Honda Racing F1 Team RA-262

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前スレ
Honda Racing F1 Team RA-261
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<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

もうダメポ

>>1
とりあえず乙！

妨害工作までしたのにリタイアと13位…
今どういう気持ちかなぁ？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪二人揃って2回もオーバーテイクされる！
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 そしてバトンは白煙祭り！
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　今、どんな気持ち？　　　 　
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　　 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　琢磨　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　ﾌﾟﾚｽﾄﾝ 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::| ﾆｯｸﾌﾗｲ　:::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿

今年のホンダが遅い根本的な理由は、はっきり言って、
今のホンダにF1の車体を創れる能力が足り無いからだと思います。

そしてマシンが遅い直接的な理由は、空力開発者に気流が観えていないのだと思います。
タイヤの影響は、サイドディフレクター式にすれば問題解決が楽かもしれません。

もう一つ、空力デザイン面で怪しそうな部分は、サイドポッド上面です。
サイドポッド上面を後方へかけて大きく落とし込んでいますが、
前端の厚さが持ち上げる気流量からして、下手すればリフトが生じかねません。
そしてその後方へかけて急に低まっている事から、後方へ気圧が上昇してゆき、
その気流進路コントロールが難しくなっている事が考えられます。

人材面では、何故かホンダは参戦当初から外国人に固執していますが、
国内でそうしている様に、童夢へ委託しない理由が私には解りません。

世界でも唯一かもしれないF1とミニ四駆の空力考察サイトを運営しています。
皆さん是非参考にして下さい。
http://www.geocities.jp/f1tw_idea/

つまりデザイナー空気嫁と

>>6
やっぱり妄想が激しいそのサイトの管理者のおまえかｗｗｗｗｗ
まずおまえは流体力学も知らないで絵に書いて気流を妄想してるだけ
俺が前に考案したデザインと良く似てるだの妄想しすぎ

まず流体力学も専攻してないおまえが言うことじゃないな
趣味って言ってるけどたんなる妄想の塊

>>6
まさか扇風機が風洞とかいうなよ？ｗ

まあ誰に何言われてもしょうがない成績だがな…

>>9
流速を考慮してない時点でアホｗ
あと、かなり低い流速で模型にあの動かないヒモで気流を再現しようとしてる時点でもアホｗ

バトン、琢磨に抜かされてたね。来年途中でドライバー
交代してくれないかなぁ。

琢磨2ストップ
バトン1ストップ

琢磨は燃料軽いから抜けたんだろ

前スレにも書いてあったけどチームシャツは
シンプルでかっこいいけどこの状態じゃ買うのはかなり迷うなぁ

ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?search=honda+and+dep0718se*

これで速くなるといいんだが……。
しかし、フロントウィングが津波のようだ。

>>6
その人ってスプーンの実験信じてる人？

ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070918/z1190118017.jpg
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070918/z1190117480.jpg
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070918/z1190117454.jpg

本家
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070918/z1190117449.jpg

なんか厚いというかフラップの角度がかなり付いてるような
あとバージボードも変わったかな？

しかしホンダのブリッジウイングはだせぇ
全く速そうじゃない。

そもそも模型って本物をそのまま縮小した形じゃないらしいんだが。
まあ小学生の自由研究レベルだよな。

とにかく、アースカラーがださい。
日本GPでスペシャルカラーにならないかな？

このシマシマはイルカペイント？

age

>>20
日本地図が真ん中に来る特別バージョンになるんだろ？

>>23
でもそれって現地の人全く気が付かない悪寒
どうせなら月バージョンにしちゃってください

またバージボードを外し、クラッシュウィング付けた状態で走ってるな。
最終日までこんなことをやってることから読めることは、
ビゴワを始めとする新規組みの新しいコンセプトの実験を、快く思ってない勢力がチームに居るということだな。
是が非でも元々のコンセプトが間違っているということを認めたくない勢力が。
その二つの勢力がチーム内で権力闘争をしているというところだろう。

>>25
だからさ、今回のはバトンも言ってるけど来季に向けての先行テストアップデートなんだよ。
そりゃ結果的に速くなる「かも」しれないが、「今年の車を速くする為」のアップデートではない。

今季は捨てて、早くも冬季テストやってるようなもんだな。
今テストで使ってるパーツは、
今の車には要らんパーツとかバトンも言っちゃってるしなw

ホンダの人も今更結果気にしても仕方ないから
今回のアップデートにOK出したって言ってたからな

ンダもンダオタも揃ってSAF1を敵視してんのね

>>25
バカは半年ROMれ
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070919-00000102-ism-spo
バトンはイギリスのモータースポーツ専門誌『Autosport』の取材に応じ、
「これまでとは違う形でエアロダイナミクスと取り組もうとしているだけ。
これで速さが増すとは考えていない」と語る一方で、「もしかしたらこれで
マシンが安定して、バランス的にもよくなるかもしれない。でも、
これでいきなりスピードアップするなんて期待しちゃいけないよ。
すべての作業は来年に先送りされているから、
今シーズン中に追加作業が入っていることに対して、僕自身はある意味、
かなり驚いているんだけどね」と冷静なコメントを寄せた。

>>29
喧嘩売ってきたのはｒｙ

>>27
冬季テストなわけないじゃん。
一応これでも残り３戦でポイント獲得するためのテスト。

バトンと半素人空力エンジニアがテスト重ねても、？？？　だな
奇怪なゴテゴテエアロマシンが、きったない色塗られて登場するだけだろｗ

たっくんが居なけりゃここは今頃は総スカン状態なのに、まだ分からないのかね。

マーク・プレストン、スパでのリア・ウィングの噂に答える
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51066917.html

午前だけでテストを切り上げるチームもあったらしい。
午後はほとんどのチームがタイムアタックせずに残り３戦に向けた
最終調整だったとか。
ホンダはバトンとロシターでマシンをシェアしてるな。

Pos Driver Team Time Laps
1. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:19.617 68
2. Badoer Ferrari (B) 1:19.656 68
3. Webber Red Bull-Renault (B) 1:20.067 42
4. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:20.184 94
5. Piquet Renault (B) 1:20.655 120
6. Button Honda (B) 1:20.831 66
7. Trulli Toyota (B) 1:21.621 77
8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.626 82
9. Rossiter Honda (B) 1:21.663 39
10. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:22.148 57

ロシターとニコも短縮表記だと同じROSだから毎回分かりづらいよなぁ。

>>37
ルノーブログでも書き分けを始めたｗ

35. On Thursday 20 September 2007, at 17:31 by RF1 Paddock Pass
The laptimes are we are packing everything to get back to the UK as quickly as possible...

1 DLR 1'19.617 68
2 BAD 1'19.655 68
3 WEB 1'20.067 42
4 HEI 1'20.184 94
5 PIQ 1'20.655 120
6 BUT 1'20.831 55
7 TRU 1'21.521 77
8 VET 1'21.525 82
9 ROSS 1'21.653 39
10 ROS 1'22.148 87

>>36
午後からは強風で条件が悪かったそう。
でもピケJrは午後も60周以上走ってるな。

>>36
ヘレステストのタイムは全く参考にならないな

６月にホンダ単独でヘレステストしたときのタイムが
バトン　1:19.621
晴天　気温：30℃　コース路面温度：42℃

今回は速攻で最終日レポと総括（バリ、バトン、ロシター、エッケラート）
が出てる。英語版だけど。

ttp://www.hondaracingf1.com/loband/news.php?pagest=0&pageln=10&item_id=2003&year=2007
ttp://www.hondaracingf1.com/loband/news.php

前スレ>>874
遅くなりましたが、ご教示ありがとうございました。
ただ、そもそも部品の製作を他チームに委託するって問題になるの？
それに「再燃」と言っても、あれだけ騒いだ後ココまで沈黙がつづいたら、
裏で決着したか、シーズン終了後にもう一度蒸し返すのかどっちかだろ。

フグリ側が意図的に陰謀論を流したんじゃね?
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51066917.html

本当にフグリとは手を切って欲しいな、ホンダさん

ホンダの圧力でそういうふうに答えざるをえないんだよ。
つくづくカスだなホンダは。

予想通りの妄想だな。蛸ヲタは。

>スーパーアグリは、新しいリア・ウィングがファクトリーでの安全性テストに
合格しなかったため、先週末のスパ-フランコルシャンでこれを使うことができなかった
>ホンダからレースに持ち込むパーツについて指示を受けているのかという質問に
対して「そんなことはない。我々はレーシングチームだ。」

蛸ヲタの謝罪と賠償を求めます。
蛸ヲタの謝罪と賠償を求めます。
蛸ヲタの謝罪と賠償を求めます。

>>43
じゃあ、手を切ってみれば？
それで、また今年みたいな成績だったら、今度はどう言い訳するのかなあｗ

　　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ 　　　　
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　　 　わざとらしいイヤガラセは、止めてくだちゃい
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

今年のホンダの不調はわざとかも。
ホンダやスーパーアグリ・ホンダが絶好調だと日本でF1が盛り上がり、
トヨタが持つ富士で行われる今年のF1日本GPが人気となり大成功してしまう恐れがあったから。
それを避ける為低不調を装っていたのだ。
ただ、隔年とはいえ鈴鹿復帰が決まったことでその必要性は薄れたが、
富士でF1日本GPが開催される年はホンダは三味線を弾くだろう。

と妄想。

RA107は、あらゆるエアロアップデートが意味をなさない、究極の素性を誇るマシン。

そんなマシンを、上位概念と適当な指示だけで作り上げた中本は、ある意味神。

>>43
これからもホンダの援助がかかせないからプレストンがホンダの顔を立てただけでしょ
グラハム・テイラーがほとんどぶっちゃけてるから真相は言わずもがな
てかSAF1もホンダに依存しすぎだけど最近のホンダは恥晒しすぎ

ホンダのやり口もみっともねえが、アグリも人気あるってんなら
自分トコで大口スポンサーつけろや

何百億も金かけて、わざわざ三味線弾く馬鹿がどこにいる。

>>51
まあ、今回のプレストンのコメントがキンダーの琢磨の記事と大きなギャップを感じさせることは事実だな。

>>47
本当に手を切るようなことになれば嬉しいね。
ウザイ宅ヲタの出張も少なくだろうしな。

・・まぁ、その前にフグリが身売りして豚磨がクビになる公算が高いかもなぁ

49 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/09/21(金) 12:36:06 ID:uOwpOuVe0
今年のホンダの不調はわざとかも。
ホンダやスーパーアグリ・ホンダが絶好調だと日本でF1が盛り上がり、
トヨタが持つ富士で行われる今年のF1日本GPが人気となり大成功してしまう恐れがあったから。
それを避ける為低不調を装っていたのだ。
ただ、隔年とはいえ鈴鹿復帰が決まったことでその必要性は薄れたが、
富士でF1日本GPが開催される年はホンダは三味線を弾くだろう。

と妄想。



まさにキチガイ

Ｑ「なぜ、サイドポットを削ったのですか？｣

中本「僕の考案した上位概念によると、0.2 秒速くなると試算したからです」
Ｑ「わけのわからないことを言われても困るんですが」

中本さんかっこええ

>>49
なんか、肉を切らせて骨も断たれるって感じだな

Ｑ「なぜ、サイドポットを削ったのですか？｣

ブヒ本「そこにサイドポットがあったから、ブヒ」

Ｑ「わけのわからないブヒ概念やめれ。周りがどんブヒしちゃう」

>>43
あぁ、そういうことだったのね。安心しました。

>>55
で、それでホンダが速くなるなんて、本気で思ってるの？ｗｗ

「噂」は信用できても、プレストンの言うことは信用できないらしいw
結局今SAF1がジリ貧なのを、何かの所為にしたいだけなんだろうなぁ。

まあ兎も角、来年からシャシーもエンジンも自前でやればいいじゃんSAFは。頑張ってね。

スーパー・コジキ・F1チーム

みっともないのはどっちだよ。
朝昼晩におやつまでついて養ってもらってんのに、
食後のデザートが無いとか文句言ってるようなもんだぜ？

アグリはジャッドV8でも載せてればいいよｗ

>>62
ただフグリと手を切って欲しいだけだが?

>>1
おつ

アグリを支援してることがRA107に何か悪影響あったんだろうか？
資金的には問題ないだろ。豊富な資金を湯水のごとく中本の処女作につぎ込んでるよ。
全力で間違った方向へ走っちゃったんだから、荷物が多いとか少ないの問題じゃないよ。

むしろよかったんじゃないの、RA106ベースの車が４ポイント取って、RA107が２ポイント
なら、誰の目にもRA107が「上位概念」からおかしいって気付くだろ。セカンドチーム持つ
ことのメリットは開発上の比較評価を効率的にできること。そういう意味では早速効果が
表れたと言えなくもない。

いったい中本の言う「上位概念のようなもの」って何だ？
今シーズンの結果は失敗というレベルのものではない。
大失態だ。それが上位概念の間違いに起因するのなら、
中本はしかるべき道を自ら選ぶべきだ。

いや、でもたっくんもアグリも頑張ってるよな。
４ポイントもとったなんて、すごいじゃまいか。

２年目のプライベートだぜ？信じれん。

>>70
> ２年目のプライベートだぜ？信じれん。

エンジン　貰い物
シャシー　貰い物
ギヤボックス　貰い物
サスペンション　貰い物
ＥＣＵ　貰い物
空力　貰い物（早くよこせと文句）

でＳＡＦ１は何を造ってるの？
ＥＣＵのプログラミングだけ？

中本は「まだ適切な人材が見つかっていないので、
テクニカル・ディレクターがいない」と述べた。「テクニカル・ディレクター代理のイョルグは、わたしを補佐する予定だ。
わたしが日本にいる間にブラックリーでのプロジェクトを進める人物が必要なんだ」

「彼は温厚な人物で、みんなの言うことに耳を傾けるし、
必要とあれば尻を叩いてみんなに仕事をさせることもできる。
しかし彼がテクニカル・ディレクターとしてふさわしいとは思わない」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50996455.html



＞イョルグは、わたしを補佐する予定だ。
＞しかし彼がテクニカル・ディレクターとしてふさわしいとは思わない


さすが中本ｗ

お前が言うなの極致ｗ

>>72
引きこもりニートのオマエにだけは言われたくないと
中本さんは思ってるはずwwwwwwwww

中本は自分がシニアテクニカルディレクターとしてふさわしいと思っていますｗ

>>69
スタッフ同士が常にStand Aloneな関係であることだろｗ
だからマシンが糞

中本は思い上がるのもほどほどにしてほしいな
技術はわからない、組織を作ることもできない
インタビューコメントでは恥を晒しまくる
でもシャチョーに気に入られている
がやっぱり成果はでない
じゃお話にならん

＞イョルグは、わたしを補佐する予定だ。
＞しかし彼がテクニカル・ディレクターとしてふさわしいとは思わない

>>71
空力は違うんじゃない？
ウイング以外にも空力パーツはたくさんあるわけだし
ホンダもアグリも頑張って欲しいな

>>77
それも中本の名言のひとつだな

でもフロントとリアのウイングは大事だよ
もうあ繰りには戦う金は残ってないと思うけどね

>>71
その全部貰い物な貧乏チームよりポイント取れないチームって何なんですかね？

HONDAが本格的に早くなるのは2009年からかな。
但し、新TDが早めにリクルートできなかった場合にはまだまだ不調が続きそう。
HONDAにはとにかく頑張って早くTOPチームになって欲しい。

SAF1へ提供したSA07には空力を大幅にいじってはいけないという縛りがありそうなんだが、
（テストでRA107との比較ができるように）どうなんだろう？

今年のようなことをやっていたら絶対にムリ
根本原因を正さないと永久にだめだろうさ

比較ができるようになってるのは　３段階
　�@　RA107　　　　・・・・・レースエンジニアにはR&Dをおこなう習慣がなかった
　�A　SA07 デビ車・・・・・去年HRF1でR&Dをおこなった人物が仕切っている
　�B　SA07 琢磨車・・・・・RA106のイメージをくずさずに・・・R&Dを委託

1年落ちの優勝マシン
SA07　4ポイント

1年落ちのチャンピオンマシン
C23　34ポイント

1年落ちの前年度コンスト7位マシン
STR01　1ポイント

>>85
１年落ちと言ったって、翌年のレギュレーション変更度合いによって結果は大きく左右される。
レギュレーション変更の度合いも一緒に述べてもらわないと比較にならない。

