【新品】10年間のエンジン凍結を決定！【型落ち】

FIAのモータースポーツ部門である世界モータースポーツ評議会（WMSC）は
24日（水）にフランス・パリのFIA本部で、
F1エンジン開発を2008年から10年間凍結するというルールを
導入することを決めたと発表した。

仕様の変更は後半の5年に関しては認められるが、
それは全株主の賛同が必要となる。
また、その後の2年間は注意期間となる。
また基本的な凍結とは、
レギュレーションに基づいたエンジン開発の上で、
さらなる開発がすべてのパーツにおいて認められないということを意味している。
　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

なんぞ！？

これどういう意味ですか

TOYOTAが金で自社向けルールへ

ワンメイクじゃなくて来期の仕様を決定したら、寸法から重量まであらゆる仕様が管理下に置かれるって事か？
イルモアとか仕事無くなるんじゃねぇのか？

技術向上のためのF-1じゃないんじゃただの排ガス放出会じゃん

Ｆ１終わったな

文明の進化を止めて、何がスポーツだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

フェラーリ・メルセデス・ＢＭＷ・ホンダ・ルノーの合同で
ワンメイク用Ｆ１エンジン開発したらいいんじゃね？ｗ

11年後まだ？

F1レーサー全員でマラソン大会でもやってろよ

わからない。技術競争のないフォーミュラになんの魅力があるというのか
この採決で１番得するチームってどこだろう

5年の間に世間に合わない競技になって、F1自体なくなる可能性あるんじゃね？

なんと言ったらいいか。
上手く説明できないが、
この瞬間、人生で最高に、この時代に生まれたことを悔やんだ。

電気自動車に移行だな

開発していったらフェラーリが負けちゃうでしょ。昔は負けも容認してたものだが
最近はそうではないらしい。かといって開発して行ったらまたルノーが勝ってしまうような

もうゴム動力でやれよ。

ＧＰＭＡ再結成してくれよ。

F1はフェラーリワンでいいじゃん。
フェラーリのワンメイクでいいよ。もう。

このさい世界カート選手権に改名したらいいんじゃね？
すべてがあほらしくなった瞬間です。

何この規則？ふざけてるの？
Ｆ１終わったな。

全てが電子デバイスで決まるって事じゃん
おもしれぇwwwww

ドライバーはシンクロ率が高い奴が勝てるんだろ。プラグスーツ着て目つぶって「曲がれ、曲がれ」とか、叫んじゃうんだろうなぁ

いや、本当に意味わからないんだけど、どういう事？？

世界チャリンコレース見てたほうがいいわ。もう。
グループＣ復活しないかな？
ルマンもＣカーの頃は盛り上がってたよな・・・

TOYOTAが追いつく時間をくれって事か？

もう、F-1って存在価値がねぇ・・・

今、一番チャンスなのはニッサンだな。2009年にルノーのマシンとエンジンをガッチリ煮つめて、新規参入すりゃ 開発したって事にはなんないんでしょ

やるなぁ ミスタービーン

新規参入はできないって事か？
それとも基本仕様とか作られるのかなｗ

もう本気で別カテゴリー作ったほうがいいだろ。
その際、ヨタは除外で。

これやるぐらいだったら、
10年かけて電気動力のGPに移行したほうがよかったな

ドライバーの腕勝負だったら他にあるだろいろいろと
不公平だろうが金がかかろうが最強のマシンを開発
して競わすのがF1だろうが、

性能の上がりすぎや時代の要請（環境面などで）があるなら
それにあわせたレギュで競わせればいいのに
開発自体禁止とわ。。
（確かにこのまま開発が進めばドライバー要らずになってしまうが、
　　　そこのバランスのとり方こそレギュでやるべき）

内部パーツも駄目って・・・・

エンジン開発禁止ならワンメイクでいいじゃん
んでエンジンだけ開発禁止とかしないでシャシー他も開発禁止でいいじゃん

つまり車ワンメイク、競艇と同じ
これが今のＦ１上層部にとっての理想なんだろう

ホントＦ１ってつまんなくなったな

これからはF1という名前を切り売りして
新興国やヨタ見たいのを騙して資金回収するだけの会になるのだろうか。。

ワークス追い出しが目的なのかな？
エンジンサプライヤとしては、宣伝にも何にもならなくなるじゃん…

アホくさ。
もうどうせなら80年代あたりのレトロカーで勝負してくれれば良いのに。

これ新規参入はどうなるの？

燃費帰省とかやれよ。

2007年現在では技術の結晶の様なエンジンでも、
10年経ったら時代遅れの化石の様なシロモノなんじゃねーの？

え？もしかしてＦ１終わった？

というかエンジン変えられないと革新的な車のデザインとか無理ジャンアレジ

新規参入できないな、これじゃ。
ホンダ、トヨタあたりが離脱しそう。
それに他のメーカーも追随して、最終的にはフェラーリのワンメイクになりそうな悪寒……

こんなF1やだ。

マリオカートか生だらカートグランプリでもするんですか…？

V12サウンドが聞ける日は二度と来ないのだろうか・・・

つか同エンジン使用じゃなくて開発禁止？
毎年開催する意味なくね？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1276481

