F1における戦略・戦術・作戦について語るスレ

各チームのピット作業（給油、タイヤ交換）、タイヤ選択など作戦面からF1を見てみるスレです。

参考サイト
The Official Formula 1 Website
http://www.formula1.com/
FIA Media Centre
ttp://www.fia.com/australiagp/index.html　　※各グランプリによってアドレスが違うので注意
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~
JAFモータースポーツ（レギュレーション日本語訳有り）
ttp://www.jaf.or.jp/msports/index.htm

Ａ１はミディアムとソフトだね。
ソフトが劇タレの予感。
よって2ストップ必須。攻めたチームは3ストップあり得るかも。

今後のタイヤ予定（ブリジストン発表済み）

ヨーロッパGP　 ソフト、ミディアム
ハンガリーGP　スーパーソフト、ソフト
トルコGP　　　　ミディアム、ハード

今年変更になったタイヤルール、SCルール等についてのまとめが
こちらのテンプレにあります。
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap51
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1183837270/

>>2
今日のフリーを見る限り、ソフトはロングランで使えない感じがするね。
ラバーが乗ってくると違うのかもしれないけど、それを確認する時間は
もう無さそう。ソフトはある意味博打になるのかな。

天気予報
ttp://www.autosport.com/f1/weather.html

現時点では土曜晴れ、日曜雨
気温が上がらない。

決勝が雨予報でSCのリスクが高ければ、3ストップはやりにくいだろうな。
Q2落ちの人達は1ストップがあるかもしれない。

ニックが軽めで上位を狙ってきそうな予感がするけど
フェラーリ・マクラーレンはどう対処するのだろう。
抑えられたらやっかいなので同じく軽めにするのか。

またハミルトンがポール取りに来ると思う。
中盤勢で1ストップとった場合、ソフトタイヤの持続性が鍵だね。

マクラーレンはまたソフトタイヤの耐久性を疑問視するあまり
フェラーリと比べてぐだぐだ作戦になったりしてな。

最終戦までのタイヤ予定がきたよ。
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/60945

イタリアGP　　ソフト、ミディアム
ベルギーGP　ソフト、ミディアム
日本GP　　　 ソフト、ミディアム
中国GP　　　 ミディアム、ハード
ブラジルGP　スーパーソフト、ソフト

まだスーパーソフトを使うのか。

ハンガロリンクとインテルラゴスではまた糞やわらかタイヤ使うのか・・・

　　　　　　　　　Q2　　　　　Q3　　　　差
1.ライコ　　 1:31.237　　1:31.450　　0.213
2.アロンソ　1:30.983　　1:31.741　　0.758
3.マッサ　　1:30.912　　1:31.778　　0.866
4.ニック　　1:31.652　　1:31.840　　0.188
5.クビサ　　1:31.444　　1:32.123　　0.679
6.ゑ　　　　 1:31.661　　1:32.476　　0.815
7.コバ　　　1:31.783　　1:32.478　　0.695
8.ツルリ　　1:31.859　　1:32.501　　0.642
9.ラルフ　　1:31.843　　1:32.570　　0.727
10.�d　　　 1:31.185　　1:33.833　　2.648

例によってフェラーリのQ2は三味線
アロンソのQ3はセクター2でコンマ5は失っている

最近、よく２強のチームメート間でどっちを優先的にするか、でＱ２の
早い方を、、と言われてるけど、基本的に抜けない所なら兎も角、決勝
ではタイヤの使い方などによって入れ替われる可能性だってあるし、優先
権どーこーと言うのは、どうしても抜けない所や、あとＱ３のタイムスケ
ジュールがタイトな場合でしょ。

