【MotoGP】海外の二輪レース情報を語るスレ4

外国発の二輪レース情報についてまったりと語り合おう

スペイン・イタリアを中心としたヨーロッパ圏では、サッカーに迫る人気という二輪レース。
かの地では数多くの情報が流れている（らしい）。
日本ではわからない情報・エピソード・トピックス等、私たちに
教えてください。
海外からの情報求む！！

※ウノ爺から命名されたカキ子はコテハンを名乗るべし

前スレ
【MotoGP】海外の二輪レース事情を語るスレ3

保守

>>1　
ﾊｲｻｲﾄﾞするくらいに乙

基本的にここはｳﾉ爺とたわむれるｽﾚです。
遠い異国でここの住人のために一肌脱いでくれている
ｳﾉ爺に敬意を払えない方や一緒に遊べない方は
ﾛﾑをお勧めします
そして荒らしが出たら完全ｽﾙｰで…
よろしくね。

たまには日本陣営も爺に情報あげにゃイケンね
えーと…なにがあるかな…って考えたら
日本にはあんまり独自取材するメディアがないってことか…
ライスポ、たぶん次はモトGPマシン号だから
なんか面白いこと書いてあったら書くね、爺

裸の爺様は痛リア人なので許すが
取り巻きが変な日本語使うの禁止な

>>前スレ989
　　　俺は>>前スレ968 の人ちゃうわ！
_, ,_　∩))
(　ﾟAﾟ)彡　　 ﾊﾟｰﾝ！
　 ((⊂彡☆∩　 _, ,_
　　　⊂(⌒⌒（；｀Д´）
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

今更キャラ変えるのもなぁ・・・ｗ
ウノ爺が傍若無人だから、へりくだってた方がキャラのバランスいいかな、とｗ

>>4
RSのGPマシン試乗記事は例によって出し惜しみ。
発売中のはドカ、次号はホンダとヤマハ、その次がスズキとカワサキ。
全部終わる頃にはIRTAも終わって開幕直前なんだよな。
他の雑誌では先月末に出たバイカーズステーションが割と突っ込んだ内容。
HKDの3社のみでYSは無いけど。
あとはオートバイの別冊(レーシングオートバイ)が今年も出るかどうか。

ちなみにヤマハの公式サイトには八代のM1試乗インプレ有。

ここにｽﾍﾟｲｿって来たことあるの？

ここはウノ爺のｽﾚだろ・・・

>>8
何度か来たよ
ウノ爺と話してた

来てたのか
なんでバイク板専属になったんだろ

>>1乙

痛リア人ってw

>>3
よくぞ言うてくれた。

>>4
それは、うれしいなぁ。　知ってとるとは思うけど、わしは、ピストンの内径がどうのこうの
ってのには一切興味がないじゃけぇ、日本人ライダーの人間関係とか、奴らの野心とかが
あったら頼むぞ。

>>5
おい山田君、座布団１枚やってくれ。

>>6
なにをまた、わけの分からんことを言っておるんじゃ、行くぞ。

>>7
おぬし、できるな、、、ちょっと聞きたいことがあるんですけどぉー。
a)SBKには、ワークスとそうでないチームって、あるんですかぁ。　あるなら、
　各メーカーのワークスチームを全部知りたーい。
b)SBKのマシンは、どこまでいじれるんですか。　例えば同じR1に乗って、チーム間で
差がでるのは、ライダーの才能の差なのかしらん。

>>8　およびその他
なんじゃ、わしより後にこの板に来た奴って、結構おるんじゃなぁ。　わしゃ、住人は皆
わしより先輩の２ｃｈプロだと思って、ずーっとビビッておったが、、、なんじゃおまえら
ほどんどが素人だったのか。　よし、知らずば教えてしんぜやしょう。

わしとスペは、このスレのライバルじゃった。　そしてある日、No１の座をめぐって
決闘することになったんじゃ。　戦いは、三日三晩続くそれは激しいものじゃった。　
４日目の朝にスペが白旗を揚げよった、でバイク板へ島流しになり、ここへは出入り禁止に
なったんじゃ。　しかし、スペ派の住民のたっての願いにより、ウノ爺の武士の情けで
このスレの1000だけはスペに書き込みが許されたというわけじゃ。


皆の衆、お待たせしました、
新春特別企画ランディー’中込’マモラのいっぺんゆうてみたかってんの始まりです。
ソースは、GPoneだす。

市販されたdesmosediciの所有者ということで、ドカのスキーキャンプに招待されたランディー
マモラと今シーズンについておしゃべりしました。

ドメニカーリが言うように、君も今年のホンダは怖いと思うかい？
「去年の最大の失望が、ホンダであることは間違いないね。　茂木であのマシンが発表された
時のことを憶えているかい、俺達みんなホンダの選んだ技術に度肝を抜かれて、ビビったよね。
ところがシーズンが始まったらRC212Vは、ちっとも速くなかった、ヤマハやスズキにさえ
負けてたんだ。　ホンダが怖いのは、シーズン中にプロジェクトをひっくりかえして、
徐々に挽回して、とうとう最期のヴァレンシアでの直線で、ドカをかわしちゃったことだね。
しかも、同時に今年用のプロトタイプまで作ってたなんて。」

ホンダの強さって、どこにあると思う？
「エンジンだよ。　HRCは、シーズン中なのにビッグバンエンジンからスクリーマーエンジンに
移行させちゃった。　俺も乗らしてもらったけど、パワーアップしてんのにエンジンは
素直なままだった、ホンダらしい乗りやすいマシンのだったよ。」

現時点で最強マシンってどれ？
「まだ、ドカが一番かな、でもホンダのほうがずっと乗りやすいよ。　コーナー出口を見たら
すぐ分かるよ、ドカは時々蛇行しちゃうけど、ホンダは常にスーって感じで出てくる。　
ドカのエンジンも強力だけど、ホンダはそれ以上に強烈だね。」

ほかのメーカーはどう？
「うしろにいるよ。　まぁ、シーズン後半には、その差もだいぶん縮まったけどね。
スズキのマシンは、パワフルな上に快適だった。　でも、ヤマハマシンは、力がない上加速時に
どうしようもなく前輪が浮くんだ。あんまりひどいから、ヴァレンシアでバーゲスに聞いたんだ
’ガスを開けるたびにウイリーするから、必ずスロットルを一瞬もどさないと走れないけど
ロッシはなんか言ってない？’って、そしたらJBは’No.’って答えたんだ。　ロッシは、もう
慣れっこになってて、そんなの問題にしてなかったんだね。　ヤマハのビッグバンエンジンの
出力特性は、ある状況下で不要なまでのトルクが出ちゃうんだろうね。」
（こっちのフォーラムで、あるファンが、inMoto（雑誌）ではヴァレンシアでマモラが一番速い
タイムをだしたのが、ドカでもホンダでもなくヤマハマシンだったと報告しています。
どやいやねへん。）

今年、タイトルを獲るために必要なものは？
「ドカの性能とその安定性。　すべては、そこにかかってるよ。　ホンダが危惧すべきは、
なぜ去年のドカが、どこででもあれだけ強かったのか、まだ分かってないことだね。」

ペドは、勝てるかなぁ？
「ダニーは、速いよ。　でもねぇ、俺はいつも思うんだけど、なんであいつは、いくつかの
サーキットでは全然だめなんだろうねぇ。　それが、あいつの大きな限界だね。」
（またまたあるファンが、ボローニャのフェスタでKCのメカに話を聞いたところ、０８年は
ダニーの年になるかもしれないと寂しく語ったそうな、、、ほんまかいな。）

じゃぁ、へイデンは？
「ニッキーは、800ccに向いてない。　出力が小さいんだから、1000ccみたいに走ってもダメ
なんだよ。　800は、力でねじ伏せようとしたらだめなんだ、スーっと走らせなきゃ。
矛盾してるみたいだけど、グイグイ走ろうとすればするほど、どんどん遅くなっちゃうんだね
この800ってやつは、、、ちょっとゴーカートの走りに似てるね。」

君は、特にホプキンスが好きだと聞いてるけど？
「ジョンは、すごいぜ、でカワサキもスクリーマーエンジンにしたし、うまく機能すれば
やってくれんじゃねぇか、たぶん。」

ロッシとヤマハはどう？
「ロッシはロッシさ。　今さら、俺があいつのすごさを語るまでもないだろう。　ヤマハも
スクリーマーにするんじゃないかなぁ、だって他に選択肢はないでしょう。　でもねぇ、
直列エンジンにV型エンジンなみの耐久性があるかどうかは、ちょっと疑問だね。」

ストーナーについて、正直に話してみて。
「あいつのスキー見た？　初心者とは思えないぐらい上手だったよねぇ。　あいつも、
シューマッハーみたいに、なんでも集中してやっちゃうんだね。　KCとは、かなり長い時間を
過ごしたけど、準備万端って感じだね。　肩に不安があるみたいだけど、腕立て伏せや腹筋
なんかも、もう平気らしいよ、もちろんバイクに乗っても平気かどうかは、分からないけど。」

乙、はさまれ。

ロッシが、KCはTC世代のチャンプって名付けたけど
「確かにTCを上手に活用してるね。　KCにかかったら、このシステムは110%機能してるみたいに
見えるね。　でもねぇ、俺は、なんか嫌なんだよ。　例えばさぁ、時速300kmからの急制動を
上手いライダーと下手なライダーにやらしてみたとするよ、このシステムのおかげで
マシンは横に流れないから、二人の差ってそんなに出ないんだよ。　ってことはだよ、
なんかの拍子にミスをして３秒差をつけられたら、残り１０周あっても、もう挽回できないわけだ。
ライダーの才能は、どこで発揮すりゃぁいいんだい？」

じゃあ、TCは嫌いなんだね。
「BMWとメルセーデスを、濡れた直線で競争させてみようよ、運転手の技量なんて関係なく
いつも同じ結果が出ちゃうよ。　とにかく一度、全部外してみて、それから議論してみないかい。」

でも、ライダーの安全はどうなる？
「そう言われると、反論できない。　おれたちが乗ってた500ccってのは、そりゃぁもう
とんでもない代物でアドレナリン全開だったけど、実際にはとても危険な乗り物だったんだ。
限界の走りをしてるわけでもないのに、簡単に骨を折りまくってた。　エンジンの馬力が
170ぐらいの頃が、一番楽しかったなぁ、、、」

つまり、現在のマシンに乗るのは簡単なことかい？
「そこまでは、言わないよ。　ただ、危険はかなり減ったよね。　どんなマシンにも特徴が
あるけど、ドカマシンは、ホンダマシンよりワイルドだよ。」　　　　　

おわり。

ソープマモラ、デスモＲＲで招待されたの？
ビポストでマルボロのプロモ担当してるからじゃねーんだｗ

ウノ爺乙！
マモラの天然度を念頭に読むとさらに面白い！

ヤマハとカワサキがビックバンを止めたって事は、またあの甲高いエキゾーストが帰ってくるかな？
しかも最大回転数は上がってるからより高い音が聞けそうｗ

よく知らないんだけどＴＣって4ｓｔ元年からあったんじゃないの？
800になって急によくなったの？

ﾄﾗｺﾝは93ガンマにも採用してた。

TCは熟成されたってこと
ﾌﾗｲﾊﾞｲﾜｲﾔの電子制御ｽﾛｯﾄﾙとか
前後輪の回転数検知とかもろもろ

200PSの2st500でも数少なかったのが
250PSになってさらに操れる人間少なくなってレースにならなくなってきたから
4stになってから進化が加速したの

2ｓｔ500と4ｓｔ990でも扱いやすさは990が良かったんでしょ？
ＴＣが未完のままあんだけハイサイド少なくなったし
まぁ速度が990は速すぎたってのはあるんだろうけど
タイヤも最初は990から開発して800になったし
800でＴＣ切っててもロッシや日記が遅いやらもう滑らないやら
楽しみが減ったと嘆いてたの考えたら
ＴＣ無し800ってのが一番理想なんじゃないのかな

まぁ、マモラもKC以外がパッとしない成績であることを説明できていないよな
目的は曲芸乗りではなく速く走ることなに

×なに
○なのに

ランディのインタビューをランディらしいと楽しめばいいじゃない。
マモラがKCの腕を悪いと言っているわけじゃないんだから。
ジュリアンライダーだってカスカートだってネモケンだって
八代だってそれぞれに違った意見だから楽しいわけだし
どのライダーだってそれぞれに問題を抱えているもんさ。
ランディらしい切り口でのKC評はなんの証明もしないもんだろう。

2stは元々出力特性がワイルドな上に未だにキャブレター使ってるぐらいで、
電子制御で緻密に出力コントロールとかは難しいわな。

いや、マモラも所詮ロッシに乗じて言っただけの
根拠を示せないのただのTC否定論者ってだけ
4stを簡単とは云わずに、単純にオレたちの乗ってた2stは危険だったとだけ言えばいいと思うのさ
2stだってコアラ時代など退屈な限りだったし

＞4stを簡単とは云わずに、単純にオレたちの乗ってた2stは危険だったとだけ言えばいいと思うのさ
＞2stだってコアラ時代など退屈な限りだったし

2stが乗り易い乗りにくいとコアラ時代が退屈だったのは何の関連性も
無いよね・・・

主観の押し付けは止めて欲しいな。

たとえTCが無くてもKCは猿の次に速いと思うがね

猿の次に速いとは思うけどなかなかゴールできないのでは

ウノジジ激乙！！

読みごたえたっぷりで嬉しいでｗ
＞０８年はダニーの年になるかもしれない
もしそうなったら、
レース展開がまた「一人旅」のパターンが多くなりそうで
想像するのが怖いの〜

TCについては、色々考えさせられるね
いいたい事は色々あるが
何にせよ、おもろいレースが見れればいいやｗ

ダニ暗黒時代到来だけは勘弁して下さい。
スイカ暗黒時代で懲りた

>>36
たしかに懲りたよなあ。
Wickの90年のビデオを見たけど、鈴鹿R300出口あたりで前年チャンプの
ローソンに追突してんのね。まるで93のドニントンとそっくり。
スイカ頭のヤロー、まるで変ってねーのな。あんな奴が5年も暗黒時代を
作ったのかと思うとたまらんよ。

ちょっと言いすぎたと反省してます。

>>13
>a)SBKには、ワークスとそうでないチームって、あるんですかぁ。　

確かドカ以外は正式なワークスチームは無いんじゃなかったかなあ？
かつては国内4社はワークスといえるチームを持っていたけど、SBKのタイヤワンメイク化
強行で一斉にワークスチームを撤退させたんじゃなかったかな？
丁度GPが4ストローク化された時期でもあったし。

>b)SBKのマシンは、どこまでいじれるんですか。

レギュレーションの機械訳を斜め読みしただけだけど、カムシャフトはもちろん、
ピストンやコンロッド、クランクシャフトの変更も許されてるみたい。
ただ、今年から参戦が認められるようになった1200cc以下の2気筒はコンロッド変更不可。
ちなみにレギュレーションはここ↓
ttp://www.fim.ch/en/default.asp?item=27#

>例えば同じR1に乗って、チーム間で差がでるのは、ライダーの才能の差なのかしらん。

ノリックがSBKに参戦してた頃、芳賀とかなり差がついていたのはマシンの差も少なく
無かったって話を読んだ気が。ノリックのヤマハフランスと芳賀のヤマハイタリアでは
使ってるパーツに結構差があってエンジンは別物だったとか。

>>33
なくてもＫＣのほうが速いよどう見ても

>>38
テック3とワークス位差が有ったみたいだよ
ノリックの当時の話だとね、現在は分かりません
芳賀と中冨の差は実力差だけとは考えずらい

おいらもそう思う

>>41は>>39

>>42

>>43

ノリックや中冨のとこはオリジナルチューンだけど
芳賀のとこは日本のヤマハからパーツが届く
ヤマハも実質ワークスだよ

>>37
追突は130Rじゃなかったっけ？

>>38
ttp://www.intellimark.co.jp/2008/articles/news20080111001.html
このインテリの記事だと、ドカゼロックス、ヤマハイタリア、アルスタースズキ
テンケイトホンダ、カワサキPSG1がワークス及び準ワークスって見解みたいね。
俺もそんな感じで見てる、準ワークスってのがカワサキ？
チームの運営的な面（運営主体がメーカーかどうか）はともかく、
技術的なサポート体制はワークスって見ていいんじゃないかと思う。

>>31
>根拠を示せないただのTC否定論者ってだけ

根拠は十分示してると思うがなぁ。　TCのおかげで、ある種の技術を持つライダーの見せ場が
なくなったって。　ただ、「ライダーの安全」という錦の御旗を掲げられると、現役ライダー
でないゆえ、その主張も失速してしまうようじゃが。

>>32
>主観の押し付けは止めて欲しいな。

全然、押し付けてないし、、、主観を話さないで、どうやって議論するかね、、、
客観的事実だけでは、意見の交換にならんしょ。
「ああ、君はそう考えるか、でも私は、これこれこうだから、こう思うね。」ってやんないと
建設的な議論にならんばい。　そうすれば、自分が盲目的に信じていたことの根拠が
意外と浅くて、見解が変わるかもしれないし。　なによりも、こういう議論で一番の楽しみは
自分自身が本当は何を考えてたのかが、発見できることにあると思うんだが。
で、コアラって誰やねん、、、あとスイカも。　誰か、サクッと名前だけ教えてケロ。

ウノ爺乙！
今東京のこのあたりは、みぞれが降ってるけど
見上げると時々星も見えるのよね。

>>47
コアラ＝スイカ＝5年連続チャンピオンのミック・ドゥーハン、
コアラはオーストラリア出身だから？（よく知らんぽ
スイカはヘルメットデザインがスイカの様だからよ。
「暗黒時代」はチャンピオンの間ライバルらしいライバルが
居なくて「またドゥーハンか…」ってレースが多かったからかな。

>>35
>何にせよ、おもしろいレースが見れればいいやｗ
それに、尽きるわな。 誰かの連勝街道なんて、見たくもないわ。　
競馬のハンデ戦みたいに、１勝するごとに３kgの重りを課すようにすれば、なんとかなるか、、、

>>38
大変、勉強になりました、grazie.
その斜め読みしたエキスだけ教えてもらうのが、ありがたい。
ヤマハ本社は、ヤマハfrとヤマハitを対等に扱ってないのかしらん。

>>46
このインテリさんの記事は、読んでおりませんでした、１００９。
わしのSBK入門は、マックスのサイトとGPoneを使っておりますんじゃ。
GPoneは、ピレリの０８年進化型タイヤをオフィシャルチームだけが使えるというルールは
おかしい、むしろ前年の成績順にするべきだとか言っておりました、で誰がオフィシャル
なんだという疑問が湧いたわけで。
この合同テスト後、スズキがサーキットを借り切って練習をつづけたそうな。
そこへ、マックスがいくばくかの金を払うから、昔のよしみで俺もやらしてくれと。
ピレリがマックスのために最新タイヤを残して行ったらしく、二日目に３２秒の壁を破る
ポールタイムを出したそうじゃ。　マックスの話によると、３日目はやる気がおこらず
「オイラのタイヤをザウスにも分けてやったんだ、そしたらあいつも３２秒０さ。」
ピレリってなにかい、人によって渡すタイヤが違うのかい、最初からザウスにもやれよ！

>>48
そうか、こっちも今朝から寒さがぶり返してきたわ。　
雨が降ってるとこまで、同じじゃ。

>>49
激乙。

なんじゃい
コントロールタイヤって嘘っパチじゃん

>>52
メーカーがレース結果をコントロールする為のタイヤだよなw

>>50
単純にヤマハイタリアとヤマハフランスのパワーのかけ方です
たとえばmotoGPのフィアットヤマハってのはアレはヤマハ本社のチームではなくヤマハイタリアのチームなんですが
フランスヤマハが旧ソノート時代に参戦してた様なチームはないですよね
WSBでも参戦はしてるもののイタリアなみの体制じゃないってことです

>>45
中富のYZFはYSPキットの開発車両。

爺の為のSBK日本人ライダー講座

玉田、中冨、清成は同じチーム(バイク屋)出身
店で働いてレース資金を稼いでた
特に玉田と中冨、中冨と清成は元ルームメイト
このチームは宇川や大治郎、元SBK柳川らを排出した名門チーム
今は全日本は出てないけど、チームの監督の高武さんは、
マフラーで有名なヨシムラの初代が、まだ地方でレースやってた頃のチーム員。

芳賀にはレースやってた兄がいるが、今は車椅子でバイク屋。
加賀山はＪＱとお友達。彼にもレースをやってた兄がいる。

この程度で良かったら続けるけど。

>>56
JQって誰だっけ?

ところでロッシの税金問題だが、
1億2千万ユーロとかいってんだけどホント何でしょーか？ウノ爺
ttp://www.superbikeplanet.com/2008/Jan/080116i.htm

ホントならロッシあと10年くらい走らないとかえせないな。

＞ピレリの０８年進化型タイヤをオフィシャルチームだけが使えるというルール
これってシーズン開幕後もそうなのかしらん？
ピレリの08型の先行試作品をまずは各メーカーの
NO1チームに試してもらうって事かとかってに思ってた。

タイヤの数も限りがあるだろうし、十分なタイヤのテストを
行う余裕のあるチーム（金無いからテストは1日だけよって
チームはXとか）に渡して、耐久性とか各メーカーのマシン特性
の違いによる致命的な問題がないかとか（これは各メーカーに
来年はこんな感じのタイヤで行きますよってお知らせも兼ねて）
こんな感じの意味合いでテスト終盤になれば全チームに渡るもんかと。

俺はウノ爺じゃないけどSBKに詳しいエロイ人居たら教えてくだされ。

>>49
そもそもコアラがミックのトレードマークだったわけで。
レプリカメットの後頭部にもプリントされてたよ。

これね。

http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/images/a_tr_dhn_r_lrg.jpg

>>55
そうだった
でもノリック時代はチューニング屋のキットだったよね
スイングアームが芳賀んとこと全然違うとか
嘆いてたし

ところで中冨はどうなったんだろ？

>>62
http://mblog.excite.co.jp/user/tomyx1/

>>61
おお、スイカ頭。

性格の悪さは猿と似たようなものだが、KYについては比べ物に
ならなかったなあ＞スイカ

>>63
糞ブログをソースに出すんじゃねーヴぉけ

昔のデザインの方がもっと"スイカ"っぽかったよね。
後ろのコアラもグラサンかけてた気がしたが…

>>22
>ヤマハとカワサキがビックバンを止めたって事は、

ヘレスのテスト映像ではカワサキはかつての等爆のような音にはなっておらず、
今まで通りの音だった。
もしビッグバンをやめているなら明らかにそれとわかる音になってると思う。
ビデオに映ってないだけでも走らせていればもっと話題になってると思うんだが。
本当にスクリーマーにしてるのかなあ？

それにヤマハの場合はスクリーマーにしないとダメだとマモラが言ってるだけであって、
まだ変えた訳じゃない。変えるかどうかの判断はマモラじゃなくてヤマハがする事だし。

ただ、カワサキの場合、開発責任者が「800ccになってビッグバンの時代は終わった」
と言っているのでスクリーマー投入をひそかに期待している。
今の電制ならスクリーマーでも行けるんじゃないだろうか？

800になって超コーナリング勝負になって
ビックバンが主流と思いきや超高回転高出力勝負だもんなぁ

2stと違って、スクリーマーでもTC必要なぐらい下のトルクが出てるってことでしょ
そんなら上に廻したほうがいい、と

TCが不十分だった時は御しやすいビッグバンだったんだろうけど

>>54
ヤマハitとヤマハfrでは、日本からの援助に差があるというわけですな。

>>56
すぐに返事ができなくて、申し訳ない。　昨今の家庭内不和で、ネット規制がしかれましてのぅ。
続けてくだされ、導師殿。
日本代表５人のしがらみとか遺恨とかに興味がありまする。

>>57
JQも知らない奴がおるとは、、、ハハハ、どなたか教えてやってくださらぬか（汗）

>>58
その数字は、税務署がロッシに要求している金額じゃ。　冬休み前のロッシの話では、
２月までにかたをつけるつもりらしい。
明日金曜日に、トリノでフィアットヤマハの新車発表会があるから、約一ヶ月ぶりにロッシの
声が聞けるやもしれませぬ。