V12サウンドだよ

一体何がしたいのか　フェラーリマンセーとジャッププギャーか

ハイブリ導入の話ってどうなっちゃうの？

F1エンジニアリングをもってすればFIAの思惑なんて…。
でも、パフォーマンス上げる方法はインテーク形状変更によるラム圧アップくらいか？

10年間開発凍結ってことは、燃費も排出ガスも10年間このままってことか！
地球に厳しいな。

どうせ規制するなら「排出ガス規制」とかにしとけば、各メーカーもやる気になるだろうに。
……あ、スピード落ちちゃうか。

１Ｌで100kmとか走るやつあるじゃん、あれでやろうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

面白くする方法はただ一つ。
きっと車両規則に補足が出るんだよ

タイヤの数とか駆動方式とか空力制限とか電子デバイス縛りとか全部破棄！
70〜80年代の愉快なマシンw復活の布石に違いない！！






そう思わないとやっとれんわorz・・・

もうスズキにエンジン作ってもらって
抽選で選んで使ったら？

明日から競艇ファンになろうかな。
それともオートレースファンになろうかな。

悩むなぁ…

もうこうなったら全車アースカラーにして排ガスばら撒け。

しかし、ガソリンは１０年後は主流じゃなくなるかもしれんから
革新的な燃料と技術で再スタートしてほしい。それまではＦ１やる意味が完全になくなったな。

Ｆ１で燃費と安全に関係ない規制はすべきじゃない

＆予選方式は決勝無視の最速競争にしろ

X360でForza2大会でいいよ

これだと余計に金持ってるチームが勝っちゃわないか？

10年も開発停止するんならせめて3リッターV10に戻してくれよ
ったくFIAの老害共のボケが加速度的に進んでるな、こんな糞レギュ作る度に
F1の価値を貶めていってるのが何故わからないのか…

その時代の最高峰の技術がF1なんじゃないのか・・・
もう興行で金のことしか考えてないんだろうなぁ

バーニーとモズレー消えればいいのに

技術開発の認められないＦ−１って存在意義ないじゃん

そもそもＦ１はお金持ちの道楽なんだし、
メーカーは喜んで開発に大金を投じてるんだから凍結しなくてもいいじゃん。

フェラーリエンジンワンメイクで良いじゃん。もう。

呆れた。

世界フォーミュラワンメイク。略してＦ1。

ホンダはＦ１の予算をトロロッソ並にして、真面目にルマン参戦したほうが良いんじゃないか？

チョン製チュン製エンジンを参入させるためなのか！？

ミナルディ復活して、ミナルディでワンメイクレースしろ。

そういや２分割リアウイングってどうなったのかな？

来期こそはってがんばっていたホンダどうなるんだ？
今年のエンジンを１０年以上使い続けるのか？
コンストラクターズが毎回同順位のＦ１みて何が面白い！？

いや今年の末まではいいんだろ

えっ？これって来年エンジンの開発に失敗しちゃったら10年間ｵﾜﾀ＼(^o^)／
って事？
来シーズン終了後活動停止するチームとか出てくんじゃね？

F-1オワタ

今年の末の時点で今後10年が決まるのか・・・
5年ぐらい経つと空力も煮詰まってくるから
ｇｄｇｄレースになるだろうな

奇跡が起きて今年末までにホンダが1-2を取るような
エンジンを作ってしまったら10年経つ前にルール改正
するんだろうな

これまでもターボ、排気量、回転数と規制するたびに
ふざけんなって思っていたが、今にして思えば可愛いもんだった。
数年後にはすっかりリカバーして「Ｆ１の科学力は世界一ぃぃ！」と
感じさせてくれたからな。
開発そのものを禁止する今回の規制は呆れて言葉も無い。

Ｆ１まるで知らないんだけど、来てみた。
なんでこんなことになったの？　理由がぜんぜん分からない。
この先10年間、弱いメーカーは弱いままということになるの？

途中から新規メーカーが参入した場合はどうなるんだ？
というか出来ないのか？

参戦できるなら
新参大手が規制8年目ぐらいにその時点の最高の技術を投入した
エンジンで参戦してくることになる

参戦できないなら
フェラーリとマックラーレンの引き立て役に飽きたホンダやトヨタが
次々と活動停止。エンジンメーカーは減る一方という状況に

要は、エンジン規制をフリーにすると、
ホンダ、ＢＭＷの2強になってフェラーリ様がその競争についていけなくなるからだろ。

>>74
FIAのFはフェラーリのFだからな

何にでもいえることだけど、老害のクズ共のせいでしらけるよな
日本の場合は役人官僚のゴミクズだけどな！

エンジンだけが取り得のホンダｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
ホンダの偽善カラーでキチガイ環境保護団体がイチャモンつけてきたりしたのかな

