■WRCもあるんすよ！ SS95■

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■関連スレ■WRC関連■
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■関連スレ■メーカー・ワークス別■
スバルを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ part3
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ミツビシを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ　Evolution3
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■関連スレ■
【WRC】マーカスグロンホルムを語るスレ【SS8】
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ジジ・ガリ 3本目
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【ｱﾍﾞﾚｰｼﾞﾗﾘｰ】ラリー出てる人☆6CP【SSﾗﾘｰ】
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ラリーを〇〇で行おう
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[ローカルルール]
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ

テンプレ終了。

では、どうぞ。

O乙

■関連リンク
バラッテロ
http://www.barattero.com.ar/

1乙。
2003年見返してるんだが役者が揃っててやっぱ面白いな・・。
ローブが雨に何度も泣かされてる場面がるんだけど
これでかなり天気（タイヤ）の重要性を痛感させられたんだろなぁ。

リエゾンの重要性もなｗｗ

2003年までが面白かった。
最終戦まで４人がタイトル争いしてたのが懐かしい

一騎打ちでも86年は最高だった。

>>1乙
ローテンバッハは今年もマシンを変えてるんだな･･･
その前にテクニックをどうにかすれば良いのに･･･　
こんなこと言ったら元も子もないけど･･･

WRC(クラス問わず)出てるドライバーで一番金持ちって誰？

どっかの石油王が、スポンサーのない真っ白なWRカーで走ったことなかったっけ。

>>14
海運王ならケアレーシングのオーナーやってるぜ。
鼻くそほじりながらProdriveを買うことができるぐらいの
金持ちらしいなｗ
ttp://www.care-racing.com/main/theproject.html

>>15
こういう人って、チーム運営どころか、マニュファクチャラーの創設もできちゃうんだろうな…。
まぁ、産油国の金持ちだと、燃費悪い車をわざと作りそうで怖いけどｗ

コンパンクを忘れないでください

この206かっこいいな。ノーマルとは違う車みたいだ
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65393284

>>16
ドールの場合、ラリー参戦は趣味だからスポンサー取らないで自前。
ケアレーシングの場合、初期投資をしてマシン開発をプロドライブにやらせ、
そのかわりにレーシングカーを有力プライベーターに販売して
がっぽり儲けるって商売をしてる。たぶん頭もすごくいいだろうねｗ

金持ち度で言ったら失脚したプロドライブから新車のインプレッサ購入した
インドネシア大統領の息子とかワークスランチア購入したアルゼンチン大統領の
息子がトップクラスじゃね？
なにしろ親父は国家が丸ごと金庫みたいな政治だったしｗｗ

プロドライブから新車のインプレッサ購入した
失脚したインドネシア大統領の息子　が正解

政治家の息子と言えば、ケニア大統領の息子も忘れるな

アルゼンチン大統領の子息はヘリコプター事故で亡くなったね

>>21
ワークスセリカを買ったトロイティッチね。
ナビも大統領の義理の息子だったらしいね。

母国ラリーでのメネムJrのサービス隊は軍用ヘリで移動していたとかｗｗ

じゃあ、一番貧乏なのは？

>>23
ファボリット走らせてた頃のスコダ

どこかの国の王子様も居なかったっけ？

第3王子か何かだった記憶があるが名前も国もまったく覚えてない

妖しい王子と言えばイブラヒム･マリク


まぁWRCとは無関係だが

RALLYX読んだがペター＆スバルへの記事がショボいのが気になったな
コメントできるほどの余裕もネタもないのか。
全体を通してみるとＢＦグッドリッチを信じたシトロエンが笑い
信じられなかったその他が泣いたみたいだが、フォードはまだしもスバルは経験ないんだから
ハイハイってＢＦが言った通りタイヤ履けばいいのに何考えてんだか。
あと０７はアンダーは出なくなっただけのマシンってとこっぽいね
まともになった頃には０８でまたやり直しなんだろな

あとピレリのワンメイクにはＢＦはもちろんシトロエンもかなり頭にきてるらく
最悪撤退も視野にってぐらいだそうだが、そうなればローブの他のワークスでの
走りを見れて面白そうだが流石にないか。

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|　>>27
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。 　　
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

このスレでAAとはめずらしい

パニやんAAぐらいしか記憶にないな

パニやんAAキボン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠二二､￣｀`丶、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　　　 ｀ー､　　 `丶、
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_/　二´￣｀ー､　　｀ー､　 }ﾄ、
　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　｀＞ ､｀`丶､　｀ー､　/　〃 ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 　{　　　　 ／　　　＼　　`ヽ､　｀'′〃　　}
　　　　　　　　　　　　　　ヽ ＿__/　　　　　　＼　　　 ヽ、〃　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｛' ,=ﾐ ハ　　＿｀`ー-､＿＞､　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　}ベ９)　ﾞｰ弐６气k._,.　　ﾐﾐ川ヽ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / 〜/　　ﾆべ二´べ　　 ﾐ巛ｼﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 V　r'　　､rﾍ　　　`　　　 ﾐﾂ ,ﾍ.ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　lrく｀ー＝ ハ　　　　　　 んｸﾉ /
　　　　,. へ、　　　　　　　　　　 l}fトニﾆﾆヽ　l　 ﾍ　　　/､__,.イ
　 r‐'',二 (ヾﾌヽ　　　　　　　　　( (ﾄl土l土ｦ） '　　'　　/　〈　　}
,∠二､　i　T'　 |　　　　　　　　　lト-=三彡 '　　ノ　　ﾉ　　ﾑイ＾ヽ
{　､_,　i__ｊｰ' 　 ﾉ　　　　 　 　/´入　　　　　　　_,.､＜_　／ ／,> /ヽ
ヾ　{_ノ（　　　/　　　　　　　/ 〃　`ー--r ＜´＿__,＞'　／／,.くヽ　＼
　ヽ　　 ＼　/ 　 　 　 　　∧〃ト､＿　　|ト､__　　 　r''´_.イ／　 ＼ヽ、` 、
　　l､　　　ノ ト､　　 　 _rく,.ｲ　/　　　`ｰト､＿|　　　,.二 イ　　　　 ＼`、
　/ | ｀￣　 /　}}辷二ﾌＪ　'ｿ /｀`ー､_　 |,','　 ＞-＜　　/　　　　　　 ヽ
　{　ヽ----'　〃ﾊ　　　　　　}`-､_　　￣,','´　//　a ｀`ﾒ､_
　ト､＿＿＿ノ / ﾊ　 ﾄ　　　,ト､＿`ー ､,','　 // S'/　//　 ` ､　　　　,'
　{　　　　,-ｧ　　　l!　ｌ |　　 | `ｰ ､｀ｰ､./,'　// ‘‐J ,//　　　　`ｰ ､_/／
　〉｀　ー　/　　　/|　ｌ ゝ､＿!　　/`　､,','　/ `ｰ‐-､//　＿__　　　 ,ｲ'
　ヽ　　 ,.ｲ　　　//ﾄ ｊ/　　__|　 /　 ／ｲ`　`ｰ、　　/￣　　 `、　 /｜
　　ヽ-ｲ,ﾉ　　 ,ﾑ　　 ,-イ´ ｊ　/　//´　　 　 　`-､/　　　　　 ＼/　 l
　　　　 ヽ∠ﾆ-‐　''"　 ハ |、! /￣ヽ　　 r〜'⌒ヽ`　、　　　　/

ま
た
こ
の
スレタイ
か
よ
orz

なぁ、このｽﾚでｶﾍﾟﾀ読んでる人っている？
ミッコが出てるんだが、あの扱いはどうよ

コペッキーがもうちょいマシなマシンに乗る為なら千円カンパしてやってもいい

>>34
あのアホネンてヒルボネンのことなのか？

顔が似てないけど？

そういやスキージャンプのアホネンってモータースポーツ好きで
フォーミュラカーで走ったりしてんだよな

髪の毛生やせばそっくりじゃね？

>>25
ヨルダンの皇太子か？
今は即位されて、国王だけど

ミシュランどこまでやるんだろう？
シトロエンどうすんだ？

ローブ今シーズン限りで引退を表明・・・・
ttp://s.tf1.fr/FluxJt/jt20d03042007/jt20d03042007r02.asx

カペタの作者、曽田正人は仕事場にモノホンの037ラリーおいてやがる。
ガラス張りになってて、顔上げれば目の前に鎮座してるんだぜ。

何年の誰ドライブだったかは忘れたけど、最近のベストカーに載ってたなぁ。
いいよな、勝ち組って…。

それより昴を完結させろよ。

話題ないね

デルタインテグラーレが愛車だったよな

デルクール御大ｷﾀー！！
by　ラリXモバ


ってか、俺的に予想GUYな展開だったりするw

>>47
wksk

前スレで話題にあがってたじゃん
何を今更


ところで100億トルコリラって円換算でいったいいくらなんだろ

>>49
そのときのレートによるんじゃないか？
ｲﾇｽｹに聞けよｗ

トルコリラは最近ゼロが6個消えた。
ちなみに1トルコリラは確か80円位。

>>47
auとvoda使いのためにもkwsk

>>52
911GT3でフランス国内選手権に参戦

なんだ前スレで既出じゃねぇか
おれはてっきりコルシカでSX4のテストドライバーでもやるかとオモタぜ

そっか

NEWインプ　ノーマルはヘボイけど
WRXはいいかんじじゃね

それよりも新フォーカス、なんかC4に似てるよなぁ

なんかヨーロッパじゃラリーカーがどんどん醜くなってるとか言われてるらしいね

否定する要素がないな

もうGr.Bのような魔改造カテゴリーを作るしかないなw

後金損をそろそろ変えるべき

現実的な選択肢として代わりにこいつ乗せれば良いみたいなドライバーいる？

兄ング

ガルデマイスター
だけど三菱と中途半端に契約あるのかな？

もう一度、インプレッサに乗ったマクレーが見たい

マクレーはXゲームに期待

>>66
罰ゲームのことかと思った

あんなキモインプで出られる位なら新型ランサーで出てもらった方がマシだ

日本では、人気とステイタスは，rallyよりＦ-１のが、圧倒的に人気とステイタスが
上ですが，欧州と南米の国々でＦ-１よりrallyの方が人気とステイタスのが高い国って
どこか教えて下さいお願いします。
１　噂で聞いたのですが、Ｆ-１が圧倒的に人気がある国は、日本位だと英国人が発言
していましたが、マジですか？（フランスでは、Ｆ-１人気は、壊滅的らしい。）

２Ｆ−１とrallyって野球とサッカーに例えるとどんな感じ？
私の例えだと　Ｆ-１＝野球（とにかく金が懸かる印象）rally＝サッカー（比較的金掛からず）って思うんだけど？
誠に申し訳ございませんが詳しく教えてくださいませ？

２　

ノルウェーとかアルゼンチン？

つーか、ヨーロッパの場合はどちらか片方しか見ないって人はあんまりいない
モータースポーツ好きならF1とWRC両方みる人の比重が1番多いんじゃないかな

日本人でも世代によって野球なら野球だけ、サッカーならサッカーだけ見るって感じの人多いように感じるけど
野球とゴルフの中継は両方違和感無く見れるとかサッカーとF1の中継は両方見てるとか普通にいるでしょ

あっちのF1とWRCの関係ってそんな感じ

J SPORTS Plus組

Round5 ラリー・ポルトガル 初回放送
4月8日（日）18:00〜19:30

WRCの実況もあるんすよ！　SS99
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1173483677/

ラリー人気の低迷は欧州でも顕著らしい。なんかの雑誌に載ってた。
観客も激減してるしね…

ラリー人気の低迷じゃなくてWRC人気の低迷と言った方がいいな
FIAの無理なイベント分散計画やレギュレーションの影響で出場チームと観客が別のイベントにかなり流れてる

元々欧州でのラリーは自場産というか地元密着型イベントの色が濃い競技だった
日本で言えば駅伝マラソンが馬車レースになり車に進化したような歴史がある
モンテカルロラリーなんて正にそのまんま

しかし近年のWRCイベントのあり方は地元イベントから遠ざかりたんなる競技と化している
その結果日本じゃ聞いた事もないようなモンテカルロとバッティングする地元ラリーに
モンテカルロより出場者も客も集まるというヤヴァイ状況まであった

あと、そういう自場産ラリーの他にヒルクライムレースにも人気が集まってる
いずれも公道・舗装路を封鎖して開催、競技形式がラリーでもFIAルールには縛られず
メルセデスやアウディ、ポルシェやエリーゼ、公道を走れるように改造したフォーミュラなんてのも走ってる

そりゃミニバンを多少大きくしたような車やハッチバックみたいなカッコ悪い車ばかりになったWRカーより
人気が集まりはじめても全然不思議じゃないよな

確かに今のWRカーもいいけど、もっとたくさんｶｺｲｲ車が見たいよなぁ

まあ、結局ラリーはヨーロッパの物だって事だ

欧州圏外で開催されるイベントが増えた分、観客も出場者も別枠に取られてしまった

昔みたいに8ラウンドLEG5日に戻して、サファリ復活させろ

サファリはただ長いだけで大味でつまらん

ご意見有り難うございました。

結局は、市販車ベースのグループＡからインチキ改造自由なＷＲカーに移行したのが大失敗だった訳だ罠。

それにグループＡ車を持っているのに、ＷＲカーへ移行したスバルとフォードと盗用多の罪をry

グループＡのまま存続なんてもっと無理な話だったじゃん

＞81
最近観始めた方ですか？

ｸﾞﾙｰﾌﾟAのままだったら、今頃はスバル一社になってるよな

詳しい話を教えてください

ちなみに俺は>>81ではない

参戦メーカーが三菱・スバル・フォードしかなかったしな。
WRカー移行は時代の趨勢というべきか。

グループAとWRカーの中間のカテが作れればいいってことか

なんでそうなるの？ｗ

>>83のような、レスの付け方すら知らない厨房が
何を知っているのかとwww

市販車で競技ベース車すら作れないメーカーでも、ＷＲＣ参戦させようとして作った規格がＷＲカーだったのに
ここ数年で新たに参戦意志表明したのがスズキだけだという事が
現在のＷＲＣに各メーカーを参戦させるだけの魅力が無いという事実だ罠。

ＩＲＣのほうが参戦しやすい選択肢が多いので、
参戦メーカー数が逆転する事も有り得そうな勢いだからな。
（長文ｽﾏｿ。）

参戦意思表明どころか、ＷＲカーになって新たに参戦したのは、シトロエン、プジョー、シュコダ、ヒュンダイ、セアト、トヨタなんだけどな。

＞シトロエン、プジョー、シュコダ、ヒュンダイ、セアト、トヨタ
これだけのメーカーが参戦したのだからＷＲカーは成功したカテゴリだと思うよ。
この中で残っているのはシトロエン1社だけだけど

>>89
ちなみに携帯ユーザーやIEユーザーは>>を踏んで
転送量を上げて鯖に負荷をかけるものだから
ちょっとスクロールさせれば済むようなレスには
＞をつけたりしたんだよ。

■イタリア国民、セリエAよりもＭｏｔｏＧＰ

イタリアのテレビ局ＲＡＩは、イタリア国民のＭｏｔｏＧＰに関する興味度がセリエＡを超えたことを発表した。
ＲＡＩのニュース番組『Ｔｇ２』は、スポンサーバリューのアンケート調査の結果、イタリア国民はサッカーの１部リーグ、
セリエＡよりも、ＭｏｔｏＧＰに高い関心を示していることを発表。
イタリアの共同通信社ＡＮＳＡは１４日、この調査結果の詳細を発表し、イタリア国民の２８４０万人はＭｏｔｏＧＰに興味を持っていることを報告。セリエＡは２位の２６８０万人だった。
http://www.motogp.com/ja/motogp/motogp_news.htm?menu=news&news_id=18573&championship_id=3§ion=1

>>91
関係ないど
IDがDQN
おめ！

↓次クレスト

ラリーのこれからの時代はS2000やIRC

>>89
グループA準拠の競技者をWRCar規格で作らせるより
もっと色んな車が出られるようにした方がよかったんじゃなかとも思う
FIAルールと関係ない舗装路ラリーやヒルクライムが流行ってるのって結局そういう事でしょ？
WRCにしてもポルシェ始めミニバン2リッター選手権じゃなければ出たいってメーカーもあったわけだし

それじゃ世界選手権として成り立たんだろぅ

現在の状態でも世界選手権といってるが内容はお粗末過ぎないか？

そうでもないと思うよ
WRカーの性能程度に納まるスポーツカーはそれほど珍しくないし（ここ重要）
GrBも（当時の安全性能的に問題だったけど）1.6リッターやら３リッターやら
入り乱れてちゃんと世界選手権になってた

最大馬力と最大重量と安全性だけ規定してあとは比較的自由にするもの手だと思う
実際FIAルール以外じゃそれで競技としてなりたってるわけだし

あとアレだ
客が流れている先が殆ど舗装路イベントだってのも
FIAがニーズを把握してない証明じゃねーかな？
多分わかっててわざと外してるんだろうけど

どうしたって数年続けてればレギュレーション上での理想的パッケージングが決まってくるから
それがＢでは１．８リッターターボミド４ＷＤで
Ａでは２リッター４ＷＤターボになっていった訳で。
そうなると新レギュレーション出てもそれに見合った勝てそうな車両を提供できないメーカーは
遅かれ早けれ去っていく形になるしかない

なんならウェイトハンデとか特別性能調整とかするか？ｗ

>>101
ターマック増えて欲しいけど正直どこも同じだな
むしろグラベルイベント減らした方がいいんじゃないか？
少なくともサルジニアとノルウェー，伝統とか考えなければGBとポルトガルはいらん
RJは個人的にターマックの方が良かったけど高速ナローなグラベルは特徴的だしなくすには惜しい

>>102
1番多く参加しているタイプの車が有利になる様にレギュも調整されるんじゃね？
今のヒルクライムなんかそれに加えて路面も参加チームのニーズに合わせてるそうだし

ターマックとグラベルの割合は、２：３くらいが良いのでは？
ターマックは似たイベントが多そうだから、グラベルよりは少なく

それに今ターマック増やしちまうとますますつまらなくなるしね

しかし普通の客はターマックの方が楽しめる罠
実際そっちに客が流れてるし

昔のポルトガルやサンレモみたいにミックスにして欲しい

期待集めてるIRCとかS2000にしたってベース車そのものはWRCと似たり寄ったりのハッチバックばっかしなんだよな。
プントや２０７、ファビア（予定）、カローラ（地域ラリー限定）。

