Honda Racing F1 Team RA-266

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
myearthdream
http://www.myearthdream.com/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
クリスチャン・クリエン公式
http://www.christian-klien.com/

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-265
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193668980/

>>1
乙

2007年11月12日
ロス・ブラウン、ホンダのチーム代表に
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51134718.html

ロス・ブラウン、ホンダと契約!!
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/news/12_1101.html

ロス・ブラウン氏、ホンダ・チームへ!!
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/071112_04.htm

海外のサイトが一斉に報道してる
今日にもチーム代表としてR.ブラウン発表。
ttp://www.telegraph.co.uk/sport/main.jhtml?view=DETAILS&grid=A1YourView&xml=/sport/2007/11/12/smgars112.xml
N.フライは別職で残留。

ブラウンでアロンソ一本釣り

ROSS BRAWN
Nationality : british
Date of birth : november 23, 1954
Main fields of activity : chassis

1971-1975 : five years of study at British Atomic Energy Research Establishment at Harwell
1976-1977 : machine operator and mecanic > March (F3)
1978-1983 : Climbs levels from machine operator, technicien, development engineer up to aerodynamicist > Williams (F1)
1984 : chief aerodynamcist > project Haas (F1)
1985-1986 : chief aerodynamicist > Haas (F1)
1987-1988 : chief designer > Arrows (F1)
1989-1991 : chief engineer > TWR Jaguar (GT)
1992-1996 : technical director > Benetton (F1)
1997-2006 : technical director > Ferrari (F1)

いかほどー

>>1
乙！

今イギリスは午前9時

ちょｗｗｗｗｗ
ニック・フライチーム離脱かと思いきや・・・
ロス・ブラウンにチーム代表させて、自分はさらに上の最高責任者として残留かよ・・・orz
まぁ、別に技術的な部門でもないし、居ようが居まいがマシンのパフォーマンスに影響しないからいいけどさー

ニックも優秀な人間だよ、あまりにも畑違いのとこで彷徨ってただけだ

中本更迭まだー？

ニック・フライはブラウンを呼ぶという最高の仕事をしたよ

>>10
俺も９を書いた後、思ったｗ
ニックの粘り強い交渉のおかげで、ロス・ブラウンがホンダへ来るんだしね
まだ、わかんないけど、ほぼ確定っぽいね
ニックが自分のポストをロスに渡して、ホンダはロスを獲得したニックを評価して最高責任者のポストを与えたんだろうね

ブラウンがバナナ食ってるとこ見れんのかな？

最高責任者ってなにやるの？

>>14
毎戦見れますよ

The spectacular coup will see Nick Fry, who nominally held the role, continue in the post of chief executive.

名目上CEOを続投　　　　名目上ね　　　実質あぼ〜んの可能性もね


Fry will have had no hesitation in stepping aside as he can now use his expertise to develop business and marketing strategies,

一歩引くという感じですね

>一歩引くという感じですね

最高の仕事ですね。

>>15
レース以外だろうねｗ
マーケティングと日本のホンダ幹部との調整とかｗ
チーム代表同士の会議とかはロス・ブラウンになるだろうね
要するに、けもが言ってる通り、名目上はチームに残るけど、
表舞台からは消えるだろうね
つまり、裏でマーケティングを細々するって感じｗ

これでやっとやっとまともなＦ1チームになるんだよね？
本社が足を引っ張ってブラウンが切れてやめるとかないよね？？？

個人的に期待してることは、ロス・ブラウンがホンダのチーム代表になることで、
フェラーリやロス・ブラウンを尊敬するエンジニア達が続々ホンダに移籍してくることかなｗ
ナイジェル・ステップニーやマイク・コフランはもうF1には戻ってこれないだろうけど

結果を求めるって意味ではいいのかも知れんが、
ホンダからの叩きあげの人が代表になってほしいな。
ちょっとホンダらしくないな。

ロスが来るとして、バトンにシューマッハのような走りが出来るのかね。
4ストップにせよ何にせよ、「次の周はコンマ×秒速く走って」
というロスの要求にキッチリ応えられるシューマッハだからこそ、
という側面があったからなぁ。

バトンじゃ無理してコースアウトかノロノロ運転で
ロスをイライラさせるだけだとｵﾓﾀ

>>23
ニンジンぶら下げたら　わからないけどね

てか　めいわくだけどね

>23
まったく、ドライバーがなぁｗ

アロンソが来ればなにも問題ない
唯一の懸念材料はロスがたっくんに興味を示してくれるかどうかだ

ロス・ブラウンはドライバーの開発力を重要視しないヤツだから
開発力だけが自慢の琢磨はもう復帰可能性０だなｗ

いつのレースだったか、ロスが「サトーの性格はわかっている」って言っていたなｗ

>>26
琢磨は全く眼中にないと思われる。
出来ればドライバーも全員イギリス人のチームイギリスを望んでそ。

>>23
天然バトンには少しつらいかもな。
そういうのはバリやら琢磨やらのが上手く出来そうだ。

フライの３つの提言全部が受け入れられたのかな？

・ロス茶の招聘
・日本（栃研）とイギリス（ブラックリー）の機能をイギリスに統合
・アグリへの支援を減らす

>27
顎は開発能力抜群じゃなかったか？

>>30
琢磨は無理ｗ

そこで2ちゃんパワーですよ
毎日1人1通ロスに手紙を送ろう
「たっくんをよろしく」
2ちゃんパワーでゴリ押しだ

たっくんはだめだお　あげないんだからね　めいわくだな

>>32
ブラウンはドライバーの力で車が速くなることはないと断言してます。

>>32
そう言われてるだけでロス・ブラウンはマシンの開発は99.9％
エンジニアリングで決まるってのが持論の人間だろ？

>>37
それじゃあ　ドライバーエンジニアが必須だね

開発力信者涙目だなｗ

>>38
ブルツレベルじゃないと無理だなｗ

モンタニーさんにでも　お願いしたら　　　たくん　あてにしないでﾁｮ

アロンソも取れ。

2日くらい前にHRF1サイトのキーパーソンを更新する準備のような
ことしてて和田←フライ←阿部←中本・・・って中で阿部の位置
が一時空欄になってた。今の阿部の位置にロス茶が来る？

ホントにブラウン来るんだったらアロンソ釣れそうだな

>>44
バトンがいる限り来ないと思う。

正直アロンソが来るならバトンなんて捨ててもいい。
ポチのプロがいるから安心。

>>46
ホンダ的にはイギリス人アイドルが必要。
エディ・ジョーダンにもホンダはバトンを顔でやとってるようなこと
言われてたしなｗ

顎もつれてこい

ID:C5GZh3j10
↑
在日と売国奴がバトン叩きに必死で笑えるなｗ
バトンを批判してるのは在日
ハンガリーで全世界に日の丸君が代を流させたバトンが気にくわないらしい。

オールイングランドｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

チーム代表　ブラウン　
ドライバー　バトン
本拠地ブラックリー

ロス・ブラウンが最初にする事

アグリへの支援打ち切りと琢磨解雇
アイツはお荷物以外の何者でもない

>>49
アロンソならバトンのたった一回どころかテーマソング化してくれるぞｗ
キモイんだよ、バトンヲタ。

>>52
在日は書き込むな
スレが汚れる
日本人はバトンに感謝してるよ
全世界に日の丸 君が代を流してくれたんだからね

>>53
キモイ。

>>51
ホンダを強くするためだったら支援縮小もある？

>>54
アンチバトン＝在日　は、
このスレでは確定事項ですよ

アンチバトン&中本
↓
ID:C5GZh3j10

コイツ典型的な在日朝鮮人の書き込みばっかりしてるwww

>>56
キモイから死ねよ。

フライはいい仕事したな
エンジニア獲得にも奔走してたみたいだし
裏方に回ればいい仕事しそうだな
つか、元々代表の器ではなかったんだろうけど

しかし…数日前までは「ロス茶来ねえかなあ…」「ねぇよｗｗｗ」って雰囲気だったのに…まさか現実になるとはな…

バトンは不振の原因をチームに押し付けたり、他チームのドライバを妬んだりする前に
自分自身のミスを認め、開発力のなさを自覚するべきだ

バーレーン　0Lap　←■に特攻
カナダ　0Lap　←操作ミスでギアボックスを壊す
ヨーロッパ　2Lap　←雨中のドライブミスでコースアウト

バトンをベネトンから追い出したブリアトーレのドライバーを見る目は確かだった
また元F1チャンピオンのナイジェル・マンセルはバトンのことを「もう終わった」と酷評している

バトンや中本を更迭する前にやることがあるだろがw
佐藤琢磨という売国糞ドライバーの解雇がw

ロス茶獲得してチームに効果出始めるのはいつ頃かな？
来年後半くらい？

>>60
琢磨に比べたらバトンは良くやってるよ
バトンを批判する前に琢磨の解雇をって書き込みしないとダメですよwwwwwwww

■2005年 琢磨の失態■
ベルギーGP シューマッハに追突 次戦ブラジルGP“10グリッド降格”のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/belgian/0911/result07.html
日本GP 特攻連発　レース結果から琢磨を除外
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/japan/1009/result07.html
トルコGP予選 ウェーバーの予選アタックを妨げたことにより、予選タイム抹消のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/turkey/0821/result07.html
マレーシアGP 体調管理をしなかった琢磨が高熱を出し欠場
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/malaysia/0319/result05.html
イギリスGP フォーメーションラップ中に間違ってエンジン停止ボタンを押しリタイア
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/britain/0710/result07.html
オーストラリアGP 予選１回目、スピン・クラッシュ。"Too Late!"と逆切れ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/australia/0305/result05.html
バーレーンGP デラロサとの争いに熱中し過ぎてわずか２０周あまりでブレーキパッドを使い果たしリタイヤ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/bahrain/0403/comment.html
ドイツＧＰ スタート早々フィジケラに追突 フロントウイングを壊す
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/germany/0724/result07.html
中国ＧＰ ジャンプスタート。ドライブスルーペナルティを受けてレースを台無しにする
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/china/1016/result07.html

>>62
早くても2009年シーズンからじゃね？
それまでに内部分裂が起きてなければ。

なんでこのスレいつも混沌としてるんだろな

在日琢磨ファンが必死にバトン批判ですか？

琢磨は中国が捏造した歴史を、真実だと言った。
２００５年のあの件以来、琢磨は2ch住人から売国奴と呼ばれ非難されるようになった。
http://www.people.ne.jp/2005/08/16/jp20050816_52738.html
中国新聞社の報道によると、F1ドライバーの佐藤琢磨さんなど
日本の知識人や民間団体の代表ら30人余りが15日、中国の戦争被害者に
対する賠償問題の解決を日本政府に求めるアピール文を東京で発表した。

>>14

それは、ガッツが許さないだろう。

ロスブラウンの力って大きいの？しょせん作戦参謀でしょ。作戦立てる人がいても
それを実行できるドライバーと実行を可能にするマシンがなかったら結局無理でしょ。
バトンでは１周どれだけで走って来いって言っても実行できないような気がするし、
ホンダにはまともなデザイナーがいないし。ロスブラウンは宝の持ち腐れ。

HRF1公式が更新。
フライとロス茶はセット扱いだなｗ
中本はデピュティマネージングディレクター(技術部門)になるんだって。

バーレーンで特攻なんかしてたっけ？

>>68
さすがに只の作戦家ではない
TDって肩書きがあるように、マシンのコンセプトとか
エンジニアリングの組織作りはブラウンがやってきたでしょ

Honda Racing F1 Team、更なるチームの強化に向け、ロス・ブロウンを起用
http://www.hondaracingf1.com/loband/news.php

フェラーリはロスブラウン、ロリーバーンがいなくても勝てることが証明されてしまったからね。

>>43
それだけど、前にあったヨルグ・ザンダーがなくなったんだよね・・・
なぜだろうとか思ったけど、ロス・ブラウンを入れる為にいじってたら消しちゃったのか、
副テクニカルディレクターは入れない方針にしたのか、すごく気になるとこだよね

>>73
政治力使ってな。

正式発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

これまでに行ってきた補強に続き、Honda Racing F1 Teamは、チームの主要メンバーについて発表した。
ロス・ブロウンは、F1マシンの設計、製造、エンジニアリング及びレース全般について全権を
担うHonda Racing F1 Teamのチームプリンシパルとして就任し、チームCEOであるニック・フライとともにチームを運営していく。

■ニック・フライ；
過去6ケ月における私の主なタスクは、新しい人材をHonda Racing F1 Teamに呼ぶことであり、
我々は、空力、設計、エンジニアリング、マーケティングなどの領域で、多くの人材を新たに起用してきた。
今日のロスのチームへの加入は、強く断固としたチームに生まれ変わるための過程であり、大変満足している。
改めて紹介するまでもないが、彼のこれまでのF1での経験は、Hondaをチャンピオンシップ獲得の場に戻すために重要であり、
一緒に働けることを大変うれしく思う。
■ロス・ブロウン；
Honda Racing F1 Teamに加わることができ、非常に興奮している。HondaはF1で素晴らしい歴史を持ち、
チームの一員として、そのポテンシャルを常に引き出すことに貢献できることは、私にとってあらたなチャレンジである。
チームはすでに将来を見据え、人とリソースの両方に費やしてきた。私は非常に有能な人々と一緒に働いて、
ホンダが勝利への道を再発見することに手助けできることを楽しみにしている
■大島裕志広報・モータースポーツ執行役員
私たちのF1チームが今後成功するための体制ができたことに満足している。
私たちのチームの強化策については十分時間をかけて検討してきたが、
これにより将来に対する強い基盤が構築されたと思っている。ロスの加入は、
チームへチャンピオンシップ獲得の経験と技術的なビジョンをもたらし、ホンダの成功を導く為に、
ロスとニックが密接に仕事をしていくことを期待している。ニックは今回の件で、チームのコマーシャルと
ビジネスの領域に集中することができるだろう。中本修平はデピュティマネージングディレクター(技術部門)という役割を担い、
ホンダの栃木研究所から最大限のベネフィットをチームが受けられるようにロスと共に働いていく。私たちは来シーズンの成功を楽しみにしている。
尚、ロス・ブロウンは、2007年11月26日よりHonda Racing F1 Teamに加入する。

>>72
おおお
とうとう現実になったｗ
ニック・フライGJ！

今月26日からお世話になります。
どうぞ宜しくお願い致します。

>>69
つまり中本はロスの使いっ走りになって日本とイギリスを
往復するわけだな

>>74
元々仮TDだったからな
誰が正式なTDになるのかはロスが決めるのか
それとも、まだ隠し球で誰かいるのか

11/26か
今週のテストには参加しないのか

■ニック・フライ；
過去6ケ月における私の主なタスクは、新しい人材をHonda Racing F1 Teamに呼ぶことであり、
我々は、空力、設計、エンジニアリング、マーケティングなどの領域で、多くの人材を新たに起用してきた。


ニック神

ニックとブラウンは中本の妨害に負けないでねｗ

おい、公式の文を作ったやつ誰だよｗ
ロス・ブラウンがロス・ブロウンになってるぞ！

ロスブラウン終わったなｗ

フライが最高責任者でロス茶がチーム代表となりビジネス＆
マーケティング面と現場の２頭体制？
中本は降格なのかな？？

マネージングディレクターって　だれだろね

とりあえず、中本が1年でテクニカルディレクターをクビになってよかった

ロスブラウンが来るってことは
F1でホンダのやり方は通用しないということを認めたということ。
ホンダスピリッツとかいって、
本当に無駄なシーズンだった、今年は。

>>74
中本を補佐する役目だったけど中本自体が実質降格でヨルグ・ザンダーも
キーパーソンの位置からは自動的に降格か？

>>80
テストにはたまに来るくらいじゃね？

肉揚げはもう要らない

>>82
発音的にはブロウンの方が近いらしいよ

ロス・ブラウン公式発表ｷﾀ━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━!!!!!

http://www.hondaracingf1.com/loband/news.php?pagest=0&pageln=10&item_id=2041&year=2007

>>87
イギリスメディアのGrandPrix.comは早速ホンダのロス・ブラウン獲得は
ウィリスの実質解雇が間違ってたと認めたということだとか書いてるなｗ

日本語もきてたー
http://www.hondaracingf1.com/loband/news.php?pagest=0

中本の権限縮小で本格的なイギリスチームの誕生だな。。

>>92
>>72

祝、中本のコンセプト完全終了

>>93
ウィリスのコンセプトは限界だったからな
後釜を決めないうちに解雇は確かに間違いだった

>>98
解雇していないからね　　　煽ったら自発的に辞めちゃったんでそ

あのままレース現場を仕切っていれば、表彰台もなかったでしょうね

ディレクターにシニアが付くってジョーク　わからんかったのね

とりあえずアースカラーやめて、マイルドセブンゲット（マルボロ的なやり方で）して、
アロンソ獲得に尽力してほしい。

>>101
アロンソはイギリスチームではやっていけないドライバー。

>>101
アースプロジェクトは２年計画。

>>80
>>88
中本の肩書が変わったから、ヨルグ君はテクニカルディレクターかチーフデザイナーになるかもね！
この人はサスペンション関連も詳しいらしいし、ホンダ、ウィリ、BMWのシームレスにかかわった人だからね
ウィリとBMWでチーフデザイナーしてたから、設計部門に異動してチーフデザイナーするかも！

>>91
そうなんすかーｗ

もう中本の面白コメントを目にする機会もほとんどなくなるわけか・・・

大本営発表の中本ﾚﾎﾟｰﾄがあるじゃない

ブラウン，新チーム代表としてホンダ加入！
ホンダはリリースを発表し，来シーズンからの新チーム代表としてＲ・ブラウンを
迎え入れることを明らかにした。ブラウンはイギリス出身のエンジニアで，以前は
ベネトンやフェラーリに在籍してチームを数々のタイトルに導いた。ブラウンは
昨年にフェラーリを辞めてバカンス生活に入っていたが，久しぶりに現役復帰して
マネジメント職で手腕を振るうことになる。
なお，現代表のＮ・フライは最高経営責任者へ昇格し，統括的にチームを指揮することになる。

ttp://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=411

>>106
夏頃から中本レポートは田辺とかに代わってる。
今思えばその頃からちゃくちゃくと動いてたっぽいな。

ロス・ブラウン加入で日本色が全く感じられないチームになったなｗ

イギリスメディアのRA107とホンダバッシングは凄いなｗ
ロス茶の招聘成功はRA107に対するクーデターだとかバトンを
ワールドチャンピオンにするための布陣だとか・・・

日本色（食）w

これでアロンソが加入したら面白いね。来年は無理でも再来年はかなり勝ちそう。

序盤は期待できないだろうけど、来年が一気に楽しみになったわ

アロンソはもう1人の怪物爺がマネジメント牛耳ってるから、すんなりいくかなあ？
きてくれれば、一機にこう期待が持てるチームになるんだけど

>>112
アロンソは移籍するにしても一年間だけって話じゃなかった？
その後はフェラーリって

でもこれで、ある程度の結果が残せなかったら、ヨタファンから何を言われるか
ま、ガスコインのこともあったからいいけど

ロス茶なんかが来たら、またホンダに変な期待しちゃうじゃないか。

>>104
設計部門から空力部門からレース・テストチーム総体を・・・もしかしてHRDに編入したんでないかい？

ロスブラウンの加入ってバリチェロ的にはどうなんだろ？

来期のバリチェロは間違いなくシーズン通してバトンの忠実なポチだろうな

ホンダが白人に
いぢめられなくなればオケ！

>>118
レース・テストチームは除外でロスブラウンの会社に所属で

テクニカルリソースはHRDに分離して吸収かな？

レース・テストチームの分の経費はフライが責任持ってなんとかすれよと　かな？

>>119
ロス・ブラウン効果が出てくるのは2009年シーズンからだろうから
後1年で引退確実なバリにはどうってことないだろ。
チームのイギリス色がより濃くなって居心地は悪いだろうけど。

