のせいが原因ってやつかなぁ。だったらやだなぁ。
Ｆウィングの角度やカタチ数センチ数ミリの世界でポンツンに入るエアが足らなくなるらしいね。
中本さんはカウルに何か噛んだとか言ってたんだっけ？

どっちかーてーと熱効率の向上は燃焼効率より圧縮比の上昇がでかい。

燃焼、燃焼って・・・。
年少にでも入っていたの？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

燃焼系〜　燃焼系〜　ア〜ミノ式〜♪

論破出来なかったうえに寒いヤツだな('A`)

ID:FBKW6voU0

>>556
レースはＨＯＮＤＡの企業文化。
ミニバンメーカーになっても、F1やってる間は応援するつもり。

でもなんでDHやめたの!?
DH復活してほしい。

FBKW6voU0にはディーゼルがぴったりだと思う。マジで

ずいぶんテンパッてきたなぁ。
もしかして、グロッグさんかなぁ？

すべってるぞ

ハコの話は擦違い

くだらない方面に脱線し過ぎ

>>594
なにがディーゼルだよ。しかも、マジだって。キモ。
頭の中がガラガラゴロゴロ、ディーゼリングしているんじゃねーの？
キーをオフにしても、エンジン止まんねーんだろ。

単位重量あたりのガソリンに出力は劣るけど、実用域でのトルクは抜群だし出力の絶対値は大きい。
しかもターボ過給との相性もいいときた。音も今時は静かなもんだ。
ぴったりじゃないかｗ

ホンダもリーマン化が激しいなー
中本なんて完璧に福井社長の茶坊主だし
F1でずっこけても子会社に役員待遇で天下るだけ。
ホンダスピリッツなんてどこにも無いんですよ。
本か何か読んで伝説を信じ込んでいる人は純粋な人なんだろうな。

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　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことより野球しようぜ！
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ただやっぱり高いからID:FBKW6voU0の収入で買えるか疑問

福井って社長としても何もやってないからな。デザインは悪くなるわF1もトロいわ何が原点回帰だよ？

近年のホンダを知りたかったら「ホンダ神話〜教祖なき後で〜」を読めば分かる

読まなくても現実が目の前にあるわけだが

>>604
原点＝シャチョーってことだろ
神と崇めよ〜！

バトンってRA08について何かコメントした？多くを語らないってことは今年もダメか・・

バリも、奥歯に物が挟まったような言い方じゃなくて
ダメならダメって言ってくれた方がすっきりするよ……

>>609
バリ「駄目だケロ」

>>605
持ってる。
二巻も

今度のTestはいつから？

ロスも自分が関わった車じゃないから、何をどうしたら良いか指示出来ないんじゃないかな。
詰まるところ、車の資質が悪かったら改善は期待出来ない。
そうでない事を期待しているが、今年は棒に振るのを覚悟している。

>>609

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　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　それぐらい察してやれよ！
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>>581
比べるものじゃない気がするんだが…。
電子制御の塊の駆動系に480PSで1.8ﾄﾝのＧＴカーと
2リッター240PSで1255�sのFFスポーツを比べてどちらが上のとか言うのはおかしいし。
あえて言えばＧＴＲは筑波1分2秒代で走れるけど
３周でタイヤグダグダになる。

スレ違いサーセン

昨年の結果はあり得ない結果だ。
それを糧にした飛躍があって然るべき今シーズン。
今シーズンも・・・なんてのは許容できるのか？されていいのか？

>>614
最後の最後まで試合をすてないってことをキャプテンから
いやってほどおしえられましたからね

>>615
比べるのは確かに馬鹿馬鹿しい。
カテゴリーが違うからな。
GT-Rでシビックに勝ってもうれしくないし。
それと
筑波は１分１秒台だよ。

そういえば、ホンダはヘンチョコリンなV10やめたんだってね。
ある人が言っていた。
やめてよかったとも言っていた。
でも、きっとホンダはNSXですごいの出すだろうな。
楽しみ♪

もう面倒臭いUSアコード・クーペを投入しろ

どうしてホンダはシビックをもっと進化させないんだろう。
ホンダがやればインプやランエボと勝負できるのに。
不思議だ。
今のシビックカッコいいのに。

こんな所で油売ってないで、将来有望な日本人
ドライバーの話題で盛り上がろうぜ
けもも妄想もそろそろ引越の準備しとけよ

日本人F1ドライバーの未来を切り開いた
偉大な父、中嶋悟ジュニア一貴の時代到来

【粘りの】中嶋一貴　応援スレ　壱貴【DNA】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1197524726/l50

