MFJに文句を言いたい人が集うスレ

日本の２輪レースが下火なのはMFJが悪いと思う。

２げと

MFJじゃなくて、テレビ東京が興行したほうが盛り上がる

MFJのキチガイジジイは来年125とmono混走とか言ってんぞ
間違いなく死人がでるな、走ったこと無いボケがレギュ作るとこうなる

ST600始める時も若手や入門者向けと謳っておきながらふたを開ければ
元ワークスライダーやGPライダーが上位を占める始末
地方選においても中高年のライダーが長く続けれる様に
昇格クラスにしないと言っておきながら3年目には自動昇格クラスにされるし
MFJのやる事はまったく訳分からんよ
monoもあと2~3年すればコンプリートで150万コースだろうな

既に１００万近い価格だしな

そもそもmonoなんて女性やチビッコ対象カテゴリーで
買取価格50~60万を目指すって言ってたクラスなのに
それを全日本メインに持ってきて今度はレーサーと混走か･･
やっぱりMFJのやってる事はわけがわからん････
みんなこんな組織にいつまで振り回させる気？

>>7
> そもそもmonoなんて女性やチビッコ対象カテゴリーで

その主観は大間違い

>6 既に１００万近い価格だしな

100万は既に超えてモリワキコンプリートは115万円
来年は始動装置義務化だからまたその分値上がりするだろうな

ST600のベースなんかも最初F4iの頃は50万円台じゃなかったか？
それが今ではベース車でも100万円近い
買取制度の価格も当初の110万円が200万円と倍近い
来年はSS600のレギュレーションに近づけるとか言ってるから
そうなれば車両制作費300万円コースは堅い

モリワキ、ハルクのＭＯＮＯはＣＲＦ−Ｘのエンジンだからセルは付いてる。

＞そもそもmonoなんて女性やチビッコ対象カテゴリーで
対象をここに持ってきた段階で失敗でしょ。
４ｓｔシングル２５０ってのまでは良かったけど。

ＭＦＪ、５年先を見て発言してくれ！！

>>10
> ＞そもそもmonoなんて女性やチビッコ対象カテゴリーで

くどいようだけど、いつどこでそんなコンセプトだと言った？

ＭＦＪ公式サイト
ttp://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=267

追加
ttp://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=251
ttp://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=220

時間が経てば考えが変わるのも分かるけど・・・

>>11

monoの構想が挙がった頃
もちろんチビッコとは直接言っては無いが
ミニバイクからのステップＵＰ(要するに子供）や女性もと言うのは謳ってた
2~3年前のライスポか何かの雑誌でも女性ライダー何人か乗せて
「これなら初心者や女性でも」とやたら入門者にも乗り易いということをアピールしてたが･･･

モトクロスには(直接ではないが）意見言える場が有るけど
ロードはないよな
http://www.dirnupo.org/2007/11/mfj_7.html

ロードレースが人気無いのは景気が悪いせいだけじゃないよね。

GT５００なんかお客さん入ってるし。
車1台幾らだよ？ってくらい金掛かるのに参加チームはそれなりに居るし。
運営は赤字らしいけど。
やっぱり運営と宣伝の仕方に問題があるよ。
Fポン見たって99･9％世界で通用しないヤツばっかじゃん。

それに比べたら全日本なんか観客動員数上がってｽﾎﾟﾝｻｰが
なんとか戻ってくればやっぱり良いチーム目指してレース参加者
増えるだろうし。

やっぱりMFJのジジイ共じゃ無理って事だろうね。
破綻しかけてる会社だよ。

確かにmonoは最初のころといってることぜんぜん違うよな
鉄フレームや部品の共通化で低コスト、だったはずなんだよな
小排気量プロダクションの代替としては期待してたのになあ・・・

音速の名無しさん：2007/11/02(金) 00:02:24 ID:1N5nivPd0
>>17
それ昔から。
昔500だってｽﾎﾟﾝｻｰが集まってある程度の参加台数を確保
出来れば再開するって言ったまま終了だし。
ST600だって今はリプレイスサス可になってるし。

なんにも考えてない。
下手したらNK4が全日本格式になる可能性もヤツらなら有り得る。
そしてコンストラクターの独壇場、泣くプライベーター。

ところで漏れが勤務している会社がココに協賛金を払っているようなのだが組合員としてはまず額などをチェックしたうえで協賛金を止めさせるべきなのか？

収支報告もしないとこに金払うのってすごいよなぁ

>>11 2004年09月

「GP-MONO」　いよいよ発進!
4ストローク250cc単気筒エンジンを使用した新しいクラス、
GP-MONO」がいよいよスタートしました。

GP-MONOのコンセプトは「ローコスト・イコールコンディション」です。
これからロードレースを始める若者や女性が参入しやすい適度なパフォーマンスで、
正しいテクニックが習得できるクラスを目指しています。