自己レスしてる糞コテｗ

大胆に　新会社名の予測　・・・　ホンダＦ１リミテッド　　で　いいんでね

ホンダGPリミテッドは　　やめにしました　　　　　　　でっ　　略称が　HF1　ね　・・・

とりあえずバトン追放しようぜ

禿プロは亜久里へ降格で禿蛸コンビでひとつ。

琢磨は再来年は絶対にホンダに戻りたいだろうなぁ。
そのためにはアグリで超人的な成績をのこさにゃならんが

戻れなかったら引退だな。

名門レーシングチームまっしぐらだな。カッコエ（´д｀）ﾎﾝﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞF1
名門つーのは強い時も弱い時も名門だ！
雑誌の受け売りだがシビックが、英国若者の憧れの車になってきてるらしい。
年寄り車卒業できたんかな。

トッドもフェラのポスト降りるんだってさ・・・ベルガーと合流だろうかね

これさーロスはチーム代表って肩書きだけど、他チームのテクニカルディレクターの役割＋αだよね
マシンの設計、製造、エンジニアリング全般、レース全般だからねー
だから、来年はテクニカルディレクターは置かないかも

よしっw　これでホンダは強くなりそ〜な予感www
…来年暮れごろからだと思うけど。波及効果でSAF1も良くなるといいなwww

ついでにフライとバトンのセットでチームから出ていってくれたら最高www

馬糞追放しようぜ。
この際アロンソとバリでいいよ。

むぅ…ロス獲得なんてニュースを最初に見たときは
冗談かと思っていたんだが…

>>131
肩書きが欲しかったんだろうなｗ
フライは昇格みたいだけど中本は降格になるのか？

バトンは車がこのままなら出てくって言ってるらしいね

アロンソ移籍でマクラーレンのスタッフが奮起したように、
ンダのエンジニアもこれを期に奮起してほしいね。
もう言い訳はできない。やるしかない。これで躍進なければ
オタンコナスと言われても文句は言えんぞ。

>>131
それぜんぶさせたら　ろす　しんじゃうよ

ホンダヲタを長くやってきたが、
今日ほど未来を想像して勃起した日はない！
全てが完全に機能するHonda Racing F1 Teamを願ってェエエーッ！！

完敗！！！

…ｽﾝﾅﾖｯ

>>136
どうぞどうぞ

ロス・ブラウンってさあ単独でポンとやってくるだけなのかなあ？
よく腹心の部下数人連れて移籍したりするじゃない　どうなんだろなあ

ホンダとロス･ブロウンでささやかれる噂

ロス･ブロウンとの契約締結で、さまざまな噂がささやかれている。

・中本修平シニア･テクニカル･ディレクターはどうなる。
・画策したのはニック・フライ。となると、元々仲良しとはいえなかった様子の中本修平シニア･テクニカル･ディレクターは開発の現場だけの存在となるのか。
・もしかして、日本人は要らないという結論になってしまったか?　ホンダのアイデンティティはいずこ?
・いよいよ本気になったのか、それとも、なりふり構わぬ戦法に出たことで、終焉が近い?
・ロス･ブロウンがホンダに感じている魅力は、“イギリスで仕事ができる”ということだけ?
・ロス･ブロウンが移籍したからといって、即刻効果が出るわけでもない。具体的に効果が出るのは2009年からではないか。
・ロス･ブロウン獲得でフェルナンド・アロンソの可能性が高まった?
・しかし、アロンソの狙いは2009年フェラーリのはず。１年間の腰掛けでも、2年連続チャンピオンの開発能力と、マクラーレンでのノウハウが引っ張れれば効果あり?
・ニック･フライの主導権が強くなったとすると、スーパーアグリは蚊帳の外状態?　
となると、琢磨の将来も危うい?
　
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/column/12_2117.html

なんだったら顎とバリでもいいよ。
アロンソと顎でもいいよ。

>>141
現状でそれを許すとは思えないし来たいと言っても慎重に
対処する必要があるだろ。

＞中本修平シニア･テクニカル･ディレクターは
＞開発の現場だけの存在となるのか。

これはやめてほしい。技術的判断できないんだから。
判断が必要がない役職が適切。

中本が上に立ったことで施設面ではかなり充実してきたみたいだからな
それまでは古い工作機械だったり、台数も少なかったみたいだし
ロスのサポートに回ればいいんじゃない？

ロスブラウンてつおいの？

>>145
そおいうのって　やまちゃんの　いちばん　やなところよな

真面目に報道記事書けよな　ちらしの裏は腹一杯だよ

妄想は　担当してくれる人　たくさんいるんだからさ

ほおんと　ばかじゃに　

それよか　正マネージングディレクターて　誰よ

>>138
別にロスが設計とかマシンを製造するわけじゃないんだし死なないべｗ

>>148
妄想担当で世界一のやついるじゃん
けも、おまえだ

>>148
＞ちらしの裏は腹一杯だよ

お前が言うなよ糞コテ

おっ　うけた　うけたあ

プリンシプルって、何だ？と思って翻訳サイトで翻訳したら、「校長」だってｗ

取りあえずコテ付けろよ
あぼんが面倒でかなわん

バリチェロ･エクレストン・モズレー市ね

ロスブラウンからホンダ魂を感じる・・・

中本氏、現場離れるのが本当なら、
正直、寂しく思う

ロスブラウン移籍おめでとう。

これでまた熱くホンダを応援できるよ。この何年かは口だけ日本人集合で鬱だった

ブラウンも最後にやりがいのあるチームに入ったんじゃないか
シューと一緒にベネトンやフェラーリを立て直したみたいにホンダが伸びれば間違いなくロスの功績になるからな

ホンダの本気が伺えるな

俺的には肉揚に、どっかに行って欲しいなあ・・・・。
モニター見上げるのが仕事みたいだし・・。

ガスコインが加入した時のトヨタと
おなじ末路に成らなきゃいいが

フライは神だよ。どこかの死に亞なんとかよりよっぽどチームに貢献している

>>163
でもリチャーズ＆プロドライブ離脱してフライだけ残ってからは
チーム低迷しまくりだよな。

外人に丸投げと言われたトヨタと同類

>>165
エンジンすら自社設計できないから丸投げといわれてたんじゃないのかTは？

すうぱあろすえふわん　とかでねえの

個人事業主的な本来の向こうのTDたちとは違うわけだし、
エンジン屋のサラリーマンが元の鞘に戻るだけじゃないの？

>>166
エンジンエンジンって拘ってるのは日本の一部の人間だけだ。

>>142
よんでなかったけど　2ch　まるうつし　だわ

ホンダのアイデンティティは皆無

サラリー高い外人まかせ

全て結果オーライで自分の手柄にしたいSの仕業（W

Aはアウトオブ人事

最悪

Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/news2007/21/
見てきた

これって早い話、中本修平更迭と捉えていいかな？

まずロス・ブラウンがやることはヘッドハンティングだろう　もちろんフェラーリから
ロス・シンパをホンダに引き抜かせるわけだが、必ずフェラーリは罠をしかけてくることはまちがいない
ルカとトッドでもう計算してるだろうし、フェラーリもそう簡単にロス・ブラウンを譲るわけがないし
裏契約みたいのもありそうだから、それを盾にしてホンダ移籍を少しでも遅らせる魂胆だろうな

>>171
意味不明すぎるぞ？
もう少しわかるように書けよ。意味ねーじゃん。

>>174ヨタオタが富士関係のスレを下げるためのレスだからｗ

>>172
日本語表記が英語発音に近くなったことは評価すべきなんだろうか？

大島さん、もう来年の成功を確信してるような入れ込み様だなwww

フェラーリの陰謀で来年はホンダにスパイ疑惑とかないだろうな・・・

>>172
だな。中本は日本に戻って栃木が拠点になるのかもな。

今のホンダってヘッドハンティング凄い勢いでやってるな
なんか巨人を連想させる

ロスブロウンは3枚の赤色のデータディスクを持ち込むらしいな
これは使えるな

>>177
そうでもリリースでアピらないとヤバイ状況なんじゃね？

ロスのこれまでの功績って基本的にシューマッハありきじゃん。確かに優れた人材かもしれないが、
賞味期限切れのバトンとバリが何処まで彼の要求に応えられるかって感じだし、
フェラーリがロスの移籍を巡って交渉権云々言ったのも、単なる価格の吊り上げかもしれないし、
当のロスだってとっくに賞味期限切れかも。

中本自身のコメントがないのが納得出来ないのだが

最後になにか一言コメントしろよ

>>184

「RA107は、失敗作ですた。さようなら」

>>184
しなかったんじゃなくさせて貰えなかったんじゃないか?
案外このままSAF1出向とかもあり得るのかな?

ﾌﾞﾋ

>>183　ロリーバーンもいないし、彼の上には総合的な責任者がいたからね　不安な面も多いかな

あまりにも冷たい仕打ちorz

>>186
中本は栃研送りらしい。

＞これまで現場で采配を振るっていた中本修平氏は、
＞栃木のホンダR&Dで技術開発に専念することになりそうである。

>>190
なる、ある意味順当なポストか?
チーム首脳から日本人追い出して自分たちで音頭取ろうってはらかな。
元々日本側とうまくいかないって話もあったし。

中本はリストラ対象者

>>188
たしかに、ニューエイは単独でも機能するけど、ロスはバーンか
有能なデザイナーとセットじゃないと完全には機能しないかも。
「顔」としての機能はニックフライ+中本より優れているだろうとは思うけど。

ベネフィットしろよ〜

ホンダからの恩恵絞るのかなあ　効率上げなさい　リストラしなさいってね・・・

中本って、2輪のNSR250とかRVFをやってたときの印象が強くて、F1に居る姿って何か馴染めなかった。
MotoGPも今年はドゥカにやられたし、もう一度2輪でやって欲しいなあ。

ロスはホンダからのアプローチのようだが
ビコワやらは向こうからリクルート来たんでしょ。
中本さんは、アイディアある人に自由にやらせてﾀﾞﾒなら責任取るって言ってたから
その通り責任とったのでは。
かわりに技術者に失敗を糧にしてもらおう。漏れ聴こえる事を見ると、空力以外は成功したようだが。

>>191
来期、本家を見返すために全力で開発するのがSA08・・・Ｏｒｚ

>>197
NSR(大ちゃん号)やRVFでも苦労してたような気が・・・・

チームプリンシパルとチームCEOはどちらが偉いん？

これはGJ人事だが、デザイナーのほうが優先度高かったのでは？
まぁ、ロスだから引き抜ける人材っていうのもあるのだろう。
来年は期待できそうだ。

>>199
アグリスレに来季のアグリ用に栃研がRA107改（大幅に設計見直し）に取り掛か
ってるって話が前出てたし、その話が本当なら中本の栃研送還は妥当かも。

>>200
リリースの順番から言うとチームＣＥＯ＞チームプリンシパル

>>201
来年は無理だろ。早くて2009年用のマシンから。

>>202
取りかかるって話がマジにしてももう時間的に手遅れだろうけどな。

和田がF速だったかの雑誌で云ってた事だが、
フェラーリはブラウンの造ったイギリス人フェラーリが成功したチームと認識していると。
そしてホンダとしてもロス・ブラウンには大変に魅力を感じてるって。
できれば獲得してノウハウを吸収したいと。

じゃあロスをチームＣＥＯにすべき

>>205
確かその話は9月かその前の段階でってことだったと思う。

>>207
そんなつもりでやとったわけじゃないだろ。

ニックに威張られてまともな仕事が出来るか？

>>208
なる、まぁ空力的大失敗作のアレを再構築しようと思ったら
新車作るまででないにしろ苦労しそうだな。

ってか結局ニックフライのポストはそのままでほんま大丈夫なんかいな。

>>207
2006年までは、
フェラーリ＝チーム・シューマッハ＝イギリスフェラーリ
2007年からは、
フェラーリ＝チーム・ライコネン＝イタリア人フェラーリ
と和田さん＝Hondaの解釈。

日本人ホンダは時期尚早だったって事かな。

外人部隊でもいいじゃん
どうせダメチームなんだから
ロス茶に引っ掻き回されても
これ以上は悪くならないだろ

ニックが何の役に立つのかのコメントも載せてもらいたい

橋本さんにしろ関野さんにしろ、会社の事情はあるにせよ
F1に専念できなくなるのは勿体無いな
それだとなかなか受け入れてもらえないだろうし

>>215
フェラーリの場合、アルド・コスタ（イタリア人）が1995年にフェラーリに来て、
2005年にテクニカルディレクターになるまで10年下積み生活があった。
ホンダも日本人テクニカルディレクターを輩出するまでに同じくらいの期間が必要かもね。

ついでに、後藤治さんも復帰してほしいな。

ホンダってこんなに人材を獲ってこれるほどお金あるんだ。ある意味トヨタよりすごい。

ﾆｯｸも回顧しろ

ニックに今季の成績の責任をとらせないとダメだろ。

中本の更迭は

はっきり言って

遅すぎる。

これで成績が回復したら、日本人技術者の評価とチーム運営能力への評価が下がるって事だな。
複雑…

よし、ニックフライよくやった。

あとは中本と一緒に消えてくれたら、仕事完了だ。

段々日本色が薄れてきたが中本が必死に頑張ってる姿を見て応援してきたがこれでホンダを応援する理由が無くなったな。
ホンダとは名ばかりの単なるイギリスのF1チームになってしまった。
トヨタと何ら変わりない状況だな。
まだ日本人TDがいるだけトヨタの方が応援できる。

なんかHONDA色が薄れたな

トヨタと体質が似てきた

>>221
ＨＲＦ１がイングランド主軸・本流ならどうぞ御勝手に

ジャパン本田はＳＡＦ１と共に表彰台を目指します

>>224
トヨタはいらない所で、日本人が顔出し杉。
特に予選重視は、トヨタ役員がアホ。

進歩が激しいF1では一年以上前のデータなんて役に立たないだろうな

と思ったけど去年より遅いクルマ作ったホンダには貴重かなｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえずバリチェロの肩を叩いて欲しいな
「お前の全盛期はよく知っている。俺が知ってる中で最高のポチだったよ。だけど今のお前はもうただのハゲだ。引退しろ。」
って

これでフジテレビのお笑い芸人が遊び半分でホンダに出入りできなくなったな
日本人はじゃまっけだからな

岡村がバナナ持って乱入すれば歓迎されるかもよ

なんつーか金に物言わせて人材あつめて、結局外人に丸投げしてる
チームになっちまったな

昔ホンドーラ
今ホンラーリ

エンジニアは日本人いっぱいいるだろ。写真にもたくさん写ってる。
そこが三河屋と大きな違い。

F1村の住人たちに、リソースを提供して、看板だけ
ホンダっていうだけじゃ、物足りないな

戦力補強に余念のない、某野球チームみたいじゃないか

（おっきしながら）
ロス氏を素直に歓迎しるっ！

うはwwwww誰だよ？wwwwwwwwロス・ブロウンってwwwwwwwwwww

ハンガリーで泣いてる中本さんを忘れません。


修平ちゃん、お疲れ！

それから天才空力屋も欲しいところだな

空力の天才が入るならロスより欲しいよ。

天才ドライバーも。

一人の天才がピコーンって閃いて、革新的なデザイン生み出す　そんな時代は20年も前の事ですけど

コレでホンダがアロンソ一本釣りの可能性が出てきたな

とりあえずこのスレでウザイ奴


バトンヲタ


タクマヲタ


アロンソヲタ　←台頭中

しかしあれだね、ジャン・トッドが辞任したのによく来てくれたねロス・ブロウンw

ロス・ブラウンとニック・フライ、将来を語る
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51135544.html
ブラウンは、すでに製作中の2008年マシンには大して影響を与えることはできないとしており．．．
「チームを所有する人々を評価し、彼らの姿勢とリソースに納得した。
これまで見たものには非常に感動している。成功できないのは設備のせいではない。
わたしが10年前に加わったフェラーリより、ホンダはずっと成功に近い」
ブラウンは、既存のスタッフを解雇するつもりはなく、経験を利用してこれまでのスタッフで
優勝チームを作り上げたいと語った。

これまで現場で采配を振るっていた中本修平氏は、
栃木のホンダR&Dで技術開発に専念することになりそうである。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/news/12_2112.html

中本はロスの下で勉強汁！

>>224
ほーんと、俺も最近そう思う。
今のホンダには全然魅力を感じない。
ホンダの名前を掲げただけのイギリスのチーム。
これじゃトヨタと一緒だよ・・・。

>>235
トヨタも案外日本人の技術責任者がいるんだよ。
日本人がいるから良いとは思わないが。

>>249
ああ、飾りだけのね。「日本人は出て行け！」のｗ

>>243
今だって空力学はまだまだ発展途上ですよ
でも来年は空力学的付属物（バージボード、ウィングレット、チムニーなど）が廃止されてしまうのか

まあ要するに
ロスブラウンにフェラーリの人材を引き抜いてもらって
アースカラーのフェラーリを作ってもらいたいと

キンダーから。
　ブロウンの加入で、ニック･フライは、チームのコマーシャルとビジネスの領域に集中することになるが、
中本修平シニア･テクニカル･ディレクターについて大島裕志広報モータースポーツ執行役員は、
「デピュティ･マネージング･ディレクターとして技術部門を担当、ホンダの栃木研究所から
最大限のベネフィットをチームが受けられるようにロスと共に働いていく」と語った。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/news/13_0033.html

他の日本人スタッフ的にはどうなんだろうなぁ。

>>253
Ｆ１ケータイグランプリによると、中本さんは予定では元々
そういう役割のポジションに着く予定だったが、ウィリスが
急に抜けちまったもんだからシニアＴＤになってたらしい。
だから、そういう意味では本来の仕事をすることになるともいえるそうな。

>>224
> 段々日本色が薄れてきたが中本が必死に頑張ってる姿を見て応援してきたがこれでホンダを応援する理由が無くなったな。

アンチ中本が悪いんだよ
日本人の中本ばっかり批判してるから
チームでの日本人の立場がどんどん弱くなって今回の事態に。
中本を批判してた奴は、チームがイギリス主体になった責任とれ

>>254
中本さんはロス･ブロウンの元で働いて勉強して
将来はテクニカルディレクターになってくれ

＞デピュティ･マネージング･ディレクターとして技術部門を担当
＞ホンダの栃木研究所から最大限のベネフィットをチームが
＞受けられるようにロスと共に働いていく

もうなんか発言がルー大柴みたいになってるな

>>257
あの人は馬鹿でもわかるように時々日本語訳を付け足してるじゃないか。

>>257
いや、ルーだったら”共に”辺りは、テュギャザーとかになってるはずだ。

>>257
ベネフィット【benefit】

利益。恩恵。

>>257
デピュティ・マネージング・ディレクター (Deputy Managing Director) は
取締役副社長または専務取締役に相当する。

中本いなくても和田がいる！
日本色消えないでと、願って変わらずホンダヲタ続けます。
ロス歓迎！

フェラーリはロスいらんってこと？

責任者に能力ある外人もってきてもいいんじゃない？
その下で若手の日本人が育って、将来どっかで使えるようになりゃいいんだし。

ロスにしっかりした組織を作ってもらう。
その中で日本人技術者達が活躍できるならばそれでいいじゃない？
全部・ほとんどを日本人でやるのは不可能なわけだし。

技術が無いんだからなにやってもダメだろｗ

F１のような特殊な世界じゃ、別チームから技術屋や運営屋を
雇って、日本人スタッフが学ぶ必要あるんじゃまいか？

発明やアイデアでぽんとフロントローを走れるほど甘い世界じゃ
ないことくらい、おまえら知ってるだろ。

昔のF１じゃないんだ。

>>267
いつまで学んでんだよ、もう9年目だぞｗｗｗｗ
ホンダ社員は学習能力の無いアホばっかりだなｗｗ

つーかモータースポーツが文化として定着してる欧州でそれ専門で食ってきたやつには
敵わないと思い知らされたよ
中本は最大限に努力したと思うが全く通用しなかったな
HONDAの人間どっかから連れてきてロス茶の下で育てようとか的外れもいいとこ