一昨日のニュースでは、チポリーニという自転車選手に裁判所から百万ユーロの支払命令が
出たとか、彼に対して税務署が最初に示した金額は、三百万ユーロだったそうな。

>>59
各メーカーのNo1チームに試してもらうって事で、ええんじゃ。
次回は、どうなるか、わしゃ知らん。

>>61
こういうことだったのか、乙。

>>62
後輪サスまで違うということは、同じなのは、タイヤぐらいか、、、
ってことは、サテライトのマックスは、異常にがんばってることになるなぁ。

>>70
つまり、スクリーマーの特徴は低速域で力が出にくいと考えてよろしいんじゃな。
ロッシは、常々あとちょっと（１０HP)馬力が欲しいと言ってるが、スクリーマーにすれば
それは可能なのかしらん。

>>72
あくまでヤマハの話だよ
それにマックスはワークスレベルのもの約束したって
ｽﾍﾟｲｿが言ってた気がする

>>73
そういうことなのね。
ありがとね。

そういやｽﾍﾟｲｿも見始めたの98年からだから
爺と同じでスイカ暗黒時代を視聴者として味わってないんだよな

＞つまり、スクリーマーの特徴は低速域で力が出にくいと考えてよろしいんじゃな。

んん？ちがうよ。
スクリーマーてのは「普通のエンジン」ってこと。ビッグバンに対して生まれた名前。

ビッグバンは最高出力は落ちるが、
アクセルのオンオフに対して挙動にメリハリがついてコントロールがしやすい。
特にスライドコントロール。

べらぼうに危険だった２ｓｔ５００はビッグバン化によってタイムが飛躍的に向上した。

４ｓｔ化で乗りやすくなるはず、と各社普通にスクリーマーでエンジン作ったが
ホンダＶ５が強烈にパワフル・トルクフルで
対抗してパワーを搾り出してるうちにピーキーになり、対策でブッグバン化。

でもビッグバン化による出力特性の違いはデータとかでわかりにくいらしく
「ライダーが違うっていうから違う」というものらしい。

いまスクリーマーに戻ってるのは
・ドカ対抗でよりパワーが必要
・８００になって乗りやすくなった。
・ネガはＴＣなどで電気制御しよう。
ってことじゃないかな。

あと１０馬力上乗せってのは結構べらぼうな数値。スクリーマー化だけでそれは無理と思う。

って書いたけど>>68のいううとおりスクリーマーに決まった訳じゃないですねｗ



ＳＢＫではドカは（ホンダも？）いつも準ワークス的なチームがあって、
サテライトでも体制悪くないみたい。

芳賀がドカサテライトのときもワークスドカ相手に最後までタイトル争いしたし。

マックスともなれば、もうワークス同等の支援があるんじゃないですかね？
すでにザウスとも扱いに差が出てるようだし。

>>76
>アクセルのオンオフに対して挙動にメリハリがついてコントロールがしやすい。
これはどちらかと言うとホイールスピンの起き方、収まり方の違い
じゃないのかな？
スクリーマーはホイールスピンが起きるとなかなか収まりにくい。
ビッグバンは収まりやすい。ってのが通説だったと思う。
だからビッグバンの方がリヤのトラクションがかかりやすいとも。

>あと１０馬力上乗せ
以前ｽﾍﾟｲｿ情報でカワサキの依田監督のインタビューにスクリーマーと
ビッグバンの差は実質3%程度ってのがあったと思う。
7馬力位は何とかなりそう？

SBKには恨み妬みはなし
ビアッジが唯一の汚点

切磋琢磨しあっているライバルは、バイクを降りたら友人さ。
ショーアップされたmotoのヒーローが好きな爺には、純粋にレースを楽しむSBKはつまんないかも。

ビッグバンはスクリーマーに比べて点火タイミングの間隔が空く為に
トルクの抜けるのでスライドコントロールがしやすいとか何とか。
要は点火タイミングでトラクションコントロールしてるって感じなのかな。

>>79
SBKはしょせん草レースみたいなもんだしな・・
そりゃ揉め事も少ないだろ

>>77
芳賀のドカサテ時代はオーナーがチーム持ちたくて
持ったような感じで金ないから予選でコケないでねとか
修理部品ないからそのまま走って欲しいとかってノリだったぞ
んであんな成績出したもんだからまたTOPチームに
持っていかれるんだろなぁと芳賀ヲタのオーナーは最後悲しんでた

>>82
あのチームをどこかのワークスがまるっとお買い上げしたら面白かったのにな。

397が教師というだけで攻撃するやつ、うぜぇ。
他でやれ。

176父が凄い人で176子の担任は、いるだけで空気なやつと妄想してみる。

すいません。
間違えて書き込んでしまいました。

>>84-85
何だか壮絶な誤爆だぬｗ

>>71ウノ爺
日本代表5人衆は、キモチ悪いくらい仲がいいのが特徴だよ
柱はハーガさんで、そこをカガヤーマが慕ってる
ふたりは親友であり、カガヤーマがハーガを尊敬している感じだね
これにWSSのカツァキがくっついて
ここは嫁、子供も含めて3家族、チョー仲がいい。
これにナカトーミがくっついてまわってたかな、この2年は。

ことしから、ココにタマーダとキーヨが加わるわけだけど
この二人が先輩後輩でいつもじゃれあってる
で、タマーダはカガヤーマともハーガとも仲がよくて…
キーヨはカツァキとカガヤーマに可愛がられてる。
アオヤーマはどのライダーとも均等に距離があるかな

問題は、連れて行く家族のいない組（タマーダ、キーヨ、アオヤーマ）が
パドックでどう過ごすか、だね。

中冨と清成は仲良いんだよな

タマーダさんはかつてのチームメイトがいるじゃないですか

ウノ爺さん、このサイト初心者に良いですよ。 参考にしてくださいね。 http://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/

>>89
最近、毛髪が復活してる、あの人ですね？

>>82

へ〜、そりゃ知らんかった。芳賀ファンだけど。

ベイリスとかランチとかドカに多いワークス入りする前からやたら目立つサテって
いわゆるワークスに近い有力サテライトの類と思ってた。

そういや玉やんマックスと、ぶつからないよな
ある意味才能か？

>>82
金がないんじゃなくてシーズン序盤のドタバタでパーツ確保が
出来なかったんじゃなかったっけ
あとレース用パーツがワークス以外なかなか来なかったとか

>>93
ビアッジはなぜか日本人には割と親切
原田とも和解したようだし
1009とチームメイトだったとき1009を自宅に誘ったことがある
1009は行かなかったそうだけど

玉田は腕時計もらったんだよな確か

ビアッジはノブとも仲良しだったよな

ウノ爺、イタリアで坊主頭流行ってんの？

ﾋﾞｱｯｼﾞはﾉﾘｯｸの事故の後弔文みたいのをHPに載せてたね

>>94
チームに金がないって当時の芳賀が言ってたよ
でも良い人ばっかだし自分も引退を父に言われて考え直して
SBKに出直し復帰して乗せてもらったし文句言えないって

仲良しライダー同士のﾐﾘ単位の駆け引き！
最終ラップまで見逃せないレースが増えそうだね！

ビアッジは自分より遅い奴には優しい

皆の衆、ありがとー、ウノ爺はだいぶ分かってきました。
このアカデミックなトレビアの泉的講座を、どんどん続けていってくだされ。

>>97
流行ではない、あの二人は過去にあまりにも酷いことをしたので、出家させられたんじゃ。
http://www.gpone.com/

ってことで、トリノでのロッシさまのお言葉じゃ。
http://controcampo.mediaset.it/homepage.shtml
下のほうのビデオをクリックすると、新しいM1も見れるであります。

引退
「全く考えてないよ、なんでみんなそんなこと聞くのかなぁ。　やれると思ってるうちは
走り続けるし、勝つよ。　ヤマハで最期までやるのが夢なんだけど、そうなりそうだね。」

過去と現在
「毎年、この時期はワクワクするね。　２年連続で不満なシーズンだったから、今年は
勝負の年さ。　チームの活力は充実してるから、今年こそ楽しめるシーズンになりそう。
手の怪我？もう大丈夫さ、また違和感が残ってて時々痛いけど、
骨は完全にくっついたみたい。」

タイヤ
「今度のマレーシアでは、すぐに新しいのを試すよ。　日本ではハードワークしてるし、
おいらも気合十分だし、楽しみだなぁ。　このタイヤの決断は、勇気のいる賭けだったけど、
どっちにころぶか見ものだね。」

ストーナー
「去年のKCはスーパーだった、今年はもう少しバランスのいいシーズンにしたいね。　あいつは
まだプレッシャーのかかったレースをやってないから、俺達の課題は、どんだけKCに
不快感を与えるかだね。　俺と奴とペドの三つ巴になるかな、、いや、意外とロレやドビ
なんかも来そうだね。　KCが俺のことを優勝候補に挙げてなかったって？いいよ、
むしろ忘れてもらってたほうが、好都合さ。」

税務署
「引退後は、税理士になれそうさ。　できるだけ早く解決するよう、交渉中なんだ。
前のマネージャー？もういないよ。　落ち目になった時に、本当の友達って誰かが分かる
んだね。　この件で、おいらは、精神的に成長したよ。」
Fine

ウノ爺乙

うひゃー、あのごうつくマネージャー逃げたんか。
分かり易すぎｗ

取り巻きなんてこんなもんさ。
ロッシもそろそろサーキットにロッシファミリーをぞろぞろ連れてくるのやめたらどうだ。
しかしそうすると勝ったあとの芝居もなくなるんだな。。うーん

>>103
マネージャーってウンチョのことじゃないだろ?
ウッチョだっけ?
GreatWhiteというロッシのためのマネージング会社の社長が首になったのは去年言われてたけど。

>>94
チームオーナーがアーガの大ファンでアーガがこけて粉々にしたカウルを倉庫にたくさん持ってるらしい。

>>87
昔の全日本時代から、紀行＆加賀山＆克昭は仲良しだからな。
どっちかっというと、紀行が加賀山にベッタリって感じ。
紀行は人見知りするタチだから、
仲良しの柱になってるのは加賀山のほうだと思う。

やっぱGreat Whiteの代表変わったことでしょ
原因がまさにソレだったんだから

今の代表はFIAT YAMAHAからの出向だからロッシも逃げるに逃げられないんだけどね
去年早めに契約延長したこともなんかサポートあってのことだろうし

ブリビオも契約が今年いっぱいまでって認めておきながら
他への移籍はまるで心配してないみたいだし

そうか？結構、不安そうだが
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/64759

なにより俺が不安でいっぱいｗ
ヤマハはドカをストレートでちぎる、といっているが
いつものヤマハらしい迷いが多いしなぁ

ロッシ「あと10馬力は最低ほしいね」
ヤマハ「７馬力しか無理」

>>109
去年から見てると、ヤマハ辞めるなら引退しれ、って調子だよ
けっこう強気だから、ロッシも逃げるつもりなら一旦引退しないといけないと思う

>>110
>ロッシ「あと10馬力は最低ほしいね」
>ヤマハ「７馬力しか無理」

馬鹿受け。

ロッシはロレンソとまた揉めそうだなぁ
江戸とも微妙だし
もう家族くるみで付き合いがあって飲み仲間でもある
芳賀くらいしかライダー親友いないんじゃない

あれっロッシと芳賀って仲良かったの？


どうでもいいけど、昔からロレンゾがシャラポワに見えてしょうがない

俺はホッパーが安藤美姫に見えてしょうがない。

>>114
シューマッハの芳賀好きは有名だけどバイクレースヲタでもあるロッシも
98年のレースで衝撃をうけて大ファンだったらしい
芳賀がコケたら客帰っちゃうとかって話もあったような
ロッシは500の頃から飲み仲間らしい

そういや芳賀はインタビューではイタリア語で答えれるくらいだしね。
意思疎通は問題ないか。

03年の鈴鹿でもガス欠して帰れなくなったロッシは
芳賀の後ろに乗ってピットまで帰ってたこともあった。

>>116
98年のレースで何があったか、爺に説明plz


ごめん、僕に是非教えて下さい(´･ω･`)

９８って言えばSBKでいきなり優勝
スポットで走った鈴鹿のGPでは
いきなりYZR５００で表彰台

だっけ。

全日本チャンプの芳賀は満を持してＳＢＫ殴り込み
当時もドカカップで一流ライダー相手に
空気の存在のヤマハマシンで見たこともないような
ド派手な頭の日本人が表彰台＆優勝
派手に滑らせて一歩も引かない走りでテレビで見てたような人が
芳賀の走りを見ようとサーキットに足運んだんだよね

後半戦は勝つか転倒かの走りで脱落したけど
中盤までランキングトップだったんじゃなかったっけか

正直、イタリア人の
「俺、あいつと友達」とか「ケンカしてたけど仲直りしたよ」とか
まるっきり信じられん。

まぁたしかに同じチーム員だったとして
いざこざがあったらお互い即ブチぎれそうな性格ではあるなww

>>110
>ヤマハはドカをストレートでちぎる、といっているが
これのソースｷﾎﾞﾝﾇ。

ところでマモラは直4はV型に耐久力の点で劣るような事を言ってるけど
実際そうなの？
スタートも不利だいう話もあったけど、そんなに差があるんだろうか？

>>116
そうなんだ知らんかった

エドも芳賀を尊敬してる、みたいな事インタビューで言ってたね

ちゃんと見始めて五年だから、最初こいつコケすぎだろ！って思ってた。
マシンにそんな違いがあるとも思ってなかったしｗ

>>123
クランクシャフトが長くなるからな
剛性の面で苦労しそう

皆の衆、、、大変じゃぁぁ！
アーガが、去年とんでもないことを言っておったぞ。
まずは、ソース。
http://www.motoblog.it/post/9758/lallenamento-sperciale-di-noriyuki-haga

タイトルは、アーガのスペシャル練習
インタ「レースとレースの間に体力作りのため、ジムとかに行っているのですか？」
アーガ「Noooooo.　体力作りは、セックスだけだよ。」
インタ「つまり、たくさんの愛情でもって、、、」
特に、性交という表現が、５段階中、最も下品な動詞を使っておるからたちが悪い。
当然放送禁止用語じゃが、生放送なのでon airされてしまったらしい。

正直、わしは引いたが、イタリア人には大うけで
「アーガ、おまえは伝説だよ。」
「ほんと？ほんとにほんと？　アーガすごいよ。」
「死ぬほどわろた。」
「信じらんねぇ、、、アーガ、存在しててくれてありがとー。」
「ははは、だからこいつのこと好きなんだなぁ、俺は。」

イタリアンジョーク・・・かな？
個人的には５段階の表現つーのが気になるｗ

まあウケテるならいいんじゃないかな。
前から悪乗り好きなキャラだし

そういやバカ殿マスクとかもあったな。

日本語でいうとオマンコみたいなかんじかｗ

>>126
芳賀は親が手をつけられなくてパーツメーカーのデイトナの倉庫作業員に入れたが
なんで俺こんなんやらなあかんねんって即やめたようなヤンチャ坊主
97年、柳川がSBKでそこそこの成績を残しSBKデビューを終え
芳賀に対して、「お前のそういう無茶なバトルの仕方はSBKでは通じない
絶対潰される」と忠告したけど、芳賀は「俺はこのスタイルを変えられない
これで来年いきますよ」って見事にSBKの連中にクレイジーと言わせた男
もともとそんな品などないw

>>125
確かにそんな話もあったな。
02〜03年当時のRSやCSにはV型は不等間爆発以外にもクランクシャフト
が短いからとかそのため支持ベアリングが少ないとか言ってインラインは
淘汰されるかのような論調だったけど、04年に猿がタイトル取ってからは
潮が引くようにそんな話は鳴りを潜めたんだよなあ。
去年ヤマハが非力で信頼性を欠いていたからそういう話がまた出てきたよう
にも思える。それ見た事か症候群というか。

>>130
そうなんだ。

それよりちょっと前はRVFの速さに翳りが出て
直四のほうがバルブ周りのベアリングが少なくて効率がいいみたいなこと言ってたような。

97のスポットでは柳川とやりあってるよな。
他のライダーも危険だと言ったが、ファンにはすぐに受け入れられた。

>>131
V型と直列の優劣って突き詰めればあるんだろうけど、
一長一短で明確な差が出るほどじゃないんじゃないのかな？
確かにヤマハは非力だったけど同じ直4のカワサキのパワーはトップクラス。
800ccになると逆にエンジン形式の優劣は少なくなるって言う話も読んだ
気が・・・

燃費も絡んでくるからな
V型は4輪のレース界では定番だけど
2輪だとクランクの位置とか後ろのエンジンの
角度のこととか積み方が難しいみたいだしな

漁師はV型はドカの積み方がベストだと言ってたな

芳賀って子供ができても国際映像に鼻ほじってレンズに指つけるような奴なのに
そんな下ネタくらいでやつらも何も思わないだろ

>>124
もう２〜３年はやくにＳＢＫの方を見てたら
芳賀の神がかり的な走りがみれたのにｗ

エドなんかタイトル争い中にガチガチのバトルをやって負けた直後に
「芳賀のことは信頼してる。バトルして危険だと思ったことはない」
って言い切ってた。

>>135
そんなこともあったなｗ

正直あれは引いたｗ

こんな時間に同着レスかよw

芳賀エドワーズなみの接戦を繰りひろげてるやつがいるな

鼻くそは流石にここのGP総合スレでも
ブーイングだったなｗｗｗ

>>135
あれ、ガキの頃に流行ったなぁ。
人差し指で鼻をほじって中指を相手にこすり付けてビビらせるのｗ

ハガノリと言えば、全日本でスーパーバイク乗り始めた頃
筑波でのレース終了後のファンとの集いで
「スーパーバイクはスライドで向きを変えないと早く走れない。でも面白いし俺に合ってる」
っつってたな。あの頃はまだタイムにはそれほど繋げてなかったけど
あの頃のままのスタイルを貫き通して世界を魅了するまでになったんだもんな。
大したもんだぬ

その時の集いのメンバーはハガノリ、大治郎、ゆっきーだった。
何故か皆それぞれ、本人が最近気に入っている歌をアカペラで歌わされてたｗ
観客は20〜30人とこじんまり。

>>141
他に武田とか関口とかもいなかったっけ？
加賀山がウルフルズ歌ってたような。

昔の芳賀はあの体重で速かったんだから凄いよな。
燃料タンクに腹の肉がのっかってるの見たときは
ビックリしたもんだ。

ホンダがWSBでV2走らせていたときはブレーキングからターンインでの
前輪荷重が全てを決めてしまうって言ってたな。V配列だとどうにも抜けないと。

WSBではドカは2気筒は不利だから排気量を大きくしろって主張だから
ヤマハは直4は不利だからって言えると思うんだがなあ。同排気量がいいけどね。

>>143
>ヤマハは直4は不利だからって言えると思うんだがなあ。

言えない言えないｗV型つくりゃいいじゃんって言われるだけｗ

直四が仮に不利だとしても排気量のハンデを付けさせるほどの物じゃないだろ。
第一本当に不利なのかはっきりしないし。
07年に限って言えばヤマハが不甲斐ないだけ。

最近の芳賀は知らないが、江戸もキリさんも「アグレシッブだが危険ではない」って言ってたぞ。
周囲をクラッシュさせるような事は稀。

でも９６年の全日本最終戦だっけ
タクマがV２決めて、来年は世界GPが決まってて
芳賀は意地でも勝とか言ってて
最終ラップの最終コーナーだっけか
トップ争いしてるタクマのインに無理やり突っ込んで
接触両者リタイアとかあったよなあ。

あの後に500ccのエキシビジョンに出るハズが
骨折してて出られなかったんだよな
あれは完全にミスだったって言ってたね
あと翌年の鈴鹿200kmの最終ﾗｯﾌﾟｼｹｲﾝでｲﾄｼﾝとも

やめろよ、みんな！そんなの昔の話じゃないか！

今は大分おとなしくなったよ。

とかゆって去年も勝利目前の加賀山に突っ込んだという事実ｗ

まあ、あんまりおとなしくてもおもしろくないやね。
だから人気あるんだし。

>>148
カピのようにうまくやればよかったのにね

単独でなら絡まなかったけど競り合ってて接触というのなら文句がでないよね。
93年のドニントンのスイカ頭みたいに出遅れて焦って突っ込むのみたいなのは
おまえは二度と出てくるなと未来永劫責められるわけだね。
思い出すだけでシュワンツが可哀想だ。

>>140
03ル・マンを見てたら丁度その場面が。
実況陣が故意になのかスルー。
>>141
ほじった方と同じ指だった。
ほじるってほど突っ込んでなかったけど。

まぁ別に芳賀を悪く言ってるわけじゃないし

そういや02のラグナでアプリリアでいい位置走ってたら
スポット参戦の日記に突っ込まれたな

>>151
あれはどうだろ？ 西瓜が言うにはバロスが早く減速したと言ってるし、バロスもケビンを先に行かそうとしたと言ってる。

>>154
コアラは90年の日本でもやらかしてるからな。
ブレーキにトラブルの症状出てたのわかっていて、ローソンに突っ込んだし。

>>154
何度も見たが、スイカだけ異様な速度で突っ込んでるよ。
リアが浮いたまま一直線。

おれもそんなふうに見えた。出遅れたのを取り戻そうとしたんだろうし自信もあったろう。
しかし、全体が見える場所にいたのに外にでて避けようともしていないと見えた。
シュワンツに追突した時の速度だって曲がれる筈もない速度だったと思う。

それに、下敷きになって苦しむシュワンツを見ていながら自分だけ何事もなかったように
悪びれもせず歩いて帰ってるのがとても悪い印象になっているよ。

ダニとスイカ同じ匂いがする

トーチュウによるとロッシの年棒が推定２４億円で
ヤマハのＭＯＴＯＧＰ予算のかなりの部分を占めるそうな。

エンドーさん、相変わらずロッシに対してはちょっと皮肉こめてるねｗｗ

今年こそはホンダの逆襲を望む！
ロッシやドカにやられ放題は我慢ならない！

遠藤さん猿嫌いなのかな？
好きではないと思うが

>>159
と言う事は、ロッシは自分で自分の首を絞めてるって事か・・・

数億で開発して一秒縮めるかその数億も払って気分を持ち上げて一秒縮めるか

>>162>>163
同じ事思った。
ちょっと遠慮して開発に、とか思わないのかね〜
マーケティング考えると、ロッシはそれぐらい貰ってもいいとも思うが、

>>126
アメリカならセクハラ発言とかいって大問題になりそうですなｗ
イタリアンに下ネタで愛される日本人って空前絶後だろうなあ
すげえぜアーガ！

>>123
ソースはヤマハのサイト。
開発者の対談？かなんかの中でそんな趣旨のこと書いてある。

これはやっぱフィアットが付いてるからこその金額なのかね？

そういえば昨年、カワサキのマシンが評価されるようになると、
中野がいなくなってライダーのギャラを開発に回せるようになったから
開発が一気に進んだって言う奴がいたけど、それはむしろセテをクビに
してまだギャラの安かったKCを抜擢したドカの方じゃないかと・・・

>>166
1009。これの事かな。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/2007season-review/motogp/0002.html
>　最後に開発を代表する4人に2008シーズンへ向けた思いを尋ねた。
>「今年の反省を踏まえつつ、ドゥカティをストレートで抜くという一言につきます（辻）」
「ちぎる」とまでは言ってないのは自身の無さの現れか・・・
ドカも昨年よりパワーアップしたって言ってるし。

>>151
一瞬でラッキーストライク・スズキの二台を葬った伝説のボーリングだな
あれでシュワンツの右手が終わったんだっけか・・・

>>158
ダニを白髪にしたらそのままスイカだしな

ロッシを雇うのは、すごく金がかかるのは分かっていて雇っただろうから
ヤマハには同情しないな。

>>167
ヤマハって基本的にエンジン開発に関する見通し甘いよな。
常に目指すところが低いつーか。

４ｓｔ最初にあえて900ｃｃキャブ採用、とか

昨シーズンのオフもスズキが速いのわかってて
「あれじゃガソリン持たない」とか訳わかんない余裕見せて、
結局シーズン中パワーアップに追われてるんだから。

>>171
去年はスズキもそんなにパワーアップした印象無かったんだよな。
セパンで宣篤が走らせた08プロトはかなり速かったけど。

ロサイル、エストリル、上海、ムジェロ、カタルニアとシーズン前半に
直線の長いサーキットが集中してる印象があるから開幕までに何とかし
ないと。ヤマハは04年よろしく2月のテストで新しいエンジンを複数試
して猿に選ばせるらしいが・・・