セダンに拘ってるのは日本のごく一部のマニアだけなのかも。

>>108
おいおい体操が一人馬鹿勝ちして何が面白いって言うんだ

シューマッハが一人馬鹿勝ちしてたF1より面白いんじゃ？

>>109
ミックスは良いよね。一粒で二度おいしい。
メカニックは大変だが。

なぜターマックイベントを減らしたの？

>>114
グラベルイベントのほうが画面の迫力が勝っていてテレビ映りが良いのと
ロジスティックスの関係
（チームにはターマックセット・グラベルセットそれぞれがあるので、
ターマックイベント開催中にグラベルセットを次のグラベルイベント開催地に
輸送する、というように上手くバランスをとって負担を軽減するようにしている）

それにしたってカタルニアを削除することはなかったろうに…

>>110
タイムを求めるとハッチバックが最適解になるんだろうねぇ。
ルールに合わせて速さを追求したら似たような車ばかりになるのは仕方ないけど。

じゃなくてマーケティング的なものだろ？
あのサイズのセダンなど需要が無いってことじゃん

峠で車をはしらせるのが，生きがいの１９歳の男です。
最近，雑誌でrallyの記事と写真をみて大変興味を持ちました。
rallyに出たいのですけど，ps2でシュミレーターとして最適なソフトは，
どちらが役に立ちますか？
１　ＷＲＣ４
２　richard burns rally
(噂で耳にしたのですが，richard burns rallyは，入門用rally raceでは
あまり役に立たないと聞いたのですが、マジですか？）
rally経験者or業界関係者の方々教えてください。お願いします。
現在　俺は、ＷＲＣ４で練習しています。

ｸﾏｰ

まずはライセンス講習会に行け。

練習してますってｗ
ゲームでシュミレーション出来る訳が無いと思うぞ。
実際峠で走っているんであればそっちが断然有益。他人に迷惑をかけないのであればの話だが。

釣られるなｗ

>>119足周り市販状態のままインカットしてアライメント狂わせて崖下に落ちて死ね

ｲﾆｼｬﾙDって奴が凄く練習になるらしいぞ！

つーかイニシャルD以降、峠ブーム→ラリー公道最速マンセー→日本でWRCターマックラリーやれ
の流れが多すぎでウザい。

峠族を見てるとマジメにジムカーナからはじめようとしてる俺が馬鹿みたいに思える。
今年はビギナー1戦、来年はシーズン通して参戦できたらいいなぁ…

>>119
口調なんかはマジメそうな印象を受けるんだけど…
全角と半角が混じってたり、日本語がちょっとアレだったりなんだよなぁ。

まぁ、マジレスするなら、死ぬほどお金貯めろ。
で、その間に少しでも現実を調べてみるといいと思う。

>>125
いや、ターマックラリーは面白いぞ
日本の公道はやっぱ舗装路だし

ただ今のRJより良くなる事はまずないな

何だこの流れは

　　<--------------------------------------
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　スレ内換気中


　　　　　　　　　　------------------------------------------＞



　　　　　　　　　↓↓以下、何事もなかったかのようにどうぞ↓↓

公認DVDﾏﾀﾞｰ?

>>110
世界的には
ハッチバックが云々、セダンが云々の前にラリーカーがどんどんカッコ悪くなってると叩かれてる

FIAルール外ラリーやヒルクライムのスポーツカーや昔のラリーカーの方がデザイン的には評価されていたりする

昔のラリーカーってのは初期のＷＲカーやグループA時代の方が「マシ」なデザインだったと言われてるって事ね

>>111
多分WRCのターマックじゃなくてFIAラリー以外のターマックイベントの事だと思われ
客が流れてるのはそっちだし

まー、ルールなんてやつは締め付けが厳しいほど詰まらなくなるからな。
なんでもアリ、の方が見てる方は面白い

世界的根拠の根拠は何処から

なんでも有りは見てる方は良いけれど、
金が掛かりすぎて維持できなくなるのが難しいところだな。

体操はロッシの穴のアナを舐める

>>135
あれじゃね？WRC人気が下がってるのにヒルクライムとかには観客や参加チームが増えてるって奴。
去年モンテカルロと同じ週に開催したイベントにモンテカルロより人多かったのはメディアでも問題視されてたでしょ
ラリー好きのロッシでさえも最近のラリーカーは嫌いとか言ってるのもあれ

そういえば全然関係ない話なんだけど、同じスポーツ関連の記事で
クサラWRCに惚れこんだイタリアのお父さんがディーラーにベース車を買いにいったら
怒って帰ってきちゃったなんて話もあったなｗ
どもうクーペだと勘違いしていたらしいｗ

好きとか嫌いとか、格好良いとか悪いとか以前に、ベースになるのが大衆車だからしゃーない
昔のGr.Aのホモロゲにしたら、それこそ確実WRCは滅ぶ

WRCは滅びてもいいんじゃね？
それで最近欧州で客が流れてるスポーツカーラリーやヒルクライムイベントを選手権として統合する
もちろんレギュはスポーツカーが出場できる現行ルールのままで

>>140
んなことしたらWRCどころかラリー自体滅ぶだろw

え？スポーツカー使ってる部類のラリーもラリーなんだが

WRCはこのまま選手の気違い走りを見るモースポでいいよ
ラリースポーツカーラリーで見つかった逸材は結局WRCに流れるんだしそれでいいと思う

どうでも良いが、モンスターって強いな。
ヒルクラでまた勝った。

>>144
WRCもモンスタでいいんじゃね？

SX-4にあのでかい頭が入るのか心配ではある。

コルシカがコンパクトすぎだー
昔のように島一周にしてけれー。
もちろん再走ステージは無しで

まじでリピートステージ多すぎだろ
体操の一人勝ちの理由はこれにもあると思うんだけど・・・

>>143
流れ込んでない
WRC流行らないしトップラリースト以外はヒルクライム競技と同じか下手したらもっと下だと思われ
ターマックで最初からマシンが速い分、実はマシン制作費も4駆ラリーカー作るより随分安く済むらしいし
客多い競技の方がドライバーもやりがいがあり、ジャンルを育てる楽しみにもなる
ハッキリ言ってWRCは老害状態かと

カビの生えた話だが、昔の
1位 12 P
2位 6 P
3位 4 P
4位 3 P
5位 2 P
6位 1 P
がよかったと思うのだが。

一位の価値が高かったから
皆リスクをとって、リタイヤも多かったが、
数回の優勝でも安定して３位以下で走るより
遥かにポイントが稼げた。

FIFAのF1を含めたレース全般がつまらないのは
ポイント制のセイじゃないのか？

興行的に優勝を伸ばしてというが
つまらなくなったんじゃしょうがない。

超揚げ足とりだが、FIFAじゃないな


サファリとかももう無いんだろうなあ
RACとかあんな雰囲気のラリーも見たい

現状アンチはなぜこんなに必死なのか
それとFIFAは酷すぎる

FIFAはもっと真剣になってサッカーの将来を考えるべき

フランス豚が主催するものはすべて糞だな

FIBAもあるんすよ！

FBIもあるよ

WRカー（ベース車両から）がカッコ悪いのもWRC以外のイベントに客が流れてるのも
WRC自体の人気が落ちつづけているのも全部事実なのは認める

あえて言おう
だからどうした

>>157
だな
俺はWRCが好きだ
WRCのドライバー達が好きだ
普段見なれてる大衆車を改造して派手にペイントされたWRカーが好きだ

まぁそれでもF1とは比べ物にならない位価値のあるモースポなんだよな

別のラリーイベントに客が流れているだけでラリー人気そのものが下がってるわけじゃないのが救い…
救いなのかなｗ

まああれだ
おまいらがＷＲＣを死ぬほど愛していて
現状を憂いでいるのはよくわかった。

>>161
ああそうさ
だからこのスレ見てんだろ

WRCを面白くする方法を考えてみた。

WRカーの最低重量をちょい軽くする。1150�`ぐらい？
リアタイヤをリム１J分太くする。

SS総距離をもう100キロぐらい長くする。
参戦義務のないボーナスステージの形でサファリ復活。ポイント1.5倍。
ナイトステージ本格復活。

スーパーラリー変更。翌日からの再出走は認めて、レグ２以降はレグ最速ボーナス１点。
ポイントシステム変更。20-14-9-6-4-3-2-1とか。
タイヤの選択肢をもう少し増やす。
レッキ３回まで認める。


う〜ん。金かかるのばっかりorz

>>163
グラベルクルーによる事前走行を認める
そして持ち込めるタイヤの種類を２０種類まで増やす
これが一番早い

スポーツカーラリーやヒルクライムだとN車や払い下げWRCarより
低予算で作られたチューンドスポーツカーの方が圧倒的に速いからぬ
様々な車やチームが参加してるのとワークスカーと違うとはいえWRCarの化けの皮が
剥がれてしまったのもWRC人気低下の大きな原因な気がする
比較されて遅いとなれば単にカッコ悪いハッチバックだからなぁ

WRカーより速い早い言っている人がいるけど、どういう意味ではやいの？比べられるような条件でもあるの？例えば同じコース走ったとかの。
直線が速いとかドリフトが凄いとかはやめてね。勿論、それは人気が出る要素となる事はあるにしても。

ちなみに俺は欧州のヒルクライマーに日本で使っていたフォーミュラカーを斡旋したことはあるけどね。

流行ってるターマックヒルクライム等は当然同じコース走ってるわけだが
クラス分けはされてるけどカスタマーWRカーもスポーツカーもフォーミュラカーも基本同じコース
まあ、この3つの中じゃWRカーが1番遅いし格好悪いかな…
値段は1番高いんだけども（汗

J SPORTS ESPN組

Round5 ラリー・ポルトガル 初回放送
4月12日（木）25:00〜26:30

WRCの実況もあるんすよ！　SS99
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1173483677/

>>165

所変われば、ってやつじゃね？

年間通してターマックもグラベルもスノーも走ること義務付けられてるWRカーが
特定のステージに特化した車に対抗しきれないってことは十分ありえる。
逆に、チューンドスポーツカーがWRC全戦参戦したと仮定してチャンピオン取れるか？って話だ。

キットカー＋開発ドライバーがターマックで滅茶苦茶速かったのはそう遠い昔じゃないし。
NAエンジンのFFが場所によってはターボ四駆と良い勝負できたりする（全日本の話ね）だろ。

つ〜か、WRカーってそんなにカッコ悪いかねぇ・・・現行フォーカスは確かにアイタタ・・・だけど
以前の206とかカッコよかったしC4とかファビアとか悪くない。
少なくともヒルクライムに特化した車ってチバラギ仕様車みたいで俺は受け付けない。
まあこの辺は美意識の違いってやつなんだろうけど。

ラリーカーだけで見てるからだろ？
正直スタイリッシュなチューンドスポーツカーとラリーカーが同じ場所に並んでたら
ミニバンにフルエアロのチンドンカーにしか見えないと思う

ってか実際ファミリーカーにフルエアロのチンドンカーだし…

>>170
スタイリッシュなチューンドカーってどんなの？
実際ヒルクライムで走っているのってうｐ出来ない？

俺は流麗なデザインのスポーツカーよりダサいラリーカーの方が好きだな
ヒルクライムに出てるWRカーとGr.Bカーではどっちが速いんだろう？
http://www.dailymotion.com/video/x1g83b_demo-gr-b

ファミリーカーが数十メートルのジャンプをして、
ウォータースプラッシュを突っ切る無茶さの方が俺は好きだな。
それに今のWRカーが必ずしもカッコイイとは思わないけど、Gr.Bのカクカクより好き。

>>172

流麗なデザインのスポーツカー自体、昔はその手の車が多かったけど
いまや絶滅の危機に瀕する保護種だし、
俺はむしろ古臭く感じる。ジジイが懐かしさを覚えるにはちょうどいいんだろうけどね。

普通のファミリーカーをレギュの範囲内でいじってオールラウンドな走破性・走行性（ここ重要、サーキットじゃないんだから）高めてる
ところにWRCの魅力を感じるな、。そういう意味では現行のS2000はちょっと物足りない。

>>173

だな。
昔のようが良かったとか言ってた人がいたけど、俺は正直Gr.Bはどれもダメ。
モロ、チバラギ仕様車じゃん。クワトロとかデルタS4とか。205も微妙。

ここはラリー好きが多いからラリーカーのが好きって奴が多くて当然。
ただ、客観的に考えたらスポーツカーの方がカッコイイのも判ってる。
スポーツカーはカッコ良さを狙ってデザインされたんだから敵わないよ
だからこそ見栄えの良い新興イベントに客が流れてWRCが過疎ってるんだろうし
そういえばストラトスが登場した時は別格のカッコ良さと言われたけど
実際に戦ったラリーカーのなかでランチャだけがスポーツカーのデザイン取り入れたよね

>>175

主観丸出しで悪いけど、デザイン面で世間の評価が高いストラトスって
俺には全然良いと思えないなぁ・・・
車単体の評価は置いといて、あの種の車とラリーにおける風景（公道）が
なんか合ってないというか、ミスマッチにも程があるというか。見るたびに「なんか違うだろ」って思う。

極端なこと言うと農道をF1が走ってるみたいな印象受けてどうにも違和感ぬぐえなかった。

断崖絶壁のコルシカ島を走るストラトスは最高だったけどな。
メーカーが大量に売りたい車を販促のために、そしてその優秀性を見せるために使うのは致し方ないよな。
中身は違うといってもそのベースとなる車の素性は大切だから。
大量に売る車となるとファミリーカーになってしまうという現実。

いっそ生産台数とか定員の規定をはずしゃいいのにね。

WRCでファミリーカーじゃなく、パジェロやランクルみたいなSUVばかりになったら絶望する。

本当に１から設計するのならモノコックシャシの軽量・流線型・低重心に
V型をミッドに配置した4WDがオールラウンドに最も戦闘力を発揮するんだろうけどね
極限の性能と安全性を求めるならファミリーカー使う意味なんて全くないし。

ポルシェがそれに1番近い車を持ってるけど今のレギュレーションじゃ
ヒルクライム競技かスポーツカーラリーになっちゃうな

ところで、最後の美しいラリーカーは、206WRCでOK？

>>180

WRCにポルシェ入れたらそれこそ一人勝ちになってカテゴリー消滅しちまう。
それをFIAは嫌がってるんじゃないかな。
事実、ポルシェが参戦できないようにあの手この手でレギュ改正してきた歴史があるわけだし。

個人的には入れてもいいじゃん。と思う。
入れたって今はそう簡単に勝てないような気がするけど。

＞極限の性能と安全性を求めるならファミリーカー使う意味なんて全くないし。

全くないよ。同感。
ただ、絶対性能の高くないただのファミリーカーを無理やり競技用に仕立てていくところに醍醐味があると思うね。
速く走るために生まれたスポーツカー持ち込んでそのまんま速い、
ってのは当たり前過ぎてて逆に面白くない。

>>181

206は歴代屈指の美しさ、って評価もあるくらいだし。
実際、止まってる姿より走る姿のほうが美しい名車だったよな。

個人的にはクサラも悪くないと思う。
ただ、カラーリングでかな〜り損してる部分がある。

206は近年のWRCで1番綺麗な車だろうね
屈指というかラリーカーは本当に格好悪いのが多いから…と言った方がいいんだろうけど
GC8ベースのラリーカーさえも屈指とか評価されてるくらいだからなぁ

ちなみに欧州では今でもマキシメガーヌのデザインが意外と評価高いらしい
日本じゃまったくかすりもしてないけどｗ

あとヒルクライムやスポーツカーラリーでは別にポルシェの一人がちにはなってないんだよね
エリーゼとか他のスポーツ車も以外と強力だから
ラリーカーは総合じゃまったく勝てなくてボロボロだけどね…

>>182
RRは低ミューでは不利だろ。

今のポルシェのフラッグシップはRRじゃないでしょ

ポルシェとかああいったスポーツカーのどこが良いのか、俺にはさっぱりわからん
なんつーかオヤジ臭い

>>1メガーヌは嫌いじゃないが、知らない人にメガネって素で読まれて愕然とした。

>>167のように、まったくWRCのことをわかってない奴がいるとは（汗

http://homepage2.nifty.com/onsen-suzume/mmegane-2.jpeg
http://homepage2.nifty.com/onsen-suzume/mmegane-1.jpeg


カッコいいよねメガーヌマキシ
コンパクトで平べったくてオーバーハングが少なくて
全長は短いけどホイールベースは結構長くて
形だけ見れば理想的すぎるくらい

今の4座席レギュとかがストラトスみたいな一般受けするデザインを阻害してるんだろうね

ストラトスが一般受けしてる？
昔のスーパーカーブームを懐かしんでるオヤジくらいにしか受けてないだろw

ターマックヒルクライムが流行ってるのかぁ。
まぁ、ラリーと違って観客が別のステージに動かなくていいし盛り上がりやすいだろう。
グランドエフェクトのプロトやオープンホイールカーが公道走ってる非日常感も面白いだろうな。
勝ち負けというよりもお祭りに近い感じで。
でもそれはラリーではないし、WRCはそうはならんわな。

>>191
ターマック仕様のメガーヌがもっといいぞ。
コルシカ行ったけど、クリオマキシの音は感動物だった。

子供人気も高いですよ。GT等のゲーム中ラリーカー人気ではストラトスが安定して支持集めてるそうですし
ラジコンやミニカーでもラリーカーの中ではストラトスがその年に活躍したマシンと関係なく売れてるそうだし
車ゲームやラリーゲーム作っている立場の人にも人気で大抵スペシャルボーナスカーとして収録される

大人への知名度も当然高いし

>>194
WRCはコンパクト化がどんどん進んでるから
余計現地の人に比べられてしまうのだと思う

コンパクトにしたはずが、なぜかラウンド数増えたけどねw

>>196
昔買ったビデオにメガーヌの製作風景と試験走行が収録されていたんだけど
これがもうカッコ良くてカッコ良くて・・・・ｗ
206WRC初めて見た時はメガーヌの前後から押しつぶして丸くダサクした印象を受けたｗ

WRカーがチンドンカーに見えるのは、全幅拡大と空力パーツ付加も一つの原因だろう
本棚みたいな羽やランサーのようなビックリフェンダーなど
SGTカーやDTMカーやNASCARみたいに下品な方向性になったからな

もともと車高があるファミリーカーに空力パーツつけてるからねぇ
ブスやオバサンが無理してカワイイ格好や若作りしてるみたいだ

＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞世界名作劇場 レ・ミゼラブル 少女コゼット part9

