ミニ四駆

>>99
つオキシライド

つ単五4本

つ 狼モーター

タミヤ製以外のモーター使う奴はモグリ

モーター改造すんねん

ワスぃが子供やった頃はアバンテが最強やったなぁ

リバティエンペラー最強説

sdgthdgg

誰か200字以内でワンウェイホイールの仕組みについて解説してくれ

俺は3：1の自作ギヤ作って、ハイパーダッシュ積むという、
ルールを無視したマシンを作ったことあるなｗ

>>109
ホイール内に実質的にデフを組み込んだようなアレのことだよね。

思い返してもミニ四駆けっこう知的玩具だな。
ニッパー、ラジオペンチ、ドリル、棒ヤスリなどなど工具の使い方を覚えたし、
軽量化と強度の相反する要請に応えてバランスをとるなんてことを幼いながらもいろいろ考えたもんだ。

ミニＦのＦＷ１４ＢをもとにＭＰ４／８に塗り替えた記憶がある（ノーズが少し似てる）。

>>109
ミニ四ファイターですらわからないものを俺たちに聞いても無駄

要はカーブの外側のタイヤを空転させてるんだろ。
回転を多くする分には抵抗がかからないんだから。

>>103
エンジントラブルを起こしたF1の様に煙を吹いて壊れたときはちょっぴり感動した。
懐へのダメージは相当な物だった…。

>>109
カーブを曲がるとき
外側のタイヤのほうが長い距離
動かなきゃならないのは分るな？

けど、一本の車軸が左右のタイヤをぶち抜いているから
左右のタイヤはまったく同じようにしか回転できない。

だから曲がるときにガタガタと揺れてしまう。

それを防ぐために実際には駆動系にデフっていう部品を仕込んで
左右のトルク配分を変えてるんだがその説明はめんどいのでパス

まぁそのデフっていう部品を仕込む余裕がないから
タイヤに押し込んだのがワンウェイホイールってことになる。

あれってスイッチ切った状態で状態で一つのタイヤだけを回転させても
ほかのタイヤは回らないだろ？
だからカーブで外側に来たタイヤは内側のタイヤより早く回ることができる

以上

>>115
仕組みの説明にはなってないぞｗ


まずドラシャにピニオンがある。そのピニオンは２つのフリーなピニオンと噛んでる。
フリーなピニオンの周りは、正回転時に寄る方は丸くなっていて回転を妨げないが、
逆回転時に寄る方はエッジがありピニオンが引っかかって空転できない。
だから駆動力を伝えられるわけだ。

こんな文章で理解できるだろうか(´・ω・｀)

何気なく使ってたが、あの小さいギヤには結構負荷がかかってたってことだよな。

フェラーリと烈ｷｭﾝが好きだったから、烈ｷｭﾝのマシンを赤く塗って使ってたよ
ＭＡＸの時は豪樹ｷｭﾝ派だったから、マクスブレイカーを赤く塗って使ってたな

烈ｷｭﾝ(´д｀*)ハァハァ豪樹ｷｭﾝ(´д｀*)ハァハァ

>>116
俺にはちょっと難しいのでもうちょっと簡単にというか噛み砕いてというか…って感じで書いてくれたら有難い

>>115>>116
Thanks

>>118
登場部品
(’(ﾟ∀ﾟ∩
Ｕ｡Ａ｡),)……白いピニオン。

　)ﾉ
/(　……リムの白いピニオンを入れるところ。

◎……真ん中のピニオン。ランナーから切り出される。　　　　　　


←真ん中のピニオンの回転方向

　　まわるよ!(’(ﾟ∀ﾟ∩　)ﾉ
　　　　　　　　◎
　　　/(　Ｕ｡Ａ｡),)!ーるすにいれか
　　　　↓
ホイールのリム部分だけが空転する
コーナリング時、アウト側は内輪差やらなんやらできっとこの状態。



真ん中のピニオンの回転方向→

　　ひっかかった!(’(ﾟ∀ﾟ∩　)ﾉ
　　　　　　　　　　　◎
　　　　　　/(　Ｕ｡Ａ｡),)!たっかかっひ

　　　　　　　　↓
ホイールのリム部分に駆動力が伝わる。

あげ

>>111
当時色々言われてたけど、確かに知的な遊びだよな。
俺はミニ四駆とラジコンのおかげで、機械の組み立てに強くなったといっても過言ではない。
今DSやPSPや携帯で遊んでる子たちは、将来PCの組み立てや車や自転車のメンテできるんだろうか？

おいらはモーター手巻きしてハンダの使い方覚えたぜ
しかし、手巻きモーターはパワー強烈すぎてすぐブラシあぼーん

小中学生ながら、ピンバイスやカッターでの加工から塗装まで実践して、如何にうまく走らせられるかって言うセンスみたいなのまで養われたからな。
何処へ出掛けるのにもレーサーズボックス持ち歩いてたし。
ダウンフォースやグリップみたいな車用語もミニ四駆を通じて覚えた。

そんな俺は、今や自動車メーカーのエンジニア(まだまだ未熟だが)で大のモタスポ好きだ。

>>122
今の子は専門家しかやっちゃ逝けないと思ってるから、やる概念も無いよ。
やれるかどうかは別にして。

あげ

マブチ最強

ミニ四駆オンラインレーサー
http://jbbs.livedoor.jp/game/41051/
したらばに攻略掲示板作ったので挨拶にきました。
今後ともよろしくお願いいたします。

空力：数値上は存在するがミニ四駆の大きさだと無視できるほどのもの
スポンジタイヤ：既出だがグリップ強すぎ＆転がり抵抗大でだめぽ
小径タイヤ：当然だめぽ
エアロハイマウントローラー：ただの抵抗＆重くなるだけ
ワンウェイホイール：重くなるだけでだめぽ・ただし耐久レースでは効果あり

ワンウェイホイールは軽量化すれば良いのでは?

ハリケーンソニｋックのフロントがぶりっぢウイングな件について

http://mini4wd.jp/product/category/5

Vソニック、Vマグナムはフロントタイヤの乱流を外側に排出しつつ、
フロア下面から空気を抜き出そうとしてるデザインに見えるな。
効果は別として。

なんかフルカウルで一番空力にこだわった（？）デザインしてるのはこの2台のような気がする。

TRFビクトリーズのエンブレム、ホンダのウイングマークだなｗ

age

また最近はまってます

jeru

ウイニングバードが大好きでした

ktuk

中途半端に上級者名乗るやつはワンウェイホイール＋スポンジタイヤが強いとか言うけど、
実際の全国大会とかみると普通の大径ホイール＋セメダインつるつるタイヤとかだよな

>>139
んで、ごっついベアリングをローラー代わりにするんだよな

ラジコン用のを使ってる奴がいたような希ガス

age

タミヤ、コンテスト最優秀作品のミニ四駆を製品化
http://news.ameba.jp/domestic/2007/12/9018.html

age

age

etyh

アバンテサンバイン

>>132
確かVプロジェクトって実際にタミヤ社内であったんじゃなかったっけ。
ソースが記憶だからはっきりとは言えんが

>>132
ル･マンのマシンデザインに有りそうだよな。
視界が悪いのが欠点だから、無理だろうけど。

レイホークγ最速説