>>268
教える先生が悪かったら、どうなる？

学びたくてもまともに学べないだろ？

だったら、まともな先生を連れてこようと、これ王道じゃまいか？

BAR時代から通じて、やっと技術屋出身で実績ある人が代表になるんじゃない？
これまではマーケティング重視な人ばっかだったと思うが。

中本が、何してるかも知らんくせに偉そうに批判するなよww

>>271
BAR時代の初代スレタイがウィリス獲得で「復活の兆し」だったのを思い出した

おまえらが中本さんと同じ立場だったらとっとと朝霞に帰ってるんだろ？
チキンは消えて氏ね

復活の兆しは、フェラーリにまで届かなかったが、見事に復活したなそう言えば。
しかし、チャンプも優勝も獲れないとたいした評価はされなかった。
来年マシンが大当たりで今年のBMの位置まいけたとして、それはそれでまた批判されるんだわ。
トップとの壁が厚いから一緒だなんて。

バトンは亜久里と共に洗練のホンダを象徴する人物として必要不可欠

>>272
じゃあ何したか言えよ。端から見てればホンダを最底辺にしただけにしか見えんがな？

>>274
バカ本と同じ立場？
なれるわけねぇだろ！おまいさんは脳ミソあるか？

>>277
お前みたいなヤツをバカにしてんだけど、直球バカ全開で釣られんなよ。

答え：けんさわとタバコ吸いながら世間話。

>>270
いつまで学生のつもりなんだよｗ
９年生か？ｗ

>>279
うるさいよボケ。今日も学校だろ？早く寝れ

じゃテクニカル部門責任者は、一昔前に活躍したセントバーナードみたいな名前の人で！

来年はロス効果はさほどないって
来年速かったらロスいらないってことになるだろ

しかし、いまホンダの売れてる車ってフィットだけじゃない？？
F1なんて力入れてる場合じゃないんじゃないでしょうか。

>>285
金ならある

ホンダ
9月期営業利益は前年比＋48.3％
国内不振を海外がカバー
http://jp.reuters.com/article/jpSubCompanyNews/idJPnTK003209920071025

あんがい、勝ち捲くるより地味にF１に貢献する方が
心象が良いのかもね

来季は表彰台に乗れたら上出来ということで。

ブラウン効果は、普通にシーズン中の進化や伸びで判断すりゃ良いんじゃね？

でも、ブラウンはフェラーリからは
チーム代表としての能力はないと
評価されたわけだよね。
だからこそホンダに来たわけで。
ホンダには、フェラーリの政治力はないし、
シューマッハもいないし、
バーンもいないんだよね。

>>290
バカ丸出しだなお前wwww

>>290
条件面で折り合いがつかなかったとか
それに政治力とか色々ある
それにフェラーリがホンダに圧力なんてかけられないよ
ロス･ブロウンはフェラーリの過去の不正を全て知ってるんだからねw
それ暴露されたら栄光のフェラーリは崩壊するwwwwwwwwwwwwwwwww

ゴス・ロリウン

>>270
ジェフ・ウィリスはホンダからすれば十分先生と言えるレベルだったが、
結局何も盗み取ることすらできなかった。
ポイ捨てしてみたら、結局ウィリスに頼りきりだったことが露呈された。
この分じゃ、ニューウェイやバーンが来たって、いる間にそれなりの成績が
出せるだろうけど、いなくなったら元の木阿弥だろう。
このチームの人間には学び取る能力がない。

>>294
はずれ

中本修平レポートって3戦目で終わってたんだな
言い訳が酷くて見てらんなくて今日気付いたんだけど
最後どうなったのかだけ知りたいな

これだけ人材必死に集めまくって来年も遅かったらなんて言い訳するんだろうな

今年集めて効果が直ぐに出ると考える方に無理があるんじゃないか？

期待するのは早くても来年のBスペからだな

ロス・ブラウン加入で少しでもいい方向へ行くといいね。
良くなるとしたら来年の終盤くらいじゃな?
…ついでにフェラーリのエンジニアも来てくれるといいなぁ
　ナイジェル・ステップニーにも来ちゃったりしてwww

エンジニア移籍＞同じようなマシン＞スパイ騒動

これだけは勘弁

ロスの発言をみてもエンジニアの引き抜きは
しない方針だから1、2年じゃ結果は
出そうにないと思う。

でも技術部会なんかで、ホンダに有利な
レギュレーションの提案なんかや、
FIAとの関係は改善すると思う。
燃料タンク事件みたいな事はなくなると思う。

でも速いクルマを作り上げる事が
できるとは思えないねぇ。

>>301
ロス･ブロウンは1年間休養してたわけで。

とりあえず最初の仕事はあのアースカラーをひっぺはがす事だな

>>304
賞もらったのに止めるわけ無いだろ
それにアースカラーはニック･フライのやったこと
最高責任者のニック･フライが自分のやったこと否定するようなことしないよ

お気に入りのバナナカラーで参戦と。

ドライバーがアレなんで来季も変わらない

ロス･ブロウンの後を追って
アロンソが移籍すると言われてたから．．．

ヨーロッパのメディアは、ロス･ブロウンの行き先はレッドブルでほぼ決まりと報道してた。
だからアロンソもレッドブルにと．．．

アロンソ ホンダ移籍ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>297
すでに、「成果が反映するのは2009年のマシンから」と言い訳済みｗ
鈴鹿で無様なレースをしたら、今度こそ撤退かな。

あとは、バトンがばっとんでくれればホンダは復活だな

ニック・フライと中本は仲悪かったのかｗ

そのニック・フライがロス・ブラウンなんて大物連れて来ちゃって
結果だしちゃったりしたら中本の将来の出世に響くな。

中本オワタｗ

ここめっちゃ伸びててワロタ
まあそれだけ面白い話題ってことか

ロス・ブロウンて何年契約なんだ？アロンソみたく一年だけって駄々こねたりしてないよな？

来年はフェラーリのカスタマーシャーシ使えるんでしょ？

>>313
詳しい年数は知らんが、トーチューにはホンダ終身代表と書いてある

>>314
カスタマー版のフェラーリシャーシーは
いろんな部品が固定されちゃってるから遅いよ。

みなさん、今後はロス・ブロウンでお願いします

ついでにNSXもフェラーリに作ってもらえば

２年前に、結果を出せないからと日本人ドライバーを斬ったのだから、
結果を出せない日本人スタッフもまた斬られるのは当然のこと。
企業イメージなんて、勝ってなおかつ鈴鹿の開催を維持できれば十分保てる。

>>316
まさかニキ記事？

ロス曰く
「ホンダは素晴らしいレーシングの伝統を持っている。
わたしのチャレンジにふさわしい取り組みをしている。
F1ではこのようなチャンスはあまりない」

アロンソにも、シュー的なチャレンジング精神が芽生えたとしたら･･･。
フェラ蹴って、名門復活、ホンダレーシングチームに心が傾くかもしれない。

ロスが96年にフェラーリに移籍してタイトル獲得まで4年か。
ホンダならもう少し早く結果が出るかな？ドライバーにもよるけど。

>>323
チャレンジって言うならチャンピオン未経験者でチャンピオン
獲得を狙うと思うけどなぁ。
ドライバーまでチャンピオン経験者を起用したら意味無いよ。

バトン放出でアロンソでいいよ。
アロンソ自体は傲慢で好きではないが、若さゆえってこともあるし
Ｎｏ１の扱いで落ち着いた環境に居れば変わるだろ。
バトンは煮ても焼いても喰えない。こいつ正確なドライビングをするのは認めるが、
どうも熱くなれないんだよな。。
ワイルドさが無いというか、チャンピオンの器ではない気がする。
クルサード、ウェーバー、フィジコレベル

ミハエル（ベネトンで獲得）的な考えだったら、可能性もあるのかなと･･･。

それと、モントーヤ復活はないのかな？2008年からTCS廃止なら、
彼の荒々しくも鋭いドライビングも生きてくるんじゃないのかな！？

あ、アロンソがＨＯＮＤＡに来たらあの元チャンプの禿と同じ末路か。。

ロス・ブラウン獲得
良かったじゃないか
実質、テクニカルディレクター不在の状況じゃあ
まともなマシン開発が出来るはずないからな
ホンダが楽しみになったわ

ロスのこれから実際の仕事って、（古臭い表現だけど）実際の図面をひく仕事なのか
それとも技術部門の下っ端のもってくるアイディアを束ねて方向を決める仕事なのか、どちら？
それともレース戦略担当？

図面は引かないだろうけど、方向性とレース戦略はやるだろうな。

>>331

>ロス・ブラウンは、F1マシンの設計、製造、エンジニアリング及びレース全般について全
>権を担うHonda Racing F1 Teamのチームプリンシパルとして就任

http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/071112163023.shtml

使える奴と使えない奴を篩にかけてくれるだけでも十分効果あり
中本がクビにした奴が戻ってきたりしてｗ

>>324

ブラウンは、すでに製作中の2008年マシンには大して影響を与えることはできないとしており、
チームがどのように動いているかを見るチャンスがまだないので、ホンダが競争力を獲得する
までどのくらいかかるのかはわからないと述べた。

「チームを所有する人々を評価し、彼らの姿勢とリソースに納得した。
これまで見たものには非常に感動している。成功できないのは設備のせいではない。
わたしが10年前に加わったフェラーリより、ホンダはずっと成功に近い」

それ位は、掛るかもしれませんね。でも、名門と云われ続けて来たホンダ
が、どん底を味わった経験は必ず生きてくると思います。

中本はバナナを買っておく係

ホンダがF1の名門って感じはしないなあ……車の方作ったのは初期と最近だけだし
フェラーリや、今はなき(?)ロータスあたりが文句なしで、マクラーレンとか
せいぜいウイリアムズくらいが名門といえる限界な気がする

エンジン屋としての、2期の大活躍はあるけどね

>335
ロス・ブラウンに何を期待してるの？
設計面での実績は皆無
アロウズでは１勝もしていないよ

>>338
ロス・ブラウンは、
ジョン・バーナードとかのスターデザイナーが注目されている時期に、実際に図面を引かないテクニカルディレクターがマシンの戦闘力を左右する存在である事を示して
ブレイクした人だよ。

実際にホンダに加入して動き出すのは11/24だろ。

中に入ってみて「4年でタイトル獲得ってレベルじゃねーぞ」的なコメントが出る可能性大。

大ニュースじゃないか。

後はバトンに違約金払ってもいいから、さっさと契約切れ。
運の無いドライバーだから要らん。

ブラウンが来てレース戦略などが改善されるなら
マシンが速くならんとしても助かるよ（戦略面の効果が現れるのは早いだろうし）
今年の107は糞マシンだったけど、戦略の不味さでモナコやカナダなど
取れるポイントを何回も落としたわけで・・・

ンダオタきめえｗｗｗ
ロスが来ても糞エンジニアが勝てる車なんか作れるわけねーだろｗｗｗ
マイクが来た時のヨタと一緒だろwww

豚本談
「RBは『フェラーリはこうだった、フェラーリではこうする、と主張するばかりでホンダのやり方を受け入れようとしない」

ロス・ブロウンが来てくれて良かった。
ジェンソンはマジ要らないよね。
叶わないと思うけどアロンソを電撃獲得してほしいな。

来年いっぱいでバトンも離脱するつもりらしいから、
本当の意味で戦闘力アップが期待できるのは2009年からだね。

なんか、バトンかアロンソって人が多いけど、現実味を無視すればバトンとアロンソって組み合わせが一番良く無い？
バトンはなんだかんだ言って2ndとしては理想的でしょ。
アロンソに大きく引き離される事はないだろうし、予測できる範囲で予測できる結果を確実に出してくれる訳で。
アロンソ＋バトンが出来れば、ドライバーラインナップとしてはほぼ最高の物になると思う。

バトンはチームメイトの妨害を当然のようにするドライバーっていうか
そういうのはイギリス人気質なのかなあ？

バトンをクビにするとして、誰を取るつもりなの？
アロンソなら最高だろうが取れない場合は誰がベスト？

あくまで現実味を無視で・・・アロンソと■先生がいいんでない？
とりあえずバトンはｲﾗﾈ

バトンがセカンドで納得するか微妙だし、この場合はバトン放出で良いだろ。
ただし、余所で獲ってくれるチームがあるかどうかの話だが・・・

　　　　　　　 ∫
　　 　　　 彡⌒ミ　　　
　　　　　 （　´Д｀）　＜　このチームで元ワールドチャンピオンというのも
　　　　　／ 　　　＼　　　以前の嫌な記憶が蘇ってきて悪い予感が・・・
　　＿＿| |　351　| | ＿_ 　
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||.＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

あとはロリー・バーンとミハエル・シューマッハできまりだな。

>>348
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51135884.html
F1ドライバーの才能を評価

スーパーアグリ：デビッドソンは佐藤より速い。
ホンダ：バトンはバリチェロより速い。
佐藤よりバトンが速い等の事情からでしょうね

>>343

浮き杉ｗｗｗ

妨害てｗ

バリチェロはまだ走る気あるんだろうか？

フライの人事権が益々強くなったな。

ロス・ブラウン「バリチェロ君久しぶり。フェラーリの頃を思い出して共に戦おう！」
バリチェロ「…」

みんさん、ロス・ブラウンではなく、
「ロス・ブロウン」ですよ。

これで来季はアロンソと琢磨と云う事が決定的になったな。

みんなここで気付くんだ。

ホンダに加入したのはみんなの知っているあのロス･ブラウンじゃない。
ロス･ブロウンっていう得体の知れないオッサンであることを。

>>360
琢磨がホンダに戻る可能性はこれで完全に無くなったと思う。

>>362
オレ、琢磨好きだけどそう思う。
アグリ支援打ち切りで再来年琢磨シート無し、
引退とかになりそうだな。
残念だ。来年の移籍が可能ならして欲しいが。

>>361
なんだソックリさんかよ

チームプリンシパルってなんだかわかんねーけど、設計、製造、エンジニアリング及びレース全般について全権ってことは
人事とカネとマーケティングは青山ってことか？

もしホンダがアグリの支援をうち切ったら
国内のファンが許さないともう
また本社に抗議が殺到するのでは…。

バトン叩きしてる在日琢磨ファンとトヨタ工作員

君たちは誰一人として↓この質問に答えないのはなぜなの？

不振のホンダに移籍してくれそうなドライバーで
勝てるドライバーって誰のことですか？バトン以外にいるんですか？

早くトッドにも声掛けろよ
フェラーリ離脱したんだろ
レッドブルに引き込まれるぞ

あとホンダに足りないのは、シューマッハ、ロリー・バーン、トム・ウォーキンショーだ。

>>365　このコメント見ればどのように役割分担されるかわかると思う

大島裕志（広報・モータースポーツ執行役員）

「私たちのF1チームが今後成功するための体制ができたことに満足している。
私たちのチームの強化策については十分時間をかけて検討してきたが、
これにより将来に対する強い基盤が構築されたと思っている。

ロスの加入は、チームへチャンピオンシップ獲得の経験と技術的なビジョンをもたらし、
ホンダの成功を導く為に、ロスとニックが密接に仕事をしていくことを期待している。

ニックは今回の件で、チームのコマーシャルとビジネスの領域に集中することができるだろう。
中本修平はデピュティマネージングディレクター(技術部門)という役割を担い、
ホンダの栃木研究所から最大限のベネフィットをチームが受けられるようにロスと共に働いていく。
私たちは来シーズンの成功を楽しみにしている」

>>366
ホンダもトヨタも日本市場なんてとっくの昔に見捨ててるよw
今、車が売れるのは、北米とヨーロッパとアジアとブラジル
日本は新車は売れないし、売れても小型車

ホンダ 9月期営業利益は前年比＋48.3％
国内不振を海外がカバー
http://jp.reuters.com/article/jpSubCompanyNews/idJPnTK003209920071025

>>367
アロンソって数レス前に散々書いてるがな。

340と同じこと思った。アロンソみたいに、こんなのでレースしてたのかとか口に
出すかどーかはともかくw
戦略的には今までにあり得なかったといっていい分野だから期待はできるが、それ
もキッチリこなせるドライバーがいてこそ成り立つもんだしなー。まーそれ以前に
マシン用意しないと。でも現行の２人はバリはロスのやり方知ってるし、バトンも
言われたことはこなせるタイプという感じだから大丈夫そうな気はする。まだロス
が関わっていないマシンがどれほどのもんかにかかってるね。

>>365
青山じゃなくフライだろ。
フライとブラウンはホンダ本社契約みたいだ。

意外と理屈っぽいタコマとロスブラウンは合いそうに感じる。
臭いが同じｗ

>クルサード、ウェーバー、フィジコレベル

バトンはこれ以下じゃない？
それにバトン＋アロンソじゃ、英国人贔屓で枕みたいな最悪ムードになってしまう。

>>371
ホンダって国内じゃフィットしか売れる車持ってないよな。

>>363
それ以前にアグリって結局まともなスポンサーついたんだっけ？

>369
死んでなければジョンバーナードをＦ１界に呼び戻す

>>376
はいはいw
F1の専門家はみんなバトンをマッサより早いと評価してますよ
無知でニワカだけがバトンを過小評価している

>>379
どうせなら、ゴードン・マーレイに変な車作ってもらいたい。

>オレ、琢磨好きだけどそう思う。

よくいうぜｗ

>>380
マッサ、ムラはあるけどはまると速いジャン。
「小者」だとは思うけどｗ

クルサードはニューウェイというオプションをどう評価するかだな。

ロス・ブラウンとニック･フライがホンダF1を支配してしまった今

アグリ支援に頑張ってた中本の影響力が地の底に落ち
アグリにはエンジン以外の支援中止、お金も技術も一切無し
になるのは確定したも同じだね

>F1の専門家はみんなバトンをマッサより早いと評価してますよ

ここは笑うところですか？

バトンが珍しく本気出したときはそれなりにアグレッシブで燃えるけどなぁ
ロスなら常にその領域までバトンを煽ってくれそうだから期待する

ﾊﾞﾄﾝｲﾗﾈ

>>371
今は、クルマ好き＋レースファンという図式ではないよね。
現状のホンダはF1やっても売上にはまったくつながっていないしメーカーもそれは理解してると思うよ。
F1はたんなるメーカーサイドのステイタス程度では?

