Honda Racing F1 Team RA-240

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BARスレ避難所
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BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
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ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
クリスチャン・クリエン公式　
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ジェームズ・ロシター公式
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前スレ
Honda Racing F1 Team RA-239
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174280300/

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／.....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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>>1
おつかれさまです。

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遅すぎ

所詮、ミニバンメーカーw

トヨタ(笑)って、日本の恥晒しだからな。
基本的にインチキレースの専門屋。

乾いた風にかき消されて〜最後の声も聞こ〜え〜な〜い〜♪

予選もレースペースもトヨタより遅いけど原因わかってる
のでトヨタよりましかな。終わってみれば日本勢トップだろう。

>>9
レースペースはトヨタより早かったよ

>>1
おつ

ラルクかww試しにhyde乗せたらどうだろう。

渇いてりゃ何でもラルクか

笑瓶レポート VOL.137
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。

>>14
電話は一番
カステラ二番
三時のおやつは







　　/__７　./''７　　＿＿＿　　＿/￣/＿　　　ヘ　　　　　 　_ノ￣/　 ヘ　　　　　 　　　　　　　　　　_ノ￣/　/￣/
　 /__７　./　/　　/＿　 /　 /　＿＿　　/ ／　　＼　　/￣　　／ ／　　＼　　┌────┐/￣　　.／　/　 /
　　＿__ノ　/　　/＿　 /　　ー'　___ノ　/　|_／ ＼　＼ ￣/　/　　|_／ ＼　＼ └────┘￣/　/　　 /＿/
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RA107それは未知数のマシーン！
だから心配無用！

http://www-2ch.net:8080/up/download/1174906734101504.gWcgry
マシンが速くないと、地球環境云々ってコンセプトも盛り上がらないねｗ

シュウヘーイ

シュウヘーーイ

シュウヘイヘーーイ

マクラーレンのハウグは、チームが今シーズンはもっと多くの
競争をすることになると考えている。
「ルノーは強いだろうし、ホンダもすぐに追いついてくるだろう。
ＢＭＷもがんばっている」とハウグはF1.comに対して語った。

>>1
otsu

あーるえーいちまるなな！
かっちょえええ！

なんで荒らされてんだ？

さて、今度のテストでどれだけ手入れてくるか楽しみ

１台だけしか走らないのね

マレーシアGPが行われるセパンサーキット合同テストは、
1日1台のクルマしか走らせられないため、3日間とはいえ多くのテストは出来ない
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/news/26_2358.html

>>23
バトンか？バリチェロか？クリエンか？ロシターか？

バトンだったら・・・ｳﾎﾞｧ

サットンこないなぁ。

今年はもうあきらめて、来年タイトル争いが出来るチーム体制と車作りに集中しろ。
ルノーだってBARとコンスト二位争ったときに、シーズン終盤翌年の開発に集中して
翌年タイトル獲得しただろ。そういう戦略的な決断が必要なんだよ。
ルノーやBMWには追いつくだのなんだの、なんの戦略もなくだらだら開発しているから
だめなんだよ。冷静に自己を見つめ、自らの弱点を潰し、効率的な開発体制を整える。
そういう体制が整うかどうかが勝敗の分かれ目なんだよ。その年のマシンがどうの
こうのなんて本質的な問題ではない。

>>27
今年は準備期間だって
中本は去年から言ってたわけで

サットンこないなぁ。

もしかしてRA107もホイールベースの延長来るか？

>ルノーのエンジニアは明らかにR27のホイールベースが短いため、
>新しいブリヂストン・タイヤを使う場合にはグリップが足りないことを
>認めている。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50909679.html

>>28
いつまで寝ぼけたこと言ってんだろうね、このデブは

ルノーはとっくにダブルタイトル獲っちまったぜ

デブとか ひどーい。

何年準備しても勝てないものは勝てない

>>30
昨年の途中でホイールベース伸ばしているし、RA107になって短くしたとも思えないけどな。

中本
現在抱えている（ブレーキング時のスタビリィの）問題を解決すれば、マクラーレンの近くにはいけると思っています。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/column/18_2014.html

テストはまだけ？

サットン来たね。
遠いなぁ。

ＨＯＮＤＡはバリだね。＜テスト

見た感じ変化は確認出来ないけど

来年は一人ぐらい日本人をテストドライバーぐらい起用してやってくれ

>>40
実力がないのに乗せるなんて出来ないでしょ？

４１
塚越とか伊沢はダメかい？

ていうか、
ロシターとかクリエンのＴＤとしての評価はどうなんだろう。

３人もテストドライバー起用してんだったら１人くらい日本人でも
いいと思うがな。

テスト制限もあるし、そんなにいても双方にとって無駄だと思う。

だね。
結局今日もバリが走ってるわけだし。
今年のレギュで行くと、ＴＤの位置って結構厳しいなぁ。

次回

　　バ
　　ト
　　ン
　　　　　優勝

本家のＴＤとかより、ホンダとアグリ共同でＧＰ2のどっかのチームの
スポンサーになって日本人乗せた方がいいように思うけどね
ユーロＦ3はマルチメイクなので無限のからみもあって
ホンダ系乗せるの難しいけど、ＧＰ2はワンメイクだし

>>35
テストの時から圧倒的な差があって、それから何十日たっても
改善されない。本番でもあの有様。分かっていても改善出来ない。
撤退してカートに専念してよ。20車全部ホンダエンジンだし。

中本
現在抱えている（車が絶望的に遅い）問題を解決すれば、マクラーレンの近くにはいけると思っています。

http://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?folderid=5009#

マシン後部の写真がみたいねぇ

http://www.fleche.biz/up/src/no0206.jpg
何が変わったの？

次回

奇
跡のバトン優
　　　　　　 勝

>>53
ブラクラ注意

ブラクラ、かっこわるいよ。

ホンダ遅すぎｗ

ルノーＢＭＷに追いつくとか寝ぼけたこと言ってるしｗ

>>57
ごめんね。
ゆるしてね。

>>48
アグリはBCNコンペティションと提携済み。
だから左近を送り込めた。

前からの写真しかないけど、アップデート入れてきたのかな？
なんかﾜｶﾝﾈ

遅いけど、エンジンだけはどのチームより一番POWERがある。

エンジンだけが良くたってねえｗｗ

>>61

まぁ〜、せめてもの救いって〜ことで…。

おそらく釣り。

サットンに上がってる写真なんだが、
リアウイングが少し変わってね？
リアタイヤあたりを見ると、角みたいなものがウイングから生えている。

鍵詰めみたいなのが手前にえぐりあがってる感じのとこ？

ほんとだ。
栓抜きみたい。。。
役に立つのか。。。？？

>>65
そうそう

オーストラリアの写真みてきたけど、ついてたよ。
でも、大きさは変わったかもしれない。

付け根のことなら前にもあった気がする

とりあえず目に見えるアップデートは
今のところないなぁ。。。ちょっとガッカリ。

よく分からんね

ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070327/z1174967426.jpg
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070327/z1174969202.jpg
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070327/z1174968602.jpg

結局のところ、言われているような大きなアップデートではない
という川井情報が正しかったようだな・・・orz

さすが本人ソースだけはあるな

設計に根本的に問題があるんなら短期間に解決できないと思う
去年は少なくても車の素性は悪くなかったから、BS対MIのタイヤ戦争のなか
毎レーススペックが変わるタイヤの相性が悪くなって行っただけで

ウィングレットまだつかないのか

オーストラリア : http://images.gpupdate.net/large/70123.jpg
マレーシア : http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070327/z1174968602.jpg

間違いなくチムニーダクトが巨大化してる。

>>73
開幕数戦の状態を見ると素性は良くなかったんじゃないか？
根本的な解決は出来ずにオーダーメードタイヤで帳尻を合わせていたように思う。
そのツケが今年のパフォーマンスなんじゃね？

皆様方、去年のマシンは素性が悪かったんだよ。いくら手を入れても成績は若干上がっただけだった。今年のは去年のマシンとは違う。ガタガタ言ってんじゃねぇ！ペーパー野郎がよ！

＞75
どうせならこれでもか！ってくらい超巨大化して欲しいもんだ
らしくねー

>>77
今年のマシンはもっと素性が悪いから、いくら手を入れても成績は上がらないってことか

>>78
つってもバランスがあるだろバランスが。

＞80
いやバランスとかそういう言葉は嫌いなんだから。
だったら限界までデカくすることに挑戦！もいいかもしれん。

>>79
お前、頭悪いな。相手の事を考えて行動できない可哀相な人なんだな。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

セパン - マレーシア
2007/03/27
Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　01:36.187　　　92
Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　01:36.302　　　54
Ａ・ブルツ　　　　ウィリアムズ　　01:36.334　　　89
Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　01:36.826　　　82
Ｐ・デ・ラ・ロサ　マクラーレン　　01:37.106　　　60
Ｆ・モンタニー　　　トヨタ　　　　　01:37.267　　　73
佐藤 琢磨　スーパー アグリ　　01:37.389　　　72
Ｄ・クルサード　　レッドブル　　01:37.609　　　82
Ｎ・ピケ・ジュニア　　ルノー　　　01:38.199　　　32
Ｓ・スピード　　　　トロロッソ　　01:38.503　　　69
http://f1.gpupdate.net/ja/testresults.php?testID=658

>>84
1台だけしか走れないとなんか合同テストって感じしねぇなぁ。

だな、レギュとテストドライバー混ざってるとタイムじゃワカランね

トップと１秒以内
オーストラリアＧＰよりよくなっていると期待したいが。
>>85>>86
確かにわからんな。

ホンダ上昇中

下を見ればマクもいるしルノー（トラブルか？）もいる
何となくだが、あんまし変わってねーんじゃねーのってな感じだな

大幅アップデートは？

>>90
またN本得意のホラでした。

実はタイムの割にあんま速さは変わってないと予想

遅いのも受け入れてるし、
もうあとは上っていくだけって感じでファンとしても見てるんだから、
せめて法螺吹きはやめてほしいな、マジで。

バリチェロがまた大幅ダイエットに成功とかだったりして

実はあのタイムで空タンアタック




十分ありえるwww

>>91
ホラとは言い切れんでしょ、昨年の中盤のテストでどん底から
這い上がった時の大幅なアップデートも、外観からはあまり断出来なかったわけで

空（空だと走らないんで、正確には軽タン）タンはないと思うよ。
このチーム、軽タンアピールアタックだけはやらないし。

昨年のはサンマリノ仕様に戻しただけ。
その後のアップデートも、ウィリスが07年用に残しておいたアイディアを前倒しして投入しただけ。

>>97
だと信じたいが・・・
頼むよ＞HONDA

どうやら、大幅に改善されたようだな。
次は、表彰台もあり得ると、一応予測しておく。

それは期待しすぎだｗ

お花畑ホンダオタwww

まぁテストはあと２回あるし楽しみにまとうやｗ

比較用にコース上で基礎データとった後に、アップデートされたマシンを走らせるんじゃないか？

ビックマウス

マシンの基礎がダメｗｗｗ

RA107

☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻なんだか☻☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻無性に･･･☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻コピペ････☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻☻したく･････☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻☻☻でもできない☻☻☻
☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻

???????????????
???なんだか????????
????無性に･･･???????
?????コピペ････??????
??????したく･････?????
???????でもできない???
???????????????

☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻なんだか☻☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻無性に･･･☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻コピペ････☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻☻したく･････☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻☻☻でもできない☻☻☻
☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻

>>100
ｸｿﾜﾛﾀwww





釣りか？

テストはタイムを出すためのものではないから

空力や足回りを確かめるためにやってるから

☻
明日のテストも晴れたらいいなぁ。

それはみんな一緒だけどな。

>>100
あからさまな釣り乙ｗ

☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻なんだか☻☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻無性に･･･☻☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻コピペ････☻☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻☻したく･････☻☻☻☻☻
☻☻☻☻☻☻☻でもできない☻☻☻
☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻☻

捏造した内容を元に 犯罪的 誹謗中傷 を書き込む →前スレ>>115>>116>>287>>289 。


ホンダはこの世で一番信頼性の高い様々なデータを公表し、使用法までも 正しかった事は 証明済みであり 、
『　当然、FIA もこの立証について疑問視することも無かった　』。

【 FIAにより任命されている大会スチュワードも勿論それを承認し、ホンダに違法は無かったと認定している 】
【 .FIA国際控訴裁判所.の結論も、ホンダの主張を100%すべて認め、次戦モナコにも出場するものと判断した 】

モズのヒステリーじゃ話にならんし、なによりFIA自身が、レギュレーションが不適切だったことを認めている。

ホンダに対して厳しくなる事はあっても、甘くなる事は考えにくい、
【　大会スチュワードや、FIA国際控訴裁判所が、下した判断を、 妄 想 で 覆 す 事 は 出 来 無 い 。 】

大体にして、
ライバル・チームと同じ製造元で、構造も同じとメーカー側が公言する物を使っていた。その事実に目を塞ぎ、
『　ホンダのみが黒判定では可笑しすぎてお話にさえならない。 ーーーーーーーーーーー→ヨーロッパ村社会』

はいはい、ホンダが正義、ホンダが正義

>>117

裏付けのないデータなんか提出して正当化しようとせずに車検を受け入れていれば
サンマリノ失格で終わった話でしょ。
大体、そんなデータを用意してあったんだったら前もって確認しなきゃだめでしょ。
村社会以前に猿芝居

F1史上最速ドライバーは意見が分かれるけど、
F1史上最強エンジンはホンダで決定でしょう。

年間１５勝とかすごすぎ。

>>120
今はこんなに悲しくて
涙もかれ果てて
もう二度と笑顔には
なれそうもないけど

そんな時代もあったねと
いつか話せる日が来るわ
あんな時代もあったねと
きっと笑って話せるわ
だから今日はくよくよしないで
今日の風に吹かれましょう
まわるまわるよ　時代はまわる
喜び悲しみ繰り返し
今日は別れた恋人たちも
生まれ変わって　めぐりあうよ

あの時代は最強だった、それだけのこと

＞120
コスワースの2度のシーズン全勝
ルノーの17戦中16勝はどうよ？

いや今年のエンジンも悪くない。フェラーリと直線で互角。
ただ最強とまではいえないが。

>>120
1969年はフォードコスワースエンジンがすべてのレースで優勝してるんですけど。

>>125
その時代、フォードエンジン積んでる車何台走ってんだよｗ

今年はブリジストンタイヤが全部優勝する予定だ。

F1史上最も偉大なエンジンはコスワースDFVだろ。
正直ホンダがいなくてもF1には大して影響ないが
DFVがなければ今のF1があったかどうかはわからない。

ホンダエンジンで驚異的な1、2、3、4フィニッシュ

>>125
複数チームでの優勝なんて意味なし


同一チームで１６戦１５勝
エンジン供給４台体制で>>129

まさに前人未到

>>119　←　うれしそうに無知を宣伝してんなよ。未だに難癖付けてる奴は、ニワカ其の者。

車検がどうしたって？
【 FIAにより任命されている大会スチュワードも勿論それを承認し、ホンダに違法は無かったと認定している 】
って、書いてある日本語が理解出来るようになってから書き込め。

車検を通す通さないは、大会スチュワードがジャッジするんだぞ。

civic FN2(WRCモデル）
テストコース、エストリルサーキット
http://www.youtube.com/watch?v=s-E-6qD_Z8Y&mode=related&search=

複数チームでの優勝のほうがはるかにすごいだろ。

>>133
信頼性考えたら糞

>>131

> 【 FIAにより任命されている大会スチュワードも勿論それを承認し、ホンダに違法は無かったと認定している 】
> って、書いてある日本語が理解出来るようになってから書き込め。

そりはホンダが用意していた捏造データで素人スチュワードを丸め込んだからだろ
そんなことしないで素直に失格を受け入れていればそれで済んだ話だって言ってるんだ。
リスクマネージメントって分かるか?

