◆◇◆Champ Car 2007-LAP2◆◇◆
1 :
音速の名無しさん:
2 :
2007 Champ Car World Series スケジュール:2007/07/07(土) 10:39:07 ID:mbDD/VKq0
R01 04月08日 ラスベガス(ネバダ) 市街地
R02 04月15日 ロングビーチ(カリフォルニア) 市街地
R03 04月22日 ヒューストン(テキサス) 市街地
R04 06月10日 ポートランド(オレゴン) ロードコース
R05 06月24日 クリーブランド(オハイオ) 空港
R06 07月01日 モン トランブラン(カナダ) ロードコース
R07 07月08日 トロント(カナダ) 市街地
R08 07月22日 エドモントン(カナダ) 空港
R09 07月29日 サンノゼ(カリフォルニア) 市街地
R10 08月12日 ロードアメリカ(ウィスコンシン) ロードコース
R11 08月26日 ゾルダー(ベルギー)
R12 09月02日 アッセン(オランダ)ロードコース
R13 10月21日 サーファーズ・パラダイス(オーストラリア) 市街地
R14 11月11日 メキシコシティ(メキシコ) ロードコース
R15 12月02日 フェニックス(アリゾナ) 市街地
3 :
ドライバーズ リスト:2007/07/07(土) 10:40:10 ID:mbDD/VKq0
#01 N/H/L = セバスチャン・ボーデ
#02 N/H/L = グレアム・レイホール
#03 フォーサイス = ポール・トレイシー
#07 フォーサイス = オリオール・セルビア
#04 ミナルディ = ダン・クラーク
#14 ミナルディ = ロバート・ドーンボス
#05 オーストラリア = ウィル・パワー
#15 オーストラリア = シモン・パジュノー
#08 R スポーツ = アレックス・タグリアーニ
#09 R スポーツ = ジャスティン・ウィルソン
#11 デル・コイン = キャサリン・レッグ
#19 デル・コイン = ブルーノ・ジュンケイラ
#21 PKV = ニール・ジャニ
#22 PKV = トリスタン・ゴメンディ
#28 PCM = ライアン・ディエル
#29 PCM = アレックス・フィッギ
#34 コンクエスト = ヤン・へイレン
4 :
音速の名無しさん:2007/07/07(土) 13:23:21 ID:S2nF9m7QO
5 :
音速の名無しさん:2007/07/08(日) 17:49:24 ID:lo4hqJc/0
6 :
音速の名無しさん:2007/07/08(日) 17:58:28 ID:lo4hqJc/0
7 :
音速の名無しさん:2007/07/08(日) 18:24:00 ID:KffCiart0
「何%以内」て書けよ、コースによって長さ違うんだからさ。
8 :
音速の名無しさん:2007/07/08(日) 23:52:38 ID:tmaXJWq30
9 :
音速の名無しさん:2007/07/09(月) 14:03:52 ID:Nnm8e/c+0
トロントそれなりに荒れたね
久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない」発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。
そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。
んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ! 主権在民は何処へいく!
13 :
音速の名無しさん:2007/07/10(火) 23:40:37 ID:KxlhAUpS0
14 :
グランプリの羽賀:2007/07/10(火) 23:55:38 ID:gJXqbpU90
ボーデ遅すぎw
やっぱりチャンプカーはレベル低かったんだね。
16 :
音速の名無しさん:2007/07/12(木) 20:28:09 ID:2zUS0D1f0
ボーデは雨の時は遅いよ。それに現在ランキング3位に後退。
また、ジプシーか・・・
19 :
音速の名無しさん:2007/07/13(金) 09:03:05 ID:YbVBLGlS0
今年のちゃんぷカーって、チャンピオンシップ、レースの内容
共に波乱に飛んでいて凄く面白い。しかしなぜだか全体的に
ローキーで盛り上がってないのはなぜだ?
20 :
音速の名無しさん:2007/07/13(金) 18:32:09 ID:EbO58d6g0
F1はまたストリートやるみたいだからLB狙ってんじゃないの・・
21 :
音速の名無しさん:2007/07/13(金) 23:13:29 ID:JbGMEryZ0
ロングビーチでは出来ないよ
ここの開催権はCCWSがもってるからね。ま、この開催権を強引に買い取っちゃえば出来るんだろうけど
チャンプカーのメインイベントのようなものを失くす事はないはずだから
ここでは無理!
22 :
音速の名無しさん:2007/07/13(金) 23:27:57 ID:pQbsGQzw0
フォルクスワーゲン・グループがChampcarを支えるってことかな?
それならそれで面白い。
24 :
音速の名無しさん:2007/07/18(水) 18:33:34 ID:iuxVqn3b0
age
25 :
音速の名無しさん:2007/07/20(金) 23:59:25 ID:srk1csRX0
今週末のエドモントンGPの実況スレ立てよろしくお願いします。
>>25 いつも思ってるんだが自分でスレ立てる気はないの?
ハンターレイがIRLに乗るらしくいいなぁ。
27 :
音速の名無しさん:2007/07/21(土) 05:24:08 ID:DLVZ85n90
何か情報はないのか?
30 :
音速の名無しさん:2007/07/24(火) 01:50:12 ID:yFGi/TWX0
エドモントンGPの観客動員数167152人。ここも市街地じゃないよ。
相変わらず観客動員数好きだね、懐かしのミド-オハイオでのIRLの客も満員だったらしいけどな。
そんな事よりブルデイは今年限りで居なくなりそうだよなぁ、F1行くにしても行かないにしても。
でもF1行ったらル・マンは出れなくなるだろうし、その辺どう考えてるんだか。
32 :
音速の名無しさん:2007/07/24(火) 02:37:10 ID:ULsKZXq20
ル・マンは後でもいいと考えてるんじゃね?
ミナシアンみたくスポーツカー転向しる!
アルメ・・・
無論、今さら戻ってはこれないか・・・
36 :
音速の名無しさん:2007/07/26(木) 21:55:28 ID:qXFGE1ZM0
37 :
音速の名無しさん:2007/07/27(金) 08:16:15 ID:+nRyyD8R0
池袋のビックの展示パソコンで何故か去年のチャンプカーのプロモみたいなのがリピートされてた
40 :
音速の名無しさん:2007/08/01(水) 13:22:27 ID:Lhx7doET0
スコット スピードはチャンプカーに来るのかな?
NH来たらチャンピオン最有力候補だな
アメリカ人だしそれはそれで良さそうだね
何で、レッドブル首になったの?
えぇ、勿論
スピードのスレがあるのでそちらに行ってみてくらはい
45 :
音速の名無しさん:2007/08/03(金) 19:48:33 ID:pv3ubAA80
ボーデNASCAR転向も仄めかしてるけどどうなのよ
今年チャンプカーから転向した某アメリカ人も大失敗してるのに・・・・・・
プルーエットはNASCARではどうだったんだ?
サンノゼGPを今見た。ドーンボス最後尾から優勝かよ。凄いな。
ジャニ、セルビアとの激しいバトルも見ごたえ十分だった。
プルーエットはこの前たまたまTVUで見てたトランザムで優勝してた。
相変わらずの笑顔が懐かしかった。NASCARはでてるのかな。
49 :
音速の名無しさん:2007/08/04(土) 12:56:39 ID:cQb5oVk3O
ダメ
ロード専門だから
51 :
音速の名無しさん:2007/08/04(土) 22:27:32 ID:Hr9BJRUf0
だったら、ホンダの施設なんかでF1始めなきゃ良かったんだよ。
市街地レースが可能になるまで、もう日本ではやらなくていい。
と、にわかが申しております
53 :
音速の名無しさん:2007/08/07(火) 07:37:17 ID:OL7viJbXO
にわか煎餅(・∀・)ウマー
54 :
音速の名無しさん:2007/08/08(水) 08:29:44 ID:nIq3WOnf0
来年Trustがフェルスタッペンと一緒に参入する噂があるけど、それ絡みなのかな。
緑色のカラーを見るとKOOL Greenを思い出すね。
ブルデイF1行きがほぼ確定っぽい空気になってきた
F1の壁に跳ね返されて1年で戻ってくる予感・・・・・・・・
左近と交代だろ。
62 :
音速の名無しさん:2007/08/09(木) 10:26:49 ID:2rHxkzFnO
スパイカーなら行く意味がないでしょう
ヘボチームで一年も無駄な時間を費やすほどの年令でもないから それならナスカーに行った方がまし
カーペンティア、パピス。
ビルニューブサーキットのブッシュシリーズの予選のリザルト一昨日だかに見たが
さすがにロードだし結構上にいたな
64 :
音速の名無しさん:2007/08/11(土) 07:25:00 ID:TFAbXBq60
F1決定きたね
65 :
音速の名無しさん:2007/08/11(土) 08:54:25 ID:Etg90mcA0
スピードとか?
噂の段階とは言え他所のシリーズのドライバーしか名前が出てこないのは変な感じがする。
ウィルパワーを引き抜くとかあってもいいんじゃないか?
これじゃトップチーム自ら周りにはクソしかいないと言ってるようなもんじゃん。
セルビアやジャンケイラが戻ってくればレイホールのいい育て役になってくれると思うんだけどないよなぁ…。
数少ない持参金じゃなく実力で乗れるシートだと思うから、ちゃんとしたドライバー乗せてほしいところだが。
ミナシアンを呼べ
ミナシアンかぁ・・・
殴らなきゃGBF3のタイトルも獲れたろうに。
オーストラリアが3台になるなら有り難いだろうが、
今のままだとpacific coastなんかは1年で消えそうな気がしてならない
IRLではまた宙を舞う事故があったみたいだ。
そろそろマシンの構造自体の欠陥にきずかないのかね。
エアロ・ベンチュリーとか空気抵抗
チャンプカーはオーバル止めたから関係ナッシング。
グランドエフェクトカーやからね
もし仮にロードアメリカの高速区間なんかでぶっ飛んだらオーバルよりもっと危ない気もするけど
ブルデイ優勝おめ、チャンピョン手土産にF1いってもなんとかやってほしいな
コンクエストの緑カラー良かった
ドーンボスは残念
>>76 マイケルが現役の頃、すっ飛んだのはどこだっけ?
