２００８年よりトラクションコントロールを禁止/TC

ＴＣＳ無しでもアロンソは速いよ
ミナルディでも速かったわけだし
ＴＣＳ付きのＦ１しか経験してないマッサはやばそう
ＴＣＳ付いてても雨じゃあの有様だからね、無かったらマトモに走れんのかと

浮上しそうなのがバトン

ミハエルは意外かもしれないが、かなりＴＣＳ頼みの走りをしてた
現役で一番ＴＣＳ経験が長いだけあって、かなり効果的に使ってたね
ＴＣＳが積まれたときこれで１周１秒速くなるって喜んでたらしいけど、
この話聞いた時、それってどうよって思った

もちろん電子制御無しでもミハエルは速いが。
ミハエルの偉大さはどのようなシステムも使いこなすこと。
ライドハイトコントロールを最も効果的に使ったのもミハエルだった。

>>92
トラコン、ミハエルとくればベネトンB194の話をせねばなるまい

雨の日はTC無いと危なくね？

今年は誰がﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになるのか全く読めないし
来年はﾄﾗｺﾝ禁止で一波瀾な予感で面白くなってきたねー

ミハエルが凄いのはそういうドライバー側がセッティングして
アドバンテージを稼げる部分を徹底的に追い込んで詰めるから速い。
TCS頼みじゃなくて積極的に活用する事でレースペースを上げていく

よくセナとシューマッハに同じマシンとチーム与えたら
最初はセナが勝つもシーズン後半に追い上げ
２、3年目にはチームミハエルになると言われてる。

ああ、よく言うよね。

>>94
1996年の雨のモナコGP。チェッカーを受けたのは4台だけ・・・。
その頃より、エンジンのトルクは低いし、タイヤも進歩してるから、そこまではいかないかな？

人間ＴＣＳ度合いではミハエルはセナに及ばない

TCS無しでも速そうなドライバー
アロンソ　ハミルトン　ライコネン　バリチェロ　ウェバー　ラルフ

バリチェロはもう厳しそうな気がする・・・

>>94
別に
元々無かったのに危ないも何も無いだろ
有ろうが無かろうがそれに対応する走りをするんだよ
だいたい安全性の観点で付けてんじゃないんだよモータースポーツは

>>98
十年前だと馬力は今とさほど変わらないから、タイヤに伝わる力も変わってないだろう。
今の F1 の方がずっと敏感なシャシーになってしまってるから、もっと酷いことになる可能性もある。
タイヤは小さいし、車幅は狭いし、ウィングは小さいし。

>>102
今の F1 はまともに動作する範囲が凄く狭いって事に注意。
安全性はともかく、滑りまくってレースにならない可能性すら有る。

ねーよw
ドライバーの言うことをそのまま間に受けるなんてどうかしてる。
グルーヴドタイヤが採用されたときも、「こんなんじゃまともに走れない」だとか
ブーブー文句言ってるドライバーわりといたけどな。
結果はこのとおり。グリップレベルが低くなればなったなりに乗りこなすのがF1ドライバー。

バリチェロは去年散々トラコンに文句言ってたから､たぶんダメだろ
出来のいいトラコンの付いてる車に乗ってた奴はかなり戸惑うじゃねーの
予選の一発でも肝心な時にミスが出たり､レースでもチョッとした踏みすぎでやってもーた
になったりがありそう
あとパワステなくして欲しいね

もういないけど
ﾄﾗｺﾝないとﾓﾝﾄｰﾔとかﾔﾊﾞそうだった予感

>>103
ピークパワーはそんなに影響は無い。
ただ、３．５リッターと２．４リッターのトルク差はデカイと思う。
でも、アクセルコントロールするのに最も大事なのはエンジン特性。
ま、F１ドライバーだから問題ないだろうね。

基本的にどのドライバーもトラコンなくても普通にマシンコントロールできるだろうけど
極限まで攻めた時にミスが出る確率が今までよりもあがる。
これだけでトラコン禁止の意味は大きいでしょ。楽しくなるよ。