1.ライコ　　 *1:30.700　　1:31.450　　+0.75
2.アロンソ　1:30.983　　*1:31.200　　+0.22
3.マッサ　　1:30.912　　1:31.778　　+0.866
4.ニック　　1:31.652　　1:31.840　　+0.188
5.クビサ　　1:31.444　　1:32.123　　+0.679
*上位２人の三味線とミスを加味しタイム差を想定。
で、ピットイン時期を予測してみた。60周レースで恐らく2ストップ。
ライコ　22周目
アロンソ　19周目
マッサ　21周目
ニック　17周目
クビサ　20周目
ウエバ以下　23周

皆ハード・ハード・ソフト。
ニックのみソフト・ハード・ハード（orソフト）かも。

>>11
なぜ今年になって急に優先権と言われ出したのか良く分からないんだよね。
コース上で接近している場合に同時ピットインが難しいのは今までも同じ。
それぞれのドライバー、エンジニアが違う作戦を取ると言えば
優先も何もないとも思うのだけどね。毎回考え方がかぶるんですか？と。

SCによるリスク増大は確かにあるけど、それなら２人のピットインタイミングを
大幅にずらさないと対策になってないと思う。
片方が損をすることになってもタイミングをずらすこともあると公言しているのは
BMWくらいかな。

>>12
アロンソ本人コメントでも失ったのは0.5以上と表現してるね。
アロンソとニックは最終スティントが長めになると思われるので
そこでソフトを使う自信があるかどうかだね。
最初にソフトを使ってしまう可能性はあると思う。

ピットイン回数が4〜6回という波乱のレース
ドライになってからはピットインでの変動はあまり無かったと思う。
ルノーはせっかくのチャンスを活かしきれなかったな。

エクストリームに履き替えた直後に赤旗が出て
損したドライバーが何人かいた模様。
赤旗が出るまでスタンダードで頑張った方がいいのかな。

※ミディアム(M）　スタンダードウェット(SW）　エクストリームウェット(EW）と略す。

フォーメーションラップ　ビンケルホックSW

Lap1　15人ピットイン（M→SW）
　　　　スットコ、ウッチー、アンソニー、ラルフ、ニコはピットストップに50秒以上かかり後退
Lap2　6人ピットイン（ブルツ・クビサM→EW、その他M→SW）
Lap3　ビンケルホック（SW→EW）後方と30秒以上の差があるので余裕でトップ復帰
　　　　バリ、ラルフ、琢磨、ツルーリ、ニック、アンソニー、ウッチー（SW→EW）
　　　　1コーナー多重コースアウト・スピン発生
赤旗
Lap5-6　　 再開　ニック、ツルーリ、アンソニー（EW→SW）、ハミルトン（SW→M）
Lap11-13 全車ドライへ（SW→M）　真っ先にピットに入ったライコ、ブルツが順位up
　　　　　　　ピットで5秒程度ロスしたフィジコ、入るタイミングが遅かった（Lap13）先生が後退
Lap27-43 それぞれ通常？のピットストップ（M→M）
Lap49　　　コバ(M→SW）
Lap51-54　全車ウェットへ(M→SW）

ビンケルホックは神

調べてみたら、1コーナーでスピンしたウッチー、アンソニーの履いていたタイヤは
エクストリームらしい。エクストリームですら走れる状況では無かったのだろうね。

3周目スタンダードからエクストリームに変えたドライバーは、直後に赤旗が出たため
結果的に損をしている。エクストリームの存在意義って何だろう。

ヴルツは上手いことやったね。特に11周目のドライへの判断が良かった。

>>15
大事なことが抜けていたw
ビンケルホックは再開後エクスとリームウェット、そのまま耐えてlap11でミディアムへ。
再スタート後に抜かれまくるのも仕方がなかったな。

あれだけ天候がコロコロ変わると、作戦も何もあったもんじゃないな。

>>15
デビットソンは最後のピットストップでエクストリームのギャンブルに出ている。
ラップタイムを見る限り失敗だけど。

来年のタイヤルールについて
ttp://www.homeofsport.com/f1/news/item.aspx?id=19793

スーパーソフトとミディアムのように２種類のコンパウンドにより一層の差をつける事により
オーバーテイクがしやすくなるなどの変化をつけようという案。
弱小チームは賛成、大きいチームは反対、ブリヂストンも反対。