↑おいおい・・・

今は空力もコンピュータ解析で効果的な形状が判るから、突き詰めていくと見た目は犠牲になる。
一昔前は何となく効きそうな物を付けてるって感じだしｗ

つかそんなにWRCが嫌なら、ターマックヒルクライムのスレでも作って、ここから出ていった方が良いぞ
ここはWRCスレなんだから

>>202
ﾜﾛﾀ

派手なリアスポ付けて全幅拡大して車高落としていかにもレーシングカーっぽい姿にしないと逆に受けないんじゃね？

してんじゃん

スタイリッシュなチンドンカーもといチューンドカーの画像とか動画ってないの？

うわ何だｗ　何でこんな時間にスレが激伸びしてんだ？ｗ

ターマックヒルクライムに出てるラリーカーってエアリストリクタついたまま？
かっこ悪いのは確かかなw　フォーカスのコーナー立ち上がりとか。魚。

ZZTセリカをWRカーに仕立て上げたらそれなりにかっこよかったのかな？
GT-Fourの呪縛から逃れてダウンサイジングしたら、
現代のWRカーのベース車と同等のサイズになったのは皮肉か。

>>208
ターマックヒルクライムをラリーだと思っている勘違いした書き込みが多いから伸びた

>>207
はい
チンドンカー画像
ttp://www.focusmag.gr/id/files/232763/2006_Subaru_Impreza_WRC_Prototype_800x600_06.jpg

クサラキットカー最強

スポーツカーラリーもヒルクライム出場してる車と同じの出てるじゃん
ポルシェとかメルセデスとか
コース長いだけでほとんどヒルクライム競技と内容かわらんけど

>>207
以前ドイツラリーで0カー勤めた公道仕様のスペシャルポルシェ動画あったでしょ
あのまんまと思えばいい

豚プレッサが弱くて格好悪いからって、他のWRカーもといWRCまで貶すスバヲタ哀れ

まあ、デザインは好みの問題（でもないかもしれんけど）として
グラベルでもダート仕様のポルシェやアウディには太刀打ちできない悪寒

>ポルシェやアウディには
"では"の間違いだろ

いや、元々の車体が軽量だし排気量もあるからトルクも太いしね
雑誌企画の最新WRカーとカレラの対決でも普通に負けてから（ただし舗装路）
ショップモデルほど弄ったポルシェだと本当に太刀打ちさえできないと思う

>>218

最低重量及びエンジン等のスペックをWRカー規定に合わせてない以上、
全く無意味な比較。

階級の違うボクサーをそのまま試合させるようなもんだろ。あほらし。

最高速がものを言うステージじゃないだろうな？
WRカーなんて最高速じゃプロダクションカーに負けてんだから、ラリーステージでやらなきゃ意味無いぞ。

ちょっと馬鹿がいるようだけども

スポーツカーラリーってのは世界選手権じゃないローカルなスポーツだから
あれだけ自由にできるわけであって、トップカテゴリーにしようと思ったら
統一企画が必要になって結局同じになっちまうよ
Gr.Bのように上に合わせるか、はたまたS2000のように下に合わせるか

どっちにしろそのうち見栄ではなく本気で速さを競うようになったら今のフェラーリやポルシェみたいなヤワな車じゃ勝てなくなるわな

正直インプのデザインが悪くないと思ってる俺はセンスがないのか？
ここ見てるとそう感じてくる。

>>220
俺が見た記事と同じだとしたらだけど
最高速じゃまったく太刀打ちできないから0-4とかスラロームで比較していたはず
いい勝負してたよ。負けたけど。
記事の絞めは「ポルシェとも互角に戦えるWRCarは凄い」みたいな締めくくりだった

幻のラリーアートスタリオン・・・

>>222
次期インプは悪くないと思う
問題は今のインプだw

>>223
そのポルシェをWRカー規定に合わせて競わせたらどうなるか想像付くだろ？w

>>226
ポルシェの排気量を下げる事はできないから
WRカー規定の方をGrBみたいに上に合わせる方向にするしか無理だぞ
例えばヒルクライム式に排気量ではなく馬力規制方式にするとか

ＷＲカー規定で戦わせたらか…
グラベルロードヒルクライムでもダート仕様ポルシェの方がカスタマーWRカーより
タイム速いそうだから普通にWRカー千切っちゃうんじゃね？
ベース車のエンジンも完全に競技前提で設計されてて丈夫だしチューンの余力も高いし

>>228
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

久々にこのAA使いたくなった

>>225
今のインプは最悪だが次期インプは生まれる前から終わってるデザインだと思う
まあ、市販車の話だからWRカーは奇跡的に良くなるかも、とは思えんなぁ
もっさりケツはベースがバンの時点で直し様がない

>>230
>次期インプは生まれる前から終わってるデザイン
少しくらいスバヲタに夢持たせてやれよw

>>228
まあ、エンジン開発に掛けた予算額が違うし排気量も
エンジンブロックの丈夫さもファミリーカーとはダンチだからね
そりゃベース車としての素性はファミリーカーとは比べ物にならんでしょ
でもラリーの戦闘力はそれだけで決まるもんじゃないよ
確かに大きなファクターではあるけど

次期インプはスターレットみたいで嫌い。
豚鼻のときグリルデザインが〜とか言ってたのにあっさり捨てたしな。
インプは俺の中ではGC8で終わったのさ。

>>232
大きなファクター
ロゥブとシトロエンがあれば、どんな車も千切っちゃうよぉｗ

最高速で負けるも何も、ＷＲカーってコースによって最高速が200ｋｍにも満たないギア比のセッティングなんてざらだしなｗ
リスリクターの足枷さえなけりゃ今の300ps+αってどころじゃない。
Gr.Nでさえ、トルクは今は60kg-m近くまで達している。ある時期、イタリアのチームがドライブシャフトが持たないって嘆いてたよ。
タイヤもあの細いタイヤでしょ。
そんなもろもろの足枷さえとっぱらえば、チューンドカーもなにもWRカーにかなうわけないだろｗｗ

つかそもそもあのポルシェ厨はWRカーレギュレーションのことを分かってないと思うw

リストリクターね。。

実際リストリクタなくしてリセッティングしたら何馬力ぐらいになるのかな？

トルクが70kg-m位出てるとすると...Gr.B超えそうだな。

>>238
リストリクターが有るから低速トルク重視のエンジン作るしかないって昔どっかのチームが言ってなかった？
無しならトルクが落ちてパワーがどこまで上がるかだと思うけど、ターボ技術の向上を考えたらGr.B超えて
また死亡事故がおきそうだ。

今のWRカーも結局は市販車の皮を被ったモンスターマシンだからなぁ
リストリクター規制が無くなったら、どうなることやら想像するだけでも恐ろしいw

>>228
ポルシェじゃ足周りが持たんよ

何で今日は書き込みが多いんだ？

勘違いポルシェ厨にあれこれ教えてやってるから＞書き込み多い

>>243
それは言い過ぎ
昔はWRCでも活躍してたんだし

ラリーないときは過疎ってるからな。たまにはいいだろう。

いっそ羽とオバフェン禁止、それ付けたいが為のホモロゲモデルも禁止
にしてくれたほうが親近感がわく。

さらに遅くなるしダウンフォースが無くなって危なくなりそうだけど

>>240
パイクスピークにでたインプは500馬位だったらしい

>>247
あのパイプフレームの鬼車かww
Gr.Bみたいだよな

ポルシェってホモロゲーションあるの？
ところで、昔、オーストラリア？のローカルラリーでフェラーリF40で壮絶クラッシュ→死亡した
日本人いたよね。

この前のニュージーランドのヒルクライムに出てた
ケネスのインプレッサは98年ぐらいのWRカーの
リスロリクターを外してPBMSでリセッティングして
500馬力ぐらいだって話だよね。

画像があったら見たいな
まぁ、モンスターのエスクードも十分モンスターマシンだが

なにせ乗っている人が（ｒｙ

なぜポルシェをＷＲカー規定に合わせるのかと…
Ｇｒ．Ａでいいと思うのだが
何台売れてるかしらんけど…

>>253
？？

昔ルマンとかサーキットで活躍してたBMWM1がWRCに出てきたことがあった
パワーはあって確かに速いことは速かったけど耐久性がなくて壊れまくって話にならなかったよ

924系は出ようと思えば出れたんじゃね？

>>253
こういう物を知らないヤツにツッコミを入れてるとレスが増えるんだな･･･
WRカーとかGr.Aをどうこういう前にA8の規定を勉強して出直して来い。
あと俺はポルシェは嫌いだ。

ってか、ポルシェって常用チューンドでも800馬力とか1000馬力いくけど
WRカーみたいなワークスチューンだとどこまで上げられるんだろ？
もちろん耐久レースとか競技に耐えられる範疇で

エスクードの動画（１９９６年パイクスピーク）。
ttp://www.youtube.com/watch?v=g6mnauKMu9s
ttp://www.youtube.com/watch?v=92IN-pO_Ok0

>>241
オーリンズがポルシェ用の足回り作ってるよ
レイドでポルシェ使うチームもあるしグループB時代から伝統的にライナップしてる

>>258
わけわからん・・・w

まあ、エンジンブロックの堅牢さが全然違うからのう
同じレベルのチューンするなら馬力でも耐久性でもポルシェエンジンの方がずっと有利だわな
WRカーの馬力の限界は結局エンジンブロックからきてるわけだし、所詮はファミリーカーのエンジン

なんかやたらとポルシェマンセーな奴が一人いるな
>>258みたいなことを言ってる時点でWRCやWRカーやラリーそのものについて無知ってことが分かるが

WRC以外のラリーなら今でもポルシェとか普通に見かけるわけだが・・・・
ラリーそのものを知らないのは誰だ？

WRCでもドイツラリーでポルシェGTのラリー仕様が0カーやってたお
チャンピオンシップとは関係ないけど0ｶｰ走行も立派なWRCの一部
アウディが0ｶｰやるって話もあったみたいだけど
ポルシェが先に動画にあったラリー仕様車完成させちゃったんだよねｗ

>>264
具体的に何てシリーズに出てるか教えて

もう構うなっつの

シリーズじゃないんでは？
モンテカルロと蕪ってモンテカルロより客動員が多かったラリーも単発イベントだし
WRCだって元々単発だった各イベントを繋げてシリーズにしただけだぞ
今でも欧州で行われてるラリーやヒルクライムの大半はシリーズ化されてない単発イベントだ

>>258
その前にレギュレーションで排気量落とさないと

ポルシェは昔からラリーは好きだからな。大昔にモンテカルロ３連覇しているし。
あるイベントにプロドライブ・アストンやエリーゼ等出ていたし、ＷＲＣとは別にスーパースポーツのラリー選手権があっても面白い。
まぁ、ターマックだけになるだろうけど。

>>270
三菱やスバルが参戦して速攻潰される予感。

スーパーラリー選手権やるならFIA管轄とは別にするしかないな
ヨーロッパ圏内ならかなりの数の独自イベントがあるから
どこかが統括に乗り出せば、大排気量でパワーを400〜500馬力制限にした
選手権の立ち上げは可能だと思う
一応既にそういう動きもあるんだっけ？

>>272
クラス分けと言うことではなく、排気量別に車重も区分させたほうが面白い。
必ずしも大出力マシンが勝つとは限らないのがラリーの面白いところだからね。

やっぱりね、ラリーはイベント的要素も残してもらいたい。

やっぱりみんな、今のWRCは本当にツマラナイって思ってるんだなぁ…
俺もだ！

アル・ハジリです。

現状アンチのポルシェ厨もういい加減秋田
つうかこの粘着感はヌバヲタのそれに似ているな
つまりは…

ポルシェならトイボネンが乗ってたロスマンズカラーの911SC-RSが一番かっこいい、個人的に
戦闘力は低かったけどw

>>276
水平対向ｦﾀだな

やっぱスバオタが粘着してたのかw
同じ水平対向ってことで、ポルシェに親近感でも持ってるんだろうか？w
まぁスバオタじゃなくとも、ポルシェオタも同じくらいウザいってことがわかった

ポルシェだったらパリダカ用の９５９がカッコイイ。

ラリーはどうなのかな？
参戦する意欲があるならしてもらいたいけど

ポルシェのトップモデルはV型エンジンですよ＞ポルシェ・カレラGT

>>277
俺もあのカラー大好きだわ

>>280
排気量制限を上げて貰えば参戦できるということでFIAに何度か掛け合ってるらしい
ＷＲカーよりもGrNの方に興味あるみたいだけど

ここなんてポルシェスレ？

ポルシェ程度じゃエボに撃墜されるのがオチだろ…
ローカルターマックラリーで輝いてる方が似合う

しかし、ローブは強ええなぁ。
ポルトガルを見たらグラベルでももう勝ち目ないって思えてきた。
俺はＣ４かっこいいと思うがなぁ。
フォーカスは昔の方がかっこよかった気がす（マルティニカラーの頃）

>>282
排気量上げろって？
ポルシェのためのWRCじゃねーっつの
ポルシェが他に合わせろって感じ

ポルシェごときがWRCに出てもローブが乗るシトロエンとマーカスが乗るフォードに勝てるわけねーだろw
あの二人凄すぎ
WRCに出るってことはGr.Aのいずれかの規定に合わせないといけないって知ってて言ってるのかポルシェ厨は？

ポルシェとスバルの水平対向ヲタは脳ミソがフラットなんだな。
そんなもんよりはヒュンダイの方が役に立ちそうだｗ

ポルシェ厨はいい加減湾岸にでも走りに行って下さい

水平対向オタ気に入った

ポルシェはボクサーだけじゃないっての

排気量と言えば、過去にRallyXネットの記事にもなっていたけど
ローブ様も散々排気量制限上げろと言ってるんだよな
「市販車でも300・400馬力が珍しくなくなってるのに選手権のマシンがこの程度いいのか」とか
今のままでは競技としてもエンターテイメントとしてもアピール性がないとか
WRCから他のイベントに客が逃げているのを彼自身が誰よりも感じているのかもしれんな

>>291
じゃあなんだ、V型でWRCに出るのか？w

>>292
リストリクター取ってしまえば（ry
まぁこれは最終手段だろうがw

>>292
んで、死者続出でWRC　あぼーん？

制限解除した結果、ローブ自爆死で再びGr.Bの悪夢が蘇る

サインツもWRカーは重さの割に非力すぎて逆に危ないと言っているけどね

案外死ぬのはペターな希ガス

>>295
>>296
>>298

WRCファンとは思えない暴言だな。
人間性疑われたくなかったらとっとと撤回したほうがいいぞ。

じゃあ、もう少し自由に軽量化出来るようにする。
パワーパワーでヘンリみたいな悲劇はもういらない。

>>299
ポルシェマンセーに同意が得られなかったからって、今度は人間性攻撃かw
やっぱスバヲタの思考回路は一般人とは違うみたいだなw

>>301
299を読んでスバヲタだと断言出来るおまえの
思考回路もかなり違う

>>300
馬力だの排気量だの言ってるのはポルシェ厨だからな
Gr.Bの惨劇知ってるWRCファンはそんなこと言わんからね

ぶっちゃけ馬力で人が死ぬというよりもスピードが出ている状態でバランス崩壊・制御不能になるから事故るんだけどね
グループB時代にも言われていたけど低μ路で狭くツイスティな場所では馬力が一定以上合っても速度には繋がらない
だからこそ、非力な300馬力程度であれば無駄なく路面に伝えられるようになった今のWRカーの方が速いわけで。
もちろん回頭性の向上もあるんだけどね。

今のWRカーと比べ速度も遅く、事故率もさほど多くなかったGuBで深刻な負傷が多かったのは一重に安全性能が低かったせい。
大馬力でもそれを受け止められる足回りと馬力があっても最高速を抑えられるレギュレーションやコースがあれば
馬力に余裕があることで逆に回避できる事故も増える

サインツはパワーが無いと逆に危険だとも言ってたね。
回避操作が出来ないんだと。

あとWRカーはリストリクターを外せば500馬力は出るっぽい。
パイクスピークでエリクソンが乗ろうとしてた銀のインプレッサWRC2000が、リストリクター外しで確かそれくらいだった。

ポルシェがチェコ製のファビアなんかに負けてみろ？
ドイツ人怒りまくるぞww

>>305
今はターボ性能が向上してるから、もっと出るだろうな
まぁラリーは馬力だけじゃあないんだけどね
Gr.Bカーよりもタイムが速い今のWRカーがそれを証明してる

そもそも何の為に馬力を上げろって話になってるの？
迫力がある走りがみたいからじゃないの？

WRカーはリストリクター外せば確かに馬力はでるけど
当然エンジンマップは変えなきゃならないし、低速のトルクは失われるし
足回りも最高馬力時を考慮したものを開発しなきゃならない
何よりイベント3日間を通して持ちこたえられる耐久性を確保できないと思う。

>>304
Gr.B時代の写真見直してみたら？
ペースノートが追いつかなくなって、コ・ドラが前見てる写真が沢山ある。
パワー上げすぎたらコースでの速度制限にも限界があるからパワーで死ぬはあながち間違いじゃない。

>>308
WRカー規定じゃなくポルシェに合わせろってところからw

>>308
大トルクでの低速コーナーは迫力が上がると思う
速度はあんまり変わらないと思う

WRカーの最低重量を軽くしてリアタイヤをリム１J分太くすれば解決。

と163で言ってみた。

>>309
それはWRカーに限った話じゃないだろ

>>301
当時あのペースでコース走るのはコドラにとっても未知数だったからだよ
今はとのイベントの超ツイスティステージでも当時より走行ペース早くなってるよ

まあ、馬力を上げても今のマシンはもうほとんどレーシングカーだから派手な走りはしないと思うよ。

>>314
もちろん
単に低排気量な程この現象が強くでるってだけ

どうでもいいけど
ID:le8BQwe70
あんたさっきからレス番ずれてるぞ

すまん俺の方でずれてたw

>>315
トータルでのペースより立ち上がりから次のコーナーまでが早くなりすぎると
ペースノートが追いつかなくなるんじゃないか？

言える事は、ポルシェ厨の釣り氏っぷりに脱帽
大漁だよな
スバヲタ見習え

いや、俺も実際レスミスしてるのあるｗ

>>320
グラベルの加速はGrBよりWRカーの方がずっと上だそうですよ
トラクション性能が段違いだとかで

スズキのＳＸ４はまともに戦えるのかね？
あの高いキャビンは不利だと思うんだけれども

>>323
トラクションの高さで早いコーナリングと立ち上がり。
パワーのなさでストレートスピード頭打ち。
安全性から言えば今が理想的じゃない？
危険回避ならパワーより軽量化の方が慣性重量減って効果有りそう。
コストに跳ね返りそうなところが問題かな？

