□■ｽﾍﾟｲﾝ□■F1 GP総合 LAP134□■ﾓﾅｺ□■

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前スレ
□■ｽﾍﾟｲﾝ□■F1 GP総合 LAP133□■ﾓﾅｺ□■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179054664/

いちおつ

スレタイミスったorz

□■ﾓﾅｺ□■F1 GP総合 LAP134□■ｶﾅﾀﾞ□■

ID:uJvzLUG80はウザイ粘着君ですｗ

前スレもミスったorz

□■ﾓﾅｺ□■F1 GP総合 LAP133□■ｶﾅﾀﾞ□■

>>3
スレ建てお疲れ様でした。スレタイなんて気にしなくても大丈夫ですよ。
モナコが終わるまでには消費しちゃうでしょうから。

なんかちょっと前のミハエルが鈴鹿でレコードを出した事について
電波を最大限に発揮してた厨房と同じ臭いがする。ってか同じ奴か。

あぼーん

>>1　乙。
気にすんな。

1000/1001:音速の名無しさん[sage]
2007/05/18(金) 20:54:24 ID:GHjWhMCk0
1000なら先生今年はモナコで2位表彰台。1位はニック

(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
去年のモナコ直前の1000で

1000ならモナコで先生表彰台

ってのがあったからな
wktk

フィジコに因縁つけてるフラビオは組員じゃなくて組長だろ？

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/intimidation/

やっぱ遠吠えレスがm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
いやぁ厨2病をからかうのはこれだからやめられんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃあ俺はＶＩＰに帰りますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞1乙〜

>>11
金一成にどうやってルビをふるとフラビオと読めるのか詳しく教えてくだちい。

(*^_^*)

　　　　　　_,,,
　　　　 _/::o・ｧ ＜新スレだよ！みんなで仲良く使ってね
　　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
　　　　　ヽヽ

オラオラ日付が変わるまでさっきの続きやれよコラ

5月27日　モナコGP　スペシャルゲストはあの男

誰？

ま、まさか永

GPニュース終了
・マクラーレンよりフェラーリの方がマシンが速い
・ルノーよりはレッドブルの方が速そう
・ホンダとアグリは8番目9番目のチーム。アグリの方が若干速い

>>19
ﾔﾒﾚw

>>20
見忘れた！

速く教えてくれよ

>>20
今日見なかったのだけど、
アグリ祭り以外はたいした情報なかったのか。

>>23
ライコネンは速攻で家に帰ってアイスホッケーの試合を見てた

>>24
さすがだなw
そんな事しているとシートを顎の長い人に乗っ取られるぞ。

Ｆ１バカ

アイスホッケーは見ようとしたため早く帰ったかもしれない
って話だったんじゃなかったっけ？

残り26周位で帰りの車に乗り込もうとしてた

>>20
まあ、今までのレース内容そのまんまだな

スペインGPの日にアイスホッケー世界大会の決勝があって
ライコネンの母国フィンランド対カナダがあったらしいな
それでたぶんそれを見たんじゃね？って話だったかな

あと顎はレース後のブリーフィングにも参加したとのこと
顎がパドックに入るとライコネンのスタッフ全員が作業中に手を止めて
顎と握手を求めたとかなんとか言ってたな。
ライコネンにしてみれば迷惑な話だなとも川井が言ってた

マシントラブルじゃなかったの？

顎兄は頭いいからわざとなんじゃね？
自分になついてくるマッサのほうがかわいいだろうし。
ライコが邪険にすればするほど介入してくる顎……、嫁と姑みたいだなw

サットンまとめて、ようやき今日のきたｗ
ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/

ttp://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?pollID=1067

クビカ・・・・・・

>>24
速攻で帰ったってのは川井ちゃんが言うまでも無く
レース当日、というかレース中継中に
コメンタリーでのアナウンスがあった。

それより最大の話題は川井ちゃん生で涙ぐんだことじゃないか？

>>35
＞川井ちゃん生で涙ぐんだことじゃないか？
Kwsk

Ｆ１年々くだらなくなる
Ｗhy？

>>37
コース上での追い抜きが少ないから。そういうとすぐに懐古とかいう人も
いるけど、セナ全盛の頃はマジですごかったよ。

ホイールとホイールが接触しそうになりながら、セナとプロストがバトル、
そのすぐ後についてたマンセルが一瞬の隙をついて2台まとめてオーバーテイク
みたいなシーンがあったり（ドライバーの関係はうろ覚え）、深夜でも
眠気なんてふっとぶようなシーンが毎レースのように見られた。
それは当時の視聴率にも表れてる。

新人でもビヌルーブやハミルトンみたいにトップチームで活躍したのが
もてはやされるのではなくて、弱小のティレルでありえないトップ争い
するアレジみたいなのが、正に彗星のごとく現れたり。コイツ何者？？
みたいな感じで。

Ｆ１は今でも見るけど、今のはレース展開的に本当に退屈だよ。

>>38
昔を美化しすぎか、今のレースを退屈と決め付けてしっかり見ていないかの
どちらかだな。80年代90年代のF1があたかも毎レースすごかったかのように
書かれているが、好レースの数はそれほど大きく変わるとは思えない。
あの時代でも糞レースはいっぱいあった。

レース内容だけならGP2のほうが面白い

>>39
多少の誇張はあったたのもしれないけど、レース観戦の面白みは今とは
明らかに違うって。

それは、レギュレーションもマシン特性もドライバーの個性も何もかも
違うからだろうけど、今はショーとしてはコース上のバトルが少ないのは致命的。

>>36
ブルーノセナがGP2で優勝した話題で。
実際現地では泣いちゃったらしい。

川井ちゃんってずいぶん前からブルーノブルーノって言ってたから、
ブルーノをずっと面倒見てきたのかな…。

昔の思い出は美化されるし、そんな毎回面白いレースやってたわけじゃないと思う。
ただ、給油がなかった頃は、コース上で抜くのが当たり前だったから
今よりはドライバーが必死でバトルしてたようには感じるね。コース外での口喧嘩も多いしｗ

まあ各チームのマシン性能差、個性の差も今より大きかったから
そういう意味でも面白かったのかな（フェラはセミＡＴなのに、マクラーレンはＨ型ＭＴみたいな）

>>39
これ見ろ
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_070519012575_1.htm

あと、セナとプロストなんかは、お互いこいつだけには絶対に負けたくない！
みたいな感情がテレビからでも伝わってきてたよね。正に宿命のライバル。
ピケやマンセルもそう。それでいてどこか認め合ってるところもあったりして。
シューマッハからだな。世代が代わったのは。

昔の話を長文で語りたかったら違うスレでやればいいと思う。

>>46
つ『温故知新』

>>43
セナプロ時代は独走一人旅なレース多かったしな。

>>48
それはない。自分の知る限り、セナプロ時代が最も
コース上でのバトルが多かった。

まぁ今よりドライバーに
よく言えば個性派、悪く言えばキ○ガイが多かったから
その意味で面白かったのは確かだ

>>47
昔は良かった、という意見には同意するけれど
それなら今のF1をどう変えればいいのかという話をして欲しい。
思い出話ならもっといいスレがあるよ。

>>51
ここで言っても無力なのは分かっているけど、
レギュレーションが糞すぎる。それにつきるでしょ。

給油とか溝付きタイヤとかエンジン開発凍結とか、
どれもこれもレースを退屈にしてる。

>>51
トラクションコントロールの廃止
給油の禁止

>>49
独走は多かったぞ。
思い出は美化されるからバトルシーンだけ強烈に印象に残ってるのは確かだがw

>>52
基本的に同意。でも変わりそうにないよな。
今後のルール改正の中でもV6は何とか阻止したい。

>>45
90年のヘレスは二人のオンボードから物凄い緊張感が伝わってきたな。
コース上で抜けずピットインでプロストがセナを抜いたわけだけど
マンセルも絡んで凄い面白いレースだった。

ただ、あのテールトゥノーズをやるには今のF1じゃ無理。
キノコ禁止でどこまで面白くなるか、だなあ。

個人的にポイント精度は今のままで良い。
リタイヤ少ない今のF1じゃトップ3でオシマイじゃん。

無限ループみたいになるのは反対かな
結局、給油有りが悪いって話を何回もしてたような・・・

琢磨の8位入賞はたしかにＧＪなんだけど
あれがもし終盤にコース上でバトルの末、フジコを抜いての8位だったら
なんというかもっと感動も違ってたかな？ピットでの順位変動にもうなれてるけどさ

詳しい事はよう解らんがターボって燃費悪いのにエコですか？
そのエンジン作るためにも莫大な開発費が掛かるし、コスト削減どころじゃないな
しかもターボの開発による馬力ＵＰ上昇率はＮＡのそれより遥かに高かったのに
エコを唄うならまずは給油禁止にしなきゃダメでしょ

>>94
独走の定義が曖昧だけど、92年のマンセルや93年のプロストが勝つときは
独走だったけど、それ以外の年なりレースでは、頻繁にバトルしてた
印象があるけどね。とにかく、皆無ではないにしても、今みたいに
ピットストップで追いぬくのは決して主流ではなかったから。

>>59は>>54へのレス。

セナプロ時代はバトルで順位変わるより
マシントラブルでトップ入れ替わることの方がずっと多かった。

ピットで抜くのが主流になったのは顎＋ロス茶のせいでしょ

>>38
の言うことはまったくいいと思う。
最近のは見てると眠たくなり最後まで見た事がない。
非常につまらん。

当時はトラブル以外でトップ入れ替わるってたまにしかないイベントだったから、
逆にそのバトルシーンはどれも強烈に印象に残ってて映像付きで覚えてる。
覚えてるシーンの半分以上はマンセルがらみだけどw

給油がないときは、マシンバランスの変化か何かで
後半に鬼神の追い上げするマシンがあったりね。

今は当時に比べれば最適バランスに近い重量バランスで
ずっと走ってるからな･･･

>>64
マンセルと言えば黒旗無視撃墜（その流れもあって鈴鹿セナプロ運命のシケイン・・・・）
今の時代、アレをやったらどんな処分になるんだろね、あの時罰金だけで済んだもんな

給油が最大の原因だろうな
ピットで逆転するのが一番安全で楽だから、バトルなんかさせるよりさっさとピットに入れるし
抜く為のセッティングも必要ないし、うまいドライバーより正確に走るドライバーの方が結果出る時代

>>56
セナ、プロ、マンセルがからむと最高のショーになったよね。

エコを謳うなら
給油禁止よりかタイヤ交換禁止のほうが効果あると思うぜ

>>41
ショーより競技だからな
もともと速さを競う競技なんだから
仕方ないと思う
俺はいまのも面白いと思うけどね

給油は有りのがいいと思うんだが。
燃料満タンで走るのより、
空タンここが飛ばしどころﾌﾟｯｼｭﾌﾟｯｼｭ
でガンガン走る方が面白いと思う。

あと給油禁止にしたら予選失敗したドライバー
とかの重タン１ストップでの上位進出が
見れない気が。

■先生お得意の重タンで振り向けばポイント圏内
が見れなくなるし

ただ当時はマシントラブルが本当に多かったから
トップ独走劇でも全く安心して見てられ無かったな。
いつマシンが壊れるか冷や冷やもの。

今も1位獲得のポイント上げて、有効ポイント制を
復活させれば速さに対する信頼性のプライオリティーが下がっていいかも。
今の車は信頼性重視過ぎる。

こういっちゃなんだが、シューマッハはコース上でバトルしてる印象が
ほとんどない。ここぞというときはライバルにぶつけるしさ。

給油無しが最適なのは間違いないけど、それがダメなら
ピットでのロスタイムを何らかの方法で増やしてみたら
作戦が均一化されるのではないだろうか。
ピットで抜きにくくなればバトルしませんかね。

>>69
タイヤ交換したらもちろんペナルティだよね。
今のドライバー達ならがんがん走ってタイヤを痛め、ペナルティを受けるよりは
タイヤを労わる走りを心がけるような気がする。

と言うか今の状態で給油無くしたら燃料搭載量での性能差が無くなって
益々バトル不可になるんじゃないか

>>70
俺も給油有りの方が好きだな。
給油無しの頃は前半が耐久レース的にマッタリしてて退屈だったから。
後半になってようやくスプリントレースの本番になるって感じ。

だからさ、ミスったけどマレーシアでマッサがしかけたり
アロンソが地元でハッスルしてコースアウトしたり、
そういうのも姿勢は評価したい気持はある。
ハミルトンももっと露骨にアロンソに噛み付けばいい。

そういうのがあって初めて、かつての4強と並び称されるようになる。
今はまだメディアが勝手に4強と言ってるだけ。見てるほうはまだまだ退屈。

片山右京が表彰台に上がった頃のＦ１は最高に面白かった
今のＦ１はルールがころころ変わってつまらん

>>77
同意。
だけど今のポイント制はリスク犯しても見返りが少な過ぎるのが難点だな。
今じゃリスク犯す奴はただの馬鹿って感じになってる。

Fウィング落として、センターディフューザー小型化
タイヤはカスが出にくく、ラバーが乗らないようにする
こんな感じでいいんじゃないの？

>>58
一概にターボが高燃費とは言えない。

排気量と気筒数を削減すれば、今のＶ８並の出力をより低燃費で実現できるよ。
ただし、その為には最大ブースト圧の規制が必要だけどね、ブーストが無制限ならターボはＮＡよりも
出力追求に向いてるから、それが高燃費に繋がる。


直噴を認可して最大ブースト圧規制下で以下に高効率なエンジンを作るかってのは市販車に応用できるから
環境を掲げるならハイブリッドなんぞより、そっちの方がよほど現実的だと思う。

>>78
分かったから一緒に芸スポに帰るか。

>>78
いつだそれ？

>>79
結局、レギュレーションの問題に行きつくんだよな･･･

>>81
1988は熱効率(ps/g)ではターボがNAを圧倒してたな。

More to follow.

Today's times:

Pos Driver Team Time Laps
1. Raikkonen Ferrari (B) 1:28.624 101
2. Fisichella Renault (B) 1:28.641 111
3. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:29.249 78
4. Montagny Toyota (B) 1:29.312 79
5. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:29.631 100
6. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:29.834 77
7. Rossiter Super Aguri-Honda (B) 1:29.869 131
8. Sutil Spyker-Ferrari (B) 1:29.869 83
9. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:29.978 118
10. Button Honda (B) 1:29.989 100
11. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:29.993 56



ホンダ定位置ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>42
サンクス

>>85
コスワースDFRとかジャッドとかと比較しても
あんま意味ない気がするんだが･･･

空力パーツがありすぎでまともに後ろに入れないからバトルへ発展しないんだろうな。
低速コーナではぴったり後ろについてるけど・・・
非常につまらん

>>88
レースエンジニアの林教授の本にもあったけど
レースみたいに全開近くで使うエンジンはターボの方が熱効率高くできる。

そんなの簡単な話で、トラブル時以外のピットストップを禁止にすればいい。
コース上で追い抜くしかないんだから、レースとしては間違いなく
盛りあがるよ。

Audetto: point justifies customer cars
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/58902
>because we also have to think that F1 is not just technology,
>it is also a show.