さてハンガリーGP。タイヤは、スーパーソフト、ソフト。

全長 4.381km×70周=306.663km
06年優勝 J.バトン(Honda) 1:52'20.941
06年ポールポジション K.ライッコネン(マクラーレン・メルセデス) 1'19.599
06年ファステストラップ F.マッサ(フェラーリ) 1'23.516(65laps)

http://weather.yahoo.co.jp/weather/world/hangari.html
週末の天気は良さそうです。

70周の2ストップは23+23+24周が定石。
予報では気温が高くないので1ストップもあり得るかも。
予選10番手前後から1ストップやってくると面白いかも。

ロングランでのスーパーソフトが使えない子の予感

　　　　　　　　　　Q2　　　　　Q3　　　　差
1. アロンソ　 1:19.661　　1:19.674　　0.013
2. �d　　　　　1:19.301　　1:19.781　　0.480
3. ニック　　　1:20.322　　1:20.259　-0.063
4. ライコ　　　1:20.107　　1:20.410　　0.303
5. ニコ　　　　1:20.188　　1:20.632　　0.444
6. ラルフ　　　1:20.455　　1:20.714　　0.259
7. クビカ　　　1:20.703　　1:20.876　　0.173
8. フィジコ　　1:20.590　　1:21.079　　0.489
9. ツルーリ　 1:19.951　　1:21.206　　1.255
10. ゑ　　　　 1:20.439　　1:21.256　　0.817

Q2のタイムが信用出来ない人達が何人かいるので参考程度に。
ニックは３ストップか？最終スティントで短くスーパーソフトを使う気なのか？

抜けないここで3ストップは無いと思う。
ニックは18+26+26と予想。
しかも使えないオプション（SSタイヤ）でスタート。
これニックの得意技だよねｗ

あとアロンソ降格決定。
となるとニックに頭押さえられて、ハミルトンの圧勝だね。
雨でも降ってくれないかな・・・。

最近のBMWはコンサバな作戦だな。
ニックの得意技を使ったのはルノーでした。
コバライネンが第1スティントで27周もスーパーソフトを履いたことにびっくり。
でもそれを見て第2スティントでスーパーソフトを履いてくるチームは無かったな。
（マッサが履いているけど多分第2スティントを短くしただけだろう）

２ストップと３ストップはどっちが得だったの？

>>26
ラルフは２ストップで正解と言っていた。
ニコの場合は２ストップの方が良かったんじゃないか？という意見が多いね。
正直良く分からないな。大差ないような気がする。

スーパーソフトが機能していたから2ストップが正解だったと思う。

スーパーソフトがどの程度使えるかの予測について
川井ちゃんがマッサの変則2ストップにダメ出ししていたな。
半分近く引っ張ったのに、そこから短いスティント２つだからねぇ。
ブラジルGPが怖いな。

川井ちゃんによるとQ3でアロンソはあと1周多めにバーンオフ出来るはずだった。
1回目のピットストップをあと1周後にずらすことが出来るはずだった。

実際のアロンソの1回目は17周目、第1,2スティントでラルフに引っかかり、
ラルフの前に出たのは第3スティントになってからだ。

ラルフの1回目は18周目、Q3が計画通りに進んでいればアロンソとラルフは同時ピットインになっていた。
そこでショートスティントに切り替えれば第2スティント開始の時点でラルフの前に出る事が出来た。
その後ニックの前に出るような展開に十分もっていけただろう。
ハミルトンは大変なことをやってしまったのではないかと思ってしまう。