再度、書き直しておくれ。

例えばホンダがフェラーリに乞食して何もかも供給してもらって、
ポイント獲ったり優勝したとしても嬉しくないんだよね。
今年はほんと散々な結果だけど、それでも自分達で苦労して作った車で獲った2ポイントっていうのは大きいよ。
また、それをプライベーターでありながら高いレベルで行っているという点では、
ウィリアムズは真に尊敬できるプライベーターであると思う。

>>87
そんぐらい自分で調べろよ・・・

>>85
パワステが装備出来ずにフィジコとマッサがヘロヘロになってたな
懐かしい

ホンダは、ＳＡＦ１のテストデータパクって、空力パーツ使用を邪魔して、
邪魔してないようなコメントさせた。

>>88
2ポイントは小せーよ。少なすぎ。
寂しすぎる結果としか言いようがない。

ホンダファンは、
今年のマシンが
シーズン始まる以前、
構想の段階で既に糞だったという事に早く気付くべき
根本が糞なマシンを他人のせいにするの良くない

ホンダが遅い理由を〜とかあったな・・・ｗ

中本は早くホンダ耕耘機部門に逝けよ、どんだけ恥さらしてんだ

BAR HONDAのほうがまだまし

>>95
それだと農家が困るから辞表を出すのが一番

チャレンジした耕運機見てみたい。

行き場があるのか？
どこ行っても迷惑がられる気がするね。
ヘタしたら敵と見なされてもおかしくない。
これだけイメージダウンさせてしまったのだから

中本一人で？皆アホか次元のたかい話だね

>>98
歯が砕けて怪我人でても、僕の処女作に（ｒｙとか言い出しそう

九両分は働けよ成果出せよ
年俸大幅ダウンになるんかね

前年の春からスタートするニューマシンの開発。06年の6月に組織改革を断行したホンダにとって、
今年の新車『RA107』は中本修平シニアテクニカルディレクター体制で作られた初めてのクルマとなる。
中本STDは、これまではジェフ・ウィリスをリーダーとしたピラミッド型の組織を見直し、組織間に上下関係を作らない文鎮型とした。
ピラミッド型はウィリスのアイディアが無駄なく、迅速に組織全体に行き渡るという点で優れていたが、
逆にスタッフ個々の才能を活かすことがなく、ジェフが指示を出さなければ動かないという弊害もあった。
中本STDはひとりの天才に頼るそのやり方に疑問を呈し、
ファクトリーで働くエンジニアの英知を結集させていくのである。




組織をメチャクチャにした中本の責任は非常に重い
今ごろになってテクニカルディレクターしても
中本の下でテクニカルディレクターやるヤツなんかいねーよ

ウィリス＝トルシエ
中本＝ジーコ

文鎮型こそまとめあげるテクニカルディレクターが重要だってのに、不在・・・
文鎮型ほど指導者責任者の負担は重要だし能力が求められる
中本は文鎮型組織を理解していたんだろうか？
なんとなくトレンド（？）の文鎮型にしてみただけなんじゃないか？
結果、英知を結集どころかバラバラの寄せ集め状態になってんじゃねーか？
中本ＳＴＤのやり方にこそ疑問を感じるね。

＞「問題はクルマだね。ストレートでは十分なダウンフォースを得ることができるけれど、コーナーに入るとすぐにそれ失ってしまうんだ。
＞僕たちがここでどうにかしようとしていたことはそれなんだよ。全く誤ったものになってしまったけれどね。スーティルがストレートで
＞僕を抜いたときは、僕はじっと立っているだけのようだったよ！彼は僕よりも時速２０kmは速かったけれど、２ストップ作戦だったんだ」
＞バトンはさらに、トラブルによりレースを終えることができてよかったとも語っている。「ハイドロリックに問題を抱えたんだけど、
＞本当にそれでよかったよ。まず最初にハイドロリックにトラブルが生じ、クラッチがやられ、ステアリングもだめになり、パワーステアリング＞を失うんだ」

どんだけ失敗作なんだよ

>>105
そうだよなー。
それぞれの担当者からでてくるこうやれば軽くなる,小さくなる,速くなるっていうアイデアを
マシン全体に与える寄与度から判断して採用不採用決めたり改良点してきしたりすんのが
TDの役割だからな。

その判断機能が不在って事は、絨毯爆撃して全ての組み合わせ試して効果確認しかないわけで。
こんなんやってたら普通の企業では担当はずされてるよ。
あまりにも非効率で頭使っていない力技だからね。
ホンダだから許されてるんだろうな。

今のホンダは大粛清後の赤軍のようだ

うんこ♪

こううんき

何？この過疎っぷりｗ

もうウィングの代わりに中本あげろよ。
SAF1に。

テストでバトン相当不機嫌だったみたいだなぁ。

今シーズンはファンも相当不機嫌だ

>>107
で組み合わせが無限で絨毯爆撃は実際ムリ
とりあえず単体でいいパーツを寄せ集めました、
ってのが中本の処女作１０７みたいだ。

川本

バリはご機嫌だったような・・・
日本ではバリ新パーツ装着車、バトンは従来車でやればいいんでない
見た目ほどは速さに違いもない悪寒がするが

中本は必死で旧ポイント制に戻るのを食い止めようとしてるんだろうな

ガスコインが前に
現代のテクニカルディレクターの仕事は
各部門の目標値をうまくバランスさせることだ
みたいなこと言ってたけど

最終的な責任はやっぱり中本さんにあるってことですか？

>>113
バトンはマクラーレンに移籍だよ

アロンソ、フェラーリに移籍
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/09/news/22_0924.html
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070922_01.htm

HONDAもブリッジウィングを投入。
ttp://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=84768&catID=2870

タイムも変わらずだし、みるからに醜いデザイン。
やはり遅い車は何をしても無駄だね。

>>118
他に誰がいる？
まさか責任者不在の組織でした・・・なんてことはないだろ
それともいないＴＤのせいにするんかね
技術判断すべきＴＤがいなかったから・・・と
中本の口調はそんな雰囲気だったが。

まぁこの経験をもとに中本にはがんばってもらわないとな＾＾；

太陽電池部門でな

いやいや技術判断や装置のセッティングが必要ない部署でないと

じゃあ健康食品部門で

「マシンはドライブしてみてかなり違っていると思った。
どこが上手くいっていてどこがマズイのか、見極められてよかった。
ブレーキ関連がかなりよくなっていた。次の富士戦に向けて自信をつけた」

バリプロ本当かよ orz

しかしどう頑張っても中本にシャシー部門まで見ろって、そりゃ無理だろうからなあ、TD欲しいよなあ
空力とかシャシー設計とかは、その世界の博士クラスがF1じゃデフォだからエンジン屋の中本にはむりぽ

>>118
TDの仕事は中本には無理なのはみんな分かっているでしょ。
フライは早く優秀なTDをリクルートして、中本は本来の管理(HRF1とHF1の調整役)に戻すべき。

だよね

>>112
アカン、それだけは絶対にアカン。
マジでアカン、それだけは勘弁してあげて。
アグリでそれをやったら、チームがなくなる。


>>121
N本さんがTDですよ。

ホンダのエンジニアリング・ディレクター、ジャッキー・エッケラートも、
現行のRA107用ではなくRA108用に作られた新しいパーツを中心に、テスト結果に喜んでいた。

「2008年型マシンはRA107を特に発展させているわけではないが、
データの相関性はとてもいい感じで、これまでの私たちのすべての努力を
RA108の開発に注ぎ込むことができるようになり、
その意味では今回のフィードバックには満足している」

>>131
AUTOSPORTの記事だと
バリチェロとロシターとジャッキー・エッケラートはテスト結果に満足してるみたいだね
バトンは．．．
http://www2.as-web.jp/

みんなは今年のグッズ買うの？

俺はシャツ買ったよ、昨年までのデザインより今年の方が好きだし

>>130
アグリではできないだろうなぁ
だからといって、いくら本家は金が潤沢だからといって、
こんな大失態が許されていいハズがなかろう

>>134
Ｍｓチームシャツのダークグレイ？
あれカッコいいよね。自分は金なくて買えん…
キャップは？
チームキャップは正面に「Ｈ」があって自分には買いづらい。
バトンのキャップにしようかなぁ…

中本テストドライバー。

元々STD（中本）の下にTDを据えるはずだったんだけど、（ウィリスがそれを呑めば、ウィリスだったんだと思う。
いい人材が見つからなかったんで07年はTD不在のまま進めたと、和田が以前のF速のインタビューで言ってる。
失敗の一因はこれ。
今のF1マシンはマシンの部位ごとにデザイナーのリーダー決めて仕事をするんだけど、
今になってその辺のリクルートを進めてたってことは、その部分の人材も足りてなかったんだろう。

>>136
そそ、ブラッグレーとか呼ばれてるらしい黒灰色のシャツ買った
刺繍じゃないのがちょっとアレだけど・・・
キャップは今までも買ったことないなあ、アグリの方のアンソニーの帽子が
個人的にはいいと思うけどちぐはぐになるしなあ

シニアテストドライバー

>>138
ナカモトをＳＴＤに昇格させたこと自体がまず失敗だと思う
ＴＤはナカモトの下ですよ、ってことになれば、
実力ありそれなりにプライドもある人材はＴＤを請け負おうと思わない
結局のところナカモトのできることといったら調整役くらいだろうから、
ＳＴＤなどというたいそうなポストではなくて
コーディネイティングディレクター程度にしておけばよかったんだよ
テクニカル面はディレクトできないんだから

アースカラーキャップとか出さないかな？
北半球と南半球の２バージョンで。

誰かフライを殺せや

>>142
あまり意味がないんじゃ
それよりウルフを！

シューミはホンダに来い

ラルフのことか

>>141
北半球キャップ

南半球ブリーフ

シューミのミはミハエルのミだと思ってたのは俺だけか

アロンソ、ホンダに移籍

>>140
SeniorじゃなくてSubとかSuperとか
SugoiとかSyoboiにすれば良いんじゃないだろうか

中本は言わばチームにホンダの「血」を流す役。
だから、やっぱり中本がトップでないと話にならない。
まあ、着々とエアロ部門の人間や仕切り役、或いは代理だけどTDも雇ったわけだし、
この方針でも人は集まってくるというのは実証されてるんで問題は無い。

>>149
だなｗ
シニアは実力に対してミスマッチ

>>150
集まってくる人の内容にもよるだろｗ
中本がトップでないと話にならないなんて思ってる人間は
チームだけじゃなく本社の方でもそう多くないと思う。

>>152
本社がホンダのリソースを上手く活用したくて中本さんをSTDにしたのでしょう。
最近でも中本さんの下で納得して働いてくれるＴＤを探していると言っていた事から
しても考えは変化していないと思う。

本社のやり方を現場に持ち込む
王道とも言うべき自動車メーカーが失敗するパターンをいく必要があるのだろうか

>>153
それにリソースを上手く活用と言っても、
中本氏にカリスマ性があるか？あるともなかなか思えないんだが。
今年これだけ失敗したから信頼厚いとも思えないし。
その意味でも適切なんかね。
社著のお気にで本人がやりたいと言ったら誰も文句言えず、
今の場所にいるんじゃまいか

くるまのぶひン　くみあわせ　じょおずなプロって　いないからね　こんなもんでしょ

だけど　へんだよな
あごのおいたんが弄れば。。。こんなものでないと　おもうけんどね
あごのおいたんて。。。いっぽひいているよね
こどもたちがあそんでいるのを　眺めている保護者みたいにさあ

BARの古参つうたら　もうほぼいないけどな
はげ　あかはな　。。。
こいつらて　れーす走らせ屋さんでしょ。。。たんなる
去年は　えりすさんに　おんぶにだっこの　おきゃくさんだったけなあ

バトン移籍するの？

>>132
バトンとバリチェロのマシンに対する評価が違うってどういうことだ？
バリはかなり好感触だったみたいだがバトンはそれほどでもないみたいだし。

ていうかバトンはコメントしてないし

疫病神バリチェロ切れば大復活

なんでやねん

二輪出身の豚本が全く畑違いのF1で、
しかも技術部門のトップに居られるのは
HRD時代の上司である福井社長の後ろ盾があってこそ。
四輪部門でF1を志しているホンダ社内のエンジニアも
露骨な人事にやる気を失うと思われ。

気に入る気に入らないで取り立てたり干したりしてると
組織がメチャクチャになってしまう。一般的に。

別にトップが車の設計してるんじゃないよ
方向を見つけて号令をかけるのみ
今年は風洞がまったく役に立ってないだけだよ
フェラーリから重量配分とか教えて貰ったらいいんじゃない

>>160
テストの結果に不機嫌で何もコメントしなかったって出てたけどなｗ
ニキ記事にｗｗ

テスト前から不機嫌だったじゃん

>>163
中本は二輪をやりたくてホンダに入ったとか地元鳥取の新聞に前出てたなぁ。
ヤマハとカワサキだか２つ先に受けた会社は落ちてやっと受かったホンダに
入ったとか。四輪より二輪が原点で思い入れも強い感じだったよ。
いずれは二輪に戻りたいんでは？

>>167
可愛い彼女が遠征断ったのかな？ｗ

>>165
＞方向を見つけて号令をかけるのみ
これが大事であり、高い能力が要求されるんだよ。

＞今年は風洞がまったく役に立ってないだけだよ
風洞のせいにしてはいけません。データの怪しさに気づかず、
間違った方向に大号令かけたのは大チョンボ。
失敗以前の問題。これを挑戦の結果の失敗だから・・・
と流すのは甘すぎる。

あの形をみて「？」って思えるヤツはいなかったのかねぇ？

挑戦しない保守的なヤツと見なされ、やめさせられたんじゃね？
「挑戦しない人にはやめてもらった」とか言ってたし。

>>171
ふぇらに　にてるなあ　って　気づかないのかｗ

>>168
先に三洋電機に就職してる

ホンダの日本ＧＰプレビュー
ttp://www.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/070922143030.shtml

>>173
おまい在日か？

たぶん　やよいじだいから　ずっと　ざいにち　だとおもうよ

>>176
おまいて　じょうもんけいかｗ

>>178
ようちえんじの　ぼくは　かんじの　べんきょうを　しようね　よみにくい　から

見た目はオッサン、頭脳は幼稚園児。その名はけも

けもは漢字知ってるよw
ここの程度に合わせてひらがな使ってるのね。

どーせボビーみたいな奴なんだろ

自分の理解できないものを排除したがるのは
日本人の島国根性だわな。
ちいさい　ちいさい

やめてもらった！
とか、排除したことを自慢するバカもいる。
お金は払えませんよ！とか。
いかにも自分には力があるんですよ！と顕示したいようだ。

>>184
なかもつさんさあ
ほんとおに　そおいういいかた　したんなら　ひんがない　つうか　さみしいなあ

なかもつれぽおと　とかって　ほかのにんげんが　かってに　かいてる　とかってのもあったし
やまちゃんあたりが　ひんをおとして　へんかんしてる　つうのもあるかもしれんし
わけわかめだお

しらんがな

フジ系 9月23日（日） 24:10〜25:10

最速の遺伝子〜中嶋悟が見た21年目のF1　
「新世代闘争とホンダ魂」

君らが思ってるよりホンダは働き甲斐のある会社だよ

中本は来年から終身名誉テクニカルディレクターに就任してくれ

バリのコメントは期待してもよいのか？

>>188　技術者のオ〇二ーにならなきゃいいけど・・よくあるんだよ、新しい「おもちゃ」を与えられると。

>189
長嶋さんみたいだな

とんでもない！名誉便所掃除員か名誉草毟り員で十分。

>>188
えふわん部門はどうよ？

まあホンダってまぁ頭悪くても“熱意”さえあれば入れる会社だからな。Fラン大からホンダに行く奴いっぱいいるだろ？
逆にトヨタはある程度レベルがあって、かつ大学院とか出てないと入れない。まあそれだけ頭がカタい優等生ばっかりといえるが…。
その影響は…まぁ一目みりゃわかるがF1にも市販車にも表れてるよな