>>74
違うだろ。
今回の問題は、エンジンのカスタマー供給のあり方に端を発してる。

要は弱いチームは、強いチームのエンジンを1000万ユーロで供給受けろということらしい。

バーニーの利権絡みだろうな。

フェラーリはマクラーレンが選手権から除外されていなくてもコンス
トラクターズ・チャンピオンになっていた。

フェラーリのチーム代表ジャン・トッドは、この事実に既に気づいて
いたと話し、次のように続けた。

「われわれがレースの結果ではなく、政治的決定によってチャンピオ
ンになったと言われていたのは知っている」

「だからレースの結果でも勝ててうれしい」

マクラーレンは選手権から除外された段階ではコンストラクターズ・
ポイントでフェラーリをリードしていた。しかしキミ・ライコネン
（フェラーリ）にチャンピオン獲得をもたらしたインテルラゴスでの
1-2フィニッシュによって、マクラーレンが選手権から除外されていな
くても、フェラーリが1 ポイント差でタイトルを獲得していたことになる。

「実は、勝ったとは分かっていたが計算していたんだ」とトッドは語った。

って意味わからないんですけど。マクラーレン２１８点　フェラ２０４点で除外されてなければマクラーレンの勝ちじゃないの？

>>77
ハンガリー

ていうかもうゲームでいいじゃん

モズリー氏ね

誰がどう得をするからこうなったのか
生まれてこの方おちんちんの実戦使用が凍結されている
俺にもわかりやすく説明してくれ

そんな事するならいっそ全チーム同じエンジンを供給すればいいのに

誰か好意的な見方で説明してくんない？

ホンダエンジン最強と思ってる奴あほ。2005年当時は３番手程度のエンジンだったな

Ｆ１もう見る価値無し
もう全部撤退して欧州だけでオナニープレイしてろよ

>>84
いまさらそんな事言われても・・・
８０年代から見てる俺としては・・・

FIAに環境問題なんて関係ないんだな

ディーゼルでも電気でも水素でも
エネルギー回生システムでもなんでもいいが、
結局、フェラーリ(FIAT)に開発する能力も
ここまでの技術の蓄積もないってことに尽きるな

〈妄想〉
現在加盟チームのエンジンは進化ストップ。
参入を目指す企業が各チームの技術者を引き抜いて開発を重ねる。
数年後、ライバルチームより進化したエンジンで新規参入。
ヒュンダイの時代がキター？

>>88
あ、それそれ。
この先新規参入するチームはエンジンどうするんだろ？

F1のエンジンに限れば、
技術が市販車にフィードバックされるのはごく僅かでしょ。
別にいいんじゃないか、凍結案。
ただ、メーカーの参戦意義が問われるのと、
凍結ルール以降はその時点でベストなエンジンにチームは群がり、使えるエンジンが絞られてくるだろうな。

　　　∧∧
　　（　･ω･） 　エンジン開発再開したら起こして
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　
／　└-(＿＿＿_／

自動車メーカーはやる気無くすわな

F1が駄目ならインディでいいじゃん

F1以外のトップモータースポーツが10年の間に生まれそうになって方針転換かな

よく理解できてないんだけど、これって
例えば今、性能の良いエンジン作ってる（供給してる）所も性能の悪いエンジン作ってる所も
そのレベルのまま新規開発禁止ってこと？
性能の悪いエンジン使ってるチームは、ずっと性能の悪いままのエンジンで戦いなさいってこと？

>>95
そう。だからこの先、使用するエンジンが絞られてくるはず。

これはマクラーレンメルセデスとフェラーリが強い状況で固定したいってことか？
興行的にはそれがありがたいんだろうな
これらのチームもカスタマーエンジン供給で潤うし、提供先のチームが強くなってきたら
供給を打ち切れば立場を守れるし
もうアボカドバナナと

眉の言葉を借りると
「もはやスポーツではない」

技術の過当競争になるのもスポーツじゃないけど、政治的な要因で縛られるのはもっと最悪

モーターはいいんだよね？

いっそ１年ごとの当番制でフェラーリ、メルセデス、ＢＭＷ、ルノー
ホンダ、トヨタのワンメイクにしてしまうとかは？タイヤみたく

開発競争再開したらメルセデス火吹くのになぁ
ムカついたから来年再開しちまえと思った

レブ規制もMB保護策だしな

これもし来期シーズンが始まって、エンジンに構造上の信頼性の問題とか出てきても直せないってこと？
それも10年間

19000回転制限される前、20000回転越えを達成していたのはコスワースとメルセデス。
回生ブレーキやハイブリッドエンジンを導入したら有利になるのはトヨタ。
モズレーの施策は別にフェラ・枕を守る為じゃないよ。

疑問なんですが
なんでエンジン開発が凍結されるとフェラーリが優位になるの？
最近は各社でエンジンの差はほとんどないというのが定説ですよね
てことは車体においてはフェラーリが圧倒的に技術力、開発能力があるってことなんですか？

