Honda Racing F1 Team RA-228

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
クリスチャン・クリエン公式　
http://www.christian-klien.com/　　
ジェームズ・ロシター公式
http://www.jamesrossiter.com/

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-227
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170005422/

2

私はアメリカ人であり、トヨタがNASCAR に入っていることそれを抗勢見つける。日本のブタあなた自身の競争リーグでトルクがないあなたの車を保つべきである。

トヨタのリコール台数がホンダ、日産の７倍以上

販売台数で割っても２倍以上

朝日放送「ムーブ」2006年11月10日（金）放送分より
http://puka-world.com/php/upload/large/img-box/1170386984440.wmv

トヨタなんてどうでもいいよ。

スポンサーちゃんと付くのかねえ。
メイン：ホンダ開発
サブ：ホンダコムテック、レインボーモータースクール、ホンダ学園・・・
小口：ケーヒン、ユタカ技研、柳河精機・・・
なんて笑わすなよ。

うるせー馬鹿

1000 名前: 音速の名無しさん Mail: sage 投稿日: 2007/02/05(月) 20:23:03 ID: bv2+PaJO0
1000ならホンダ開幕3連勝


無理がアルですとよ。

初の1000かとおもたら２秒差で負けた

バトンはタイム出しの走行もやってるのにタイムが出ないから
そのことを気にしてるわけだろ？

>>10
ソース

>>11
ケータイグランプリだかに出てた。
距離は稼げたがタイムが出ないことをバトンが気にしてたって。

ケータイグランプリは見てないから分からんが、他サイトでは一応好感触って出てるんだよねえ

でも、ここで注意しておかなければいけないのは、ホンダだけじゃなく、他チームのドライバーからも
それなりの良いコメントが出てるってことなんだよねｗ

そりゃ新車の走り始めでいきなりネガティブなコメント出すわけにもいかんでしょ。
そういや2005年も琢磨がバランスは良いけど遅いって言ってたな。

>>14
ヨーロッパ人は前向きなコメントを出す傾向にあるしね
遅いけどコメントはいい，
ってのは要するに遅いってこと

遅いではなく、速さが足りないﾃﾞﾂ

致命的ﾃﾞﾂ

新車は２速の時の空力に重点を置いて開発されてるそうです。
いくらｻｽやﾊﾟｰﾂが最新でなかったとしても、
低中速ｻｰｷｯﾄのﾌﾞｧﾚﾝｼｱで、
他車より１秒以上遅いのは問題があるのではないでしょうか。

