ドライバーのコメントをルー語にしよう！

08/27(Monday) 　ライコネン，結果は昨日の時点で決まっていた
フェラーリのＫ・ライコネンは，チームメイトに及ばず２位表彰台獲得について次のようにコメントした。

『ボク達はグッドなマシンを持っていたけれど，バッドラックにも
こんなトゥデイはF1ではパスするのはベリーディフィカルトなんだ。
レースはオールレディにイエスタデイのタイムポイントでデターミンしていたよ。
ボクはハードにプッシュしてアプローチしようとして，ピットストップで何とかしようとトライしたけれど，
チームメイトでバトルしているときはトップマンがそのままステイするものさ。』

却下

08/27(Monday) 　琢磨，タフな週末となった

SUPER AGURI F1 TEAMの佐藤琢磨は，決勝結果（１８位）について次のようにコメントした。
『シリアスなレースでした。スタートはあまりグッドではありませんでしたが，
ポジションはステイすることがアイキャンでしたよ。そのアフターのレースはベリータフで，
オルモースト何もノーハップンでした。レースウイークエンドをこのようなシェイプでマストビーエンドなのはディさポインテッドです。』

宿題ちゃんと終わったか？

08/27(Monday) 　ラルフ，本当に不満足な結果だ
トヨタのＲ・シューマッハは，決勝結果（１２位）について次のようにコメントした。

『リアルにアンサティスファクトリーのステイするリザルトとなってしまった。
ウィー達にはスピードがハブだったけれど，レースのアーリーにイナフにアタックすることがキャンノットで，
モアアップ、TF107がハード・コンパウンドのタイヤにイナフにマッチしていなくてスモールのタイムをロストしてしまったよ。』

ぼうや、早くガッコにいきな。

●出来なくてひがんでる人へ！！●>>2,4,6

↓ここなどのニュースが、ドライバーのコメントが多くていいです。
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

さらに、勉強不足で英語が全然わからないという人！！>>2,4,6
http://www.excite.co.jp/world/
↑ここが結構使えます！

良スレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

●ハミルトン、イギリスから出たい
ルイス・ハミルトンはこのオフ期間中もパパラッチにつけねらわれていた。
こうしたことが原因で彼はイギリスでの生活を諦める意向であることを明らかにしている。

「ナウはノットイギリスでリブすることをシンクしているんだ。
ビフォーアはロンドンにリブすることをドリームしていたけど、イットはベリーディふぃカルトになってしまったね。
オールレディにロンドンではカメラがミーをターゲット。フェルナンドのようなことをシリアスにシンクしないとね。」

●エクレストン、シューマッハ復帰してほしい
バーニー・エクレストンがミハエル・シューマッハのＦ１復帰を願っているようだ。
彼はBild am Sonntagのインタビューの中で次のようにコメントしている。

「ミハエルがリターンしてくれるのであればミーはリアリーにハッピーだよ。
バット、ルイスのおかげでヘルプっどミー。
バットルイスバーサスミハエルはイマジネーションしてごらんよ。
リアルにグレートだろうね。」

>>3
あまり違和感が無いのは何故だ

■ジェンソン・バトン　13位

「テン台ものマシンをオーバーテイクなんて、モーストにハッピーだった！
サーティーンというリザルトはグッドとはとてもキャンノットセイだが
ビフォアバトルにコンペアするとグッドなレースだったとアイシンク。
ミーはレースをエンジョイし、リーセントリーはビターバトルしていたミドルグループのライバル達をアゲインストに、
メニーにパスすることができた。グリッドリアからのスタートはディスタイムオンリーにしたいのはオフコースだが、
ミーたちはグッドにバトルした。チームはトゥデイのパフォーマンスをサティスファイしていいと思う」

ﾜﾛｽ

１０台ものマシンをオーバーテイクするなんて，最高に楽しかったよ。　
１３位という結果は素晴らしいとは言えないけれど，
前戦のリザルトに比べると良いレースだったと思うんだ。
チームは今日のパフォーマンスを喜んで良いと思うよ。