トヨタの考え方ではF1では成功しない。まだホンダの方が可能性あるよ。

>>195
簡潔に説明してみ？ん？

さっさと1勝してﾓﾀｽﾎﾟ板を静かにさせてくれよ、トヨタ

失敗を恐れないとこ、

これは大きい。

おそれてないね

>>195
人のやり方を真似ていては勝てないということでは？
リスク覚悟で新たなことを最初にトライしないと

>>195
つまり
ワークスで有りながら、１シーズンで１ポイントと言う、
この上に無い恥を晒して
その悔しさをバネにするって事を言いたい訳だな

>>200
いや新たなことにトライしてればいいんだけど、
風洞の設定間違えていて、
有り得ないカタチがいい数値を出してきて、
それ見てチョーセンチョーセンと言ってたわけだろ？

それに失敗を恐れない、とか、中学の部活じゃないんだから。
指揮官レベルが失敗してもいいんだ、って認識で指揮しているとしたら、
それは甘すぎると思う。絶対勝てない。

　　　　「ホンダは遅かった。」

バトン離脱か

バトン移籍きたのか

きたね

うんこ？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1108197
これがF1とmotoの比較

１回目のスタート

Ｆ１ドライバーバトン超涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>204
どこの情報？

契約更改したことを後悔してるんじゃね

蛸ヲタの脳内ソース。
バトンがたとえ移籍したとしても
琢磨復帰はないから安心して。

ホンダ遅いから(笑)

YDPってまだ機能してるの？

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51065744.html
バトン移籍？

Ｙ　・　Ｄ　・　Ｐ　フゥ〜〜〜〜〜ン♪
　
Ｙ〜　Ｄ〜　Ｐ〜　Ｙ〜　Ｄ〜　Ｐ〜

ポンコツポンコツ　Ｙ　Ｄ　Ｐ　♪

テレメトリーで見て、才能がないことが判明した上での解雇だろ。
なのに何故琢磨が復帰できると思うの？

>>194
Ｆ１も市販車もどっちもどっちじゃん！

たっくん

明日HONDA青山ビル行く人いますか？

今のテレメトリーって才能まで分るんだ。すげー

そりゃ分かるさ。
汚いスロットルワーク、周ごとに異なり再現性のない走り。
こういうのはテストドライバーにも向かないからアグリ送りでいいね。

アグリも可哀相だな
タコの受け皿にするために無理やり前倒し参戦させられ、
騒ぎが収まってきたら今度は本家より速いことをやっかまれ、
尻すぼまりにサポートは縮小。

前倒しなんてしてないよ。プロドライブが選出された状況をみれば１年後に参戦できた
と思う方が無理があるよ。

>>223
釣られるなよ…

可哀相なのはホンダだよ

複数回アグリに勝つ

>>221
もちろん勇気とか決断力とかのメーターも有るんだよね。すげー

>>227
見苦しい

ふつうにやる気の無さは記録されちゃうでそね

>>227
タコのそれは間違った場面で発動するからｗ

来年本家って言っても良いのは、ポイント多い方のチームだってさ。

つーとＳＡ０７をもらって１０８にするってのもアリ？

>>228
みぐるしいって。んー。
>>229
ただ上手いから勝てる訳ないしねぇ。バトンは上手いけどかけてる。
圧倒的に速いマシンならチャンピオンななれるね。
>>230
それは確かに。
圧倒的に速いマシンでもリタイヤ多いかもね。

本家でも何でも名乗っていいから、
蛸ヲタの巣にかえりなさい。

バトンは最後尾からスタートしたら見られたもんでないよね
スーさんのほうが　じょうずかな

>>235
まぁあんな大金貰っちゃったら凡人ならそうなるよね。やった方も悪いよ。
カネも女もあってあとバトンが気にしてるのは辞め方なんじゃないかな。
やっぱかっこ良く気持ち良く辞めたいだろーと思うしね。
しかしホンダは温くていい所だよ。バトンが出て行かなかったのもすげー納得。

まあ、マッサでも勝てるくらいだから道具さえ良ければ琢磨でも勝てないことはないでしょ。
チームメイトがリタイヤしたらという条件付きになるけどな。

ttp://www.hondaracingf1.com/loband/drivers.php?item_id=40
公式のなかのひと。。。また遊んでるわ。。。お買い物リストかな

ttp://www.hondaracingf1.com/loband/drivers.php?item_id=29

ttp://www.hondaracingf1.com/loband/drivers.php?item_id=15

2009年といわず来年からでも・・・

モータースポーツジャパン２００７でロジッターが激走！

＞「今回で日本に来るのは４回目だよ。日本は大好きで、特にＦ３０００で
鈴鹿を走行したときは素晴らしかったね。僕は鈴鹿サーキットが大好きなんだ。
２年後には日本ＧＰが鈴鹿に戻ってくる。その時には、ホンダＦ１チームから
レースに出られるようになっていたいね」

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/09/23/168196/

F3000で鈴鹿を走行っていつの話だろか？

多分極秘テストのときだろうね。

>>238-240
またってよりそれ前からだろｗ
40番台にはキャロルとかもあったはず。

>>242
極秘テストで使用したマシンはＧＰ２のタイヤを使ってって話
だったからＦ3000風のマシンを使用したのかもな。

あの鈴鹿テストはF3000マシンだったことになってるのか・・・
ロシターは鈴鹿の宣伝も忘れない相変わらずの優等生ぶりですね
でもとにかくレースに出なきゃ、FNでもいいからさ

>>246
来年はロシターがホンダの3rdだろ。
金曜ルール変えて3rd走行義務付けになればいいけど。

>>247
金曜走れたとしてもさ、なんか応援しがいが無いというか・・・
やっぱり何でもいいからレースに出て実力をアピールして欲しい
そうじゃないと将来、昇格するとしても心から歓迎できないし

MSJでロシターのおかげでHRF1の好感度がかなりUPしたみたいだな。
ロシターは200人近くに嫌な顔一つせずサインしたとか。
明日はバトンの出番。バリもっと働かなきゃｗ
イベントの嫌いなバリのサインって結構貴重？

>>249
高感度UPって
最初からヲタしかいないだろ

>>244
50番台 爆笑よ

>>251
40番台もなかなかだった！

>>241
そこモータースポーツジャパン２００７初日の写真がいっぱいあるなぁ。

ttp://f1.gpupdate.net/ja/gallery.php?catID=2942&startat=20
ttp://f1.gpupdate.net/ja/gallery.php?catID=2942&startat=10
ttp://f1.gpupdate.net/ja/gallery.php?catID=2942

そういや今ホンダはどこのブレーキ使ってるの？

曙じゃないのだけは知ってる

アルコンじゃね

アルコンである
ttp://www.f1-live.com/f1/jp/teams/honda.shtml

中本が、富士はスパと求められるDFレベルがほぼ一緒だからチャレンジングなレースになるって言ってる。

>>257
なににチャレンジするんだよ？
もう十分チャレンジしたろうよ。オヤジさんも言っていた。
男は引き際が大事と。

フジTV＆NAKAJIMA　GJ！

>>257
>富士はスパと求められるDFレベルがほぼ一緒
要は、もうダメって事じゃない

フジの中島、面白かった。

中島の二男の方が速そうだな。

鈴鹿のスカラーシップで、P to Winかよ。

将来楽しみじゃん。

>>260
どっちみち富士のつまらない最終区間の低速クネクネを
上手く走る必要があるわけで、ベルギーがどうのいうより107は富士苦手っぽい。
ヘレステストの新規パーツがラッキーにも当たればいいけど無理でしょ

まさにトヨタロリンクだな

雨降らないかなぁ

>>257
いつどこでそんなこと言ったの？

今年のホンダの調子やアグリの妨害、このスレを見ると
応援する気がごとんどなくなったけど
フジの特番でホンダもアグリも応援したくなった
ホンダのグッズも発売されだしたけど、ちょっと欲しくなった。
と思い始めたのは俺だけ…？

>>266
アグリに妨害などしてない。

蛸ヲタの捏造を真に受けるな

噂は信じてもマークプレストンの言うことは信じない
まあ今のホンダじゃいろいろ言われてもしょうがないな

>>266
SAF1＝ホンダ


SAF1
エンジン　　　　貰い物
シャシー　　　　貰い物
ギヤボックス　　貰い物
サスペンション　貰い物
ＥＣＵ　　　　　貰い物
空力　　　　　　貰い物（早くよこせと文句）
ドライバー　　　貰い物（ホンダが廃棄処分したドライバー２名）

でＳＡＦ１は何を造ってるの？
ＥＣＵのプログラミングだけ？

>>270
日本の夢を作ってるんだよｗ

マークプレストンが去年言ってた
数チームで使い回しの出来るモジュラーカーを造っているらしい

作るくらいは自分らでやっているだろうと思っていたが、
ウィングの件でそれも怪しくなった。

>>272
それで関係チーム全部コンスト除外？ｗ

アグリが作ったものは借金だけですが何か？

>>274
カスタマーカーの定義にあてはまりようがないから、ええのよ
もともとの予定されていた「シャシパーツの共有」の件ですから
んで、エアロのコピペは防ぎようがないみたいね。。。写真解析できるからね

今日の特番で　ナカモツさん　２万回転使ってましたしって
HONDAってやっぱこえてたのかな

昨日の番組でｱｸﾞﾘとﾏｯﾁがＦ１のｳｲﾝｸﾞだけでﾒﾙｾﾃﾞｽ１台買えると言ってたな。
そりゃ金かかるわ。

今のホンダにはバトンが必要です。

バリチェロもなー

ﾎﾝﾀﾞにはｲｷﾞﾘｽのｺﾋﾟｰ屋がもう７人ほど要るな。

>>234

アグリスレに張り付いているｳﾞｧｶを発見
こいつをどう思う？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190437134/367
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190437134/382
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190437134/385
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190437134/391
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190437134/444

>>277
あいつの事だから宣伝というか言い訳用のコメントだと思われ

>>282
お前の粘着が気持ち悪いと思う。

>>282
お前の粘着が気持ち悪いと思う

中島が見に行ったのはよりによってハンガリーだったのか
すごいショック受けただろうな

なんだかんだでホンダが元気ないと総合スレでさえスレ勢い数値出なくなる。
今シーズンもSAFスレ以外壊滅的だ。本家頑張ってくれ。

バトン悟さんにもっとプッシュして欲しいって言われたときちょっとムっとしてたねｗ

バリはバトンを見習ってちょっとはファンサービスしろ。
だから頭が禿げるんだよ。

日曜深夜に放映された「最速の遺伝子〜中嶋悟が見た21年目のF1〜」は、
いろんな意味で見ごたえあったね。中嶋氏が好々爺みたいで面白かったよ。
正直、今年の苦戦しているホンダだからこそ見ごたえあったのかも。

F1直前の番宣だとしても、妙にリアリティを感じさせる内容だったね。
改めてホンダは空力屋ではなくエンジン屋なんだね…と思ったよ。

中本が言ってた「他から来たエンジニアにいろいろと聞くと、ああそうなの」って
いうこと多いですね・・・ほんとまだまだ時間がかかりそうだ

去年までだったら文句無く「ホンダがんがれー」だったんだけど、
今年はなんだかなあ・・・。
エンジン規制の話は今年の不振の言い訳に聞こえたし。
とにかく肉揚げが出てくるたびに気分が悪くなった。
・・・でもおもしろかったけどね。
中嶋さんの人気ぶりにはびっくりだった。

>>262
「つまらない」が余計だ。そこまで富士が憎いか。

俺はホンダとホンダファンと鈴鹿が嫌いになった。
基地外ばかり。死んでもホンダの車だけは買わない。

なかもつさん　：　原因究明に時間取られました　　　　だと

いっちゃったなあ。。。しろうとが開発担当しているんですってｗ

手当たり次第　あっちもこっちも　いじくりまわしちゃ　だめじゃね

シェイクダウン直後に
新サス開発して次付けます。。。つうてたからへんだなあとおもったけどね
空力変えたとこ解決しとくのが。。。ふつうは優先事項じゃろね

空洞　ひといなかったからね。。。
CFD　システム捨てちゃって更新中だたからね。。。
テストチーム　デビのところで仮面かぶって研修中だからね。。。

　　　　しゃあないか

>>294
風洞はお前は盛んに風流舎からアルペリン！って宣伝してたじゃんｗ

サイモンレーシーが消えたからアルペリン引っ張ってくるしかなかったんでしょ
2006年5月だっけか
それからあと優勝してなかったかい？

風流舎のチームのほうも　機能不全おこしたかもね

>>294
けも、おまえなに言ってんの？
アルぺリンが風流舎とブラックリーの１００％スケールのキャリブレーションを担当したんだぞ？
しかも、その二つの風洞とも間違ってました。。。って結末
アルペリンはビゴワとオーウェンが移籍してきてからこの前ＢＭＷに移籍したんだよ
だから、空力の責任者として一人でアルペリンが頑張った結果がＲＡ１０７の糞空力と新風洞でのミス

>>295
宣伝してたじゃんｗ　　ってな

もれをホンダのまわしものみたいに　いわんでくりやな

去年の６月あたりから、アルペリンが一人で空力部門を背負ってたんだよ

>>284
>>285
反応したw動揺してるしww

妄想企画のカキコに釣られるｳﾞｧｶ発見＞ID:IzMJACla0

ＲＡ１０６の優勝車　発生した時期には　アルペリンしか　いなかったけどな

それと　ＢＭＷに移籍は　確定情報じゃないよ。。。。サベージさんもだけどね

それよっか　

11/09/2006 Steve Clark joins Honda

Honda has hired Steve Clark to head the race and test engineering teams. Jacky Eeckelaert will then return to his previous position within the team as head of advanced research programmes.

>>293
ティルケ「ラッブタイムが短すぎる？こうすればいいだろｗ」てな感じで、
マジックで書き足した風の最終セクションは、ハッキリ言って全く面白くない。

改修してオールドテイストの全く無くなった富士に思い入れなんか無いし、
むしろあんな改修しやがったトヨタに憤りすら覚える。

>>300
なにがそんなに気にいらないんだ？
何してる人だ？中学生？

>>301
アルペリンがその時期に一人だった
だからなんだよ・・・・
Ｆ１はその数ヶ月も前から空力パーツなどを開発してるわけで
今年のマクラーレンのマシンだって今やレッドブルのエイドリアン・ニューエイが関わったマシンなわけでして
だから、ＲＡ１０６はアルペリン一人で空力を開発したわけではありませんよ
アルペリンが責任者として一人で頑張った初めてのマシンがＲＡ１０７

久しぶりにフランクみた
ものすごい老けてた

あとニックフライは・・・

無論、責任者というか上級エアロダイナミシストが一人というお話
空力部門にはアルペリン以外にも多数いるわけよ

たしかドイツでフロントサス変えて　ホイールベース伸ばしているんよね
空洞試験の省略はできんわな
んで　ラッキー手堅く拾って優勝に至る　

まともな　名前の通った　上級エアロダイナミシストが　いませんでしたよ　つうはなしよ

>>307
確かにその通り
今年のマシンは何してもだめよね
来季マシン用のバージボードとブリッジウイングなど試してみたものの
マシンバランスが崩れたらしいしね
もちろん、来季マシン用と言ってもあれがそのまま来季マシンに使われないけどね

でも、来季マシンは今季マシンの正常進化らしいし、見た目が変わるとしたら、
サイドポッドがウィリアムズ風になってノーズが今季よりローノーズになり
フロントがブリッジウイング、他チームのように大型バージボード
ポッドウイングはどうだろうね、ビゴワだからつけないかもね

108は107の進化型なのか・・・。

>>308
その通り
名前は通らないけど去年の中頃から
上級はアルペリン一人ｗ
アルペリンが一人で指揮して空力開発した結果がＲＡ１０７の糞空力

>>309
ホンダが言ってることと真逆を
書き込みオマエっていったい何なの？

>>312
その俺よりひどいけもに突っ込まないの？
自分がけもだ・・・（ry　
なんでもないやー

>>311
あれっ　ちがうんじゃね

新車出来てきたら　即100%空洞に入れてまわしますとかいってたけどね
新車って日本で焼いたんじゃないのかな

>>309
> マシンバランスが崩れたらしいしね

マシンバランスは改善されたとバリチェロが言ってます。


> でも、来季マシンは今季マシンの正常進化らしいし、見た目が変わるとしたら、

ホンダのエンジニアリング・ディレクター、ジャッキー・エッケラートが
来季マシンは今季マシンの正常進化ではないと言ってる

>>312
あ、そうそう
なにが真逆なのか教えてー
あと、ホンダが言ってることとは何かもね

>>316→>>315
どっちが正しいの？
話のソースは？

>>315のソースは
どのサイトに行ってもある。

>>314
なんで日本で焼いたと思う？
それって１号車が完成してるけど、
１００％スケールの風洞に入れて、
実車で風洞実験して、１号車以降のマシンをテストで使って
風洞実験での数値と実走テストでの数値を照らし合わせるって手法だったと思う

