次期ルマン用ロータリーエンジン

16Ｘベースになるんだろうな。

2?

>>1
Cカーではロータリー禁止で撤退したけど
ロータリーOKなん？

何年か前におｋになったんじゃなかったか？

　
16Xを4ローター化したら前後長を短く出来て尚且つパワーもある‥

理想的ではないかー

　↑架空Ｒ３２Ｂエンジン？

　
総排気量は3056ccあたりになりそうだから‥

R30Aになるんじゃないかな。

16Xベースの4ローターが3056ccだとしたら14％の出力UPが期待できそうだな。

3ローターよりは4ローターの方が作り易いだろう
16Xを2基.縦に並べてジョイントでつなげる
これならチューニングショップでも作れる。

そんな作りをしたら、簡単にエキセントリックシャフトがジョイント部分で真っ二つだぞ

金属メーカーに「素材変えてくれ」って言ったくらい、応力が凄いんだけど・・・知らなかった？

スクートが12A2基をそういうやり方で4ローター化してたんじゃないか
燃料供給も別々にできコントロールし易いそうだ
熱もこもり難いそうだよ。

甜菜
マツダ、3ローター搭載の環境コンセプト公開
ttp://www.carview.co.jp/news/0/62853/
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20071212_12303174_1_l.jpg

.o;

/j;p

>>10
逆に考えるんだ。

ジョイント部をフローティングジョイント化すれば、2ローターが二つ載ってるのと同じになる。
ガッチリ締結する必要は全く無いだろ。

2ローターをつないだ4ローターなんで最初からまっぷたつなんで
応力もへったくれもないと思うんだけどな。

模型用のシングルローターをジョイントして2ローター化している所知ってる。

ttp://101fwy.ath.cx/ms/src/1197941289621.jpg
RB製連結4ローターエンジン

>>17
これレース走ったって話聞いたこと無いんだけど
実際どうなの？

>>18
実際のレースには出てないと思います。
いいとこベンチテストあたりでは・・・(あやふや)

レースに投入するには大きいし重いでしょうね。
13Bが100kg位ですから2倍で200.。
熱的にも苦しそうですし　Σ(´Д｀lll)

ただRBのひとつの活動内容、絶対スピード記録用ならいい線行ったかも!?

　
ホリデーオートによるとRX7は2011年秋に出ると予想‥

そうなるとルマンに出るのは早くても2012年だな。

　
マツダ次期ロータリー車

36 ：　　：2007/12/24(月) 14:04:38 ID:O/kn9l6L0
　
ホリデーオートによると2011年秋に次期RX7が発売といってるのは

東京モーターショーが開催されるのでそれに合わせると予想しているのだろう

東モは出品されるだけで発売は2012年と予想する。

デトロイトショーの後だな。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 10:15:58 ID:rttJHFJI0
16Xのルマンデビューも早くて2012年になるのか。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm813635
４ローター､ﾊｪｰ

　
アメリカではチューニングは4ローターが主流なんで

16Xベースの3ローター出しても排気量で負けてるので意味ないかもな。

16Xを4ローター化したものならR26Bにも勝てるな。

　
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:01:59 ID:U64UcJUo0
オートサロンで発表するマツダ“風籟”こと、次期RX-7スタディモデル

http://www.worldcarfans.com/9071228.007/photo1/leaked-mazda-furai-concept

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 20:05:43 ID:5OpftpjE0
まんまでルマン出場出来そうな雰囲気だな。

御伽噺の車なんかどうでもいい

車やエンジンよりも
マツダはまず人材や体制をなんとかすべきじゃないか？
大橋さんや寺田さんを始め
マツダスピード全盛期の人材が散り散りに去った今の状況では
できるポテンシャルはあっても実際にはできない
それを実現させる為の人材は今のマツダにはいないんだよ