>>130
セナとプロストとマクラーレンが凄かったんだろ。ただそれだけ

>>135
無知が恥さらしまくってるよwwwww

>>136
エンジン中心の時代にすごいチームが選んだんだから凄いエンジンじゃないか。

過去は過去

今は今

>>136
１〜４位独占はマクラーレンじゃない

>>136
セナ自身がホンダエンジンがなければ勝てなかったと言ってたわけで

８８年なんて今と違ってエンジンが走ってたと一緒。
シャーシーなんておまけ。

>>142

はいはい。
で、ホンダを積んだロータスは?

>>141
じゃあ、何でロータスホンダから移籍したんだよ？

セナの時代はドライバーのテクのウエイトが大きかったからなぁ。

機械的な技術なんてのは時代時代によって変わるんだから、これが最強だなんてのは無意味

>>135　>素人スチュワード　←wって時点で「素人以下決定」。

お、テストなかなかいいタイムじゃねぇか。
明日から新パーツかの。サスはわからんな。

>>147
>
> >>135　>素人スチュワード　←wって時点で「素人以下決定」。

レギュレーション上は、ソフトウエアのデータは証拠にならない。
そんなのいくらでも捏造できるから。

そのレギュレーションを知らなかったスチュワードは素人。
あの時点で「それはレギュレーション上、証拠にならない」と
指摘していれば展開は違った。

>>135　＞捏造データ　←wwwって妄想に逃げこんだ瞬間、「心の病人確定」。

ンダオタはすぐに過去の栄光にすがるからなあ・・・ｗ

ソフトタイヤのマーキングで赤丸のヤツは見つけたが
白ラインのが見つからん。前からでも解かるショルダー広範囲が白いらしいが。

セナはあえてプロストと同じチームに移籍した。中嶋という明らかに自分より劣るセカンドドライバーがいるロータスから。
それほどマクラーレンが良かったって見方もあるだろ。
ホンダはその当時最強のエンジンだったから、良いチーム、良いドライバーが集まったってこと。

ま、今はトヨタ以下だからな。

過去は過去の話にすぎない

http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=70621&catID=2192
あったあった、ｻﾝﾄﾞｲｯﾁﾀｲﾔキターw

>>152
ウィリアムズのマシン

>>156
ｻﾝｸ。こちらが好評とか。

ブランクがあったのに１６戦１５勝はすごいと思う。

>>149　
オマエの脳内じゃFIA国際控訴裁判所も素人wなんだろ？　ん？
そういうのを「異常」って言うんだよ。　病室の外では。


【 .FIA国際控訴裁判所.の結論も、ホンダの主張を100%すべて認ﾟ、次戦モナコにも出場するものと判断した 】

『　なによりFIA自身が、レギュレーションが不適切だったことを認めている。 』

【　大会スチュワードや、FIA国際控訴裁判所が、下した判断を、 妄 想 で 覆 す 事 は 出 来 無 い 。 】

しかしウィリのマシン見ても、単純に見た目だが、ホンダのマシンてのはドラッグ少ないのに全力かけてる風にも見えるな。
インフィールドと直線区間サーキットにかけてたと言うべきか。
中の人は、フェラの圧倒的な直線スピードに凄く感銘うけてたようで、ちょっと極端にやり過ぎたのかな。
あれで、軽いリアウィング投入できたら、ドラッグ最軽マシンに見える、そんな高次元でバランスできればの話だが。
つってもファラやBMWは何か秘密がありそうで、疑惑が燻ってるがな、そこを生真面目に勝負かけて失敗はまずい。
経験は無駄じゃないが。

>>155
超見やすいね(･∀･)ｲｲ!

>>159

> 【　大会スチュワードや、FIA国際控訴裁判所が、下した判断を、 妄 想 で 覆 す 事 は 出 来 無 い 。

あー、ごめんなさい。
FIA国際控訴裁判所はホンダは無罪だって判断したんでしたっけ?
それをモズレーが妄想で覆して出場停止にしたんだっけ?
思い違いしてたかも、、、
間違ってたらごめん

ＦＩＡ国際控訴裁判所がホンダの主張を１００％認めたのに、モズレーの権限で出場停止にしたというのか？

じゃあ何のために裁判所に持ち込んだんだろうねえ？

>>163
その絶対のファシストを相手に回して、事実を示す為じゃんか。

モズレーは第2期の時も、
「 何時までも、黄色い猿のいいようには、させないからな！」って発病してたし、、
そんなヨーロッパ社会でホンダは良く頑張ってくれてるよ。まじで。

●ＦＩＡ国際控訴裁判所の判決＝ホンダ主張を100%認める（ID:LQlgqZq80 談）＝ホンダの勝訴
　　　　　　　　↓
●結果＝ホンダの２戦出場停止
　　　　　　　　↓
●何のための裁判だったの？
　　　　　　　　↓
●その絶対のファシストを相手に回して、事実を示す為じゃんか。（ID:LQlgqZq80 談）
　　　　　　　　↓
　　　ID:LQlgqZq80は馬鹿？

ホンダの主張が認められたとは知らなかった。
ソース教えてくれないかな。

永遠に勝てません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,ｨ ｀　　 '｀`' ､
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　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,i,.:' i　　　 .:'　　　　　　　　 　 .::`
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　/　 !ﾞ　_、/ _;;-＝ｪ;､　　　　　 　 .::i!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , '′,/　,r;;.,i　　`ｔiゝ.::　　 ,,　　　　.:::::i
　　　　　　　　　　　　　　　　, '":｀　,/　　,iY'i　　　 '" .'　::/ﾞ '''ﾐ::,　　.:::::|
　　　　　　　　　　　　　　　r′.:　 ;'-ｰヽi′,'.　　 i ',,"　::/ 'kヮ､　゜::::::::i
　　　　　　　　　　　　　　　i　 ::.　/ 　:'ﾞヽィ　　　 ﾞ　`ヾi　　　｀'　 .:::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　ﾞ　　ﾉ i　　''-=ミヽ.　　　　　　 .:／
　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　// 、　　ヽﾐ｀､ゞ　　　:::::::::ｿ-　　　　　もはや中本体制転覆しかない！！
　　　　　　　　　　　　　 　 ｊ　　　　　 i;;;|　 ヽ_　　　″　　　.::::::/ﾉﾀlﾞ
　　　　　　　　　　　　,,,,,,､ﾉ　　　　　.ﾉ;;;i　　　ヽ,,＿　,ﾞ､::::::::::ノ.ｲ"
　　　　　　　　,i;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　　,,i;;;;;;;;|ヽ　　　.::::::::::::::::￣ｿ;;;;;`ヽ
　　　　　　 .,,i;;;;;;;;;;;;;;;;;;［　　　　 ,/;;;;;;;;;;;;;i　ヽ　,,　　　.::／;";;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ,
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　　　　　 .,i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　 ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ

しかし、ヨーロッパの村社会をなんとかしないとなぁ。

スポーツの意味を根本から恥じさせるいい方法はないものかな。

Ｗｅｂ社会にも出来ることはいろいろ有ると思うが。

エロい人、その辺どうよ。

RA107それは究極の未知数マシーン！

>>164
Ｆ１にイエローはいらない発言は前ＦＩＡ会長のバレストルじゃなかったか？
モズレーがどっかで言っていたなら知らんけど、もしそうなら教えてけれ。

モズレーがＦＩＡ会長に選出された当時は、それなりに期待されていたはず
だったと記憶しているけどなぁ・・・
ＦＩＡとＦＩＳＡの政治的抗争が終わってようやく纏まりを見せるかと思った
ら、今度はメーカー連合軍であるＧＰＭＡとの抗争が始まって・・・（rya

Ｆ１政争史って題名で本に出来そうなくらいなネタが揃ってるな。

>>169 それをいうなら貴族社会
白人以外は人間以下の扱い

人間の価値はどんな扱いを周りからしてもらえるか、じゃなくて
そいつが何を出来るか、だよ

>>169
そこでA1ですよ。

>>155
判別しやすいね
このまま川井案で採用されそうだ

>>155
オレオタイヤダッセー

オレハマッテルゼに見えた

>>169
そこでF91ですよ！

サットン、始まったけどRA107はまだ出てこないね
今日はバトンが乗るのかな？

BMW オワタwwwwwwwww

フェラーリはマクラーレンと互角程度に落ちるな

03/28(Wednesday) 　ＦＩＡ，「可変フロア」を厳格化へ
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
マクラーレンは，ＦＩＡに対して書簡を発送し，「可変フロア」のレギュレーション合致について
質問を行った。可変フロアとは，高速走行時にフロア底面と路面の距離を大きくして速度を稼ぎ，
低速時は距離が狭まりダウンフォース獲得の手助けになるとされている。
この可変フロアについては以前から研究が進められているが，
フェラーリとＢＭＷザウバーが今シーズンから導入しているとの見方が強い。
なお，ＦＩＡはオーストラリアＧＰ予選終了後にフェラーリのマシンを特別検査して，
その場では違法性を結論づけていないが，マクラーレンの書簡に対しては
『違法性のあるものであり，レギュレーション検査を厳格化する』としている。

可変フロア問題に進展
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/03/post_3068.html

それでもフェラーリが最速な気がする

ホンダきめええ

バリチェロ、テクニカル・プロブレムで止まってるじゃん
ttp://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=170902

ttp://www.xpb.cc/event.asp?e=f1-2007-sepang01&s=we

>>184
やっぱりかなり前が下がってるね

Fｻｽを熱心に映してくれてるが新型かわかんね。

バリチェロ、Bスペックは必要なし・フライの意見を支持。

テストでバリが乗ったのは、やっぱバリの方が明確に
指摘できるからなのかな？

ttp://images.gpupdate.net/large/70671.jpg

バリチェロは良いマシンを知っているからな。

フロントサス変わったね
フェラーリと同じように前方によってる

中本「いつもOKOKしか言わないバトンより指摘してくれるバリチェロに期待してる」

車載の後ろのフィンは前からある？

Ｆサスからノーズ、Ｆウィングまでものすごく変わっているのは気のせいか・・・

これでものすごく速くなっていたらすごいが、タイムはまだかぃ。

なんだこりゃって感じだが
ttp://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=70664&catID=2193

もしかしてBスペック投入？

事実上、Ｂスペックじゃねえの。

今日のテストは、バリチェロとバトンとで交代してるね。

>>191
>>194
オーストラリアと見比べたけど
全然変わって無いじゃん

>>200
http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=69667&catID=631
http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=70664&catID=631

>>201
変わってないジャン

タイヤの向きを変える棒が後ろに変わってる

転載
909 音速の名無しさん sage 2007/03/28(水) 18:07:04 ID:TEUfNKYK0
1 RAIKKONEN Ferrari 1’35.397 42
2 COULTHARD Red Bull Racing 1’35.712 67
3 SCHUMACHER Toyota 1’35.751 66
4 WURZ Williams 1’35.767 95
5 KUBICA BMW 1’35.969 85
6 HAMILTON McLaren 1’36.115 53
7 SATO Super Aguri 1’36.306 63
8 BARRICHELLO Honda 1’36.563 36
9 KOVALAINEN Renault 1’36.578 67
10 BUTTON Honda 1’37.702 11
11 SPEED Toro Rosso 1’37.910 36
12 DAVIDSON Super Aguri 1’39.426 24
13 LIUZZI Toro Rosso 1’40.602 11

ひどいもんだな

>>204
レッドブルが２位の時点で
何の参考にもならないタイムだと

>>205
ああ、さすがBスペックだよな

コバライネンはいらない子

ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/suchezoom.php?s=t4&b=55290

どれが変わった？

こ、これが噂のＢスペックか
さすがだ・・・

究極の未知数マシーンＲＡ１０７
なんかとんがった羽根みたいのがあるんだけど、意味あるの？
後方で剥離が発生しそうな感じがするがこれ

バトン「テストはバリチェロにやってもらえばおｋ」

久しぶりに「にっちもさっちも」っていう言葉を思い出した

917 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/03/28(水) 18:15:11 ID:TEUfNKYK0
Pos Driver Team Time Laps
1. Raikkonen Ferrari (B) 1:35.268 61
2. Wurz Williams-Toyota (B) 1:35.702 114
3. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:35.712 87
4. R.Schumacher Toyota (B) 1:35.751 81
5. Kubica BMW-Sauber (B) 1:35.887 111
6. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:36.115 69
7. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:36.306 63
8. Barrichello Honda (B) 1:36.563 36
9. Kovalainen Renault (B) 1:36.578 86
10. Button Honda (B) 1:36.617 24
11. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:37.876 39
12. Speed Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.910 36
13. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.971 32

>203
ありえないでしょ

>>215
ありえないよねｗ

>>209
昨日までの旧スペック
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/suchezoom.php?s=t4&b=55290

今日のBスペック
ttp://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=70687&catID=2193

サスペンションアームの取り付け位置が1インチくらいBスペックの方が低い。
ということはフロントの車高を上げたんだな、森脇さんが指摘したとおりだ。

>>214
レッドブルがマクラーレンより早い時点で
何の参考にもならないタイムだと

うぜえなあ

>>203
ステアリングロッドが後ろ側になってサスジオメトリーが変わった?

ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2007/070328/z1175063431.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2007/070328/z1175060406.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2007/070328/z1175064001.jpg

新サスBスペでタイムが0.2秒上がったようです

ブレーキングスタビリティ問題は解決したのかい？

>>221
大幅に変わったはずの空力パーツは何処にいったの。

>>221
この調子で行けば、Fスベック辺りで1秒のタイムアップが
期待出来るな

>>220
どこをどう見てもアッパーウィッシュボーンの前にあるようにしか見えんが

>>223
取り敢えず今日の所はサス変えた感触と昨日とのタイム差を調べてたんじゃね

明日新空力パーツででくる・・・・かもね

>>225
ゴメンそうかもしれない。
でもジオメトリーはごっそり変わってるよね?

>>226
真空力パッケージは明日からなのか。
なんだかヤキモキさせるよな。

ところがケータイGPに、昨日の時点で新空力パッケージを試したというソースが上がってる。
素人目には違いが分からないが、色々変わってるんでしょう。

＞223
大幅の定義は人によって違うから

http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests81/diapo_191.jpg
これがBスペってやつか？
アッパーアームが初期のやつっぽく開いてるよな？

中本「マレーシアGPになったら本気出す」

Bスペなんてどこから出てきた話だよ。
誰もBスペ投入するなんて言ってないんだが。

>>233
一部ホンダヲタの希望的観測。

大幅に変えるっていうからＢスペだと呼んでるだけだろ。
まあ今回の変更でオーストラリアでのあの恐ろしい程の遅さが治るとは思えんがな。

ブレーキング問題の原因がオーストラリア後も分かってないんだから、
主にその原因究明のためと、ちょっとしたアップデートのためのテストと見るのが自然。
原因不明のまま大幅改修なんて出来るわけがない。余計泥沼に嵌まるだけ。

でもわからんよコースとの相性が悪かっただけかもしれないし
マレーシアではトップ快走なんてことも

>>233
2007年03月05日
ホンダの中本修平は "autosport.com" に、セパンのテストのために、
マシンのエアロダイナミック・パッケージの大幅な改善と、
その他の機械的変更を行う予定であると語った。

「セパンのテストでは大幅なアップグレードを行う。サスペンションも改良する予定だ」

確実に無い

>>238
Bスペックとはどこにも書かれてないね。

>>236
だよなぁ、俺もそう思う。
見えない部分や細かい部分はちょこちょこ変えてるんだろうけど。
根本的な解決はまだ先になりそう。

ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2007/070328/z1175079016.jpg

とりあええず、サイドポッド前にいろいろ付きまくってるね。

>>242
北米大陸に隕石が．．．．

しかしすげぇな
リアを真上から見たら△だよ

>>242
フロントタイヤ左側グレイニングが目立ってる気がするが。

>>242
これはいい画像
しかし比較する画像がないなー
フロントサスぐらいしかわからん

>>242
Fウィングの翼端版変わってる。フィンが付いてるわ。
黒くなってるのは新しいパーツだからだな。

ちょっと俺がいってパーツつけてくる！

>>248
残念。グラ特に載ってたけど、フィン付きFWは開幕戦に持ち込んでた。

＞245
これでもかってくらい△にしてダメだったら
次は□にしたりな

やばい。上からのかっこいいじゃん。

フェラーリの失格＆出場停止まだですか

>>253
今のﾌｪﾗに対して本気でそんな事が出来ると思ってるならもう少し世間ってものを
知った方が良いな
確実にうやむやのうちに終息するよ

>>254
あれって　ほんきにしてるの　だまされないようにね

これで大幅な改良済みなら超ガッカリ

バリチェロの時エンジンブローしたみたい。

改良済みなのかなぁ・・・。。。はぁ。

>>255
けものＩＤがかなりすごい件


っかアップデートしてこれは萎えたorz

きっと、地球の雲の位置とかが大幅に変わってるんだよ。

バリチェロとチームメイトのジェンソン・バトンはクルマのハンドリングに苦戦し、
開幕戦では２人とも１０位以内に入ることができず、弟分のスーパーアグリにも先を越されてしまった。
しかしバリチェロは、クルマの競争力を上げるためには開発が全てであると信じている。

「僕が今までに乗った中で最悪だった９８年のスチュワートほどではないかな」と、
バリチェロはＦ１レーシングマガジンに語った。
「このクルマが良くないとすぐに思ったようだね。でも実際は、このホンダのマシンは悪くはないんだよ。
コーナーに進入した際にリアのグリップを失うという悪い癖を持って生まれたマシンだから、
狂ってしまうのは仕方がないんだ。でも、トラクションとダウンフォースを手に入れたら
競争力が上がると思うんだ。パワーは良好だし、その供給もいいからね」

バリチェロは、ホンダがジレンマに陥らずに自身を見つける手段を持っていることに満足している。
「このチームは問題を解決したり新しいクルマを開発できる全てのものを持ち合わせているんだ。
でも、今はその段階ではないと思うよ」

> でも、トラクションとダウンフォースを手に入れたら
> 競争力が上がると思うんだ。


そりゃどこのチームでも競争力は上がるわなｗ
もうバリの頭の中もチンプンカンプンで何言ってるかさえわからない状態なんだろうな。

>>261

> 「僕が今までに乗った中で最悪だった９８年のスチュワートほどではないかな」と、

最悪よりはいいと言われてもなー

ホンダは最新エアロパーツを投入し、昨日はルーベンス・バリチェロが、この評価を中心にテストを行ったが、
今日は午前中さらにマシンセッティングを行い、午後からはジェンソン・バトンにバトンタッチしてテストを続行。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/news/29_0016.html

＞ホンダは最新エアロパーツを投入し、昨日はルーベンス・バリチェロが、この評価を中心にテストを行ったが、

やはり昨日から最新バージョンでした。

きえたひと

Geoff Willis,
Mark Ellis ( head of the test team, chief engineer, vehicle performance > Super Aguri : Engineering Director )

Simon Lacey (co-chief aerodynamicist > McLaren : head of aerodynamics),
Willem Toet (co-chief aerodynamicist > BMW-Sauber : chief aerodynamicist ),
Jorg Zander (chief engineer responsible of transmission and mechanical systems > Williams> BMW-Sauber : chief designer ),

Jun Baba (> Red Bull),
Kieran Pilbeam (> Red Bull)

そのわりにちょっとしか走ってなくね。
バリがマシントラブったからかな。

MARIANO ALPERIN
2002-2005 : co-chief aerodynamicist > BAR (F1)
2006-2007 : chief aerodynamicist > Honda (F1)

このひと　風流舎につめていたひとね

空力チーム総入れ替えになってますから　きたいしてね

おまえはいつの話してんだよ

うんこ悔い　が釣れたわ



まともそうな人材は　みんな　いなくなっちゃってるのね

大物の空力屋さんが　たんなるエンジニアだたりしてね・・・

まあ　あくまでも　まともそう　つう部類でさ

こいつら　用済みになりゃ　去るしかないけどな

　　　　　　　　　　　　＿___ ____
　　　　　　　　　　　（　　） ） ））)
　　　　　　　　　　　　|　　　ﾉ　　|
　　　　　　　　　　　 /　　　　　 /
　　　　　　　　　　　/　　　　　　|　　　　，
　　　　　　　　　_／　　　　　　　|　　．　　．
J( 'ｰ`)し　　_／　　　　　　　　　 }　，･.’､　　　ﾟ
　　ｂ ヽ-‐" ＿＿＿__＼　　　 ノ　．∴｡　・
　　 〈〈￣￣　　　／　　　￣￣　＼　’　・.
　　 └′　　　 /　　ヽ　　　　　/ 　ｌ
　アグリ　　　 |　　　　/￣￣|　　 /
　　　　　　　　 ＼ 　∠＿＿/　 ／　>中本

なんだこれ

突然レス番が飛び始めたぞw

思考回路に支障を来たしているヒトモドキがｶｷｺしてるからなぁ

>>242
その写真いいね
98年のアロウズA19を思い出したよ

超エコモード早く解除しようや。

カスタマーシャシーが解禁になってもこんな車いらんわい。なんならウチのを来年ゆずるぜ。

>>たっくん
じゃぁ、どっかのチームがシャシー譲ってくれるかなぁ？
それとも、来年も今年ベースのマシンで行くの？

厳しいシーズンを過ごすことになるけど、トヨタより成績が悪のだけは勘弁してもらいたいね。

確かに来年はフェラーリから買えば良いんじゃない
アグリもホンダも

そんなに簡単に売ってくれるもんかな。

>>278
ﾜﾛﾀwwww

良いエンジンつくってるんだけどなぁ

>>279
フェラーリマシンを来年ホンダが使うとインチキマシンに認定され
出場停止になりますよｗｗｗｗ

本当にホンダエンジンって良いのか？あと、SAF1に渡してるエンジンって
スペック低い奴なのか？ドライバーズアイで川合ちゃんがエンジン音が
本家と全然違いますねぇー・・・って言ってたけど

給排気系で音は幾らでも変るからなぁ。

日本チームの速さ
トヨタ＞ホンダ＞アグリ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2007/australia/0318/fastest.html

ホンダのエンジンが余所より優れているなんてことは無いよ

まぁ、最新スペックではないだろうなぁ。

>>286
シュウヘイヘイ
>ルノーとも、ほぼ同等でしたしね。

>>288
エンジンの規定が変わったから今のところ同じスペックのエンジンじゃないの？

ウィリアムズトヨタ＞ホンダ＞トヨタ＝アグリ

じゃないのか

>>291
開幕戦見たのか？
どう贔屓目に考えてもホンダが現状でトヨタ以上はありえんだろ。
せめてイコールだ。

>>291
開幕戦ではトヨタ以下だってことを真摯に受け止めないとな。
トヨタに勝てばそれでいいってんならともかく…。

>>291
ホンダ＞トヨタ
今の段階でそんな事言うからﾎﾝﾀﾞﾌｧﾝが馬鹿にされるんだ　止めてくれ

順位じゃないファステストみて日本チームの速さを書いただけだ。

ぶっちゃげ、他のチームとかどうでもいいんだが…

RA107の方が早いよ

バリチェロはバトンに１４周程度おさえられて、
“１５秒”以上タイムをロスした。

琢磨はピットストップがミス連発で“９秒”ロスした

オーストラリアGP バリチェロ

Barrichello 1:45.703
Barrichello 1:32.527
Barrichello 1:31.780
Barrichello 1:31.827
Barrichello 1:31.135
Barrichello 1:30.785
Barrichello 1:30.564
Barrichello 1:31.076
Barrichello 1:30.597
Barrichello 1:30.396
Barrichello 1:29.825
Barrichello 1:30.514
Barrichello 1:30.371
Barrichello 1:29.484 バトンを抜いた
Barrichello 1:28.361
Barrichello 1:28.186
Barrichello 1:28.098
Barrichello 1:28.188
Barrichello 1:50.486 ピットストップ
Barrichello 1:34.141
Barrichello 1:29.072
Barrichello 1:28.818
Barrichello 1:28.973
Barrichello 1:29.330
Barrichello 1:28.871
Barrichello 1:28.954
Barrichello 1:28.915
Barrichello 1:29.014

Barrichello 1:28.765
Barrichello 1:29.117
Barrichello 1:30.298
Barrichello 1:28.598
Barrichello 1:28.411
Barrichello 1:29.626
Barrichello 1:28.604
Barrichello 1:28.369
Barrichello 1:28.636
Barrichello 1:28.720
Barrichello 1:48.371 ピットストップ
Barrichello 1:34.477
Barrichello 1:28.868
Barrichello 1:28.605
Barrichello 1:29.448
Barrichello 1:28.597
Barrichello 1:28.686
Barrichello 1:28.637
Barrichello 1:29.352
Barrichello 1:29.275
Barrichello 1:29.347
Barrichello 1:32.564
Barrichello 1:29.359
Barrichello 1:28.617
Barrichello 1:28.598
Barrichello 1:28.501
Barrichello 1:28.878
Barrichello 1:29.829

>>298 >>299
１５秒どころじゃねーぞ
２０秒以上バトンのせいでタイムロスしてる>>297

F1ファンなら雑誌でも買って、オーストラリアのバリチェロのラップタイム見てみればいいのに。
フィジケラと大差ないよ、107は問題抱えまくってる状態なのに。

>>301
フィジコも超落胆してるのにルノーと比べても・・・

フェラ＞マク＞ＢＭ＞ルノ＞（ポイントの壁）ウィリ＞その他

その他集団は１ポイントをめぐる争いですね

どっちも速いに越した事ねぇよ。
表彰台以下ならどどこでも同じだ。ワークスは。

>>302
・・・文脈読もうね。
それとフィジケラのR27叩きは別の意図があるだろ。

しかしブレーキ問題が治らないと予選一発のタイムが出せないよな
今年のホンダは超重タン作戦で逝くか

で、今回のアップデートは結局どこ？

7 佐藤 琢磨 JPN SuperAguri Honda 1'36.306 63 SA07
8 R.バリチェッロ BRA Honda 1'36.563 36 RA107
9 H.コバライネン FIN Renault 1'36.578 86 R27
10 J.バトン GBR Honda 1'36.617 24 RA107
11 A.デビッドソン GBR SuperAguri Honda 1'37.876 39 SA07