>>315
それ公式の日本ＧＰプレビューじゃね？ｗ
公式で先日のテストは駄目でした！なんて言うわけないっしょ

>>318
と言うことは
コイツは脳内妄想を書き込みしてたんだなw
↓
ID:BXm3832G0

>>319
> それ公式の日本ＧＰプレビューじゃね？ｗ
> 公式で先日のテストは駄目でした！なんて言うわけないっしょ

だから君の話の根拠は？ソースがなぜ出せないの？

>>315のソースは↓このサイトいけば読める
http://www2.as-web.jp/

バトンを忘れちゃいけないよ
バトンは新パーツなどを試したけど
マシンバランスなどが崩れてしまい機嫌が悪くなってテスト後はコメントもしなかったそうだ

正常進化か　異常進化か　しらんけど
シャシパーツは流用されますでしょうね

RA106後期型　→　RA107初期型　で　リアの部分がほぼ継承された　みたいなかんじで

>>319
> それ公式の日本ＧＰプレビューじゃね？ｗ
> 公式で先日のテストは駄目でした！なんて言うわけないっしょ

君の脳内妄想よりは１００倍信憑性あると思うよw

>>322
だから君の脳内妄想を書き込まないでよwwww
そのバトンの話のソースは？
機嫌が悪くなったというソースは？
テスト後はコメントもしなかったというソースは？

つか、俺にソースだせだの脳内妄想だの言ってる人達
ホンダの人物が来季マシンは正常進化ではないと言っている
でも、マシンって普通さーけもが言ってるみたいにどこかしら継承するわけよ
だから、正常進化じゃないと言っても正常進化なわけよ
おまえらは来季マシンは正常進化ではなく全く新しいマシンって言いたいわけでしょ？

まぁ、来年になってそういうおまえらは来季マシン見て落胆するよ
「あれ？正常進化じゃないって言ってたのに、全然変わってねーじゃん」って

>>326
だからソース出せwwwwww

>>325
おまえさーいちいちＩＤ変えなくてもそのままカキコしろよｗ
さっきからＩＤ変わってばっかでうぜぇって
しかも、ソースソースって自分でそんなものはググれ
俺が言ってる時点でソースはどっかにあるわけだから

バトンがいる限りダメだろうな
ホンダ側はとっくに見切りつけてるのに
イギリス側が駄々こねて無駄なリソースを使ってるにすぎない

ということは新規参入チーム以外は、
すべてのマシンは正常進化型だな。
だとしたら、そんな議論さえ必要ない。

低次元なケンカだなぁ＾＾
ケンカスレでも立ててそこでやればいいのにな〜

「2008年型マシンはRA107を特に発展させているわけではないが、
データの相関性はとてもいい感じで、これまでの私たちのすべての努力を
RA108の開発に注ぎ込むことができるようになり、その意味では今回のフィードバックには満足している」

０から開発した、まったく新しいマシンではなくＲＡ１０７の正常進化です
つか、空力部門の人事異動とか移籍組とか知ってれば、
ＲＡ１０７の正常進化ではないマシンなんて間に合わないことは必然的に分かるわけで・・・
そりゃあ、ビゴワなどが移籍してきてから来季のマシンコンセプトを変更しただろうけどね
それが大型バージボードとブリッジウイングだったわけで

>>331
俺は至って冷静よ
一人が俺を叩いてるだけ

>>328
> 俺が言ってる時点でソースはどっかにあるわけだから

君の脳内情報はググってもヒットしないよwwwwwwwwww

今思い出しが、今年のＲＡ１０７だって中本はＲＡ１０６の正常進化だって言ってたけど、
フライか誰か忘れたけど、来季マシンはまったく新しいマシンだ的なことを言ってた気がするぞ




忘れたけど・・・ｗ

>おまえ　　　　ら　　　　は来季マシンは正常進化ではなく
　全く新しいマシンって言いたいわけでしょ？

>>335
中本もRA107はRA106の正常進化ではないと言ってたよ

RA106の正常進化はSA07

>>335
ぽまいら　もれは　ＲＡ１０７はＲＡ１０６の正常進化型だって　なんども言ってきたでそ

>>336
ごめんごめん　”ら”　とっていいよ〜

>>337
じゃあ、君の大得意のソースを出してみなさい
中本が正常進化ではないと言っているソースをね
でも、けもも言ってるようにＲＡ１０７はＲＡ１９６の正常進化だけどね

ヘレステストで新パーツが良かったので
富士は期待出来そうと中本が昨日言ってたけど
トヨタに勝てるかな？

ＲＡ１９６ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１０６ねｗ

>>340
人間違いしてるよ
その人、ソース出せなんて一度も言ってないジャン
精神安定剤の飲み過ぎで意識朦朧としてるのか？

ぽまいら　もれは　ＲＡ１０７はフェラに似てるとこあるよて　なんども言ってきたでそ

正常進化かどうかは重要なん？

なーんだ、ＩＤ変えて脳内妄想だのソースだせだの言ってたやつ一人だったのか・・・・・
しかも、Ｘ５だったとはな

>>345
別に重要じゃない
ある一人が俺にホンダが言ってることとまったく真逆なこと言うなから始まっただけ




ある一人＝Ｘ５

>>344
それって中国思考じゃないかｗ
デザインをパクリ物つくっても、これは全く違うデザインですというと同じことｗ

>>347
違うだろ。
真逆って言うけど、どこのソース見て
言ってんの？って質問されて
正常進化がどうこう勝手に言い出したのはあなた。

ロングホイールベース　前寄り荷重
エンジン排気の前方への移動
急激なサイドポッドの後方傾斜

これらがフェラと共通の部分だよ
流れとしてはRA106でやってきたことの延長線上にあるんだな

>>349
俺が言った真逆なこと

> マシンバランスが崩れたらしいしね

マシンバランスは改善されたとバリチェロが言ってます。


> でも、来季マシンは今季マシンの正常進化らしいし、見た目が変わるとしたら、

ホンダのエンジニアリング・ディレクター、ジャッキー・エッケラートが
来季マシンは今季マシンの正常進化ではないと言ってる



らしいです

>>349
つまり、俺は来季マシンは正常進化と言った
しかし、真逆な事を言うなと言った人物は、
正常進化ではないと言っていると言った

そこから、俺は正常進化云々のレスをした
君が言ってるのはまた違った人のお話

>>350
あ、けもさー
フェラからマクラーレンに流れた機密情報がネットに漏れた？らしいじゃん
あれってホンダの人達が見て来季マシンに生かせないかな？ｗ
ルール違反になっちゃうかな？

正常進化か否か　つう　くだらんラベル貼っても　空回りするからね

どこがどう継承されていて　どこがどお変わっているのか　具体的に考えようね

>>354
俺はさーどのマシンも前年のマシンをどこかしら継承してるのだから正常進化って表現をしただけ
それを一人がその正常進化という言葉に正常進化ってホンダの人が言ってないだの言ってきたら正常進化という言葉が大きくなっただけよ
俺はなにげなく言っただけなのにね

>>341
この質問に誰も答えないねw

>>356
なぜトヨタなのか？ってとこがけもじゃなく、キモだから

>>355
何一つ継承しない事なんて有りえませんから
ちょっとでも継承したら正常進化というのですか？
それなら全ての車に当てはまるよwwww

>>357
ヒント　富士スピードウェイ
ヒント　日本GP

>>353
あれって　リアブレーキの作動システムの件でそ
フェラが　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ使って
枕が油圧ﾊﾞﾙﾌﾞ使って
最初ふんわり　のちほどｶﾞｯﾂし　みたいな。。。
ステップニーが絵書いてくれたけど　コフランさんは直してやらなかったってｗ
ステップニーはメカニック出なんでそ
コフランさんは10年遅れたやつだなあ。。。つうてたよ
FDDでフェラ向けにおれたち開発供給したブツに　そっくりさんじゃに　　ってさ

>>358
正常進化か否か　つう　くだらんラベル貼ってるね！ｗ
じゃあ、君の正常進化とはどこからが正常進化でどこからが正常進化ではないの？
教えてくださーい！


>>360
へぇ〜じゃあ、使いもんにならんね

もう正常進化とかいいよ！ｗ
俺がなにげなく正常進化って言ってわるかったよー
そこまで正常進化とはなんなのかを厳密にしたいのかよ・・・・・
一人一人の表現が合ってもいんじゃね？
日本国憲法で表現の自由も保障されてるしｗ

うんこ進化でいいじゃんｗ

ID:BXm3832G0
>>349
人に質問する前に>>325の質問に答えよw

>>361
だからさあああ　正常進化とかいわないでさああ
マシンの開発の継承性はどこそこがどうとか　　っていおうか。。。つうてるのよ

RA106は　ジェフコンセプトひきずってきたのは　まちがいないでそ
078の　ぱんちゅ　はいているけどさあ

>>363
ｗｗｗｗ
もうそれでおｋ
なに進化でもいいよもう・・・ｗ
必死だなって言われるくらいレスしちまったじゃん
落ちるわ

>>364
質問してないけど･･･？

あのバージボードとブリッジウィングを
日本で装着してくるのかな？今はそれだけが楽しみだ、皆さんの予想はいかに

素人が弄ってたってもしかして解る人が見たら
これとこれとこれ使う、あとここはこんな造ってね。
みたいな感じで普通にポーンと速くなんないかな。
なんないかw

せめて前年並の成績が残せなかったら、進化ですらないな。

>>282
・・・すごくおおきです。

>>371
おおき？

俺は人類の正常進化型

RA107がRA106の正常進化かよｗｗｗ
正常退化だろｗ

SA07 4ポイント

RA107　2ポイント(笑)

>>374
お前も親からしたら正常退化だろうな。

こうしてRA107は悪夢のF1マシンとしてHONDAの歴史に刻まれるのであった。

シーズン開幕前に中本さんが言ってた様な・・・・。

ＲＡ107は、チャレンジしたマシン作りをした。
将来、過去のマシンを並べて2007年のマシンがどれか聞いたときに
これだ！と答えられるマシンだ。と・・・。

おれ。わかるよ。

今までのBAR体制じゃ勝てないからぶっ壊したんだろうね。
今だ膿み出し中だから来年後半〜再来年くらいには復活かね。

ホンダ　　２ポイント

>>378
中本＝安倍ってことか

たしかに今年の成績は糞だけど、BAR体制を一新したってのは、むしろホンダにとって長い目で見てプラスになると思うのは俺だけですか？

107はシーズン棒に振るかも知れんて最初言ってたぞ。
そんだけ変えたって事を言う為に。

あと3戦だけど中本が今年は必ず勝つって言ってたよね、楽しみだな
来年も必ず勝つとか言うのかな。

将来プラスになるかどうかは、これからのホンダの頑張り次第だろうね
BARの連中といっても彼らはホンダの技術者連中よりシャシーに関しては
ノウハウ持ってたわけで、リクルートもアリだけど勉強、日々向上していかないと
BARの方が良かったとなりかねない

スポンサーやらでフガフガならんチームてだけで
純レーシングチームイメージ創って、ゆくゆくはフェラーリとまでいかんでも誰も将来心配しないような名門と呼ばれるようになる。
今はこんなんやけど昔はあんなんやったんじゃ。

中本のジョーク集

現在抱えている（ブレーキング時のスタビリィの）問題を解決すれば、マクラーレンの近くにはいけると思っています。


--昨日今日、マクラーレンを見て「速いね」、というのはそういうことの一端、ということですね。
中本　そうですね。まぁ、開幕戦ダメでも、シーズン中に絶対勝ちますから。開幕戦からは期待しないほうがいいかな(笑)。


しかし、テスト車両でのデータ収集は順調に進み、
兄貴分のホンダF1ワークスの中本STDから、「スーパー・アグリに負けないようにしなくちゃ」というジョークも出ていた。

中本さんかっこいい

はっきり言って中本少しやつれたな。　干からびたアンパンみたいだｗ

アグリには負けて、マクラーレンに勝つという偉業を成し遂げたホンダ
そしてそれを予言していたかのような中本神

>>389
カオス過ぎてワロタｗ

ホンダはホンダの道を行く。





これがホンダ道か。

>>389
そういやたしかにマクラーレンをコンストラクターズで追い抜いたなｗ

いくら低迷とはいえ２ポイントまで落ち込んだチームは無い
復活なんて不可能

中本っちゃん痩せたな。なんかしぼんだ風船みたいだったorz

ま、居座り続けるわけだからそれくらいは苦しんでもらわないと名
彼の誤判断のおかげで、とんでもないシーズンになってしまったのだから。
失敗を恐れずチャレンジするのはいいが、
責任者クラスが失敗しても許されるなんて思って
指揮したりしているとしたら大間違いだ。甘すぎる。

中本って精子出した後のチンコみたいだね

本日のモータースポーツジャパンでのトークショーでも相変わらず
「チャレンジして失敗した。失敗してもクビは切られないからイイ。」とか言ってたな。
アグリまで一緒になって中本の主張に賛同してさ。
いい加減「失敗作」という単語を使って話をしろよ。

>>397
失敗って認めたのか。

>>395
１年目なんだから許したれよ
来季も失敗作だったら解雇されるだろうし

安倍総理みたいなもんだ
トヨタに負けている時点で民意を得ていないわけだから
辞めるべきだったな。次回はトヨタに投票するよ
ホンダは一度政権をトヨタに渡して下野して出直すほうがいい

もうこうなると中もｔ自体が失敗作
会社も相当投資してきたのだろうが、ムダどころか
大損害だ。

燃えたようですｗ

モータースポーツジャパン　エンジンブロー　HONDA RA107（消火後）
http://jp.youtube.com/watch?v=43snqsOH1nY

HONDA　F1　RACING　DEMO　at Odaiba ,2007 (Jenson Button)
http://jp.youtube.com/watch?v=cIeXod-J8cw

ちゃんとMSJ来てたんだ。

ニコニコにうｐしてくれｗ

>>402
多分、左リア駆動系の加熱でバトンが止めたのだと思う。
止まる直前には、ドラシャあたりから火がでていたので、
消化器攻撃されたのだと思う。

>>403
バトンは日曜日にも来てたらしいよ
ロシターが走行するとき、テントの所に
私服のバトンがいたって目撃情報がある

こんな狭いところぐるぐる走るんじゃ無くて、
もっと広いつか長いところでデモできんのかなー

デモランでエンジンブローとかトヨタがやってたらンダヲタの嘲笑の的だっただろうね

>>408
エンジンブローはホンダのお家芸、通称カチカチ山

>>406
バトンかどうかははっきりしないって感じの目撃情報だったけどな。
ロシターはレーシングスーツを着ていたから多分バトンだろうとかで。

2回目のF1走行ではハプニング連発！

　夕方のF1走行では、ふたたびバトンとトゥルーリが走行。
バトンは午前中に負けない勢いで豪快にマシンを振り回しはじめるが、
5周ほど走ったところでマシンになんと異変が。見るとリヤカウルの内側から火が出ているではないか！　
どんなトラブルかは不明だったが、すぐにバトンはマシンを止め、RA107には消化剤がかけられる。
マシンを降りたバトンも苦笑いだった。しかし、すぐにトラブルは解決され、
再びバトンが走り出すことが決まると会場からは大拍手。消化剤で片側が白くなってしまったRA107だが、
それでもバトンは2周ほど周回し、マシンを降りると今度は笑顔。「消化剤まみれになってしまったからね。
走って吹き飛ばしておきたかったんだよ！」とジョークも飛び出し、「アリガトー！」と挨拶。

>>408
トゥルーリは去年メガＷＥＢでエンストしてたぞｗ

>>412
そんなに燃えて悔しいのか。

デモランで燃えるって、どんだけウンコマシンなんだよｗ

橋本健さんも来てたな。和田社長とテントの中で談笑してた。
BAR時代なつかしいなぁ。

>>414
バトンの今後を暗示してるのかもな。

Jacky Eeckelaert
"On the aero side, this car has two major problems," he said.
"It's lacking aerodynamic efficiency, so the car is not efficient enough.