F1はショーだそうです。

ターボは必ずしも燃費が悪いというわけではありません。
ターボの燃費悪化の最大の要因としてノッキング回避のため濃い目の燃料を噴射し
気化熱でシリンダー内の温度を下げているというのがあります。
この問題は直噴エンジンにすることで、ある程度クリアーできます。
ターボの利点としては、同程度の出力を得る場合より小さい排気量で済みますので、
シリンダー数を少なくすることでフリクションロスを低く出来ます。
なのでエンジンの負荷が大きい場合、高回転を使うよりＮＡより、
より低回転で済むターボの方が燃費が良かったというケースも出てきます。
低燃費を考えるとガソリンの場合まだ難しい点も多いようなのですが、
ディーゼルだと断然ターボの方が燃費は良いですね。
最近の大型トラックは軒並みターボ化されています。

>>93
それにレースエンジンの場合、エンジンの耐久性は市販車ほど必要ないし
材質的にも金に糸目をつけなくていいからガソリン冷却をある程度回避できるんだよな。
その典型的なケースが1988年の150リットル規制時代のターボエンジン。

>>86
また雨の中嶋か。ウィリアムズのポテンシャルをしっかり引き出してるな。
また、フランクやパトリックからの覚えが良くなる予感。

燃料搭載量をくじ引きで決めればよくない？

解説者の違いとかない？

>>96
いっそのこと使用燃料の種類をくじ引きにしてしまうとか。
大当たりならニトロメタン、当りだったらハイオクガソリン、ハズレはスピリタス。

Fニッポンみたいな音になったら嫌です。

給油無くせとかほざいてるトンチキは、ゴールまでの燃料を満載した車が
スタート直後にクラッシュしたときの危険性を考えて発言してるのか？

それとも、火達磨になるドライバーが見たいのか？
マジ鬼畜だな

年２、３人死なないとＦ1って感じがしない
やっぱレースは死んでナンボでしょう！

ここでちょっとひといき
車好きの皆さん、車関連の新作でたお！
ttp://store.uniqlo.com/ut/auto.asp

給油のピット戦略で前の琢磨とフィジケラみたいなのもおもしろいんだけど。
去年のバーレーンのアロンソとミハエルみたいのもね。
もちろん、悪い点もあるけど・・・。

>>100
まあ、それもあるけど、給油があった時代だって
結局タイヤの使い方がうまいチームが勝っていたんだよな。
タイヤに優しくグリップを使いきれるマシンなら
タイヤ交換のためのピットインを遅らせる事が出来る。
90年代だってライバルのピット作業を見ながら作戦を立てていたし。

今更無給油なんて時代錯誤もいいとこ。

>>104
あ、給油が無かった時代もピットインは大事な作戦だった、だ・・・

ブラバムだっけか　遣りだして成功例になったのは

>>86
ケケ下「バトソでこのスピードです！」

今回のフィジコの３回目のピットイン給油だけで４秒９だったけど、
これ見てマクラーレンチームがセナのタイヤ交換を同じ時間でやったのを思い出した。
あの時はすげーなって思ったけど今タイヤ交換だけなら何秒で出来るのかな?

普通に５秒前後でできてる予感

F1ファンの幻想を打ち砕く
｢ワンメイク＆斤量制｣！！
これでどうだ！！w
メーカーなんぞ1社で十分、フォーミュラカテゴリなんてそもそもドライバーズ
タイトルなんでしょ！？

すぱぐりのモーターホーム、払い下げとはいえ…
去年のがすぱぐりらしくて好きだった

>>111
え？
どういうこと？

http://www.autosport.com/news/report.php/id/58922
レッドブルのリアウィングやっぱり調査されるみたいだ
放送であれだけ動くところうつされてたから当たり前だね

http://www.youtube.com/watch?v=eCe7kc0NU-k
Youtubeに動画もあったからついでに

うーん･･･たしかにストレートでは顕著だ･･。

表彰台にあがるとチームスタッフに臨時給与があたりますよね
どれくらいもらってるんでしょうか？
順位ごとの臨時給与額教えてもらえませんか？

>>100
�dﾁｷはお前。レース中に高速で給油することの方が
どれだけ危険か。これまで給油中に何回出火事故があったと思ってるんだ。
それに、給油後は燃料を搭載してるんだから、一緒だろ。

>>100
�dﾁｷはお前。レース中に高速で給油することの方が
どれだけ危険か。これまで給油中に何回出火事故があったと思ってるんだ。
それに、給油後は燃料を搭載してるんだから、一緒だろ。

連投ｽﾏｿ

>>113
琢磨7位扱いになったりし・・


ないか

バトルが減ってきた理由として、エアロダイナミクスの強化はないんかな？
高速コーナーなんかでまともに後ろにつけない現状では、抜き所が限定されまくるだろうし

あとはタイヤのグリップ強化で、下手にタイヤカス拾うと通常時とのグリップのギャップが大きすぎて
下手にラインはずすと一気に差が出ちゃうこととか
結果的に広いコースでもラインが限定されて、抜き所がやっぱり減ってしまう

まぁ、基本的にはしょうがないんだろうけど、バトルする上で前後の有利不利が大きすぎないのかな
で、かなりのラップタイム差でもなければまず抜けない
下手にしかけりゃグリップ失って最悪レースが終わってしまう

>>112
あ、いや、流行りのモーターホーム臭くなっちゃったってだけ

>>120
そうなれば、フィジケラさんも少しは救われる。

ここまでを総括してあげよう
ﾌｪﾗ=ﾏｸ＞＞＞＞BM＞＞ﾙﾉ=ﾖﾀ=ﾌﾞﾙ＞ｳｨﾘ＞ｱｸﾞ＞ﾝﾀﾞ=ﾄﾛ＞＞ｽﾊﾟｲ

昨日gpニュースでの川井ちゃんの評価ではやはりフェラーリが速い
3強に続くのがルノートヨタそれにレッドブル、8位9位がアグリとホンダ

ﾌｪﾗ=ﾏｸ＞BM＞＞ﾙﾉ=ﾖﾀ=ﾌﾞﾙ＞ｳｨﾘ＞ｱｸﾞ＞ﾝﾀﾞ=ﾄﾛ＞＞ｽﾊﾟｲ

ところで前スレ後半のは俺ではないけどなｗ
昨日、俺は一度もここには来てない

>>125
ルノー曰く
アロンソはコンマ3速く走れるらしいから
マクラーレンとBMのマシンのポテンシャルは同じだから
3強なんだろうな。

>>124 126 ちょっと違うな

フェラ>マク>BMW＞＞＞レッドブル>ルノー＝アグリ＞＞＞ウイリアムズ
>トヨタ＞＞＞その他

モナコってスパグリポイントの可能性アリ？
予選結構速いからＱ３残れると思うんだよね。
だけど、９、１０位より１１で燃料タップリ入れた方が得な希ガス

>>127
半角を全角にしたんだなぁ

>>128
正直難しいと考えてます。
まずスペインでのポイントゲットはラッキーだった部分が大きい。
それと琢磨は特別モナコが得意という訳ではないし、デビッドソンは初めて。
完走したら褒めてあげよう位のもんでしかないでしょうね。

上でバトルが減ってるって言ってる人がいるけど、自分的にはそこまでの印象は無いな。
バトルの数自体は90年代とあんまり変わってない。80年代前半よりは明らかに
減ってきてると思うけど。基本的にはシーズンによって異なると思う。
９０年代後半と０１以降のフェラーリ旺盛期じゃ全く違うし、０５年は９０年代よりも
バトルが多かった。

つまらないと感じる要因は感想率の高さやアグレッシブな走りに対する評価の低さが
起因してるんじゃない？今年マッサがミスったらメディアは叩きまくってた。
アロンソがあそこまでリスクを犯すのも母国だからであるし。
まぁ今のポイントシステムの考えれば仕方の無い事なんだけど。

何が面白くないかって？インターネットで結果がリアルタイムでわかるのに
地上波で、リアルタイム放送してくれないからだろ。

流れに全く関係ない話だが、セナとかシューマッハはパーソナルスポンサーの帽子を
ずっと被っていたけど今のドライバーはあまりしないね。

>>127
アグヲタは巣から出てくんなよ・・

琢磨のモナコ出走まとめ

2002年 ジョーダン
予選16位 決勝リタイア（アクシデント）　※フィジケラ 予選11位 決勝5位
2004年 ＢＡＲ
予選 8位 決勝リタイア（エンジン）　※バトン 予選3位 決勝2位
2005年 ＢＡＲ
ペナルティでバトンと共に出走できず
2006年 ＳＡＦ１
予選20位 決勝リタイア（電気系）　※モンタニー 予選20位 決勝15位

＞2002年 ジョーダン
＞予選16位 決勝リタイア（アクシデント）　※フィジケラ 予選11位 決勝5位

これは酷かったな・・・

琢磨は2002・2004と派手なリタイアしてたねｗ
フィジケラなんて去年のオーストラリアではバトンの煙幕攻撃まで受けたし

エンジンブローしてるのに延々走り続けて煙にびびった先生が思い切り
ブレーキを踏んで結果確かザウバーが�dどったよな。迷惑な存在だ

顎もトップと離されて６連勝失ったし

ピケジュニアってもしかしてイケメソじゃないか？

04年にひっくり返ったのってフィジケラだっけ

>>141
ふじこだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=WBsFZqKMnhM

>>140
そしてやんちゃ路線ぽいので真面目系が多い
昨今では貴重な存在かも
(しかし彼が昇格するとフィジケラが…)

>>86
UPされた二十分後にRenaultブログは訂正されてる模様

The laptimes for this final day of testing:

1 RAIKKONEN Ferrari 1’28.624 101
2 FISICHELLA Renault 1’29.209 112
3 DE LA ROSA McLaren 1’29.249 79
4 MONTAGNY Toyota 1’29.312 79
5 COULTHARD Red Bull Racing 1’29.834 77
6 ROSSITER Super Aguri 1’29.869 131
7 SUTIL Spyker 1’29.869 83
8 HEIDFELD BMW 1’29.978 119
9 BUTTON Honda 1’29.989 100
10 NAKAJIMA Williams 1’29.990 100 ←
11 LIUZZI Toro Rosso 1’29.993 56


ここでも中嶋は10番手ってなってる。
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=11022&cno=1&b6Ec=1

フェラがポイント制度がおかしいって
言い出したから・・

来年からポイント制度は変わるよ。

テストとは言え、5位以下のダンゴっぷりはすさまじいな・・・

>>145
F1=フェラーリ=FIAと考えてもいいくらいだしな
こっちはウンザリして白けるくらいに

これでポイント制度変わったら
片山右京が表象台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わりすぎてつまらん

とかまた言われるんだろうなｗ

>>147
それは毎戦のように
芸スポ板で言われてるぞｗ

片山右京って表彰台に上ったのか？
公式記録にはないが

中嶋がぶっちぎりで優勝した時ね。

中嶋が優勝したことがあるのか・・・公式記録にはないが？

マジレスする奴がいるとはw

タキ井上が優勝間際に観客に手を振ってたらキルスイッチ押した時だろ

IDEがSAF1初ポイントを獲った時の方が面白かったよ。

>>149
マジレスするとルマンじゃね？と言われている。

スーパースタートだあ！

レッドブルのリヤウィングに疑惑の目
英『オートスポーツ』が伝えるところによれば、先のスペインGPで今季初ポイントを記録したデビッド・クルサードのレッドブル『RB3』のリヤウィングに、他チームから疑惑の目が向けられているということだ。

Redbull『RB3』 (C)RedBull Racing
拡大します
今回のレースでクルサードは、終盤3速ギヤを失うトラブルに見舞われたにもかかわらず、なんとか追撃するニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）を押さえて5位に入ってみせた。

ところがその素晴らしい健闘の故に、国際映像の画面では長時間クルサードのマシンの後方カメラがリヤウィング部を映し出すことに。
他チームによれば、画面で確認されたレッドブル『RB3』のリヤウィングは、走行中規定に反してたわんでいて、ウィング間の隙間に明らかに変化が生じていたというもの。

現在の車両検査では静的な検査しか行われないため、これまでも高速時に風圧を受けた場合の変形がしばしば問題となっている。

現在のところ、FIAがレッドブルのウィングについて調査したという話は聞かれないが、問題にされた以上、次戦モナコGPでは大きな注目を集めることになるだろう。

レッドブル失格か・・・

http://www.youtube.com/watch?v=HzPj-fZyFYw
このころは予選グリッド全員分紹介してたんだよな･･･
今は2強と日本勢くらいなもん。
なんだかんだいっても、古舘はF1を盛り上げてくれてたよ。

>>レッドブル
ウィングエレメントだけでなく、ステーからリアウィング自体が後ろに反れるように動いてる。

飲料メーカーとしてのレッドブル的にはウィングに注目が集まって悪い気はしないかも・・・

誰が上手いことｗ

現役コンストラクターでモナコ最多勝はマクラーレンだよね（歴代でも1位かも）。
84〜93年セナプロだけで9勝してるが、94〜06年も4勝してて最多だから相性が良いんだろう。
相性が極端に悪いのはウィリアムズか、ウィリアムズホンダや同ルノー時代に1勝もできず。
モナコにいる勝利の女神はロン・デニスが好きでフランク・ウィリアムズが嫌いらしいねｗ

>>131
現在のＦ１は“競争”よりも
“（完走する為の）安定性”が重視されているから仕方が無い。
確かに、こんな御坊ちゃまレースなんて詰まらないがな。
直線のスリップ・ストリームで抜いていく程度の事なんて３流レーサーでも出来る訳だし、
トップカテゴリーのレースなら“これぞ最高峰のレース！”というバトルを見せて然るべきだよな。
　
俺に言わせりゃ、現在のＦ１は
ケンカ場で「顔を殴るのはﾅｼだぜ」と言い出すｱﾌｫに近いものを感じる。
ま、ﾊﾐﾙﾄﾝが一度も優勝せずに年間チャンピオンにでもなれば
ポイント配分を含めて勝つ事・競争する事に重点を置く仕組みになると思うが…
　

