■WRCもあるんすよ！ SS94■

1 音速の名無しさん 2007/01/26(金) 21:18:01 ID:US6o0iTs0
前スレ
■WRCもあるんすよ！ SS93■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1169813881/

■WRCオフィシャルDVD
　http://www.jsports.co.jp/shop/wrc/
■モータースポーツ実況板
　http://live-racing.net/livebbs/live/
■実況板の2chブラウザの設定はこちらで!!
　http://live-racing.net/board.html

■関連リンク
Kronos Total Citroen World Rally Team
ttp://www.kronosracing.com/index.asp
Citroen Sport
ttp://www.citroen.com/CWW/en-US/SPORT/
Citroen Japon モータースポーツ
ttp://www.citroen.co.jp/motorsports/index.html
BP- Ford World Rally Team
ttp://www.fordracing.com/worldrally/index.asp
Ford Japan WRC
ttp://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1137383658228&pagename=Page&c=DFYPage
Subaru World Rally Team
ttp://www.swrt.com/
SUBARU − モータースポーツ
ttp://www.subaru-msm.com/index.html
OMV Peugeot Norway World Rally Team
ttp://www.owrt.com/index.jsp
BOZIAN Racing
ttp://www.bozian-racing.com/

■関連リンク
Stobart VK M-Sport Ford Rally Team
ttp://www.stobartmotorsport.com/
Red Bull Skoda Team
ttp://www.redbullskoda.com/
Czech Rally Team Skoda-Kopecky
ttp://www.motorsport-kopecky.cz/
Mitsubishi Ralliart Italy
ttp://www.ralliart.it/
ミツビシ モータースポーツ
ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/
ASTRA RACING
ttp://www.astraracing.com/
FIRST MOTORSPORT
ttp://www.firstmotorsport.com/
SUZUKI/MOTORSPORT
ttp://www.suzuki-swt.com/j/index.html
スズキ 四輪車 モータースポーツ
ttp://www.suzuki.co.jp/motorsport_auto/index.html
新井敏弘オフィシャルHP
ttp://www.toshiarai.com/
奴田原文雄オフィシャル応援サイト
ttp://www.nutahara.com/

関連スレ
■WRC関連■
【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS9【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168444643/
WRCラリージャパン2007　Leg1
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168651706/


■関連スレ■メーカー・ワークス別■
スバルを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ part3
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168687485/
ミツビシを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ　Evolution3
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168334390/

■その他■
【WRC】マーカスグロンホルムを語るスレ【SS8】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168313856/
ジジ・ガリ 3本目
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168273679/
【ｱﾍﾞﾚｰｼﾞﾗﾘｰ】ラリー出てる人☆6CP【SSﾗﾘｰ】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168756185/
【モンスター】グループBマシン【EVO3.5】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168269042/

[ローカルルール]
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ


以上店プレ終了
>>1で関係ないのまでコピペしちゃった・・・

2

>>1
乙

OMV Kronos Citroen World Rally Team
ttp://www.owrt.com/index.jsp
Aimont Racing Team
ttp://www.aimontracingteam.com/
PH-SPORT
ttp://phsport.2003.free.fr/

ニュース速報＋板【論説】 「“男はおごって当然”、“男は臭い”、”危険な仕事は男”…男性差別に鈍感な社会」…女性記者の視点★９
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172304906/

1 名前：☆ばぐた☆[] 投稿日：2007/02/23(金) 13:25:18 ID:???0
それは、ある消臭剤のCMだった。「ちょっとこれ見て。ひどいよ」。知人の男性に促されて
　製造元のホームページに載っていたCMを再生すると、可愛らしいアニメーションと歌声の
　後で、こんな一節が耳に入ってきた。「我が家のオトコは何だかにおう」。そして、鼻をつまむ女性が登場する

　知人が不愉快に感じたのも無理はない。家族のために1日中働いて疲れて帰ってきた
　ところに「スーツがくさい」なんて言われたら頭にくる。
　男女を入れ替えて「我が家のオンナは何だかにおう」としたらry

　柳沢大臣の「女性は産む機械」発言が女性差別と問題になっているが、それならかつて
　流行ったCMの「亭主元気で留守がいい」や、定年退職後の夫を“濡れ落ち葉”“粗大ゴミ”と称するのは男性差別である

　危険な仕事に就く人の97〜99％は男性である。そのため労災で死亡する人の94％が男性。
　一方で、秘書や受付業務など安全な仕事は97〜99％は女性が占めている。男性の命は
　「捨てられてもいいもの」と見なされており、これは差別ではないか、と説く。
　これらの数字がもしも男女で逆なら、フェミニストは「女性差別だ」と批判するだろう。
　そういう人でも、「女性に優しく男性に厳しいダブルスタンダードはおかしい」と、異議を唱える

　この時期に、男性への差別を是正しない限り、本当の意味で男女平等にはならない。
　特に、一部の女性はもはや弱者ではない。それにもかかわらず、職場や私生活で女性を
　“女の子”扱いする文化はまだ残っている。例えば「女性に長時間残業させるのはよくない」
　と考える管理職が、女性を早く帰す代わりに、男性を余計に働かせる。男女同一賃金ならこれは男性差別になるはずだ(一部割愛)

このスレでは、女性にもてない馬鹿男達が女性を罵っています。みんなでここの情けない男達をぼこぽこにしよう♪(^^)

>>1
乙華麗

懐古厨じゃないけど格好良さは97インプ＞エボT.M.E＞ランサー04＞06インプ

格好良さと強さを兼ね備えた順だと
ランサーエボＶ＞エボＶＩ＞エボ�V＞インプＧＣ２ドア＞インプＧＣ４ドア

番外でランサーＷＲＣ０５ｼﾞｬﾏｲｶ。

俺はWRC2000が一番カッコイイと思ってるな〜
時点でセアト コルドバWRC


前スレ>>991へ
幅と高さの比率的にはにたようなもんだが

R34 全幅1,720mm×全長1,375mm

WRC2000 全幅1,770×全高1,390

>>1
SU乙KI はデビュー何戦目で優勝するだろうか

ココとか見るとミツビシの復活を期待してしまう
http://www.lancerproject.com/

>>12
どんだけコンパクトやねん

97のモンテのリアッティはいい、確かにイイ
>>12
R34ちっこｗ

ﾜﾛｽ全長と全高を書き間違えてるな
ちっこいというより超ワイドだろｗ

単純にスペックから全高−地上高を計算すれば
22B 1390-140=1250mm
34GT-R 1360-145=1215mm
で35mmの厚み差

で、全長も全幅も短い分インプレッサの方が比率で余計背が高く見える

全幅は22Bの方があるぞｗ

つ4600×1785×1360

>>16
わかってくれるか
俺は彼こそがターマックアーティストであり、彼とインプレッサの組み合わせこそターマックアートだと思う

>ターマックアート
笑う部分なんだろうが、懐古もここまで来るとアートなんだろうな、きっと。

あの頃のインプがかっこ良かったのは同感。
だからこそ余計にGDにはがっかりしたんだよ。
エボのほうも、�Wが出たときにはかなりイイと思ったが、マイナーチェンジのたびにあれ？って思ってたな。

デルクール＋エスコートの組合せも、思い出してあげてくださいね

俺は、デルタが好きだったな。
買いたくてしょうがなかったが、相当な覚悟が必要になりそうでやめた。

クサラデビュー時のブガルスキーも思い出してください

はいはい、今日はスウェディッシュPCWRC初回放送＆ノルウェー初回放送ですよっと。

J sports ESPN 18:30〜　PCWRC世界ラリー選手権2007 Rd.1 スウェディッシュ・ラリー
J sports Plus 21:30〜　WRC世界ラリー選手権2007 Rd.3 ラリー・ノルウェー

WRCの実況もあるんすよ！　SS98
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1171791647/

ESPNじゃねえのかよクキィ〜！！

>>29
まあ俺ら貧乏組はゆっくり待とうぜorz

前スレ>>879
http://stat.ameba.jp/user_images/8a/b9/10014543233.jpg
一番左。この場にいた腐女子もピザばっかだったｗｗｗ

と思ったらはじまってた＞ESPN

ESPNチャンネルの実況スレってどっかにないかな

ごめんごめん、俺が言ってたのは初回放送分だけね。

>30
俺なんかBS日テレ版で我慢してる。

気が早いかもだけど、ポルトガル暫定エントリー。
トニ・ポンス・アラウジョがランサーでエントリー。

http://www.rallydeportugal.pt/prog/documento.php?documento_id=34&fazer=abrir&MIT=3645

207、クリオ、カローラのS2000が出てくるのか。
そりゃ楽しみだな。

クリオじゃなくてプントだった…

ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/e/07wrc/photo/s/leg1_h02.jpg
アラウジョのランサーはPCと同じカラーリングになるのかな。

トニは4戦目以降もランサーなのか…

マシンの戦闘力低くてトニが可哀想
そこで三菱ワークス復活(ry

>>40
でもクロスメンバーとインジェクションに新パーツが特認されて…、ランサーの性能が上がるからいいじゃないか。

テスト走行

ガルデマイスターにお金出してるKOTI-IDEAって何屋さんなの？
ホームページ見てもよくわからない。家具・インテリア系？

家具・インテリア系じゃないの？

昔はＳＯＴＫＡていう
確かインテリアのスポンサーがついていたけど

家具師トニ

香具師トニ

カリスマGTトニ

>>35
俺なんか・・・いやなんでもない

>>22
デュエツ＋Ｍ３
これ最高

プライベーターが勝てるWRCにして欲しいな。

WRCarはベース車両がFFでも4WDに改造して出場出来るけど、それでも開発費はべらぼうにかかる。
むしろグループNをトップカテゴリーにして、FWDの最低重量を4WD−200Kg、RWDの最低重量を4WD−100Kgぐらいにしたら
２輪駆動でもいい線いくんじゃないかなあ。
ターボは2000cc以下、ＮＡは3500cc以下、最高出力は300PS程度、全幅は1800mm以下みたいな感じで。

グループNでもエンジンの封印を解けば充分迫力ある走りになると思うんだよなあ。
ターマックでは最低重量の低い2WDが勝てるだろうし、グラベルでも高速コーナー主体のコースならイケるんじゃないかなあ。

プライベートが勝てるようなのはもう世界選手権の価値がない希ガス
公道を次元の違う走りを見れるのがWRCの醍醐味だしな

多種多様の市販車・メーカーがタイムを競い合うのもWRCの醍醐味かと。

優勝争いを出来るのはC4とフォーカスだけ、次点でクサラやインプ、エボがあるような状況じゃまずいしな
駆動方式を自由にすればもう少し集まるとは思うが

もっとも、>>51の案でも最終的にはメーカーが勝つかと

>>54
FWD車を併走させる案は今も検討されているみたいですね。
例えばゴルフやメガーヌがFWDのまま参戦したり、BMW1やRX-8がRWDで出場出来るレギュレーションなら楽しそうですけどね。

問題は駆動方式云々じゃないような希ガス

ポルシェ参戦できるようにレギュ改定打診してるんだよな
4年くらい前から

でももし２ＷＤでも勝てるようなレギュレーションにしたらわざわざ金のかかる４ＷＤで参戦する意味もないし、みんな２ＷＤに移行して結局は２ＷＤ一本に統一される気がする

結局ＦＦだろーが４ＷＤだろーが金のある奴が勝つんだよ！





(ﾉД｀)ｶﾅｼｸﾅｯﾃｷﾀ

2WDで勝てるようなレギュレーションってどんなの？

もう片方の世界選手権みたいに、跳ね馬と同額の開発費をかけてるのに全く勝てない某国内マニュファクチャラーよりマシかと…。
HのファンとTのファンがお互いに汚く罵り合ってるのをこの板でよく見るけど、外から見てりゃどっちもマゾだよな…。

>>60
4wd車には20パイのリストラクターとハンディーウェイト150kg

１WDこそ至高

>>60
低速コーナー主体のグラベルじゃ絶対に勝てないでしょうね。
高速コーナーやターマックなら、駆動方式ごとに最低重量に差をつける事でイケるんじゃないでしょうか。

クサーラ・キットカーは重量だけじゃなく幅から何からハンデ貰ってましたけど。。
RWDならクサーラほどハンデ無くても勝てたんじゃないですかね。

でも、2WDに勝てない4WDってイメージが付いたら、車が売れなくなるから
スバルとミツビシは撤退しそうですね
それとも両社とも2WDでぶつけてくるかな

2WDに勝てなかったら
鈴木は二輪で参戦だな。

>>65
三菱はともかく、スバルは撤退すると思うよ。水平対向と4WDが好きだから。
「我々は必ずここへ帰ってくる。4WDは2WDよりモータースポーツに適している」とかなんとか言って。

>>67
SUPER GTでもほぼFRのAWDで参戦して見事に惨敗してたよな

>>68
雨ではトラクションで有利なのか結構いいタイム出してたみたいだけど。

タイヤグリップが低かった昔ならともかく、今じゃAWDのメリットってサーキットじゃ少ないからな

今年は山野さんが乗るから、少し期待している

WRCにプライベーター居なくても、
そこら辺のダートラとかラリーで身近に見られる。
それならいっそ見るよりやる方が面白い気がしないでもない。

>>72
確かに観てると「俺もやりたいなぁ…」って気になるな。
始めるとしたら何が必要？

金と時間

特に2chを見ない時間

>>73
RBRやって一回絶望した方がいいと思うよ

>>61
HとTは今やどっちも自動車メーカーとしての本質を捨てつつあるから、
ファンにとってはF1が最後の砦みたいなもの
メーカーとして真摯にスポーツカーを作り続けてるMやSのファンとは違う
もう存在しない虚像を追う者と、今そこにあるメーカーを応援する者
しかも前者は競技の世界で結果を出せないでいる
精神的にどちらが追い詰められているかは明白
WRCファンとは同じではいられないさ
そもそもF1とWRCじゃ競技の空気も違うし