"And another thing is a balance problem. which is basically due to the aero concept
and is worse on the Bridgestones than on the Michelin because of tyre characteristics - deformation and mechanical characteristics.

"This balance characteristic means the balance between braking and turning in and
accelerating from the apex to the exit is shifting a lot on the car. At least, this
part, we should improve quite a lot by going to this new concept.


BMWザウバーF1チームには、超人的に勤勉な労働者がひとりいる。彼の名前はアルバート2。
このインテル社の技術を備えたスーパーコンピュータはヒンウィルに設置されており、レーストラック上のチームの成功に大きく貢献している。
あなたのなさっていることの具体的な例を教えてもらえますか？
「例えば、風洞ではタイヤがコーナーでどのように変形するかをシミュレートする方法はほとんどありません。
人工的に高負荷を作り出すことは不可能なのです。対照的に、わたしは互いに
相互作用する1億個のセルで構成されるBMWザウバーF1.07のモデルを扱います。
この種のシミュレーションは、わたしにとっては簡単な仕事です。タイヤに圧力をかけ、
マシンが影響を受ける部分を強調表示させます。このようにして、コーナーにおけるタイヤの変形による効果をかなり素早く見ることができるのです」




ホンダ(笑)

　　　　　　　　　？

>>417
　　　　　　　　∋oノノノハヽヽヽo∈
　　　　　　　　 -"　　　　　 　 　 ＼
　　　　　　 　/　　 _ノ 　　　ヽ､_　　ヽ.
　　　　 　　/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ
　　　　　　 |　　 /::忌」＿＿ i::忌ﾍ　　|
　　　　　　 l　　　 ￣　Y::::::Y ￣￣ 　 l　＝３
　　　　　　 ` ､　〃//　V^V　.//〃　/
　　ｃー､　　　＼　　　　　　　　　　／ 　　 ,.γ 一っ
　　,へ　λ　 /　`───── ''".　　　／ 入.　へ
　<<<／ヽ　＼　/　　　　　　　＼　＼／ ./　　＼>>>
　　　　　　＼_,,ノ|　・　　　・　　 |.ヽ､＿ノ
　　　　　　　　　 |　　　　　　　　|

>>417
タイヤを言い訳にしてるホンダの滑稽さが際立つなｗ

昨日のお台場でのバトン走行映像
ハイビジョン高画質

MOTOR SPORT JAPAN 2007
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1184508778/938

風洞では、設備の規模や運転コストなどの関係から、
前のマシンが起こした乱気流の影響下での状態や、車体が向きを変えはじめたときの、
気流に対して角度がついたときの状態などは、計測できないか、限られた条件となることが多い。
また、走行中の路面とタイヤの回転は再現できても、走行中に変形するタイヤのようすは再現できない。
このタイヤ変形による気流へ影響は、現在多くのF1チームが直面することであり、
とくに今季序盤でホンダが苦戦する理由のひとつだった。
文：小倉茂徳

>>421
GJGJ!!

特番のアグリの発言みたいに、ホンダの取り巻きがホンダを擁護するから、ホンダはいつまでも裸の王様なんだ。

中嶋悟を落胆させてるホンダ

それが真実だよ。

アグリの発言の本心は、ホンダが見当違いのチャレンジを続けてるうちは、アグリチームがホンダを食うチャンスがあるので、もっと続けてくれってことだけどな。(笑)

>>382
そんな発言して予め保険掛ける奴がチャレンジとはな。

>>406
バトンは、月曜日の朝に来日（デモランの日）。
ホンダのファンミーティングで言ってた。

昨日の青山のファンミーティング最後まで４００枚の整理券
さばけなかったのか。。。朝の６時から行ったオレが馬鹿だったのか。。。

そうなの？

４００はいたんじゃない？おれ４列目の座席で１００番台だったから４００はいそうだったよ？

トヨタage工作員の妄想が止まらない。
富士が大失敗だから、とにかくホンダ叩かないとやってられないよな。

マシンが大失敗だから、とにかく○○○叩かないとやってられない人も多い様ですが
ドコのファンとは申しませんが

>>430
チョンダsage工作員の被害妄想が止まらない。

昨日の中本の、今年失敗したからといって首切りはしないって言葉を聞いて安心した。
長期的にものを見れるようにやっとなったかっていう。
長らくファンをやっている人間なら分かるだろうけど、F1ってそんな短期的に結果は出てこないからね。
早漏首切り人事をしていたんでは、それこそいつまで経っても結果はついてこないし、やっと組織の根幹は安定してくるかな、ルノーみたいに。
そのルノーだって時間を掛けて、シモンズがトップの熟成した組織を作り上げてきた。
王者獲りを狙うんであれば、ホンダは今の体制でじっくり腰を据えてマシン開発に取り組んで欲しい。

age工作員と指摘されると、途端にsageるｗかわいいなｗ

ここも連投規制すればいいのにな。
そしたらID変更厨の連投も無くなるのに。

>>421
乙　ありがとう
やっぱ　たとえ遅くてもエンジン音はいいね！！
HONDAのエンジン音は高くてきれいだ

>>433
「短期間では結果出ない」で片付けるには今期落ち杉だってのが問題では？
これでも責任取る必要無いとなると今後誰の責任も問えなくなると思うが

>>435
今のサウンドは例えホンダであっても糞
最近の音しか知らないニワカか？

>>435
別にお前が糞と思いたいならそれでいいんじゃないか
お前がどれだけ知ってるか知らんが　人のこと糞扱いするんだから
さぞかし　お前も知ってるんだろうな　まさか生の音聞いたことないとか
そんなことはないよな
実際　V6ターボ　V10　V12と生で聞いてきたが・・・・

>>424
モタスポで森脇がすべてを語り尽くしていたと言える。
ホンダという会社の・・・。
これってホンダの癖なんだよな、F1だけじゃない。
ホンダが一流になれない理由はそこにある。

>>429
でも４００はいなかっただろ
座れのが２００で立ち見なんて１５０位だったんじゃん？

富士は日曜　雨
バトン表彰台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/22/5030/22344/4101307.html
http://weather.jp.msn.com/local.aspx?wealocations=wc:9772799
http://www.excite.co.jp/weather/spot/410/1308/

ホンダ観客席に飛び込みフラグきたｗｗ

>>439
森脇は、今のF1はギャンブルで開発して勝てるほど甘くないってホンダに教えてやればいいのに

今のホンダは完全にチャレンジの意味を取り違えてるよね
なんかもうチーム全体がグダグダ

>>443
森脇がもう止めろと言っても、博打狂いにはきかない。
狂っているんだからな。
負けがこんだだけ取り返そうと大勝負に出ちゃうのが博打打ちの悲しさ。
最後は一家離散、野垂れ死ぬんだよな。
よくテレビの人生相談にも出てくるし。止まらないって。

>>444
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

今回，中本氏からRA107が抱える問題点について解説がなされ，
レースではトップチームより１周あたり１秒７近く遅れる課題認識があることと，
例年並みの空力改善のペースができていないことが明らかにしれた。

ただし，前回のヘレス・テストについて
『富士では新型の（ブリッジタイプのフロント）ウィングを期待されていると思うが，
それは本番を見ていただきたい』として，実戦投入の目処と収穫があったことが示唆された。
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

ホンダは都内で記者会見

中本氏は
「”中本、何やっているんだ！”と思う方もいらっしゃると思うし、
自分もそう思っていますから。
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070925-00000002-fliv-moto

>>448
世間はそんなに甘くないお
「”中本、もう辞めろ。”」だね

勝つ

アグリに

9.15 リチャード･コシミズ東京講演会
http://video.google.com/videoplay?docid=-3859363222910740882&hl=en

ベンジャミン・フルフォードの項目だけでも必見だな。

4人も殺された話を質問したら竹中がガタガタガタガタと震えて貧乏ゆすり状態になって
ものも言えなくなった現実がすべてを物語るわけだが。

>>451
アグリのメインスポンサーがマルチ商法だったわけでwwww
アグリスレはお通夜状態ですwwwwwwwww

先日行われたモンツァテストではフロントウイングやサイドポンツーンなどに
改良を加えた日本GPに向けたマシン開発を進めたものの
「全てに効果が見られた訳ではなかったので、まだどんなマシンになるかはっきりと言えません」と中本STDは語り、
日本GP仕様の最終形は今週末の富士でお披露目となる。


＞全てに効果が見られた訳ではなかったので

バージボード失敗か

バージボードやブリッジウィング付けたら
問題が一気に解決するはずもないだろうし、日本GP含めて残り３戦
試行錯誤しまくって今年終わりになるだろうな

お台場のデモ走行でバトンのエンジンが煙はいた時、
観衆から悲鳴のような「大丈夫かよーー」の声が一斉に上がっていたｗ

>>456
エンジンじゃないつーの
エキパイが破損しただけ
だいだいエンジンブローしたら再スタートなんて無理

アグリがマルチ商法の広告塔やると聞いてスッ飛んできました！

メインスポンサーがマルチ商法とは最高だな　アグリチームはwwwwww

ホンダもアグリとは今季限りで関係切った方がイイよ

スーパーマルチF1 wwwww

>>449
世の中とホンダ社内の格差が問題だ。
世間で言われているほど、中本の立場は悪くないんじゃないかな？
全然気にしてないっしょ。本人も。

大島裕志・本田技研モータースポーツ担当執行役員は
「ワークス２年目としてあえて革新的なことにチャレンジしたが、結果はお恥ずかしい限り。
２００８年からは新たな陣容できっちり戦いたい」と来季型の開発に思いを馳せていた。
http://hochi.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20070925-OHT1T00164.htm

Ｆ１知らない奴ら大杉。白煙＝エンジンブローだって。笑える。

>>433
自分のクビは心配じゃないみたいだｗ
さすが気に入られているだけのことはある。

>>445
逆の超保守路線でくる可能性もあるぞ。
市販車も変える変えないが極端だし。

>>459
そりゃそうだろう。上のお気に入りだろうし、
下に対してはクビを宣告できるくらいの権力があるみたいだし。

ホンダの場合は辞めろ！より
責任持って男見せろ、結果出せ！
ってノリの方がシックリ来る。トヨタじゃ無いんだし

>>463
いや、もう今更こいつが結果出せるとは思えない。
とりあえず、他の人にやってもらわないと、何も変わりっこない。

アグリの車と摩り替えた方が良かったよな

せめて給料分の働きをしてもらわないとｗ
今年の年俸は−１００億円くらいか？

オールホンダで行くからには、メーカーとしても技術部門のトップを日本人にしたいはず。

そう考えると、例え中本をクビにした所で代わりはいないんじゃね？

>>464
まぁ時間掛かってるからね・・・

じゃぁ中本に勤まっているか？
それにレースが文化だというのなら、他にいるだろう。
もっと適任が。

中本さんを配置したのが福井さんだってことは社内では知らない人はいないってｗ
だから　誰も彼に文句をいえないの

オールホンダって
中身は各チームのはみ出しもんの寄せ集めじゃん、ベースはＢＡＲだし
今回の引き抜きで日本人の影も形もなくなった、って感じだな

中本も頑張ってるみたいだから応援汁。頭がまた一段と来てたから苦労が多いんだろ

いやどうも頑張ってるという気迫が伝わってこないのよ
そりゃ前倒しアップデートとか、形式上は頑張ってるのかもしれんが。

とりあえず、空力まで理解がないと、技術部門のトップで、開発の方向付けが務まらないことは明らか。

で、中本の代わりが務まるヤツがいるかって話。

大学出てそのままレーシングチームに入って、全てをレースに捧げてきて、長い間F1の世界で寝ても覚めても空力のコトばかり考えているような変態科学者達と、空力分野でタメを張れるエンジニアがメーカーにいるのかな？と個人的に思った。

MSJでの中本の発言
「（チーム内の外人エンジニアは）個人商店ですから、失敗を恐れる・・・云々」

中本からしたらチームの外人エンジニアなんて、
常駐か派遣さんくらいの感覚でしか接していないということなんだろう。

F1業界を己の技術力で渡り歩いてきたエンジニアに言わせれば、
「ボスに気に入られた門外漢の茶坊主が偉そうなこと言ってんじゃねぇ」位の気分だろうな。
ホンダ以外であの豚を技術部門のトップとして引き抜きたいチームがあんのか？

>>475
＞ホンダ以外であの豚を技術部門のトップとして引き抜きたいチームがあんのか？
吹いたｗｗｗ

元ＢＡＲの連中は首にしろよ全くよ
それでこの成績なら納得いく
けど、元ＢＡＲの連中がいるからどうしても勘ぐるだよな

>>477
この成績にとどまらなかったらどうするんだお

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=1291&wv=1&typeFlag=2
ヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

来期は、アグリ開発のシャーシ使え!

富士で勝つ

スパイカーには

オロナミンCのCMみたいに
富士で室伏広治に地球投げてもらおう！

http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070924091612.shtml
ホンダよ　これ見て勉強せい！

終わりを見ないスパイ騒動だが、先週、FIAの失態によって、
マクラーレンとフェラーリの機密情報がさらに広い範囲にわたって知られるという事態が起こってしまった。
200ページ近い世界モータースポーツ評議会の議事録を公開する前日、FIAは技術的、
財政的情報を編集できるようにという配慮から、両チームに文書を送信していた。
ところが、最初にインターネット上に公開されたPDFファイルの文書は、
内容を他のテキストエディタにコピー・ペーストした場合に、黒塗りされた部分が簡単に明らかになってしまうことが判明したのだ。
問題のコピーは直ちにFIAのウェブサイトから削除され、新しいものに置き換えられた。
しかし、時すでに遅し。チームやマシンに関する技術詳細ばかりでなく、
停職中のマクラーレンのチーフデザイナー、マイク・コフランの年棒といった個人情報までが明らかになってしまい、
今や、MP4-22の正確な重量配分から、フェラーリが採用しているシステムまでもが、F1の業界内で広く知られることとなってしまった。
マクラーレンとフェラーリに搭載されている可変ブレーキ・バランス・システムの原理も
FIAの不注意によって暴かれてしまった形であり、また漏れた情報の中には、
タイヤを膨張させるフェラーリ独自の技術なども含まれていた。
われわれの元には、こうしたプライベート情報を手に入れた人物に対し、
モーターレース関係者から内容を公表しないようにとの接触があったという情報も入っている。
広報担当者によると、FIAはこのミスを認知しているという。
それ以上のコメントは出されていないが、FIAは先週、このコピーがプロの速記者によって記録され、
独立したトランスクリプション企業によってフォーマットされたことを明らかにしている

いまのホンダにはそんな情報を応用できるだけの能力がありません

>>477
まだこんなこと言ってる馬鹿がいるんだなｗ

可変ブレーキシステムだの、タイヤの膨張技術だのとにかくスゲーな。

もう、とてつもなくハイレベルなマシンなんだろうな。この2チームは。

元ＢＡＲの連中って、トヨタのスパイだろ？ｗｗｗ

>>478
>タイヤの膨張技術だのとにかくスゲーな。

空気圧が低い方が接地面積増えてタイヤが発熱し易くなる。
だけどそれじゃあコーナーで踏ん張りが利かないから、温まった後は適正な空気圧に戻したい。
恐らく形状記憶合金かなんかを応用した物と予想。

別に技術的に突出してる訳じゃなく、要は突拍子もないアイデアと
それをモノにする根気。
あと、それを認める組織ってのも重要だな

F1通信にpdfへのリンクがあったが、
MP4-22の正確な重量配分なんてどこにも見当たらないな？

>>490
マクラーレンの重量配分って確か前後均衡じゃなかったっけ？何かで見たか読んだ記憶が…違ったら悪い。

１年目の失敗でクビにするようならホンダファン辞めるよ
本田宗一郎は失敗しても構わないと言ってる
ただし同じ事で２回失敗したら責任取れという考え。

中本に辞めろといってるのは在日かトヨタ工作員かだろうね。
中本クビにしないのが許せないならトヨタでも応援してろ
鈴木亜久里さんはホンダのやり方に賛同してるから
アグリの応援もしない方がイイね