失格は間違いなくないだろ

去年のフェラーリでさえ失格にならなかったのに

>164
まぁハミルトンなら次のモナコで勝つでしょ。

つかもう18戦中１0戦の有効ポイント制。FL、PPに各２ポイント。
最終スティントでオーバーテイク１台につき１ポイントとかにした方が盛り上がるんじゃねw

流石に逆予選順とかは萎えるけど、この位はする必要がある段階に入ってると思う。

プロストやミハエルを必要以上に賛美したのも遠因だな。
特にミハエルは一つのスタイルを確立してしまったし。

サッカーのスペイン勢みたいに保守的なスタイルに対して批判するメディアも
少ない。マルカなんてイングランドサッカーはゴミ発言だもんなw

>>150
そうそう。２番手がアグリで３位が右京。
日本人が表彰台独占。泣けたなぁ。

レッドブルのリヤウィングに疑惑の目
ttp://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/05/post_47b5.html

レッドブルが速かったのはインチキか。

>>168
これがトヨタなら、大騒ぎどころじゃないな。

>>166
アホは失せろ

車検通ってるんだよね、これ。
また検査方法改定か。

明らかに撓んでたし、ウイング全体も動いてたな

>170

スプリッタがついたならステーを曲げてしまえって感じで面白かった。
トヨタホンダアグリは動いてるように見えないんだけど

やりたくてもできないんだろうなあ・・・

レッドブルのウィング類がボロいだけの気もしなくもない。
よく壊れてるからな。

まあ、「次やったらポイント剥奪」ぐらいの警告で終わりそうだけどな

>>174
ステーの付け根を金属バネにしてウィング全体を後方に倒すというのは
実はかなり古典的な手法なんですが(98年だか99年だかにザウバーがやった)・・・
あれだけはっきり動くのに一体どうやって車検パスしたのかが不思議ですよね？

レッドブルってシェイクダウンのときにウイングレットは吹っ飛ばしてるし
バーレーンではゑのセンターウイングがボキっと折れたし
たわんだというよりは強度が弱いような・・・・・・

たわんでる映像ｷﾎﾞﾝ

ようつべで探せ。

レッドブル５位　→　フレキシブルインチキウイングで失格
アグリ８位　→　インチキ違反マシンで失格

よし、これでバリチェロが８位だな。

といいつつ探してやったぞ、ほれ。
http://www.youtube.com/watch?v=eCe7kc0NU-k

給油禁止のときは、燃費の都合で全開で走れない車を、
全開で走れる車が抜いていただけでしょ。

ほんとにウイングをプレゼントする訳か

ハミルトンの左ミラーもなくなってたな。

>>182
乙。

＞＞114

>>166
プロストやミハエルって、この二人は別に関係ねーだろ……

コンストラクター側の問題なんじゃねーのか、ポイント制度は。

それにこの二人なら、施行されるポイント制度に合わせて走ると思うよ。

保守的なレースが増えたのを、ドライバーのせいにしてる奴って何なの？

仮にアレジやマンセルがこの時代に登場したとしても、あんなスタイルのドライビングする訳ないぞ、
今のルールで。

マッサがマレーシアのアレで叩かれたのは
オーバーテイクを仕掛けたことじゃなくて
オーバーテイクを失敗したことだろ。
しかもルーキー相手に。

仕掛けたこと自体は誰も叩いてないと思うよ。

保守的なレースが増えたのはポイント制度とマシンの信頼性の飛躍的向上だろうね

０５年のマクラーレンみたいに壊れた方が見る側も緊張感あると思うけど、どう？
フェラーリなんてトップ独走したらもうこのままいくなって見てて安心するし

壊れて荒れてもいいけど、高速でいきなりリアウイングがぶっとんだり
ストレートでフロントのサスから先が大破したりするのはごめんです。

保守的なレースが増えたのは川井ちゃんのせいでもある。

赤牛やっちゃったか・・

保守的なレースが増えたのは2chねらーのせい

これまで、車両の問題でビデオ審査で後に失格になった例ってある？
去年のマレーシアのフェラーリがＯＫだったから、今回も不問だと思う

いや、保守的なレースが増えたのは俺のせい

>>196
謝罪しろ！
独島返還ﾆﾀﾞ！

ブル、失格は無いだろうけど
リアウイングを見直す対策しなくちゃならんから
スペインよりは確実に遅くなるんだろうな

レッドブルはサバイバルレースに生きのこっただけで
特に速くなかった気がするのだが。
直前テストでは速かったけど。

いやそんなことなかった、■がアロンソの後ろに迫ってたよ
少なくてもギアトラブルが出るまではよかった

電子制御取り上げろ。その他の締め付け緩くすればもっと楽しめるはず（差が広がるのは覚悟の上だ）

無理

183 音速の名無しさん sage New! 2007/05/19(土) 18:02:25 ID:WQXnvRK70
給油禁止のときは、燃費の都合で全開で走れない車を、
全開で走れる車が抜いていただけでしょ。

これには一切反論しない懐古老害ｗ

>>200
へぇ、そうだったのか、そりゃ凄い
やっぱりニューエイのマシンだけあってセッティングが決まると速いね
レッドブルみたいな経験の浅いチームには、そのセッティングを見出す作業が大変だと思うケド
デビクル今年もどこかで表彰台ありそうだね

>>203
燃費の都合で全開で走れないなんて状況はそうそうなかったよ。
あるとしたら、燃料消費を見誤ったチームが、最後の最後で
ペースを少し落とす事がたまにあったけど、上位チームは
まずそんなミスしない。

>>205
セナが91年に何度かガス欠リタイアしてた記憶が。

>>200
嘘付け。ラップチャートでも確認できるが、クルサードはずっとクビサの後で
走ってる。どうしてもレッドブルやルノーを持ち上げたい人がいるようだけど、
そういう人はトヨタが速いのが面白くないからなんだろうな。

しかし、だからと言って、捏造までするかね？

先生はクビサのすぐ後ろでずっとついていけてた
トヨタはまともに走れてない。決勝で速いというデータもない

よってトヨタが速いと言うのが捏造

昔からあるレースの真理。

予選で速い車（ドライバー）が速い。

先生
凄いなあと思ってたんだけどなぁ
インチキだったとは...

ホンダスレでも、ＢＭＷの次はルノーとレッドブルだと熱弁してる奴＝捏造ぐせのついた>>200

それを含めてF1じゃないのかと
まともにやってたらトヨタもホンダも一生勝てないよ

現状、赤牛はともかく、ルノーよりは明らかにトヨタの方がマシ

フレキシブルウィングなんて大昔からあるインチキネタなわけで、
どうしてそんなのが今更出てくるのか、そしてなぜＦＩＡも問題視しないのか、
そういう意味で不思議。

ウィング無くせばいいんだよ

ウィングカー時代にあったね、外にないやつ

確かあったと思う、資料しか知らないけど、ロータスだったかな

レッドブルはなんか不安定な印象があるんだよなあ。
速くはなってるんだけど･･･。

ニューエイ効果抜群な証拠で何よりじゃないか

レッドブルはモナコでは影響少ないけど、ｶﾅﾀﾞから確実にｱﾎﾞｰﾝだな。

だからスポーツカーノーズにしろとあれほどいったのに

>>218
まぁ先生も遅くて壊れないより速くて壊れるほうが全然いいって言ってるし問題ないべ

ゑはどうおもってるか知らんがw

>>190
ぶっちゃけ、アロンソが2006年の会見でああいうことを言い続けて、チャンピオン取ったからだろ
あいつがつまらなくした一因はある
で、皆真似して固いつまらん走りをするようになった

コンサバなレースはドライバーのせいなんて言ってねーよw
まずポイントシステムや壊れないマシンってのが前提にあって
それ＋リスクを犯さないドライバーの評価＆台頭が遠因にあるって言ってるだけだろ。

レッドブルのウイングの件ってこれ？
http://www.youtube.com/watch?v=ZUnSPgvKdkk&NR=1

予想してた中でも最低の、釣りとしか思えんレスだな･･･
>>117
すぐ側に消火器を構えたクルーがいるピットでの給油時の火災と、
トラブルが発生してから何秒、下手したら何分後に消火できるかも分からない
コース上での火災をいっしょにするなよ

給油なし、ありでの満タン時の危険性を比べると
給油回数を仮に２回、等分に分けるとすると
レースの２／３までは常に給油なしのほうが上回っている

どちらがより危険を減らせるかも分からないなんて
懐古厨はこの程度の想像力も無いから嫌になるな

なんか最近やたらと「トヨタがBMWの次だ」とか「トヨタの方がルノー・赤牛より速い」と主張する奴が
いるんだが、頭おかしいとちゃうん。

チームとしても争ってるんだから、給油には賛成

今回の予選でＢＭＷに追いついたのは確かでしょ。
前スレにもあるけど、Ｑ２とＱ３のタイム差からしても、
トヨタが空タンクということはなさそうだし。

2台タイムがそろってればのハナシだろそれは

>>227
たしかに>>229は言い過ぎだと思うが、ルノーよりはマシじゃね？

BMもトヨタもホンダがいつかきた道だな。そこからトップとの壁の大きさを感じるんだ。
ホンダファンだが上から目線で応援してます！w

トヨタは、バーレーンGPではレッドブル二台のリタイアによるタナボタ7位入賞
スペインGP予選ではクルサード1:21.488、トゥルーリ1:21.554、コバライネン1:21.623。
スペインGP決勝ではトゥルーリはスタート出来ず、ラルフは後方でトロロッソと戯れてるだけ。

スペインでのラルフはしょうがないだろｗ
スタートしてすぐにピットに入ってるんだからさ
ただでさえ抜きにくいといわれてるコースだったし

トヨタの場合、ラルフは明らかに何かおかしいからな。
トゥルーリの安定した速さ、それも毎戦進歩してるだけでも評価できると思うが。

ところで、今年のＢＳって丁寧なドライビングをするドライバーに有利なんだったよね
それってここでもミスしないことが重要視されてるってことでＯＫ？

>>232
ホンダトヨタが数年掛けて手も足も出なかったのを
1年弱で食いついてるんだから開発能力と技術の
レベルが違いすぎる。

ホンダのエースは道上

そりゃトゥルーリは素晴らしいよ。限界まで性能を引き出してると思う。
ただ、TF107自体はルノーや赤牛と比べてもどっこいどっこいだし、ウィリアムズとも大した違いはない。

トヨタがＢＭＷに追いつきそうになってるから、
それを認めたくない某チームのファンが、
必死に３強３強唱えてるんだろ。

>>232
同意だね
ココからが未知の領域っつーか、全てが初体験になるからこれからどーなるかだね
下位のコンマ1秒は簡単でも、上位のコンマ1秒はほんとデカイからね
フェラ、マクの領域まで行けるかはほんと難しいと思う
つかトヨタは2005年ほどの速さもないし、まだその域にも達してないと思うけどｗ
BMはココからが正念場だとオモ

>>237
でも元々はザウバーでは？

240 音速の名無しさん sage New! 2007/05/19(土) 23:02:27 ID:WypyePem0
トヨタがＢＭＷに追いつきそうになってるから、
それを認めたくない某チームのファンが、
必死に３強３強唱えてるんだろ。

>>240
自分もそれは少し感じる。

>>242
1年前はQ3進出出来たら上出来なチームだったな。

>>240
某チームってのはどこか知らんが
まぁ3強はともかく3弱ははっきりしてるなw

トゥルーリの予選６位は一筋の光明だ。一気にＢＭＷの尻尾を
つかむところまで来たな。あと0.1秒速ければフェラーリ、マクラーレンに
次ぐ予選５位だったし。

>>234
ピット後は遥か後方で単独走行
序盤はBMWやレッドブルと変わらない24秒台で走ってたけど
軽くなってペースが上がっていくところを
ラルフだけペースが上がらず

LTで見てたところこんな感じだった。

>>247
そのコンマ1秒がデカイんだってｗ
あんまおバカなこと言いなさんな

ハイドフェルドは２４周積んで中古ソフトであのタイムで順位か・・
驚異的な速さだな

トヨタは軽タンで新品ソフトだから差は歴然だね

ＢＭＷの進化より、トヨタの進化のほうが速そうだ。

>>250
ニックがいつ中古ソフトを使ったのかのソース下さい。

４戦連続Ｑ３進出
３戦連続ポイントゲト
今回、BMW一角崩して6位ｽﾀｰﾄ
堅実やね、05好調時より上位との差は大きいが
ﾌｪﾗ、ﾏｸ＞＞＞＞BMW＞ﾄﾖﾀ＞ﾙﾉｰ＞ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ＞＞ｳｨﾘ、ﾎﾝﾀﾞ、ｱｸﾞﾘ＞ﾄﾛ＞ｽﾊﾟｲ

>>248
たぶんリタイアの原因になったフロントが緩んでたせいじゃねーの？

>>２５２
どうやったら決勝で新品�Aセットを残せるんだよｗｗｗ

しかし
フューエルエフェクトでかいスペインで２４周積んでた
BMWは驚異的な速さだな

そりあ
ドンだけ遅くても軽タンならニックの前に出れる罠

正直フェラーリとマクラーレン以外どうでもいい

>>240
トヨタは冬のテストの時から
バルセロナだけは早かった

単純に計算しても仮にニックがアロンソやマッサト
17周しか積んでなかったらフロントローだって狙えたのにね

それを軽タンで前に出たから追いついたとか小学生かよ

>>255
Q3でハードを使った人がQ2で"中古"ソフトを履く理由は？
予選後に「新品を温存できた。」と発言した人が
まさかフリー3で新品ソフトを返却数以上に使ったとでも？

>>256
フェラーリ、マクラーレンも大したことないと思うよ
何十年もやってる割にはショボイ

>>256
今年のF1は、フェルナンドVSキミ（+たまにマッサ）だと思ってたが、4人がいい感じで
争ってて面白いな。本命二人が苦しんでるのもいい。チームオーダーが最後まで
出すに出せないくらいまでもつれるといいんだが

トヨタって多くても十五周分ぐらいだっただろな

これは激遅いわ

いや
フォーメーションラップでガス欠だったかなｗ

>>260
何だかんだ言って他に追いついてるチームないじゃん
馬鹿？

まぁぶっちゃけたハナシ
予選でいくら速くても決勝がアレじゃ何の意味もないんだがな・・・
予選と決勝が両立しないのが相も変わらずトヨタ最大の問題点

予選は鶴決勝は妹という役割分担のはずなんだが･･･

つーか、お前らそろそろ気づけよｗ
ID:WypyePemのレスにさ
ムキになってレスしてるヤツはどんだけ単細胞なんだよｗ
特にID:muWCIcLK0、お馬鹿なお前のことだよ

第二期ホンダが撤退した辺りまでがドライバーとしての仕事が
純粋なドライビングが主だったのに対して
現代はドライバーとしてどんなに速くても、それだけじゃだめで
エンジニアの指示に対して的確に調整したり
テレメトリーやらが示す”最適”に対して如何に近づけられるかが仕事。
常に監視されてる状況でロボットの様に動かせないとだめ。

ドライバー本能をもってそこでバトル仕掛けて前を狙うスポーツマンシップより、
計算されたペースで走りバトルするよりコンピュータで計算した
作戦でもってピットでスティントずらして
ロジカルにポジションを争う。まるでパズルかボードゲーム。
戦ってるのはドライバーって言うよりエンジニア。
加えて1レース目のエンジンを酷使するくらいならある程度の順位で妥協する事も。

デラロサのスポットで見れたアグレッシブな走りは大好きだけど、
現場の人間から見たらそれで失ったトータルのタイムや
微妙なダメージや無駄に使ったタイヤ等の不安材料を抱えて走るリスクを考えると
あんなに飛び出す位ならただ一定のペースで走ってもらって
ポイント圏内に確実にいてもらった方がいいって思うんだろう。
今のレギュレーションが示すチャンピオンシップの戦い方って
ファンが求めている姿とチームが取る（取らざるを得ない）姿が噛合わない。

トヨタはバーレーンでは決勝でも速かった。
だからこそ、スペインの決勝ではみんな注目してたはず。
予選で速かったトヨタが決勝でも速いかどうかにね。
まあ、早々にトラブルがあったので、その評価は少なくとも
モナコまでおあずけ。

ただし、いまだにトヨタがタイムを出すと空タンとか言ってる奴は論外。

>>260
参戦歴の割には大した事ないと言ってるんだよ。
現代のレギュや参戦チーム数のレベルの高さは
一昔とはまったく違う

その中は三強となり
マクラとフェラに迫ってるから驚異的なんだよ

フェラーリとマクラーレンが二年目なら
BMWの技術にまったく勝てないからな

トヨタは空タン

カレー作ろうとおもうんだけど。
具は何が良いかな。

>>270
テール煮込め
全然味が違うぞ

フェラーリってBSに事前に情報もらって
マシン開発してたらしいね

キタね〜
何十年もBSはいてアドバンテージあるのにやる事が汚いね

ID:muWCIcLK0

本物か？

>>253
ﾌｪﾗ、ﾏｸ＞＞BMW＞＞ﾄﾖﾀ=ﾙﾉｰ=ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ=ｳｨﾘ=ｱｸﾞﾘ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾎﾝﾀﾞ＞ﾄﾛ＞ｽﾊﾟｲ

モナーコのレースは特殊だからマシン的にどうこうはあんまり参考には...