>>68
三菱のファンでもそれは言わんだろ…
レギュの改訂で燃費の良さが武器に出来なくなったから負けたんだよ
それまではランサーより強かったし

NHKで篠塚

ttp://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2007/February/270207-01.html
ピレリワンメイクだぞ

まじか・・・・。どうとったらいいか気持ちの整理がつかん。

>>78
てかSGTにランサー参戦してたっけ？？
S耐の間違いじゃないのか？

正直S耐の話だと勘違いしてた死ぬ

ついでにいうとインプがランサーより強かったのは一昨年の一年間だけだったな

…短い天下だった……

>>80
来年から3年間2010年までピレリワンメイクか
ピレリでの実績があるのはいまじゃスバルだけだから
来年はスバルが勝つの？

スバルもよくよくピレリに憑かれてるな。
そして来年はガリがシートをゲット出来る予感

>>80
ただでさえマシンがよくないスバルは何だか可哀相だ。BFになってそれに合わせて…とおもったらまたピレリ。
まぁでもある程度はやっぱ有利かな。


んなことよりガリチャンスじゃね!?そっちの方が重要だ！

>>87
！！！！！！！！そうだ、ガリだ！
うまくフォードのシートをとってくれればいいんだが…

つーか、ローブに土下座して乗ってもらえ。
それが一番手っ取り早い。

ワークスでどっかの会社入らないかな？？
もう少しワークス多いほうがおもしろいと思うんだがｗ

三菱が撤退さえしなければ、今現在は「ガリ」がファーストドライバで…との筋書き
だったのだが。鳥居さんも、長期的に「ガリ」を育てたいと言っていただけに、現行
のガリの環境は可哀そうだ。未だにデルクール様崇拝なオレだが、ガリのアグレッシブ
なドライビングには心惹かれている。RJでのフレンドリーな対応に、愚妻までもガリの
ファンになってしまったようだ。　もっとガリに活躍の場を！と願っている。

ミシュランって世界選手権全部撤退？

MotoGPが残ってる＞ミシュラン

>>91
ガリ いいよね
本人はジジと呼んでというけどね
すっごくフレンドリ〜だったよ。ＲＪのとき。
サービスパークでは色々と話したし。鳥居さん通訳でね！写真も気軽に撮らせてくれたよ
マキネンとかより、ずっと話しやすい

マキネンは悪人顔だからなｗ

ガリだけでなくトニ、ベロやんにもシートを与えてやって欲スィ
特にベロやんにはもっとマシな車を…

マキネンは話しかけても、めんどくさげでした。
仕事と割り切っていた感じかな。木全さんに無理矢理引っ張られて来てくれた。サインはちゃんとしてくれたけどね。
ロイクスやアリスターは嬉しそうに来てくれた！
あと、マニセンマキも。コドラはあまりサインとかねだられないのかね

>>94
ガリは、２年前のRJの陸別でみたんだが、
林道内の上り坂の直角カーブの後すぐに
ジャンプポイントのある観戦ポイントで
みたんだが、（Eポイント？）

実際みるとガリの走りが他の選手より
明らかに迫力があるんだね。
派手に車が暴れて大きな歓声がわくんだよ。

それみてオレもファンになった。

無駄が多いといえばそうかもしれないけど
そういう旧来の走りの人はみんな消えちまったし
（ミッコもそうだったけどスタイルがかわった）

実際問題ローブみたいなグリップ全盛スタイル
の今、あの旧スタイルで対抗できるタイム
だせるのは彼だけ。

そういうキャラが明確な彼に活躍の場を
あたえて欲しい。

これぞ、ジジのテク。無理やり曲がります。

http://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

ただ、進入を間違えたけど滑らせて事なきを得たって感じじゃね。
まぁそれでも、さすがガリだって思うけど。
これと似たので、マルコのもあるよな。

http://www.youtube.com/watch?v=vSUxOIzGYRk

>>99

>>98のタイトルをよーく見ろｗ

いや、知ってるけど…。
緊急回避用のテクだろ？

最初からこんなリスクの高いテクを狙ってペースノートは書かないだろ。

ピレリってミシュランに歯が立たなくて撤退したんじゃないの？
なんか2輪のSBKと同じで露骨すぎるな。

ピレリのために水を巻いたアスファルトでラリーやろうぜｗ

ピレリっすか・・・

スバルとガリが頑張らないかな？

そうそうピロリのために雨乞いしとこ

雨のカタルニアやサンレモがなつかしいぜｗ
あの時は現地にいるわけでもないのに最高に興奮したｗｗｗｗｗ

>>104
ガリはやっぱ三菱っしょ！
スバルは似合わない

>>106
2003年コルスも忘れないでくれ
あのデタラメな逆転っぷりこそピレリ

しかしこれでガリの自由度が大幅に増すな。
ピレリのサポートを受けてる限り、
プライベーターしかやりようがなかったわけで。
是非ともワークスに復帰してもらいたい。

フィンランドよりアルゼン珍観に行きたい。

女の子が俺好み。

>>109
ｗｗｗ
そうきたかｗ

ピレリの市販タイヤの評判ってどうなんだ？

あははは
糞ミシュランWRCからも追放かﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
あとはモトGPでブリヂストンがタイトル獲得すればミシュラン終了だな。
アディオスフレンチ豚。

アルゼンチンまでラリー見に行った俺が来ましたよ

家出るときは戸締まりはしっかりしとけ、
帰ってきたらエボ６盗られてたorz

>>113
ちょ、それは天国から地獄だな…。

きっと天国のWRCで頑張ってるさ ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ヽ(`Д´)ﾉ ＜アイドンノウ！　アイドンノウ!!　アイドンノウ!!!

>>113
それきついな・・・。

お兄ちゃん愛くるしいすぎる・・

トイボネン（ランチャデルタS4）
ローブ（シトロエンC4）
ツールドコルスぶっちぎりの両天才選手
コルスの同じ区間で争ったらどちらが速いんだろう？

俺はローブだと思う
ちなみにトイボネンは昔俺がラリーをはじめた頃
師と仰いでいました・・・

つ20年の技術の差

そりゃ当時の車、タイヤ、SS距離、レッキならトイボネンだろうし
現在の体制ならローブでしょ。

う〜ん
機材の違いが大きすぎるかな
その辺を考えるとトイボネンかな、という気にもなるなぁ

イコールコンディションならローブだろう

S4に比べたらC4の方が全然速いだろw
実績から見たらローブの圧勝だがトイボネンの実力は未知数的な部分があるから単純に成績面では比較できんでしょ
S4に乗る前は常に戦闘力の劣るマシンで走ってた訳だし
共通するのはサーキットでも速かったことか？

出場したフォーミュラフォード1600の予選ではセナに次ぐ2番タイムだった
F1マーチのテスト走行でいきなりレギュラードライバーより2秒も速いタイムを叩きだした
86年のモンテカルロでは一般車両との事故で後退するも左右ホイールベースの異なる車で大逆転
86年のツールドコルスでは第2レグ途中で2番手に3分近い差を付けていた

こういうエピソードを見るとトイボネンにはローブに負けない位のポテンシャルがあったんじゃないかと思う
それに短期間とはいえS4に乗ってからは実質負けなしみたいなもんだし
85年RAC　優勝
86年モンテ　優勝
86年スウェーデン　トップを快走するもマシントラブルでリタイア
86年コスタスメラルダ　優勝
86年コルシカ　事故死

ほんと短いキャリアで終わったことが残念でならない

ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170252199/
↑
ラリーカーならかなり不満でそうな気が・・・

>>113
参院選では維新政党新風へ投票しましょう

>遵法精神に欠ける外国人には帰国を促す、反日反社会的外国人帰国事業提案。

　 （１）　中露北鮮という周辺核武装国に囲まれている現状の中で、敵の核兵器に
　　　　　　 対抗し生き残るために、わが国の核武装を訴えるとともに、「北朝鮮くらい
　　　　　　 アメリカ抜きでも叩ける国をつくる」ことを訴える。
　　（２）　　わが国の法に従えない、遵法精神に欠ける外国人には帰国を促す、反日
　　　　　　 反社会的外国人帰国事業提案。

http://www.shimpu.jp/hombu/oshirase/gyoji/tokyo/tokyo_190304.htm

2007年型インプ公開されたね。
ルーフベーンは結局廃止。

インプ07、変わったって印象が希薄すぎ・・・
フロント周りやエンジンルーム内が変わったって謳われてるけどさ、
肝心の「結果」は変わるのかね？

>>125
写真どこ？

まぁ、既報どおりだね
ただ、フロントの剛性を大幅に向上させたらしいから
「あんだーすてあ　のーとらくしょん」
ってことはなくなるんじゃないかな
おなじこと言い出したらワロス

ルーフベーンってアベレージが高い競技用車輌でも効果あるの？
速度が速いクルマなら板で整流するより、戦闘機みたいなボルテックスジェネレータ使った方が効率良さげ

>>129
ルーフベーンはPWRCでは効果あるって聞いた事あるよ。
ただWRカーのために市販に付けたのに一年で終わりとはなんとも悲しいね、

>>127
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=9848&cno=51&b6Ec=1

正直無茶苦茶カッコ悪い
豚鼻のがマシなくらいじゃね？

ボンネットの裏側見たいのに写真無いな

レギュレーションが関係あるのかも
ルーフベーンがリヤウイングとみなされるのならば、
リヤウイングの翼面積の上限を超えるのかも

年を追うごとにかっこ悪くなっていってる

マフラーがかくれんぼ

一応、スバルの公式にも載ってるね
http://www.subaru-msm.com/news/070302.html

インプレッサ(GD)は2004年仕様でフロントの開口部が変わって急に格好悪くなったよな。
その後、ホイールアーチ拡大、全幅拡大等々でますます酷く…。

正直、スバルのデザイナー陣はダメすぎると思う。

正直スバルの技術者も
っていうかスバル自体がダメすぎると思う

すごいやっつけ仕事だなあ。
バンパーの型なんて去年のままじゃない？

フルモデルチェンジのインプは来年１月から投入するって言ってるもんな。

まあなんにしても新車の投入されるイベントは楽しみだ。

かっこ悪くても結果が出れば自然と良く見える……ハズ。
しかし所詮つなぎなんだから来年に期待。

んで、今年のタイヤメイクはどうするんだ?
1年だけでもBF仕上げに行くのか、あるいは・・・・

繋ぎにしても一勝も出来ない、なんてのはやめてほしいな。

スバルのデザインを酷評してる連中は、ファーストインプレッションを否定できない臆病者だと思う
自分の小さな過ちも省みることができない小心者

>>146
1st かっこわるい
2nd やっぱりかっこわるい
3rd どうみてもかっこわるい
4th GC8は良かったなあ

速ければ確かにかっこ良く見えて来る!

例：ランチャデルタS4

デルタS4は歴代最も好きなラリーカーだ文句あるかコノヤロウ

バーンズがドライブしてた頃の丸目インプも大好き

インプは正直、Ｐ２０００が一番カッコ良かったな。見に行ってた
フィンランドで２日目にバーンズ来ねーなと思ったら大転倒して
やがった。

SSゴール後にクラッシュのあれか。
バーンズの実戦ドライブを観れたなんて裏山…

P2000より丸目が好きなヤツは少数派かなあ

で、ﾇﾊﾞﾙｲﾝﾎﾟﾚｰｻｰｗｗｗ07のサスはBOS製なのか？

＞152
>>131を見てもわからないお前の目は節穴か？

ピレリがかなり怪しい力でコントロールタイヤの座を射止めたのでスバルはピレリに逆戻りになるわけですが
PCWRCでピレリを捨てた新井さんはどうなりますか？
いっそのことS2000車両をアドバンカラーで乗るぐらいの事をしてスバルに糞をぶつけて欲しいと思うのは俺だけですか？

エンジンルーム、めっさコンパクトにまとまってるな。
こういうの市販車にフィードバックできんかね。

このエンジンレイアウトのまま市販されたらもっと水平対抗の意味があるんだけどなｗ

>>154
怪しい力じゃないよ。ピレリにそんな力ないし。
単にFIAが去年のF1インディでの惨劇以来ミシュラン外しを推し進めているだけ。

>>143
つなぎなのに速いランサー０５を見習え！
まぁつながる前に休止しちゃったがな、ガハハ！

ターマックでローブに唯一対抗できていたマルコ・マーチンがいなくなってしまったのはWRCにとって本当に痛手だったと思うんです。

>>155
綺麗だよね

>>158
電磁デフへの拘りを捨て、オールパッシブデフのマニュアルミッションという、
市販ランエボのコンセプトとはかけ離れたローテク車から再出発して、ようやく
成果が出始めてたのにねえ…