1.K.ライッコネン　フェラーリ　1’11.189
2.H.コバライネン　マクラーレン・メルセデス　1’11.206　※
3.F.マッサ　フェラーリ　1’11.831
4.中嶋一貴　ウィリアムズ・トヨタ　1’11.971
16.J.バトン　Honda　1’13.689
17.小暮卓史　Honda　1’15.703

アグリっつーか本体もろとも終っとる。
これじゃ勝負にならんよ。

>>615
ブロウンが正しい。

アグリヲタは厨臭いが、
ホンダヲタは加齢臭がするな

>>621
小暮が気の毒だな。
完全にタイミングを間違った。
今年はホンダに関わらないほうがいいと思うんだが。

2006のハンガリー見てた
本当に同じチームなのかこれ

2006年のは実質的に旧BARのスタッフが
開発したマシンだから。

>>624
小暮としたらそんなこと言ってられないでしょ。でも元が遅いマシンだからタイムシートで目立つよな。
もし仮にフェラーリやマクラーレンでならチームメイトから多少はなされたとしても、
全体のタイムシートでは中段になるから目立たないだろうし。
まあ見る人が見れば「フェラーリでそのタイムかよ」ってなるから同じだけど。

早く新カラー見たいな、地球好きだったのに変えるのかよ嘘つきカスフライめ・・・

00年くらいから社内的には大企業病を危惧する声は出てた
で、『活き活き（笑）自主自立』とか言ってた訳だ
でもトップのコミットメントがいー加減だったんだな。所詮ポーズ。
現場はまだやる気ある人材が残ってるだけに残念。でもそういう人はたいがい冷遇されてるんだよなぁ
パワーポイント得意なヨイショオヤジが主要ポストを押さえちゃってるからねえ

以上独り言につきレス不要

ホンダにGTRのような超ど級国産車は作れるのだろうか？
ライトな感じのものばかりで物足りない。
テイストといえば、それまでだが、F1参戦してるんだから、１種類くらい出してほしいよ。

GTRみたいなショボイの出されたらドン引きだけどな
エンツォとかマクラーレンF1クラスならともかく

今度はトランクだのATだのってエクスキューズ無しのガチスーパーカー作って欲しいな。
でも、今のホンダはFRのラグジュアリクーペなんだろうなorz

>>627
小暮はマシンがどうってより適応性やフィードバックの
点なんかでテスト評価が芳しく無かったんでは？
キンダーの中本や山科のコメントからすると。
２日目も５０周予定が半分に。

u

>>585
その可能性は大きいな
ない頭絞ってよく考えろな

>>631
GTRがショボイかどうかは人それぞれ。
僕はあの武骨な格好もハイテク全開なところも日産的で
やっぱりGTRって感じる。
これから各メーカーは自分色の車を出してくると思うけど、
日産は日産、ホンダはホンダ。トヨタはトヨタ。
自分の色で自分のお客さんにアピールできればいいんじゃないかな。
逆にホンダがGTRみたいなのを出したら、お客はドン引きかも。
ホンダのローテクなあの感じもホンダ色めいっぱいなんじゃないかな。
だから、お客がそれに響いて一瞬でシビックが完売とかが起きる。
それで良いんだと思う。

ちなみに、エンツォは、カッコがフェラーリじゃないから嫌い。
あの日本人はKYなのかも。

NSXに近い方向性の車をもう一度出してくれればいいのに。
何で方向転換したんだ・・・。

他チームから色々と遅れてやばい状況なのに
経験不足の小暮にテストさせてるアホンダ
そんな余裕ねーだろうが！

バイクみたいにフォーミュラのレプリカって出してくんないのかな

>>636
車そのものの性能や魅力ならＧＴＲはトップクラスだと思うよ。
ＮＳＸでも相手にならない。
ホンダが好きな人は車は素性のいい車体に使いきれるパワー
なのが好きなんだと思う。

性能はトップクラスだが魅力はどうだか、あくまでランエボやインプの上位版
色気がないよ

>>640
買った人が実際に性能を使いきることはかなりリスクを背負わなければ
ならないと思う。GTRの場合。
シビックRにしても、使い切ることはまずないんじゃないかな。
公道で車の持っている性能をフルに使いきっているひとって、
かなりやばいひとだと思うよ。
ただ、全開の楽しみっていうのはわかる。
レブリミットで満足感が得られるもんね。