将来的には、コストの安いフレームを自由にコンストラクターとの協力で作るなどの方策を検討しています。

【GP-MONOの今後のスケジュール】

□主要地域の地方選手権にて開催を広げ定着を図る。
□ジュニアクラス・女性クラス・シニアクラスなどを開催嵐鐔r
以上

＞２１
８＝１１は既に逃亡しました（ｗ

参入しやすいの意味おわかりですか？ｗ

財団法人 日本プロスポーツ協会(JPSA）http://www.jpsa.jp/index.html
に加盟してほしいね。Fポン（日本レースプロモーション）は加盟してる。
市場の差はあるが、同じ場所で同じ競技しているのに何故こうも違うのだろう
？？クラスどうのこうのより視野を広げて地盤固めしてくれよなMFJ。

全日本をフリーエントリー制にしてレベルの低いサンデーレース化したのはMFJ

ａｇｅ

Master Feel JUDD / T.M.Revolution

ＭＦＪまた暴走？
来年の全日本ＧＰ１２５クラスに「ＧＰ−ＭＯＮＯプロト」を混走！？
走らすならまずＭＯＮＯと同じレースにしとけ。話はそれからだ！！

>走らすならまずＭＯＮＯと同じレースにしとけ。話はそれからだ！！

全くその通りだ！何で倍の排気量の4st250を混走させるのか理解出来ん
全日本スレにも書いてたがレーサー125とはブレーキポイントが違ってそりゃ危険らしい

浅知恵ってやつじゃね？

＞浅知恵ってやつじゃね？
それだけで存在してるようなもんですから。
多分１、２戦やって問題点が浮き彫りになって、混走はなくなるかも。
昔の全日本コンソレーションレースのように（ｗ

多分だけど発想的には、

Ａ：プロトだから速いよ！
Ｂ：よし！じゃぁ、上の排気量の１２５と混走させましょう
ＡＬＬ：さんせーい

みたいな・・・orz
混走させる理由を述べて欲しいものだね

また全日本GP125と混走でトップクラスのライダー起用で走らせるのか？
当初のmonoの趣旨はローコスト、イコールコンディション
入門者向け又はレベルの高くないライダー向けだったはず

最初の併催レースの頃は参加条件もこんなだったが････
1.出場資格

1-2)2004年度ロードレース国際ライセンス所持者のうち、
a)年令45才以上の方
b)年令45才未満の場合、2002年以降、全日本ロードレース選手権のいかなるクラスでも
ポイントを獲得していない方。

地方選でもレースが成り立たないｍｏｎｏを、
全日本で、しかも国内ライダーＯＫにしてる時点で、
趣旨もへったくれもないよねを

>>28

全日本ＧＰ１２５クラスに「ＧＰ−ＭＯＮＯプロト」を混走！？ も狂ってますが
ＳＴ６００クラスの改造範囲をＳＳ６００に近づけるらしいですが死人増えませんか

>>35
サスの交換許す程度じゃねーの？
エンジンのレギュ今まで通りならピーキーになるワケやないし扱い易くなって安全にナンじゃね？
金は余計かかるがな・・・

サスはFフォークのカートリッジとリアサスの変更は今年から実施されている
来期エンジンの改造を広げるとか何かに出てたと思う

更にノーマルのバランスを崩してまで速さに振る？
その結果、扱いにくいものになる⇒ライダーの技量を超え事故につながる？？
こんなことを心配？>>35

今年のST600サス変更可のレギュレーションになって全てのサーキットでタイムが落ちたのは何故
結局パーツメーカーやコンストラクター金儲けの為のレギュレーション？
ローコスト、イコールコンディションのコンセプトは何処へやら

単純に走ってるメンツ

>>39
>ローコスト、イコールコンディションのコンセプトは何処へやら
GP-monoに引き継がれている（ｗ

>>41
引き継がれてねぇよｗ
内情知らないバカ乙

明らかにイヤミだろがｗ

そしてＧＰ−ＭＯＮＯも同じ道を辿る（ｗ

とっくになってるがなｗ

>>32
混走させる理由＝レース減らし

だったら、最初から増やさなきゃいい

だからＭＯＮＯと混走でいいやん

だからプロトなんかいらないやん
過去に混走で醜いことになってるのに、ほんとバカとしか言いようがないよな

＞48>49
噂ではHRCがクランクケースから専用設計のmonoエンジンを製作してるらしい
結局ホンダが4st250でGP125の代替を狙ってるから125と混走させて同等に走らせて
ほらすごいでしょ!世界展開しましょうよのシナリオ組んでるんじゃないの？
ただ専用エンジンで市販レーサーとなると200万前後するんじゃないかと言う説も･･