>>78 あれはこの前マルコが転がったミド・オハイオだったかな。
ストレートで周回遅れのイーグルと絡んで減速しないまま滑走してったからねぇ。
ミド・オハイオのあそこはエスケープがなんの役割も果してないから怖いだろうな。
直進してったフェルナンデス、ALMSのラミー、マイケル。
NHはやっぱりスピードが有力なのか
アメリカ人のスターほしいだろうからうってつけの人物ではあるが
ブーデよりは確実に遅いだろう
つかロードアメリカでは予選から速さが頭一つ抜けてましたな
>>79 かなり前だから記憶があやふやだけど、森の中の綺麗なコースだったような。
クラッシュのあと、マイケルの無事を確認したマリオが「シャシーはいい仕事をした」とか渋いことを言ってたな。
スットコは微妙だなぁ。
F1で鳴かず飛ばず、GP2でも総合3位って言っても未勝利だし、小粒感が否めない。
実はアメリカでのレース経験がほとんど無いから、知名度もたかが知れてるし。
AJみたいに化ければ面白いけど、はっきり言ってギャンブルだね。
マクドナルドが降りるという噂があるから、レッドブルの支援が来年もあるらしいスピードの
スポンサー面ではおいしいかもしれんが。
>>84 AJはチームが駄目なの?
つか茄子カーはカムリだったな、じゃぁ駄目か
>>83 事前テストでは面白そうだったけどねぇ・・・
AJはアトランティック圧勝で、チャンプカー初年度から表彰台に何度かのったから、
フォーサイス移籍後は当然という気がしたな。
87 :
音速の名無しさん:2007/08/17(金) 23:55:01 ID:AUMEYYHN0
ドーンボスがF1ウィリアムズと交渉しているらしいね。
チャンプカーのレベルが評価されているのは嬉しいけど、良いドライバーがいなくなるのは寂しいな。
ドーンボスがウィリアムズと、ペイドライバー以上の交渉ができるのかな?
89 :
音速の名無しさん:2007/08/18(土) 00:30:06 ID:+vvy1dNK0
去年終盤3レース出場してクルサードに予選で全勝だった上に
かなり差をつけてたから速さはあるんじゃないの
>>87 そうゆうふうにゆうとまたレベル低いって言われるぞ。
GP2なんかFNよりもレベル低いかもしれない。
91 :
音速の名無しさん:2007/08/19(日) 19:59:37 ID:zNOF1B6v0
ま、チャンプカーがそれなりに賞金やらなんやらが高くなって年間数億も稼げるようになればF1に行こうとも思わなくなるんでない?
今は、F1に行きたくても行けないが、ある程度のスポンサーを持ってこれるヨーロッパ系のドライバーの持参金頼りのチームばっかだからね
チームに付くスポンサーが増えればいい事尽くめなんだが、そのほとんどはNASCARに行っちゃうからね
92 :
音速の名無しさん:2007/08/23(木) 10:35:50 ID:fyL2EUzQ0
レイホールはALMSと掛け持ちかい?
94 :
音速の名無しさん:2007/08/23(木) 23:28:17 ID:fyL2EUzQ0
今週のベルギー戦は、見やすい時間なので予選から実況しませんか?皆さん。
95 :
音速の名無しさん:2007/08/24(金) 09:10:24 ID:Jwp9/HnH0
96 :
音速の名無しさん:2007/08/24(金) 21:44:12 ID:ceFmaKHuO
そうか、ヨーロッパラウンドだから結構早いのね。
オォ〜ゥ、クラーク。 保護観察期間中にやらかして出場停止とは。
P1開始直後にウィルソン、ヘイレン、トレイシーを巻き込んでクラッシュ。
ミナルディはドーンボスがP2でトップになった後にエンジンブローでQ1に参加できずと踏んだり蹴ったり。
地元グランプリで1週も走れなかったヘイレンなんかスペアカーが無いのに・・・。 直せるといいが。
98 :
音速の名無しさん:2007/08/25(土) 15:54:57 ID:TwKAyUvF0
>>97 >地元グランプリで1週も走れなかったヘイレンなんかスペアカーが無いのに・・・。 直せるといいが。
じゃあクラークのマシン没収で。
>>98 クラークのマシンは、このあとドミンゲスがおいしくいただきました。
100 :
音速の名無しさん:2007/08/25(土) 21:24:19 ID:QwTjVrr40
あと数分で予選開始。出来れば実況へ。
>>97 てか、それだと出場台数が減るんじゃ・・・
102 :
音速の名無しさん:2007/08/25(土) 21:33:19 ID:QwTjVrr40
服部尚貴が参戦してた頃のインディライツでは
当時ワンメイクシャシーを納入してたローラが展示用名目で1台使える車を持ち込んでて、
どうしてもという場合にはそれを借りることもできた
<スペアカー無しですぐには修理できないようなダメージを負った場合
実際服部自身もそのシステムで救われてローラのコーポレートカラー(当時はカラシ色っぽい黄色)
の車体にKOOLってステッカー貼っただけの車で走ってたことあるしw
もしかすると今のチャンプカーでもそういう緊急用レンタカー制度があったり、
あるいは代金後払いでパノスのパーツサポートトラックから
丸ごと1台組めるぐらいのパーツでも売ってもらえたりする?
>>103 チャンプカーチームならTカーの1台や2台ぐらい持って貰いたいものだ。
>>103 レンタルカー制度は知らんが、パーツサポートは普通にやってるだろ。
日本のミドルフォーミュラでさえ、20年以上も前からやってる。
<後請求
>>104 ウィルソンはクラッシュの後Tカーに乗り換えて予選に出たけど、金の無いヘイレンのとこは徹夜で修復したそうだ。
>>106 最近付いてたのはカナダのウォルマートだから欧州戦の分は払ってないのでは。
でも決勝ではholmatro rescue toolsが付いてるんだよね。 セーフティチームのスポンサーなのに不思議だ。
ルーとロケットはまた別々の名で活動するらしいから、その影響かも。
ロゴ無しだと見栄えが悪いからこれでも付けといてくれ、って主催者に頼まれたんでは。
デイルコインとかビルドハイムも前にやってたような。
ジェンティロッシィはいよいよヤバいんじゃないかな?
ちゃんとしたスポンサー契約を取ってくる力がもはやなさそうだし。
あるいは持ち込みドライバーに頼ってでも続けるのか。
んじゃもし日本ラウンドが実現したら西友がつくのか<ウォルマートがスポンサー
全日本ラリーで事故があって自治体の腰が引けてるから、しばらくは無理だな。
てか、ジュンケイラ頑張ってね?
フェニックスがキャンセル。最終戦はいつものメキシコになった。
ついでにツーハイ戦もキャンセルになってたようだね。
いずれも十分なスポンサーが付かず資金が足りなかったのが理由。
アジア戦は韓国2回、小樽、中国で四回連続の頓挫だが、懲りないね。
113 :
音速の名無しさん:2007/08/29(水) 18:46:28 ID:zgRQMzJ+0
114 :
音速の名無しさん:2007/08/29(水) 19:56:12 ID:TFoLsNQ00
毎度、毎度
うざいからもうアジアでのレースはよていしないでほしいね
ほんとにウザイ!こんな事してるからスポンサーだって取りにくくなってるんでしょ
一つ下のクラスのほうが賞金が高いってそんなばかげたカテゴリーってほかにあるか?
代々CEOは飾りで実権はオーナーが握ってるからね。 いい人材を確保するのは難しいねぇ。
8月でアメリカ国内戦が終了ってのも寂しいもんだ。
アジアは韓国は失敗だったけど、小樽はスケジュールにすら載らなかったんだから失敗以前の問題だろう。
それと中国はFIAが許可出さなかったせいだから、来年5月にやるよ。
これで残り3戦。 今週のオランダでチャンピオン決定の可能性も出てきたね。
毎回こんな調子で良いのかな。
スケジュールのドタキャンは毎年の事だから、見る側としてはもう慣れちゃったよw
運営手腕という点ではかなりヤバいとは思うけど。
JRPが上海やオーストラリアでやるとかブチ上げてるけど、夢のまた夢だね。
甘いのは日本国内だけで、SGTだって結局海外戦はセパンだけになっちゃったし。
119 :
音速の名無しさん:2007/08/30(木) 15:11:38 ID:Q5P97EryO
今まで10年以上応援してきたけど
もうやめようかな?
インディーも面白くないからNASCARだけにしようと思う
こんないい加減な運営ならもう応援する気にならない
あっそ、それは良かった
F1に対抗するシリーズが無いと、面白くないじゃん。
結局またCARTが恋しいってか、もう秋田
カンナムでいいよな?
124 :
音速の名無しさん:2007/08/31(金) 19:28:45 ID:h1q+SDy80
結局みんなが望んでるのはかつてのCARTだよな。
カルコーベンはもう向きになってるんじゃないのかな。
なんかそんな感じがする。
F1もどきではF1は超えられないよ。
オープンホイール形態じゃ、F1は超えられないだろ。
今はアメリカンマネーには期待できないからヨーロッパに目を向けているだけで、
別にF1を目指してるわけじゃないだろう。 てかF1にはどう頑張ったってなれるとは思えないし。
CART - Oval = Champ Car が目指すべき地点なのでは。
128 :
音速の名無しさん:2007/09/01(土) 10:27:49 ID:+cHYyowWO
今のオーバルはほぼISCが管理しているから厳しいのはしかたがない
ハイバンクだときついでしょ
アクセルベタ踏みだけだから
なんとなく、カルコーベンの望むCCWSの未来像って、
既にA1GPが半分位達成してるような気がしなくもない。
即ち、今のF1の様な金持ちメーカーの寄り合いレースとは違う、
70年代のF1の様な金さえ有れば誰でも参加出来る、
世界規模のサーキットコース主体のフォーミュラ戦ね。
今更の話になるけど、CCWSがローリングスタート、オーバルを堅持してれば、
オーバル専門のIRL、サーキットコース専門のA1GPと協調して、
良い意味の三角関係を築けそうな気もするんだけど…。
公式が壁紙さえまともに更新出来なくなってるのがよっぽどなのかと心配だ
131 :
音速の名無しさん:2007/09/01(土) 12:27:04 ID:+cHYyowWO
一つ言えるのは
仮にオーバルでレースをして沢山人が入れば結局ナスカーが潤い
やらなければオーバルはナスカーの独壇場
人が入らなければ…
ようするにだ
オーバルは自分達が所有していなければダメって事
だからやめたんじゃないのかな?
