全日本ロードレース選手権総合・6LAP

■関連サイト
MFJ（日本モーターサイクルスポーツ協会） ttp://www.mfj.or.jp
公式ファンサイト ttp://www.superbike.jp
鈴鹿サーキット ttp://www.mobilityland.co.jp/suzuka/
筑波サーキット ttp://www.jasc.or.jp
オートポリス ttp://www.autopolis.jp
スポーツランドSUGO ttp://www.sportsland-sugo.jp
岡山国際サーキット ttp://www.okayama-international-circuit.jp
ツインリンクもてぎ　ttp://www.mobilityland.co.jp/motegi/

前スレ
全日本ロードレース選手権総合・5LAP
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179032893/

>>1
乙

SUGOに行く人は、どこのホテルに泊まってますか？
温泉とかあれば疲れが癒せていいんだけどね。

てか、このスレ住人は、現地観戦が少ないんだっけ？

>>3
スレまたぎうざっ

あぁ、ヒッキー君じゃ、ホテルなんて分からん罠・・・

６なら玉田氏ね

>>5
ああ、お前ヒッキーなんだ
だったら自分で調べろよ

>>1
乙

粘着バカが１匹・・・　＞PCeEy7lx0

去年は中国産牛タンしか食えなかったから、和牛9000円コースを予約してきた。
貧乏人にとって、18,000円の出費は痛い。年間パス（東エリア）と同じだ。

教えてクンのお前ほどじゃないんじゃね？

>>3 車で来るならＳＵＧＯから３０〜４０分走れば秋保温泉と言う温泉街がある。
ＳＵＧＯ近辺は民宿もある。
レース関係者は仙台駅周辺のホテル泊まりが殆ど。

>>3
ホテルハイエースとか民宿キャラバンに決まってんだろ！

>>11
車で行きますが、ここ最近、ずっと仙台駅周辺のビジホです。
ちょっと、秋保温泉も探ってみます。
ありがとうございます。

前スレ今読み終わった、スゲーさすが全日本スレ
加齢臭全開じゃんｗ

脳が厨房な約１名が継続して張り付いてるがなｗ

>>14
チンカス臭いお前に言われてもねぇ

に・・・臭ったんか！！

安芸

　

あげ

やっさん、パパパン！、コニー、パパパン！

http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/169689_0.jpg

（;´Д｀）…

モテギや筑波の時は4〜5人いたようだが…

８時間パパパン！してんだろうか
こいつら居眠りしてそう

>>21
さすがに暑くてダレてるようだなw ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝ

>>21
赤シャツの二人より、その前の黄色シャツの汗の方が気になる…

ウエストのくびれもねっ

しかしZ-TECHのキャンギャルひどかった
40代かと思うような感じですた
露出でカバーかｗ

そこって、筑波んときに散々叩かれてたやつが乗ってたんだっけ？

>>28　そうです

遅いプライベーターはキャンギャルなんかに金使わず、
その金で練習にでも行けばいいのに
それとも、散々練習行っても金が余るほど裕福なのか？
道楽ライダー（チーム）？

>>30
スポンサー料の中にキャンギャル費用も込みでしょ。
マシンは「走る広告」、キャンギャルは「歩く広告」

マシンへのステッカー貼りと引替えにパーツ現物支給するスポンサーはともかく、
金銭供与する他業種スポンサーや、自社経費から捻出するショップチームにとって、
レース出場経費は「広告経費」の扱いで処理するわけだから、
きちんとした「有形物」となった広告とその記録こそが、チーム運営経理上の重要物。

遅いプライベーターは「走る広告」としてのメディア露出が少ないからこそ、
「歩く広告」を重要視しなくちゃならん台所事情あり。

スポンサーもマシンに金出すより
キャンギャルのほうが広告効果高いと思ってる人もいる

レース観てる人にとっちゃ邪魔者以外の何者でも無いんだがなぁ＞キャンギャル。

Z-TECHのギャル？に名刺もらったけど、AV出てるような宣伝書いてあったよ

二輪と四輪のレース界では、
風俗店がスポンサーになって風俗嬢がキャンギャルになったこともあるし、
AVレーベルがスポンサーになってAV女優がキャンギャルになったこともある。

何年か前、風俗嬢でスケスケの下着を着たのもいたね

昨日、観客の人で露出好きな女性を見かけたw

だから何？ｗ

あなた誰？w

サーキットに来る女スレと勘違いしてんじゃ？

そういや最終戦、２ヒートなんだってね
中野とか玉田とか出ないかねぇ

今年の全日本は全8戦と考えればいいのかな？ポイントなしの人は全6戦か。個人的に最終戦は加賀山、清成、芳賀の参戦希望。ルール変更が好評で来年は全戦2ヒートになったりして。

>>40
>ルール変更が好評で来年は全戦2ヒートになったりして。

ルール変更って？どこで何が好評なの？いやマジで
全戦２ヒートは無理でしょ
ＧＰ−Ｍｏｎｏがある限り

なんとなーくだけど、篤って来年全日本出ない気がする
もしくは今年限りで引退とか

(´ι _｀　)ｱｯｿ

てかゆうつべにWinsSuzukiのRQが焼酎イッキの動画がupされてるぞ！！

>>42
そんなこと言うなよー。
篤は海外志望って散々言ってるし、
来年は海外なんじゃないの？
海外で通用するのは相当難しそうだけどさ。

ＢＳＢにでも行って少し揉まれてくればいいんだよ
粘着ヲタの相手する必要もないしレースだけに集中できるよ

渡辺篤にあるまじき、ていたらく
嫁はサゲマンか？

そうかもね
この調子じゃ、来年も全日本だよ
キモオタはうれしくてしょうがないだろうなぁ

なんで岡山までにポイント獲得しないとMFJ GPに参戦出来ないんだって。ノーポイントの伊藤 横江両選手どうする？ 詳しくは鈴鹿のＨＰ見て、抗議しよう。

それ相応の技量速さがあるライダーは認めるとか書いてあるじゃん

昨年の加賀山なんてポイント無かったし

あーでも全日本に参戦してるライダーはそれにあてはまらないのか
スマンコ

鈴鹿のサイト見てきた（携帯版）
岡山でポイントが取れないと出場出来ないような書き方ね。

全日本なのに格上レースみたいなフインキにしたいんだろ
浅はかなＭＦＪが考えそうなことだよ

それにしてもつまらんなー。もっとましなネタないの？

どんなネタ？
自分でネタ振れば？

とりあえず月末の菅生のことでも。
見所はどの辺？知り合いが出ているので応援に行こうと思ってるんだけど

>>56
8耐に不参加のため、開発が止まったチームグリーンの取り残されっぷり。

しっかり練習には参加してたが

HRCは後半戦「岡田」出さないかな？

ぱぁ。でた〜

＞最終戦、２ヒート

２輪で、２ヒートにする理由って何ですの？

>>61
一粒で二度おいしい。

>>61
２輪って、ＳＢＫは普通に２ヒートだが

>>61
逆に聞きたいが
4輪で、２ヒートにする理由って何ですの？

＞4輪で、２ヒートにする理由
給油なしの真のスプリントレース

理由になってないしｗ

あーつまらん早くスゴウのレースにならないかなー

管生は秋吉が勝ちそう。勢いあるから。去年の辻村みたいに。ところで全日本てモトＧＰライダーもスポット参戦できるの？

余裕でできるでしょ
あと、秋吉っていつでも勝ちそうなのに勝てないよね
でも今年はヨシムラの時より、なんか調子いいよね

プレッシャーに弱いみたいよ

全日本だと、秋吉が勝つのは難しいと思うけどな。
表彰台に乗れれば上出来だと思うけど。

>>70
それはないような…
去年の筑波とかトラブってて流して走ってたらしいけどあのタイムだよ
マシンさえ壊れなかったら全日本はいつでも勝てそう
篤はヨシムラなんだから、もうちょっといいリザルト残してもいいよなぁ

昔沼田が秋吉は竜洋テストコースではなにに乗っても速いけど
その竜洋の良い路面の感覚が染み付いてるから
他のサーキットでも竜洋の感覚で走って転倒するみたいな事を言っていた

>>73
それ10年くらい前だっけ。
加賀山のことについても同じようなこと言ってた記憶ある。

今日はKENZが筑波でスズキと合同でライディングスクールやってるんだろ？
インストラクターに秋吉他ノブや北川等の豪華メンバーがいるみたいだけど
あのスライド走法を学びたいな　次は岡山国際あたりでやってくれないかな･･･

講師は一流だから受ける人はなんの問題もないだろうけど、
あの成績でライディングスクールって…
仕切りとはいえありえないし
しかも仕切りだからケンツに金入るんだろ？
ケンツとスズキの関係者って明らかに癒着してるよな
スズキってダメダメだな

釣れますか？

>>69
優勝はちょっとキツイ
去年はヨシムラのワークスマシン。
今年は普通のJSBキット車だから。

でも篤より調子いいよね

>>78
それをふまえつつみんな言ってんだよｗ

秋吉の男気溢れる走りはハガノリと並んで格好良いですね！
結果が伴わないのが残念ですが…

でも手本にしたい、１番格好良いのは
ウルトラスムーズ＆行くときゃ行く！のイトシンです！
来年も引退しないでいてくれると嬉しい！

>>80
だからぁプレッシャーに弱いんだって

８耐のとき、加賀山がそれらしいこと言ってたよね

>>82
筑波でジタバタしてたのはそれのせいかｗ

今日「Ｍｏｔｏバトル」なるＤＶＤ雑誌の第2号を見つけたのだが、何故にしかめっ面の柳川が表紙になってんだろ？しかも内容の半分が興味ないモトクロスとかだし…。さらに創刊号から何ヶ月経ってんの？…とツッコミ所満載。もちろん立ち読みして終わりですけど。

>>85
元々半分はロード、半分はモトクロス情報雑誌だろ、これ。
お前が興味があるかないかなんか知らんがな。

両方に興味ある人って意外に少ないから
分けたほうが懸命だと思うけどね。
俺はロードとトライアルは興味あるけど、モトクロスは微妙。。。

>>87
関東のモトクロス大会でＫＴＭのテントに青山兄弟いるのに誰も気付かなかったくらいだし。全部ロードなら1000円でも買ってたな。もっとロードレース雑誌頑張れ。

筑波のMONOが見れただけでも良かったｗｗｗ
自腹じゃないがな

>>88
それ言うなら、
８耐のパドックだって、オレンジ色着た青山兄が歩いていても、ほとんど人がよって来なかったよ。
モテギのGPなら人だかりになるんだろなw

スズスク、女性ライダー大歓迎って、明らかにキモヲタ狙いだよなｗ

ＭＦＪスーパーバイクのサイトにも載ってたが
ttp://www.superbike.jp/news/20070809_01.html

『ライディングスクールというよりレーシングスクールの様相となり、
最後のフリー走行では白熱した走りも見られた』だって
他のコースでもやってホスイ！とりわけ次回は岡山国際かＡＰあたりで

プロゴルフ試験２次予選敗退の井筒さんに励ましのお便りを！

GP-MonoとGP125の混戦を見たんだけど、なんでGP-MonoはGP125より遅いの？

多数派のＲＳフレーム＋ＣＲＦエンジンだと、パワー無くて重くてフロントヘビーかつトップヘビーで二次旋回がないから。
専用フレーム＋ＹＺエンジンで熟成進めば互角じゃないかな？

>>92
さすがに校長はまるっと無視されてるね
チームシャツがむなしいｗｗｗ

横でマイクを握ってる人は歌ってるのか？

>>92
北川ツナギ着てないじゃん
走らないなら・・・

>>98
走ったみたいよ。

ＶＩＰ待遇かよ
クビにしたり拾ったり、スズキっていったい・・・

北川さん先月HSR九州の走行会にも来てたのか？次回のスクールの下見ならうれしいな！

SUGOテストが始まりましたね。
いよいよ再開です。

この次期のテストはスタッフ含めお疲れ感満開なのが
見てて笑える。（JSBチーム）

>>102
遠いから移動疲れなだけだよ

この時期にテストなんてあるの？
SUGOまで４時間以降かかるから行けないけど・・・

>>104
この時期だからこそあるんだよ
月末全日本だし

これからも全日本に限らずMotoGPなんかでもタイムって縮まっていくのでしょうか？
たとえば、最近の鈴鹿８耐なんかだと予選タイムの最速は２分８秒台くらいですよね。
予選仕様と決勝仕様では違うのは分かりますが、予選で２分を切れる日は来るのでしょうか？
あんまり速くなりすぎるとレギュレーション変更とかになるんでしょうか？

JSBだとまず無理だろうけどMotoGPが鈴鹿で開催されれば予選タイヤで2分切れるんじゃない？

鈴鹿の４輪コースならJSBでも今なら２秒台行くんじゃないかと…motoGPなら余裕で２分はクリアでしょ？

コース変えてどうすんだよバカかお前

来年のスケジュールって、もう申請したんだろうか？
４輪だと、5/10〜11は鈴鹿で２＆４になってるが、筑波はいつになるんだろう？

筑波っていつも同じじゃん
ＧＷあけでしょ

ＴＳＲの藤井監督のブログ見たけど鈴鹿市から今頃優勝と3位おめでとうだって…。2年分まとめてかよ！前夜祭でチェッカー渡してる連中だっけ？実際はＦ1を取り戻す事しか考えてないらしい。