>>27
そもそもヤル気もなさそう

>>28
その通り
パーティレースも外部に丸投げだし
そもそも本家マツダのサイトには自身のモータースポーツのページは一切無い
僅かにロータリーエンジンのヒストリーページだけが過去の栄光を伝えるのみ
ぶっちゃけ、今のマツダのモータースポーツ活動は
ダイハツより大きく劣ってると言ってもいい

シングルロータでいいじゃん。

本当にピンクロータになって
ぶるぶる震えるのもわるくない

　
RX8のビッグマイナーが話題だ.16Xまでのつなぎ‥

13Bのサイドハウジングがアルミ化されたらインパクトあるんだけどな。

ルマンにはセンターミッドシップで挑戦して欲しいな。

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
つttp://www.carview.co.jp/dms/2008/take_car/mazda_furai/default.asp

風籟inラグナ・セカ
http://jp.youtube.com/watch?v=p9rLNLBGFEo

マツダ公式？ＰＶ
http://jp.youtube.com/watch?v=ukXX9wpN5Ew
Detroit Auto Show 2008
http://jp.youtube.com/watch?v=p4Jn2L--KZg&feature=related
音なし
http://jp.youtube.com/watch?v=ZOIBhXVuwtU&feature=related

CGTV THE ROTARY SPORT #1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm294338

何でクムホなんか履いてるの？

なんか、ＳＦ映画に出てきそうな、スタイルですね。

風籟　←　ふりがな無しでは、読めなかった。ｗ

風籟の大きい画像です。

http://www.vtec.net/news/news-image?image=733340/08naias-0083.jpg
http://www.vtec.net/news/news-image?image=733340/08naias-0085.jpg
http://www.vtec.net/news/news-image?image=733340/08naias-0094.jpg
http://www.vtec.net/news/news-image?image=733340/08naias-0095.jpg
http://www.vtec.net/news/news-image?image=733340/08naias-0096.jpg
サイト自体は名前のとおりHONDA系だけど、アメリカのモーターショウなら他社の大きい画像が手に入るんで。

ル・マンにでるのかな、やっぱり。

シャーシが古いからまず無い。
現行のクラージュとかザイテックあたりに最適化したボディを乗せたらかなり期待できる。
まあ規定の台数売る気があればの話だけど

ル・マンに出たとしてもGTじゃそんなに関係ねーよwww
最新のシャシーの方がいいだろうけど

　
クムホを組むほーが悪い‥

金なかったんですよ

もし32Xを作ったらどんくらいのスペックになるのかな。

ここまでロリータエンジン無し

↓ここから怒涛のロリータエンジン

量産化される時はXが取れて16Aになるんだよね？

>>35
サイレンサーもおむすびなのね。
ロータリーのルマンの最後っていつ？2002年だっけ？
AMLSには以後も出てたけど、こっちも今は直4だよね？

スレチかもしれないけどＡＬＭＳだかＧｒａｎｄ−ＡｍだかにRX−８出てるけどマツダが関わってるの？
それ使って１６Aのテストとかやったりして･･･いやないな

風籟は大蛇みたいに出して欲しい。速くなくていいから

　
マツダが関わっているわけない‥

USAマツダがスポンサーになってるようだ。

【自動車】マツダ：コンセプトカー｢風籟｣を世界初公開、エタノール100％(E100)で走行…デトロイトモーターショー08 [07/12/12]

133 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/22(火) 13:02:22 ID:Z8quufJt
ロータリーとはいえNAでリッター225か。32X作ってカリカリにチューンしたらどれくらい出るのかね。

ルマン再参戦ﾏﾀﾞｰ？

137 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/26(土) 00:24:43 ID:j9CEQWcq
これでルマン出てくれ

139 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/26(土) 08:52:32 ID:0ALfnlzF
ウィングなんてサーキットやコンディションによって調整の幅がないといかんもんじゃ。
だからそれは 「ケーブル邪魔だからハードディスクもオンボードにしろよ」 と
言ってるようなもん。

141 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/26(土) 22:07:50 ID:9uvcdgA/
まぁ一応レーシングカーにガワ被せただけだからねぇ・・・
一体型だったらもうちょい市販車っぽく見えたかも。