>>642
いろいろ勘違いしてるだろ
公道で性能を使い切るなんて軽でも難しいわ
原付ならよく全開で走ってるがなｗ

どっちもサーキットだとして、素人がGTRに乗ったからって、
どんなに電子デバイスに助けられたからって、
売り文句のタイムが出せると思うか？ましてや電子デバイスなしに
パワー使いきれるか？絶対無理だからｗ
そういうのを車に乗せられてるっていうんだよｗ
NSXやS2000、K20AのタイプRでも使い切るのは難しい
テンロク時代のシビック、CR-Xくらいがちょうどいいんだよ
貧弱な部分を乗り手が補う一体感、最近の車にはどれにもない

なんでホンダはビートの後継車を作らないかな・・・・・
NSXなんて俺ら貧乏人には関係ないよｗｗｗ

HONDAの最高傑作はどう考えてもビートだよ
S2000よりよっぽどSシリーズしてるし、
あの値段でNSXと同じコンセプトの車が手に入れられるなんて最高すぐる

ついにホンダＦ１の話は消えてしまったのであった。

はや！

おいいくら新車がカスだからって現実逃避してんじゃねーぞ。
市販車の話がしてーなら車板に逝け屑共

大嫌いだった地球カラーも、
カレンダー見たらかっこよかった。
昨日の輸入車ショウでの出来事。

中本様の上位概念が体現されるのはまだかな

F1の話題に関係ないついでにこれ見ろ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm493328

新車のカラーリング今年もフライングｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
また地球だったけどこれは昨年よりカッコいいかも



ってもう消されてるｗ

>>651
釣られてやるから持てる国語力すべてをつかって表現してみろ

バリチェロ、「新車は昨年のマシンよりいい」
2008/1/27 19:13

HONDAのルーベンス・バリチェロは、新車RA108についてパフォーマンスを発揮できなかった昨年のマシンよりも良いと、慎重に評価した。

ブラジル人ベテランドライバーのバリチェロは、23日（水）、バレンシアで新車をコースデビューさせたが、トップタイムのペースには3.5秒及ばなかった。

翌日の24日（木）、チームメートのジェンソン・バトンがテストを引き継いで、RA108は約1秒近くタイムを縮めたが、それでも合同テストに参加したライバルよりペースは遅かった。

35歳のバリチェロはイタリアの『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』紙に対して、初めてクルマを走らせた後、「何をするにしても難しかったから、2007年のマシンよりこのクルマはいいと思っている」と語り、こう加えた。

「ラップタイムは遅かったけど、初日でもあったし、そんなに懸命にプッシュしても意味はなかったからね」

「ともかく、僕たちは新しいエアロダイナミクスを待っているところなんだ」

さらにバリチェロは、ブラックリーを拠点とするHONDAチームの新車のシェイクダウンで、初期トラブルに見舞われたことを説明したが、RA108はすでにブレーキングにおいては昨年のマシンよりもいい感じであると明かしている。

>>653
なぜそんな即出情報をコピペしたんだ？？

オマエは冬眠でもしてたのか？？

>>652
白ベースにピンク（桜吹雪？）とグリーンライン
んで地球は小さくて控えめだった夢を見たんだ

RA107比はもういい旧型よりマシなのは当然だ
フェラ/マク比はどうなんだ?
0.5秒か? 1秒か?

RA107よりいい
それで十分ではないのかね

>>656
まぁ次のテストでわかるよ。
恐らく1.0〜1.5秒ぐらいの差だと俺は予想。

たっくん

RA107よりはマシ、新車が前年のマシンより良いのは他チームにも言える事だから
結局ホンダのポジションは変わらない。

シェイクダウンしたばっかりなのに、こんなにすごい速い。
こりゃ調整次第では・・・って展開を期待してたんだけどなぁ。
これじゃ、今より良くなるとはいってもたかが知れちゃうよねぇ。

>>643
君、車を乗ったり、持ってないでしょう。
いい車、特にスポーツカーに乗ってるからと、限界までやる馬鹿
いないでしょう。
それが必要ないという君は世の中わかってないね〜。
まず、そのものを所有する満足感があるだろう？
乗っても乗らなくても、持っているだけで幸せ。
ガレージに入れて掃除しているだけで幸せ。眺めているだけで幸せ。
走っていてもルールがあるから、滅茶苦茶なことは出来ない。
その範囲内で走っているだけでも幸せ。
無理すれば自分の一生を棒に振る。
人には守るものや捨てられないものがあるんだよ。
そういうものがない人は無謀なことをやるだろうね、命がけで。