インプもようやくライバルたちと同じローラーベアリング式のダンパーを使えるし、
少なくとも06年と同じ原因で悩まされることはないんじゃまいか。

新型発表された途端にスレのこの延び方よ
良くも悪くも皆ヌバルを愛してんだなｗ

なんだよ、今週はESPNでノルウェーの放送なしかorz
再来週って…

キモ汚いﾇﾊﾞﾙｲﾝﾎﾟﾚｰｻで、鈴鹿モタスポファンデーに来ないようになw

これ読むとWRカーだけでなく、WRCに参加する4輪駆動車すべてピレリが供給する
みたいなことがかいてあるけど、
ヌタさんのヨコハマとかはどうなるの？
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=9811&cno=51&b6Ec=1

参戦ブランドがミシュランだったら勝ってたきがするのは俺だけか？
BFGとかいう、WRC関係ないアメリカのしかもクロカン用のタイヤ作ってるメーカーじゃ、WRCとイメージ合わんし…。

>>165
たしかに気になる…。ヨコハマのスポンサーがなきゃ、ヌタさんきついっしょ。

ピレリタイヤを履いたローブやグロンホルムの反応が今から楽しみです！

>>167
マーカスはピレリ菌の威力は体験済みｗ
来年ドライブするかわかんないけど(´･ω･`)
セブがドライターマックやリピートステージで何て言うかｗ

>>168
「FIAはバカなミスをしてしまった」

ピロリ菌って全ワークスに供給できるほど体力あったんだ・・・。

WRCだけだよな？
PCWRCやAPRCは関係ないよな？
ヨコハマとかMRFが追い出されたらやばいぞ

>>168
つうか、１社供給になれば
今までよりさらにすごいタイヤになると思われ
だれでも苦労するんじゃね

＞159
え〜、パニやん無視〜？

ぴれり独占供給でガリにチャンスが巡ってこないかな。

マルティンも不幸っちゃ不幸な人だったよね
立て続けに良く知る近しい人物（しかも大きな存在の）を失ってさ

マルチンが不幸の原因という見方もある

全くの個人的な意見なんだが、フォードがもっとはっきりしてれば…と思ったなぁ。
マーチンはフォードに残った方が良かったと思う。

>>177
しかし、マーチンがいれば今のミッコはいない・・・
（兄の地位にはいたのかもしれないけど）

>>177
フォードは残って欲しかったと思うよ
でもさ、今まで給料もらって働いていた会社に
「来年はお金出せませんけど今年と同じように働いてください」
と言われたら、（生活面で不安がなくても）普通は別の職場を探すと思うけど

何か他によほどのメリットがない限り、はいそうですかいいですよ、とは言わないと思う

>>177
完全に結果論だが、俺もそう考えたことがある。
フォーカス＋ミシュランだったら2005年はかなりいけてたと思うんだ。
2005年にZ BTO履いてたトップドライバーがローブだけだったからこそ、
10勝なんてことになってたんだと思う。
しかしあの時期のフォードはガチでやばかった。Ｆ１からは撤退したしな。

>>179
全く同意だが、04年度にろくな成績を出せなかった307に、
しかも05年度いっぱいで撤退するチームに
よく乗る気になったなあとは思う。
マーチンが遺跡を決意したときにはPSAはまだ撤退するって発表してなかったんだっけ？

このスレで昔一度書いた気がするけど、マルチンは負のオーラが
出ているから大成しないと思っていた。まさかあんなことが起こるとは思わなかったが・・・。

つか今年のランサー05が速く見えるのは、ランサー05が速いからじゃなくて
トニが頑張ってるからでしょ。

いくらチマチマ改良してるからって、
ほとんど04みたいなもんだから、他と比べればどうしようもなくクズ。

じゃあ、まだ1年オチの06インプであのザマのハリウッドはよほど怠けてるんでしょうね。

タイムが遅いならまずマシンを疑う、というのはモタスポじゃ常識中の常識。
次にタイヤ。で最後にドライバー。

06インプの場合は開発室と現場で方針がバラバラだったのもあるんじゃないかな
つまりマシンが本当に糞だったと

開発されてきたものを現場が勝手に別のものに交換したりとか
古い新しい以前にバランスがメチャクチャだったっぽい

今、総集編のDVDを見終わった。
ジャパンのコースって、どっかの原生林の中を走ってるみたいで
日本でやってる感じがしなくて、ちょっと悲しい。

畑のあぜ道が良いの？

>>180
確かにろくな成績は残してなかったけど、エンジンパワーにものを言わせてスピードだけは
あったからトラブルが解消したら最速マシンになるかも・・・という見方をされていたような
記憶がある＞結果として最後まで微妙な感じで終わってしまったけど

＞マーチンが遺跡を決意したときにはPSAはまだ撤退するって発表してなかったんだっけ？
マルコが移籍することを正式に発表したのはPSA撤退アナウンスの２週間後
ただし、この時点ではフォード離脱を明言しただけで移籍先は明かさなかった
もしかしたらこの段階では合意にまで至ってなかったのかもしれないけど、実際のところは不明

あとは2005年末にマルコ本人が言った「30ぐらいでWRCドライバーは終わりにしようと以前から
考えていた」を鵜呑みにすると、この移籍の段階ですでに引退を見据えていたと考えられるから
「プロの」ラリードライバーとしてキャリアを終えるためにきちんと年俸の払ってもらえるPSAを
選んだ、という見方も出来る＞マルコは無給（or持込）ワークスドライバーに特に否定的だったし

フォードのときは「チームの状態が不安でラリードライブどころではなかった」と
なんかのインタビューで言ってたような。
が、その後「307がこんなに運転しづらいとは思わなかった」とも。

>>182
そのクズのランサーにも勝てないWRカーは、クズにも満たない屁みたいなもんか
たとえば豚イ○プとかファ○アとか

307の05がピレリじゃなくミシュランだったらまた違ったかもしれん。
ピレリ＋スバルの04がグラベルで速かったからなぁ…リタイアばっかだったけど。

>>186
お前、ばかじゃね？
日本人がそんなこと言っててどうするよ。
世界に誇れるフォレストコースなのにｗ

>>190
まぁスバヲタによると来年が真の本気らしいからそう言ってやるなｗ
>>192
アヴェレージスピードはフィンランド，スウェーデンに次いで(大幅に下がるけど)３番目位だし、極端にナロー　しかも土は非常に柔らかい
カレンダーの中で一番スリリングなラリーだと思うよ
ドライバーも挑戦し甲斐あるって言ってるし何よりスズキ，スバル，三菱の母国！

いまESPNでスウェーデンやってるよ
再放送だけど

いまさらだが皮肉だなぁ。
スバルが08年からのタイヤワンメイクに備えてスイッチしたのにピレリになるなんて。

やっぱり予想外だったんだなぁ…

>>193
「06と07前半は捨てて、07モデルに本腰」が、
「07モデルはあくまで改良」に公式発表でも迷走してるからなあ
ピレリ対応の為に07も捨てる泥縄パターンな気がして来た

まぁ、ジャパンのコース自体はそんなに悪くないと思う。
問題はSSに客がいなさすぎるとこだ。ドライバーも首を傾げてるしな

>>197
それはJAFと国交省にも言わんとなあ・・・・

ファビアを馬鹿にする奴は許さん
開発費の差を考えろ

まあ、スバルはほんと無駄になったな

それにしてもコンパンクの道楽っぷりはすごいね。
あそこまでいくとむしろ清々しい。スウェーデンなんて雪道ドライブに
来ましたって感じ？俺もブサイクでいいからコンパンク家に生まれれば
よかったYO！

マルコムおやじの息子への甘やかしっぷりもこれまた

http://img.wazamono.jp/car/src/1172998438737.jpg

>>193
結果論だけどRJはドラマチックな展開や出来事が多い気がする

RJなくし、いや、無くさなくてもいいからｗインドネシアかチャイナのマッド路面を復活させてくれ。
あれはあれでラリーっぽくて素敵。

最高にサファリを復活させてほしいことは言うまでもなく。

観戦するなら、チャイナよりインドネシアの方が良いよ
どちらも現地語が出来ないから、コミュニケーションは英語でとなるが、
曲がりなりにも通じるのと、全く通じないのとの差は大きい

つか、インドネシアは普通に英語圏だろ

>>204
RJはSSを拡幅すれば面白くなりそうな気がする。
見通しが悪くて観客スペースが取りにくいってのがきつい所。
ヘリの映像も少ないのも欠点か。
林業用の大型重機を使い易くするためとかいってSSを拡幅出来れば等と妄想･･･
ドイツみたいに自衛隊も演習場使わせてくれたら迫力出そうだけど無理？
北海道にはWRCに使えば人気出そうな林道もっとあるけど何で使わないんだろ？

ｸﾚｸﾚでゴメンね。最近、動画系なダイジェストとかトリビュート
系はYoutubeに移行してるのかな？　画像の編集ばかりか、BGM
の選択まで、センスが良くて楽しみにしていたのですが…

最近、R.バーンズのトリビュート画像で「You Raise Me Up」と
いうBGMの投稿を目にしたよ。　荒川静香が金メダルを手にした
時の楽曲だね。　バーンズの走行シーンと楽曲が相まって涙を誘
いましたさ。

インドネシアとか懐かしいな

>>190
ランサーなんて正直ワークス時代からトラブルは豚インプ並に多かったし、獲得した成績自体豚インプとそう変わらんと思うが。
豚インプがクズならランサーはそれよりましというのが意味不明。
当然優勝したこともなければ、ワークス時代含めて通算3度しかポディウム取ってない車をどうしてそこまで褒められるのかが分からん。
菱ヲタはクサラやＣ４がランサーに見える幻覚でも見てるのか？

まあまあ、復帰のめども立たずに
妄想に走って発狂して荒らしてるヲタなんて
相手にしなさんな。

>>186
はげしく今更だが、道東出身の私にとっては森林とはあんな感じ。
日本なんだからターマックでというのならすまんが。

今のランサーは中々悪くない戦闘能力だと思うが
ワークス復帰してもチョンエボで各所から叩かれ確実なのが泣ける

ヒュンダイが中心で開発したエンジンなんて搭載するの止めればいいのに
せめてランエボだけでも

北海道は日本の北の果てというけれど、気候や生物学的に見れば、
カムチャツカやオホーツクの南の果てというのが正しい。

菱オタを得意気になって叩く事で
豚鼻駄車のヌバルインポレーサから現実逃避するスレはココですか（笑）

嗚呼、醜いな醜いな豚鼻車で恥ずかしいヌバルインポレーサ（激笑）

どこをどう見れば鷹目なんていう妄想が出来るのか
ヌバオタ脳内腐り杉ＷＷＷ

と馬鹿が叫んでます

ヌバルは今のどん底を状態を、三菱はチョンエボをどうにかしないと未来はないな

さていよいよメキシコだが7インプ速さは見せるがトラブルで
リタイヤってオチを予想。
そういえばペターはタイヤ選択で自滅ってパターンが多いが、スバルってタイヤ選択
の決定権ってやっぱドライバーなのかな？

>>210
でも誰が乗っても安定した成績を出せるのは凄い事だと思う　速さは06インプの方が速いと思うが
速さ：06インプ＝307WRC≧03フォーカス＝05ランサー＞＞ファビア
懐の深さ：03フォーカス＝05ランサー＞307WRC＞＞越えられない壁＞＞06インプ≧ファビア
って感じ

あとスバルはALL or NOTHINGすぎるよ…　去年のOMVプジョーを見習え
まぁその辺は07で改善されるだろう

ALL or NOTHING　と言えば全盛期のマクレー先生のようだ

中島みゆき

というよりほぼNOTHINGじゃん

正直、07も駄目でピレリ復帰までだめぽな気がして来た

95-99年まではスバルより三菱の方が断然良かったよ。
スバルはエリクソンやスバルクビになって三菱で開花したバーンズ引き抜いたし
それと97-98年のインプのトラブルは飛び抜けて多かった気がする

三菱はGr.Aでよくやってたと思う
その頑固さがその後の悲劇になるのですが

関係ないがインプ2007は三菱が使ってたBOS製ダンパー採用だそう

MotoGPでロッシを擁するヤマハワークスがフィアットと2年契約
2年後WRCに参戦する可能性がでてきたようだ

>>227
97とかはWRカーに移行したてだったんだから仕方ないだろ　市販車じゃないんだぞ？一から新しい車造ったんだぞ？
まぁそれから四年間もタイトル防衛した三菱は凄いがな

>>227
ごめん、２年間だね
96，97，98，99だから

ランサーの場合、ドライバーが変わってもそこそこ成績が残せる懐の深さは美点だと思う。
ガリはクサラ（ノンワークスだけど）乗り換えたけど表彰台に絡むことはできてないし、
ガルデマイスターも一昨年にフォーカス乗ってたときはマシンの相対的な競争力の割に成績さえなくてウィルソンに怒られてたし。
インプレッサの場合、好調な時期でも乗り手を選ぶような印象があってなあ。
近年はペター以外優勝争いに食い込めてないし、
栗はいくらかなれてきたとはいえいまだ表彰台に縁遠い。
サラザンはワークス乗った途端、スランプ。
トドメはミッコ、インプレッサの呪縛からとき放たれた途端若手ドライバーの先頭に立ってるしｗ