>>490
ホレ、
ttp://www.corriere.it/download/sentenza13-09-2007.pdf

F1通信の記事の下のほうにリンク張ってあるぞ。

>>492
話の内容には同意だけど、在日とかト〇タとかやめれ
そんな事どうでもいいし、中本の発言があまりスマートじゃないのもあって
彼の能力に疑問符つけてるホンダファンも実際いると思うよ

中本やめろ
ＳＡＦ１も自分でマシンつくる気ないんだったらやめろ

>>492
ていうか、おまえがトヨタファンか在日だろ。
中本をやめさせないほうが、ホンダが遅いままだから都合がいいんだろ。

>>496
本田宗一郎の考えに賛同出来ないならトヨタでも応援してろ

それじゃあ、来年はぶっちぎりか。楽しみだなｗ

いくら本田宗一郎が1回の失敗は許すと言ったとしても
今年ほど悲惨な状況になれば彼もブチ切れてたと思うよ
今の糞ポイント制のおかげで2P取っただけだし

>>497
死人に口なしかw
自分の妄想を勝手に故人の語録にダブらせるな

宗一郎が生きたら、間違いなく6戦目には新型作ってきてるよ

宗一郎氏が生きてたら
今シーズンは間違いなくスパナ100個以上、飛んできただろう

これなんだっけ？

バーレーン　0Lap　←■に特攻
カナダ　0Lap　←操作ミスでギアボックスを壊す
ヨーロッパ　2Lap　←雨中のドライブミスでコースアウト

ボタンじゃね？
バーレーンは覚えてないけど。

>>503
> ヨーロッパ　2Lap　←雨中のドライブミスでコースアウト

ハミルトン　ニコロズヘルク　アンソニー　

>>497
散々　人を斬っておいて
中本他　ホンダ内部の人間だけ　失敗が許されてるから
欧米メディアから嘲笑されてるんだろうに。

失敗を恐れるな　チャレンジを忘れるな　ってホンダ外部の人間には許されてないだろｗ
どうみても、ホンダ内部の人間にとっての都合のいい責任逃れになってるだけだ

>>506
ホンダ外部の人って？
具体的に名前挙げてよ
ソースは脳内妄想ですか？

そういや今までパフォーマンス不足で解雇したのって・・・ドライバー数名ぐらい？
技術スタッフについてはどんな失敗作でも呆れるほど長期間使いまくってたな

>>508
ドライバーに関しても形の上では自らチームを離れたって
ことにしてやってると思う。

宗一郎が生きたら、間違いなく10戦目には空冷F1作ってきてるよ 。

今年のホンダのやったことはチャレンジじゃないと思うのだが。
過去の経験を生かさずに日本側が新しい考えを勝手に押しつけたものでこれはチャレンジとは言えないだろ。
本当のF1でのチャレンジって過去のデータを生かしてそこに新たな考えを入れていくことだと思う

>>494

ホンダを知っているファンなら

今年の新車発表でホンダらしさに大喜びしたし、
そのときの外部ジャーナリストや知識層の「うまくいくわけが無い」というコメントを知り
まぁ失敗するかもな？と考え

失敗してもそれがホンダだからってわかっているはず。

正直日本企業をたたく輩の粘着ぶりを見ると三国人とは思いますよ。

>>501

それは無いな。
少なくとも一線を退いた後の宗一郎ならな。
しつこく関係情報は聞きまくるだろうけどね。

ホンダには今はだめでも日本が最先端のフォーミュラーマシンを作れる企業になってもらいたい。
真の意味でこれを実現できそうな唯一の企業だからな。RA107のコンセプト優位点を伸ばしつつ
作り上げて欲しい。最短でもあと３年はかかるだろうなぁ。

正直、中本がどうとか言うのは飽きた。そんなのお前らが言った所で
どうにかなる事じゃないし、それがﾎﾝﾀﾞの応援になるとも思えない。

今年の結果は失敗というレベルでなくて大失敗かつ大失態。
怪しい風洞結果をシロートが判断し、強引に突っ走った結果だろ。
挑戦した結果の失敗ってよりも失敗するべくしてした失敗。
そして誰も異見を唱えられなかったんじゃないか。
挑戦しない人にはやめてもらう！みたいなこと言っていたし。

でも、実際のとこ、今年の結果を反省して、夏前には中本は技術的決定の
メンバーからは外されているし、ＳＴＤなんて飾りみたいなもんですよってことは
上の人もわかってるでしょ。周りの人もファンもわかってる。
ホンダはきちんと組織、意志決定機構も改めているよ。中本がＳＴＤで居続
けているのはコマーシャル的な都合だけ。中本まで居なくなったら「日本のチャ
レンジ」をアピールしにくくなるしね。

でも、実際のとこ、今年の結果を反省して、夏前には中本は技術的決定の
メンバーからは外されているし、ＳＴＤなんて飾りみたいなもんですよってことは
上の人もわかってるでしょ。周りの人もファンもわかってる。
ホンダはきちんと組織、意志決定機構も改めているよ。中本がＳＴＤで居続
けているのはコマーシャル的な都合だけ。中本まで居なくなったら「日本のチャ
レンジ」をアピールしにくくなるしね。

>>516

おれはゆるーい位置からＦ１を楽しんでいるがそんな事実あるのかい？
とてもそうは見えないんだけどね。

悪いけど中本がいなくてもホンダのチャレンジはアピールの必要なんか無いよ。
メディアが煽っているだけでそもそもホンダにとってはあたりまえでしょ何をいまさらって感じ？

来年は今年より一歩下がって学習の年になるかも知れないけどね。

ネタにマジレスな気もしてきた。

モノコックにまで手を入れた時に、
ノーズも下げてみなかったのかね？
それやってたら、案外速くなったかもしれないのに

>>517
アピール目的だとしてももはや役不足

あくまで107の可能性は追求するでしょうね。
今のコンセプトが本当にだめなのかこの後半で見極めるしかないと思う。

風洞の稼動が遅れたのがすべての原因だな〜
そんなにむずかしいのかね？風洞設定、風神舎も（うろおぼえ）かかわったわけでしょ？
これって日本のエアロの底上げになりそうだなぁって思ったよ。

由良卓也に作ってもらったら良かったのに

由良卓也（笑）

なんかノーズがめちゃくちゃ太くなってない？

>>521
結論は既に出ている
ただ根本は変えようがないから手直しで今期は乗り切るしかない、
とどこかで言ってたな

稼動が遅れたからではなくて、稼動を急ぎすぎたからだろうに。
風洞のせいじゃなくてあくまでそれを使う人間の問題だ。

>>524
それって、青山の展示RA107の事じゃないの？
あればBAR007だかBAR006を地球カラーにペイントしたものでしょ

それともｻｯﾄﾝにもう画像来てるのかな？

ID:cIVChhnr0
ID:F4IdE2lD0

みたいなホンダ信者は2ポイントでも満足です
ホンダスピリッツの結果なので（笑）

本田総一郎の言葉を曲解して失敗を失敗と認めようとしませんｗ

ID:cIVChhnr0って真性なの？

変な改行とかしてるところ見るとただの釣り？
言ってる事が池沼レベルだし

>>527
> 本田総一郎の言葉を曲解して失敗を失敗と認めようとしませんｗ

総一郎って誰だよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そんな奴知らないし、そんな奴の言葉なんて聞いたことないよwwwwwwwwwww

本田宗一郎

>>527 ID:UObE19Wi0

ホンダ創業者の名前を間違えるなんて
アンチ丸出しだな。

中本クビにしないのが気に入らないならホンダファン辞めればいいだろ
本田宗一郎が生きてても今の中本をクビにはしない。

>>525

今のモノコックでは手の施しようがないのは理解してるけど、
今年のコンセプト（中域のダウンフォース云々）がだめってこと？
俺は今年のコンセプトを来年は突き詰める事を期待してますけどねぇ・・・

>>527
ご指名いただいたようだがホンダＦ１の２００７年？
失敗以外の何かを見つけるほうが難しいけどな（ｗ

>>527
本田総一郎って人のお言葉が知りたいです　ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

ホンダ創業者の本田宗一郎さんと名前が似てますが
何やってた人なんですか？www

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>530
生きていたら今１００歳超えてるんだぞ？
さすがそんな老人にクビにするしないの判断はできないｗ

空力は周回遅れだったのが、今年の失敗で2周回遅れになったな。
2ポイントから来年はどこまで挽回できるかな。
まあ表彰台に乗れるぐらいにはならないだろうな
今年のルノーですら表彰台乗ってないし。
RA107が挽回できるレベルの失敗なら良いけど

2周遅れの車に負けているチームもあるからなぁ。

来年のルノーは強いよ。

RA107って社内の日本人がデザインしたの？

>>537
も関わっている、という程度だろ。全部一人でデザインできるわけもなく。
ただ「僕の処女作」という以上、彼の理念に沿って作ったもので、
意思が色濃く反映されているんだろう。

中のことはわからんが
少なくともいろいろ絡んでノウハウなど吸収していってると思う。

関野がRA107は栃木製っていってたな

社内からロリー・バーンやニューウェイクラスのデザイナーが出たら凄いのにね

>>530
クビにしないのではない。

本田宗一郎にはクビにする権限がない、の間違いだろう。

>>533
> 生きていたら今１００歳超えてるんだぞ？

バカ丸出しだな

アスラーダまだー？

アグリチームがマルチ商法の広告塔やると聞いてスッ飛んできました！
こりゃまじでフラグ立ったな
ホンダもアグリとは今季限りで関係切った方がイイよ

>>545
F1やるためなら
詐欺の手伝いもするアグリ
最低だね
琢磨の父親って左翼人権派弁護士なんでしょ？
父親の立場もヤバくなるかもね

>>534
来シーズン、元の位置に戻れなかったとしたら、
今年の挑戦は度を過ぎていた、ということになると思う。
中本氏はいよいよ後がなくなたったな、普通なら。
幸せな方だ・・・

無駄にはならんからいいよ。開発なんてなぜ失敗か理解するのが殆どの仕事だな。

ID:MXazaOi80
ヨタヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＳＡＦ１に空力パーツ使用を
邪魔してないように発言させたホンダが
必死過ぎ

この中に、今の仕事退職して本田技研工業に再就職する勇気のある奴いるか？

使ってもらえるなら
ﾉｼ

まぁ役に立ちそうに無いから無理だけどね。

>>550
SAF1＝ホンダ

エンジン　　　　貰い物
シャシー　　　　貰い物
ギヤボックス　　貰い物
サスペンション　貰い物
ＥＣＵ　　　　　貰い物
空力　　　　　　貰い物（早くよこせと文句）
ドライバー　　　貰い物（ホンダが廃棄処分したドライバー２名）

でＳＡＦ１は何を造ってるの？
ＥＣＵのプログラミングだけ？

一般的に思われているところとして、栃木研究所といったらホンダだしHRF1もホンダだろう。
これはイメージの問題だから登記上別会社だとかなんて一切関係がない。
一方で他社と同様に宣伝の為に参戦しているというのは否定し難い事実であって
ホンダではないSAF1が活躍してもほとんど意味が無いんだね。

>>553
そのコピペはどんなに頑張ったところで絶対にはやらないよｗ

>>548
失敗に学んでくれればいいんだけどな。
なぜか似たような失敗が繰り返され、
精神的な部分は共通な気がするんだよね。

>>547
>来シーズン、元の位置に戻れなかったとしたら
どの位置をさしているの？まさか去年ではないよね。

>>553
列挙したものがF1マシンの全てだと思っているｳﾞｧｶ発見

HONDAの構成＝HRF1 + HF1

>>557
去年の位置

http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
ハミルトン，鈴鹿でのレースではないのは残念

マクラーレンのＬ・ハミルトンは，初めての日本ＧＰを迎えて次のようにコメントした。
『富士スピードウェイはまだ見ていないけれど，兄弟がプレステ２でレースをやっていた。

鈴鹿の人気に嫉妬
まだ詳しく見ていないけれど，凄いロング・ストレートだ。
ボクはこれまで鈴鹿でのレースを夢見てきただけに，鈴鹿でのレースでないのは残念だけどネ。』

旧ＢＡＲがガン

すーぱーうんこ♪

ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol158/
現場レポ更新
ヘレステストでのエアロパーツは使わない可能性の方が高いね
バージボード、ブリッヂウィング、新型サイドポンツーン、RA108の為に
役立ってくれれば良いけどな

チョーセン！チョーセン！チョーセン！

>>564
ガッカリな内容だけど、現実的に考えりゃそうだわなあって内容だね

>>566
オフテストのカラスみたいな感じなんだね。

>>561
ホンダファンうざい

>>564
> 「どんなに性能が高くても、ごくたまに急激に挙動が変わってしまったりする」

ぉいぉい、ぜんぜん性能高くなんかないだろう。
遅い上に不安定なのが今年のンダだろ。

どうせならダンボウィング実戦投入して話題だけでも集めたら？

ttp://www.f-nippon.co.jp/
ページ右下のアンケートにご協力ください。

「好きなサーキットはどこ？」

ホンダ原理主義者は教祖の宗一郎を持ち出してきてウザイ。
資金潤沢なワークスでありながら2ポイントしか取れていない現実を
教典開いて言い訳してどうするんだボケ。

>>571
経典の初めに

不振は外国人、アンチかヨタの仕業である。徹底的に批判しろ

とあるから問題無いよ！

チャレンジで失敗は許すが
アグリの空力パーツ使わせないのは違うだろ…。

賞味、チーム運用も勝つための意気込みも
ヨタに抜かれてるんじゃないかorz

さすが三国人

噂話も捏造だぜ！

513 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/09/26(水) 09:32:59 ID:cIVChhnr0
ホンダには今はだめでも日本が最先端のフォーミュラーマシンを作れる企業になってもらいたい。
真の意味でこれを実現できそうな唯一の企業だからな。RA107のコンセプト優位点を伸ばしつつ
作り上げて欲しい。最短でもあと３年はかかるだろうなぁ。


531 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/09/26(水) 13:14:37 ID:cIVChhnr0
今のモノコックでは手の施しようがないのは理解してるけど、
今年のコンセプト（中域のダウンフォース云々）がだめってこと？
俺は今年のコンセプトを来年は突き詰める事を期待してますけどねぇ・・




「今までと違うコンセプトの
パッケージを、テストしました。」
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol158/


ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:cIVChhnr0涙目ｗ

ホンダ　　2点

＞バリチェロ自身のコメントは、「セットアップはまだまだできていないけど、マシン自体のポテンシャルは感じる。
＞この延長線上でいくことに、自分は賛成だ」というものでした。
＞ただ、タイム自体は、あまり伸びませんでした。

＞そして翌日からのバトンは、バリチェロがこれなら何とか走れるかというセットアップを
＞基に周回を重ねたのですが、あまりいい感触は得られませんでした。
＞やはり現行マシンの方が、いろいろ問題があるとはいえ、熟成は進んでいますからね。


糞挙動のマシンでもそこそこ乗れるバトンと
フェラーリに長年乗ってきたバリチェロの差だな。

バリチェロは来年コンセプトのエアロつけて走った方が速いよ、多分
バリはあまりの挙動の不安定さにキレてそうだし

>>571>>572>>573>>576はトヨタ工作員

>>576の書き込み見て気が付いたｗ

殿、人心が離れ始めております。

バトンがバリチェロのセッティングをお気に召さないのは当然だろう・・・
アンダーステアに寛容なバトンに弱オーバーステアが好きなバリチェロ
ある程度ならマシンが暴れても構わないバリに、スライドに弱いバトン
セットアップの相互点は少ない！

バリのセットアップなんか、バトンも期待してないだろｗｗ

仮に良いセットが出てても言える訳がない
今後のマシン開発の主導権を奪われ兼ねない発言に成ってしまう。
そうでなくてもバリはジョーダンに居た頃からマシン開発に加わると
自分好みでチームメイトには乗りズライ車を作る節が有る
故意にでは無いのだろうが・・・