ふぇら〜り氏ね

多分、外見からわからない範囲での修正ぐらいはこっそりやるはず。

なにこのジャイアンルール？
意味不明。道理にも外れてる。何の権利があって技術の進歩を止めるんだ?
マジ死ね。マジで。

F1はどこまでつまらないルールに改悪していけば興行として成り立たなくなるのかを調べる社会実験だと思う。

これこそヨーロッパクオリティ。
自分達より強いものがでてくると即効ルール変更。
今のエンジンがどこのメーカーもたいして変わらないのは
ガチガチに縛られた規制のせいです。
１９０００回転規制ができた時でも興ざめしたのに、
今回の開発全面禁止で俺的には完全に冷めた。
ルマンのロータリーの時の即効規制にしても、
要は日本のテクノロジーと財力が怖くてしょうがないんだよ。

ブリジストンが撤退しないかな。

なんか、本当につまんなくなりそう・・・

「関係者全員の合意があれば、５年とさらに２年の猶予期間後にルールが変更されることもある。」

今回の決定については「関係者全員の合意」は無かったのか？ｗ

追加
トヨタに開発お願いしてた減速のエネルギーを蓄えてオーバーテイクのときに使うシステム
とやらは流れたのか

>>114
ハイテクは無しだろ・・・
ワークス追い出して昔のブルジョアの社交場にしたいんだろう

こんなもの、F1じゃなくてGP1に改称しる！

ヨーロッパ人死ねばいいのに

EF1（ヨーロッパF1）に改名してEU内でやってろ。

つーかこんなの世界のファンが許す訳ないだろ。

でも聞く耳も持たないだろう。

どうせ開発できないならワンメイクでやれ

本当にこのレギュには疑問ばかり

１．新規参入エンジンメーカーの扱いはどうする？
その時点での最新技術を投入したエンジンは有利だぞ

２．新規参入は認めないという場合は、自社製エンジンのコンストラクター
も新規参入できないのか？

２．例えば別ネーム（ホンダが無限とか、トヨタがレクサスとか）で新規参入した場合、
そのレギュレーションは適用されないのか？

３．エンジンに致命的な欠陥があった場合でも１０年間凍結して我慢？

開発が駄目でも改良は認めてくれないと、こんなのレース（競争）じゃないじゃん・・・・・
いっそのことFIAが封入して改造一切NGのワンメイクエンジンでやった方がすっきりする

実はモズレーって環境保護団体のスパイで、それとなくレギュレーションの改悪を繰り返していって
関係者やファンのF1に対する情熱を薄れさせ、ゆくゆくは完全消滅させようと目論んでるんじゃ…

>>123
単にフェラーリ贔屓のおっさんだろ

F1は今後１０年間これを使ってください
http://www.yanmar.co.jp/products/industry/engine/tnv/tnv_series_3.htm

何故かあっさりひっくり返ったりして。。
実は一部チームが開発をひそかに進めてるとか

メーカーはこの新レギュに納得してんの？

していない

そもそも何が目的なんだ？
来年のシーズン後にエンジンでついてしまった性能差は10年普遍で
パッケージングだけでそれを補うのって限界あるだろ

>>79
F-1のゲームの権利持っているのが・・・orz

たぶん4年後くらいに
フェラーリを除くその他のチームはFIA公式エンジン使用となる
2年後くらいからフェラーリと公式サプライヤー1社は開発が許可される

トヨタが撤退したらウィリアムズはどうするんだろ？
この前みたいにコスワースに作ってもらうのはもう無理なのか。

参戦するチームが減るか、それともチームの入れ替えが出てきそう？

あれじゃないか？
最初にありえない条件を叩きつけて、
次に譲歩する案をちらつかせる（でも実際は譲歩とは呼べない代物）。
で、譲歩案を飲ませる、と。

そんな交渉術。

・・・どっちにしても、いい方向にはならないだろうなぁ。

こんな事なら、新技術の投入の場が変わって、別のモータースポーツが主流になって欲しい。

>>134
この案が提示された時には誰もがそう思った。
しかし予想に反して、その有り得ない条件が押しきられ正式採用された。

>>135
フォーミュラの時代は終わり、これからは箱車時代になるのかねぇ・・・・

ところで、Ｆ−１以外のレースで
マシン開発競争の激しいカテゴリーって有るの？
ルマン２４時間くらいしか思いつかないんだけど・・・

F1終了のお知らせ

寸法とドライバーの安全性確保だけ規定した電気モーターF1きぼん。
最初の数年は荒れまくりでおもしろいレースになりそう。

F1はどこへ向かおうとしてるんだろうね？w

レギュレーションで縛れば縛る度にツマらなくなってるって事を
FIAの人は知らないのかな・・・

今回の事でホントF１の死亡フラグが立ちましたな

モズレー、バレストルより酷くなったな

>>140
強いフェラーリとそれに挑む雑魚達・・・

それが彼の望みでしょ。

くだらないな。
コストが問題ならばマシン開発費＆人件費の総費用を規制すればいいじゃん。
一番効率的に金を使ったチームが勝つ。

誰か金持ちがフェラーリ以外のチーム引き抜いて開発競争のレース開催しろよ。
全レース、Ｆ１の１週間後開催してＦＩＡの方はだいぶ遅いんですね(笑)と宣伝して世界中まわってほしい。