猿への報酬減らしてもその分全体予算が減るだけ

ロシはヤマハ本社契約なんだろーなあ
ロレとか鳥栖ランド、ついでにエロはどうなんだろ

ヤマハの4stって昔から遅いよね

>>175
デイトナでのトップスピードが一番速いって事も多かったから、
昔からヤマハの4stが遅いって事は当てはまらないと思う。

この火曜日からのテストが、待ちきれんのう。
とはいえ、テストはまだ数回あるし、最後のテストが３月とか言われると、、、
開幕まで、生きているかどうかのほうが不安じゃ。

ところで、GPoneの下の隅のほうに、ロッシインタの未公開コメを発見しましたぞ。
やっぱり、KCに反撃のイヤミをしっかり言っておったわ。
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1363
ストーナー
「KCは世界タイトルを獲ってから、おいらのことを良く言わなくなったよね。　なんだって、
おいらがBSにしたら、今年は嘆く対象がひとつ減るとか言ったそうだけど、、、なんで、
そんなこと言うんだろう。」
「ライダーによる安全委員会に、KCも来たっていいんだよ。
世界チャンプなんだし、俺達も大歓迎さ。　まぁ、一日中タイムアタックして疲れたあとに、
また時間を割いて委員会に出席するのは、本当にめんどうだけどね。」
「KCが、プレッシャーに強いとはまだ言えないね。　今年は、おいらがバンバン攻めまくって
反吐が出るようなプレッシャーをかけてやるよ。」
ミシュラン
「この別れは、苦痛をともなったよ。　でも、０６年には、もう最初の問題があったんだ。」
現役
「おいらが、今年も勝てないと、引退するとか言う奴がいるけど、そんなのウソだよ。
やれると思っているうちはやるし、引退なんて考えたこともないね。」

ﾊｻﾏﾚ

この「安全委員会」ってのには、伏線があって、一週間前のドカのスキーフェアーでドルナの
大親分エズペレータが、それにちょっと触れておるんじゃ。　わしは、このインタを訳したものの、
役者はイマイチだし、脚本は長いし、皆の衆にしつこいと思われるのは心外じゃったから
ボツにしてお蔵入りにしておったんじゃ。　
そしたら、ロッシがこんなことを言うじゃろ、一転、大公開じゃ。
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1340

去年、BSを脅してロッシの要求を飲まさせたドルナの皇帝’ドン’カルメロが熱く語ります。
「私は、ヴァレの友達ですが、彼の考え全てに同感であるわけではありません。　F1のTCと
違ってGPのは、その技術を市販車に反映しやすいものでありますから、TC技術のさらなる
開発はおおいに結構だと思っております。」

全車共通のECUの導入について、いかがお考えですか？
「そのことについては、各メーカーがそろって反対であることを表明しております。　しかも、
これは規約違反かどうかをチェックするのが、非常に難しい規則になります。
また、こういった安全性に関する問題は、まずライダー達の同意がなければ話になりません。」

現時点では、いかなる禁止条項も導入の考えはないということですか？
「全く考えておりません。　過去においては、ガードナーやドゥーハンがタイヤを滑らせて
ファンの心を掴みましたが、かと言って、それがなくなった今のGPがつまらなくなった
とは思いません。」

つまり、ライダー委員会で決めるべき問題だと？しかし、そこにKCは入っていませんが。
「ちょっと待ってください。　このライダーによる安全委員会は、鈴鹿での加藤の事故直後に
南アフリカGPで発足しました。　当時は、ロッシ、カピ、ロバーツ、アオキ、セテの５人の
常任委員がいましたが、当初からライダーなら誰でも委員になれると門戸を開けておりました。
ですから後に、バロス、チェカ、ペド達も参加しています。」

ストーナーが、一度も話を聞いてくれたことがないと嘆いておりましたが？
「さっきも申しましたが、安全委員会へは自由に入会できるのです、委員会から招待される
ことはありません。　しかし、KCには私から直接話してみましょう。　チャンピョンの
いない委員会なんて不自然ですからね、ただ、KCが入りたくないならそれも自由です。」

燃料の規制が、レースをおもしろくなくさせているとお考えでは？
「今までのところ、いかなるメーカも、それについての不満を表明していません。」

新しいタイヤ規制は、正しい解決策だとお考えですか？
「そう思います。　０６年（０７年の間違えだと思われる）のは、MIにとってだけでなく
すべてのメーカにとって、不都合だったと思います。　ただ、MIがその優位性である
夜なべタイヤを放棄した勇断を、忘れてはなりません。　タイヤの規制本数を増やし、
レース後に同じコースでテストライダーによる走行を許可する今年のレギュレーションは
うまく行くと考えております。」

でも、そうならなかったら？
「うーん、、、私は、以前から各メーカに、お互いに話し合っていい妥協点を教えてください
と頼んでおりましたが、一度もそういうことはありませんでした。　しかし、そうなれば、
各社も真剣に討議し始めるのではないでしょうか。」

もし今年、ペドが不調でMIを悪く言い始めたら、どうしますか？
「彼と話をします。　ここで是非申し上げたいことは、ヴァレとMIの間には、技術的な問題
以外に、別の問題があったということです、、、夫婦間にあるような問題が。　去年、
ロッシが不調だったのは、タイヤだけが原因でなかったことからも明らかでしょう。」
（ロッシがBSを履くのは、自分が脅したからじゃないと言いたい。）

SBKには、BMW、アプリーリア、KTMが参加を表明していますが、１８台参加のGPは大丈夫ですか
「まず、言っておきたいのは、MotoGPが世界最高峰の２輪レース競技であることです。
BMWは、近い将来参加してくれるでしょうし、アプは2010年に参戦してきます。
たとえ１８台でも、そのどれもが速ければ、まったく問題ありません。
GP参加台数の最大は２４台だと考えていますが、２２台が理想的でしょう。
０９年からは、スズキとカワサキが各１台、参加台数を増やします。」

チームKRの問題は、どうなっていますか。
「先週、エイクスランド（監督）と話ました。　まだ、スポンサーを探しているそうです。
シーズン半ばから参戦してきても、全く問題ないよと伝えておきました。」
（ドカからKRへの今年のエンジン供給は無理だと、ドメニカーリ氏前日に発言。）

テスト後のレプソルが楽しみ
てかはよーどっちが開発責任者か決めてほしい

テレビ放映権については、満足していますか。
「ほとんどOKです。　唯一の問題は、eurosportです。　今年、契約切れになりますが、
特にフランスとドイツでの放映権を再契約するつもりは、ありません。　それぞれの国の
大手の地上波と契約するつもりです。」
（eurosportは、ヨーロッパじゅうをカバーする衛星放送。）

250ccクラスのレギュレーションは、どうなっていますか？
「当初は、１０年から２スト、４ストの混合レースをして、１１年にすべて４ストにしようと
考えておりましたが、これには全メーカが反対しました。　ですから、１１年から
全車４ストになります。　参加には３つの条件があります。　競争力があること、
若いライダーを使うこと、プロトタイプであることです。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上


ところで、SBKの導師の先生方はどちらに行かれたのかな。
毎回、２レースあるあたりの解説をお願いしたい。
なぜなのか、スタートグリッドは２レースとも同じなのか、第１レースで表彰台に立った
ライダーは、シャンパンを一口すすると第２レースは棄権になるのか等、お願いします。

>>167
そのヤマハのサイト、大変興味深く読ましてもらいました。

そこには、八代氏のインプレがありましたが、彼のほかのマシンの感想とかは
どこかで、見れるのでしょうか。

eurosport.frと契約しないとなるとストリーミングで見れないGPがでそうだな・・・

ウノ爺乙
アーガってこんな変態ヤローだから気にスンナ。
ttp://youtube.com/watch?v=yuyHUKUXzMQ

>>184
毎度乙です。
八代のGPマシンインプレは主に雑誌向けでネット向けのはこれが初だったかと。
雑誌は主にオートバイ誌とライディングスポーツ誌の二つ。
ただしこれらは何ヶ月かに渡って短期集中連載でライスポのは全部終わるのが
2月下旬。
昨年まではオートバイの別冊でレーシングオートバイと言うのが出ており、
それには全車まとめてのインプレが載るけど、今年は出るのかでないのか・・・
去年は1月19日発売だった。

長いけど、けっこうおもしろかったじゃろ。

>>186
ほかに、２，３個インタも見たけど、どれもこれも、なんて言うのかなぁ、、、
笑いを取ろうと必死みたいなところが見れて、わしにはダメじゃ。
２，３の質問には真面目に答えて、最後にボケて落とすようにすりゃぁいいのに、
最初から最後までボケまくりじゃから、グダグダなんじゃ、名古屋らしいわ。

>>187
さいでごわすか。
考えてみれば、イタリアにもそんな雑誌があるやもしれませんなぁ。

さすがにシーズン始まればもうちょいちゃんとするよ
ってまぁ走りの方は期待できるから安心してよ爺

ウノ爺ありがとう。
ってか、スゴい発言、あるねぇ。

「カワサキとスズキは09年から1台増える」…!?
Teamシュワンツ、始動かーーーー！

でヤマハワークスはキングと

>>180
>時は、ロッシ、カピ、ロバーツ、アオキ、セテの５人の 常任委員がいましたが,


言いだしっぺの禿先生が華麗にスルーされてるのにﾜﾛﾀｗ

謝れ！先生に謝れ！

AA略。

言い出しっぺって先生だったんだ

ノブ兄の日記にその辺は詳しく書かれてるんだけど、今読み返したら先生は代表を
辞退してるのな。

>>186
そのレース、バカ殿の仮面被って出てきた時のか

爺、　いつもどうもです。

興味深い内容盛りだくさんですね。

共通ECUなんて馬鹿げた話が話題に出るだけでびっくり。

やっぱりイタリアメディアはＴＣ否定的で
なおかつこの話題に関連してＫＣ批判に話をもっていきたいのかね。

ＫＣも安全委員会を軽んじてるとロッシの都合の悪いサーキットが槍玉に上がって
コース変えられちゃうよ〜。

ロッシとミシュランの軋轢つーのはやっぱり
ホンダとどっちを優先するか、というあたりなのかな？

ウノ爺乙！

250は2010年までは前者2stで、
2011年から一斉に4stに移行するって事かぬ？
劇的な変化だぬ

スズキの3台目は、やっぱりチームシュワンツなのかな？
カワサキの3台目は別チームなのかな？　かな？

SBK、グリッドは2レースとも同じだった気がする。
シャンパンの事は今まで考えもしなかったｗ

ＳＢＫの件

２レースやるのに理由はない。興行的に面白いから。
サーキットの客はメインが２レース見れたほうがお得でしょ？

スタート順は２レースとも同じ。前日までの予選順位。

飲酒については僕も気になってて見てるけど
それで失格になったやつなんて見たこと無い。
ていうか第一レース後シャンパンファイトしてない。

なんか昔はしてたような気がするんだけど
どうだったかしら・・・

1ヒート目シャンパンないだろ
んでグリッドは同じ

あとＧＰと違って２クラスしかないから２回やる

>>201
そういわれればそういうもんなのか。思ったことなかったｗｗ

>>188

芳賀は日本の雑誌のコラムとかなら割りと素直に話してる。
まあ日本人だもんね。

イタリア向けにはそーゆーキャラなんだ、というのが逆に新鮮。

SBK→600→SBKって順番でやるんだっけ？

一発勝負だと運の要素が強すぎるからと勝手に納得してた
ｍｏｔｏＧＰはテレビがらみでだと

むしろ1ヒート目でケガしちゃうとってリスクもある

ウノジジ激乙！！
ボツにした割におもろいネタですなぁｗ
それと、猿の売り言葉に買い言葉ワロタｗ
＞今年は、おいらがバンバン攻めまくって
＞反吐が出るようなプレッシャーをかけてやるよ。
いいね〜。
その言葉通り、熱いレースを見せて欲しいよね
いよいよテストも始まるし、情報頼むで〜、ジジ様

ダニがひょっこり抜け出しそうだな

ｋｗｓｋ+1のシートに玉田さんくるな

たぶんイタリア人は日本での芳賀インタビューみたら引くんだろな

>187
そういえばあったねぇ、レーシングオートバイ
DVDついてるヤツ…これまで3冊買ってるけど
まだ広告とかなし　ホントに今年は出ないのかね？

>>209
Σ(ﾟДﾟ)ﾊｯ!!

玉田さんを応援しなきゃな
しかし雨の日しか活躍できない
MotoGP以上の性能差のＺＸをなんとかしなきゃ

今年は珍しく全メーカー新型投入でしょ。

勢力図はまた一変するよ。

>>214
ヤマハとスズキはフルチェンジしてないんじゃ？
この手のマシンのフルチェンジは2年周期でメーカーごとにずれてる。

あれ、そうだっけ？
勘違いしてた。

スズキの新型みたいな話聞いたような気がしてたんだが・・・

じゃあ、ますますカワサキにはいい条件じゃん。

ちとスレチですが、YAMAHAのスポンサーFIAT。
ここ自動車作ってるだけじゃなく、カンボジアに埋まりっぱなしで有名な「地雷」も作ってるのです。
で、当のFIATは地雷除去に一円も出す気はない。
貧困層の子供達の足が吹き飛ぼうと知らんぷり。
これ以上なんだかんだと言うきはありませんが、
そういう企業だと知ってもらいたくてカキコしました。

でも、そんなのかんけーねぇー！

>>188
オートバイ誌の八代のインプレは割とつかみ所の無い感じだった。
年末に出た(通常月初発売)先月号でドカとホンダとヤマハ、今月号でスズキと
カワサキ。
先月号は買っておらず、良く覚えていないので残念ながら内容は伝えられない。
ライスポのがすべて揃うのは当分先なので、バイカーズステーションという雑誌
に載ってた和歌山利弘がドカ、ホンダ、カワサキのインプレを簡単にまとめてみよ
うと思う。

ホンダRC212V
・ダニ車と日記車では特性が大きく異なる。
・日記車の方が高回転型でピーキーなエンジン特性。
・レブリミットは日記車17,800rpm、ダニ車は17,500rpm。
・日記車はライダーの積極的な荷重移動で操るタイプ。
・ダニ車はある意味マシン任せのハンドリング。
・和歌山は日記車の方が乗りやすかったが、八代を含め他の日本人はダニ車の方が乗りやすいとの証言。

カワサキ ニンジャZX-RR
・低回転域のトルクは3車中最強。
・直4というエンジンレイアウトから来る荷重移動の変化が明確でそれをうまく活かしている。
・コーナー脱出でウイリーしやすく、トルク特性にやや課題が残る。
・エンジンのレブリミットは17,500rpm(試乗用に抑えている可能性大)

ドカティ デスモセディチGP7
・エンジンは上は最強下はスカスカ。レースの常用域だけに割り切っている。
・レブリミットは19,000rpm(試乗用に抑えている?)
・旋回性が他とは異質。コーナーの奥で寝かせるとさらに旋回性が高まる。
・通常のコーナリングでは旋回性をフルに引き出せない。カピはこれになじめなかったのでは?

日記にドカ乗って欲しいな

インプレ乙
やはりデスモは異質なのか〜　ロッシなら乗りこなせるかな？
万一移籍したらすごい面白そう

今日ブラケット付けてきた。痛くて眠れねー
ロッシこんなんでよくレースやってたな。
レース中だけリテーナー付けてるみたいだけど、かなり歯の間が広い、矯正前はどんな感じだったんだろ？

>>199
grazie. ２レース制にたいした意味はないんじゃな。

>>203
そりゃぁ、日本であれやったら干されるじゃろう。
ある意味、えがちゃんより危険なり。

>>207
実は、ロッシのコメを直訳すると、もう少しおだやかなもんなんじゃが、、、
あんまり、KCが憎くて、、、つい。　すみません。

>>209
チーム瀬戸内の誕生じゃ！
そのためにも、玉やんには是非結果を残してもらわないと。

>>217
そうですか、、、１００９。

>>219
アリガトーニ！（パスタの一種にリガトーニってありまして、こっちの連中はこれで
ありがとうを覚えます。）　よーくわかりました。

http://www.motograndprix.it/
ここで、チームヤマハの２首脳がインタに答えているので紹介しまーす。
似たようなことを答えておられるようじゃが、微妙に違うので、はいドン。

nakajimaさん
今年は、ニューマッチクバルブで行くのですか？
「はい、ニューマッチクエンジンの準備は出来ています、開幕からこれを使って行く
つもりです。　今回のセパンでも、さっそくテストします。」
この新しいエンジンの開発には、どれだけかかりましたか？
「まぁ、ざっと１年です。」
V型エンジンの開発を考えたことはありますか。
「いいえ、ありません。　私達は直列４気筒という選択に満足していますし、
それにこだわっていくつもりです。」
ヤマハの４人のライダーには、どんなマシンが供給されますか。
「４人全員に同じワークスマシンをわたします。　もちろん、新しいパーツ等は、
その生産に限りがありますから、tech3には２，３レース遅れての供給となります。」
tech3のマシンはワークスだと考えてよろしいんですね？
「その通りです。」

Lin Jarvisさん
ヤマハの今年のエンジンは、ニューマッチクですかバネですか？
「ニューマッチクになると思います。　まだ開発中ですが、今年はこのタイプのエンジンが
やってくれると思います。」
V型エンジンの採用を検討されていますか。
「現時点では、していません。　わが社の技術陣は、将来においてはあると考えていますが、
なにしろ大転回ですから２，３年はかかるでしょう。　V4かV5を考えていますが、あくまでも
プロジェクトであって、その方向への真剣な討議な全くなされていません。」
日本でのテストは、BSタイヤのみで行なわれているというのは本当ですか？
「そうです。　しかし、テストはタイヤ開発ではなく、ヤマハマシンのBSタイヤへの調和を
図るものですから、両タイヤ会社には全く利害が生じません。」
あなたは、トゼランドの移籍の立役者ですが、彼にどんな約束をしたのですか。
「シーズン初めには、４人とも全く同じマシンが与えられます。　進化したパーツは
フィアットチームで試され、よい結果が出ればジェームス達にも渡されます。」

MotoGP - Presentazione Yamaha: la composizione dei due team
motograndprixの上記のページをポチっとすると、下のほうにチームヤマハの去年と今年の
体制表があって、このお二人の立ち位置がわかりやす。

>>201
嘘は良くない。stk600と1000がある。
全戦じゃなくてもサポートレースもあるし

メーカー系のコネ無い日本人はstkに自分で売り込めばｲｲと思う。
wsb,wssの関係者が見てるから上がりやすいかと

ストックだってノーマルのワークスマシンが存在するからコネのないヤツは勝てないよ
AMAじゃ昔からの問題、ってーかもう常識化してるな

今もやってんのかどーか知らないけど、デイトナでスーパーバイクとかのメインイベントに出た人間が
みんな参加するスーパーストック６００ってレースがあったけど
ニッキーヘイデンのCBRとか他より20馬力は多いって言われてた

ウノ爺乙！
>テストはタイヤ開発ではなく、ヤマハマシンのBSタイヤへの調和を
>図るものですから、両タイヤ会社には全く利害が生じません。

ライダーには利害が生じていると思うのですが・・・
4台ともワークス体制としても、ロッシとその他三人だな

ロッシと不愉快な仲間達ｗ

>>227
確かに。
ガチンコ号のR6なんて、
STなのにノーマルリッター並のストレートスピードだったもんな。
メーカーが良いパーツで組むだけで全然違う。

TSRなんかは、エンジン10基ぐらい買って全バラして
その中から当たりパーツをチョイスして組みなおしてるしな。
ストックはむしろそれぐらいしないと勝てない。

サポートレースとか言い出したら
MotoGPだって3クラスじゃないだろ

オザワがST600作ったときはとりあえずピストン100個買ったって言ってたよね
削っちゃダメだからそれ計測して公差の真ん中を使って、あとは客用だとｗ
ウチはお金ないから100個しか買えないんです、ってもうホントどんだけだよ、って

>>230
今はそんな事してないよ。
ンダ側がエンジン送ってくる。
だからレース後車検拒否するだろｗ

それでお咎めないのもどうだかと思うがな・・・・

レースやってる店で部品交換頼んだらもれなく外れパーツが組み込まれるってことか

>>199
２ヒートやるのは、たしかに興行的な理由だけど
観客のためにレース数を増やすのが目的ではなくて、勝者を増やすため
万年２位よりも１勝でもできれば、スポンサーもつくからエントラント増えるし、
勝てるとなれば参加するメーカーも増える

戦略的に２ヒートの使い方工夫すれば弱小メーカー、チームが勝つこともできるから
TT-F1時代にルッキ＆ドカが初めて勝ったときは1ヒート目を早々にリタイヤして２ヒート目に賭けた

ちなみに２ヒート制は２輪４輪問わず、アメリカのレースが元になってて、
レギュでチューンの度合い変えてたりするのも、とにかく、競り合いと勝者を増やして
レースを面白くして、観客を喜ばせるのが目的

>>235
＞1ヒート目を早々にリタイヤして２ヒート目に賭けた

そういう戦略って最近みないよね？

どうゆう状況ならそういう判断になるの？
タイヤ１セットしかなかった・・・って訳じゃないよね。

MotoGPも白旗ルール前は雨で2ヒート制になってたけど
あれってほんとつまんなかったもんね。トータルタイム制。
2ヒートでそれぞれ順位つけるとホントは誰がそのサーキット
その日に強かったか分かんないじゃん。
モトクロスなんかもよく2ヒート制やったけど、結局総合優勝って
作っちゃってたからね。

なんで3ヒートじゃダメかとか4ヒートでもいいじゃんとか
疲れるまでやれよってことにだってなるわけだから、
一発勝負がいいよ。

>>233
他は知らんが、TSRは自分とこで組んでるよ。
他のホンダ系チームと違って、FCCのスポンサー料でまかなえてるからだとか。

桜井はメカさんが朝霞に行って組んでるって言ってたな。
以前は高井戸のショップでVTRのワークスマシン全バラしてたんだけどな。

>>237
今のピットイン制もつまらんけどなー。突発雨天ルールでなんかいい案は無いものか…。

トータルタイム制も
あれはあれでもう無いとおもうとさみしいな。

雨降ったりしたら先頭、もしくはチャンピオンの意思表示で
レース中断ってＧＰ独特の文化だよねえｗ

今の乗り換えのルールも、タイミングとか
チームのほうがこなれてくるまでもう少しかかるよね。

ペド嫌いだけど、さすがに可哀想だった。

前をあんま読んでなかったけど
爺が来てた。乙です。


トースランドにワークスと同じ仕様を約束って、
ロッシには移籍の時スペシャルマシン約束したような気がするけどねえ。

みんなにロッシスペシャルを供給？
まあ、それはそれで仕方ないか・・・

それにしてもコーナリングマシンを自称するヤマハがＢＳだけでテストって
いかに他のライダー無視してるかわかるね。

これじゃエドの嫌味と逆に、ヤマハにろくなタイヤ供給しないのはミシュランのほうだろうね。

ヤマハにとって一番重要なことは「YAMAHA」にずっと乗ってもらうこと
そしてチャンピオンを取ってもらうことでしょ
他の奴がチャンピオンでもロッシがヤマハに乗る以上のプロモーションにはならない気がする

>>201
公式ページでは
ｓｓ600　
SBK
STK1000
STK600
となっているが・・
STKは同時開催じゃないのけ？
ttp://www.worldsbk.com/jp/results.php?p_S_Campionato=ST6&p_Anno=2007&p_Round=FRA&p_Sessione=

ダニ骨折の続報おながいします

セパン1日目
1. De Puniet (Honda-LCR) 2.01.377 al 65° (68 giri)
2. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.01.864 al 19° (47)
3. Vermeulne (Suzuki-Rizla) 2.02.074 al 47° (57)
4. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.416 al 53° (61)
5. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.02.457 al 21° (36)
6. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.02.490 al 44° (44)
7. Edwards (Yamaha-Tech 3) 2.02.549 al 17° (29)
8. Hayden (Honda-repsol) 2.02.558 al 64° (85)
9. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.02.563 al 38° (43)
10. Nakano (Honda-Gresini) 2.02.622 al 62° (63)
11. Hopkins (Kawasaki) 2.02.628 al 61° (62)
12. Dovizioso (Honda-Scot) 2.02.783 al 38° (52)
13. Toseland (Yamaha-tech 3) 2.03.264 al 41° (45)
14. De Angelis (Honda-Gresini) 2.03.301 al 47° (47)
15. West (Kawasaki) 2.03.387 al 30° (51)
16. Jacque (Kawasaki) 2.03.863 al 39° (53)
17. Elias (Ducati-Alice) 2.03.954 al 48° (55)
18. Melandri (Ducati-Marlboro) 2.04.414 al 43° (52)
19. Canepa (Ducati) 2.05.580 al 17° (48)
20. Guintoli (Ducati-Alice) 2.06.00 al 17° (36)
21. Serizawa (Kawasaki) 2.23.590 al 6° (6).