ｍｏｎｏがＧＰなんかで走るわけもないのに

ホンダの４ｓｔ次期レーサーは既に走ってるよ。ま、レギュがどう転ぶかわかんないから実験開発程度なんだろうけど。

２００万かかるっていってたのはカワサキだったはず。
ホンダでラインに乗せれば１２０万以下でできるんじゃないか？ってのがあるコンストラクターの見立てだったよ。

真の入門者向けにCBR125とかYZF-R125使ってST125クラス設立きぼん

>>53
それやって欲しいな。丁度良い感がある。

DOHCとSOHC どっちが勝つ？

>>52
詳しく。

>55
CBRもDOHCあるんじゃないの？
http://www.endurance.co.jp/race_bikes.htm

YZF-125もプレストが販売予定
http://www.presto-corp.jp/news/n20071115_01.php

GP-MONOなんていらねぇST125歓迎

だったら全部ＳＴにすりゃいいじゃん
ＳＴ１２５
ＳＴ２５０
ＳＴ６００

そこでふんいきの読めない大長江集団がEN125で参戦ですよ

４ｓｔ１２５か・・・

面白そうだな。


でも市販車ベースにするんだったら４ｓｔ250でやってくれると、気軽にレースを始められそうな気がするんだが・・・
ってゆーか俺が出たいｗ

２５０ccも賛成だが、とりあえず上記の２機種揃ったんだしＳＴ１２５面白そーじゃない!?
なんかワクワクする。原２レプリカが流行るだろうし！
それと、ライスポでＧＰ２５０の後継を４スト５００のツインでとか書いてたが・・・
そんな市販レーサー作ったら幾らするんだろ？ビッグツインは好きだけど・・・
４ストは素人にいじれないからエンジンはＳＴであるべきだよね。

そもそもレーサーレプリカの250,400がカタログ落ちしたから
ローコストで走らすと代替で浮上したのがST600やGP-monoだったはずなのが
今やマシン制作費に150万〜200万かかる訳だから
これからレースを始めようとする奴が出来るわけが無い

昔のSP125みたいな入門向けプロダクションクラスがないと
親の懐でレースしてるチビッコ除いてレース人口が増えるはずが無い
なのでST125賛成!!

>>62
でしょ！でしょ！
禿げ敷く同位だよ！学生が街海苔から峠、そしてレースって感じで乗る事だって可能だし本当の意味で裾野が広がる。
そしたらいずれ上位クラスも賑わう様になるし！
６００もＭＯＮＯも不適切だよ！そんなんやるよか２５０をもっと走らせれば良いのに！

６００はSTじゃなくSSにすればいい

>64
来年からSSになるんじゃないか？
SSでもJSSでも何でもいいがそれならそれで早くレギュレーション発表しろって感じ
いつも2月頃やってるがそんなんじゃ開幕に間に合わん！事故の元

ST125実際に出来ると言う噂

ＳＰでいいやん
若しくはＳＳ
ＳＴじゃダサい、カッコ悪い、イメージ悪い

ならばSP125F

>67
ダサい、カッコ悪い、イメージ悪いで思い出したんだが
旧エリア選手権の名称がチャレンジカップになった事
まるでレース初心者が出るような名称だ
エリア選手権の方がカッコ良かったと思う

エリアは地方選より格上なのに、格下っぽいイメージになったよね

ライスポのハルクの広告にMONOプロト仕様？のコンプリートが150万円で出てた･･･
つまりMONOプロトやるって事だよね？100万以下ならMONOも考えるがやめだやめ！
そこで新カテゴリーSP125Fに期待したい!!ところで来年の茂耐のレギュレーションって250cc以下になったの？

またハルクのジジィの入れ知恵かよ

ＭＯＮＯは結局ハルクの一人勝ち。
モ〇ワキが売れてもハルクが儲かる摩訶不思議

>>73
なんでモリワキが売れてハルクが儲かるの？

4st125なんてミニバイクじゃん。
参加者は楽で安全かも知れんがそんなもん見たい観客いないだろw

>>74
パーツやエンジンがハルク経由って事じゃないの？

開催クラス決まってもいないのに、先にマシンができている
摩訶不思議

<全日本ロードレース>
　　　第1戦　　　4月6日　　　　栃木県・ツインリンクもてぎ
　　　第2戦　　　5月11日　　　茨城県・筑波サーキット
　　　第3戦　　　5月25日　　　大分県・オートポリス
　　　第4戦　　　8月24日　　　宮城県・スポーツランドSUGO
　　　第5戦　　　9月7日　　　　三重県・鈴鹿サーキット
　　　第6戦　　　10月5日　　　岡山県・岡山国際サーキット