なんというかインプってドライバーの選手生命を奪う死神みたいな車じゃね。

>>229
インプレッサはペタースペシャル、クサラ（特に後期）はセブスペシャルの部分があるんじゃない

・・・。
つっこみどころはいっぱいあるんだけどさ、こんな話続けてても仕方ないんじゃね？

非生産的だなあ。

でもクサラは先生やストールが乗って結果を出してるし。
ソルドでもターマックならそこそこ速いじゃん。
インプは過去にも先生が乗りこなせなかったりマキネンもいまいちだったりと、
それまで結果を出してきたドライバーでもドツボにはまる恐ろしさがある。
リアッティやエリクソンは比較的乗れてたけどそれでもあまり幸せなキャリアを過ごせたとは言えないし。
04ランサーでコケさせられたドライバーといえばパニやんくらいだし。

スズキのドライバーは誰がなるんだろう。
意表をついてアントン・アレンと電撃契約とか。ひとまずセカンドドライバーとして。
血統は申し分ないし、去年からのフローディンとのNでのバトルは中々シビれる
ものがある。
アトキンソン　クビ→スバル　アントンをゲットもありえるけどね・・。

ＷＲカーになって、もう10年目か。早いなぁ。
あの頃はインプとエスコートがＷＲカーで、ランサーがGr.A。
フィンランドからトヨタがテスト参戦･･･
フィンランドのLEG１ではマーカスが首位を走ったし、ターマックではフレディが。
オーストラリアではディディエがポディウムフィニッシュ。

あれ、今年はスバルとフォード、三菱の代わりにシトロエン。
そしてフィンランドからスズキがテスト参戦。

時代は繰り返される。
スズキがラリーを“一瞬でも”リードする可能性もあるかもね。
はたまた新星誕生か？

それにしても、10年前、苦労していたマーカスが今では不動のエース。
その一方で期待の新星と言われたフレディが、１勝も出来ないままテストドライバーに。

世の中わからんねぇ

車無しのＷＲＣヲタ１０年あっという間でした。

ttp://www.subaru-msm.com/news/photo/070302_2.jpg

'07WRカーインプはI/Cの前置きをやめちゃったのか？
それにしても恐ろしいくらいにシンプルになっちゃったな。
Gr.A時代のボンネット内写真を見ているみたいだ。

>>233
アンダーソンとウィルクスもしくはアーヴァを上げて来るんではないの？

血統ってｗｗｗ
馬かよｗｗｗ

>>237
ウィルクスはJRC卒業したから関係ないんじゃない？

>>236
禿同！
I/Cの傾き具合といい、原点回帰って感じだな

>>229
つか、ランサーも速かった時代はマキネンスペシャルで、
当時若手実力NO1と言われたロイクスは悲惨な状態だったし
バーンズにしてもスバル移籍後の強力な速さを引き出せなかったわけで

因みにランサーに関しては乗りやすかったとの評判はあまりなくて（むしろ癖が強いとのコメントが多い）
インプに関してはリアッティやエリクソンが「あの車はケツが落ち着かなくて乗り難い」派で
サインツとマクレー、バーンズとカンクネンが「最も乗りやすい車だった」派

ただ、これは速い遅いじゃなくて乗りやすかった・乗り難かったとのコメントな所を注意
ランサーは乗り難いが速いとのコメントが多々ある

>>236
どう見てもエアクリーナだろ、これ。

バーンズはランサーを三菱最終年になってやっと乗りこなせるようになったと言ってたな。
北欧系のパーソネン、ラドストロームは上手く乗りこなしてたね。（ガルデマイスターは・・・）

フォーカスは乗りやすく且つ速い、を満たしてるな。

あえてS2000ネタ投下
ファビア
ttp://www.rallye-magazin.de/news/10028
オーリス
ttp://www.autoblog.com/2007/03/02/toyota-unveils-corolla-super-2000-rally-car/

こっちも
プント
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/i0000015331.html?pg=2

スズキのワークスドライバーはまだ決まっていないんですよね
今年はテスト参戦にしても来期のドライバーが気になる

確かFIATとSX4のプラットフォームを共有する関係上G.ガリなんかはあるのかなぁ？
有名ドライバー+ガリとか。

スズキ、ラリーに熱心だね。
ttp://response.jp/issue/2007/0306/article92234_1.html

あと、コルシカとＧＢにしかテスト参戦しないらしい。
ttp://response.jp/issue/2007/0306/article92232_1.html

シュコダがいくらS2000に逃げ込んでも
本気フィアットには絶対勝てないんだろうなあ

ファビアってモデルチャンジしたの？？

おい〜　SX4、フィンランドで筆おろしじゃなかったのかよ
10月まで待てってか

おお、オーリスかっこいいね
ところでこのトヨタってのは
日本のヨタ本社は噛んでるの？
それとも豪州のヨタチームがやってるってことでいいのか？

>>FIATとSX4のプラットフォームを共有する関係
詳しくきぼん

>>252

コレね。
ＳＸ４のフィアットバージョン。

http://www.fiat.com/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_COM/showroom/showroom.jsp?BV_SessionID=@@@@0525806477.1173191273@@@@&BV_EngineID=cccfaddkgelmjmkcefecejgdfiidgnj.0&modelKey=189

>>252
豪州トヨタじゃなくて欧州トヨタの間違いだよな？
っていうか先代となるランクスは南アフリカトヨタが作ってたから今回も同じなのではないか。

>>242
丸目のときもそこにエアクリ配置の時あったな
あの時はダクトからの熱気吸い込みまくりでダメだったけど

>>252
豪州トヨタはラリーに積極的で今までもランクスに
GT-Fourのエンジン/駆動系を載せて国内選手権に
参戦し続けてたよ。

>>254
>>245の本文参照
欧州トヨタがやってればREDがわざわざ南アフリカ製のランクスを
仕入れる必要はない。

>>241
> インプに関してはリアッティやエリクソンが「あの車はケツが落ち着かなくて乗り難い」派で
> サインツとマクレー、バーンズとカンクネンが「最も乗りやすい車だった」派

FF使いには不評だったのかな？
んで、リア流す人たちには好評と。

全盛期のシュワルツがインプに乗ってたら、どんな走りをしたんだろ？

ＴＲＤオーストラリア
http://trd.com.au/TRD/#main/home

>>256
昔はニールベイツがランクスを走らせていたよね＞豪州トヨタ
ＲＥＤは豪州トヨタのは購入検討はしなかったのだろうか？

>>257
全盛期のシュワルツっていつだろう？
それにあんなに長持ちするとは思わなかったよ。

時々かなり極度のアーミンヲタクが出没するが、夢を見過ぎです。

>>258
豪州トヨタの新型カローラはホモロゲーション無しだからね。
豪州選手権はそのへん結構寛容。
つか、南アフリカトヨタのカローラだって南アフリカ工場で作ってるやつを
現地でホモロゲーション申請したものだし。

トヨタのピックアップって途上国で絶大な信頼があるよな。
村上龍が治安の悪いアフリカの国境で止められて、これからどうなるのか
まったく分からなかったとき、トヨタトヨタと言ったら通してくれたそうだ。

>>249

落ちぶれたとはいえ名門フィアットがシュコダに敵わないようだと
それはそれで悲しすぎる。
シュコダも好きだけどね。

>>261
紛争地ではウエポンキャリアとして大活躍してるからな。
サダム・フセインがイ・イ戦争後にトヨタを表彰しようとしたくらいだし。

そういえばテレビでアフガン走っている車見ても、ほとんどトヨタのカローラ
とかカローラバンとかハイラックスとかだな。

たしかに後にTOYOTAのついたピックアップはよく見るな。

日産とかベンツとか三菱とかはどうなんだろ。

まぁ三菱の方が性能はいいだろうな

>>265
ベンツは部品代が高すぎでだめ。
耐久性は品質の安定性も含めると日産が同列ぐらいで
三菱がそれよりちょっと下。
ただ、部品の供給体制が整ってるトヨタのほうが圧倒的に好まれてる。

ピックアップは信頼性も含めるとトヨタがダントツに性能いいよ
トヨタに比べると三菱は車体剛性が悪いとかあまり良い評判じゃない

>>268
逆だろ？

いや逆じゃない
三菱のピックアップは段差のある場所に数日駐車すると車体が歪んでフロントガラス枠に隙間ができたとか海外でも叩かれてた
向こうは本当に過酷な場所でこの手の車を使うから日本じゃ考えられない類のトラブルが出る

アフリカじゃ、三菱の評判が良くないと聞いたことある。

で、
・９２年　フォード・エスコートＲＳ　
灰　6.3万km　
１７９万円

って、どうですか？

>>271
好きならいいんだろうけど…
その金額出せばランエボ5〜7のもっと程度の良い奴買えるよ。
俺がその金額出せるなら新古のコルトラリーアートR買うな。

自衛隊はパジェロベースの73式使ってるな。

買ってしまえ
売るとしても同じような金額で売れる

>>271
やめておけ。

代わりに俺が買う。

どこで売ってんの＾＾？

豪州ではオーリスじゃなくて、カローラを名乗るんだなぁ

で、
・９７年　ヨーロッパトヨタ・カローラＧ６　
白　3.7万マイル　
£2,995
ttp://cars.yahoo.co.uk/resultsmidi_100354123_100354123-0358C7EBDE22F6FBAB107E1C9DDBEF20/Used_Cars,Toyota,Toyota|Corolla,Hatchback,Up_to_GBP10_000,Up_to_100_000,Before_2003-~sb-regyear

って、レプリカ用にどうですか？

アフリカの国々の国家公用車で一番多いのが
白色した三菱パジェロなのは無視ですか。

と、スレ違い杉だ罠WWW

メキシコ近いのにこの流れにﾜﾛﾀｗ

多い少ないと好評不評は似て異なるもの

>>273
あれは中身別物に作り直してある（自工じゃなくて重工で手を入れてる）
軍用だと衝突安全基準なんか無視して鬼のような補強が出来るんで
ある意味競技車に近い代物になってる。

夏休みにドイツラリーが引っかかっているんで、
ちょっと興味を持っているんだけど、
この中で行こうと思っている奴っている？
ＶＩＰツアーに参加すると追加料金で同乗走行させてもらえるみたいなんだけど。

重工は国産ジェットをなにが何でも成功させろ。
この機会を逃したらもう永遠にだめだぞ。

>>282
ホンダジェットスレに
>>性能基準を満たせなかったので型式認定が取れず、結局米国企業に技術ごと売り渡したはず
だそうで。ソースはのってなかった。

>>273
あんなのしがらみで使ってるだけ
中型＝日野（実質トヨタ）、大型＝いすゞと棲み分けさせる事で、軍事利権の一極集中を避けてる

メヒコワホー!

どっかではトラックの事はすべて『(三菱)キャンター』と呼ばれてるらしいがな

>>286
ディスカバリー見たかｗ
アフリカのどこだっけ。アメリカ大使館が爆破された国。

三菱かとおもたら
TOYOTAだったってやつね・・・・





どうでもいいけど激しくスレ違い杉

さてこのスレを消費するぐらい盛り上がる週末になるのかな

S12Bに期待。


まぁラリーはそう甘くないと思うが。

ホンダのホンダ、ヤマハのホンダ、スズキのホンダ。

カブ王国かよ

アメリカンチョッパーとか見てるんだろ？

C4、マシントラブル ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

3月15日（木）発売の「WRCプラス」
だそうですよ。

AUTOSPORT WEBのSubaru WRC2007の記事より。

今夜２１時からESPNでメキシコDAY0やるってさ

ttp://www.wrcland.com/　　←サイト閉鎖のお知らせ

メヒコー
メヒコー
ラ〜ラ〜ラ〜

あと6時間かぁ

今日運転中にST165とすれ違った
レプリカじゃなくノーマルだったけど思わず見入ってしまった。
もう15年以上前の車なのに大事に乗っているようだったなぁ

メキシコのステッカーが一番カッコイイ！

インプ２００７楽しみだなぁ
エンジンルームは映してくれるかな？

ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200703/11949/web_big.jpg
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200703/11950/web_big.jpg

見れるかわからないけど

>303
まだブタ鼻を続けるのか。
むき出しのままの方がカッコイイぜよ。

出るっぽいね

エンジンルームすごいスカスカだったね
写真で見るよりずっと

エンジンルームに一人乗れそうだね
誰か挑戦してきて　ベルトに気をつけるように

ラリー・メキシコ 第1レグ
実況スレ
WRCの実況もあるんすよ！　SS98
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1171791647/
スケジュール
3/9（金）
23:28 SS 1 Alfaro 1　　　　　　23.06km
3/10（土）
00:51 SS 2 Ortega 1　　　　 　29.66km
01:34 SS 3 El Cubilete 1　　　17.88km
04:02 SS 4 Alfaro 2　　　　　　23.06km
05:25 SS 5 Ortega 2　 　　　　29.66km
06:08 SS 6 El Cubilete 2　　　17.88km
07:29 SS 7 Super Special 1　　2.21km
07:33 SS 8 Super Special 2　　2.21km