国内で売れない理由として…
●クルマはステイタスではない
●最近のクルマは見た目が格好悪い
●税金や維持費が高すぎる（ガソリン代高騰も…）
●クルマよりも公共交通機関の方が便利で時間も読める
●都心や行楽地など渋滞が酷くすぎでクルマで行きにならない
…などなどクルマ離れの主な理由。

イギリス人が作った車にイギリス人が乗って優勝したら君が代が流れる。

結局そこに落ち着くのな

>バトンが珍しく本気出したとき

いつですか？

アンチバトン＝琢磨ｦﾀ

バトンって良い奴だと改めて感じたよ
ホンダでチャンピオン取りたいんだという気持ちが伝わった
普通のドライバーなら「来季チャンピオン争いできなければ移籍する」と言うところを

バトン「（2008年に）ワールドタイトル獲得を期待しているわけではないが、
　　　　劇的な進歩を期待している」

と、今期より早ければホンダと共に頑張るよって言ってるんだから。
それに比べて佐藤琢磨は、ホンダと鈴木亜久里が作ったチームをいとも簡単に見捨てるようなまねした。
ウィリアムズや他のチームとの交渉をしてたんだからね。2005年のバトンを批判する資格無いよ。
未だに契約しないなんて舐めてるよね

>392
オレ、バトン好きだけど2005年のバトンはまずいだろ？
英国人ＯＢも怒っていたと思うが？ｗ

>>372
> アロンソって数レス前に散々書いてるがな。

ここは笑うところですか？

アロンソが不振のホンダに来るわけねーだろ。
アンチバトンはありえない妄想しか書き込めないんだねw
アロンソなんてありえないこと書き込むことで、アンチバトンが無知でニワカの集まりだと証明された

琢磨さんの話はしてないのに、何故琢磨さんを叩くのか理由がわからない。

そんな奴はホンダファン辞めろって感じ。

今国内のホンダ人気を支えてるのは、琢磨さんと亜久里さんなのに。

>>395

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51135884.html
F1ドライバーの才能を評価

スーパーアグリ：デビッドソンは佐藤より速い。
ホンダ：バトンはバリチェロより速い。
佐藤よりバトンが速い等の事情からでしょうね

つまり現実的に考えて、不振のチームにはB級ドライバーで十分、
という事ですな。
それならバトンで納得。

>395
君の言うとおりだね。
同じ日本人とは思えない価値観だ。外国人なんだろう、多分。

>>395
> 今国内のホンダ人気を支えてるのは、琢磨さんと亜久里さんなのに。

琢磨はアグリを見捨てようとしたわけだが>>392

ホンダの国内営業が黒字だったのはおそらく20年以上前だったと思うが

>>397
不振のチームにこそ、A級ドライバーが必要なわけだが
トップのチームにはマッサみたいなB級ドライバーでも何勝かは出来るんだからね

マッサって２４に出てくるテロリストみたいな顔してるよね

おまえらホントに琢磨好きなのか？
オレ的にはSアグリをF1チームにするという琢磨のミッションは
この2年で終了したと思ってる。

これからは年齢的にももっと上のチームでという選択肢を
積極的に探すのは当然な気がするし、
オレももう一度トップチームでの琢磨の走りを見たい。

ホンダが無理なら他をあたるしかないだろう。
琢磨年明けたら31歳よ？

>>397

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51135884.html
F1ドライバーの才能を評価

スーパーアグリ：デビッドソンは佐藤より速い。
ホンダ：バトンはバリチェロより速い。
佐藤がC級バトンがA級等の事情からでしょうね

>>395
もしかしてYamaguchi Masamiさんですか？

>>399
琢磨さんは見捨てるもなにも、SAF1とは一応今期までの契約だよ。
SAF1が来期の体制が未確定なら、ドライバーとして他のチームと交渉するのはごく普通なことだよ。

むしろ今のホンダが琢磨さんを見捨てたのが原因だし、
琢磨さんはそれでもホンダのために頑張ってくれていると思う。
そんな琢磨さんを叩く奴はマジでホンダファン辞めろ。

というかホンダワークスのファンとしてはスーグリに対してはエンジン供給だけして欲しいんだよな。
しかも、エンジン代も変な割引せず、貰うものはちゃんと貰ってくれ。
別にそれでスーグリが他のエンジンにしたいというのならそれでも良い。

人物金で結構な支援をしているにも拘わらず、リアウイングがどうたらこうたらとイチャモン付けたりする
スーグリファンは大嫌い。

>>406
> 琢磨さんは見捨てるもなにも、SAF1とは一応今期までの契約だよ。

ウソは止めようよ
それにいつホンダが琢磨を見捨てたんだ？
異常なほど支援してるじゃないか
海外では、30才過ぎた3流ドライバーのためにチームまで作って
支援してるホンダを変な目で見てるよ
自分のチームが不振なのに、予算や人員を別のチームに与えるなんてありえないこと

なんだか気持ち悪いなぁ、396とか、404とか・・
外国人なんだろうなぁ、やっぱり・・

>>409
あなたの国籍からしたら確かに日本人の私は外国人ということになるのでしょうが？
ところでどこの国から来日されているのですか？

>>401
>不振のチームにこそ、A級ドライバーが必要なわけだが

じゃあバトンは不適格という事になるな。

連投してる基地外外国人　ID:rjGOruS40　が逆切れｗｗｗｗ

>>395
蛸オタは蛸が好きなだけで、本田車は買わない。（買えない。）
本田車買う奴は本家を応援する。

>>410
欧米でフェラーリの名ドライバーと言えばミハエルではなく
「ジル・ビルヌーブ」と答える人が沢山いるけど、意味わかるか?

正直琢磨ってよそから声かかったりしてるのかな？

チャンスあるならhonda系以外も考えるべきだが
そこは日本人だから無理か。

>>412
あなたの国籍からしたら確かに日本人の私は外国人ということになるのでしょうがw
失礼ですがどちらの国から来日されているのですか？

掲示板のカキコに来日も糞もなかろうに

ホンダ車乗ってても彼女とかできるのかな。

琢磨は速くない。速いと思っているのは蛸オタだけ。
速ければ他のチームからオファーがある。わざわざ自分から売り込みはしない。
今年もデビにやられたしね。来年はかずきが走るし潮時じゃないかな。

ホンダの公式サイトに
ロス･ブロウンのインタビュー動画ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.hondaracingf1.com/jp/

中本って2000年からF1に関わってたのか。
これからはホンダ社内でエンジンだけに専念すりゃいいのかね(´･ω･｀)

宗一郎さんが生きていたら、こんな歪なチーム状況にはならなかったともう。
第3期のホンダはイギリス人よりにもならなかったろうし、
日本人が唯一勝てるチャンスさえも潰した時点で魅力がない。
やっぱりトヨタの劣化コピーだね今のホンダは。

>>418
未だに車で彼女出来る出来ない行ってる奴がいるとは情けない。
君、彼女とか出来たことないでしょ。

栃研+ブロウン
最高じゃないか。

>やっぱりトヨタの劣化コピーだね今のホンダは。
ここだけが意味不明

>>420　ルーベンス放出ってのはガセか？
　　　　　それにしても、ニック・フライは若くて生き生きしてて、
　　　　　ブラウンさんは初老でしょぼくれてる風に見えたなあｗ

>>418

できるできる。
もうモテモテよ。

ロスがホンダに来るか…ついにボス・ブラウン！


なんちゃって

あとは雑魚バトン＆バリ禿を解雇すればおｋだなｗ

タイプRだと彼女は無理ってのは何となく分かる。

しかしホンダって、常に○○の成果が出るのはか20○○年から、って言ってるよな。
2009年にだめそうだったら、また風洞いじったり、誰か連れてきたりして延長するんだろうな。

>>418
ホンダ車乗ってても彼女とできます。

せまいEG6でも何のそのです。
若い頃のことです。

遠い昔とあるベルノで働いてた時、オイル交換にやってきたタイプRを駐車場に誘導した
ドアから出てきたお客さんはなんとヘルメットかぶってレーシングスーツだった...
世の中には不思議な人がいるんだなぁ...と思った

おまえら、ロス・ブラウンではなく、「ロス・ブロウン」だよw

ホンダらしいよな。
良くも悪くもだけどさ。
「勝つために必要なことは全てやるんだ」という
意思はT社よりは感じるじゃないか。
そして昔のように「じゃあ世界チャンピオン経験者全員をホンダに載せればいいんじゃないか！」
というところまでやり切って欲しい(笑)
それがホンダのレーシングスピリットだよな。
「勝てねえんならやめっちまえ！！」の精神。
モガききって、できることは全部やる。
ロス加入？そうさ、トップチームのトップを連れてくる。
これだって立派な「ホンダっぽさ」だと思うよ。

>電撃移籍、これで最後なのかな？
眉毛かたっくんの事かな〜？
教えて！けんちゃんｗｗｗ

>>435 同意　オレも2000年からのホンダを見ていてイライラしてた
　　　　　特に2001〜2003は最低だったと思うな
　　　　　

マシンの設計、製造、レース全般、エンジニアリングの全権を持つ代表で、終身代表か。
おまけに、現ドライバーについては「少なくとも契約はある・・・」か。アロンソ来るな

ニックよくやったGJ

ロスも加入のコメントで「ホンダのリソースには感銘を受けた」的なこといってるけど、実際リソース的にはトップクラスなんだろうな＜ホンダ。
英国リソースと研究所リソース、特に栃木のものは凄いんだろう。
もんだいはそれが混沌としちまったことで、ロス加入のご利益はそれらの交通整理という部分でも発揮されそうだよ。
そしてそれは、ロスという才能を最もハックする部分だから期待充分。
でも時間は掛かるよな、時間は・・・・・

xハック
◯発揮

ｽﾏﾇ

＞１年間の腰掛けでも、2年連続チャンピオンの開発能力と、マクラーレンでの
＞ノウハウが引っ張れれば効果あり?

アロンソがポッケにUSBﾒﾓﾘいっぱい詰めてやってきますよ

第３期の参戦は最初から中途半端な決断が多いからね。
参戦形態のゴタゴタ、遅れた体育教師の追放、中途半端な資本参加、ドライバーの契約問題等
参戦反対派を黙らせる成績を残せないから次々に判断が遅れていくという悪循環がつづいている
よね。

>442
禿同w

最初から「この形が世界最高の勝ちパターン」というアプローチできなかったのが今までずっと尾を引いている。
ポスルズウェイト氏が亡くなったことが惜しまれますな。

雑誌でホンダの日本人首脳がガタガタと負け犬の遠吠えみたいに
いろんなことを喋ってたのが萎えた。それがなくなるだけでも正直嬉しい

>>434
つまらない

やっと、これで舵取り役が来たから、今年みたいな変態豚足マシンはできないだろ。
中本神がGoサイン出しても良識あるロスが抹殺してくれるよ

ロス連れてきて、この上万が一アロンソを取りに行くようなことがあったら
お金がむちゃくちゃかかるなぁ。地球スポンサーなんかやめて、フェラーリ
みたいにタバコスポンサー復活させた方がいいような。
汁粉カット・ホンダきぼんぬ

myalonsodream.com これでいいじゃんｗ

>>438
それニキ記事ｗ

で、ロスが来たのは良かったけど、例のクリスマス付近で発表される中本の下につく
人材って誰だ？
まさかこんなことないよな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中本神　　　　上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　和田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロス、フライ　　下

>>436
トム・ウォーキンショーw

>>451
まだまだ毒気抜けちゃってないよね
バトンとバリで１シート分とかって　恐ろしいこと　してくれそおね

てす

Brawn: I'll make Button better than Hamilton

http://www.mirror.co.uk/sport/2007/11/13/brawn-i-ll-make-button-better-than-hamilton-89520-20099490/

トム・ウォーキンショー　ええい　HF1　ワロス

ルノーは消えたし、
A.ニューエイのかっこいいレッブルマシンか、、、
R.ブロウン率いるホンダecoカーか、、、はてさてどっちを採るかな

眉毛がホンダ来るならバトン放出が絶対条件だろ
バトン溺愛チームのままで来れば今年のマクと状況は変わらん
眉毛がファースト、セカンドにポチが理想だがポチもポチ生活に嫌気がさしてたからな
ホンダ→眉毛、琢磨　アグリ→バトン、ポチ
こうすればホンダにはスペイン系企業からスポンサー、アグリにはイギリス系からスポンサー付くんじゃね

アグリなんて来年は最下位なんだから誰も乗りたがらないだろ。

ペースのデータ的には

ライコネン≧ミハエル>バリチェロ=バトン>マッサ

アロンソ=ハミルトン>ラルフ>フィジケラ>トゥルーリ

こんな感じか。
マシン指摘出来ないバトンいらないからアロンソかもんぬｗ

Jenson said it was 'the best thing that has happened in a long time'.
http://uk.eurosport.yahoo.com/13112007/4/button-thrilled-brawn-appointment.html

>>459
どっから採ったデータやねん

>>456
ルノーは消えたってどゆこと？

三悪人
バリチェロ･エクレストン･モズレー

>>457
ブラウンのコメントだとイギリス人贔屓路線っぽい。
バトンとバリのために環境を整えるんだと。

ブラウンが最近からイギリスチームを強調するとはなぁ。

じゃあジャッキースチュワートとデイモンヒルも雇っちゃえよ

>>457
琢磨がアロンソのチームメイトなんかになっちまったら、琢磨は翌年Ｆ１から居なくなってしまうよ

フライ　　サリー
ブラウン　マンチェスター
バトン　　サマセット
本拠地　　ノーサンプトンシャー

オールイングランド

まあBMW、トヨタ、トロロ、フェラ以外全部本拠地イングランドだけどな

やっぱフェラーリっぽいマシンフォルムになっていくのかな〜
幅広ノーズに枝葉フロントウイング、コークボトルシェイプでW型リアウイングで背びれエンジンカウル
今から楽しみだぜ

さらに、R.ブラウン氏はフェラーリと復帰の可能性について話し合ったものの、
マラネロに戻ることははまるで「とても快適なグローブをはめる」ようなものだとの結論に達したと語る。
「フェラーリには、私にとって十分に魅力的な挑戦がある感じがしなかっただけなんだ。
それに個人的な理由もいくつかあって、1年間（母国の）イギリスに拠点を置いて、
再び家族のことをよく知ることができた。フェラーリに戻るということは、
かなり特殊なことになってしまったんだ」とフェラーリ復帰が実現しなかった理由について語った。

HondaのチームCEOとして商業面で引き続きチームの指揮を執るニック・フライ氏は、
過去7ヶ月間「（猟犬の）テリアのように」R.ブラウン氏を追いかけていたとジョーク混じりに語り、
さらにJ.バトンからの「長い間待っていた最高のことが実現した」とのコメントも紹介した。

R.ブラウン氏は現在のドライバーラインアップには全面的な自信があり、他のドライバーとも匹敵することができ、
彼らにいいマシンを与えられるかどうかはHonda次第だとも語っている。
この日、Hondaのファクトリーを初訪問したR.ブラウン氏は「我々は幸運をつかめるかもしれないし、
状況はあっという間に変わるだろう。少し長くかかるかもしれないけどね。だが、
ここのリソースは私が過去に使ってきたものと肩を並べると思う。
すでにここにあるものに、手を加えるつもりはない」と、
その設備、人材面の陣容についても高く評価している。
なお、R.ブラウン氏の報酬は成績に基づく出来高制であることも明かされている。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20071113-00000102-ism-spo

バトン叩きしてる在日琢磨ファンとトヨタ工作員

君たちは誰一人として↓この質問に答えないのはなぜなの？

不振のホンダに移籍してくれそうなドライバーで
勝てるドライバーって誰のことですか？バトン以外にいるんですか？

>>470
いないよ。
でも「代わりに○○がいるからバトン辞めろ」なんて誰も言ってないわけでｗ

そこでラルフですよw

ロスの言葉にF1でのホンダの存在感を感じたわー。
スポンサーに振り回される事もない純レーシングチームイメージだわ。
WGPでスポンサーがみんな消えた時もHRCカラーで走ってたしな。
かっこいい。ロスブロウンありがとう！

バリチェロは残留みたいだね
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20071113-00000102-ism-spo
ロス･ブロウン氏は現在のドライバーラインアップには全面的な自信があり、
他のドライバーとも匹敵することができ、彼らにいいマシンを与えられるかどうかは
Honda次第だとも語っている。
この日、Hondaのファクトリーを初訪問したR.ブラウン氏は「我々は幸運をつかめるかもしれないし、
状況はあっという間に変わるだろう。少し長くかかるかもしれないけどね。
だが、ここのリソースは私が過去に使ってきたものと肩を並べると思う。
すでにここにあるものに、手を加えるつもりはない」と、その設備、人材面の陣容に
ついても高く評価している。なお、R.ブラウン氏の報酬は成績に基づく出来高制であることも明かされている。

ギャラいくら位、貰うんだろう？？ブラウンさん

>>470
今年の出来ならばむしろバトンでも乗ってくれてありがとう、だな。。。

>>470
アロンソが来るならアロンソの事情としてバトンは出て行かなければとは言ったよ
明らかにバトン贔屓のチームに来るんじゃハミルトン贔屓の枕と変わらないからな
それはあくまでアロンソが来る場合の話
そうでなきゃバトン残留は何も問題ない

>>470
アロンソ。

基本的にはロス・ブロウン、ウェルカム派がほとんどなんだね
かつてこんなに期待が高まった事はあっただろうか？

連投スマン

ｻｯﾄﾝうｐ始まった
RA107は真っ白カラーだよ
今日の担当はロシターの模様

フォース・インディアは、微妙なカラーリング・・・

真っ白だと、06年のアグリみたいだな

RA107でテストなんかして意味あるのか？

真っ白すぎて格好悪い
リアウィングにホンダとでっかくあるSAFの方が本家みたいだ

いま一番気になるのは、ロスがｈｏｎｄａの服が似合うかどうかだっ。
俺の中でロスとトッド＝赤い服　が定着しているｗ　

>>482
見た目は子供、頭脳は大人

>>480
2台使えるからもう1台がルーキー選抜試験用かな？
ロシターが来季ホンダの3rdってことかぁ。
頑張ってくれ。

ニューカラーきたー

http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_123.jpg

HRF1 RA107
http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_128.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_129.jpg

SA08
http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_137.jpg

ホンダはロス･ブロウンが加入したと言うことで
カラーリングはバナナ

>>482
年内のテストの主要目的はマクラーレンEUCのデータ収集だって
フライが中国GP前に言ってたはず。
データ収集が目的だから育成枠のドライバーも何人か使うとか。

今日はロシターと育成ドラではツバーが起用か

蛸ヲタが
あんなのいらないって
さわいでるよ。

>489
なに！ロスの報酬がバナナ一年分とは！

ツバーは今回テストされるツバー、コンウェイ、フィリッピの
中から２人が選ばれて来季のルーキー枠で使われるようなこと
ドイツ語サイトで言ってる。
１２月のヘレスでももう１回ずつ走行チャンスを与えられるらしい。

白塗装だとRA107のシェイプがハッキリとするな。
やっぱり効率悪そうなエアロしてる。
http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_177.jpg

カラスカラーのときはあんなにwktkしたのに…

黒いと速そうに見えるもんだよ

比較
F2007
http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_178.jpg
RA107
http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_177.jpg

>497
ミナルディは遅かった

>>499
だから、速そうに見えると言ってる

>>498
ほんとホイールベース長くてのべーんとしたマシンだね

http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_123.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_138.jpg

ロス・ブラウン、バリチェロの噂を否定

＞バリチェロは2007年1ポイントも獲得できなかったが、ブラウンは
ホンダの問題はドライバーではないと述べた。
彼は12日、記者らに「ドライバーは問題ではない」と語った。
「ルーベンスが好調なときは、ミハエルと同じくらい速かったし、
ジェンソンもすば抜けている。ふたりとも他のドライバーより劣って
いるわけではない。彼らに速いマシンを与えることができるよう祈ろう」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51136276.html

同じマシンだね

>>501
尺寸が違うんでホイールベース長くみえるけど、
実寸では同じぐらいじゃまいか。

>>501
ﾌｪﾗｰﾘのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは長いじゃね。

なんかフェラーリのほうがコクピット後ろでかっこいいね

>>507
確かフェラーリはモノコック本体が長いんじゃなかった。

ロスブラウンって細木数子の占いでは何星人？

ホンダのアースカラーをスッパ抜いたサイトが噂段階だとしながらも
フライが2009年度にモズレーの後継者となるかもなんて書いてるが・・・
もし実現したらアグリはヤバイどころじゃないなｗ