5月に2戦あるうちの1戦を11月にまわせよって感じ
10月上旬でシーズンオフかよ

ハァ？１１月は

まわすなら６月とか７月だろう

第3戦　　　5月25日　　　大分県・オートポリス
第4戦　　　8月24日　　　宮城県・スポーツランドSUGO

3ヶ月もあいたら新しいシーズンて感じだ…

んで最終戦はまたポイント選抜？
それなら該当サーキット２回開催にしないとダメだと思うけど？
ついでにエントリーフィーはＭＦＪ持ちで賞金も２倍。
それくらいやってこそ「ＭＦＪ　ＧＰ」の看板でしょ？

全部サーキットに丸投げで、魅力のない名前負けのＧＰなんてイラネ

俺のライセンスかえせw
かえして下さいwタダでw

>>80　6､7月は鈴鹿300キロがある

7月は8耐

春はあけぼの

>>75
別に全日本でやる訳じゃないからいいんじゃね？それに地方選に観客なんて元々いないだろうし

ＭＦＪには”人気向上”って考えすら無いのかも。

来年の全日本は開催数６戦で岡山,鈴鹿で２ヒートやって全８戦って謳ってる
そのうち筑波、鈴鹿、岡山３サーキットで２ヒートやって全６戦とやりかねん

ａｇｅ

白熱したレースを見たいね

国内に筑波以上のサーキットなんて沢山あるんだから、
レース数増やしてもっと色んなサーキットでやってくれると面白いと思うんだが、
エントラントの資金が持たないか・・・。

いいえ
ＭＦＪの取り分が

GP125とmono改造の混走はほぼ決まりらしいな
MFJはGP125を潰すつもりか？

ＭＦＪも情けないとは思うけど、
そのＭＦＪに何も言わない（言えない？）ジャーナリスト連中や専門誌も少なくない。

>>95
おこぼれ頂戴＆タカリ連中に紙クズ作り以外の何が出来ると？

>>95
アルタがＭＦＪと癒着してるからアルタなんか無くなればいい
選手会だけで十分

選手会＝アルタじゃないの？

ち　が　う

9時集合

>>97 アルタって何の為にあんの？

>>101
笑っていいともをやるため

>>101
一部のコンストラクターが金儲けするため

>>96
その紙屑を毎月欠かさず買ってるファンもいるんだろうけどね。

トーチューに１２５とmonoの混走らしき記事出てるのだが
会員じゃないんで途中までしか見れねぇ、誰か見れる人続きを頼む

『日本モーターサイクルスポーツ協会（ＭＦＪ）会長は
２２日、全日本ロードＧＰ１２５の車両規定を来年から変更することを発表した。
４スト...　』

．．．は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。２ストと比べれば
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。

どうせなら排気量が同じで台数割れしているＧＰ２５０と混走させればいいのに。２５０はほっといても消滅しそうだけどな。

新カテゴリーとか大幅なレギュレーション変更の際は移行期間というか、猶予期間があると思うんだが、
年齢制限問題みたいに反対されるといけないから決定強行した感じだね。
今からレギュレーション発表したってマシンやら体勢が来年の開幕に間に合うかどうか・・・

一部のコンストラクターはマシン完成させてるっぽいけど、なぜかな？（ｗ

>新カテゴリーとか大幅なレギュレーション変更の際は移行期間というか、猶予期間があると思うんだが、
>年齢制限問題みたいに反対されるといけないから決定強行した感じだね。

まさにそう思う卑怯すぎる!!!!!

>>105
125ccクラスの車両規定を拡大して4st250単気筒を認めるんだと。
しかもチャンピオンシップの対象として認められる。

以前もこんなことをやったら危なくてしょうがないような書き込みがあったけど、
エキシビションレースでもやって確認しなくて大丈夫かな？

>125ccクラスの車両規定を拡大して4st250単気筒を認めるんだと。
>しかもチャンピオンシップの対象として認められる。

そのチャンピオンシップってGP125とGP-mono関係無しに？ＭＦＪ狂ってませんか？

125とmonoが混走するかもって話は、今シーズン中からパドックで噂になってた。

当然準備できる連中はとっくに始めてる。

今回125のライダー達は抗議しないのか？

仮にそのレースやったとしてもGP-monoが直線番長でコーナーで蓋をして
moto-gpが990ccの時に2st500と走って2st500が全く歯がたたなかったのと同じじゃないか?
要はGP125を衰退させるのが狙いなんだろうが････

噂だけで準備できるなんてどんだけ〜（ｗ
レギュレーションも決まってないのに何ができるん？
レギュ知ってたから準備してたんちゃうん？
おかしいな、決まってもいないものを知る術があるなんて。