　　　　　　　　　Q2　　　　　Q3　　　　　差
1.マッサ　　 1:27.039　　1:27.329　　0.290
2.�d　　　　　1:26.936　　1:27.373　　0.437
3. ライコ　　 1:26.902　　1:27.546　　0.644
4.アロンソ　 1:26.841　　1:27.574　　0.733
5.クビサ　　 1:27.253　　1:27.722　　0.469
6.ニック　　　1:27.253　　1:28.037　　0.784
7.コバ　　　　1:27.784　　1:28.491　　0.707
8.ニコ　　　　1:27.750　　1:28.501　　0.751
9.ツルーリ 　1:27.801　　1:28.740　　0.939
10.フィジコ　 1:27.880　　1:29.322　　1.442

フィジコが謎だ。
両方のタイヤが安定しているので1ストップも有りか。10番手以降は狙ってきそう。

なるほど・・・これだとフィジコは1ストップだろうね。
これを見てデビッドソンも1ストップにすべきだね。
今回ニコが調子いいね。決勝でのタイヤとのマッチングが良ければBMW食えそう。
アロンソは3位狙いだろうね。ピットストップで�d逆転を狙うだろう。
トルコはマッサ、ライコ、アロンソ、�dの順がポイント敵に理想だね。

>>32
最後の1行の通りになってるよ。

フィジコとコバの1回目のピットストップがたったの1周違いとはw
1ストップはラルフと琢磨の２人だったね。

クビサの第1スティント短すぎ。
リスクが大きい作戦なので、コバとニコがしっかりその隙をついた。
BMWはコンスト３位はほぼ決めているし、今後は片方にハイリスク･ハイリターンな
作戦を取らせてくるのかもしれない。そうなると面白いな。

　　　　　　　　　Q2　　　　　Q3　　　　差
1.アロンソ　1:21.356　　1:21.997　　0.641
2.�d 　　　　1:21.746　　1:22.034　　0.288
3.マッサ　　1:21.993　　1:22.549　　0.556
4.ニック　　 1:22.466　　1:23.174　　0.708
5.ライコ　　 1:22.369　　1:23.183　　0.814
6.クビサ　　1:22.400　　1:23.446　　1.046
7.コバ　　 　1:23.134　　1:24.102　　0.968
8.ニコ　　　 1:22.748　　1:24.382　　1.634
9.ツルリ　　1:23.107　　1:24.555　　1.448
10.バトン　 1:23.021　　1:25.165　　2.144

クビサ・コバは1ストップいけるのでしょうか。

>>33
その通りの結果になって嬉しかった（笑）
さて、今回のレース、川井ちゃんはワンストップ勢が多いようなこと言ってたね。
ただ、それをやれるのはオプション（ソフト側）をうまく使えるチームだろうね。
BMWはその点あまり自信がないような気がする。
クビサはソフトが合わなかった事をふまえ、3ストップ。
1/3の17周あたりで戻ると思う。ニックはその2周前くらいかな。
川井ちゃんも言ってたけど、上位10人は3パターンだろうと。
上位3〜4人は15+19+19くらい、
中段は18+18+17
下位は2ストップだろう。
バトンがどれだけ積んでるかちょっと楽しみ。まず30周くらいはいけるかな。
中段の2ストップ組をうまく押さえることができれば上位ももしかすると・・・
1ストップやれるのはニコ以下だと思う。でも実際やるのはバトンだけの気がする。

今回はライコネンに勝って欲しかったんだけどなぁ。顎が帰宅すればそれも願えるんだけど。
今日はスタート1コーナーが怖い。�dが何かやりそうな予感。　

age

ニコvsコバを見ると1ストップの勝ちだった感じがするね。
キミはSCが入ったから2ストップ→1ストップに変更したのかな。

天王山となりそうなベルギーＧＰ
http://weather.yahoo.co.jp/weather/world/berugi.html
週末の天候は良好。スパウェザーもなさそう。
レースはもっとも少ない44周回。1ストップだと22周分。
だが重量がラップタイムに与える影響が大きいので大抵2ストップだろうね。
一時的な雨もやはり考えられるし。
事前予測ではフェラーリ有利だろうけどさて・・・。
マッサがFP1でいきなりクラッシュし、どうもフェラーリは乗り切れない様子。
個人的にはハミルトンVSライコネン+アロンソのガチンコ勝負が見たい。
あとやはり決勝は少しばかり雨を期待したい。