このオッサンがビゴワ？

http://www.motorsport-total.com/bilder/2007/071113/z1194954001.jpg

>>511
その人はマクラーレンでテストを担当していたスティーヴ・クラーク

スティーヴ・クラーク、ホンダへ移籍
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51035791.html

>>509
暇だから調べてみたｗ当たるとは思わないけど凄い結果ｗｗ
ブラウンは金星＋らしい。今年緑生って運気。

他のホンダ関係者はこうだった↓
フライ･･･今年まで大殺界（大殺界3年目）
中本･･･来年まで大殺界（大殺界2年目）
エッケラート･･･来年まで大殺界（大殺界2年目）

バトン･･･火星−で他に左近、＋が琢磨とロシターで4人もホンダ系ｗ
バリチェロ･･･今年から3年間大殺界入り（大殺界1年目）
クリエン･･･来年まで大殺界（大殺界2年目）

デビ･･･来年から3年間大殺界入り

最近ナカモツさんが表にでてこないな。
引っ込むのはいいが、なんか一言言ってからにしてほしい。
何に挑戦して何に失敗したのか？
2007年を自分のマシンで戦ったんだろうから、総括してほしいもの。
これではやり逃げですよ

>>513
ありがとうございます^^

Midday times

1. P. de la Rosa McLaren 1:23.119 20
2. M. Schumacher Ferrari 1:24.051 14
3. G. Paffet McLaren 1:24.086 12
4. H. Kovalainen Renault 1:24.217 19
5. J. Trulli Toyota 1:24.413 16
6. L. Badoer Ferrari 1:24.574 18
7. N. Heidfeld BMW Sauber 1:24.844 23
8. D. Coulthard Red Bull Racing 1:25.032 18
9. R. Kubica BMW Sauber 1:25.218 8
10. S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:25.881 21
11. K. Nakajima Williams 1:26.133 21
12. N. Rosberg Williams 1:26.454 7
13. G. van der Garde Force India 1:27.196 21
14. J. Rossiter Super Aguri Racing 1:27.257 8
15. A. Zuber Honda 1:27.397 23
16. A. Davidson Super Aguri Racing 1:28.519 8
17. R. Rodriquez Force India 1:29.503 21
18. K. Chandhok Red Bull Racing 1:29.729 9
19. S. Bourdais Scuderia Toro Rosso - 11
20. F. Montagny Toyota - 3

>>514
中本氏は、F速総集編の中でRA107を失敗作と認めた訳だが

ロイック・ビゴワ(笑)

佐藤琢磨(失笑)

2. M. Schumacher Ferrari 1:24.051 14

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>516
ロシターはアグリと混乱されてるなｗ
全体的に周回数少ないなー

>>517
それだけ？認めただけ？？？

>>522
その発言はブラジルGP中の会見で喋ったことらしいし、
詳しい詳細はそれ以降も出てきていないよ

真っ白よりは地球ペイントの方がマシだったなと思う。

>>524

今時の子ったら♪ｗｗｗ

ホンダが次にやるべきことは
不振の原因を作った、自分自身のマシンを作れない開発能力のないドライバーを切り捨てること

バトンをベネトンから追い出したブリアトーレのドライバーを見る目は確かだった
また元F1チャンピオンのナイジェル・マンセルはバトンのことを「もう終わった」と酷評している

>>526
残念ながらロス茶はマシンの開発は99.9％エンジニアリングの受け持ち
でドライバーの開発力は関係ねぇーって人間。

>>527
でもロス茶なら来期10位争いするマシンを9位くらいにする戦略は期待できる。
マシンのエンジニアとしては期待できないけどね。

TDでもお遊びでもいいから強引にでも顎を呼ぶべきなんじゃないだろうか。

>>523
それでは不足だ。多くのファン、ドライバー、イメージ、などに
多大な影響を与えてしまったわけだから。
キッチリと説明して欲しく思うな。
何に挑戦して、何に失敗して、
自分はこれからどうしなければならないのかを。

>>527
開発能力(笑)のあると言われた琢磨も007という車を開発したし
開発を不安視されたマッサ・キミコンビのフェラーリも勝ったし
ドライバーの開発能力の影響なんて微々たる物なんだろうな

>>516
1年遊んでるはずなのに2位ってどういう事よ→シュー
この人が余りに常人離れしてんのか、他が余りに酷いのか・・・

来シーズンはコンスタントにトップテンに入れる車であって欲しい

肉揚の言い訳コメント集　増刊してほしいなｗ

2004年はピット戦略がウンコだったからな。
ああいう失態がブロウン加入で改善されていくんだろう。

ということは最低限2004年次のマシンポテンシャルは必要という話だな。

開発能力（笑）が凄い佐藤琢磨さんをテストドライバーにすればメチャクチャ速いマシンが作れるNE

ホンダファンってガキっぽいのなw

F1好きな時点でみんなガキみたいなもんだろ

BARの残党退治、ロスにはできるの？

Brawn added that he was looking forward to working with Jenson Button for the first time and also continuing a
relationship with Rubens Barrichello that began when the pair were both at Ferrari.

"I've always admired Jenson from a distance and I'm keen to start working with him and see how it all goes," he said.


なんか笑ったｗ

ドライバーはアロンソとアンソニ希望

来年のマシンはまた一新されるわけだろ？　テストイラネってありえへんやろ？ｗ

>>541
プロドライブにでもお願いしてみろよｗ

来季30ポイントは獲得できると見ていいの？

俺ホンダもバトンも好きだけど、
バトンは運が無いから来年いまいちな結果で、
抜けた後にホンダが一気に強くなる気がしてならない。

ロスブラウンが来たことで、もう開発が始まってしまっているマシンが急に良くなるってことは無いだろうけど、
シーズン開幕した時に、例えば7位で終わりそうなレースをブラウンがいれば6位で終えられたりするだろうね。
今や当たり前となった給油前のスパート→ピットアウトしたら前に出てるっていうシューマッハパターンは彼のアイデアだろうし、
柔軟な作戦でマシンの本当の出来以上の結果もつかんできた人だから期待できる。

>>526
マンセルはセナやライコネンも勝てないと言ってた大馬鹿やろうですが何か？

それにロス･ブロウンはバトンを高く評価してるよ

12日ホンダの新しいチーム代表として発表されたブラウンは、
ジェンソン・バトンはグランプリ優勝が「十分可能」であると認めた。
ブラウンはホンダの問題はドライバーではないと述べた。
「ジェンソンもすば抜けている。彼らに速いマシンを与えることができるよう祈ろう」

「祈ろう」か　・・・　ホンダ頼みなんだなあ

ブラウンにとってドライバーがイギリス人と元仲間って最高の組み合わせ

>>547
自分はイギリス人でバトンもイギリス人だからとか言ってるけどなｗ

>>549
ドライバー云々よりイギリス人がいっぱいのイギリスチームに
いれることが最高だろ。
バリはかなり居心地悪いと思うけど最多記録までは頑張れ。

「ホンダの問題はドライバーではない」

無能ドライバーを選択して使用する・・・という判断をした人の方が「問題」なんでそ

ルノー＆SAF1，テストに参加せず
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=419

バルセロナテストに参加するドライバー
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/11/13/173832/

ホンダ
火曜日：ジェームズ・ロシッター
水曜日：ジェンソン・バトン
木曜日：ジェンソン・バトン

フェラーリ
火曜日：ミハエル・シューマッハ
水曜日：ミハエル・シューマッハ
木曜日：ルカ・バドエル

>>553
ヘレスはバリがサボらなければ１台をロシターが１日、バリ２日で
もう１台が新人選抜テスト用かな？

とにかくヘタレ幹部共は廃棄処分してロス頼むぞ！

ジェンソン・バトンはグランプリ優勝が「十分可能」であると認めた。

誰それは・・・グランプリ優勝が「十分可能」である

これは・・・F1ドライバーすべてに当てはまりますでそね

でっ　　　「優」　でなくて　「可」　なんだよね

「十分」まで追加されて　馬鹿にされているのか

ホンダはイギリス人のためのチームになったってわけか
ロスとフライによるバトンを勝たせるためのチーム

グランプリ優勝なのかF1のチャンピオンなのかが問題だ。
たぶん誤訳で世界王者になれるって意味なんじゃ？　GPにはもう勝ってるしな

>>553
SAF1参加してるが
http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=88614&catID=2865

>>556
少なくとも、チームメイトに大差を付けられてしまうドライバーでは勝てないだろう。

ロスの本音
「単純にイギリスから出たくなかっただけだ。
最低のチームを世話するほど楽なものはない。
なんせこれ以上は下がりようがないんだからな！
少しでも上がれば俺の手柄になるんだ。
雲の上の存在の3チームフェラーリマクラーレンBMになんて勝てない事ぐらい
承知の上だけど、ホンダとホンダファンはバカだからコンストランキングを一つか二つ
上げてやれば神扱いさ。
マシンが遅くても俺の所為じゃないぜ。すべてホンダの開発力の低さと
エンジンが悪いからだ。
いい、小銭稼ぎになるぜ。」

Brawn added that he was looking forward to working with Jenson Button for the first time and also continuing a
relationship with Rubens Barrichello that began when the pair were both at Ferrari.

"I've always admired Jenson from a distance and I'm keen to start working with him and see how it all goes," he said.

↑の発言ネタかと思ってたらこんな事言ってたのか


It will help, too, that Brawn is a long-time admirer.
"One day Michael's going to stop and you've got to look around
and see who's the best at that stage. I think Jenson will be on that list for sure,"
he commented back in April 2004.

>>561
ロス・ブロウンのお給料を出来高制ですか何か？
もうちょっと状況把握して妄想ネタを書いてね

を　×
は　○

>>557
バトンじゃなくてもイギリス人ならＯＫなんでは？
来季は1stバトン、2ndバリ、3rdロシター、2ndTDコンウェイの
バリ以外イギリス人体制だろ。
それを誤魔化すために育成枠で2人テストに追加起用なんじゃ・・・

>>557
それで勝てるんなら問題ない。
ちなみに〜人のための、とか言っちゃう奴はにわか。
ワークスチームはメーカーの看板を取っ付けてるだけ。
何人メインだろうが、どんなやり方だろうが、結果が出るなら、出せる見込みがあるならそれでいい。
そこを理解出来ない、受け入れられない、日本のチームは日本人メインでやってくれないと嫌だ！
ってんならF1は見るな。向いてない。

イギリス人が多くなるのは、レース界に有能なイギリス人が多いんだからしょうがないわな
バトンにしたって、今のホンダからすれば絶対手放したくないドライバーだろうし

>>566
要するにトヨタと同じになってしまったんだよな。
もう無理だわ。

>>566
なんか時代を逆行してるよなぁ。どこのワークスも多国籍のミックスで
問題なくやってるのに。またホンダほどチームの中で揉めるというか
一体化できてなさそうなてそうなチームも他に思い浮かばない
ロスが来て、それが外から見て自然に感じられるようになればいいが

>>562
2004年にホンダを叩きつぶすために　どんなことしたひとだったか　考えてみようね

一体化できてなさそうなてそうなチーム
一体化できてなさそうなチーム

>>568
ホンダは昔から外人しか乗せてこなかったし
チームも外人の方が多い

佐藤琢磨という日本人を乗せて大失敗したからね

■2005年 琢磨の失態■
ベルギーGP シューマッハに追突 次戦ブラジルGP“10グリッド降格”のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/belgian/0911/result07.html
日本GP 特攻連発　レース結果から琢磨を除外
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/japan/1009/result07.html
トルコGP予選 ウェーバーの予選アタックを妨げたことにより、予選タイム抹消のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/turkey/0821/result07.html
マレーシアGP 体調管理をしなかった琢磨が高熱を出し欠場
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/malaysia/0319/result05.html
イギリスGP フォーメーションラップ中に間違ってエンジン停止ボタンを押しリタイア
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/britain/0710/result07.html
オーストラリアGP 予選１回目、スピン・クラッシュ。"Too Late!"と逆切れ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/australia/0305/result05.html
バーレーンGP デラロサとの争いに熱中し過ぎてわずか２０周あまりでブレーキパッドを使い果たしリタイヤ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/bahrain/0403/comment.html
ドイツＧＰ スタート早々フィジケラに追突 フロントウイングを壊す
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/germany/0724/result07.html
中国ＧＰ ジャンプスタート。ドライブスルーペナルティを受けてレースを台無しにする
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/china/1016/result07.html

タナボタで１勝しかできない某ドライバーに５０億も払うホンダ

なんか、４輪の経験もない中本を置いてみたり、
あえて、いても大した役に立たなそうな人間を取ってつけた感があるもんな。
本社側も日本人入れないでもともとF１関係者だった連中に丸無げしたい感じなのか？

>>573
ホンダの中本がRA107は失敗作だったと認めています
マシンが悪いとミハエルでも勝てないわけで

それにロス･ブロウンが勝てないのはマシンがダメだからであって
ドライバーは問題なしといってます

フェラーリも体制変更で純血イタリア･チームに?
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/news/13_2337.html

フェラーリの体制発表レリースによると、フランス人のジャン･トッドに代わって、
チーム代表にはイタリア人のステファノ・ドメニカリが就任することになったが、
去年限りでチームを去ったチームの立役者の一人だったロス･ブロウンがイギリス人だった。

フェラーリは、1979年にハーベイ･ポスレスウェイトというイギリス人のデザイナーと契約した瞬間から、
“イタリアの純血”を捨てたという批判を受けた。それまで、フェラーリを支えた主要メンバーは、
全員がイタリア人だったからだ。

>>576
わああ　じょおだんだろ

とっどさんも　移ってきたいって？？？

マネージングディレクターか？

あれでね

おおでっと　とっど　て　ええ組み合わせだけどね

とっどさん　　　　　

来るならこの３名でどぞ

ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?search=d06ita1921.jpg

ttp://www.formula1.com/photos/597x478/sutton/2006/d06ita1921.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きたなくないや　はっとくね

顎兄トップタイム・・・。

まああれだ

このひとたちに　コフランさん　ステプニーさん　揃えたら

フェラの悪事　ぜえんぶ　暴露できちゃうわなああ

顎争奪戦開始

トッドは本職のCEOに専念だろ
F1チームのディレクター辞めるだけでフェラーリ辞めるわけじゃない

正直トッドなんかいらないだろ
腹が出てる以外に使い道がない
メルセデスに移籍してハウグと並べとけばいいと思うよ

一時期、ロスとトッド、シューの３人でフェラーリ引退後、
Ｆ１チーム持つんじゃないかって噂あったよな

Top 20 (laatste update: 17:20)


Coureur Team Chassis Laptime Verschil Laps
1 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:21.922 64
2 Luca Badoer Ferrari F2007 1:22.129 + 0.207 71
3 Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 1:22.687 + 0.765 63
4 Heikki Kovalainen Renault R27 1:22.802 + 0.880 68
5 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:23.187 + 1.265 49
6 Gary Paffett McLaren MP4-22 1:23.349 + 1.427 33
7 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:23.543 + 1.621 37
8 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:23.592 + 1.670 23
9 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.07 1:23.671 + 1.749 44
10 Jarno Trulli Toyota TF107 1:23.949 + 2.027 34
11 Franck Montagny Toyota TF107 1:24.047 + 2.125 30
12 Sebastian Vettel Scuderia Toro Rosso STR2 1:24.428 + 2.506 50
13 Nico Rosberg Williams FW29 1:24.458 + 2.536 43
14 James Rossiter Super Aguri F1 SA07 1:24.580 + 2.658 44
15 Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso STR2 1:25.109 + 3.187 23
16 Giedo van der Garde Force India F8-VII 1:25.317 + 3.395 84
17 Anthony Davidson Super Aguri F1 SA07 1:25.395 + 3.473 26
18 Andreas Zuber Honda RA107 1:25.850 + 3.928 44
19 Roldan Rodriguez Force India F8-VII 1:26.297 + 4.375 69
20 Karun Chandhok Red Bull Racing RB3 1:27.224 + 5.302 20

Top 20 (laatste update: 17:27)

Coureur Team Chassis Laptime Verschil Laps
1 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:21.922 64
2 Luca Badoer Ferrari F2007 1:22.129 + 0.207 71
3 Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 1:22.687 + 0.765 63
4 Heikki Kovalainen Renault R27 1:22.802 + 0.880 68
5 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:22.883 + 0.961 55
6 Gary Paffett McLaren MP4-22 1:23.008 + 1.086 46
7 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:23.159 + 1.237 55
8 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:23.187 + 1.265 66
9 Jarno Trulli Toyota TF107 1:23.624 + 1.702 46
10 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.07 1:23.671 + 1.749 75
11 Nico Rosberg Williams FW29 1:23.847 + 1.925 58
12 Franck Montagny Toyota TF107 1:23.861 + 1.939 61
13 Sebastian Vettel Scuderia Toro Rosso STR2 1:24.048 + 2.126 77
14 Andreas Zuber Honda RA107 1:24.065 + 2.143 77
15 Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso STR2 1:24.193 + 2.271 51
16 Anthony Davidson Super Aguri F1 SA07 1:24.246 + 2.324 70
17 James Rossiter Super Aguri F1 SA07 1:24.480 + 2.558 69
18 Karun Chandhok Red Bull Racing RB3 1:24.896 + 2.974 39
19 Giedo van der Garde Force India F8-VII 1:25.317 + 3.395 84
20 Roldan Rodriguez Force India F8-VII 1:26.297 + 4.375 87

テスト内容もマシンも違うから一概に比較は出来ないけど
来季に向けて良い感触だといいなー

9年間ホンダと一緒に負け続けて身に染みた
ロス茶のような人材に最大限の権限与えて舵取りしてもらわないととても勝てない
中途半端なジョイントでBARが足枷になったり
風洞設備の重要性に気づくの遅れたり
風洞のキャリブレーション甘く見て一年棒に振ったり
ホンダのエンジニアの能力が劣っているとは思わないが
レーシングの世界で叩き上げてきたF1変態の経験が無いとこういう問題の回避はちょっと無理

昔は開発の自由度が今より断然高かったよな・・ホント
いまはギチギチだ
レギュレーションのパワー制限で
エンジニアもモチベーション下がってんだろうな

でもチャンピオンシップとしては、去年や今年のような展開の方が面白い訳で。
技術開発に規制がなければ強い所や資金力のある所と弱い所のギャップが開きすぎて、
チャンピオンシップ自体が面白くなくなるというFIAの見解もあながち間違ってはいない。

一つの方向に蓋をされたら、すぐに別の方向へ流れを持って行き
それなりの実績を積み重ねていくのが一流チームというもんだろう。
ホンダは余りにもエンジンに拘りすぎた。

ホンダも技術自体はあるんだろうけど、それを勝てる方向にまとめる人間が今までいなかったんだろ。
ジェフ・ウィリス（？）もそこそこ戦闘力あるのは作れたけど、勝てるマシンまでにいかなかったから、思い切って中本にやらしたんじゃね？結果は大失敗だけど。

ってか、また一から作り直すって言ってるらしいけど、一昨年のをベースに考えるんかな？

エンジンギアボックス制限なかったら、とんでもないのが今頃完成してるだろうなあ

>>593
技術があるならさすがにスパイカーには負けない

>>594
このレギュでもホンダは白煙噴くんだから自由にやらせたらとんでもない事になる

しゃーーーーーーー!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！
ロスショックでヨタが暴れまくりだぜ!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！ぶははははははははは!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！
豊田氏ヌーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！
中嶋一貴は最高だぜ!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

