◆◇◆Champ Car 2007-LAP2◆◇◆

前スレ
◆◇◆Champ Car 2007-LAP1◆◇◆
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168229823/

リンク
●公式HP
ttp://www.champcar.ws/
●US RACING
ttp://www.us-racing.net/
●Nifty 海外News
ttp://www.nifty-kaigai.com/ccws/index.html
●BRIDGESTONE
ttp://ms.bridgestone.co.jp/database/race_list_category_main?cid=2
●日本初の市街地レースとしてチャンプカーを誘致しようとしている小樽ＧＰのＨＰ
ttp://www.otaru-gp.com/

R01 04月08日 ラスベガス（ネバダ） 市街地
R02 04月15日 ロングビーチ（カリフォルニア） 市街地
R03 04月22日 ヒューストン（テキサス） 市街地
R04 06月10日 ポートランド（オレゴン） ロードコース
R05 06月24日 クリーブランド（オハイオ） 空港
R06 07月01日 モン トランブラン（カナダ） ロードコース
R07 07月08日 トロント（カナダ） 市街地
R08 07月22日 エドモントン（カナダ） 空港
R09 07月29日 サンノゼ（カリフォルニア） 市街地
R10 08月12日 ロードアメリカ（ウィスコンシン） ロードコース
R11 08月26日 ゾルダー（ベルギー）
R12 09月02日 アッセン（オランダ）ロードコース
R13 10月21日 サーファーズ・パラダイス（オーストラリア） 市街地
R14 11月11日 メキシコシティ（メキシコ） ロードコース
R15 12月02日 フェニックス（アリゾナ） 市街地

#01 N/H/L = セバスチャン・ボーデ
#02 N/H/L = グレアム・レイホール
#03 フォーサイス = ポール・トレイシー
#07 フォーサイス = オリオール・セルビア
#04 ミナルディ = ダン・クラーク
#14 ミナルディ = ロバート・ドーンボス
#05 オーストラリア = ウィル・パワー
#15 オーストラリア = シモン・パジュノー
#08 R スポーツ = アレックス・タグリアーニ
#09 R スポーツ = ジャスティン・ウィルソン
#11 デル・コイン = キャサリン・レッグ
#19 デル・コイン = ブルーノ・ジュンケイラ
#21 PKV = ニール・ジャニ
#22 PKV = トリスタン・ゴメンディ
#28 PCM = ライアン・ディエル
#29 PCM = アレックス・フィッギ
#34 コンクエスト = ヤン･へイレン

>>1
乙

>>1
乙

トロントGPの最終予選。1秒差以内に14台の大激戦。
http://www.champcarworldseries.com/Results/SessionResults.asp?ID=1726&Combined=1

「何%以内」て書けよ、コースによって長さ違うんだからさ。

２時からトロントの決勝です。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1175881633/583

トロントそれなりに荒れたね

rFactorというPCゲームで2005-2006年のチャンプカーが運転できます
ttp://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=2006%20Champ%20Car%20World%20Series

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>11
まあ、見事な誤爆。

Steelback社(カナダのビールメーカーでトロントGPのタイトルスポンサー)が現在5年契約のタイトルスポンサー契約を
さらに5年間延長するようだ。http://www.champcarfanatics.com/forums/showthread.php?t=45965

F1ワールドチャンピオンシップに賭けられるサイト
http://www.sb81.com/
イギリスで上場している会社がやっているから結構本格的かも

ボーデ遅すぎｗ
やっぱりチャンプカーはレベル低かったんだね。

ボーデは雨の時は遅いよ。それに現在ランキング3位に後退。

F1インディでの開催は今年で終了。これで、バーニーとTGとの関係はどうなるか？
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/07/2008gp_1be4.html

また、ジプシーか・・・

今年のちゃんぷカーって、チャンピオンシップ、レースの内容
共に波乱に飛んでいて凄く面白い。しかしなぜだか全体的に
ローキーで盛り上がってないのはなぜだ？

F1はまたストリートやるみたいだからＬＢ狙ってんじゃないの・・

ロングビーチでは出来ないよ
ここの開催権はCCWSがもってるからね。ま、この開催権を強引に買い取っちゃえば出来るんだろうけど
チャンプカーのメインイベントのようなものを失くす事はないはずだから
ここでは無理！

Bavariaビールがオランダのアッセンでのレースのタイトルスポンサーに決定。
レースの正式名称は、Bavaria Champcar GrandPrix Powered by Audi, Gant&Herlz。
ババリアビールやアウディーがよくスポンサーについたね。欧州ではチャンプカー人気が上昇しつつあるようだ。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=11875

フォルクスワーゲン・グループがChampcarを支えるってことかな？
それならそれで面白い。

age

今週末のエドモントンGPの実況スレ立てよろしくお願いします。

>>25
いつも思ってるんだが自分でスレ立てる気はないの？

ハンターレイがIRLに乗るらしくいいなぁ。

トップ３が３点差以内という熾烈なチャンピオン争い！ そしてカナディアン・トリプル・クラウンを獲得するチームはどこか？
エドモントン決勝は月曜の早朝４時からです。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1175881633/676-

>>26
規制されて立てられないんだよ。

何か情報はないのか？

エドモントンGPの観客動員数167152人。ここも市街地じゃないよ。

相変わらず観客動員数好きだね、懐かしのミド-オハイオでのIRLの客も満員だったらしいけどな。

そんな事よりブルデイは今年限りで居なくなりそうだよなぁ、F1行くにしても行かないにしても。
でもF1行ったらル・マンは出れなくなるだろうし、その辺どう考えてるんだか。

ル・マンは後でもいいと考えてるんじゃね？

ミナシアンみたくスポーツカー転向しる！

アルメ・・・
無論、今さら戻ってはこれないか・・・

ディエルが自転車で練習中に鎖骨を骨折。今週のサンノゼは欠場。
またモレノさんが代役かな？ フィリップとか乗ってほしいなぁ。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=11943

代役はドミンゲスに。 先週といいすっかりスーパー・サブ化しつつあるね。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=11945

ダ・マッタさん、来週医者の許可が出たらレース活動再開に向けて動き出すそうだ。
ジュンケイラやヘイレンら友人達とサイクリングを楽しんでるようで、ホント回復してよかったよ。
http://www.champcarfanatics.com/forums/showthread.php?s=3c79e79aa305fffd7cb50602d163a8a7&t=46397

サンノゼ実況です。 決勝は月曜７時から。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1175881633/692-

池袋のビックの展示パソコンで何故か去年のチャンプカーのプロモみたいなのがリピートされてた

スコット　スピードはチャンプカーに来るのかな？

NH来たらチャンピオン最有力候補だな

アメリカ人だしそれはそれで良さそうだね

何で、レッドブル首になったの？

えぇ、勿論
スピードのスレがあるのでそちらに行ってみてくらはい

ボーデNASCAR転向も仄めかしてるけどどうなのよ
今年チャンプカーから転向した某アメリカ人も大失敗してるのに・・・・・・

プルーエットはNASCARではどうだったんだ？

サンノゼGPを今見た。ドーンボス最後尾から優勝かよ。凄いな。
ジャニ、セルビアとの激しいバトルも見ごたえ十分だった。

プルーエットはこの前たまたまTVUで見てたトランザムで優勝してた。
相変わらずの笑顔が懐かしかった。NASCARはでてるのかな。

ダメ
ロード専門だから

http://www.nikkansports.com/sports/motor/f-sp-tp2-20070804-236887.html

＞東京でＦ１開催構想「都心でやりたい」
＞国際自動車連盟（ＦＩＡ）のバーニー・エクレストン副会長は４日、Ｆ１を東京で開催する構想を明らかにした。
＞Ｆ１の興行に関する諸権利を持つエクレストン副会長は
＞「東京の都心でレースをやりたい。日本での市街地レースには強い興味がある」などと話した。

だったら、ホンダの施設なんかでF1始めなきゃ良かったんだよ。
市街地レースが可能になるまで、もう日本ではやらなくていい。

と、にわかが申しております

にわか煎餅(･∀･)ｳﾏｰ

コンクエストレーシングにニュースポンサー。Grafiprint社というオランダの会社。カラーリングも新しくなる。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=12018

来年Trustがフェルスタッペンと一緒に参入する噂があるけど､それ絡みなのかな。
緑色のカラーを見るとKOOL Greenを思い出すね。

ブルデイF1行きがほぼ確定っぽい空気になってきた

F1の壁に跳ね返されて1年で戻ってくる予感・・・・・・・・

>>56
マジすか？
>>57
戻らずにF1→NASCARだったりしてね

>>56
チームは？

左近と交代だろ。

ロード・アメリカの実況です。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1175881633/729-

スパイカーなら行く意味がないでしょう
ヘボチームで一年も無駄な時間を費やすほどの年令でもないから それならナスカーに行った方がまし

カーペンティア、パピス。
ビルニューブサーキットのブッシュシリーズの予選のリザルト一昨日だかに見たが
さすがにロードだし結構上にいたな

Ｆ1決定きたね

ボーデF1トロロッソ入り決定だね。
さらに、チームオーストラリアが来年3台体制か。
http://www.champcarfanatics.com/forums/showthread.php?t=46771

ボーデF1行きの日本語ソース。誰が来年ニューマンハースのシートを手に入れるんだろう？
噂ではスピードかマルコみたいだが。http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/08/2008_6cb6.html

スピードとか？

噂の段階とは言え他所のシリーズのドライバーしか名前が出てこないのは変な感じがする。
ウィルパワーを引き抜くとかあってもいいんじゃないか？
これじゃトップチーム自ら周りにはクソしかいないと言ってるようなもんじゃん。

セルビアやジャンケイラが戻ってくればレイホールのいい育て役になってくれると思うんだけどないよなぁ…。
数少ない持参金じゃなく実力で乗れるシートだと思うから、ちゃんとしたドライバー乗せてほしいところだが。