ホンダが遅いのは当然として、問題はどれだけ遅いのかということだ
トロロッソ並みなのか、はたまたアグソやスパイカー並なのかということだ

ドライバーのコメントは気になることはなるんだけど、むしろ中本さんのコメントが意外に強気というか
車体設計にやりつくした感があるんで期待してしまう。

トップがチームの士気下げるような発言はしないよ。
序盤は苦労すると本音で語ってる箇所もあるが。
実際はかなり苦悩してるんじゃないのか？

>>19
中本の強気コメントは当てになら無いよ。
逆に○○にはまだかなわないとかダメポなコメントのときが
実は感触が良かったりする。

あのデザインで遅いはずがないだろうが。
MP4-22の次に行けてる...と思う。信じて待たんかい！

>>22　ツンデレ？

まぁ確かに果報は寝て待てというしな　だからみんな今から開幕まで寝るぞ

>>23
いや、ヨーロッパラウンドが始まるまでは寝といた方が・・

Bスペックが出たら起こして

しかし、なんだかんだで開幕には
そこそこつじつまを合わせて来ると思うんだが

>>12
その記事俺も読んだけど、
それはタイム出しの走行を行ったというソースにはなってないじゃん。
文盲もいいとこだ。

とりあえず、今期、３勝してください。

今季3勝は脳内だけにしてください

第３期のＦ1参戦って、もうとっくに折り返しは過ぎてると思うんだけど、どういう結末
になるのかね。ここからの３年位が収穫期だと思うんだけど...。

ホンダアンチ連合軍のスレ攻撃まだ続いているのか
今年は良さそうｗアンチの必死ぶりから判断すると

バトンは「新車は本当にいい感触なんだ。僕たちは開幕までにもっとマイレージを稼いで、
シーズンが始まるまでに開発を進めていくよ」と語っている。

ま、ホンダワークスとしては、２期ないし４期が正しいわけだが。

去年が２期の初年度。

そーだろ？アンチ＆ヨタヲタくんたちぃ〜

>>30
現在開発が遅れてるってのはどう見ても事実だから、
それを指摘してる人までアンチ扱いするのはどうかな。

アンチってのは、あっちのスレに
呼ばれてないのに出かけて、
棲みついて、アンチ＝ホンダオタだけしかいない
ゴーストタウンにしちゃった奴らのことを
いうんでしょ。
今のところ、こちらの巣はまったく無事でしょ。
＞＞３１は、仕返しに来てほしいのかな。

>>34
禿同

途中で書き込んじゃった

ただ、今年を決めるにはまだ余りに早い時期じゃないだろうかとも思う
個人的にはいい加減「必ず優勝します！」よりトータルで成績を残すことを考えて欲しい
単発で突き抜けてもベースがしっかりしてないから翌年になかなか繋がらないループを
ひたすら繰り返している感じ

>>35
アンチトヨタ≠ホンダファンだし、トヨタスレを日常的に荒らしているのはせいぜい数人だろ。
それでゴーストタウン化するってことはもともと少数で回っていて需要の無いスレだったってこと。
琢磨スレ等の他のスレは荒らされてもそんな現象は起きていないでしょ。

去年のトヨタを見ているようだｗ

>>34
ホンダの社是として奇抜な発想というか誰も考えつかなかったアイデアで革命を起す、みたいな理想があって
ファンも、そして本田自身もそれに囚われている嫌いがあるみたいだね。

地道に基礎を創り上げて勝利っていうシナリオは今のところ考えられないのかな

Honda RA107 Launch

http://www.youtube.com/watch?v=PrjW5FJpv7A

本田はフェラに勝てればイインダヨ

ンダヲタみたいにネチネチキモイことばっかり書き込んでるようなやつがおるから2ちゃんねらーがヒキコモリだのニートだの言われるんだヨ

>>1
おつ

バレンシアのタイムで速いとか遅いとか盛り上がるなよ

遅いのは決定してるから盛り上がらんさ

なにこの過疎スレ…

>>38
都合のいいように解釈してるねw

あっちのスレを荒らしているのがホンダオタなのかどうかは解らないが、
荒らしの酷さにはさすがに呆れてスレに寄り付かなくなるだろ。

トヨタオタクの人ってキモイですね（　＾▽＾）

>>38
数人じゃない、一人だろ。しかもキモンダヲタ。
未だに知らない人がいるとは・・・。ニワカさん？

ホンダの大幅なバージョンアップって書き込みを良く見かけるけど
今年はフェラーリが一番挑戦的なマシンだと思うんだけどな

>>51
「けど」でつなげる文じゃないだろそれ

中本氏の
>全体のデザインには、いっさい口を出していません。
>ただもっと上の、抽象的な上位概念のようなものは、僕が作りました。

上位概念って何だろうな。

>>53
それでピンと来ないなら、説明すんの難しい

今日からﾍﾚｽﾃｽﾄだね
ﾆｭｰｻｽ投入されるんだっけ？

ニューサス（リア）はバルセロナから。
まあ、今回のテストもタイムはあまり期待できません。

>>56
そっか、ｱﾘｶﾞﾄﾝ
どっか見た目変わるとｗｋｔｋ出来るんだけどなぁ
すげぇ〜素人っぽいな、俺・・・

エンジン開発が凍結されたのはホンダにとってはいいことだ、これでシャーシ
や空力の開発に集中できる。
エンジンにこだわるホンダには困ったものだと思ってたからね。
今年は中盤以降独走態勢に持ち込んでくれることを期待。