さて、色々と爺のレポが楽しみだぜ

>>241
＞みんなにロッシスペシャルを供給？

それはない

だってそれロッシスペシャルじゃないしな

Tech3にも既にニューマチックは供給されてるけど、
まだ開発中だから使わないってトスランドは言ってるね
そーゆう差でしょ

ヤマハはＢＳで開発を進めているそうね
ロッシはいまだにヤマハの絶対神

やっぱり始まってみると、楽しいなぁ。
結果は皆の衆もご存知の通り、おもしろそうなシーズンの予感じゃ。
なんと言っても、マルコが後ろのほうであがいているのがいい感じ。

ペドは、右手の付け根のあたりの骨折で、スペインへ帰って全治３週間。

ロッシも、第一声がポジティブな感じで、ヤマハ技術陣やってくれたみたい。
タイヤはもちろん、ニューマッチクの信頼性もグンとアップしたとか。

カピもデアも中野さんも、みんないい感じなんだって、、よかったよかった。

デピュは、シャーシーがよかったらしい。　予選タイヤ説はMIスタッフが否定。

>>241
MIは、ロレに最強のタイヤを供給するらしいよ。
ロッシへの恨みは半端じゃないって、ホンダでロッシを打ち負かすより、同じヤマハマシンで、、
http://www.gpone.com/news/ZoomFoto.asp?file=../DB/Foto_2008_01/20082201michelin_46-3_G.jpg&Dida=|

爺乙
チュパチャプス運がいいなｗ

爺さんこんにちは

イタリアはいいな、普通のスポーツニュースでこういうの見られて
ttp://it.youtube.com/watch?v=g4Px3ok_xlY

おじじ乙

今年のヤマハピットはもの凄く殺伐としそうだなｗ
ダニは3週間なら大きい影響は無いか。

つーかHG後ろすぎだろいくらなんでもｗ

フィアットヤマハの二台は別のピットだし、実質的に別チームだね
一緒になるのはイベントの時だけ

>ロッシへの恨みは半端じゃないって、ホンダでロッシを打ち負かすより、
>同じヤマハマシンで、、

これは見ものですなあ。ロレンゾも好きなライダーじゃないけど

>>251
最強タイヤ、
ニッキーさんにも与えてやってほしい・・・
ホンダの忠誠心も買ってくださいよミシュランさん

今年のMI＋ホンダも空気になりそうな悪寒

去年ミシュランにケチつけてないのは
去年ミシュラン履いてなかったヤツだけだからね

>>256
チビをBSにすればいーんだよ

ウノジジ乙

＞予選タイヤ説はMIスタッフが否定。
ホントかよ？ｗ
＞ロレに最強のタイヤを供給するらしい
ますますおもろくなりそうな予感

いや〜、いよいよ始まったね〜
何やらデピュ絶好調、ダニ離脱で
波乱のテスト開始といったところか？
ついでに、マルコの低迷っぷりに俺もニヤニヤしておりますｗ

プニが連日の一番時計だけど、ホンダ勢ではプニだけサスの銘柄が違うんだよな。
08サテRCV+オーリンズ+ミシュランの組み合わせがセパンには合ってるのかな？

そういえばプニも去年のセパンGPでは初日トップタイムだった。

しかもイルモアが使ってた中古のオーリンズサスを倉庫から引っ張り出してきたんじゃなかったっけ?

ホンダワークスはオーリンズ使うわけにはいかないからなぁ。

今年のダニの愚痴の矛先はMI＋ロレかのう？

禁断のショーリンズという奥の手がありますよw

>>262
確かそんな話だった。
オーリンズ側で新規の供給が間に合わないとかで。

ワンオブサウザンドの大当たりサスだったりして

ドピュは以前から意味不明の速さは有ったよ

>>261
だから俺は中野に
サスを代えろと何度も何度も進言してたのに・・・２ｃｈで

>>261
単に、プニがセパン好きってだけじゃ・・

まぁ本当の理由はフランス人だからなんだけどな

>>270
MIだしな
でもドピュは才能もあると思ってるけどな

ああ、なんと言いましょうか、KCがトップにいないGPは楽しいなぁ。
各サイトからの寄せ集めモザイクです。

ペド、右手手術で全治６週間に。　スポーツ選手の驚異的な回復力でもっと早まるやも、、
しかし、無理をしてシーズンを棒に振らないためにも、ゆっくり完全回復を待って復帰か？
ペドって、いなくなると意外に寂しいなぁ。

デピュ、最高タイムはその一周だけ。　予選タイヤでなければ、超ソフトタイヤに違いない。
２０周のロングランでは、2'02'5の平均タイムなり。
しかし、ドビは予選タイヤでもコンマ３秒縮めただけだから、いずれにせよ、あのタイムは
すごい、しかもエンジンは去年のもの。
チェッキネッロ、期待していたスポンサーLoreal（シャンプー）にふられるも、上機嫌。

ロッシ、直線での最高速、あと５km/h欲しい。　BSの最新型後輪、いまいち。

マルコメ火山、早くも噴火の恐れ。　舎弟のデアがグレジーニで好タイムを出せば即爆発か？

カピ、調子に乗って口を滑らせ、ちょっとドカ批判。

>>272
>カピ、調子に乗って口を滑らせ、ちょっとドカ批判。
ウノ爺毎度乙。

丸米火山とカピのドカ批判が気になりますじゃ。

老カダロラがＢＭＷに乗ったテスト画像を見てびっくり。
出るのかな？出るのかな？

またウオームアップランだったかで木っ端微塵の単独クラッシュとか
してくれるのかな？

カダローラのＢＭＷテストって、２、３年前にあったけど
また出てきたの？

え？すまん、全くの初耳だ！
カダロラ+BMWってバイク？それともDTM？
バイクならさらに詳しく！！！！
教えてエロイ人。

>>22
喜べ！
実戦投入するかはわからんがカワサキはセパンでスクリーマーエンジンを
シェイクダウンしたぞ。
引き続き2月のセパンでもテストするそうだ。

KCはBSの新タイヤと相性よさそうだな
レースタイヤで00秒台に入れてるし
コンスタントに01秒後半〜02フラットで走れたとかいってる
今年もKCKYかな

やっぱKCってことになるんだ、、、、ほんとすごいんだねこいつ。

今日の見出しシリーズ
KC;今日は、２分を切る事だって出来たかもしれない。

ペド；開発のなんたるかを知らない日記が、開発をすることに不安です。

カピ；シュワンツのメカニックが来てくれて、多大な貢献をしてくれそう。
　昨日のカピの勇み足
「去年のエンジンに比べて今年のは、格段よくなってるよ。　日記やマルコとかと併走したけど
あいつらのマシンと比べても遜色ないもんね。
おいら、ほんとココへ来てよかったよ。　生まれ変わったって言うか、雰囲気が全然違うし。
バーミューレンはいい奴だし、俺のうまく行ったことがあいつにもうまく働くんだよね。
KCとは乗り方が全く違うから、お互いの情報交換なんてなかったもの。　スズキのマシンは
’乗れる’よ、前のドカでは乗り切れてなかったからね。
つまりねぇ、プレチオージ（ドカ技師長）は馬力のことばっかり追いかけて行くんだ。
彼の頭には、エンジンの高回転と馬力のことしかないんだよ。　たしかに、スズキのエンジンは
ドカほど回らないよ、でもその差なんてちょっとだけじゃん、その代わり俺のライディングに
ピッタリなんだ。」

うほ、ウノ爺乙

ダニは言うなぁ・・・

ダニが開発して上手く行った？バイクってRSWぐらいでしょ？

motoに上がってからスタンダードの211Vで結果出した他は07で
グダグダじゃん。
212Vだって平田が怪我しててダニ主導でオフに開発してたんじゃ
なかったの？

>>279
ウノ爺乙。

カピは移籍して正解だったって事だな。
もし残留しててもまた冷や飯食いだったろうし。
で、その「冷や飯」をマルコが泣きながら食うはめに・・・

>>280
どう見ても逆切れです。
本当にry

シュワンツのメカニックってのは、来年に向けて経験値を積みに来てるってことか
来年鈴川が3台ってのも現実味を帯びてきたかもわからんね

自分で怪我しといて言うね〜ダニ

ウノ爺乙

カピ良いね。楽しそうだ。
ダニはここ数年で随分小物っぷりが加速してるなぁ・・

ますますスイカ化してきそうだな

ウノジジ、丸子火山大噴火祈願乙！！

ダニが暴言を吐いているようですなぁｗ
てめぇで怪我して何をほざくかって感じだよな
カピ頑張って欲しい。
ＫＹＫＣとドカの連中に一泡吹かせてやって欲しい

でも、テスト状況を見てると
08もＫＣ来そうだよなあｗ

爺乙です

ダニとカピのヘッドラインに期待してますよ！

>>284
ケビンのメカニックというのは、ｽﾁｭﾜｰﾄ・ｼｪﾝﾄﾝの事を指してる。この人 ｶﾞｰﾄﾞﾅｰのﾁｰﾌﾒｶだったけどｶﾞｰﾄﾞﾅｰと反り合わずにSUZUKIに来た人だ。この人よりケビンがフル参戦した時から91までのﾒｶ、ｻｲﾓﾝ・ﾄﾝｸﾞのが有能だと思うがこの人もケビンと反り合わずでした。

>>280
天罰くらってファビョってるんだよね
このまま消えてもいいよ

スチュワート・シェントンならずっとホッパーに付いてたでしょ
それがカピについたってことだぁね

スチュワート・シェントンって昔コーク・バリントンのメカやってた人でしょ？

そのとおり
現在のところいちばんの古株
個人的な印象としてはフレディについてた頃かな

すぐに仕事なくなっちゃたんでｗ
スズキ紹介したってケル・キャラザースがインタビューで言ってた

>>294
１番の古株はｶﾜｻｷのﾌｨｵﾚﾝﾂｫ・ﾌｧﾅｰﾘ。ｱｺﾞのMVの時からﾒｶやってたそうだからね。

>>295
4st→2st→4stの時代の変換のさまを現場で見ていたメカがいるとは。凄いな。

アーブは再起ならなかったなあ
いつの間にか消えていた

いつでも金がなかったな＞アーブさん

アーブが順調だったら
玉田はカネモトレーシングからだったんだろうなあ

ロッシ＆R6のCM　なんて言ってんだろ？
ttp://it.youtube.com/watch?v=JTtOZWNWMv4&feature=related
ttp://it.youtube.com/watch?v=_O9VT1ig6-o

アーブはローソンまでだったな

>>295
そのファナリが今年はホッパー担当か。

>>300
アール六のCMというよりチェントのCMみたい

ライディングは日記より上かもしれんが
開発は日記の方が上だろうね。
よく言うよ。

>>300

まて〜〜〜
ルパン〜〜〜

ﾀﾞﾆはRSWでも開発という部分では微妙だけどね
YES,Noは正しく判断できると思うんだけど
何か自分からﾘｸｴｽﾄして生み出せたんだろうか
実際ﾕﾆﾌﾟﾛを一人だけホンダに意見言える立場で
一人だけ標準ﾀｲﾌﾟを使えててあれが全員ﾕﾆﾌﾟﾛ外してたら
もっと違う結果になってたかもね
だいたいﾕﾆﾌﾟﾛなんてﾛｯｼやﾊﾞｰｼﾞｪｽにも駄目出しされてて
さらに恩恵を受けられなさそうな250なんかに付けさせられてたし

愛すべきウノ爺乙にひとつだけお願い！

ペドロサを「ペド」と表記することに不快感をおぼえるひとは少なくないようで
現在では「ダニ」と表記することが定着しております。御一考下さい。

ちなみにハイデンの表記は好きです。

どこで定着してるんだかｗ

ペドで全く問題なし。
反吐でもおｋ。

じゃあペドロさんで

ダニっていう様になったのはmotoGP上がってプーチが登録名変えてからでしょ
それ以前はペドだったし、イタリアでもそうなんじゃないの？

ダニって書くと小物っぽいからペドでいいよ

>>311
登録名云々の話じゃないだろ。そもそも250までだって「ダニエル・ペドロサ」だしな。ダニもペドも
もともと付いてる。

だいたい猿だの禿だの日常的に使われてるのになんで「ペﾄ」ﾞだけが不快感を覚えるのか
理解できん。モチロン書き込みするヤツがどういう表記を使おうが自由だがな。崩しすぎて一目じゃ
読めないのはアレだが（その点ペﾄﾞなんかそのまんまで実にわかりやすい）。
それを他人に強制するな、阿呆が。
そういうノリに耐えられないなら2ちゃんなんか観んじゃねーよ。

ペドフィリアに通じるからだろ。
不快なのはわからんでも無い。

わからんでもないが病名には発見者の名前がつくことも珍しくない。
いちいち言ってたんじゃ医学辞書が要る。悪意のない常識的なものなら
構わんと思うな。

間を取ってダニペド、略してダペでいいよ

>>314
そんなことはわかってるよ。
だから「猿」「禿」は良くて（スルーしてるくせに）「ペﾄﾞ」が駄目なのはそいつのエゴだろう？

>>313
ペドなんかよりモチロンがモンティロンに見えて非常に不快になったぜ…。
あの野郎ドビまで潰す気か。

>>318
モチロン！

そこであえてロリでいいよとか言ってみるｗ

クリをなめんな、ロリは最高！
今年のSUZUKIはやってくれるぜ。

なんで本田は金本も中本もハイデもダニも頭狂ってるの？
ダニなんか公道で事故でも起こして2輪界から消えて欲しいくらい邪魔くさい。
あんな奴に限って火だるまになって大怪我しても死なないんだよね。

世の中いろんなひとがいるなあ

ＳＨＯＷＡはもう少しがんばれよ

無職でｸｻｸｻしてるんだろ

>>321
ものすごく卑猥な想像してしまったｗｗ

>>313
登録名云々の話だろ？
プーチがこれからはダニって呼べって言い出したわけだし
それまでは日本じゃそれほどなじみじゃなかったわけだし

つか、自分の感覚が全て、他の人間のことわからん、って
オマエは言ってんだぞ？
バカみたいだと思わんか？

どーでもいいけど、俺は2ｃｈでも雑誌でもダニに慣れ親しんでるんで（おそらく大勢も同様だと思う）、
それ以外の表記に賛同できないな。
やっぱダニがいいよ。・・・勿論「ダ」にアクセントな。

間を取ってペドロサにしよう

ペドロさんダメっすか？
じゃなくて、どうでもいいけど328みたいに勝手に多数意見にされるのはかなり嫌だな。

ペドでおｋ
誰か分からないような
名称ならともかく

君の賛同はいらない

>>327
あのスペイン人をどう呼んだって個人の自由だろ。フルネームでもダニでもペドでもチビでも何でもいいよ。
ただ強制すんなって言ってんだよ。

テレビ中継じゃ「PED」って表示されるからねー。

ＭＩ好調みたいだけど、タイヤがいくらでも持ち込める条件なら
速いのはわかってるから、
本数制限にいかに対応できるか。テストじゃ見えないね、そのへん。

>>335
テストでは三味線弾いてる可能性もあるしなあ。
去年もそんな感じだったし。

>>335
Miは好調っぽいけど、KCは今年もKYを予感させるくらいタイムが出てます…

ドベロサ

>>337
現状じゃ、ｋｃが速いのは自然なことでしょ。
まだ各チーム新型テスト中で、ドカは前年とあまり変えてないみたいだし。

ところでニューマチックって高回転で有利なんだよね？
でも回転数あげればますます燃費苦しくなる気がするんだけど
そんなことないのかな？

Ｆ１でノウハウあるはずのホンダが投入に慎重なのはなんか関係あうのかな？

>>339
>ところでニューマチックって高回転で有利なんだよね？
>でも回転数あげればますます燃費苦しくなる気がするんだけど
>そんなことないのかな？

燃費がきついからドカ以外はどこもそんなに回してないよ。
ｽﾍﾟｲｿや雑誌などの情報を総合すると、
ドカ　19,250rpm以上
ヤマハ　18,500rpm
カワサキ　18,400rpm

>>300
おーい、うちの優秀な英語班はどこ行った？
uccio com'on. we go to see the usc（南カリフォルニア大学、アメフト名門）
そんなわけないか、、

>>307
おーい、うｐ、また言われちゃったよ。
あんたさぁ、ここの管理人なんだから、ちゃんとやってよねぇ。
また、裸の爺様やっちゃったがな。

わしゃ、初め何のことを言われているのか、さっぱりわからんかった。
むしろ、ぺドよりダニのほうが音的に不快じゃろうと、、、
>>314で、ハッと来たけどな。
でもなぁ、ぺドフィリアって、わしの頭の中では日本語として登録されてないぞ。
ネットの新聞でも２ｃｈでも、この単語が使われてるのは見たことないし。
ましてや、ぺドって、誰が分かるんじゃ！　そんなに普及している単語なのかしらん。

ちなみに、ぺドは幼児、フィロは愛って意味のギリシャ語起源じゃぞ。
あいつは、ガキみたいだから、ぺドってピッタリなんじゃがなぁ。
他にも、ぺディアートラは小児科医、ペダゴジアは教育学、日常でよく使われる単語があるし。
ぺドだけで、ぺドフィリーアに結びつけるのってやり過ぎじゃろ。

まぁええ、浮世離れしているわしなんかより、大局的な見地で判断できる軍師がおるんじゃ。
世間の趨勢は、どうなんじゃ？　わしゃ、浮いておるのか？
わしも含め、皆の衆もあんたには一目置いてるから、あんたの意見に従うわ。
はい、うｐの人、ドーン。

話変わって、カピがインタでポロッともらした言葉。
「マルコと’さし’で話したけど、GP8のポテンシャルを限界まで引き上げるって無茶苦茶
難しいって、嘆いて俺に相談してきたよ。」
それが出来なかったから追い出されたのに、、、
恥を忍んで、KCに直接聞け、マルコ。
KCなら、未だ誰も気付いてないヒントを教えてくれるかも、、、無理か。

すまんなぁ、毎度毎度、対話をぶった切って、、
ニューマッチックの考察、深めていってくだされ。

>>341
はは、じゃあそれでいいでしょ。
ガキみたいなペドロサだからペド。ぴったり！

で、この話題終了。

>>340
ほんとだ。
まあ、ドカはもともとバネなんて関係ないしね。

んじゃ、バネに対するメリットってなんなの？

ウノ爺わんばんこ。
あ、そっちはまだ夕方？

>>341
>>>314で、ハッと来たけどな。

そんなに一般的じゃないとは思う。でもここは2ちゃんですぜ？
カピロッシを略してロリと呼ぶのと抱き合わせでロリだのペドだの異常性愛
だと言ってる奴がいていつの間にか覚えちまったんでさあ。

他にもド・ピュニエを略してドピュとか下ネタに絡めた呼び名が出てくる
のはしょうがないとは思う。
今のスズキスレのスレタイなんかはその典型じゃないかな？

あっちじゃどうやって略されてるの？
あっちと同じでいいよ
変なのは気にすんな

ウノ爺乙〜

ははは、マルコが悩んでますなwボヤいてますなwww
いいチョーシだ！www

>>345
だからわざわざ呼び方を固定する必要ないって。
本当に大多数なら自然にその呼び方がデフォルトになっちゃうんだから。

別に宇川を1009と呼ばなければいけないとかストーナーをKCと表記しなきゃいけないなんて
ルールなんか無いだろ？

こーゆーのを無意識にやってると言葉狩りになるんだよな

話が通じればOKだと思う

障害者と障がい者みたいなのね

>>343
あ、ぶり返してしまった。すまん。

>バネに対するメリットってなんなの？
・カムに対する追従性が高いからカムプロファイルをより理想に近付ける事ができる。
・サージングが起きないのでコイルバネより高回転で回しても壊れ難い
　(実際は燃費がきついのでそこまで回せないが信頼性は確保しやすい)
・コイルバネは高回転に追従させるにはかなり固くせねばならず、それが大きな抵抗になる。
　ニューマチックならそこまで固くしなくても良いので抵抗が少なくて済む
・バルブの慣性重量を小さくでき、ヘッド回りが軽くなる。
　(高回転化とマスの集中に有利)

実際には、ニューマチックのカワサキよりコイルバネのヤマハの方が逆に高回転みたい
だからコイルバネでも高回転化の限界はまだ少し先にありそうだけど、
出力の面で両者は対極にいるのがニューマチックの優位性を示していると思う。
ヤマハとカワサキのエンジンには他にも大きな違いがあるんだけど。

>>351
オイルが漏れる／漏れない か

>>350
なんですって！！！！！

　　　　　　　　　　　ｂｙ　義子

>ヤマハとカワサキのエンジンには他にも大きな違いがあるんだけど。
倍速ジェネレータ？

技術的な話よりマルコのヨタ話の方が面白いに１００ぺド。

ウノ爺最高だぁ。

ロケット４６より。

>>354
一応ネタだと思うけどマジレス
倍速ジェネレータは03年には外されたらしい。

一番大きな違いはクランク軸の回転方向。
カワサキはホイールと同じ前方向。ヤマハは逆。
そのためヤマハは1軸多い。

>>351
う〜ん、そうなんだろうけどどれも決定力にかけるような。
以前、ホンダのエンジニアが
「バルブ屋はその気になればバネで２万でも２万５千でも回すよ」って豪語してたのに。

＞バルブの慣性重量を小さくでき、ヘッド回りが軽くなる。
これはバネのほうがコンパクトにできるとおもうけどなあ。

>>352
最近は両方よくもれてるぜｗ

とはいってもメリットがあると思われる新技術のトライは大歓迎だけどね。

>>341
＞ぺドって、誰が分かるんじゃ！

そんな言葉に反応するのは
変態漫画とか買ってる人だろ

>>357
>「バルブ屋はその気になればバネで２万でも２万５千でも回すよ」って豪語してたのに。

回るか回らないかよりもどちらが効率的かが問題。
それだけ回せば燃費も悪化するだろうし。
なんかホンダのニューマチックは苦戦してるみたいだけど。

>これはバネのほうがコンパクトにできるとおもうけどなあ。
実際カワサキがニューマチックにした時にそうだったんだと。確かに意外。

>>356
ヤマハが一軸多いって昔から変ってないな、へんな会社ｗ

>>342
マルコ悲惨やなあ。
去年の中野みたいになっちまうかも？

>>361
加速でフロントが浮かないようにするためだろ？500の二軸と同じ理由だしべつにおかしいとは思わんが

カワサキはフロントが浮くって試乗で誰か言ってたな

>>363
以前のｽﾍﾟｲｿ情報よりヨーダのインタビューより抜粋。

>「タイヤの回転方向に対し逆回転させたクランクではいくつかのアドバンテージが
>生まれます。ジャイロ効果を弱めることができるのがその一つです。一方で加速時には
>マシンが不安定になるというデメリットがあります。
>
>正回転クランクの採用はこのアドバンテージよりも他の要素を重視した結果です。
>我々の選択はよりフロントに荷重させることでライダーが感覚を得やすいものとする
>ことでした。マシンへの信頼感を上げることで安定感を生みだしたということです」

>>365
このヨーダはカワサキのヨーダ？

>>366
そうだよ。現カワサキGPチーム総監督の依田一郎。

>>364
和歌山のインプレだとそうだね。
八代はオートバイとクラブマンの記事では特に指摘しておらず、
むしろライスポやヤマハのサイトをみるとヤマハがひどいっぽい。
和歌山はヤマハには試乗してないみたい。