タイミングベルト着用

ぎゅりぎぎぎぎぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃ

今更なんですがWRCの2001年と2002年の総集編DVDを友人に借りて観ました。
初めて観たんですがラリードライバーって凄いですね〜！ハマっちゃいそうですw

ところでこのDVDのオープニングにWRCのテーマ曲？みたいなのがかかってますが
あの曲のサントラCDとかってあるんですかね？
テクノっぽい感じで「タッタッタラッタッタタッタッタラ♪」ってやつです。
こんなんじゃ伝わりませんかね・・・ごめんなさい。

ss1
ﾍﾟﾀトップタイム
栗サード
07なかなかか？

だーから、SS1だけじゃまだわからんっての。
リピート入るまでとりあえず落ち着いてsageるんだ。

墨でWRCやれるなら、米はどうよ？
オリンパスじゃなくって、アリゾナの砂漠とかダメか？

>>314
そこに道はあるのか？
まずはそこからだ。

新井はもうダメか…

インプレッサの諸さはハッキリ弱点だろ。せっかく速くなってもトラブルが頻繁に起こるんじゃ勝てないよ。

発想が逆
遅いのに無理するからトラブルが出るんだよ
速ければ壊れない

↓ここからアンチスバル大暴れ↓

今日の阪神スプリングジャンプ�@番のコウエイトライは鉄板！！！！！！！！！

なんつーかさ、スバルのメルマガなんとかならないかなぁ･･･

すっかりメキシコラリーの日程を忘れていた自分も自分であるとはいえ
深夜にいきなりメールが何通も何通も来るなんていうのは常識的に考えてどうかと･･･


仕事でメールとかも来るから電源OFFやマナーモードにすることもできないから
メールが来るといちいち起こされて全然眠れなかったよ･･･
今日これから仕事だってのに･･･(´･ω･`)


深夜帯の結果は朝にまとめて教えてくれるとか言うのが有ればなぁ･･･

>>321
メルマガアドレスだけを指定してサイレントにすればいいんじゃない？

そんなことできるのか？

実況スレへ誘導されても行かないスバオタ。
オマエラのせいで、またまたペテルグがry

>>323
今の電話は普通にできるだろ
おれはSWREだけ登録して、着信時の発光ダイオードの色を青に変えてる

今年も青いニューマシンが楽しませてくれそうだなｗｗ

>>325
そういう柔軟な事は一切できないもんで。

仕事用にって会社から支給された古い機種を個人的に貰って契約してるだけだし･･･
てか最近のケータイはいらない物ばっかり付いてて嫌いなんだよね･･･


カメラも別に要らないし着うたとかワンセグなんか全然必要じゃ無いし。
電池が長く持てばそれでおｋっていう人向けのケータイとか発売されないものかなぁ･･･

>>327
わかる
いわゆる携帯電話としての機能だけあればいい
でも特定の発信元からの着信を設定する機能って結構前からあったと思うけど

なんだよこいつ、グダグダと。
無料で最新情報もらってるくせに…。

俺は深夜でも、情報は鮮度が命だと思ってるから、全く同意できない。
スバルにどーたら言う前に、まず自分でなんとかしろよ。

>そういう柔軟な事は一切できないもんで。
頭悪すぎ

リアルタイム速報でなくなったらSWREの意味が無いしなｗｗｗｗｗｗ

客観的に見て、全部自分の都合で文句言ってるだけだしな。

ガキの戯言はスルーでヨロW

深夜にメールで呼び出すってどんな会社だよｗ
朝でもいい用件なら、起きた時に電源入れてメールの新着問い合わせすれば済むことじゃん。

勤務医じゃないかな
うちの姉ちゃんもよく呼び出されるし

底辺のルート営業もよく土日に呼び出しくらうぞ

ま、そんなもんに登録すんなと

ペターはお笑いハリウッドですか？

トラブッた理由がすぐ解消できるものだといいけどねェ
復帰して好タイム出し続けることができるれば今回は良しってとこか
もちろんクリスにも頑張ってもらわないといけないが

今年もスバルのお笑い芸人風のつまらんコントが続くのか
楽しみw

>>338
サンプガードに穴があいたの？

スバルってどうしてこう期待は裏切るのに法則は裏切らないんだ…

ところでペターはリタイアしたの？
それともスーパーラリーで復活するの？

ほんと毎度お笑いネタにしかならんなヌバルは

韓国の法則みたいな的中率だなあ

ところで、なんでグロンホルムはこんなに遅いの？
トラブった？

しかし、兄ベルグがペターをリードするなんて・・・・

去年のメキシコ見ると走行順も同じ条件で1legはトップだったんだよな
だから07が速いとはまだ結論出すのは早いかもしれんな

ペターもう終わったかな…
なんだか2000年代に入って以降の弱禿の匂いがするよ

最初だけな感じかｗ確かにね。

>>342
メキシコから撤退　ソースはスバルメール

>>341
クリスの速さが07の性能を物語ってる。

>>348
ペターもう終わったかな… って

おまえ、いままでちゃんとラリー見てたか？

三年前に終わってるよ、オバカサン☆

マシントラブルをどーしろっていうの

マシンデビューと名のテストも兼ねてるんじゃ・・・
ところでメキシコで使用した車両って次も使うの？

>>350
やっぱりかぁ、�dクス
あとはクリスがどこまで粘るかだなぁ

スバルのエースはクリス

しかし現行フォーカスのポテンシャルは素晴らしいな

ラリー・メキシコ 第2レグ
実況スレ
WRCの実況もあるんすよ！　SS98
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WRCの実況もあるんすよ！　SS99
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1173483677/
スケジュール
3/10（土）
23:19 SS 9 Ibarrilla 1　　　　 30.20km
3/11（日）
0:42 SS 10 Duarte 1　　　.　 23.51km
1:33 SS 11 Derramadero 1　23.27km
4:07 SS 12 Ibarrilla 2　　　　 30.20km
5:30 SS 13 Duarte 2　　　.　 23.51km
6:21 SS 14 Derramadero 2　23.27km
7:35 SS 15 Super Special 3.　2.21km
7:39 SS 16 Super Special 4.　2.21km

クリス優勝に１ユーロ

今後の展望に期待したいという点では
１．クリス
２．美津子
３．鮪
だな
どうせセブはどこでも勝つチャンスあるしｗ

クリスいつまでスパルにいるのかな？

クリス、スズキに帰ってこおい

>>354
アルゼンチンとペアのはず

クリスは大学のお遊びラリー出身にしては
大したものだよ。

っということはペターはアルゼンチンも今回使った車両を使うわけですね

オイルクーラーを石で破損してのオイル漏れだから、エンジンはだめだろうけど
車体は大丈夫じゃね？＞ペターのマシン

なぜ駄目駄目ヌバルに残ったのかをペターに小一時間程、問い詰めてry

でも今回走ってる間は凄く早かったじゃん

それよりも壊れる場所が毎回毎回違うのはどういうことだｗ
問題ある場所が集中的に壊れるならまだしもｗ

彼はツキに見放されてるなぁorz

彼というよりスバルがね…

>でも今回走ってる間は凄く早かったじゃん

はげﾜﾛﾀｗ　去年からずっとそんなこと言ってるな
それとももはやお約束の定型分なのか？ｗｗｗ

そんなことよりC4のグラベル走行性能はガチ
体操は言うまでも無く、塩ですらそこそこ速いな
末恐ろしい…

C4はセッティングマニアの基盤があるからここまで速いと思うなぁ。

>>371
スバリストを擁護するわけじゃないがガチで速いC4よりも速かったわけで…

今年はマーカス引退もあってタイトル争い白熱しそうな予感。

ターマックで圧倒的なのにグラベルでもＣ４がこんなに強いとはな・・・・・
グロンホルム本気出すの遅すぎた、１分差じゃもうどうしようもない。
あとはソルドとヒルボネンの３位争いだけだな。

とりあえず今年タイトル争いに絡めるのは
・ローブ
・グロンホルム
・ヒルボネン
の３人だろうな

jrcはcsでも放送されないのか？

インプ07はトラブル無ければライバルと互角に速いみたいだね。
クリスが後退したのもトラブルが原因だし。

06はトラブルが無くても全然歯が立たなかった。

06でも去年のメキシコでは走行順有利で
SS4までペターがトップとってるし
クリスもSS進むごとにフォ−ド勢に遅れがちだし
どうにも希望持てる結果とは思えんな。

インプレッサもやっとフルモデルチェンジか
15年くらい使いまわした古臭いシャシーとやっとおさらばだな
まぁそれで良くなるとは限らんけど

>>379
GD型って2000年からじゃなかったか…

GD型になったとき、全モデルをベースに新しい安全基準を満たしたみたいな
書かれ方したのを読んだ記憶があったけど
さすがにシャシーは新設計されたのか
まぁ、それでも2000年からだから充分古臭いよなぁ
欧州の車でもモデルチェンジのサイクルって5年くらいだろうに

ところで、
シエラ4X4→エスコート→現行フォーカスって、
シャシー何回更新してるの？

>>380
インプ、フォレともに基本はレガシィのBF/BCにあるんじゃないか？

スバルのワークスドライバーでタイトルを取るとその１回で終わる法則発動してるんじゃね？

>>382
エスコートはRS COSWORTHに限ってだけど、
サファイアのフロアパンを切り詰めただけ。
エスコートの方がワイドトレッドになっているけど、
当時はシャシー短くするだけでなんでアレだけ早くなるのか疑問だった。

>>384
バーンズのことかー

>>384
マクレーのことかー

>>385
何でか知らんが、
既存コンポーネントを使って、車体を小さくした車
（例：エスコートコスワース、GCインプ）は成功してるけど、
その逆（車体が大きくなる、例：205セリカ、エボ7）は、
迷走するんだよな

>>388
Audi クワトロS1のことかー

>>388
車体はでかくなってるけど、
シャシーはUR-Quattroを短縮した物だね。
短くしすぎるのってのもやっぱり駄目なのね。

2006総集編のDVDって初回特典とかあったの？
今まではユーロでもスパイクでもパッケージ変わってたりしたんだけど

ラリー・メキシコ 第3レグ
実況スレ
WRCの実況もあるんすよ！　SS99
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スケジュール
3/11（日）
23:23 SS17 Leon　　　　　　　16.29km
23:54 SS18 Guanajuatito　.　23.34km
3/12（月）
01:17 SS19 Comanjilla　　　　18.01km
02:17 SS20 Super Special 5　 4.42km

ニューインプレッサに激しく期待している
頼むぜスバル・・・

せめて不細工な豚鼻面だけでも無くなればとry

インプレッサは、相変わらずターンインでアンダーステア傾向が出ているね。
コーナー立ち上がりでのトラクションは、06モデルよりも向上してるように思うが。

でだ、06モデルで採用した「ルーフベーン」を排除した理由って？？

>>381
>欧州の車でもモデルチェンジのサイクルって5年くらいだろうに

どこの欧州の話だよ。206もクサラも７〜８年なんだが。

>>388のを読んでいて、何か抜けていると思った点。
既存のをダウンサイズしたはＧＣインプよりランサーエボのほうが先。
実際にランサーエボと同時期にレガシィが走っていた。コースサイドでひっくり返っていた印象しかないが。

エボ７ベースのＷＲカーは存在しない。なぜならランサーＷＲＣのベースは市販ランサーセディアだから。
しかし、試作で実際にエボ７グループＡが存在していたらしい。

ＷＲカーとして市販に近いのは、エスコートとＧＣ２ドアインプの初期ＷＲカーだな。格好も良かったし。

>>397
エボ（エボ１）は、わざと入れなかったんだよ
参戦数も少なかったし、即結果が出なかったからね

GCインプレッサはレガシーのフロアパン詰めたものでしたよね？
ランサーはシャシー新設計じゃないの？

>>395
効果あったて聞いたけどねぇ、ルーフベーン。
ただなくなったって事はベースがWRXに戻ったのかな？

それ単体では空力効果があったけど
トータルすると重量とかでデメリットだったってことでしょ。

WRカー用のリアウイングで本当に効果があったかは疑問だけどね。

S耐ではフェイスリフトと相まってストレートスピードが伸びたって話しだよね。
でもそのチームの某関係者が「ルーフベーンもディフューザーも
ただの飾り！」ってぶっちゃけてたけどね（笑）

真相はいかに

ルーフベーンはFIAから禁止されました。

そんなことより
またメキシコ優勝から5連勝6連勝しねぇだろうな？
今年はもう勘弁してくれよ、余計につまんなくなるから

それにしてもC4+ローブに全く死角は無いな
予想できたことだが
死角ありまくりのインプ＋ペターも予想できたことだが

鮪のセッティングがもっと早く決まると
面白くなってたんだろうけどね
ペターのは不可抗力みたいなものかな
運かもしれないけど、運でも壊れないこともC4の強さだね
ポルトガルに期待だなぁ

>>406
壊れる壊れないは、制作費の違いもあるとは思うが。
C4って制作費１億くらいとか、どこかに書いてあったきがする。
で、インプは2000万くらい・・・だったか。

制作費の違いだけじゃないのも確かだがｗ

シトロエン速さはターマック，グラベル共に十分わかったからスノーラリー要員を雇えば良いんだ，と今頃気づいてみる。
しかも今年に限ってスノーラリー2連戦だった罠・・・

相性の悪いメキシコってことを差し引いてもフォードはショックだったかもな。
グラベル＆新車ってことがＣ４の不安材料だったんだがそれも払拭しちまったシトロエンスポールって恐るべし。
体操はまあ普通に走ればあんなもんかもしれんが
グラベル＋塩の結果があれじゃあターマックではフォードは手も足も出ない気がする。

で、今年、体操の長い冬休みはいつから始まるの？
ジャパンにはレッキにしか来なかったりしてｗｗｗ

スズキのドライバーって今年２戦走るやつが
そのまま来年のドライバーってことでいいよね。

誰かなあ？

>>407
制作費ってなんだ？確かインプWRCのカスタマースペックの値段が2000万なのはどこかで読んだが
シトロエンもスバルも開発予算は数十億（ただしシトロエンはスバルの倍以上）だぞ

制作と製作の違いも分からない馬鹿が粋がるな

>>411

パーソネンとアンダーソンと妄想。

スバルだって４年落ちの中古車で5000万以上なんですが・・・
ttp://www.prodrive.com/up/Cars%20for%20sale.pdf
新井さんの所のGr.Nで2000万＋だとか。

どうみてもボリ過ぎです
本当にありがとうございました

相場からしたら妥当じゃね？
ttp://www.racecarsforsale.net/

>>410
ジャパンにはマクレー兄頼むｗ

>>414
ガルデマイスターとP-Gな希ガス

結局クリスも終わればローブと2分24秒遅れなんだが
07もｼｮﾎﾞｲでOK？

>>419
ペターがあれじゃ、評価のしようがないでしょ。
評価は次戦に持ち越し。

そういってかれこれ３年くらい持ち越してるわけだが

リチャーズがSWRTの陣頭指揮に立つって話があったけど
それどころじゃねーな。
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=9955&cno=1&b6Ec=1

>>421
０６はとっくに糞って評価出てるじゃん。
持ち越しって何？ｗ

>403

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工

ペターがあれじゃって言うけどもうあれがペターのデフォじゃないかと思えてきたわけで

まろやか先生?

