【FPも】F-2&F-3000を懐かしむ【F-2000も】

では、どうぞ

.

NOVA532P BMW

懐かしのレポーター　　エバ

ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0505.mpg.html

懐かしのレポーター　　安藤 優子
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0508.mpg.html

Ｆ２でのホンダＶ６

>>1
一足違いだったな

本スレ
ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189953800/l50#tag6

削除依頼ヨロ

失礼
これだった

ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189953800/l50

長谷見ｾﾝｼｭがﾄﾘﾌﾟﾙｸﾗｳﾝを獲得した'80年
ﾏｰﾁ802の1台のｼｬｰｼｰに日産の1600ccとBMWのM12を交互に
積み替えてｴﾝﾄﾘｰしていたちゅ〜のは本当なの？。

>>9
本当です。最初FPはマーチ792でしたけど、国さんのチームに売却。
で802を両用となりました。ただ最終戦のGPはFP/F2同時開催なんで802の両用は不可。
GP前戦から日産大森が所有する、エンジン開発用マーチ79Bを借り出して使用してます。

LZ14はM12/7よりもエンジン全長が長かったと記憶あり。70mmくらいだったかな?

また82年のFPでは松本選手がマーチ82Aをシーズン途中から持ち込みましたが
これはまんま822と同じ仕様でFPとしては大きく、ラルトRT-4に敵わなかった・・・
そして82AはGCマシンにコンバート。

大森が79Bを持っていたように、綱島もラルトRT-1をFPエンジン開発用に802をF2/GC用
18R-G開発用に所有。のちにジェフ・リース用のGCマシンとしてレース参戦・・・

TOYOTAの18R-Gを登載したﾘｰｽのﾏｼﾝはGCでTOPを走っていた
記憶が有るんだけど、
あのｴﾝｼﾞﾝ、ｶﾑｶﾊﾞｰなんかM12と瓜二つじゃ無かった？。

当時のＡＳにヘッドから上はＢＭＷをコピーしたって記事があったような。

>>11
見た目的にはそんなに似てないかと・・・
18R-G改はトヨタ定番の青いカムカバーを採用した吸気排気カムシャフトを一体して
カバーする良くある形式。
BMWはへっとの上に吸排カムの別体式カムキャリアが載って、それぞれにカムカバーが
付くようになってます。
GCでは国産エンジン優遇政策で、2126cc(だったと思う)/625kgで、G.リースがしばし快走。
タナケン氏本物が一度BMWで走らせてみたかったと・・・83年のG.リース>GC

>>12
BMW M12/7は良いお手本ですから・・・
廉価に供給するという話でしたけど、トムスでのチューンの状況を雑誌で見る限り
結構高くなったのではないかな?

>>7
本スレと言われる所が先に落ちたよ(´･ω･｀)