>>341
ちょｗｗｗ俺っすか？ｗｗｗｗ
それぞれが好きに呼べばおｋって感じですけどねぇ・・・・。

>>348
んだすな。
俺も仕事柄、言葉狩りに憤ってる一人なので
もっと自由に使わせてくれよって思ってます。

>>367

ウノ爺情報のマモラもヤマハはひどいつってるね。

そして今期型でも改善されてないらしい。

>>342
鳥もう泣き言かいな
「チームはKCのことばかりで、オレはまるっと放置だぜ」
くらいいってくれ

>>365
二軸のメリットはジャイロの低減だったな…忘れてた

>>344
お晩です、鶴光師匠。　日本時間から８時間引いてください、こっちの時間になります。

>>345
こっちのフォーラムでは、pedrosa,nano（小人）,bambino（子供）と呼ばれておる。
pedと略されて呼ばれることはないし、親近感の湧かないやつじゃから
ダニエーレとかダニーといったファーストネームで呼ばれることもない。

>>347
それがなぁ、調べてみたら、ぺドって呼んでるのわし以外にはほとんどおらんかったわい。
ほんと、全然気付かなかったわいな。

>>355
ありがとーに、ファンクラブ６人衆の方かな。

>>359
そうじゃそうじゃ、ぺドと聞いてピクっとなる奴は、変態じゃ。
しかし、わしはもう以前のように自然にぺドと書きにくくなってるのも事実。

メランドリさん

>>369
うｐ、おまえなぁ、なんじゃそのやる気のない態度は、、、どーでもええわ的な。
ここは、>>343みたいに、ビッシィーと言うところちゃうんか。
まぁ、わしが全責任をあんたに丸投げしたのは、ずるかったかもしれん。

>>370
ここんところ、GPoneは忙しいんじゃろう、鳥レベルのインタはいちいち文字に起こさず、
インタのテープをそのまま垂れ流しっていう、手抜きをやっておった。
そこで、鳥はチームの悪口や他人の話なんかは、一切しておらんかった。
しかしなぁ、しゃべり方が日に日に、ふて腐れていくんじゃ、おもしろい奴じゃ。
早くシーズンが始まって、１２番手争いで、エリアスに内側から強引に抜かれる
シーンを見たいなぁ、、、で、転倒とかすれば、ブチ切れするじゃろうに。

そういった意味も含めまして、今後ぺド表記は廃止の方向へ進むことになりました。
しかしながら、親近感の湧かない奴をダニと名前で呼ぶのは、少し抵抗があるので
当面は、ダニとぺドの混合表記で2009年をめどにダニ表記の統一化を目指していきます。
ご指摘いただいた、だいぶ前の方、ありがとうございました。
ところで、もともとあった変態ロリコン野郎とぺドーフィロの使い分けってどうしてるの？

なーんかズレてんだよな〜
他のスレとかは見てないのかな？

>>372
小人だの子供だのｗ
禿、猿にと似たようなもんだね。

＞親近感の湧かない奴をダニと名前で呼ぶのは、少し抵抗があるので

これ完全に同意。以前からダニと呼ぶやつを気持ち悪い、と思ってた。
ついでにゆうとヴァレとかいうのも気持ち悪い。
なにあれ？友達きどり？

とはいえ他人の呼び方にケチつけるのも無粋なので黙ってたが。

というわけダニ表記には抵抗があるので
ペド、小人、子供、ガキ、チビ、ｎａｎｏなどでお願いします。
最近の発言はまさに小人がふさわしいって感じ。

まあチビのダニだからｍｉｔｅとかけてぴったりともいえるが。

>>376
良い機会だからって一気に不満をぶちまけないでくれ
不愉快だ

>>377
じゃあ無視しろ。

おれは>>307の勝手さに激しく不愉快だったが無視した。

延々話題が続く上に、その勝手が通りそうで無視しきれなくなった。
「ダニ」が不快なやつもいるんだよ、我慢してるけどな。

>>378
言葉が足りなかったね。申し訳ない。
別に我慢とか無視しろって言ってるんじゃないよ。
もうちょっと書き方あるんでないの？って話。

私怨で感情入りまくりの文じゃなくても、
その目標を達成する為の意思表明って出来ない？

>>307が勝手で不愉快だと思ったならそれも別に我慢しなくていいのよ。
勝手はやめろと言えばいい。

ウノジジ命名騒動お疲れ乙！！

たった1日見なかっただけで
なんだこの話題は？ｗ
「障がい者」とか、ああいう言葉狩りを彷彿させますなぁｗ
名前の書き方くらい、好きな書き方すればいいと思われ

ウノジジには
この話題は華麗なスルーをしてもらい
好きなように書いてくれればおｋと思われますｗ

マルコは火山噴火どころか
泣き言かよｗｗ
あ〜、癒されるｗ
愛されるキャラだなぁ、マルコ。

ダニ・ペドロサでダニって書くのが何が悪いのかまったくもって理解できない
ニッキーっていうのと同じじゃん

>>381
悪くないよ。理解もしなくていい。勝手にすりゃいい。
おれが不快なだけ。

他人に押し付けんな、っていってんの。

ワロスと書かれる人もいるね

面倒くさい人がいるもんだ

＞おれが不快なだけ

UZEEEEEE

オレが気に入らんから黙れ、
でも、オレのこと気に入らんヤツは黙っとけって
北の将軍様みたいなヤツだなあ

こういう文句いったモン勝ちの風潮どうにかならんかな。
サイレントマジョリティの華麗なスルーが仇となってしまう。

今までどおりダニでもペドでもなんでも書き込みする奴が自由に選ぶ、ってことで終わりでいいじゃん。

>>387
多分たまには声をあげるしか無いと思う
俺も横道に入っておいてなんだけど、ちょっと考えたら
黙って見てる人がみんな、どっちでもいいから早く本筋に戻せよと
発言すれば一気に収束するんじゃないか？ｗ
（そうなると今度は同調圧力の問題が出てくるから基本はスルーなんだけどね）

ってわけで、ウノ爺の好きでいいからウノ爺まだー？

>>388
そゆことだね

ウノ爺いつも乙であります！表記は誰だか分かれば何でもＯＫっすよｗどうぞご随意に。

＞しゃべり方が日に日に、ふて腐れていく
なんかすげえマルコが可愛く思えてきたｗそのうち『マルコ萌え(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ』とか言い出しそうだｗ

おれもずっとスルーしてた結果がこれ。

>>385、386
勝手にするから勝手にさせろつってるだけだろ。
それとも何か？
307みたいに勝手に

「ここではコビト病と呼ぶのが定着しております。
ウノ爺さまも合わせていただくよう御一考を」

つえば満足なのか？
まあ、お前らがファビュんのも勝手っていやあ勝手だがな。

と、言い捨ててここでやめる。

〃∩　∧_∧
⊂⌒（´･ω･`）＜おまいら〜久しぶり〜王子スレのアイドルトミ太だぞ〜
　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　俺もアナルリップは大好きだぞ〜

ダニじゃなくニダと呼ぶニダ。

本日の無視推奨ID
ID:5w+AqPDz0(北の将軍様)

>>374
爺レスありがとうございます。
鳥ってあんまり注目されていないのね･･･カピロッシが成しえなかった
「イタリア人によるイタリア車での世界チャンピオン」
というアゴスティーニ以来の栄光を期待されてドカティ入りしたのかと
思ってたのに。

まぁあの性格じゃ同胞にもあまり人気ないのかなー。

ヤマダ君〜！

>>393の座布団1枚持ってって〜！

メラは来るのが１年遅かったよね
タラレバでしかないけれど、一昨年の暮れのグレシーニやらホンダやらの引きとめ工作無視してれば
KCはドカに来てなかった訳で、カピ＋メラで不振のシーズンだったんだろね
さすがに愛想つかして来ては見たものの、やっぱり周回遅れの感は否めない

やいやいやい
おまいら良い加減にせぇ！



マルコ萌え(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

しかし、ＫＣが今年も独走なのはチョットなぁ。
ま、おれのヨメがブサなだけｗ

メランドリの後釜は誰でしょう

１．ドヴィ
２．デ
３．先生
４．猿
５．その他

>>400
6.ヒロシ

何語かわからんが猿が09年にカワサキって噂が・・・
7200万ユーロ？113億弱？そんな金あるんかい・・・

ttp://racesport.nl/nieuwsbericht/15001/MotoGP-Rossi+in+2009+voor+72+miljoen+naar+Kawasaki+%3F.html

17日の記事で他のサイトがスルーしてるからガセだと思うけど。

ホプが二年契約だしガセっぽいな

おいおい先にチームシュワンツの約束だぞ

ヨーダに続き猿も獲るとな。
まあ、三菱重工に次ぐ軍事産業だから一流兵器のコレクションなんだろう。

ﾎｯﾊﾟｰ+ﾛｼの最強ﾁｰﾑか。
ブラジルオークション

ロシ移籍の要件
日本GPまでトップ争いしてれば、
こんだけポチの如く従順でカネ払ってくれるヤマハを出る必要はないから
カネでほっぺたひっぱたいて連れてくるしかないけど、なんとも不経済

対して、中盤までロレやらトスランドと並んでる様なら
さすがにヤマハも大幅に値切り入れてくるから、他所はチャンスだけど
そもそも他と金額の桁が違うんで、最大出せるのはカワサキかな
もちろん、今シーズンヨーロッパでモンスターエナジーがそこそこ売れるのが条件
カワサキの次はドカだろうけど、やっぱ叩くだろうし、
そうなるとチームシュワンツが急浮上かな

ロッシがダニのことを「バンビーノ」って言ってたからそれでいいじゃない

>>400

7 御大

Jr.は本気で走れば本当に速いよ。実際に観ればその美しいライディングに驚いた。
でもここ数年のやる気の無さはガチ。

比類なき才能を持ち最高峰の舞台に立ちながらなぜモチベーションを保てないのか不思議。

>>410
なぜか、中間加速で速度に乗りきれないんだよ。

ラグナでKCとダニがバリバリ伝説なみの接戦バトルのなか
前方に現れたJr.を両サイドで挟み込んで抜かしてるの見た時に泣きそうになった

>>・欧州ＣＬミラン戦もイタリア国内での視聴率は10%ほどだった。（一方でMOTO GPは視聴率47.3%を記録した。）

他スレのピーコだけど、これマジっすか？

占有率な

全土で流してんのかな
NFLみたいに地元でしか流してないとか

イタリアは郷土愛が強いってイメージがあるからな。
クラブチームの試合は地元以外殆どスルーと云うイメージがあるな。

>>410
そりゃチャンピオンになったってのに
糞マシンの開発でずっと１０位とか走らされてたら嫌にもなるだろう。

天狗になってスパニッシュマネー怒らせちゃった結果じゃないか
タイトルい喜んでいつまでもいていいよ、なんて契約しちゃったスズキこそ被害者だ

逆にスズキに残ったのが失敗だった。ホンダに移籍した格下のセテの活躍をみれば･･

ＲＣＶに乗っていればなぁと思うよ

06の御大は輝いてたよな・・・

オリジナルの車体に壊れないEgで普通に速かったし
御大らしいって言われればそれまでなんだけどさ

良い意味でネタ満載だったと

しかし、ﾛﾊﾞｰﾂJr.の場合は、ある一定以上の高速域だとﾚｰｽが出来ず、
その一定以下だと路面状況に左右されずに早いって気がする。
良い意味でｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾙｰﾌﾟで安定するﾀｲﾑって感じかな？
路面状況が悪くてﾄｯﾌﾟｸﾞﾙｰﾌﾟが沈むと、ｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾙｰﾌﾟのﾀｲﾑのままﾄｯﾌﾟへ踊り出す。。
ん〜。自分で書いていて意味ﾜｶﾝﾈ。

大幅に会話のレベル落としてスマソだが、
ケニーjr.のあの鈍重なライディングフォームは超不快だった。

ロードレース協会及び各メーカーはアメリカとチャイナでの市場を考えてるみたい。
特にホンダはパクられるとかいってる癖して、中国人かアメリカ人乗せたいらしい。
レプソルにいるのが中国系アメリカンなんだから
俺的にはあの人一人で十分満たされてると思うけどねｗ

>>422
チャンプを獲った年のもてぎは路面状況良い中で
スーパースムーズなコーナリングで後続をブッちぎってたよ。

オレのまわりのレースやってるやつとか走って速いやつは口を揃えて
Jr.は速いという。他にはメランドリとかベイリスとかマックスなんか。

逆に走って遅いやつはエリアスとかホッパーとかNチビ乗ってるような
ライダーを褒めるね。

>>421
周回数間違えたりとかな

後者は外道フォームだからなぁｗ
でもあれで世界レベルの速さ持ってるんだから凄いと思うｗ

>>428
玉田さんも褒めてあげてください

俺はロッシの変な頭の傾け方が好きじゃない。

やっぱスペンサーにしっかり指導を受けたヘイデンのフォームだな

ケニロバＪｒは減量しない限り応援したくない
00優勝者であれマシンの魅力をぶち壊しにするデブは目障り
その結果が30過ぎてもニートなんだよ

Hydeは毎戦表彰台に這いつくばるだろうね
ロッシやＫｃと嫌でも戦わなければならない
来年の席が欲しいなら

マジKRはどうするんだろう？

KRが発表してるのはWSBへの参戦と、近々何らかの決定、発表するってこと
GPまわりで発表されたのは、ドカがマシンもエンジンも供給しない、ってこと

噂されてるのは、GP撤退と、NASCARへの参戦

motogpは弱小お断りだからな。
サテライトもはっきりとワークス以下なわけだし、
そのサテライト以下のKRに存在意義はない。

2輪は性質上4輪よりライダーに依存度が高いから
まだサテライトでも多少チャンスは残ってるけど、
そのうちF1みたいな最悪の世界になるかもね

フォームの美しさならセテ様が１番だぜ

ヘタレハリウッドに用は無いよ

ニッキーもかなりフォームきれいになった。
先にいっとくけど整形とか関係ないぜライディングフォームのことだからな。

ガードナーにはかなわんよ

>>436
あれは相当ダサい方だろ

マモラ乗り最強！

ハゲ本人が否定してるけどな

マモラ乗りはNS専用フォーム。 NSを完璧に乗りこなしたのはフレディだけ。

NS500が万人向けだったのは82年の前半だけだからね
ルッキが先に勝ってれば（つか、実際勝ちかけてたけど）
NSはルッキ仕様になってたはず

マモラ乗り、フロント荷重が掛りずらいNSを乗りこなす為に仕方なくやったフォーム。彼は体が小さいので思いきりステアリングに被さる様に上半身をステアリングに押し付けフロント荷重を稼いでいた。

もうちょい
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2008/mgp/sepang-january-test/joliet/0.jpg

>>444
ルッキーは金目当てにSUZUKIからホンダに移籍した。横内さんはふざけんな、ルッキー！とリベンジ誓い見事フランコがchampionになったから見ていてスッキリしたSUZUKIfanが居る筈だ、自分もそう。

スペンサーのフォームが最強最高です

フォームなら

ガードナー
ローソン
大治郎
クリスチャン・サロン

がそれぞれ別の理由で好き。
贅沢言えば

キングと平　も入れたい。

ツダオタが言うフニャ足トヨタイメージと同じで、
多くの一般人は、マツダ＝出来損ないイメージが染み付いてるんだよ。

メーカー名変えたら売れるかも知れんね。

誤爆乙

>>446
玉やんみたいなフォームだな

爺よ、そちらの状況は知らんが中国産冷凍食品には・・・

フォーム一覧画像とか欲しいね
そこそこ大きめのサイズで

>>447
スズキからするとそんな感じだけど、実際はガリーナの2枚舌で
タイトルとったのにが契約金上げなかったかららしいよ
ケニーやらバリー、ホンダ連中は５、６千万だったのに
ガリーナは１千万程度しか出さなかったって

ウンチニの２年目でHBついてようやく、らしい

ロッシの親友ってウーチョくんともう1人は誰？

アーガw

>>455
その辺りの事、別冊モーサイの横内さんの事の連載？にあるよ。

MZからデグナー引っこ抜いて2st開発したスズキが言うとバカみたいだな

当時のMZの2st技術は世界一だったからな。
西側に亡命したがってたデグナーと2stの開発を進めたかったスズキの利害関係が丁度一致したんだよな。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

ウノ爺元気？

ウノ爺,餃子食ったんじゃ・・・

マルコのコメントが楽しみw

ガイシュツ(古い)かもしれんが今季のグレシーニのメインスポンサー
ttp://www.sancarlo.it/en/

カルビーやコイケヤ、フリトレーみたいな会社っぽい。
スナック類の袋のデザインがシンプルなのは国民性なのか？
ttp://www.sancarlo.it/common/imgpub/171_173_EN.jpg

よく見るとそうでもないのが混ざっているが・・・
ttp://www.sancarlo.it/common/imgpub/343_358_EN.jpg
ttp://www.sancarlo.it/common/imgpub/261_263_EN.jpg

マシンのカラーリングは白基調になると予想。

>>7
レーシングオートバイ、今月１５日発売だよ

ウノ爺、タマヤソのインタビューがあったぞい↓
http://web-lockon.jp/movie/mctalk/index.html

>>463ちょっｗ

うのじぃナポリのゴミの事またやってたんだけど、
北の産業廃棄物を南に不法投棄してるらしいじゃん
マフィアがらみらしいが、学校の前とかにもあって高校生可哀相だ、何とかしてやって
、、あと冷凍餃子は食うなよ

ウノ爺〜餃子なら俺が作ってやるぜ！w

ウノ爺、また燃え尽きてしもうたばい。
エネルギー充電して書きたくなるまで、待っててつかぁさい。

マルコは、いたって平静だす。
今はただ、KCが憎くて、、、

>>470
そのうち美人の嫁から慰謝料請求されたりして「あいつも色々苦労してるんだな」って日が来るさ

>>470
人を憎んでも何も生まれないよ。

>>470
ドカを憎んで嫁を憎まず

>>470
ウノジジ！！
シーズン前に燃え尽き乙ｗ
つか、燃え尽きるのが速すぎじゃ！！ｗ

まぁ、今年もKCか？と思わせる感じだが
シーズンが始まれば、
ズサー病が再発する事もあるかもしれんｗ
まぁ、気楽にいきましょうや。

ドカとBSに乗ってる限り安泰でしょ
MIワンメイクにでもなってたらコケまくりの引退危機だっただろうけど

安泰ってのもどうなのかねぇ。
ちょっと前はホンダに乗ることが優勝への一番近道だったし、BSはムラのある強さはあるけど
安定感は抜群にMIのほうが上だったわけだし、カワサキなんか周回遅れの常連だったわけだし。

今の常識なんかすぐころっと変わっちゃうのが現在のMotogpだと思うんだがね。

ころっと変わったのが去年だしな。

>466
いまの時期に出るレーシングオートバイって
ネタどこまで載ってんだろ
ネタ飢餓期の1月中にだしてくれりゃいいのに

>>478
すでに開幕に向けて話題が目白押しの時期に出されてもなあ。
発売の翌日にはもうIRTA(へレス)だもんな。
でも買うんだろうけど。

>ネタどこまで載ってんだろ
1月のテストまでは記事に載るんじゃないのかな？

レーシングオートバイは記事にミスが少なくないんだよな。
去年はヤマハのエンジンの写真、02年当時のやつを使ってたし。

そういえばMotoGP Racer's Archiveも年々出るのが遅くなってる希ガス。

そういや日記のＴＣってどうなってんの？
去年ずっと切ってたんだよね？
後半のホンダ車のＴＣ状況がよくわかんない
日記だけは最後まで使ってなかったって話だった気がするけど
しかしＴＣ使わないと1発タイム出てもまた決勝持たないんじゃないのかな

ロケットってゼッケン71から34にしたのか？
ｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄみたら34になってるが。

>>470
ウノ爺乙です
俺もスーパーボウル見終わって燃え尽きたよ

率直に言って
アメリカンスポーツは野球以外何が面白いのか全然理解できない
CARTしかりNASCARしかりアメフトはいわずもがな

もっともルールが難しいスポーツと認定されてる野球が理解できるなら他も簡単だろうけど
実は野球すらわかってないんだろねｗ

>>482
NYGのDLすげー

とスレ違いなことを書いてみる

>>484
ルールを理解するのと見て楽しいのとは違うんじゃないの

486の勝ち

>>486
ルールが理解できないと、何をしてるのかわからないじゃないか

>>470
ウノ爺乙ー。
まぁ気が向いた時に気楽にで良いのよ。
こういう趣味事は楽しむ事が一番大事。

俺は結果に追われるのに嫌になって
選手権出るのやめて緩いレースだけ出るようにしたよ。
走る事が楽しい楽しいｗ

一番最初にゴールした奴が勝ちってことしか知らないや俺

いいこと言ったと思ってるかもしらんけどさぶいぞ

どこかで見たのだけど、アメリカ人は飽きっぽいから頻繁にｽﾄｯﾌﾟｺﾞｰがあるほうが
受け入れられやすい、とか何とか

　MLB 3アウトチェンジ
　NFL 4thダウン制、ターンオーバー、プレイクロック
　NBA 24秒など秒数ルール、ターンオーバー
　NASCAR フラッグコーション、ピットストップ
こんなこととか

MotoGPはどうなのかね？

ストップ＆ゴーペナルティー

CART。Ｎａｓｃａｒはひいきの選手いれば萌えるよ。
１レース中に何度もチャンスあるから。

ということは超スプリント（5周くらい）にして4ヒート制とかにすると流行るのだろうか

実戦モード付きとか？肘や膝の有効利用でアルティメットGPへ進化。

>>495

あくまでハプニング（予測不可能）だからいいんであって、無事にレース進むとのろいをかけてハプニングがおきれば大騒ぎーってのがいいんじゃね？

>>495
それなんてスーパークロス？

スーパークロスって今4ヒートなの？？？

>>495
めんどくさいから1/4マイルをどっちが速く走りきれるかでいいじゃん

めんどくさいからコイントスでいいじゃん

>>501

天才現る・・・

>>483
去年のF１GPの最終戦（ブラジル）、アロンソ、ハミルトン、ライコネンの意地をかけた勝負、
アロンソの母国スペインでは視聴率60％を超えました。

でも、そのF1GP最終戦の視聴者よりも多くの人がスーパーボウルを見てたんです。
アメリカのスポーツ中継で、スーパーボウルより高い視聴率を取った番組は存在しません（これは事実です）。
全世界220ヶ国に放映されています。
ハーフタイムショーのステージの素晴らしさは感動ものです。
ローリングストーンズ、プリンス、エアロスミス、わずか15分のステージで、フットボールの試合を見ていることを
すっかり忘れてしまうほどです。。

NFLは身長192センチ＋体重100キロオーバーの肉弾戦ですが、同時に将棋とかチェスと同じくらいの
頭脳戦なのですよ。

アメリカ人の男性が一度はなってみたいと思う職業が３つありまして、それは順不同ですが、

�@合衆国大統領
�Aニューヨーク市長
�BNFLのヘッドコーチ

です。
スレ違いごめんなさい。でも、NFLもmotoGPもヘルメットかぶる商売ってことで許してください

おもしろさの解説にはなってないな

二輪ﾚｰｽ興味無い人間に面白さを熱く語るのと同じようなもんさ…

ハーフタイムのバンド退屈でした
サクラのテンションの高さも毎度おなじみ

試合は・・・う〜ん、興味のない人には
長いパスを取ったところくらいしか感動のしようがないですね
バスケみたいにわかりやすい超人プレーがあればいいのですが

>>503
>スーパーボウルより高い視聴率を取った番組は存在しません（これは事実です）。

追悼番組とか戦時番組とかは除くんでしょな。

ウノ爺元気？　爺はイブレアの「オレンジ投げ祭り」に参加した事あるの？

トマト投げ祭りってどこだっけ？

SPA

>>507
シーズン通した視聴率というか獲得視聴者数ならF1がだんとつ一番だよ。
それをうわまわるのはサッカーワールドカップだけど、あれは4年に一度なので。

>>506
今年は試合面白かったと思ったけど
確か30秒のCMで3億掛かるって言いますね

>>503
国と人口を違えての視聴率比較だとか言いたいことは分かるんだが
論調が破綻しすぎ

まぁ、俺は球技は水球以外何が面白いのかサッパリ分からんが

水球といえば吉川晃司

ず〜〜っと吉川晃司の件で止まってるんですが…
誰かかまってあげて

レイーンダンスがきこーえるー

ロレンソのメットが、スケベ椅子にしか見えないんだが

いや、それはない

スケベ椅子ロレレプリカがでるな。

スケベ椅子が置いてあるチュッパチャプスって名前の店なら既にありそうだ

>>520

>>515
俺が２日間思ってた事をｗ

たしか吉川って１４００カタナ乗りだよな

2輪スレは荒れていない。よっし。
今年は予想がつきませんね。
4輪のレプソルのスーツが純白で統一されたんだけど
こっちはどんなデザインなんだろ。楽しみやね。

1400ってユニコーンか

アレはカタナじゃねーし

先月横内さんえらい褒めてたぞ
なんかスズキからエンジンだけ供給してもらって
車体生産始めるらしーし

>>526
一応刀やん

最近ヘイデンヲタのウノジジやうｐさん来てる？

ヘイデンヲタだったの？

>>529
ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1194712463/

ttp://www.chu-pa.jp/img_head.jpg

サンカルロって日本でいうカルビーみたいなもの？

爺、生きてるか〜

ロッシとイタリア税局との和解金は3500万ユーロだとか
「全く払う理由はない」って言い切っていたのに、何があったんだろか
爺щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓーﾝ！