凍結中も凍結解除を見越して毎年開発してそうだけどな。レースで使用できなくても、
テストで使う事に問題はないしね。

>>57
素人っぽいじゃなく、オタクっぽいよ

>>60
ｦﾀｸっぽく感じる？
まぁF1と言うｶﾃｺﾞﾘ自体がｦﾀｸっぽいかもね

>>58
V8以降のｴﾈﾙｷﾞｰ再利用の為の開発とか
制限されればされるほどやらなきゃいけないことが多いみたいよ

>>58
同位
むやみやたらなバージョンＵＰ ＆ トラブルを繰り返す姿は
こだわりというよりも哀れにさえ思えた

これからの時代エンジンは脇役でボディ、シャーシが主役だからな

ホンダだけエンジン規制守ってたりして・・

どこも守ってるよ

肉揚

タイム伸びないね
風洞のデータが活きてくるのは今年終わり頃
まあ焦らないで来年に期待しましょう

タイム伸びないね
風洞のデータが活きてくるのは今年終わり頃
まあ焦らないで来年に期待しましょう

1Pedro de la RosaMcLarenMP4-221:20.001 43
2Jenson ButtonHondaRA1071:20.403+ 0.40221
3Kimi RaikkonenFerrariF20071:20.474+ 0.47326

>>69
きたきたー

ｷﾀ━━━━━━≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

どこでタイムみてるの？

来い！来い！来い！来い！
来た！来た！来た！来たーっ！！！！

>>72
ttp://www.f1today.nl/liveupdate.php?liveupdateID=7

右往左往に>>70が貼ってた

電車でニヤけてしまった(ρ.-)

同一人物かわからんが>>70をびぷで見た
発言内容は恥ずかしくて言えない

>>69
バトンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
フェラーリより速い

残念だけど本気で走ってるのホンダだけなんだわ

>>78
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>78
それでもいいんだよ
夢を見せてくれ〜！

>>69
ﾊﾞﾄﾝとｷﾐのラップ数もﾖﾛ

>>81
1　Pedro de la RosaMcLaren　MP4-22　1:20.001　　　　　　　43
2　Jenson ButtonHonda　　　RA107　1:20.403　+ 0.402　　21
3　Kimi RaikkonenFerrari　　　F2007　1:20.474　+ 0.473　　26

タイムが出だすのは午後からでしょ

>>78
HONDAスレなんだからアンチは来んなや。ウザすぎだから。

去年みたいにテスト1 2ﾌｨﾆｯｼｭとか基地外みたいなことしなくていいからロングランでいいタイム出してくれ

アンチの場合
遅いと「ホンダ終了ｗ」
速いと「ホンダだけ本気ｗ」

ヲタの場合
遅いと「周りは空タン」
速いと「これが実力」

どちらも都合のいいように解釈しすぎだよな。
あくまでもテストタイムなのに。

喜ぶのはまだ早いし、凹む必要もない
昨年からヘレステストはいつも好調だったような。

>>84
いやお前みたいなコテが一番ウザイから

ｱｻﾞｰｯｽ！

ﾏｸとﾌｪﾗの間に名前あるだけでうれしっす

>>86
いいじゃない。にんげんだもの。

よしここで一発RA106でクリエン君トップタイムを出してみようじゃないか
もちろん何も意味は無いが

>>90
みつを乙

>>91
ウザイから消えろ

>>91
そんなことすれば解雇一直線だろうなｗ

やっぱピケＪｒはカッコいいな。
本人も父ちゃんも希望してたのにピケＪｒの場合は２回目のテスト起用
なかったんだよなぁ。
当時は２００６年にホンダ（当時ＢＡＲホンダ）レギュラー起用有力と
言われてたのに。。ニコも断ったんだよなー。

