★●●ウィリアムズを応援するスレ１１○○☆

ニコはマシントラブル？

９７年ジャックが顎を直線でゴボウ抜きしたシーンがなつかしい
優勝争いできるチームになるのはもう無理なんだろうな

ウィリアムズワンツーフィニッシュおめ！

>>540 今回だけそのネタが使えます

ニコはわざとグダグダのシーズンにして、放出という
形にしたいのでは？

嗚呼ラストプライベーター・ウィリアムズ何処へ行く・・・・・・

>>539
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113943361

このままファンでも目の覆いたくなるような糞チームになるんじゃないかと心配なんだが

>>544 自分の言葉で説明できないゆとり世代ですね　分かります

>>545 その心配はかなりの確率で的中しそうな勢いだが

>>543　かつてのティレルの様に少しづつ弱っていくんだろうけど
フランク翁とパトリック爺の目の黒いうちは持ちこたえて欲しいね

潤沢ではないけど、経営がカツカツってワケでもないとは思う
ＫＥＲＳ開発のために会社を一つ吸収したみたいだし

まあダメ元で気楽にみようぜ

さてJスポのウィリアムズ特集みるか

ウィリの風洞って結構デカくて設備も結構いいものなんだろ？
なんで空力弱いのかね。
金がなくて設備を上手く使えてないとか？
それとも人材的な問題とか？

>>551
資金が・・・。

いまやコンピューターシミュレーションがものをいう時代じゃないのかね。

なんだかんだでＦ１は少数の天才達が引っ張るカテゴリーの気がする
空力もそうなんじゃないかな
だから資金“超”潤沢なトヨタがここまで苦戦してるのかも

ゴリラじゃねえ？

>>551
金が無いんだろう。

HPがいた頃は風洞シミュレーション用のコンピュータとかも供給してもらってたみたいだけど、
今はそういうのも無いみたいだし

ヘッド「またフロントウィングか」

カズキおめ
っでもあと１周
鶴おさえてほしかったな

ウイング量産工場でも作れよ

ぬこは腹の中で鶴GJ

>>554
コンピュータシュミレーションの時代になって、むしろ逆になってるんじゃないかと思う。
大量のコンピュータと大量の人員を使って、細かなところまでコンピュータで
計算して、そして風洞で確認して、またコンピュータで計算して。。。

もはや、独特の発想を持った一人の天才が、ひらめきを元にいきなり
速いマシンを作れる、という時代ではないのではなかろうか。

そういうことを聞くと足回りに関してはパトリック・ヘッドあたりが｢ちょっと貸してみろ！｣とかいって製図版を持ち出してフリーハンドで凄いのを作りそう、夏休み明けに。
ってのを期待したくなる。

お金ないから開発スピードが落ちてきてるな

お金ないから熟練のマイスターらをリストラしてるようだ
いまやカンでモノを作る時代ではないと思うが
すこしさみしいような

>>561
でもニューエイの移籍した新参レッドブルがどんどん速くなってるのを見るとなぁ・・
ジェフ・ウィリスが加入して信頼性も上がってきてるし
凡才でも「数打ちゃ当たる」物量作戦で行けなくはないが時間もかかるし徒労も多い
才能があると最初から絞り込めてるから時間がかからないってのはあるんじゃない？

トロがさらにアップデートしてくるらしいから
Q1組サードグループに吸収される勢いだよ

このままホンダやインドとQ1で勝負する状況が続くのか。

晴れて普通のコンディションだとマシンの戦闘力は


8ウィリアムズ
9ホンダ
10インド

の順番じゃないの

最近ニコの調子がイマイチだが、一貴とサスが違うんだっけ？

そこんとこ詳しい人教えて。

>>565
そうなんだよな。
ルノーは風洞設備では定評があるのに、
シャークフィンなんかはレッドブルの後追いだし、
機械がどんなに優れていてもアイデアを生むのはやっぱり人間なんだろうと思うよ

オーナー：Ｆウィリアムズ
Tダイレクター/デザイナー：Ｐヘッド
エアロダイナミクス：Fダーニー

この頃が懐かしいですね。。。

最近のウィリアムズってティレル化してるような気がする。
日本製エンジンに日本人ドライバー、しかも中嶋がいるせいだろうか？

その頃にトヨタは存在してない
そんなにムリしてネガらなくてもいいと思う

すぽると

>>573
6位入賞までの旧ポイントで見てるとウィリアムズは中嶋悟のいたころのティレルと同等の位置のチームだけどね、
去年が13pで一昨年が2pだしそれ以下かも

今はじっと消滅を松野美佳

新しい自動車メーカーの参戦の可能性

　新しい自動車メーカーがF1参戦に興味を持っているという噂が流れている。

　F1参戦に興味を示しているのはアウディやポルシェといったドイツのメーカーで、来年から導入されるマシンの排気エネルギーを
再利用して推進力に代えるシステムのKERS(Kinetic Energy Recovery System)のような技術に注目している。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=601

チームが生き返るにはアウディがF1に参加してくることかな
ワークスにならないと資金面では対抗できないし
現存してるメーカーのセカンドチームじゃどこと組んでも同じ
BMWは技術面でもそうだけどスポンサーとしても年間200億円の資金提供してたといわれてるからね
独占供給で資金と技術面の支援を全面的に受け入れられるのはアウディしかないな

それでもウィリアムズの名は消えて結局”アウディ”になっちゃう

マクラーレンも”メルセデス”になれば古き良きＦ１は完全に姿を
消すことになる。

マクラーレンもウィリアムズも既にブランドとしての価値があるから
完全に買収されても名前は残るさ

マクラーレン・メルセデス、BMWザウバー、VW（アウディ）ウィリアムズの
ドイツ3大メーカーによる覇権争いなんて見れたら最高だ

プライベーターだからこそ応援したい

レッドブルが良くなってるだけに銭さえあれば・・・

自動車メーカーの紐が付いてないロシアンマネーにでも期待するか。
でも下手するとチーム乗っ取られそうだな。

ウィリアムズ ルノーが懐かしい

あの憎らしいまでの速さはどこに…

キャノンとはケンカ別れだっけ
だったら再びスポンサーにつくことはありえんだろな

マクラーレンとベネトン（ルノー)に毟り取られますた。