スタードライバーが大勢に帰ってくるor生まれない限り、
もうオープンホイールのオーバルレースは成り立たなくなってきてるんだろう。
IRLでもミシガンが今年限りらしいし、そういう流れなんだ。
133 :
音速の名無しさん:2007/09/02(日) 19:33:39 ID:X/VKoGl+0
今年の新車導入にも1500万ドル掛かったらしいからね。あと、資金的に支援してくれる自動車メーカーが1つは必要。
IRLも衰微しているけど、ホンダが支えているし。結局、今年の新車導入は時期尚早だったかも。財政的に。
あと8時からオランダ アッセンGP決勝です。出来れば実況に参加を。
5年落ち、6年落ちなんて中古車を使い回すわけにはいかなかったし、やむを得ないね。
スポンサー面で厳しいのは最近の傾向だったから、どう転んでも結果は同じだった気がする。
しかしフォードが手を引いたのは想定外だったんじゃないか。
「メーカーイラネ、コスワースがいればエンジンの心配はない」という気楽な意見が前からあったが、
そりゃ確かにモノとしてのエンジンは確保できるだろうが、シリーズ全体を含めたランニングコストの事がすっぽり抜けてるわけで。
FポンやGP2ですらメーカーの支援を受ける時代に、メーカー抜きでそれなりのクオリティを保つのは無理だよ。
財政もオーガナイズも、マツダとガッチリ手を組んだアトランティックのほうがよほど健全と言えるんじゃないか。
>>129 カルコーベンは熱心なレースファンであり、投機屋であり、プロのレース屋としてはズブの素人だ。
黙って金だけ出してくれるのがいいオーナーだって誰か言ってたな。
メーカーの紐付きは、イヤづら。
まあ、とにかくドライバーの流入が激しすぎるわな。なじみのドライバーが、
トレイシー、ボーデ、タグリアーニ、セルビアぐらいしかいないしね。
CARTはITバブルの崩壊が痛かったな。
ここんとこのフォーサイスの有様を見てると監督のモチベーションも下がる一方なんじゃないかと心配だ
とりあえずヘイレンおめ
車もパノス1車種しかないのもなんかうら寂しい感じがするんだよね。
シャーシやエンジンの競争は、もう真っ平なんでしょ。
ホンダトヨタフォードゴタゴタしたし、ペンスキみたいに市販シャーシを大改造するようなチームも懲り懲りだ。
>>140 そういうのがもろに好きだった身には寂しいんだ、でもまぁそういう時代なんだろう。
今って複数のメーカーがシャーシ供給してるオープンホイールはかろうじてF3くらいか
ジョンソンよりコットマンの方が有能なような。交代した方が良いような感じがする。
143 :
音速の名無しさん:2007/09/08(土) 21:34:01 ID:sxCm1OEu0
ボーデの穴埋めはダリオ?
ダリオはNASCARに行くらしい。
最有力と思われたウィルソンは先週NHLには行かないと発言したから、穴埋めが誰になるか判らない。
ウィルソンといえばパワーと一緒に豪州でデモ走行に参加しようとしたら、
突如デモ機のレイナードが炎上して危なかったらしい。 マシンから90cm程しか距離がなかったとか。
146 :
音速の名無しさん:2007/09/09(日) 22:00:06 ID:YS3t56Gj0
age
147 :
音速の名無しさん:2007/09/11(火) 14:35:34 ID:Ih1nTwo+O
チャンプカー見たいんだけど、放送とかしてないの?
149 :
音速の名無しさん:2007/09/12(水) 08:48:22 ID:gtfi+Bfu0
150 :
音速の名無しさん:2007/09/12(水) 16:17:52 ID:7W9U5I5g0
サンノゼも悪くなかったんだけど、MAZDAの意向が働いたんだろう。
何にせよコークスクリューでのバトルが再び見れるのは嬉しいね。
それと共催がALMSではなくGrand-Amなのも興味深い。
Grand-AMもALMSもなつかしい面々が結構いるね
コークスクリューはザナルディのあれではみ出し禁止になったんだったっけ?
ザナルディは、もう足をハミ出すことも出来なくなったな・・・
154 :
音速の名無しさん:2007/09/13(木) 17:31:16 ID:oHIn1fWGO
ザナルディと言えば、こんな感動話があります。
事故をした年の年末、モータースポーツ表彰式で、
車椅子で会場に現れたザナルディ
会場にいる誰もが、ザナルディは二度と立ち上がる事は無いと信じてた…
しかし、賞を受賞したザナルディが壇上に呼ばれ、
プレゼンターのシューマッハーが、トロフィーを渡そうとした瞬間、
会場にいる全員の目を疑う出来事が起こった…
何と、両足を失ったはずのザナルディは車椅子から、立ち上がったのだ!
会場にいる全ての人が、彼に惜しみない拍手を贈った。
このスレ見てる人ならだいたい知ってると思われ。
フォーサイスがセルビアをクビにして、去年スポット参戦したマルチネスを起用するそうだが…
ランキング6位に食い込んでるドライバーを切って実績のない新人を使うって意味分からん。
フォーサイスは終わった。
ボーデがF1参戦に備えて早期離脱、後釜にセルビアが、という展開ならまだ救いもあるが、どうなるやら。
156 :
音速の名無しさん:2007/09/13(木) 22:11:17 ID:DPcI1eTJ0
>>156 ザナの記事は俺も別のサイトで読んだけど、参戦はないでしょw
ツーリングカーのハンドコントロールシステムだって重量増の問題を抱えながらやっとこさ
開発してるのに、よりウェイトに敏感なオープンホイールでザナルディ1人の為に実戦用に
作るとはちょっと考えがたいけど。あくまでプロモーションの一環でないのかね?
以前、パックウェスト解散でシートを失った時は、金がない→チーム崩壊→悪いけどさようなら、
でもまあ理解はできたけど、今回はきっちりギャラ取って成績残してないエースがフル参戦して、
自身のシートはペイドライバーに奪われるわけじゃん。道義的に見てそらねーよと思うわけで。
まあ全ては一点に尽きるんだろうね>オーナーのやる気
>>157 2003年にドイツで走行したときは他と遜色ないタイムを叩き出してたよね?
まぁ自分も参戦は厳しいと思うけど、共同オーナーでもいいんで現場に帰ってきてくれると嬉しい。
立ち消えになったけど、コブラか何かを使って往年の名ドライバーがレースをする企画があったはず。
そういうのだったらザナルディも参加できるし、ファンは喜ぶし、盛り上がると思うんだよね。
セルビアは開幕時にはシートがそもそも無かったわけで、乗れただけマシとも考えられる。
ジュンケイラもそうだけど、実力者がトップチームで乗れない今の状況は不健康だね。
どっかがタイトルスポンサーになってくれると少しは改善するのかなぁ。
あのときはオーバルだったから。
ロード、ストリートだとどうしてもクラッチ操作がいるしね。
あ、今のパノスはいらんのかな?
161 :
音速の名無しさん:2007/09/20(木) 23:28:38 ID:H027kztr0
やっと、5月にレースをすることになったのか。今まで間が開いてたもんな。
カルコーベンやストッダートあたり、インディアナポリスの買収とか考えてないのだろうか?
インディ500の伝統を終わらせようとか考えてないのかな?
>>162 5月にヨーロッパ遠征をすると予想されてたけど、取り止めになったの?
>>163 アメリカは歴史が浅いから100年近く開催してるのを中止にするとなると、総パッシングを受けることになるよ。
TG一族にとって打ち出の小槌であるインディアナポリスを、それもライバルに売るなんて考えられないと思う。
まあ、終わらせるって事はないだろうね。それがChampcar主導で出来ると良いんだけど。
インディ500の存在がアメリカンフォーミュラの癌に見える。
もし買収できたら、どんなにバッシングされても終わらせてほしいな。
>>166 いや、IRLやChamp CarがつぶれてもIndy 500だけは単独で続いていくだろ。
おそらくIndy 500が無くなったら、アメリカンオープンホイールの存在意義がなくなるよ。
NASCARだけが幅をきかせるようになるじゃないの?癌はINDY 500じゃなくてTGだよ。
自由に使えるオーバルて、もうないの?
Indy500を無くせといってるやつは工作員。
>>169 ラウジッツの株式の半分をTGが買ったとどこかで読んだような気がする。
>>167 っていうか、運営者が誰になろうともシリーズとしてのオープンホイールレースが無くなっても
インディアナポリスでの1戦のためだけに車両カテゴリが用意されそうだよなぁw
実際分裂前のインディカー・ワールドシリーズの時にしても
フルシーズン参加してるのは30台もいるかどうかだったのに、インディアナポリスでは
一気に数十台とか100台とかに膨らむわけだしw
たった1レースのためにスペアカーまで買うチームがあったんだから充分成立する。
スピードはレッドブルのサポートでナスカーへ。
そうか。ロッキンガムがあったな。
176 :
音速の名無しさん:2007/09/24(月) 10:24:35 ID:uIFPbI7UO
オーバルは自分達で作るしかないのでは?
ほとんどのオーバルはISC所有になってるみたいだから
昔のようにポコノでレースをしてたようななかよしこよしはありえないのか?