ここで見ないといけないのは、戦略や戦術と、変化に対する柔軟な対応にどれだけ
長けているか、ピットクルーの仕事振りなどだろう。日本チームがもっとも劣る部分が
また変わらずに露呈されるのか、成長の跡が見られるのか楽しみでもある。

ﾌｪﾗ、ﾏｸ＞BMW＞＞ﾙﾉｰ=ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ>ｱｸﾞﾘ>ウィリ＞＞＞＞＞toyota＞＞＞＞＞＞ﾎﾝﾀﾞ＞ﾄﾛ＞ｽﾊﾟｲ

>>268

>>270
チキンカレーはうまいぞ

>>270
やっぱり王道ビーフだろ。

カレーはやっぱりボンカレー

　　/::..　　::::::::;;;;/`ー:/:::::::::::::/:/　　　　 !:::i　ヽ::::::::::...i..　　　　　　　　i
　 i::::::::::::::::.,;;;;;/::::::::::/::::::::::::/!:/__,,,,,,,＿　ヽ:i,　 ＼:::::::::i!:::::::::::;;::::::::::::::::|
　|:::::::::::::;;;;;;;ｲ::::::::::::|:::::::::::/=!:/　　　　　`　 !i,　　 ＼￣i`i＼:::i::::::::::::::::::|
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　 ヽ/　 (　　|::::::;;;::i:::::/　　!　,,='''二丶　　　　　　　=二xi,,　!::i |:::i::::::::::::!
　　 `　 　 　.|:::::;;;;;;;i::i　　 ／ ／:::::O::i　　　　　　　,='"0ヽヽ ` |:::i::::::::::/
　　　　　　　 |::/ ,-、`. 　/　 ir;;::::::::::::|　 　 　 　 　|::::::::::::i　`i　}::::i::::iV
　　　　　　　 }:;i　　 )　　 '　　ヽ;;:::::::ノ　　　　　　　ヽ::::::::ﾉ　 .! /イ|:/
　　　　　　　 !/iヽ　ヽ,　　　　　　￣　　　　　　　　　 ￣　　　/　/!/
　　　　　　　　　!:T-=-i、　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　 i ノ　　　　
　　　　　　　　　)/　ヽ:::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 !
　　　　　　　　　　　　>:ﾄ!::i＼　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　カレーの話してんじゃねーよ
　　　　　　　　　　 ／　L,>!　 `=:.,_　　　　 rっ　　 　　,,::='"
　　　　　　　　 ／"i　　＼　　　　　 `''=-ー┬―-i''''" iiヽ
　 　 　 　 　／:::::::::!i　　　 ＼　　　　　　　 /　　／　　i!::::ヽ
　　　　　 ／:::::::::::::::::::ヽ、　 　 ヽ、　　　　　 ／　　　/:::::::::::i
　　　 　/:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、　　　`'ー--''"　　　／::::::::::::::::

BMWってF1でも市販者でもメルセデスより格下だよね！

>>280
漏れはククレカレー派　ボンカレーはすっぱい

レトルトは邪道

>>270
手羽先煮込むとダシが出てうまい。
>>271
うまいこと言うねw

さて、モナコGPはどうなるかな。

近所のスーパーでは
ボンカレーは安売り（\69）してるが
ククレカレーはしてない

>>286
買いだめして俺の家に送ってくれ

>>282
所詮、メルセデスはマクラーレがあってナンボの物
ワークスを立ち上げる技術も技能もない格下メーカー

ホンダがマクラーレンに縋って勝ててたのと同じ

エンジンなんて何でもいいんだよ

マクラーレンにはね

>>288
流石にプジョーには辟易したみたいだけどね

ワークスを立ち上げたメーカーってトヨタだけじゃね？

メルセデスはバッチだけ、実際作ってるのはイルモアだよ

で トヨタは今もヤマハ製なのか？

確かにいまどきメルセデス足るものが
プライベーターに音部に抱っことはけしからんの〜

開発力のトヨタ。

あのロンペニスとかいうのはマクラーレンを
売る気はないのかいな。
ロンペニスは自分が追われるのが怖いんじゃろな。

車屋＋エンジン屋が組んでるのに俺はなんか魅力感じるな。
ワークスチームよりもチョイ昔のBMW＋ウィリアムズとかBAR＋ホンダみたいなのが好きだった。

>>291
そのネタが、常に登場するのはなぜなんだろう？

じゃあニューウェイのマシンにフェラーリエンジンなんて脳汁でまくりだろ

>>297
いや、確かにトロロはそうだけど、なんていうか…エンジン屋がプライベーターの車屋にワークスチームを任せてるみたいなのが好きなんだよね。
わかり辛くてスマソ。

ウィリアムズ＋ルノーとかマクラーレン＋ホンダの時代だったら同意だけどな。
BMWや3期ホンダは買収する気満々だったから、そこまでの思い入れはないな。

今日もX5が暴れてると聞いて飛んできました

>>273
紛れもなくホンモノのX5です

>>290
トヨタはもっと評価されてもいい。

ここでﾋﾞﾁｸﾞｿがひと言

↓

　　::::::::::::::::::::　　　　　　うんこウイング　　　　　　　　　　::::::::::／ ）:::::::::
:::::（＼:::::::　　　　　　　　　　　　　 　 _人 　　　　　　　　　 ／　／　):::::::::::
:::::/＼＼　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿 　　　　　　　／ 　／　／ヽ::::::::::::
:::: ヽ　＼＼　　 　　　　　　＿／　　 ::（ 　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　　　　　　/　　　　　:::::::＼ 　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ　　 　　（　　　　　:::::::;;;;;;;） 　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　　　＼＿――￣￣::::::::::　 /　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　　ﾉ￣　　　　　:::::::::::::: ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ　（　　　　　.::::::::::::::;;;;／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ／￣―――――￣￣::::::::＼ ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::≡ __ノ+　┼　＊:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿　+　　┼　 .::::::::::
　:::::...　　　　　+　┼　+ 　　+　　　　ー-､___~'''''ー-､　　　:....::::::::::::
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　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　　　　 +　　　.....:::::::::::::::::

去年のメルセデスエンジンはワークス最弱エンジン
だったぞ。
そんなエンジン以下しか作れないメルセデスって
どんだけだよ。
普通にメルセデス製だろ。

正直言ってLTは、応援しているチームの前後以外は見ていないのが実情だから、ラルフがクラッシュで
後方に下がった後のタイムの推移を知らない人達が多いんじゃないかな？気にもしてないが正解かな？ｗ
LTを見ていない、ただフジの放送見て語ってる人達は放って置いてね。

>>248さんが言っている様に、BMW・レッドブル・トヨタはだいたい同じペースで走っていました。ウィリ・ルノー
(ニコ・コバライネン)より速いペースで走っています。アグリ・ホンダと比べると1周0.5秒は違う感じでした。
ただ、リアウィングが破損していたのと、フロントが緩んだ様で中盤以降はタイムが上がらず、BMW・レッドﾌﾞﾙ
よりタイムは遅くなりましたが、それでもウィリ・ルノーと同じか速いタイムを刻んでいました。

トヨタはBMWに近づいていると思いますが、まだタイムの出方が遅いというか・・・1周目からポンと良いタイム
が出る感じではないので、BMWの方が速い状態なのでしょうね。スタートも遅いしね。今後に期待しましょう。

トヨタがBMWに近づいてる感はあるけど、追いついたと言うレベルにはまだないね。
ただ、ガスコインのやり方から新たにトヨタのやり方を模索しながらいい方向には向かっている印象はある。

メルセデスって最初の加速のゴゴゴォーって音がかっこいいよね。

あれはAMG
メルセデスは静かだよ。

ベンツブランドっつーとどっちかと言うとシャシーの方で、
エンジン技術はBMWの方が進んでると思ってる俺はにわか？

エンジンレギュが変更されて制限付いたから
エンジンの差なんてほとんどないよ。

にわかが大量に発生しているスレはこちらですか？

少なくともトヨタ　ホンダ　フェラーリエンジンは
駄目駄目ですね。
今シーズンもエンジン壊しすぎ。

片山右京が表彰台に上がった頃のＦ１は最高に面白かった
今のＦ１はルールがころころ変わってつまらん

俺が表彰台に上がった頃のＦ１は最高に面白かった
今のＦ１はルールがころころ変わってつまらん

>>314
アグリさんおはようございます。

>>312
そんなにトヨタエンジン壊れてるか？

エンジン壊すって川井ちゃんも言ってたけど今年は限界までまわしてない19000回転ルールだから
どこもそんなに壊れないだろアグリの2台壊れたのはチームの使い方が悪かったらしいし

F1面白くする方法見つけた。
モズレーが何か思いついたら、それ全部逆にすりゃいいんだ。

「タイヤに溝入れよう」→以前にも増してハイグリップなスリックに
「２位に８点与えよう」→むしろ１位と２位にもっと差を付ける
「レブリミット１９０００に」→さっそく次戦からリミット廃止の回しまくり
「５レースで１エンジンだ」→即刻１レース１エンジンに

これだっ。

　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　━┓
　　　　　　　　　／　―　　＼　 ┏┛
　　　　　　 　／　　(●)　 ＼ヽ ・
　　　　 　　/　　 （⌒　　(●) /
　　　 　　 /　　 　 ￣ヽ__） ／
.　　　　／´　　　　　_＿_／
　　　　|　　　　　 　 ＼
　　　　|　　　　　　　　|

>>318
逆も何も、それいうならレギュレーション撤廃のなんでもこいだぜ！

>>318
最後は違う。「予選用エンジン復活」だろ？

ロッシ時代ついに終焉か？
ケーシーストーナー三勝ロッシ一勝でポイントでもリードされたロッシ、
予選も四位に沈む。ロッシのチームメイトコリン・エドワーズが初ポール獲得。
ストーナーは二位につける。レプソルホンダ含むホンダ勢の不調が目立つ。

5/20　日
■17:45-22:30　日ﾃﾚG+　モトGP世界選手権第５戦 "フランスGP"(延長あり)
5/25　金
■21:00-22:00　日ﾃﾚG+　天才少年　中上貴晶　挑戦記２００７世界へ
http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/2007/news20070519002.html

>>305は新手の釣り師だな

今年のカレンダー見てて気づいたんだけど、欧州ラウンドでバトルが期待出来るのって、ベルギーくらいしか無いのな。

フランス〜ハンガリーなんて「地獄のパレードレース４連戦」だぜ。
夏の高速３連戦なんてあったのが懐かしいぜ。
スゲー時代になったよな。

タイヤメーカーがワンメイクというのも、退屈になってる一因だな。
ブリジストン（日）、グッドイヤー（米）、ミシュラン（仏）、ダンロップ（英）、
ピレリ（伊）、コンチネンタル（独）の全てが参戦すれば、
Ｆ１らしく国際色豊かになるし、間違いなく面白くなる。

まあ、全てというのは妄想にしても、３社くらい同時に参戦すれば
いいのにな。

>>325
結局BSとMIの一騎打ち。開発力が違いすぎる。

モナコはフジはなんか特別な番組と言うか、レポートあるか？
ハマタは連続で行かないよな。

ピレリはツボにはまると速かった印象がある。特に予選タイヤ。
グッドイヤーはこれ幸いと撤退したように見えなくもない。
ミシュランはインディアナポリスでチョンボした事があったよね。
タイヤ競争はレースを面白くする要因であることは間違いない。

タイヤメーカーが争ってる年のマシンの速さの向上って尋常じゃないよね。

>>325
クムホ参戦！


バースト続きで撤退

>>329
その前に誰も履きたがらない。

タイヤはもういいって。FIAもファンもマシンとドライバーの力量がｶﾝﾀﾝに比べられるワンメイク望む。
GYもMIもPIもBSに負けた。次のタイヤ規定大幅改定あたりまで戻る気ないだろう。

>>324
＞夏の高速３連戦

ポール・リカール、シルバーストーン、ホッケンハイムね。
フランスＧＰはマニクールに移り、シルバーストーンやホッケンハイム
はカレンダーから外されないようにする為に、大幅なレイアウトの変更と改修を
断行する必要があった（鈴鹿とは対称的）。国内屈指の高速コースだった富士も、
改修したことでＦ１を開催できるわけだし、インディアナポリスもＦ１では
オーバルじゃないからね。まあ、それでも富士やインディアナポリスは
直線区間が残されているだけでも、救いがあるけど、Ｆ１では高速サーキットそのものが
絶滅しかかってるな。