>>325
でも現役ドライバーは逆に危ないと言ってる人多いよ
マクレーはともかくｗ、
サインツやローブはもっと馬力あった方が安全だと現場の意見として発言してるわけだし

>>326
今の重量のままで何とかするならパワーを、
今のパワーで何とかするなら軽量化を、だと思う。
軽い方が衝突エネルギー小さいし、ブレーキ、加速その他諸々の機動性上がる。
今以上の軽量化が無理ならパワーしか解決方法は無いんだろうけど、

ゴメン。ここって下げ進行？気付かずに上げてた。

もうシークレットラリーでいいよ

馬力上げる→回避操作必要な局面が増える→もっと馬力上げる→(ry
なら一体どれ位の馬力がより安全なんだ？
あと安易に軽くするのは危険だろ、WRカーのトラクションは危ないんだから
車重と馬力のバランスは今ぐらいか丁度よくね？

俺も今が一番丁度良いと思う

今は馬力とトラクションが釣り合ってる状態らしいから綱渡り的で危ないって話なんでしょ？
アクティブも禁止されたしこれ以上大幅なトラクションの向上はないだろうから
馬力を上げてもよっぽど直線が長いコース以外は回避操作で得られる利点の方が大きいんじゃない？
現場のドライバー達が言ってるのはそういう事かと

小さな事故が増えても良いから大きい事故を減らしましょうって方針じゃないの

馬力がトラクションを上回っていればパワースライド利用して
原理的には無理矢理走行ラインを複数作り出す事ができるんだよね
その分タイヤには優しくないけどドライバーにとっては楽な余裕を作る事ができる
今のWRカーだと最速ラインに乗れなかったらそのままコース外に飛んでいく危険性が大きい

そういや、前にWRC速報DAY0のインタビューで、複数のドライバーが2リッターターボorV8？の質問に
全員「V8！」って即答してたね。
ところでこの流れの中で、非力な300馬力とかあるけど、そういうこと書き連ねている連中って現実でも
すごい車に乗ってるんだよね？500馬力くらいのGT-Rとかさ、ポルシェとか。スーパーカーにさ。それを手足のように操れるんだよね？
TVゲームの中ではとか勘弁してくれよな。
もし、あぁできるよってんならすぐにでも全日本ラリー出なよ。優勝できるんじゃない？

ｸﾏｰ

あれ？春休みって終わったよな？

グループBと比べて相対的に“非力な300馬力”って事だろ。
そんなんじゃ“遅いファビア”とも言えなくなる。

>>335
さっそく現れたなw

訂正
“遅いファビア”って表現も出来なくなる。

>>335
90式に乗ってる
1500psある
一応車

>>341
自衛隊ｷﾀｺﾚw
一応三菱車かw

三菱それで参戦すれば勝てるんじゃね？

リタイヤ無さそうだし

なあ、ＳＸ４はシュコダに勝てるの？

ＴＣ遅れペナ

>>345
最高速70km/hだっけ
SS以外は、建前上道交法遵守のはずだからいけるんじゃないか？

>>344
まぁ金しだい

砲台を後ろに向けて撃ちながら走れば加速しそう

Gr.Bの頃に比べるとタイヤの性能が桁違いに良くなっちゃってるから単純に比較できんよなぁ



・・・あ、来年から当時くらいに戻るのか。
実はFIAの目指さんとするのはその点か?

いやむしろ砲台外したほうが速いだろ。

雨のターマックでたまに速いピロリタイヤを嘗めるなよ！
最初は小粒でピレリと辛い

７４式戦車になら乗ったことがある
以外に速くてこわかったｗ

まあ、パワーに関しては
安全との兼ね合いを考えると300〜400の間で固定させるのが一番良いんだろうな

クルマではなくて、メーカー自体のプロモの場になるけど
Gr.Bと一緒に廃止されたGr.Sを復活させるのもアリなんじゃないかな？
マシンレイアウトから来るハンデも軽減できるし
今以上にダイナミックな走りが見れられるのは、確かだろうからね。

もっとも、安全面で高価になりそうなのがネックだけど･･･。

ドライビングスタイル自体変化してきてるから
単に馬力上げただけじゃダイナミックな走りは期待出来んだろ
やっぱ必要なのは有象無象の大群衆だろ、絵的にだけど

エキストラクターの制限を緩くすればドライビングに余裕はできるよ
あとは駆動系ハイテクデバイスに関する規制が緩くなると大きいと思う

リストリクターだｽﾏｿ
なにかいてんだおれ

観客にエキストラ雇ったら良いんじゃね？w

ターマックイベントの幾つかのステージをヒルクライムやスーパーラリーと共催にすれば
そこだけ客増えるんじゃね？ｗ

もう全部止めてしまえばいいんだよ。
案外文句出ないかもよ！？

>>284
そのローカルラリーに伝統あるモンテカルロラリーが客動員数で負けてるようじゃ…

何という分かり易さ

デルクールは結果どうなったの？

>>361
WRCの方が遥かにレベル高いのにな…いかに頭の悪い観客が多いかがよく分かるｗ

ｗｗ

いくらレベルが高くても「つまんない」んじゃ話にならんだろ

高校野球より六大学野球のほうがレベル高いけど・・
みたいなもんか？

K1みたいな無差別級の方が分かりやすくて面白いってことでしょ
K1も飽きられてきたけど

ここで決まり文句

『ポルシェなら千切るよ』

w

ガルデマイスター、今度はＺに乗るんだね。

てす

>>367
一番近いな。
ラリーって一体感を味わいたいって言うか、自分も一緒に楽しみたいっていう感じかな。
やっぱりイベントなんだよ。頭が悪いとかそんなんじゃないｗｗｗｗ

>>370
トニってどんな車に乗っても、そこそこ速いんだよな

w多い奴は頭悪いがな

>>370　kwsk

ニッサンがＺでＷＲＣ参戦したらいいよなー
サファリラリーのあの色で

またパルサーみたいなことになっちまうよw＞日産

パルサーGTI-Rみたいな
狂った車を発売してくれるんなら
それはそれで歓迎なんだがw

アトキンソンの相方はプレボーになるのかね。

やっぱり相方変わると走りも変わったりするもんかね？

栗の相方がプレボになったらミスしまくる栗にあきれて辞めそうな予感・・・(デュバルの時のように)

ポンスのコドラも去年のドイツだっけか？読み上げミスってブドウ畑に突っ込んでたよな
なんかオドオドしててカワイかったw

今度はアーバがランサーWRC乗るみたいだね。
出るのはアクロポリス、フィンランド、NZ、GBの4戦らしい
ttp://www.ewrc.cz/images/2007/news/aava.jpg
JRCじゃスズキのセカンドだし、もしスズキWRCの正ドライバー狙ってるとしたら今のうちにWRカーに慣れておこうって考えなのかな

ミッコは悪魔に髪の毛を売って速さを手に入れたのか？

ところで、今期もスバルが未勝利に終わったら、二年連続だよな？
インプレッサでは前代未聞だよな？まさに暗黒時代…

http://www.fhi.co.jp/news/98_1_3/1_19_2.htm

懐かしいねえ　黄金時代

>386

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404 見つかりません
Web サーバーは要求したファイルやスクリプトを見つけることができません。URL を確認し、パスが正しいことを確認してください。
この問題が続く場合には、Web サーバーの管理者に問い合わせてください。

イタリア・ミラノ市民大迷惑、交通違反切符を切られた中国人が逆ギレして警官を殴り暴動に発展。
http://www.youtube.com/watch?v=_xnJNeWkV14

WRCのマシンって本当に300psしかないの？

実測ではもう少し出てるけどそんなもん
だからサーキットやターマックでは市販のスポーツカーにタイムで負ける事もしばしば

WRカーと市販車じゃ使う回転域が違うだろ？

馬力うんぬんの差じゃないと思うが…

400ps/1200kg位にすればOK

負ける事もしばしばってwいつ、サーキットで市販スポーツカーと対戦したんだよ?w

車重同じくらい、パワー上、タイヤ太いのが履けるとなると、まぁ、負けてもおかしくはない。

クルマが遅いってゆうかさ、FIAのレギュ上、遅くならざるをえないんじゃないの？
クルマと技術屋が悪い訳じゃない
でも今の技術で魔改造解禁したらどうなるんだろうwktk

今こそGr.Bを復活させるべきか？
今の技術なら当時より車の安全性能あがるよね

むしろGr.Sでおｋ

>>393
ROCコース一周のタイムでフェラーリに負けてなかったっけ？
どっかのタイアップ企画でポルシェに負けてたのもあったはず
ああ言うミニコースだとフェラーリやポルシェよりもっと速いスポーツカーも多いから（エリーゼとか）
正直サーキットでのWRカーは随分遅い部類に入ると思う

まぁオーバルでF1とインディ対決させてインディの方が速いっていってるようなもんだわなｗ

その場合、実はオーバル用のセッティング出したF1の方が速くなるんだけどね

>>395
パイクス・エスクードをカーボンモノコックで作ったような車になるんじゃないかなぁ。

パイクスのエスクードって
カーボンモノコックじゃないの？

あれはパイプフレーム

>>398
ROCに出ていたロードカーはポルシェ911GT3だな。実はロードカーとは名ばかりでヨーロッパのターマック主体のラリー選手権で使われているグループNマシン。
そして最速ラップを獲れたのは数回。
サーキットで遅いって言っている根拠は知らないが、そのサーキットに合ったギアを選べているんだろうね？
選べないのなら主に低速に合わせているWRカーは明らかに不利だし、その結果遅いって言うのはどうかと思うぞ。
因みに、WRCの平均速度の高いフィンランドのコースでも平均120ｋｍちょっと。

まだポルシェにこだわってる奴がいるんだな

ポルシエの何所が良いのかkwsk

>>400
どんな高速ラリー用のトランスミッションでも220km/hで頭打ち
エンジンもクサラなんか2800回転で最大トルク発生させるような蝶・低回転に振ってあるワケだしね
サーキットに合わせることなんて不可能なの。OK？

謎の発言するなよ。

スバルがディーゼルの水平対向を開発したので
これでWRC参戦か？？？見たいな事をカーグラで
言ってたが実際でてきたらどうだろうか。
トルクが強いからラリー向きではあると思うが。

ディーゼルでWRCは出れるの？

>>410
指定燃料の問題があるからなぁ
でも、FIAも環境問題配慮の姿勢は示したいだろうし、特例はできるんじゃない？

プリウスでwrカーつくればいいのに

レギュレーションもガソリン用、ディーゼル用それぞれ適切に設定しないとガソリン一色、ディーゼル一色になるよね。

WTCCがその内バイオ燃料になるからWRCもその内なにかありそうね

>>410
出られる
VWはゴルフ４の時代に、TDiキットカーを作って出てた

SX4の車高ってシトロエンなんかと比べるとどんなもんなん？

>>404
>WRCの平均速度の高いフィンランドのコースでも平均120ｋｍちょっと。

それは、スポーツレギュレーションで「132km/h以下にしろ」って決まってるから
実は、めちゃくちゃ速いステージの中に、平均速度調整用の遅いステージも混じってる

８ちゃん

>>415
それWRCじゃなくてBRCじゃなかった？

JRCAのWRC入門って本にSS平均速度は110km/h以下、ただし20%の超過は認めるって書いてあったけど

福井さん眠そう

>>419
そうだったかも・・・

それじゃ他の例として、00年サファリにGr.NのゴルフTDIが、
00年GBと01年モンテにイビザTDIが出てた事を書いとく

トヨタ以外にスーパー２０００に参戦する日本メーカーはないのかな？
オーリスだったら応援するんだけどなぁ

ブレイドだったら応援しない

無礼度は2.4Lだよね
まぁ、改造するからかんけいないか

>>424
スレちだけどブレイドって
高級さの意味をはき違えてるよねｗ

激しくスレ違いだけどレクサスのCMは腹立つな
外人かよ。愛国心とかじゃないけどさ、もっと日本である事を誇ってもいいだろ…

そしてベンツのCMがひどく日本人の心をくすぐる皮肉

愛さずにはいられない未来

個人的にはA3とか出てほしいんだが…
そしたら、ルマンとDTM、WRCで三冠達成だしw

たまにしか見ないニワカですけど質問があります。
今年のノルウェーかな。
ソルベルグの兄のほうのオンボードカメラの映像だと
パドルシフトで操作してるように見えたのだけど、あれってオートマなんですか？
あとフロアから突き出てる棒がサイドブレーキ？

シュコダはしらんが、他は全ワークス手元のシフトチェンジ。
フロアのでっかい棒はサイド。

手で変えてる時点でオートマとはいわないと思うが＾＾；

ttp://www.youtube.com/watch?v=UeaQEUF1kK4
この動画に使われてるBGMの曲名を知ってる人いる？

ＷＲＣー愛のテーマ　だったけかな？

うそ、MATRIXかなんかじゃなかった？

>>427
つーか車のCMって9割外人使っているだろ。
CMに出てくる外人多すぎで辟易しているんだよ。
まあ俺は地上波民放自体ほとんどみないからあれだけど。

そこまででもないと思うけど・・・
あと、背景がほとんど外国の景色なのもなんともなぁ。

>>437
BOAとかヨン様もそれに入りますか？
確かに西洋人ばっかり出してるのは人種差別的なものを感じるな。
黒人なんて出てないし・・・

白人コンプレックスが無くならない限りこれからも続く。

まぁ外人でも韓国人使うよりはマシだと思え

>>439
チョンなんて最悪ジャン。
セコムのCMにぺが出ているのを見たときは、三国人強盗団への皮肉かと
驚いたぜ。

通販のＣＭに外人ばっかでてるのもなんだかなぁ・・・・・

CMとか地上波とか、知らないうちに洗脳されてしまうから恐ろしいんだよ。
無料放送だから、スカパーch241でチャンネル桜を見てくれ。
http://www.ch-sakura.jp/weeklypg.html
特に土曜21時からの討論などを見ると、もう地上波の糞討論など馬鹿らしくて見れなくなる。。

WRCのスレなんだからWRCの話しようよ。
右曲がりな方はそういうスレへ。

一応話を変えておこう,アトキンソンの新コドラってまだ決まらないの？
あとアーバのランサーも赤だけどなんで三菱ってプライベーターにまで赤いマシンばっか乗らせるの？

スレちすまん
新車のＣＭが海外なのは
新車のナンバー取得がしやすいからってことがあるらしいよ

フランス車厨のおれは最近になって、ランサーちょっといいかも、と思えてきた…
ちょっくら病院行って来る

>432
質問スレがあったのでスレ違いでしたね。
すみません。
答えていただいてありがとうございました。

>>447
インプちょっといいかも
と、言わないだけまだ正常だから安心汁

>>445
サルディニアでのテスト走行では、ステファン・プレボーがコドラらしい

今年からRALLY-Xを買うのを止めた俺の判断は！？

日産がティーダかノートでスーパー２０００に出ればおもしろいんだけどな

>>451
かわりにもう買いたくても買えなくなるらしいPDを買ってあげてください

>>452
出ても電撃撤退するに、2000ﾍﾟｿ

つーか、何度やったよ？　出てたのにいきなり止めたの

>>445
単にボディカラーが赤のやつしか作ってないからだろ。
活動休止したからといってわざわざ塗り替えるなんてことはしないだろうし。

>>445
ハンニネンとアラウジョはカラー変更してたけどアーバにはそこまでデカイスポンサーが(今のところ)付いてないんじゃないのかな。
個人的にはJRCのように白ベースのカラーになると嬉しいのだが

>>455
ポルトガルに白いランサーWRC05が出てたけど

レス番間違えた
>>457は>>445へのレスね

>>445
ノルウェーでシルバーランサー出てたよ

>>430
1982年と1984年にWRCの両タイトル（ドライバーとコンストラクター）を獲得済み。
82年はワルター・ロール御大、84年はスティグ・ブロンクビスト御大の手によるもの。

>>460
82年のワルター・ロールはオペルアスコナでのタイトル
ドライバーズは83年のハンヌ・ミッコラと８４年のブロンクビスト

>>407
まるで低回転に振ったエンジンだったらトップスピードが伸びないような言い方だなｗ
チミの頭、ＯＫ？ｗ

のびないでしょ

>>463
ヒント：ギア比

ギアなんて4速でいいんです。偉い人には(ry

>465
プロベラに言ってくれ、３速あれば充分だ

アホみたいに長い直線があるか
アホみたいにトルクがありさえすれば
ギア比でどうにかなるけど・・・意味あんのかそれ

ていうかガンダム馬鹿は帰れ。＞465

今初めて雑誌で次期インプのデザインとSTiがハッチバックにしか設定されない事を知ったんだが…
なにあの団子虫ｗカッコ悪いとかの時限を超えて笑えるんだが車で笑いをとって買ってもらう作戦なのか？
豚鼻じゃなくなったと思ったら今度は形が醜くなるのな、さすがスバルｗ

WRカーも無茶苦茶醜くなりそうで楽しみだｗ

>>467
ＷＲカーには70kg・m前後のアフォみたいなトルクがあるじゃんｗ

V6やV8のスポーツカーはアフォみたいなトルクと高回転のエンジンとトップギア全てを兼ね備えてるわけだが

わかったよ、お前の勝ちだよ。
スーパーカー＞WRカー　ね。これで満足か？
わかったら、もう来ないでくれ。お願いします。

>>471
V6やV8の車でベース車の販売台数規定を満たせると思うか？ｗ
V6FFとか出したら爆笑モンだ。みらげじゃあるまいし

単にWRカーが量産車の安っすいシャーシとチャチなエンジン乗っけてるって話なだけだろ

V8はともかくV6でスーパーカーは無いな、ふつーのスポーツだ
それはともかく、日本製の安い軽量スポーツカーでも場末のショップチューン施せば
それだけで舗装路じゃWRカーに勝ち目ないからな
市販まんまの状態でもNSXやGTRクラスになると全く太刀打ちできんだろう
狭い峠やミニサーキットだと今度はエリーゼにボコボコに負ける

まあ、実質ダートだけが強い車だな

>>471
ＮＡのトルク値って基本的にリッター数に比例するよな。例えば4リッターのトルクは40キロ位。
つまりだ、ＷＲカーは7リッターのエンジンを積んでいるようなものだ。
ここでＬＭＰのアウディＲ10を例に出すと、パワーバンドが3000〜5000のターボディーゼルがなんでルマンで低速域も犠牲にしないで350ｋｍ近い速度が出せる？
ＮＡではありえないギア比を使えるからだよ。そのギア比を使える理由は、100キロをゆうに超えるトルクを持っているからなんだよな。
>>475
ワラワしてくれるわw

船橋市の彼の為に三菱はワークス復帰すべき

・・・ところでWRカーがサーキットで遅くてなんか問題あるんか?