>>14
それはルー語に変換ができていませんよ(^^)>>14
どうやら、スレの趣向が理解できてないようですね(^^;>>14
２ちゃんねらーの皆さんには、ちょっと難度が高すぎたかもしれませんね(^^;;;>>14
でもがんばれば、もしかしたらあなたにもできるかもしれません>>14
たとえ無理でも、世の中にはもっと頭の悪い人もいるのですから、落ち込まないでくださいね(^^;>>14

さあ、気を取り直してどんどん行きましょう！v(^^)v　>>頭が普通以上の方々

08/28(Tuesday) 　アロンソ，まだフェラーリの方が速い
マクラーレンのＦ・アロンソは，現状について次のようにコメントした。

『ウィー達としては，ハンガロリンクなライクなサーキットにはマッチしているよ。
バット，トルコなライクなノーマルのサーキットであれば，スティルとしてフェラーリの方がアッパーにいるのはアンダースタンドなんだ。
ウィー達はグッドになるネセッサリーがあることはノウだし，ネクストののレースではよりベターになっているだろうゲス。』

クルサード 片桐はいりだったことを明らかにする

デビッド・クルサードは、１９９０年代の初めにパタヤビーチで盆踊りしようと試みた際に片桐はいりに苦しんでいたことを明らかにした。
「お祭りはセクシーダイナマイトな水着で行くことにしたんだ。僕は片桐はいりだったんだよ」と、クルサードはＢＢＣに語った。
「無駄を減らすにはよく噛んで食べるしかないと思っていたんだ」
クルサードはツンデレで、12人の妹達の中でも最もエラ呼吸の上手いドライバーの一人だ。
「僕は常に盆踊りについて真面目に考えていたんだ。パタヤビーチを始めたときでさえね。
でも、１０代まではデートの回数を減らすことに集中していたんだ。
今と同じくらいのド変態だったけれど、デートの回数は５７kgしかなかったよ」

今宮かと思った

中本修平シニアテクニカルディレクター(ホンダ)

ホンダのレーシングスピリットはネバーギブアップ、プッシュプッシュプッシュなんでね。
ナウはそのためのチームのオーガナイゼーションをメイクしているところ。

ミーのメーデンワークをミステイクだったとはセイしたくない。

竹下「パードゥン？」

今宮純（フジテレビ）

ライコネン、アウトラップマキシマムアタック・・・はい、ベストベストです。
サトータクマピットイン。

このままでは日本に帰れない??琢磨
Aug 28, 2007

--スタートでトゥルーリが目の前でスピンしました。

琢磨　スタートダッシュはベリーにグッドではなかったけれど、
ポジションはステイして1コーナーにインサートしたら、
アヘッドの方でカオスがあったのでポジションをアップできるかと思ったら、
ヤルノがコンプリートリーににミーのゴーしたいディレクションをバックするシェイプでクロスされてしまって。
フルブレーキングしてコースをアウトしまって、スパイカーやホンダにアヘッドにゴーされてしまいました。
まぁ、これはドンマイですが、そこでビッグにポジションをロストして、タイヤもハードにダメージしてシビアでしたです。

--チームにミスがあったということですが?

琢磨　ノン、エンファサイズするイベントでもネバーなんですが、イエスタデイのグリップロスのファクターのワンが、
データからのアナライズでプレッシャーコントロールがミステイクしていたことがファウンドしました。
アフター、(デビッドソンにコンペアして)オールのストレートでスローだったファクターが、
ウインドのディレクションやエンジンリレーションのデータをアナライズしてもノットなファウンドだった。
カーのエニーなレジスタンスがあったかどうかノットなファウンドです。
ネクスト、ホンダの2台がエンジンエクスチェンジしたファクターで、グリッドがセブンティーンになって、
オリジナルで2ストップでゴーのプランを1ストップにチェンジしましたが、
ヘビーなクルマになったらベリーにタフになってしまいました。

--1ストップに切り換えたのは?