まあでも富士はコカコーラまで実質ストレートだと思うよ。いい意味で。

2chねらーが何しても叩くから、ドライバーは保守的な走りしかできなくなった

>>305
http://visionf1.com/2007_R04_spain.html

これ見ればもっと分かりやすいかも
ＢＭＷも４位のアロンソに第１スティント安定して毎ラップ０．３〜１.０秒遅いし、まだまだ２強って感じ

でもまあ、現状じゃ、どういうコースであろうと、車の設計上、前車の後ろに
つくことが難しいわけで……。

どないしたらいいんだかね。ほんと。

いまﾄﾖﾀのﾏｼﾝﾃﾞｻﾞｲﾅｰって
ﾊﾞｾﾛﾝか？

コントロールタイヤにするなら溝いらなくね？

ミシュランには結局勝ち逃げされたよな

ミシュランってそういうところだよ

>>337
バセロンは違うでしょ

>>273
この微妙に不自由な日本語の具合からして
本物の可能性は高いと思われ。

>>78
異次元の世界からようこそ

ホッケンは改修したことで大赤字、今年の開催不可になったからな。
やっぱりあのレイアウトのまま、安全性を上げる様にすればよかったものを。

モナコってフェラーリやばくね。
マクラーレン＞BMW＞＞フェラーリってなるかもな？

>>327
月曜深夜にあるっぽい(日付的には火曜ね)
22(火)0210〜0230

トヨタは同じエンジンのウィリアムズと比べても、
最高速は劣るのに一周のタイムは速い。
つまり、コーナリングでタイムを稼いでいるようだから、マシン特性的に
モナコみたいなテクニカルコースとは相性がいいかもしれない。
トゥルーリが得意なコースでもあるし、ＢＭＷ勢とどこまで争えるか注目したい。

ＢＭＷは２年前ウェバーとニックが表彰台に乗ったイメージがまだあるから、またくるんじゃないのかなーとおもってしまう・・・・（チラシの裏）

トゥルーリは予選は素晴らしい、2000年は2位だったしアロンソと組んでいた時も勝っていた。
でも、決勝で良かったのは2004年ぐらいだからなぁ・・・・。
あの年はトラブルもなく、トゥルーリらしからぬ強さを見せてくれたが。

トヨタは開発力があるのでＢＭＷを越えるだろうね。

どこの異世界のお話？

トヨタがモナコがチャンスなのは間違いない
最高速いつも遅いからね
アグリは逆に最高速結構速いからモナコはきつくなるかも

>>325
フェラーリ　 →ピレリ
マクラーレン→ダンロップ
ルノー　　　 →ミシュラン
BMW　　　　→コンチネンタル

あらこれでちょうど（・∀・）イイ

ポイントリーダーはクムホを装着しなければならないでおｋ。
いいハンデだろ？

クムホは糞代専用
オールキムチで勝利を目指す

ヤルノ・トゥルーリとチームメートのモナコでの戦績。
確かにトゥルーリはモナコでは際立って速い。
アロンソ、フレンツェン、バトンやラルフにも負けてない。
課題は決勝での安定性か。

1997年（ミナルディ・ハート）予選18位、決勝リタイア　（片山右京予選20位、決勝10位）
1998年（プロスト・プジョー）予選10位、決勝リタイア　（パニス予選18位、決勝リタイア）　
1999年（プロスト・プジョー）予選7位、決勝7位　（パニス予選18位、決勝リタイア）
2000年（ジョーダン・無限）予選2位、決勝リタイア　（フレンツェン予選4位、決勝10位）
2001年（ジョーダン・ホンダ）予選8位、決勝リタイア　（フレンツェン予選13位、リタイア）
2002年（ルノー）　　　　　　予選6位、決勝4位　（バトン予選8位、決勝リタイア）
2003年（ルノー）　　　　　　予選4位、決勝6位　（アロンソ予選6位、決勝5位）
2004年（ルノー）　　　　　　予選1位、決勝1位　（アロンソ予選3位、決勝リタイア）
2005年（トヨタ）　　　　　　予選5位、決勝10位　（Ｒシューマッハ予選18位、決勝6位）
2006年（トヨタ）　　　　　　予選6位、決勝17位　（Ｒシューマッハ予選10位、決勝8位）

トヨタにとってモナコはチャンスかもしれないけど、
またトラブル起きてリタイアしそう。
去年からトヨタはトラブル多すぎだな、
せっかく鶴が頑張ってるのに。

>>357
今年は３戦目まで１台もリタイアしてない。
４戦目のスペインで初めてトラブルでリタイアした。

スーパーソフトってモナコ専用だっけ？

トヨタは信頼性もなかなかいい。
モナコでは優勝する確率は相当高い。

>>359
カナダでも使うよ。

>>361
ありが�d

Sソフトはハンガロリンクでも使う予定だったかな？

最近へんな人がずっと居ついて、同じことを呪文のように繰り返してるなあ
決勝後は平和だったのに

>>360みたいなのはアンチの成りすましだと思う。

>>360
　　　(　ﾟдﾟ)
　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣￣
　　　( ﾟдﾟ )
　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣￣

>>356
10年チームメイトに予選で負けなしは凄いな、セナやＭ・シューマッハ並じゃないか。
2005年はフィジケラに体当たり、2006年は3位に上がってすぐトラブルだったなぁ。

>>358
いいところでリタイアしてるイメージが強いけど、
今年はスペインだけか。

>>367
そんなにリタイアしてるとこんなにポイント取れてないよ
ただ、妹は初戦以外リタイアと同じような感じだけどね
同じチームとは思えない

>>366
是非ウェバーと組んで欲しいな

>>369
土曜の予選は話題をかっさらい、日曜の決勝はゴール前にヘリで空港ですね

ウェバーとトゥルーリの様式美コンビは確かに見てみたい

ウェバーかトゥルーリならフェラーリでマッサと組んでも予選で勝てそうだが、
決勝は今のライコネンより下だと思う。

トヨタは上位を狙えたり予選で上位につけるとリタイア率アップしてるような･･･。

>>373
それはトヨタというよりツルリの法則のような気が

>>374
所謂様式美

モナコ決勝、雨降ってくれんかなー
超サバイバルレースが見たい
6〜8台完走とかのやつね

モナコのレースってテレビで見ると速く見えるよね。
周りの景色が流れるのが速いのとカメラの位置とで。
鈴鹿とかこの前のスペインとか、実際は速いはずなのにとろく見える。

>>376
アグリまたポイント取っちゃうな(*´Д｀)ｱｧﾝ

モナコは見に行ったってことに価値があるけど
レース自体はつまらんな

鈴鹿も日本でやってるから価値があるだけで、
レース自体は糞レースだよな。

>>376
前スレで出ていた天気予報
ttp://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/tenday/MNXX0001?from=36hr_topnav_business

雨の予感

モナコの雨だと84・96・97年でいずれも荒れてるね。
84セナや97バリチェロは車からすると雨じゃなきゃ表彰台は無理だったし、96パニス優勝は奇跡だろう。
二強で雨に強いと言えるのはアロンソぐらいで、そのアロンソもブリジストンのレインは経験不足だろうし。
雨なら予想外のチームからウィナーが出るかも。

97年のウィリアムズ2台は、ドライで出た時点で
終わってた　フレンツェンのポールも一瞬で終わった

決勝雨より、予選が雨で波乱の展開
決勝は速い連中が何台も後ろからスタートの方が面白いかもね

96モナコ

1 O.パニス リジェ 無限 75
2 D.クルサード マクラーレン メルセデス
3 J.ハーバート ザウバー フォード 75
4 H.H.フレンツェン ザウバー フォード
5 M.サロ ティレル ヤマハ
6 M.ハッキネン 　マクラーレン　メルセデス
7 E.アーバイン フェラーリ フェラーリ

このレースは最後にサロ、ハッキネン、アーバインが絡んで
4台しかチェッカー受けなかったような気がする

特にモナコは雨で番狂わせがあれば、トヨタやＢＭＷにもチャンスがあるね。
まずフェラーリかマクラーレンが勝つだろうから、可能性は高くはないけど。

スタート直後にライコネンとアロンソが接触、それにマッサとハミルトンが巻き込まれて・・・

っていう展開だったら最高に面白くなるんだがな

どうせ３強以外にチャンスはないでしょ

アロンソ、ライコネン、マッサの三強？

>>385
すごい荒れた印象あったけど、今リザルト見るとけっこうな顔ぶれだ

>>381
ここの天気予報いつも外れます。

>>386
３強のドライバーの一人のクビサにはチャンス有
彼はシケインとか細かい低速やストリートが強いから
予選で一発決まればチャンス有

モナコはハミルトンの初優勝が濃厚だ

トゥルーリが予選をかき乱してくれそうだな
トレインを考えると、本来トヨタより上にいるチームも軽くしてアタックしなきゃいけないだろうから

そういえば、ハミ同様クビサもモナコ初挑戦だね
ここで両者がチームメイトを上回るようなことがあれば本物と認めるしかないね

マッサが３連続ポールトゥウィンしたらライコはセカンドやらされちまうね
ライコもマッサも正念場だね
マッサもここで散々じゃチームからやっぱりこの程度かと思われちゃうだろうから

>>394
F1じゃないけどハミルトンは
モナコで優勝してるはず

>>395
GP2でも

なんかみんなモナコを過大に表現しすぎじゃね？
単に事故か渋滞に巻き込まれるか否か、起こすか否かってだけだと思うが。
「この一戦の重みは〜・・・！」とか日本のマスコミに感化されすぎだとｵﾓ。

>>394
そもそもモナコではマッサはあまり期待されてないから負けても特に何もないと思う
何度も言われてるがモナコは特別なコース、ここを取ったものが今後のレースに優位に立てるとか聞いたこと無い
マンセルでさえ勝ったこと無いし

ポイント面を考えて、ライコとアロンソは正念場だとは思うが

だから意外なドライバーが勝つんだよ
今季はじめてマクラーレンはリタイアすると見てる

モナコは変態空力デバイスを楽しむだけだな。

>>400
トップレスで日焼けしてる光景も

確かに去年だったかおととしだったかのキノコ栽培は面白かった

>>399
今年のモナコはクルサードが勝つわけだけど、別に意外じゃない。

>>397
市街地で狭いってのもインパクト大きいしね。

クリエンだったか誰かが落としたダイアモンドってどうなったんだっけ？

結局見つからなかったはずだけど、
今思うと話題作りだったかもね。

まあモナコだけポイントが多いわけじゃないからな
予選の比重が異常に高い、コース特性ゆえに荒れやすいってのはあるけれど

誰ひとりマッサ独走優勝の可能性を挙げる者がいないのは...
まあミリだわな

モナコはピットストップ回数はどうなるかな？
常道だと、一回なんだろうけど、今年のタイヤレギュレーションなら微妙だね。
スーパーソフトとソフトの差がどれくらいあるか次第かな。

優勝だけを目指すなら、2ストップのソフト、ソフト、ハードだろう。
第3スティントはうんと短くする。

ライコはこれだな。

マッサ信者の俺でもマッサ優勝は希望もてない
というか完走できるのかね
ライコネンがここらで勝ちそうだ

>>409
>>409
ttp://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070518065951.shtml
>ソフトは良かったけど、スーパーソフトは1周走った後、
>衰えていってバランスを見出すことが難しいと分かった。

スーティルのタイヤ評価。
スーパーソフトのタレが激しいなら1ストップは厳しいかもしれない。

つまり、予選時の2周アタックはマシンにもよるだろうが不可能に近いと

ミューの高いサーキット柔らかいタイヤで走れば
あっという間にタレるだろうけど、モナコは低ミューだからね。
参考にはなるだろうけど、そのまま当てはまることはないのでは？

それにしても、３戦連続ＰＰ、２戦連続ポールトゥフィニッシュの
マッサに対する評価がみんな低いなあ。シューマッハのための
チームではなくなったので、ある意味ドライバーの評価も仕切り直し
ということでいいのではないかと。

だって、マッサだしなぁｗ

蛸ヲタが未だに根に持ってるみたいだしな

逆にマッサをここまでのモンにした顎に改めて感心させられるなあ

抹茶なんて応援してる奴いるのかよw
もうすぐ化けの皮が剥がれるだろよ悪い方での

>>417
顎の指導はあんまり関係ないんじゃないか？
顎を見て盗んだものはあると思うけど

マッサはこれまでずっとセカンドだっだのが、今年初めてチームメイトと平等な地位を与えられたってことのほうが大きいと思う

>>417
マッサはただのポチじゃなくて
ミハエルに調教を受けて警察犬になったってこと？

>>414
マッサが前２戦ＰＰとった時も不安で不安で仕方なかったが、いい意味で期待を裏切ってくれたからな
正直、マッサでは３位表彰台にぎりぎり入れるか入れないかぐらいだと思ってる
が、これもいい意味で期待を裏切って欲しい

マッサは、この前スレに貼られたジャンプ画像を見て好きになったｗ

それにしても、今のドライバーの地味さは異常。
名前からもオーラを感じない。ヒゲ面でやたらノリのいい
おっさんドライバーとかが出てこないものか。

モナコはライコネンとハイドフェルドとトヨタ勢がフレッシュエンジンだったっけ？

本当はチンコがそのマッサよりさらに速くて、
「フェラ空気嫁」っていう展開になってたんだろうな

ハイドフェルドは髭面で三十路なのに423はいらないと言う…

ライコネンがマッサに予選でも決勝でも速さで負け続けるというのは
想定外だよな。開幕戦のは何だったのか。

>>426
ノリが違うしなあ。報われない部分があるのでハイドフェルドは
応援したいし、好きなドライバーの1人だけど。おっさんといっても
マンセルというか、昔のトップドライバーと比べればまだまだ若いし。

昔ラルフが1コーナーでぶつかって足引きずってた
あの時は何台も同じとこでぶつかってたなぁ　最近は見ないけど

>>414の言うとおり参考程度ですが、マッサのタイヤ評を。
ttp://sports.jp.msn.com/article/article.aspx/genreid=13/articleid=111012/
>残念ながら渋滞していたから、スーパーソフトタイヤを完璧に理解するには至らなかった。
>でも、モンテカルロではもっと速くなると確信してる。
>今は、ハード側のタイヤ（モナコGPで使用予定のソフトタイヤのこと）をマシンに合わせるために、
>必死にならなくちゃいけないんだ。これまでのところ、2つのタイヤの差がかなり顕著だからね