20レスいかず、一週間書き込みないと落ちるそうです。

昔、クイズダービーに岡田秀樹、片山右京、森本晃生が出てたことあったね。
いや、懐かしい。

>>6
２ちゃんではトヨタが嫌われているようだが
Ｆ２でのホンダのやりたい放題をおぼえている私はホンダが大嫌い。

あげ

>>17
生きてないからｋｗｓｋ

首都高新宿カーブサーキット

age

age

おなじヤツだろうカラでageてるの

無駄にあげないで何でもいいからネタをだせ
ここのお父さん方は何にでも食いついてくれるぞ

古い話ならｗ

では古い話をば・・・

84年頃にF2グランプリって映画がありましたね。

リアルタイムで映画を見た人います？

僕はその5年後ぐらい映画の存在を知りレンタルビデオで借りて見ました。

あのコクピット正面の映像、コーナーリング時のステアリングさばきが
まるで乗用車をドライブしているかのようで笑えました。

>>24
試写会に応募してタダで観たが。

映画の撮影は83年だから、いろんな意味で印象にシーズンだったな。

きっちり横分け鼻デカ兄やんのやつ？

俺はキッチリダビングしてビデオ保存してある。

試しにヤフオクで検索かけてみたらワンサカ出てきた。＞F2グランプリのビデオ

海老沢泰久だな。
この人はF1メカニックだった人が日本帰国後狂ってしまう「帰郷」という作品で
直木賞をとってる。

ちなみに「F2グランプリ」も直木賞は取れなかったが候補には上がっていた。

まあトヨタヨイショ作家だけどな。

第2期ホンダF1のドキュメンタリー書いてたから
べつにヨタマンセーではないと思うけどなあ
「F1　地上の夢」だっけ？

age

今、日本映画専門チャンネルで「汚れた英雄」やってる。
菅生の旧コースはじめて見た。

馬の背が馬の背なコースね

age

>>27
草刈正雄の尻ばかり印象に残ってないか？

しまった>>27は>>34の間違い

>>37
残ってる（ｗ

昨日、日本映画専門チャンネルで「汚れた英雄」が
放映されていますた。漏れも見ますた。

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0503.wmv.html
＞F3000星野vsアグリ
＞あぶねえｗ

フォーミュラニッポンスレから　いただいてきました。。

最近ウチの職場に入ってきた人がむかしF3000に乗ってたらしい

ゲンって言えば、ある程度より上の世代には有名って言ってるけど有名だったの？

rm35

ゲン？思い浮かばないな。

元治？

ガンさんの事か？

北野元？はF2000で3000には乗って無かったよな。

>>47
バカかお前は。

>>48
漏れの何処がバカか？具体的にカキコ汁！。

>>49
バイクに乗るのにHANSは付けられますか、と言ってる人間は知恵足らず馬鹿です。

>>50
何度も書くようだけど、あれはスレを盛り上げる為に
漏れが久しぶりにボケてやったのさ。

ageます。

Ｉ　have　Question．
1)元日産ワークスの北野元ｻﾝの名前だけど、今ｸﾞｰｸﾞﾙなんかで検索すると
北野元（きたのもと）と書かれているけど、本当は（きたのはじめ）
じゃない？。

2)同じく、ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅｰのケン松浦ｻﾝの名前も、本当は松浦まもるじゃ
なかった？。
ｴﾛｲ人教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。

ライセンスに記載する名前は仮名でもかまいません。
ただしレース参加時は記載された名前で参加しないといけません。
当然、ＪＡＦの公式記録には仮名の方が載ります。

それじゃ〜
ﾚｰｽの神様田中健二郎がＴ.Ｋヤングと言う名前でｴﾝﾄﾘｰしたことや
ドン.ニコルズがＤ．クラークなんちゅ〜名前で出場した時は
ライセンスは一体ど〜したんだろう。

ドン・ニコルズなら、何でも可能でしょ。
なんせさ（ｒｙ

後藤祐樹の師匠、ジャニーズ豊川誕は何て名前でエントリーしてたのさ？

>54
ライセンスは毎年更新しますから書類の登録氏名の欄に「Ｔ.Ｋヤング」とか「Ｄ．クラーク」とか書けばよいのです。
途中での変更もＯＫじゃなかったかな。

表彰式の時、タイヤをたすき掛けして万歳してたよね？

レースでもスピード行事でも
最近変な名前やら車名でエントリーするアホ多いよね。

>>4
高橋徹…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
小河等…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>5
中井貴一の「F2グランプリ」も確か出てたな、今宮さんと。
やくざみたいにいわれていたw 松本恵二、星野の前の元祖CABIN。

早々と引退してレポーターになった故高橋健二に
インタビューされた星野が
「健ちゃんも走ろうよ〜」と言っていたのを思い出す。

>>60
厨房の頃、高橋健二と国光は兄弟だと思ってますた(ﾟωﾟ)

アランとミッシェルのフェルテとか
テオとコラードのファビとか
アレックスとアンドレのリベイロとか
ルイス-ペレスとマウリシオ-サンドロのサラとか
ピエルルイジとマウロのマルティニとか
信秀と善泰と信吾の舘とか
マルセルとクリスチャンのアルバースとか
右京　左近とか

どれが血縁関係に当たるか時々ワカンネくなる・・

善泰な、ロケットスタートしびれたな
おれ1コーナーで観戦してたら
佐川急便のブルゾン着て午前中のサポートレース見てたよ。

ルイス-ペレス・サラの苗字はサラ
マウリシオ・サンドロ-サラの苗字はサンドロ-サラ

(´・ω・)あれ？あんまり有名じゃないのかしら？


ブランクあって復帰したけどハデに事故って辞めたらすぃ
「ドリキンのキンはキンタマのキン」と口癖のように言ってまぷｗ

中本憲吾とか?