とりあえずはＭＯＮＯ同士で混走してろ！！

それってＨ△ＲＣ？

すまん、書き方が悪かったな。

｢かなりの確率で｣混走になるって噂が広まってた。

混走と同時にmonoエンジンの改造範囲も広がるんだろ？目的はもちろん125を衰退させて、近い将来無くすことだよ。

その前に事故が多発して責任者処分が先だな

責任者って誰？（笑）

１１１に対してのレスってよりはハ●クへの嫌味みたいなもんだから気にしないで下さいな。

あるコンストラクターからの情報なので正確ではないのですが、スーパーＭＯＮＯは現行ＧＰＭＯＮＯ（＝モッサーＥｎｇ改）のクラスと、新設ＥｎｇＯＫのクラスで分かれると思われます。
で、現行のＭＯＮＯクラスはそのままのようです。
当初の話し合いの中でＭＦＪは「ＭＯＮＯーＰＬＯＴは専用エンジンのみ可」の方向でレギュレーション設定していたようです。
それだとコンストラクターは参戦できないって事で、今回発表のようなカタチになったようです。
ＭＦＪ側としてはロード用ＭＯＮＯエンジンを市販させたい為のクラス設置のようですが、当然エンジンをゼロから作れる会社は限られていますので、現行Ｅｎｇ改造クラスという形にしてコンストラクター主体にした上で、
メーカーの新規エンジンの参加を可能にしたレギュレーションを残したようですね。
まぁ、あくまで私の得た情報と私見でしかありませんが・・・

アルタでは反対してるふりしながら、
ハルク＆ＴＳＲのオッサンがＭＦＪに入れ知恵したことくらい、
みなわかってるって

>>120
TSRはGP125で世界に通用するライダーを育てるって言ってるんじゃなかった？
http://blog.eigyo.co.jp/tsrfujii/
まぁハルクとは仲いいみたいだが･･･

ポンッとmonoプロトで参戦すんだろ

>>119「専用エンジンのみ可」ってことはワークスが出てくる当てがあるってこと？
まあホンダはたぶん用意してるんだろうな。

ＭＦＪとＡＲＴの関係は防衛省と日本ミライズ（元山田洋行専務設立）みたいなもんですか？

その例えはよくわからん

ワークスが出てくる当てってより、メーカーにエンジンをださせる為って感じ。
まぁでてきたとしても、有名コンストラクターへのみ供給ってカタチでしょ。９３年のＴＺ１２５みたいに

>>125 接待、金、見返り

いや、それはわかってる
鈴木安男とソ連くらいにしてくれないと、
時事ネタに疎いとわからんし

余計分からんていうかムネオ？

MFJは中途半端なST600なんかやめて早くSS600に移行すればいい

数年すれば移行すると言いながらもう来年で8年目だぞ!!

そうすればGPで無くても世界への道も幾らか開けるんじゃまいか？

バックアップする為にワークス参戦も有りでやってほしいがな...

ａｇｅ

ライディング読むとさ、現状分析はそれなりにできてると思うのよ。
でも、その結果打ち出す施策がどうにも的はずれというか何というか・・・・

なんでその条件からそんな結論が出るのかと。

MFJのライディングの1,2月号見たが毎度ながらMFJってアホ過ぎる

ttp://blog.livedoor.jp/iin_ujigawa/archives/50891401.html

ライセンス更新たけえよ。
あんなパウチっ子で1万て。
毎年シール一枚送って貼り付けとくだけでおｋにしろ。
で、年3000円程度で。
ライディングとステッカーもいらん。

家族でMFJ持ってる家なんざ同じ物が何冊も来て邪魔でしょうがない
その辺も考えてくれりゃいいのにな、あぁ考えてくれないのがこの組織か

送らなかったら送らなかったで文句言うくせに

>137 MFJのステッカーは大半がゴミ箱直行だと思うが...

一家に車一台じゃないだろ

全日本の衰退は止められない様で。

今月のMFJの会報38Pに入門者や年少者は地方選で
GP-MONOから始めなければならない規則を設けるとか
バカげた事書いてあるがMFJの事だから本当にやるんだろうな

これからロード始めるにはまず百数十万用意しないとな･･･
MONO売ってるショップは儲かるな

ＭＯＮＯを強制してどーすんだか。それにあれはＥｎｊｏｙクラスでしょ。
コンプリートもそのままじゃ使えないよ。ミッション変えて、カム変えて、ついでにヘッドも変えて。。。
Ｘのエンジンなんか使うからなんだけど、当初の予定では今年からセル付きじゃなきゃダメになったから仕方ないか。
でもいつのまにか「セル若しくはキック」に変わったんだよな。それなら最初からＲのエンジン積むんじゃない？
だってその方が速いもん。