アンダーもオーバーも出る様な奇妙な車が出来る訳だｗｗｗ

もう完全に2台を別につくっちゃえばいいんじゃね

RA107は中本STDの上位概念、文字通り彼のコンセプトだったわけで････
大コケの要因の一つがこのコンセプトであることは明白で、これからの設計に関しては専門家のビゴワが指揮を取る以上来季は常時ポイント圏内、上手くいけば表彰台争いって読んでます。
実際にシーズン複数回の優勝が見えてくるのはアガサンジェロウなどリクルートした人材が開発に動き出す再来年くらいじゃないんですか？

オーバーの車はタイヤが傷みやすいから、アンダーオーバーがひどくなるんだよ
バトンみたいなアンダーが好きなドライバは少ないだろ

>>583
アロンソはこれでもかってほどのアンダーが好きらしい。

>>584
じゃーハミルトンも
ってことですか？

>>575

どのコンセプトを今までと違うものにしてテストしたのかが不明なのでこれで涙目になるような単純な感情は持ってないよ。
しかし富士であの富士ウイングを見れないのは悲しいなぁ。さらにアップデートしたものを持ち込むかもしれないからそれはそれで期待。

来年は結果を求められるだろうから他のトレンドに似た車体になる決断をしてもそれは仕方が無いと思ってるよ。
でも今年の苦労、ノウハウも今後役立つに違いない。

一番悲しいのは結局エアロに関してはヘッドハンティングで解決するしかなかったことかな？
ホンダとしてはいろいろ勉強してエアロのノウハウももっとつけて欲しい。

富士で勝つ

わざとキカッケつくってケツ振ってコーナーはやめに向き変えるのかな、アロンソ。ライコもそんな気がする。

おおっそぉ言えば・・・
アロンソは何といっても”ダブルワンチャンプ”だからなｗｗ

>>583
トゥルーリもね。
ラルフはオーバーが好み。だから予選のような一発の速さが必要なところでは、ラルフは低調。
でもレースペースだとラルフが勝る。（ポイントはヤルノの方が上だけどね、リタイア４(二人とも)は多いなぁ。）
あのチームは、車の性格をどちらのドライバーに合わせるのか判断が出来ないのでしょう。
マッサもオーバーが好みじゃないでしょうか。（マイケルは超オーバーステアが好み）
トヨタに行ったらマッサのキャリアは終わり･･････浮かばない潜水艦。
で、ホンダなんですけど、ラルフとバットンをトレードしないかなぁ。
セットが上手くいったときのラルフは速いよー。

トヨタは来年カムイをテストドライバーにする予定
だからホンダもいよいよご決断してくれないかなぁ・・・

>>591
琢磨をテストドライバーにか？

ほぼ全てのドライバーの理想はナチュラルステア、オンザレールな感じのね
でも現実は難しいので自分のコントロールし易い方に振る。

マシン単体でオーバーに振るドライバーは大体遅い、エンジンパワーを武器に
逃げきるレースをする傾向が多い。

マシン単体でアンダーに振るドライバーは2タイプ居る。
・一発の速さと安定度が高い、レースプランを実行するドライバー
・アンダーセットのマシンをナチュラルステアに操るドライバー天才
オーバーテイクが得意、タイヤに厳しい。

ちなみにM・シューはアンダー好き、だからシューが参加しなかったしたテストの
次のレースではバリチェロのセットのせいでよくスピンしてたよねｗｗ

477:音速の名無しさん :2007/09/27(木) 12:53:50 ID:bjqFQ98n0 [sage]
富士でホンダグッズを買うと
鈴鹿サーキットの袋に入れてくれました(^-^;

http://www.kansenzyuku.or.tv/circuit_photo/data/1190864982.JPG




富士で鈴鹿の袋を配るとはンダってすごい基地外ぶりだなw
富士が嫌なら参加しなけりゃいいじゃんwwどうせ遅いんだからw
トヨタも色々いわれてるけど、さすがに鈴鹿で富士の袋なんか配らなかったよw

>>591
ホンダは当分日本人は琢磨だけでこりごりなんじゃね？
若手を起用するにしてもまずはユーロなりＧＰ２なりにホンダ系
の若手を押し込まないと駄目だろうがそんな動きもない。
テストドライバーに起用するとしてもアグリのセカンドが精々
だろうし欧州の下位カテに足がかりに出来るチームが無いのは厳しい。

>>594
世界中のドライバーが鈴鹿で走りたいと思ってるのに
金の力で奪っていった富士が全て悪い

ハミルトンもアロンソモクビサもハイドフェルドも
琢磨もバトンもバリチェロもニコもみんな鈴鹿 鈴鹿って言ってます

富士はおもしろいと思うよ。鈴鹿は追い抜きしにくいってのがサーキットとして致命的だったね。
富士なら遅い車はストレートエンドで高確率で抜かれることになるからね。

今のクルマに1.5ℓターボを取り付ければ、最高にエキサイティングな
レースが見られるだろうけどね＞富士

ID:HpVO6MjAO

2.4�gに1.5�g用ターボは容量不足で使えない

>>596
世界中のドライバーが鈴鹿で走りたいと思ってるのに
金の力で奪っていった富士が全て悪い

ﾝﾀﾞｦﾀの脳内の話なんか聞きたくないぞ、残念だなぁwww

そういやﾊﾐﾙﾄﾝも鈴鹿で走るのが夢って言ってたな。

http://www.suttonimages.com/fotoweb/previewposters.fwx?position=86&folderid=5009&search=
07gp15a&sorting=ModifiedTimeAsc&fileId=5CCF88CE36FB986ADFA91A7F2A29861FC23D8920A
CD4F6C38C6D476253AAFBEA6A5BBB6840D8472A5DA95912F4ACB05ECFE859AB8E907E84C693
160376ED6612AE6016E90C9D7C67D7F628CD4723B37B29EB9D4845ACA2759F58F29C7810982C74ED6DD31EE545795A42E8BB370F4A9E


旧型ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

現場レポートVOL.158「ヘレステスト〜今までと違うコンセプトのパッケージを、テストしました。」
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol158/


中本のゴミコンセプト捨てたか
よかったよかった。

残り3戦になってやっと気付いたのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すっとんにはナカモトさんの肩書きはシニアテクニカルディレクターでなくて
HRD Engineering Directorってなってるな

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres99579_3_r.jpg

まだSTDみたい

それにしてもこの図は・・・
中本は本当にトップだと思ってるのか

中本さんを批判してるのは在日
ハンガリーで全世界に日の丸 君が代を流させた
中本さんが気にくわないらしい。

ホンダの中本さんは君が代に涙する愛国者だ。
中本さんは大和魂がある偉大な人。
中本さんはな、ＣＳの生放送で「アホでもチョンでも〜」って言って
スタジオを凍らせたことがある人物だぞ

>>608
お前が在日と朝鮮人嫌いなのは分かったよ
大和魂で日の丸もって君が代流しながら朝鮮総連の前で抗議デモやってきな。

ホンダスレに寄り付かないでくれ、キモイから
琢磨左翼ネタぐらいキモイ
もしかして琢磨に謝罪求めてたのもお前か

ホンダは機密情報をネットからちゃんと入手できたんですかね？
誰かもってたらホンダに教えてあげて。

>>609 ID:RUUGvFpV0
在日が一匹釣れましたwwww
日本人なら在日話を嫌がりませんwwww
あなたが在日だからその書き込みに反応してレスしてまうwwww
在日はホンダスレ書き込み禁止ですよwwww
本田宗一郎さんも「朝鮮とは関わるな」と言っておられました。

>>611
そうだよな
在日というか韓国と関わるなと言っていたな
そんなこと言われて、どうして関わってくるのかが不思議

>>611
あほが嫌いなんだよ。。
ウザから消えろ。

お前が消えろや！

日の丸や君が代に涙しておけばシーズン２ポイントでも許されるなんて、
Ｆ１チームのトップなんて楽な仕事だなｗ

>>613
NG登録簡単なのに、なんで、こんなレスするのか分からないよね。

http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070927/z1190883002.jpg

エセ右翼ｳｾﾞｰ

>>618 ID:dkWNY3TC0
在日が一匹釣れましたwwww
日本人なら在日話を嫌がりませんwwww
あなたが在日だからその書き込みに反応してレスしてまうwwww
在日はホンダスレ書き込み禁止ですよwwww
本田宗一郎さんも「朝鮮とは関わるな」と言っておられました。

エセ右翼必死すぎｗ
まぁ低能さをとことん晒せばいいだけなんだから楽なもんだな

通常のセッティングって弱アンダー〜ニュートラルステアがアクセルコントロールで向き変えやすいんだけどな。
オーバーステアのセッティングが好きなのってＴ/Ｃが無くなったらクルクル回ってもうﾀﾞﾒﾎﾟ

403 ：音速の名無しさん：2007/09/27(木) 19:24:29 ID:GpaneAqr0
昨日もアグリへの来季RA108提供の方向性って記事を書いてたケータイ
グランプリが例のウィング問題に関して真相が分かったと書いてるけど
昨日に続いてこれはホンダサイドからの火消しリーク？
これが本当だとしても今後も尾を引きそうだし今宮嫁はどうするんだろ？

・真相はホンダの圧力ではなく全く異なっていた。
・アグリはスパテストの段階で適正なウィングを用意できずホンダが用意
したウィングを使用。その後アグリ側でデザインした設計図と共にホンダ
へ製作協力の要請があったといいベルギー用に使う予定だったのはこれ。
・しかし設計上の欠陥が原因の剛性不足が判明し使用不可に。

デザイン部門の技術的なミスを公式的に外部（ホンダ）に責任転換した
ことについてこれまで多面的にアグリを支援してきたホンダ側は心境
穏やかではない状態のようだが、来季に最新型シャシーを共有する方向性
に関しては変更は無いという。

>>621
テストでも各チームが既にトラコンなしで走らせてるようだがドライバー
によってかなり差が出てるっぽいよな。

バリチェロってトラコン切ったらどうなるんだろう
バトンは大丈夫っぽいけど


―トラクション・コントロールについても、ずいぶん不満を言っていました。
そうですね。それに関しては、バリチェロの言う通りだったと思いますよ。
それでいろいろやっていますけど、まだ彼を満足させることはできないですね。

―その改良は、バトンにとっても助かるものですか?
いいえ、そうでもありません。バトンは基本的に、そんなにトラクション・コントロールに頼らないドライバーなんですね。

「トラクションをコントロールするのは、本来ドライバーなんだ」「今のシステムは完全じゃないけど、
毎周そうなるとわかっているんだったら、それに合わせた走りをすればいい」それがバトンの言い分なんですね。

―一発のアタックだったら、トラクション・コントロールをオフにしてもタイムはそれほど変わらない?
　それは違いますね。ロングランの方が、あってもなくても、タイムはさほど変わりません。
バトンはとにかく器用に乗りこなしてしまいますから、クルマはよくはなりません。
それにひきかえバリチェロは、確固たるものを持っていますから、それにクルマを合わせてやれば、だんだん速くなっていきます。

逆に言っちゃうとバトンはもっと上手くＴ/Ｃを使えるようになると、コーナー毎にコンマ数秒速く
走れるようになるんだけどね。

>>625
阿呆か。
自分のベストのセッティングを見つけられる能力、開発能力が必要なだけ。
馬鹿なんだよ。

早さはかわらないよ、同じセッティングならね。

>>624
デラロサがスピンしたりコースアウトしてるところを見るとベテラン
にはかなり厳しいんじゃないかな？
新人でもピケJrやベッテルもなんか問題ありみたいな風。

真性Mな3兄弟嬉しそうだな。
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=0715jap&d=1&b=1190883002

>>628
コックピットのねーちゃんはだれだ？

>>629
バトンのマネージャーかも。

Q: (Niki Takeda - Formula PA) A question for Rubens. This year, what has exactly gone wrong -
basically the wrong fundamental concept with the car,
or miss-management, or is another team draining your resources away from your team?

RB: It’s very difficult to know what the real reason is. The car
is not worse (than last year’s car) - basically everyone else improved,
and we didn’t. The car last year was fine, and they took a different route
for this year to improve something that was OK already and they didn’t pay
attention to the aerodynamics and fine-tuning of the car. To go right to the
bottom and understand why that happened, I didn’t bother because right
now I’m focused on trying to help the new guys understand and make it better.”

“I never thought that the 2006 car was a great, great car - it was doing OK on
the Michelin tyres and we had a good package at some of the races, but
it wasn’t there to win every race. I had problems to adapt to it, especially to
the traction control. This year everything is much better on that side - the car
is miles away - so it’s about putting everything together with the new guys
there to make it work. It seems already that next year’s car is coming along better.


ニキの直球質問ﾜﾗﾀｗｗｗ
バリはまだ去年のトラコンに文句言ってんのかよｗ

まさかテストやプラクティスでスピンするのは
下手糞だからって思ってないですよね。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpfuji/diapo_046.jpg

てぃんぽ♪

富士で勝つ！

>>635
キットカットを食わせよう。

来年は勝ちまくる！

>>631
ここに出てくるnew guysとは具体的に誰のことかな？
それと、これではまるで前からいた連中は何も理解していない馬鹿だと
言っているようでもあるな。

>>635>>637
ちょおでつか〜よかったでちゅね〜

SAFスレのこの馬鹿だまらせろ。

716：音速の名無しさん sage ：2007/09/27(木) 22:56:47 ID:4+sQht3i0
>>702
そりゃそうだろう。
自分ところはグダグダでいろいろな内輪話（醜聞）が世界中にリークされ、
ブヒブヒ喘いじゃっているし、車は環境路線の地球儀しょって悪目立ちした
挙げ句に激遅。
しまいには、ゴミ箱に捨てたも同然の106にブッチギられ。
チームよりも本社の人の方がわなわなしてんじゃね？赤っ恥もいいとこ。
遅くて恥をかくだけなら良いが、アグリのことで色々とその恥に上塗りこいちゃった
からね。
ちんけなマスコミを使ってリカバリーしようとしても、ホンダからの正式発表がない時点で
終わっている。
和田の派閥ヤバイかも。

きっと富士のストレートでホンダは見せてくれるよ、きっと。
色んな人の想いがホンダに集中していると思うから。
悔しさや悲しさや怒りの感情が。

>>640
その人、ボクチャンってやつだろ。
最近ブヒ本とかブヒんとか書きまくってる。

↑
ご苦労だね。
どこまで馬鹿なんだよ、君は。
人違いとか思いこみが多いでしょ？
なんでもボクチャンなんだね・・・。可哀想に。
ギザうぜぇ。

>>641
反応の仕方もまんま僕ちゃんｗ確定かもね

>>643
いや、オマエの自演＆キモ（馬鹿）確定だね。
キモンダ決定版だな。
人違いもまだ気付かないんだね・・・。みーんなボクチャンに見えちゃうんだ。
ヤバくね？
お医者さんに診て貰った方が良いよ、マジで。
ごっこはナシで。

ギ･･･ギザうぜぇ・・・てｗ

僕ちゃんだろｗ

1･2フィニッシュだー

典型的なトヨタの工作ｗ

とりあえずﾎｰﾑＧＰ、ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾎﾝﾀﾞ！！

トーチュウにマクラーレン、来季バトンに照準ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

バトンなんていらねいらね

だからスーパーアグリはドライバー未決定だったのか！
アロンソがマクラーレン離脱したらの話だけど・・・
アロンソが離脱した場合、バトンがアロンソの後任
ホンダはバトン後任にもちろん琢磨だろうな