>>430
マッサの言うことだから当てにならんとかいう輩がでそうだが・・・

とりあえず2つのタイヤの差は大きそうだから１ピット作戦はなしだな
となるとやはり予選の結果が重要だな

わぁ、帰ってきてスレ追ってたら、モナカがスーパソフトに・・・

ここにいるみんなでモンテカルロの週末の天気が崩れるように雨乞いしようよ。

>>424
クビサもフレッシュらしい。

>>424
5戦目だからマクラーレンもフレッシュだよな

>>427
マッサに予選でトラブルがあったからに決まってるだろ
トラブルがなかったら普通にマッサが勝ってた

マッサは、去年今年は速いにゃ速いが、それまでがアレだったからな。
化けてるにしても、本当に誰もが「あ、化けたんだ」と信じるにはまだ何か足りない感じもある。

化けたかどうかって問いに対しては、間違いなくいえｓかと。

そもそもモナコはエンジン全開率が小さいからフレッシュエンジンだから有利ということも無いのかな

モナコはフリー１が
木曜日だから注意するように
金曜日はパーティー

今は初日フリー走行では別エンジンだし、レブ制限もあるし
フレッシュであるかフレッシュじゃないかはあまり問題じゃない

もうマッサもモナコで勝ったら、表彰台でシャンペンまるまる空けて全裸になって
海に飛び込めよ。そしたらライコネンのアドバンテージは消失するんだから。

金曜日のパーティか
87年の中島だったかな
皆バッチリ決めてるのに　一人だけ普通のジャケットスタイルで行って
赤っ恥かいたって話しあったね

>>443
セナもあったね

そういう場に出るとき、ラフな格好にすべきか正装にすべきか
凄く迷うよなあｗ

日本人の少ない国際会議のウェルカムパーティーで自分達の一行だけ
ジャケット＋ネクタイ持参で出席したけど、まわりの外人さんは
みんな私服だったことがあるorz

>>445
国際会議のウェルカムパーティーと
モナコのマルボロパーティーと
一緒にはならないと思うが

>>446
そんなの国際会議によっても違う。

わからんときは大人しく主催者に
こーゆーとこ出るの初めてなんだけど正装したほーがｲｲのか雌伏でもおっけーなのか、
聞けばよろし。

>>448
まあそうなんだけど、バタバタするときってあるじゃん。
中嶋悟やセナのエピソードから、ちょっと思い出しただけ。

>>447
ごもっとも
サミットも日本人の少ない
国際会議だもんね

モナコはマッサの周りのグリッドにはいたくないよなぁ。ライコネンもマクラーレンも
下手に重タンクやると危ない予感。。。

フィオラノｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

>>450
は？もういいよ。

>>451
奴は予選ミスして後方グリッドになるから大丈夫だろ

>>453
変な意味じゃないよ
申し訳ない

>>452
昨日のジロはムジェロゴールだったね。
自転車の大集団でフィオラノを走る姿は不思議な光景だ・・・

>>451
周りにそう思わせることができたのなら、スペインでの１件は大成功だといえるな
マッサの近くは危険だと思わせる、つまり周りのドライバーが思い切って突っ込めない・近寄れない

案外モナコでもいけるかも？

今は追い抜きで接触のリスクを犯すよりも、低い順位でもいいから
ポイント圏内でフィニッシュした方が得だもんな。
終盤に近付けば近付くほど退屈になるわけだ。
もっと、ライバル心剥き出しで抜きつ抜かれつのバトルを
展開してくれないものか。

ラップタイムに差があって追いつけても抜けないんだよね

昨日のトーチュウによると、モナコ終了時点でポイントがマッサ＞チンコならマッサの年俸倍になるらしいから、無駄に張り切っちゃって何かやらかしそうだ。

マッサは予選6位とか8位ぐらいからスタートしそうだな。■先生はモーゼですり抜けるだろうが
ゑ、鶴さんあたりを巻きこむ予感

アロンソやライコネンもそろそろ焦り始める頃だろうし、
この調子だとマッサやハミルトンはチームメイトを舐めてかかりそうだし、
遅かれ早かれ波乱が起きる気がする。シューマッハ時代には
考えられなかった事だ。

マッサなんて黙ってても失点するんだから、あんまり焦っていないんじゃないかな
アロンソのほうの相方はもう少し厄介な存在で大変だろうけど

>>443
中島がジャケットでパーティーに行ったのはホテル側の手違いとかで、
タキシード送り返されてたからだって話ですね。
別に中島が田舎者で衣装用意してなかったとかではないです。

問題は、トゥルーリが予選でどこに飛び込んでくるか。

05年みたく、ドアをこじ開ける役になってくれればいいが、
ドアを閉める側になると睡魔が確実に襲ってくる。

>>465
俺はむしろトゥルーリがドアを閉める側になるとワクワクしてくるぞ

むしろ最近はバリチェロの方が

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
05/20(Sunday) 　エクレストン，夜間レースを提案

ＦＯＭのＢ・エクレストンは，２０１０年で開催契約が終了するオーストラリアＧＰ（メルボルン）について
『契約が終了するとき，我々は（新しい契約を結ぶにあたって）見直しをする必要があり，まさにそれを
メルボルンで取り扱うことになるだろう。もし彼らが満足できる物を表せない場合，我々としてもここで
続けることはできないかもしれない。我々としては，（時差の関係で）午前３時や４時といった時間より，
ヨーロッパやその他の地区でも“適切な時間”でも見られることを好む。
（オーストラリアＧＰ開催担当者の）Ｒ・ウォーカーは愚かではないし，
メルボルンが危機に陥っていることを認知しているよ。』
とコメントし，夜間レースの開催が最低限のハードルになることを示唆した。

日本もこうなるのか？
何時スタートに

日本で夜間レースは難しいでしょうね
で、バーニーに夜間でやらないなら日本は無しね、なんて恫喝されて
結局、金をまたさらに巻き上げられて決着の悪寒

環境に優しいバイオ燃料を使おうとする反面、照明に電気を浪費する夜間レース
わけがわからないｗｗｗ

もしも鈴鹿でナイトレースをすると考えると、なんか逆に鈴鹿で無くても良いやって気分になるな。
お祭り騒ぎとしては面白そうだけど、そのコースで真剣勝負ってイメージは薄れる気がする。

ナイトレースやるなら、既存のサーキットより市街地の方が照明インフラを後々活用できるよな。
っつーといつものごとくお台場が出てくるわけだ。

呼　ば　れ　て　な　い　の　に
カンヌに行った　キムタクと香取　日本の恥

【映画】カンヌ入りした木村拓哉に『招待されてませんよね？何の目的で来たんですか？』と直撃★4
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1179682048/

石原都知事も三宅島のバイクレースを諦めたんだからお台場でF1やって欲しいよ。

ナイトレースの場合、照明設備の電源系統は複数系統の自家発電システムとかに
しないと、万が一停電なんかがあったり発電機の故障があったときに大惨事になるよ
ね。そんな安定した複数系統の自家発電電源を供給できるのって国内では自衛隊
ぐらい？

>>474
東京はもういいって。東京自体も混乱するし、
地方にとってもいいことがない。

ライト消えたら停止ってくらいルールに入れておけ、と・・・

>>477
真っ暗な中で停止しようとしたら追突事故が起きるだろう。
高速で走っているのだからライト消えた時点でクラッシュの危険性があるよ。
絶対に照明を切らさないことが条件なんだ。

あ、ナイトレースで電源トラブルでたらアグリに「電気系が・・・」って言ってもらうのがいいな。

要は来年のシンガポールが大失敗に終わればいい
そうすればナイトレースなんて考えはなくなるだろ

>>478
後ろのテールランプが常時点灯になってるから追突はないだろｗ

そういえばブレーキランプをつけるって話はどうなった

シンガポールだと夏時間イギリスとの時差が7時間
16時決勝＝イギリス9時ぐらいで十分だと思うのだが

ブラジルのサッカー場並に照明落ちるところでは絶対やりたくないだろうな…

>>481
通常のレースならいざ知らず、昼間なみに明るい状態から一瞬でテールランプ以外真っ暗になった場合、
人の反応速度では対応できんのじゃないか？
ドライバーもそういう訓練はしてないだろうし

ライトが消えた瞬間が一番危険なんだよ

ハマタの次はキムタクですって。この二つのビッグイベント観れるなんて羨ましすぎる

http://www.sanspo.com/geino/top/gt200705/gt2007052102.html

★さすがＳＭＡＰ！サッカー欧州ＣＬ決勝＆Ｆ１モナコＧＰ観戦へ

　２人は約１週間かけて映画の祭典に続き、サッカーとＦ１の祭典にも“参加”する。
　２３日には、サッカー欧州クラブチーム最高峰を決める「ＵＥＦＡチャンピオンズリーグ決勝　ＡＣミラン×リヴァプール」観戦のためギリシャ・アテネへ。
２４、２５日には木村が「Ｆ１モナコグランプリ」に“参戦”。実際の市街地コースをＦ１ドライバーが運転する車で、ドライブ体験する。
南欧周回の道中では現地の様子をフジテレビ系「すぽると！」内で生中継やＶＴＲでリポートする予定だ。

うわ、キモタコくるのかよ・・・

琢磨が熱出したときもこいつきてたらしいな、くるなよ厄病神の自称カンヌ俳優が

ジャンクは来週？

でも良くジャニーズ事務所は許可したな
ネット上に写真載せ放題なのに

>>489
DoCoMo 2.0のサイトに長瀬の写真が載ってて驚いたｗ
http://docomo2.jp/top.html#character

MotoGP今年のタイヤ戦績
http://ms.bridgestone.co.jp/database/report_disp_type21?rid=3719

BS　四勝
MI　一勝（笑）
ダンロップ　ラップリーダーを数周記録

キムタク帰れ

日本のゲイ能人なんて来てもしょぼさが際立つだけなのになｗ

Ｖ６、２．２リッターターボって何馬力ぐらい出るの？
今のＶ８より出力が増えたら笑う。

ブーストをポップオフバルブで2.5バール
レブリミットレスで燃料も今と同じなら
軽く2000psくらい出るんじゃないの？
88年のターボ最後の年にホンダが1.5リッター2.5バールで1300psくらい出してたはず
だからレブリミット制限するんだと思うよ。
今もホンダのターボ技術が抜きん出てるのか興味のあるところだがw


今ならECUで10rpmごとに燃料制御してトルクカーブの最適化とか出来るだろうから
TCSと合わせて立ち上がりは化け物だと思うし
エンジンの全長が短くなって軽くなるからコーナーでのGが人間の限界超えるかも
去年のレギュレーションで2200ccV6ターボならV10時代を圧倒するタイムが出るはず。
モンツァあたりなら30km/hアップの400km/hいくんじゃね?　トルク桁違いだし

話をぶった切るがポイント点数は来年から変えて欲しい。

1位、3〜8位は今のままでいいが2位が8ポイントはおかしい。
本当なら2位・6ポイントと言いたいがそうなると8位までの
配分が上手くいかなくなるからせめて7ポイントにしてほしい。

>>496
１位を増やせば良いんですよ
２０ｐｔくらいに

もうポイントの話はいいよ

このままハミ乳が１レースも優勝しないまま今シーズンの
チャンピヨンになるに１ペリカ！

>>494
ターボエンジンは加給圧で最大出力が、かなり違います。
ＦＩＡは10000rpm制限で770馬力を提案してますから今と同じくらい。
推測で計算してみますが・・・
2.4Ｌ-ＮＡ　19000rpm×29�s×0.014≒770馬力(←もう少し低いかも)
2.2Ｌ-Ｔ　　 10000rpm×55�s×0.014≒770馬力
バイオエタノールでトルク55kgだとすると加給圧が何バールになるかは判りません。

>2.4Ｌ-ＮＡ　19000rpm×29�s×0.014≒770馬力(←もう少し低いかも)
>2.2Ｌ-Ｔ　　 10000rpm×55�s×0.014≒770馬力
これってさぁ、今の2.4NAに較べてかなりパワーバンド広くなるんじゃね？
それプラスブースト(が加給圧可変させんのかなんなのか良くわからんが)
でしょ？ストレートが遅くなる理由は見当たらないような・・・

>>501
それは私も思いました。最大馬力同じでもトルク厚い分、多分実質的なパワー上がるんですよね。
音悪いから�X６化も勘弁してほしいけどFIAの考えは毎度のことながら、よー判らんです。

>>487
　“ジャニーズ批判は絶対ダメ”

【関東のマスコミは中国並みの情報統制】

『ムハハno たかじん』 （2006/10/27）
ゲスト　勝谷誠彦　橋下徹　井上公造
http://puka-world.com/php/upload/large/img-box/1179696754999.wmv

グランプリトクシュウ買ってきたお。定価が上がったお＿|￣|○
各チームのピット特集といさく先生の戦闘機講座など内容は良かったから許すお(｀･ω･´)

>>499
じゃ俺は、「おまえはイカサマをしたぁ！これが証拠の空力パーツ！」でポイント剥奪に、
倍プッシュで。

>>503
関西は関西で糞

堂本がくればいいのに。

誰も来ないのが一番いいけど。

ttp://www.youtube.com/watch?v=p_C9zzuP9vI

参考になるかどうかわからんが、88年のV6ターボエンジンはこんな音だった。
回転数は12500rpm前後だから、もし10000rpm以下に制限されたらもっと低い音になるのかな？

>>509
それ、オンボードだしなぁ。

ターボはターボでいい音

ttp://www.youtube.com/watch?v=0U1mlKnrfQU
>>510
これとかだったらどうだろう

アメリカンフォーミュラみたいなターボ音でもいいんじゃない？
タービンの金属音もいいおとだ。

ガキんちょの頃、古いスカイライン（R32より前だな）がキュイーンって
音してたのに萌えた漏れガイル

>>506 >>503
関東だけ孤立wwww

『たかじんのそこまで言って委員会』
視聴率：18.3%　2007/5/6放送

放送地域
ttp://www.geocities.jp/honesty076/ytv.jpg
北海道、宮城、新潟、富山、山梨
愛知、岐阜、三重、長野
大阪　兵庫　京都　奈良　滋賀　和歌山
広島、山口、岡山、島根、鳥取
香川、愛媛、高知、徳島
福岡、宮崎、佐賀、熊本、長崎、鹿児島

>>515
俺の県関西から一番近いけど無いわ。

>>513
とにかく甲高い音のエンジンが望めない今、ターボサウンドでも良いよな。

ターボだとエンジンカウルが低くなって格好悪いから嫌だ・・・

何種類かあるのが一番萌えるわ
V8統一はやっぱり音的にサミシイ

>>495
88年のターボ最後の年にホンダが1.5リッター2.5バールで1300psくらい出してたはず


嘘ついてんなｗ
さすがンダオタ

>>520
1300馬力って･･･誰も突っ込まないところが、すごいｗ

するー

間違いはそれだけじゃないだろ
だからスルーされてるのに

>>518
NAになってインダクションポッドが付いた当初はダサいと言われてたよ。
でも安全面からすると現状の方がいいらしいんだよな。

一番カッコ悪いのは、広告看板を無理やり背負っている
現在のマシンかもね

昔、といっても80年代後半とか90年代のＦ１のＤＶＤとか見てると
フェラーリＶ１２の甲高いエンジン音とか素晴らしすぎる。
ターボの図太い音もまたいい。

まあ、今はドライバーからエンジンからレース展開から、何から何まで中途半端だなｗマシンの造形とかスポンサーカラーとかはだけは、それぞれの時代で魅力的だけど、
溝付きの細いタイヤは迫力という面ではマイナス。