とりあえず、ノーズが低くなった？

またペースの遅いバトンが数周以上抑え続けたら、クビにしたらええ。

今年は入賞するのがやっとだろうな…。
トップ争いが出来るほどの改善は望めない。

なんかまるでHRH1がTMGと同じような体質になってきた気がする。

コバちゃんだけやばいねぇ〜。期待の新人がクルクル回ってるの見てパンターノとダブって見えたよ。

>>301
そんなこと言ったらきりがないだろ。
トヨタだってトラブル抱えまくりで決勝出まくりだったのに。
トラブルとかミスも含めてチームの力だろ。

↑日本語おかしいな。おちつけ俺。
まぁ、今の段階で「○○には負けてない」とか言ってたらダメだろってこと。
トヨタやウィリアムズに勝てたって、その上にはまだ４チームいるわけだし。
遅いことを受け止めて上を目指さなくては。

君がトヨタトヨタ言うから
アンチトヨタにからまれてるだけ。

お、ホンダ速いな
今年はポイント取れそうだな

お、ホンダ環境の事考えてるのか
今年で撤退しなきゃｗｗ

そういえばホンダ（笑）ってチャンピオンとるとかって目標にしてたよなｗ

寝言は寝て言えｗ

何かバリの発言やレースみてると、そこまで悪くないのか？という気がする。
でもバトンを見てると、これは駄目だ・・・という気がする。
まあヨーロッパまで期待しないでまたーりしてるわ。

>>317
私はそんな事は聞いてないし、見てないな
寝言を言っているのはいったい誰だろな？

今日のテストでBMWがブロー
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070329/z1175143201.jpg

>>318
>(RA107は)コーナーに進入した際にリアのグリップを失うという悪い癖を
>持って生まれたマシン
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/03/28/146148/
そこのバリの発言にこんなのがあるけど、これがこのマシンの素性なのかな。
チームの人は多分、どうしてこうなるか原理が分からないのだろうね。

RA106は素性が良かったから後半盛り返したけど
RA107はゴミだからいくらがんばってもゴミ

>>322
逆だよ
RA106は素性が悪かったから、最後までタイヤ暖まらない病が完治しなかった。
RA107は対策パーツを入れれば改善していくし、伸びしろが凄くある車。
RA106は伸び白が無くて対策パーツを入れてもほとんど変化がない

現状ではスパイカーより上、トロロッソと同じくらい、アグリより若干ってことで我慢するしかないだろう・・・。
とりあえずアグリより上にいかないと話にならん。トップチームを追いかけるのは遠い未来だろう。

昨年の開幕直後は

バトンの予選成績

第1戦　3位
第2戦　2位
第3戦　1位
第4戦　2位

どこのレースか忘れたけど序盤5位を捨てて次のレースで優勝するために
わざとチェッカー受けずにリタイアしてエンジン交換するなんて余裕すらあったんだし

でもRA106は序盤タイヤが暖まらないのを除いたらかなり速いクルマだった

中盤は落ち込んだけど

終盤は暖まらないにしては相当速かったじゃん


元から速いってことは素性が悪いとは言えないんじゃない？


どっちかというとRA107のが素性が悪い

>>323
絶望的に遅いんだからそりゃ伸びしろはあるだろうなｗ
これで伸びしろが無かったら笑えるわ

去年のRA106並みの競争力(表彰台3回、4位7回)になるのかね

>>323
昨年の開幕直後の速さで車の素性が悪いってのはないべ
少なくても序盤はルノーに対抗できるのはホンダって感じでチームも自信満々だったはずだよ

>>327
RA107は絶望的に悪い状況なのにアグリより早いんだからw
RA107は素性が良いし、伸びしろがあるってこと。>>297-300

>>329

マクラーレンやフェラーリが去年の車より100性能上げてるとしたら
ホンダは10ぐらいしか上がってない感じなんだけどｗ
どう見ても開発失敗してる

>>330
ホント無知が多いね　このスレwww

釣り師が増えて来たな

>>329
参戦2年目でシェイクダウンしたての車と比較して素性がいいとか言ってるバカｗ
ホンダが比較すべき相手はアグリじゃねえだろ。

皮肉にマジレス乙

これから速くなることを前提に語れば伸びしろがあるということになるけど、これから速くなる保証なんてどこにもない。

可変フロアが禁止になるから
フェラーリとBMWは最低でもコンマ５秒は遅くなるな

フェラーリとマクが互角
BMWとルノーが互角　って感じになるだろう。

RA107は去年のマシンと比べてる時点で終わってる
去年MP4-21と互角だったRA106が


去年　
RA106　　100
MP4-21　100

今年
MP4-22　150
RA107　　115
SA07　　　105


こんな感じの差なんだから

>>335
そうそう。

「基本的には空力重視ですが、むやみにダウンフォースを増やそうとしたわけではありません。
ダウンフォースの最高値自体は、去年に比べて3%ぐらいしか上がっていないんです。
でも一方で、低いスピード域では、10%以上上がっています。
要は(空力性能の)評価の仕方自体を、変えてしまったんですね。
最高にダウンフォースが出るのはストレートエンドで、そこでは逆にダウンフォースは要りません。
要らないところのダウンフォースを、追求してもしょうがないですからね。」

そもそもこのアプローチの仕方で本当に大丈夫なんかいと思ってしまうわな。

素性がいいってのはあくまでも憶測にしか過ぎないな
前向きに捕らえたいのはわかるが、現実は甘くない

>>337
MP4-22は今季最強マシンだから

フェラーリが速かったのは可変フロアとエンジン上部のウイングのおかげ

ID:9LrWjyhe0は散々皮肉を書いていたが、要は>>337
を主張したかったんですね。
わざわざありがとうございます

RA107には、じゃじゃ馬だけど乗りこなすと速かった。
みたいなアニメ的な流れを期待するのは俺だけでいい。

>>335
そうだな、去年のRB2と同様に、思い切って新車をゴミ箱に投げ捨てて
新しい車を作ることに全力を注ぐ方がようのかも知れない

トヨタだって毎年Bタイプをシーズン中に作ってた事で、実は新車に注ぐ
リソースが削がれて、ここ2年開幕で新車を外した為に、今年はBタイプを
作らないで無駄なリソースを割かない方針に決めたし

ホンダも中本が駄目なら、別のチームに今から新しい車を作らせたせた方が
いいかも知れん
今のRA107の改良はまるで、中本のメンツの為だけに車を弄り倒してるようにも
見える

ID:e7BlW3nf0先生はどのようなコンセプトをお持ちでいらっしゃるかを聞きたいですね。

>>344
つーか、中本のいうやり方で今の所結果が出てないわけだろ？
他のチームのように正常進化型の普通の新車開発の方が良かったんじゃないのか？
ダウンフォースをむやみに増やさないとかストレートエンドではダウンフォースはいらないとか、ちょっと奇をてらいすぎなんじゃねえのか？
まあ、ヨーロッパラウンドに入る頃には対策パーツでそれなりには速くなるんだろうが、他のチームも同じように進化していくことを忘れてはならない。

>>345
RA106は伸びしろのない車
正常進化だと
良くても2004年のコンスト２位まで

>>343
ゴミのRA107に固執してると来年もダメになるからな

ホンダにTOBとの観測　資源マネーが狙う環境技術
2007年3月号 ［ビジネス・インサイド］

　ホンダが海外資本から敵対的TOB（株式公開買い付け）の標的にされる、との観測が
浮かんでは消えを繰り返している。

　原油・地下資源の価格高騰で金融市場に巨額の資源マネーが有り余っている中で、
ホンダにはトヨタ自動車や日産自動車のような安定大株主がいないうえ、時価総額も
8兆円台であるため、子会社化はともかくとしても、「10％や20％の株式取得は決して
不可能ではない」との見方は少なくない。

　ホンダ側はこうした見方を一笑に付す。しかし、昨年秋、ロシアの新興財閥総帥で
アルミ業界最大手ルスアルのオーナー、オレグ・デリパスカ氏が米ゼネラル・モーターズ（GM）
株式を10％以上取得するのではないかと、ドイツのメディアが報じると、社内に緊張感が
みなぎったのも事実。

　GM株の取得話はデリパスカ氏が否定して騒ぎは収まった。ただし、経営再建中のGMと異なり、
ホンダは世界的な勝ち組で企業としての魅力は明らかに上だ。しかも、円安が進めば米ドルや
ユーロに換算したホンダの株価は割安感が増す。得意の環境技術により原油高を逆手に取って
販売を伸ばすホンダが、地下資源の高騰で膨張したマネーにのみ込まれれば、
技術立国日本にとってはやるせない話だ。

やばいぞお前ら、株価上げろ

言うは易し　を実践中。

＞ある筋によると、Hondaのマシンはひどくフロントのエアロダイナミクスが損なわれているということだが、
＞バリチェロはフライのその問題は解決できるという意見を擁護した。
＞バリチェロは『F1 Racing』誌の4月号で、「実際のところ、Hondaのマシンは悪くないと思っている」と語っている。
＞「コンペティティブになるよ。このチームはトラブルを解決することができるすべてを有しているし、
＞もし必要なら新しいクルマを作ることだってできるんだ。でも僕たちがそんな状況にあるとは思わないよ」

そもそもRA107は現在の良い所をそのまま保ちながら、悪い所だけ修正可能なマシンなのだろうか・・・
何か１つ得ることで別の１つを失う・・・そんなマシンかも

2004年の総集編とフジのGO FOR No.1見てたんだが。
やっぱり木内とハシケンいないとダメなのかな？
現場復帰希望。

>>319
２月の会見で今年はコンストチャンプ狙うって言ってたの忘れたのか？

完全なマシンじゃねぇんだからよ、ガタガタ言ってんじゃねぇっての。まだ、三分の一のパーツしか着けてないんだろ？これからだろが。人の揚げ足取る奴らってロクなのいねぇんだよな。

>>351
中本はともかくフライがなあ・・

>>352
チャンプ狙うとは言ってないよ

福井威夫社長も「コンストラクターズ争いに加わる」と意気込みを見せた。

>>352
捏造するな。
コンスト争いに加われれば良いなって感じの発言だよ。
それに中本は「今年は実力で１勝するのが目標」で、コンストチャンプは無理と去年からずっと言ってます

実力で１勝ってのはどういうのを言うんだろうな。
トップの連中がトラブルなしで、それでも勝つってことかな。

>>357
トップ３が１台もリタイアしてない状況。

>>357
まあ、RA107の熟成が進んでシーズン後半にでもマシン特性に合ったサーキットで勝てればいいなあってとこだろ。

>>359
そうそう、焦点をサーキット特性に合わせて均等に速くするつもりは無い
って言ってたよね
メルボルンは果たして捨てのレースだったのだろうか？

和田が
「私たちは、2007年シーズンでのワールドチャンピオン獲得という目標を持ち、
今年はさらに躍進し、エキサイティングなシーズンにしたい。」

って言ってたんですがｗｗｗｗ

>>361
わかったから。用が済んだらどっか行って。
探してきた努力は評価しますから。

>>361
和田は無知で無能だからwww

福井社長と中本の発言だけ聞いてろ

>>361
ソースのリンクぐらい張れバカ

まさに春だなって実感しました。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/news/26_2322.html

さすがホンダ（笑）
目標がコンストチャンプだなんてｗ

ポイントも取れない状況でｗ

http://www.honda.co.jp/F1/news2007/08/

HondaのF1参戦体制

Honda Racing F1 Teamは、Hondaのフルワークスチームである。
RA107は、イギリスと日本におけるエンジニアの素晴らしいチームワークにより、
10ヶ月で開発された。チームは、2006年シーズン後半から著しい進歩を遂げ、
今シーズンはワールドチャンピオン獲得という目標を持っている。

>>366
ちゃんとソース載せちゃって。
やればできるじゃん。いーこいーこ。

>>353
三分の一しかパーツ投入できなかったのはオーストラリアの時で、
今回のセパンで残りも投入して大幅アップデートしたんだよ

・・・・なのに何でこんなに遅いのかorz

>>369
もうシーズン後半まで諦めなさいな…orz

こういうネガティヴな奴に限って、調子が良くなるとすぐに有頂天になる。

サットンやたらホンダのＦサス周辺を撮ってるね
たしか小さな羽とか付いてるけど

結局トヨタとウィリの後ろのタイムだね。
なんだかなぁ。

Pos Driver Team Times Laps
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:35.918 57
2. Webber Red Bull-Renault (B) 1:36.138 62
3. R.Schumacher Toyota (B) 1:36.700 69
4. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.712 56
5. Massa Ferrari (B) 1:36.947 64
6. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:37.070 71
7. Button Honda (B) 1:37.472 92
8. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:37.606 44
9. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:38.551 35
10. Kovalainen Renault (B) 1:39.654 20

アグリと戯れるのが精一杯

ID:9LrWjyhe0
まだいたの？

ホンダって毎年鈴鹿スペシャルだのタイトル争いをするとかほざいてる
けど毎年毎年不発！

Honda's senior technical director Shuhei Nakamoto has told autosport.com that
major improvements to the car's aerodynamic package and also other mechanical changes would be made for the Sepang test.

"There will be a big upgrade at the Sepang test, and also a revision to the suspension," he said.