で？

>>95
トップチームでもないのに経験の無い新人は迎え入れられないだろ。
今年みたいな状況ならアグリでツバつけたり出来てかもしれんけど。

んでクリリンはどこで何してるんだ？ｗ

>>97
ピケＪｒのＢＡＲ初乗りタイムは琢磨とそんなに変わらないｗ

02/08 Jerez 4.428km 　 Driver Team Time Laps
1 F.Massa Sauber 1'17"501 66
2 J.Trulli Toyota 1'17"699 58
3 R.Zonta Toyota 1'18"177 52
4 J.Montoya McLaren 1'18"248 37
5 P.de la Rosa McLaren 1'18"554 75
6 F.Alonso Renault 1'18"676 123
7 N.Heidfeld Williams 1'18"807 99
8 M.Webber Williams 1'18"987 81
9 R.Barrichello Ferrari 1'19"220 39
10 D.Coulthard Red Bull 1'19"366 42
11 L.Badoer Ferrari 1'19"724 62
12 G.Fisichella Renault 1'19"842 86
13 C.Klien Red Bull 1'19"975 51
14 A.Davidson BAR 1'20"307 18
15 T.Sato BAR 1'20"539 26
16 N.Piquet BAR 1'20"855 41 　　←
17 J.Villeneuve Sauber 1'21"062 59

来年は中島息子がデブーか

>>98
もうそろそろ次の移籍先探すかなーと思いながらマルコのために
せっせとＲＡ１０６のセットアップを試してるんじゃね？ｗ

>>101
ホンダ→トヨタルートでトヨタに逝きそう＞クリエン
本人は元々ホンダよりトヨタのＴＤの方を希望してたようだし。

ホンダなんて明日はテストドライバーでもないマルコｗ

344 ：音速の名無しさん ：2007/02/06(火) 20:28:04 ID:DyOtRxaJ0
今日は初日だから各チームテストドライバーの起用が多いな。

ルノー　ゾンタ、ピケＪｒ
フェラーリ　ライコネン、パドエル
マクラーレン　ハミルトン、デラロサ
ホンダ　バトン（RA107）、クリエン（RA106）
トヨタ　ラルフ、モンタニー
ＢＭＷ　クビサ、ベッテル
ウィリアムズ　ニコ、ブルツ
レッドブル　クルザード、ウェーバー

>>100
場合によっては今年の富士でデビューあると思うよ。
キンダーガーデンでもそれ期待してる質問が出てた。

>>104
GP2と日程被ってるけどね
まあトヨタのやることだからそれでも有り得るという感じか

最近フジテレビの中嶋Ｊｒシフトがウザイ。

バトン赤旗の原因ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

29. On tuesday 6 february 2007 at 13:25, by RF1 Paddock Pass

1 DE LA ROSA McLaren 1'19.992 52
2 BUTTON Honda 1'20.404 30
3 RAIKKONEN Ferrari 1'20.475 39
4 HAMILTON McLaren 1'20.670 61
5 KUBICA BMW 1'20.749 24
6 ROSBERG Williams 1'20.956 39
7 COULTHARD Red Bull 1'21.021 34
8 NELSINHO Renault 1'21.261 56
9 MONTAGNY Toyota 1'21.388 10
10 RICARDO Renault 1'21.612 20
11 VETTEL BMW 1'21.795 27
12 SCHUMACHER Toyota 1'21.804 34
13 WEBBER Red Bull 1'21.859 37
14 BADOER Ferrari 1'21.868 15

>>104
おそっ。

あぁあ。107だ。

枕飛ばしてんなー

RA107のカラーお目見えはいつ？

ホンダレーシングのファンは勉強家なんですね。
こんなところからも、成功へのヒントを探る。
いや、本当に頭が下がります。


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で、今日はどこかアップデートしたのか？
サスはまだだから、空タンアタックしてみた？

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/02/05/141200/

今日ってウェットコンディションだよね？

>>116
晴れてるぞ

今年の合い言葉は「ホンダもうだめぽ」

まさに群雄割拠
どこが天下とってもおかしくないね

1 Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 　1:20.001　　　　　 　82
2 Kimi Raikkonen Ferrari F2007 　　　　　1:20.361 + 0.360 　58
3 Jenson Button Honda RA107 　　　　　1:20.403 + 0.402 　51