>>41
「接触で足周りがおかしくなったんだ！　おかしくなったんだ！」と
大騒ぎして、必死で言い訳していた亜久里・・・。
それを真に受けていた、馬鹿なマスコミ　　そんな時代。ｗ

age

問１
"ポーデニー"って誰のことかわかる？

久美子S'旦那

ポーで二位でポーデニー。ドネリーの代役で来日が決まったときの話し。ﾅﾂｶｼｽ

あの時点では日本でのポーデニイ氏はその他大勢の外人ドライバーでしかなかったからな…

ラルト/無限の中嶋パパのポーでの代役は
サックウｴル。１位だけどね。

あの時はまだラルト／ホンダぢゃなかったっけ？

ジャッドBV改めホンダRA386Eだな。
無限は1988から

F3000に初めてJAPANの中嶋とHONDAがｴﾝﾄﾘｰした年だよね。

F2時代の1982年に、
マーチ812ホンダで走ってるけどね。
初戦の雨のシルバーストンで、
ベロフに次いで２位表彰台。

セカンドフォーミュラの戦績じゃ、
生沢と中嶋親子の２位が、
日本人の最高成績ってことだね、
いまんとこ。

生沢は'70年のｼﾞﾑ.ｸﾗｰｸ　ﾒﾓﾘｱﾙﾄﾛﾌｲ−のﾎｯｹﾝﾊｲﾑで0.2秒差の2位だったけど
ﾉﾝﾀｲﾄﾙ戦のﾓﾝﾂｱのﾋｰﾄ1では1位に成ったね(ﾋｰﾄ2はﾄﾗﾌﾞﾙで出走出来なかった).

欧F2にもノンタイトル戦があったんだ・・

生沢徹が２位。
生沢徹のチームで中嶋悟が２位。
中嶋悟の息子が２位。

リレーみたいだね。

リレーっか、日本二速い男達(w

>>77
半島系であるとか、リバースグリッドのおかげであるとかはさておき
一応、もう一人いるだろうがｗ

>>81
日本じゃないだろｗ

ところで皆さんは、どのシャーシがお好きなの？私は、マーチ８４２が好きだったな〜ラルトもＲＨ６／８４が好きです。

>>84
Reynard88D

連カキすまそ

F-2だったらMARCH86J

ローラT87/50

８６Ｊも、良いですね。夏の富士から星野と中嶋には、２０キロ程軽量化されたモノコックが与えられたんですよね。ヤマハ仕様がお好きなのですか？私は、８６Ｊは、舘選手のシルバーのスピードスター号が好きです。

F2なら、トールマンTG280、マーチ822、マウラーMM82、ノバ512B、
シェブロンB42の順に好きかな。

でも、途中改修で切り貼りが多く、
いろんな仕様があったマーチ792も、結構そそる。

トールマンも格好良いですね。国内で最後に、走ったのは、藤原選手でしったっけ？

ミナルディ fly

スピリット201

藤原選手か、懐かしいね〜。

トールマンは国さんの乗ってた本物と、
星野が購入したローラ製と、
両方入ってたよね。

やはり本物が微妙にカッコ良かった。
ロリー・バーンの処女作。

確か、徹も練習で乗ってたよね。懐古主義という訳ではないですが、Ｆ２時代良かったですね。今でも鈴鹿のスタンド一杯になってたのが、浮かんできます。今と違い限られた情報しか無かったけど、本当に楽しめました。

F2時代、秋の鈴鹿GPには、
若手F1ドライバーや、欧州F2のワークスチーム＆上位ランカーが
スポット参戦してましたからね。

国さんが勝った1978年の鈴鹿GPには、
F1からパトレーゼ、アルヌー、ピローニ、
F2チャンピオンのジャコメリ、
F3チャンピオンのワーウイックが参戦ですからね。