アップデートしてこれか、すげー伸びシロだな

一営利企業が調子こいて地球なんて書くからさ

単発ＩＤが湧いてきた…

単発もなにも最近は明るい話題もないし、すっかり過疎化してんじゃん

>>381
ごめん、気に触ったようだね。

ファミリーマートに今年のミニカーあるぞ。

ま、明日のテストが終わってもまだ
問題解決の糸口が全く掴めていないようだったら
がっかりしとく。

明日もテストあるのかｗ

>>374
昨日より遅いタイムだね。
通り雨降ったけど、３０度以上のマレーシアではすぐ乾くし。
やっぱりロングランのテストだな

すっとんにうｐされてるやつ、新しいパーツかな

>>382
単発より昼からずっと居る君の方がどうかと思うが・・・

ルノーよりはいいタイムなのか・・・なんだかなぁ・・・

>>385
テスト１日延長だってよ　スパイカーは悲惨だなwww
http://f1.gpupdate.net/ja/tests.php

みんなロングランのテストじゃないのか？

コバライネンに勝っただけで中本がルノーには追いついたとか言い出したらやだなぁ

ホンダだけ、Ｆ・タイヤの内側が偏磨耗してたって言われてたけど
上からの画像だと、ホンダだけ極端にＦ・サスのロアアームが
アッパーアームに比べて長い。
他チームのアッパーアームとロアアームは、あんまり変わらないジオメトリーみたいだけど
これも内側偏磨耗の原因の一つかな？

ホンダは常にロングランです
開幕戦を見ればそれが分かります
他のチームは空タンだからホンダより速かっただけです

ホンダは開幕戦の予選はＱ１、Ｑ２共に重タンで走っていたらしいですねｗ

遅いとロングラン速いと実力うぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞366-367
本当に目標にしているのかね、実際問題
目標は目標であることが大切で、
どうやっても目標に到達しない目標は目標ではないと思うんだが

F1開運ダイアリー 　阿雅佐


「 Ｆ１ファンで、ＨＯＮＤＡが嫌いな人はいないでしょう 」。


今宮さんじゃないけど、感無量という言葉がぴったりですね。
http://agathaf1.blog48.fc2.com/blog-entry-205.html#more

でもエンジニアには非常に良い経験にはなるだろうね。
失敗して学ぶ事は非常に大きい。

失敗したからこそ、次が楽しみになる。

それが真のホンダイズム。

何年間失敗してるんだよ

ホンダは失敗しても、何も学ばない

ホンダはロングランで、ほかのチームは全て軽タンって思い込めばいいんだよね？

>>401
それトヨタ（笑）

>>402
テストタイムで遅い早いを判断するんだったに
マレーシアGPはこうなるんだwwwwwwwwwwwwwww

マクラーレン
レッドブル
トヨタ
トロロッソ
フェラーリ
ウィリアムズ
ホンダ
スーパー アグリ
ＢＭＷ
ルノー

>だったに
>だったに
>だったに
>だったに
>だったに
>だったに
>だったに
>だったに
>だったに
>だったに

＞399
それでは困るんだよ
エンジニアの経験のために参戦してるわけじゃないだろうに

ホンダは恥

撤退しろｗ

中本　そうですね。まぁ、開幕戦ダメでも、シーズン中に絶対勝ちますから。開幕戦からは期待しないほうがいいかな(笑)。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html


いつ勝つんだろうなあ
絶対勝つといったんだから、勝てなかったらクビだよな

今の車じゃ何をやってもダメダメ感があるね
早くBスペ作った方がいいんじゃない？

言動に責任を持つということは社会人であれば当然と思う

>>409
Bスペ作って毎年失敗してるトヨタ（笑）

ホンダの話をしてるのに、何故かトヨタが出てくる不思議

遅くてもダメとは言えないだろ、立場的に・・・

GPの後半どうなってるか楽しみでもある

哀れだね全く
トヨタにも及ばない激遅マシンで、今シーズンはワークス最下位だな

したうけがあ

とか

たったひとつのぱあつがこわれちゃっただけで　だいなしいい

とかいわね　どらえもんが　すきよ

さて、
なんだかんだと激しく「らしさ」を出して来た、第3期、本格始動1年目の フルワークスマシン 。

今までの鬱憤を晴らすかのように、急速な改革の歩幅を縮めること無く、
ハイ・ピッチで戦闘体勢を整えつつある「 ニッポンの大本命・ホンダ 」。

第1期、第2期の事を踏まえて考えれば、　後に伝説と呼ばれるであろう、今この時期を、
リアルタイムで応援・体験出来るってのは、ちっとワクテカのヤバイもんが有るよ。

これだから、ホンダ・ファンは止められない。　（うははっk）

2005年

1 マイルドセブン・ルノーF1チーム 　　　191
2 ウエスト・マクラーレン・メルセデス 　　182
3 スクーデリア・フェラーリ・マールボロ 　100
4 パナソニック・トヨタ・レーシング　　　　　 88
5 BMWウィリアムズF1チーム 　　　　　　　　66
6 ラッキーストライクB・A・R Honda 　　　　　38
7 レッドブル 　　　　　　　　　　　　　　　　　　34


レッドブルにかろうじて勝ったが今年は・・・

こんな時期にホンダはイギリス発世界へのシビックType-R発売かぁ。
バトンがCM＆キャンペーン担当って話だったが大々的にやるのか？

何で　けもは　ＩＤ　変わってるの？

>>419
けもどす

>>419
けもどす

>>419
けもどす

てす

なんでかわらないんだろう

串のテストやってるか？こんなとこでやるなｗ

名前：けも ◆LaSAF1wWWo [sage] 投稿日：2007/03/29(木) 01:41:18 ID:WxDH9UQx0
きえたひと

Geoff Willis,
Mark Ellis ( head of the test team, chief engineer, vehicle performance > Super Aguri : Engineering Director )

Simon Lacey (co-chief aerodynamicist > McLaren : head of aerodynamics),
Willem Toet (co-chief aerodynamicist > BMW-Sauber : chief aerodynamicist ),
Jorg Zander (chief engineer responsible of transmission and mechanical systems > Williams> BMW-Sauber : chief designer ),

Jun Baba (> Red Bull),
Kieran Pilbeam (> Red Bull)

マシン遅いのに１つでも前の順位狙っていくバリチッロ、こいつは出来る子
それに

すっとん今日はホンダのフロントエンド特集か

>>342
とはいえ、何でも速く走らせるといわれるバトンでもこの状態だからな
ここは本能で走らせるライコネンか虎之介を



　　/__７　./''７　　＿＿＿　　＿/￣/＿　　　ヘ　　　　　 　_ノ￣/　 ヘ　　　　　 　　　　　　　　　　_ノ￣/　/￣/
　 /__７　./　/　　/＿　 /　 /　＿＿　　/ ／　　＼　　/￣　　／ ／　　＼　　┌────┐/￣　　.／　/　 /
　　＿__ノ　/　　/＿　 /　　ー'　___ノ　/　|_／ ＼　＼ ￣/　/　　|_／ ＼　＼ └────┘￣/　/　　 /＿/
　/＿___,.／　　/＿＿/　　　　 /____／　　　 　　 ＼/　 /__/　 　　　　　 ＼/　　　　　　　　　　 /__/　　 /＿/

糞かっこわるい市販車連発するくらいなら
いっそ市販車開発一時やめて全リソースＦ１につぎ込めばいい。

>>430
F1初の1BOXか。

＞430
逆の方が・・・

サットンのは新型のフロントサスか？なんかわかんなくなった
誰かオーストラリアとの違い説明してほしい

>>430
糞かっこ悪いF1マシンが出来たらどーすんだよｗ

三日目、新しいFウィングになっているよね？

あー今日も超エコモードで走っているなホンダは(´･ω･`)

>>434
レースなんだしかっこいいけど遅いよ
糞りかっこ悪いけど速いほうがいいに決まってるｗ

＞437
最悪パターンがもっとも確立高い

そこでも応援したくなるのがホンダクオリティ

RA107 ↓シェイクダウン時
ttp://images.gpupdate.net/large/67512.jpg
　　　　↓昨日
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070328/z1175079016.jpg

この２つの写真のフロントサスペンションを比べると、
新しい方は前方に少し繰り出してる(ホイールベースが伸びている？)
様に見える。写真の角度の問題もあるから良く分からないが…

伸びしろがある保証はどこにも無いよな・・・RA107は

>>441
未だ完全体でもないのにナニ言ってんだ？　どう考えても、マダマダこれから！

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ホンダさんアップデートはまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

シーズン終わった頃に完成形になります。ご期待ください。
なんてことにならないように頑張ってもらいたいものだ。

>>440
ろくでもないのとくらべると・・・良く分からないが・・・だろ

ttp://www17.plala.or.jp/lasaf1wwwo/img-box9h/z1175079016.jpg
ttp://www17.plala.or.jp/lasaf1wwwo/img-box9h/machine_ra107illust00.jpg

前寄りから撮ってるから・・・前足前に出てるからね

Pos Driver Team Times Laps
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:35.918 57
2. Webber Red Bull-Renault (B) 1:36.138 62
3. R.Schumacher Toyota (B) 1:36.700 69
4. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.712 56
5. Massa Ferrari (B) 1:36.947 64
6. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:37.070 71
7. Button Honda (B) 1:37.472 92
8. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:37.606 44
9. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:38.551 35
10. Kovalainen Renault (B) 1:39.654 20

今回のテスト期間中ずーっとホンダ下位に沈んでるんだが・・・
誰か助けてくれよお（泣）

無理

セパンテストの１日延長が決定
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/03/29/146247/

昨晩の大雨のせいでトラックは午前１１時になるまで乾かず、
さらに午後に再び雨が降ったため、チームはドライでのセットアップ作業が
不可能になってしまった。

>>442
未成熟のチーズが結局成熟することなく腐ることもあるんだぜ

ってこと。かならずしも伸びしろがあると思うのは早計。
ってHONDAファンの俺にも思わせるぐらい今年は・・・

大丈夫だホンダだけが重タンだ

ホンダは今、ロングランでの成果しか見ていない。
初戦だって、ロングランのテストに使ったような感じだ。
次戦あたりから、ロングランに集中してテストしてきた成果が出てくる。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

【速報】不二家 TBS提訴の可能性　みの「廃業」発言で
http://news.livedoor.com/article/detail/3099364/

【テレビ】TBS『朝ズバッ！』の不二家報道について、「正確性欠く部分あった」「大筋間違いなし」★2
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1175152273/

昨日はバルサン焚いたらしいけど
今日は大丈夫だったようで安心した

本番では止めてほしいな
ただでさえマシンがとろいのに

>>444
後半がんばっても意味ないからな
糞車に開発リソースをいつまでもつぎ込むのはマジでアホ
今年は諦めて来年の車に集中した方がいい

フェラーリのテクニカルディレクター、ロス・ブラウンによると、昨季中盤、タイトル防衛が不可能に近いことがわかってからは、
チームのプライオリティは新車248F1の開発、とりわけV8の特徴にいかに空力を適応させるかに移ったという。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0545.html

>>448
ホンダは４日目もテスト参加決めたって。
明日の午前がバトンで午後がクリエン。
今年はテストドライバーはほんと要らない存在だな。
モンタニー、デラロサくらい使えるヤツじゃなきゃ駄目だろ。

>>454
ここでそんなマジレスしてもだめだよ
アフォみたいな反論が帰ってくるだけっぽい
あるかどうかもわからんのびしろが唯一の希望だから
潮目が変わったとか言ってた選挙前の民主支持者的発想

チームは、2004年シーズンの半ば7月のドイツGPに改良型TF104Bを投入したのを機に、
TF104Bの開発を凍結する戦略的決断を下した。そして、マイク・ガスコインは、
シーズン後半へ向けてリスクは生じることを承知の上で、TF105の開発に、集中して精力を傾けた。
「昨シーズンは苦戦を強いられたが、その分、早く2005年の新技術規則改定に対応することが出来、
今はライバルに比べて、より優位に立てたと確信している」と語った。
http://www.toyota-f1.com/public/jp/motorsports/evolution/tf105.html



BAR006とかRA106の開発いつまでも続けてるから、その次の年ダメになるじゃないかと思えてくる
BAR007は糞車ですぐ諦めたからRA106は良かったんじゃね

所詮ホンダ（笑）

>>455
福井社長が乗った方がいいな。

やっぱりF1って車も自社登録してるんっすか？

ホンダがＦ-1で環境をアピールしたいならエタノール燃料も取り入れるようＦＩＡに提案すべき。
ターボ時代のようにガソリン仕様なら1.5リッターＶ8規制で、エタノールは3.0リッターＶ10まで
ＯＫにするとか。
実際ＩＲＬではエタノールを走らせてるんだから、ホンダにしてみりゃ旨みのある話しでしょ？
アメリカ企業へのアピールにもなるし。
バーニーなら喜んで受け入れそうなんだけど・・・

優勝を目標に、2005年シーズンに臨んだB・A・R Honda。
しかしそれを達成できなかっただけでなく、コンストラクターズ選手権でも６位という、不本意な結果に終わった。


―言い換えると、シーズン中の開発ペースは、そんなに悪くない？
　悪くないと思いますね。うん。

―スタート地点での実力差が、最後まで響いたと？
　そういうことです。開幕までに、ここまでのレベルをクリアしようという、いろんな目標数値があったのですが、
何一つ達成できないままに、開幕戦を迎えてしまったということです。

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/snrd/vol72/



今年のシーズン終了後にまったく同じこと言いそう

エタノールは環境にやさしいのかい？

>>463
化石燃料消費による、CO2排出量の純増よりは少ないよ

化石燃料を減らして、その分をエタノールに切り替えなければ、
CO2の排出量減効果は薄いけど

>>463
トウモロコシには厳しいらしい。いろんなエタノールがあるんだろうけど、
植物由来のエタノールは違うと思う

ホンダはわらでエタノール作る研究してるね。

目の付けどころがさすが。

植物由来
→食物由来

の方が正しいか。

化石燃料よりはCO2排出は少ないけど、ブラジルのトウモロコシなんかだと
森を切り開いて作って逆に環境破壊してるんじゃとかって話があるね。
トウモロコシが土地に負担かけやすく連作に不向きってのも原因みたい。
燃料の為に森を壊したら本末転倒だし、日本が藁や海草から作るのを研究してるのは
その辺も考えてるんかな。

もちろん、トウモロコシをエタノール化が進めば食糧に困ってる国に行き渡り
にくくなるし、食糧としての値段が上がるしね。
なら、捨てる部分を使えば、食糧と燃料と、バランス取れるからじゃないかな？

すでに大量のトウモロコシがエタノール製造に回って、市場の値段が高騰してる。
それに、今のエタノール製造は実だけを使うのが一般的で、茎や葉はほとんど捨てられている。
ちゃんと茎や葉も利用するようにしないと、エコロジーでも何でもない。