それと、
シビックに乗っていてGTRに乗ってみな。
普通に乗っていても自分が運転うまくなったような感じがするから。
それだけいい車は低いレベルでも安全に走れるし、安心できるってことだよ。
運転がうまい人も下手な人も良い車のほうが楽が出来ると。
逆に、ポンコツ車のほうが、テクや慣れが必要だと思う。
ポンコツだったら、エンジン掛けるのにもコツがある。
キーをオフにしてもエンジン止まらなかったり。
ドライバーを楽させたり、乗員の安全を守ったりするハイテクなものは
車に必要だと思う。

ただ、スポーツカーは色んな面でレベルが高いため、限界も高く、
無茶なことをすれば、その代償は大きい。
そのことをわかっている人たちだけが楽しむものだろうね。

>>654
あの〜、あまりにも堂々と書いてるもんで自分に自信なくなりそうなんだけど、
「即出」って、もしかして「既出」って書き込もうとしたのかな？
いや、オレの勉強不足で即出ってので合ってるならオレ相当恥ずかしいけど。

乗用車の話はやめろ。

今年も真剣に考えるスレが必要だと思う。

あの真剣に考えるスレなくなったね
誰か立ててくれ。

あれアンチスレっぽい名前だけどなにげに良スレだったよな

即尺ですぐイっちゃったってことじゃないか？

一瞬だけすごい高レベルな話になってあとグダグダだったからなぁ
今年はKYがレベル低い俺理論張るスレになるのが落ちじゃないか？

バリチェロの言葉だけで程度が知れちゃうよなぁ。

>>666
それって、もしかしてGO!GO!とかついていたやつ？
以前、そういうの連ちゃんで来ていたよね。

なにげに６６６＝悪魔の数字。

>>658
フェラ/マクからわずか1秒遅れだったら最高だよ
今年は5〜10位くらいを走っててくれれば文句ない
上位陣リタイアで表彰台ってのも悪くないね

とにかく去年みたいにフラストレーションのたまる
シーズンであってほしくない
望みはそれだけ

ただ…叶わないっぽいｗ

今年はTVに映る走りをしてくれたらいい

>>669
バリチェロはオーパーヒートでまともに走ってないから

>>663
可哀相だからそっとしといてあげれ

どうやったら気温17度でオーバーヒートするんだろうな。
グランプリが開幕したらリタイヤの嵐か？

即出ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこれは新しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このタイムじゃ2008は１ポイントすらとれないんじゃないか？

520 音速の名無しさん sage 2008/01/27(日) 23:50:51 ID:DG20vhiH0
こんな所で油売ってないで、将来有望な日本人
ドライバーの話題で盛り上がろうぜ
けもも妄想もそろそろ引越の準備しとけよ

日本人F1ドライバーの未来を切り開いた
偉大な父、中嶋悟ジュニア一貴の時代到来

【粘りの】中嶋一貴　応援スレ　壱貴【DNA】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1197524726/l50

1.K.ライッコネン　フェラーリ　1’11.189
2.H.コバライネン　マクラーレン・メルセデス　1’11.206　※
3.F.マッサ　フェラーリ　1’11.831
4.中嶋一貴　ウィリアムズ・トヨタ　1’11.971
16.J.バトン　Honda　1’13.689
17.小暮卓史　Honda　1’15.703

アグリっつーか本体もろとも終っとる。
これじゃ勝負にならんよ。

>>677
ホンダのタイムってそんなに悪くないじゃん

バリチェロとバトン合わせても新車は116周しかしてないわけで
バトンは初めて乗る新車でいきなりアタックラップなんてしないし

（前日のバリチェロと合わせて 116周）
バトン　新車初走行のタイム
Button　　Honda　　RA108　1:13.689　

（2日連続アロンソが走行 132周）
アロンソ　新車2日目のタイム
Alonso　　Renault　　R28　　1:13.316

>>677
バトンの1:13.689は2日目のタイム
ホンダはオーバーヒートのトラブルを抱えていた
ホンダのテスト3日目のタイムはどこにも公表されていない

ホンダだけテストを1日延長していた
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/26_2358.html