今振り返ってもゴージャスな顔ぶれ、
そりゃ当時もワクテカでしたよ。

そして２週間前（だっけ？）の富士Ｆ１より多い観客！

サーキットで現地観戦したのはF3000から。エンジン音はいまいちだった。
F2のエンジン音（特にホンダV6）て、やっぱ良かったの？

>>96
そういった鈴鹿の招聘活動の積み重ねが、
日欧レース関係者の交流を産み、
1987年の日本再開への大きな布石になったんだよね。

>>95
練習というか、徹はT850で走る予定だったのが星野離脱のお陰で832に乗れたんだよね。

>98
好みはあると思いますが自分は好きでしたね、ホンダやヤマハのＶ6サウンドは。
Ｆ3000のＤＦＶはＧＣの高原車（これは凄く良い音）とはまるで別物。
大いにイメージダウンしちゃいました。

ホンダのＶ６の音を最後に聞いたのは、茂木のイベントだったな。今でも、茂木の動態保存で時々走ってますね。ＪＰＳ生沢スピリットがレストアされてたのを見て、懐かしい記憶が甦ってきました。

自分はホンダV6の音そんなに良いと思わなかったなあ。

スレ違いですがM1の直６に心酔でした。

>>94
国さんのはエンジン部分にカウルがついてたりしますよね。
国さん自身はトールマンのシビアな特性が苦手だったみたい。

ルノーCH1の音ってどうなんでしょうか?
自分は聞いたこと無いんで・・・

ルノーのV６って、
国内ではグランチャンで走ったアルピーヌと
F2で走ったマルティニMk22くらいですかね。

結構レアな存在ですよね。
自分もサーキットで直接聞いたことはないです。

>>105
ケケが乗ったカウーゼンにも載ってたかな?>ルノー

ディノ206とかは結局国内には来ませんでしたね。

ttp://www.formula2.net/
いまさらながら良サイト

【モタスポ板】フルカウル
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1194322616/

>106
ディノ246なら’69ＪＡＦ・ＧＰに来ましたね。
タスマンシリーズの出てたやつ。

ところで、84年の和田選手の車載カメラ映像有りの、富士のF2のビデオが発売され、当時お小遣いを貯めて買いました。ヨハンソンが勝ったレースです。他にも、この頃のレースのビデオ販売されたのですかね？ヤフオクのF1の出品見ても、F3000は、時々あるのあですが。

>>105
それって中嶋も乗ってるんだよね。スポンサーのシビエがらみで。

>110
星野さんのヨーロッパ遠征で普段使ってたノバ512が使えなくて
替わりに乗ったのでは？

>>110,111
７８年は中嶋選手もＮＯＶＡ５３２Ｐでしたが、
７８年の鈴鹿ルビートロフィ・レースは
星野選手用５３２Ｐがヨーロッパに行っているため
中嶋用選手用５３２Ｐに乗るがクラッシュ、
星野選手は、中嶋選手が乗る予定の５１２だったか５２２に乗ることに、、、
その代車として中嶋選手が乗ったのが、マルティニＭＫ２２・ルノー

ちなみに、星野選手は決勝でもクラッシュ

訂正
誤：５１２だったか５２２に乗ることに、、、
正：５２２に乗ることに、、、

ついでだから
マルティニＭＫ２２・ルノー は
７７年ヨーロッパＦ２チャンピオン　ルネ・アルヌーのドライブで
７８年グレート２０とＪＡＦ鈴鹿ＧＰに登場していますがぱっとした成績残していないです。
７８年の鈴鹿ルビートロフィ・レースでは中嶋選手は２位、
資料を見ていないけど７８年フォーミュラ・ジャパンレースでは高原敬武選手も乗っているはず
（もともと高原選手が購入した車だったと思う。）

F-1やGr-C等のLP、CDは持ってるけど
F-2やGCの音が聴けるCDやLPが有れば
紹介してチョンマゲ。

マルティニと言えば、
和田選手の乗ってたマルティニMk29-BMWは珍しい車だったよね。
当時の欧州F3選手権ではマルティニシャシー全盛だったけど
欧州F2でMk29は走ってなかったと思う。