アメリカ伝統云々よりも、オーバル・ロード・ストリートと様々なコースで戦い抜くことが
如何にタフで面白いかってのを、90年代後半のCARTで思い知っちゃったんだよな。
だからやっぱりIndy500は欲しいところだし、フォンタナとかミシガン、それにラウヅィッツ
といったスーパースピードウェイやナザレス、ミルウォーキーみたいな、ショートオーバルの
レースも捨てがたい。
まあ、一時期のストリート一辺倒のような展開ではなくなってきたのは良いんだけどね。
おいらは、カンナムでいいよ。
オーバルのことは、分かりません。
180 :
音速の名無しさん:2007/09/27(木) 05:53:43 ID:54ikD8SL0
ストリートは抜きどころが少ないようなので
見ていても詰まらんな。
>>180 ロード・ストリートに特化したレースカーを用意すればいいんじゃ?
ダウンフォースなんか無しで、スライドしながら走ればいいよ。
182 :
音速の名無しさん:2007/09/27(木) 11:26:44 ID:Dc6PXJVP0
じゃ、ストリートはウィング禁止にしたらいいんじゃない?
まじで結構面白くなるかも。
ところがウイングがなくなったらなくなったで
「動きにシャープさがなくなってつまらなくなった」と言い出す
しかもクラッシュは増えたがオーバーテイクは増えないというオチ
また、「ところが」ですか。
だから、日本人の価値判断で決めることじゃないんだよ。
アメリカ人はオーバルが好きなんだからしょうがない。
俺はショート・オーバル好きだよ。セッティングの巧さがもろに出てくるから。
187 :
音速の名無しさん:2007/09/28(金) 02:30:22 ID:hu6twRbz0
オーバル面白いよね?
ブリストルみたいな変態オーバルは面白いよね
CART時代に茂木に見に行って思ったけど、レースの全てが一望できるってのは面白かったなぁ。
テレビで見てるとなんて単調なんだって思ったりもしたけど。
2輪・4輪のロードレースだけで間に合ってるから、別にいいや。
日本でオーバルが稼動したのも此処十年くらいだから、それより
ずっと前からファンをやってる自分には関係無いしね。
1992シーズンから見てる。
1980年前後なんて、F1やWGPの日本開催も無かったしな。
それでも、不自由はしなかったよ。
>187
単純なコースの延長やターンの形の違い以外にも、
ストレートやターンのバンクの角度、
路面の状態(ナッシュビルはコンクリ舗装、カンザスみたいに縦方向に継ぎ目がある処もある)の違いとかで、
走り方自体にも違いがある(テキサスやフォンタナなんかは常時踏みっぱなしができる)ってのまで分かるようになれば、
毎戦かなり楽しんでみられるようになるんだけど、
そこまでに達するのがなかなか難しいんだよね。
>>193 似たような左回りに見えて全くちがうってのがね。
あとは展開の早さとやはりオーバーテイクの多さかな。
茂木みたいに少ないところもあるし、ハンドフォード時代みたいにやり過ぎもあったけど。
おまいら、生まれ変わる時は北米だといいな。
その他の地域じゃ、中々ね・・・
フルカウルは生まれ変わらなくていいよ。
198 :
音速の名無しさん:2007/09/29(土) 21:07:09 ID:oj5rZcQO0
1996年ぐらいまではミシガンでもアクセルを戻してたんだよね
今の車ではべたふみになってしまうんだけど
その頃はダウンフォースが少ないのかな?でも、すごく動きがきびきびしてた
それとも、パワーがありすぎたから?
高速オーバルはほんとにかこいいよ。IRLもやらないみたいだし、べた踏み出来ない高速オーバルはもうありえないのか
199 :
音速の名無しさん:2007/09/29(土) 21:10:29 ID:lUlIrYaW0
tvkでインディカー中継見てた人は俺以外にいないの?
横浜中継が終わったシーズンオフから始まってたんだけど
俺はNHKBSのマンセル中継からだな。93年頃だっけか。
TBSでインディ500を中継してただろ。
フィッティパルディ対アンサージュニアのレースとか。
リック・メアーズの甥がケーシー・ミアーズ。
>>201 あー、それは見てた。
つっても、年にたった1回だけだったけど。
スタジオにシャシーが一台置いてあって、端からばらしてプレゼントとか言う企画やってた気がする。
>198
今は安全の為に最高速度をCART全盛当時よりかなり落としてるみたいだからね>IRLは。
今は平均周回が速い処で340km/h前後、ストレートエンドのトップスピードは360km/hぐらいだったとオモタ。
CARTでは2000年頃にテキサスで横Gが強すぎて(これもバンクの角度が関係してる)
イベントが中止になった事があったけど、
あの頃が確かトップスピードで380km/h以上出てたんだよね。
ド・フェランがフォンタナで平均周回の世界記録を作ったのもこの頃だったはず。
前後方向→縦G
左右方向→横G
上下方向→垂直G
テキサスの場合は、垂直Gで貧血状態になったわけだ。
トップスピードならどこかで400km出たとかなかったか
グージェルミンだね。パックウェスト独自の空力パッケージがすごかったんだっけか。
他のチームもびっくらこいたという。
>205
415kmだと聞いたことがある。
だからさ、マシンはともかく人間様の限界を超えちゃったから速度を落としたんでしょ。
209 :
音速の名無しさん:2007/10/01(月) 21:31:43 ID:Kvar3I/3O
峠が走れてこそ漢
峠が走れる香具師はサーキットもドリれる
どっちも駄目な者は一時停止違反で捕まる
で、土屋みたいにエンジニアにボロクソに言われると・・・w
>>208 違うよ。IRLは車がしょぼいからスピードを落とさざるをえなかった。
CART全盛期の頃にオーバルで壁に当たって脊髄損傷なんて聞いたこと無かったよ。
今より遙かに速度が高かったのに。
CART全盛期の頃にオーバルで壁に当たって死んじゃった人はいたけどね。。。
213 :
音速の名無しさん:2007/10/02(火) 00:14:25 ID:EmQw3LAO0
214 :
音速の名無しさん:2007/10/03(水) 20:40:25 ID:BGSu888k0
前にセルビアについて書いた者だけど、またかよって思ったよ。
成績残そうが何だろうが金が無くなればサヨウナラ、って夢がなさすぎ。
優勝経験のあるフィリップが復帰するのは分かるが(というか今年のシートが無かったのが不思議だ)、
ヘイレンの代わりがほとんどアマチュアレベルのドライバーって何なんだ??
まじで腹立ってきたわ。
そういえばPCMのディエルも金が尽きたらしくて切られたが、英国メディアの記事の中で
怒りのコメントを出してた。グランダムに戻るかIRLのシートを探すんだそうだ。
>>212 壁に当たって死んだのなら、別にCARTじゃなくても山ほどいるよ。
217 :
音速の名無しさん:2007/10/04(木) 02:56:29 ID:Sp3CzGAS0
こんな感じで、ドライバーが変わりまくってるし、分けわかんないね、ちゃんぷかーは。
各レースは面白いけど、シリーズとしてみると、精彩が全然ないよな。
これじゃ、スポンサーも付きにくい感じもするしさ。
このままだと、アメリカのモタスポって全部NASCARにやられちゃうんじゃない?
>>189 もてぎ最後のチャンプカーをターン4のスタンドで見ますたノシ
3回だったか開催された中では割と単調な方に属したレースだった記憶がある
(まあローラ勢のホイールベアリング破裂とかメカニカルトラブル系の波乱はあったけど)けど、
中野がホイール落としたのは目の前の出来事だったし
反対側でタウンゼント・ベルが壁擦ったのもこの目で見れたし、
ある意味普通のロードコースのレースとは別次元だって感じた。
あれでロッキンガムでのジル・ド・フェランVSケニー・ブラックみたいな
歴史に残るガチバトルなんか見せられたらチビったかもしれないw
219 :
音速の名無しさん:2007/10/04(木) 10:49:01 ID:wZNWQkoz0
220 :
音速の名無しさん:2007/10/04(木) 13:12:57 ID:Sp3CzGAS0
>CCWSは欧州やアジアに活路を見出すしかないのでは。
では、チャンプカーのF1より優れている所って何だろうと自問自答してみる。
オーバルの無い今となっては特にない。
221 :
音速の名無しさん:2007/10/04(木) 15:01:59 ID:Qsx5/iaH0
米国内のスポンサーは例えカナダであっても国外でレースをすることに反対だそうだ。
だから今のグローバル路線だとスポンサーが集まりにくくてチームは困ってる。
結果ペイドライバーを雇わざるおえなくなり、 またヘイレンやドミンゲスのようなご当地ドライバーも増える。
かといって米国内だけにしても厳しいから、KK達はグローバル路線を選択したのだろう。
シリーズスポンサーが付けば少しは改善するんだろうけどね。
ALMSやGrand-Amが国内だけでやってけるのはCCよりコストが安いからなのかな?
222 :
音速の名無しさん:2007/10/04(木) 18:28:04 ID:wZNWQkoz0
>>218 もてぎはコースレイアウトのせいなのかフラットで良すぎる舗装のせいなのか知らんけど
オーバルの中では退屈だった気がするね。
しかも抜き所の3コーナー付近に客席がない。
確かCART時代は全戦行ったけど、バトルの印象がなくて、パドックの記憶しかない。
イエローが全然でなくてトイレに行けなかった記憶はある。
米国のオープンホイールの華やかな部分が、どんどん
NASCARに捕られていってる感じだよね。
225 :
音速の名無しさん:2007/10/06(土) 07:05:48 ID:Au+8uKVO0
ジャック・ビルニューブもNASCARらしいね。
♪ な〜にがわ〜るいの〜か〜 い〜まもわからない〜 だ〜れのせ〜いなの〜か〜 いまも〜わから〜な〜い〜
確か明日、タラデガでデビューじゃなかったっけ?