なんだフェラーリの方が速いじゃん

1 Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 1:20.001 84
2 Lewis Hamilton McLaren MP4-22 1:20.253 + 0.252 91
3 Kimi Raikkonen Ferrari F2007 1:20.361 + 0.360 65

このまま中段に沈んでいくのか・・・。

枕はえーな・・・

ホンダは新車2台使ったテストまではどのみち本気出してないでしょ。

バトンが止まったらしいけど、その後ちゃんと走行できてたらいいけどさ

本気出しても今は遅いんだと思うが

ルノー　ライバルのペースを気にせず
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/02/06/141300/
バーレーンでのテストがチームにとって重要なものになると考えている。
多くのチームが今月末にバーレーンでのテストに参加し
シーズン序盤の高温でのレースに備える予定だ。

>>124
今も十分本気だと思うけどな

>>127
それを貼る意図はなに？

さてと、
第3期初の、完全ホンダ・ワークス・マシンの開発もぼちぼち順調そうで、
日本のまともなモタスポファンの皆さんにとって、嬉しい限りですね。

トライ＆エラーの中で、このまま攻めた姿勢で突っ走って欲しいです。

今年限りでﾊﾞﾘｹｪﾛ引退、ﾊﾞﾄﾝは他ﾁｰﾑ移籍で、ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘから琢磨とｱﾝｿﾆｰが、来年ﾎﾝﾀﾞのﾚｷﾞｭﾗｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに決まったそうな

それはない

>>131
妄想は脳内で楽しめ

>>131
イギリスの方で噂されてるらしいね。

脳内と無知と包茎の集まるスレか・・・

あなたはどれ？

sk-2

>>134
朝一で精神科へ行けよｗ

来年当たりでブルツがウイリアムズから放出されそうだから　バトン＆ブルツでいいじゃん

>>138
お前がな

琢磨総合ｽﾚに書いてあったものを載せましたが何か？

>>140
精神科行けよ

あ〜〜〜マジRA107かっこいい
プラモで出して欲しい＞タミヤとか

126 ：ほんだ ：2007/02/06(火) 23:22:38 ID:rsf9MtiAO
本気出しても今は遅いんだと思うが

97 ：音速の名無しさん ：2007/02/06(火) 23:12:15 ID:rsf9MtiAO
ﾊﾞﾘｹｪﾛ引退、ﾊﾞﾄﾝ他チーム移籍で
来年はｱｸﾞﾘから琢磨とｱﾝｿﾆｰが、ﾎﾝﾀﾞに移籍してﾚｷﾞｭﾗｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとなる事が決まったらしい…

131 ：音速の名無しさん ：2007/02/07(水) 00:16:21 ID:lwzcqTpnO
今年限りでﾊﾞﾘｹｪﾛ引退、ﾊﾞﾄﾝは他ﾁｰﾑ移籍で、ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘから琢磨とｱﾝｿﾆｰが、来年ﾎﾝﾀﾞのﾚｷﾞｭﾗｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに決まったそうな

140 ：ほんだ ：2007/02/07(水) 01:19:09 ID:lwzcqTpnO
>>138
お前がな

琢磨総合ｽﾚに書いてあったものを載せましたが何か？

>>141
お前、ドラえもんのスネ夫みたいな奴だな

>>144
そのこころは？

>>144
自演ｗ

449 ：音速の名無しさん ：2007/02/07(水) 01:40:23 ID:RkrMSmYN0
1. Pedro de la Rosa McLaren 1:20.001 108 ronden
2. Alexander Wurz Williams 1:20.036 72 ronden
3. Robert Kubica BMW Sauber 1:20.159 46 ronden
4. Lewis Hamilton McLaren 1:20.233 111 ronden
5. Kimi Raikkonen Ferrari 1:20.245 86 ronden
6. Ralf Schumacher Toyota 1:20.254 55 ronden
7. Jenson Button Honda 1:20.371 99 ronden
8. Franck Montagny Toyota 1:20.409 46 ronden
9. Nico Rosberg Williams 1:20.525 62 ronden
10. Luca Badoer Ferrari 1:20.666 62 ronden
11. Sebastian Vettel BMW Sauber 1:20.715 51 ronden
12. David Coulthard Red Bull Racing 1:21.021 48 ronden
13. Nelson Piquet Jr. Renault 1:21.264 117 ronden
14. Ricardo Zonta Renault 1:21.392 67 ronden
15. Mark Webber Red Bull Racing 1:21.858 27 ronden
16. Christian Klien Honda 1:22.083 35 ronden