Mk22ルノーをシェイプして、
マーチ782風の空洞サイドポンツーンをつけたような車だったが、
全日本選手権では、そこそこ速かったと思う。

鈴鹿GPでガビアーニ車と絡んでから見かけなくなったから、
あそこで壊れちゃったのかな。

原田Ｒでリストアしてオリジナルに戻しますた。

そうだったんすか。

Mk29のオリジナルカウルって、
アロウズFA1みたいなサイドポッドで、
エンジン回りもフルカウルでなく、
エンジンがちょい見えしてるような奴だったよね。

ググってMk29の写真探してみたんだけど、
残ってないすね。

>>115
GCなら星野一義選手のNOVA53SをフィチャーしたLPがありましたね。
82年のWECのLPも出てました。自分はWECの走行音にフュージョンの音楽を
コラボした同時発売の別仕様LP買いますた。

マルディニMk22は結構評判の良いシャシーのようですね。
中嶋選手はかなり高評価してたような記憶あり。

Mk29は原田氏のオーダーのワンオフだったようです。
当初はノーズの穴から空気を取り込む、セミウイングカー?でしたけど
マーチ782風空洞サイドポンツーンにして直線最速ランナーに。

後で写真見つけてみます。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1194486364296.jpg

タナケンさん、写真ありがとうございます。
早速いただきますた。

レア車の貴重なオリジナルフォルムの写真すね。

GCなら星野一義選手のNOVA53SをフィチャーしたLPがありましたね
　　　↑
そ〜ですか。知りませんですた。必死で探します。
WEC-JAPANや'77年富士F-1、Gr-C時代のﾙﾏﾝ、ﾓﾅｺGP/ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁGP
富士1000km、JAF-GPや風戸宏等のＬＰは持っています。

大昔AUTO　SPORTS誌特別付録の富士1000kmﾚｰｽ？のｿﾉｼｰﾄを捨ててしまったことが
最大の失敗です。（田中健二郎氏がﾎﾟﾙｼｪ910のｽﾃｱﾘﾝｸﾞをCO-DRIVERにﾀｯﾁする時の
肉声が入っていた!.)

>>122
http://img.wazamono.jp/car/src/1194513629045.jpg

”アロウズFA1みたいなサイドポッド”といえば、
”シェブロンＢ４８”って、、、デザイナー同じか

そうそう、サウスゲート。

タナケンさんの写真で見れば、マルティニのオリジナルサイドポッドは、
どっちかと言えば、マーチ793後期型とかと同じ考え方だったね。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1194571159779.jpg
走らないB48に沢島さん?がモディファイ。
ヨーロッパでもB48はかなりいじられていったようですね。
B.レイホール(ラハール)やS.ストールが乗ってましたけど苦戦続き・・・

age

フランス人のパトリック・ガイラールもシェブロンのエース格だったかと記憶してますが、
御大が亡くなってからのマシンでしたものね ＞ B48

でも当時のウイングカーへの過渡期のマシンは、
見ていて楽しかったですけどね。

1979年シーズンで言えば、
本格ウイングカー＞ラルトRT2、オセーラFA2/79
過渡期型ウイングカー＞マーチ792、シェブロンB48
スポーツカーノーズ＋ウイング形サイドポッド＞マルティニMk29、コジマ011
スポーツカーノーズ＋空洞サイドポッド＞マーチ782、（マルティニMk29カスタムカウル）

これが翌1980年シーズンに入ると、
トールマンTG280、マーチ802、マウラーMM80、AGS JH17と、
一気に本格ウイングカー１色になってしまうのですが。

79年シーズンの日本で言えば、
シーズン序盤は前年型の782が優勢でしたよね。
（欧州でも、トールマン782のダゴールが健闘してましたし）

ところがスポーツカーノーズ車が有利と思われた、
高速のFISCOのJAF富士GPでの、藤田792の異常な速さ。
（>>126の写真下段のニーデル車でしたよね。）
あのインパクトで流れが変わった記憶があります。

藤田７９２って
サイドスカートの仕様変更を受けた最初の車じゃなかったっけ？

>>128
７８〜７９年って各チーム、独自の改造（もしくは車体）でレースを行っていていたんですよね。

>>130
藤田792は沢島さんがあの形にスカートをまとめて、FISCOでのあのタイムに。
前戦ではあそこまでスカートが仰々しく無かったような?