半年頑張ればファンが全部移行するだろ。

>>137
Ｆ−１程じゃないが、ＷＲＣとかのラリーはけっこう激しい方じゃないかな。

ラリーはホモロゲベースだからなー駆動方式にも色々あるし
SSのタイムアタックだから純粋な競争じゃないしF1とは見所がまるで違う

モズレーは古きよきＤＦＶ時代よ再びと思っているんだろう

１０年も開発を凍結するぐらいなら
ワンメイクにすりゃいいだろうに

飽くなき速さの追求のないＦ1は今のプロレスのようなもの。
プライドやＫ1やヒーローズみたいなガチンコ団体がこれから主流になるでしょう。

出来レースＦ1。長い間お疲れ様でした。フェラーリワンメイクレースとしてイタ公だけで
オナニーしててください。
時代は進歩しなければいけないのです。科学技術の水準をイタリアに合わせてる場合ではないのです。
日本とドイツが先頭を走りますので、フェラーリはその間ごゆるりとはオナニーしててください。

エンジニアに対して死ねと言ってるのに等しいな

ちょっとコールドスリープで10年後行ってきますね＾＾

・・・１0年後はドライバーもワンメイクになっているわけだが

>>144
１週間前にやった方が良くね両方見た奴がF1遅ぇ〜って
その方が感じやすいだろ

今でもレギュレーションでがんじがらめにされていてエンジン開発に金かけても
それほどマシンの性能差はつかないと思うんだがどうよ？

>>153
楽々1ラップされちゃうRA107を見てそんな事が言えるのか？

>>154
それはエンジンのせいなんかい？

>>155
楽々ブローするエンジンが良いエンジンとは言えないだろ

まあブローしたら楽々１ラップされるだろうな

でも、しなきゃエンジン自体にそんなに差はないだろ。
ボアストロークやシリンダピッチやＥＣＵまで一緒で
ほかで差が付くといっても知れているじゃん。

知れてるだけに、差がついた時に取り戻し難いともいえる。
ちょっとの差、ラップ90秒のコースでコンマ３秒差とか、
その小さな差を競うのがモータースポーツじゃ

それに大アンダー出るくらいフロントウイング
寝かせても最高速は最低。　

ホンダエンジンが復活するのが怖いんだな・・・・・・・

エンジン開発しなくなりレブ制限するとボロいメルセデスエンジンが壊れなくなりました
参戦以来毎年毎年煙を上げていたボロエンジンがです
結局技術の無いカスチームが喜ぶ結果になりました

エンジンは毎年開発した方が新しい技術が生まれていい結果になる
エンジン開発止めても他にその分金かけるんだから一緒だということに気付けよＦＩＡは

>>161
＞エンジン開発止めても他にその分金かけるんだから一緒だということに気付けよＦＩＡは

そうなんだよな〜
金はあればあるだけ突っ込むからトータルコストは下がらんのだよな。

>>157
ヘッド周りの設計は圧倒的な差の要因となります

まあエンジンなんて信頼性があれば十分よ
２０馬力アップしたってタイムに結びつかないんだから意味ねーだろ
いっそのことエンジンなんてワンメイクにしちまえばいいよ

>>163
メーカー間の技術力に圧倒的な差があればな。

歴史の長い自然吸気エンジンを煮詰めていってるんだから極端な差はなかろうよ。
それでもあるとしたら設計というか最適化するシミュレーション技術とか
高い精度で仕上げたり欠陥がないか調べたりする制作の技術力かも
しれないななどと思ったりする。

>>165
でも差が出ているのが現実だ・・・
どの回転域にピーク性能を持っていくかで設計は全然変わっていく
耐久性との天秤で最高回転域の性能も大きく変わる・・・
吸排気バルブやポートの設計も性能に大きく影響するし

走るコースや気候天候によってその答えは全然違うからね・・・

だいたい開発の凍結をどうやって検証するんだろう？
材質、熱処理、表面処理、公差、締め付けトルクなどを
ＦＩＡが全て車検でチェックするんかね。

>>167
エンジンブロック、ヘッド、補器類に対して登録時にFIAの刻印を打つんじゃね？
スタート前の車検でそれをチェックして交換してたらペナルティとかさ

エンジンそのものの凍結じゃないだろ

富士のレコードはF1が1'24.753でFポンが1'25.525。
10年凍結したらＦポンが追いつく可能性無いか？

>>168
ん〜だから登録時に「これは開発してない部品です！」って
どうやって検証もしくは証明するんだろうかと思ってさ。
５年分なり１０年分なり一度に作って刻印するんならいいんだろうが
現実問題そうもいかんでしょ。