後ろめたさはアリアリだったけどまったく払わないで通して
大幅値引きで落としどころを探してたんじゃないの

政権交代しなきゃ１億ぐらいで済んだだろうにな

835 名前：７７４ＲＲ ：2008/02/14(木) 02:14:57 ID:hMwvR26y
アメリカのブラックサイトの見出しに
「ヘイデンが走行中にスーツ破けてアナル丸出し動画プレゼント」
って、欲しいと思ったが詐欺だったら金吸い取られそうで怖い
いつのレースでそんなこと起きたのか知ってたら教えて


ストリッパー時代の動画なら有料で見たことアルね漏れ。

>>538
なんでそんなものここに貼るのか意味わかんね

巣から出るなとでも言って欲しいのか？

>>538
失せろゴミ。

イタリア行った時サンカルロのDixiっての食ったけど、すげーうまかったな。
帰りの飛行機でも食ってた。
あれに匹敵するのはうまい棒のサラミ味だけ。
カルビーじゃかなわない。

うまい棒とガリガリ君を開発した人達はビッグバンエンジンを
開発した人達と同じくらい偉大だと思う。

スレ違いスマン

ロッシさんは、だいぶん前からイタリアへ帰って来たいと考えていたらしい。

税務署と裁判沙汰でやりあうより、ここは一気にビッシーっと払うほうが、レースに集中でき
精神衛生上よいと判断し、今回の結論になったとか。

０４年までの分が３０億円ほどで、０５，０６年分は未だ正確な数値が出ていないものの
総額５５億円ぐらいになるらしい。　０７年度分からは全額イタリアで納税するらしく
これからは国籍と共に住民票もイタリアになり、気分はスッキリしたみたい。
前記の３０億の内訳は、未納分が２２億、罰金が６億、利子が２億で、これを三ヶ月おきの
１２回払いなので、一回当たり３億ほど払っていく計算に、、、１回目の期限は今月の１９日。
これに、０５，０６年分が加わり、６月には０７年の確定申告があるから、ロッシ殿しばらくは
引退できない様子。

これに対する国民の反応は、好意的なものが多く、ヴァレは、晴れてイタリアにいる際
コソコソしなくてもよくなった。　一部のアンチロッシは、「どこをどうやったら２００億が
５０億ちょっとになんねん。」と不満の声をあげている。

記者会見の様子は、rossi vs fisco（税務署）をポチッと。
http://www.video.mediaset.it/video.html?sito=controcampo&data=2008/02/12&id=327&categoria=motori&from=video

san carloのスナック菓子より、おかきやせんべいのほうが１０倍うまい事実。

爺久しぶり

爺！久々乙！
待ちかねておったぞ！

日曜にはヘレスの公式テスト。
その結果次第でのマルコの嘆き節を楽しみにしてますぞ。

おお〜っ、ウノ爺乙！
これからも時々でいいから、よろしくね。

やっぱり日本人は何事も突き詰めていくから、
スナック菓子もうまいってことだな。
フランスでは日本の会社員の事を、
家庭を顧みずに深夜まで働くので
「軍人」と言ってるって
聞いたことあるし。
そんな日本人もドカには勝てない訳だが。

爺さんおつ＆ひさしぶり！
広島人としてはカルビーをすすめる

ロッシさんお金持ちじゃなくなるの？

2年分の年収が飛ぶくらいだな

爺さん乙

ロッシ、イタリアだと注目浴びて騒がれすぎるから
イギリスに住んでるんじゃなかったのか
たまには帰りたいってことかな？

ウノちゃん来てたー！！

>>546
フランスはワークシェアで週３６時間しか働けないの
だからF1のルノーもイギリスで開発してるし
もちろん日産との時差開発で２４時間体制
もちろんフランスだって働いてる人は死ぬほど働いてるけどね

ついでにいえばドカコルセは
HRCよりも大きい２輪最大のレース会社だよ

>>552
揚げ足取るつもりないけど、36時間しか働けないのにどうやって死ぬほど働くの?

被雇用労働者としてではなく経営者、研究者として働かせる。

本当なら日本のマクドと一緒やな
金を払うか否かで経営者のセコさが決まるんやな

まぁその分の金は支払うんだろう。マック等と違って。
それにしたって、今なんてサービス残業なんか当たり前の時代じゃん

>>555
その分貰える金額が段違い。

ウノ爺久しぶり！確かにあられおせんべいおかきはうまいよねｗ

>>543
ジジイおひさしブリっこ！　Hydeファンだったとは知らなかったよ。
Hydeの萌っぷりに嫉妬する男がいるみたいけど気にしなくてＥからね。

>>543

ウノジジ久々登場乙！！
燃え尽き症候群の回復具合はどうよ？ｗ
リハビリかねて、
また何か情報あったらたのむで〜
しっかし、猿…
金もってんなぁ〜ｗ

>>559
どこの板にもオマイさんみたいな寂しい精神が病んでる
バカが居るよなぁ。
哀れでならんよ。

いい年こいたオサンのくせに・・・

>>559>>561？？？？？？？？？？？

放っておけ

たいへんじゃぁぁぁぁ。
http://controcampo.mediaset.it/articoli/articolo5844.shtml
　　　　モトGP、新学期始まる。
ストーナー不敵な笑み、ウエストカワサキのシート喪失の危機。
前半略。
カワサキは、スポンサーであるモンスターをフューチャーしたニューマシンを発表した。
スクリーマーエンジンのテストは月曜にジャックがやる予定になっており、一時中断したかの
ように見えたスクリーマー投入の可能性は、まだ残っている。
また、冬季テストで期待通りの結果を残せていないウエストが、クビの危機にある。
もしそうなった場合は、SBKでカワサキに乗る玉田にそのポストが与えられそうだ。

そう言えば、先月の豪州でのテスト後にバルトレミーは、「ウエストは、全然体力がない。
GPの冬季テストをなめてたんじゃないかなぁ、ちっとも体を作ってきてなかったよ。」
と、おかんむりでした。
しかし、ヨーダさんは昨日の発表会のインタで、「今年はドカを直線でかわしたいね。
ホッパーは総合３位以内を狙えるし、ウエストも１０位以内に入れるんじゃないかな。」と
ウエストを高評価しており、このニュースの信頼度は低いかなぁ。

今回へレスで、ウエストが低迷したら、、、、玉田さん復活かも、、、しかし、シーズン前に
ライダーがクビになるなんて前代未聞じゃろうて。

ウエストって過去速かったこと一度もないよね？
何故まだシートがあるのか不思議なんだ。

ウノ爺乙です

玉やん復活ならそれはそれで嬉しいけど
テストの段階で首切りってのも乱暴だな・・・

爺乙
さすがにこの時期に首切りはないと思うけど、カワサキの人事って
結構情け容赦ないって気もする･･･今やっているテストでは必死
に走るだろうな＞西

通りで
今日の西は日記並みに走ってる

>>565
去年WSSに参戦した時。
それにもてぎとセパンではセカンドローに食い込んでる。

カワスレにもなぜ契約したのかわからんような事をいってる奴がいたけど、
きちんと完走してデータを持ち帰るのはそれだけでも価値のある事なんだろう。
去年は前半戦、完走できないレースが多かったからなおさら。

真央ちゃんの衣装めっちゃかわいい・・

誤爆乙

だが昨日の高橋といい、今日の表彰台に日の丸二つといい
かつてのWGPを思い出してしまう・・・

雨が降ってフライングしなければ1回くらい勝つんじゃないの？　西

爺さんおつ！
ん〜玉やん復帰なら嬉しい気もするけど
西をいきなり解雇っていうのもなぁ…
カワサキファンとしてはつらい所だなぁ

冬季テストってかなり特殊なのかな？
去年は西はテストのやり方もかなり大目に見てもらってたって事？

去年は西はテストしてないんじゃ？

雨用のために西は残した方がいい
ドライの時はダンティンと最下位争いだろうが
大目に見てあげて欲しいね

どんだけ雨が降るんだよ

ウェットレースがシーズン1度しかなくても、そこで勝てるなら置いておく
価値はあるな。ホッパーは今年も勝てない気がする。

天気予報では今日は雨。

西、順位はともかく、キッチリ完走したことによって
ドピュの成績も安定してきた、って
レーシングオトバイに書いてある。

これ、意外と当たってるんじゃないか？

こんばんわ「マンモス西」です。

この、うどん野郎！！

ウノ爺は最近スケート板に遊びに来てるみたい
この前の四大陸で松岡修造のように熱く実況してたｗ

バイクスレにバロスがミシュラン開発ライダーに就任ってあるんだけどウノ爺本当ですか？

>>585
その情報の出所はcrash.net。

>>586
ありがとう。ありました。

HYのワークス時代にマシンの開発が出来たとは思えないが
タイヤの開発ライダーが務まるのか？

ノブやイトシンにできるぐらいだから大丈夫じゃね？
開発ってか走り込みモルモットライダーだろ

シルバーのスケベ椅子も、なかなかイイね

先週のサニー千葉よかったよ
遅まきながら風林火山（再）にはまった

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080218-00000110-ism-moto

ウノ爺
いつもロッシの面白い話をありがとね

カタールでレース中にブレーカー落ちたらすごいことになりそうだ

ワークスホンダの8耐マシンのテールランプが切れるよりありえない

ありえないなんてことはありえない

一昨年のテストの２回目は照明つかなくて中止になったはずだけど
Ｆ１のナイトレースが決まってから施設は拡充されてて
電源系統を３系統にしたんで、まず大丈夫なはずで
そんで照明を３倍にして内外分けて３６分割のシステムにしてるんで
照明の方が破損しても、内か外どちらか、1/18にとどまる

>>596
グリードさんこんなとこでなにしてんすか

折角だからライトオン走行にしたら面白かろう。

>>597

問題はどこの国が工事を受け持ったか。

電源の供給はどういう状態を前提にしたか？で決まると思うよ。

>>600
大成建設受注。
メイン、バックアップ、サブの3回線

タワーリングインフェルノを思い出した。
設計は良かったんだが施行で手を抜きやがって大火災。

>>602
それなんてペトロナスタワー？

>>601

ほほーあとはトラブルがおきないための電力供給だよな。
>>602も同意

でも日本もこういうバックアップ系は弱いからなぁ

>>603
その後に控える台湾のタワーはどうなんでしょう？

タイヤウォーマーの電源とかどうなんだろう

爺さんは嬉々としてﾒﾗﾝﾄﾞﾘの記事を物色しているに違いない

もう飽きたんだと思うが

爺さんはダニが嫌いなんだっけか
あとはメランドリの苦悩ぶりをオチするのが趣味？

意外にダニ嫌いな人多いんだな

このシーズンオフ、ヘイデンに対する発言で嫌いになった人いそう

ﾉｼ

昨年も心無い事言うなっておもってたけど、
ここを知って疑惑から確信に・・・。

ダニはよくないっす。
でもホンダのためにがんばれ！

ダニは去年から小物っぷりをさらけ出しちまったからなぁ・・

ま、もし結果出せば性格なんかどーでもいーけど。
性格よくてもショボいMr.平均点のほうが俺は嫌い。

>>613
Mr.平均点ってだれだ？

ヘイデンじゃね

ヘイデンなら思いっきり結果出してね？

たぶん自分の推しライダーが平均点もロクに取れない事に怒ってるんだろう

まあ、たとえ5年で3勝しか出来なくても
たとえそのうち2勝がアメリカでも
チャンピオンになったから結果は確かに出してるな。悪かった。

ショボいのも事実だけど。

つーか推しライダーとかどーでもいいもんいねーよ。
高レベルの面白いレースが見れればそれでいい。
ヘイデンだってそれに絡んでくれりゃ好きになる。

>>618
いちいち余計な一言付け加えないと溜飲が下がらないんだな。
高レベルねぇ。勝利数でしか計れないお前にレベルの高低が解るのか？

わかってないんじゃないかな。

ヘイデンの凄さを分からないやつはGPを語る資格など無い

MotoGPに出走できるライダーはすべからくエリートで
高いレベルの面白いレースを見せてくれるライダーなんだが
いざ集まってみると優劣がはっきりするもんなんだよ。残酷だな。
ひとりひとりを見ればいずれも素晴らしいライダーに違いない。

＞すべからく
かっこいい日本語を使おうとしてすべる例。

日記の２勝ばかりみな注目するけど７人の勝者を出した
06年は後半の猿もポイントこそ追い上げたものの
決して良い成績ではなかったんだよな
残り２戦でのチームメイトの自爆での２位転落
最終戦にもう一度ひっくり返った再々逆転チャンプなんて
３分の２をチャンピオンが勝つシーズンを悪くは言うつもりないけど
ああいう年も面白かったと思うよ

すべからく
副） 〔漢文訓読に由来する語。「すべくあらく（すべきであることの意）」の約。当然。

>>MotoGPに出走できるライダーはすべからくエリートで

MotoGPに出走できるライダーは「当然」エリートで

という読み替えが出来るね。

０７に向けての契約から０７のマシン開発から
当然の様に無視されてたのがあわれだったよね

まぁみんな800はダニに期待してたしスポンサーもあれだし
日記のチャンプは今まであの成績で契約してくれた恩返しと思うしかないね

日記には北米市場、ダニにはスペイン市場という後ろ盾があるわけだ。
ハーンダはホッパーによだれを垂らしたかもしれないけど。

>>613
コーリン・エドワーズさんのことをあまり悪く言わないでください。

>>629
ヘイデンがコーリンを抜いてコーリンはコースアウトしても諦めずに追いかけて
ヘイデンがコーリン滑らせて加速が乗らなくてコーリンが抜いて
最後のシケインでヘイデンがアウトから仕掛けてヘイデンコースアウトして
コーリン優勝かと思ったらシケインショートカットでコーリン滑らせてハイサイドでコーリンが飛んだレースは一生忘れないお

シケインショートカットまで読んだ

中野さんのタナボタ２位の話か・・

アウトから2個目の切り返しで日記を入れないために
早く切り返しすぎて路面から後輪外した江戸のミスであって
日記が何もしなくて勝ったタナボタではない

もうちょっとで江戸のマシンだけゴールしそうになった時か。

あのレースが江戸唯一の勝利できる機会だったんだろうなあ・・・
いつぞやの雨の鈴鹿でのイトシンを思い出した

あのレース江戸が勝ってたら
その後の展開が同じだとしたら
ロッシがチャンプなんだよな。

>>636
勝って「たら」・展開が同じだとし「たら」、たられば2回入れりゃいくらでも歴史変えられるわい。

エリアスを見くびってゴール直前に交わされなければ猿チャンプだったしな

いやいや、さらにあそこで江戸にみとれた日記がこけてくれていれば、
おれの真矢が初優勝ゲットしてたはずだ！

俺が走ってたらGP制覇だし

俺が裕福な家に生まれてたら金持ちだったのに

玉田さんがBSを使い続けていたら。。。

ニラレバの話しが盛り上がってると聞いて明石漢同士抱擁協会から飛んできました

鈴口自動射精工業は？

2006年にBSが玉田さんに使用許可を受諾していれば・・・

峠キングのオレがもう10年早く生まれていれば・・・

SBKはオフィシャルでタダ見できて素晴らしいな

コレ良くね？
http://www.raptorsandrockets.com/images/Aprilia/RSV4_09-2.jpg

>>648
前列右端のオヤジが
｢あちゃー、やっちゃったー｣
って顔をしている。

>>648
SBKのV4か
相変わらず個性の無いデザインだな･･･

>>646
おまえが中野と一緒に峠を走ってもコーナー３コでチギられる

でＳＢＫ見た爺はどうだったんだい

ドカがボロ負けするのと玉やんの活躍を期待しながら見たぞな。
わしの思うようなレース展開ではなかったけど、久しぶりの２輪レースでワクワクしたがな。
またすぐに来週レースがあるってのもいいね。

第一レースの最終周で、最終コーナーのひとつ手前でマックスがベイリスに抜かれた
のが圧巻でありました。　で、最終コーナーでベイリスが、思いっきり振り返って
先生をにらみつけたところは、大爆笑でありました。
マックスは前日の予選でワークスより速かったので
「おいらは、大満足だけど、ボローニャのドカ本社はどうだろうねぇ、、、、」
と、皮肉たっぷりに話していたので、しっかりそのツケを払わされたようです。

我がいとしのマルコは、最近めっきり元気がありませんぞな。
自信を失いつつあるというか、以前の生意気なマルコは影を潜めています。
このあいだのコリエーレ紙のインタでは、
「おいらのデスモセイディチ（セイディチは１６という意味なのでD16とこちらの連中は書きます。）
へのアプローチは完全に間違えていた。　時間の無駄だったとは言わないが、今までのテスト
は、ほとんど建設的なものにならなかった。」　とさみしい発言。
「どうしてもKCみたいにTCを使いきれない、、、おいらのはまだ、KCのよりワンステップ下の
TC設定なのに、それでもダメなんだ。」　ヘレスでは、KCから直接アドバイスをもらった
マルコ火山は、噴火する以前に死火山になってしまいそう。

>>653
ウノ爺乙！
マルコは死火山なんだ〜ｗ
しかしTCの設定にランクがあるとは知らなかったな。

爺乙
実はＫＣも最大ランク使ってなかったたりしてな

シーズン中盤あたりで「ふふ、お遊びはこれまでですよ・・」

ウノ爺ご無沙汰乙。

マルコの乗り換え難航については、最新号のライスポの八代・辻本・宮城の座談会で
触れられてて、要約すると

ドカの電制はマシンコントロールのうまいライダー（猿、カピ、マルコ)とは相性が悪い。
ライダー側が微調整しようとするのがかえってコンピュータを混乱させてしまい、
本来とは異なる動作をしてしまう、もっと単純に操作すればうまく走れる。
また、滑らすのが好きなマルコにはユニットプロリンクが合っていたんじゃないかとも。

もしその通りなら猿はドカには合わないってことにも・・・

我らがタマヤンはまだマシンが決まってないみたいですな。
来週のフィリップ島もテストでは散々な所だったから過度な期待は禁物。
少し長い目で見るとしましょう。
輸送中にエンジンが転がって壊れたらしいけど詳細があれば教えてつかあさい。

スロットルを親指で押すボタンにすればいいってこと？＞ドカの電制

>>657
あまり積極的に操ろうとしない方がいい、バイク任せにした方が速く走れるとも取れる。
KCのD16はかなりのハイスロみたいだから、本当に全開or全閉の操作しかしてないのかも。

かといってそれが単純な操作かって言うとそんな事無いんだろうなぁ。
上手く扱えてるの今のとこkcだけだし。

ギヤチェンジもＡＴだっけドカ？

>>653
爺乙！！

マルコがんがれ…(´･ω･｀)

鳥好き結構居てビックリ
BSの山田さん猿の事凄く評価してるみたいだな
RSで褒めちぎってたよ

玉やんがつまらない意地のためにMIなんか履かなけりゃなぁ・・・(´･ω･`)
「悔しかったらお前もBS履いてみろ」くらいのセリフを吐いてみせりゃあよかったんだ

RSの座談会で宮城が「カタールは日本製ヘルメットを被っていて八耐経験者でBSユーザーの
ライダーが勝つ」って締めているけど条件に合うライダーってバーミュしかいないのだが…ｗ

砂嵐が吹いて路面が荒れるんだよ
バーミュの独走

爺さんおつ！

>>654
D16にもっとも近い制御のはずの
1098RのTCが8段階に切り替えられるんだけど
当然のことながらGP7の最大の謎とされてる
スロットル絞ったまま回転だけ上げるシステムは未搭載

加賀山鎖骨骨折で帰国かよ
代役で秋吉走らせてくれないかなースズキさ〜ん!!