>>111
鈴鹿２＆４にＪＳＢが出るとなれば、ＪＳＢ抜きでの開催か？

何よりもオートポリスの日程を後半戦に持ってきて欲しいな
春先だと悪天候でまともに走れる事が無い

>>113
あーごめん
よくみてなかった
２＆４の前後かなぁ

SUGOのバリューチケットって19,000円もするが何?
エグゼクティブな特典があるのか？

ﾋﾟｯｸﾙで行くから関係ないや

>>117
ピックルなんかじゃ入れない快適スペースが含まれてんだがな

菅生の最終コーナーに２輪用のシケインがあるけど、マルチコースに入って見られる
の？

サーキットに問い合せたら？半笑い

サーキットに問い合せてみようと電話してるんだけど誰も出ない・・・
このスレ見てたら誰か出て！

お盆だろ

>>121
メールすりゃいいじゃん

>>116
４輪のＳＧＴレース（７月末）の時に買ったけど、
夏場のレースの場合、場内駐車場と冷房の効いた休憩室（飲み物、モニター有）が
メリットだと思う。
あと弁当つきなので、昼ごはん買うのに長い時間並ばなくって良いこと。
ただ、はっきり言って割安感は無いし、予選日から行かないと高いものになるかも。

４輪のイベントのときはスターティンググリッドに入場できたけど、
２輪の場合は、入れるのかな？（求む情報）

>>119
１０数年前は見れたけど、今は多分無理でしょう。

>>119
８月２５・２６日のことと仮定してコメントすると、、、
レースやってる。危ない

>>123
メールしたけど返信がない・・・

そのうち来るって

メール返信、電話がつながらないって、、、
単純に営業部門が”盆休み”なんでねぇ

VIPルームみたいなとこ入ったことないけど
そんなとこでモニター観戦するなら家でTV観戦でいいじゃん。

とここまで書いて思った。
全日本TV中継ないじゃん。

ピックルで行ってるからあんま気付かないけど、
雨風しのげる場所があるって観戦者はうれしいと思うよ

バカなチーム関係者に取り入って、
手伝いとしてチームに潜り込んでるやつが一番お得なんじゃね？ｗ

手伝いはレース見る暇ねーよ

チーム関係者と仲良くなってゲストパスをもらうのが一番！！　

パスをもらって何すんの？

>>133
手伝いって言ってるのは非メカニック、パシリのこと
スプリントレースはレース中、ボケーっとモニターみてるじゃん

>>134
それじゃ、交通費も宿代も出ないでしょｗ

仙台は遠いな〜

コレ→ttp://www.presto-corp.jp/news/n20070801_01.phpならタダ ^^

>>138
ウエスを抽選で貰ってもなぁ

ウエス タダヤ

菅生はパンフがタダヤ

マジで？

どうやら１２５の年齢制限は取りやめらしいですよ。
考えたヤツは市中引き回しの上で手足をＲＳ１２５に結わえつけてスタートしていいっすか？

>>143
ベテランに歯の立たないような遅いやつらでレースしてもしょうがないからね
んで、取りやめの理由は書いてるの？

ついでにJSBや６００もダブルエントリー可に戻せって感じ

東エリアおｋの年間パスを今年はじめて買ったんですが、
菅生のフリー走行日って無料で入れますか？

筑波は元々無料（駐車場のみ有料）、もてぎは優待券を持ってるので
パスで入場できたのかは不明。

そういえば辻村って怪我治ったの？

怪我人と言えば松戸と菊地も気になる。

>>145
不可
入場料￥1000
駐車場フリー

>>148
ありが�d

>>147
菊さんは8耐でデンソートークショーに出てた。
その時はまだ松葉杖手放せない状態だったが
菅生には出る予定と言ってた。

>>145
４年位前に行った時はパスだけで入れた。
もてぎも。

辻村は欠場だって。

さて、これから出発するか…

菅生で全日本見るの初めてなんですが
今回だけ特別入れるような
「激感エリア」はありますか？

>>154
俺の部屋・・・

>>155


アッー！

おーい誰か観に行っていないかー

誰もいないのか？まだ暑いしな

ST600はレベル落ちたな

しょうがねーじゃん
ダブルエントリーできないんだから

ST600は重大事故や死亡事故が多いからタイヤのグリップを下げたのも要因か･･
GPやPROの方がグリップ悪いんだろ

またケンツは予選落ちかよ
北川がいた時はすごいチームなのかと思ってたけど、
ほんとは全然すごくねーんじゃん

北川と北川が居た時に在籍してたチーフメカの人が凄いんだよ。

北川がチャンプになった時は、スズキのマシンに分があったととか、なかったとか
それはそれとしても、最後の年グダグダだったのは・・・

どんなチームでも、選手とマシンとスタッフとに優れたモノが揃って、
更にそれらがうまく噛み合って機能しなきゃ、
良い成績なんか得られないんだなぁ。
ｼﾐｼﾞﾐ

昨日予選ですが初めてST600見ました
1台のみのﾄﾞｶが気になる(´・ω・)ｶﾞﾝｶﾞﾚ

現地っす。
昨日より暑いっす。
赤旗、赤旗でタイスケ押してるっす。

鈴鹿300ｷﾛガス欠リタイア→8耐優勝→全日本初優勝という法則があるのでヨシムラの酒井大作初優勝。

>>165
ケンツってチームには元々優れたスタッフいないってこと？
それじゃチームとして成り立ってないじゃん
名ばかりのチーム？ｗ

>>166
そのドゥカティは須貝選手だね。

という事はコハラレーシングの代役は終了したんだね。

ＭＦＪのホムペ！タイスケの間違いもたいがいにせいや！
ＧＰ２５０のレースは客が帰る時間だろ！

10:10〜 GP-MONO コースイン
10:25〜 GP-MONO 決勝レース(12Laps)
11:05〜 GP125 コースイン
11:20〜 GP125 決勝レース(18Laps)
12:10〜 ST600 コースイン
12:25〜 ST600 決勝レース(18Laps)
13:10〜14:05 ピットウォーク／キッズウォーク
SUPERBIKE EXPERIENCE
14:15〜 JSB1000 コースイン・セレモニー
14:35〜 JSB1000 決勝レース(25Laps)
15:30〜 GP250 コースイン
15:45〜 GP250決勝レース(20Laps)
16:00〜 サーキットクルージング

GP125の勝者は？

ぶっちぎりで富沢。

ST600で赤旗中断中
ストレートエンドで大量のオイル漏れ
かなり時間かかりそう

チームノビーの次世代大治郎がこの先やってくれそう

今、アナウンスがあった。
ST600赤旗後の再スタートに向けたサイティングは13:05

サイティングは２周
決勝の２ヒート目は１５rap

あんまり実況になるとまずいから、この辺でやめとくよ

ヘリで搬送されたの誰？心配だ…

そういやさっきノビー見かけたや。
ノビーっていつもチャリンコ乗ってるイメージだ。

それにしてもさっきの事故ライダー無事だといいな。

オイル処理やり直し
ピットウォーク中止
牛タン唐揚げがうまい

>牛タン唐揚げがうまい

実況すんじゃねー！

携帯で見てるけど
コース洗浄14:30再開って長過ぎないか？

転倒したライダーの無事を祈る！

清掃じゃなくて洗浄だからでしょ。
きっとコース上ではデッキブラシとサンポールでゴシゴシ…

清掃と一緒に
宮城県警による現場検証。
ヘリは２回飛んだかも。
あと救急車もでていった。
中止にしたPWを結局その開いた時間にやった。
なんか混乱してるよ。

払い戻しまでした【ピットウォーク中止】は中止
オイル処理の間にピットウォーク開催

このあとST600の再スタート

ヘリで運ばれたのは奥野選手って話だよ。

>>185 宮城県警による現場検証。

それって死亡事故ですか？

奥野、黒川、森、小林、和田と後一人が巻き込まれたみたいだな

後一人は泉本
とりあえず、小林は痛そうな表情してたけど、歩いていたのは確認した

黒川は走ってるね
心配だ

再開されたの？

結果よろしこ(上位3~5人あたり)

JSB、5周減で今からスタート。
ところで600は１回め4周、
2回め15周で計19周？
もともと18周だったんじゃないの？

JSBスタート後1コーナーで多重クラッシュのため赤旗中断

サイティングラップは16時から

JSBも赤旗？今回は呪われてるな・・・

250終わるの18時頃になるんじゃない？

現地組さん、お疲れさまです。
そんなに遅くなるのかー。

今どうなってる？

・・で６００の結果は？

今からJSB再スタート

600は
１小西
２高橋
３佐藤
で、あってると思う。

１００９！

ハイポイントでオイル？
確認のためスタートディレイ

もう、250は岡山で二回やればいいやw
F3みたいにさw

またマシンをピットに戻してる。
これでもまだやるのかよ。

処理に時間がかかるためマシンはピットに移動

それじゃ、JSBも岡山で二回やればいいやw
(ｳｿ)

CM(時間稼ぎ？)ｷﾀｰ
北川はしゃべり疲れたか？

250レースできるのか？

仙台行きの臨時バス
250ゴール後45分に1台追加

このままだと日没が心配。250できるの？

だから、岡山で二回やれとw

>>188
そのようです(-人-)

スタート後1コーナー手前で転倒
イトシン

スタート直後に中須賀と接触して伊藤転倒。

もう疲れたから帰る。

現地組いまさらだけども熱射病してね〜

本当か？
冗談きついぞ。。。

イトシンさん…次ポイント獲らないと鈴鹿出られないよ〜

>>218
つーか・・・伊藤さん転倒したらヤバいんじゃねぇの？
確かまだ大腿骨に人工関節入ってんだろ？

イトシンは歩いて救急車に乗っていたからとりあえずは大丈夫かな

また赤旗〜

転倒でコース上にマシンが残ったため赤旗中断


何回目かわからなくなってきた。。。

もう止めて払い戻ししろや！
赤旗じゃなくペースカーでいいだろが！

>>223
払い戻した後に、
やっぱりやるのでもう一度お買い求め下さい
てのはどうだろう？

250無理でしょ。これじゃどう考えてもスタート6時過ぎるし、危険でしょ。中止でいいよ。

もう２５０は無理だな。

コントロールタワー前で250のライダーが集まって協議中

明日やるか(wwwww
とか

一体今日はどーなってんだ？

誰かまとめてくれ

岡山で二回(土日)ｷﾎﾞﾝﾇ


伊藤、無事でよかったね。

>>224
PWでもあるまいし．．．(笑)

しかし、今だに残ってる観客は偉いな。自分なんか8耐の土曜のトップ10の1時間の中断でキレそうになったのに…

現地もまだまとまってないんだと思う。
レース数少な過ぎ、夏休み長過ぎで、リーマンライダーの勘が戻ってないんじゃないか？

>>230
あ、やっと通じたw

250、明日ってのはマジで無理だろ。
本業が休みじゃない人もいるんだしさ。
鈴鹿なら、続行の可能性も高かったけどねえ。
どうなるんだろ。

で、再開いつ？

まだ、JSB走ってるの？

>>213 縁起でもないこと書くなよ。

現地組さん、JSBのライダー達は大丈夫でしたか？

奥野くん大丈夫なんかな。情報あればください。

>>231
俺はTOP10トライアルの時はキレたと同時にガッカリした。
スケジュール通りいけば余裕を持って仕事にいけたんだが・・

２５０とりやめって、中止って事ですか？

中止なら予選順位でポイントになるんでしたっけ？　残念です。

奥野選手大丈夫みたいです。呼吸はあるみたいです。

まだサーキットに居るの？
何が起きてるの？

JSB第1レースの転倒者は大丈夫ですか？

>>236 警察が事故処理するのは死亡事故があった時だけじゃなかったか？　
まぁ全員無事に越した事は無いが･･

で、JSBの結果は？

>245

ttp://www.superbike.jp/news/20070826_04.html

あの事故で二人お亡くなりになったと聞いたが、誤報ならそれに越したことはない。

確認して書き込め

>241 中止なら予選順位でポイントになるんでしたっけ？

規則書みたら予選順で半分のポイントを与えるそうだ

http://ox-tv.jp/supernews/index.aspx#2323

６人が絡む転倒事故！内５人は軽傷。
奥野選手が意識不明の重傷・・・


皆で奥野選手応援汁！

頸椎損傷と脳内出血で意識不明の重体らしい・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070826-00000054-jij-soci

一時的に心肺停止で警察が介入したと言う事か
ところで奥野選手のメットてメーカーどこ？

>>252
ｓ

>>252
消えろ

２６日午後０時半ごろ、宮城県村田町菅生のスポーツランドＳＵＧＯで、
「全日本ロードレース選手権シリーズ第５戦」に出場していた
三重県鈴鹿市地子町、プロバイクレーサー、奥野正雄さん（３１）が
バイク６台の絡む事故に巻き込まれ、頭を強打し意識不明の重体。
ほかのレーサー５人が軽傷を負った。