79年型車、実車写真でドゾ。

マーチ792初期型
ttp://www.marchives.com/gallery/d/30933-2/March_792_ICI_BMW.jpg

マーチ792・ワークス仕様後期型（B.ガビアーニ）
ttp://www.marchives.com/gallery/v/Articles-on-March/album32/Donnington_1980_005.jpg.html
最上段写真。ロールバー、サイドポッド、スカート形状などが変わってます。

シェブロンB48（A.ルイエンダイク）
ttp://fotos.iher.net/79zan33z%20Luyendijk%20Chevron%20B48.jpg

オセーラFA2/79（E.チーバー）
ttp://fotos.iher.net/79zan09z%20Cheever%20Osella%20FA2-79.jpg

ラルトRT2（B.ヘントン）
ttp://fotos.iher.net/79mis14z%20Henton%20Ralt%20RT2.jpg
黒カラーは、ロリー・バーンによって独自改良された後半戦タイプ。

>>132
ガビアーニ仕様792は鈴鹿のGPにSSRがE.チーバーが乗って参戦してましたね。
丸いロールバーはチタン製と当時の雑誌に載ってました。

>>133
その記事、私も読んだ記憶があります。

当時、戦闘力の高いワークス車を、
前年末に押さえておく例は多かったですが、
マーチ792に関しては、
翌80年シーズンは、スカート廃止で戦闘力ガタ落ちで、
79年後半に購入したチームは気の毒でしたよね。

>>134
そのがらくた同然の792がGCでの国光ロイスRM1の活躍で
一気に中古価格が100万円もあがったとか・・・

引き続きF2で792を使ったi&iは782のノーズをテストしてみたり、色々トライしてましたが・・・
晴れたら勝負にならず・・・

792は確か？ﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰｱｰﾑの強度不足の欠陥が無かった？。

>>136
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1194866003201.jpg

思い出したよ、JAPANの開幕戦は欧州より早いから
ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰされた792をｼｪｰｸﾀﾞｳﾝしたらｱｯﾊﾟｰｱｰﾑが挫屈したんだね。
ﾏｰﾁ社でもろくにﾃｽﾄしてなかったのかな？。

上記の沢島さんとかを始めとして、
この年あたりから、日本チームも研究熱心になってて、
792なんかも、見よう見まね＋独自のアイデアもプラスで、
どんどん改良してましたよね。

ガイジンがポッと参戦しても、勝てなくなったのも、
79年頃からでしたよね。

この年のJAF鈴鹿GPは、
ケケやチーバー、ピローニなどの
F1若手勢を押さえて、星野が独走の圧勝でしたし。

でもｼｪﾌﾞﾛﾝにｽﾎﾟｯﾄで乗った某F-1/2ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと、
そのﾏｼﾝを後日ﾚﾝﾀﾙして乗ったJAPANで最もﾌｵｰﾐｭﾗｰﾚｰｽの
経験が多いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとの鈴香のﾀｲﾑ差は....。

新進気鋭の若手と（本人によると）引退して趣味で走ってる選書を比較しても・・・

ヤフオクのF1欄に出品されてるビデオで、野田英樹と田中実が参戦していた時のイギリスF3や中嶋悟が参戦していた国際F3000がありますよ。当時、中学生だった私は、わくわくしてオートテクニックを読んだものです。

JAPANでのﾓﾉﾎﾟｽﾄは何故か表彰台の中央の
ﾘｻﾞﾙﾄは残してないけど、GCでは速かったよ....。

w2hwth

>>138
当時、792をメンテしていたメカに聞いたところ、792って車は走るたびにあっちもこっちも
壊れるって状況で、まるで良い思い出が無いそうで。　えらい苦労をしたって話でした。
Marchで予想していた以上にダウンフォースが出てしまったのが原因かもしれませんね。

前作７８２のｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝは単なる？空洞だったので
本格的な７９２とはダウンホ〜スが格段に多くなったのは
理解出来ますです。

違う。
お嬢師匠の本弟子一番とか【FPも】F-2&F-3000を懐かしむ【F-2000も】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189954388/
でほざいてるアホ。