ミナシアンを呼べ

ミナシアンかぁ･･･
殴らなきゃGBF3のタイトルも獲れたろうに｡

オーストラリアが３台になるなら有り難いだろうが、
今のままだとpacific coastなんかは1年で消えそうな気がしてならない

IRLではまた宙を舞う事故があったみたいだ。
そろそろマシンの構造自体の欠陥にきずかないのかね。
エアロ・ベンチュリーとか空気抵抗

チャンプカーはオーバル止めたから関係ナッシング。

グランドエフェクトカーやからね

もし仮にロードアメリカの高速区間なんかでぶっ飛んだらオーバルよりもっと危ない気もするけど

ブルデイ優勝おめ、チャンピョン手土産にF1いってもなんとかやってほしいな

コンクエストの緑カラー良かった
ドーンボスは残念

>>76
マイケルが現役の頃、すっ飛んだのはどこだっけ？

>>78
あれはこの前マルコが転がったミド・オハイオだったかな。
ストレートで周回遅れのイーグルと絡んで減速しないまま滑走してったからねぇ。

ミド・オハイオのあそこはエスケープがなんの役割も果してないから怖いだろうな。
直進してったフェルナンデス、ALMSのラミー、マイケル。

NHはやっぱりスピードが有力なのか
アメリカ人のスターほしいだろうからうってつけの人物ではあるが

ブーデよりは確実に遅いだろう
つかロードアメリカでは予選から速さが頭一つ抜けてましたな

>>79
かなり前だから記憶があやふやだけど、森の中の綺麗なコースだったような。
クラッシュのあと、マイケルの無事を確認したマリオが「シャシーはいい仕事をした」とか渋いことを言ってたな。

スットコは微妙だなぁ。
F1で鳴かず飛ばず、GP2でも総合3位って言っても未勝利だし、小粒感が否めない。
実はアメリカでのレース経験がほとんど無いから、知名度もたかが知れてるし。
AJみたいに化ければ面白いけど、はっきり言ってギャンブルだね。
マクドナルドが降りるという噂があるから、レッドブルの支援が来年もあるらしいスピードの
スポンサー面ではおいしいかもしれんが。

調べてみた。
http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/39404/
http://www.crash.net/news_view~cid~3~id~152859.htm
スットコ→PKV
ウィルソン→N/H
という記事が出てきた。まあ無難なところか。
スットコが交渉しているNASCARチームというのは恐らくチーム・レッドブル。
てかAJ帰ってこいよ。年収は確実に下がるだろうが、しょっちゅう予選落ちのスリルを味わうよか楽しいだろう。

>>84
AJはチームが駄目なの？
つか茄子カーはカムリだったな、じゃぁ駄目か

>>83
事前テストでは面白そうだったけどねぇ･･･

AJはアトランティック圧勝で､チャンプカー初年度から表彰台に何度かのったから､
フォーサイス移籍後は当然という気がしたな｡

ドーンボスがF1ウィリアムズと交渉しているらしいね。
チャンプカーのレベルが評価されているのは嬉しいけど、良いドライバーがいなくなるのは寂しいな。

ドーンボスがウィリアムズと､ペイドライバー以上の交渉ができるのかな？

去年終盤3レース出場してクルサードに予選で全勝だった上に
かなり差をつけてたから速さはあるんじゃないの

>>87
そうゆうふうにゆうとまたレベル低いって言われるぞ。
GP2なんかFNよりもレベル低いかもしれない。

ま、チャンプカーがそれなりに賞金やらなんやらが高くなって年間数億も稼げるようになればF1に行こうとも思わなくなるんでない？
今は、F1に行きたくても行けないが、ある程度のスポンサーを持ってこれるヨーロッパ系のドライバーの持参金頼りのチームばっかだからね
チームに付くスポンサーが増えればいい事尽くめなんだが、そのほとんどはNASCARに行っちゃうからね

欧州ラウンドは来年また増える可能性が高いね。ポートランドはALMSと共催で開催の方向。
http://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=3986&start=135&sid=4f625adcbf063e3105b150d86960c485

レイホールはALMSと掛け持ちかい？

今週のベルギー戦は、見やすい時間なので予選から実況しませんか？皆さん。

ベルギーの実況です。 予選は21：30、決勝は21：00からです。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1175881633/786-

そうか、ヨーロッパラウンドだから結構早いのね。

オォ〜ゥ、クラーク。 保護観察期間中にやらかして出場停止とは。
P1開始直後にウィルソン、ヘイレン、トレイシーを巻き込んでクラッシュ。
ミナルディはドーンボスがP2でトップになった後にエンジンブローでQ1に参加できずと踏んだり蹴ったり。
地元グランプリで１週も走れなかったヘイレンなんかスペアカーが無いのに・・・。 直せるといいが。

>>97
＞地元グランプリで１週も走れなかったヘイレンなんかスペアカーが無いのに・・・。 直せるといいが。
じゃあクラークのマシン没収で。

>>98
クラークのマシンは、このあとドミンゲスがおいしくいただきました。

あと数分で予選開始。出来れば実況へ。

>>97
てか、それだと出場台数が減るんじゃ・・・

>>101
ヘイレンのマシン直せたみたい。

服部尚貴が参戦してた頃のインディライツでは
当時ワンメイクシャシーを納入してたローラが展示用名目で1台使える車を持ち込んでて、
どうしてもという場合にはそれを借りることもできた
＜スペアカー無しですぐには修理できないようなダメージを負った場合

実際服部自身もそのシステムで救われてローラのコーポレートカラー（当時はカラシ色っぽい黄色）
の車体にKOOLってステッカー貼っただけの車で走ってたことあるしw

もしかすると今のチャンプカーでもそういう緊急用レンタカー制度があったり、
あるいは代金後払いでパノスのパーツサポートトラックから
丸ごと1台組めるぐらいのパーツでも売ってもらえたりする？

>>103
チャンプカーチームならTカーの1台や2台ぐらい持って貰いたいものだ。

>>103
レンタルカー制度は知らんが､パーツサポートは普通にやってるだろ｡

日本のミドルフォーミュラでさえ､20年以上も前からやってる｡
＜後請求

いつの間にかタグのスポンサーが消えてる
ttp://www.champcarworldseries.com/content/photos/2007/By800/20070825P_0108.jpg

>>104
ウィルソンはクラッシュの後Tカーに乗り換えて予選に出たけど、金の無いヘイレンのとこは徹夜で修復したそうだ。

>>106
最近付いてたのはカナダのウォルマートだから欧州戦の分は払ってないのでは。
でも決勝ではholmatro rescue toolsが付いてるんだよね。 セーフティチームのスポンサーなのに不思議だ。
ルーとロケットはまた別々の名で活動するらしいから、その影響かも。

ロゴ無しだと見栄えが悪いからこれでも付けといてくれ、って主催者に頼まれたんでは。
デイルコインとかビルドハイムも前にやってたような。

ジェンティロッシィはいよいよヤバいんじゃないかな？
ちゃんとしたスポンサー契約を取ってくる力がもはやなさそうだし。
あるいは持ち込みドライバーに頼ってでも続けるのか。

んじゃもし日本ラウンドが実現したら西友がつくのか＜ウォルマートがスポンサー

全日本ラリーで事故があって自治体の腰が引けてるから、しばらくは無理だな。

てか、ジュンケイラ頑張ってね？

フェニックスがキャンセル。最終戦はいつものメキシコになった。
ついでにツーハイ戦もキャンセルになってたようだね。
いずれも十分なスポンサーが付かず資金が足りなかったのが理由。
アジア戦は韓国2回、小樽、中国で四回連続の頓挫だが、懲りないね。

米国経済の混乱が影響したようだね。
ただ、ステーィブジョンソンが有能ではないのも確かだろうね。
代わりのスポンサーを見つけられないんだから。
http://www.grandprixarizona.com/

毎度、毎度
うざいからもうアジアでのレースはよていしないでほしいね
ほんとにウザイ！こんな事してるからスポンサーだって取りにくくなってるんでしょ
一つ下のクラスのほうが賞金が高いってそんなばかげたカテゴリーってほかにあるか？

代々CEOは飾りで実権はオーナーが握ってるからね。 いい人材を確保するのは難しいねぇ。
８月でアメリカ国内戦が終了ってのも寂しいもんだ。

アジアは韓国は失敗だったけど、小樽はスケジュールにすら載らなかったんだから失敗以前の問題だろう。
それと中国はFIAが許可出さなかったせいだから、来年５月にやるよ。

これで残り３戦。 今週のオランダでチャンピオン決定の可能性も出てきたね。

毎回こんな調子で良いのかな。

スケジュールのドタキャンは毎年の事だから、見る側としてはもう慣れちゃったよw
運営手腕という点ではかなりヤバいとは思うけど。

JRPが上海やオーストラリアでやるとかブチ上げてるけど、夢のまた夢だね。
甘いのは日本国内だけで、SGTだって結局海外戦はセパンだけになっちゃったし。

今まで10年以上応援してきたけど
もうやめようかな？
インディーも面白くないからNASCARだけにしようと思う
こんないい加減な運営ならもう応援する気にならない

あっそ、それは良かった

F1に対抗するシリーズが無いと、面白くないじゃん。

結局またCARTが恋しいってか、もう秋田

カンナムでいいよな？

オランダの実況です。 予選は９時、決勝は日曜の午後８時からです。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1175881633/887-

結局みんなが望んでるのはかつてのCARTだよな。
カルコーベンはもう向きになってるんじゃないのかな。
なんかそんな感じがする。
F1もどきではF1は超えられないよ。

オープンホイール形態じゃ、F1は超えられないだろ。

今はアメリカンマネーには期待できないからヨーロッパに目を向けているだけで、
別にF1を目指してるわけじゃないだろう。 てかF1にはどう頑張ったってなれるとは思えないし。
CART - Oval = Champ Car が目指すべき地点なのでは。

今のオーバルはほぼISCが管理しているから厳しいのはしかたがない
ハイバンクだときついでしょ
アクセルベタ踏みだけだから

なんとなく、カルコーベンの望むCCWSの未来像って、
既にA1GPが半分位達成してるような気がしなくもない。
即ち、今のF1の様な金持ちメーカーの寄り合いレースとは違う、
70年代のF1の様な金さえ有れば誰でも参加出来る、
世界規模のサーキットコース主体のフォーミュラ戦ね。

今更の話になるけど、CCWSがローリングスタート、オーバルを堅持してれば、
オーバル専門のIRL、サーキットコース専門のA1GPと協調して、
良い意味の三角関係を築けそうな気もするんだけど…。