>>147
旧サスかな？

今シーズンはかなりの混戦になりそうだな。
ウィリアムズも良さそうだし。

サスが旧型でこれだと中々期待が持てる。

と言いたいとこだが、2005年バトンへレス総釣り事件を私は忘れない。
あの時釣られてなかったのが琢磨だけだったかな、たしか。

>>150
2005年バトンへレス総釣り事件って？

もはやこのスレ的にもその事件はタブーだな。ああ恐ろしい・・・。

マイレージを重ねるにつれて速くなってきてるから大丈夫だな。
レッドブルはまたやっちまったらしい。

>>153
どんな状況で出したタイムか分からんのによくそんなこと言えるなｗ

なんとなくだけどね、新車1台のフェラーリ駆るライコと今のバトンの差が
現状、フェラーリとの差の気がするよ。

今日は最初から１００周くらいと決めてたような数字だな。
今は風洞との評価に力入れてると言う事は、もしかしたら
空力評価のし易いサスと言うかセッティングを使ってるのかも知れん。
サーキット特性関係なくメカグリップが顔出し過ぎないセッティング。
散々RA106でタイヤ評価やったし。
そんな考え方あるのかサッパリ適当だがw
まぁしかしサスが揃ってから2台でやっとガンガン走れるね。

と言うかあれだな。
今日上位との差が急に縮まった理由が知りたい。

ドライバーの差とかは考えない人たちなのか？
バトンがライコほど速ければ苦労は無いんだが

それは言っても仕方が無いし曖昧過ぎるよ。バトン、バリチェロ＋RA107＝ホンダ

ホンダ遅ｗサスのせいだテスト距離温存だとか去年のトヨタにおなじこといってやれよｗｗｗ

ホンダのシームレスギアボックスは他チームも追随してるし、なんかここらで秘密兵器だしてこないかな〜
オプティマム・コンタクト・タッチ？とか可変キャンバーとか、ブレーキとかで攻めてほしいぜ

>>161
そんな目立った機構なんか付けて速くなったら、去年のルノーみたいにシーズン中に禁止という最悪な措置をFIAにやられるだけ。

>>161　出してもすぐ禁止にされるんじゃないかな。FIAに好かれてるようでもないし。むかし会長に「F1にｲｴﾛｰは、いらない」って言われたぐらいだし。

う〜〜ん　どうすればホンダは勝てるんだ？！

>>164
地道に基礎を積み上げていくだけ。

FIAは各ﾁｰﾑ差が無いようにもっていってるからね。そうなればｴｱﾛにしてもｾｯﾃｨﾝｸﾞにしても、なにより経験が武器になるからね。またﾌｪﾗｰﾘ、ﾙﾉｰ、ﾏｸﾗｰﾚﾝｶが・・・

ウィリアムズがシェイクダウンしてすぐに
フェラーリやルノーより良いタイムな時点でテストのタイムは意味がないといえる

ルノー　ライバルのペースを気にせず
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/02/post_2607.html

>>164
なりふり構わず、いいデザイナーといいドライバーを引っこ抜いてくれば勝てる。
例えばロリー・バーンとその元部下達＆ミハエル・シューマッハ。　両方引退してるがｗ
ただ、そんなホンダは見たくない。

>>167
ウィリは速いの決定だろ
それにしても今回全ラップタイムでねーのかな
残念すぎる

>>169
１月ヘレステストのタイム

1月19日
1　Ｈ・コヴァライネン　　ルノー　　　　　01:19.185　　112
2　Ｇ・フィジケラ　　　　　ルノー　　　　　01:20.467　　54
3　佐藤 琢磨　　スーパー アグリ　　　　01:20.688　　118