　県警大河原署の調べでは、奥野さんは同選手権の「ＳＴ６００クラス」の決勝に、
他の３８人とともに出場。
１周約３．７キロのコースを１８周するレース中、
６周目の第１コーナー直前で６台が接触し、転倒した。

ＭＳＮニュースより。

死亡事故じゃなくても重大事故なら警察くるよ。
だいたいレース後こっそりやるから
気付かない時もあるけど。

なにかしら通ずるかもしれんから
治るようにみんなで祈ろう

む〜ん（←祈り中）

そうか、警察来たからてっきり。
現地情報によると、奥野が電気系統トラブルによりストレートで失速。
そこに後続が次々と・・・・ガクブルッス。

奥野さんお大事に。

つ鶴

やっぱ６００は危ないな。

http://blog.livedoor.jp/as_blj/archives/50717037.html
これは・・・・

なんだよ、地子の人かよ。
割と近所だ。
知り合いがいるかもしれんから、聞いてみる。

神画像　女子アナ国会議員
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。たけしのテレビ番組で。四番目の写真。 http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1182248492/20

小泉チルドレン佐藤ゆかりタンのパンチラが無ーーーーーーーーーーーーーーーーーーい！

>>261
やたらとST600では死亡事故や重大事故が多いと思うのだが何故なんだ？
表には出てない事故も入れると相当な数だ･･･

２ｓｔレーサーと比べて車重がある
拮抗するようなレギュレーションだから混戦になりやすい
またJSB（SBK）ほど技量差が出にくいためやはり混戦に
だから多重事故が多いとか？？
適当に考えてみただけだが

>262
呼ばれちゃったのか・・・？

奥野さん回復してください！
つ 鶴

トルコＧＰ決勝：マッサが２年連続でポール・トゥ・ウィンを飾る
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/08/26/164414/

F1 第１２戦トルコＧＰ　決勝結果
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f1gp/2007/08/f1_34d6.html
P No. Driver Nat. Car Lap
1 5 Ｆ.マッサ BRA Ferrari 58
2 6 Ｋ.ライコネン FIN Ferrari 58
3 1 Ｆ.アロンソ ESP McLaren Mercedes 58
4 9 Ｎ.ハイドフェルド GER BMW Sauber 58
5 2 Ｌ.ハミルトン GBR McLaren Mercedes 58
6 4 Ｈ.コバライネン FIN Renault 58
7 16 Ｎ.ロズベルグ GER Williams Toyota 58
8 10 Ｒ.クビサ POL BMW Sauber 58
9 3 Ｇ.フィジケーラ ITA Renault 58
10 21 山本 左近 JPN Spyker Ferrari 58
11 17 Ａ.ブルツ AUT Williams Toyota 58
12 11 Ｒ.シューマッハ GER Toyota 57
13 7 Ｊ.バトン GBR Honda 57
14 23 Ａ.デビッドソン GBR Super Aguri Honda 57
15 18 Ｖ.リウッツィ ITA Toro Rosso Ferrari 57
16 12 Ｊ.トゥルーリ ITA Toyota 57
17 8 Ｒ.バリチェッロ BRA Honda 57
18 22 佐藤 琢磨 JPN Super Aguri Honda 57
19 19 Ｓ.ベッテル GER Toro Rosso Ferrari 57
20 14 Ｄ.クルサード GBR Red Bull Renault 56
21 20 Ａ.スーティル GER Spyker Ferrari 53
　　15 Ｍ.ウェバー AUS Red Bull Renault 8

奥野がんばれ！

俺にはココで祈るしか出来んが、元気になってくれ！

命だけは助けてやってほしい・・・

しかしこれでST600は３年連続重大事故発生か
シャレにならん

>>265
FスペンサーとかKロバーツが乗ってたような馬力（135ps）に、
ノービスクラスが乗ってるんだし…

モリワキMD211V開発ライダー
ってあるから殆どプロの人？
結婚しているのかなあ･･･助かるといいね

ST600はマシンの性能差が少ない分、走行ライン争いがミニバイク並みに酷いのよね。
地方選〜全日本までST600に関してはラインを譲ったら負けって感じです。

そんなにGP-MONOやりたいなら、最後に開催すればいいんだよ
おまけレースが開催されて２５０が中止なんでしょ？

排気量は4st250ccまで下げて
あとはなんでもありにすれば死人はでなくなるよ。

排気量が少なかろうが打ち所が悪かったら亡くなるよ

軽ければなにかあったとき助かるしね。

現に２ｓｔはそんなに死人出てないでしょ？

>>219
＞まだ大腿骨に人工関節

永久に人工関節だよ

好きなモノは取っといて最後に食べるってことでしょ＜ＧＰ２５０
ま、カワウソスですが。

ところでＪＳＢ再スタート後１１周ぐらいで赤旗ってのは
どーいう事故？

他のスレに奥野選手亡くなったって書いてあるけどホントなの？

>>281
２５０廃止の方向で数年前から動いてるから、
好きなものではなく、ＭＦＪ的にはどうでもいいんでしょ

>>283
そのスレで聞けば？

バカやろう、そういう時はスレのアド貼っとけ

ははは、イヤミで言っただけですよ〜。
ＭＦＪ的には、ＪＳＢにあらずんば全日本にあらず、です。

>>285
ヘルメット総合スレッド【part95】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187624687/l50

>>283
お前、向こうに書いた本人じゃねーの？

今奥野選手のブログ見てたら、「レース事故で選手が重体に」っていうライブドアの自動配信ニュースがリンクされてた．．
切ない．．頑張って生きて欲しい。

>>241
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2007/road_race/2007result/rd05/250_final.html

ttp://ktake.cocolog-nifty.com/blog/2007/08/post_4188.html

>>282
ハイポイントあたりに転倒した車両がコースド真ん中に鎮座してしまい危険と判断して・・かな。
もう赤旗多すぎてどれがどの原因か思い出すの大変。

ttp://blog.eigyo.co.jp/tsrrace/article/3283

TSR藤井監督に入った情報によると奥野選手は亡くなったということか

トラブル発生してストレートで手も上げずに
そのまま１コーナー進入しようとしたのはまずいかもね

>>294
どこにそんなこと書いてた？

みんな真相知りたいのはわかるけど、こればっかりは無事なのかどうか正式発表待つしかないでしょ？
親族や友人、チーム関係者とかはもっと苦しいんだよ？

正式に発表されてもないのに、
亡くなったとか簡単に書くやつって神経疑う

http://blog.eigyo.co.jp/tsrfujii/

トップレーサー、意識不明の重体　ロードレースで事故
ttp://www.asahi.com/national/update/0826/TKY200708260127.html

助かれ

頑張れ

亡くなったって書いてあるじゃん。

TSRの藤井さんのブログだろ？
つか仮に事実だとしても、正式な発表前にブログに平然と書く藤井さんがどうかしてる。
まずはMFJなりチームなりが公式に出す発表を待つべき。

TSRのブログに書かれていたの、消されています。
どうか噂であって欲しい。

奥野君頑張れ頑張れ

藤井さんじゃなくて、投稿者じゃない？

藤井が書くのは問題ない

>>304
消したね。妥当だと思う。
苦言を呈した人がいたんだろうね。

>>306
物事をはっきり言う藤井さんは嫌いじゃないけど、
他チームの責任者の立場で簡単に書いちゃうのは問題。
レースファンの素人のブログじゃないんだから。

コメントされちゃっているんだから、本文だけ消しても
駄目じゃん。コメントした人が不謹慎なように見える

MFJが公式リリースすることはないと思う。
某選手がその後病院で亡くなった時に
24時間以上後のことはうちには関係ないから、
リリースだすつもりはない、
と言い放ったらしいからな。

奥野選手の公式にお兄さんのコメントでた。
回復を祈り声援を送ってください、とのこと。
みんなで声援送ろうよ！

頑張れ、頑張れ、奥野正雄

30分前に兄貴がオフィシャルサイトでコメント出してる
がんばれと言う俺たちの声は通じるはず

もう、あまりに遅れすぎで5時に帰った。
その後も赤旗でたのか…

奥野、頑張れ、帰ってこい！

頑張れ奥野！
お前の激しいライディング大好きだ！
また笑顔を見せてくれ！

昨日、1コーナー手前でそのシーンを見てしまいました。
1コーナーに入るトップ集団の中で1台スローダウンしたマシンがあって
そこに、、奥野さんがつっこんだのかな。。
そのあと、次々にそれにぶつかって行って。。
ライダーが何人か飛ぶのを見てしまいました。。

そのときはだれがヘリで運ばれたのか解らなかったんですけれど、
帰りの、車でラジオのニュースで奥野さんだったって事知りました。。

奥野さんまた帰ってきてください。
来年もSUGOに行きますから!

>>316
覚えていれば教えて欲しい。
そのスローダウンしだしたマシンの色、車種は分からなかったかい？

315じゃないが、スローダウンしていたのは、奥野だったよ（´･ω･｀）
グリット付近のグラスタで見てたけど明らかにスピードがおかしかった

>>317
わかったところでどうするんだよ
もう起きてしまった事故なんだよ

奥野正雄頑張れ！みんなが待っている。

奥野選手がサーキットに戻ってきたら大きな拍手と歓声で「おかえりー！」って迎えてやろうぜ。

奥野行くなよ！絶対帰って来い！

>1コーナーに入るトップ集団の中で1台スローダウンしたマシンがあって
これが分らない。
そのマシンは止まりそうな速度でレコードラインを走行してたってこと？
ゴール後スロー走行の中上より悪いじゃん…

>323
レコードラインは外してたよ。
（コースのほぼ右端を走行）
ただ後続の車両がサイドバイサイド状態でレコードラインを
外したラインを走行、先行者がスローダウンしてるのに気付かず追突。
数台が連鎖的に転倒した、って感じ。

SUGOの1コーナーはラインの自由度が高いんでイン側から侵入するのは
珍しい事では」ないんだよな・・・

>>323
集団の中でスローダウンしたマシンがライン変えるほうがよっぽど危ない。
ましてや菅生の1コーナーだし。
中上のとは根本的に違うと思う。

マシントラブルは分かったけど突然の事だったのかな。手を挙げたり合図がなかったっていうし。去年の中上君の事故も、せっかくいいレースだったのにイヤな気分で家に帰った記憶あるよ。まあ骨折で済んだのが不幸中の幸いだったけど…。

>>309
ライディング誌には2~3ヶ月遅れで出なかったか？

しかしST600は死亡率大杉、廃止したほうがいい!!

5周目に入ろうとするとき
前方の奥野のマシンがスローダウンし、
その後1コーナーにさしかかろうとした奥野に後続のマシンが激突し、
壊れたマシンから多量のオイルが流れでたため赤旗中断となった。

某blogより。
電気系のトラブルだったとか？

とにかく回復をいのります。

携帯のライブ配信で見てたんだけど、直前のラップが36秒台で極端に落ちてた。
その前は33〜34秒台だったし異変には気づいてたと思う。

コントロールＢＯＸで黄旗振動はなかったの？

ＳＴ６００は、２グループ化して一度に走る台数減らそうよ。
で、ＧＰ２５０廃止。

サーキットクルーズはあったの？

>>330
黄旗振ってたからって避けれるような状況じゃないような気がするぞ、今回の状況じゃ。

ST600が始まって以来軽く10人以上は死んでる
レギュレーションや参加資格に問題ありなんじゃないか？
もうト〜シロ〜はGP-monoでいいじゃまいかST600廃止

ストレートエンドで奥野選手がスローダウン。
後続の２台はかろうじて避けたが黒川選手が避けきれずに衝突。
宙に舞い上がって落ちてきたマシンと奥野選手が激突。
マシンはその後オイルを撒き散らし燃えながら１コーナーへ。
マシンは衝撃で３分割。
その後次々とオイルに乗り上げて転倒。
新選手も一時意識不明でやばかったがその後回復した模様。
その瞬間「やばい！」と思ったよ。

サーキットクルーズはやれなかった
JSB終わって場内歩いてる間に真っ暗になったし

パドック上にいて、衝突音を聞いてから見たんだけど
黄旗振動は出ていたとしても間に合わないところまで
後続が来ていた
初めの衝突のあと、コース上のガソリンが燃えて
その左右にもパーツが散乱
避けた先にもオイルかパーツがあって、後続が転倒
ひどい状態だった

名高達郎

黒沢年男

>>334
今回のはST600上位のライダーなワケだが・・・

しかし
ピットウォーク中止って言ったのにやったり
むちゃくちゃだったな(´･ω･`)

湯気のでてるごみ収集車みたいなのはなんなの？
ほかのとこで見たこと無いです。

>>340
路面清掃車

奥野選手帰ってこい！
俺たちは待ってるぞ！！！！

セッション中のコース上スロー走行禁止
とかするしかないな

奥野君は、お昼前に...




残念だよ。

奥野君は、今日の昼前に...