確かに、列車上に並んで、オーバルを走る車の方が
スポンサーロゴのTV露出度も全然大きい。
ボンネットが超巨大広告スペースになってるので、
スポンサーもどうしてもそっちに言っちゃうんじゃないかな。
ちゃんぷカーだと、TV画面の中心に来てやっとスリアすぽいらーの
スポンサーが見える程度出しさ。
まあ日本でフォーミュラニッポンやスポーツプロトよりも
GTのほうが競技の質そっちのけで盛り上がってしまうのに近いかと。
しかもNASCARの場合競技の質は(確かにデキレース的要素もあるとはいえ)
低いとはいえないし。
そこそこレベルの高いシリーズが複数存在してしまうがゆえの食い合いみたいなものかも。
広告面積を増やす方法あるじゃん、折角でかい図体してるのに勿体ないよ。
ちゃんぷカーはロード、ストリートがレースが主流のため、
TVカメラ位置があまり高くない。で、マシンの投影面積がすくないん
じゃ内かな。NASCARは結構上の方から映してるので、スポンサー
広告がかなり見やすいような気がする。
ナスカーとこっちじゃ、元々の車体表面積が違うじゃん。
確かにそうだけど、スポンサーにとって、そんなことはどうでも
いいんじゃね?とにかく、TVでスポンサーのロゴが派手に見えるような
工夫がもっと必要なんじゃない?
ところで、日本にちゃんぷカーファンって何人くらいいるのかね?
ナスカーみたいなドンガラを採用してもいいよ。
マイナーツーリングみたいな連結走行になるかも。
TVに写っているマシンを感知し、自動的に画面にスポンサーのテロップとか
スクロールのコマーシャルが出るようにすると、いいんじゃない?
236 :
音速の名無しさん:2007/10/08(月) 19:33:17 ID:J8hOfR9S0
age
広告スペース増やすんなら、シャークフィンの復活だな
箱型にするしかないよ。
次のレースって何時だっけ?
>>237 垂直尾翼かぁ。問題はアレはオーバル以外では
あまり高い空力効果を得られない単なる飾りだってことだな。
全盛期はレイナードのサイドポンツーンが高い=スポンサーロゴ書きやすいってのも
メリットになってた…のか?
241 :
音速の名無しさん:2007/10/11(木) 15:20:36 ID:2kbVb2+U0
>>241 >ザナルディ
いいねえ、アメリカ行く前は寝暗な印象だったのに
CARTで走るようになってからは別人のようになったんだよ
途中F1に復帰した時はやっぱり虚ろな目をしてたけどなw
根暗っていうか国際F3000時代のイメージだと
CARTに行った時と同じで自信満々でヤンチャなドライバーだったと思った。
優勝を目前にコースアウトで順位落とした時にわざとコース上に止めて赤旗にしようとしたりw
まあ…きっとF1でよっぽど酷い目にあったんだろうな…。
>>243 なくなりかけのロータスだったし、復帰した時は沈み始めたウイリアムズだったし、推して知るべし・・・
246 :
音速の名無しさん:2007/10/13(土) 00:49:30 ID:95+OU5Ki0
>>246 単純にヨーロッパでレースするのは似たような内容でもアメリカより金がかかるっていう認識なのか
ナイジェルにとっての「本当のモーターレーシング」は
振り返って思い返すとあの2年間のアメリカでの経験にこそあった、っていうことなのか
どっちなんだろうか…。
ヨーロッパでは厳しいからUSへ・・・
に感じたけど。
249 :
音速の名無しさん:2007/10/13(土) 01:15:32 ID:jyD4CB5iO
二人の息子はヨーロッパでは通用しないのわかったから、低レベルのアメリカに逃げたんだよ
グレッグの方はそこそこやれてなかったっけ?
グレッグ・ムーアはほとんどオーバル専門という印象がある。
ザナルディー、モントーヤは訳わかんね〜けどメチャ速だったかな。
話がずれてないか?
レオは、そこまで来ている!
254 :
音速の名無しさん:2007/10/13(土) 15:18:05 ID:jyD4CB5iO
低いレベルのアメリカ行くくらいなら日本でやった方がレベル上がるよ。アメリカ行きはドライバーとして終わりだよ
ドライバー墓場のFNと
ネタレースのGTのことですか?
256 :
音速の名無しさん:2007/10/13(土) 21:58:25 ID:jyD4CB5iO
糞レースの宝庫 アメリカ
>>251 オーバル専門というか、ポスト"リック・メアーズ"そのものだったな。
91年の500は神レースだった
>メアーズ
オーバル専門といえばサム・ホーニッシュだろう。
ダッチマンは?
そういえば、日本での開催計画はどうなった?
チャンプカーだろうがFNだろうが、公道イベントは容易じゃないよ。
263 :
音速の名無しさん:2007/10/16(火) 18:49:55 ID:H6WVQyF/0
265 :
音速の名無しさん:2007/10/17(水) 15:16:54 ID:jO+Z430U0
ああ、これね。PTって馬鹿じゃね?
まさにストリートファイトだなw
昔から素行が良くないからねぇ・・・
268 :
音速の名無しさん:2007/10/18(木) 17:05:55 ID:5pkJfrA60
いや、最初に喧嘩を吹っかけたのはタグの方。
でも、ちゃんぷカーファンの世論はタグよりだった。
タグ・ポーレン
イケメン無罪ですかw
もともとPTがエスケープ・ゾーンから復帰するときに、タグのことを見てなかったのが原因で接触したから。
手を出したのは良くないけど、金欠なのにウイング壊されたタグには同情しちゃう意見が多かったね。
このシリーズのマシン格好いいな。
273 :
音速の名無しさん:2007/10/19(金) 01:43:14 ID:+OFV79xdO
チャンプカー(笑)
ルースポート消滅だとよ
275 :
音速の名無しさん:2007/10/19(金) 13:54:11 ID:ue1Rvpsd0
276 :
音速の名無しさん:2007/10/19(金) 17:17:13 ID:zclycVaO0
>>274 ルッソがいなくなった去年の時点であのチームは無いも同然だった。
チームオーストラリアが3台体制にするらしいから、カバーはできると思う。
ただでさえ参加台数少なくてさびしいのに・・・・・
278 :
音速の名無しさん:2007/10/20(土) 09:17:05 ID:4ccvjodL0
オーストラリア人のパワーがポールポジションか。現地の盛り上がりは凄いだろうな。
オーストラリア最大のスポーツイベントがこのチャンプカーレースらしいから。
ウェバーも頑張ってるべさ、F1よりチャンプカーかい?
INDY JAPANは客は減る一方で御座います、武藤が頑張れば少しはマシになるかい?
つか、ボーデ、ホーニッシュ、フランキッティは来年いない訳だよな
281 :
音速の名無しさん:2007/10/21(日) 11:25:04 ID:BDsLy9fL0
トニー・カナーンて、チャンプカーのドライバーだっけ?
ビルドハイムに続いて、日本で走ることになるのかな。
283 :
音速の名無しさん:2007/10/21(日) 15:28:49 ID:RO4O2BaHO
チャンプカーなんてオーストラリア人は興味ねぇよ ださいんだもん レベル低いし
カナーン、エフポン最終戦でるんだよな、超楽しみ
285 :
音速の名無しさん:2007/10/21(日) 23:13:42 ID:BDsLy9fL0
チャンプカーオーストラリアGPの観客動員数31万4136人らしい。人気ありすぎ。
286 :
音速の名無しさん:2007/10/21(日) 23:21:33 ID:8OZI4F480
>>285 市街地だったら別に不思議でもないだろ。オージーはレース好きだし。
>>282 IRLね。ぐぐれって。
チャンプカーで走ったこともあるじゃん。
フルカウルうぜーな、どうせレースなんて観て無いんだから黙ってろ。
289 :
音速の名無しさん:2007/10/22(月) 20:48:39 ID:8Qg5GBL60
ただいまオーストラリアより戻りました。
>>289 見に行ったの?
何でも良いから写真うpしる!
292 :
音速の名無しさん:2007/10/23(火) 02:47:09 ID:gYGAHg1J0
行ってきました、明日から仕事なので詳しくはまた後日。
写真も少しあるけどどこにUPするのがいいんだろ。
>>292さんにあてたレスね
ゆっくりまっとりますよ
297 :
音速の名無しさん:2007/10/24(水) 01:16:05 ID:dh94Xwi40
>>297 このアングルで見ると結構普通にかっこいいな。
まあ珍妙なデザインばっか増えた今時においては
現行チャンプカーって「普通」であり続けただけで結構イケてるって面もあるが。
お〜、いいねぇ。
俺ももてぎで撮ったCART時代の写真が眠ってるんだよな。
当時だからまだリバーサルフイルムだし。
スキャンして掘り起こすかぁ。
当時のはカラーリングも洒落てて格好良かったしね。
KOOLとHAVOLINEが好き
思い出だけに生きている
そんな思い出話よか、
なんだかCHAMPCARって将来暗そうじゃない?
>>302 いつものことだ。
俺はもう気にならなくなった。
何故か大抵何とかなるんだ、Champcarってのは。
浮いても沈んでも日本に住んでる者には関わりないから、気楽と言えば気楽だな。
国内のシリーズだと、そうもいかないけど。
305 :
302:2007/10/27(土) 03:41:58 ID:FSw1yeE90
今まではそうだったよね。
すごくヤバかった数年前はチームやシリーズ全体が、絶対うまくいかせるぞ!
見たいな情熱や執念のようなものがあったような気がするんだよ。
今年はシャシも一新してこれからだ!と言う時にシリーズ全体の覇気が
見えないように思うんだな。残念だけど。
306 :
音速の名無しさん:2007/10/27(土) 05:14:12 ID:nd4HDrOgO
チャンプカー(笑)
307 :
音速の名無しさん:2007/10/27(土) 12:14:25 ID:++D/a2Z40
メキシコシティーからコスワースの新エンジンが投入されるようだけど、
馬力や回転数がまた上がるのか?エンジンの性能はF1以上と考えていいのか?
308 :
302:2007/10/27(土) 13:36:20 ID:FSw1yeE90
F1のエンジン開発が凍結されるようだから、ここは一気に1200HPくらい出して
差別化したらおもしろいんじゃない?
ターボエンジンなんだから、ちょっとブースト弄ればいくらでも出力上がるでしょ。
今回のは、単なるエンジンの更新じゃないの?