公式が壁紙さえまともに更新出来なくなってるのがよっぽどなのかと心配だ

一つ言えるのは
仮にオーバルでレースをして沢山人が入れば結局ナスカーが潤い
やらなければオーバルはナスカーの独壇場
人が入らなければ…
ようするにだ
オーバルは自分達が所有していなければダメって事

だからやめたんじゃないのかな？

スタードライバーが大勢に帰ってくるor生まれない限り、
もうオープンホイールのオーバルレースは成り立たなくなってきてるんだろう。

IRLでもミシガンが今年限りらしいし、そういう流れなんだ。

今年の新車導入にも1500万ドル掛かったらしいからね。あと、資金的に支援してくれる自動車メーカーが1つは必要。
IRLも衰微しているけど、ホンダが支えているし。結局、今年の新車導入は時期尚早だったかも。財政的に。
あと8時からオランダ　アッセンGP決勝です。出来れば実況に参加を。

5年落ち、6年落ちなんて中古車を使い回すわけにはいかなかったし、やむを得ないね。
スポンサー面で厳しいのは最近の傾向だったから、どう転んでも結果は同じだった気がする。
しかしフォードが手を引いたのは想定外だったんじゃないか。
「メーカーｲﾗﾈ、コスワースがいればエンジンの心配はない」という気楽な意見が前からあったが、
そりゃ確かにモノとしてのエンジンは確保できるだろうが、シリーズ全体を含めたランニングコストの事がすっぽり抜けてるわけで。
FポンやGP2ですらメーカーの支援を受ける時代に、メーカー抜きでそれなりのクオリティを保つのは無理だよ。
財政もオーガナイズも、マツダとガッチリ手を組んだアトランティックのほうがよほど健全と言えるんじゃないか。

>>129
カルコーベンは熱心なレースファンであり、投機屋であり、プロのレース屋としてはズブの素人だ。
黙って金だけ出してくれるのがいいオーナーだって誰か言ってたな。

メーカーの紐付きは、イヤづら。

ダリオがNHLでチャンプカーをテストする模様。ソースはAR1
http://www.champcarfanatics.com/forums/showthread.php?t=47313

まあ、とにかくドライバーの流入が激しすぎるわな。なじみのドライバーが、
トレイシー、ボーデ、タグリアーニ、セルビアぐらいしかいないしね。
CARTはITバブルの崩壊が痛かったな。

ここんとこのフォーサイスの有様を見てると監督のモチベーションも下がる一方なんじゃないかと心配だ

とりあえずヘイレンおめ

車もパノス1車種しかないのもなんかうら寂しい感じがするんだよね。

シャーシやエンジンの競争は、もう真っ平なんでしょ。
ホンダトヨタフォードゴタゴタしたし、ペンスキみたいに市販シャーシを大改造するようなチームも懲り懲りだ。

>>140
そういうのがもろに好きだった身には寂しいんだ、でもまぁそういう時代なんだろう。
今って複数のメーカーがシャーシ供給してるオープンホイールはかろうじてF3くらいか

ジョンソンよりコットマンの方が有能なような。交代した方が良いような感じがする。

チャンプカー来年からエタノールを使用か？
http://www.champcarfanatics.com/forums/showthread.php?t=46501

ボーデの穴埋めはダリオ？

ダリオはNASCARに行くらしい。
最有力と思われたウィルソンは先週NHLには行かないと発言したから、穴埋めが誰になるか判らない。

ウィルソンといえばパワーと一緒に豪州でデモ走行に参加しようとしたら、
突如デモ機のレイナードが炎上して危なかったらしい。 マシンから９０cm程しか距離がなかったとか。

age

チャンプカー見たいんだけど、放送とかしてないの？

>>147
残念ながら日本では放送してない。 YouTubeにいくつかハイライトがあるよ。
http://www.youtube.com/profile_videos?user=Albertkallal&p=r

2008年サンホセ市街地コースをダンプして、ラグナセカでレース開催する事が決定。
欧州ラウンドも含めて純粋なロードコースが増える事になるね。開催コストが安いからかな？
5月16日から5月18日に開催予定。グランダムシリーズと共催の見込み。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=12226

サンノゼも悪くなかったんだけど、MAZDAの意向が働いたんだろう。
何にせよコークスクリューでのバトルが再び見れるのは嬉しいね。
それと共催がALMSではなくGrand-Amなのも興味深い。

Grand-AMもALMSもなつかしい面々が結構いるね
コークスクリューはザナルディのあれではみ出し禁止になったんだったっけ？

ザナルディは、もう足をハミ出すことも出来なくなったな・・・

>>152
やめなさい。

ザナルディと言えば、こんな感動話があります。
事故をした年の年末、モータースポーツ表彰式で、
車椅子で会場に現れたザナルディ
会場にいる誰もが、ザナルディは二度と立ち上がる事は無いと信じてた…
しかし、賞を受賞したザナルディが壇上に呼ばれ、
プレゼンターのシューマッハーが、トロフィーを渡そうとした瞬間、
会場にいる全員の目を疑う出来事が起こった…
何と、両足を失ったはずのザナルディは車椅子から、立ち上がったのだ！
会場にいる全ての人が、彼に惜しみない拍手を贈った。

このスレ見てる人ならだいたい知ってると思われ。

フォーサイスがセルビアをクビにして、去年スポット参戦したマルチネスを起用するそうだが…
ランキング6位に食い込んでるドライバーを切って実績のない新人を使うって意味分からん。
フォーサイスは終わった。
ボーデがF1参戦に備えて早期離脱、後釜にセルビアが、という展開ならまだ救いもあるが、どうなるやら。

バッサーがザナルディにテストをオファー
早ければ来月にもセブリングでDP-01をテストすることに。
しかもひょっとすると来年参戦するかも知れないらしい。 再びコークスクリューでのバトルが見れるかも？
http://www.tsn.ca/auto_racing/news_story/?ID=218140&hubname=auto_racing

>>155
マルチネス起用は春先からの規定路線だったはず。
AJのこともあってか、ジェリー・フォーサイスはやる気なくしちゃったみたい。 レースにも顔出してないらしいし。
結局はスポンサーマネーを持ち込めるか次第なんだよね。 むしろ今までよくセルビアを使ったいたなと思うね。

>>156
ザナの記事は俺も別のサイトで読んだけど、参戦はないでしょw
ツーリングカーのハンドコントロールシステムだって重量増の問題を抱えながらやっとこさ
開発してるのに、よりウェイトに敏感なオープンホイールでザナルディ1人の為に実戦用に
作るとはちょっと考えがたいけど。あくまでプロモーションの一環でないのかね？

以前、パックウェスト解散でシートを失った時は、金がない→チーム崩壊→悪いけどさようなら、
でもまあ理解はできたけど、今回はきっちりギャラ取って成績残してないエースがフル参戦して、
自身のシートはペイドライバーに奪われるわけじゃん。道義的に見てそらねーよと思うわけで。
まあ全ては一点に尽きるんだろうね>オーナーのやる気

>>157
2003年にドイツで走行したときは他と遜色ないタイムを叩き出してたよね？
まぁ自分も参戦は厳しいと思うけど、共同オーナーでもいいんで現場に帰ってきてくれると嬉しい。
立ち消えになったけど、コブラか何かを使って往年の名ドライバーがレースをする企画があったはず。
そういうのだったらザナルディも参加できるし、ファンは喜ぶし、盛り上がると思うんだよね。

セルビアは開幕時にはシートがそもそも無かったわけで、乗れただけマシとも考えられる。
ジュンケイラもそうだけど、実力者がトップチームで乗れない今の状況は不健康だね。
どっかがタイトルスポンサーになってくれると少しは改善するのかなぁ。

あのときはオーバルだったから｡

ロード、ストリートだとどうしてもクラッチ操作がいるしね。
あ、今のパノスはいらんのかな？

ラグナセカのレースの概要が正式発表。グランダムと共催で5月16日から5月18日。
インディの開催中のレースとなる。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=12231

やっと、5月にレースをすることになったのか。今まで間が開いてたもんな。

カルコーベンやストッダートあたり、インディアナポリスの買収とか考えてないのだろうか？

インディ500の伝統を終わらせようとか考えてないのかな？

>>162
5月にヨーロッパ遠征をすると予想されてたけど、取り止めになったの？

>>163
アメリカは歴史が浅いから100年近く開催してるのを中止にするとなると、総パッシングを受けることになるよ。
TG一族にとって打ち出の小槌であるインディアナポリスを、それもライバルに売るなんて考えられないと思う。

まあ、終わらせるって事はないだろうね。それがChampcar主導で出来ると良いんだけど。

インディ500の存在がアメリカンフォーミュラの癌に見える。

もし買収できたら、どんなにバッシングされても終わらせてほしいな。

>>166
いや、IRLやChamp CarがつぶれてもIndy 500だけは単独で続いていくだろ。
おそらくIndy 500が無くなったら、アメリカンオープンホイールの存在意義がなくなるよ。
NASCARだけが幅をきかせるようになるじゃないの？癌はINDY 500じゃなくてTGだよ。

自由に使えるオーバルて、もうないの？

>>168
つ　ラウヅィッツリンク

Indy500を無くせといってるやつは工作員。

>>169
ラウジッツの株式の半分をTGが買ったとどこかで読んだような気がする。

>>167
っていうか、運営者が誰になろうともシリーズとしてのオープンホイールレースが無くなっても
インディアナポリスでの1戦のためだけに車両カテゴリが用意されそうだよなぁw

実際分裂前のインディカー・ワールドシリーズの時にしても
フルシーズン参加してるのは30台もいるかどうかだったのに、インディアナポリスでは
一気に数十台とか100台とかに膨らむわけだしw
たった1レースのためにスペアカーまで買うチームがあったんだから充分成立する。

>>168
ロッキンガムはもう駄目か？

スピードはレッドブルのサポートでナスカーへ。

そうか。ロッキンガムがあったな。

オーバルは自分達で作るしかないのでは？
ほとんどのオーバルはISC所有になってるみたいだから
昔のようにポコノでレースをしてたようななかよしこよしはありえないのか？