残念だよ。

>>345
ソース宜しく

ごめん、まだソースないけど俺友達やったから亡くなってすぐ連絡きた。



思い出すと泣けてくる

>>347

本当にか？
本当なら残念!

まだ生きてるって！！

とりあえずここは2ちゃんなので、ソースがないなら意味ないです。

316と349です。
本当に奥野さん生還できることを祈ります。。

317さん
スローダウンしたマシンが後をみながら走ってて
そのあとあのクラッシュだったので、奥野さんがぶつけた、、ぶつけられたとかもう解らなくなってました。ごめんなさい

323さん
レコードラインっていうか、各車いろんなライン走ってたので、どこがレコードラインかっていうのが難しいです

321さん
わたしも同じおもいです

335さん
そのご説明が一番正しいかもです

石川の北國新聞読んで来たんだが、>>347は間違いなくこっちの方言です

藤井はまだ成りの小僧っ子じゃ勘弁してやれ

勝手に殺さないで

本人ＨＰ、ブログが一番正確なソースだな
管理人の兄貴がちゃんと更新してくれてるし

しかし、未だ危険な状態は脱していないようだ

奇跡が起こりますように

>>347
ブログ更新されたぞ。
お前最低や。

奥野選手頑張れ。

ID:kbitkzt0Oみたいなクズは放っておけ

上にあるオフィシャルのブログに励ましのメッセージをお願いします！
みんなで呼び続けよう！

>>357
見た。
厳しいんだろうけどちゃんと情報提供してくれてるね。
頭が下がる。

奥野さん一緒に走りましょう

>>347
人の不幸をネタにして楽しむお前、心の底からムカつく。ちょっとでも悪いと思ったら奥野さんのブログに応援メッセージ書いてこい。

>>340
コース清掃に時間が掛かるから、
場つなぎにピットウォークを行ったのが本当のところだと思う。

でもそれが２ちゃんらしくていいw

>>330
>>364
ピットウォークは、警察の現場検証があったから急遽行われれたものと思います。
清掃作業の後半に旧型デリカの後部から数人降りてきて現場検証していました。
それにしても警官の少し威圧的な態度、笑い話をしながら竹ほうきを動かしていた一部オフィシャル（バイト作業員？）には腹が立ちました。

すみません、アンカー間違えました。
正確には>>363です。
誤解無きようにお伝えしたいのですが、通常のオフィシャルは一生懸命でした。
一部の小僧の態度がなってなかったので苦言申し上げました。

ノリックがコースのオイル処理やってました。

>>367
私もそれでますますノリックが好きになりました。

復活してほしい 頑張れ

何度でも何度でも言うぞ
鈴鹿に戻ってこい！奥野！

そうだ！頑張れ正雄！！
来年はここにいる連中と皆で応援するからレース後は盛り上がろう！！

>>367
ノリックがオイル処理してたの？？

ノリックは相変わらずいい仕事するなぁ

切ない話だなぁ・・・。

私は３６７ではありませんが・・してました。
２回目の赤旗中断、「まだオイルが完全に除去されていないのでもう一回ライダーに見てもらおう」と
訴えたのも彼だと聞きました。

ノリックさんは日本レース界の良心になりつつあるなぁ。

さきほど知人から聞きました。奥野選手は掛けてる声や音楽に少しですが反応をしてくれてるみたいです。顔色も少し良くなりつつあるみたいです。頑張って！

>>367
まあ、選手会長だから当然といえば当然かな・・・

昨日のレースずっとグラスタで観戦していました。
奥野選手はスローダウンしてアウト側いっぱいを走っていました。
スピードの感じから相当手前からスローダウンしていたと思います。
そこに避けきれない車両がつっこんで多重クラッシュとなりました。
スリップに付いていて前走者が回避して目の前にスローダウンした車両がいたらよけれないと思います。
たらればですがスローダウンした時点でグリーンに出るなりすれば防げた事故だと思います。
ＪＳＢのスタート中止もその前の多重クラッシュに巻き込まれた車両が自力でピットに戻ったためにオイルがまかれたのではと思います。
二つともライダーがもう少しまわりに気を遣って適切な対処をしていれば違った結果になったと思います。

レースにはたらればはありませんが今回の事を教訓にして今後は同じような事故やトラブルがでないように改善して言って欲しいです。

最後に奥野選手の回復を心より祈りたいと思います。

藤井の書き込みはいったいなんだったんだよ！

藤井の書き込みってどんなんだったんですか？
奥野！帰ってこい！！

>>378
選手会長は辻本さんだよ。
ttp://www.racing-rider.com/about.aspx

奥野さん、頑張れ！　生きてくれ。

クルーで行ってましたが、パドック内の第一報は藤井さんのいうとおり。重体との情報が入ったのは夕方だったから、もしかすると耳にはいっていなかったのかも。

藤井は亡くなったって書いたんだよ

危険だから二輪レースは中止にすべきだな

ｸﾞﾗｽﾀ組ですが…
ｽﾛｰﾀﾞｳﾝしたﾏｼﾝ(No.は見えなかったけど、車体の色からおそらく奥野選手)はｱｳﾄ側を走行していましたが、
150m看板の辺り(？)から若干ｲﾝ側に入っていったように見えました。衝突が起きたのはその直後。
その辺りでは既に後続車(数台は更にｱｳﾄ側を走行)に呑まれるような感じになっていたので、
もしかして避けようとしたのだろうか、とも思うのですが分かりません…。

とにかく、奥野選手の回復を願います。

うん、二輪のレースは法律で禁止すべきだ。いらぬ医療費は使うし、ガソリンも燃やすし。
せめてレースで怪我した人は健康保険も含む一切の保険を使って欲しくない。
すべて自費診療を原則にすべし。まったく社会の迷惑だよ、二輪レースは。

>>380>>381
もういいやん。過去に辛い思いしてるし。
その時の事とか思い出してつい正しい判断出来無かったのかもしれんし。
思い出すだけで泣きそう。
どんな思いでライダーの家族に頭を下げる？
漏れだったら逃げ出したい。
今でもコメント出してくれてるお兄さんも素晴らしいよ。

>>385
だから第一報はそうなんだってば

>>388
お前みたいなやつは、ろくな死にかたしないよ

>>384 >>385
大治郎の時もそうだがクラッシュ直後心肺停止で蘇生により心拍が戻るって事もある
パドック内での一報がそうなら救急処置によって蘇生したんじゃないのか？

もういいよ

>>390
レース側の人間だとそっち情報みたいだな。
漏れが聞いたのもそっちだったわ。

しつこいよ
だからなんだよ
奥野の容態そっちのけで

ちょっと気分転換だ　ぱぱぱん

ところで今年は怪我人がめっぽう多くないか
松戸はその後どうなってるのか？もう事故から5ヶ月経過してるが

知り合いの病院に搬入されたらしいんですが…絶望的みたいです。。

懲りない奴…

転倒でこんだけ大量のオイルが撒かれるってことは
オイル受け付きアンダーカウルってあんまり意味ないのかな？

>>400
エンジンブローとかした時の為だから、それは。
マシンがバラバラになった時は関係ない。

>>397
俺も気になってる・・・

知り合いの病院とか、知り合いに病状聞いたとかウザイ。

釣りでもそういうことを言うなドアホ。

真実はオフィシャルHPのお兄様からのコメント待ちましょう！

5周目に入ろうとするとき前方の奥野のマシンがスローダウンし、
その後そのまま1コーナーにさしかかろうとした奥野に後続のマシンが激突し、
無残に壊れたマシンから多量のオイルが撒き散らされてしまったのだ。
見通しのよいストレートだが、前車にぴたりとついて走行するレースでは
その先の状況が見えにくいのだ。

オイルの処理による中断後、3周終了時の結果を元に残り15周で争うため、
通常1周の下見走行が2周おこなわれた後、再び全車がグリッドに付き、
レースが再開されようとした。しかし、コース清掃が不十分であるとして、
約1時間の清掃作業の後、仕切りなおすこととなった。

｢そのまま｣のソースきぼん

ノリック、いいライダーになったなぁ…

http://www.norickabe.com/column/index.html

自分は絶対死なないと信じてレースをしてる。
でもこういうことがあるとその気持ちがぐらつく。

以前ノリックがこんなこと言ってたのを思い出したよ。
一時期はどうなるかと思ったけど、
ほんとにいいライダーになったなぁ。

>>407
どっかのバカ王子様にも見習って欲しいですね

ワイズギアレーシングと同じ監督のチームなんだね

あの時鈴鹿で誰よりも輝いていたノリックも、今では全日本ライダーなのか
切ない

今は解説員として輝いていますが？

うまくなったなぁノリック

>>379
>たらればですがスローダウンした時点でグリーンに出るなりすれば防げた事故だと思います。
確かにそうかもしれませんが、スロー走行に見えても実際にはかなりの速度が出ています。
それでコース外に出ることは危険でもあります。
SPタイヤで芝の上をあなたは時速何KMだったたら安全に走行できますか？
もしくは、あの混雑の中、ホームストレート上を芝の上でも安全に走れる速度まで落とすことができますか？

奥野選手早く帰ってきてください。

そうだね、他車より明らかに遅いって言っても220Km/hとかじゃないかな
グリーンで転倒したらバイクがスタンドで跳ね返ってコースに逆戻りしそうだ

100キロ弱しか出ないミニバイクでもコースからグリーンに出るの怖いものなぁ
時際40~50キロでも躊躇すると思うぞ

200Km/ｈ以上のスピードでコース外れてグリーンに出て、さらにコースと並走するのは
無茶だよな。
2〜3速のコーナーでもコースアウトした途端に「こんなにスピード出てたんだ！」っていつも思う。

ところで走行会とかだとライダーミーティングでストレート上でマシントラブルが出た場合は
進路を大きく変えずに後続に注意してレコードラインから外れろみたいな注意があるが
全日本格式のレースだと今更ライダーミーティングなんて無いのか？

ライミはやるよ

ただのサーキット走行でもそれは当たり前というかレーシングライダーとして常識なんだけどね
素人参加のミニバイクレースでさえ守られてる

>>407
なんか一線を退く直前のノブ兄思い出した。
でもこういう活動は一線退いても続けて欲しいな。

急なスローダウン（例えばガス欠でも）すぐにコース外にでる？俺は出ないかな
ましてレースなら早く復帰して遅れを取り戻したいし、スローダウンしながらも
下向いてマシンを見たりするよね
※奥野さんの瞬間は見ました。あの状況ではコース外に出られないと思う
そして後続のライダーが突っ込んでしまったのも仕方ないと思う
いろいろ後からなら議論もできるけど、その場ではどうしようもない事ってある
と思う。強いて言うならオフィシャルがスロー走行車のフラッグを瞬時に出す。
でもあの状況ではそれも無理かな
奥野さん絶対戻ってきてくれ

実際見てないから推測ばかりで申し訳ないんだけど
俺が220Km/hとか書いたのは、それ以下のスピードだとするともう10％登ってる最中から加速してない訳で
それだとストレートに出てきてラインを外すとなるとインベタ走行(ピット側)になるはずだよね

アウトを走ってたと言う事はコントロールラインあたりまでは普通に加速できた
(アウトにはらめる加速が出来ていた)と言う事じゃないかな
で、それからトラブって失速したと。

200Km/hで登り切るかどうかのあたりでエンジンが加速しないのに気付きながら
フラフラとストレートを斜行してレコードラインに乗るなんて考えられない
それこそ本人が一番怖い

お兄さんが更新してくれたぞ。

皆応援メッセージ書いてあげてくれよ。

>>424
コメントだし何書こうが自由だろうけど、
加藤直樹選手が追い返してくれるとか、
個人的にああいうコメントすごくいやだ・・・

おう
毎日でも応援メッセージを書くよ！

>>425
まぁそういう意見もあるかとは思うが、応援メッセージたのむよ。

みんなで鶴折らない？？病院に送ろうよ

おう
毎日でも応援メッセージを書くよ！

>>429
ありがとう

ttp://machikiyo.blog66.fc2.com/blog-entry-108.html

奥野、脳死状態？！　　嘘　だ　ろ・・・・・(´・ｪ・｀)

>>431
まぁ待て。
俺たちは祈るしかねぇんだよ。

どこにも脳死なんて書いてねぇっつーの！
焦ったじゃねーか！

>>431
ショッキングな出来事がありました。鈴鹿に来たときからの知り合いで、全日本ライダーの 奥野正雄 君が、先日のSUGOのレース中にエンジンブローしたらしく、その後、後続車に追突され頚椎損傷、脳内出血で病院に搬送され、現在、脳死状態だそうです・・・。正直、脳死
で・・・・・・・・・