アウディR10の例の様にV6やV8でも普通にターボあるんだよな
上で話題になったポルシェも同様
しかも大衆エンジンのＷＲカーと違い長期間使用に向けた耐久性も兼ね備えている

まぁいいじゃないか。スーパーカーこそ、世界最強の車って認めてあげようぜ。よかったな。これで
グッスリ眠れるだろ？

ない

圧倒的なパワーとトルク、さらに不整地踏破能力を兼ね備えた戦車が最強ってことでいいんじゃないかもう

WRカーのライバルはスーパーカーなんかじゃないよ
少なくとも向こうはあんな大衆車ベースと比べられるのも迷惑だろう

WRカーなんて首都高の珍走車と互角以下なんだからｗ

よし、じゃあ首都高スーパーSSだなっ　マシューはタクシーに負けるかもよ　首都高のタクシーって速ぇんだろ？
おれ地方だからしらねぇけど。

最近の頑張り屋さん達
・ポルシェ厨
・馬力厨
・スパカ厨

…おいヌバヲタもっと頑張れよ、コイツら蹴散らす程に

ＧＴ４で勘違いしている奴がうじゃうじゃ湧いてるなｗｗ

戦車は道路破壊しながら進むから一般人が公道乗り回す許可なんて絶対でないけどな

２０ｔくらいの突撃戦車なら公道も走れるだろうな
いっぱい走り出したら速攻で道路だめになるけど

昔のベストカーの企画で、マキネンEDのGr.Aを筑波で走らせてたような記憶がある。
モンテ/ロイクス仕様で1'01''1位出してたような･･･記憶あいまいだけど。
ドラは竹平氏でバックストレートで６速のおいしいとこ超えちゃってタイムロスしたとか。

これって遅いの？

外国でも日本でもラリーやヒルクライム用の競技車を自前で作って出場してるような
技術力あるチームは公道用のデモカー作るチューンドショップも運営してる事例が多いから
ステージによってWRCar凌駕するチューンドカーがあるのはある意味普通
競技車と違って吸気制限や配置制限もないしね
リーズナブルに高性能車が作りやすい

>>489
ttp://www.jasc.or.jp/race/ranking/index_car.html
ご覧のとおりアルテッツァですら1'03.270。
確か去年Optionかなんかの企画で
フルチューンしたS2000が57秒台で走ってた。

まぁ筑波のストレートで6速まで入ってしまうような
超クロスレシオの車でマトモにタイムが出せるはずもなく・・・

WRカー製作ってのは大衆車を無理してスポーツカー的に強化する作業でもあるからな
最初からスポーツカーとして設計されている車のほうが素材が良いだけにそりゃ安いチューンでも速くできるわ

A-10に制空戦闘やれってなもんだ
活躍のフィールドが違う

>>489
速いよ。ギアが合ってない状況でそんなに出たんだな。JTCC2リッタークラスでそんなもんだったっけか。Gr.AのGTRが58秒位。
ノーマル（本当にノーマルかどうかｗ）NSX、GTRでめちゃくちゃ条件がよくて2秒後半〜3秒半ばだったような気がする。

ワンオフの筑波スペシャルはそれこそＦ3に近いタイムを出す奴もあるらしいが、いったい何週走れることやらｗ

>>491>>494
なるほど。

マキネンED＋竹平氏でそのタイムだから、
C4＋ローブとかは１分切りは余裕ですかね？

>>495
ギア比を振り切らない値に設定すれば確実でしょ。

ようするにグラツーを真に受けるイタイ連中はスルーしとけってこったな

>>475
ではなぜ海外のターマックラリーでNSXはランエボはおろかインプにもに勝てないのか？


本格的にラリーやるならスーパーカーは規定に合わせて5000台以上生産，さらに競技用には吸気制限、もしくはエンジンの排気量を下げるとかしなきゃいけないと思うんだ
ロールケージも入れなきゃいけないよね

それは今のWRCの規定であってラリーの規定じゃないだろ
世界選手権に繋がれた各イベントも元々は自由に色んな車が出ていたわけで
ラリーそのものはもっと自由なものだ

その自由な規定に合わせてシトロエンやフォードがラリーカー造ったら誰も勝てないだろ

つーか、ラリー用のクロスミッションなんて低速用に低い部分は細かく設定できるが
代わりに上の方へは伸びないから振り切らないように設定なんて無理だぞ

>>500
ベース車がショボイからシトロエンじゃ無理かと
ルマンの市販車部門でも全然ダメでしょ？
フォードはベース車をスポーツカーのどれかから選べば良い線いくかも

え〜と・・・NSXやGT-Rなら市販状態でも舗装路じゃラリーカー相手に楽勝だと・・・


俺の記憶が確かならフェラーリがWRCに出たことあるよね〜・・・
結果はどうだったのかな〜w

何この流れ

ドライバーはスルーですか
そうですか

プロベラに言ってくれ、無人で十分だ

>>503
誰へのレス？

>>506

とりあえず>>475へ。

ｽﾚ内で最強が確定している感のある戦車だが、じっさいにＳＳを攻めるとなると視界が狭くて大変じゃないのかな。
‥‥いや、ナビさえしっかりしていれば視界０でも問題無いってｶﾞｯﾃﾞﾑに出てたし、そうでもないのかな。
超心地旋回(漢字適当)も出来るんだからﾂｲｽﾃｨなｽﾃｰｼﾞほど有利‥かもしないしﾄﾗｸｼｮﾝの高さは随一だろうな。

競技用に軽量化されて車幅をﾜｲﾄﾞ化されて車高落とされてｴｱﾛ着けてﾛｰﾙﾊﾞｰ組んでｽﾎﾟﾝｻｰｶﾗｰに染めてｽﾃｯｶｰ貼りまくった90式‥見てみたいw

>>501
筑波のバックストレッチって何キロ位か知ってる？
速くても200キロ届かない位なんだよね。トップスピード200キロ超のフィンランドのギアを使えば振り切る事なく充分賄えるコースなんだよ。
それに高速に設定出来ないんじゃなくて、ラリーに必要ないから用意してないだけ。

>>502
アホか。スポーツモデル造って参戦するだろ

今のシトロエンの体制じゃスポーツカーの製造なんて無理無理
精々大衆車のホットバージョンどまりだろ

スポーツカーの方が速いっていうのがいるけど
ヒルクライムとかはかなり速度高めのレイアウトだからっていうのもあるでしょ
ターマックでもコルシカとかモンテみたいなとこだとそんなに高速域なんて使わないしょ

実際、フェラーリもGTRもBMWも出たけど活躍できなかったわけで
ポルシェに至ってはミニに負けるてるしね

馬力バカにはわからないようだが、

実際はタイヤの最大接地面積もエンジンの最大馬力も
今より遥かに大きかった、昔のF1がダントツ早いはずだが、
遥かに劣る今の方がダントツで早い。

そこらの普通の高出力スポーツカーとＷＲカーを
比べるのは同じこと。

あと、低ミューでＶ８とかの高出力つんだって
重いだけでメリットはなにもない。

>>509
カタルニア仕様とかドイツ仕様ならバッチリかもね。

GrB時代のコルシカはグラベルだし
ミニに負けたのはポルシェ以外の箱車も同じなわけで
それにあの時代のポルシェはプライベーターとして出場していたわけだが
プライベーターとしては当然上位だった（今WRCに興味を持っているポルシェもN目的）

あとフェラーリはGrBだったが公道用のセッティングができなかった
（ミッションも足回りも特注のサーキット用部品しか当時は用意されてなかった）

フェラーリの協力があったラリーカーとしてはストラトスがあるね
あれパワートレーン周りの設計にフェラーリも噛んでる

くだらねえ

コルシカがグラベルとか言ってる自体で釣り

昔のコルシカはグラベルじゃなくてミックスだな
舗装路であっても砂利だらけだったりもした。
でも本当のグラベル路面はあんまりなかったと思うぞ
場所によっては多かったのかもしれんが

比べること自体がおかしい

>>519
ミックスだったのはサンレモだろ

20〜30mに渡って舗装が剥げた所はコルシカには在ったが、これを取り上げて
ミックスって言うのは無理があるぞ

砂利だらけの舗装路がグラベルってのもな
（実際、浮き砂利はコルシカよりインカットの多いカタルニアの方が酷いし）

俺はコルシカがグラベルだけだとは行ってないだろ
コルシカの浮き砂に関しては雨が多い地方で路面のメンテナンスもろくにされてなかったから
沢の砂が道にまで溢れてる場所が多々あったんだよ
インカットとは砂の種類も出来方も違う

もう1つ言うと舗装されてない場所は30mどころか100m以上のところも普通にあったぞ

自爆してない？

でもコルシカを分類するとしたらターマックラリーだろ？

どうしてこのスレに名ばかりのなんちゃってスーパーカー厨が湧いてるの？

1ss何十キロもあってたったの100m砂利が浮いてるだけでグラベルって・・・

コルシカではグラベルタイヤ履いてたのかw

サーキットの話出して叩くのも
「公道用のセッティングをしても公道ではF1はWRカーに勝てない」
って言ってF1を叩く位無理があるワケで

コルシカがグラベルとかミックスとかﾜﾛｽ
それとラリーにフェラーリが出てたのはGr.4時代だろ
82年のコルシカでは2位になったりターマックじゃそこそこ速かったけど

当時は其処かしこに舗装されてない部分はあったけどコルシカはターマックラリーだわな
ミックスは特定SS用にタイヤ交換が必要なもんだが昔のコルシカはイベント通してターマック用のタイヤだったしな
まあ、今と比べたらミックス的な感じで舗装抜けが多い区間があったが

GT-R(Gr.N)でスポット参戦してた人の名前が思い浮かびません！

西山さんか
リストリクター付けることになって苦戦したって記事読んだ記憶が
この人最近亡くなったんだっけ

おいスパカ厨
ラリーをダートラと勘違いしてないか？
グランツみたいなコースだと思ってるだろw

>>531
日本で２人目のＡシードドライバーでしたな

合掌・・・

まだ2007のDVD発売きまらないのかなぁ(´･ω･)

>>528
トイボネンのビデオにフェラ出てるよ。
グラベルだったがあれは見ていられない動きをしていた。
コスタスメラルダのポルシェは様になっていたが。
その辺がポルシェとフェラの違いなんだろうね。

>>533
違うだろ
西山寛氏はＢシードドライバー。
Ａシードは篠塚建次郎ただ一人のはず。

>>537
Ａシードの７条件知ってるか？
　1、過去３年以内にWRCドライバーズタイトルを獲得した
　2、過去３年以内にヨーロッパ選手権のドライバーズタイトルを獲得した
　3、過去３年以内にWRCで優勝した
　4、過去１年以内にヨーロッパ選手権のシーズン２位、３位になった
　5、過去１年以内にWRCでGr.Nのシーズン１位、２位、３位になった
　6、過去１年以内にWRCで２位、３位になった
　7、各国の自動車連盟や、ワークス・チームから推薦された

西山氏は、93年にGr.Nシーズン２位になってる
よって５番目の条件に合致し、Ａシードを獲得していた

スマン、93年じゃなくて92年だ

市販車は完走できないんじゃね？
Leg1だけ大活躍しても意味が無い。

どなたかジジさんに愛の手を

なんだか懐かしいな・・・＞ジジ
最近目立ってないな
まぁピロリ統一されれば彼にチャンスが巡ってくるさ
俺的には再び三菱で活躍してほしいけど、三菱復帰するかどうか怪しいからな

ｼﾞｼﾞ‥｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

あぁ、このまま幻のエースで終わらないでほしい…

ジジ、「ラリージャパンに行きたいお」って言ってたな

爺はすぐキレるからもうママンとお家で大人しくしていてください

ジジはイタリア人。
イタリアと言えば・・・
またスパカ厨が出てきそうな感じｗ
スパカ厨はスパカスレ行け。

>>486,>>497
ヘンな奴が出てくるとすぐGTの名前を出すのは凄く不愉快
不快だからやめろ

だいたい何で市販車との比較にムキになるんだよ
比べてもしょうがない事くらい分かるだろうが・・・

>>548
今頃終わった話題を蒸し返すおまいはもっと不愉快

>>547
おまえ軽い病気だぜ？ｗ

シトロエン　来年以降参戦するのかな？
雑誌見るかぎりだとミシュランとの付きあいも結構長いからなぁ

アトキンソンの新コ・ドライバーはプレボーに
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=10617&cno=51&b6Ec=1

>>552
熟成された素晴らしいマシンがあるから活躍を期待したいけど…
やっぱり撤退も有り得るのか？

ガリ、今期のWRCプログラムすべて白紙に
って、アウトスポーツに書いてあるよ

ガリは、今季絶望なんだよ
スポンサーが興味を失って撤退したらしい
RJ楽しみにしてたのにな

三菱信じたばっかりにガリは・・・三菱最低だな

ガリパンチおみまいしてやれ

今日はじめてＳＸ４の実車見た
てかまるっきりＲＶ車じゃんｗ

>>559
車高落として大径ホイール履けば・・・

パジェロでもいける

>>557
三菱惜しかったな。コンスタントに４，５位は入れただろうに

ガリはスズキで幸せになってほしい

JAPANだけでも赤城乳業スポンサーやってくれないかな

>>552
　知ってるかも知れないけど、ミシュランは
昔はシトロエンの親会社だった。
　今でも市販車の純正装着タイヤは、
ミシュランのみ。
　WRCはどーするんだろうね。

>>563
ヤマト運輸にもスポンサーをお願いしたい所だな。

またFIAの変更のせいでWRCの糞化が進むわけだな
客を別の公道ラリーに流し、参加メーカーも撤退に追いやるわけか

>>564
そうなんだ…そんな関係だったなら少し厳しいかもね。

全ワークス撤退とかなったらFIAはどうするんだろ…多分スバルは良くも悪くも残るだろうけど。

トニガリデュバルを何とかしてやってくれ
でもスコダは勘弁な

WRCにもルイス・ハミルトンみたいな奴が現れないかな(´・ω・｀)

>552
ジジ車でデータ取ったから無問題w　＞ピロリ

ロッシに期待。
つーか、ラリーやる気あるのかねぇ・・・

>>564
それって、めちゃくちゃ系列取引やんｗ
アメリカにちくっちゃれｗ

>>571
ラリー好きで注目を集めてくれるのは結構だけど
あんまり上手じゃないよね・・・

トラビス=パストラーナはどうよ

ロッシを馬鹿にするなよ
コドラの指示を聞き取れないだけさ

>>575
どう考えてみても絶望

>>567
親会社だっけ？
たしか、シトロエンが経営的に苦しいときにミシュランに助けてもらったらしいね
そのときに株主になったのかも
そういう経緯でシトロエン市販車にはミシュラン
シトロエンもミシュラン以外ありえないらしいし
どうなるんだろ

>>572 >>577
　ちなみに、今のシトロエンはPSAグループでしょ。
　ミシュランが親会社になったのは'30年代半ばで、
約40年後に、株を売った。

　割り切ってラリーを続けてくれるといいんだけどね。

もうシトロエンvsフォードvsスズキでいいよ
他はいらん

>>567
シトロエンがミシュラン側に回ったのは政治的な部分もあるだろうね
数少ないメーカーが撤退まで仄めかしたらFIAだってそう簡単に突っぱねることは出来ないのはシトロエンも分かっているだろうし
シトロエンがいなくなったら他のメーカーの車に乗るローブを見られるかもしれないので俺個人はそれはそれでアリかなとも思ったがｗ

>>573
確かにうまくなかったけど、Leg1とLeg3を比べたらマシューあたりよりはよっぽど伸びしろがあると思った・・・
いかんせん彼は経験が少なすぎると思う

政治的な理由で実際に撤退までしてしまうのがフランスやドイツのメーカーだぞ
フォードも親会社は辞めたがってるそうだし、この分じゃスズキも参戦の価値をチャンピオンシップに見出せなくなる

下手したらスバルしか残らないんじゃね？ｗ

そのスバルもヨタ浸食が始まって、無くなりそうなのだが。
残ってもヨタカムリやヨタカルディナと名称変更されそうだよな。

>>556ポルトガルでスポンサー隠すからだろ

ラリーカー全体がカッコ悪くなり始めているけど新インプレッサはその中でも一際酷いな。豚鼻より上が来るとは恐れ入ったｗ
新ランエボは比較的良さげなデザインだがチョンエボなのが痛すぎるな

ランエボが比較的いいって言う感覚も理解できん。
色気もへったくれもないデザインだよ、あれは。

東京モーターショウのコンセプトのルーフラインは格好よかったよ
あれをダイエットさせれば一番良か・・・あとイタ車みたいなテールランプやめれ

>>585
色気もへったくれもない方が、インプみたいにキモバンよりマシやん

デザインは、感覚が人によって随分違うからなんとも。

市販車の新型インプレッサを見て思ったのは、
「前輪駆動系に手、入れなかったんだ」だった。
エンジニアが、GD型リリースの時に早く何とかしたい部分に挙げていたし、
他メーカーに比べて
・重量物を重心近くに集める。
・前後の重量配分を改善する。
点から不利なので、今回手を入れてくるとばかり思っていた。

「3,4年後は、このパッケージで戦ってないよ。」ってメッセージだと
受け取ったが、「いいニュース」なんだろうか「悪いニュース」なんだろうか。

>デザインは、感覚が人によって随分違うからなんとも。

多数の人間が醜く感じるデザインでもそれを良い感じる人間がいるのは当たり前
他のモータースポーツ好きや海外の人間からラリーカーが醜いと言われてもこのスレの人間に限定すれば
「だから良い」ってのが多いだろ？ここ自体過疎スレだけど