琢磨　ファーストにアンソニーが1ストップでミーが2ストップのスケジュールだったけれど、
バトルするエネミーがチェンジしたのインバースにしました。

--ホンダの2台のグリッドが下がってスタート位置が変わった関係で、そうしたわけですね。

琢磨　イッツはイッツでミステイクではないのだけれど、リザルト的にミーたちのクルマは
そこまでヘビーにするとノットキープだったのかな、と。

--次に向けては、内圧管理の問題を解決して、スピードが伸びなかった問題を解明する、ということですね。

琢磨　ファイナルにロードができてきてから、ミーのベストもアウトプットしているし、
バット、オプション(ソフトな方)にチェンジするまでのプライム・タイヤでは、
ライトになってもそのぶんファストになっていかなくて、リターンしてカムしたタイヤはベリーにブレークしていて、
それがタフだったですね。そういうフィーリングをトランスミットしているので、
リヤをプロテクトするセット(リヤウィングをスタンドさせてダウンフォースをゲインしてリヤタイヤのプッシュをハードにする)
にしてもらったんだけれど、それがローンサイドに出た。
バランスシフトがインバースにでて今度はベリーにアンダーステアになってしまった。
バランスがステイできないと、ウェアーのチェンジもあるし、ターンしづらさがコンティニューしてミスマッチ。
ハイスピードのターン8もホーリーにステップできなかった。
ファイナルにロードができてきてイッツにヘルプされてなんとかランできた、というフィールです。
ランしているポジションがバッドだったのかもしれないけれど、
トラフィックのシチュエーションが、ファストなマンたちにパスされたアフターのタイミングでピットにインされてしまって、
アゲインアゲインでセイムなマンにパスされる（ｗ）パターンになってしまったのもタフだったです。
トゥデイはずっとヘルプレスだったですね。

--日本GPに向けて苦しい展開になってしまいました。

琢磨　このままではジャパンにリターンできませんね。
チームも、ジャパンGPに向けてアップデイトをプリペアしていますが、
ヒアからアヘッド、ハイスピードタイプでウィングなどもチェンジしてくるので、
リトルなモア、ディファレンスなターンのレースができるとシンクしてますが、
ジャパンGPのビフォアに、アップデイトしてハイパワーににランしたいです。

age

age

(ry

ルー語って何？

トゥギャザーしようぜ

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ジャック・ヴィルヌーヴのコメントはリアルで毎回こんなんだったらしいけどな。
もうF1で走るのを見れないのは悲しいな。

クビサが「トゥギャザーしようぜ！」と言ってる映像が頭に流れてﾜﾛﾀ

age

カッ！

age

age

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不覚にもワロタ。良スレage

age

age

age

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エビバディ、ウォッチミ？
グラベルでマシーンを、グッバランスさせるのはベリーディフィカルト！
アーンド、ノーポイントで、シリーズエキサイトムード、ゲッツ！
バッツ、ブラジルで、ミーのエレガントなサンバをワールドワイドブロードキャストするぜ！！

サンキュー、エビバディ！

age

ルー語とか超サムいじゃん。。。
何がおもしろいの？？
ぜんっぜんおもしろくない。
友だちがおもしろいっていうからブログも見てみたけど、サムすぎてみてるこっちが
腹たった。
ルー語がおもしろいと感じるやつらは笑いのセンスのレベルが低いと思うぞ。
ネタとして一つのカテゴリとしての存在を作った感はあるけど、おもしろくは
ないと思う。
ただ、それだけを言いたかった。

ww

えぶりばでぃ
世界のバカトヨタだせ〜

ルーランゲージとかベリーコールドじゃん〜
ホワットがインタレスティングなの〜？？
ぜんっぜんインタレスティングじゃない〜
マイフレンドがファニーってセイするからブログもワッチしてみたけど、コールドすぎてワッチしてるミーが
アングリーだよ。
ルーランゲッジがインタレスティングとフィールしてるゼアーはラッフのセンスのレベルがローだとアイッシンク！
ネタとして一つのカテゴリとしてのイグジスタンスをメイクしたフィールはあるけど、インタレスティングではナッシング〜
ただ、それオンリーをセイしたかった。

frk

age

t8io68l

age

age

「挙母」という地名には、歴史が有って愛着を持つ市民も多く、
一時は賛成と反対で市を二分する程の論議が展開されたが、
1959年1月、名称が半ば強引に「豊田市」に変更された

age

djtdt

ネクストはナッシングなんだよね…

nehet

wrgwrg

>>23
ミーはクライした

srynhsry

uo;uo;

ルー語って何か疲れる

j.ljl.

トゥギャザーがエクセレントにポジティブだぜ

ﾜﾛﾀ