RA107は空力が超絶ダメだがRA807E自体は超絶素晴らしいデキで、
エンジン開発凍結後3年で風洞から何から鍛え直したホンダが
最強エンジンと共に連戦連勝の新しい伝説が。。。


なんて妄想をしてみた。ロス頼むぞ

博士が草場の影で泣いているよな。この人事は

中嶋はやい

ホンダの役員はロスと温泉いこう
チンポ見せ合ってからが勝負

ロス包茎っぽいけど

>>532
モトGPマシンでも5秒落ち程度で走れるらしい
趣味レベルで恐ろしす

＞彼がいったいどんなタイムを出すかはわからないけれど、
＞現在のドライバーがそれを見るのは決して愉快なものではないだろう。
＞ましてやもしもいいタイムなんか出してしまったらどうなる？
＞メディアはそれを大いに書き立てることだろうし、フェラーリだって何を
＞考えるかな……
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/071113_06.htm

言ったとおり

ホンダテストドライバー候補のルカ・フィリッピって
メガネかけて走ってるんだな
メガネかけないとダメなほど視力悪い人でもスーパーライセンスってとれるんだね

ウィリアムズがカスタマー反対する理由分かった気がする
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/special/11_1800.html
桜井??フランク・ウィリアムズさんは本当に苦労した人で、電話もできない時代があったんです。
1982年か 1983年頃ですね。公衆電話に入れるコインがなくて、彼が電話してくるときはいつも
コレクトコールでした。それくらいお金に困って、お金があると全部マシンにつぎ込んで、
当時は70人くらいしか人がいなかったですが、いまは520人といわれているでしょ?　
それがああいう身体になっても情熱があってチャレンジングスピリットも凄いし

>>604
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/071113/z1194979812.jpg

メットの中でメガネはさすがに無いんじゃないか？
曇ると思うからコンタクトだと思うよ。

：2006年に初優勝を果たし、さらなる飛躍を期したジェンソン・バトンだが、リスクを犯して攻めた車が悪夢を呼ぶ結果となり、僅か6点しか獲得できなかった。
バトンは2008年車が大きくパフォーマンスアップを果たすことができなければホンダと袂を分かつことも検討しなければいけないとホンダ側にプレッシャーを掛ける発言を行った。
「今年の車はどうしようもない車で、このような車でレースすることには全く興味がないよ。
僕は勝ち始めなければいけないと思っているし、もしそれができなければ冷酷な判断をしなければいけない。シーズン終了後に将来を話し合う可能性も選択肢としてあるということだ。
僕は世界タイトルを獲得することを期待しているわけではないんだ。でも劇的な向上は強く期待しているんだ。」

(チームもそうだが)バトンがこれだから2004年の状態を維持出来なかったのかもしれないな。
特にコメント1行目は酷すぎるわ。

　　　　　 　　∧∧
　　　　　 ⊂(ﾟдﾟ )つ
　　　　　∩ノ　∩ﾉ
　　　　　 ヽ,,＿,ノ
　　　　　　ﾉ
　　ﾄﾞｷｬｯ　　 ∧ ∧
　　　　☆　　(･ω･ )二二二/ 　　　
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　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎） ｷｷｰｯ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 川:.::|ゝ-'';;::;''"';:;::_:ノ ´!::.:.:l　　/.　∵|：・.　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __ ..　- ─ ﾅ!:lヽ　　　￣ ｀ヽ　　l::.:.:!　/　.∴・|∵’
　　　　　　　　　　　　　__　--‐‐ ´　　　　　　　_ﾘ ﾉ,,.:'　　　　　 } 　 !::.:!　
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　 　 　 　 　 　 　 .ノ._ノ´ヽ　　　　 _ -‐ ´　　　 /　　　 .. : : : : . ヽ 〃ﾉ　　　　　 |
　　　　　　　　　_ -"´ 　 　 }.　　　/　　　　　　/ _..=_.ﾆ,~_ヽ､　　　ヽ
　　　　 __ -‐ ´　　　　　　／　　 /　　 　 　 ／/／::.::.::.::.::｀:..､ヽ､　 ヽ
. -‐ ´￣ ヽ　　　　 　 ／　..∠ノ　　　　　 /, '/::.::.::.::.::.; -‐ ￣｀ ､_ヽ､l
　　　　　　 ヽ　　　／ｰ "´　　　 　　　　 {　/::.::.::.::.:／　　　　　　ヽヽ}
.　 　 　 　 　 l.　／　　　　 　 　　　 　 　 ヽ|::.:::::::::/　　　　　　　　 | /
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>>608
では06年のライコネンのコメントを見てみよう


「去年のマシンは良かったが、今年のマシンはクソだった。クソはどうやっても速くはならなかった」
ライコネンは、鈴鹿でQ2敗退した直後フィンランド語でこう語った。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0633.html

そしてフェラーリへ移籍した

バトンは「マシンは完全な失敗作だった。今年のような状況下でこれ以上レースをすることには魅力を感じない」と
イギリスの新聞『Daily Mail（デイリー・メール）』の日曜版である『Mail on Sunday（メール・オン・サンデー）』に対して発言した。

バトンは同紙に対し、現在Honda Racing F1と結んでいる長期契約のオプション事項には、
“2008年にふたたび契約内容を見直すことができる”という条項があることを示唆。
その条件とは、“Honda Racing F1が期待通りのパフォーマンスを発揮できなかった場合”というもののようだ。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/071112085516.shtml


と発言した二日後

HondaのチームCEOとして商業面で引き続きチームの指揮を執るニック・フライ氏は、
過去7ヶ月間「（猟犬の）テリアのように」R.ブラウン氏を追いかけていたとジョーク混じりに語り、
さらにJ.バトンからの「長い間待っていた最高のことが実現した」とのコメントも紹介した。

>>566
別に、単にホンダを応援してあげる理由がなくなるってだけだな。
こんな遅くて内部抗争のゴタゴタばかりやってるチームなんて、何も面白くない。
外国人主体のチームならもっと速くて魅力的なチームがいくらでもあるし。

ホンダには過去の栄光があったんだから、何か新しいことをするのでない限り
わざわざ恥をかきにF1参戦する必要はなかった。

ホンダファンなんてやめちまえよ

HRF1公式（英語版更新）

テストマシンのあの色は『Honda Championship White』って意味合いらしい。
HRF1はロシターが初日でバトンが残り2日担当、12月のヘレスにはバリも参加。
バトンとバリのロス・ブラウン歓迎コメントも乗せてるけどラインナップは
レースドライバー：バトン＆バリ、サード：ロシターまでは決まったっぽいな。

ttp://www.hondaracingf1.com/loband/news.php

これでコフランも獲得できたら神だな
ステップニーも取れたらなあ

私がホンダと交渉しているという記事が出ると、3、4人、フェラーリの技術者が帯同したいと申し出てきましてね。
マイクと私の間で技術情報がやりとりされたなんてことは一切ありません。私たちが話し合ったのは、
他チームで仕事を得るためには、どんなメンバーが必要かということです。
ホンダの役に立つようなメンバーを連れていきたかったんですよ。
ただ単にメンバーを移籍させただけではうまくいきませんから、
十分な検討が必要だったのです。そして、ニックとは6月1日にヒースローで会いました。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0703.html

ステップニー、フェラーリ離脱グループのトップは「ロス・ブラウン」と発言
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51010166.html


イギリス人のステップニーがあんな扱いされたのみたらフェラーリには戻らないわな
ステップニー事件は本当にフェラーリの移籍阻止の陰謀な気がしてきた

http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=88540&catID=2865

可愛いな
掘りたい

ステップニー、ことの発端はブラウンにあると語る

元フェラーリのエンジニアであるナイジェル・ステップニー氏が、フェラーリ
を去っていこうと先頭を切ったのはブラウンであり、彼がチームに不満を持っ
ていたと語って周囲に衝撃が走った。
すぐさまブラウン氏はこの話を否定した。
「復帰するのならフェラーリが最優先で、他のチームに行く気などない。フェ
ラーリから休養をとるのは全く個人的な理由だ。
モーターレースに30年も打ち込んできた。家族との時間が持ちたかったんだ。
今は、フェラーリと私との間で、お互い条件が合えば復帰する道を探っている。
まだ議論を開始したばかりだ。
周りがフェラーリ以外とのコンタクトを取っていると噂しているが、そんなの
は憶測に過ぎない。ステップニーがそんな発言をして驚いているよ。」

ロスなんとかが加入してもドライバーがアレじゃぁ、ね

>>619
ロスアラモスね

ロスチャイルドだったら資金面での心配はなくなるなｗ

>>616
さすがにスパイ事件の当事者は無理だろ。
ブラウンのホンダ移籍と同時に変わったフェラーリの人事
で役職を去った人物（トッド以外）が怪しいかも。

俺としては・・・

ロス・ブラウン　→　本田宗一郎
ニック・フライ　→　藤沢武夫

みたいな関係になってくれる事を期待したい。
今までニックが畑違いな仕事をさせられていたようなもんだし。
実戦部隊はロスが率いて、マーケティングをニックが務めるなら分業ができていいじゃないか。
自分としてはニック自身はちゃんと仕事ができる男だと信じてるよ。
あのアースカーのコンセプトはマーケティングに優れたニックならではのものだと感じる。
今年は車が遅くて格好悪いだけだったが、あれで速ければ
この上ない世間へのアピールに繋がったと思う。あの試み自体は評価したい。
ニックはマーケティングに専念できる立場になったんだから
これからはさらに手腕を発揮してくれそう。

ともかく、ニックの三顧の礼に応じて来てくれたロスには
本当にありがとうと言いたい。
願わくば孔明のような名軍師振りを発揮して欲しい。
もう一度、あの頃のようなホンダを見たいよ。

ああ、長文すまんです。ロスが来てくれるのが本当に嬉しくてねぇ・・・

藤沢武夫さんは経営の神様ですよ
ウンコバエと一緒にするなんて失礼にも程があります

>>619
> ロスなんとかが加入してもドライバーがアレじゃぁ、ね

↓こんな糞ドライバーでもホンダは支援してあげる優しい会社なんですよw

■2005年 琢磨の失態■
ベルギーGP シューマッハに追突 次戦ブラジルGP“10グリッド降格”のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/belgian/0911/result07.html
日本GP 特攻連発　レース結果から琢磨を除外
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/japan/1009/result07.html
トルコGP予選 ウェーバーの予選アタックを妨げたことにより、予選タイム抹消のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/turkey/0821/result07.html
マレーシアGP 体調管理をしなかった琢磨が高熱を出し欠場
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/malaysia/0319/result05.html
イギリスGP フォーメーションラップ中に間違ってエンジン停止ボタンを押しリタイア
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/britain/0710/result07.html
オーストラリアGP 予選１回目、スピン・クラッシュ。"Too Late!"と逆切れ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/australia/0305/result05.html
バーレーンGP デラロサとの争いに熱中し過ぎてわずか２０周あまりでブレーキパッドを使い果たしリタイヤ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/bahrain/0403/comment.html
ドイツＧＰ スタート早々フィジケラに追突 フロントウイングを壊す
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/germany/0724/result07.html
中国ＧＰ ジャンプスタート。ドライブスルーペナルティを受けてレースを台無しにする
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/china/1016/result07.html

>>623
むしろロス・ブラウンは中村良夫氏にあたるポジションだと思うが。

オヤジさんはF1ではあんまり役に立ってないし･･･。

HONDAで例えるのは無理があるから、某バンドで例える


ロスブラウン：氷室京介
ニックフライ：高橋まこと
中本：松井恒松

エイドリアンニューウェイ：布袋寅泰（未参加）


　　　

>>626
ああ、誤解させて申し訳ない。
F1って事じゃなくて仕事上の分担を例えただけですわ。
お互いの得意分野で集中できるから
補い合えば良い仕事するんじゃないかなー、と。

ニックはヨーロッパフォードやプロドライブで
業績を伸ばした手腕はあるのだし
ロスとの二人三脚は悪くないと思ったり。

　本田宗一郎 、藤沢武夫って創業者のフルネームが普通に出てくるところが凄い。
他メーカーの創業者のフルネームを知っている奴はいないだろう。
日産はたしかカルロスゴン

ロス・ブラウンが連れて来るのはロリー・バーン

ロス・ブラウン＝ジョン・レノン
ニック・フライ＝ポール・マッカートニー
ジェイソン・バトン＝ジョージ・ハリスン
中本＝ピート・ベスト（無名時代のビートルズのドラム）

適材適所って本田宗一郎と藤沢武夫の事みたいな感じだろ？だからロスブラウンが人事改革したら何か変わるんでない？

もういい加減鎖から外してあげてください。

「彼一人が来ても何も変わらないよ」という意見も聞こえる。
それも正解だろう。
彼一人が来ても、ホンダという大きなチームが激変するのか、といえば疑問符も付くかもしれない。
でもロスが動くとき、彼一人が動くということも、ないのであろう。
名もない設計者。名もないエンジニア補佐
そういった予備軍的なロスという天才を慕う人材がとりたててニュースになることもなくホンダに集まり始める
それは否定できまい。

http://kspjpn.blog91.fc2.com/blog-entry-121.html

うんだからヨーロッパのメディアから低迷の戦犯とといわれてる中本が消えた

某日本人がホンダF1をテストする噂
最近また出てるけど誰だ？小暮閣下か？

ブロウンも来てくれた事だし、
ついでに名前は知らないけど、いつもミハエルの傍らにいた
インド人？の人にもホンダに来て欲しいなぁ。
あのようなキャラだと目立ってウケも良さそうだから、
広報担当やメディア部門に配属させたらオモシロそう。

勝てればそれでいい、ホンダは金だけ出してりゃおｋ

アーバインの姉ちゃんホンダに来いよ。

琢磨が復帰する可能性は無くなったな。

んなもんハナッカラないだろ

新体制になって、新車の設計自前でしなくても良くなったみたいだね

ぶろんさんも「速いマシンを与えることができるよう祈ろう」って、人任せみたいだし

ホンダのチーム代表って・・・　【F1レースを運営する会社】　・・・

　　　　　　新しいのに差し替えた会社の【株主さん】なんでしょ

「チームを所有する人々を評価し、彼らの姿勢とリソースに納得した。」って

ホンダの指導陣とかでないのな　　・・・　顎とかあるりだとかが株主だと、おもしろいけどな

ウィリアムズとレッドブルのスタッフが一人ずつ入ったよね
後さ、ルノーとマクラーレンとBMWとトヨタとインディアフォースのスタッフを一人ずつ引き抜いてさ、ミックスしたマシンを作ればいいんじゃね

「中本修平はデピュティマネージングディレクター(技術部門)という役割を担い、
ホンダの栃木研究所から最大限のベネフィットをチームが受けられるようにロスと共に働いていく。」

デピュティマネージングディレクター(技術部門)　な

マネージングディレクターさんて誰なんでそかね

たいれるの運命て、いま一つの可能性があって・・・ぽしゃっちゃったんだってね
いま一つの可能性を部分的に引き継いだ計画から第３期がスタートしているよね

コアになった人って・・・ひげのおいちゃん　なあんだよね
たいれるのファクトリーとか車輌パーツとかエンジンとか、手に入れて再利用していたひとだもんね

アグリに売った車の対価・・・株で貰っていたのかもしれんしね

マネージングディレクターさん　ストッディで　おなまえ　たいれるに　かえてくれると　うれしいけどな

日本語になってない
読む人いるの？

せっかくバトンを追い出す工作したのに

結果、中本さんが現場から排除されちまったかぁw　失敗w

Wikipedia英語版での中本の叩かれっぷりがスゴいが事実だから直しようがないｗ

マネージングディレクターってなんだよ
取締役課長みたいだな

>>636
チャンピオンになったらご褒美にアグリでってヤツだろ。

日本で速い可能性を秘めた奴ってＹＡＭ　か　Ｃ．１．くらいしかいないだろ

ロス･ブラウンがシューミを連れてくるそうです

ロスは虎之介の事をどう思っているんだろう

誰だっけそれ？

尼子家の軍師だろ

赤い胴を付けてる人だろ。

>>655に吹いた
>>654はマニア過ぎて

>>647
JOKEって書かれてるな。

ミハエルいきなりドリフトｗ

http://www.xpb.cc/thumbnails/2007/f1-2007-bcn05/we/0YV2OE8003GRY90YBQYGW0O7B534_450.jpg

ミハエル引退しても相変わらず全開走行って手加減しろよｗ
http://www.xpb.cc/thumbnails/2007/f1-2007-bcn05/we/08VHBEP05XSWHT02BG9OH03UK0HT_450.jpg

>>658
>>659
TCS無しの限界知っておかなきゃ、テストにならんだろ
ってかスレ違い

バトン参上
http://www.xpb.cc/thumbnails/2007/f1-2007-bcn05/we/0LK5JPC0NYR5340SLKYDC03K7ZWH_450.jpg

http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests104/diapo_123.jpg
このマシンをSA07と言い切るアグリの池沼っぷりﾜﾗﾀｗ

Driver Day 1: Anthony Davidson
Chassis: SA07-5B
No. of Laps: 69
Best Lap Time: 1:24.245
Position: 16th (out of 20 cars)

-credit: super aguri

>>662
俺は逆で、涙が止まらないよ

シーズン中はSSなんチャラが金振り込まないせいで
すっかり開発が滞ってたんだがこのオフにいきなり大変化だなｗ

一年前

http://www.motorsport-total.com//bilder/2006/tests/06barc5/z138.jpg

Super Aguri Barcelona test notes 2006-11-30

Driver: Anthony Davidson
Chassis: SAF1 Team Interim Car
No. of Laps: 111 laps
Best Lap Time: 1:18.045
Position: 13 (18 cars)

-credit: super aguri

ロスとローリーをごっちゃにしている人がいるけど
ロスは指揮をとるだけで車のデザインはやらない

>>666
新体制になって、新車の設計自前でしなくても良くなったみたいだね

F1運営市ね

>>666
アロウズ時代はデザインしてましたが

作戦面・指揮系統の強化が目的でロス茶なのはわかってるさ
だけど、デザイン面でもまとめ役になって欲しいんだよ
だって来期のデザイナーはザンダーとビゴワだぜorz







しかし、ビゴワたんの変態マシンを期待してる俺ｗ

ドピュティマネージングディレクターって耳慣れないが
欧米だとよくある役職なんだろうか？
略すとＤＭＤ？中本ＤＭＤ！

ロス茶って略すとロスチャイルドみたいだな

中本DAMEDA

ロスも来て、来期体制はチーム指揮も車体も空理気も一切
日本人はからんでいない、といえるのでは。エンジンも実は微妙だが。
ホンダはアグリ以上にイギリスのチームという実感が出てきた

>>669
ザンダーはHRDに隠しました

空力面のスタッフそろえないとダメだと思うけどな。
パーツひとつひとつがやりたい事は解るんだけど、
なんていうか、そういう部分にだけに捕われて
全体のフォルムが大きく崩れてる感じがするんだけど。
全ての部分をパーツ同要に風洞にかけていちいち目視して作ってそうだけど、
マシン自体が整流板の固まりみたいなものになっててF1に必要な要点が抜けてる感じ。

肉揚げと無駄茶に任せておけば結果が出るよ。
役立たずの日本人は口出すな！

デピュティマネージングディレクター
って副マネージングディレクターみたいだ。
これってフライに次ぐNo2ってことか？？？
ＳＴＤよりも格上？？？
もしかしてあれだけの処女作つくっておいて出世か？？？

すげーな

>>673
つっても、イギリスの開発スタッフの中に
常に日本人は数十人いるみたいだけどな
それに軽量化とかトランスミッションとサスも
ホンダが関わってる部分多いんじゃね

>>675
ホンダの新しい空力責任者のロイック・ビゴワ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51001067.html