>>589
ファンには悪いが最近のF1カーの方がよっぽど醜いわ
何だあの便器群

やっぱり一番かっこいいのは
シトロエンBX4TCだよな

>569
突然現れて活躍し始めたという点ではセブに酷似してる。
両者共、チームによって養成されてるし。
そのうちルイスも"空気嫁"って言われるだろうなw

>>590
君には悪いが今のラリーカーとF1マシン並べて
100人の車好きにどっちがカッコいいかと尋ねたら
大半がF1マシンを支持すると思うぞ

オープンホイールってだけで憧れちゃう人は多い
対してWRカーはバンが増えたのもあって一時期のミニバンDQNフルエアロ連想する人が割といる

>>593
そんなの実際に聞かなきゃわからんだろ

>>593
F1カーよりは豚淫プの方がまだマシだ
今のF1は昔のそれ程速そうには見えない

どんなにレースカー風にしてもハッチバックが格好良く見えない自分には・・・

確かに昔のDQNが遅い車を無理矢理ドレスアップしてたのと概観が似てるなｗ

スパカの次はF１かｗ
もう何でも良いからバッチ来いや
ちゅうかさっさとアルゼンチン来いや

アルゼンチンは相性よさそうだし、
そろそろペタに勝ってほしい

>>593
その言い様なら
ミニバンDQNフルエアロが大流行したってことは
WRカーのほうが人気あるってことじゃんよw

なぁ、そもそもWRCで空力ってそんなに重要なのかな
ちゃんと戦闘機みたいに設計してるのか激しく疑問だ
あのルーフベーンにしても、ルーフ後縁にボルテックスジェネレータをつければそれでよかったはず
飛行機ヲタから見て、イマイチ自動車のエアロパーツはショボく感じられて仕方がない

以上中途半端に空力の知識があるつもりなオタの俺ってすげーだろ？でした

>>596
インプやランサーはHBじゃないだろィ。

それよりも
>レースカー風
突っ込みどころはここだろうとw

>>602
いやまじでさ
ちょっと前までフロントスカートは抗力を生むだけのものだったわけだし
最近になってからだろ、揚力を使ってリフトを押さえるようになったの
現状でもホイールハウス内の有害な渦流を逃がす仕組みが不十分だと思うし
他にも「速そう」なだけで速くないデザインが、素人目にも見て取れる
エキマニをグネグネさせるくらいの労力を空力面に使っても決して無駄じゃないと思うんだけど

飛行機ヲタがラリーを語る摩訶不思議

飛行機ヲタ→ヌバルな悪寒ww

なるほどw

飛行機といえばサーブあたりが参戦するとおもしろいのにな

>>609
すっごいエアロ付けて出てくるんだろうねw
グリペンみたいでエアロバキバキって感じ？w

>>603
うん、だから応援してるよ。

>>601
戦闘機はレギュレーションで空力制限されてないじゃん

>最近になってからだろ、揚力を使ってリフトを押さえるようになったの
1986年頃からやってなかったか？

というか戦闘機とラリーカーじゃ速度域も予算も違いすぎ

>>605
で、いくらでその車を作るつもりだね？

>>607
待て待て
三菱だって飛行機なら・・・

しかしスバルは堂々と「中嶋飛行機時代のテクノロジーが・・・」云々いって宣伝してるからな
三菱はそんなこと一言も書いてない（つっても重工から独立してたってのもあるんだろうが）

飛行機は乱流があるにせよ基本的に均一な空気の中を飛ぶだけの物だろ。

車は、ましてやラリーカーなんて不確定要素満載の道路を走るものに、
飛行機みたいな敏感な空力パーツ取り付けてどうすんのさ。
F1のベンチュリーカー時代に逆戻りか？

ましてや狙って無いように見えるその空力デザイン自体、汎用性をもたせたデザインだと思うがな。
まあラリーカーの速度だと空力の費用対効果が悪いのもあるだろうけどさ。

飛行機といえば豚鼻だろ

>>600
まてよｗ
あれはDQNに流行っただけで一般人は冷めた目で見ていただろ＞ミニバンDQNフルエアロ

ラリーカーの場合は速度と空力の費用対効果が悪いってのは当然あるだろうけど
元々のベース車の空力が悪過ぎるから尚更に費用対効果が悪くなるんだろうね

>>620
あたりまえだろ
大衆車がベースなんだから
元々スポーツ走行目的で作られた車を改造して速くした所で面白くとも何ともない
何の変哲もない大衆車を改造してモンスターマシンになるのが面白いんだろうが

・SS中のアベレージが100km/h超えることなんてほとんどない
･ならば限られたリソースを空力に費やすなんてアホ
・本当に効果のあるデバイスはレギュレーションで禁止
・ワークス（メーカー）としては市販車のイメージからかけ離れたデバイスは採用できない

こんなところだろうね。

>>621
いや、そんな事はないと思うぞ
もともとの予定されていたGｒBからGrSへの進化もよりスポーススペシャルを目指していたし
今客が流れてる公道競技もスポーツカーやオープンホイールの客人気が原動力だし

で、またスパカループか？

＞現状でもホイールハウス内の有害な渦流を逃がす仕組みが不十分だと思うし
三菱が派手にやらかしたら、翌年レギュで禁止になったんじゃなかったっけ？
今のスーパーGTみたいなへんちくりんなマシンになっても困るからいいけど。

>>617
認識が甘い
超音速・亜音速・遷音速以下では空気の質自体がまったく異なる
その中で９G以上の荷重をかけて機動できなくてはならない
戦闘機に比べればラリーカーに要求される空力性能はたいしたものではない
その中でさえ現状ではそれを詰めきれてない甘さが残る
ウイングの面積の制限なんて、他で補おうと思えばいくらでもできる
そもそもエアロパーツのみで流体を利用しようという発想が誤りだ

>>622
空気抵抗値の軽減は30km/h以上ですでに大きな効果がある

お前さんはレギュレーションってものを知らんのか？

>>625
あんなんしなくても、小さなスリットとそこへ有害な気流を導くデザインがあればいい
見た目に大きな変化を持ったデザインが大きな効果を持つとは限らない

はいはいポルシェ速い速い格好良い格好良い
ワークスみたいなチューンしたら何馬力いくんだろうねぇ？ww
それに比べてWRカーは遅い上に格好悪いですよぉ〜

これで満足したか？

>>625
04年型のフェンダーが禁止されて、形状変更してたなたしか
というか三菱のWRカーって、セディアのフロントの原型が殆ど残って無いなw

なんでこんな時間に伸びてるのかと思ったら…。
おまいら、月曜日なんだしほどほどにな(ρｗ-).｡o○

>>626
で、空力に重点置きすぎたスバルはやっちゃったとｗ


同じ金かけるんなら足回りとか、重量バランスの改善にかけた方がリターンが大きいだろ？
扱いやすくて、壊れない方がラリーに勝てるんだから

>>632
飛行機の空力技術をWRカーへ
とか言ってやっちゃったからな

一般にボートテイル抵抗と呼ばれる、移動体の後方に発生する乱過流による抵抗は
想像を絶する影響を及ぼす
積載量と容量を優先する多くの水上船舶を除き、潜水艦や飛翔体の多くはこの大きな
力を減らすための努力を怠らない
この点でハッチバック形状は断面積の変化がセダンよりも緩やかに設計しやすいため
単純に空気抵抗を低減する上で有利になる
遷音速以下の移動体が目指すべきフォルム、手本となるデザインは潜水艦だ
振動を発生させないよう、前縁は曲面で構成し、全体として砲弾型になるのが理想
現行のレギュレーションの中でも、このための工夫はまだまだ可能なはずだ
ダウンフォースを獲得するための努力はそれからやったほうが効果が大きく無駄が少ない

>>632
満足に走れない車で勝てとは誰も言ってない
なぜすぐに他人の言うことを曲解しようとするのか

>>626
机上の理論述べられてもな。
少なくともこんなとこでごたく並べている以上の人材はそれぞれが確保していると思うぞ。

>>635
他分野で当たり前に行われている工夫や発想が出てこないのが専門職の欠点
プロジェクトXとか見ててもそれは実感してもらえると思うけど

他分野で当たり前に行われている工夫や発想がレギュレーションによって使えないが正解なんだけどな

>>ID:qaUvHu0Y0
予算が無尽蔵にある訳じゃないんで。

>>634
だってこれ基礎的な事で興味のある人間は誰でもわかると思うぞ。

スポーツカーも断面積変化を緩やかに設計してあるんだよね
ハッチと違って前面傾斜や面積も小さいしデカッ尻で後ろが重く重心が高くもなってないし

IDも顔も真っ赤にして・・・

>>634
その満足に走れない車にした原因が空力だろ？
ウォに突っ込むと壊れるラジエターとかｗ

つうかどんなに空力が優れてたってそれを生かせない足回りだったら意味無いだろ?
あんたが一押しの形ならファビアが勝てるようになるかい？

>>634
デジャヴか？
同じような内容の書き込みを見た覚えがあるんだが

>>640
スポーツカーならシトロエンやフォードに勝てますか？
もちろんWRカー規定に沿ったスポーツカーで

>>642
砂煙りダストがボンネットから吹き上げる姿を見たときは「もうね・・・」って思ったw

>>645
あれはか哀しみとか落胆とかを超越して笑えたな

ボートテイル抵抗が出たのはこのスレだっけか？

WRCでも、F1みたいに技術が煮詰まるほどにチームの差が均衡していれば空力を詰めてくるだろうけど、
いまのWRCじゃとても・・・。


それと、飛行機の空力に出てくる不確定要素は基本的に空気でしかない。
いろんな条件をクリアしていく苦労はあるが、スマートなんだよ。テストできるし。

車の場合の空力はホントにいくらでもパターンがある。
中にはまだ解明しきれて無いものすらあるし。
こっちは全部テストするのがホントに大変なの。てかテストしきれない。だから今分かってることだけで煮詰められない。


まあ俺も習いたてのころはそう思ってたけどさ。実際やると、たかだか強度の問題だけでオジャンになったりもするｗ

>>644
スポーツカーを今のＷＲカー規定に合わせる事自体できんだろ

仮にMR2・MR-SやFD、S2000にWRカーと同じ4WDとその足回り、アンチラグシステムを組み込むなら
シャシ自体の重心の低さとバランスの良さ、空力の良さで随分有利になるだろうな
トヨタあたりだとラリーの経験もあるし中々良いマシン作れるんじゃないか？
今の規定ではスポーツカー自体使う事ができないけど

ラリーカーはそもそも大衆車ベースなもんだから
エアロパーツでしか空力を補えないじゃないか

それにラリーの場合は車体ボコボコにして走る場合もあるわけで

そこんとこを空力君はわかってるのかな

>>647
スバルも今度のFMCで今までのセダンの悪い点を払拭できるだろうから、期待してはいる

飛行機がスマートな検証を十分に行えるのは、施設が既に整っているからだよ
自動車も燃費向上や静粛性の観点からそういうところに投資しても良い時期だと思う
あと解明しきれてないなんて言ったら、大気の流体としての性質自体が仮説だらけじゃん
それでも飛行機は飛んでるし発電所では電気が作られる

>>649
最初から壊れた自動車と壊れてない車はどちらが有利かな

>>648
インチキの経験ならバッチリだしね＞トヨタ

>>651
ラリーカーの場合は
壊れたときのことも考慮しておかなくてはならいないってことだよ

あと車の場合は空力よりも重視することがたくさんあるわけで

>>653
そんなことはわかってるよ
ていうか大前提だろ
機動性を高めるために装甲を減らす戦車なんて無い
だが装甲と砲だけあれば良いという議論でもまた、無い

>>654
90式はよ？
側面の装甲減らして機動性高めたはずだが

おもいっきり板違いだなﾜﾘｨ

>>655
スレ違いｗだけど、誤解を解くために言わなければならない（９０式の名誉のためにも）
９０式はべつに装甲の性能が低いわけではないよ
あれが第三世代MBTとして最も遅く登場した戦車だということを忘れてはならない
側面装甲も対HEAT効果の高い複合装甲になっている
軽いから防護力に劣るというものでもないよ

>>654
だから空力に使う金と時間があるのなら
他のところに回した方が良いってことなんだろ
少なくとも今のところは

市販車にしても
居住性を犠牲にしてまでの空力性能はいらないってわけだ

>>657
バブル経済にものを言わせて作りまくった、空力性能を引き出したかつてのスポーツカー達は、いまや絶滅危惧種だしなw

どんな要求仕様があっても、鉄則というか定石はあるもんなんだけどな
それも無いじゃん
空気の害をナメてるとしか思えない

空力祭りワロスｗ

ほらお前らがインプダサイダサイって叩くもんだから、スバオタが全てのWRカーを叩き始めたじゃないかw

いいよな何でも問題はスバヲタのせいにできて

理系苦手なのに勉強になるな、ココ。

>>650
近年の自動車、特にモータースポーツの分野の空力に対する投資はかなりのものだと思うが？

頭でっかちばっかだなｗｗ

>>648
それでも今のWRカーより遅そうだし、万一スバルや三菱がその規定に合わせベースカーを開発したら終わる

スバルのどこが空力に力入れてるんだよｗ
ダミーインテークつけてんじゃねーかｗ

航空マニアさん、ダウンフォース＝車の自重だと思ってるこのアフォにも解説してやってくださいよ
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/comic/1175912727/300

>>663
勉強になるって・・・
長文なだけで中身がなんにも無いのに勉強になるなんて、お前ある意味凄い奴だな

馬力、ポルセ、スパカ、F1、空力と来てお次は何だwktk

ふりだしに戻るんじゃね

>>666
ベースがスポーツカーの方が空力とシャシの重量バランスが言い分
同じ技術でラリーカー作るなら今のＷＲカーより確実に速くなるな

>>672
そうとは限らない
去年のスバル見れば分かるだろうけどラリーはサーキットほど単純じゃないよ

ぶっちゃけスバルの場合は空力うんぬんよりも

・壊れない車をつくる（必然）
・開発能力のあるドライバーを乗せる（育てる）
・水のないところを走る（笑）

まず以上を守ればいいんじゃね
今のドライバーラインナップを見てもな・・・

ベースが何であろうが
シトロエンが作ってローブが乗れば最速になっちゃうよ

スポーツカーをベースにしたらターマックはいけるかもしれないが
グラベルでも通用するのか？

ポルシェバカはうざかったが
俺様が復活するならアリかもと思いはじめてきた

一時期、おポルシェがERCにテスト参戦してたが結局どうなったの？w

ポルシェだろうがなんだろうが、もういろんなメーカーが参戦できるようにレギュレーションを変えなきゃならん時期に来ていると思うぞ。
このままではいずれ見れなくなる時が来てしまう。

>>673
うん、当然そうとは限らないよ
サーキットやダートラでも規模やコースによってはランエボやインプより軽四の方が速かったりもする

全体的な傾向として軽量で重量バランスがよく空力の良いスポーツカーの素性が有利に働く場合が多いってだけ
当然おなじ技術レベル、期間、予算で作った場合の話だけどね

>>677
そのために出来たのがS2000なんじゃなかったっけ？
ポルシェを参戦できる方向にレギュ変更したら
一旦は盛り上がるかもしれんが
その後は今より衰退しうだ

S2000はその名の通り排気量制限あるくらいだからポルシェ関係ないよ
目的は欧州メーカーの安い大衆車をサーキットレースに参加させやすいようにして
ラリーにも来て貰えば儲けものってやつ

あんまり来てくれてないけどね

またポルシェ厨か
なんかスバオタよりウザくなってきたんだけど

アルゼンチン早く来ないかな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=atdn2tMIXSY

何かちゅーとポルシェ厨とかスバオタとか。お前の方がうざいっつ〜のw
いやだったら面白いネタでもふってみろよ。

えらく古い映像だな
バーンズかぁ
しかしこのスレでWRカー否定してる奴等って、バーンズやサインツなんかも同時に否定してることになるよなぁ
WRCファンとはとても思えん

サインツやバーンズも今のWRｶｰ規定はショボイみたいなニュアンスの発言してるけどねｗ

へぇ・・・バーンズがねぇ・・・

>>678
まぁ待て。よく考えりゃ元々サーキットでもエボの方がNSX-RやスカイラインGT-Rより速いじゃないかｗ　筑波とか特に
チューンドもサイバーエボがいるし(鈴鹿記録はFDだけど)意外とスポーツカーって大したことないな
普通に今のまま吸気制限だけ緩くして400ps辺りにすれば丁度いい。それに3LNAも参戦できれば尚いい

エボも一応はスポーツカーの仲間じゃないか？
スポーツセダンも"一応スポーツカー"ってことでw
元々スポーツ走行を目的に作られてるわけだし

>>687
場所によってはそうなるね
ミニサーキットではエボより軽四の方が速かったりする事例も多いし

>>688
軽四にもスポーツを強く意識したものや、少数生産の競技前提の車種があるがスポーツカーとは呼ばれんよ

じゃあ余計にスポーツカーってたいしたことねーじゃん

どうでもいいが、続きはこちらでﾄﾞｿﾞｰ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168687485

逆だよ逆
基本的にハッチバックやセダンがスポーツカーに勝てるのはより金を掛けていて
尚且つ性能差が出難い場所限定だ
そして、得てしてそうい場所ではライトチューンの軽四にどちらも勝てなかったりする
その軽四もライトウェイトスポーツカーのエリーゼやSper7には全然勝てないんだけどね
結局各重量別カテゴリで比べても走りのために設計されてるスポーツの素性には勝てないってこと

純スポーツなら重量は軽四並だし重いモデルでもフロア自体は小さくて軽量だから
快適装備の取り外しやドンガラ化による軽量化も効きやすい
エボやインプは大衆車をメーカーチューンでドーピングしたものだが
欧州のスポーツカーはメーカー側で逆にデチューンして扱いやすくしている

そろそろアルゼンチンの話題を

＞ライトチューンの軽四にどちらも勝てなかったりする

漫画の見すぎだろお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミニサーキットのコースレコードが軽だってのはたまにあるよ

>>692
おまいの無駄な長文見てると頭が痛くなる。具体的に言えよ。
性能差が出難い場所ってどこだよ？
ライトチューンの軽四ってどんなんだよ？
純スポーツってどんなんだよ？