>>667
低速からの加速時に何気筒分かの燃料供給を断続的に減少/停止させてるとか？
イメージとしては市販車で採用されている可変気筒システムみたいな感じ

>>653
ウノジジ激乙！！

マルコやっぱりダメかｗ
う〜ん。KCはやはり、ただものでは無かったか。
つか、トラコンの性能を引き出すのもライダーの仕事とはいえ、
なんだか、複雑な気持ちになるの〜…
マシンに合った（合わせた）走りをするがいいのか、
自分のライディングにマシンを合わせるのがいいのか…
極端な2択の書き方になってしまったけどｗ
なんだか、ドカを見るかぎりでは、前者って事になるのかねぇ

平田にはわくわくさせられる時がある。
なので大好きだ、もう少し底上げができれば最高なんだけどな。

>>671
何の底上げをするの？

安定度（調子の良いときと悪いときの差が大きすぎる）、別に上は上げなくてももう少し下が上がってくれるだけでも満足

日記がかなりの速さを持っていることは間違いないんだよな
あとはそれを持続すること

日記はもう少し黒い部分を出してもいいと思う
ダニのコメントに対する対応とか大人すぎる

そんな日記もビアッジだけは公然と批判してたな

ビアッジは、ピットイン優先なのに先にピットアウトしようとして
ヘイデンとぶつかったりもしてたしなｗ

チャンピオンのサポートもしてもらったしダニは大目にみてるんじゃない

禿の事は03年のシーズン始め位に批判してからなｗ

>>677
なんでダニはあそこまで噛み付くんだろう？

坊や（ｒｙ

実績ってモンを勘違いしてるよな
250ではタイトルとってるけど、motoGPではまだHRCを自由に動かすほどの実績はない
それに対してニッキーは多少いいなりで全力でサポートしてもらった結果にしろそれに見合った結果を出してる
まあ、ホンダも一時はダニを甘やかしてダニ体制みたいのを敷いちゃった訳だし、ホンダにも責任はあるんだろうけど
212Vの問題もあったとは言え、ホンダのダニ体制に結果を出せていないのもまた事実

まぁ
ダニうんぬんより
今年もホンダのバイクはダメだろうよ

MotoGP見たことないけどね

ダニの言動の裏ではプーチが糸を引いております。

その通りだろうし教育もされてるんだろうけど
今までずっとあたりさわりのないことしか言わなかったのに
去年のシーズン中からは自分の口で毒吐く様になったからね

そりゃ
ＫＣがぶっちしてるのに
ホンダのバイクは遅いし
何よりニッキーのアシストしてチャンプを取らしてやったと思ってるからな
毒はくよね
ホンダのマシンが一人前に戦えるようになれば吐かないだろうよ

ダニ突っ込んでおいて酷いなw

日記よりダニの方が勝ってるだろうよ。
この時点で日記はもうだめなんだよ。

KCは去年だけで総勝利数を何人抜いたんだろう

速さは知らんけど、日記三兄弟の性格が良いのはガチ

500/motoGPの勝利者は99人
そしてKCは只今18位

68 AGOSTINI, Giacomo
62 ROSSI, Valentino
54 DOOHAN, Mick
37 HAILWOOD, Mike
31 LAWSON, Eddie
25 SCHWANTZ, Kevin
24 RAINEY, Wayne
22 SURTEES, John
22 DUKE, Geoff
22 ROBERTS, Kenny
20 SPENCER, Freddie
19 SHEENE, Barry
18 GARDNER, Wayne
15 CRIVILLE, Alex
13 MAMOLA, Randy
13 BIAGGI, Max
11 READ, Phil
10 STONER, Casey
9 CAPIROSSI, Loris
9 GIBERNAU, Sete
8 CADALORA, Luca
8 ROBERTS JR, Kenny
8 HOCKING, Gary
7 BARROS, Alex

ttp://www2.motogp.com/ja/motogp/index.html?championship_id=3&country_id=&search=search&menu=archive§ion=wins&option=rgpv

ＧＰ現役でＫＣに勝ってるのロッシだけだな
日記の総勝利数でのチャンピオン批判なんて無意味

>>691
これ見ると、近年KCより上でチャンプ獲ってないのってビアッジとマモラぐらいか？

あげた中でキャリア、結果に対して思ったより勝ってる印象だったのはクリビーレ
もう３年ぐらいやって欲しかった感じだけど
ドゥーハンが引退してなきゃタイトルもなかったかもって思うと複雑

つか、やっぱドゥーハンと2年目以降のロッシが見たかったねェ

統計結構面白いな

タイトル獲得者の統計
ttp://www2.motogp.com/ja/motogp/index.html?season_id=&championship_id=3&country_id=&search=search&menu=archive§ion=champ&option=rider

ここ３０年はもうUSA,AUS,ITAばっか
やっぱクリビーレえらいわｗ

悲しいのはHOCKING, Garyってひとで国籍none
他で調べるとRHOで出るけど、どこの国なんだろう・・・

>>694
クリビーレはリアルで見てたら能力高いライダーだって認識になると思うんだがなぁ。
タイトル獲った後がgdgdになっちまったのが印象悪いよな。

全盛期のミックにフルカウンターでスライドさせながら
追いつき追い抜いたのは鳥肌たったなぁ。

クリはタイトル獲得した年から病気に悩まされてたでしょ

>>695
ローデシア？

>>697
そうなんだよな。
あの病気が何とも勿体無い。
2、3度はタイトル獲れると思ってたのに(´･ω･`)

2010年は TAMADA Makoto JPN

スペンサーとケニーの勝利数が同じかあ
因縁だねえ。

クリビーレと言えば
ドゥーハンに追いついて、そのまま突っ込んで
両者転倒なんてあったな

>>695
ttp://www.ozebook.com/gpwin/hocking.htm
ローデシアらしい(現ジンバブエ？)

ttp://images.motogp.com/multimedia2/1020/1020934_26551.jpg
クリビーレって突然意識なくす場合があるから危険、って引退したのに
その後も２輪４輪問わずレース出てるよね
本当は何なんだろ？糖尿とか？

>>691
１００人目の勝利者に中野さんがなれますようにｗ

ロレとホッパーの次、
ドビと並びぐらいかな
初勝利確率

>>691
日本人はこの６人でＯｋ？

4 OKADA, Tadayuki
3 ABE, Norick
2 TAMADA, Makoto
1 UKAWA, Tohru
1 KATAYAMA, Takazumi
1 KANAYA, Hideo

下二人は違うだろ

>>695
ローデシア(現ジンバブエ)らしい。
http://en.wikipedia.org/wiki/Gary_Hocking
２ちゃん風に言うとｸﾞｸﾞﾚ!かな

つーか、去年のホンダで総合2位なら
チビもそこそこの結果は出してるって言っていいんじゃねーの？

ごめん、素で間違えた。
ダニね。

なぜ国名が消されているかはここを見よう。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2917/syometsu/rhodesia.html

ダニに謝るニダ

このスレの人間はなぜかヘイデンには優しくダニに厳しい。
人間性の問題ｗ？

実績を上げれば人間性などどうでもいい世界だけど、ダニは実績を上げる
前に文句ばっかいってるからな。

ホンダにタイトルをもたらしたライダーをああもあからさまに批判して
ホンダからなんか言われないのかなと思う

ヘイデンは温和、優しい。
ダニは毒舌チビスケ。なのに彼女が美人なのが気に入らない。

他所へ移籍されて活躍されたら
ロッシどころじゃなく評価下げるからなあ
ニッキーやらダニやらを必死で引き止めたのは
そんな消極的な事情な気がするよ

スペイン市場の為＆レプソルの指示じゃないの？＞ダニ確保

もちろんライダーとしての才能は言うまでもないけど

チビがヒートアップしたのはロレのヤマハ決まってからじゃん
それまでは只の212Vへの不満だったから
一応危機感は持ってんじゃね？

ホンダはダニを確保したのか・・・

ナイトテストが始まったようだが
ストーナーが後続に2,6秒も離してダントツに速いのだが
あいつはコウモリか？

>722

どこかで情報見れるの？
教えてくり〜

公式に載ってるよ
19時現在のタイム

>７２４　　
さんくす！
探したらGponeに20時現在が載ってた。
しかしKCのタイム異常だな…

鳥さんKCに4秒近く離されてますな

鳥目だからじゃね？

今のところHもYもサテライトの方が速いな

レプソルはタイムだしてくると思う
中野は心配だが

これはヘイデン批判では決してないつもりだけど
ヘイデンってなかなかライダー達に名指しでライバル視してもらえないのってなんでだろう？

ヘイデンの走り自体が地味で目立たないからなのか
性格が優しすぎるからなのか
最悪ライダー同士では実力を認められてないのか
なんかすごく不思議な存在。

脅威にはならなそうだからな

そう、ヘイデンってみんなになめられてるよね。
彼がぶっちぎりのポール取っても、誰かと違って、なんかレースは楽しみだし。

玉やんの情報は全くありませんでした、あしからず。
しかし、レースウィークの雰囲気漂うカタールから、アイドル達の声が届いたぞな。

カピ「ヘレスに続いてトラクションの欠如に悩まされています。　チームのみんなが
　　すごくがんばってるから、時間が解決してくれると思うよ。　夜走るって、いいね。」

ヴェルミュ「照明は、意外と暗かったよ、、、所々影の部分もあったし、慣れるまでちょっと
　　時間がかかったよ。　やっとマシンの最大の難点が解決したから、この調子でどんどん
　　改善していくさ、方向性はもう分かってるから。」

ヴァレ「今日の練習走行は楽しみにしてたんだけど、結構いけてたよ。　昼間走るのと
　　ほとんど変わらないし、とくに危険な点もなかったよ。　ただ、むちゃくちゃ寒い
　　から閉口しちゃったよ。　夜やるものいいけど、もうちょっと暖かくなってからに
　　してほしいね。　いろいろなタイヤやセッティングで試したけど、どうしてもいい
　　トラクションは得られなかった。　ここの路面はいいグリップが無いのは知ってたけど
　　他の連中が速いから、俺達も、もっとがんばらないとね。　明日はビシッと決めるよ。」

KC　「need for speedってゲームをやってるみたいな感覚だす。（昨日のスッポのコメと
　　まったく同じことを言いよった。）　とにかく、おらが知ってるレースじゃねえべ。
　　可も無く不可も無くって感じだけど、まったく新しい雰囲気。　物がよく見えないぶん
　　路面の欠陥とかを見分けるのに、野生の勘が研ぎ澄まされるからおもしろいべ。
　　初日にしたら悪くないタイムだったっす。（去年のポールよりコンマ３秒遅れ）」

ロレ「とにかく、変な感じだったよ。　なんか、自分とマシンだけの世界に入りこむみたいで、
　　でも、ほんとは他にも人がいるんだから、もっと気をつけて走らないといけないんだけど。
　　コーナーのライン取りはいつもと同じなんだけど、ブレーキのタイミングがね、、、、
　　自分や他人の影に惑わされちゃって、、ずれちゃったりするんだ。　今日のタイムも
　　よかったけど、明日はもっとよくなると思うよ。」

マルコ「初めは結構難しかったけど、だんだん慣れていったよ。　視察できた時よりも
　　ずっとよくなってたよ。　まだ、あといくつかのコーナーの照明には、改善の余地が
　　あるね。　グリップはいいんだけど、ちょっと風がうっとうしいかな。」
　
とうとう、自分のことは語らなくなったマルコ、、、かなり重症か？　明日への抱負とか
ないんかい。
とにかくKCが憎たらしいわい、、、ああ、無情、以上。

爺乙

KCはレースゲームやってるからガンガンガバ開けしていけるのかなｗｗ

暗いのと、影が消えるからギャップが見えなくなるってのは
スーパークロスの初期（いつだ？）に日本人ライダーがこぼしてたのと一緒だ
アメリカ人はアホだしガキばっかから気にならないんだろ、ってのも

そのアホでガキばっかのAMAで日本人は・・・

爺さんおつ！なんか元気ねーな？

ウノ爺ありがと！
「寒い意外は平気」とかロッシらしいｗ

八耐じゃ暑くて死にそうって文句ばっか言ってたのになｗ

ソニンが韓国映画で脱ぐみたい
もちろんAVじゃない
だけどR18とのこと
どの程度なの？

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1140247163/

>>740
2ｃｈブラウザだとバレバレなんだが

クリビーレのチャンピオン獲得ってマグレだよね

まぐれじゃねえよ！

ラッキーだっただけで・・・・orz

ラッキーだけでタイトルが獲れるわけがない

あたりまえだ
棚から出てきたぼた餅も誰もがありつけるワケではないからな
ありつける位置にいてこそのぼた餅

>>732
爺乙。

ところでヤマハとホンダがレブリミット上限を19,000rpmに規制しようと
言い出したのにドカが猛反発の話についてなにかネタは無い？

>>745
じゃあラッキーだっただけでなんて書くなよ

例えタナボタだろうがチャンピオンはチャンピオンだよな。
2位以下は忘れ去られてもチャンピオンの名前は残る。
チャンピオンとそれ以外には大きな隔たりがあると思うよ。

そうだよ
でもそれこそ８３年みたいな年じゃなきゃ
チャンピオンと２位を比べたりしない

チャンピオンはチャンピオン同士比較されるんだ
クリビーレはドゥーハンと、ケニーはドゥーハンとクリビーレと
さらにヘイデンはロッシとね

>>746
あのネタは、そりゃぁもう、物議をかもしたわい。
しかし、その後どうなったかは、一切報道されておりませぬ。

カタールテストが始まるまでは、メディアも大衆も日本叩きのお祭りじゃった。
最初は、プレチオージが噛み付き、KCが怒りのコメントを出し、大衆がホンダ、ヤマハ
攻撃を始めた。　そのうち、攻撃の対象が日本全体になり、わしゃむかついておったわい。
あのちょっと前に、アホのアーガが転倒の責任をマックスに向けた発言をしたので、
すでに反日運動があったところに、あのニュースじゃから、たまらんかった。

それにしても、なんであんな情けない提案をしたんかのう。　すでに燃料に上限が
あるんじゃからレブまで規制せずとも、、、、技術力のあるチームが、たくさん回せるって
ことで、ええのに、、、そこまで追い込まれているってことか？

日本嫌いのドカオタが今一番不安に思ってることは、「BSがドカに糞タイヤをまわさないか」
ってことなんじゃ。　宣伝効果としては、ヴァレが勝ったほうがはるかにいいので、ここ
一番の勝負所でKCにベストタイヤが来ないかもしれないってわけじゃ。
大衆だけではなく、メディアも懐疑的で、機会があるごとにBSやドカ関係者に、そういった
微妙な質問をしておる、、、当然、答えは「そんなことありえない。」じゃけど。
BSさん、お願いです、KCに卵タイヤを！調子に乗っているドカに鉄槌を！

>>750
そんな小ずるい真似で勝っても嬉しいのか？何か根本的に勘違いしてないか？
それじゃ馬鹿な提案したホンダ・ヤマハと一緒じゃねーか。

>>751
そこは、プッって笑うところじゃ。
誰もBSがそんなことできるとは、思っておらんわ。

>>751
マジKYだなぁ

爺さんおつ！
ミシュラン勢好調でロッシ涙目って記事はないんかの？

BSはF1みてもブランド（フェラーリ）にはベッタリだからな
ドカとフェラーリじゃちと違うけど、むしろドカとは今後も
しっぽりとした仲が続くんじゃないのかな


知らないけど

BS的には市場の限られた日本に媚びて世界を敵にまわすようなことはしないだろ。

>>747
ラッキョ食べただけじゃダメで胸の大吉マークで女神様を確認しなきゃいかんのだよ。

G+のMotoGPスペシャル第3弾でBS開発担当の山田氏がでてたね。
BSはBSで必死の様子だし、全員浪花節で贔屓しまくりのようだったよ。
顔がそっくりだけど山田純のおとーとなのかなあ？

くそう
イタリアに磯野カツオを派遣したいくらいだぜ！！

SBKで20パーセントもの排気量アップさせた自分達は置いといて
数パーセントにも満たないであろう回転数制限には文句言うとはｗ
中国人じゃあるまいしｗ

まぁでも、スキーのジャンプほど日本にとって痛いレギュレーションは無いわな

コケイジャンは自分達が上、主導って大前提で他の民族を「参加させてあげてる」だからな。
死ぬほど悔しいが、あと・・・・200年待とう。

私は我儘な嫁を貰った男です。本当に辛い毎日を送っています。
つい先日も、こんな事がありました。

ある日、弟夫婦の14歳になる長女の下着類が一切合切盗まれる
という事件が起きたのです。あろうことか真っ先に疑われたのは
私でした。我儘な嫁を貰った男だというだけで血の繋がった実の弟から
この私が真っ先に疑われたのです。肉親なのに。ずっと一緒に育った
兄弟なのに。ただただ我儘な嫁を貰った男だというだけで実の兄である私が
疑われたのです。とても悲しいことです。やりきれない気分です。
ですが、実は盗んだのは私でした。

が、しかし、事ここに至ってはそんなことは瑣末な事です。論点が
ずれています。私が訴えたい事は“私が犯人だと決まってないうちに”
既に“私を疑っていた”という事実なんです。つまり我儘な嫁を貰った男だと
いう事は常に『気持ち悪い事をしでかすに違いない』という目で見られて
いる、という現実なのです。これではまさに冤罪の温床です。我々我儘な
嫁を貰った男は常にそういった謂れ無き迫害に晒されながら毎日ビクビクして
生きて行かなければならないのでしょうか？結局私が犯人だということが
ばれ、弟は「もう、来ないでくれな」と悲しそうに言いました。ですが
私はそんな弟を許す事はできません。私が犯人だとばれる前から私を
疑っていた、という事実は消えないからです。

我儘な嫁を貰った男性のみなさん、離婚はしたほうがいいです。我儘な嫁を持つと
本当に何をされるかわかりません。家族から。世間から。社会から。

>>750
>それにしても、なんであんな情けない提案をしたんかのう。　すでに燃料に上限が
>あるんじゃからレブまで規制せずとも、、、、技術力のあるチームが、たくさん回せるって
>ことで、ええのに、、、そこまで追い込まれているってことか？

まさに腑に落ちんのはそこなんじゃ。
SBKはともかく同じ条件で戦ってるMotoGPでこんなことを言い出すのでは技術力じゃ
及びませんからルール変えて下さいって言ってるようなもん。

さらに納得できないのは金銭的に恵まれているはずのホンダとヤマハがコスト抑制
を理由にして言い出してるって事なんだよなあ。
貧乏ワークスを自負するドカがこれに反発、カワサキがそれに同調というのは対立軸
として面白いと言えば面白いんだが、競争はコースの上でやれよ。

規模が大きいとはいえ、他のカテゴリーにも参戦してるからな
実際にはドカはMotoGP部門だけを比較したら、そんなに小さくないとかって話も聞くが

コスト規制ってのは、アメリカでの販売が落ち込んでるのも大きいだろうな

結局MOTOGPでもF1でも昔は良かったって話になっちまうんだなあ。
惰性で長年見てるけど、そろそろ、かな。
日本人のピークも去ったしね。

懐古厨の愚痴なら他でどうぞ。

>>765
こんなところで愚痴らずにさっさと消えてくれ。
そして二度と戻ってくるな。

>>756
糞タイヤ回して発覚なんかしたら
それこそ海外でボイコット食らうわな。
なにかと日本を叩きたがる連中は多いだろうし。

BSが連覇するにはケーシーに良タイヤをまわすのが一番の近道だから
よっぽど成績悪くない限り変な工作はしないだろう

まぁ山田さんが鯨の肉が好きでもない限り大丈夫じゃね

>>763
>さらに納得できないのは金銭的に恵まれているはずのホンダとヤマハがコスト抑制
>を理由にして言い出してるって事なんだよなあ。
>貧乏ワークスを自負するドカがこれに反発、カワサキがそれに同調というのは対立軸
>として面白いと言えば面白いんだが、競争はコースの上でやれよ。

まあドカが貧乏かどうかは置いとくとして・・・
まずコスト抑制しようぜって話があって、その方法としてじゃあ何をする？って話ならわかる
でも今回のは、まずレブ規制しよう、そうすればコストも下がるんじゃね？って言ってる訳で、順番が逆
結局、コスト抑制は後付けの理由だとしか思えない

同じことやるにしてもドカならもっと上手く立ち回ってたな
そのあたりは外人はうまい

まあ、ドカはデスモが有利なのをみこして、ニューマチックバルブはコストを挙げるから反対って言ってた時期もあったけどな。

>>771
>まあドカが貧乏かどうか
一応「自称」という意味でね。
最近プレチオージやスッポがホンダと違って毎年のように新しいマシンを開発する
財力は無いような事を力説してるのもこの話と関係あるのかねえ？

ドカはスポンサー資金は一番潤沢な印象はあるんだが。

百歩譲ったとしてヤマハホンダ側に立つと2ストから4ストに変りつつある現状
参加するメーカーが減っているということもあるんだろう。
250や125が4スト移行するのも決まっているんだから開発コスト問題は深刻なのかもしれない。
気筒数制限や燃料制限と同じように考えているのかもしれない。
見るほうからすればライダーの技量が結果を左右する割合を大きくしてくれるのは
悪いことではない気もする。

>>775
>見るほうからすればライダーの技量が結果を左右する割合を大きくしてくれるのは
>悪いことではない気もする。

ライダーの技量が最大要因であって欲しいとは確かに思うけど、
バイクレースの最高峰を自負するのであれば変な規制は無しにして欲しい。
技術競争という側面もあるんだから。
それに今回のは露骨なドカ潰しの感が強いんだよなあ。
ホンダもヤマハも19,000も回すと燃費が持たないって明言してたから。
ドカにしてみれば既得権が侵害されるから怒るのも無理は無い。

開発は規制があってこそ進む、って側面もあるけどね

それはともかく、ライダーの技量が、なんてのはもう夢物語、見てる方の幻想じゃないの？
最高峰クラスの連覇の多さは勝ち馬に乗った結果で
一度タイトルを取れば他よりも多くの支援を受けられるなんてのはもう何十年も続いてる

80〜90年代のGPだけ見てても良く言えるなと思う。

それでスイカ頭なんて言われるわけで。ｗ
劣るマシンで打ち勝ってこそ「偉大な」の称号がつくわけでしょ。

世界選手権でタイトル取れるだけで充分偉大だろう

何も好き好んで劣るマシンに乗りたがる選手なんてイねーよ。
カジバに乗ったローソンは例外な。

>>780
>何も好き好んで劣るマシンに乗りたがる選手なんてイねーよ。

優ったマシンで負ける奴がいるから劣ったマシンで勝った奴が偉大って話を
まんまべた返事するとはひねりがないねえ。乗り換えロッシの例外もあるだろ。

>>781
アレはアレでエゴの塊のような理由だしなｗ＞ロッシ移籍
ま、判官贔屓な日本人の性質からしても「劣等な環境で強者を破る」ってのに萌えちゃうんだろうｗ

ロッシの移籍はヤマハへ行きたくて行ったんじゃなくて
ホンダが嫌でヤマハと上手い具合に話が纏まったから
移籍したんだろ？

ヤマハで残した結果は賞賛に値するがその過程は感心は出来んよ。

ヤマハが専用スペシャルマシンを与える約束したんだろ
だからロッシ以外は勝てない

>>783に同意

スポーツ選手に「紳士」っぷりを求めるのは無理

ロッシはヤマに移籍した初戦で勝利して、グリーンで泣いてると思いきや、
おかしくって笑いが止まらなかったんだろう？
俺は好きだな、ああいうの大好き。
人格者なんか求めてないよ。

>>777
>開発は規制があってこそ進む、って側面もあるけどね

タンク容量規制で十分じゃないのかなあ。
回転数規制は開発にも足かせになるんじゃないか？

同じ日本人として残念だが、もう日本メーカーは技術力に自負は無いのだろう

速さとは直接関係ないだろうけど、各車見比べるとエンジンの冷却水パイプ
の取り回し、一番見苦しいのがホンダなんだよな・・・

元々レーシングエンジンの技術はヨーロッパのほうが経験多いな
金属の使い方や電子制御なんかは4輪（F1）からのフィードバックが豊富
丸投げだとアプみたいに失敗するけど
つか、HGやカピ見てるとKCだけが異次元って感じもするが

>>790
関係ないから〜関係ないから〜

>>791
2輪4輪問わずに冷静に考えると、明らかに日本メーカーが他国メーカー
に勝ってたのって、ターボ時代のホンダと2st500ccくらいしかないんだよ
な

BSは今年はロッシに何がなんでも勝ってもらわないと思ってるだろうね

>>791
そのギャグは完全封印ですｗ

>>780
あれはｶｽﾃｨﾘｵｰﾆに来ないと撤退する頼まれたから仕方なく。後に彼は行かなければ良かったと言ってた。所詮バイクは性能だとさ。

あくまでBSのファーストはドカだろう。ヤマハは所詮サテライト扱い。

江戸が言ってた猿はカチカチなタイヤが好みだから
柔らかいBSは合わないんじゃって予想
猿の為に大幅に特性変えるのかなぁ

エリアスにすら合うタイヤを作ってあげるくらいだから、大丈夫だと思ったり。
あと、そのハナシってKCは硬いタイヤ好みっていう情報もあったような。

>>796
ドカにファーストプライオリティがあるのはランキング争いが
BS同士だった場合でMi勢対ロッシっていう展開になった場合は
違ってくるんでねーの？

この前提はKCとメルコメ・ランドリーに何らかのトラブルで
ランキングが低迷してる場合に限られるんだけどさ。

KC独走で猿が低迷した場合、BSとヤマハどちらを罵るんだろうな
ヤマハと考えるのが自然だけど、「BSはストーナー専用タイヤだ！」
とか言い出したら面白い

ＢＳは

強い処が勝ってもらって構わない
ＭＩに結果的にトンビに油揚げでも、その時はその時
政治的争いには極力かかわりたくない

って感じに見えるなぁ

まずBS履いた猿がKCに負けるはず無い
０８年は猿がチャンプだ

これでKCの独走orレプソル大活躍だったら笑っちまうなｗ

>>803
それプラス、ホンダサテライトとロレにも前に行かれそうだ。

>>792
1960年代（特に後半）のホンダファクトリーは
まさに黄金時代というべき強さだった・・・

さらにはF2もホンダ圧勝だったわね。
まあワークスはHだけだったけど。

猿はKCに勝てない。
そしてまたドルナに泣きついてタイヤルールを変えてもらう。
BSワンメイクだぁ〜！ってな。

BSワンメイクってKC対策的には意味なくね？

(´･ω･`)つ【ピレリ】

そうそう昨日ＳＢＫの開幕カタール見たけど
何でピレリタイヤってあんなにヨレヨレなるの

SBKは誰がうんこタイヤを引くかを見ると面白い
必ずトップグループの一人がズルズルと後退していくｗ

なんかロッシがかわいそうにみえてきた
このまま消えたりして

まだシーズン始まってもいないのにな

オープン戦で「今年は優勝だ」とか騒ぐプロ野球ファンみたいなもんか

なんだかんだいってもランク2位にはなると思うよ。レプソルも苦労しているし。

レプソルは08がダメなら07改があるわけで・・・

07改はえーな
しかしプライドの高いホンダワークスが
前年度マシンを引っ張りだすなどということは・・・いや
スペンサーがやってたか

08がダメなら07改にカウルだけ付け替えればOK

排気管の取り回しはなんとかするだろう。

ケチつけるだけつけといてケガしちゃう様なチビのせいで
開発の軸ブレてんだろうな〜
開発の方もシーズン後に人増やしたはずだし
なんでやっと修正してうまくいった体制変えるかね