モタスポ板はキチガイの40代以上が澱みように集まってくるな。
しかもなぜかコテハンだし。

オイッ！。>>147
荒らしているのはお前だよ。

キレる40代w

車のナンバーが 7･92
ちょっと嬉しかった

tyuilti

マーチ87Bがスキです。88Bはもっとすきです。ラルトRT24は神です。

ラルトといえばRT23だな

そんなわけで、好きなシャシーを挙げてみる流れにしてみるテスト

フットワーk・・・うわやめろなにをすr・・・

Ｇフォースマンセーなオレが来ましたよ

ＮＯＶＡ５３２Ｐ、スピリット２０１

コジマ008

レイナード８８Ｄ
日本初登場でいきなり優勝はショックだった。

やはりマーチ８４２かな？ラルトＲＨ６／８４も、捨てがたいな。フラットボトム前の最後のシャーシだね。

ラルトといえばRT1だろ
F3、FA(FP)、F2、そしてF1までこなす神のシャシー！！

トールマンTG280。
ロリー・バーンの処女作。

マウラーMM80。
グスタフ・ブルナーの注目作。

ミナルディFLY281、AGS JH17などなど。

80年代前半のF2は、ミニF1的で楽しかったな。

>>160
80年代中盤からみんなこぞってF1を目指したのはなんだったんだろうねえ
そりゃ上を目指したい気持ちはわかるけどさ・・・

>>157
そんなレイナードに惚れたんだな、俺。

アドバンサウンドコクピットは、毎週聞いてたナ

則巻千兵衛さんがDJだったやつな
オイラはあの番組で山内伸弥とかアリバタネンとか言う単語を学習した

>>159
ラルトＲＴ１とＲＴ３って、４００台近く製造されたんですよね。

ただ、さすがに傑作ＲＴ１もＦ１では好成績残せなかったらしいですけど、、、

ラルトのF1って、
セオドールTR1のこと？

そういえば、右京がフランスＦ３で乗ってた、デュケンのモノコックも、ＡＧＳのＦ３０００と共通だったはずだけど、Ｆ１とも、共通だったっけ？

日本の名レース100選　039

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8246.mpg.html

日本の名レース100選　006

真夏の菅生は波乱の連続

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8247.mpg.html

ラルトＲＴ−１の別名は”豚饅”ですた。

>>170
ぶたまんと名付けたのは、例の45度サングラスの方ではなかったかと思うけど？

>164
センベエさんの中の人もやってた？
オレは大石悟朗さんとその後しか知らない

例の45度サングラスの方

そんな言い回しじゃ無くてハッキリと
和田孝夫と書いていいよWWW。

漏れ数々の有望若手ドライバーの未来を地獄へ（神て書いたけどwww)叩き落した迷シャーシがスキなんだ。
RT24のパイプフレーム構造ロールバー見てダメっぷりが予感できたwww
ローラT91は次点かな。

AGSの最初のＦ1マシンはルノーのモノコックを流用したはず

>>175
そうだよ。
86年だっけ。
んでエンジンはDFZなもんだから、むりやりインテークポッドを付け足してて
なんか奇妙でカッコよかったw

あと87年のマーチなんか激萌え。
マーチ871だっけ？
燃料タンクはF3000そのままだったからゴールまで走れないレースもあったという・・・

>>168
チーバーにぶち切れて殴りかかる星野さんｶﾞｸｶﾞｸｗｗ
赤旗にぶち切れて、ハンドルぶん投げてマシンから降りて
競技長に食って掛かる星野さんｶﾞｸｶﾞｸｗｗｗ

ＡＧＳ、そうでした。奇妙な形してますよね。ＡＧＳは、Ｆ１進出後も、Ｆ３０００出走していましたっけ？最後のＦ３０００のドライバーは、ストレイフでしたっけ？日本では、松田選手が乗ってましたね。ポカリスエットカラーが懐かしいです。

ミナルディと同様Ｆ3000に出る予定でしたが出てません

元レースファン（70〜80年台）です。偶然ここに迷い込んで、高橋健二さんが亡くなっていたのを知りました。よく富士で観ていたので、残念です。雨のF2で勝った時は感動したなぁ

ここのスレタイを見ていて、ひょいと気づいたんだけれども、ＪＡＦグランプリで
三菱コルトなどが走っていた頃、フェラーリ・ディーノＶ６なんてものありましたよね。

あの頃はヨーロッパのＦ２は1.6L FVAの頃だったはず。　
なぜJAFグランプリは1600ではなかったんだろうか？

>>181
地理的に遠いヨーロッパのF2よりも、環太平洋のタスマンシリーズを意識していたからだ
と思います。1.6リッターで区切っても走れるマシンが激減・・・
向こうのF2は市販ブロックですから、厳密に適合するとR39もだめだし