あぁ、書き直したのね。

奥野君の回復を祈りつつ・・・・。


話は変わるが鈴鹿の最終戦て、ポイントないと参戦できないのは、
スポット組だけ？それともレギュラー参戦しててもポイントないライダー？

なんだそのバカブログ

不用意なこと書きやがってカスが！
知り合いぶってんじゃねーよボケ！
お前も藤井と同じレベルのクソだ！氏ねや！

>>435
ポイント獲得していないとダメ

頚椎損傷か・・・

メットがアライだったらなぁ
また状況も変わっていたかも知れんが･･･

みんな、手紙と一緒に一羽で良いから鶴送ろうよ。おいらは送るから。２ｃｈねらーでも送るから。みんなもお願いします。

脳死状態ですが、生命維持装置装着、心肺や血圧などは安定してると聞いています
脳死でも、復活した人もいますので、皆様祈るような気持ちで応援してください

今日鈴鹿の練習走行でで１人死んだらしいね

プラットフォームでサインボードを出していたので目の前で事故を見てました。

奥野選手の姿が見えた時点で速度が遅くて異常があるのは分かりました。
その後、コーナー手前１５０ｍ看板辺りまで３００ｍはスロー走行
(多分８０キロくらい)していたようです。

３００ｍ近くもスロー走行しているのに、手を上げたり、足を出したり、
レコードラインを外したり、左側のコース外に出るというような行為もなく
コース左端(通常のライン)を走行していたので、危ないと思いながら私は見ていました。

何らかの事情でそういった危険回避行動が取れなかったのでしょう。

１コーナー手前では通常は２４０キロは出ています。
速度差があるので、衝突するのは仕方がないことです。
ましてやスリップに入ってるマシンからすれば、前方のマシンが避けたら
突然に奥野選手のマシンが目に入る状態です。

マン島の前田淳の事故を思い出しました。
彼も事情によりスロー走行をしていて後ろから来た２台のうちスリップに
入っている後ろのマシンに衝突されました。

スロー走行は本当に危険です、一般の皆さんも走行会などでは気をつけて下さい。

>>443
お前バカだろ？

>>443
君、本当は現地に来てないでしょｗ

トラブルが起きたらライン変えろだとかコース外に出ろとか
言ってる奴がいるが、周回遅れが道譲るのとは訳がちがうだろ。
激戦のST600のバトル中にスローダウンした車両がへたにライン変えると
それこそ危険！
運を天に任せて後続に避けてもらうしかないと思う。

情報が錯綜しているから見た事実を書いただけ…
金曜日のＡＲＴ合同テスト走行から来てるよ

話ぶった切って悪いが
ヨシムラ(ST600)予選落ちしてたけどトラブルか何かあったのか？

>>442
何時頃？
今日鈴鹿にいたんだよね

【三重】バイクの走行練習中のフェンスに激突　会社員男性死亡　鈴鹿サーキット
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188298326/

>>450
ありがとう
午後2時過ぎからは普通に4輪の走行練習やってたから全然気付かなかったや

ロックオンで放送するかな？

>>407
なんかキリさん（93年に原田哲也のチームメイトだったあのピエール・フランチェスコ・キリ）
みたくなってるな。

あの人は原田を面倒見よくサポートしてたっていう面で有名だったけど、
WSBでオーガナイザーの不手際で安全上重大な問題が起きた時には
普段の陽気さとはうってかわった真面目な態度で
「このまんまレースを再開しようっていうなら僕の弁護士から手紙が届くから覚悟しろ！」
って競技長に詰め寄った、とかいう逸話が残ってる。

>>439
あまり言いたくはないが永井康友…。
最終的に頭部や頸部の負傷の引き金になった衝撃がどう加わったかによるけど
多重衝突とか車体の直撃とかに対しては最新鋭のヘルメットでも限度はある
＜スネル規格の想定値は「40〜50km/h程度での固定壁衝突」程度でしかない

＞４３６
事実やぞ。
それとここでカスとか氏ねとか言うな。

>>439　お前、本気でそう思ってるのか？　SHOEI被ってるライダーの気持ち考えたことあるのか？

俺はSHOEIだから死んだとか、Araiだから助かったとか言うのは嫌いだ。

ライダーの一番弱いところは首なんだよ。

イトシンの転倒も危なかったよね。
後続が過ぎるまで祈るような気持ちでみてたよ。
結局そのあとレースを見るのが
辛くなって帰ってきた。
イトシンは怪我なかったんだろうか。

呼びかけに明らかな反応があるなら脳死じゃないだろ

人の不幸を願う粘着がいるようだが、お前、ろくな死に方しないだろうな。

>>444　>>445
最終コーナーよりの某メカニックも言っていたが10％を上ってきた時には
もう、ペースダウンしていたと言っていた。
スタートライン辺りでボード出していた俺は気づかなかったが…

私も見ていましたが、だいたい状況は>>443の通りだと思います。
奥野選手のバイクは異常な低速走行でストレートを通過していました。
ともかく一日も早い奥野選手の復帰を祈っています。

もしトラブルが出たとしても、直る可能性に掛けて少しの間はコースに残るだろ
ランキングトップだからレース捨てる訳にもいかず尚更だ。

脳死とか言ってるやつ、自分の馬鹿さを宣伝するのもほどほどにしろ
脳が死んでて呼びかけに反応するか？　バカ

>453 あまり言いたくはないが永井康友…。

彼の場合体の上にバイクが降って来たんじゃないか？
それに何年前の話

ところでイトシンとか青木がかぶってたレオスってメットまだあんの？

元Ｆ１のダ・マッタも、ＤＴＭかなんかのテストでクラッシュ→脳損傷→生還ってあったし、祈る気持ちですね。

人のことをバカというヤツがバカだと、死んだ爺ちゃんがいってた

レオスはＳＨＯＥＩが作ってたと聞いた事があるが？？？

>>461
ハイサイドして落ちてきたバイクのステップ周辺が頭を直撃した、だったはず＜永井選手
いずれにせよそういう「単独転倒で自分の身体だけで滑っていけた場合以外の状況」
で頭部や頸部に加わる衝撃を緩和できるほどにはヘルメットなんて万能ではない。

奥野選手が転倒時にどういう衝撃を受けたかとか、
彼のヘルメットがどういう損傷を受けたかとかを確認できる立場にない人間が
「あそこのメーカーだったら助かった」とか「あそこのを使ってたからこんな事になった」
ということがナンセンスだということ。

>>465
後期の頃のやつ（>>462がいう伊藤選手や青木三兄弟が使ったり
4輪用がセナやベルガーに供給されたり無限を通じて市販されたりしてた頃）は
上級モデルについてはホンダアクセス内製だったと思った。

80年代ぐらいのやつで確かにシールドがショウエイと共通のがあるらしいから
その頃はOEM品も存在したのかも。

昔の鈴鹿？の全日本250で、鵜川がトップ走行中にマシントラブルのよりスロー走行になった
もののポイントを獲ようと最後まで走りきったことがあったね

今回の奥野選手の場合、追突したマシンが空中に舞い上がる
ほどの勢いで直撃してるんでヘルメットのメーカー云々っていう
問題じゃないと思う。

レーシックを受けたライダーの受難か・・・
ttp://www.irinakaganka.jp/taiken_04.html
ttp://www.minamiaoyama.or.jp/voice/voice_sekiguchit.html

もろに体に乗り上げてたからね。

でも、ＳＨＯＥＩを使うのはやめとくよ

つーか今回のって衝撃でヘルメット飛んでるし。

SHOEIだからAraiだからって話はやめような。
したいやつはバイク板のヘルメットスレでも行って続けてくれ。

最近、２輪用の頚椎プロテクターが幾つか出てるけど、
使った感じとかはどーなんだろ。、あだ使ってる人を見た事が
無いんだけど。

↓BMW
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/riderEquipment/neckbrace/neck_brace_system.html

↓主にMX用
ttp://www.leatt-brace.com/gpx_product.asp

↓ダイネーゼ Neck6
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/070126604

脳挫傷から助かるケースはあるが、脳死は確実に死ぬ。
不用意に脳死なんて書くやつの気がしれない。
必死で戦ってる人間に失礼極まりない。

ヘルメットは無傷だったみたい
外傷も擦り傷程度って聞いたし追突で脊髄から脳に衝撃が伝わったんじゃないかな

来年から首エアバッグが義務って噂があったんだが、どうなったんだろう。

>>476
脳死判定の基準にもよるだろう。
脳死と判定されても蘇生する場合があるから、
どこからを脳死とするかの線引きで揉めたんじゃなかったか？

どっちにしろ助かる見込みがあるんだから、なんとか踏みとどまってほしいな。

まあ厳しい状態みたいなので、回復するように、祈りましょ

4輪はＨＡＮＳがあるから2輪の方が危険はかなり高いんだろうな。レースは危険と隣り合わせかも知れないけど、誰も2度と辛い想いはしたくないんだよ。事故があるとどんないいレースになっても、ちっとも満足できない。

脳挫傷とは何処にもソースがないんですが･･･脳内出血ですよね？

永井康友の事故はこけて永井の前を滑っていたバイクが縁石で跳ねて
真下を通り過ぎた永井の頭に落ちてきたんじゃなかったかな。
速いライダーでWSBのランキング3位あたりにつけていたんだよな。

奥野選手が一日も早く回復しますように。

もうすぐ目を覚ますような気が…。期待も込めて。

>>478
モトクロスの話じゃないのか？

>>443
80キロは言いすぎです。

>>486

いつも目の前で見ているピットロードを走る制限速度６０キロと
比較すると俺は１００キロくらいだと感じた

奥野選手のブログに応援メッセージを書き込んできた。
復帰することを信じて、チームＯＫＵＮＯ（仮称）が出来たら、２ちゃんの
有志でステッカーを作って応援したいと思うんだが賛同するヤシいる？

＜デジカメ板での話＞
ＧＰ250の選手がモナーのＡＡをロゴにして走ってくれたことがあり、
撮った写真をうｐしたら、凄く喜んでくれたのを思い出した。
スポンサーが無かったのも幸いした。

SUGOの１、２コーナーはつなげて、
奥のキツイＲのコナーにすれば安全かと。
あと、４ヘアはちょっとタイトすぎ。
立ち上がり上りなんで、ちょっと危険なような。
シケイン進入も見通し悪スギ。
でも、１０パーセントから空を見て、
次に開けるストレートはたまんないよね。
あのまま、空に飛んできたくなるよww
しかーし、バッテリー切れでＹＰＶＳを失った俺のマシンは・・・

>>488
はぁ？

>>489 １０パーセントから空を見て、次に開けるストレートはたまんないよね。
あのまま、空に飛んできたくなるよww

昔、伊藤真一選手が空に飛んできましたが、、、

>>491
確かに飛んでいきましたな。

>>477
目撃談ではヘルメットは衝撃で外れていたと聞いたが？

メットって、衝撃で外れるものなの？

今のヘルメットの顎紐が千切れたり、根元から外れるような
衝撃がかかったら、よくて頚椎骨折で即死だね

Dリングの理屈（摩擦で締まってる）を考えると
頸椎に重大な損傷を受けかねないほどの強い衝撃が加われば
滑り分＋アゴヒモの伸びで脱げるぐらいのたるみが出来てもおかしくはないな。
逆に、そこまでくると脱げなかったとしても首が無事ではいられなさそうだ。

HANS導入前の4輪のインディ500とかでもクラッシュ後の写真を見ると
半分ぐらい脱げてたりする場合があったし。

正しく装着されてれば、絶対に外れないと思う。

電気系のトラブルか・・・

>>497
つ【スネルとJISの規格書】

スネルの場合で「規定の衝撃を加えて伸びが6cm以下」
っていう程度のもの。衝撃値の話ともあわせて考えれば
絶対もへったくれもないし、そんなことを求めようとしたら
常識外れた重量と構造と値段のものになってしまうだけだ。

奥野さんのお兄さんの言葉重いなぁ

>488
賛同する

>>497
レースを甘く見すぎ。
ヘルメットどころか、ブーツでさえ脱げる。

ハァ？
まったく構造違うし、ブーツなんて人が引っ張っても脱げるし

レースをってよりは事故やその衝撃だね。
公道の事故でもヘルメットやブーツ飛んでくことあるからな。

ま、事故の詳細については今後明らかになっていくだろう。
推測で語ってもあまり意味がない。

>>458
俺のことかな？
坂から現れた瞬間はちょっと遅いくらいだったけど
丁度ブリッジあたりでブローしたみたいでマフラーの出口付近を見ていた。
危ないなと思ったけど自分のライダーがまだ通過していなかったからその先は
大惨事になるまで分からなかった。
後続のライダーの話だとスクリーンにかなりオイルが飛んできていたらしいです。
１０％で負荷が掛かり最後の最後で壊れたんだと思う。
あの勢いを考えると壊れるまで全く気が付かなかったはず。
じゃないとアウト側いっぱいから立ち上がってこない。
その後来た後続は２台、４台、１台までは覚えている。
２台は確実にかわしていると思うが４台来た時に凄い嫌な気がした。