>>515
やっぱりこの板でも東京嫌いの人は増えてるんだなあ。
ぶっちゃけ、今の東京って良くないよね。
マスコミによる情報操作とか酷いし、自分さえよければ
他はどうでもいいと思ってる節がある。
板違い、スレ違いでごめん。

昨日、もてぎで中嶋の乗ってたロータスの音良かったス

フェラーリより更に甲高いランボルギーニＶ１２なんてのもあったな。

ｱｸﾞｿでも鈴鹿で3位になれたエンジンだねw
ラルース・ローラだったっけ？

>>530
チームの登録名称では結局、ローラ・ランボルギーニになったな

当時、ランボルギーニの親会社だったクライスラーがスポンサーになってたマシンだね。
ランボルギーニは今はどこの資本か気になって調べてみたらアウディだった。
さすがにというか、やはりクライスラーは手放してたか。

頻繁にエンジンブローしてたイメージ

>>531
この年ラルースのマシンは実際にローラ製だが、登録呼称にはローラの表記が入ってなかった。
そのためリジェの謀略でコンストポイントを取り上げられる羽目になった。

昔はちょっとかじればエンジン音だけでメーカー名を言い当てる事も不可能じゃなかったからな。
セナみたいに癖のあるアクセルワークするドライバーなら一発で分かったし。
少なくとも、素人でもＶ８、Ｖ１０、Ｖ１２の違いは分かった。

今は昔よりオタ度は上がってるはずなのに、全く区別がつかんｗ

ライッコネン、ヨット購入

ライッコネン、お酒も購入

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　もなこもなこ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　もんてかるろもんてかるろ！
もなこ〜〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

フジテレビ
これがF1モナコGPだ！〜憧れの超セレブバトル〜

5月21日（月） 26:10〜26:30

格差社会ＧＰ

あと3回寝ればモナコＧＰ開幕ｗｋｔｋ

>>163
遅レスだけどマクラーレンは歴代でも1位。
マクラーレン（13勝）フェラーリ（8勝）ロータス（7勝）が歴代トップ3。
マクラーレンがモナコ初勝利は84年のプロストだから、ロン・デニス体制以降から。
フェラーリはシューマッハが3勝しているが、それ以前はあまり勝ってない。
サーキットとチームの相性というのはやっぱりあるんだろうか？

アイス最中準備OK（`・ω・´）＠冷凍庫

>>534
FISAのバレストルとリジェのギ・リジェが結託してやったんだよね。この２人友人だから。
運営側が全く公平でないので正直呆れた事件だった。

みんなモナコが雨降るように、てるてる坊主逆さに吊るしておこうぜ！

ラルースも同じフランス系のチームだったけどね。

２ｃｈネラーＦ１ヲタの負のパワーによって
雲一つない晴天に恵まるんだろうなorz

>>545
モナコまで届かず自分の家の上空に雨雲をよびそうなのでやめとく

豪雨になったらＣＳ映らなくなるもんなｗ

>>546
バレストルもリジェも左派のミッテランと近い関係にある盟友だが
同じフランスでもラルースはそうじゃないのでむしろ目の仇にされている。

1300って86年だろ　それも予選仕様
BMWは1500くらい予選で出してた。
当時は計測機器の限界を超えてたから
瞬間的ならもっと出てたかもって話はあったよね

>>551
ターボエンジンの時代にこそＴＣＳが必要だったんだよな。
あのパワーはＦ１ドライバーでもまともに扱いきれない代物。
当時はラップタイムのばらつきも今より大きかった気がする。

>>550
今度の新フランス大統領はプロストと親交あるらしいけど
フランスのレース界が盛り上がるのか？盛り下がるのか？
マニクールなくなってパリで本当に開催できるのか？とか注目ですね

そもそもポールリカールからマニクールへサーキットが移動したのも
当時の首相とチー＾ムオーナーによる策略だったような・・・？
フランス人でも差別的民族出身のモンタニーは冷や飯食いだし・・・
フランスって政治大好き民族だよな。
ヨーロッパのド真ん中に位置してるから仕方ないけど。

インディ500でモレノ走るからモナコ終わったらインディ…徹夜決定。

モヅレーはコスト削減と言っておきながら
また新たにエンジンを根本から設計させる気か？　支離滅裂だなｗ

ところでスパイカーはワークスと認識していいのか？
自動車メーカーだからプライベーターと言うのは失礼にあたるだろ

スパイカーは自動車メーカーって言っても、日本で言う所の光岡自動車みたいなもんだし・・・
ttp://motorsport.exblog.jp/4266307

なんでモナコでキムタクがゲストなんだよ

ミツオカだと思ったら応援したくなってきたｗ

>>557
OROCHIｷﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ━━━(ﾟ(ﾟω(ﾟωﾟ(☆ω☆)ﾟωﾟ)ωﾟ)ﾟ)ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ━━━!!!!!
これからはスパイカーを応援するじょ(｀･ω･´)

>>552
88年の日本GPでシフトミスか何かで失速したプロストを追い抜いたかぺりが
ストレートで加速の差でもって抜き返されるシーンを見て唖然とした。
エンジンが速さに占める割合が大きかった時代だよね

レジェンド見てコーナーの遅さにびっくりしたw

モナコでキムタコとかマジやめてくれorz

ＣＳで見ればいいがな

浜田が来たんだからどうせならまっちゃんもきたらよい。
誰も来ないのが一番良い

今年のモナコは雨なんだろうか。

この間のレジェンドのモナコの時、今宮さんが十何年かの周期でウェットレースになるって言ってたよね？
何年の周期だったっけ？

今年はホーナーはフルチンで海に飛び込まないのか?

>>564
松本がアロンソに「その眉毛はデザインパーマですか？？？」と聞くのかｗｗｗ

>>509
発狂したくなるほど遅いな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｰ-=≠　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　 ／　　/　　　　　　　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　 　 　 /　/　 　 /　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 //　/ 　 /　/　　／|/　 　 〃　　 l
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /ｲ　/　//　 :| 　:/　 |{　　　l小　　 |＼　 　 |　　 　 ',
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 │ l|　ｌ│ |斗-/―-lﾊ　　│ｌ∧＿|　 ヽ |　| 　 　 　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V |　lﾘl　l　∨　　 　 ヽ　 | ヾ´ヽ | ｀ヽl |　|　 _　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　|小_{　　 ＿ _　　 ＼ｌ　　　　　　 ﾚ| ﾘ　 | |　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿ ／j∨ 　j　 〃´￣ `　　 　 　 =＝x 　　j/ 　 | ﾚ >│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_.＞　　 　 }　／/／　　　,　　　 　 　 ヾ　/ 　／ r"　 |　　　クリエン出場はまだなんですか？
　　　　　　　　 　 　 　 fﾞヽ　　　　　　 ア　　　八　　　　　　 ＿＿　／/／ ／　<／|_j　　 l
　　　　　　　　　　　 　 |　l　　　　　　厶-‐= ｧ 　ゝ、　　　　∨　 ﾉ　 　 ∠　　　　　　　　八
　　　　　　　　　　　　_ |　l, -､　　　　　　 　 { 　∧ ＞　　　 　 　 　 ＜二 -　　ィ　 　/}/ ヽ{
　　　　　　　　　　, -(　ヽ }　/　　　　　　　　ヽ/ 　Vヽハ/＞ 　-‐=≦l／j/／　jハ／
　　　　　　　　 r‐' 　 ヽ　ｌ{　|　　　　　　　　　 r‐＝ﾆfﾑ/ ｀ヽ／￣　　|-v‐ ､__
　　　　　　　　 に ､_ ）_）'´ │　　　　　　　 ／|　　　 l| |　∧|ﾌ∧　　/∨　　 :/iヽ
　 　 　 　 　 　 l 　　｀ヽ　　ﾉ　　　　　 　 / 　 |　　　 l| ∨<大_>│ / /　　　// く!
　　　　　　　　　ヽ　　 　 ／　　　　 　 　/　　 |　　　 l|　　/ｲ|　　∨./　　　//　　｀ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　　／ﾍ　 　 　 　 _/　　　{ー― {{　 // ｌ|　　　/　　　// ／ 　　l
　　　 　 　 　 　 ∠{ ／　　 ﾍ　　　　 { l　　　　〉‐┬z≧'/__jｌ|　 　 l　￣｀｛{ /　　 　 |

>>527
そんなあなたは

ニコ動で「そこまで言って委員会」を クリック！クリック！


ワッフルワッフル

モナコ特番、まあまあだったな
でも、ほんとゲストいらねーだろ
キムタコ市ね

>>571
まぁでも少しはレース知ってるみたいだから山田優の空気ぶち壊し質問の連発
なんかよりはマシになるんじゃねぇか？

コース紹介とかよかった。古い車も見れたし起きててよかった。

肝心の番組の感想忘れてた。かなり良いと思う。ただのGPじゃないのがF1何にも
わからない人にもよく伝わると思った。
ただ見てて思った。今年のOPもあのくらいの熱意で作り直して欲しい。

キムタクが来る以外は良い。

こないだ2000年シーズン終了後に放映されたF1カルトQのビデオを見た。
久々に見てみると、結構答えられる問題多くて、俺も参戦してみたいなぁと思った。
また開催しないのかなぁ…東京まで遠いけど行くよ。
ってかあの番組に出てた人達今ここにいる？

特番あったんだっけ？
スッカリ忘れてたｗ

キムタクよりF1大好きの堂本光一に行かせてあげろよ

高一もｲﾗﾈ
あんなｷﾓｲ奴・・・

特番？北海道は放送なしか

普通考えたら変だよな。
F1見る人増やしたいなら、継続してみる確率の高い男性視聴者を増やすべきで。
キムタクで男性視聴者増えないでしょ、たぶん、あんまり。
キムタク目当てで見たキムタクファンが継続してF1見続ける確率ってどんくらいなのかねぇ。

>>581
キムタク目当ての人はわからねけど、キムタク目当てでF1見たらモナコで、
「やべぇ、F1おもれぇ！！」ってハマる人は多少はいると思う。何を隠そう俺
がそう。夜中に起きてきてTV付けたら2003年モナコの予選やってた。それから
今に至る。あの頃は「こいつらマジで人間の限界超えてるよ・・・」とか思ったなぁ

今だって越えているんだ！！！
ガンダム！！最大パワーーーーーーー！！

モナコみたいな糞サーキットではまるとか…

フジはどーでもいいゲスト呼ぶな！
去年のモデルたちといい浜ちゃんといいいい加減にしろ！と思ったら
今度はキムタクかよ！！

モナコと日本GPでの
地上波ゲスト出演は恒例になってしまったからなぁ

はぁ・・

今年は全仏オープンテニスの日程をずらしたみたいだな。

ダービー・モナコ・全仏決勝が同日で
３つ全部見るのがスタンダートだったが・・。

>>570
番組内容はいいけどたかじん自身が死ぬほど嫌いな俺はどうしたらいい

F-1日本戦放送にアイドリング！！！（CS、女性アイドル板参照）出演したら「なんだ！この子供たち！」になるんだろおな。
男性視聴者は増えるかもよ。

Ｆ１の中継は硬派路線でいくべき。
オープニングのアニメも議論になるが、決勝グリッドの紹介も昔のに戻せ。
ＢＧＭもだ。曲名は知らないけど、全員のグリッドを紹介してた初期のやつ。
あれはカッコ良かった。

危険濃度の事だな

昔オープニング前にやってた過去のドライバー紹介もやるべき

特番忘れとったorz

F1の裏でやってたアノ番組も復活させるべき！

>592
あれは良かったよな。
今ならそれだけ集めて編集したい。

>>590
BGMこれ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=jIzR-SJJ_Ls

>596
ハッキネンとかロセットが頭よぎったｗ

妹の生着替え画像を貼り付けたヴァカ。祭りになってます。
　　↓
[中2の妹がいまだに僕(高1)の前でパンツを着替える件]
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1156349670/

過去にモナコで雨のレースってある？
もしあるなら何年で誰が優勝した年か教えて下さい。

１９９６ アーバイン 完走５台

>>588
タージンのラジヲでもきいてればぁ？

>>579
つ鏡

1984 プロスト(赤旗中断)
1997 Mシュー(2時間ルール適用)

それと1996はパニスだろう。

>>600
アーバインが5台、つまり5人いるってすげぇ。六本木は祭り状態だな。

アーバインが続々とコースイン！

出ろおおおおおおおおおおおおおおおおお！ガンダッーーーームーーーーーーー！！！

ダンバインとビルバインも入れといて

誰か昨日のモナコ特番ようつべとかにアップしてくれませんか？

それ犯罪だから出来ないだろ
素直に諦めろ

携帯厨って、どのスレでもアホだな

>>610
フィジケラスレでずっと粘着してるお前が一番アホｗ
今日は1回しかID変えないの？

>>591
80年代のやつだな。
デロデロデロデロ音が魅力の、確か何かのアニメで使われていた曲だった。

今までの経験から言って、キムタクをやたら嫌う奴はほぼブサイク。

身振りそぶりは別として顔はかっこいいよ、キムタク。

F1関係者をゲストとして呼べよ　糞フジ

キムタク呼ぶならタキ井上呼んだ方がまだマシｗ
例の事故の詳細でも語ってくれｗｗｗｗｗ

F1層のアイドルなら来そう

公式サイトのライブタイミングってタダだっけ？

CSでしか見ないからキムタクが来ようとどーでもいいけど
CSにまでしゃしゃり出てきたら引くわ

ｵﾏｴは金払え

>>616
本人の解説聞きたいなｗ
「ボクがね、ここんとこまできたらね、こっちからマーシャルカーが
ダーって来てね（ｒｙ」みたいな

スポーツ中継に芸能人を絡ませるのは民放の定番になってるからなぁ。
俺の疑問は、世間の人たちはそんなに芸能人に興味があるのか？という事だな。
ＴＶ局の人間が勝手にそう思いこんでいるだけじゃないのか？
ドラマとかバラエティとかいくらでも見られるじゃない、なんでスポーツ中継まで出演させるのか。
俺も好きな役者とかいるが、別にスポーツ中継では見たくないぞ、その競技が目当てなんだから。
Ｆ１はせめて2001年ぐらいまでの中継に戻して欲しいよ。