310 :
音速の名無しさん:2007/10/27(土) 19:33:58 ID:4XSPYX930
遅くなりました。
4日間開催された LEXMARK INDY 300、自分が観戦したのは土曜と日曜の2日間。
オーバル、ロードに続きようやくストリートレースの観戦をすることができました。
今回驚かされたのはやはりそのイベントの大きさ。 Champ Car の他に以下のカテゴリーもおこなわれて
いました。
Aussie Racing Cars (400ccのボディ付きゴーカート)
Porsche Carrera Cup (世界各地でやってるポルシェカップ)
V8 Utes (V8 Supercar のピックアップ版)
V8 Supercar (オーストラリア版GTカーレース)
Porsche Carrera Cup にはマーシャル・マーカス、V8 Supercar にはマックス・ウィルソンとチャンプカー
ファンには懐かしい面々も。
これらの各カテゴリーで計13回ものレースがおこなわれ、それ以外の時間でも化け物エンジンカーによる
爆音ドーナツショーとかスタントカーやバイク、オーストラリア軍ヘリによるアクロバットなどにより常に
飽きさせないイベントになっていました。
街中仮設コースのためパドックが狭く、パドックを使っていたのは Champ Car と V8 Supercar のみ、
それ以外はメインストレート半ばの脇道からコースに入るためレースを待っているポルシェカップの車
の間をお客さん達が縫って移動したりドライバーと話したりとかなりオープンな状況でした。
レース感覚が短くピット使用率が高いためパドックパスはなく、Champ Car と V8 Supercar とで別に
決まった時間にのみパドックツアーが実施されていました。
(今回このツアーに参加しなかったためチャンプカーの写真はほとんど金網越しのものしかありません)
311 :
音速の名無しさん:2007/10/27(土) 19:36:08 ID:4XSPYX930
このレースで特筆されるのはやはり市街地でのレースだということ。
街中の一角を封鎖しウォールを並べてコースを作っているので周囲だけでなくコースの中にもビルが
並びそこのバルコニーから観戦をしている人達の姿が非常に目立ちました。
他にもコースに取り込まれたまま営業を続けていたレストランやコースの上で消灯していた信号機、
ウォールの隣で佇むバス停などストリートならではの光景が至る所で見られました。
コースの内側は元々公園になっていて木立や池が広がるのどかなエリア、そこからバックストレートを
越えて反対側に出るとその先は南太平洋が広がるサーファーズパラダイスの砂浜と本当に見事なロケ
ーションです。
当然サーキットから一歩出れば普通の繁華街なので買い物にも食事も非常に便利で土曜の終了後も
観戦客があちこちの見せに繰り出し酒を飲んで騒いでいました。 1ヶ所ビアガーデンが公式のチーム
オーストラリアサポーターショップにされていて店全体がチームオーストラリアカラーにされた上に店頭
には昨年のウィル・パワーの車(本物のローラ)まで展示されていました。
夜には街中でのパレードもありこのサーファーズパラダイスのイベントがただのレースイベントではなく
街をあげたお祭りなんだなというのを実感させられました。
312 :
音速の名無しさん:2007/10/27(土) 19:36:48 ID:4XSPYX930
313 :
音速の名無しさん:2007/10/27(土) 19:38:06 ID:4XSPYX930
314 :
音速の名無しさん:2007/10/27(土) 19:39:46 ID:4XSPYX930
315 :
音速の名無しさん:2007/10/27(土) 19:40:19 ID:4XSPYX930
>>310-315 乙!
それから貴重な情報サンクス
オージーレーシングカーズいいねえ
エンジンはヤマハのバイク用だな
これ日本でもやったらいいのに
これぐらいのシャシーだったら日本にも作れるところいっぱいあるから
レース産業の底上げにもなるんじゃないか?
なんか撮った写真を見るとレース関係者っぽい印象もあるけど
ここじゃ詮索しないほうがいいんだろうなw
てか、Champcarの写真も少しは撮ってくれよw
>310-315
ある意味「見慣れた」チャンプカーより貴重な、
向こうのレースシーンの写真をありがとう!
以前某レース放送の中で、
アメリカのミジェットカーレースの様子を放送してて、
そいつのエンジンもホンダのCB750のエンジンだったっけな。
(もう物が余り無いので、みんなO/Hを繰り返して大事に使ってるよって、M田さんが語ってた。)
それは900ccにボアアップして、
ミッションケースをぶった切って使ってたけど、
オージーの奴はミッションはそのままみたいだね。
草レースの4輪でバイクのエンジン使うってのは、
米も豪もやってることだけど、
何故か日本では余り出て来ない発想だよね。
鈴菌のハヤブサエンジンのフォーミュラとか、
残念ながら国内ではあまり評価されてないみたいだし…。
(豪にはFNの旧シャーシに4000ccエンジン積んだフォーミュラホールデンとかもあるし、
向こうはそういう「機械の再利用」の発想が凄く柔軟なような気がする。)
日本は入門フォーミュラのFJ1600でも、
曲がりなりにも4輪ベースのエンジン(スバルの昔の水平対向だったっけ?)を
使っている事も影響してるのかもなぁ。
319 :
音速の名無しさん:2007/10/28(日) 03:58:38 ID:PbYShIVP0
V8 Supercar生で見たの?
めちゃうらやましいぞ〜!
あれってTVで見てるだけでもすっげ〜迫力モノだよ。
>>318 本山哲が乗ってたアンリミテッド・レイナード99Lが
カラーリングもそのままでイギリスのヒルクライム競技に出てたのを見た時は
何か心が温かくなった。
もしかしてユーロスポーツかなんかでFポン見てたのかな、あのオーナーさんは。
321 :
音速の名無しさん:2007/10/29(月) 01:49:28 ID:EnvCuaO10
322 :
音速の名無しさん:2007/10/29(月) 01:50:13 ID:EnvCuaO10
323 :
音速の名無しさん:2007/10/29(月) 01:51:06 ID:EnvCuaO10
324 :
音速の名無しさん:2007/10/29(月) 01:52:01 ID:EnvCuaO10
>>319 見ましたよー。
HOLDEN と Ford の2車種ですが31台もの車が熱い走りをするのはなかなかのものでした。
ラップタイムも1分50秒とかなりの高いパフォーマンスを持っていました。
チャンプカーと同じ理由でこちらもまともな写真はありませんが。。
>>322 なるほど、Champcarは写真が本当に撮りにくかったんだね。
思えば茂木は本当に恵まれてたなあ。
日本にはちゃんぷカーファン倶楽部ってあるんですか?
327 :
音速の名無しさん:2007/10/31(水) 00:26:29 ID:m/F5V8vQ0
328 :
音速の名無しさん:2007/11/02(金) 04:47:49 ID:PEKuwvNE0
329 :
音速の名無しさん:2007/11/02(金) 10:24:56 ID:Rtp2TZT4O
ゴールドコーストに行ってきたけど、地元の人達はF1に変わるの望んでいるみたいだね。メルボルンから変わる可能性はありそうだね。チヤンプCarには将来なさそうって話しだったね
武藤がAGR入りらしいね。
カナーン、ダニカ、マルコ、武藤か。
ホーニッシュもNASCARだし、IRLも将来ないぞ。
331 :
音速の名無しさん:2007/11/03(土) 00:28:02 ID:Yw+CPIZCO
日本語でOK
332 :
音速の名無しさん:2007/11/04(日) 00:26:06 ID:AWAwNBk60
13ゴーストにボーデ出てる
それB級ホラーだな、名探偵モンクだかのおっさんが主役のやつだろ
334 :
音速の名無しさん:2007/11/04(日) 14:37:51 ID:a/Bv5Tt10
もうすでにクイーン図ランド?だかどこかの地方政府に
バーニーからの打診が会ったらしい。でもあまりのコスト高に
ビックらこいて断ったらしい。ただ、ちゃんぷカーと抱き合わせで
開催できるなら善処できないでもないらしい。
日本だって、そのベラボーなコストを負担しようってのはホンダ・トヨタくらいのもんでしょ。
国や自治体だったら、そんなもん当然断ってるわな。
>>334 むしろ「開催コストの安価さの割に見栄えのするレース」
ってところに活路を見いだせるならそれはそれで十分という気もする。
フォーミュラニッポンは少なくとも現行のローラで市街地ラウンドやると壊れそうだしなぁw
チャンプカーのノウハウを持つスウィフトがどんなものを作ってくるかが期待される。
337 :
音速の名無しさん:2007/11/06(火) 04:21:55 ID:vsNI6LZR0
来年のスケジュールが発表に。
サンノゼがラグナセカに変わったのと、スペインが加わったの以外今年と変わらない。
フェニックスの煽りを受けてベガスが消え、中国もFIAの許可がおりなかったようだ。
4月の下旬に開始とは遅すぎる気ががするし、8月以降の月1日程は変わってないし(9月がオランダだけとは考えにくいが…)、
なによりアメリカ国内が6戦しかないのは不味いと思う。
ヨーロッパに比重を置くのは結構だが、これじゃチームはスポンサーが取れないでしょ。
ポジティブな点はポートランドが残ったことと、セルビアが来年も走れるであろうことかな。
起爆剤に成り得るようなスケジュールを期待していただけに、来年も厳しくなりそうだ。
2008 Champ Car World Series
R01 04月20日 ロングビーチ(カリフォルニア) 市街地
R02 04月27日 ヒューストン(テキサス) 市街地
R03 05月18日 ラグナセカ(モントレー) ロードコース
R04 06月01日 ゾルダー(ベルギー) ロードコース
R05 06月08日 ヘレス(スペイン) ロードコース
R06 06月22日 クリーブランド(オハイオ) 空港
R07 06月29日 モン トランブラン(カナダ) ロードコース
R08 07月06日 トロント(カナダ) 市街地
R09 07月20日 エドモントン(カナダ) 空港
R10 07月27日 ポートランド(オレゴン) ロードコース
R11 08月10日 ロードアメリカ(エルクハートレイク) ロードコース
R12 09月14日 アッセン(オランダ)ロードコース
R13 10月26日 サーファーズ・パラダイス(オーストラリア) 市街地
R14 11月09日 メキシコシティ(メキシコ) ロードコース
339 :
音速の名無しさん:2007/11/09(金) 13:23:52 ID:0DIoxjSI0
age
340 :
音速の名無しさん:2007/11/09(金) 15:45:32 ID:kON9fvDb0
341 :
音速の名無しさん:2007/11/09(金) 17:37:50 ID:Roc5Uipu0
フランキッティーに続いてホーニッシュもNASCARに引き抜かれるらしいね。
IRLヤバイんじゃない?
