史上最もかっこいいＦ１マシン

フェラーリ３１２Ｔ５

641/2とか子持ちシシャモかカモノハシにしか見えん・・・

>>762
補足するとでかい643は1/8スケールだったな。
タミヤのビッグスケールが1/12だったからその1.5倍。完成品見たことあるが凄い迫力だった。
あと1/24の642はロッソとハセガワの両方から出てた。良い時代だったなあ。

>>768
かわいそう！

ベネトンB186かな。ロリーバーンの鬼才ぶりが、カラーリングでも表現されていた気がする。
リヤカウルを白のキャンバスに仕立て、多色の筆でなぞった様なカラフルさがとても斬新に見えた。

メキシコグランプリでベルガーの初優勝は、後のプロストvsピケvsマンセルの三つ巴による
オーストラリアでの最終決戦に大きく影を落としたし（特にマンセルには）。

まぁ、他にもかっこ良くて美しいマシンはあるんだけど、カラーリングも含めての印象となると
このマシンになるんだなぁ…。

B186や187はオシャレって言われてたけど
個人的には毒々しくて趣味悪いなぁと思ってた
641/2は卵をお腹に100万個くらいかかえてて一気に産みそうな生物っぽさが苦手

マクラーレンMP4/7ホンダ
あの流れるような車体はよかったなぁ
遅かったけど

MP4/7は第二期ホンダエンジン最後のマシンだし、かっこいいと思う。

今タミヤのキットを組み立ててるけど形自体は4/7Aより4/8の方が好きかな
しかしカーナンバー1の魔力なのか、全体で見ると4/7Aがカッコよくみえる

マクラーレンMP4/14
すっと下がったノーズと音がたまらない

ウィリアムズで昔、カーナンバー0つけて走ってたヤツが好きだったな。

マクラーレンMP4/7、格好いいのはもちろんだが、あのV12ホンダの音聞いたら涙ちょちょぎれるぞ
できることならもう一度生で聞きたい。
4/6のベルガー車ならたまにイベントで見るが…。

92年鈴鹿で聴いたけど、ホンダV12はフェラーリV12やルノーV10と違って
あまり綺麗な男ではなくガサツでうるさいだけだったよ…

×男
○音
ｽﾏｿ

最近MP4/7がよく出てくるね。
確かにかっこいいし、ホンダV12もいいエンジン音してたが、鈴鹿でセナが早々にリタイアした時の、ホンダ陣営の顔の表情がなんか悲しかった。

久々にＦ１であのマルボロカラーが見たい。

フェラーリ126C2。
ビルヌーヴのドライブしたあのマシンが忘れられない。。

ティレル018 1990エプソンカラーリング

360度どこからみてもカッコいい。
ttp://www.romu-romu.com/honten/bigscale/ACE/20064/20064.html

>>779
ホンダのＶ１０もオートバイみたいな荒々しい低めの音だったしなｗ
まああれはあれで物凄い好きだったけど

ホンダＶ１２は中途半端に音が高くて個人的にイマイチだった

>>782
ＪＰＳの黒と金とか全面キャメルイエローとかも見てみたいｗ

音はヤマハのｖ12が間違いなく最高、あれは楽器屋だからあの音を出してるとしか思えないほど

フェラーリ641/2
マクラーレン・ホンダMP4/6
マクラーレン・フォードMP4/8
ウィリアムズ・ルノーFW15C

エンジン音はホンダRA122E/Bが最高。

音はランボルギーニV12が最高に綺麗だった
あと95年のフェラーリV12
ホンダは壊れそうな音っていうか…鈴鹿スペシャルだけなのかな

至上最カコヨス？そんなん　Ｆ−９２Ａ　に決まってる。遅いけど。

俺も、
フェラーリ Ｆ９２Ａ
かな！
あの戦闘機みたいなボディは、当時衝撃受けた！

>>784
中さんのスポンサーしかないね。かっこいいけど

641/2とF92Aのファンて相容れないものがありそうだね。
もちろん前者のファンだけど。

フェラーリなら639だよ
NA元年、以前のぼてっとしたターボ車からスマートな車体になったのが衝撃的だった。
ベルガーが燃やしてしまったが・・・。

>>739
640じゃね？
今だに639と640の違いがよく判らないけど

>>794
確か、開幕ブラジルとベルガーが事故ったサンマリノが639のような・・・。
その後は吸気口が改良された640だったような。

勘違いならすまん。
なんせ20年近く昔の話だからなぁ・・・。

Ferrari 312T

Tの由来の横置きギアボックスのおかげで、ペッタンコで幅広、
潜望鏡のようなインダクションポッド、アルミギアギラの前後ウィングなど迫力ある

>>795
どっちも６４０だよ。
６３９はテストで使っただけ。

639ってのは、あの丸いサイドポンツーンがちょっと細身のやつですかね？

ほんとだ。639はちょっと細身なんだね。

639
ttp://es.geocities.com/misfotosferrari/mf-mosty639-1.jpg
640前期型
ttp://static.blogo.it/motorsportblog/prev7.jpg
640後期型
ttp://www.f1journal.com/photos/1989_001.jpg

写真探すの結構たいへんだった。

>>799
神

>>799
前期と後期はよくわからんな

ＧＪ

細かい部分はわからないけど
ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙが違うでおｋ？

前期型
ttp://www.crash.ne.jp/racingdays/gallery/mansell/l/0211.jpg
後期型
ttp://www.crash.ne.jp/racingdays/gallery/mansell/l/0214.jpg

おk

当時はF189って呼んでたの思いだした。

>>792
いやどっちも好きだが…

フィッティパルディ（コパスカー）のFD01
とにかく形が美しい。塗装もいい。

形だとAP01が好きだ。カラーリングもカッコいいと思う。
去年今年のウィリアムズもイイ。ビゴワ先生のはだいたいどれもカッコいいと思う。

やっぱ、ロータス79かな。エンジンやタイヤはともかくシャシーで速くなるために、
理論的にもっとも最適な形だったと思う。

昔のマシンはえらいバランスいいな。
今のとくらべると、八頭身と六頭身ぐらいの違いだわ

88-90年あたりのNAのハイノーズ以前のマシンが
やっぱカッコいいと思う。特にジャッドやコスワースのような
非力エンジンの車

ていうかゴメン、89年の雨の中嶋と90年のUSA GPのアレジしか頭に無かったw

俺は田宮のプラモがF189だったせいで640が何者か知らなかった。
641も（F190）って書いてあったよな。

フラットボトム・ハイインダクションポッド・ナロートレッド・溝付きタイヤ。
これらはやめてもらいたいものだ。

>>811
タミヤがやたらやる気になってた時だなｗ
F189に関しては前期と後期、両方出してたし。
後期に至っては、RCも出した。

ただ、後期型がポルトガルGP仕様ってのはなんの嫌がらせだｗ
確かにベルガーが勝ったけどさ、箱絵はマンセルなんだよ。
つまり、箱絵は黒旗を逆光で見逃して、セナを猛追しているところなのか？

でも、この頃のフェラーリは美の追究というものが確かにあった。
少なくとも、赤いベネトン化するまでは確実に。

>812
フラットボトムは別にかまわんが
ステップドボトムはやめてほしい

他のレギュレーションはそのままでいいから車の幅を広くして欲しいな
出来れば車高ももうちょい低く出来るようにしてほしい

今のは重心が高くて小型トラクターみたいな感じでかっこ悪い

>>815
重心が高く見えるのってレーシングカーとしてはどうよ？って感じなんだよな。