Leg1でペターがリタイアする前のリザルト見てたんだけど
常に3秒くらい後にセブに迫られているんだね
出走順から考えて、ペターはもっと早くてもいいはず
で、リピートステージに入るといきなりローブに置いていかれる

ペターの速度が落ちたのか？
07も　やっぱりクソだったのか？
それとも、その両(ry

>>427
自分も出走順からするともっと差がついてもいいと思ってた。
このスレの評価としてはまだわからんって雰囲気だけどかなり眉唾物に感じた。
まだペターやクリスのコメントは出てないのかな？
まぁクソでも変なコメントは出さないか

>>419
クリスって途中トラブルあったんじゃなかったっけ…
勘違いだったらゴメン。

>>428
初っ端からクサラやある時は307にまで置いて行かれまくりの去年からすれば
多少はマシになったと思う。

>>429
>>430
実況見直したらタイヤ選択ミスかもしれないね、うーんでも
そこを踏ん張ってミッコぐらいには食いついて欲しいし
ソルドにさえ負けてるようではマシンのポテンシャルは少なくとも
C4以下だからそれをドライバーで埋めないといけない訳だが
それができるかっていうと疑問な訳で・・・。
改良しないといけないとこがわかってて出した07でこの程度ってことが
問題でマシになったぐらいじゃ厳しいようだけど今期も絶望と思ってしまう。

やっぱり07は08までのつなぎだ

まぁ　タイヤに慣れていないって言い訳がまだ通じるんだろうけどね

>>431
クリスはLeg２後半でマシントラブル。
Leg3は博打のセットアップが合わず、諦めてテストモード。
>>432
来年はタイヤに関しては有利なはずだからねｗ

博打でセットアップとか
もう論外の域に達しつつあるな

>>433
クリスもトラブルに見舞われてはいたんですかぁ
でも遅らせてまで投入した07で何をテストしてたんですかね

インプレッサは前半戦はトラブルシューティング、
後半戦になって一勝ぐらいかと思ってる。
まあ選手権の趨勢は決まったあとだろうけどね。

そういや買取り決まったね。
ttp://www.prodrive.com/p_releases.html?id=98

三菱・川崎・石川島播磨重の下請けにして
ヨタ皮カムリの組み立て下請け工場の富士重に過度な期待をし杉。
今でも充分以上にガンガッている。

これ以上要求すると崩壊して撤ry

てか、シーズン後半になれば
C4熟成、新型だかマイチェンだかのフォーカスもこなれて来る
ますます勝ち目ねぇだろ

体操、鮪、美津子が仲良く長期欠場でもしなきゃ無理だわな

IRCのサファリで2位だったプントのコドラがガリの元コドラだった。

スバルに期待するのって実在しないランサー06に夢を馳せるのと同じくらい無意味だよな

スバルには優勝を祈って応援するんでなくて、
いつリタイヤするか予想するのが面白い

>>436
> そういや買取り決まったね。
> ttp://www.prodrive.com/p_releases.html?id=98

これか
ttp://www.asahi.com/business/update/0313/001.html

つまりフォードからアストンマーチンをデビッド・リチャーズが買ったんだな

ﾊﾞﾝﾋﾞﾀｿのサイトが新しくなったね。
ttp://www.rising-flag.com/

今年の体制が出てないのが気がかりだけど・・・。

ペターってC4乗っても結局壊すのかな

ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=9985&cno=51&b6Ec=1#

訴訟ｷﾀ━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━!!!
FIAとミシュランは関係修復不可能かもしれんね。

ビジネスですからそれはないでしょ。

ペターには可哀相だが今年はミッコにタイトルを取ってもらいたい。
マーカスには引退してほしくないし、ローブの四年連続も('A`)だから、なんとしても…！

今シーズンハリウッドにタイトルはありえない
それどころかM2の兄貴に負けるようなことがあれば…

ペターのタイトルは難しいだろう
でも、後半戦で何回か優勝するかも

>>445
IRCとかの契約もあるからね
関係修復不可能ってのは無いよ
ただ、怒りが収まらない人がいるんで、困ったもんです

>>445
共におフランスだから結局は和解するんじゃね？

なるほど、茶番劇で終わる可能性が高いのか。
まぁしかし、心情的にはBFグッドリッチが可哀想な子に見えてしまう。

たしかにBFグッドリッチの方が性能が上だったよね
なのにピレリに決まったのは、性能以外の何かが決定要因として働いたのかもね
ミシュランもそれが知りたいんだろう
もっとも、天下のFIAが滅多なことをいうはずもなく
451の書くように茶番劇で終わる可能性が大きい
訴訟起こした時点で少しは気が晴れたかなぁｗ

まぁしかし、F1の2005年USA GPを見てたからミシュランどーかと思うけどなｗ
＃あれだけミナルディが映りまくってたのはよかったけど

＞＞４５２
入札額じゃねーの？

入札額かもね
それをどこに入札したかを明らかにしたんだろう
それは入札って言わないかｗｗｗ

>>449
IRCって間接的にＦＩＡのレギュレーションが適用されてるだけだと思ったけど、ＦＩＡの直接的な管轄なのですか？

IRCってトヨタにメチャクチャに荒らされたとこだっけか

ここでYOKOHAMAが入札落としてたらもっと面白いのに

前にも誰か書いていたけど、コントロールタイヤってWRCに参加する全ての
4輪駆動車に適用されるってマジ？Nもなら奴田原はどうするんだろうね？
それともNは関係ないのかな？場合によってはADVAN-PIAAラリーチームも
解散か・・。

世界最高峰の選手権でワンメイクタイヤか

Ｆ１も一時ワンメイク状態だったけどな。

>>460
F1もWTCCもワンメイクですが

せめてF1とWRCくらいは・・・

チームや車メーカーや開催国もワンメイクにしたらいいんじゃね？

>>464
ちょっｗｗｗｗ
極論ｗｗ

だがFIAがやってるのは本質的にはそういう事だぜ？

んまあ
タイヤが1社独占ってのは気に入らなかった。

ラリーでのタイヤ＝ミシェラン　って図式だからな・・・・ｗ

それにしてもピレリは無いぜ

とかいってるとRIKENとかになったりしてｗ

いやいやハンコックあたりかも

そうすると法則発動か。
しかしヨーロッパでは以外にハンコックユーザーいるよな。

ヨーロッパだったらハンコックよりクムホの方がユーザー多くないか？

チャンピオンシップの対象になっているのは
ドライバーズとマニュファクチャラーズ(F1ではコンストラクターズ)
で、タイヤにはタイトルは制定されていなかった。
だからタイヤのワンメイク化の話から
「マシンまでワンメイクにしてしまえ」
と考えるのは極論というより筋違いだ。

ミシュランがFIAを提訴だって( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼
ミシュランマジでｵﾜﾀ
愚かなフランス豚( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼

>>473
タイトルがなければ開催地が1つでもいいのか？プライベーターにも意味がない？
違うだろ
どのタイトルが設定されているかではなくマシンを構成する様々な要素に多様のメーカーが参加している事に意義があるんだろ

>>459
WRCをコントロールタイヤにするってのはWRC→A8ってことでPCWRCとかJRCはWRC(最高峰クラス)とは別って事ではないか。

アリスターが乗ってたカローラのタイヤがクムホだったけどミシュランからのＯＭＥ
だったから法則発動したのかな？

ＹＯＫＯＨＡＭＡはなにをやっとるんだ

BTCCとの長期契約で手一杯

ごめん、WTCC

クンニ　じゃなかったクムホってどっか契約してるとこある
前はマクレー（弟）についてたと思ったけど

マクヘイルだかのサンヨーのマークの付いたフォーカスがクムホか半コックだったと思う。

マクヘイルもグッドリッチじゃね？

>>475
もっともだが、それは>>473で指摘した事とは関係ない。
指摘したのは選手権が無いタイヤのワンメイク化と、選手権の制定されているマシンを同列に語るのは不適切であるという一点だ。

言葉を借りるなら、構成要素の一つをワンメイク化する事を、選手権対象物への否定にまで結びつけるのは飛躍に過ぎる、という事だ。

プライベーターや開催地云々についてはこの際、持ち出す意味がない。比喩として不適切。

>>484
まぁまぁ、落ち着けよ。

＞言葉を借りるなら、構成要素の一つをワンメイク化する事を、選手権対象物への否定にまで結びつけるのは飛躍に過ぎる、という事だ。

別に飛躍過ぎてはいないと思う
タイヤ戦争もドライバーの戦いと同じくらい重要だって思ってる人多いだろうし

そうか？
少なくともWRCではここ数年間
タイヤ戦争と呼べるような状況にはまったくないぞ

現時点では、FIAはWRCに参戦する四輪駆動車は、
08〜10年までピレリを使わなければならないとしています。
つまり4WDでWRCに出る限り、ピレリを買わなきゃなりません。

タイヤぐらい好きに選ばせろよ！

といいたい。

タイヤがピロリになるんなら、鮪は今年タイトル獲れなくても引退するな

プライベーターは大変だな・・・
強制的に買わされるのならクムホ以下の値段になるんだろうけど・・・

来年はタイヤにてこずるローブが見れるのか

ピレリタイヤはクソだヽ(#`Д´)ﾉ

まあ、今まではミシュランに対抗する為に設計や素材を無理してたから
性能が安定してなかったわけで、自社だけで余裕を持って設計すれば
それなりに安定したタイヤ作れるでしょ
でなきゃ市販タイヤもできないし

フィアットがヤマハのスポンサーについたし、これはロッシがWRCに来る布石に違いない。

>>495
WRCではなくてIRCかもね、プントS2000に乗るかも。

ヨコハマ撤退か・・・

ESPNでメキシコDAY0やってるよ

それ、再々々放送ぐらい

>>495
フィアットセディチ　＝　スズキSX4つーことで、
SX4WRCに乗ってくれると嬉しいのだが

スズキがmotoGPにエントリーしているうちは無理かな

シルバーライオン乙

タモリ倶楽部で伊集院がバーガーキングのTシャツ着てた

2007ｼｰｽﾞﾝのDVDは発売されるんでしょうか？販売はどこから(´･ω･)？

>>488
それってA8だけだよな？
Gr.Nのプライベーターまで適用したらラリー成立しなくなりそうな気がするんだけど・・・
4WD車のみ全てがってことなら2WD車に適用しない理由がよくわからんし･･･

>>504
A8だけじゃなくて、現時点ではN4も含めた4WD全部とFIAは言ってます。
だから問題になってるんだって。
RXのメキシコ号にミシュランとヨコハマのコメント載ってるよ。

>>505
N4ってPWRCだけじゃなくって
地元のプライベーターもってことか？

>>505さん
>>504です,教えてくださってありがとうございます。
確かにそのぐらいやらないとFIAとしては憎きミシュランを追い出せないという事なのかもしれません。
でもそうなるとメーカーがテストの為に参戦するラリーはローカル選手権だけとなってしまいますね･･･
ヌタさんIRCに転向したら面白そうだけど,それとも2WD車に乗り換え？