アメリカ伝統云々よりも、オーバル・ロード・ストリートと様々なコースで戦い抜くことが
如何にタフで面白いかってのを、90年代後半のCARTで思い知っちゃったんだよな。
だからやっぱりIndy500は欲しいところだし、フォンタナとかミシガン、それにラウヅィッツ
といったスーパースピードウェイやナザレス、ミルウォーキーみたいな、ショートオーバルの
レースも捨てがたい。

まあ、一時期のストリート一辺倒のような展開ではなくなってきたのは良いんだけどね。

おいらは、カンナムでいいよ。
オーバルのことは、分かりません。

>>178
また、カンナムかよ。

ストリートは抜きどころが少ないようなので
見ていても詰まらんな。

>>180
ロード・ストリートに特化したレースカーを用意すればいいんじゃ？
ダウンフォースなんか無しで、スライドしながら走ればいいよ。

じゃ、ストリートはウィング禁止にしたらいいんじゃない？
まじで結構面白くなるかも。

ところがウイングがなくなったらなくなったで
「動きにシャープさがなくなってつまらなくなった」と言い出す
しかもクラッシュは増えたがオーバーテイクは増えないというオチ

また、「ところが」ですか。

だから、日本人の価値判断で決めることじゃないんだよ。
アメリカ人はオーバルが好きなんだからしょうがない。

俺はショート・オーバル好きだよ。セッティングの巧さがもろに出てくるから。

オーバル面白いよね？

ブリストルみたいな変態オーバルは面白いよね

CART時代に茂木に見に行って思ったけど、レースの全てが一望できるってのは面白かったなぁ。
テレビで見てるとなんて単調なんだって思ったりもしたけど。

2輪・4輪のロードレースだけで間に合ってるから、別にいいや。
日本でオーバルが稼動したのも此処十年くらいだから、それより
ずっと前からファンをやってる自分には関係無いしね。

1992シーズンから見てる。

1980年前後なんて、F1やWGPの日本開催も無かったしな。
それでも、不自由はしなかったよ。

>187
単純なコースの延長やターンの形の違い以外にも、
ストレートやターンのバンクの角度、
路面の状態（ナッシュビルはコンクリ舗装、カンザスみたいに縦方向に継ぎ目がある処もある）の違いとかで、
走り方自体にも違いがある（テキサスやフォンタナなんかは常時踏みっぱなしができる）ってのまで分かるようになれば、
毎戦かなり楽しんでみられるようになるんだけど、
そこまでに達するのがなかなか難しいんだよね。

>>193
似たような左回りに見えて全くちがうってのがね。
あとは展開の早さとやはりオーバーテイクの多さかな。
茂木みたいに少ないところもあるし、ハンドフォード時代みたいにやり過ぎもあったけど。

>>194
確かにハンドフォースはやり過ぎた。

おまいら、生まれ変わる時は北米だといいな。
その他の地域じゃ、中々ね・・・

フルカウルは生まれ変わらなくていいよ。

1996年ぐらいまではミシガンでもアクセルを戻してたんだよね
今の車ではべたふみになってしまうんだけど
その頃はダウンフォースが少ないのかな？でも、すごく動きがきびきびしてた
それとも、パワーがありすぎたから？
高速オーバルはほんとにかこいいよ。IRLもやらないみたいだし、べた踏み出来ない高速オーバルはもうありえないのか

ｔｖｋでインディカー中継見てた人は俺以外にいないの？
横浜中継が終わったシーズンオフから始まってたんだけど

俺はNHKBSのマンセル中継からだな。93年頃だっけか。

TBSでインディ500を中継してただろ。
フィッティパルディ対アンサージュニアのレースとか。
リック・メアーズの甥がケーシー・ミアーズ。

>>201
あー、それは見てた。
つっても、年にたった１回だけだったけど。
スタジオにシャシーが一台置いてあって、端からばらしてプレゼントとか言う企画やってた気がする。

>198
今は安全の為に最高速度をCART全盛当時よりかなり落としてるみたいだからね＞IRLは。
今は平均周回が速い処で340km/h前後、ストレートエンドのトップスピードは360km/hぐらいだったとオモタ。

CARTでは2000年頃にテキサスで横Ｇが強すぎて（これもバンクの角度が関係してる）
イベントが中止になった事があったけど、
あの頃が確かトップスピードで380km/h以上出てたんだよね。
ド・フェランがフォンタナで平均周回の世界記録を作ったのもこの頃だったはず。

前後方向→縦G
左右方向→横G
上下方向→垂直G

テキサスの場合は、垂直Gで貧血状態になったわけだ。

トップスピードならどこかで400km出たとかなかったか

グージェルミンだね。パックウェスト独自の空力パッケージがすごかったんだっけか。
他のチームもびっくらこいたという。

＞205
415kmだと聞いたことがある。

だからさ、マシンはともかく人間様の限界を超えちゃったから速度を落としたんでしょ。

峠が走れてこそ漢
峠が走れる香具師はサーキットもドリれる
どっちも駄目な者は一時停止違反で捕まる

で､土屋みたいにエンジニアにボロクソに言われると･･･ｗ

>>208
違うよ。IRLは車がしょぼいからスピードを落とさざるをえなかった。
CART全盛期の頃にオーバルで壁に当たって脊髄損傷なんて聞いたこと無かったよ。
今より遙かに速度が高かったのに。

CART全盛期の頃にオーバルで壁に当たって死んじゃった人はいたけどね。。。

コンクエストレーシング、残り2戦は2台体制に拡張。Winslowを起用。
http://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=5094&sid=c643df16bf1b8640f83f46953f8ea0aa

コンクエスト残り2戦にヘイレンに代わりN.フィリップを起用。
http://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=5099&sid=2d1d2be427822e9f0346dd1644846833

前にセルビアについて書いた者だけど、またかよって思ったよ。
成績残そうが何だろうが金が無くなればサヨウナラ、って夢がなさすぎ。
優勝経験のあるフィリップが復帰するのは分かるが（というか今年のシートが無かったのが不思議だ）、
ヘイレンの代わりがほとんどアマチュアレベルのドライバーって何なんだ？？
まじで腹立ってきたわ。

そういえばPCMのディエルも金が尽きたらしくて切られたが、英国メディアの記事の中で
怒りのコメントを出してた。グランダムに戻るかIRLのシートを探すんだそうだ。

>>212
壁に当たって死んだのなら、別にCARTじゃなくても山ほどいるよ。

こんな感じで、ドライバーが変わりまくってるし、分けわかんないね、ちゃんぷかーは。
各レースは面白いけど、シリーズとしてみると、精彩が全然ないよな。
これじゃ、スポンサーも付きにくい感じもするしさ。
このままだと、アメリカのモタスポって全部NASCARにやられちゃうんじゃない？

>>189
もてぎ最後のチャンプカーをターン4のスタンドで見ますたﾉｼ

3回だったか開催された中では割と単調な方に属したレースだった記憶がある
（まあローラ勢のホイールベアリング破裂とかメカニカルトラブル系の波乱はあったけど）けど、
中野がホイール落としたのは目の前の出来事だったし
反対側でタウンゼント・ベルが壁擦ったのもこの目で見れたし、
ある意味普通のロードコースのレースとは別次元だって感じた。

あれでロッキンガムでのジル・ド・フェランVSケニー・ブラックみたいな
歴史に残るガチバトルなんか見せられたらチビったかもしれないw

>>217
もう米国はNASCARだけになりつつあるよ。IRLのフランキッティもNASCARのガナッシのチームと契約した。
http://www.speedtv.com/articles/nextel/nascar/40720/
CCWSやIRLのスタードライバーやスポンサーは軒並みNASCARに持っていかれている。
CCWSは欧州やアジアに活路を見出すしかないのでは。

>CCWSは欧州やアジアに活路を見出すしかないのでは。
では、チャンプカーのＦ１より優れている所って何だろうと自問自答してみる。
オーバルの無い今となっては特にない。

米国内のスポンサーは例えカナダであっても国外でレースをすることに反対だそうだ。
だから今のグローバル路線だとスポンサーが集まりにくくてチームは困ってる。
結果ペイドライバーを雇わざるおえなくなり、 またヘイレンやドミンゲスのようなご当地ドライバーも増える。
かといって米国内だけにしても厳しいから、KK達はグローバル路線を選択したのだろう。
シリーズスポンサーが付けば少しは改善するんだろうけどね。
ALMSやGrand-Amが国内だけでやってけるのはCCよりコストが安いからなのかな？

ダリオNASCAR移籍の日本語ソース。チームメイトがモントーヤとはね。米国のオープンホイールは。。。残念
http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=12989&cno=9

>>218
もてぎはコースレイアウトのせいなのかフラットで良すぎる舗装のせいなのか知らんけど
オーバルの中では退屈だった気がするね。
しかも抜き所の３コーナー付近に客席がない。
確かCART時代は全戦行ったけど、バトルの印象がなくて、パドックの記憶しかない。
イエローが全然でなくてトイレに行けなかった記憶はある。

米国のオープンホイールの華やかな部分が、どんどん
NASCARに捕られていってる感じだよね。

ジャック・ビルニューブもNASCARらしいね。

♪　な〜にがわ〜るいの〜か〜　い〜まもわからない〜　だ〜れのせ〜いなの〜か〜　いまも〜わから〜な〜い〜

確か明日、タラデガでデビューじゃなかったっけ？
確かに、列車上に並んで、オーバルを走る車の方が
スポンサーロゴのTV露出度も全然大きい。
ボンネットが超巨大広告スペースになってるので、
スポンサーもどうしてもそっちに言っちゃうんじゃないかな。

ちゃんぷカーだと、TV画面の中心に来てやっとスリアすぽいらーの
スポンサーが見える程度出しさ。

まあ日本でフォーミュラニッポンやスポーツプロトよりも
GTのほうが競技の質そっちのけで盛り上がってしまうのに近いかと。

しかもNASCARの場合競技の質は（確かにデキレース的要素もあるとはいえ）
低いとはいえないし。
そこそこレベルの高いシリーズが複数存在してしまうがゆえの食い合いみたいなものかも。