age

　　　　　　　　　Q2　　　　　Q3　
1.ライコ　　1:45.070　　1:45.994　　0.924
2.マッサ　　1:45.173　　1:46.011　　0.838
3.アロンソ 1:45.442　　1:46.091　　0.649
4.�d　　　　1:45.132　　1:46.406　　1.274
5.クビサ　 1:45.885　　1:46.996　　1.111
6.ニコ　　　1:46.469　　1:47.334　　0.865
7.ニック　　1:45.994　　1:47.409　　1.415
8.ゑ　　　　1:46.426　　1:47.524　　1.098
9.ツルリ 　1:46.480　　1:47.798　　1.318
10.コバ　　1:46.240　　1:48.505　　2.265

アロンソのQ2は失敗アタックだったね。
11番手以降でも1ストップはやりにくそうだね。誰かやってくるかな。
あれこれ想像しても、まずはラソースをきちんと抜けなきゃ話にならない。

ブリヂストンのリリースでスーティルの名を見るとは。
ベルギーGPで一番ソフトを使いこなしたのはスーティルなのだろう。
ただ、それを見て第2スティントでソフトを選択するという積極策を
2ストップ勢があまりしなかったのは残念だ。

さて、日本ＧＰ。
BSソフトがネックになるかと思ったけど、今回はソフトの方が優勢かも。
決勝はハード+ソフト1ストップも可能だろうね。
あとフェラーリが失速したのは以外だった。三味線？

スーティル調子いいね。今回もソフトでいいタイム出してる。
富士でポイント取って欲しい。
そのためにはスタート後の1コーナーで多重クラッシュ必須だろうけどね。

age

スーティルポイントゲットおめでとう。

age

ヨタ工作員、関係ないスレあげ作戦に出たか

それにしてもスレに関係するような偽装レスもできずにただageるだけとは
どんな低品質な工作員雇ってるんだよなｗ

ddQ+jgC00

http://hissi.dyndns.ws/read.php/f1/20071004/ZGRRK2pnQzAw.html

　Q2 　　Q3 　　　差
1.�d　　　1:35.898　1:35.908　0.010
2.ライコ　1:35.381　1:36.044　0.663
3.マッサ　1:35.796　1:36.221　0.425
4.アロンソ1:35.845　1:36.576　0.731
5.先生　　1:36.252　1:37.619　1.367
6.ラルフ　1:36.709　1:38.013　1.304
7.ゑ　　　1:36.602　1:38.153　1.551
8.ニック　1:36.217　1:38.455　2.238
9.クビカ　1:36.116　1:38.472　2.356
10.バトン 1:36.771　1:39.285　2.514

雨次第

age

22周目ドライへ（ブルツ）
27周目ぐらいから通り雨
31周目ぐらいにドライへ

通り雨に騙されたのはゑ、バリ、ニコ、左近　
ドライ→ウェット→ドライと余計なピットストップを２回するはめに。
もともと1ストップ予定だったが、28周目にウェットを履いたニックも
後でドライへ変え余分なピットイン。

22〜26周目にドライへ変え、通り雨にも負けずがんがった
ベッテル、コバ、琢磨、ツルリは作戦的にはベストだけど
ベッテル以外はうまくいかなかったね。

age

>>51
スーティルも通り雨に騙されて入ろうとしたがピット入り口でスピンクラッシュ

スパイカーは最初にエクストリームを履いていたが、
それだけでなく通り雨にも騙されたのか。

左近もみたい
エクストリーム⇒スタンダート⇒ドライ（ソフト）⇒スタンダート⇒ドライ（ソフト）
ウエットセッティングで予選してギャンブルしたけど最初のタイヤ選択はギャンブルしすぎで
中盤からはほぼドライだからギャンブル成功せずか