ウィリアムズのフランソワ・マルティネを獲得。
またBMWのジョン・オーウェン、マクラーレンの若手エアロダイナミシストのひとりも獲得した」と語った。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50988517.html

ホンダの新しいテクニカル・ディレクター代理に
BMWザウバーのチーフ・デザイナーであるイョルグ・ザンダー
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50994404.html

マクラーレンでテストを担当していたスティーヴ・クラーク、ホンダへ移籍
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51035791.html

ホンダは夏場から空力エンジニアの採用活動を急いでおり，
なかでもCFD（流体解析）部門の充実を図って空力面の強化を行っている。
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=109

>>679
ほとんど居ない、妄想やめい

>>679
だからスパイカーに負けたりしたんだね

SAF1に日本人が鈴木亜久里だけって言う事実
後はホンダの日本人スタッフが出張してきてるだけ

ホンダのガレージにはロシターとバトンが乗ったマシンが１台で
もう１台のＧＰ２の３人のテスト用のマシンはアグリのガレージ
をシェアさせてもらってるけどこれってなんで？
ＧＰ２の３人はお客扱いだから機密漏れ心配してる？ｗ

>>679
1000人近い大所帯の中で数十人で役に立つのか
トヨタでもそれぐらいいるよ2年前のグラ特見てると元ムーンクラフトの人とかもいた
その中でフロントウイングのデザインは日本人のアイデアが採用されたと書いてあった

>>684
アグリが使ってる2台のRA107は
ホンダがシーズン中使ってたバージョン。
バトンが乗ってるのはハイブリッドバージョン。
4台目は日本のイベントに使うから日本に

>>675
空力スタッフが不足する事態に陥ったこと自体が×
これだけ空力が結果を左右する現代Ｆ１だというのに。
マネージング能力の不足を物語っていると思う。
ま、フライはロス茶をつれてきたからいいか。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50956034.html
ハーベイと一緒に最初のマシンを作ったアガサはまだ解放されてないのかな
このときテストタイムを見てわくわくしてたのを思い出した

いわゆるホンダはエンジンのバッジだけ、という状態

>>685
1000人もいねーしｗ

関西転売厨の主犯格　大量出品中　同一人物　違反申告多数

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/soeop

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/guttne

ジャケットの日の丸の意味は果たして。
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/071114/z1195026620.jpg

>>692
マルチウザイ

やたらとイギリスイギリスうるさいのが沸くな・・・。
フェラーリが純国産回帰を図ってるようだが、あれだけタイトル獲った後ならばフェラーリがこのタイミングでやるのはまあアリだろう。
だが、ホンダはオール体制では事実上何も成し得てない。まずは近代F1の帝王学をロスに叩き込んでもらうべき。
それから、こうやって外国人を多く起用しだすと、ジャイアンツ的だとか的外れな指摘が出始めるが、F1チームってのはどこもそうだ。
またシームレスシフトを始め、ホンダの技術力がある分野で発揮されてるのは間違いないが、
今現在元からいるホンダ（日本）の人材だけで全て高いレベルで実行できる、なんてお花畑な幻想を抱くような人種はSAF1ファンだけで十分。
ことF1の世界においては、外国人（イギリス人）の力が大いに必要な事実に対して、そんなの嫌だとゴネても無意味。

ちゅうか、さんざん外国人部隊とか言ってトヨタを叩いてたんじゃないの
急に変わっちゃうんだな、ホンダの外国人はいいんだよ、ってか

>>695ヨタオタ乙

>>695
ホンダファンは
外国人部隊とか言ってトヨタを叩いてまいません。
そう言ってトヨタを叩いてたのはBMWファンの基地外固定です。

ロス加入が悔しいんですかね？

>>695
派手にやらかしたみたいwww
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/071114/z1195042250.jpg
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/071114/z1195042256.jpg

ザウバーのチーフ・デザイナーを獲得してるのが凄いな
あとはフェラーリからどれくらい移籍してくるか楽しみ。

>>695
ID:Pubk3wbY0
↑
トヨタ工作員は今すぐ巣に帰りなさいw

トヨタ側の役職曰く
まったくもってお客様のおっしゃるとおりです
これだけ長い時間ご意見をおっしゃっていただいたので

本音を言ってしまいますが

今回のグランプリ開催は大失敗です

あってはならないことがあり過ぎて、社員として恥ずかしい
すべてにおいてお客様の立場で物事を考えていない結果です
本当に情けない

ホンダがやることは全てOK、な奴らしか残ってないんだろ。
ホンダの技術力にワクワクしてたような奴らはとっくにいなくなってる。

果たしてこれがホンダにとってプラスになるのかね。

>>703
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ホンダF1チームが内部でごちゃごちゃやってるように、
ここも全くもって無駄な内部批判を繰り返してるじゃないか。
そんな奴等の中に、ヨタ叩きをしているのがいてもおかしくはない。

技術力はともかく作戦力がホンダにまったくないのは2005シーズン見てればわかるだろ
つまらないペナルティで２戦失うわ勝てたレースを糞ピットで落とすわ
そういう面でロス加入は大きなチャンスだ

機能させられるかは疑問だが

消費生活センター　
「レースに間に合わなかった８５名に対して払い戻しを発表されましたが
レースに間に合わなかった、レースを途中で見れなくなった
FSWの不手際によりレースを見れなかった観客が大勢いらっしゃるようですが
８５名以外の観客に対して平等に払い戻しするべきではないのでしょうか？」という質問に関して

FSWの回答
「８５名に払い戻しを発表してしまった事が間違いであり、それ以上の観客に対しては
今後一切の払い戻しは考えていない」
「今回の件で払い戻しを行えば、一つの例を作ってしまえば
他のサーキットで同じような問題が起こってしまった時　迷惑をかけてしまう恐れがある為
例を作らない為にも払い戻しは一切考えていない」

ともあれ勝てば官軍じゃ

今年以下はないだろ

ホンダには作戦云々よりマシンそのものでぶっちぎって欲しいんだけどな

マシンがいくら良くても燃料満タンじゃ勝てないだろ

>>703同意

奴が自分のポジション確保のためにやった、仲良し人事で最悪だな、残った奴ら

来年はトロロに勝てるの？

>>706
2005と比べて圧倒的にマシン競争力が落ちているからな・・・
とりあえず腸線豚をファームに追い返すことを頼みたい。
揚はロスつれてきた功績があるので許す。
オカマはとりあえず黙っておとなしくしてればいい。

>>714
今年のRA107作ったのは中本が選んだエンジニアじゃない
中本が面接して雇用したメンバーで作るRA108が中本指揮によるマシン

>>714
中本さんを批判してるのは在日
ハンガリーで全世界に日の丸君が代を流させた中本さんが気にくわないらしい。
ホンダの中本さんは君が代に涙する愛国者だ。
中本さんは大和魂がある偉大な人。
中本さんはな、ＣＳの生放送で「アホでもチョンでも〜」って言って
スタジオを凍らせたことがある人物

本当かよ

中本よりハシケンさんの方が好き

1 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:20.475 50
2 Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 1:21.943 + 1.468 40
3 Gary Paffett McLaren MP4-22 1:22.293 + 1.818 39
4 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:22.555 + 2.080 38
5 Nico Rosberg Williams FW29 1:22.759 + 2.284 32
6 Heikki Kovalainen Renault R27 1:22.808 + 2.333 34
7 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.07 1:22.946 + 2.471 45
8 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:23.031 + 2.556 65
9 Sebastian Vettel Scuderia Toro Rosso STR2 1:23.187 + 2.712 44
10 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:23.488 + 3.013 24
11 Anthony Davidson Super Aguri F1 SA07 1:23.547 + 3.072 45
12 Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso STR2 1:23.596 + 3.121 44
13 Jenson Button Honda RA107 1:23.708 + 3.233 47
14 Jarno Trulli Toyota TF107 1:23.778 + 3.303 20
15 Karun Chandhok Red Bull Racing RB3 1:24.021 + 3.546 24
16 Christian Klien Force India F8-VII 1:24.446 + 3.971 56
17 Adrian Sutil Force India F8-VII 1:24.537 + 4.062 64
18 Luca Filippi Honda RA107 1:25.205 + 4.730 37

ミハエル速過ぎてﾜﾛﾀw
もうフェラーリ在籍時の契約金支払って来てもらえ

>>714
中本を批判する前に
琢磨の解雇をって書き込みしないとダメですよwwwwwwww
ホンダにとってお荷物以外の何者でもない琢磨

■2005年 琢磨の失態■
ベルギーGP シューマッハに追突 次戦ブラジルGP“10グリッド降格”のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/belgian/0911/result07.html
日本GP 特攻連発　レース結果から琢磨を除外
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/japan/1009/result07.html
トルコGP予選 ウェーバーの予選アタックを妨げたことにより、予選タイム抹消のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/turkey/0821/result07.html
マレーシアGP 体調管理をしなかった琢磨が高熱を出し欠場
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/malaysia/0319/result05.html
イギリスGP フォーメーションラップ中に間違ってエンジン停止ボタンを押しリタイア
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/britain/0710/result07.html
オーストラリアGP 予選１回目、スピン・クラッシュ。"Too Late!"と逆切れ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/australia/0305/result05.html
バーレーンGP デラロサとの争いに熱中し過ぎてわずか２０周あまりでブレーキパッドを使い果たしリタイヤ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/bahrain/0403/comment.html
ドイツＧＰ スタート早々フィジケラに追突 フロントウイングを壊す
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/germany/0724/result07.html
中国ＧＰ ジャンプスタート。ドライブスルーペナルティを受けてレースを台無しにする
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/china/1016/result07.html

>>712
よく考えたら>>703てホンダの人事だけじゃなくて、このスレについても言えるな。

ま、アグリは不要だな

>>716
あいかわらずすげー理屈だｗ

ﾛｽ茶の給料は出来高払いみたいだね。

豚も出来高払いにすればよかったのに

1.5秒速いアゴﾜﾛｽw

>>716
チョンでもは悪気ないだろw
F1の世界は縁遠いと思ってたが、韓国人はトヨタチームの小間使いでF1に人材いるらしいな。トヨタ嫌いじゃないけどｵﾓｼﾛw
なにやってんの？ゴミ拾いっすか？w

honda相変わらずおせーな・・・
お、クリエンがスーティルに勝ってるな頑張れ

遅いも何も、基本的に今年のマシンなんだから
劇的に順位変わったり速くなるわけないじゃん

中本の第二作の速さ楽しみだなぁ

>>721
じゃぁ何で君はココにいるの？

>>731
ヨタヲタの印象操作だろ。

来年も糞マシン決定でーーーす。

にゃんこに　こばん


　　　　　にゃんこは　そこそこ　はしるくるまを　くそぐるまに　しちゃうんだよね

　　　　　こばんも　みがかにゃ　ぴかぴか　しないからね

>>731
それがホンダにとって良くないと思うから。

>>735が存在してることがね

あとはやっぱりドライバーだよ。
バトンがミハエルのような存在になれるとはとても思えないし、
引っ張ってく求心力もないでしょう。
けれども、現状のホンダの力ではバトンで御の字。

じゃあ元チャンピオンのジャック呼ぼうぜ
求心力あって速くなるだろ

来年は3勝ぐらいはできそう

来年はトロロッソには勝てそう

ホンダが速くなる方法
Ｆ２００７をカスタマーシャシーで買う
フェラーリの主要スタッフ引き抜く
それをロスが指示

来年は勝てなくても、一昨年位の成績は欲しいなぁ・・・
でも来年のマシンは余り期待できんから、コンスト5位くらいが妥当なとこかな?

ホンダの甘さはロスと契約した時にミハエルにも交渉しなかったことだな
スイーツ（笑）

コンスト5位も非現実的

>>743
無知でニワカのバカ晒しカキコ発見w

バトンが出ていったあとから良くなりそうな感じだな

>>746
在日と売国奴がバトン叩きに必死で笑えるなｗ
バトンを批判してるのは在日
ハンガリーで全世界に日の丸君が代を流させたバトンが気にくわないらしい。

>>746
在日は書き込むなよスレが汚れる
日本人はバトンに感謝してるよ
全世界に日の丸 君が代を流してくれたんだからね

バトンって良い奴だと改めて感じたよ
ホンダでチャンピオン取りたいんだという気持ちが伝わった
普通のドライバーなら「来季チャンピオン争いできなければ移籍する」と言うところを

バトン「（2008年に）ワールドタイトル獲得を期待しているわけではないが、
　　　　劇的な進歩を期待している」と、
今期より早ければホンダと共に頑張るよって言ってるんだから。

それに比べて佐藤琢磨は、ホンダと鈴木亜久里が作ったチームを
いとも簡単に裏切り見捨てるような事したよね。
ウィリアムズや他のチームとの交渉をしてたんだからね。
2005年のバトンを批判する資格無いよ。未だにSAF1と契約しないなんて舐めてるよ

てかバトンがホンダから出てっても欲しがるチームはあんまりないと思うが

>>741
白いフェラーリw

>>750 >>749
てか琢磨がアグリ（ホンダ）から出てっても欲しがるチームは無いと思うが

バトンって賞味期限だよね

オーストラリア優勝オメ

>>750
同意
仮にバトンが出て行ってまともなドライバーがホンダに来るとは思えんしね
バトンにしろホンダにしろ結局支え合うしか道はないわけだ
まあ擁護する気はサラサラないがバトン叩きしてる奴は
バトン以上のドライバーが今のホンダに来てくれると妄想してるのかね？
今のホンダに来てくれる優良ドライバーって誰よ？
まさか琢磨とか言うなよ（笑）

>>756
佐藤

バトン様最強！
どのトップチームも喉から手が出るほど確保したい逸材！来シーズンのオフはストーブリーグの主役だよ。
まさに引く手あまたですよ

来シーズン出て行ってくれたら、ドライバー一新できるなあ　楽しみだわぁ

>>758
それはない
今までの奇行が仇となってどこも欲しがらない
欲しいつーかしがみ付かなきゃならんのはホンダだけ

>>760
> 今までの奇行が仇となってどこも欲しがらない

ニワカ丸出しだなw
あんなこと昔から日常茶飯事ですよw
もっと凄いことたくさんあったしw

そうだよ。
現にフェラーリなんか、バトン様と契約したくてうずうずしてるっていうのにね。

さっさとフェラーリに行ってくれないかな

まああれだ、今のホンダに誰が乗っても最下位であることにはかわりない

鋭気養いまくった顎ならなんとかしそうw

トヨタに負けたチームに未来はない

>>766

ううっ反論できない・・・。

バトンに妥協してるのか過大評価してのかわからないけど
チャンピオンになれる器がない奴がいつまでも居座ってもチームは低迷し続けるよね。
理想はアロンソが来てくれるのが一番だけど、
新人を起用して才能を発掘し育てるのも手だと思う。
バトンは要らない。いつも他のチームへ行きたがってるんだから逝かせてあげればいいのに…。

>>757左様で

>>768
来季に関しては契約がありますby和田

佐藤はバトンよりヘタくそだから不要

>>770
ダメな奴（バトン）が居たら、いつまでたってもダメチームのままだよ

琢磨よりまし

>>758
どうぞどうぞ
2009年まで待つといわず、2008年にバトンゲート起こして移籍してください

>>768
ホンダがドライバーになにか言える立場にないのは紛れもない事実
まともな車を提供できないうんこチームじゃん
まずはワークスを語れる車を作りなさいってこった

バトンは琢磨よりマシ

>>768
BARの頃から若手育成に力を注いでるけど
今まで拾い上げてきたのは琢磨、デビッドソン、ロシター

単純にドライバーを見る目がないだけかもしれない
英F3チャンプをボンネヴィルのアタックに回したりしてるチームだし

2009バトンの行き先

●マクラーレン　　英国人枠はハミルトン
●フェラーリ　　　ライコネンもマッサもバトンより上
●ルノー　　　　　　鰤に既にダメだしされてる
●BMW　　　　　　クビサ＋ドイツ人
●ウィリアムズ　　フランクの評価は高いが、ニコ　＋　トヨタ枠（中嶋?）しかない
▲レッドブル　　　　先生引退後可能性あり　
▲トロロッソ 　
●SA スタッフ、アグリ、琢磨全てに拒否されるので一番可能性が無い
●フォースインディア　　持ち込み金重視
●プロドライブ　　　参戦微妙　（仮に参戦できても）持ち込み金重視　or Mac
○HONDA　　　　　　契約延長の可能性あり
△TOYOTA 状況によってはチャンスあり


バトンはこう考えると、レッドブル、トロロッソ、HONDAかTOYOTAしかないんだな
この中でならHONDAかな？
レッドブルも悪くないがゑに負けたらマジでキャリア終わりそう・・・

今年ドライバーのせいじゃないのはブラウンだって明言してるしドライバーどうこうじゃない
旧型より遅い新車を出したチームのせい

うんこチームになってしまった原因はバトンにもあるので
も〜辞めていいよ。

再来年あたりにバトン解雇してアンドレッティ採用したりしてな

和名表記を牡丹にしたら許してやらないこともない

馬豚なら許してあげる

どうでもいいが、琢磨はいらない。
だから蛸ヲタはどこかに消えてください。

琢磨もいらないがお前もいらない。
だから蛸ヲタと一緒に消えて下さい。

>>784
さっさとフェラーリに行ってくれないかな。おまえ。

>>780
フェランとアメリカGPが消えたからマルコの需要はしばらく無いだろ。
それに爺と親父がデビュー戦から優勝出来るレベルのマシンでないと
乗せたくないとほざいてた。

オファーが殺到する中、それでもうんこチームに残留する
バトン様の懐の深さには感服するね

まさに　ネ申

さすがミハエルが一目置いた唯一のドライバーだけの事はあるよね。

琢磨だってバカではないよ、こんな糞チームに戻る気なんてないだろ。

けどバトンはｲﾗﾈw　アロンソ来てくれw

バトンもバリも要らんな。本家で
（ドライバの力量だけでなく思い入れられるという事も含め）
欲しい順に行くと


松浦
琢磨
顎
■
モントーヤ
井出



日本人としてはやはり日本人を乗せて欲しいものだ

遅いなら日本人でもいらね

終わったドライバーばっかりでﾜﾛﾀ

バトンのせいでうんこチームになったんだろ

　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　そうやってなんでも
　　　　　　　::::::::: 　(　::;;;;;;;;:)　　　　　　バトンのせいにしてりゃいいさ・・・
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,

>>789が挙げたドライバーでも勝てるくらいにならないかね

モン吉がホンダに乗ればオモシロそうだが・・・。

バリチェロが全て悪い

永遠になんかのせいにしてりゃいいｗ

よし永遠に>797のせいにする

>>778
バトンじゃフェラーリでもマクラーレンでもチャンプ争い出来ないだろ
ブラウン来たからいつでも辞めて良いよ
ヘリ墜落して腕切断しないかな

トップチームがヨダレを垂らして欲しがる逸材＝バトン様

うわぁ…ガチのバトンアンチはやばいな

気持ち悪いね。このスレ

豚が脂汗かきながらしかめっ面している姿よりはマシ

いくらなんでもマッサよりは上。
十分にタイトル争いは可能。

ドライバードライバーっていうけどバトンも再来年はオプションなんだろ
まずまともな体制になってその上で使える使えないを判断すりゃいいじゃん
どうしても来年眉毛が来るってならバトン出した方がいいと思うが
バトンが居る状態で眉毛来てもハミルトン贔屓の枕と変わらんだろうし