それまでのテストでは調子良かったのに1回調子が出ないだけで
失敗の烙印

>>819
ま、その一回が本番でなければ無問題。

カタール以外は良かったんだし今回の条件は特殊だよ

ペドはセッティング出る前にプッシュしてコケてしまうアホの子

ｱﾝﾁｦﾂ！
ｱﾝﾁﾍﾟﾄﾞってﾘｱﾙにﾁﾋﾞが多そう。

アホの子は愛される存在だろうが

日記よりペドの方が実力は上だと思うな。
日記の後ろにはアメホンが立ってて
ペドの後ろにはレプソルが立ってる。
二人共、クビにしにくい状況？

実力があっても万年大関の先生のようなオーラがあるんだよ

テック３辺りで、トーズランドとニッキーが組んでくれた方が愉しそうなんだが。

ヘイデンとペドはファンも混沌としとるなぁ。

横綱：ロバーツ、ロッシ、ハイデン、ケーシー
大関：ペド、マルコ、カピ、バーミ、エリ
関脇：エド、ドピニエ、ホッパー、中野
小結：西、ギントリ、トースランド、ロレ、ドビ、デ

>>829
おまえっ！　御大を体重で区分けしたな！

>>830
おまいの邪推だ
一応２０００年以降の
チャンピオン経験者
優勝経験者
表彰台経験者
その他になっているぞｗ

ヘイデンに関してはこのスレで批判すると
大変なことになるからあえて触れないけど
ロバーツを今現在横綱と思ってる奴はいないと思うけど。

もちろん
彼の過去の功績が素晴らしいというのは否定しないけど。

２場所連続優勝しないと綱取りになれんのだよ
今年KCはロッシにチャンプ獲られるので、大関止まり

もうそんなにロッシは強くないだろ

あれだけロッシを完璧に叩きのめしたのに大関呼ばわりされる
かわいそうなＫＣ

まぁロッシヲタはガチではＫＣに1回も負けた事はないと思ってるからな

中野さんがトースランド、ロレ、ドビ、デ より上なのも無茶

おいおい、あんたらロッシが逆境に強いことをお忘れか？
今年のロッシはやってくれるぞな、、、ヤマハのマシンは力をつけたし、BSタイヤは
予選はダメでもレース用のはイケイケじゃけ。　憎きKCを後ろからガッツンガッツンと
突きまくってくれようぞ。（去年の残像が強すぎて、KCの前を走る姿が想像できん！）
ああ、もー、ほんとレースが楽しみじゃのう。

嵐の前の静けさか、先週のテスト以降、全然関係者の声が聞こえてきませぬ。
みんなバーレンとかドバイの高級ホテルでリラックスしておるんじゃろうか。

ジャコモアゴスティーニがガゼッタ紙のインタに答えておられた。
http://mediacenter.gazzetta.it/MediaCenter/action/player?uuid=1012389c-e48c-11dc-8acf-0003ba99c53b
（音声のみじゃけ、おもんないぞ）
KCは一発屋で終わるか、それともこれから彼の全盛期が続くか？
「あいつは本物だけど、タイトルと獲るよりそれを守るほうが大変だから、今年は
正念場の年になるだろうね、昨年ほど簡単にはいかないと思うよ。」

今年のロッシは？
「ヴァレは去年、私生活から仕事までどの分野においてもなんらかの問題があったから、
ついてなかったね。　でも今年は、心を痛めることがないので十分期待できるよ。
これはマジで、ライダーってちょっとした心の闇で、成績も悪くなったりするんだ。」

この二人の次に来るのは誰？
「ぺドかな、、、あいつは、条件が揃えば手がつけられないからね。　あと、メラやロレ
なんかもいるけど、タイトルを獲るには未だ役不足かな。」

昨今のTC全盛について？
「困ったもんだよ、ライダーの優劣が分かりにくくなっちゃった。　ライダーの命は
右手の操作の巧みさにかかってるんだけど、その差が出せなくなってしまったからね。
新人達がいきなりタイムを出してるのを目の当たりにすると、ちょっと引いちゃうね。」

未だレースに出たいと思う？
「やめたばかりの頃は、イライラしてたけど今はのんびり観戦しているよ。　俺もあと
３０歳若けりゃなぁ。　え？３０若いアゴスティー二が今のGPに出たらどうなるかって、
決まってるじゃない、ぶっちぎりの優勝よ。」


最近忘れがちな２５０は、パジーニが絶好調。
彼か、ヒロシアオヤマがスペイン軍団を撃破するって展開が望ましいぞー。
http://www.motocorse.com/news/motomondiale/18613_Test_Qatar_250_day2_velocissimo_Mattia_Pasini.php

http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1635
ヴェスパを買ったホプキンス、しかし免許がないぞ。
「ビーチに行く為にスクーターを買ったんだけど、俺には免許がなかったんだなぁこれが。
黄色い蛍光ジャケットを着せられて試験を受けなきゃなんないなんて、屈辱的だね。
マイアミにはGPファンも多いし、死んだほうがましさ。」

なんでニンジャでなくてヴェスパなの？
「公道であんなの乗るのは怖いよ、俺にはスクーターで十分、、、」

で、試験に落ちたりしたら、結構細かい点もチェックされるだろうし、、
「そりゃ、動揺するだろね。」

試験の是非は、ジョンがウイリーをやりたくなる衝動をどうコントロールするかにかかって
いる。　がんばれジョン、もうクラッシュはするなよ、GPには君が必要だから。


ホッパーにしろニッキーにしろ、アメリカンは裏がないからいいよな。
それに比べてヨーロピアンは、、、、ロッシ、ぺド、メラ、、、ああ寒。

ウノ爺、乙です。

＞ライダーの命は右手の操作の巧みさにかかってる
　　まったくもって、そうだよなぁ。
　　250ccクラス上がりの若者達に”250ほど難しくない”と言われる最高峰クラスは嫌だ。

＞アメリカンは裏がないからいいよな。
　　やっぱ、ヨーロピアンの腹は黒いッスかw

　以下、Kawasakiスレよりの転載
　　725 音速の名無しさん sage 2008/03/04(火) 22:11:02 ID:O270/Xy00
　　ちょ、ホッパーバイクの免許持ってないのか。
　　すると、Fasterのエンディングで「公道を走っているとなぜか警察ともめる」
　　ような事を言っていたのは・・・

>>841
ああ、ホッパーの話かぶっておりましたか。

GPoneが、どうせどこかからかひぱってきた話だとは思っておりましたが
あんまりおもしろいのでつい、、、、
ホッパー、一回ぐらい試験に落ちてくれたらいいのに。

>>842
＞ホッパー、一回ぐらい試験に落ちてくれたらいいのに。
　　皆に愛されるアホの子（良い意味）としては
　　是非一回は落ちていただきたいかも。

　そういえば昔、国内雑誌でHONDA系ライダーが教習所で実技指導を受ける
　企画があったけど、みんなレースとのギャップに色々と苦戦してたなぁ…。
　（腰ズラすな、Fブレーキは指４本でかけろ、等々）

ウノ爺乙〜

＞試験の是非は、ジョンがウイリーをやりたくなる衝動をどうコントロールするかにかかっている。

ﾜﾛﾀ

爺さんおつ！
アゴの話の中にはニッキーはでてこなかった?

なかのしんやはちからをためている

中野さんは爺の中でも空気だからな

アメリカラウンドを増やして路面の悪いサーキットでも
退避エリアさえ広ければ桶にしてしまえば
きっと、キッドがやってくれると信じている。

あっ、サブプライムモーゲージでアメリカ市場衰退か。

サブプライムモーゲージいいたいだけでしたとさ

爺乙
愛しのマルコは相変わらず言葉少なですか?

>なんでニンジャでなくてヴェスパなの？
>「公道であんなの乗るのは怖いよ、俺にはスクーターで十分、、、」

ホッパーらしくないなあ。
「もちろんニンジャさ！遅いマシンに興味はないね！」
くらい言って欲しかったｗ

VESPA買った後にそれは言えないなぁ・・・

ニンジャ250買えばおｋ？

ｋｗｓｋにも鱸OEMのスクーターがあるじゃないか

もうネーヨ

ttp://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1653
これはレプソルホンダが昨年型を持ち込んでるって事なのか？！

>>853　迂闊にも「ｋｗｓｋ」って「詳しく」と読んでしまった。
我ながら情けない。

詳しくであってるんじゃないか？

兵庫県詳しく町

K→今日も
w→ワクワク
s→しながら
k→カワサキ

そのカワさんだが、アメリカじゃ平田の弟二人とも契約選手なんだよな。
いつかMOTOGPにくるかと思ってたけど、こないねえ・・・
長年カワのメカに知人がいるのだが、二人ともすごく性格良いらしい。

ヘイデンもAMAでSS600初めて乗った時は
Kwskからワークス仕様借りてたから繋がりは
あるんだろ。

トミーはスズキだけど？
って、弟二人って書いてるな　ロジャー以外に弟いたのか

>>862　すまん、二年前に聞いたことだからそりゃ移籍しててもおかしくないわね。

二年も経てば適齢の弟の２人や３人出てくるしな

ロジャーは今年はインディとラグナ２戦スポットで出るけど
ホッパー入っちゃったしもうフル参戦はないだろうなー

ロッシは彼女とはキレイサッパリ上手く別れられたのかな
アリアンナの親父さんがブチ切れてロッシを潰しにかかった気がする

なんかニュースがなくて、ぼーーーっとしてたら、今日はボコボコ入ってきててんやわんやじゃ。

主要ライダーの共同記者会見もあったようじゃが、あれは英語、日本語でも記事になってそう
じゃから、GPoneが直接サシでインタしてたっぽいのをいくつか訳しやした。

　当然トップは、ロッシ様のお言葉から。
何年かぶりに優勝候補ナンバーワンの座を降りて迎えるシーズンは、どんな気持ち？
「復活を遂げるってのは、いいモチベーションになるよ。　ライバルは強力な奴らばかりだから
大変だよね。　去年があんな成績だったわけだから、予想１位になれないのも当然だけど、
チャンプっていうステイタスを取り戻す為にがんばるし。」

メットのデザインがまた新しくなったけど。
「うん、まぁ、いつもの太陽と月をモチーフにしたデザインなんだけど、今回のは前に太陽
後ろに月が描かれてる。　おもしろいのは、太陽光線の部分に５大陸をイメージした絵が
あるんだ、例えばうちらのヨーロッパ代表は、ダヴィンチがデザインした人類初の飛行物体
つまりヘリコプターが描かれてる。　レオナルドはおいらといっしょで、左利きなんだぜ。
あと、後ろの月の横には、おいらの星座であるみずがめ座の象徴があるんだよ。　アルド
ドゥルンディ（製作者）は天才だよ、おれたちが世界を転戦するから、世界中がイメージ
されているメットなんて最高だと思わない？」

さて、いよいよ開幕だけど、今になってBSに乗り換えたことをどう思ってるか聞かせて。
「大満足さ、MIとの違いがでっかいから慣れるのに時間がかかるけど、BSの持つポテンシャルは
相当なもんだね。　マレーシアでは絶好調、ヘレスで好調、ここではこけたけど、そういう
こともあるさ。　解決策はもう頭にあるよ、settingをちょっといじるんだけどね。」

ヤマハはこの冬、大躍進したね。
「ほんと、どんだけーって感じの成果を上げたよ。　まぁ、手放しで絶賛する前に、レースの
直線で他のマシンにおいていかれないかどうか見ないといけないけど、明らかに競争力は
ついたよ。　他のヤマハマシンがバンバンタイムを出してるけど、こんなの過去には
なかったからね。　今の俺達のM１が速いのは、事実だよ。」

去年のここカタールでは、KCが彗星のごとく現れたけど、今年の驚きは誰だと思う？
「MIタイヤでホンダ０７年マシンに乗る、ドビとデプがいけてるように見えるね。
あいつらがなんかやりかしそうな悪寒。」

HRCが、去年のマシンを日本から持ってきたみたいだけど。
「ホンダサテライトのタイムを見たら、当然の判断だと思うよ。」　　　　以上

次は、カピレックスいくばい、おもろいばい。　
なんか、今頃ドカ批判し始めたき。　でも、ちょっと待ってね。

ウノ爺乙！
カピのドカ批判が楽しみじゃ。

０８年マシンの熟成がうまくいっていないスズキ、とうとう去年のシャーシーに今年のエンジン
を載せて走るみたいな、グダグダ感が。　カピ、ちょっとドカに毒舌？
「とにかくこの冬は、色々やりすぎてわけが分かんなくなっちゃった？！　先週のテストでは
すべてシャーシーの違う３台のマシンで試したんだよ。　で、俺の最も相性のいいのは
一番古いやつだと分かった、だからこの週末も、新しいマシンの横に残ってるんだ。」

ってことは、ここカタールでの展望は？
「そうよ、俺達はちょっと遅れてるよ。　でもねぇ、問題の根本がマシンの重量配分にあると
やっと分かったから、あとはそこを調整していくだけさ。　それにしても俺には、去年のモデルが
一番しっくりいくから、困ったもんだよ。」

今年は、みんな速いね。
「ほんとそうだよ、何年か前ならいつも４，５人はどうしようもないライダーがいたけど、
今年の１８人の顔ぶれ見ると、なんか誰でも勝ちそうだろ。　現時点で、BSのQタイヤは
MIのそれに劣るから、スタートで後ろになるってのはつらいんだよなぁ、、、みんな
速いから追い抜くのは大変だよ。」

マルコメが伸び悩んでいるけど。
「去年さぁ、俺は何度もD16の問題を提示したんだよ、、、でも、KCが勝ち続けていたから
俺の話なんて聞いちゃぁくれなかったさ。　ドカは、傲慢なところがあるから、ライダーを
換えればいいみたいに考えてて、俺なんて放置プレーよ。　これは、イヤミじゃないよ、
友達として言っているんだ、ドカは本当に俺の能力が足りないって考えていたんだ。　そしたら、
マルコも俺とまったく同じ壁にぶちあたっているだろ。」

でも、フィリップアイランドでは速かったよね。
「確かに、あそこでは、去年唯一って言っていいほど調子がよかったよ、もうちょっとで
KCも捕らえられたかもしれなかったもんね。　あのサーキットは、D16の大好きな高速コーナー
ばかりだろ、つまりゼロから加速する必要のあるチマチマしたコーナーがほとんどないんだよ、
だからマシンを操作しやすいんだ。　あんたねぇ、速く走る為にはどうする？ブレーキングを
遅らせて、早くガスを開けるだろ、、、でもそうするとD16はよけいに遅くなっちゃうんだ
いかんともし難いマシンさ。　KCの異常なライディングにだけ、はまるんだよ。
去年は、優勝したり表彰台にも何度か上ったけど、一度として思い通りのライディングで
楽しいと思ったことはなかったね。」


ここで、ちょっとニュースです。（GPoneより）
　　　　　　BS新しいレースタイヤ届く、Qタイヤはそのまま。
先週のテスト結果を受けて作られたレース用のタイヤが日本から届いた。　ヤマダ氏曰く
「我々の予想する路面温度は１２〜１５度なので、それに対応できるタイヤを送ってもらい
ました。　いくばくかの問題のあるQタイヤは、残念ながらテストの時のと同じです。　
次回へレスに間に合うかどうかは分かりませんが、問題のQ用の前輪の開発は間近です。」
（MIも今日、大量のタイヤが到着したそうな。）

　　　　　　　ホンダワークスピンチ、日本から０７年モデル届く。
先週のテストでどうやってもグリップを得ることの出来なかった０８年モデルを一時棚上げして
いいタイムを出していたサテライトチームのマシンとまったく同じ去年のマシンが、日本から
レプソルのパドックに届いた。　明日のテストでどちらを使うかを決める模様。
カピのスズキはまだ０７年モデルとの併用をするみたいだが、ホンダも同じ羽目に。
８４年のホンダでも同じような事が起こっている。　ドイツGP前夜、スペンサーが突然
４気筒エンジンの代わりに前年の３気筒エンジンを要求し、その時は、pole to winした。


　　　　　　　　悟りの境地、メラの悲哀
「テストってのは、往々にしてあてになんないもんだよ。　確かに、KCを倒さないと話に
なんないけど、他にも速い奴らがいっぱいいるからね。　だから、おいらのレースの目標は、
楽しむことさ。（えっ？）もう、最近のテストでは、大きな変更はしなくなったよ（ついにあきらめた？）
サスペンションとかの微調整だけさ。　レースでは、テストの時よりもいい成績を取るさ、
いくらなんでも１５位とかで終わるわけないだろ。」（それはどうでしょうか？）

今シーズンは、君にとって分岐点となる大切なシーズンだと思う？
「当然、ロッシやカピや俺みたいなベテランだと、もう新しいシーズンてのは引退への
序曲みたいなもんだけど、今年はほかの年に比べて特に大事なシーズンだとは思わないね。
ただ、いいシーズンになればいいとは思ってるけど。」

ホンダワークスが、古いマシンを持ち出してきたけど。
「俺も、０６年に０５年仕様のシャーシーを使ったことがあったけど、それだとそれ以上
開発して進歩しないんだよね。　だから、仕方なく０６年シャーシーにすぐに戻したよ。」

こんなのもありましたき。
　　　　　　　　　モトGPと数字
７３％；59年間のGPの歴史において、開幕戦で表彰台に上ったライダーのうち延べ４３人が
　　　その年のチャンプになっている。

５４％；一方、開幕戦で勝利したライダーは、５９回のシーズンにおいて
　　　３２回にわたって年間優勝も果たした。

６０；１９４９年に始まったMotoGPは、今年で６０周年。

５０；GPエンジンが４ストになって以来、ホンダが勝ち取った勝利数。　ちょうど全体の５割に
　　あたり、残りはヤマハ３１、ドカ１８、スズキ１と分け合っている。

４９；ヴァレのGP勝利数。　２０がホンダで、あとはヤマハ。
　　また、ロッシは５回のGP優勝経験があるが、そのいずれも初戦で勝利している。

４；もし今年、カピがスズキで勝利したら、史上初の最高峰クラス４メーカーでの優勝
　　経験者となる。　すでにホンダ、ヤマハ、ドカで勝利を味わっている。

３；ドカの３年連続開幕戦勝利が、かかっている。　２年前のヘレスでのカピ、去年の
　　カタールでのKCに続き３連覇なるか。

爺さんおつ！！
そのうちカピがメラの相談（愚痴）相手になるのかなぁ？

爺ノシ

ちょっとメラが可哀相になってきた

爺乙！
ロッシへのインタブー、なんでチームメイトについて聞かないのかな。
遠慮しているの？
鳥、ワークスチームでチャンピオンマシンに乗ってそのやる気のなさは
いかがなものか･･･

なんか最終的に今年もドカの独走になりそうで怖くなってきた。

初カキコ　初ハサマレ？

>>878

>>878
10年ROMってろ

スペインのＴＶＥが、
ニュース番組でモトＧＰの開幕直前情報を放送してた。

日本の某ＴＶ局とは熱心さが随分違う。

ただの文化の違いだよ
イギリスでも大相撲中継大人気でやってるけど
場所前特集とか大相撲ダイジェストなんかやらないもの

世界選手権と相撲を同列に考えられる人って居るんだね・・・

>>883
MotoGPはヨーロッパ、特にスペインでは国民的スポーツで、日本で例え
るなら野球や相撲なみの認知度と人気があるんだが…

まぁ日本人からしたら相撲以下の世界選手権だもんな
同列に考えられるわけない

>>866

ロッシスレにお答え書きました。

カピ、ヤマハで勝ってるんだ．．．

一応マルボロヤマハ時代ノリックからエースの座を
奪ったしな・・・

陰薄かったけどね

ウノジジ開幕祝い乙！！

マルコのへらずぐちワロタｗ
いよいよはじまるりますなぁ〜
俺も今年は、ウノジジと共に猿を応援じゃ
今年も昨年のようにKCに勝たれちゃたまらん！！

じゃーおれ平田応援するよー

コーナーで遅いドカを速く走らせられないならやはりカピにはウデが無いのだろうな

ウノ爺乙！
いやーおもすれー。
各ライダーの黒い部分が見え隠れしてるねぇ。

>>887
500時代、ドニントンあたりだったかな・・・？
TOP二人が接触して、後ろを走っていたカピが勝ったとかだった気がする。

ウンコ爺乙

キャピはレイニーのチームにいたんだっけ。
でいつもレース後に説教食らって嫌気さして出て行った、みたいなことを富樫か誰かが書いてたな。

カピがヤマハで勝ったのは５００初優勝の時だね
トップのドゥーハンにクリビーレが突っ込んで
両者転倒リタイア、３位を走ってたカピが初優勝ｗ

>>895
宮城光の全日本GP250の優勝のときと同じだなｗｗｗｗ

>>895
1996年だっけか

>>895
正直、スイカのレースってその場面しか覚えていない･･･

>>898
記憶力が弱いんだね…

嫌いだったからなｗ

スイカつったら、ローソンに130Rで突っ込んだあの鈴鹿が忘れられない。
あの馬鹿のせいでローソン様の時代は終った、スイカしね！

>>901
お陰でカジバはローソン様に来て貰えて尚且つ念願の1勝
その後コシンスキーの好成績？に繋がるんじゃないかｗ

スイカとキリさんのツインハイサイドは感動したけど

よくそのローソン突っ込んだ話聞くけど
それでなんか致命的な事にでもなったの？

ローソンは虎視眈々とトップを狙っていた。
ドゥーハンが無理せずガードナーのように諦めていれば…。
以降、ブレーキキャリパー脱落等、不運が…。
ローソンVSレイニーを楽しみにしていたのに…。

>>895
転倒した2台の向こうをつーっと走っていく映像が今でも浮かぶｗ

>>902
８耐出場＆平に８耐優勝をプレゼントも追加で。

>>903
その後も現役で走ってるしライダーとして致命的な怪我って事はないだろうね
チャンピオンシップも長いシーズンの1戦と考えれば致命的なノーポイントって
事も無いね、けどレース以外の競技でも「初戦は大事」ってのは良く聞く話だし
何よりメーカー乗り換えての2年連続チャンプが再びYAMAHAに戻って
「今年のチャンピオン争いはどうなるんだろう？」って俺のワクワク感は
あれで瀕死の重症を負った…。あ〜ぁ　ってね。

負ってるよ。
つか、あの事故でローソンは股関節が人工関節（人工ヒップ！）になってるし、
ローソンの実物はすげえ動きが鈍い、ってのはそのせい。
そんでその昔は、セラミックだから永久、とか言ってたけど、
どうやらそうじゃなかったみたいで先月だったか交換してる。
ローソンが新パーツに交換！とか、結構話題になった。

おー！それは知らなんだ。
スマンソ

>>907
鈴鹿の怪我はそんなに影響してなくて重傷だったのは
ラグナ・セカでやったヤツじゃなかったの？

スイカ様といえば一度にラッキーストライク・スズキの二台を葬った
1993年のドニントンを忘れてはならない。

スイカのせいでGP見るのを辞めた奴は多い、
そういう意味では奴は長く居過ぎた・・・

なんじゃあんたら、レースウィークってのにローソンの話かい？
今日の出来事についての感想とかって、ないんかい。

まぁ、予想通りKCが寄り切った感じじゃけんど、いつものぶっちぎりタイムじゃないから
ひと安心じゃのう。　これで日曜は、いいバトルが見れるってわけじゃ、うん。
ドーハのナイトレースは、そりゃぁ感動的なものになりそうじゃワクワク。
http://www.sportmediaset.it/motori/video/video633.shtml
途中ぺドがロッシに追突しておるが、原因はロッシの急激な減速らしい。　ヴァレは技術的な
問題で遅くなったとか言いっておりますが、、、、あわれぺド、怪我した手がまた痛くなったらしい。

HRCは、ぺドが去年モデル、ニッキーが今年モデルで走ったとか。
さあ今夜もロッシのお言葉から、いってみよ。
ロッシ：最高速の差が去年の１８km/hから７km/hに縮まったってことは、ヤマハのがんばりは、
　　　やっぱ本物だったことになるね。　でも、この差でKCのスリップに居続けられるか
　　　どうかは、まだやってみないとわかんない。　昨日届いたタイヤを使ったけど、
　　　いい感じだったよ、５６秒台でコンスタントに周回出来るわ。
　　　前半は、セティングがやっとはまって気持ちよくガスを開けれのに、２部では前輪は
　　　揺れるわ、コーナーですべって加速できないわで、グダグダになっちゃったよ。
　　　明日の秘策はもうあるから、まだ絶望したわけじゃないよ。