つ Google

「純スポーツカー」とか「軽 ライトチューン」とかでググればいろいろでてくるよ
プロトタイプなんかも検索にかかるから市販ベースだけ自分でピックアップして見てくれよ

なんだよ、ググッってこんなくっだらない長文書いてんのかよ。

純スポーツもライトチューンも他人に聞かなきゃわからないカスが何言ってんだよｗ

まずお前日本語勉強しろなｗ
だからその例を言えっつってんのｗ

議論したいだけで、ラリーはどうでもいいみたいだね

つうかレギュで最低重量決まってるわけで

実際にラリーで活躍している車ならともかくだ
もうそ車板でやってくれよ

>>702
ラリーというかWRCで活躍の間違いじゃね？
エリーゼはプロドラがラリー仕様車提供してるしポルシェも普通にラリーでてるぜよ
スポットイベントならカウンタックが地元ラリーで愛想振り撒いてたりするしな

で、WRCも他のラリーイベントみたいに色んな車が出場できるようにした方が人気出るんじゃないかっつー意見があるだけで
まあ、ＷＲカーが益々目立たなくなるかもしれんけど

ハァ?エリーゼをプロドライブが?
アストンマーチンなら知ってるけどな。

>>689
場所って筑波も鈴鹿もニュルもこれ以上ないって位立派なサーキットですよ
インプはニュルで広報チューンGT-Rより速いし、エボですら木下がセミウェットを軽く流して8分7出してる
あとドーピングって何かエボがメーカーによってこれ以上できない位までカリカリにチューンされてるような言い方だけど、
RB26には及ばないとはいえ4G63は2.2L800psまでイケる

>>695
間違いなくそれはライトチューンじゃないし
百歩譲っても「たまに」だろ？

って言うか、ミニコースって何だよ？カートコースの事？

まとめ:ラリードライバーがドライブしたらみんな速い

空力追い求めたWRCなんて見たくねーよ。
別に地上最速を求めるものでもないんだし。

いい忘れたが、トップクラスのラリードライバーな

>>706
ヴィヴィオサファリ基地外仕様みたいなもんだなw

>>703
＞ＷＲカーが益々目立たなくなるかもしれんけど

おまえ一言多いんだよ
WRCスレでこんなこと書いたら叩かれるにきまってるだろ
荒らしたいだけなら出てってくれ
ポルシェが好きならポルシェスレでも立ててそこで議論しとけよスパカ厨

軽四の話でふと思ったんだが、軽トラでラリーやる漢っているんだろうか？

マツダはポーターキャブのダミーエアインテークをふさがないんだよな
とか話題でてきそうｗ

軽トラじゃ、簡単に死ねるな。

>>703
こいつ、言っている事支離滅裂だな。
うろ覚え、それも間違った事を羅列しているだけ。

次のラリーもローブが勝ったら、今期も終了だよな？

結局格好よくてクソ遅いポルシェかクソ格好悪くて速いランエボかって話しだろ
ラリーという競技が好きなら速いエボをとればいいし車自体が好きなら格好いいポルシェをとればいい　個人の自由

基本的にラリーという競技が好きなスレだからここではポルシェはあまり受け入れられないよ

そういえばWRCPlusの次の発売日はいつよ？

>>716
今現在バーンズ先生とお話が出来る方ですからなw

C4、未だにこれといったマシントラブル無し…
たまにスタート時エンスト、扉が閉まらないくらいかよｗ

体操、今シーズン連勝の底が見えないというか
フィンランドすら支配してしまいそうな悪寒…

>>721
すげーよなC4
ローブも凄いが、シトロエンの徹底した仕事ぶりには関心する
まさにラリーのための完璧なマシン

ナンダンが手を加えた鱸ﾏﾀﾞｰ？
ていうか誰が運転するんだw

スバルや三菱にもちょうどいいハッチバックのベース車があればなあ

三菱はWRカー製作に移る時、コルトをベースにする方向も検討したらしい
なのでいつになるかわからんが、今度復帰する時はコルトになる可能性がある

スバルは例のインプハッチタイプでいくんじゃね？

>>725
来年は赤帽サンバーで出るんじゃなかった？

>>726
エンジンもSTIチューンだしな。
チームカラーは赤くなるのか？ｗ

それは楽しみだw

>>725
ハッチバックつっても５ドアじゃなあ・・

> 725
ゲームの話を持ち出して恐縮だが、グランツーリスモ4に収録されている
RALLIARTカラーの「三菱CZ3 ターマック '02」は個人的に萌えた。

ttp://response.jp/issue/2001/1018/article12419_1.html

なんだかよくわからん展開を上の方でしてるが


よく見てみると
田んぼの上を耕運機より速く走れとか言ってるのと同じに見えるのは俺だけ？

>>730
なんかUKシビックを不細工にしたような・・・。

PorscheはGroup-B時代に、なんだっけ、スターレットそっくりな
フランス製のチビ車にちぎられてたぞ。今出てきても、あのチビ
車が出てきたら、またちぎられるに決まっている。
多く見積もっても135ps(スターレットGTがそのスペック)程度の
フランス製チビ車に、当時600psを誇ったPorscheが勝てなかった
理由はよく分からんが、スポーツカーがラリーじゃ勝てないって
コトなんだろうな。
Audiなんてフツーのハコなのに、なんかすげーパワーありそうな
音立ててたな。あれは280ps近く出ていたに違いない。排気音も
モータースポーツというより、ゾッキーなものを感じさせる。
Group-B時代は良かったなあ。
そういや、Stratosってどのくらい速かったんだろうか？あれは
スポーツカーに見えたけど。

また変な奴が湧いたな・・

きっと縦読みかナナメ読みするんだろうw

ポルシェは昨日Ｓ耐でランサーに負けましたが何か？

>736
ランサーに罰として、15φのエア・リストリクタの着用を義務付ける！

>>725
現行レギュレーションではコルトはＷＲカーにできないわけだが。

>>714
引越しするときに借りたことある。ガチャピンみたいな顔してるやつ

>>733
205T16のことか？　ありゃ中身が別次元だからさ

>>739
エサを与えないでください

まぁWRCに出てたポルシェは600馬力もねーよ、とだけは言っておくか

>>738
全長足りないとかマヌケなこと言うんじゃねーだろうなw

>>739
サンクターボのことだろうけど餌は与えるな

というか600psも出せねーよｗプジョーでせいぜい500位だったろ

ってか、当時の軽量で大馬力のＧｒＢに今最新の足回りつけてトラクション加えたらそれこそＷＲカーじゃ太刀打ちできんべ

その代わり中の人がミンチになりますが何か？

>>744
WRカーが太刀打ち出来る出来ない以前に、そんなことをする必要性もないし太刀打ちする必要もないわけだし

>>744
足枷を外したWRカーの方が速いだろどう考えても

Gr-Bマシンはレギュレーションによって全車「シゲのマフラー」
の着用が義務付けられていたからな。シゲのマフラーはほんと、
音だけだからさ。Gr-Bマシンは500psだとかいうデマが流れた
わけだ。

どうでもいいが。

いまのWRCでGr.Sみたいに「なんでもやっていいよ」って言ったらどんなのが出てくるんだろうな。
スレ汚しスマソ。

>>749
大衆車フラッグシップモデルを滅茶苦茶に改造したのが出てくるはず

とりあえずイニＤと湾岸の話には触れないようにしようとおもったが
ポルシェ　ＷＲＣにでるなら当然２駆ＲＲで出るんだろうな

ところで　ホンダはどうすんだろ？
Ｆ１でそれどころじゃないのはわかるけど

事実上フラッグシップモデルが4WDで
軽量なミッドシップもあんのに
なんでRRででなあかんねん

>>753
ラリーを走り屋の類いと勘違いしてるんだよ彼はw

回顧厨で申し訳ない。
YouTubeでアリ・バタネンのTributeを見て目頭が熱くなりました。
http://www.youtube.com/watch?v=f1dgajryRFw
映像はもとより、BGMが絶妙にマッチしているので余計に．．．。

で、BGMの曲に関して、情報があればお願いします。

>>753
泥ののったコンクリを走るポルシェは正直怖いｗｗｗｗ

もういい加減ポルシェは忘れろよ。
Ｖ８は重すぎると何度言えば・・・・

そもそもパワーがあっても路面に力がつたわらないんだよ。

速度が速くなると段違いに空気抵抗や路面の摩擦などが
大きくなるからパワーが重要だが、

ラリーぐらいの速度域では、公道程度ではタイヤの
摩擦力をエンジンのパワーが簡単に上回るんだ。
最大の摩擦力を有効に使うとしたら、軽い方が早いだろ？

あと重いエンジンで尻が重いと（ミドシップも）ドリフト
のときの慣性モーメントが大きくなるよな？
ラリーぐらい小回りのコーナーが多いと
コーナーの内側に重いものがある方が圧倒的にいいんだ。

ありとあらゆる要素で、ポルシェといわゆるスーパーカーは、
ラリーには向いてない。鈍くて話にならないんだよ。

ラリーで速いのは前輪のトラクションでグイグイ引っ張る車だと信じる俺
ケツが振られようが流れようが知ったことかって感じで
どんなときもアクセル全開

>>756
まっすぐ走れないだろうな・・・・

元々、未舗装走行を前提に作られてないからなスパカは
それでどうやってWRカーに勝てるというのだろうか

>>759
ちょっとでもスロットル開けようものならケツがすべってまともに走れない
動画みたけどほんと命知らずだと思った

つまりＷＲカーより軽いＳ２０００の方が速くて
フロントヘビーなインプレッサが一番理想的バランスって事だな。

>>762
しかし現実ではありえないこの事実w

>>760
それがわからないからスパカ厨は延々と屁理屈を垂れているんだよ。
F-１がいくら速くてもパリダカではパジェロに負ける。
じゃあパジェロがどこでも速いかと言うとサーキットならF-１のほうが速い。
しかしル･マンで２４時間走り続けるとなるとF-１にも欠点はある。
結局クルマなんて走る道次第,適材適所。
それがわからないDQNはパリダカをF-１で完走してみろ。
あと俺はポルシェは嫌いだ。

SS300キロトータルではWRカーのタイムは上回れない。
間違いない

>>765
まぁそういうことだね。

>>762
ただナローでタイトなコーナー主体のＳＳ一つだけなら
一番早いだろう。
ただ、Ｆタイヤにかかる負担が大きいから通して早くは
走れないが。

>>733
ラリーに登場したGr.Bポルシェはプロドライブが開発した911SC-RSで300馬力程度だよ
戦闘力は低くてWRCでは全然活躍できなかった。でもERCでヘンリトイボネンが格上の037ラリーを何度も打ち破ってた。
途中でランチアへ移籍しなければヘンリがERCチャンピオンになってただろうと言われている
911SC-RSはコントロールするのが非常に難しい車だったらしく
グラベルだろうがターマックだろうが踏みまくってるヘンリとスピン恐れて全然踏めてないロジャークラーク
当時の映像見るとドライバーの実力の差が素人でもよくわかる。
911に限らずGr.Bカーは同じ車でもドライバーの実力の差が如実に現れるから面白かったね。
ちなみにアウディのS1クアトロは650馬力以上出てたらしい

俺の愛車、プジョー206RCなら軽くインプレッサWRC2006をブッちぎれるよ

まー、いろんな車が出てこれるんなら楽しくていいじゃん。

オレもポルシェはラリーに向かんと思うが、挑戦する気力はすげぇと思う。

挑戦する気力ってのは、このスレに対するポルセ厨の粘着っぷりのことか？ｗ

>>770
またかよ。どっか行け。シッシッ！

>>749
勘違いしてるようだが、Gr.BよりSの規定の方が厳しいのよ
排気量は小さいし、タイヤは細いし、
スペシャル燃料も使えない、エアロパーツも付けられない、では、
Bよりショボくなること必至だったのに
（少なくとも移行年は）

>>741
前長足りないんじゃないの？

＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

＞★発見！せこいケチケチママ　その80★ [育児]
＞＋＋＋　童話王国　第57章　＋＋＋ [大規模MMO]
＞世界名作劇場 レ・ミゼラブル 少女コゼット part9 [アニメ

スレ住人の傾向が全くつかめん。
もしかして鬼女でも棲みついてるのか？まさかね。

>>758
コーナーは俺様の背中で終っている。

春だからな…

>>774
そのスレはどれも見てませんが鬼女です
３才の息子はWRCｦﾀ
今日も公園でミニカー転がして「ヘニングごっこ」してました

>>773
741は206みたいにズルして伸ばせばいいじゃんと言いたいんだろう

もっとも今はアレ（バンパー延長）やったらダメになったはずだが･･･

206も特例で無理やり・・・だろ。
日本のメーカーにそこまでの政治力があるわけない。
規定を厳格に適用されてアウト、だｗ

ポルシェはカイエンでパリダカにでも出てろ

つ「コルトプラス」

コルトマイナス

コルトガバメント

ここなんのスレだったっけ

>>774
専用ブラウザで見てる人のデータは含まれないからあまり意味ないよ、それ

三菱に３ドアハッチバックがあったらなぁ・・

コルトパイソン

>>778
コルトプラスあるじゃん

ミニキャブがあるじゃないか

デリカD:5

高回転型のブラボーがあるじゃないか、レブ8000だぜ！

Lancia"トイザラス"、じゃなくってストラトスはまじで
背筋が凍るほど速かったな。どうせならストラトスで
ポルシェを抜きまくってやれば、ドイツ製スポーツカー
のベンツじゃなくってメンツを守ってやれただろうに。
あの車のターンインの応答性には現代のWRカーをもって
しても敵わないそうだ。
下りヘアピンでJean RagnottiがRenaultで挑んだところ
で、Stratosのコーナリングには到底敵わないであろう。

>>どうせならストラトスで ポルシェを抜きまくってやれば、ドイツ製スポーツカー のベンツじゃなくってメンツを守ってやれただろうに。

？？

http://matolab.seesaa.net/article/23969349.html

↑のサイトにＳ２０００カーがたくさん載ってるけど
日本にベースとなりそうな車ってあるのかな？
つーかどれも日本じゃあ売れそうにない車ばっかだよねｗ

>>794
元々日本なんて相手にされてないからな

セアト出てこないかなあ
好きだったんだ

ペロ坊のマシン、シュコダ'が他所に売り飛ばしたらしいo.......rz
出場できんのか？

>>792
>現代のWRカーをもってしても敵わないそうだ。

あたりまえだろ
シーズン途中でボイコットして罰金払わないようなメーカーにゃ無理に決まってる

ティーダとか出ないかなw


あとはルノーメガーヌとかさ…


もうS2000に期待するしかないな(´･ω･｀)

あとはドライバーの顔ぶれだなぁ

>>798
ﾜﾛﾀｗｗｗ

こう並べて見て見ると日本車オーリスのなんと糞ダサいことか
やっぱりプントと207カコ良い
セアトとルノーにS2000カー作って欲しいところ

一つ気になったことがあるんだけど
S2000ってS1600のように、ドライバーに年令制限とかはないよね？

>>803
ＷＴＣＣと同じならないんじゃね？

>>804
ｻﾝｸｽ
じゃあWRCからS2000へ移行するドライバーも増えてくるだろうなぁ

最近、日本語が不確かな奴がいるな…。しかも長文だけに始末が悪い

ラリーのS2000とツーリングのS2000って
カテゴリー的に別で申請も別なんかね？

あっちは日本車結構申請してるよな。
確かアルテッツァとかインテグラとかシビックとか・・・

でも走ってるのはアコードくらいだな

新型インプ、WTCCに出そうな気がする

>>803
別にS1600に年齢制限があるわけじゃないよ。
JRC(去年までJWRC)が若手育成の為に年齢制限を設けているだけ。
S2000はWTCCと同じと言うよりPCWRC(N4クラス)に参戦するだけなので年齢制限は無い。

スズキが手を引いた時点で、Jは終わった…

ガリに続いてベロまで…
トニも時間の問題か…

>>811
スズキワークスがいなくなって複数のドライバーが
チャンピオン争いをするようになったからむしろ健全化したと思うんだが。

つってもステップアップするカテゴリーが無いんじゃしょうがないけどなー

ttp://www.youtube.com/watch?v=vpD8luWLuKc
鮪わらた

Renault5のミッドシップは良かったなあ。
チョロＱそのまんまのデザインで、走りも速かったし。
峠を走る究極のバランスに仕上がっていたと思う。
WRC史上最速のコーナリング速度(ヘアピンコーナー限定)
には、心が躍ったものだ。160馬力くらいは、出ていたと
思う。

なんで峠を基準に語ってるの？w

マンガの見過ぎなんだろ
俺もGr.B好きだけど、それが現代wのWRカーに通用するかはまた別の話だ

Gr.BのAudiをビデオで彼女に見せたら、
「何？このゾッキー丸出しなクルマ」
と言われてしまった。

205T16の映像観ると、ヘアピンはクソ遅い

多分、センタデフロックのままだね
今なら、サイドブレーキ引くと自動でデフフリーだけど

三区が１６０馬力とか馬鹿も良いとこだなコイツ

>>819
ヘリカル使ってなかった?
センターデフロックはアウディだけだったと思った

ところで
ageないでくれないか？
またF1厨やポルシェ厨がやってくるから

>>821
205T16はビスカスの筈
ビスカスはタルボ・サンビーム・ロータス（FRだけど）で初めてモータスポーツに導入されて
タルボのプジョーグループへの吸収で技術導入されたはず

トルセンを最初にセンターに入れたのはアウディ（最初の選択式ロックデフ）
ヘリカルのブランド名？（トルセンはブランド名だがヘリカルは一般名詞だったような…）で
搭載を公表してたワークスはBの時代では記憶にないな

ｽﾏｿちょっと訂正
×　トルセンを最初にセンターに入れたのはアウディ（最初の選択式ロックデフ）

○　トルセンを最初にセンターに入れたのはアウディ（最初は選択式ロックデフで後に変更）

>>814
(　Θ∀Θ)＜何にも考えずにただ投げているだけだからさ

>>822
F1厨もポルシェ厨も何も
グループBの話題だしてる奴数人がその中身だよ

数人？
どう考えたって１人だろ

ポルシェやスポーツカーの話題出してる数人をまとめてウザイ奴増えたとか煽ってたじゃないか

あたりまえだろスレ違いなんだから
それにWRカーがショボイだのなんだので煽ってきたのは向こうだぜ

確かに、Gr.B厨が1人でageて、F1厨やポルシェ厨に
撒き餌を撒いていたように見えるw。
でも具体的なスペックに妙に詳しいところなんか、
結構年いってるオッサン丸出しだな。

ところで、Peugeot205T16がヘアピン・コーナーで
今一つ冴えないのは、センターデフがロックして
あったからなのか。納得。Renault5は逆に、コマの
ようにクルクル回ってたな。あ、Jean Ranottiが
運転してたのか。奴が運転すれば205T16はおろか、
サイドブレーキがフロントに効いたアルシオーネで
すら、きれいにターンできそうだな。