ドライバーがほぼ全員歓迎してるしね
ただマッサは不安そうだが

>>107
パワーが主体。
トランスミッションで減速してるんだから、同じ馬力なら同じ力がタイヤに伝わる。
過渡特性の問題があるが、加速は昔より良くなってるから、
車体やタイヤの進歩を入れてもそう変わらんと思われる。

TCS の導入でハッキリ判ってることは、今までよりさらに抜きにくくなるって事。

はいはい

>>110
TCSを禁止するつってんのに何を言ってるんだお前はw

ドライバー達が以外に歓迎してることに驚いた
どいつもこいつもTCSﾏﾝｾｰだと思っていたよ

おおまかにいって「ドライバーの腕そのものが問われるようになる方向」なだけに
ドライバーが「俺、トラコンないとヘタなのバレるから嫌だよ！」とか言えないだけじゃ・・・。

ＴＣＳがだめなら、
ＴＲＣを付けるしかないな。

>>113
アクセルワークしないと楽しくないんじゃね？マッサ以外は
下位カテゴリで散々やってきてるんだし

ＴＣＳがだめなら、
ＴＲＦを聞くしかないな。

ついでに予選も００年当時の方法に戻してくれないかな。空タンで速い奴がポールを取ればいい。結局軽い順に並んでるんだからレース中に抜けるわけない。作戦までわかっておもしろくない。

まあまだ紆余曲折あると思うが、共通 ECU になった後、
TCS モドキを作ろうとしたら何ができるかな？

クラッチを大容量化してある程度滑らせるって事は直ぐ考えつくんだが、
これはレギュレーション上許されていたっけ？

>>9
先生きのこワロタｗｗｗｗ

バリチェロ(ミハエルに関する記述も少し有)のトラクションコントロールについて

ttp://a-draw.com/uploader/src/up22536.txt.html

アズエフより全文テキストにまとめてうｐした。
平仮名を漢字にしたのみで、一字一句改変は無し。

age

hosyu

概ねどいつもこいつもＴＣＳ禁止を歓迎してるのは

ライバルがミスってくれればチャンスが増えるし、腕の違いも見せつけてやるぞって考えてるからじゃね？
そういう負けん気の強い人種だし。

実際にはその本人だってミスる可能性がある事を考えていくと
むしろマッサの不安を感じる発言は、物事の本質を見抜き、周りもよく見えてる証拠じゃね？
「慎重」過ぎるきらいもあるが凄く成長したと思う。多少性格とかに由来する所もあるんだろうけどね。

>>123　hosyuだけだが、なにげにIDがAbon

TCと一緒にポイントの制度を元に戻してくれ。
差が縮まるどころか縮まらなくてつまらん。
1位の恩恵が無さすぎ。

>>126
禿同

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

どうせザル法

>>130
ななこたーない

あげ

age

あげ

来年からTC禁止と聞いて中島悟が息子を押しのけてウイリアムズ入りを画策中。
来年のウイリアムズはﾆｺとｶｽﾞｷ。ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに悟。
2009年はF1史上初の親子でﾘｱﾙﾀｲﾑ同一ﾁｰﾑ入りを発表。勿論メットも同じだ。
てか、別に息子を押しのけてないな・・・
ちなみにﾆｺはｱﾛﾝｿに変わってﾏｸﾗｰﾚﾝに電撃移籍。ｱﾛﾝｿはホンダへ(ry

↑これって本当？本当だったら面白すぎる。

んなこたーない！が面白い(￣▽￣;)

>>134
それならケケも復帰をして、息子コンビチームと親コンビチーム
または親子チーム対決とか面白そうだがｗ

>>31　クビサならモナコでトラコンが壊れた状態で3番手の最速タイムを
出してるよ。あのモナコでだからニュージェネーレーションズには
トラコン廃止の影響はないと思われ。

1 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'15.284　（44） 288.9　（14時27分）
2 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'15.372　（28） 289.0　（14時36分）
3 10 R.クビサ BMW 1'16.006　（39） 285.2　（15時01分）
「レーススタート直後からブレーキに小さなトラブルが発生し、ずっと小刻みに何度も踏み続けなければならなくて、あまり自信を持てなくなってしまった。
それから、渋滞にも引っかかって、最後にはセンサーにもトラブルが起きて、かなり長い間トラクションコントロールが効かなかったんだ」

age

いいな、この流れ