４ローターサウンドがまた聞きたいね

RX8 Daytona24h クラス優勝 age

SAから数えて何回目位だろうね＞クラス優勝
確かデイトナでは9年連続でFCが勝ってたよな

　
http://blogs.yahoo.co.jp/re_trend/7186535.html

全米のレースで去年はRX8は苦戦してたが.
今年は好調みたいだね。

　
国内のレースでも勝てるモノを出して欲しいね‥

16Xを3ローター化した24Xを出せ！

いっそ、4ローター化して32Xを！

おまいら・・・そんなのでレース出たら毎周給油ピットインだぞ。

>>58
３２Xと聞くと、港区大鳥居系な俺は心が騒ぐんだが

　
折角16Xで排気量が大きくなるんだから3ローターも出してもらわなくちゃ‥

今更20Bで戦えといわれてもね。

レギュレーション変わるの？www

絶望した！！　
「マツダロリータエンジン」の錆びた看板を登場させた絶望先生に絶望した！！

3ローターなんて、ケチくさいこと言わないで、6ローターくらいにしようぜ
車名はマツダ64
なんかニンテンドウ64みたいだな

エキセンまともに回んのかそれ

レース用の32Xは見てみたいなぁ。せっかく16X作ったんだし。

インホイールロータリーが最強

オートスポーツに出てたACOの人の話じゃマツダの復帰の予定はなしとのこと

>>65
2軸エキセンのV6ロータリーの完成だ

　
取り敢えず20Bを超えるモノを出してみよう‥

24A（仮称）ならおむすび3つでも550馬力位出せそうな気がする
まずはマツダワークスでSGTの500に殴り込みかけてくれ

>>68
高斉正さんですか？

ＥＳＰＮの中継見てたんだが
グランダムのＲＸ８は、３ローターって言ってたな

レースベース仕様で、３ローター出したら需要はあると思う、欧米で

　
3ローターバラしたり組んだり出来るサービスマンを育成しないといけない‥

ユーノスコスモを北米で売れなかったのも3ローターに対応出来なかったからじゃないか.

2ローターだけでも売ったら生き残っていたかもね。

デイトナ24hレースで911GT3抑えてたRX-8はマジカッコよかった。
普通にRENESISじゃなく、ただの20Bだったらしいが熟成進んでるしな。

無限みたいにエンジンだけのサプライヤーならば、可能ぽくない？
俺的にはS102に32Xを積んで、チャージカラーなら勃起モノなんだが。

もう、マツダはレースやらないよ。
会社の方針が、レースするくらいならお客に還元だから。
しかも、今は成長の大事な時期だし絶対にレースはやらない。

どっかにやる気のあるディーラー居ないかな・・・
昔のオート西東京みたいに

俺がお世話になってる湘南マツダさん、いかが？

チャージカラーもういいよ
いつまで過去の（ｒｙ

一番のネックは、マルチローター用 エキセンを確保もしくは安定供給出来るかどうか

　
16Xのテンションボルトを13Bに流用出来ないかと考えたが‥

16Xは短いので無理だな。

新しいロータリーでルマンに軽くポン！っと
一位のみで優勝してくれたら一生ロータリーに乗り続ける！


そして翌年からロータリーエンジン搭載車はルマンから完全追放される、と

想像しただけでテンションマックスになるゼ！

まずはどこかのレース用に24X作ってくれんかなぁ。

デイトナのRX-8は凄かった。やっぱロータリーエンジンの音はイイね。
鳥肌が立つ。

>>63
ティエリア・アーデ乙

その音を日本で聞けるんだから雨さんに感謝しなきゃな

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>63　JOY OF ロリータですか
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　AutoExe　|／