設計図提出か？
それと部品を照らし合わせる？

フジテレビさん、もう放送やめてくださいｍ（＿＿）ｍ
Ｆ１視聴を止める踏ん切りがつくから。

高いお金出してたいした視聴率も取れず、アナは文句ばっかり言われ
トヨタにﾍｺﾍｺ、ホンダにﾍｺﾍｺ、ブリヂストンにﾍｺﾍｺなんて割が合わないじゃないですか。

>>171
故障などでエンジン部品の載せ替えになった場合はダイナモに乗せて
実働チェックするだろうな・・・

出力が初期登録の物と大きく変わっていたら詳細チェックの対象だ
超音波検査で設計図面と同等かしっかりチェックされる。

これって日本勢にお引取り願ってるサインなんじゃないの？
ホンダあたりはいい言い訳ができたんじゃないかな。

スーパーアグリにはエンジン供給して
ワークスは撤退するらしい

逆にエンジン開発凍結は
ホンダにとっていいい言い訳となる
最高の技術を競い合う事ができないって

>>1
ふっかけてるだけだよ。

環境対応を謳わないとこのスポーツは生き残っていけない。
開発凍結は環境に対するアピールにはならない。
F1自体の生き残りのためにもこれが最終決定になるわけがない。

エンジン２レース使い回しルールも酷い改悪なのに
さらに斜め上を行きますか…

1レースの仕様燃料総量規制つけて毎年それをジリジリ減らす方向で
やってくれると面白いのになぁ、、
その代わりエンジンとかの規制は緩めて、いろいろ工夫できるようにするとか。。

それでレース中に車とピットの燃料残量をリアルタイムでTV中継できるような
システムをつけて終盤まで緊張感のあるレースにするとか。。（ガス欠との戦いとかｗ）

たばこ・フェラーリなんとかしろよ

>>179
燃費規制は昔あったけどそんなに面白くなかったぞ。
今の走りと燃費ベストの走り（エコラン）は違うので
そのうち「こんなのＦ−１じゃねえ」と言い出すと思う。

F1終了。
サイバーフォーミュラはまだですか？

ターボの時といい、ハイテク禁止といい、ＦＩＡは白色人種以外が勝つの本当に嫌うな…

ルマンのロータリー規制の恨みは一生わすれんぞ！

プロジェクトXでロータリーについて知って感動したわ、
すぐ都合が悪くなったら改悪するヨーロッパ人死ねばいいのに

昔も政治的なものはあったんだろうけどドライバー同士の戦いが激しかったから
そういう嫌な面があまり見えなくて面白かったんだろうなぁ

F1=フェラーリワン

ということだったんだ！！！

当時はグループＣで参戦しないマツダロータリーに違和感があったがなあ

実際どうなるの？
全く凍結？

今後、新規エンジンメーカーが参入すれば
その会社は有利になるんですか？

>>56
禿しく同意

10年も経ったらバーニーは死んでるんじゃないの？モズレーも引退してるかな

開発そのものが禁止？
NEWパーツが使用禁止？

21年間観てきたF1もついに限界です。近年のレギュはありえません。
3年後にWRCに移行します。
本当にありがとうございました。

ここまで来るとGP2があればF-1は無くても
いいんじゃないかという気もしてくるが

FIAから離れろよ

こっからFIAにメール送れそうだよ
ただ俺は英文が書けない言いだしっぺ
http://www.fiainstitute.com/contact_a.htm

俺的にはＦ−１はチームが持つ技術力で戦うもんであって
メーカーの組織力がないとなんともならんハイテク競争は
メーカーが看板背負っているスポーツプロトタイプでやればいいと思うんだが
今そういう国際的に成功しているカテゴリーはないからなあ

誰か英語のできる人FIAにメール宜しく

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メーカー同士の戦いが白熱してたグループCも
F1重視のFIAが潰したんだよ

FIAあぼんでいいよ。あいつらが関係しないモータースポーツを楽しむ。

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

>>199
グループC潰したのは、完全にFIAのミスだよな。
「F1とエンジンレギュレーションを共通化」が目的だったんだけど、
当時のル・マンとF1のエンジンでは、求められるモノが違ったし。

良いこと考えた！
本田はM-TECを、トヨタはヤマハを使って二年ごとに撤退・復帰を繰り返すべし。
そうすれば新規参入扱いだから新設計エンジンで走れる。

Cカーはバレストルが潰し、F1はモズレーが潰すと。

>>202
次はＦ1を潰す番って事か・・・

今後１０年はマクラーレンとフェラーリ以外は（この４車がリタイアしないかぎり）
ポディウム中央に立てないってことか。

>>203
しかし、新規参入ごとにバカ高い参入金が必要

>>207
エンジンだけでも参入金いるの？
ホンダ無限とかトヨタレクサスとかトヨタヤマハとか

そして鰤登場

>>208
となると、ルノー日産とかSUBARUとかに期待してしまう

2、3年後にどっかがエンジンの規約を破ったのが発覚して
100億くらい払わされたりして・・

有り得る話だ

>>212
製造時の工作機械も換えちゃ駄目とか訳判らないことを言い出すに50スイスフラン
しかしどこまで管理するつもりなんかな？
こっそり材質を変更していたり・・・みたいな傍目には全くわからないのもきっちりやるのかね？
マスターはFIAが保管することになると思うが、マスターを摩り替えるという荒業をやるかもしれないしな。