サムホ予選落ちばっかりしてるけど大丈夫なのか
予選落ちなんてあるのか…と思ったけどIRLの話かw
…ちがった「NASCARの話か」だ_| ̄|○i||i
タラデガで車列の前に飛び出してきます…
IRLなわけないだろ、常考
アルメディンガーだって予選落ちばっかさ
346 :
音速の名無しさん:2007/11/10(土) 11:04:11 ID:psQTmIZc0
レースディレクターのサポートどこでやっているんだったかな?
347 :
音速の名無しさん:2007/11/10(土) 12:59:13 ID:Slq0AFeN0
348 :
音速の名無しさん:2007/11/10(土) 13:06:50 ID:psQTmIZc0
US-RACINGのメールアドレスわかりますか?
>>251 グレッグ・ムーアはオーバル専門ではない。
ロードやストリートでも速かった。
ただ、当時のメルセデスエンジンが中低速でのパワーが他のエンジンに比べて
低かったので、なかなか勝てなかっただけ。
98年にデトロイトとヒューストンでメルセデスエンジンユーザで唯一の
ポールポジションを獲得している。
ムーアはオールラウンドプレイヤーだった。
>>351 そしてメルセデスのノルベルト・ハウグから溺愛されてた。
しかしマイケルで失敗したロン・デニスからは敬遠されてたらしい。
もし生きいてチャンピオンになってたらホンダはF1に連れて行ったのかな・・
>>352 ムーアはCARTで無敵といわれるほどの存在を目指していたらしく、数度
チャンピオンを獲得するまではCARTで走るつもりだったらしい。
無敵状態になって、それからF1へ行くことを考えてもいいかなと言っていた。
だからすぐにはF1へ行かなかったと思う。
>>353 ジル・ド・フェランが連覇したことを考えれば、ムーアがチャンピオンに成っていたとしても不思議じゃない。
2002年にペンスキーと一緒にIRLに移籍したとは考えられないから、
他のチームに移籍したか、あるいは良いオファーがあればF1も選択肢に入ったかもしれない。
生きていればトレイシーやボーデと、どんな戦いを繰り広げたんだろうねぇ。
NASCARは?
>>354 ペンスキーがIRLへ移籍後、ムーアはフォーサイスに戻った可能性が高い。
そうすると、トレーシーがフォーサイスへ移籍しなかったかもしれないな。
ボーデとはいい勝負をしていたと思う。少なくとも今のようなボーデの独壇場には
ならなかっただろう。
カナーン、カストロネベス、フランキッティ、ディクソンがチャンプカーに
残っていればとつくづく思うよ。ダ・マッタにも早く復帰して欲しい。
ムーアはF1にいっても水が合わなかったかもね・・
ところでボーデはF1のどろどろ状態にいつまで我慢できるのだろうか。
ジャックやモントヤやダマッタなんかはかなり浮いた状態だったよね。
ボーデも性格からしてかなり浮きそうだな。
ハミルトンに対するFIAの態度とか批判しそうな気がする。
ベルガーと怒突き合いなんてなったら面白いな!
まあ、あの性格でも許されるくらい活躍してほしいですな。
>>357 ヨーロッパ出身だからそこら辺のことは理解してるだろうし、マネージャーのニコラス・トッドがうまくコントロールすると思うけど、
ブロックしたしないでドーボスと揉めてたから、どうなるか分からんねぇ。
ルノーとでも接触でもしたらひと悶着ありそうだよね。 間違いなくブリアトーレは口撃してくるだろし。
でもまずはベッテルを倒すことが第一だよ。
まぁ来年からウィリアムズからフル参戦決まった某ドライバーよりは能力は格段に上だな
比べちゃいけないんだろうが
>359
ありゃエンジンの付属品だからな。
でも、ブラジルでは思ったり良かったな。
少し見方を修正。
ボーデだかボーダイスだかブルデーだか分からん
ボルディ
ニコニコ動画で13ゴースト見たよ
ボーデ頑張ってるな
ブラットだかフラットだかわからん
ブラッド・ギリス
367 :
音速の名無しさん:2007/11/15(木) 15:29:53 ID:Nm4i2JZ50
age
368 :
音速の名無しさん:2007/11/15(木) 23:05:44 ID:8SLoVVne0
来年、マンセルの息子は二人ともアトランティックに乗るんだね。
369 :
音速の名無しさん:2007/11/21(水) 19:02:27 ID:2R05w5k50
aega
ボーデはベッテル相手に手も足も出ないだろう。
今年のWilのニコとブルツをイメージすれば分かりやすいだろうか。
かといってブルツのような堪え性もないだろうし、
下手をするとかつてのザナルディのような惨状に陥るかもな。
いずれにせよボーデのせいで来年は北米オープンホイールのレベルの低さが
全世界に露呈することになるのは間違いなさそうだ。
トロロッソってニューマンハースより資金少ないってこと無いよな?
最近で言えば、モンテイロはチャンプカー離脱後に行ったのはワールドシリーズバイニッサンだし、
グロックはGP2だったし、レベル云々なんて今さらでしょ。
ボーデには再来年あたりに復帰するんじゃないのかな。
それよか、カルコーベンがインサイダー取引に関わって大損害を与えてたというニュースを見たんだが。
筆頭オーナーがこんなんで大丈夫なのか?
>>371 去年か一昨年の話でF1の1/10以下の予算らしい。
最低1台走らせるのに10億かかるとして、NHLなら2台で30億位じゃないのかな。
>>372 CCWSで圧勝したボーデがF1で活躍したところで、こちらのレベルが高いことにはならないわけで、
正直この手の話はどうでもいいよね。 トップドライバーがスピン連発するようで無いなら問題ないと思うし。
それとボーデはもう帰ってこない気がするなぁ。 F1後はル・マンに行くのでは。
訴訟大国アメリカでKKのような億万長者となれば日常茶飯事のことでしょう。
フォーサイスやペティットもいるわけだし心配ないよ。
374 :
音速の名無しさん:2007/11/23(金) 10:27:11 ID:HLIaLWYHO
レベルがどうのこうのというより
その雰囲気になじめるかどうかでしょ
常にぴりぴりしてるF1があうのか
和気あいあいなアメリカがあうのか
F1からの移籍組の表情の変化をみればよくわかる
それはモントーヤも同じ
ボーデはフランス人だし、基本的にチャンプカーに
来るまでヨーロッパのシステムでF3000チャンプ迄
獲得したし、雰囲気は大丈夫な気もするが、この数年
チャンプカー乗ってた影響で速さはどうなのかだけ心配。
合同テストのタイムを見ると不安が拭えない・・・。
>>374 それを言ったら、"F1の不条理さ"を受け入れられるか否かだな。
あ〜あ、86年までの日本はF1の不条理なんか関係無かったのにね。
あの頃の日本のモータースポーツを返して欲しいよ。
2輪ファンも4輪ファンもオンロードファンもオフロードファンも、みんな静かに暮らしていたのにさ。
フルカウル乙
>>377 つマイク・サックウェル
つステファン・ヨハンソン
つジェフ・リース
つ平忠彦
つ八代俊二
つパンチ水谷
つK山さん
381 :
音速の名無しさん:2007/11/27(火) 17:00:28 ID:nYwi9bqV0
合併っていうか、やる気のなくなったフォーサイスがまだ諦めきれないペティットにチームを任せるんでしょ。
ルースポーツはメンバーは完全に解散してファクトリーも閉鎖したらしいから。
>>382 噂段階ではウィルソンとCDWがフォーサイスに移籍するだけだと思ってたんだけど、
ペティットまで一緒になるってことはそういうことなのか。
でもわざわざ合併という形を取るってことは、ルーのスタッフはまとめて移籍?
3台体制にするなら手っ取り早い方法だろうし。
現実的にはトレーシーとウィルソンで2台体制なんじゃないのかね?
今年の時点でフォーサイスの2台目はあってないようなもんだったし。
シリーズ全体通してドライバー交代劇も惨めな様だったし、
なんとか活気がもどらないもんなぁ。
合併話は、どうなってる?
386 :
音速の名無しさん:2007/11/28(水) 08:57:57 ID:x35/2Cgz0
新車出したらシリーズが活性化するとか言ってたけど明らかに縮小してる
中古で使えるローラ使ってたほうが設備投資しないですむしよかったんじゃないの
四年連続チャンピオンが二十歳の若造よりも遅いって?w
せめて1〜2年移行期間として型落ちローラも出場出来れば良かったのかもしれないが。
ここまで大幅に変えちゃったらしょうがないけど。
オーバル無くなって、マシンの全損も減ったんじゃないの?
魅力も減ったけどね。とにかくストリート一辺倒はやめた方が良いよ。
来年はストリート 4:空港 2:ロード 7だよ。
ローラは本体だけじゃなく消耗品も高すぎるから安いパノス導入は間違いではなかったと思う。
性能もパノスの方が速いタイムを出してるし、ローラとの混走は無理でしょう。
新規参加が1チームしかなかったのは誤算だったけどね。
392 :
音速の名無しさん:2007/11/29(木) 00:12:08 ID:CvJIqGbD0
チャンプカー面白そうなんだけどなあ
日本で放送してくれないかな
>>393 ボーデがそういったことを語るのは驚きだね。今までのF1に移籍したドライバーとは趣が違う。
彼は将来戻ってくるつもりなのかな?