広告面積を増やす方法あるじゃん、折角でかい図体してるのに勿体ないよ。

ちゃんぷカーはロード、ストリートがレースが主流のため、
TVカメラ位置があまり高くない。で、マシンの投影面積がすくないん
じゃ内かな。NASCARは結構上の方から映してるので、スポンサー
広告がかなり見やすいような気がする。

ナスカーとこっちじゃ、元々の車体表面積が違うじゃん。

確かにそうだけど、スポンサーにとって、そんなことはどうでも
いいんじゃね？とにかく、TVでスポンサーのロゴが派手に見えるような
工夫がもっと必要なんじゃない？

ところで、日本にちゃんぷカーファンって何人くらいいるのかね？

ナスカーみたいなドンガラを採用してもいいよ。
マイナーツーリングみたいな連結走行になるかも。

TVに写っているマシンを感知し、自動的に画面にスポンサーのテロップとか
スクロールのコマーシャルが出るようにすると、いいんじゃない？

age

広告スペース増やすんなら、シャークフィンの復活だな

箱型にするしかないよ。

次のレースって何時だっけ？

>>237
垂直尾翼かぁ。問題はアレはオーバル以外では
あまり高い空力効果を得られない単なる飾りだってことだな。

全盛期はレイナードのサイドポンツーンが高い＝スポンサーロゴ書きやすいってのも
メリットになってた…のか？

>>239
来週の日曜、オーストラリア・サーファーズ・パラダイスです。

ザナルディがニューヨーク・マラソンに出場へ。
車椅子コースとはいえ、いつも彼のあくなきチャレンジング・スピリッツには感服させられるね。
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/10/a_4666.html

>>241
>ザナルディ
いいねえ、アメリカ行く前は寝暗な印象だったのに
CARTで走るようになってからは別人のようになったんだよ

途中F1に復帰した時はやっぱり虚ろな目をしてたけどなw

根暗っていうか国際F3000時代のイメージだと
CARTに行った時と同じで自信満々でヤンチャなドライバーだったと思った。

優勝を目前にコースアウトで順位落とした時にわざとコース上に止めて赤旗にしようとしたりw

まあ…きっとF1でよっぽど酷い目にあったんだろうな…。

>>243
なくなりかけのロータスだったし、復帰した時は沈み始めたウイリアムズだったし、推して知るべし・・・

>>241
お〜アリガト！

ナイジェル.マンセルの息子、グレックとレオがチャンプカーアトランティック参戦に向け、
ウォーカーレーシングでテスト。2人が参戦すれば、アトランティックがより盛り上がるよね。
http://news2.as-web.jp/contents/news_page2.php?news_no=13082&cno=9

>>246
単純にヨーロッパでレースするのは似たような内容でもアメリカより金がかかるっていう認識なのか
ナイジェルにとっての「本当のモーターレーシング」は
振り返って思い返すとあの2年間のアメリカでの経験にこそあった、っていうことなのか
どっちなんだろうか…。

ヨーロッパでは厳しいからUSへ･･･

に感じたけど｡

二人の息子はヨーロッパでは通用しないのわかったから、低レベルのアメリカに逃げたんだよ

グレッグの方はそこそこやれてなかったっけ？

グレッグ・ムーアはほとんどオーバル専門という印象がある。
ザナルディー、モントーヤは訳わかんね〜けどメチャ速だったかな。

話がずれてないか？

レオは、そこまで来ている！

低いレベルのアメリカ行くくらいなら日本でやった方がレベル上がるよ。アメリカ行きはドライバーとして終わりだよ

ドライバー墓場のFNと
ネタレースのGTのことですか？

糞レースの宝庫 アメリカ

>>251
オーバル専門というか､ポスト"リック･メアーズ"そのものだったな｡

91年の500は神レースだった
＞メアーズ

オーバル専門といえばサム・ホーニッシュだろう。

ダッチマンは？

そういえば、日本での開催計画はどうなった？

チャンプカーだろうがFNだろうが、公道イベントは容易じゃないよ。

PKVレーシングがゴメンディに代わり、セルビアを起用。
http://www.champcarfanatics.com/forums/showthread.php?t=48174

http://jp.youtube.com/watch?v=pNOyDe4ugrw
屋上から見る、去年の乱闘騒ぎ

ああ、これね。PTって馬鹿じゃね？

まさにストリートファイトだなw

昔から素行が良くないからねぇ･･･

いや、最初に喧嘩を吹っかけたのはタグの方。
でも、ちゃんぷカーファンの世論はタグよりだった。

タグ・ポーレン

イケメン無罪ですかw

もともとＰＴがエスケープ・ゾーンから復帰するときに、タグのことを見てなかったのが原因で接触したから。
手を出したのは良くないけど、金欠なのにウイング壊されたタグには同情しちゃう意見が多かったね。

このシリーズのマシン格好いいな。

チャンプカー（笑）

ルースポート消滅だとよ

サーファーズ・パラダイスの実況です。　決勝は昼の１２時２５分からです。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1192768887/

>>274
ルッソがいなくなった去年の時点であのチームは無いも同然だった。
チームオーストラリアが3台体制にするらしいから、カバーはできると思う。

ただでさえ参加台数少なくてさびしいのに・・・・・

CCWSの有名なスポンサーであったテカテビールがCCWS復帰。
オーストラリア、メキシコシティーでドミンゲスをサポートする。PCMの1台。
http://www.champcarworldseries.com/News/NewsListing.asp
メキシコからの報道では2008年もドミンゲスをサポートするよいう情報もある。

オーストラリア人のパワーがポールポジションか。現地の盛り上がりは凄いだろうな。
オーストラリア最大のスポーツイベントがこのチャンプカーレースらしいから。

ウェバーも頑張ってるべさ、F1よりチャンプカーかい？
INDY JAPANは客は減る一方で御座います、武藤が頑張れば少しはマシになるかい？
つか、ボーデ、ホーニッシュ、フランキッティは来年いない訳だよな

12時からオーストラリアGPの決勝です。実況に参加をお願いします。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1192768887/

トニー・カナーンて、チャンプカーのドライバーだっけ？
ビルドハイムに続いて、日本で走ることになるのかな。

チャンプカーなんてオーストラリア人は興味ねぇよ ださいんだもん レベル低いし

カナーン、エフポン最終戦でるんだよな、超楽しみ

チャンプカーオーストラリアGPの観客動員数31万4136人らしい。人気ありすぎ。

>>285
市街地だったら別に不思議でもないだろ。オージーはレース好きだし。

>>282
IRLね。ぐぐれって。

チャンプカーで走ったこともあるじゃん。

フルカウルうぜーな、どうせレースなんて観て無いんだから黙ってろ。

ただいまオーストラリアより戻りました。

>>289
面白かったか？人多かっただろ

>>289
見に行ったの？
何でも良いから写真うｐしる！

行ってきました、明日から仕事なので詳しくはまた後日。
写真も少しあるけどどこにＵＰするのがいいんだろ。

>>292
お帰りなさい。 楽しめました？
Uploaderですが此処なんてどうでしょうか。 チャンプカーの宣伝にもなりますし。
ttp://img.wazamono.jp/car/

>>292
ＵＲＡＹＡＭＡＳＥＥＥＥＥＥＥ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1189699646

>>292さんにあてたレスね
ゆっくりまっとりますよ

とりあえず１枚アップしました。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193155781716.jpg

決勝日ウォームアップ後のオフィシャルの車体計測の様子です。
改めて写真を見直したらまともなチャンプカーの画像がほとんどないな．．．。

>>297
このアングルで見ると結構普通にかっこいいな。

まあ珍妙なデザインばっか増えた今時においては
現行チャンプカーって「普通」であり続けただけで結構イケてるって面もあるが。

お〜、いいねぇ。
俺ももてぎで撮ったCART時代の写真が眠ってるんだよな。
当時だからまだリバーサルフイルムだし。
スキャンして掘り起こすかぁ。
当時のはカラーリングも洒落てて格好良かったしね。

KOOLとHAVOLINEが好き

思い出だけに生きている

そんな思い出話よか、
なんだかCHAMPCARって将来暗そうじゃない？

>>302
いつものことだ。
俺はもう気にならなくなった。
何故か大抵何とかなるんだ、Champcarってのは。

浮いても沈んでも日本に住んでる者には関わりないから、気楽と言えば気楽だな。
国内のシリーズだと、そうもいかないけど。

今まではそうだったよね。
すごくヤバかった数年前はチームやシリーズ全体が、絶対うまくいかせるぞ！
見たいな情熱や執念のようなものがあったような気がするんだよ。
今年はシャシも一新してこれからだ！と言う時にシリーズ全体の覇気が
見えないように思うんだな。残念だけど。

チャンプカー（笑）

メキシコシティーからコスワースの新エンジンが投入されるようだけど、
馬力や回転数がまた上がるのか？エンジンの性能はF1以上と考えていいのか？

F1のエンジン開発が凍結されるようだから、ここは一気に1200HPくらい出して
差別化したらおもしろいんじゃない？

ターボエンジンなんだから、ちょっとブースト弄ればいくらでも出力上がるでしょ。
今回のは、単なるエンジンの更新じゃないの？

遅くなりました。

４日間開催された LEXMARK INDY 300、自分が観戦したのは土曜と日曜の２日間。
オーバル、ロードに続きようやくストリートレースの観戦をすることができました。

今回驚かされたのはやはりそのイベントの大きさ。 Champ Car の他に以下のカテゴリーもおこなわれて
いました。

Aussie Racing Cars　（400ccのボディ付きゴーカート）
Porsche Carrera Cup　（世界各地でやってるポルシェカップ）
V8 Utes　（V8 Supercar のピックアップ版）
V8 Supercar　（オーストラリア版GTカーレース）

Porsche Carrera Cup にはマーシャル・マーカス、V8 Supercar にはマックス・ウィルソンとチャンプカー
ファンには懐かしい面々も。

これらの各カテゴリーで計13回ものレースがおこなわれ、それ以外の時間でも化け物エンジンカーによる
爆音ドーナツショーとかスタントカーやバイク、オーストラリア軍ヘリによるアクロバットなどにより常に
飽きさせないイベントになっていました。