全く、どれだけ迷走する気なんだろう。。。

これほどまで会員を呆れさせるルールが良く思いつくよな
わざと逆逆と進んでるようにしか見えない

ほんとＭＦＪってゴミだ

>>141
また一部のショップの入れ知恵でしょうね
思ったよりMONOが売れないもんだからって今度は強制ですか
呆れるね

もう一方のコンプリートは結構売れてるっぽいよ。アフターフォローもいいみたいだし、売りっぱなしの某外注チームとはちがうっぽい。

どっちにしても強制されちゃかなわんけど。

ＭＦＪを筆頭に
二輪業界には危機感や問題意識がまるで感じられない。

プロスポーツの一つでもある、という認識も無い様子。

Kawasaki

tes

プロ選手はいてもプロ競技会の無い日本リーグ時代のサッカーみたいなもんじゃないの？

>>4
今更だがモノが125に組み込まれて同一クラスになると思ってた

モトクロスは排気量の違う２スト４ストの混走になってます。
２ストが世界的に廃止になってきている中で、文句を言う前に自分で考えて提案してみたら？
それが出来ない人は、その程度って事で・・・。

ここは、自分で考える力がなく、適した場所に意見を提言することが出来ない人が、お前らどうにかしてくれと駄々を捏ねるスレです。

中身はどうあれここは
MFJに文句を言いたい人が集うスレ
なのでこれでいいのだ

>>151
おまえ面白いな

>>135

しかも何でライセンス代が昇格するにしたがって高くなるんだよ！
おまけにピットクルーライセンス代が7500円って高すぎ!!
競技にも出れないんだからあんなもん3000円で上等だよな

引かれた時のためだよ

レースに出てる人間なら年間何十人と骨折したり場合によっては死んでるが
ピットクルーで死んだり大怪我したりって年に１度もあるか？
エンジョイの方が怪我人多いと思うがエンジョイが3000円なんだから
それよりもリスクの低いピットクルーなんだから3000円以下で十分よ
あんなもんに7500円は高杉

ピットクルーの登録が一番多いだろうから、そこから金を取ろうってこと
だろうな。
もっと安くすれば登録する人数も増えると思うのだが？

レース界には「薄利多売」というコトバは存在しません。ＭＦＪとて同類

なるほど。妙に納得したぞ

あまりピットクルーライセンスが高いと突っ込んでたら
今のこの組織なら競技ライセンスを大幅値上げしかねん
国際ライセンス2万円、国内ライセンス15,000円ならばピットクルーは半額以下ｗ

JSBのエントリー代なんて確か去年16,000円から31,500円と
ほぼ2倍に吊り上げられたからな

それは話が違うぞ
ちなみに、エントリーフィーはMFJの懐には入らない

ＭＦＪは結局の所天下り先の為にある組織なんです

ライディングいらんから安くしてくれ

言えてる
あんなのサイトに書いてくれりゃいい

>>165
それもそうだが１軒の家に同じものが何冊も来るのは勘弁してほすい
家族割り作れよ!!と何年か前に直訴した事があるが当然受け入れられる筈も無い

家族割り？
そんなのあるわけないじゃん
会費は保険料なんだから

とりあえずage

>>168
でもエコの観点から見ると一家族に2冊も3冊もいらないでしょう。
エコ叫んで2スト廃止しようとしてるんだから。
ピットクルーは家族制度導入できそうだね。
保険だって家族対象の傷害保険あるんだし。

＞家族割り
規則書１冊1,000円　ライディング1冊100円で両方合せて
年間2000円位は冊子代に回ってるとして雑誌1冊にしてその人数分割り引けばｴｴ
とーちゃん、かーちゃんピットクルーで子供3人ライダーの家なんて
同じものが毎月5冊も来る！邪魔、無駄、帰れつう感じ

http://blog.eigyo.co.jp/tsrfujii/article/4811
全日本って一体…

９０年代以降、ＧＰやＳＢＫで
かなりの数の日本人ライダーが活躍してきた事は、
国内でロードレースの知名度や人気向上にも活かせた筈だったのに。

他のスポーツが、
”日本人の活躍”を注目度アップに活かしてるのとは対照的。

ライディングを本で送る必要性が解らんな
ネット配信したら何百分の一の経費で終了だろ
役員やＯＢが印刷屋なんじゃねーの？

何でも本部でやるなら、各支部の存在意義すら不明
使えない支部を無くすだけで、人件費が数千万浮くはずだ

それと収支報告を出さないのも汚らしい

>何でも本部でやるなら、各支部の存在意義すら不明
>使えない支部を無くすだけで、人件費が数千万浮くはずだ

その通りだと思う、支部って何の為にあんの？大抵存在すら知られてない

支部は、平日常時、数人を配置しているが
ライセンスの発行や手続きすら出来ない
無くしたライセンス番号すら調べられない
レース開催時コースに人員を派遣してる訳でもない