>>213
規約は作ったものの実効性が
どこかの燃料温度問題みたいに伴わかったりして、
結局うやむやになったりして。

敢えてあやふやにしておいて、いざという時に持ち出して失格にする
それがヨーロッパ流

ターボ禁止〜から
V8〜V12が入り乱れていた時代は面白かったのに、
こんなことをやられたら魅力がさらに半減・・・

フォードCR-1の「ZETEC-Rより30キロも軽量化！」には衝撃受けたなぁ
去年何やってたんだよとも思ったけどｗ

開発凍結となったら、もうこんなことも無くなるのか…

ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟて名前の大きな山があってさ、麓に各チームがいて
よーいスタートで頂上を目指すわけさ。
それぞれのチームでやり方や考え方が違って登るスピードもルートも色々と違う。
その中で、最後にどこのチームが最初に頂上に着くか。そんな感じのF１を見たい。

今はまるでルートが決まっているようだ。
フリー走行から予選、そして決勝の第一コーナーまでで、レースの80％が終わっているようだ。
TVで見てて気が付いたら、決勝20週目以降寝ていたのがショックだった。
最近なぜかＷＧＰが気になる…｡

「おい！
新型エンジン開発できそうだけど、まだ使ってないメーカー名ってあったっけ？」
「ないです、もうダイハツもスズキも関東自動車もなんもかんも全部使っちゃいました」
「そーかー、
じゃあ自動車メーカーを新しく作ろう！」
なんてw

フェラと枕を超えなければテキトーに開発してもいいんだよ

これに対する各チームのコメントってなにか出てますか？

F1は基本なんでもアリでやるべきだろ・・・
エンジンも排気量と排ガス規制だけ作って形式は自由とか。
同じ2LでV8とV6と直4あたりが混走するのは面白そうなんだが。

>>222
それはそれで意味がない。

空力や駆動系は開発していいんでしょ？

かえって面白くなりそうって思うの俺だけ？

あんただけ

10年ってがミソだね。
最初1年はほとんど影響なし。
次の2年で開発力の差から順位がほぼ確定。
それ以降はコンストラクターの順位が毎年同じってレースが7年も続く。
勝ったチームに入ったファーストドライバーが8連覇とか、普通に起こりえそうで怖い。
おもしろみも何にもないF1になるのはほぼ間違いない。

やっぱり年間予算を制限するべきじゃないだろうか。

>>227
年間予算なんて制限しなくてもいいでしょ。
メーカー側は出せるから出すわけだし。

>>238
確かにそうなんだけど。
自分としては最低限のレギュ（排気量等、主目的は安全性）決めて、
あとはガチ勝負でいいと思う。
でもそうすると（コストかかりすぎでついていけなくて）
撤退するチーム、メーカーが出てしまって、結果として盛り下がる、と。
ＦＩＡはそれを危惧するわけでしょ？
だからエンジン開発凍結でコスト削減するぐらいなら予算を制限したら？ということなんです。

まあ、戯言ですよ。笑ってください。

リンク先間違い。>>228です。失礼をば。

凍結するにしても１年間だろ
１０年凍結のまま、２年目迎えたら間違いなく見るのをヤメル…。

去年のＳＡＦ１が４年落ちマシン使っていた時は異次元の遅さだった事を
考えても、エンジンに限った話とはいえ長すぎる。

>>229
なるほろ。

エンジン凍結させてしまうと、次はエアロか。
そのうちドライバの開発能力も必要なくなっちゃいそうね。

もう、最近よくある通信対戦のレースゲームで勝敗決めてもいいんでね？
操縦はＰＳ２のコントローラーで。

となると…↓数年後のＷＣ


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　　　　ノ　/ル'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
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　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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>>234-235
韓国はマジでそれやってる

もう江戸時代の大名みたいに
エンジン強制スワッピング制度の採用も検討していいのでは

開発凍結したエンジンなら他チームに流れても惜しくないだろ？

遠隔操作も良いな。

タミヤＲＣカーグランプリ？

もうエンジンワンメイクで、その先は整備の腕によるという競艇方式で良いんじゃないの？
車体もFIA持ちでワンメイクにして純粋にドライバーの腕のみにするかい？

age

５年後にはこう言われてるよ・・

えふわん（笑）

もう日本の企業もドライバーもチームも全てF-1から撤退しよう
インディーやナスカーへ行こうアメリカンレースの方がはるかに健全だよ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

私的Ｆ１改革案です。
昔みたく新技術の開拓が出来るレースにして欲しいね。
６輪車、四輪駆動ＯＫ。　エンジンは１．５リッター加給四気筒以下エンジン
又は３リッターＮＡ１２気筒以下エンジンとかかな。
スピード抑制はＴＣＳ、ＡＢＳ、セミオートマミッション禁止とか
燃料補給禁止でどうでしょう。　スリックタイヤ復活も希望！
予選方式も単純に速い奴が一位の方式に戻すべし。
エンジン交換でグリッド降下も辞めろ！！
一台１レース２基のエンジン持ち込み可、ただブローとかで壊れない限り
１レース１エンジンとする。　車検員が再使用不可能と認めた場合に
のみ予備エンジンに載せ替えＯＫにするとかにするといいのでは。
７０年みたくスポット参戦プライベート参戦ＯＫにすればいい。
ただしコンストラクターポイントからは除外して、もちろん分配金の
対象外だ。