　
もう人大杉勝男

SCOOTの4ローターって街中でも燃費10km/Lだそうだ

欲しい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

直列4ローターだからエキセンシャフトの問題がでてくる
ならば2ローターの並列4ローターならば問題解決
では？

直4ローター　　並列4ローター
↓　　　　　　　　↓
中　　　　　　　　中中
中　→→→→　中中
中
中

こんな画像見つけたが？
http://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s&NR=1

これって、可変ミラーサイクルのロータリーなの？

それか、ＢＭＷのバルブトロニックみたいな
ノンスロットル可変バルブタイミングのロータリーなの？

単にスロットルの場所を変えただけ。

先日デイトナで勝利したGrand-Am　ＧＴクラスに参戦しているＲＸ−８のレビュー動画。
３ローターの上、トランスアクスル化。

http://www.brightcove.tv/title.jsp?title=1395583303&channel=340485641

>>90
これ見ると、スペースフレームに、市販車のボディを貼り付けてるだけだな

ナスカーとかも、こういう作りだし、やはり作りやすいんだろうなぁ・・・

あえｈ

>>47
激しく遅レスだけど
12A 13B と来て次は16Cじゃないか？

>>93
13Bはその前に655×２の13AがあったからBになっただけ

>>93
あ、そうなんだ。
じゃあ１６Ａ？

たぶんね
でも3ローターは13G（競技用）→20B（市販）なんだよなぁ
13Gが20Aという解釈だろうか

13Gと20Bは容積自体は両方とも654×3で
基本的には同じエンジン（757用と一部のマツスピ系ドライバー用GCエンジンが13Gで、
赤池レーシングでエリジュさんとかが使ったカスタマー仕様が20B、だっけ？）じゃなかったっけ？

13G以外で排気量ベースの規則性に乗らないのは13J系（767系用4ローター）と
あと従野さんが使ってた12A/10A/12Aだかの変則3ローターのやつだったような。

13Gは市販に際して20Bに名称変更しただけで
仕様は変わらないと思う
13Bがベースなので20Bなのでは？例えば13Aをベースにしたら20Aとか

12Aの前に10Aのローター1個足した11Gね＞変則3ローター

12Bって12Aと何処が違うんでしょうかね?

デイトナを走ったSA22C(1979)とかに積んでいたようですが(御大の著書参照)

　
間違えて本に載せたんじゃないだろうか‥

バンケルのHPにも無いと思う。

75年の富士TTで、片山サバンナは今回12Bを載せ…とかいう記述が
当時のレース雑誌にもあるし
元々12A載せてるんだから、あえてこう書くって事は本当に「12B」なのでは

でもエンジンの詳細は書いてなかった

　
これはあるHPをコピーしたものだ‥

1975年には燃費を約40%改善したロータリーエンジンリプース５が搭載され、
サバンナは高性能と低公害を両立した車となったのでした。

75年製がサバンナの最終形になっている,誤植のような気がするが。

>>91
ライリー製のフレームだそうです。

http://www.rileytech.com/

まあ、ＲＸ−８でポルシェやＶ８のポンティアック、マスタングを相手にするとなると、
こういう作りになるんでしょうね。

エンジン抜きの車体で27万5000ドルか、3000万円ぐらい？
意外と安いんじゃないかな。

値段書いてあるって素晴らしいなw

BMWのほうと同じパンフレットになってるから
フレームは一緒でボディワークとエンジンマウントを選べみたいな感じなんだろうか。

アマさんとかモラ田さんとかコレ買ってきて特認で出ちゃえばいいのになぁ。
まあ…特認条件が合理的なものに収まってくれることが条件だけど＜スーパーGT

ほ

　
S2000が筑波でFR最速の55秒350を記録したそうだが‥

ロータリー車よ巻き返してくれよん。

http://www.youtube.com/watch?v=av5SBo3h0xU

　
筑波FR最速はFDでなくロードスター＋13Bでやった方がいいのではないかー

あげ

　
チタンローターが欲しいという人いるが‥

654ccで1億円でも49ccなら750万円だ。

age

チターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン

ほ

ほ

あげ

童夢トヨタ復活キボン！！

ひじゅい