>>677
テスト周回数が少ないホンダは遅くて当たり前
セッティング不足なだけ

旧車やハイブリッドを含んだ各チームの年明けのテスト周回数
　　　　　　　　　　ヘレス　　　　バレンシア　　　　　　合計
マクラーレン　　　　497　　　　　　　598　　　　　　　1095
フェラーリ　　　　　451　　　　　　　　575　　　　　　　1026
ウィリ　　　　　　　　425　　　　　　　　598　　　　　　　1023
トロロ　　　　　　　　　361　　　　　　　555　　　　　　　　916
トヨタ　　　　　　　　　218　　　　　　　485　　　　　　　　703
ルノー　　　　　　　　160　　　　　　　332　　　　　　　　492
Fインディア　　　　　191　　　　　　　255　　　　　　　　446
レッドブル　　　　　　238　　　　　　　184　　　　　　　　422　　　　
BMW　　　　　　　　　　0　　　　　　　　421　　　　　　　　421
ホンダ　　　　　　　　　0　　　　　　　　240　　　　　　　　240
SAF1　　　　　　　　　10　　　　　　　　　0　　　　　　　　　10

>>677
RA108ではブレーキングの過重移動の問題は解決されてると。
あと、空力パーツは暫定仕様だから開幕仕様のパーツが入る。
今回のテストは電子系や駆動系のチェックのみ。

byケータイGP

>>679
> 合同テストは今日までがだ、予定を1日延ばし、
> 25日もテストを続ける予定だ。

スティーブ・クラークが
RA108は198周走ったと言ってた理由が分かったな

BMWは予想通り今期は低迷だな
エアロの主要メンバーが大量に流出したのに
その代わりになるエンジニアを補充しなかった

BMW、マシンバランスは旧型車の方がいい？
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080125140511.shtml
ハイドフェルドによれば、マシンバランスが問題だという。
「アンダーステアもオーバーステアもひどいんだ」と
ドイツの雑誌『Auto Motor Und Sport』に語ったハイドフェルド。

去年もバーレーンまでにはどうのこうの……ってやってたからなあ

>>678
キンダーの記事では中本が同じコンディション（燃料とかか？）だったら
ライコネンと1秒差くらいだと言ってたがマジかな？
本当だと空タンなら12秒フラットくらいは出るってことかしら？

>>662
でもあんまりハイテク過ぎてもつまらないよな。
GTRは試乗した感じではかなりイイ車だった、ワインディングとかサーキットだったら
楽しいだろうなとは思ったが��持ってるだけで幸せ�％Iなスーパーカーでは無いと思う。
アレは高性能サルーンとかGTカーと言った感じだった。
まあポルシェGT2が開発目標だったようだからそれでいいと思うけどね。

出遅れてるのは事実で、実際問題のびしろあるのかね。楽観的に見てると後で痛い目にあいそう

むなしい妄想スレは続くのであった・・・

>>685
中本のそういう発言は信用しない方が良い。

毎度コピペ貼られてるけどどれもこれも新車が遅いのを証明してるよな。

>>685
試乗なんかさせてくれるところあるの？
今路面の温度が低くて、タイヤぜんぜん食わなくて怖い思いしなかった？
俺はGTRを持っているだけで幸せだと思うよ。
1,000万円近くの車を持っている喜びってあるよ。
車についているブレーキを眺めたりとか、その他もろもろ。
日産がGTRを作ったのは、日本人にとっては幸せだと思う。
ポルシェやランボルギーニ、フェラーリさえ歯が立たないと思う。
高速ゆっくり走っていてもGTRだったら舐められない。
それと、乗用車的な形をしているので、冠婚葬祭にも使える。
真っ赤なフェラーリで葬式に乗っていけないだろ。

今買える車でプレミアム感の高いスポーツカーはレクサスIS Fと日産GT-R

>>690
結構いるぞ。フェラで葬儀出席。

言ってもわからんのかここの屑は

遅いのは分かったが、どの程度遅いのだ

レッドブル・BMWクラスかと思ってたが、
まさかインディアとかトヨタクラスじゃなかろーな

たっくん

日の丸カラーじゃん、初期Ｆ−１時代と同じ色。

今のところトヨタより遅いのは確かだと思う。インドよりは速いだろうが、
ガスコ先生の新車がシーズン途中に出たらどうなるかわからん

あ、あんなギザギザで、カクカクのエアロパーツが、完成形のはずないんだからねっ！

ガスコとかカスだったじゃん
トヨタ時代でもうオワタ

　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　 　|
　　　 　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　なんだかよくわからないが
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　ここにティッシュ置いておこう。
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　
　　　 ／｀'ー‐---‐---一'´＼
　　 /　　　　　　　　　　　::::i　 ヽ
　　|　　 |　　　　　　　　　:::;;l　　|
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

