【新品】10年間のエンジン凍結を決定！【型落ち】

もう、最近よくある通信対戦のレースゲームで勝敗決めてもいいんでね？
操縦はＰＳ２のコントローラーで。

となると…↓数年後のＷＣ


　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　 　／クプ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/ル'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ﾐ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　＜フェラーリの席はゆずりませんよ
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

>>234-235
韓国はマジでそれやってる

もう江戸時代の大名みたいに
エンジン強制スワッピング制度の採用も検討していいのでは

開発凍結したエンジンなら他チームに流れても惜しくないだろ？

遠隔操作も良いな。

タミヤＲＣカーグランプリ？

もうエンジンワンメイクで、その先は整備の腕によるという競艇方式で良いんじゃないの？
車体もFIA持ちでワンメイクにして純粋にドライバーの腕のみにするかい？

age

５年後にはこう言われてるよ・・

えふわん（笑）

もう日本の企業もドライバーもチームも全てF-1から撤退しよう
インディーやナスカーへ行こうアメリカンレースの方がはるかに健全だよ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

私的Ｆ１改革案です。
昔みたく新技術の開拓が出来るレースにして欲しいね。
６輪車、四輪駆動ＯＫ。　エンジンは１．５リッター加給四気筒以下エンジン
又は３リッターＮＡ１２気筒以下エンジンとかかな。
スピード抑制はＴＣＳ、ＡＢＳ、セミオートマミッション禁止とか
燃料補給禁止でどうでしょう。　スリックタイヤ復活も希望！
予選方式も単純に速い奴が一位の方式に戻すべし。
エンジン交換でグリッド降下も辞めろ！！
一台１レース２基のエンジン持ち込み可、ただブローとかで壊れない限り
１レース１エンジンとする。　車検員が再使用不可能と認めた場合に
のみ予備エンジンに載せ替えＯＫにするとかにするといいのでは。
７０年みたくスポット参戦プライベート参戦ＯＫにすればいい。
ただしコンストラクターポイントからは除外して、もちろん分配金の
対象外だ。

>>245
エンジンブローボタンとか作って、ファステスト出したあと予選終了ギリギリで
わざと壊す奴が出ると思うが･･･

結局電子装備を無線以外一切やめて、機械物一本で勝負するのがいいのかなぁ・・・
ピットロードの速度制限とか、もう事実上意味ないし。

1レース1エンジンにしてエンジン交換グリッド降格でいいんじゃないか？

電子装備やらドライブアシストも、ある意味技術開拓だから肯定したいんだよな。
ドライバーが判断したことに対してアシストすること限定に出来ない物か。
トルコンは"判断の必要をなくす"から問題なんであって。

エンジン開発失敗したら…

トヨタワークス＋ホンダエンジン
みたいになる可能性もあるて事？

電子制御もある程度開発しつくされたと思うから、ここらで
一区切りという意味で禁止にしてみたほうがいい。
ディーセルエンジンやロータリーエンジンも参入できるように
すれば面白いかもね。　

にわか質問でいまさら悪いんだけだけど
TCS、ABS、セミオートマって技術は全てF1発祥？

あやふやな俺の記憶だと`92`か93のウィリアムズ(FW-14)で全部出てきたような・・・
（マンセル、パトレーゼのコンビで更にアクティヴ・サスも搭載されてた頃）

セミオートマというか乾式クラッチの自動制御はいすゞのNAVi5が先でしょう。
この関連で特許をかなり押さえていたことが市販車でセミオートマがなかなか普及しなかった一因です。

レースでもグループCの方が先だったと思います。

>>250
ABSはボッシュが開発して、ベンツだかについたのが最初だな。

>>249
エンジンパワーの差を排気量上限などのレギュで埋める必要があるから、
SGTみたいにグダグダになりかねないよ。
燃料の種類と排気量/サイクル固定で、って話ならみんな出力出るレシプロ選ぶだろうし

>>195
英語じゃダメじゃまいか？。
FIAの公用語は、フランス語だし…。

技術開発を止めるって事は自殺行為って理解できない、
モズレーの痴呆っぷりに驚愕する。
そのうち、鈴鹿や富士のラップは、Fポンの方が速いって事態発生だな（ｗ

>>254
レギュレーション上、それはそれで難しいとおも。

begw

age

A1GPでいいじゃんｗ

age

もう日本と有志でF−ZERO始めてくれ。
燃費と安全基準以外アリアリで。

またホンダがぶちぎれてボイコットしないかな〜ってとこですね

age

エンジン新しくしたくなったらルノーならニッサンにエンジン作らせればいいんじゃね？
チーム名はルノーニッサンで

yi;

最大の矛盾はたいしたレベルでない香具師の新規参入を促すであろう
レギュレーション改定がワークスチームに対して行われていることで
はないでしょうか？レッド・ブルやウイリアムズ、その他もろもろ
はワークスじゃないって言われるでしょうが、そもそもテールエンダー
以外はワークスレベルで戦うつもりで投資してるんだから、ＦＩＡは
時代と状況を読み違えているとしか思えない。今は過渡期だと考える
ほかないのだろうか？カスタムカーがＯＫになるころにはまるでモト
ＧＰと同じようなＦ１の世界が現れる気がする。モトＧＰに魅力を感じ
るか？現在のＦ１と同じような。要はＦＩＡは大した額ではなくても
メインスポンサーかセカンドのスポンサーになれるＦ１を形成して、
新規のスポンサーの導入を図っているとしか私は思わない。

内燃機関で油を燃やしてレースをやるということ自体が時代遅れになる可能性にFIAは気づいている。
技術開発の方向性を一気に変えようという意図は少し先の将来を見通せば正しい決断だろう。
レースの現場ではなく、もう少し上のほうではメーカーも支持せざるをえない。自動車レースの最高峰としての力の試されるところ。

期限はあくまでも目安で、最初から２年とか３年では裏でフライングするチームが出てくる。
「１０年」という期限は「とりあえず当面解除しないよ」という意思表示に見える。
逆にいうと場合によっては合意の上で１０年を待たずに解除もありうる。それは今後のレース次第だろう。

jop

エンジン凍結とかタイヤ、コンピュータワンメイクとかはいい方向だと思うが
トラコン禁止はありえないね。各ドライバーがあれだけ危険だと主張してるのに。

運転ヘタなやつだけだろ

まあな

徹底的に日本メーカーのいいところを出させないつもりだな。

ECUワンメイクなんて最低だろ

だな。
技術の最高峰の意味ないじゃん。

ワンメイクじゃなくても遅かったじゃん

そうだけど

ブロー

ほ

≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50

モズレーをヒマラヤにでも１０年間凍結すればいいのに。

ｗｗｗｗ

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080415211954.shtml
結局、エンジンはどこまでいじっていいんだ？

下位カテゴリーより遅いF1w

このチャンスにFポンを最高カテゴリーにするんだ