レース関係すべての手続きは本部へ郵送なのだ

郵送用紙を渡すためだけに存在する各支部は
家賃と人件費をドブに捨ててるようなもの

サイト見たけどオフィシャルとは思えないしょぼさだし情報まるでない品

１７４＞そのとーり。だから部数が減ると困るのさ。

http://www.mfj.or.jp/user/contents/About/kessan/img/k1-2.pdf

１８年度のホームページ支出が３５００万、１９年度が４５００万円って・・

>179
単位よく見ろ
わざとやってんの？

そんな事より4サイクルレーサー費用と女性の競技普及費用と言うのが
前年比650%以上もあるのが異常じゃまいか？
特に後者が75万だったのが500万円ってそんな事より温暖化対策に金回わせ

180＞失敬、見逃した。でも３５０万もやっぱり高くない？

>>182
値段はそんなもんだと思うけど、もっとちゃんと企画/管理すればいいのにとは思うよ

何だ国内に昇格かとおもてたら国際昇格かよ
http://blog.eigyo.co.jp/tsrfujii/
フレッシュマン、国内飛び越して国際とはMFJの昇格基準甘すぎじゃまいか？
ガチンコの時みたいなエリア一発優勝で昇格ならともかく
地方戦でもないFUN&RUN,ワンデーのミニバイク承認レースでだからな...

草レースでチャンプになったくらいで国際上がれるなんて、
そんな非常識な上がり方があること自体びっくり

コピペしてんなよ低脳

それよりもFUN&RUN,ワンデーやらの草レースで国際に上げるMFJは低脳杉
そんな基準があること自体レベル低過ぎ

MFJの今年の規則書見回してもミニバイクの承認レースで国際に上がれるなんて規則が見当たらんが
何処にあるかエロイ人見つけ出してホスイ
49ページあたりから特昇の事書いてあるがガキが承認レースで昇格出来るのは国内ライセンスまでの事しか見当たらん

age

昇格ぐらいそんなひがまなくていいやん。

そんなことよりテレビのニュースで全日本の結果流せるようにしてほしいわ。

文部科学大臣がついてるんだったら。

ヒガミの意味調べ直してから書き込めよｗ

191>ひが・む【僻む】
［動マ五（四）］１ 物事を素直に受け取らないで、曲げて考える。自分が不利なようにゆがめて考える。「じゃま者扱いされたと―・む」２ ゆがんだ考え方をする。考え方がまちがっている。　

あっとるがな。

>>188
ミニバイクスレで解決したがMFJ承認レースならミニモトでも
申請で国際ライセンス発行するみたいだな
ある意味ミニバイクから国際昇格の方がカッコイイかもなｗ

マジでロードのライセンス区分を見直して欲しい
80年代初頭までの国際A級、国際B級、ノービスの頃が
ライセンス区分と技量のバランスが一番良かったと思う

モトクロスは今もそうだろ？
ロードなんて猫も杓子も国際昇格させるから低レベルで価値観無し

エントリーが少ない→間口を広げる→レベルが下がる→つまんないレース

負のスパイラル

エントリーが少ないから間口を広げるのではなく、
下位カテゴリーを作るという考えにならないのがアフォって感じだよね

国内ロードレースは沈みゆく船。

ＭｏｔｏＧＰのマシンは年落ちでも使えないの？
使えないんだったら逆に日本発のＭｏｔｏＧＰの下位クラスみたいなのを作ってみればいいんじゃないだろうか？
500〜600cc純レーサーとか。
各メーカーの腰は重いと思うが。

>>198
そこまで金掛けられない気がする。

マシンが見たいならＧＰでも見に行きゃいいじゃんって感じ

ロードレースの国際ライセンスをばら撒くのは勝手だが
全日本のポイント獲得者のみに与えるようなスーパーライセンスを作ればいいと思う
国際Ａ級の復活でも悪くはないが魅力の無い今のライセンス区分を何とかしてほすい

ART年間エントリー発表
http://www.superbike.jp/news/20080227_01.html

ほんまにMFJのやりたいことがわからんね

今年から４サイクル車に義務化される２次カバー。
なんで、カーボン製になったのか理解に苦しむ。

結局、４月の義務化までに全公認車両用のカバー販売は間に合わないみたいだしな。(03〜06のCBR600ですら未定)

MFJのレギュ変更なんてショップが儲けるためだろ

>204 >205
しかもカウルに覆われた箇所まで２次カバーの装着義務になってる
安価で良心的だった才谷屋のカウルの延長カバーじゃダメなのかよ
また誰かが入れ知恵したんか