インド舐めてたら痛い目に合いそう。
あそこは中々侮れない

さふすれのひとは　みんな　たのしみにしているしぃ

あ２３ごお　どこまで　まかいぞお　できるかってさあ

んだ　れえす　と　ｋじゃいはつ社　のひと　がむばってね

RA108のリアウィングがあのまま開幕戦に出てきたら
逆に笑うな

うわっ　　　ひどく　うたさちゃった　もんだわあああ

>>703
もう、基地外の域だろうな

おっ立ててるから目立つだけで、ストレートタイプは他にも普通にいるのになぁ

ここって　かんさつりょく　ない　やして　おおいのな

今ニューエイのいるチームがクソ速いわけじゃないし。
結局チームの力があるかないかでデザイナーの評価なんて変わるんだよ。
チーム全員の力がないと無理。これはＦ１に限らない。
一人でも適当にやってる奴がいるとチームはバラバラになる。

きょねんな　むちょうせいしきの　かるいういんぐ　２しゅるい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　りょおちいむで　かいはつしてたでそ

むちょうせいしき　つうのが　みそなんだけどね


きょねんの　みっしょん　めいんけえす

くうりきてきに　すぐれものの　けいじょう　していたけど

わざと　けっかだしてない　みたいだけどね


りあういんぐは　きょねんかいはつしたやつだとか　ばあじょん　いぱい　あるしい

ニューウェイはワンマン体制では意外と駄目で、
上にF1を知り尽くした優秀なエンジニアがいて
力を発揮するタイプじゃん。

>>692
俺、フェラーリやランボ（ランエボじゃないよ）やポルシェに乗ってくる奴が
いっぱい来る葬式行ったことね〜。
俺もそうだけど、葬式や普通の付き合いの時には地味な車を使う。
速い車（自分用の車）でフルに生きている奴いない。
大体、２〜３台持っている人が多いんだよね。
自分用にGTRやスポーツタイプ。家族用にミニバン。近所の付き合いなどに
使う２ボックス。用途によって使い分けている人けっこういるけどね。
１台でフルに使えないよね。なにかを犠牲にすれば出来るかも。

話は違うけど、レクサスのISFやシビックタイプRはAMGタイプだね。
ヤドカリやってるから。

よし、優秀なエンジニア中本様のいる我らがホンダにニューウェイ様を償還しよう

>>694
それどころかSAF1とケツ争いの勢いだよ

カラーリング、俺は期待していない
期待してるけど期待していない。
いや、若干期待しつつも期待していない。
つまり、期待してないと言いつつ期待してるわけではない

>>712
ＳＡＦは１０７ベースだから
さすがにそれよりは速かろう

うぉおお！なんという低レベルな争いなんだ！

カ、カラーリングなんて期待してないんだからね!

>>712
いくら何でもインディアには負けないと思うが・・
ガスコ車が出る頃にはRA108も進化してるだろうし
トヨタに辛勝しBMWのケツに食らいつく程度は期待しとく

カラーリングって何時発表だっけ?

SAFに勝てるなら、順位はどうでもいいや

>>717
SAFより下は確実にない
いざとなれば圧

え？カラーリングって去年のまんまじゃないの？
なんか賞も貰ってたし。

>>716
新車発表は1/29＠イギリス・ブラックリーHRF1拠点

プロジェクトは続行
カラーリングは変更

>>718
シーズン通してはあり得ないが、序盤はあり得なくもなかろう
てーへんだ！てーへんだ！と右往左往しているうちに、
ＳＡＦがポロッとポイントとってしまったり。
さすがに１０７じゃ可能性少ないだろうが

スーパーアグリも哀れだな。ホンダもアグリにRA108を供給
してやれよ。RA107だろうが108だろうがカスタマー扱いに
変わりはないんだし。

ま、アグリは去年のカナダ以降に開発が止まったことを考えれば
そんな度量はないか。

今年がドライバーの変え時だったような気がする。
最低でも来年。

はあ・・・
ドライバーは一流
マシンが三流

バトン
「もうこんな糞マシンいやだ！！」
http://img113.imageshack.us/img113/28/buttonescala2au3.jpg

>>723
また無知ニワカが･･･
ウィリアムズやBMWから引き抜いてきたエンジニアが
ホンダに来たのは去年の6月から7月
RA108の開発に取りかかったのは8月
他のチームより2ヶ月も遅れた

新車は先週のテスト1日目には間に合わず
テスト2日目にやっと登場
それもエンジニアは睡眠時間2時間しかとれなかった程
開幕までスペアーカーや含めて最低3台はいる
SAF1にあげる時間的余裕はない
SAF1に3台譲るのはヨーロッパラウンド頃まで無理

