次期ルマン用ロータリーエンジン

　
取り敢えず20Bを超えるモノを出してみよう‥

24A（仮称）ならおむすび3つでも550馬力位出せそうな気がする
まずはマツダワークスでSGTの500に殴り込みかけてくれ

>>68
高斉正さんですか？

ＥＳＰＮの中継見てたんだが
グランダムのＲＸ８は、３ローターって言ってたな

レースベース仕様で、３ローター出したら需要はあると思う、欧米で

　
3ローターバラしたり組んだり出来るサービスマンを育成しないといけない‥

ユーノスコスモを北米で売れなかったのも3ローターに対応出来なかったからじゃないか.

2ローターだけでも売ったら生き残っていたかもね。

デイトナ24hレースで911GT3抑えてたRX-8はマジカッコよかった。
普通にRENESISじゃなく、ただの20Bだったらしいが熟成進んでるしな。

無限みたいにエンジンだけのサプライヤーならば、可能ぽくない？
俺的にはS102に32Xを積んで、チャージカラーなら勃起モノなんだが。

もう、マツダはレースやらないよ。
会社の方針が、レースするくらいならお客に還元だから。
しかも、今は成長の大事な時期だし絶対にレースはやらない。

どっかにやる気のあるディーラー居ないかな・・・
昔のオート西東京みたいに

俺がお世話になってる湘南マツダさん、いかが？

チャージカラーもういいよ
いつまで過去の（ｒｙ

一番のネックは、マルチローター用 エキセンを確保もしくは安定供給出来るかどうか

　
16Xのテンションボルトを13Bに流用出来ないかと考えたが‥

16Xは短いので無理だな。

新しいロータリーでルマンに軽くポン！っと
一位のみで優勝してくれたら一生ロータリーに乗り続ける！


そして翌年からロータリーエンジン搭載車はルマンから完全追放される、と

想像しただけでテンションマックスになるゼ！

まずはどこかのレース用に24X作ってくれんかなぁ。

デイトナのRX-8は凄かった。やっぱロータリーエンジンの音はイイね。
鳥肌が立つ。

>>63
ティエリア・アーデ乙

その音を日本で聞けるんだから雨さんに感謝しなきゃな

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>63　JOY OF ロリータですか
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　AutoExe　|／

　
もう人大杉勝男

SCOOTの4ローターって街中でも燃費10km/Lだそうだ

欲しい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

直列4ローターだからエキセンシャフトの問題がでてくる
ならば2ローターの並列4ローターならば問題解決
では？

直4ローター　　並列4ローター
↓　　　　　　　　↓
中　　　　　　　　中中
中　→→→→　中中
中
中

こんな画像見つけたが？
http://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s&NR=1

これって、可変ミラーサイクルのロータリーなの？

それか、ＢＭＷのバルブトロニックみたいな
ノンスロットル可変バルブタイミングのロータリーなの？

単にスロットルの場所を変えただけ。

先日デイトナで勝利したGrand-Am　ＧＴクラスに参戦しているＲＸ−８のレビュー動画。
３ローターの上、トランスアクスル化。

http://www.brightcove.tv/title.jsp?title=1395583303&channel=340485641

>>90
これ見ると、スペースフレームに、市販車のボディを貼り付けてるだけだな

ナスカーとかも、こういう作りだし、やはり作りやすいんだろうなぁ・・・

あえｈ

>>47
激しく遅レスだけど
12A 13B と来て次は16Cじゃないか？

>>93
13Bはその前に655×２の13AがあったからBになっただけ

>>93
あ、そうなんだ。
じゃあ１６Ａ？

たぶんね
でも3ローターは13G（競技用）→20B（市販）なんだよなぁ
13Gが20Aという解釈だろうか

13Gと20Bは容積自体は両方とも654×3で
基本的には同じエンジン（757用と一部のマツスピ系ドライバー用GCエンジンが13Gで、
赤池レーシングでエリジュさんとかが使ったカスタマー仕様が20B、だっけ？）じゃなかったっけ？

13G以外で排気量ベースの規則性に乗らないのは13J系（767系用4ローター）と
あと従野さんが使ってた12A/10A/12Aだかの変則3ローターのやつだったような。

13Gは市販に際して20Bに名称変更しただけで
仕様は変わらないと思う
13Bがベースなので20Bなのでは？例えば13Aをベースにしたら20Aとか

12Aの前に10Aのローター1個足した11Gね＞変則3ローター

12Bって12Aと何処が違うんでしょうかね?

デイトナを走ったSA22C(1979)とかに積んでいたようですが(御大の著書参照)

　
間違えて本に載せたんじゃないだろうか‥

バンケルのHPにも無いと思う。

75年の富士TTで、片山サバンナは今回12Bを載せ…とかいう記述が
当時のレース雑誌にもあるし
元々12A載せてるんだから、あえてこう書くって事は本当に「12B」なのでは

でもエンジンの詳細は書いてなかった

　
これはあるHPをコピーしたものだ‥

1975年には燃費を約40%改善したロータリーエンジンリプース５が搭載され、
サバンナは高性能と低公害を両立した車となったのでした。

75年製がサバンナの最終形になっている,誤植のような気がするが。

>>91
ライリー製のフレームだそうです。

http://www.rileytech.com/

まあ、ＲＸ−８でポルシェやＶ８のポンティアック、マスタングを相手にするとなると、
こういう作りになるんでしょうね。

エンジン抜きの車体で27万5000ドルか、3000万円ぐらい？
意外と安いんじゃないかな。

値段書いてあるって素晴らしいなw

BMWのほうと同じパンフレットになってるから
フレームは一緒でボディワークとエンジンマウントを選べみたいな感じなんだろうか。

アマさんとかモラ田さんとかコレ買ってきて特認で出ちゃえばいいのになぁ。
まあ…特認条件が合理的なものに収まってくれることが条件だけど＜スーパーGT

ほ

　
S2000が筑波でFR最速の55秒350を記録したそうだが‥

ロータリー車よ巻き返してくれよん。

http://www.youtube.com/watch?v=av5SBo3h0xU

　
筑波FR最速はFDでなくロードスター＋13Bでやった方がいいのではないかー

あげ

　
チタンローターが欲しいという人いるが‥

654ccで1億円でも49ccなら750万円だ。

age

チターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン

ほ

ほ

あげ

童夢トヨタ復活キボン！！

ひじゅい