今年はDVDでるんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか？

ヒュンダイは何時になったら復帰すんのかな〜？

経営悪化でそれどころじゃないです

そうなんだ？
よかったよかった♪
百年早いよな。

ＦＤｷﾀｰ


ｷﾀｧ━━(*ﾟ∀)━━ﾝ!!
　　　と　 つ
　　 　(＿つ
　　　 し′

全日本ラリー選手権の話題ってどのスレが該当するのかわかんないんだけど、
本スレ立ってないって事は、全然興味ナスってことなんかな？

ツールド・九州 2007 in 唐津の結果が知りたいんだけど…。

まだ一ヶ月前ですがなにか
つうかググレ

あーごめん、3/13〜15と勘違いしてた。
よく考えたら、平日にやるわけないよね。
厨な質問でゴメン。

地上波の放送ないの？

>>513
ここよからＲＪのスレの方が良いような気がすっけど。

キミ・ダレヤネン

>>517
そうかもしれんね、助言サンクス。

>>519
丼米

WRCに後輪駆動車が復活する事はもう無いのかしら。

>>521
９１１とかどう見てもあぶねーだろｗ

>>522
公道をあんなスピードでかっ飛ばすにはやっぱり２駆じゃ力不足だろ
雨のコルスとか地獄だぞ、多分

>>522>>523
グループB（２駆）時代を考えたら、今のWRカーなんて大した事無いんじゃないかなあ。
コーナリングは遅いかもしれないけど。。

ストラトスの映像とか見ても、迫力は充分なんでいいんじゃないかと。

>>524
いやぁ　サーキットならまだしも公道はグリップ良くないしヘアピンも多いし２駆じゃあんなキチガイみたいな走りできないっしょ　４駆でもスピンする位だし
あとサイドターンとか遅すぎて誰も使わなくなる気がする

ドイッチェランドの９１１とかまじでおっかねえもん
あれは怖いもの知らずのアルゼンティナでも逃げ出そうもの

>ドイッチェランドの９１１
０カーのロールさん？

911といえばヘンリトイボネン
コントロールの難しい911で攻め込めるのはヘンリしかいないと言われていた

WRC世界ラリー選手権2007 Round4 ラリー・メキシコ
J sports Plus 初回放送 21:00〜22:30

実況スレ
WRCの実況もあるんすよ！　SS99
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1173483677/

まあ、FIAには2駆を押す勢力があるから可能性は残るわな
昔WRカー廃止してキットカーをトップに！なんて話もでたらしーし

ニ駆だけのカテ作るか、ニ駆をルールでめちゃめちゃ優遇しない限りは
タイムが四駆にはかなわないからねぇ。
現在の車とタイヤ、ドライバーの技術だったら、ニ駆も間違いなく地味な走り方になる。

四駆には二駆に比べて安全というステータスもあるのにね

一長一短だろ

速度に関しては一長一短だな

ターマックなら2駆で十分トラクションが得られるし
同じ剛性＆安全基準の車体ならパワートレーンが軽い分車重も軽くできる

このスレのちょっと前でも話題になってた、インプレッサ07ルーフベーン撤廃の真実
ttp://www.subaru-msm.com/feature2007/letterSWRT/136.html

眉唾ものだったけど、実際効果があったってことなのかなぁ。

>>535
こんなんだろうと思ったぜ
クソフレンチ豚が…

age

age

>>535

効果があったと主張しても
あのていたらくでは何の説得力も無い。
「ラリーにおける」結果を伴わないアイテムなど単なる技術屋の自己満足。
一部のスバヲタに妄想の燃料提供するだけの代物。

>>539
ﾊｹﾞﾄﾞｰ。
スバルを応援してるが、あれじゃあねぇ…。

これからの連敗の言い訳に使えそうだな
全体のバランスが崩れて云々と

・・・またいつもの展開か

スバルアンチ死ねよ

効果があったんだけど使用できなくなったって言ってるだけ
なのに、凄く捻くれた考え方だよなｗ

スバルは今年も１勝もできないに１票

そんな悲しいこと言うか？
「1勝はする」に1票

正直、今年もgdgdになって08モデルが真打とか言い出す悪寒

たった１年悪いとこれだもんな
三菱よりよっぽど実績挙げてるのに

もうこのループ飽きた

>三菱よりよっぽど実績挙げてるのに
スバルって4年連続チャンピオン以上の実績があるんですね・・・
どうやら俺が知らないWRCがあるようだ

>>550
４年連続はドライバーズタイトル
スバルは３年連続マニファクチャラータイトルがある
勝利数もスバルのほうが多いんじゃないかな

今シーズンストバートに負けようもんなら撤退するしか無いな

>>550
90年代おさらいしてこい

まあ、スバルってラリーとかモータースポーツやってるってイメージ無いからね。一般的には。

>>554
いまだに大半が「軽？ちがうの？トラックの会社？」だぜ
たまんねえよ

俺様がポルシェGT3でフランスの国内選手権に出るらしい
ttp://www.estrallye.com/indexnews.php3?news=2002

>556
情報ありがとう！
近々、俺様の映像がyoutubeで見られるかな？と期待！

ったく三菱も去年出てれば不調のスバルより確実に上で
本社からも予算つぎ込んで貰えて今シーズンスバルとの争いが結構面白い感じになってただろうに

ヒルボネンがたまに山崎邦正に見える

2008年もラリージャパンってやるの？
例のコントロールタイヤが適用されたら、ヨコハマ、ダンロップ、ブリヂストン・・
結構スポンサードされてる全日本ドラの人たち多いけど、強制的にピレリでしょう？
例えばブーンX4とか、175/65-14？ピレリそんなサイズないんじゃ・・・？

なんか、やたら2駆で出る人が増えそうな予感。

>>556
俺様ことデルクール御大って、ありとあらゆる駆動形式の競技車に乗っているんだよな……
今度は初体験のRRで参戦とは……頑張れ！！

ttp://www.rallye-info.com/article.asp?stid=6016

SX4ってこうやって見ると、フロントオーバーハングが結構長いんだねぇ。

>>560
ＰＷＲＣに登録していない”一発勝負”のドラは選択自由じゃないかい？

>>544

>効果があったんだけど使用できなくなった

いい訳じみて情けなく見えるんだよね。いや、モロいい訳かｗ
まるでFIAに無理難題突きつけられてる被害者みたいじゃん。
実際は規定の網潜り抜けようとしたらダメだし食らっただけ。

それに使えなくなって困るほど０６モデルは活躍できたのか？ってこと。
風洞やサーキットの理論を盲目的にラリーカーに持ち込んだ結果があのザマだろ。

>>560
FFブーンな
X4はどうせ今年も出られんだろ

>>562
なんかSX4はポテンシャルがあると自信たっぷりだね。

>>564
スバルのフォローしてやると、可変ウイングしかりマスダンパーしかり
レギュの盲点を突く事はモータースポーツの世界に於いて常識　そしてそこから生まれる技術の進歩もある
それに一応空力「だけ」は現役WRカーの中でもかなり良い方だったんじゃないか？

>>562
こっち見りゃええやん
ttp://www.suzuki-wrc.com/j/index.html

>>567

盲点突く以上、網の目被せられることも当然想定しておけ、ってこと。
当然そっから生まれる技術もあるが、最初からご法度リスク承知の導入だろ。
それをあたかも後つけ理論で「異例のルール変更」だとか「禁止されてしまった」みたいな書き方するのは潔くない。
恨みがましいにも程がある。

説明するなら淡々と「ルールにより取り外しとなりました」って書けばいいものを、
あのサイトの書き方だと
「すんげえ効果があったんだけど他チームからのクレームに押されたFIAに取り上げられたんすよ、酷い話っしょ。皆さん。」
みたいな印象じゃんか。

＞空力

「だけ」をとっても他のバランス滅茶苦茶にしては意味ないでしょ。
路面状況が複雑な公道で走るラリーカーなんだし。

それにその空力とやらも怪しいもんだ。
例のサイトの言い分だと、
トラクション不足に悩まされ続けた０６スペックって何なの？ってなる。
「高速ターマック」ですらダメダメだった車だぞ。

タイヤの事を言ってるんじゃないか？

何もしなくても圧勝出来てるなら新たなデバイスの開発なんてやる必要ないんだろうけどね

クサラなんか地道な改良はしてたけど、スバルみたいな大掛かりな改良をせずに頂点に君臨し続けたからな

逆にいえばスバルの誇るインプの素性がいかに酷いかがよく分かるｗｗ

クサラは今のシトロエンより大規模な予算で大掛かりな開発していたわけだが

とはいえ06、07、08と、熟成する間も無く次々ニューマシン投入はよろしくないと思うぞ
とことん熟成のシトロエンの姿勢には好感が持てる

煮込めば良くなるんだな。

料理だけじゃないんだ。

素材が一番大事な気がする。
煮込んで旨くなるモノもあるけど、
それだって素材の差はあるし。

料理って深いなぁ．．．

スバルは良くも悪くも新し物好き。

でもロリ王みたいにぶっ飛んだマシンをいきなり開発するのも俺は好きだなw

空力の話で言えば
スバル（と三菱）がバカ正直にベース車のボディ下を平らにしてグランドエフェクト出そうとしたのに対して
ロリ王は下にスペアタイヤ吊るして「これはタイヤガードですが何か?」だもんなw

で、結局307って素性良かったのか悪かったのか
潜在的ポテンシャルは高そうだったけど…

>>578
確かにロリオーの悪乗り万歳なマシン作りは最高だな。
三菱ファンの俺から言わせるとランサー04のオープンフェンダーも変態さ100％で良かったが。
もしあれで連戦連勝を重ねてたら問題がでかくなって面白かっただろうなぁ・・・
スバルはルーフベーン禁止されるの嫌だったらノーマルセダン(1500ccのヤツ)に取り外せないように鉄板溶接で取りつければいいと思う。

>>579
とりあえずエンジンが歴代最強なのは間違いない

ロリ汚はやっぱセリカだんべぇ

そんなに重心下げたきゃリアスポもルーフベーンもフロア下に付ければいいんだ！

コクピットもフロア下でおｋ

コドラは床に寝転がってペースノート嫁

ポルトガルは27台もWRカー出るんだね。
ランサーも3台出るみたいだし、久々デュバルも登場。

デュバル、シュコダベルギーのサポートを受けてるから出られるけど、
逆にシュコダに縛られることになって、ファビアじゃ上が潰れない限り、上位入賞は難しいね。
シュコダで10戦出るくらいなら06フォーカスでドイツ、コルシカ、スペイン、アイルランドで
表彰台争いのがいいと思うけどね・・。まぁ金がないんだろうけど。

０６インプレッサがﾀﾞﾒだったのはルーフベーン以前にジオメトリーの問題

再来年スズキがタイトル獲ったらどうする？

>>588
SX4に買い換える

1年で3台も乗り換えざるをえなかったトニも不憫だが
スコダにガッツリハマってもたベロやんはなお不憫だ…

>>588
セレナからランディに乗り換える

>>588
ヴェイロンに（ｒｙ

ブガッティの？

>>588
スイスポ買って全日本ラリーのNクラスに参戦するわ。

>>586
超ハゲドー

カスタマー仕様のクサラWRCは307WRCに比べてかなり扱いにくいみたいね。

クサラWRCの場合、体操と先生以外の誰も結果を出せていない。
デュバルも散々な目にあったし
世間で言われてるほど素性は良くないんじゃなかろうか。

だとすると体操の変態っぷりが際立つってことになるが。

デュバルはマシン以前に身から出た錆
散々な目に合わせた方だろ

ESPN組 初回放送
03月22日 (木) 17:30 - 19:00

WRC世界ラリー選手権2007 Round4
ラリー・メキシコ（メキシコ）

実況スレ
WRCの実況もあるんすよ！　SS99
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1173483677/

>584 全日本にはGr.A自体走ってないからN車両とJAF公認車両しかいない
つまり全部N
全日本のN車両規定とFIAGr.Nはかなりの違いがある

>>600
かなりの違いって、エアロパーツOKか否かぐらいだろ？

ガリはクサラより307の方が扱いやすかったって言ってるな
クサラは乗りこなした人だけが速く走れるマシンなのかもね。(ターマックでは別として)

するってーとむしろランサーに近い車だったのか・・・

>>600
WRC+によれば、05スペックをパッシブされたものだって書いてあった。
実際にストールやガリに聞いているみたいだけど、本当かね〜。

そういえばストールが2005年に乗っていたクサラは04スペックなんか？

しかし、何でワークス時代の307は安定しなかったんだと言う疑問

やっと安定してきたらワークス撤退・・・ツイてないな。

そりゃプジョーでは十分勝ったから、撤退前にシトロエンに勝たせて
シトロエンのブランド価値を上げようという、PSAの八百長戦略じゃないか。

デルクール御大の動画を探していたら
[Tribute to Ford Sierra Sapphire RS Cosworth]
というファイルにヒット。懐かしくて涙しました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=KbNFrdXUJhk

BGMもどこかで聴いたことがありそうな感じ？？
詳細知ってる方、情報お願いです。

>608 です

この曲、トイボネンのTributeでも使われてましたです
[Henri Toivonen Tribute]
ttp://www.youtube.com/watch?v=PpjPX8WDMT0

>>608
アレッサンドロ・フィオリオとマルコム・ウィルソンとペンティ・アイリッカラによるWRCデビュー戦（90年の1000湖）が泣けました。
デルクール御大は91年のモンテであわや優勝の大激走を見せるけど……あのリタイアはTVの前で号泣しますた。
（NHKのBS-1で録画中継していた頃）

>>608
NightwishのEver dreamという曲です。
ttp://www.youtube.com/watch?v=iJHRGyNh2h4

>608->609 です

>610
91年のモンテ、御大の激走を手に汗しながら見たものです。
同じく、リタイヤに涙した口です。。。

>611
どうもありがとうございます。
早速、ビデオファイルをDownloadしました。感謝です。

もうすぐポルトガルｗｋｔｋ
しかし、ソルドもうちょっと頑張らないと首があぶないんじゃないか？
今年もフォードに負けたら気長に育成するなどと言ってられなくなるぞ。

お寺の珍念さん

一応、始めた時や他のMMOから帰って来た時に基本無料で手軽に始められるのが重要なのであって
ゲームを長時間普通に遊ぶ為には粗課金が必須みたいにしないとダメでしょ
ただしそれにはマビノギみたいに全部のサービスセットでも月2000円程度しか掛からないとか
常識的な値段設定でないと意味ないけどね、これで成功してるのがマビノギ