ウィリアムズやBMWから引き抜いてきたエンジニアさんたちて

じぶんで　どおこおしたって　じっせき　みえない　ひとだけどね

ぺとるっちさんの　ほおが　うえでそ

8月てうそつけや

ちいふでざいなあて　あれか

しょおかいの　こうもくも　たっていない　あのひとなのか

ちがうだろ

ヨーロッパラウンドからでも１０８くれるなら嬉しいお
　　　　　　　　　　　　　　　12月7日、　琢磨談

ああ　あれか

いちねん　あいだあけて　またはじまるんだね

げんばに　くうりき　わかるひとがいれば

１０７のほおも　ほんとは　おもしろいんだけどね

もうほぼ確定だろうけど
今シーズンも駄目なら俺はホンダをうんこと呼ぶことにする
遅い分際でのんきにテストで不慣れな日本人を乗せるなんて良い身分だよ。
F1ナメてるだろこのチーム

小学生じゃないんだから楽しそうにうんことか言うなよｗ

たっくん

>>734
お前だって糞って単語くらい使うだろｗ

うんこ

世間的な評価と君の主観について考えてみてはどうだろう

>>734
楽しそうにうんこって言ってるのはお前じゃねーかｗ
うんこ花火は好きか？ｗｗｗ

風呂で湯船に漬かる前に尻洗ってたら
肛門周りの毛に小指の先程の大きさの乾燥うんこが絡まってた

ホンダが三味線弾いてる。。

フェラーリも三味線弾いてるよ

> 居住性の問題とかが問題になっているので、クルマの性格をウンヌンできる状況ではないですね。
>　ざっくりと（同じ状況を想定してみると）、ライコネンの1秒落ち、といったところと思います。
>　レベルとしては悪くないかな、と。

居住性が良くなってまともにドライブできるようになったら1.5秒速くなると言ってるのか?
マスコミをバカにしてるのか、本気でそう思ってるのか、そう思わないとやってられないのか

> まだまだ空力も暫定仕様のままですから。
今の時期に暫定仕様じゃない空力で走ってるマシンなんてあるのか?

嘘でもいいからもうちょっと賢く見える嘘を言ってくれよー

>>744
　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつも最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

_¶￣|● ｳﾝｺﾓﾗｼﾁｬｯﾀ…

やっぱアニオタを意識したカラーリングにしてほしいな

とりあえずリアウイングには　AKIBA Powerだな

>>741
今どき、ウォッシュレットじゃないトイレ使っている人いるんだ・・・。
オツリに気をつけてね。
日本もインフラ整備しなけりゃね。

>>691
IS-Fって何？

>>749
ググれカス

パージボードのカクカクしたデザイン、
フロントウィングの山切りカット

これはどう見ても歯ブラシ会社スポンサーフラグだね！

ド派手なカラーリングｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>749
トヨタの大排気量車

>>750
ググる価値ないだろ

>>727
＞ウィリアムズやBMWから引き抜いてきたエンジニアが
＞ホンダに来たのは去年の6月から7月
＞RA108の開発に取りかかったのは8月
＞他のチームより2ヶ月も遅れた

継続開発が重要なこの世界において、
エンジニアの空白期間を作ってしまったのは
カモツの大きな失策だったと思う。
「挑戦しない人にはやめてもらった！」
などと偉ぶっている場合ではない。

うんこ

うんこ２

>>751
パージボードのカクカクはフェラーリも

>>755
トヨタみたいに万年中堅でいいなら

そうだ、トヨタとは違うぞ。さすがホンダだ。

>>747
どこがおもしろいのかが全くわからない

速かったらカラーリングなんでもいいわ

>>690
普通は複数台、クルマを持ってないかい？
フェラーリ買う人間がフェラーリ1台だけで普段の
生活を送ってる人って居ないだろ？
葬式にフェラーリ乗って来たら特殊な業界以外は
周りは引くわな。
俺ならタクシーで行くけど。

なんでホンダがダメなのかわかる
もう凄腕の職人雇った方がいいよ
出向される人がかわいそう
市販車やってる人達なんだからね

RA108は相当速そうだ
現場スタッフもRA108の素性の良さにかなり興奮しているようだ

なんかテストのタイム、計測の誤作動だったらしいよ。
バトンがドライブした108は11秒台入ってたのは確実だってさ
信用できるソースだから間違えないよ。
ただし、バリチェロはマジで13秒台だったらしい・・・・
フロントノーズのタイトさから右足ブレーキにするには
かなりの無理があるそうだ。

結構いけるんではないか？今年のホンダ。

なに？このソースすらない妄想は？
本田ファンをなめすぎ。

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

お前らがいうソースってネット上の事だろ？
現地で起こった事が包み隠さずネット上に流れてるって
発想がおかしいんだよ。
現実は、ネットで流れる事と隠されてしまう事があるって事。
全部を公表されてると思ったら間違えだよ。

>>765
バトンの時だけ誤作動したのか？
ありえるの？そんなこと
ま、次のテストではっきりするわなw

新車発表会の時に今年のマシンコンセプトもアナウンスしてくれるのかな？
独自のコンセプトだったらwktk、コンサバだったらorzだな。
あと今年の目標はどの辺りにおくのだろう？

今日の発表って何時から？

e?