ハルクのジジィじゃね？

そのうちMFJ承認コースのミニバイクレースにも
エンジンケースの2次カバー装着義務になりそだな
カーボン製限定だとカウル代より高いぞｗ

ハンズでカーボンクロス買ってきて、ＧＦＲＰの上から
自分でペタペタしてもＯＫ？

ヤフオクあたりで安価なコピー品キボ〜ン

エンジンガードとか、ツナギのバンクセンサーのようなプラスチック素材で作ればよいのにとおもう

ある全国紙が行ったスポーツに関する世論調査を見ると、
バイクレースが好きだという回答は、
２年前の同じ調査と比べて少し減っている。

F4i、02以前のR6、05以前のR600終了のお知らせ。


MFJは各パーツメーカーに上記車両の２次カバー開発を要請してません。
本当にありがとうございました。

>>191
他スレでキモい書き込みしてるお前、
ここの印象悪くなるから二度とこのスレ来んな。


361 ：音速の名無しさん ：sage ：2008/02/07(木) 01:58:41 ID:oNZCstwt0
>>359
こいつがライジングアワード授彰？
Ｆポン走ってるわけでもないのに？
ありえない

362 ：音速の名無しさん ：sage ：2008/02/07(木) 02:01:41 ID:oNZCstwt0
確認してきたマジだった・・・
しかし他のメンツとくらべて見劣り度がすごいな

アメリカで、４５０モトクロッサーをロードレーサーに仕立ててる。
フレームまでモトクロッサーなのに、予想を遙かに超えてロードレーサーになってるな。
ttp://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=6024
安くて間口の広いクラスになるか？て記事にもあるが、MONOなんかより魅力的だぞw

>215
これは　いいねえ
情報thx

入門向けカテゴリーはST250でいいじゃん
茂耐のレギュレーションにも合わせやすいし
ニンジャ250も出て後はホンダあたりがVツインで新機種出してくれればOK

ほしゅっと

茂耐用のスーパーライセンスってMFJのライセンスとは別物？

前屈できればもらえるライセンスがＭＦＪと同じだったらびっくりだよ

UP

なんでこんどの全日本茂木は、周回数大幅に減らすんじゃ･･･
４スト２５０のエンジンがもたないのか？？

ＪＳＢメインであとのレースはオマケだから

'`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

>>222 >>223

ＧＰ２５０なんてたったの１０周だってね
地方選じゃあるまいしこれもＧＰ２５０潰しの一環か？

エンジンカバーってイマイチ趣旨がわかんないんだけど、
転倒して滑走中のマシンのオイルパンなりが、路面と
擦れて穴があいたことによりオイル撒く事故が多発したので
その対策、てコト？

>>226
主な理由は天下り先から
パーツ屋への臨時ボーナスの為

おっと一番下まで下がってた

全日本RRが始まったと言うのに
MFJのHPには今だにエントリーリストの掲載すら無い
最低でも4~5日前には掲載しろ

予選、何組か終わってるのにまだ何も掲載されてねぇ
完全に終わってるこの組織

大方のMFJ職員は今週が全日本RRの開幕戦と言う事すら覚えてない

覚えてないというか知らないと思う

>>229
ドーピング検査についてサイトの載ったの４／３だからねぇ
何考えてんだか

>>229 >>230
トップページには当日出た!せめて2~3日前に載せろ

運営の奴等、頭おかしいんじゃないか？マジでよ。
バイクレースなんて今や人気急下降だって時に
珍しくドラマで、しかもゴールデンでモトクロスをとりあげてるっていうのに
トップページにリンクはないのはもちろん、
関連のお知らせとかトピックも全く見あたらない。

こんな集客のチャンスなんて滅多にないのに一体何をねぼけているんだよ。
ちゃらちゃらすんなと言われようが、堂々と開き直って便乗して
世間にアピールすればいいのにマジで。関係者どもは頭沸いてやがる。

>>235
フジテレビの意向で、一切禁じられている。
（多分、撮影が終わるまで）
なので、エキストラ出演者も「ブログとかで一切
ロケについて触れない」と署名させられる。

正解です。

スポンサーでないトコに宣伝に使われないようにかなりのセキュリティをかけてます。

数年前にキムタクのドラマのときはＪＲＰの株主がフジだったのでＯＫでした。
あしからず。

正解も何も、フジのサイトに書いてあるｗ
だーぬぽさんはロケ地をバラしているが、あれだけでも
結構やばいとわかっておいたほうがいい。

>>236-238

そうか、残念至極だよ。
宣伝に使われないようにって、どっちも協力しあえばいいのによ。
敵同士じゃあるまいし。