街中仮設コースのためパドックが狭く、パドックを使っていたのは Champ Car と V8 Supercar のみ、
それ以外はメインストレート半ばの脇道からコースに入るためレースを待っているポルシェカップの車
の間をお客さん達が縫って移動したりドライバーと話したりとかなりオープンな状況でした。

レース感覚が短くピット使用率が高いためパドックパスはなく、Champ Car と V8 Supercar とで別に
決まった時間にのみパドックツアーが実施されていました。

（今回このツアーに参加しなかったためチャンプカーの写真はほとんど金網越しのものしかありません）

このレースで特筆されるのはやはり市街地でのレースだということ。
街中の一角を封鎖しウォールを並べてコースを作っているので周囲だけでなくコースの中にもビルが
並びそこのバルコニーから観戦をしている人達の姿が非常に目立ちました。
他にもコースに取り込まれたまま営業を続けていたレストランやコースの上で消灯していた信号機、
ウォールの隣で佇むバス停などストリートならではの光景が至る所で見られました。

コースの内側は元々公園になっていて木立や池が広がるのどかなエリア、そこからバックストレートを
越えて反対側に出るとその先は南太平洋が広がるサーファーズパラダイスの砂浜と本当に見事なロケ
ーションです。

当然サーキットから一歩出れば普通の繁華街なので買い物にも食事も非常に便利で土曜の終了後も
観戦客があちこちの見せに繰り出し酒を飲んで騒いでいました。 １ヶ所ビアガーデンが公式のチーム
オーストラリアサポーターショップにされていて店全体がチームオーストラリアカラーにされた上に店頭
には昨年のウィル・パワーの車（本物のローラ）まで展示されていました。

夜には街中でのパレードもありこのサーファーズパラダイスのイベントがただのレースイベントではなく
街をあげたお祭りなんだなというのを実感させられました。

パドックの件で撮れなかったチャンプカーの代わりにの他カテゴリーの写真をいくつか。

これは Aussie Racing Cars。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193476480830.jpg

400ccのエンジンを積んでいる現地の人曰くでかいゴーカートという感じの車です。

目のかわいらしさとは違いかなり熱い走りをしていました。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193476633392.jpg

こんなクラシックタイプのものも。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193476709268.jpg

エンジンの写真、タイヤは ADVAN A048 です。

こちらは Porsche Carrera Cup。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193476973190.jpg

Porsche 911 GT3 Cup です。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193477134393.jpg

コース脇で待機している車の脇を観客が通り抜ける中、ドライバーが
声を掛けたファンに車内から応える光景も見られました。

今回の写真のメインはサーキット自体となりました。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193477509510.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193477625378.jpg

コースの外側だけではなく内側にまでビルが建ち並んでいるストリートならではの光景です。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193479101674.jpg

コースの南端にある Holiday Inn Hotel。 無料でレース観戦ができ期間中の予約はかなり困難だそうです。
他のビルのバルコニーからも観戦している人が多くいました。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193477744346.jpg

コース内の案内標識。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193478124675.jpg

コース上で消灯している信号機。 柱には『NOT IN USE』の標識が。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193478280206.jpg

コース脇に佇むバス停標識．．．

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193478570502.jpg

コースの内側は公園で一転落ち着いた光景に。
池の上に仮設ヘリポートも設置されていて頻繁にヘリが行き交っていました。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193478822315.jpg

バックストレートを越えた先には南太平洋が広がる。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193479445017.jpg

その名の通りサーファーの聖地だそうです。

>>310-315
乙！
それから貴重な情報サンクス

オージーレーシングカーズいいねえ
エンジンはヤマハのバイク用だな

これ日本でもやったらいいのに
これぐらいのシャシーだったら日本にも作れるところいっぱいあるから
レース産業の底上げにもなるんじゃないか？

なんか撮った写真を見るとレース関係者っぽい印象もあるけど
ここじゃ詮索しないほうがいいんだろうなw

てか、Champcarの写真も少しは撮ってくれよｗ

>310-315
ある意味「見慣れた」チャンプカーより貴重な、
向こうのレースシーンの写真をありがとう！

以前某レース放送の中で、
アメリカのミジェットカーレースの様子を放送してて、
そいつのエンジンもホンダのCB750のエンジンだったっけな。
（もう物が余り無いので、みんなO/Hを繰り返して大事に使ってるよって、Ｍ田さんが語ってた。）
それは900ccにボアアップして、
ミッションケースをぶった切って使ってたけど、
オージーの奴はミッションはそのままみたいだね。

草レースの４輪でバイクのエンジン使うってのは、
米も豪もやってることだけど、
何故か日本では余り出て来ない発想だよね。
鈴菌のハヤブサエンジンのフォーミュラとか、
残念ながら国内ではあまり評価されてないみたいだし…。
（豪にはFNの旧シャーシに4000ccエンジン積んだフォーミュラホールデンとかもあるし、
向こうはそういう「機械の再利用」の発想が凄く柔軟なような気がする。）

日本は入門フォーミュラのFJ1600でも、
曲がりなりにも４輪ベースのエンジン（スバルの昔の水平対向だったっけ？）を
使っている事も影響してるのかもなぁ。

V8 Supercar生で見たの？
めちゃうらやましいぞ〜！
あれってTVで見てるだけでもすっげ〜迫力モノだよ。

>>318
本山哲が乗ってたアンリミテッド・レイナード99Lが
カラーリングもそのままでイギリスのヒルクライム競技に出てたのを見た時は
何か心が温かくなった。

もしかしてユーロスポーツかなんかでFポン見てたのかな、あのオーナーさんは。

>>317
遅くなりました。 Champ Car の写真をアップしました。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193584908728.jpg

レース開始前のピットの様子。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193585119556.jpg

レースに先立ち INDY GALS がぞろぞろ。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193585276291.jpg

金網越しの #19 ブルーノ・ジュンケイラ車。
レッドタイヤを履いています。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193585380463.jpg

#21 ニール・ジャニ車。 こちらはブラックタイヤ。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193585569353.jpg

ピットレーンの前方。
手前に並んでいるのはスタンドにセットされている観戦用モニターです。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193585745541.jpg

ゴール直後、優勝と年間チャンピオン決定に湧くボーデのクルー達。
このあと消火用の水を掛けたりしてはしゃいでいました。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193586410166.jpg

表彰式。 やっぱりでかいウィルソン。
ここオーストラリアの地で幸運にも４年連続チャンピオンの誕生を見届けることができました。

>>316
>>318

一般の観客ですｗ。 逆に一般の観客がこうして写真を撮れる雰囲気を感じていただけたらと。
この辺はアメリカもそうですがかなりオープンな感じでした。

Aussie Racing Cars について指摘をいただきましたが排気量はもっと大きいようですね。
いくつか残りの写真も。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193501237166.jpg

まずエンジンのアップ。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193501411119.jpg

レース前に並んで待機している様子。
車の大きさがよくわかる１枚です。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193501672166.jpg

コクピットの様子。当然狭いです。
窓枠にステアリングが掛けられるようになっています。

>>319
見ましたよー。
HOLDEN と Ford の2車種ですが31台もの車が熱い走りをするのはなかなかのものでした。
ラップタイムも1分50秒とかなりの高いパフォーマンスを持っていました。

チャンプカーと同じ理由でこちらもまともな写真はありませんが。。

>>322
なるほど、Champcarは写真が本当に撮りにくかったんだね。
思えば茂木は本当に恵まれてたなあ。

日本にはちゃんぷカーファン倶楽部ってあるんですか？

やっと動画をＵＰすることができました。

ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0233.avi.html

Porsche Carrera Cup , 決勝直前のウォームアップラップです。

ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0231.avi.html

V8 Utes , ピックアップです。

ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0232.avi.html

V8 Supercar , 音も台数も迫力がありました。

ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0234.avi.html
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0235.avi.html
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0236.avi.html

もちろん Champ Car も。 プラクティスと決勝のものです。
間違いなく去年まで聞いていた Champ Car の音でした。

メキシコシティーではP2Pが５０馬力から１００馬力にUP、使用時間も６０秒から７５秒に増加。
来期に向けての実験だそうだが、最高で８５０馬力になるのは魅力的だね。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=12325

ゴールドコーストに行ってきたけど、地元の人達はF1に変わるの望んでいるみたいだね。メルボルンから変わる可能性はありそうだね。チヤンプCarには将来なさそうって話しだったね

武藤がAGR入りらしいね。
カナーン、ダニカ、マルコ、武藤か。
ホーニッシュもNASCARだし、IRLも将来ないぞ。

日本語でOK

１３ゴーストにボーデ出てる

それB級ホラーだな、名探偵モンクだかのおっさんが主役のやつだろ

もうすでにクイーン図ランド？だかどこかの地方政府に
バーニーからの打診が会ったらしい。でもあまりのコスト高に
ビックらこいて断ったらしい。ただ、ちゃんぷカーと抱き合わせで
開催できるなら善処できないでもないらしい。

日本だって、そのベラボーなコストを負担しようってのはホンダ・トヨタくらいのもんでしょ。
国や自治体だったら、そんなもん当然断ってるわな。

>>334
むしろ「開催コストの安価さの割に見栄えのするレース」
ってところに活路を見いだせるならそれはそれで十分という気もする。

フォーミュラニッポンは少なくとも現行のローラで市街地ラウンドやると壊れそうだしなぁw
チャンプカーのノウハウを持つスウィフトがどんなものを作ってくるかが期待される。

来年のスケジュールが発表に。
サンノゼがラグナセカに変わったのと、スペインが加わったの以外今年と変わらない。
フェニックスの煽りを受けてベガスが消え、中国もFIAの許可がおりなかったようだ。
4月の下旬に開始とは遅すぎる気ががするし、8月以降の月１日程は変わってないし（9月がオランダだけとは考えにくいが…）、
なによりアメリカ国内が６戦しかないのは不味いと思う。
ヨーロッパに比重を置くのは結構だが、これじゃチームはスポンサーが取れないでしょ。
ポジティブな点はポートランドが残ったことと、セルビアが来年も走れるであろうことかな。
起爆剤に成り得るようなスケジュールを期待していただけに、来年も厳しくなりそうだ。