俺はキムタクよりも、キムタクに対するこの板の住人の過剰反応っぷりがキモい。
男はキムタク嫌って当然みたいな論調もまたキモい。

星野一義と中嶋悟の対談って記憶にないな（自分が知らないだけ？）。
この２人をＦ１中継のゲストに呼べば祭りになる。

中嶋X生沢ってのも興味深い

芸能人が来るのは単に事務所のゴリ押でしょ
視聴者のニーズなんか関係ない。

>>624
いや、どうせならNHKが昔、星野仙一と山本浩二の解説だけの実況無しで
野球中継をやってたみたいに、星野一義と中嶋悟だけでF1中継やって欲しい。
多分F1ヲタにはたまらない中継になると思う。
その代わり素人置いてけぼり。

副音声で良いからやってくれないかなぁ。ステレオじゃなくなるから駄目か？

星野一義で思い出したけど、Ｆニッポンではいつの間にかＩＭＰＵＬが
トヨタ系になってるんだよね。日産系のイメージの強かった本山哲まで
トヨタユーザー。

この人はタイミング次第ではＦ１に行く力はあったと思うので
スポットでもにいから、富士でウィリアムズのシートにでも
押しこんでやれないものか。もちろんトヨタワークスでもいいけど。

もう遅いよ

>>623
事務所の指示で来るのはまだ分かるが、大して興味もないくせに
知ったかぶって語るからな、木村は。

★さすがＳＭＡＰ！サッカー欧州ＣＬ決勝＆Ｆ１モナコＧＰ観戦へ

>>628

記事とか見てると、堂本光一は意外とちゃんとＦ１見てると感じる。
俺たちみたいなヲタに近いというかｗ
ニワカではないな。

>>629
スポットならまだチャンスありそうだけどなあ。
富士なら知り尽くしてるだろうし、初開催の今年なんかは
チャンスのような気もするけど。

>>622
そんなのやっているからスポーツそのものへの関心が下がるというのを
わかっていないのかテレビ局は。

光一？だかはあまりにもオタトークがはまりすぎて、逆に痛くないか。
なんつかー、こう言ってはアレだが「自分もF1語ったら周りからあんな風に見えてるのか」的な、近すぎるから嫌、的な。

光一は喋り方がｷﾓｲ

>>635
堂本は自分の意見を持ち合わせていないのが痛い。グランプリ特集やトーチュウで
彼のコラムを見えることができるが、そのほぼ全てがいつかどこかで聞いたことの
ある言葉（そしてそれは川井ちゃんとかBS浜島とかが多いね）だったりしてね。
つまらない。

いずれにしても、F1ヲタじゃない人の前ではあんまり話さないようにはしているお。
今のフジテレビ制作陣渡邊が言った「レースの翌日にレースの話を会社で・・・」は
いまだに直っていないし、むしろ悪化しているな

その競技に興味があって知識が長けてるのは当たり前
その上で喋りが上手な奴を連れてきてくれよ

CSもその辺頼むよ
知識に長けてるのは良いけど
オッサン同士の意地の張り合いとか見てられない

その年の日本ＧＰ（パシフィックＧＰ）やその前後数戦だけにスポット参戦した日本人ドライバーは結構いるよ。

エントリーも含めれば、古くは星野一義、高原敬武、桑島正美、高橋国光、長谷見昌弘といて、
87年以降なら、鈴木亜久里（87年ローラ、94年ジョーダン）、服部尚貴（91年コローニ）、鈴木利男（93年ラルース）、
井上隆智穂（94年シムテック）、野田英樹（94年ラルース）、佐藤琢磨(03年ＢＡＲ）といる。
鈴木利男なんて、結構な年齢だったと思うけど。

>>635-637
確かにちょっとオタっぽいけど、この板の住人だって似たようなものだし･･･
オタにありがちな同属嫌悪というやつかなｗ

いや、だからまさに同族嫌悪って書いてるやんか

>>635
興味の無い人に向けてあのようなトークはやめようと思える反面教師ではある。
芸能人だから許されると思う。

>>638
ドライビングの専門家が欲しいなCSには。土屋とかはダメよ。脇坂はなぁ...
中野とかタキは良いんじゃないか？

>>639
日本に限った話じゃなく
ここ数年スポット参戦したドライバーなんているか?

>>643
阪な

>>644
事情はいろいろだけど、シーズン中のドライバー交代は今でもあるでしょ。

>>639
鈴木亜久里の87年ローラは88年ローラの間違いだった。

ぶっちゃけると今年のモナコがどんなレースになるかが心配で、キムタクが来ようが来まいがどうでもいい
前戦のハマダ見たく、要はレース中にしゃしゃり出てこなければ問題ない

去年までの永井や1993の糞モナコみたいに、レース中に水を差すようなことがなければな

右京さん！右京さん！スーパーアグリが…

スペインGPの地上波のCMがあまりにも多すぎてイライラしたので
スカパーのフジテレビに入る事にした。
週末の夜はいつも仕事だからリアルタイムで見れる事はほぼ無いが。
スカパーのチューナーは持ってたんだから、さっさと入ってればよかった。
今はすっきりとした気分だ。

なぜか地上波も気になって見るから２度楽しめるよ

先生、｢今年のモナコでは『コスプレ』なし｣
ttp://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/05/post_fe2b.html

え〜〜？

>>613
要は嫉妬ってやつでしょ

>>652
別にかぶったり着たりしなくても、脱ぐっていう単純な方法もあるしな

正装だと言い張ることもでｋ（ｒｙ

脱ぐだけに留まらず、剥く、とか？

>>623
いやいやどうして、ホモ カマ ゲイにはモテモテらしいぞ

俺はあんまりソッチ方面については詳しくないんだが、
なあ、そうなんだろ？ｗ>>623

キムタコが不評ならまたタカさん呼べばいいよ

>>556
超亀レスだけど、スパイカーがワークスかプライベーターかはともかく、
曲がりなりにも自分達でシャシーを開発してるんだから、
そこの部分は評価してもいいと思うが。かつての名門ロータスと何が違うのか。

自分は、カスタマーシャシーで参戦するよりも、チャレンジングスピリットには
溢れてると思う。誤解がないように補足させてもらうと、カスタマーシャシーや
お下がりのシャシーで参戦するチームを否定するつもりもないけど。
アプローチの違いと言ってしまえばそれまでだから。

>>659
あそこのシャシーお古じゃないの？

漏れスパイカーのマシン、結構好きだお。遅いけどなかなかカッコいい。アグリよりも好きなくらいだ

スコット・スピードにフラグ立ってるんだけど今年シーズン途中でクビに成る程悪い走りだったかな？

スパイカーはミナルディがそうだったように、
遅いながらもシャシーを自作してるのは偉い。

>>662
ベルガーに目を付けられたのと、印象にのこらなすぎるのがあだとなったな。

>>661
アルバースはともかくスーティルは日本のＦ３チャンピオンからの
抜擢だけに頑張って欲しい。

昔のチームのシャーシ改造と現行チームのシャーシ改造、そこに大きな差を見いだす感覚が良く分からん。

>>666
どういう意味？

>>662
唯一の米人ドライバーだし、そう簡単には代わらないと思ったんだけどなぁ。
これでスピードを手放すようなら、バーニーは本気でアメリカ市場を捨てたな。

いや、違うか。
アメリカ市場を捨てたんじゃなくて
より自分の収入が多くなる開催地を見つけたってことか。

米国は自動車の一大市場で、 メーカーからの圧力に近い声もあるだろうから
外せないだろ。 ドライバー候補はアンドレッティ３世とかもいるし。

アメリカ市場を狙うなら

アメリカ人のスピード
アメリカで知名度のあるボーデ

さぁどっちか

セバスチャン坊主とセナにしたいんだろう、ハゲルハルトは。

>>670
欧米のようにモータースポーツが盛んなところは
国籍だけで人気獲れるほど上手くいかないよ

>>635

>自分もF1語ったら周りからあんな風に見えてるのか


ジャニの光一並のルックスならなｗ

トップカテゴリーのモータースポーツはナショナリズムの塊みたいな
スポーツの一つだから、欧米だって自国ドライバーが活躍すれば、
より盛りあがるに決まってるだろ。

Ｆ１見てるならドイツやスペインでの盛りあがりを知らないわけないだろうし、
ＭｏｔｏＧＰだって同じだ。

>>674
ＡＡに出てきそうなキモオタとジャニとでは
仮に全く同じ発言したとしても印象は全然ちがうよなｗｗｗ orz

>>673
確かにそうかも知れん。
ヴィルヌーヴとかモントーヤはいくらか効果あったんだろうか。

>>675
それは誰もがわかってる。
> 自国ドライバーが活躍
これが難しい。
日本を見てればわかる。

はっきり言って見た目はF1オタも
アキバ系とかアニオタも同じだぞ・・・

>>675
あなたが言ってるように活躍する必要がある
それもポイント獲得や表彰台ではなく
優勝やチャンピオン争いが出来るレベルの活躍

自国のドライバーが活躍すれば応援するけど
自国のドライバーってだけでは人気は出ない

>>662
むしろリウッチが期待外れな走りなんだよなあ・・・頭悪そうだし。
スットコもリウッチも決勝を睨んでのセットアップが出来てない気がする。
だからどっちかを外してベテランドライバーと組ませたいんじゃないかね。

>>680
そこで姉妹チームシャッフル

トロロッソの二人はなんで今年も走ってるのかわからん。
特にスピードはやたら暴言吐くしDQNなイメージしかない。

来年リウッチがRBRに昇格してゑとコンビを組むってのが
今んとこの大方の予想らしい。autosport.comに書いてあった。

すぽるとくるぞ

>>684
ギリ間に合ったｔｈｘ

>>662
名前負け。

リウッツィはF1に出る前はフェラーリ入りも噂されてたが今は微妙すぎるわ

>>664
リウッツィも印象薄いのにね〜ｗフラグ立ったのはスピードなんですよね。
>>668
マルコが控えてるからいいや程度に考えてるのかもしれませんね。
>>680
それが交代ドライバーはベッテルなんですよね。
才能はあるのでしょうが本当に大丈夫かいな？ロングランではいまひとつって話だけど。

>>647
87年の総集編を見るつもりでつい94年を見てしまった・・・しかもDVD限定版じゃなくフジの方を・・・
このブルーな気持ちをどーしてくれる

>>659
年間タイトル6回、通算79勝、107P.P.を誇る超名門ロータスとマシンのカラー
リングはカッコいいけどセコイ手使ってくるスパイカーを比べるのは・・・

スパイカーは酸っぱいか？

キムタク出してもいいから、俺もグリッド紹介を前みたいに全員紹介してほしい。
F1は日本勢とトップグループ以外にも多くのドラマがある事をちゃんと放送してほしい。

>>691
ホッケンハイム行くから、保っ険入るか。

>>693
スーパーアグリのシャシーが非合法的なのは、おまいらアグリーだよな？

>>678
偏見乙

■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■

２ｃｈの力で暴いて見てください！

#230回にイカサマを暴露するかのような当選数字が発表されました。
おそらく内部告発が合ったのではないでしょうか！？

【甲第十七号証】ロト６・宝くじ・イカサマの可能性
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/loto/1174082334/
【宝くじ】第0230回2等の方が1等より高いぞ！！
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/loto/1111060276/

#228 [05.03.03] 　05　08　17　26　36　39 【B34】
#227 [05.02.24] 　06　13　17　29　32 【36】B35
#226 [05.02.17] 　08　26　36　40 【42】43　B21
#225 [05.02.10] 　09　11　21 【31】35　38　B13
#224 [05.02.03] 　12　17 【18】19　30　35　B13
#223 [05.01.27] 　07 【09】19　26　30　32　B03
#222 [05.01.20] 【04】14　15　22　29　31　B20

当選番号
#230 [05.03.17] 04 09 18 31 36 42 B34

２２２回から２２８回までの当選数字を順に一つずつ繋げた数字が
なんと２３０回の１等当選数字に現れました！
新聞沙汰にはされずに闇に消され様としています！

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モナコ、雨の可能性が結構高いみたいだな
こりゃあ楽しみだ

ジョンワトソン老けたなぁ

木村蚊取もアレだけど



普段は散々偉そうにジャーナリズムがどうとか言ってる
フローラン・ダバディがしっかりと小遣い稼ぎで手伝って
木村を大絶賛して取り込まれてることも忘れるなよ。
ttp://dabadie.cocolog-nifty.com/blog/main.html

>>697
１周目、トンネル抜けてバカスが攻めすぎて前のスチールに追突するシーンが脳裏に浮かんだ。
で、デュークにシャンパン片手に「あいつほんまアホやな」と爆笑されてる
バカスの言い訳はもちろん「ＳＡＴＯが…」

ニュース、
来年からシンガポールでF1開催！しかも市街地コースで夜間レース開催だってさ！
シンガポール政府が昨日午前公式発表、ソースは昨日日経4面、
スレ検索したけどなかったのでここにレスしてみたけどこれマジ？
マジなら大ニュースだよね、誰かスレ建ててください！。

>>701
そうなるんじゃないかとは言われているけど、まだ確定したっていうニュースはみたことないけど。

>>650
オーストラリアの時もそうだったがCM多い日は、なんとなく、
日本勢が活躍したんだろうな、と察しがついてしまう。

>702
そうなんですか、ｻﾝｸｽｺ。
一応、記事によるとシンガポール政府が発表したとのことで、五年プラス五年のオプションの契約とか詳細まで書かれてるからこれはマジなのかなと思ったんだが、
しかし、夜間？どうやって？とか思ったり。
まぁバーニーだし、まだ正式ではないのかな。

>>701
予選あたりで観客のカメラフラッシュで事故るドライバーが出て緊急オーナー会議→決勝でもライトの不具合やフラッシュが目に入ったことによるクラッシュが起こり来期から開催中止
と予想
デンデンデンデンデンデンデンデンクラッシュ！アァー

>>704
記事があった。
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070511_09.htm

一応シンガポールGPの開催は決定してて、ナイトレースも既成路線ではあるみたいだけど、
安全が確保できなければ通常通り昼の開催になる、といったところだから、
まだまだどうなるか不透明、かな。

最終的には　金絡みになるだから、　
夜のレースでスポンサーのロゴなどがしっかりと見えるかどうか　重要だろうな。

誰かバリチェロ誕生日おめでとうと言ってやれ。

>>707
ChampCar見る限り大丈夫じゃないの？

バリチェロ氏ね
琢磨への幅寄せは一生忘れない

>>710
幅寄せ？
お前何言ってんだ？

コートダジュールってなに？

タコヲタまじこわい

>>701-702
もうその発表自体2週間近く前の話で何を今さらという感じだが、
F1公式サイトがバーニーとシンガポール側で合意して開催決定と報じてる以上、とりあえず信じておくしかないだろう･･･
ttp://www.formula1.com/news/6063.html

>>701
ナイトレース関連スレならあるよ。

■■■■Ｆ１のナイトレースについて■■■■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1173848765/

【富士】ナイトレースを日本でやらナイト【鈴鹿】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1173165625/

>>712
紺碧海岸