メキシコでトルティーヤが大変な事になってますね

もともとモロコシいぱーいつくってるアメリカの誘導じゃないの？
アングロサクソンはそんなことばっかり考えてる

この前のTVでどっかの大学教授が言ってたんだけど
環境保護なんかやらない方がいい
環境保護の為に環境破壊してる　とかってｗ

ダイオキシンとか環境ホルモンとかも
アフォなマスコミが一部の環境保護団体に釣られて騒いでるだけ
アイツラな〜んにもわかっとらん　だって

ついでに北極の氷が解けても地球の水位は変わらないんだってｗ
ゴアの映画も嘘八百だそうだｗｗ

>>472
そりゃ北極溶けてもかわらんのは当たり前だろ。
変わるのは南極だもんw

おまえ少しは自分で考えろよw

427は騙され易いから気を付けて！

>>473
南極でも変わんないよ
よく考えてｗ

>>474
うん、気をつける

北極の氷はほとんど水中で水上に出てる分も
溶けた時に体積の減少で多少補える。だから大した変わらん
と高卒の頭をフル回転させてみたけどあってる？

>>475
阿呆か
大陸の上にある氷が溶けるんだから海面上昇するよ当たり前だろ。
常識だぞ？
馬鹿か？

海面上昇
http://ja.wikipedia.org/wiki/海面上昇


おまえにはこれがちょうどいいよ阿呆w

北極の氷が融けたら海面は上昇するか
（宮台朝直先生　石狩市「こども教室」の実験より）
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kinosita/ph66a.htm

規格外の馬鹿だなw

海氷と陸氷は区別するべきだが、同時進行してる。
エントロピー増大の原則には誰も逆らえない。（←これ書くの二度目）
現状維持すら不可能で進行を遅らせる努力しか出来ないのも事実。
しかし、努力しなければオランダは今世紀中に水没するかもしれない。
だからEU諸国は京都議定書に調印した。

ただ、フェラーリのエタノールエンジンとかハイブリッドマシンとかはイメージできないｗ

>>477
言い方が悪かったけど、南極の氷は解けないって意味だよ

地球は温暖化と氷河化を繰り返しているらしい
温暖化のピークは今から6000年前の縄文時代
今より2℃高かったらしいが、それでも海面水位は4ｍほど高かった程度

それに南極大陸の上にある氷の量なんてしれてる
それ以外は北極と同じで水中に浮いてる
しかも氷は体積に反比例した速度で解けるから
南極の氷が全部解けるなんてことはない
その前に生態系が大幅に狂って、人類も絶滅してるｗ

>>477-478
得意げに重複レスしてるけど、ID変え忘れてるぞ？ｗ

もうね、本気で地球のco2を減らしたいなら、即刻経済主義優先を止める
べきだと思うね。
地球の肺と言われてるアフリカやアジアの森林伐採を止めさせる。

車の燃料を手っ取り早い、エターノールに切り替える。

ハイブリなど見せ掛けのエコは止める。
その資金をエタノール製造の開発に回した方が良いね。

もうさ、これ以上便利な物なんて、要らないでしょ？

戦争も無く、平和に万人が食べて行ければ良いじゃない？の方向へ
地球レベルで志向変換しないと無理でしょ。

たとえば、一人乗りのマイクロカー50ｃｃのあるけど、
これを125ｃｃ４サイクルにすると、25〜30km/hは走るんだよね。
ハイブリ並みの燃費。
しかし、小型車や軽が売れなくなるという理由で許可しないんでしょ？

そんな企業と国がつながり持ってるから、見せ掛けのエコになってしまうんだよね。

よし、俺はhondaを外資から守るために株を買いまくるぞ。
まず手始めに今日１個買う。３０万円台になったらもう１個買う。
それと優待をもっと実用的な物に替えてくれ。どっかの入場券とか
つかわん。

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1172969180/

>>480

>地球は温暖化と氷河化を繰り返しているらしい
常識だよ坊や。

>4ｍほど高かった程度
大変だろ阿呆。

>>481
はぁ？

だからぁ。
□□モタスポと環境問題について語るお！□□
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1172969180/

永久凍土が融解しはじめて「永久」では無くなったが教科書は改定されてないんだろ。

>>486
ｽﾏｿｗ

なにこの偉そうな基地外？
　　　　　　　　　↓
　　　　　　ID:V4LGBFWE0

＞おまえ少しは自分で考えろよw
とか言っといて、自分はなんにも考えないで誰でも知ってるようなことを得意げに貼り付ける支離滅裂ぶり
南極の洋上氷河が溶けた後で大陸の上の氷河まで溶けるなんて一体何℃温暖化すればいいのかとｗ

スレが荒れるのはホンダが偽善アースカラーにしてしまったからなんだな

>>489
海流が変わったら短い時間ではないが、あーーーーーーーーーーーーーーーーっという間だ。
メキシコ湾に隕石が落ちる前の南極は今の日本と似たような温帯気候。

俺も見たそのテレビ。
北極は浮いてるだけだから溶けても海面は上昇しないでFAな感じだった。
南極も数度の気温上昇では氷は増えて海面が下がる方向に働くって言ってたね。
IPCCってところでもそう報告されてるが、日本語に訳されるときに海面は上がるって訳されたとかで笑い話になってた。
実際に海面上昇するためには南極だけ何十度も上昇しなくてはいけないらしい。
気温上昇での海面上昇は氷が溶けるからじゃなくって大陸部分との膨張率の差って事らしい。

CO2は仮説に過ぎないし話半分に聞いておいたほうがいいとも言ってた。
現在が氷河期なので温暖期への移行時期なんじゃないかと言っていたがこれも仮説で、
実際に何が原因で温暖化しているのかは不明だと。

しつこいな。リンク貼ってくれてんだから、あっちに行けよ。

>>492
議論が拡散するが、中華料理のガス消費量は桁違い。　かつ、スレ違いだがｗ

>>492
そうそう

ID:V4LGBFWE0 はこれだけ偉そうなんだから、海面水位の上昇要因のほとんどが海水自体の熱膨張だってのは知ってると思ってた
だけど　↓　見ると、そーでもないみたいねｗ
＞大変だろ阿呆。

ココ10年の水位上昇の要因においても南極の氷河に関してはマイナス数値でむしろ水位を下げてる
よく考えれば南極「大陸」の氷が溶けるなんてことはあり得ないのにｗ

マシンが遅い悲惨な情況のときに、エコ論議をすればアンチも寄りきにくいな。気の毒に見えるから。
エコを主張したことが、このスレに福音をもたらすとは。
地球柄バンザイ

>>496
そうだなｗ
おれは純粋に勉強になったよ。
コレも地球カラーのおかげだな。
多少でもエコを全面に出した意味があったわけだ。
だから次はさ

マシン速くしてよ、マヂで

>>468-469

これ、トウコロコシにも使えるらしいよ
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050809a.html

トウモロコシは食料だから雑草から精製しちゃおうというのがこれ
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060914.html

>>399
高い開発費払って失敗するとろくな事ないね、余所のエンジニアには悪い見本として参考にされるし

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-hy-0066.jpg

所詮HONDAです。所詮日本人です。
私はあなたたち日本人にFormula1から去る事を進める。一刻も早く

http://up.uppple.com/src/up2551.jpg
俺なりにリア周りを変えてみた

>>502

専用ブラウザでは無意味ですよwww

>>502
※このアドレスは危険URLのひとつです。
ブラクラチェックが終了しました。

※ ジャンプタグを発見しました。(1)
※ このページは自動的にリロードされるようです。
※ プラグインデータを発見しました。(1)

おいキチガイども、すっとんってなんだ？
早く答えろチンカス

>>505
サットンのことだろ？

モータースポーツの写真が見れるところ
http://www.sutton-images.com/

>>505
チンカスが何言ってるんだかｗｗ

>>505
サンクス！

環境問題を考えるスレになってるｗ

RA107の走行シーンの壁紙くれ
ニートどもよろしく

だまれネオニート

↑ニート確定

>>510
http://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4821_1280.jpg
http://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4795_1280.jpg
http://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4796_1280.jpg
http://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4794_1280.jpg

RA107それは究極の未知数マシーン！
だから心配無用♪

>>513

最近アースカラーがかっこよく思えてきた。
２年間だけじゃなくてもっとやってほしいなぁ。

HONDA;^^;

ホンダなら内燃機関に拘らず、外燃機関のイレーザーエンジンを作ってくれるはず！





ところでCスペックはまだですか？

バトンが今回のテストでも解決策が見つからなかったって言ってるし・・・
期待してなかったけどもう本格的に駄目だな、これは。
あまりにも問題解決に時間がかかりすぎている。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1170348184159.jpg

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

1 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:35.767 55
2 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:35.807 72
3 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 01:36.787 68
4 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 01:37.002 104
5 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:37.206 78
6 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:37.318 70
7 Ｊ・バトン ホンダ 01:37.326 37
8 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:37.448 43
9 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:37.338 42
10 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 01:38.542 56
11 Ｃ・クリエン ホンダ 01:39.176 25
12 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:39.303 24


おっせ

もうRA107は捨てた方がいいかもね、前半全て捨てるつもりで
ＲＡ106の正常進化車造った方が良さそうだ、107の良いとこあれば含めてさ。
このままじゃ107で四苦八苦するばかり、まともなデータ残らず
来年の車にも悪影響しそうだ

テストってベストタイムより周回数が大事だと思うんだが、
ホンダってタイムも遅いし周回も他チームより大分少ないことが多い気が・・

>>521
昨日はバトンが９２周走ってますが？

>>521
新パーツでも問題解決しないから、走行距離を控えたのかもね
距離、タイヤ制限あるからもったいないしさ

RA107のコンセプトは来年の終盤に完成するよ

2009年からダウンフォース50%減とか大幅にレギュレーション変わるんだけどねｗ

>>520

こいつ　じぇふが　ざんりゅうしていれば　いいだしそおな　せりふだね

もまいも　きられる　よおな　れべるなのかな

>>517
> バトンが今回のテストでも解決策が見つからなかったって言ってるし・・・

ソースのリンク張ってよ

いやいや、RA107は2009年のレギュレーション先取りしてダウンフォース50%減してるんだよ

テストで一台しか走れないのは痛い

りあういんぐ　きいていなくても　これだけ　はしる　ってのは　ゆうしゅうだ　と　うちのきゃくが　いっていますた

>>528
そんなのどのチームもいっしょなんだから、開幕前にマシン熟成させなかったホンダがアホなんだ

事前テストでこれは辛いね。来週突然速くなるなんてことはないだろうし。

課題は明確です。起きている事象もつかんでいます。しかしそれをどう解決するかという糸口が見つからず、
時間がかかってしまっているんですね。でもとにかくそれを解決しないことには前に進めません。そ
れが直れば、マクラーレンあたりまでいけるとは思っています。


終わってるな

>>526
ソースなくてもそうだろなと思えるテスト結果じゃないか。もちろん推測だけど。
もし新パーツである程度解決しているなら、テスト中ここまで沈んだタイムばかり
ではないと思うしね
ＲＡ107の思い切ったコンセプトはホンダらしくて好きだけど
駄目なら思い切って捨てるのもホンダらしいから、それもいいのではないだろうか・・・

SA107　もってきているんだからさ

さいしょから　ぜんぼうさらすと　まずいでしょ


RA106の　くうりきの　けいぞくてきな　かいはつは　あっちのほおに　おしつけちゃったしね

>>529
おれもそう思うよｗ

ＣＤＧレギュを前倒しで導入してくれればダントツだ。

>>519
クリエンは問題外としてもバトンが遅いなぁ。
うーん。

区離縁走らせる意味教えてくれ

>>526
http://www.autosport.com/news/report.php/id/57694

>>536
ロングランのテストしてるんだから遅いの当たり前ですよ

http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/news/30_0106.html

>>518
むう、これはｗ
しかもパンチラの絵をフロントにでかでかと持ってくるとはｗ
車があまりにも不憫だ。
そして他のまともなシビック乗りが不憫でならない。


世も末だな･･･

ほかのチームはロングランのテストしてないのかｗ

このまま、チーム全体のモチベーションが下がったら技術的な問題だけじゃなくなる。
オールHONDAにした後の組織改革をもう一発やらないと浮上できないね。
風通しが悪いのは風洞だけじゃないんだろ。

"It could be a continuation of the front-end problems we've had over the past two years."
結局、RA106以前の問題をまだ引きずってるってわけだ。

みんなで止めよう温暖化

わたしたちは「ホンダチーム・ プラス1.5秒」　

>>543
はじまったね

風洞の中のセカンドライフがすこぶる快適なんだろうなぁ、ここのチームの人たち

RA106の時より症状が悪化してる判断するべきだな
一発のタイムは悲しいかなRA106Bの方が速いからね

＞542
たましいは空洞

>>548
カリスマ不在のサラリーマン組織の限界かもね。
全体をまとめる人間が居ないのは最初からわかってたが。

したうけがあ

とか

たったひとつのぱあつがこわれちゃっただけで　だいなしいい

とかいわね　どらえもんが　すきよ

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol138/
シュウヘーイ

シュウヘーーイ

シュウヘイヘーーイ

＞マクラーレンあたりまでいけるとは思っています。

これ聞くたびにイラッとする
追いついてから言え

>>551
うわ、また言ってるよ。他チームより遅いくせにケンカ売ってどうするんだｗ
ひたすらがんがりますって言ってれば余計な反感も買わないだろうに

シュウヘイレポート一番下の左の写真

ブリアトーレが雇ったゴルゴに
バトンが狙われてる？

またRA106に戻せば問題なし
ただし、アグリチームからｼｬｰｼが似ている、と訴えられる可能性はある。

>>549

中本はニューウィとかのような天才は要らないと言ってるからな
組織の力で勝つのは今のf1では当たり前とも言えるから正しい
レッドブル見たって個人の力なんて高度になった今のf1では無力だと証明してるし

>>551

>しかしそれをどう解決するかという糸口が見つからず
とりあえずカウルを今風に直せ。
話はそれからだ。

>>556
組織をまとめるのは技術的な天才オタクじゃないし、そんな話じゃないんだが。

>>556
てことは、ホンダは組織の力が劣っているってことだから、
解決にはほど遠いってことになる。

>>557

どらえもん　おくち　あんぐり　の　てんけいてきな　さんぷる　はけーん

ブレーキングが不安定なのが課題で、不安定になる事象もつかんでいて、
解決法が見つけられないんだったら終わってる。
どうしてこういうことを堂々とえらそうに言うかなー
なぜブレーキングが不安定なのかが分からなくて解決法が見つけられない
んだろ?