2008 Champ Car World Series

R01 04月20日 ロングビーチ（カリフォルニア） 市街地
R02 04月27日 ヒューストン（テキサス） 市街地
R03 05月18日 ラグナセカ（モントレー） ロードコース
R04 06月01日 ゾルダー（ベルギー） ロードコース
R05 06月08日 ヘレス（スペイン） ロードコース
R06 06月22日 クリーブランド（オハイオ） 空港
R07 06月29日 モン トランブラン（カナダ） ロードコース
R08 07月06日 トロント（カナダ） 市街地
R09 07月20日 エドモントン（カナダ） 空港
R10 07月27日 ポートランド（オレゴン） ロードコース
R11 08月10日 ロードアメリカ（エルクハートレイク） ロードコース
R12 09月14日 アッセン（オランダ）ロードコース
R13 10月26日 サーファーズ・パラダイス（オーストラリア） 市街地
R14 11月09日 メキシコシティ（メキシコ） ロードコース

【モタスポ板】フルカウル
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1194322616/

age

最終戦メキシコシティの実況です。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1192768887/5-

フランキッティーに続いてホーニッシュもNASCARに引き抜かれるらしいね。
IRLヤバイんじゃない？

サムホ予選落ちばっかりしてるけど大丈夫なのか

予選落ちなんてあるのか…と思ったけどIRLの話かw

…ちがった「NASCARの話か」だ＿|￣|○i||i

タラデガで車列の前に飛び出してきます…

IRLなわけないだろ、常考
アルメディンガーだって予選落ちばっかさ

レースディレクターのサポートどこでやっているんだったかな？

>>346
チャンプ･カー･ジャパンがまだ活動してるなら[email protected]
ダメならUS-RACINGさんに問い合わせてみて

US-RACINGのメールアドレスわかりますか？

>>348
[email protected]

>>349
ありがとうございます。

>>251
グレッグ・ムーアはオーバル専門ではない。
ロードやストリートでも速かった。
ただ、当時のメルセデスエンジンが中低速でのパワーが他のエンジンに比べて
低かったので、なかなか勝てなかっただけ。
98年にデトロイトとヒューストンでメルセデスエンジンユーザで唯一の
ポールポジションを獲得している。
ムーアはオールラウンドプレイヤーだった。

>>351
そしてメルセデスのノルベルト・ハウグから溺愛されてた。
しかしマイケルで失敗したロン・デニスからは敬遠されてたらしい。
もし生きいてチャンピオンになってたらホンダはＦ１に連れて行ったのかな・・

>>352
ムーアはCARTで無敵といわれるほどの存在を目指していたらしく、数度
チャンピオンを獲得するまではCARTで走るつもりだったらしい。
無敵状態になって、それからF1へ行くことを考えてもいいかなと言っていた。
だからすぐにはF1へ行かなかったと思う。

>>353
ジル・ド・フェランが連覇したことを考えれば、ムーアがチャンピオンに成っていたとしても不思議じゃない。
2002年にペンスキーと一緒にIRLに移籍したとは考えられないから、
他のチームに移籍したか、あるいは良いオファーがあればF1も選択肢に入ったかもしれない。
生きていればトレイシーやボーデと、どんな戦いを繰り広げたんだろうねぇ。

NASCARは？

>>354
ペンスキーがIRLへ移籍後、ムーアはフォーサイスに戻った可能性が高い。
そうすると、トレーシーがフォーサイスへ移籍しなかったかもしれないな。
ボーデとはいい勝負をしていたと思う。少なくとも今のようなボーデの独壇場には
ならなかっただろう。
カナーン、カストロネベス、フランキッティ、ディクソンがチャンプカーに
残っていればとつくづく思うよ。ダ・マッタにも早く復帰して欲しい。

ムーアはＦ１にいっても水が合わなかったかもね・・
ところでボーデはＦ１のどろどろ状態にいつまで我慢できるのだろうか。
ジャックやモントヤやダマッタなんかはかなり浮いた状態だったよね。
ボーデも性格からしてかなり浮きそうだな。
ハミルトンに対するＦＩＡの態度とか批判しそうな気がする。
ベルガーと怒突き合いなんてなったら面白いな！
まあ、あの性格でも許されるくらい活躍してほしいですな。

>>357
ヨーロッパ出身だからそこら辺のことは理解してるだろうし、マネージャーのニコラス・トッドがうまくコントロールすると思うけど、
ブロックしたしないでドーボスと揉めてたから、どうなるか分からんねぇ。
ルノーとでも接触でもしたらひと悶着ありそうだよね。 間違いなくブリアトーレは口撃してくるだろし。
でもまずはベッテルを倒すことが第一だよ。

まぁ来年からウィリアムズからフル参戦決まった某ドライバーよりは能力は格段に上だな
比べちゃいけないんだろうが

＞359
ありゃエンジンの付属品だからな。

でも､ブラジルでは思ったり良かったな｡

少し見方を修正｡

ボーデだかボーダイスだかブルデーだか分からん

ボルディ

ニコニコ動画で１３ゴースト見たよ
ボーデ頑張ってるな

ブラットだかフラットだかわからん

ブラッド・ギリス

age

来年、マンセルの息子は二人ともアトランティックに乗るんだね。

aega

ボーデはベッテル相手に手も足も出ないだろう。
今年のWilのニコとブルツをイメージすれば分かりやすいだろうか。
かといってブルツのような堪え性もないだろうし、
下手をするとかつてのザナルディのような惨状に陥るかもな。
いずれにせよボーデのせいで来年は北米オープンホイールのレベルの低さが
全世界に露呈することになるのは間違いなさそうだ。

トロロッソってニューマンハースより資金少ないってこと無いよな？

最近で言えば、モンテイロはチャンプカー離脱後に行ったのはワールドシリーズバイニッサンだし、
グロックはGP2だったし、レベル云々なんて今さらでしょ。
ボーデには再来年あたりに復帰するんじゃないのかな。

それよか、カルコーベンがインサイダー取引に関わって大損害を与えてたというニュースを見たんだが。
筆頭オーナーがこんなんで大丈夫なのか？

>>371
去年か一昨年の話でF1の1/10以下の予算らしい。
最低１台走らせるのに10億かかるとして、NHLなら２台で30億位じゃないのかな。

>>372
CCWSで圧勝したボーデがF1で活躍したところで、こちらのレベルが高いことにはならないわけで、
正直この手の話はどうでもいいよね。 トップドライバーがスピン連発するようで無いなら問題ないと思うし。
それとボーデはもう帰ってこない気がするなぁ。 F1後はル・マンに行くのでは。

訴訟大国アメリカでKKのような億万長者となれば日常茶飯事のことでしょう。
フォーサイスやペティットもいるわけだし心配ないよ。

レベルがどうのこうのというより
その雰囲気になじめるかどうかでしょ
常にぴりぴりしてるF1があうのか
和気あいあいなアメリカがあうのか
F1からの移籍組の表情の変化をみればよくわかる
それはモントーヤも同じ

ボーデはフランス人だし、基本的にチャンプカーに
来るまでヨーロッパのシステムでＦ３０００チャンプ迄
獲得したし、雰囲気は大丈夫な気もするが、この数年
チャンプカー乗ってた影響で速さはどうなのかだけ心配。
合同テストのタイムを見ると不安が拭えない・・・。

>>374
それを言ったら､"F1の不条理さ"を受け入れられるか否かだな｡

あ〜あ、86年までの日本はF1の不条理なんか関係無かったのにね。
あの頃の日本のモータースポーツを返して欲しいよ。
2輪ファンも4輪ファンもオンロードファンもオフロードファンも、みんな静かに暮らしていたのにさ。

フルカウル乙

>>377
つマイク・サックウェル
つステファン・ヨハンソン
つジェフ・リース
つ平忠彦
つ八代俊二
つパンチ水谷
つK山さん

>>379
一番下は、セキトバの人か？

フォーサイスレーシングとルースポーツが合併。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=12407

合併っていうか、やる気のなくなったフォーサイスがまだ諦めきれないペティットにチームを任せるんでしょ。
ルースポーツはメンバーは完全に解散してファクトリーも閉鎖したらしいから。

>>382
噂段階ではウィルソンとCDWがフォーサイスに移籍するだけだと思ってたんだけど、
ペティットまで一緒になるってことはそういうことなのか。
でもわざわざ合併という形を取るってことは、ルーのスタッフはまとめて移籍？
３台体制にするなら手っ取り早い方法だろうし。

現実的にはトレーシーとウィルソンで2台体制なんじゃないのかね？
今年の時点でフォーサイスの2台目はあってないようなもんだったし。
シリーズ全体通してドライバー交代劇も惨めな様だったし、
なんとか活気がもどらないもんなぁ。

合併話は、どうなってる？

新車出したらシリーズが活性化するとか言ってたけど明らかに縮小してる
中古で使えるローラ使ってたほうが設備投資しないですむしよかったんじゃないの

四年連続チャンピオンが二十歳の若造よりも遅いって？ｗ

せめて1〜2年移行期間として型落ちローラも出場出来れば良かったのかもしれないが。
ここまで大幅に変えちゃったらしょうがないけど。

オーバル無くなって、マシンの全損も減ったんじゃないの？

魅力も減ったけどね。とにかくストリート一辺倒はやめた方が良いよ。

来年はストリート ４：空港 ２：ロード ７だよ。

ローラは本体だけじゃなく消耗品も高すぎるから安いパノス導入は間違いではなかったと思う。
性能もパノスの方が速いタイムを出してるし、ローラとの混走は無理でしょう。
新規参加が１チームしかなかったのは誤算だったけどね。

カルコーベンの無罪判決来たね。
http://www.reuters.com/article/companyNewsAndPR/idUSN2752441920071127

ボーデが語るチャンプカーの未来（ChampCar looking to Asia）
やっぱりKKは北米をベースにしたF1を目指してるのかねぇ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51152476.html

チャンプカー面白そうなんだけどなあ

日本で放送してくれないかな

>>393
ボーデがそういったことを語るのは驚きだね。今までのF1に移籍したドライバーとは趣が違う。
彼は将来戻ってくるつもりなのかな？
将来的にはやはりオーバルが欲しい。ボーデが言うようなF1＋αの魅力が欲しいし。
オーバルはホントの意味で大きな武器になると思う。