単純に台数が揃わなかったからです。
当時日本の１．６リッターマシンは三菱を除くと滝レーシングにブラバムが一台（二台？）と
浅岡選手が乗ったアロー・いすゞぐらいしかなかったはず。
でも３リッターまで認めたのはちょっとやりすぎかな。

age

20年ぐらい前のAS誌に松本恵二のコスプレ(CABIN)をしていた子供、今何歳になってるんだろうか。

ウチの子供にも着させたい。

eyiki

KRACOマーチ

進弘エンジニアリングsage

>>181〜>>183のｶｷｺを観て思い出しますた。
JAF-GPは排気量600cc〜3000cc迄とし、距離的に近いﾀｽﾏﾝｼﾘｰｽﾞのｴﾝﾄﾗﾝﾄを
招聘していますた。滝ﾚｰｼﾝｸﾞはﾌﾗﾝｸｳｲﾘｱﾑｽﾞの所に発注したﾌﾞﾗﾊﾞﾑのｼｬｼｰに
TOYOTA-7の3L-V8を搭載して2台でｴﾝﾄﾘｰする予定がｼｬｼｰの到着が遅れに遅れて
（それも1台しか到着しなかった...）ｴﾝﾄﾘｰ断念。
ﾃﾞﾙﾚｰｼﾝｸﾞは自社生産のｼｬｰｼｰにﾄﾖﾀｾﾝﾁｭﾘｰ用V8をｺﾞﾙﾃﾞｲｰﾆでﾁｭｰﾝし搭載するも
期待した性能が出なくｴﾝﾄﾘｰ断念。
鈴香RSCのﾌﾞﾗﾊﾞﾑ/ﾎﾝﾀﾞはFISCOのﾚｰｽにｴﾝﾄﾘｰする筈は無く、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで
渡辺一がﾛｰﾀｽ41/ｺｽﾜｰｽを購入した位でJAFのﾀｽﾏﾝ勢にたいする優遇に怒った
生沢が宣誓拒否事件を起こしたので有りますた。
翌年のJAF-GPはJ.ｽﾁﾜｰﾄがﾌﾞﾗﾊﾞﾑ/FVCで独走しますたけれど、F-1でｴﾝﾄﾘｰ
して来たらJAFはｴﾝﾄﾘｰを拒否すると逝っていますた。

>189
そのときのゴタゴタとか、桑島さんが富士でF1に乗るの乗らないのとかで、
フランク爺(当時は爺じゃないかw)は
日本では「胡散くさい詐欺師ヤロー」みたいな印象だったって聞いたな

1976年、当時のウイリアムズは、
今で言えば、スパイカー的存在だったからね。

ウｲリアムズのチームはパトリック．ヘッドとアラン.ジョーンズが
加入してから良くなったね。

歴史にifが無いのは判っているのだけれどもし高橋徹がいたら
そう思うのは私だけでしょうか

歴史にifが無いのは判っているのだけれどもし高橋徹がいたら
そう思うのは私だけでしょうか

日本ではF1にいったら活躍しそうな天才肌のドライバーが
全て事故死しているようで残念。

>>137
今時の感覚で見たらこれは空力が滅茶苦茶になるようなw＜ロワアーム

保守

そういえば、タナ活さんはコテ継続の方向？

勝手に決めつけては悪いけど、やはり人様のニックネームをコテハンにするもの
どうかと思うがね。

過疎ってるな・・・
あつかましいが、F-3000の動画追加キボンヌ

フォーミュラ・トヨタに出てたフィールドというチームは、ステラ・インターナショナルがルーツになってるらしいけど、どういう関係なのか知ってる人はいないか。

ステラのメカニックだった社長の甥が
そのときの同僚？とフィールドを立ち上げた

今日、ゴーオンジャー観てたら、本山哲が出てた。

>>203
↓これね。
ttp://www.toei.co.jp/tv/goonger/eps/03/ph/gog03-18rmas.jpg

俺は見てないけど。

なるほどね。