社長も替えろ

琢磨が素直に引退してりゃあな
SAなんて無駄

いまのところのリクエストをまとめてみますね。

福井いらね
フライいらね
中本いらね
バトンいらね
バリいらね
琢磨いらね
SAF1いらね

何も残らないな。

今のところホンダとアグリが１−２ｗ
今日はロシターはアグリに乗ってるけどレッドブルとトロ以上に
露骨なドライバー起用だな。

Top 20 (laatste update: 09:54)

Coureur Team Chassis Laptime Verschil Laps
1 Jenson Button Honda RA107 1:24.504 9
2 James Rossiter Super Aguri F1 SA07 1:25.097 + 0.593 6
3 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:25.500 + 0.996 9
4 Mike Conway Honda RA107 1:26.097 + 1.593 5
5 Vitantonio Liuzzi Force India F8-VII 1:27.081 + 2.577 5
6 Christian Klien Force India F8-VII 1:29.203 + 4.699 4
7 Luca Badoer Ferrari F2007 1:37.265 + 12.761 3

>>808
風洞いらね
ＣＡＥいらね
地球いらね
目つきの怪しいオカマいらね
そして豚はスーパーいらね

>>771
■2005年 琢磨の失態■

2005年 予選で琢磨がバトンに勝ったのはフランスGP１回だけ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/

ベルギーGP シューマッハに追突 次戦ブラジルGP“10グリッド降格”のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/belgian/0911/result07.html

日本GP 特攻連発　レース結果から琢磨を除外
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/japan/1009/result07.html

トルコGP予選 ウェーバーの予選アタックを妨げたことにより、予選タイム抹消のペナルティ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/turkey/0821/result07.html

マレーシアGP 体調管理をしなかった琢磨が高熱を出し欠場
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/malaysia/0319/result05.html

イギリスGP フォーメーションラップ中に間違ってエンジン停止ボタンを押しリタイア
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/britain/0710/result07.html

オーストラリアGP 予選１回目、スピン・クラッシュ。"Too Late!"と逆切れ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/australia/0305/result05.html

バーレーンGP デラロサとの争いに熱中し過ぎてわずか２０周あまりでブレーキパッドを使い果たしリタイヤ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/bahrain/0403/comment.html

ドイツＧＰ スタート早々フィジケラに追突 フロントウイングを壊す
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/germany/0724/result07.html

中国ＧＰ ジャンプスタート。ドライブスルーペナルティを受けてレースを台無しにする
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/china/1016/result07.html

どう考えても悪いのはチームだったのにドライバーのせいにしてる人ってどうなんだろね

>>768
君みたいな在日ニワカ無知の素人にはバトンの才能が分からないんでしょうねw

ロス･ブロウンもバトンをチャンピオンをとれるドライバーだと言ってますし
川井ちゃんや今宮や小倉や森脇さんもバトンはチャンピオンになれるドライバーだと言ってます

ホンダにロスが来たことに焦りを感じる
どこぞのチームが工作でもしてるんだろ

>>799
> ヘリ墜落して腕切断しないかな

アンチバトンの本性が現れた書き込みですね
アンチバトンは人の不幸を願ってる人間のクズだと証明できる書き込みです
ちなみにアンチバトン＝在日琢磨ファン

>>813
ヨタ工作員乙

マシンをさておきドライバーを非難するやつぁ異常
１０７はドライバーより２ランク下だったんだから

M.シューマッハ
http://sports.jp.msn.com/article/article.aspx/genreid=13/articleid=238504/
ロス・ブラウン氏がHondaのチームプリンシパルに就任したことに対しては、
「ロスはものすごく頭が切れる。フェラーリでしてきたことを考えると、
Hondaと組んでやっていくのは大きなチャンスだ。成功に値する存在だよ」と語っている。

バトンとバリチェロを叩いてる人が多いけど、
今のホンダにはこれ以上は望めないラインナップだと思う。
巡り合わせ次第ではフェラーリやマクラーレンでコンビ組んでても
おかしくないクラスのドライバーなんだけど、ホンダに移籍したのが
全ての失敗の原因。

>>820
犯人は誰だ！
なわけですな

誰だ！誰だ！誰だ〜♪！

これで駄目なら撤退だな。

M.シューマッハ
http://sports.jp.msn.com/article/article.aspx/genreid=13/articleid=238504/
ロス・ブラウン氏がHondaのチームプリンシパルに就任したことに対しては、
「ロスはものすごく頭が切れる。フェラーリでしてきたことを考えると、
Hondaと組んでやっていくのは大きなチャンスだ。成功に値する存在だよ」と語っている。

>>812
いい加減調子乗るなよ。
「BAR/ホンダは2台のマシンをまともに走らせることが出来ないチーム」っていうのを
よく頭に入れておけ。

来年オフにはバトン様をめぐって、ブラウンとトッドとロンデニスの三つ巴争奪戦が始まるよ。
更にそこにフランクと鰤とタイセンが間隙をぬって参戦してくる事は、容易に想像がつく。

>>825
お前は字が読めないのか？
琢磨の失態はマシンの早さとは全く関係ないミス
マシンのせいではない

>>825
調子に乗ってるのは在日琢磨ファン

おまいら心配しないでも再来年にはバトン様はフェラーリに移籍するから安心しる。
一流には一流がよく似合うよね。

速い方を優先させて何が悪い。
ルノーだってそれをやってタイトルを獲った。

なにがどうだったと言い訳してみても
チームメイトに勝てないんじゃレーサーに先はない

勝てるわけないじゃんｗバトン様相手に。
相手が悪かったんだよ。超Ａ級ドライバーだもん。仕方ないよ。

タコの実力はすでに知れた
ワークスには不要

ホンダの実力はすでに知れた。
F1には不要。

>>834
とりあえず　もまい　ざなれよ

F1の実力はすでに知れた
地球には不要

>>836
とりあえず　もまい　なににれよ

実力は別として、
バトンより琢磨の方が
花があるよねー
バトンとバリのコンビは何か花がないっつーかなー…

F1運営市ね

バトン(笑)
佐藤 (笑)

>>838
花と華を間違えてますよ

>>830
ルノーは車に関してはかなり平等に扱ったよ

>>838
たしかにタコがいた方が面白かった
あせるあまり次々としでかすチョンボがｗ

ことしタコがワークスに乗っていたら、
何点かとれたかもね。こういうマシンでは
バリよりタコの方が確変で何回か当たりそうだｗ

タコｗかむばっく！！！

>>841さん
ご指摘有難う
あー、恥ずかしい過ぎる
何故こんなに頭が悪いんだろう…
これからはロム専人なります

もう、琢磨かバトンかじゃなく、
琢磨もバトンもホンダに要りません

ホンダ万歳〜

　　　　　　　　　　　　　__＿____
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　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::||_))::::::::::::ヽ
　　 　　　 　 　 　!::::::::::::::::::::::::::||_)）::::::::::::::i
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　　　　　　　　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　y,　ｨｔﾝ i"f }ｆ 　　　思いっきり投げてこい！ダイスケー、HAHAHA　　
　　　　　　　　si {t）テ"'^゛ー―ｲ　ヾ-―''^'介' 　　　　　
　　　　 　 　.ξ彡_,ｊ|!'　　　　 /-､__/i 　 　|!ﾐ
　　　　　　　　　＿/i　　 　 　 ／二ｸ 　 　ｒ
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　　　 　,,／''　　　|　!　＼　ﾉl|i､_ 　　,|liﾚ'｜ 　 ＼
　　　／　　　　　　丶＼ 　゛州|川||州|li} /　　　　ヽ、

やっぱり気持ち悪いな。このスレ
何で荒れてるのか理解できない

今年のオフもホンダとｱｸﾞﾘスレしか人がいないように
総合でホンダの話してる人は戻って来いよ。

ホンダ，小暮＆武藤にテスト走行の機会
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=427

ホンダは，20日より鈴鹿サーキットで特別走行を行い，フォーミュラ日本に参戦する小暮卓史と武藤英紀に
テスト走行の機会を与えることを決めた。今回の走行は，ホンダの若手育成プロジェクトのご褒美的な走行
となるが，将来をみすえて実力を計る機会ともなる。なお，今回の走行で使用されるマシンは判明しておらず，
どのマシンが使われるのか関心が高まっている。

使用マシンはRC1.5xだったりして

>>749
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1194749024/835

>>749
「今季のマシンは酷かった。こんな経験は二度としたくない。それが出来なければ（ホンダを捨てる）決断するしかないよ。」

このオッサンだれ？

http://www.motorsport-total.com/bilder/2007/071114/z1195048227.jpg

>>849
SA07でテスト走行ではなくデモランだって発表されてるみたいだけど。

これフィリッピであってる?
http://www.motorsport-total.com/bilder/2007/071115/z1195131628.jpg

>>853
まあそうだろうね、ＦＮの次の日ＡＲＴＡフェスでＳＡ07使うわけだし

結局のところ、バトンも琢磨も
今以上の、他に行く所が無いんだよねー
琢磨もバトンも賞味期限切れだーねぇ

博士は、確かフェラーリを追われてティレル行ったんだよな。

またトヨタエンジン　壊れたw
今回3日間のテストで2度目だぞ
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/071115/z1195144207.jpg

ホンダテストでも遅いな＿|￣|○

基本的に今年のマシンなんだから当たり前だろ

>>858
テストで限界試しているだけならいいんじゃない。
ホンダはシーズン中でもこんな派手なブローをするが。

今時シーズン中でもこんな感じの派手なブローで
ＴＨＥ・ＥＮＤになるＦ1エンジンってホンダ位だなあ。
何か今は全てが駄目っぽいなホンダ････

>>861
限界なんか試してないわけだがw
都合の良い言い訳と脳内妄想は書き込まないでねw

>>862
つ鏡
にしてもここの荒れ様は酷いな。

>>858,862
ID:ned9N5jX0

トヨタのこと語りたいならトヨタスレ行けば?
なんでいちいちこのスレに粘着するのよ?

>>861
3日間で2度もエンジン壊れるのは異常なことなんだが

どっちでもいいからジャパンパワーがトップグループに行ってくれ。
ホンダファンなので、ホンダが去年のマクでトヨタがBMWくらいの位置へ。
フェラーリのライバルはホンダと決まってんだ。
ロスの加入は将来を予感させる。wktk

>>866
おまいンコ臭いなWWW

来月のテストが本番だな
ロスも同行するんだろうし

>>868
基本的には今回と次回のテストはセット扱いであんまり変わらない
みたいだけどな。ＧＰ２の３人にももう１日づつテストがあるし、
レースドライバーではバリの参加が確定。

RA108は来年1月にシェイクダウン。
ttp://www.hondaracingf1.com/loband/news.php?pagest=0&pageln=10&item_id=2045&year=2007

たっくん

>>868
> 来月のテストが本番だな

年内のテストに本番なんてありえないだろ？
ただのデータ取り走行なんだから。
本番は新車でのテストから

>>861
エンジン開発に限界テストは必要
壊すことで弱い部分がみつかる
これは宗一郎の言葉

>>872
時間が止まってる人登場

トヨタが遅いと安心ですね

>>858
共通ECUとの相性が悪いのかな
自分のところの専用じゃないから
MSのECUはイマイチって言われてたからな

開発言語が変わったらしいがもしかしてC#だったりｗ

新車まだー

今日アロンソくるかも

詳細は後ほど

パブロンはまだこのスレ覗いてるのかな

スーパ！

>>866んなわけない

来ましたね！

アロンソ

>>878
>>882
バトン＆バリチェロの残留確定　ロス･ブロウンが明言
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20071114-00000002-rcg-moto

眉毛はルノーかレッドブルのどっちかだろ

幕はコバかスーティルのどっちかだな

>>884
レッドブルのホーナーが眉毛はルノーだろうって言ってる。
（眉毛が移籍する可能性があって）空いてるシートを持つチームは
ルノーとトヨタくらいだって。

枕もスーティル使うくらいならパフェット使う方がいいんじゃね
スーティルってそんなにいいドライバーかね

日本時間夕方くらいかな

ブラジルGP公聴会の審議の結果発表ﾏﾀﾞｰ？

>>886
出来れば同国人ドライバーは避けたいだろうしメルセデスはドイツ。
スーティルはユーロＦ３時代にＡＳＭでハミルトンと同じチームで
仲良かった過去もあり尚且ハミルトンが圧勝したのでチャンピオンを
脅かす敵にはならないと考えてるんでは？

今のチーム状況ではアロンソなんていても意味ないよ…

>890

そうともいえんぞ。
アンチの連中とかが「バトン遅い、バリもっと遅い」とかいってんじゃん
あおれがアロンソが来てもやっぱり遅かったら「アロンソ遅い」って(笑)いうのが見たい。
なんて。

新人に負けるアロンソよりシューマッハ説得しろよ

とにかくまともな車が待たれる
サラブレッドのレースにアラブ馬で挑んでるようなもんだ

ブラウン加入でホンダはじまた＼(^o^)／

>>893
>サラブレッドのレースにアラブ馬で挑んでるようなもんだ

“どさんこ”じゃね？w

どさんこバカにすんな！

HRF1、2008年も盛り上がる事もなく終わりか

積み重ね継続性を否定した結果だな
一朝一夕で革新的なものができるわけがない
106の流れを断ち切って107を作り、
今度は107から刷新した108を作るわけだろ？
右往左往しているだけじゃねーか
チョーセンを勘違いしないでほしいもんだ

>>898
来る人来る人に否定されまくるエアロ関連継続したって意味ないだろ。

新車キタコレhttp://carscoop.blogspot.com/2007/11/hyundai-genesis-rwd-coupe-live-image.html

バリチェロ・エクレストン･モズレー
追放

>>899
だから107でムダに変えてしまったことが悪だと言っている。
単に1年の停滞で済まないのだから。
それだけの誤りを犯しながら責任取るわけでもなく
しがみついている輩がいるわけだろ。

続いて14日(水)にはルカ・フィリッピ(22歳：イタリア)が搭乗、2005年にミナルディF1の経験があるフィリッピはすぐさまマシンにもナレイン・カーティケヤン、

遅いってこと？
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/

結局アロンソ来たのかよ
まあバリよかマシだな

>>902
無駄ではないだろ。
継続してても勝てるエアロじゃないんだから。
ちびちび修正していつか勝てるかも知れないじゃダメだと判断したんだと思うが。

遅かれ早かれ誰かがやらなきゃならない事だった。

>>905
正常進化では勝てないから賭けにでたとなｗｗｗ
Ｎモトは進んで火の粉をかぶってくれた、と？？？

はぁ

眉毛キター

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|ふっ、俺のカツカレー魂を消せるものなら消してみな！
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　´∀） /￣ヽ　　(・∀・ ；)　＜今日はねー、ハヤシライスの上にチキンカツだ♪
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　　 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

>>902
あのな、勝ち負けの世界だから、過去のマシンとの関連を減らして刷新して
速ければそれはよかったこと、遅ければそれは悪かったこと。
外野があとになってあーだこーだ結果論で語るのは簡単なこと。

革新とか流れを断ち切るとかわかったような事を言っているようだが、
お前にマシン設計の何がわかんの？　革新的だった部分て結局なんだったんだ？
しょせん素人、結果を見て批判しか言えないんだよな。
もちろん、今期のRA107は批判されるべきマシンだけどな。

マッサ オワタ

マッサは「トラクション・コントロールのないマシンに乗った経験がなかったので大変だった」と語っている。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51139657.html

ロイック・ビゴワ　1960年9月19日生まれ　４７歳　









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　趣味風洞テスト

バトン＆バリチェロの残留確定　ロス･ブロウンが明言
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20071114-00000002-rcg-moto

>>909
素人とはそういうものだ
それに言論の自由は憲法で保証されているからな。
あーだこーだ言うのは当たり前。
無条件で称えろといわれてもムリですわｗ

>>913
称えろなんて誰も言ってないんだが。
何をもって革新的だとか思ってるのかなーって疑問に思っただけ。
素人ですと開き直るのも結構だけど、知ったような口で語るなら素人だとか自称しない方がいいよ。
恥ずかしいから。

革新的だなんて思ってねーって
論理的思考のできんヤツｗｗｗ

馬鹿丸出しだなｗｗｗ

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
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　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
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　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　　へ　 へ　　　 | 　　ふふ、呼んでみただけ♪
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
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　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
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エベレストの頂のような車だったと言う話だろ。
ええ君たち。
2輪でも過去には同じような繰り返しが何度も有っただろ。
しかしそれらは過ちだとは誰も言っていないし、彼らも思っていない。
全てそこから出発するんだよな。

ブロウンに慣れない。

ルノーはＶキール止めてきますかね。

RA108はどうなると思う？ノーズ周りはあれ以上スリム化できないよね。あの細さは理想に近いと思うんだが、
F周りが問題とも言われる昨今、どうなるやら。剛性問題ならMP4-22を参考にして、似てくるかな。
マクには過去、ﾀﾞｲｴｯﾄし過ぎたF剛性問題で苦しんで１年棒に振った事がある。

結局、１０７のウィング関係は、トップチームに比べて直線的なままだったね。
ブレーキスタビリティ治れば結構変わるんじゃないかなんて予想もあったが。

来年もこんな調子だったら天国からおやっさんがスパナ投げてくるぞ。

マクラーレンがノーズを極細にして失敗した時、カーボン盛った箇所あったよね。
うろ覚えだが、コックピットサイド下あたりのフロアとモノコックの境目あたりだったかな。
ノーズやサスの取り付けそのものには外からは、何も代えてなかった。
フロント周り単体での剛性自体は合格だったのかな。でも全体的にみるとよれてたのかなー。
マクラーレンはその後、薄くて幅広ノーズになったんだよな。

トヨタ、小林可夢偉のサードドライバー就任を発表！

>>922
カーボン盛るってwww
クラッシュテストの方がきついしな

F・モンタニーを3rdドライバーとして採用してはどうだろうか

ホンダ，バトン＆バリチェロのサインプレゼント

■バトン＆バリチェロ　直筆サイン入りキャップ　プレゼント！
http://www.honda.co.jp/wearandgoods/campaign003.html

>>903
なんという…

>>926
断る！

蠅 ＆ 豚のサインにしてくれ〜

トライアンドエラーの、そもそもトライを評価しないのが最近の風潮だからなあ。
トライすればかなりの確率で失敗つまりエラーも発生するのだが、エラったとたんに“ｵﾜﾀ”の嵐だろ？
アホかと、バカかと(笑)
問題はエラーをちゃんとリソースに加えて、次ぎに生かすこと。
ドゥカティーがGPでチャンピオン取ったけど、どんだけ“ダメダメ時代”あったと思ってんの？
90年代後半頃のマクラーレンがどんだけダメで、タイヤに希望の光りを見いだすためにいち早くBSに乗り換えたの知ってんの？

次に生きるっていう保障がどこにも無いし希望的観測すら持て無い現状で評価は出来ないだろ。アホでもバカでもない。
次に必ず生きるって盲信しちゃってるヤツがおかしいと思うし、生かされて初めて評価されるモノでしょ。

風洞のミスとかトライ以前の問題も報道されてたし尚更。

>>922だけど、書いて思ったが勘違いしてた。スルーしてくれ。
そうだった、モノコックいじってクラッシュテスト避けるのに、なんかやってたな。
うろ覚えだが、サスの付け根回りだったような。

とにかくマクはF周りダイエットしまくりで1度失敗したから、ホンダも同じ轍踏んだんじゃないかと。
MP4-22と１０７はノーズは同じくらい細いけど、マクのモノコック周りはホンダより
ガッシリ強度でてると思うんだ。

なぜそう思ったかと。
ノーズとモノコックのつながり方、モノコック側のカーブの違いが気になったもので。
速い方のマシンがより計算されてるように見える罠かも知れないけど。

>>930
厨房の部活じゃないってことですよ。
なんでもかんでも失敗を恐れずに・・・ではね。

>>925
要らん