今のゴンゾ課金は基本的に金掛ければ掛けるほど楽になるとか強くなる方式を
何とか影響少なくなるように無理に騙し騙し使ってるだけだからゲームデザインに色々と歪みが生じる
根本的に金をより多く払った奴を有利にする為の内容食い潰し型のチョン方式。

昔ゴンゾが言っていたスキルの開きを解決する為等の言い訳も、本来ならプレイ時間の少ない人間ほど
スキル上昇スピードを上げるなどずっとスマートな方法がいくらでもあるわけで、
ゴンゾの方法論だと結局別の形のスキルの開きが生まれるだけ、単に拝金主義の言い訳だったりする

MMORPGスレの誤爆ｗ

どこでもこんな長文書いてんだろうなあ…

うわぁ・・・

>>613
塩はターマックで確実に鮪をブロック出来る要員なのでクビって事は無いでしょうよ

それに年齢的に手放したら危険だと思うぞ

今年はテレ東のWRC番組はないのでしょうか？

ESPN組

03月25日 (日) 21:00 - 22:30　WRC世界ラリー選手権2007 Round4 ラリー・メキシコ
03月25日 (日) 22:30 - 23:00　PWRC世界ラリー選手権2007 Round2 ラリー・メキシコ

実況スレ
WRCの実況もあるんすよ！　SS99
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1173483677/

>>582

ロリオーってセリカにも関わってたの？

WRC 世界ラリー選手権 ビデオ '92 〜 '00 全62巻
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65268422

これすごいな。
欲しいけど、DVDプレーヤーしか持ってない...orz

>>613

マーケティング的にスペイン人のソルドは重要。若いし下手に手放したらミッコ手放したスバルみたいになる。

ワークス初年度だし元々今年のグラベルパフォーマンスは期待してない。
スノー連戦はエースのローブでさえ散々だったしそもそもあの２つは特殊なラリーだからメキシコ４位で御の字。
ターマックでそこそこ結果出せば無問題。

そういえば、最近『クリスチャン・ショーベリ』って言われてる人って、２年か３年くらい前のESPNの放送で『クリスチャン・ソルベルグ』って言われてたよね？
それとも違う人？？

>>624
VHFって書いてるけど・・

ぱにっち

>>628
スズキの話？

ターマックがパニやんなら、グラベル（GB）はロバ？

>>629
パニはプジョーじゃないの？

>>630
もとプジョーのナンダンが加わって、しかもデビューがコルシカになったから、テスト参戦のドライバーがパニじゃないか
っていう噂があるってはなし。ソースは某モバイルサイトね。

スズキが怪物ランドになるって聞いてすっとんできました

>>626
同じ人。


俺の記憶では体操はハジョウの人にはS1600時代に
セバスチャン・ロヨグって言われてた希ガス

ペーター・ソルバーグなんてのもあったな

>632 誰がフランケンやねん！！

>>633
ありがとう、スッキリしたわ。

>>627
VHSだわな。
俺も殆ど持ってる。

http://www.youtube.com/watch?v=4nqNv5pA4kE
新シビックは来年WRCで走るのか？

昔、長野オリンピックのアイスホッケーで、ＮＨＫのアナが
選手 フォースバーグ　監督 フォシュベリ　とか言っててめちゃ笑ったなぁ。
この二人親子なんだぜ。名前の読み方くらい統一しろよ、と思た。

外国人の名前はややこしい事になるよな。
英語圏の名前以外はしょちゅう変わったりするし。
日本人選手の名前は世界でどう呼ばれてるんだろ？？？

ソニー・カブキ

トヨタ・ホンダ

ttp://www.skoda-auto.com/global/model/concepts/s2000/home.htm
スイフトそっくり!!

先代のほうがカッコよかったな。

そういえばGyaoのやつ、31日までだっけ？
最初のモンテしかみてないや

7で総集編DVD買えばいくない？

マシューは遅いくせにいっちょ前なことだけ言ってんな

パパの金と権力でwrc出てるだけだからな。

もっとチーム数が多い状況なら
そういうのが一人くらい混ざっててもいいんだけどねぇ・・・

そこがフォードの懐の深さかも

チームコンパンクも金持ちの道楽だしな

マシューって通算獲得ポイントどのくらい？？

ナカニー写真館いい感じだな！

>アンダーステア時はフロントタイヤのグリップ力よりも前方向に行こうとする力が
>上回っているときに起きているので、アライニングトルクは失われてしまう。
>この時はステアリングを戻すか、フロントタイヤをロックさせない形で車速を落とすしかグリップ力は回復しない。

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20070326/fm2.htm

新井×ヘニングの腰つきトルク？

>>652
昨年のアルゼンチンと今年のメキシコで1ポイントずつ
合計2ポイント

すげーな。てっきりおれと同じポイントだとおもってたぜ。

今のＷＲカーってＡＢＳの搭載は認められてるの？

去年は駄目だったよな。
マニファクチャラ・ワンでは。
福井さん、説明お願います！

>>652

マシューのことをばっさり切って捨てたナカニー。

まあ素人が見ても「なんでこいつがシート確保できるの？」としか思えないが。

ポルトガルでシトロ/フォード/ヌバルの戦闘力がはっきりするな

そろそろ鮪さんがあぼーんしてしまいそうだ…
今シーズンこれまで好調すぎなので

モンスターから勧誘されてるみたいだが？　＞鮪

>>662
とはいうものの、スウェーデンラリー後のインタビューでは
「もうそろそろやめてもいい頃だと思う。タイトルを取れなくてもやめるかも」
などと発言していたりする

でもこの人、2000年から「そんなに若くないｗし、近いうちにやめる」とか言い続けて早７年・・・
なので、マーカスの進退に関する発言はイマイチ信用出来ない俺がいるｗ

>>663
まあＷＲＣには欠かせない人のうちの一人だねｗｗｗ
美津子にポイントで負けたら引退かな？

ナカニィ写真館のクオリティが上がっている件…

ナカニィ…イイヨネ。

>>665
写真館はよい
BGMはうるさい
選曲も悪い

ボルトガル順位予想

�@鮪
�Aペター
�Bみっちゃん
�Cソルド
�Dストール

ナカニィって何ですか？
しんせつなかたおしえてください

中新井田信一

もうデュバルはダメかもしれない…

(*´Ｑ｀)＜まぁ今回を見ていてペロよ

俺もボルトガル順位予想

�@体操
�A美津子
�Bアトキン
�C鮪
�D塩

首位争いするもレグ２でリタイヤ　ペター

初開催に近いところ（今までのポルトガルとは違うとこ）だから結構美津子が勝負かけてくると予想。
ただし、体操には届かず。場合によっては攻めすぎてやらかしちまう可能性もあり。
鮪は冴えないラリーしそうな予感。下手すりゃ塩に突っつかれるかも（まあさすがにそれはないか）。
ペターはまあお約束として。でも密かに期待してたりする。
　

俺もボルトガル予想
�@ペターお約束リタイヤ
�Aギャラリー多すぎSSキャンセル
�Bナカニィおみやげ買い忘れる

ペターリタイヤはガチ

>>670
いや…俺は結構期待してるよ。根拠ないけど。

再びボルトガル予想
ナカニー写真館がポルトガルから３０分枠の番組になる。

何、その素人撮影の自慢会W

そしてその長いナカニー写真館の最中に福井さんが寝る

このスレじゃ新型インプって全然話題にならないのな。
まだ先の話ってことか？
見た感じ同じハッチバックでも3ドアと5ドアじゃ軽快さに差があるなあって思たよ。

０７スペック？
０８スペック？
市販車なら巣にカエレよ

相変わらずデザインセンスないなーと思いました。

ペロ坊、時計屋付いてても駄目なんか・・・orz

ttp://www.ewrc.cz/images/2007/portugalsko/araujo4.jpg
ttp://www.rally-mania.cz/img_novinky/N1v_460ba96ab36d9.jpg
このカラーも結構いいな。

スバルのデザインは三菱よりヒドイ

Ｃ４が欲しくなってきた。
クサラは欲しいとは全く思わなかったが、Ｃ４欲しいな。
でも、３ドアのクーペは実用的じゃないよなぁ。

実用性なんざ二の次だ二の次


とルノー5GTﾀｰﾎﾞに乗ってる俺が言って見る

ペロ坊出ないのかよ…orz

ttp://www.megaram.be/firstmotorsport/
ポルトガルからじゃなくてサルディニアからのヨーロッパ戦出場に変更されたみたいだね＞ぺロ坊
どうでもいいがファーストのロゴ変わったんだな。

突然ですが、テレ東のWRCの担当が倉野さんから松丸さんに変わりました
まちゅまるor×○と呼んであげてください
ttp://ablog.tv-tokyo.co.jp/matsumaru/index.cgi?month=200702

>>688
結婚するとダメなのか？
俺は×○って呼び方が好きだなｗ
でもかめきょんがそろそろ来るんではないかと思っていたので密かに肩透かしな俺。
あと,もう一つTVの話だがBSフジがBS日テレのWRC2007の裏でFポンの番組やるらしい。
競技が違うとはいえモータースポーツの裏でやるなよ・・・

>>689
やっぱり長期出張は避けたいのかね。平日は夕方のニュース担当するようになったしね。
プニは数学科でまちゅまるは文学部。どちらの英語力が上なのかちょっとｗｋｔｋ

番組の件はどっちが人気あるのか測りたいんじゃないｗ？まあ「世界」なんだからWRCであってはほしいが。

今年もテレ東あるんだ。良かった。

F1ならともかくも人気どん底のFポンに負けるとは思えんが。

>>688
松丸アナだと、鮪との身長差は凄まじいモノになるな(w

http://jalopnik.com/cars/news/is-it-or-isnt-it-motor-trends-subaru-impreza-shots-247342.php
http://www.taberwest.com/images/wrx003.jpg

グリル以外はまぁまぁかっこいいと思う。
こいつは売れそうだ。

いや、こりゃマジ勘弁してくれ・・・

デザインに統一感なくてチグハグな印象しかないわ・・・

スターレットかｺﾚ？

マジかよｗ
ホリデーオートだかの妄想デザインじゃなくて？

いっしょにこれがあったから、多分ほんと。
http://www.taberwest.com/images/wrx5.jpg

グリルも相当酷いが

座席からケツにかけてモロにバンみたいなズングリムックリでカッコ悪過ぎる…

>>699
こういう撮影をするなら、SUBARUなりインぷなりのロゴを入れるでしょう。

CGじゃないの？ホイール回ってるっぽいし・・・

ラリー・ポルトガル 第１レグ
実況スレ
WRCの実況もあるんすよ！　SS99
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1173483677/
スケジュール
3月30日（金）
18:27　SS 2 Tavira 1　　　　　　.　　19.92 km
19:27　SS 3 Serra de Tavira 1　　 24.38 km
20:15　SS 4 S.Bras de Alportel 1　16.08 km
21:27　SERVICE B 30min
22:44　SS 5 Tavira 2　　　　　　.　　19.92 km
23:44　SS 6 Serra de Tavira 2　　 24.38 km
3月31日（土）
00:32　SS 7 S.Bras de Alportel 2　16.08 km
01:30　FLEXI SERVICE C 45min
05:00　Parc Ferme

ttp://videos.sapo.pt/GmkhZLzm8MzCmK0jIqmu
重症者はいないみたいでよかったがこの位置にいるのは危ないよなぁ

さすがポルトガル

グループB・・・・

>>699

むしろとなりのランサーがかっこええ。
てかこのインプ売る気あんのか？

ランサー、もうちょっといってギャランみたいにならんかな。

ランサーカッコ悪いと思ってたけど新インプの後ろ半分に比べれば遥かにマシだの

つーかヨタ系デザインになびいてて激しくきめぇ・・・

俺はスバルのクルマの中ではサンバーが一番カッコイイと思いますｗ

俺は軽戦のデザイナーが加わってる360がｶｺｲｲと思う

>>694
何このダサいアクセラ・・・orz

現行を買った方がいいのだろうか・・・ランサーにしとくべきか・・・

なんかだんだんカッコワルくなってないか？>インプ

　市　販　車　厨　は　巣　に　帰　れ

市販車厨って何？

でっかい91スターレットに見えるのは内緒だ

>>716
脳内レッテル貼りだろう
放っておけ

新型ランサーのWRCバージョン見たいなぁ
三菱復帰しそうになさそうだから見れないかもしれん・・・

しかしグループNはどうなるんだ?
インプはハッチバックになっても使われ続けるだろうけどデカくなりすぎた感のあるランサーを使う人はいるのかな・・・

N用にはセダン出すんじゃなかったっけ？
ただ、STIがハッチだけ、とかいう話もあったような・・・

スバルワークス、以前三菱がしたように
一時休止して開発に徹底したほうが良くないか。
ＳＳをする毎に引き離されていくような車とチームではorz

>>694マジで三菱に復帰してほしいと思った

>>694
いい加減あのエアインテークどうにかしろと
かなり視界不良だろ・・・。

インタークーラーの位置変えない限りどうにもならんだろ