それじゃ、sage! SAGE! Sageeeee!!!!!
どうだ？Sagaったか？

>>830
またおまえかヒュンダイ

百聞は一見にしかず。

http://www.youtube.com/watch?v=jA4jqpgBnAM

>>832
そんな超既出な動画持ってこられてもw

最近のWRCの話しよーぜ。っても、あんま明るい話題ないけど…

いまだにプジョーの綴りが覚えられない
ぐぐる先生にいつも「もしかしてPeugeot」と言われます

打開策

ぺうげおっと　で覚えればおｋ

>>836
おまいはオレかw

わしは「ぺうげおと」やな

J SPORTS

>2007シーズンに関しましては、数戦が既に終了しておりますが
>発売が決定していないと権利元より伺っております。

という事は海外でも出てないの

>>839
あ　上　2007年DVDの事ね

と言っている間に前半戦は終了してしまうわけだが…

っと。
ちなみに自分の車をWRCに出そうとしたとき、ハンドルは何つける？

純正に豹柄カバー

バイクのハンドル

>>842
マルチするほどの質問か？ｗ

電車ハンドル

>842
「固定ハンドル(=コテハン)」
第一コーナーでクラッシュ、リタイヤとなる運命は
どうやったら避けられるだろうか？

新型インプ、実車ならよさそうか？
ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1249090

ポッサム・ア・ボーン(つω ;)

うわカッコわる・・・・
本当にトヨタのバンっぽいなコレ
もしダクトなかったら本当にそのまんまだ

ハッチバックというよりショートワゴンだよなこれ

>>851
ボディが薄いからそう感じるんじゃないのかね

全然薄くないだろ
こんなに車高さげてあるのに

>>850
薄くなったB9トライベッカかと思ったが

バンパーが厚すぎるんだよな->新インプ

リヤのライト周りがハリアーだな

ちなみにセダンのリアはアリオンそっくり

フロントマスクがマスタングソックリな気がするんだが･･･


あれ、最近流行のデザイン盗用？

|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　＼　 皿 ／
　　（⌒`::::　　⌒ヽ
　 　ヽ:::: ~~⌒γ⌒） 　むしろリアマスクは私にインスパイアされたな！
　　　 ヽー―'^ー-'
　　　　 〉　　 　│

この穏やかな流れは久しいな

名前と外観決定したチョンエボも忘れないでください＞＜

スバルはゼンカイよりもカイゼンが必要

新ランサーも新インプも嫌いじゃない
そんな俺はスバヲタ
ああ笑えよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

新ランサーがギャランって言うなら
新エボもギャランVR-4か、せめてギャランエボリューションとかって名前つければいいのに


と思った俺はGr.Aヲタ

WRC復活する時に、ホモロゲをこのまま「ギャラン」で取ったらややこしい事になるな

>849
貴様、なんのつもりだ！

ＡＸＮは今年ＷＲＣ番組やらないのかな？
のんびりムードの内容は好きだったのだが、放送スケジュールまでのんびりなのは勘弁。

AXNは終わったよ。

あのー質問なんですが、古いモンテカルロラリー出場車のリアに貼ってある、
白い○のなかに90って書いてあるステッカーは、どういう意味なんですか？

古いってもデルタS4とかね
キット作ってて気になったものでｗ

>>859
ちゃんと口の部分（皿）もあるなw

ギャランWRCか
それはそれで良いと思うな俺は
やっとランサーの呪縛から解放されるなら

ランサーでかくなり杉。Aの頃のギャランよりでかい？

>>872
幅は圧倒的に増えたが、それ以外はギャランと良い勝負だな

Nカーはどうなるんだろうな
あのランサーでやるのか？

a

竹山「福井さん、このスレの特徴は？」

福井「ＺＺＺ　スバオタとそのアンチが、飛ばしすぎてよく共倒れする。そしたら、それに嫉妬する三菱オタが、追いかけてきて自爆する。終いには、私のことを寝ているとか言う書き込みがある。寝てはいないけども、最近よく眠たくなる。そんなところでしょうか。ＺＺＺ」

中兄「福井さんの言うとおりですね。ＺＺＺ」

新しいランエボが豚鼻な件について

さよならランエボ
またきてチョンエボ

スバオタが必死杉WWW

ﾆﾎﾝ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

とっくに終わってる

>>872
東京オートサロンの時、キッザニア東京用の３分の２スケールモデルが隣に展示してあったが、
「このサイズでＷＲカーを造ってくれ！」と訴えたい気分だった。

どう考えてもレギュレーション違反です本当に（ｒｙ

>>877
豚ではなくね？何か猪(似たようなﾓﾝか)とかっぽい。CTはサイっぽい
豚はBMとかインプかな。インプはカバかもしれん
GT-Rは馬とかカバっぽい。RX-7はエイっぽい。スレ違いだけど

こんどのインプはなんだか、顔はのっぺりで目だけ異様にカッコイイ漫画のキャラみたいな感じがする。

>>1
乙

アクセラ＋ファミリアＳワゴン÷２＝新型インプ

アルゼンチンでのスバルが楽しみだ
優勝争いに食い込めるか、このままお笑いチームとして今年を終えるかw

F1は、ハミルトンという凄い新人がでてきて新鮮だけど、WRCは有料ドライバーの数すら・・・・
ところで、WRCで黒人ドライバーが活躍したのって、サファリスペシャリストだけ？

アルゼンチンでスバルが完走できない、に１万ペソ

いったい今年のDVDはいつになったら発売されるの?早く見たいよぉ(´･ω･)

もう世界ツーリングカー選手権にも注目度で大敗してるんじゃね？＞WRC
当分撤退は続いても参戦は期待できないんじゃないかな

ｷﾞｬﾗﾝｻ-ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ

>>893
皿
の方が短くて、そんなに長く書かなくていいぞ

>>889ラリーの方が運転技術凄いのにな

>>893
キャンターエボリューションに見えた

GCインプは今のカローラよりもコンパクトだったんだな…。

シトロエンが撤退したらローブはツーリングカーとかＷＲＣ以外に逝ってしまいそうな気が・・・・
それはそれで見てみたいが・・・・

MotoGPのロッシみたいなもんだな

>>889
ソルドのデビューだってなかなかだったと思うぞ＞後半はあれだったが


>>898
少し前のインタビューではラリー以外を仕事にする気はなさそうだったけどね
もしラリーがこの地球からなくなったら、という仮定で「サーキットを走る」と答えていた
具体的に興味あるカテゴリを挙げると「マシン経験があるLMS、経験はないけど面白そうだからDTM」だって
F1は全く経験がないこととやるには少し歳をとりすぎているという理由からあまり興味なし
２輪は？という問いには「耐久レースならちょっとやってみたいかも」、器械体操の経験を生かして
X-Gameなんかに出てもいいのでは？という問いには「絶対やらない、やつらは頭がおかしいｗ」だとさ

ところでスズキのヨーロッパテストが始まったみたいだけど、結局テストドラって誰なの？
パニッツィ？

パニやんはS2000じゃなかたっけ？

パニはもう終わってるし。遅いし、悪口しか言わないし

カンクネンやデルクールは今頃元気でいるのかな？

ブルーノ・ティリーは元気なようだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=QDDOWvRhKEc

トイボネンは元気してるかな？

>>904
いつかのベストカーでカンクネンについて載っていたが少し健康では無いらしい

>>893
ギャランドゥエボリューションはどう？

>>907
もう48歳だもんな。。。
過酷なストレスのかかる仕事だったろうから、身体にがたが来てもしょうがないのかも。。

ユニクロの企業コラボTシャツを見て思ったんだが
プジョージャポンのTシャツに描かれている207がS2000仕様に見える。
フェンダーの広がり方でそう思ったんだがイラストだから真相はわからない。
以前のシトロエンジャポンのTシャツはデザインがいまいちだったが今回は買いかな？
今度はシュコダのTシャツを発売してほすぃ。

ps．アルゼンチンはやっぱりスバルがあぼ〜んに一票。

>>909
呑み過ぎじゃねぇの？ｗ

>>910
SKODAのやつあったら俺も買う！

っていうか今更ながらポルトガルのレグ２のＳＳいい感じだな。

ドイツに行くことにした。

お土産よろｗ

お土産話頼む

写真館頼む

実況頼む

いつドイツに行くかは述べていない点について

下手をすると栗が1シーズンで2人もコドラに見捨てられるかもな件

>>919
逆にこれで栗のコースアウト癖がなくなったらコドラのせいに…
まぁないと思うが。

http://videos.streetfire.net/search/SOLBERG/0/7d333900-51d3-4351-9daf-991b01132a78.htm

ラリゲスレより
兄ングが上手すぎる件について

ペッター、ちゃんと口あいてる

>>921
ペターコースアウトしてるなw

つまり、兄+インプ＝ローブより（ｒｙ

>>918
そういうことを言うやつには
素のポルタ・二グラとかマルクスの生家の写真しか見せてやらない

>>919
逆にプレボが貧乏神扱いされたりしてｗ
何となくアトキンソンがパーソネンみたいな結末をたどりそうな気がする･･･
速いんだけどクラッシュキング，パーソネンは元気にしているのかなぁ。

パーソネンはチェコでラリービジネスをやってるって。
禿げしくリバウンドした姿で去年のラリーXフィンランド号に載ってたよ。

パーソネンなら、いつでもあっという間にガリガリに痩せられる。

そして瞬く真にリバウンド

クリスならトニ

なんとなく、いやらしいな

コリン・マクレー元気かな

マクレー先生なら時期インプもあっという間にクーペにしてくれるぜ

デルクール御大のテスト風景
ttp://www.youtube.com/watch?v=PjvP4k6mwZc

1986
ヘンリトイボネン
セルジオクレスト
1985
アッティリオベッテガ
運命の5月2日
二度と帰ってくることはなかった。

コルスの４番が欠番だったのも今は昔だな

>>934
シートの位置が相変わらずでワロタw
しかしすごいカラーだなこのポルシェ(ちょっといじったら迷彩柄になりそう)

またポルシェ厨か

>>936
固定ナンバー制導入で、久しぶりにコルスで４番付けたのは確かマクレーだったな
正直、ヤツは死ぬんじゃないかと思ったよ

86年のコルスからドライバーが亡くなる事故はもうなくなりました。
安全になったもんだ。
そういえばマルコ・マルティンは何をしているのだろう。

コドラや観客の死亡事故は起こってるから、一概に安全だとは言えないと思うが

ドライバーの死亡事故もWRC以外では起こってるし
ここはWRCスレだから、ノーカウントなんだろうけど

そうだねぇ、WRCでトイボネン以来はポッサム・ボーンのコドラ、ロジャー・フリースと一昨年のマルコ・マルティンのコドラ、マイケル・パークか。
JWRCのバスタックだっけか、同じとこでコースオフしたマシンに轢かれたんだよな、あれはあまりにも不運な事故だったな、あんなの他に例がないだろう。

クローズドサーキットでない以上、ラリーには事故はつきもの
それを否定してたらラリーそのものが無くなってしまう
歴史的にはサーキットレースよりも長いのにな

>>940
手元に９３年版のピレリ・ワールド・ラリーイングがある。
コルスのページにある崖の写真でコメントが
「危険がいっぱいの島」
そこには茶色く錆びた、いつのだよ？ってツッコミたくなるような車の残骸が写っている。

>>942
同じトコでコースアウトっていえば、９２年アクロでアレンとサインツのチームメイト仲良くコースアウトを思い出すな。
同じペースノートを使ったのが原因だったか

>>934
最近ポルシェのラリー活動活発だよな

[ローカルルール]
荒らしは徹底的に煽りましょう。放置は禁止です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ

>944
おんなじとこでコースアウトはサインツじゃなくってシュバルツ＆アレン
車から出た途端にもう一台突っ込んできたってね
どっちが先か忘れたけど

http://game11.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1176010644
ラリーゲースレに変なのが沸いてる

RXモバイルには「スバル、問題噴出で伊テストは難航」
AS WEBには「スバル、インプレッサWRC2007の開発は順調」

・・・ほぉ〜。皆さんはどっちを信じる？ｗ

言うまでもない

んだな

>>949
インプレッサWRCに関しては順調ってことかw

>>949
順調に問題噴出まで読んだ

アルゼンチンはPWRC面白そうだな

新井タンと奴田タン頑張れ〜

アルゼンチンで問題がインプにあるのかペタにあるのかがわかる気がする

どっちもだろ常識的に考えて・・・。

BFとペターのマッチングじゃねえ？

ｶﾞﾘの今期完全終了

AS WEBのシェイクダウンタイムの記事で
＞ラリー前にイタリアのサルディニア島で行われた開発テストが順調に進まず
＞やや不安を抱えながらのアルゼンチン出走となる。

結局 >>953 って事だよなｗ

スバルは順調、順調

スパイダーマン見たけど、ハリーの役をマシューに、ハリーの親父の役をマルコムにやらせても問題なかった。

>>948
ラーゲリかと思った

実況　WRCの実況もあるんすよ！　SS99
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1173483677

アルゼンチン、レグ1キャンセルみたいw　>RXモバイル

>>965
レグかよorz

何かあったのかい？

濃霧

WRCご一行様コルドバからブエノスアイレスまで飛行機三機に分乗して移動
↓
ブエノスアイレスのSSS開催
↓
WRCご一行様ブエノスアイレスからコルドバまで飛行機三機に分譲して移動
↓
ところが濃霧で３機中１機がブエノスアイレスに引き返す
↓
天候回復待ち

ということらしいよ

現地時間の９時半までに到着できればSS7からやる予定だったらしいけど、
どうも到着の見込みがつかないらしくてどうやらLEG１全部キャンセルになるらしい。

その場合は66％のSS消化の規定を守るためにLEG２，３にSSを追加することになるらしい。

ラリXモバイル情報ね

>>969
スバルメールにはSS7からやるとなっていたが…

波乱だな。

>>970
オフィシャルもドタバタしてんだろうな

チケット売ってるからSS9のSSSだけはやりたいみたいだね

1レグ丸ごと中止って何時以来？
05GB除いて

コルシカかどっかで
船会社がストライキして･･･とかなかったっけ

>>974
コルシカならサッカーのスタジアムが崩れて救急車が手配できなくなり、
ってのがあったがあんときゃどれだけキャンセルされたんだっけ？

WRCとかつまんなくなったのぅ

欧州で舗装路ラリーは元気だがWRCはグラベル中心でイベントも盛り上がってないしな
欧州以外だと今度はラリー自体マイナーだし

９７７

＞欧州意外だと今度はラリー自体マイナーだし
まさしくﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝもマイナー？グラベルイベントだよ

まぁF1なんてあの有り様だしWRCはマシな方か

MotoGPが上海サーキットに上陸。
BSタイヤドゥカティ好調で、ケイシーストーナーにポイントリードを
許してしまったロッシ。MIタイヤトラブルずるずると後退し続けた最悪のトルコGP
の雪辱を果たすことが出来るのか。
http://www2.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/report/result.asp?sche_no=492&div=01
中国GPはなんとスカパーのパーフェクトチョイス183chでノースクランブル無料生中継。
この機会をお見逃しなく。

第4戦中国GP

日テレG+予選：5月 5日（土）24：30〜25：45
パーフェクトチョイス無料放送183ch決勝：5月 6日（日）12：30〜18：30（生放送）
日テレG+決勝：5月 8日（火）17：45〜22：00（VTR放送）

地上波：関東日テレ静岡5月 6日（日）25:50〜26:50

結局、Leg1はSSSのみだったか…

アルゼンチンラリーやばいなｗ

９８２
＞アルゼンチンラリーやばいな

アルゼンチンラリーじゃなくてＦＩＡの運営方法がやばいとおもう

ゼンチン予想

ミッコ
ペター
ストール

今回は最後まで白熱しそうだな。

ラリー・アルゼンチン レグ2
実況スレ
WRCの実況もあるんすよ！　SS99
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1173483677/
スケジュール
5月5日（土）
20:23　SS 10 La Cumbre - Agua de Oro　　　 18.70 km
21:21　SS 11 Ascochinga - La Cumbre　　　　 23.28 km
22:14　SS 12 Villa Giardino - La Falda II　　.　 15.50 km
22:45　SS 13 Valle Hermoso - Casagrande II　10.95 km
23:26　SS 14　Cosquin - Tanti II　　　　　　　　 11.27 km
5月6日（日）
00:20　SERVICE E 30min
02:13　SS 15 Santa Rosa - San Agustin I　　　21.41 km
03:06　SS 16 Las Bajadas - Villa del Dique　　　6.35 km
03:52　SS 17 Amboy - Santa Monica　　　.　　 20.29 km
04:57　SS 18 Santa Rosa - San Agustin II　.　 21.41 km
06:37　FLEXI SERVICE F 45min

次すれ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1178365139/

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1178365139/2
↑死ね。氏ねではない死ねだ!!

>>978-979
ラリージャパンとF1日本グランプリだと集客やTV放映の放送局、視聴者数なんかどうなっているんだろう？
日本グランプリってラリージャパンより地上は放送が多くて視聴者数も多いの？
だとしたら日本で1番メジャーなモータースポーツだって事だと思うんだけど

スレたて乙　さらに梅

９８８
F1もラリージャパンも視聴率は悪いだろな
メジャーじゃないけど日曜にやってるテレ東のＧＴカーの番組のほうが視聴率よさそう

日本GPって結構視聴率良いんじゃなかったっけ？
野球より良い、みたいなこと聞いた気がする。

>>988は
鈴鹿に行った事ないのか？
俺は去年２コーナーのスタンドにいたが、
遊園地の出口まで１時間かかったぞ。
来る時は３０分だったから、かなりの渋滞だった。
視聴率は分からんけどかなりの人間が集まります。
その辺が今年のＦ１はラリー観戦より過酷なのではという所以です。

梅

>>989
なぜ毎回IDが違うんだ？

>>993
回線繋ぎ直したらID変わる人もいる
単発IDで自演が出来るわけだなこれが
バレバレだけどw

梅

まーかすガンバレ！
楳

　ま　た　ロ　ー　ブ　か

糞ファッキン、梅

ペタw

梅

ペター、さいしょ「お！」って思ったけど、やっぱりいつも通り・・・
どのSSも距離に比例してタイムを広げられてる
もうこれはマシンの性能の差だと思う
新型エンジンまだか

1000なら来年は面白くなる

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