奥野くんは今必死に戦っています。
また走れるか分からないけど必ず元気になってくれると信じています。

>>488
自己陶酔乙

ヘルメットリムーバーしてると、衝撃でも脱げ易そうな気がするんだけど、
実際　あご紐締めてりゃあまり関係ないのかな？

奥野選手の兄さんの書き込みで「MFJからは何の連絡もない」って書かれている。
ロードレース部会の人に限らず、何のアクションを起こさないのか？

所詮天下り組織って事だな

>>508
リムーバー着けるようになってから首周りが窮屈なので
あご紐を緩めにするようになった人や
夏場はさらに緩めにする人多いんじゃないか

youtube とか　事故の動画はないの？

>>512
動画じゃないけど事故後の様子
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=30134

安田いいやつだなあ

ばばばん！

>>513
うわ・・・

＞今回の件でも、レースを運営するMFJは、電話の一本もありません。
＞様子をみてるのか、わかりませんが、もっと協会も考えて盛り上げてほしいです。
＞無関心では、命をかけてはしるライダーがかわいそうです。

正にそのとおりだと思う。ロードレースを盛り上げようと頑張って命をかけて走っているのに、
直接の原因ではないから、謝罪は必要ないにしろ、容態を伺う連絡や見舞いの言葉のひとつもないなんて、
MJFは頭がおかしいんじゃないか？何故MJFとして誰も連絡しようとしない。何故MJFとして見舞わない。

そんなんじゃ、MJF背負って走っている全てのライダーがあまりに可哀相だし、信頼問題だよ、まったく。

MFJが偽善団体なんてみんな知ってるだろうに。
誰かが痛い目に遭う前にもっと変えていかなきゃならないんだよな。
そういう意味では今回良いチャンスだから声高にみんなでMFJに抗議すればいいかもな。

レースを盛り上げようと思ってる人は多いと思うけど、、、
ＭＦＪを背負って走ってるやつなんているの？
てくにかるフジイがプロのレースとアマのレースを区別しろと言ってるが
６００にしろ１０００にしろ赤旗３〜４回も出すなんてミニモトと変らないぞ
契約金と賞金で食えてるやついるのか？
好きでやってるんじゃないの
今回のおくのの件でも、いつぞやのダイジロウみたいなにわかファンみたいなのが
生えてきて、おまえら、あちこちのサーキットへ行って盛り上げに行ってるのか？

辻本さんのなんて言う団体だったか知らんがそこに運営お願いしたいな

フジイ君とこにもコメントしといたけど、返事欲しいよ

だれもMFJなんて背負って走ってないだろ

な

いまも50洋さんが快調れすか？

うるせー、そんなことは百も承知だチキショー。
たまたま運営してるところだったとか、そこしかないからとか
客観的な意見は当然あったにしてもだ。
仕方ないにしてもMJFの掌の上でレースしてんだから、貢献してるだろうよ。

しかもランキング上位の選手がレース中のアクシデントで生死を彷徨ってんのに
見舞いの言葉ひとつも無いなんていう、糞みたいな体質にあまりにも腹立っての
恩着せ含んだ言いまわしだよ、察しやがれコノヤロー。

石原に尻尾振って三宅島の公道レース進めようとしてた奴等がトップじゃな

MJFってどこですか？

うるせー、MFJの打ち間違いに決まってんだろーが。
察しやがれコノヤロー。

まあMFJがバカ団体だということだけはわかったな

>>518
MFJって偽善団体なのか？偽"善"すらしてないように思うが。

それより世界狙ってない奴はMFJじゃなくて、MCFAJでレースするんじゃだめなの？

某125ライダーが亡くなった時
詳細をMFJに問い合わせたら
関係ない、知らない、と言われたと
怒ってた人がいたな。

奥野くんのことも公式サイトとかで一切ふれてないし、
関係ない、って感じなのか。

くさい物（連中が考える世間的なネガティブ要素）にはフタ

つーかさ、契約金とかだけで食えてるライダーなんて何人いる？
それじゃレースにならないから完全なプライベーターにも全日本走ってくれって言ってたんじゃなかったか？
そもそも６００は金かからないようにって始めたのに、ピストンの重量合わせのために１００個以上も揃えたり、予選用スペシャルタイヤ履いてるやつなんかもいたし、結局言ってる事とやってる事めちゃくちゃやん！

藤井の言うプロとアマの定義って？
”レースだけ”で食えてるやつなんかいないし、どうやって分ける気なんだ？
今のＴＳＲだってお世辞にもプロとは言いがたいのに

なんだかんだ言ってレースなんて金かけたもん勝ち
中途半端なイコールレギュレーションほど金がかかるんだよな

元々ST600は入門カテゴリーだったのが元ワークスとかGPライダー出てきて
過激になり過ぎた!!ST600こそ年齢制限しろって感じ

１２５や２５０の行く末も見えてないからなぁ
世界GPがどうなるかわかるまで動けんのが本音か

>>533
> そもそも６００は金かからないようにって始めたのに、ピストンの重量合わせのために１００個以上も揃えたり、


四輪のレギュレーションでも参考にして欲しいもんだよな。
四輪は「少なくとも１気筒分は加工不可」というレギュレーションになってて、
４気筒エンジンなら３気筒分は重量合わせに削ってＯＫになってる。
だから、重量合わせのためだけに１００個も揃えるような資金は要らない。

豪雨の中、タイムアタックさせる主催者
マシンに駆け寄って来ないオフィシャル
半笑いでコースを清掃するオフィシャル
賞金だって、かかってる費用からすればはした金程度だし、
そんなプロプロいうならレース運営をまずプロ化しろっての

ＭＦＪがプロ化するのは無理っぽいからなぁー

ライセンス更新の催促だけはやたらと力入れてるな
更新切れて２年後にまた送ってきたときはあたっまきた
まるで通販のカタログ並み

>>533
コスト、GP250の方が安いよ
ぶっちゃけイコールコンディションなんてタテマエだし
ST600なんて一旦潰した方がいい

>>542
ふーん、で？
もっと無駄に金のかかるＧＰ−ＭＯＮＯやれってか？ｗ

4輪の一部のナンバー付きワンメイクみたいに
エンジン本体は封印で整備の必要が生じた時はメーカーリビルド
（かつ緊急時以外は最大回数制限付き）とかにでもしてみる？＜ST600

それでも吸排気系パーツとか「エンジン本体は開けなくても組み替えられるもの」
にある程度の選択幅を設ければ、同一車種同士でも味付け変えることはできるし。

そんなんサンデーでいいじゃん

>>460
もしトラブルが出たとしても、直る可能性に掛けて少しの間はコースに残るだろ
ランキングトップだからレース捨てる訳にもいかず尚更だ。

確かにライダーの心理的にはそうなんだが　やはりある程度スピードが落ちていたのならグリーンに入るべきだった。
最低でもマシンがおかしいと思った時に　すぐ手でも足でもあげるべきだ

>>506
多分ちがうな〜
確か奥野の前を走っていた

>>543
MONOはおまいが勝手にやってろよｗｗ

>>543
monoはそんなに掛からないよ

ポイントは無駄にかかるってこと

GP-MONOはGP125ccの代替じゃないの？
どちらにしても、ST600はサンデーレーサーには危険だね
毎年死人が出るって、60年代じゃあるまいに･･･

>>549
無駄にかかる無駄にかかるって、何処にかかるのか具体的に教えてくれ

ｇｐ−ｍoｎo自体市販されてないからね。
制作に時間もお金も掛かる！

しかもレギュがころころ変わるから出来た時には走れない恐れもあるｗ

125の代替であるのなら125と比べてどのくらい金かかるかだな

>>552
かかんねーよw
やってから言えや

>>554
車体が確保さえ出来ればランニングはmonoの方が若干安い。
どこまで車に手を入れるかで変わってはくるけれど。

オーバーホール頻度や毎回のメンテナンスについてはmonoの方が段違いに楽。

>>552
モリワキとモトバムから市販されてますが。
バム製は一般人が練習走行してるの見たことないからリリースはまだかも？？

そういえばROCヤマハYZRも
タイラレーシングを通じて市販されていたはずですが
実際に国内で使っていたユーザーを見たことが…まあレース自体ほとんど開催されなかったけどw

ＹＺｏｒＷＲのヤマハエンジンなら安く済みそうね。
ＣＲＦのエンジンは遅い上に壊れやすい。
エンジンパーツ単体は安くても部品点数多いし、１クラッシュでのコストはどうなんだろう？
レースなんて順調に事が運ぶばかりじゃないし。
ランニングコストだって、ＯＩＬの消費（交換頻度）を考えれば“安い”とは言い切れないんじゃね？

実際ＭＸやってる連中は練習用とレース用でバイク分けてるよ。エンジンの消耗が洒落にならないから。

monoはサンデーレベルならノーメンテでおけ。 <br> 選手権レベルなら毎レースごとにヘッド全バラだし、単気筒で1万回転以上全開だから1年エンジン持たない。 <br> だから結構コストかかるよ。 <br> 楽しむぶんならいいだろうね。

いずれにせよ、GP-MONOはGP250やST600の代替には
なり得ないだろう。ST600のルールを考え直さないと、死人
の数が増え続けることになる。

ノービスからいきなり６００、１０００クラスに乗れること自体間違ってる。
大排気量に合わせた安全管理を主催者、コース側にもっと考えてもらいたい。

走行時間だけでノービスを与えるのを考え直さないと

>>562 >>563

そう言う意見こそダメＦＪ、いやＭＦＪへ送るべきです!!
漏れも時々意見送るけど一応「今後の参考にさせて頂きます」って返答来る事は来る
2~3年前ST600でスタート直後の事故がやたらと多かった時は
1列3台グリッドにした方が良いと送ったりした
意見が通ったのか当局も感じていたのか現状3列になってる

かつての250/400マシンをNSRミニのようにSTレーサーとして再販するか、400のベースマシンを選定の後に4メーカー共同開発という形で販売してはどうだろうか

ビッグロードレース復活希望
高井幾次郎さんのモニュメントが寂しそうだった

それよか輸出仕様とかまで含めて
125cc以上400cc以下のスーパースポーツってもの自体が存在しない？
＜日本メーカー

4st250ccとかいうのも今や全然需要がないのかなぁ。

スクーター以外250には目を向けてないからね
どう見ても過去のバイクブーム世代の遺産がなくなれば
じり貧になるような気しかしないよなあ

４５０の単気筒と６００の四発がこれからメインになるという話も。

リストリクターつけるか、最高回転数を制限して、80馬力ぐらいに抑えたらどうなの？

ライセンス費用や練習走行・レースエントリー費用、全てが割高。
クラスやレギュ以前に、こんなので人口増える訳ない。
ミニバイクで散々活躍した人達がステップアップするのも一握り･･･というか精々指で一つまみ位か？w

趣味で走ってるんだから、金が掛かってもいーじゃん。
プロなら世界に池よ。

>>568
大型二輪が容易に取れるようになったとはいえ
そんなに国内市場でのアンダー400ccスーパースポーツの需要って少ないのかな。

CBR600RRにせよYZF-R6にせよ昔の600ccロードスポーツの感覚からいえば
かなり小さく軽く上がってるわけだし、
エンジンだけ積み替えて400cc化とかでも結構面白いバイクになると思うんだけど
そういうのを作ることすら考えられないほど国内需要って冷え切ってるんだろうか。

>>572
世界は逆に資金持ち込みで走る羽目になるわけですが何か。

下手すりゃ世界耐久選手権なんかのほうがよっぽどホビーレーサーが居そうだw
4輪だとホントに「世界旅行がてらレースしてるみたいなもの」みたいな大富豪とか居たし。

>>573
GSRがそういうことやってるけどね。

>>572
全日本とか同期２〜３人しかいないしね

ガキが峠で死ぬようなバイクを作りたくないんじゃね？
最低18過ぎて自分に責任もてるようになる年齢以上の奴に乗って欲しいとか。

>>571ﾀﾞﾀ…

>>575
流石変態スズキ！Σc(ﾟДﾟ )c
過去にもフルカウル＋倒立フォークの125ガンマの国内販売も敢行したしw。

で
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
これか…意外とカウルとシートぐらいキットパーツで設定すればいけるかもw

>>574
「何か」じゃねーよ、馬鹿。
世界で走るってことは、走る広告塔だからそんなの当たり前。
でもそんな実力があるライダーなんて、今の全日本にはいないんだよ。

だから、趣味で走ってるんだから、金が掛かってもいーじゃんって回転だYO!

>>579

このバイク重たいからSV400Sのホワイトバージョンを４０万以下で出してもらおうや
GSV-Rの半分の排気量なのでSV-R400でダメか？　

>>580
「YO!」じゃねーよ、アホ。
金があまりに掛かるから、才能ある素材がレースを始め・育ち・輩出されないんだろ！？
もう中年になろうかっていう方々が国内選手権を引っ張ってるのが現状だぞ？

>>562
最近のMFJって12~13歳の子に国内やら国際ライセンスポイポイ発行してるけど
あの子たちJSBも出れるわけ？

実質、国内か国際の切り分けしかないからな

＞584 実質、国内か国際の切り分けしかないからな

その下にジュニアとフレッシュマンがあるが
MFJの規則書にはフレッシュマンと国内ライセンスの取得条件に16歳以上ってなってるが･･･
12歳〜16歳で取れるのはジュニアライセンスなのだが

>>582
だから、地方も全日本も“趣味”で走ってるんだからいいじゃねーか！
才能なんて、ティーーーーンで開花しなけりゃ、世界なんて無理ぽなんだよ！ｺﾉﾊﾞｶﾁﾝｶﾞ!!