>>753
くれてもイラネーわ

サバイバルセルには寸法規制があるのだが

ＲＡ１０９の発表まだー？

ホンダもツインリンクあたりで極秘テストすればいいのにね。こっそり見に行くから。

ﾊﾞﾘﾁｪﾛ降ろしてASIMOがｾｶﾝﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだって

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114443096

>>777
それが何か問題でも？

>>768
それを世間では現実逃避と言いますですはいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあいいじゃない、どうせ開幕したら信者も現実を見ることになるだろうし

開幕戦ではうんこ花火を見せてくれそうだな

>>768

ってアンチだろ？本田ファンではないのでは？？

>>777
アシモちゃんなら許す♪

>>784
間違ってアダモちゃんが乗ったりして・・・

夢か現か現か夢か・・・・

アダモちゃんでも許す♪♪

ゆきは〜ふる〜♪

>>771
日本時間20時〜

発表って日本時間の何時から？

>>789
うほ、一個前でレスされてた。
サンクス。

何処のスレだったかな？
SAF1が08年はRA107改で走らされるんじゃないかと危惧するレスがあったとき、

SA08≒RA107
RA108＝Life L190

なんて書いたやつが居たのは。本気でその通りになりそうで困る。

>>792
エンジンがW12の奴だっけ？

ホンダの軽自動車かと思った

メタンF1まだ〜？

RA107の時は前日くらいに写真出回ってたよな？

すいませ〜ん
鈴鹿サーキットの第３シケインってどこ？
最終コーナーの手前のシケインの事？

スカれググ

>>789
ありがとん

こ〜うんこ〜うん♪こ〜うんこ〜うん♪

過去の経験よりこのスレの流れから突然速くなることはない。
多分、スレの流れ通りに遅いであろう。

青ベースで緑のラインの入ったカラーリングと予想

レプソル！レプソル！レプソル！レプソル！

て〜れふぉにか

うんこンダ　はよせい

A28≒SA08
A28≒RA108

A28の劣化版≒RA107

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿ ）　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）　　/ /　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　・∀・）　/ / ＜　さぁウンコスレいってみよう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＿二ノ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二づ　人
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　（＿ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　（＿＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 （ ;・∀・）　　ﾊｧﾊｧ
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ＼ ＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　/　）／ ＼＼/　 .|　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣ |　/　i　/ .＼ヽ　 |./　|i
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　 ./ /　/ /　()二 し二)- ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　（　ヽ_（＿つ　 | 　　|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　ヽ､つ 　 　 　 i　　 |　 ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ ＿ノ

RA108
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?sss=06fc6d46a7566e1b7043a1d276fb142d&id=16139111

sutton準備始まりました

>>809
俺が言おうとしたんだぞ！

どこでLIVE中継やってるの？

F1 verseきたど

たっくん

ライブある？

公式HP、全然つながらん

はようpせえやカス！

BBCでライブしろよ糞

つながらね。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

マジかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗショッキングピンクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ピンクキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━.!!!

小暮がいるんだけど

これは新しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗピンクｗｗｗｗｗｗｗ

今年はショッキングピンクかぁ。
結構かっこいいと思うぞ。

見れねえよ

あぼーん

どこで見るの？

なんじゃこりゃ！！エロエロエアロ！

ピンクてﾏｼﾞ？

うはｗｗｗｗｗｗｗバロッシュwwwwwwwwwwwwww

マイピンクドリームｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これおっさんには辛いチームカラーだなｗｗｗ

見れねー

アラレちゃんの世界のウンコそのものｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うはっｗｗｗこれはねーわｗｗｗ

だれかうｐうｐ

あれ？鯖落ちた

どうせガセだろ

釣り

釣られ過ぎｗｗｗ

http://www.hondaf1-racing.unko.html

すげええええレプソルと契約したのかよおおおおおお

フライ「やっぱり発表は来週に延期です」

小暮も乗るのか・・・・・・・・・・・・！

ちょ期待・・・