例えばマリオ・タイセンと、中本もしくはニクフライでは、いじめっ子といじめられっ子
ぐらいの差があるしな。いまだにタイセン怖い

F1で要所要所に秀才がたくさん必要なことは明白だよ。フェラーリにもルノーにも
マクラーレンにもいっぱいいるけど、ホンダにはいない。もしかすると自分たちは
そうだと勝手に勘違いしているかもしれないけどね

>>556
天才は要らないかもしれないがエンジニアの平均偏差値が問題だろ
トップチームと比べるとホンダはやはり二流だよ

てんさいが　４にんも　いれば　ちょお　いちりゅう　ちーむ　なんだ　　ふううん　あんしんしたぞ

まとめる天才ってのも居るよ。
組織をまとめるのが上手い奴。

>>565
それって　どらえもんのこと　でしょ

HONDAのヴィジョンが迷走したら負け。
F1に対するアンチテーゼにもなってないし。
組織がバラバラになるのはそういう時。

トッドなんかはまとめる人だよね。
実際に現場の作業をするわけじゃ無いが、いると上手く行く人物ってのは時々居る。

エルピーダメモリなんか社長が替わってから全然別の会社になったぜw

困るのは、そういう奴を見つけ出すのが非常に難しいって事だな。

よたって　じんざいいないんだね

したうけがあ

とか

たったひとつのぱあつがこわれちゃっただけで　だいなしいい

とかいってたよね

けもって人なんで平仮名しか使えないの？
頭おかしいの？

頭おかしい

ヨタスレで携帯使って暴れてたのは、けもちゃんだったのね

昨日から同じレスを何回もしてるね

目もおかしいのか

つまらん　こおさく　しなくとも

もれがいると　よたのこおさくいん　きにくいとおもうよ

なんども　おなじで　ごめんね　

これはっとくと　やくよけになると　おもうから　つかってね

もひとつね・・・

んだの　すてた　かあどで　くるま　くんでくる　ところにゃ　まけられんわ　

ほらふくてんさいもいる

>>575
どらえもんって中本さんのことかｗ

なぜ、けもちゃんがここのアンチをヨタヲタと決め付けてるのか分からんけど、

けもちゃんがヨタアンチの典型であることは分かりました

しかしそれをどう解決するかという糸口が見つからず、時間がかかってしまっているんですね。
でもとにかくそれを解決しないことには前に進めません。
それが直れば、マクラーレンあたりまでいけるとは思っています。



マクラーレンはどんどん前に進んでるんだが

＞579
そんなことまで計算で禁のだろ

べつに　ヨタアンチの典型　つうんじゃ　ないけどね

ああいう　とっぷとして　いいかげんな　しせいね　すきくないのさ

ほんにんは　じかくしてないで　やってるんだろうけどさ

はっきりいって　がかりするのね

ものこっくこわされて　さくらんぎみのひとも　いたけどね

いやアレは琢磨が悪い
どー見てもｗ

壊されたから怒ってるんじゃんくて、壊し方に怒ってるんでしょ？
アレやられたら、鈴鹿じゃなくても、トヨタじゃなくても怒るでしょｗ

なるほどね

でも、けもちゃんが書いてることはヨタスレで暴れてる人と同じこと書いてる

わざわざホンダスレに書かなくてもいいこと

>>582
いいだろ　もお

あてにいった　たっくんが　れえすけっか　まっしょお　されてるんだから

どらえもんは　ああいうときは　さくらんしないからさ

ていうか、
ホンダを批判する奴はすべてトヨタヲタだという考え方が
ステレオタイプすぎる。

>>583
結局ホンダを応援してる人間が、みなけもと同じように見られては
非常に迷惑なので、けもには良識を持って発言して欲しい
そえれが出来ないなら消えて欲しいね、荒らしと同じだ

>>584
ぜんぜんわかってない、コイツｗ

ピカピカの新車で張り切ってドライブしてるところに、理不尽な暴走運転でTボーン
「いいだろ　もお　
　保険払って車直してんだから
　そんなことで錯乱するなよ
　オレならしないぜｗ」
なんて言われたらまちがいなく一発お見舞いするだろうなｗ

>>585　＞ホンダを批判する奴
俺のことか？

>>586
もまいさ　もれは　虚偽の記述を　してるわけじゃないからさ

がっかりすることも　たまにはあるでしょ

あんまり　きょうちょうしすぎたな　つうのはあるけど


でもなんだな　　ぽまいって　はっそうが　おとなりの　かあちゃんてきね　ひとのめ　きにしてんの？　いつも

順調に行ってるときに批判するのがアンチだろｗ

おぼれかけているよおにみえるときに　いしなげてるひとも　いるよおだし

>>590
順調ならば叩き、不調でも叩き、ｵﾌｼｰｽﾞﾝまでも叩く
それがｱﾝﾁの生き様

だって何かを叩いてないと鬱になって死んじゃうんだもの

>>551
鶴が途中遅くなったのは、ブレーキトラブルのせいでは？
ラルフより車のセッティング決まってて速かったぞ。

中本は他チームとの比較よりまずは
マシンのポテンシャルを100％発揮させる事に集中しろや。

言い訳が05年や03年みたいになっとる。

打てないバッターにブーイングは普通、これをアンチとは言わない

>>592
それは異常者ｗ
BAR以降最近までこのスレにはあまり書かなかった。

>>581
その点については俺も同意だ。
コンストラクターならマシン全体の責任を持つのが当然。
外注品だろうがなんだろうが、マシンに組み込んだ時点で
最終責任は全てコンストが取るもんだ。

それを
「外注品のせいでマシンリタイアしました」
なんつってんのは、自覚が足りない証拠だし、
それでも自動車屋出の技術者か！って突っ込みいれたくなったわ。
ああいうのが上にいると、下がいくら優秀でも駄目。
さっさと自覚ある人間を上に挙げてやるべきだ。

そういう点では前任者のほうが遥かにマシだった。
北米での経験から、
「信頼性を確立しなければ貴重なテストやレースが無駄になる」
のポリシーの元行動していたからな。

>>592
それ典型的アンチヨタじゃねーか

>>596
翻訳 乙
そいうことか。　初めてまともな日本語で読んだｗ
HONDAにはそうなって欲しくないよな。

結局セパンでは1分36秒台後半がやっとってとこか・・・非常にまずい。

バトンが遅いだけでしょ？

ホンダが遅い

ホンダとか日本の恥さらし企業だろ？

ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests85/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests85/diapo_109.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests85/diapo_113.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests85/diapo_119.jpg

>>596
日本人ぽい考えだね。
外国では言い訳はよくある事。
よってトヨダは外国勢力。

>>601
何言っての？
朝鮮人乙！

>>603
ちょっとちがうんだな　それとは

ほんにんは　リアサスペンションのセンターユニットにかかるちからの把握ができていなかった

後から聞いたら　チーム内には　そいつの理解しているやつもいた　　ざんねんだた　って　いってた

りそーすの　かんり　できてないのね

たったひとつのぱあつがこわれただけでれえすがだいなしって

りたいあの　りゆうって　みんな　そいつだろ

ばかかと　おもって　なえたのね　もれって

>>597
「初めてまともな日本語読んだ」ってお前は基地害かｗｗｗ

>>598
ロングランテストだから問題なし

>>600
基地外チョン乙！

>>605
読めねぇよ。糞コテ

>>596
文を勘違いしていた。スマン・・・

>>606
>ロングランテストだから問題なし
緒戦ﾌﾘｰでも何度もその台詞を見た希ｶﾞｽ・・・

ｺﾚから何度この書きこみを見る事になることやら

>>607
>>596を>>597に訂正

ンダオタ(笑)の脳内

遅い…ロングラン
速い…実力

ｗｗｗｗｗ

オーストラリアのレースペースは

ホンダ＞トヨタ＞アグリ　だったわけで

ホンダは背伸びしすぎるからずっこけるんだよｗ
BMWを見習いなさい

レース結果は

トヨタ＞ホンダ＞アグリ（琢磨はピットミス）　だったわけで

>>612
可変フロアで早くなっただけなのに
天狗になってるBMW（笑）

マレーシアからは可変フロアは禁止だからルノーに負けるだろうね

>>613
バリチェロはバトンに１４周程度おさえられて、
“20秒”以上タイムをロスした。

琢磨はピットストップがミス連発で“9秒”ロスした

＞612
目標は目標となるとこに設定して初めて目標になる！のにね。

ttp://www7.plala.or.jp/f1/racepace/2007/index.html

>>603
最近では日本人もよく言い訳するよ。
欧米化が進んでる。

>>605
お、スマン。
俺が例を挙げたのはモナコでのリタイア時の原因（燃料ポンプ）説明の時だ。
サードダンパーの話はチームの情報伝達ルートとリソース管理，
技術ノウハウの共有化(個人ではなくチームとしての蓄積)が
機能してないってので、別の意味で萎えた話だった。

>>597
という訳で、誤訳になってた。すまぬ。

>>618
>>615このようにねｗｗｗ

超エコモードで走っているだけだ

>>615
もはやホンダヲタの心のよりどころはアグリに勝ったことだけだな。

>>618
なるほど、いずれにしても典型的な組織体制の問題だね。

>>615
言い訳か・・・
そんなこと言ったら、他のマシンだってロスしてた可能性あるわけで

>>615
まあそのﾊﾞﾘﾁｪﾛを抑えたのもﾎﾝﾀﾞのﾊﾞﾄﾝな訳だが・・・

マレーシアGPは予選3位と5位
決勝は3位4位でゴール

>>516
レッドミラージュ、キター

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/news/30_2159.html

>>519
ホンダ公式（英語版）で出てる最終日のタイムや順位とは微妙に違うな。
なんで？

ホンダ公式に載ってるヤツ↓
TODAY’S LAP TIMES
NB: All timings are unofficial

1 H. Kovalainen (Renault) 01:35.757
2 F. Massa (Ferrari) 01:35.808
3 A. Davidson (Super Aguri) 01:36.787
4 N. Rosberg (Williams) 01:37.002
5 F. Montagny (Toyota) 01:37.206
6 N. Heidfeld (BMW) 01:37.318
7 J. Button (Honda) 01:37.326
8 L. Hamilton (McLaren) 01:37.448
9 M. Webber (Red Bull) 01:37.778
10 V. Liuzzi (Toro Rosso) 01:38.542
11 P. De La Rosa (McLaren) 01:39.100
12 C. Klien (Honda) 01:39.175

>>611
>>617を見ると、レースペースは

鶴>妹>罵詈>蛸>アンダーソンの順だね。

竹下。
ずっと地上波で引きこもってて欲しい。
ＣＳに出てくるな。

２００８年よりトラクションコントロールを禁止
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/03/30/146374/

地上波みていても　「竹下」のバッドワード指定ができれば　いいんだけどね

>>614
その発言がマレーシアが始まっても
能無しの君の妄想であることは証明されるよ蛆虫

>>631
TCSとラウンチ・コントロールが禁止決定。
ミッションの共通M/T化も予定されている。

マレーシアから可変フロァの使用はできない
まあ、可変フロアを使用してる決定的な事実は今の時点では
ないけどね。
それでもマレーシア以降は使用する事はない

ホンダとBMの差は二秒近い差がある
可変フロアを禁止すればホンダ（笑）はBMに勝てるんだな？
楽しみにしてるよ>>６１４の低脳キチガイデブ眼鏡ｗｗｗ

共通M/T化てなんだよ。凄い話だ。

ttp://www1.ntv.co.jp/ijin/form/star/index.html
↑元Hondaのドライバーのセナに一票を

しかしトラコン禁止になったら、タイヤを無駄に滑らさないテクニックが
重要になるし、車体も操縦性がピーキーにならないよう配慮されて
設計されるだろうし、色々変化が出そうだね

>>631

理由はなに？

>>635
オマエは日本語読めないのか？
どこにホンダがBMWiに勝てると書いてあるんだ？

中本がルノーに近いタイムで走れてたという言葉を信じるのか？
都合の良いときだけ中本の発言信じるんだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

誰も豚本の言葉なんて信じてない

今年はノーポイントで終わりそうな悪感

>>633
とりあえず、てにをはからやり直して来い。
助詞の使い方がなっとらん、文章が破綻しとるわ。

作文能力ではけもの方がマシだな。

>>643
この手の馬鹿は2ちゃんだけでしか
生きてない汚物だから馬鹿相手のレスにも必死だな。
馬鹿を相手に思考する必要なんてないんだよ。

キチガイ相手に真面目にレスするアホほど痛い奴はいないな

例えば>>614のレスも速いを早いと書いてるが

そんな事にイチイチ噛み付く馬鹿はいないからスルーされてる

悔しいレスにだけ噛み付くのが暇人のキチガイ→643

この前も日本語がおかしいと突っ込んでた馬鹿がいたけど、

読解力のないのはテメーだと袋叩きにあってたアホもいたねｗ

>>640
BMWiって何だ？
出直せ猿

セパン合同テスト最終日

16時45分に土砂降りとなり、その後路面は乾きはじめ
ドライ路面での走行が約30分間再開された。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/news/30_2159.html

■セパン合同テスト最終日結果

1　　コバライネン　　ルノー　　　　　　　　1.35.757　　55　午後ロングラン予定だったが、メカニカルトラブルで×
2　　マッサ　　　　　　フェラーリ　　　　　　1.35.808　　73　新しいパーツや電気系統の評価、トラブルフリー
3　　デビッドソン　　　スーパーアグリ　　1.36.787　　68　昨日の雨で中断し残されたタイヤとエンジンのマイレージで半日分の走行
4　　ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1.37.002　　106　クーリングシステム、両タイプのウエットタイヤ、ウエットからドライへ履き替え時のセットアップ
5　　モンタニー　　　　トヨタ　　　　　　　　1.37.206　　79
6　　ハイドフェルド　　BMWザウバー　　1.37.318　　72　エンジントラブルの影響で午前中に2時間の遅れ、ロングランに専念、
7　　バトン　　　　　　　ホンダ　　　　　　　1.37.326　　37　午前のみ走行、ロングランに専念、空力パーツ評価
8　　ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　1.37.448　　43　午前のみ走行、ロングランに専念、オイルパイプの損傷
9　　ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1.37.778　　43
10　リウッティ　　　　　トロ・ロッソ　　　　　1.38.542　　57
11　デ・ラ・ロサ　　　　マクラーレン　　　　1.39.100　　26　午後のみ走行、どしゃ降りの雨のため、走行は限られてしまった
12　クリエン　　　　　　ホンダ　　　　　　　　1.39.175　　24　午後のみ走行、ドライとウェットタイヤの評価