●地方選手権は国内ライセンス
●前年の地方ランキング上位が国際Ｂ級
●前年のＢ級上位が国際Ａ級に昇格
　　という風に分ければよい。

ST600で予選出走50台、決勝40台ではライダーの差が大きすぎる。
ランク分けしないとライダーの技術向上にならないよ。

JSB1000にしても決勝台数25台程度にしないと
予選段階でポールと最後尾が７秒差というのは酷いし、600よりも遅いのがいるのは恥だ。

趣味であそこまで生活なげうって
命かけてやれてるならすげーわな。

GT みたいに　1000と600の混走案でフルグリット36台でどうかな？　原状の1000、600の半数のライダーは地方選でがんばる案
ハナから遅いマシンがいれば接近戦も用心するんじゃないかな？　8耐みたいに。

混走はやめよう、似たようなタイムといっても
ラインも部分的なスピードも全然違うから

しかし　台数減らすのは　見た目に寂しいぞ　
ホンダも2009年にはレーサー2st作んなくなるから　カデゴリー考えんといかんよな〜
特に250、125は部品供給も悪くなるし。
参加する側からしても魅力が薄くなってる。　WGPは盛り上がってるのにね〜　困ったことだ。

>> 1000と600の混走案でフルグリット36台でどうかな？

　＼もうね、アボガド／ ＼バナナかと／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┌┐
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ／ /
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　　／　/ i
　　　　 /:::::::::::::ヽ　　　　　　|　(,, ﾟ３ﾟ)
　　 　 /::::::::(,, ﾟ３ﾟ)　　 　 　 |（ノi　　|） 　
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　　　　|　 i　　i
　　　　 ﾞ､:::::::::::::ノ　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　U"U　　　　　　　　 U" U

>>588
趣味のやつって、
ご立派なトランポでサーキット来てるＪＳＢライダーとかだろ？

ライダーの人って、上位10位以外の人は
ほとんどが本業の仕事をしてて、仕事休んで参戦してるんだろ？

生活も安定しないし、金はかかるし、でも好きで乗ってるんだよなあ・・・。
ちょっと真似できない。馬鹿だとも思うし、ｽｹﾞｰと思って憧れる部分もある。

>>594
自営業が多いから、休むというより、
うまいこと休みをレース関連にあててるだろ

>>595
自営業が自分の都合で仕事休んでたら潰れるわw

自営多い？
自営はキャリアが長い人じゃね？
自分の回りはトラック乗りが多い。
あとはＧＳとか。
レース中心に仕事のシフト組んでるって感じ。
多いやつで５つバイト掛け持ちしてるのがいるよ。

>>591
ホンダは既に部品供給に問題あり
RS125のピストンが1個7000円だったのが、今年は14000円。
明らかにやる気ないだろ。

自営業っていうか社長だしね。
会社は社員が回して社長は出張ってかんじ？

自営は言いすぎたけど、非サラリーマンというか、
上で出たようにシフト組める仕事
キャリア長いとかじゃなくても、レースのために起業する人多し

各メーカーはMotoGPの125/250がどう4st化するのを様子見
なんだろうね。ぶっちゃけ日本のレースなんかどうでもいい。むし
ろレース熱が高まると峠でレースの真似っこする馬鹿が増える品

もうずっと前からそれなりの峠ってバイク進入禁止になってないか？

休日の奥多摩や箱根・伊豆の有料道路なんてそりゃもう酷いもんだ
これがまた、リッターSSに乗る20代30代のオッサンばかりなのだが･･･

そういえば4輪のスーパーGTだったかポルシェカレラカップかなんかに出てる人で
本業は外資系部品メーカーの社員の人で、金曜のフリー走行から走りたい時だけ
有給休暇を取るって人もいた。

>>588
それは冬山登山とかスカイスポーツやってる人とかにも言えるわなぁ。
ああいうのもプロは一握りだし。

イトシンは社長さん(・∀・)

てか、車屋さんだね。
モデルはやめちゃったのかな？

>>606
仙台のモデル事務所に所属しているけど、
タレントとして（マネージメント契約）だから、
（広告は、ひょっとしたら出ているかもしれないけど）
ファションショーとか撮影会（笑）には多分出ていないと思う。
ちなみに、ＲＱさんは別な仙台のモデル事務所から派遣されています。

伊藤ってモデルやってたのか！
全日本で一番イケメンだもんな〜納得といえば納得。

125、250、Mono、600、1000とクラスが多すぎるから、
下手な奴でも予選通れておかしくなってるんでしょ？
早いとこ２〜３クラスにまとめればいいだけの話。

AMAみたいに600と1000だけでいいじゃん

将来的には

世界　　　　　　　　　　　　日本
MotoGP　　　　　　　　　　JSB1000
4st中量クラス　　　　　　ST600
4st軽量クラス　　　　　　mono

でいいんじゃないの？　
何にせよ世界にステップアップしやすい仕組みにしてほしい。

下位クラス作るにしろ、Mono（単気筒250）じゃ、
一つ上の四気筒600と差が開き過ぎだろ。
何より見た目がショボい

最低限二気筒400。
頭の古くて固いオヤジが、それじゃ速過ぎだとか言うんだろうが、
車重で調整すればいいだけの話

どうしてもMono（単気筒250）じゃないと厭だとかいうなら
地方選手権だけにしてくれ

全日本であんなショボいマシン、まず一部のオタとオヤジしか見たがらない

GPクラスは（motogpクラスは抜きにして）motogp準拠にすれば良い。
どうせホンダ+αがマシン作るんだから。次期250クラスのみワークス参加ありで。
プロダクションクラスはJSB（もしくはSBK準拠のSBクラス）、ST600とWSS準拠の
SS600に分ける。つか、最初は分けてたよね？
で各クラス（除ST600）にワイルドカード権+スカラシップ制度を設ける。

なんてのはどうか？

国内は　とりあえず　GP-MONO250 GP-MONO450 　でモトクロッサーエンジンベースでのレギュレーション
が先行するんじゃないか？　フレームは今のままのレギュレーションでRSとかTZ加工かコンプリート車で
今はレギュレーション上エンジンはあまり手を入れれないけどチューニング可とか、トクロッサーエンジンベース専用エンジンとか
でてきたら早そうだ　メーカーとしても4メーカーそろうし　コンストラクターもアフターパーツ出しやすいだろ　で
金があるやつがMONO450　ST600　JSB1000で、　MONO250が地方、全日本兼用で改造範囲を決めればいい
見た目ショボイのはコンスト、メーカーの介入でかわると思うよ
いずれにせよ悲しいかな国内の2stはなくなる　これからパーツ供給、価格の高騰もあるだろうし
現実のカデゴリーではmonoか600にいかざるをえなくなる。
HRCも　時期CRFエンジンはロードレース流用可能の形で開発するだろうと思うし（勝手な見解だが）
エンジン単体でも結構売れてるだろから〜

てな　妄想　

90年代に行った250:40、400：53といった馬力の自主規制値の変更が諸悪の根源のような気がする。

これ以後プロアームNSRぐらいしか新型は登場しなくなり、一般ユーザーのバイク離れが加速し結果
としてレース用ベース車の生産打ち切りに至ったわけだし。

社会的に無理だったんだろうけど250：55、400：69にしていたら中型の売れ行きも変っていたと思う。

環境問題を考慮すれば、衰退を強いられるのは逃避できない事実。
モータースポーツ自体が日本から無くなるから安心しる！

世界GPもモト（800）だけでいいんだよ
四輪のF1でもF1しかやってないでしょ

250併催でもいいがモトと同一の選手権からは外したほうがいい。
ファンでさえ殆どがモトしか見ないんだし。
125とか250があると、なおさら一般にはわかりにくくなる。
結果としてモトのスポンサー不足状態にも繋がっている。

125・250・500とか、
1：2：4倍とか、
1、2、4気筒とか
4ストなら2ストの倍とか
そんな固定観念やノスタルジーは、とっぱらって考えてほしい

4気筒600で、人気もあり定着もしてきたことを考えると
それに繋がりがいいレギュを考えないと。

つまり4気筒300〜400
または2気筒400〜500だろうな

>617　四輪のF1でもF1しかやってないでしょ
中島悟の息子が出てるGP2って言うのが併催じゃなかったか？

興行として、１時間弱のレース一つじゃ厳しいよ。

125、250とステップアップしていく若手ライダーを見守るのが
GPヲタの楽しみでもあるんだけどな。
若い頃を知ってるからこそ、最高峰で見ても楽しめる。
ロッシもドルナも125、250は重要だと言い切ってるから
世界選手権から無くなることはないだろうね。

だから、ｍｏｎｏは地方戦でも成り立つくらい人口増やしてから、
全日本に組み込めっての
あんなの無理やり組み込んだから、
２５０のレースリカバリーできなかったんだろうが

>>619
そのとうり（←なぜかうまく変換できない）
日本では、去年までインテグラだったけどね。

>>622
JSBの決勝が終わると、どっと帰っちゃう人が多いけど？
先日のSUGOでも、中止の放送が出る前に席を立つ人が多かったし、
筑波でももてぎでも、残ってる人が少なかった。
他のサーキットは知らん。

>>624
だからなに？

SUGOに関してはヲタさえもJSBが終わる前に泣く泣く帰ってるわけだがｗ

>>625
理解できなかった？
GP250も、観客の大半にとっては不要なカテゴリってことだよ。

バカだな

ｍｏｎｏが最後なら客はもっと帰ってるよ

んなこと、小学生だって分かるよｗ

俺の見たい順で言うと

GP125＞GP250＞JSB1000＞＞＞＞＞＞＞＞＞ST600＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GP-mono

GP250を見ずに帰るなんて信じられん。

一部の客が興味なくて帰ろうが関係ねーんだよｗ
出るためにライダーもチームも金や時間を費やしてんだよ
ほんと馬鹿だな

>>631
俺も最後まで見て帰るけど、GP125とGP250が見られれば
JSBが中止になっても余り文句は無いの？

俺は、JSB1000＞GP125＞ST600＞GP250＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GPﾓﾉ

>>632
622を読み返してみそ。
矛盾に気付かなかったら、お馬鹿ちゃん。

ハァ？
国内混走のｍｏｎｏを組み込む自体おかしいと言ってるだけだが？
ｍｏｎｏを中止にしろなんていってないしｗ

>>617
何でもかんでもf1と同じようにやれば成功するわけじゃない。
125・250にはそれぞれの面白さがある。motogpにも引けをとらないくらいにな。

＞motogpにも引けをとらないくらいにな

それは言い過ぎｗ
MotoGPは「ぅわぁ〜!!! なんでそんなトコから抜けるんだぁ〜!!!」って
興奮することがあるけど、GP125やGP250では
未だそこまで達していない。

>>637
競り合いだけでいえば１２５が最強ですが。

なんつーか、FIMなりドルナなりが「１２５が世界最強〜〜」て宣言して、そういう待遇にしたら
１２５が一番なクラスになると思うよ。
８台が横いっぱいに広がってコーナーにアプローチ、なんてでかいクラスじゃあり得ないでしょ。
要は考え方よ。でかくて重くてパワーがあるのがえらい、てのは絶対的な基準じゃないからね。

>>637
つれますか〜

>>619
併催してても、Formula1 World Championshipという選手権とは別物だろ

125や250も、モトとは別の選手権にすればいいってこと

>>627
全日本250は、圧勝の横江でさえJSBだと大したことないもんな。
人気だけでなく、エントラントのレベルもかなり下がっているんだと思う。

つか、125・250が運営の妨げになってるとは全く思えない。
125・250が原因でスポンサー不足？ファンの殆どがmotogpクラスしか見ない？
誰が言ってるんだ？そんな統計が出てるなんて聞いたことがないぞ？

>>636

>>617はテレビでしかF1観たことがないんだとｵﾓｳよ。
相手にすんなw

アフォなＦ１厨なんでしょ

>>641
横江は4st自体が初めてだから、コケなきゃそれなりに行けてるから
今年の結果だけで大したこと無いと結論つけたくないな。

JSBよりもGP125とGP250が好きな俺だが
GP250のレベルが下がっているのは少し同意
今年は宇井だけが別格だしな

先日のＳＵＧＯは、レース関係者でさえＪＳＢの最後まで見ないで帰った人いたしね。
ＪＳＢの２ヒートの開始１７：３０、終了１８時過ぎていたもの
ＪＳＢの２ヒートスタートの時点で、”これが今日の最後のスタートだな”って雰囲気あったもの。
ＧＰ２５０がスタートすると思っていた人のほうが少ないと思う。

おれ的には、ＳＴ６００を中止にしてＧＰ２５０をやって欲しかったけどね。
事故に遭われた方には申し訳ないけど、タイムスケジュールを大幅に遅らせたのはＳＴ６００なんだから

※ＳＵＧＯに関しては、ＧＰ２５０の魅力がどうのこうの以前の
タイムスケジュールの組み方（レースの順番）の問題だと思う。

>>646
普通にスケジュール入れ替えることはないだろ
それに６００の方が参戦ライダーもチームも圧倒的に多いし、
被害も大きいしな
６００が追加になった時だってスケジュール圧迫するって声あったのに、
その上、ｍｏｎｏなんか入れてるＭＦＪがバカ