オーバルやってほしいね、危ないけど

>395
うん。彼はホントにアメリカンOWが好きなんだと思う。
今までは「F1への踏み台」程度にしか考えてないのかな…とも思ってたけど。
F1で精一杯やった後は、また北米に戻ってきて欲しい。

彼が考えてるであろう、
比較的安価なシャーシ、お金さえあれば誰でも参加出来る「F1」って、
これに近いコンセプトの事はA1GPも模索しているけど、
チャンプカーにはターボエンジンと、
（やろうと思えば）オーバルが出来る余地が残ってる。

今後暫くはIRLがオーバルで頑張り続けるだろうけど、
オーバル専業で長く続いた故の弊害（要は各レーサーの
実力がほぼ安定してきて「シーズン中の一発逆転」の要素が段々減り、
ある意味シーズン全体の展開も読みやすくなってしまった）
も出始めてると思う。
IRLはIRLで、ストリートやクローズドコース入れたりして、
シーズンの流れを掻き回そうとはしてるみたいだけど…。
CARTのシーズン中にオーバルがあった時ほど、影響力が無いようにも見えるしね。

やっぱり年４回はオーバルやってほしいよな。
オーバルファンじゃないけど、前みたいにいろいろあると
選り取り緑で面白いよね。
個人的には４オーバル、３ストリート、２空港、５ロード。
それともモンタナあたりのインターステートを３００マイル
くらい閉鎖して、ほとんど直線のレースやってみるとかさ。

オーバル厨ｳｻﾞｲ
死ねよ。

>>392
　r○ヽ
　＼勝.＼　∧_∧
　　 ＼訴.＼´Д｀;)
　　　　ヽ○'　/
　　　　/　（⌒）
　　　　し⌒

ショートオーバルだけでもいいからやってほしいね。
個人的にはミルウォーキーとナザレスで開催してほしい。
ナザレスは閉鎖されたかな？
それと小樽GP開催はやっぱり難しいのかな？最近あまり動きが無いようで、
公式HPも更新されていないようだが…

もし4回オーバルを開催出来るなら、
ミシガン、カリフォルニア、ミルウォーキー、テキサスだな。

出来ればインディアナポリスで走るChamp Carをまた見たい。

IRLはインディを保守、こっちはカンナム復古でいいよ。

>>402
テキサスでチャンプカーは走れないだろうな。
ドライバーがGフォースで目まいや、視覚異常、バランス感覚異常が起こってしまうだろう。
2001年に実際にあったことだった。レースは当然中止に。

Gスーツを着用とか。

>402

漏れならテキサスの代わりにフォンタナかナッシュビル入れて、
隔年でラウジッツとロッキンガム遠征を入れたいス。

(テキサスは確かCART時代の390km/h出るフルパワー車だと、
バンク角の関係で横Ｇがでかくなりすぎる問題があったはずなので。
確か2000年頃イベントが一回フリー走行だか予選の段階で中止になった事あったよね？）

だから、垂直Gだって。

あの時代はシングル・サイド・ターボとか行き過ぎてたからな
今なら馬力調整すればテキサスでも走れるんじゃないの

今は適正ブーストに戻したから、両方の排気でターボ回してるんだよね？

ワンメイクなら調整はいくらでもできるだろうけど、
今のドライバーの経歴やレベルでは危なくて話にならないと思う。

>>406
>>404にも書いてあるが、2001年だな。

>>409
SSTはブースト圧の低い状態で効果があるので、現在のハイブースト・ターボエンジンは両バンクで
タービンを回しているよ。

FIAがCCWS2008年スケジュールを承認。

FIAが承認すると何かちがうの？

ホームステッドのタイヤテストでPKVのチャンプカーとAGRのインディカーが同時に走った結果、
3秒チャンプカーが速かったそうだ。あそこ1周60秒ぐらいだっけ？かなりの速度の差だね。
http://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/42007/

そりゃ軽いほうのクルマが超ハイグリップのレッドタイヤ履けばそんくらいの差は出るべ。
それより、ボーデ離脱でこのマシンのポテンシャルをフルに使って戦えるレベルのドライバーが
更に減ることが問題だ。中下位チームはまたまたドライバー総入れ替えの雰囲気だしね。

ホームステッドって言っても内側のロードコースでしょ
そりゃ元々オーバル用のダラーラより、ロード用に設計されたパノスのほうが速いでしょうよ
コースレイアウト：http://www.etracksonline.co.uk/NAmerica/USA/FL/homestead.html

俺も記事見て一瞬「オーバルで3秒速い！？」ってビビったけど、さすがにそんなわけないよねw

長いストレートのためパノズの方が速かった。と書いてある。
それより、なぜ合同テストなどやってのか不思議だ。

エンジンパワーの差もあるでしょ。

age

ヨーロッパでのレースは全てFIAの許可がないとできないならやらないほうがいいと思うんだ
チーム、スポンサーにとって余りにも不安定すぎるシリーズはやりにくいでしょ

FIAは、まだ妨害してくるの？

ヨーロッパだけじゃなく全レースFIAの許可が必要だよ。
ただFIAとしても、それなりの大義名分がなければ許可しないわけにはいかない。
だからベルギーを６月に移して、スペインもF1と重ならないように配慮したわけだ。
珠海だって５月なら許可されたけど、それじゃ旅費を折半できないから中止にした。
もし日本戦が実現するなら５月に珠海とセットで開催されると思うよ。

>>423
国内格式競技だけのシリーズなら別にFIAにお伺いは要らないんじゃないのかな。

ただ、海外ラウンドを開催する場合には「開催地の統括団体とシリーズの統括団体が違う」
みたいな感じで問題が出てくる可能性があるのかもしれないし、
場合によってはそれが個別のレースだけじゃなくてシリーズ全体に影響を与える、みたいな感じ？

hosu

トレーシーとフォーサイスが契約を更新しないという情報ををめぐって混乱してるね。

イマイｗ

久々に明るいニュース。コンクエストレーシングが来季から2台体制に拡大。
スポンサーにオーストラリアのOPES PRIME社。2年契約。
今後2年間は2台体制という事になる。コンクエストは良い仕事したね。
http://www.champcarfanatics.com/forums/showthread.php?t=49240&page=2

いやぁ、ホントに素晴らしい！
２年間てのも良いし、これで今年と同じ１７台は確保できそうだね。
１人はフィリップが残留と予想して、もう１人はウィンズローか、あるいはオーストラリアの若手かな？

CCWS公式でも発表。
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=12447

最近ISCがIRLを攻撃するような動きがあるね。

チャンプCar（笑）

スレ違いで申し訳ないんだけど、IRL関連のスレってないの？
CARTに夢中になってた頃はIRLよりもトヨタとホンダを憎んだものだけど
アメリカンフォーミュラの情報が得られるのって2ch以外に知らないもんで
IRLの動向も知っておきたいのです。

>>433
↓だけど、ｎ日ﾙｰﾙで落ちたので次スレ待ち。
【Indy500】IRLも見ておけよ 其の12【インディ】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1182582830/

>>433
ここにいる奴らもそんなに情報持ってるわけじゃないからね。
US-RacingとかAUTOSPORTSwebとかの日本のサイトで飽き足らなかったら、
Crash.netとかSPEEDtv.comとかの英語表記のサイト見た方が手っ取り早くて
情報も多いし新鮮だよ。

>>435
言ってやるなよ。
>>433みたいな、IRLの情報をほしがるやつらなんて、英語の読み書きもできない文盲なんだよ。

文盲はIRL共々、立ち去るがいいさ。

そうこうする間に、このスレも1/7ぐらいにdat落ちするわけですがー

age

カルコーベン、ストッダート、チームオーストラリア、それに今回のコンクェストとオージーマネー花盛りだなぁ。
メキシコが盛り上がった時と状況が似てるけど、オーストラリアの金持ち諸氏はなるべくすぐに飽きたりしないでね。
（チームオーストラリアの3年契約は来年で最後だし）

>>434
スレそのものはあったんですね。
インディ、INDYなど検索語を変えても引っかからないし
情報もほとんど入ってこないしで、カテゴリーが存在してるかどうかもわからなかったんです。

>>435
ありがとうございます。
その辺りを見てみます。

IRLについては本当に知らないんですがトヨタって撤退したんですよね？
CARTにNAしか作らないよと言い出して、大騒動を巻き起こしてIRLに行ったのに僅か数年で撤退…何がしたかったのか本気でわからんです。

>>441
TOYOTAはIndy500のタイトルが欲しくてIRLに移籍しましたが、直後の2003年にあっさり獲得してしまいました。
オープホイールではやる事が無くなってしまったことと、アメリカ最大勢力であるNASCARから参戦許可が出たこともあって、
彼らはIRLから撤退し、NASCARにリソースを集中することにしました。
決してCARTを潰した見返りにNASCAR参戦が許されたなどという陰謀論を考えてはいけませんよ。

>>441
それを仲介したのがFIAだってことも考えてはいけませんよ。

【Indy500】IRLも見ておけよ 其の13【インディ】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1199001878/

ほいさ

もてぎのイベントさえなけりゃ、IRLなんか完全に忘れられるのにな。
どうせ、日本とは関係無いし。

トヨタに逃げられたホンダは貧乏くじ引いたって解釈していいの？

IRLとホンダの契約が切れたら、どうなるの？
両方とも、コスワースで一本化か。

コスワースってまだChampCarの持ち物なんでしょ？

コスワースっちゅーか、フォードはIRLを嫌ってなかったっけ？

>>446
その通り。 シボレーも撤退して止めるに止められなくなった。

>>447
ペンスキーが持ってるイルモア・エンジニアリング（米国部門）が、ホンダのIndy用エンジンを引き継いで供給するのでは。

>>448-449
Champ Carのオーナーであるカルコーベンとフォーサイスが買収したから、実質Champ Carの持ち物といえるね。
2005年の途中からシボレーはコスワースのNAにバッジだけ付けて参戦してたから、
IRLから頼まれればビジネスとして供給するかもしれないけど、そうなったら合併話が再燃するだろうね。

>>450
Wikipedia読んでビックリしたけど、いつの間にか分社してペンスキーが買ってたんだね。