>>245
エンジンブローボタンとか作って、ファステスト出したあと予選終了ギリギリで
わざと壊す奴が出ると思うが･･･

結局電子装備を無線以外一切やめて、機械物一本で勝負するのがいいのかなぁ・・・
ピットロードの速度制限とか、もう事実上意味ないし。

1レース1エンジンにしてエンジン交換グリッド降格でいいんじゃないか？

電子装備やらドライブアシストも、ある意味技術開拓だから肯定したいんだよな。
ドライバーが判断したことに対してアシストすること限定に出来ない物か。
トルコンは"判断の必要をなくす"から問題なんであって。

エンジン開発失敗したら…

トヨタワークス＋ホンダエンジン
みたいになる可能性もあるて事？

電子制御もある程度開発しつくされたと思うから、ここらで
一区切りという意味で禁止にしてみたほうがいい。
ディーセルエンジンやロータリーエンジンも参入できるように
すれば面白いかもね。　

にわか質問でいまさら悪いんだけだけど
TCS、ABS、セミオートマって技術は全てF1発祥？

あやふやな俺の記憶だと`92`か93のウィリアムズ(FW-14)で全部出てきたような・・・
（マンセル、パトレーゼのコンビで更にアクティヴ・サスも搭載されてた頃）

セミオートマというか乾式クラッチの自動制御はいすゞのNAVi5が先でしょう。
この関連で特許をかなり押さえていたことが市販車でセミオートマがなかなか普及しなかった一因です。

レースでもグループCの方が先だったと思います。

>>250
ABSはボッシュが開発して、ベンツだかについたのが最初だな。

>>249
エンジンパワーの差を排気量上限などのレギュで埋める必要があるから、
SGTみたいにグダグダになりかねないよ。
燃料の種類と排気量/サイクル固定で、って話ならみんな出力出るレシプロ選ぶだろうし

>>195
英語じゃダメじゃまいか？。
FIAの公用語は、フランス語だし…。

技術開発を止めるって事は自殺行為って理解できない、
モズレーの痴呆っぷりに驚愕する。
そのうち、鈴鹿や富士のラップは、Fポンの方が速いって事態発生だな（ｗ

>>254
レギュレーション上、それはそれで難しいとおも。

begw

age

A1GPでいいじゃんｗ

age

もう日本と有志でF−ZERO始めてくれ。
燃費と安全基準以外アリアリで。

またホンダがぶちぎれてボイコットしないかな〜ってとこですね

age

エンジン新しくしたくなったらルノーならニッサンにエンジン作らせればいいんじゃね？
チーム名はルノーニッサンで

yi;

最大の矛盾はたいしたレベルでない香具師の新規参入を促すであろう
レギュレーション改定がワークスチームに対して行われていることで
はないでしょうか？レッド・ブルやウイリアムズ、その他もろもろ
はワークスじゃないって言われるでしょうが、そもそもテールエンダー
以外はワークスレベルで戦うつもりで投資してるんだから、ＦＩＡは
時代と状況を読み違えているとしか思えない。今は過渡期だと考える
ほかないのだろうか？カスタムカーがＯＫになるころにはまるでモト
ＧＰと同じようなＦ１の世界が現れる気がする。モトＧＰに魅力を感じ
るか？現在のＦ１と同じような。要はＦＩＡは大した額ではなくても
メインスポンサーかセカンドのスポンサーになれるＦ１を形成して、
新規のスポンサーの導入を図っているとしか私は思わない。

内燃機関で油を燃やしてレースをやるということ自体が時代遅れになる可能性にFIAは気づいている。
技術開発の方向性を一気に変えようという意図は少し先の将来を見通せば正しい決断だろう。
レースの現場ではなく、もう少し上のほうではメーカーも支持せざるをえない。自動車レースの最高峰としての力の試されるところ。

期限はあくまでも目安で、最初から２年とか３年では裏でフライングするチームが出てくる。
「１０年」という期限は「とりあえず当面解除しないよ」という意思表示に見える。
逆にいうと場合によっては合意の上で１０年を待たずに解除もありうる。それは今後のレース次第だろう。

jop

エンジン凍結とかタイヤ、コンピュータワンメイクとかはいい方向だと思うが
トラコン禁止はありえないね。各ドライバーがあれだけ危険だと主張してるのに。

運転ヘタなやつだけだろ

まあな

徹底的に日本メーカーのいいところを出させないつもりだな。

ECUワンメイクなんて最低だろ

だな。
技術の最高峰の意味ないじゃん。

ワンメイクじゃなくても遅かったじゃん

そうだけど

ブロー

ほ

≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50

モズレーをヒマラヤにでも１０年間凍結すればいいのに。

ｗｗｗｗ

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080415211954.shtml
結局、エンジンはどこまでいじっていいんだ？

下位カテゴリーより遅いF1w

このチャンスにFポンを最高カテゴリーにするんだ