将来的にはやはりオーバルが欲しい。ボーデが言うようなF1+αの魅力が欲しいし。
オーバルはホントの意味で大きな武器になると思う。
オーバルやってほしいね、危ないけど
>395
うん。彼はホントにアメリカンOWが好きなんだと思う。
今までは「F1への踏み台」程度にしか考えてないのかな…とも思ってたけど。
F1で精一杯やった後は、また北米に戻ってきて欲しい。
彼が考えてるであろう、
比較的安価なシャーシ、お金さえあれば誰でも参加出来る「F1」って、
これに近いコンセプトの事はA1GPも模索しているけど、
チャンプカーにはターボエンジンと、
(やろうと思えば)オーバルが出来る余地が残ってる。
今後暫くはIRLがオーバルで頑張り続けるだろうけど、
オーバル専業で長く続いた故の弊害(要は各レーサーの
実力がほぼ安定してきて「シーズン中の一発逆転」の要素が段々減り、
ある意味シーズン全体の展開も読みやすくなってしまった)
も出始めてると思う。
IRLはIRLで、ストリートやクローズドコース入れたりして、
シーズンの流れを掻き回そうとはしてるみたいだけど…。
CARTのシーズン中にオーバルがあった時ほど、影響力が無いようにも見えるしね。
398 :
音速の名無しさん:2007/11/30(金) 08:58:51 ID:6cIJVwQN0
やっぱり年4回はオーバルやってほしいよな。
オーバルファンじゃないけど、前みたいにいろいろあると
選り取り緑で面白いよね。
個人的には4オーバル、3ストリート、2空港、5ロード。
それともモンタナあたりのインターステートを300マイル
くらい閉鎖して、ほとんど直線のレースやってみるとかさ。
オーバル厨ウザイ
死ねよ。
>>392 r○ヽ
\勝.\ ∧_∧
\訴.\´Д`;)
ヽ○' /
/ (⌒)
し⌒
ショートオーバルだけでもいいからやってほしいね。
個人的にはミルウォーキーとナザレスで開催してほしい。
ナザレスは閉鎖されたかな?
それと小樽GP開催はやっぱり難しいのかな?最近あまり動きが無いようで、
公式HPも更新されていないようだが…
もし4回オーバルを開催出来るなら、
ミシガン、カリフォルニア、ミルウォーキー、テキサスだな。
出来ればインディアナポリスで走るChamp Carをまた見たい。
IRLはインディを保守、こっちはカンナム復古でいいよ。
>>402 テキサスでチャンプカーは走れないだろうな。
ドライバーがGフォースで目まいや、視覚異常、バランス感覚異常が起こってしまうだろう。
2001年に実際にあったことだった。レースは当然中止に。
405 :
音速の名無しさん:2007/12/03(月) 04:19:13 ID:XU5LwFHi0
Gスーツを着用とか。
>402
漏れならテキサスの代わりにフォンタナかナッシュビル入れて、
隔年でラウジッツとロッキンガム遠征を入れたいス。
(テキサスは確かCART時代の390km/h出るフルパワー車だと、
バンク角の関係で横Gがでかくなりすぎる問題があったはずなので。
確か2000年頃イベントが一回フリー走行だか予選の段階で中止になった事あったよね?)
だから、垂直Gだって。
あの時代はシングル・サイド・ターボとか行き過ぎてたからな
今なら馬力調整すればテキサスでも走れるんじゃないの
今は適正ブーストに戻したから、両方の排気でターボ回してるんだよね?
ワンメイクなら調整はいくらでもできるだろうけど、
今のドライバーの経歴やレベルでは危なくて話にならないと思う。
>>406 >>404にも書いてあるが、2001年だな。
>>409 SSTはブースト圧の低い状態で効果があるので、現在のハイブースト・ターボエンジンは両バンクで
タービンを回しているよ。
412 :
音速の名無しさん:2007/12/08(土) 11:07:24 ID:xzhpBBIf0
FIAがCCWS2008年スケジュールを承認。
413 :
音速の名無しさん:2007/12/10(月) 07:13:01 ID:6PIS43Pr0
FIAが承認すると何かちがうの?
そりゃ軽いほうのクルマが超ハイグリップのレッドタイヤ履けばそんくらいの差は出るべ。
それより、ボーデ離脱でこのマシンのポテンシャルをフルに使って戦えるレベルのドライバーが
更に減ることが問題だ。中下位チームはまたまたドライバー総入れ替えの雰囲気だしね。
俺も記事見て一瞬「オーバルで3秒速い!?」ってビビったけど、さすがにそんなわけないよねw
418 :
音速の名無しさん:2007/12/11(火) 03:15:44 ID:SKxXVpus0
長いストレートのためパノズの方が速かった。と書いてある。
それより、なぜ合同テストなどやってのか不思議だ。
419 :
音速の名無しさん:2007/12/11(火) 10:52:29 ID:PDEqXU8P0
エンジンパワーの差もあるでしょ。
420 :
音速の名無しさん:2007/12/13(木) 20:14:49 ID:7Biqr0AU0
age
421 :
音速の名無しさん:2007/12/15(土) 12:17:12 ID:XTx+i7K/O
ヨーロッパでのレースは全てFIAの許可がないとできないならやらないほうがいいと思うんだ
チーム、スポンサーにとって余りにも不安定すぎるシリーズはやりにくいでしょ
FIAは、まだ妨害してくるの?
ヨーロッパだけじゃなく全レースFIAの許可が必要だよ。
ただFIAとしても、それなりの大義名分がなければ許可しないわけにはいかない。
だからベルギーを6月に移して、スペインもF1と重ならないように配慮したわけだ。
珠海だって5月なら許可されたけど、それじゃ旅費を折半できないから中止にした。
もし日本戦が実現するなら5月に珠海とセットで開催されると思うよ。
>>423 国内格式競技だけのシリーズなら別にFIAにお伺いは要らないんじゃないのかな。
ただ、海外ラウンドを開催する場合には「開催地の統括団体とシリーズの統括団体が違う」
みたいな感じで問題が出てくる可能性があるのかもしれないし、
場合によってはそれが個別のレースだけじゃなくてシリーズ全体に影響を与える、みたいな感じ?
425 :
音速の名無しさん:2007/12/20(木) 17:40:30 ID:haqJTYz10
hosu
426 :
音速の名無しさん:2007/12/21(金) 00:54:18 ID:cjTRu/YN0
トレーシーとフォーサイスが契約を更新しないという情報ををめぐって混乱してるね。
イマイw
いやぁ、ホントに素晴らしい!
2年間てのも良いし、これで今年と同じ17台は確保できそうだね。
1人はフィリップが残留と予想して、もう1人はウィンズローか、あるいはオーストラリアの若手かな?
431 :
音速の名無しさん:2007/12/25(火) 22:14:25 ID:xFDrBr8q0
最近ISCがIRLを攻撃するような動きがあるね。
432 :
音速の名無しさん:2007/12/25(火) 22:48:22 ID:H474k6w1O
チャンプCar(笑)
スレ違いで申し訳ないんだけど、IRL関連のスレってないの?
CARTに夢中になってた頃はIRLよりもトヨタとホンダを憎んだものだけど
アメリカンフォーミュラの情報が得られるのって2ch以外に知らないもんで
IRLの動向も知っておきたいのです。
>>433 ここにいる奴らもそんなに情報持ってるわけじゃないからね。
US-RacingとかAUTOSPORTSwebとかの日本のサイトで飽き足らなかったら、
Crash.netとかSPEEDtv.comとかの英語表記のサイト見た方が手っ取り早くて
情報も多いし新鮮だよ。
>>435 言ってやるなよ。
>>433みたいな、IRLの情報をほしがるやつらなんて、英語の読み書きもできない文盲なんだよ。
文盲はIRL共々、立ち去るがいいさ。
そうこうする間に、このスレも1/7ぐらいにdat落ちするわけですがー
439 :
音速の名無しさん:2007/12/28(金) 18:22:40 ID:2s5lnOf10
age
カルコーベン、ストッダート、チームオーストラリア、それに今回のコンクェストとオージーマネー花盛りだなぁ。
メキシコが盛り上がった時と状況が似てるけど、オーストラリアの金持ち諸氏はなるべくすぐに飽きたりしないでね。
(チームオーストラリアの3年契約は来年で最後だし)
>>434 スレそのものはあったんですね。
インディ、INDYなど検索語を変えても引っかからないし
情報もほとんど入ってこないしで、カテゴリーが存在してるかどうかもわからなかったんです。
>>435 ありがとうございます。
その辺りを見てみます。
IRLについては本当に知らないんですがトヨタって撤退したんですよね?
CARTにNAしか作らないよと言い出して、大騒動を巻き起こしてIRLに行ったのに僅か数年で撤退…何がしたかったのか本気でわからんです。
>>441 TOYOTAはIndy500のタイトルが欲しくてIRLに移籍しましたが、直後の2003年にあっさり獲得してしまいました。
オープホイールではやる事が無くなってしまったことと、アメリカ最大勢力であるNASCARから参戦許可が出たこともあって、
彼らはIRLから撤退し、NASCARにリソースを集中することにしました。
決してCARTを潰した見返りにNASCAR参戦が許されたなどという陰謀論を考えてはいけませんよ。
>>441 それを仲介したのがFIAだってことも考えてはいけませんよ。
もてぎのイベントさえなけりゃ、IRLなんか完全に忘れられるのにな。
どうせ、日本とは関係無いし。
トヨタに逃げられたホンダは貧乏くじ引いたって解釈していいの?
IRLとホンダの契約が切れたら、どうなるの?
両方とも、コスワースで一本化か。
コスワースってまだChampCarの持ち物なんでしょ?
コスワースっちゅーか、フォードはIRLを嫌ってなかったっけ?
>>446 その通り。 シボレーも撤退して止めるに止められなくなった。
>>447 ペンスキーが持ってるイルモア・エンジニアリング(米国部門)が、ホンダのIndy用エンジンを引き継いで供給するのでは。
>>448-449 Champ Carのオーナーであるカルコーベンとフォーサイスが買収したから、実質Champ Carの持ち物といえるね。
2005年の途中からシボレーはコスワースのNAにバッジだけ付けて参戦してたから、
IRLから頼まれればビジネスとして供給するかもしれないけど、そうなったら合併話が再燃するだろうね。
>>450 Wikipedia読んでビックリしたけど、いつの間にか分社してペンスキーが買ってたんだね。