ルイス・ハミルトン
「マレーシアをドライブするのは初体験で、予想よりもタフだった。
コックピット内の暑さは信じられないくらいだった」

>>646
誤字脱字にイチイチ噛み付くのは莫迦だったんじゃないのかぃ？（・∀・）

ホンダ

ヲタの最後の砦のアップデートも失敗に終わるｗ

ウイリアムズぐらいには勝てそうになったか？

>>650

ウィリアムズは信頼性が高いのがやっかいだ
ワークス最強のトヨタエンジンを手に入れたのも脅威。

ワークス最強ｗｗｗ工作員乙ｗｗｗ

ホンダやトヨタみたいな日本のメーカーが弱いのは、
FIAの陰謀だよ。

ブリヂストンも、いんちきミシュランタイヤにあっさり勝ち逃げされたでしょ？

技術も金もあって、他のモータースポーツでの実績も十分ある、
ホンダ、トヨタが、勝てないどころか、優勝争いも出来ないF1。
普通なら、あり得ない話だよ。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/column/24_0158.html

日本でも、相撲で、曙や小錦が活躍してた頃は、色々言われていた。
差別まで行かなくても、やはり日本人である横綱が望まれていた。
欧州はそれをもっと酷くしたような感じなわけ。
所詮、日本人はF1クラブには入れない。
金だけ出してろよ、ってことなの。

>>651
ワークス最低のトヨタエンジン

>>651
イタリアのモータースポーツ専門誌『Autosprint（オートスプリント）』

2006年　モンツァ・テストのエンジン出力格付け。
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)

Ferrari - Type056 785bhp (Massa's car only) MS on 2nd race engine
Honda - RA807E 775bhp (2007 spec engine)
Red Bull - Type056 760bhp
Renault - RS26-D 755bhp
BMW - P86 750bhp
Toyota - RVX-06 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) 745bhp
McLaren - FO-108S 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 732 bhp

トヨタエンジンがベストバランスで最良なのは認めるしかないよ
今季ウイリアムズ復活の起因になってるのが超低燃費型高出力
トヨタエンジンを得たからです。
この事によってウイリアムズは全チーム中最大の燃料タンクを
確保する事が可能になったのです。

ID変えて再登場ｗｗｗ

＞ワークス最強のトヨタエンジン



（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>656
トヨタのシャシーが糞なのと
ウイリアムズのシャシーが良かっただけで

トヨタエンジンは相変わらずの糞エンジンですよ

>>656
あぁ、トヨタ（笑）のエンジンは鼻くそ程度でしょ。。


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

日本　オワタ　il||li ＿|￣|○ il||li

【中国人の妻】 護衛艦「しらね」２等海曹、イージス艦情報持ち出す

イージス艦の性能などにかかわる内容とみられる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000005-yom-soci
防衛省が指定する秘密情報の中でも、
“最も秘匿性” の高い「 特別防衛秘密 」に該当する。
日米相互防衛援助協定に伴う秘密保護法に抵触する。

川井ちゃんもウイリの燃料タンクの容量に
驚嘆してたね。
悔しいけど、トヨタエンジン最強説を認めるしかない。・

トヨタエンジンが最強ならウィリだけじゃなくトヨタのタンク容量にも驚嘆しろよｗｗｗ

＞ワークス最強のトヨタエンジン



（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗ

>>662
なぜ低燃費だと燃料タンクを大きくできるの？

>>655
２００７スペックがどんなものだったのかがよく分からんが、確かに
パワーは出てる。でもモンツァの決勝ＬＰ見ると２ストップ同士の
雷と棒の比較で、だいたい平均で０．５秒遅い感じ。
シャシーとドライバーそれぞれでどのくらい差があるんだろ。

>>661
F22ラプターはもう無理だなil||li ＿|￣|○ il||li

>>655
2400ccになって、しょぼくなったね

トヨタエンジンが最強かは分からんけどホンダエンジンとたいして変わらんのでは？

横山やすし
アイルトン・セナ
加藤大治郎

何？このﾌﾟの人必死なんだけど
ホンダの人？
トヨタアンチスレ行けや

セパンで１、２ポイントは取れそうな予感がする

>>668
最近FIAの規制がやたらと鼻につくよ。
F1もドライバー中心にして、
メジャースポーツにしたいのかも知れないけど、
F1本来のDNAがなくなっていくのが寂しいね。

ロングランだとＢＭＷと差がないね。
これは期待していいのかな？

テストだから分からない

>>674
「ロングランだったら．．」という発言はスタッフに限らず良く見かけるが、
一発のタイムがドライバーの能力に負うところが多いとはいえ、
それでそこそこのタイムが出せない車って、やっぱり遅い車なのでは？
昨今の状況では、予選で前の方にいないと、入賞できるかどうかの位置で
苦労するのが目に見えているので、あまり期待できない。

一発速い時→一発速くたってロングラン遅いから意味ないしｗ
ロング速い時→ロング速くたって一発出ない車は遅い車だしｗ

テストは本気出してないから分からないよ
チェックの場だもの

>>678
バトンの予測では次のレースでも遅いってことらしい。

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
03/31(Saturday) 　バトン，全ての問題を解決できたわけではない
ホンダのＪ・バトンは，次戦からの空力アップデートについて次のようにコメントした。
『セパン・テストには多くの新パーツがあったし，主には空力パーツだった。もちろん，
ボク達は改善をはっきりと確認できたよ。でも，まだ全ての問題が解決できたわけではな
いんだ。まだやらなければならないことは多くあるし，レースの結果を変えるものではないかもしれないね。』

テスト遅い→これが実力だろｗ
テスト速い→テストだからわからないｗ

現状、遅いのは事実なんだし。
期待はしてたけど、すぐに速くはならないって
うすうす気づいてたでしょ？
煽られてもイライラせずに気長に行きましょう。

ヨーロッパまでに普通に入賞できるようになれば俺は満足

どっかで読んだけど延びしろはあるみたいだから
改善をはっきり確認できたのならかなり前進したのでは？

セパン合同テスト最終日

16時45分に土砂降りとなり、その後路面は乾きはじめ
ドライ路面での走行が約30分間再開された。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/news/30_2159.html

■セパン合同テスト最終日結果

1　　コバライネン　　ルノー　　　　　　　　1.35.757　　55　午後ロングラン予定だったが、メカニカルトラブルで×
2　　マッサ　　　　　　フェラーリ　　　　　　1.35.808　　73　新しいパーツや電気系統の評価、トラブルフリー
3　　デビッドソン　　　スーパーアグリ　　1.36.787　　68　昨日の雨で中断し残されたタイヤとエンジンのマイレージで半日分の走行
4　　ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1.37.002　　106　クーリングシステム、ウエットからドライへ履き替え時のセットアップ
5　　モンタニー　　　　トヨタ　　　　　　　　1.37.206　　79
6　　ハイドフェルド　　BMWザウバー　　1.37.318　　72　エンジントラブルの影響で午前中に2時間の遅れ、ロングランに専念、
7　　バトン　　　　　　　ホンダ　　　　　　　1.37.326　　37　午前のみ走行、ロングランに専念、空力パーツ評価
8　　ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　1.37.448　　43　午前のみ走行、ロングランに専念、オイルパイプの損傷
9　　ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1.37.778　　43
10　リウッティ　　　　　トロ・ロッソ　　　　　1.38.542　　57
11　デ・ラ・ロサ　　　　マクラーレン　　　　1.39.100　　26　午後のみ走行、どしゃ降りの雨のため、走行は限られてしまった
12　クリエン　　　　　　ホンダ　　　　　　　　1.39.175　　24　午後のみ走行、ドライとウェットタイヤの評価

ルイス・ハミルトン
「マレーシアをドライブするのは初体験で、予想よりもタフだった。
コックピット内の暑さは信じられないくらいだった」

えー、新空力パーツってそんな言うほどあったのかぁ。
見た目じゃ殆どわかんねぇ。シンプルな車体だし。
ちょこっとカナードやらで解決できそうにないのになぁ。
新サスは？新サスは捕れたの？

>>685
事実をこてこてにオブラートで包んでみました。

大気圏？

Ｅ型くらいで速くなるよ

延びしろを使い切っても今のBMWくらいの速さというオチ

>>673
ドライバー中心が本来のF1の姿だろ。
もしかして、メーカーが大量に参戦してきた以降しか知らない人？

大体、伸びしろ伸びしろって言うけど、
ほんとホンダにそんなものがあるのか？

本来の姿＝正しい姿でも、本来の姿＝理想の姿でもないけどな。

3年ぐらいR107を改良しつづければF2007と同じぐらいの速さになるよ

そりゃあれだけ遅いんだから伸びしろがなかったら驚きだよ

ンダオタ（笑）の脳内

テストで速い・・・実力
テストで遅い・・・ロングラン

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

要するに伸びしろが大きいなんて話は、それだけ理想と現実の差が大きかったということだわね
そもそも伸びしろを無駄なく埋めるための解決策がホンダやマシンにあるのかと

来年からさらに車幅20センチも狭くなるのか？

相変わらずテストでも遅い糞マシン
マレーシアではワークス最下位が目に見えてるなｗ
アップデートしてくるスパイカーにぶち抜かれんなよ、恥なんだからｗｗ

>>698
お前は日本人の恥だけどな
あっ！もしかして朝鮮人なのかｗ

>>698
事実を言うと、>>699みたいなンダオタが反論してくるから面白いねｗ

>>700
だろｗすぐ食いついてきたｗ

ホンダヲタの思考

テストで遅い->ロングランのテスト
予選で遅い->ロングランにセッティングを合わせた
決勝で遅い->XXに引っかからなければもっと上位だった

幸せですね。

その対極となるのがホンダのマシンで、先進的な方向を採り入れすぎたため、マシンセット
アップが難しく低迷しているが、これが決まり始めれば、飛躍的なパフォーマンスを見せる
のではないか、とウワサされている。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/news/30_2159.html

現場で、マシンにはポテンシャルがあってセットアップの問題だと思われているんだったら
マジで速いマシンなのかもしれないな。
そういうのってエンジニアには分かるだろうから。

みんなぁ。
いい加減スルーを覚えようよぉ。

燃費がいいってのは、なんかトヨタらしいな。
燃料の使用量に厳しい制限のあったグループC時代の経験が活きてるのかね？

みんなが、考えている事は、既にHONDAは判っている。何故、こういうマシンになったのかは、ヨーロッパラウンドで驚きをもって判明することになる。

ヨーロッパラウンド行く前に速やかに撤退しといてね、日本の恥だからｗ

バトン，全ての問題を解決できたわけではない

あんまりヲタヲタしたこと書くと
総合スレで馬鹿にされるよ。。。

妄想発言しかできないンダヲタは馬鹿にされて当然
というか、皆から呆れられてるんだよ

>>703
セットアップで直る問題じゃないよ

ヨタの腐れエンジンが燃費がいいってのは、Ｆポンの話だろ
Ｆポンのホンダエンジンは燃費は良くないが、故障が少ない、信頼性が高い。
対してヨタの腐れエンジンは燃費がいいのでビットでの給油がなしで済むが、壊れっぱなし
（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
信頼性はＦ1もＦポンも変わらん糞エンジンｗｗ

フェラーリとBMWの違反をどうにかしる

>>712　を見てなんか悲しくなった

>>714
トヨタヲタは
真実を知って悲しくなったのですね

これまた携帯でトヨタ叩きとは・・・
ご苦労なことだわ

>>715　バカ丸出しのレスにだよ、ヨタだのヲタだの　　（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　なんて貼り付けて　やってるのけっこう　おっさんだろ　悲しいよ

--不得手は捨ててもいい、と仰いました。
中本　それはちょっと違って伝わっています。去年までは、何かをやるとデメリットが出る、
という事態になったとき、やれシュミレーションがどうの、という話になった。
メリットもあるけれどデメリットもあるのでどうしよう、と悩んでいたんです。
でも今年はその悩みをやめよう、メリットがあるならとにかくやれよ、と。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

「ナニが大事なのか、と。全部が大事だと全部が中途半になってしまう。こちら立てればあちらが、というならどこかを捨ててもいいね、と」。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/01/special/04_0242.html



金曜日のデータをもとに、セッティングを見直した。「少しよくなったけれど、
ブレーキの問題も消せなかったし、酷いアンダーステアもありました。
ブレーキの問題を解決しようとすると、マシンバランスが酷くなる、という状態でした」と中本STD。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/column/18_0127.html


ブレーキ改善しようとしたらバランスが犠牲に
捨てたところが致命的な問題になったら意味無いな

ブレーキングしたとき、急速な気流速の変化によって、
気流が予想外な動きをして、ダウンフォースが得られないって感じかな？

せめてその気流の乱れが下面の物なのか、上面の物なのか、
どこが原因で発生してるのかってのは掴めてるのだろうか？

いい加減ヨタスレとンダスレ統合しちまって良いんじゃないか？

一部の馬鹿が両スレに出張してるだけなのに、なんで統合しなきゃならんのだ？
しかし自分の嫌いなチームのスレまで来て粘着するなんて、おめでたい脳みそ持ってんな。
他にやることないんかよ

ヨタスレとンダって呼び名使っている人をスルーするといいよ
Ｆ1ファンというより煽りや悪口が好きなだけみたいで
読む価値あるような内容もほとんど無いわけだし

ブレーキ時のマシンのピッチングで空力が悪さしてるってどっかで見たぞ。
車体があまりにドラッグ無さ杉でリアが安定しないのかな。
リアウィングだけで解決しようとするとバランス崩れるとか。

>>722
了解っす

>>722
NG登録できないんだよな。。それ

＞702
ヲタは共感するものがあるからヲタになるってことでしょ
似たもの同士ってことさ