ヴィンケルホックにはなれなかったか。
失うものが無い下位チームはこれぐらいギャンブルしなければね。

22-26周目にドライタイヤへ変えた人はその後の通り雨で苦労し
22-26周目にウェットタイヤで苦労した人ははその後の通り雨は余裕で
差し引きそんなに変わらなかったのかな。
ジタバタ動いた人は間違いなく負け組。

age

age

age

age

　　　　　　　　Q2　　　　　　Q3　　　　差
1.マッサ　　 1:12.374　　1:11.931　 -0.443
2.�d　　　　 1:12.296　　1:12.082　 -0.214
3.ライコ　　 1:12.161　　1:12.322　　0.161
4.アロンソ　1:12.637　　1:12.356　-0.281
5.ゑ　　　　 1:12.683　　1:12.928　　0.245
6.ニック　　1:12.888　　1:13.081　　0.193
7.クビカ　　1:12.641　　1:13.129　　0.488
8.ツルーリ 1:12.832　　1:13.195　　0.363
9.先生　　 1:12.846　　1:13.272　　0.426
10.ニコ　　1:12.752　　1:13.477　　0.725

上位４台は無視の方向で。
クビサは3セクでミスってたと思う。

皆さんの貴重な沢山の情報を有難うございました。
悪質な投資家との事で今後が不安ですが。。。
いくつかの有力情報を僕なりに少しまとめてみました。

凄い噂を聞きました！
日本人実業家がSUPER AGURI F1 TEAMを買収すると言う噂を聞きました！
その契約内容はアグリにとって最高の条件で文句無しの一発契約らしいです。
噂によるとその日本人実業家は株式の購入以外は現状維持で設備投資とスタッフの増員
などの好条件を提出しているらしく、さらに役員の出向等も一切無しと言う内容らしい！
この日本人実業家は、いったい何者・・・?
バックにはヨーロッパ系の大手銀行の影が・・・
この情報を詳しく知っている方がいたら教えて下さい！！

皆さんから頂いたSUPER AGURI F1 TEAMの買収をする日本人実業家情報！！

�@英文で見たので綺麗には訳せないが、
イングランドの車関係者からの話しによると契約はすでに行われた。
内容は鈴木亜久里とスタッフ一同が同意する好条件で行われスイス系の銀行と接触したみたいだ
さらに香港の銀行筋の情報によるとアメリカの銀行からF1買収資金として約５００万MilonUS＄の巨額な金がスイス系の銀行に送金準備がされた。
裏で国際的な取引が行われていると思う！？

�A海外で会社を強引に乗っ取り売りさばく悪質な投資らしいよ！
中国の上海GP前後に、その日本人投資家は鈴木亜久里と接触して急速に契約したみたでこのままだとF1全体がこの謎の日本人投資家の餌食になるんじゃないかな！?
間違いなく謎の日本人は悪質な投資家だと思うよ。

�B情報ではブラジルGP終了後、亜久里が正式発表するみたいです。

�C香港・シンガポールを舞台に投資家のレース行われていると言う話を良く聞く！！

今後もみなさんの貴重な情報をお待ちしています。

ヒント：マネーロンダリング。

浜島さんが予選でSソフトにひどいグレイニングと劣化が見られたって言ってるなぁ
路面温度とラバーののりぐあい何だろうけど、マクがSソフト使い物にならない予感・・・
海外サイト見てるとカナダで琢磨がアロンソを抜いた事が起こるかもって挙って書いてるし

ahe

>>64
ハミルトンは焦ってソフトタイヤを使って、結果自滅したね。
やっぱりソフトは、最後に使うべきだったなｗ

マクラーレンのストラテジストはアホばかりだよな。
あんなの俺でも間違ってると分かるのに。
案外アングロサクソンは臨機応変にできないんだよね。
頭が固いというか頑固というか。

あとBSのＳソフトは中盤以降はちゃんと機能していたのにね。

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