琢磨なんていらんがな

もともとバトンがゴネテホンダに居残ったのが問題なんだよな
ウィリアムズに行けば良いものをまあバトンならハミルトンも楽に行けるだろ

>>649
トーチュウって所がな・・・

>>652
ケータイ○○よりはマシだろ・・・。

>>652
それもニキｗ
ガセッタからの無断引用っぽい。

マクラレン-バトンは以前から説だけはあったよね。
ドライバーまで英国人コンビとなれば大した事になるだろうけど

個人的には本田に留まって欲しいが。。。

>>649は蛸ヲタかヨタ工作員。
はやく帰ってくだちゃい。

勝つ

>>649
アロンソは
移籍するつもりはないと断言してるよ

残念だけどマクラーレンが断るよ
あんな馬鹿と契約は出来ないだろ。
あほ過ぎなんだよ

バトンがセカンドやるわけない

いや、もうセカンドでも御の字じゃね？

バトンはホンダで余生だね。
ホンダで腐らせられたドライバーはトップチームはｲﾗﾈじゃね？
バリと一緒に永代在籍するんじゃねーの？

豚磨だけはありえんだろ
一昨年の1ptは今年のホンダの2pt以上の衝撃だったからな

>>661
ただでさえマクラーレンは来季金銭面で苦しいのに違約金
まで払ってバトンなんてとらないよ。
それならデラロサかパフェを昇格させる。

アロンソは最終的には残留の可能性もあるし。

またスパイカーに負ける匂いがプンプンする

金曜フリー走行１
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:19.119 26
2 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:19.498 27
3 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:19.667 27
4 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:19.807 24
5 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:20.058 26
6 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:20.297 26
7 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:20.411 24
8 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:20.483 32
9 Ａ・スーティル スパイカー 1:20.516 29
10 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:20.601 22
11 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:20.068 24
12 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:20.718 27
13 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:20.728 26
14 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:20.808 29
15 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:20.828 28
16 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:20.851 23
17 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:21.186 15
18 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:21.437 18
19 Ｊ・バトン ホンダ 1:21.541 22
20 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ 1:21.854 18
21 Ｄ・クルサード レッドブル 1:22.436 18
22 山本 左近 スパイカー 1:22.902 17

>>659
そのバトンに完敗だった日本人ドライバーの立場は．．．

>>663
じゃあ、現在ノーポイントの禿は、もっとあり得んなｗ

>>667
まぁ、相方が10ポイント位とってんのにノーポインツならそういえるわな。

フリー走行1での最高速

1、　ゑ　　　　334km
13、プロ　　　315km
18、デヴィ　 309km
20、琢磨　　 308km
21、バトン 　307km

中々の伸びだな。

トヨタがホンダF1のために造ったコース富士スピードウェイ！

たのむよストレート長いんだからせめてポイントぐらい獲得してくれ(´･ω･`)

>>669
>1、　ゑ　　　　334km

なにこれヲタの暗号？
きもいんだけど。。

この板にいて知らないなんてｗ

ニワカ丸出しだな

バトンそこそこ速い感じしないか？
逆にバリケロ何してんだｗ

バトンは左近にぶつけられてから本気だした

本番でﾊﾞﾘﾁｪﾛをぶつけたら優勝すんじゃね？

バリチェロはヘレステストの際にバトンと違って富士山ウィングにお怒りでした

金曜フリー走行２
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:18.734 38
2 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:18.948 34
3 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:19.483 36
4 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:19.711 35
5 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:19.714 29
6 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:19.789 40
7 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:19.926 39
8 Ｄ・クルサード レッドブル 1:19.949 33
9 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:19.969 40
10 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:20.069 45
11 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:20.006 35
12 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:20.233 37
13 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:20.270 43
14 Ｊ・バトン ホンダ 1:20.336 44
15 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:20.462 36
16 Ａ・スーティル スパイカー 1:20.736 37
17 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:20.889 33
18 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:20.985 44
19 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ 1:20.997 38
20 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:21.007 34
21 山本 左近 スパイカー 1:21.305 38
22 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:21.352 34

さすが琢磨は演出を心得ている

明日明後日雨だからバトン優勝ﾌﾗｸﾞ立ったな

明日は 降水確率８０％

日曜 決勝は降水確率５０％

ピンポイント天気（富士スピードウェイ(駿東郡小山町)） - ウェザーニュース
http://weathernews.jp/pinpoint/cgi/search_result.fcgi?service=4&name=%c9%d9%bb%ce%a5%b9%a5%d4%a1%bc%a5%c9%a5%a6%a5%a7%a5%a4%28%bd%d9%c5%ec%b7%b4%be%ae%bb%b3%c4%ae%29&lat=35.221161&lon=138.555105&pref=50&num=22

雨で波乱のレースになった時くらいしかポイントゲットのチャンスなんだから、潰れずに頑張れよと。

奇跡とは起こすものである。

>>677
逆じゃね？

バトンがどっちも変わらないよって言って
罵詈はこの方向に賛成だ。って言った

小雨って感じだし、ドライタイヤで走れる程度かも

>>685
それぐらいが丁度いい
ハンガリーの時もそんな感じだった

枕・フェラ・BMW・ルノー・ウィリ・レッドブル辺りがリタイアしてくれれば、
ハンガリーの再現も可能だな！

決勝ウェットはいいけど予選ウェットはやめて欲しい、つまらないから
走ったタイミング勝負になっちゃうし

>>669
レッドブルは午前だけ激軽ウィング仕様試してたらしいよ。

しっかしまぁ相変わらずおせー

スパイカーは新パーツ入れて速くなってるのに
ホンダはほとんどかわらねーな

相変わらずワークス最下位ｌ、というかトロロッソの上
RA107は新パーツ入れてもほとんど速くならない神マシン

フジヤマウィングも試したのか
ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?folderid=5009&search=d07jpn853.jpg

>>692
バリチェロだけね

>>675
左近にあたったのはバリチェロ

伸び城たっぷりのマシンを最後まで開発した結果がこれ？

バリチェロの来年のエアロパーツ評価で悪くないって言ってたから自分は試したかったのかな。
でもバリチェロはRA107の初期テストで絶賛してたヤツだw　TCやタイヤやサス評価に徹してもらおうよ。

ホンダ屍亡確認した
中本更迭せい

気に入られているからムリ

50m先も見られない霧が掛かれば、ホンダも有利

>>699
特に琢磨の暴走に期待

イチかバチかの走りは得意だからな
つーかタコは状況判断せずに走れるからｗ

勝つ

>>700
琢磨は自分から霧（煙幕）を出すしな

霧なんてなんぼのもんじゃ

エンジンブローだけは辞めてほしい。

>>696
どのチーム、ドライバーも、新車発表時、シェイクダウン時は
マシンを絶賛します。１００％例外はありません。それが大人の世界です。

どうせホンダもアグリも予選遅いんだからエンジン積み替えたら良いじゃない

>>705
シェイクダウンじゃないよ。いつまでもいいと言ってたのがﾊﾞﾘｺ。

>>707
去年の車よりは　きっと　ええんでないの

>>707
いつまでもなんて言ってねーだろ

俺と「いつもでも」の基準が違うだけ。

>>710
いつまでも　に　のおないへんかん　すますた

なんだそれ？

>>708
ないと思うな。SAFにせっせこアップデートしてやってるとは言え、SAFに負けたりしてる地点でないな。

>>713
しょおじきいって　あんまり　まけていないと　おもうけどな

よーわからんが、バリチェロに空力評価させたいという目で、バリチェロを見てるんだろうが
俺は勘弁してくれよと思う。そんだけだ。

>>703
そりゃホンダエンジン4台に言えることだろ
バトンは火も吹くしなｗ

ｴﾝｼﾞﾝ壊しても　攻めた結果だから　いいけどさ
サスペン書ン　こわしたら　アマチュアって　いわれるよね

攻めてる証をそう貶しなさんな！

確かにバトンのロングランはそう悪くないなあ。
ニコ・ウィリアムズよりも速いくらい。これはちょっと意外。

明日のフリー走行では、バトンの仕上げよりもバリチェロの救済が先決か。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つうてかいてあるね　あしひっぱられるのか？

富士の１コーナー仮設スタンドのチケットを御持ちで、今から『ワクワク＆ドキドキ』
してる方居ましたら幻想を捨てて下さい！
１コーナーの立ち上がりしか見えません・・・
至上最低の指定席です！　保障します！
何段目だろうと関係ありません！　それでも２４段０１５とかより
２４段２５４の方がマシだと思います！
あまり変わりませんが・・・
変な幻想抱くより、今から諦めたほうが明日から幸せになれます！
６１０００円返せ！　あんなスタンドと知ってたら１００００円でも買わねーわ！！

富士山ウィング未使用？

コース見れば分かったんじゃない
しかし遅いよな
ホンダ駄目ジャン

うんこチームですから

>>723
14戦もやって2点ですから
一点200億円くらいかなｗ

>>723
トヨタ　予選番長　

去年の日本GPも

予選
1位　マッサ　　　　　　フェラーリ　　　　1:29.599
2位　シューマッハ　　フェラーリ　　　　1:29.711
3位　R.シューマッハ　　トヨタ　　　　　1:29.989
4位　トゥルーリ　　　　　トヨタ　　　　　1:30.039
5位　アロンソ　　　　　　ルノー　　　　1:30.371
6位　フィジケラ　　　　　ルノー　　　　1:30.599
7位　バトン　　　　　　Honda　　　　　1:30.992
8位　バリチェロ　　　　Honda　　　　　1:31.478

決勝
1位　アロンソ　　　　　　ルノー
2位　マッサ　　　　　　　フェラーリ
3位　フィジケラ　　　　　ルノー
4位　バトン　　　　　　　Honda
5位　ライコネン　　　　マクラーレン
6位　トゥルーリ　　　　　トヨタ
7位　R.シューマッハ　　トヨタ
8位　ハイドフェルド　　BMW

>>726
トヨタは予選だけでもポールか！ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟﾟ･* !!!!!
と噂されるだけ幸せ。

バトンは今日新しいフロントウィング使って走ってた？
BMWは今シーズンの開発は止まったとか言われているね。
余裕あるところは違うね。

ホンダは過激にリスクをしょって行ったけど、
ルノーはそのリスクを極力避けた結果が今見ている状態、と
津川が言っていた。
ホンダらしいね。
リスクを背負うか、リスクを避けるか。どっちが得かな。

バリチェロは明日Ｔカー使うらしいが、月曜日の
イベントで　火がでて粉末消化器をかけられたことを
本人は知っているのかな　？

>>729
バリチェロには内緒www

バトンが天然でスタート前にバラしたりしてwww

「あれは俺が去年乗って優勝したマシンだ」

フジと トヨタの情報操作をお送りしましたｗｗｗ

「すぽると」 捏造だらけで　引いたwww

トヨタの圧力かかりすぎwwww

>>729
その上あのマシンでバトンとロシターはスピンターンしまくってたぞｗ
大丈夫か、バリ？まさか知らないなんてことは・・・

すぽるとで
バトンが昼休みに１人寂しくラーメン食ってた

F1ドライバーってもっとイイモン食ってると思ってた

>>732
何か捏造ってあった？
あれで富士山が冠雪していたら捏造だけどな。（笑）

ロッシなんかカップ麺だぞ

>>734
一本ずつすすって、麺占いでもしていたのかな？
入賞できる、
入賞できない、
入賞できる、
入賞できない・・・。

>>734
ラーメンだった？蕎麦に見えたが

蕎麦なの？
蕎麦は冷やだろう。普通。

饂飩ってゆってたしょ・・・

>>739
グレーっぽい色した麺すすってる様に見えたから蕎麦と思ったんだよね。
冷やしだとするとブッカケ蕎麦？バトンがブッカケ…少しファンになっちまいそうだわw

>>741
もち天かす入り。わさびで泣いたかな。

バトンが日本食大好きというのはマジだったんだなw
ハシ使って１人でそば食ってるバトン ＼(^o^)／

>>732
捏造っていうか、露骨なホンダ避けじゃね？
仮にもジャパンパワーの一角であるホンダがあそこまで華麗にスルーされると逆に清々しくなってくる。

>>733
だが今のホンダなら、むしろそういうマシンの方が調子が良いかもしれない。

１人寂しくって。
左側に人居るやん。

七味唐辛子が目の前に置いてある絵はシュールだが

>>744
今の状態で変に触れても何てコメントすれば良いか判らないんじゃね？

>>747
変に触れてもって、触らぬ豚に祟りなし・・・。
てか、
触らないのが優しさだろう。ブヒの情けというか。

新松田のシャトルバストラブルなどにもコメント無いだけでなく
順調さをアピールしてたくらいだからトヨタの圧力じゃね？

モーターショーにホンダはF1展示するのだろうか？

イメージダウンになると思う。

C席からケータイで撮った画像です。
赤がレコードラインなので、
ブレーキングからターンインするまで全く見えなくなります。
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=43262.jpg

この姉ちゃんもどうやらC仮設で画像うｐしてるぞ
ttp://b905.ftcb.chu.jp/?eid=694396

降雨ケテーイでポイントゲットチャンス！？

肉揚切ってエディジョーダンでも呼んでこいよ

>>728
リスクを背負いすぎたせいで風洞が壊れていたことに気付くことができず、
結局間違った形を造り上げてしまったということかな。
来年以降復調すればめでたしめでたしなのかもしれないけど、
今年ここまで低迷してしまったのは、リスクの背負い方として間違ってると思うが。
でっかい企業がやっちまったこととしては、あり得ないレベルだろう。

来年も期待できんね

Ｃ席仮設の皆さん！
今日、明日は音だけ楽しんで下さい！
昨日と違いＦＳＷが旅行会社に安くチケットを流した本設席の客が沢山来ます！
昨日辺りは車が全く見えない仮設席から本設の空き席に流れて来た人が沢山いましたが、
今日からは席の移動が困難になります。
せっかく楽しみに来たのでしょうけど二日間は音だけを楽しんで下さい！
これは紛れのない事実です。 今日初めて着席したら驚愕しますから！
心の準備をお忘れなく！

はたらけバリッチェッロ！

今年のワークスの状況と、一昨年の琢磨の状況と似てるよな。
「攻めた」結果の2ポイント(1ポイント)・・・

共通スルのは、ただ闇雲に突進してるだけなのに「攻めて」いると思ってる所。

別に琢磨は攻めてないだろ

>>756
マルチ乙。

ロングランは悪くない＝ポイント争い
ひそかに期待してます。

>>761
俺も。それで十分。

今のホンダの戦略見てて楽しくない
フリー、予選軽視で地味にロングラン重視
といってポイント取れているわけじゃない
同じポイントなしならトヨタのように華々しく散ったほうがいいと思う

軽タンでタイムが出るんだったら
イタリヤみたいにやるんでない　
軽タンだとたいむでないから　やらないだけだと思う

>>754
導管
有り得んレベルの失敗だと思う。個人の趣味じゃないんだし。

軽タンでもタイムでない、ロングランもイマイチか。
ドライバーも鶴みたいに一発が出せないタイプというところも原因かもね。

一発出せてもレース下手な鶴はいらん

勝つ

勝つ勝つ

葛ー！

風洞が合ってることが確認できるまで、コンセプトを変えちゃいけなかったんだよな。
正しい土台の上に新しい物が建てられるわけで、根っから腐ってたらどうしようもないわ。

まあだ　ひとのいない　英国ファクトリーで　設計したと　思い込んでる人が　いるんだなあ。

やばいな、バリチェロは単純にこのコース苦手でセッティング詰められないんじゃないか？
高低差もあって先が見えないブラインドが５箇所もあるんで。
左近に接触したのが、苦手が原因だとしたら。。。もしかしてﾁｷﾝ入ってる？今ｼｰｽﾞﾝで電撃引退だな。

>>773
おまえCS見てないだろ。

今日は雨か。天の恵みだな。

バトン｢確かにマクラーレンは速いが今のエンジニア､メカニックとワールドチャンピオンを分かち合いたい｡
マクラーレンには行かないよ｣







とか言ってくれないかなぁ

>>774
うん、記事しか見てない。左近がやらかしたって事言いたいのかな？
そう言う悪い事が、苦手で流れ悪いヤツに降ってくるって意味でかいたが。

バトンはホンダでタイトルとりたいと思ってるのは確かだよなぁ
それにバトンはバリチェロとならのびのびして走れるから
バリチェロの引退はない、膝枕するくらい仲良いし

遅い原因がメカニカル面で不明。
バリチェロは今日、予選最後列もある。覚悟しとかないといけないな。
路面がアレなんで、クラッシュだけしなければ最下位免れる。

>>771
高い買い物してもらったんだから
早く稼動させてスピード感あるところを見せて点数を稼いで丘陵アップだ
っつー、リーマンの性が出たんだろうさ。仕方あるまいよ。

>>778
バトンはもう来季は無理でも2009年シーズンの移籍に向けて動いてると思うｗ

ホンダのカラーなんだけど来年か
中国GPからはRA-272みたいに
白地に日の丸が良いんじゃない？
イヤ今CSのプラモデル見てて思ったんだが。

富士バージョンのエアロアップデートは失敗で使わないんだって。
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/62811

>>782
来年も環境を意識した現在のプロジェクトを続けるみたいだから
基本はグリーンだろ。