とりあえずmonoは土曜決勝
日曜はGP125・GP250（昼）ST600・JSB

これで今年は乗り切って来年はST600→SS600
どうせSTでもコストかかるんだからWSS準拠で
エントラントはいっとき減るだろうけどね

GP250が落ちてるのはST600に行ってるエントラントが多いから
あと参戦間もない10代ライダーが多いしね
125と250は若手がおやじを打ち負かす図式に期待

赤旗ごときでピットヲークが短縮・中止になるのは勘弁してくれ！

>>609
600だけは下手だと通らない

>>649
ごときって…。仮にもレース好きならそんなこと発言しちゃダメだと思うぞ。

>>651
ピットウォークに対してグダグダ言うのなんて、カメコか腐女子だけ
レース好きなんかじゃないだろ

>> 647
タイムスケジュールを入れ替えた前例は在りますけど、結果的には良くなかったな。
※９２年だったか９１年の西仙台（現　仙台ハイランド）大会、
ＧＰ５００のエントラントが、コースコンディション不良（ハーフ・ウエット）を理由に
スタートしたものの１〜２周で全員レース拒否。
ＴＴ−Ｆ１を先に行い、その後、ＧＰ５００を行うこととしたが結局、雨天中止となる！！
>>647-648
今回のＳＵＧＯは土曜日に地方選手権ＳＴ６００をやっており、明らかに過密スケジュール

昔（９０年以前？）は、イベントごとに開催クラスが異なっていたと思うのですが、
全日本が５クラスあるんだったら、昔のように開催しないクラスがあっても良いのかもね。

>>651
同意。
まぁ身近に関係者がいなければ>>649みたいな身勝手で
無責任なことを言う奴は多いかもしれん。

>>649
何の為の釣りなんだ。
冗談にしても反吐が出るんだぜ？

|　　怪我人ばかりか白蝋病の面倒までみたくありません
＼　　＜GP-MONO推進
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　lO|o―o|O゜.|二二 　.|.|湯本病院　　 　||
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それはそーとTV大阪オンエア時代の印象でいえば
GP125の「軽量級スペシャリスト達が限られたパワーで戦ってる感じ」
ってのは凄く面白かったんだが

クラス分けも問題かもしれない

でも一番の問題は社会の認識じゃね？
日本の企業がこれほど世界的にシェアを持ってるジャンルってなかなかないと思うんだけど
そのわりに国内ではバイクは恵まれてないし
どうにかならんのかな

だから　2stはなくなるの！mfjもエントラント減少は覚悟してるからmono作ったんでしょ
125、250はサーキットによっては、エントリー台数減少ってかグリッド割れしそうなんだろ

以前は全日本で速ければWGPにいける時代があったが、今は各クラスとも厳しい状況になってる
メーカーは軽量級の時期カデゴリーの確立をするべきだと思う。　じゃないと125、250はWGPは外国産の車両しか通用
しなくなる。　強いては国内のこのカデゴリーは相当魅力がなくなることになるとおもうよ

>>658
ｍｏｎｏなんかはならか割れてるじゃんｗ

おまえ先のこと考えれないやつだな〜　お前の意見きかせてくれ〜

ピットウォークはどっから沸いてきたんだってくらい人がいたな。

・ST600、JSB1000は定着しており、この先も大きな変更は不要
・JSB1000を上位、ST600を中位クラスとして、下位クラスが必要

この二点を前提にして、
「ST600の下位クラスとしてふさわしいのはどんなものか」が論点。

現行のMonoは、興行的にもST600/JSB1000とのバランス的にも変、ということ。
２気筒500または４気筒400あたりが適当に思われる、ということ。

現行のMONOは実験的だもんな。しかし軽量級エントラントの選択肢の1つとしては具体性を帯びてきている。
コンプリートもコンストが薄利で制作販売はじめてる。　排気量や改造範囲などは変わってくだろうが
この形は存続しそうだとおもう。　
勝手な理想は今のMONOにヨシムラとかもっと他のコンストが参戦して、ミニモトやミニバイクのライダーが
上を目指す為に乗り換えのできるクラスが出来ることを妄想している
こういう意味では未知数なクラスに力をいれているハルクやモリワキには期待している。　

ごちゃごちゃ言う前に
みんなで金払って全日本見に行こうぜ。
基本はそっからだろ。
最低３人は友達連れてこいよ。
間違ってもカラコピしたパスとか使うなよｗ

東エリアには毎年行ってるけど、友達３人もいないよ・・・
知り合いのRQなら、何十人といるけどね

ウソツキー！

カメコ乙

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>>664
ごめん　俺いつもタダだ！関係者だから！ピットウォークもタダ！

タダで入ってる関係者って、違反だろ？
マナーも悪いし、氏んでほしい。

チーム一丸となってカラーコピーを駆使する奴が
「一人の力でどこまでやれるだろうか?」
とは大笑いだな、おい

>>662
>・ST600、JSB1000は定着しており、この先も大きな変更は不要

MFJ乙

>>671
何年前の話だよ
今もそんなことしてるやついるのか？

駐車券はたまにいるらしい

ちなみに駐車違反の罰金はおよそ5マソ円

今日で1週間か･･･あと1週間くらいは動きないかも知れないな

>>664
ピットウォークとかイベントはあくまで「レースを観に来た人」のための場だから、
エントラントとして参加している人たちが入り込むのはマナー違反だと思う。
入れる入れないに関わらず。

>>676
そうだね、金取って見せてるわけだからね。
MFJもだけど、興行うってる意識が薄いのかな？
もしくは、まるで無いのかな？
上でも色々書いてる人がいるけど、赤旗云々てのは、
多少は仕方がないにしても、およそはスケジュール通りに進めろよと、金返せばいいってもんじゃないよと。
F1の話も出ていたけど、あれは進行のためにはサポートレースはガンガン飛ばすね。
例えレースが終わってなくともね。
全日本ロードにサポートレースって考え方はないのだろうけど、一応は、JSBをメインに据えてるはずだからね、
今回は、
600赤旗中断→PW行う間に処理→JSB→GP250→可能なら600再開
こんなとこなんじゃないかと思う。
メイン(一応はね)レース途中で帰らざるを得なかった人続出なんて、許されないだろ。

入りこむも何も、エントランとはピットロードなど、
どこでも入り放題なわけだが・・・

>>678
当たり前
しかしそれは、スタッフとして動くためのモノであって、
お客と一緒にPWを楽しむためのものじゃない。

どこにPW楽しんでるなんて書いてた？

興行って言ってもメーカー系チーム以外にその意識はないだろ
中途半端なコンストラクターが自分の利権守るための組織があったなあ
そういえば

それが今のアルタだよ
なんか知らないけど、
いきなり誰が出したかもわからないような案を論議し始めるからね
しかも、その事柄をやること前提で話はじめたり

>>662
イギリスはホンダさんちのホーネットカップの大中小とCB500ですよね。
アメリカはシングルだのツインだのいろいろ。
EUだとGSX-Rカップが盛り上がってるみたいだし。

でも俺は一番好きなのはGP125のRSやTZが走ってる姿。

タイスケによってはＰＷの時には暇なクルーもいて、
他のチームのＰＷを見てるのは当たり前！

ちなみにＰＷはエントラントにとっても
大事なスポンサー様のアピールをする意味では重要

アルタ会議の内容聞いたら、すげー下らない議論してるね

>>680
ぢゃあ、「入りこんで」なにをしているんだい？教えてくれよ。

>>681
その意識の無さは問題。草レースじゃないんだからさ。
でも、メーカー系じゃなくとも意識してるチームはしてると思う。

＞FMJの方々、面会ありがとうございます

ＭＦＪの人達が奥野選手の病院に面会に来たようですね

エントラントとして行くとＰＷでマシンを並べる　
何も作業出来なくなるから時間潰しでＰＷをするしかない
又は、昼飯を取る　
昼飯だけでは時間が余るが…

句点が打てないパシリ。今日も乙ですｗ

>>686
スタッフにパスもらったやつがＰＷに行ってるってだけの話しだろ？
なんでそんなに絡んでんの？

少なからずともある程度のスポンサード受けてるチームは
ＰＷもきちんと考えたほうがいいと思うけどね
最低でもマシン並べるぐらいはしないと

そこまでも余裕がないチームがあるのもわかるけど

>>685
しかも無駄に長い
でも、ハルクのジジイ、己が用事あって帰りたいときは早く切り上げる

とりあえず、全日本ＧＰ１２５の年齢制限案は誰の発案で、
どういう経緯で白紙撤回に至ったのかを説明してもらおうか。

己のチームのガキをチャンプにしたいチームの入れ知恵ちゃうの？

来年の全日本の暫定が出てた

4月 6日　茂木
5月11日　筑波
5月25日　AP
8月31日　菅生
10月26日　岡山

来年は2&4も無いのか？全日本から鈴鹿が消えてるな･･･
(一応6月に8耐前哨戦が入ってるがあれは全日本では無いので入れてない)
しかも土曜日開催はmonoでは無くGP250が検討されてるみたいだ!

（;´Д｀）…

2&4と筑波がかぶってるとか、かぶってないとか言ってなかったか？
それにしても鈴鹿いつも2戦あったよな
最終ＭＦＪグランプリだから載せてないとか？

>>695
流石に鈴鹿はどっかには入ると思う
単にスケジュール調整中だけと信じたい
Fポンの鈴鹿は5/10（11の誤植かも）と7/13で申請してるっぽい（ソースはモタスポチャンネル）
5月は筑波と被ってるし、8耐前の7月にやるとも思えんからやっぱ2&4はないんじゃ？

しかしAPはまた５月かよ天候不順な時期に相変わらず懲りないなぁ
事前テストは下手すりゃ毎年雪降ってるのにな
APは９月あたりに入れて欲しいがな･･

>>697
鈴鹿はパドックの改修がらみでスケジュールが詰めれてないだけじゃね？

鈴鹿はF1開催権奪還の為にコース改修に入ると小耳に挟んだが
んじゃ8耐とかどーすんの？って聞かれても判らん

菅生を物凄い勢いで弄り倒した時でも
確か86年のTBC杯が改修前最後で、87年のTT-F1世界選手権（8月）
が改修後最初みたいな感じだったから
「今年は8耐だけ」とか割り切るつもりだったら何とかなるんじゃ？

あるいはコース周りの改修と付帯設備の改修とかを半々に分けて
その間に8耐を挟むなんて手もある？

ホンダの連覇が途切れた為８耐は今年度をもって終了

鈴鹿の夏休みは、２輪の８耐で始まり、４輪の１０００ｋｍで終わる。
と言う言葉があるかどうかは定かでないが、、、
８月２４日に鈴鹿１０００ｋｍがあるから、８耐は例年通りの開催になるんじゃないかな。

http://namahage.dip.jp/public/2ch_s/131/1087669613

>>691
知り合いのチームはスポンサー受けたんだけど
チームウェアを作ったらスポンサー料終わっちゃったんだってｗ
悲しいけどそれが現実。

>>706
そこに金掛けるんかいw
気分は大切だけどな

２＆４は是非もてぎで！

つーか、暫定カレンダーってドコに出てるのん？

>708　つーか、暫定カレンダーってドコに出てるのん？

MFJが発行してる雑誌に出てる
>>695

４輪の０８暫定レースカレンダーを見ていて気が付いたのだが、、、
５月１０、１１日　鈴鹿２＆４レース

>>709
WEBでは公開してないのん？

>>710
（・３・）　アルェー!?　5/11は２＆４じゃなくて、FポンだけだったYO!

昔全日本って十何戦だかあったよね。
寂しくなったもんだのう。

2heatにすればいいんぢゃない

そんな時間ねーよ
ＳＵＧＯのこともう忘れたのかよ

レースも少なくなって寂しいが、RQのおねぃさんも量と質がガタ落ち・・・
なぜか、全日本ロードレースはFポンと同時開催になることが多いので、来年は
年間パスの購入を見合わせます。

どうせ、年６回に減るんでしょ？

>>715
GP250クラス廃止でどう？
･･って言うか来年はGP250は土曜日決勝でエントリー台数減らして
09年は廃止と言うシナリオだろ

モトバトルで事故シーン放映してたけど、凄まじかったね。

改めて奥野さんの回復を祈ります。

>>716
カメ子は別に来なくていいよ。

>>717
２５０が廃止なことくらい知ってる
だからといって地方戦でも成り立ってないＭＯＮＯを無理やり全日本に組み込んで、
スケジュール圧迫してる今の状況はどうかと思うが

>>712
>それにしても、２輪と４輪が同じ週末にレースする必要性がどこに・・・・（ﾎﾞｿ
とあるスレで鈴鹿の中の人がこんな事言ってるからなくなったんじゃないの

ＧＷにレース日程を組むってのどうよ？
「ＧＷはやめっぺ」ってメーカーの勝手な観都合で現在に至るんだが？