1月18日
1　Ａ・デビッドソン　スーパー アグリ　　01:19.628 145
2　Ｇ・フィジケラ　　　　　ルノー 　　　　　01:19.766 61
3　Ｎ・ロズベルグ　　ウィリアムズ　　　　01:20.059 75
4　Ｈ・コヴァライネン　　ルノー　　　　　　01:21.029 52

1月17日
1　Ｇ・フィジケラ 　　　ルノー　　　　　　　01:20.193 114
2　Ａ・デビッドソン　　スーパー アグリ　01:20.266 113
3　中嶋 一貴　　　　　ウィリアムズ　　　01:20.393 139
4　Ｈ・コヴァライネン　　ルノー　　　　　　01:20.617 43

1月16日
1　Ｇ・フィジケラ　　　　ルノー　　　　　　01:20.683 32
2　中嶋 一貴　　ウィリアムズ　　　　　　01:20.985 86

>>163
おいおい、いつの時代の話だよ。確かにそーだったかも知れないけど
今年黒人ドライバーも参加するんだぜ。
その手の差別感覚はいつまでもなくならないだろうし。
毛唐をぶちのめすくらいの意識でやってほしいものだ。逆に、ね。

>>147
ウイリアムズ・トヨタは、本家トヨタより速いのか・・

バトンとクリエンのタイムが全然違うけれどどうして？
知っている人教えて

>>173
バトンはRA107
クリエンはRA106

あとタイヤの種類も違うかもね

>>171
所詮我々はヤプーに過ぎないんだよ・・・

開発遅れ気味のホンダの新車発表は、2月末、次回のお披露目が真の新車発表
だと考えて方がいい。その時点が本当のスタートだと言える。後は本レースにて
遅れを取り戻すしかないと思う。

>>176
別に遅れてないし

http://response.jp/issue/2007/0206/article91190_1.html
【ホンダF1】バトン＆バリチェロ、進歩に満足

2007年2月6日
ニューマシンでのテストを精力的にこなしているホンダ陣営。
確かな手応えに両ドライバーとも満足の様子だ。

「先週のテストでも確実に前進した実感がある。悪天候でマ
イレージが限られてしまったが、マシンについて理解を深め
ることができた。エレクトロニック制御とセットアップに集中し
たテストを行ったが、信頼性もばっちり。まだまだ序盤の段階
だけれど、現在の状況には満足しているよ」とルーベンス・バリチェロ。

ジェンソン・バトンも「先週4日間のテストではあまりマイレージを稼げな
かったけれど、マシンは信頼性が高かったよ。まだまだセットアップなど
やるべきことは多い。次のヘレスでもこの調子を継続して行きたい」とコメントした。

>>177
トヨタごとき下位チームに挟まれてる時点で遅れているだろ

1.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ Mcl
1'20"001 108
2.A.ｳﾙﾂ Wil
1'20"036 72
3.ｸﾋﾞｻ BMW
1'20"159 46
4.ﾊﾐﾙﾄﾝ Mcl
1'20"233 111
5.ﾗｲｺﾈﾝ Fer
1'20"245 86
6.R.ｼｭｰﾏｯﾊ Toy
1'20"254 55
7.ﾊﾞﾄﾝ Hon
1'20"371 99
8.ﾓﾝﾀﾆ Toy
1'20"409 46
9.N.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸ Wil
1'20"525 62
10.ﾊﾞﾄﾞｴﾙ Fer
1'20"666 62
11.ﾍﾞｯﾃﾙ BMW
1'20"715 51
12.ｸﾙｻｰﾄﾞ RB
1'21"021 48
13.N.ﾋﾟｹ Ren
1'21"264 117
14.ｿﾞﾝﾀ Ren
1'21"392 67
15.ｳｪﾊﾞｰ RB
1'21"858
16.ｸﾘｴﾝ Hon
1'22"083 35

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

それにしても、ほとんどタイム差ないな・・・

>>181
何が終わったかは分からないがとりあえず乙。

>>178
終わったとか遅いとかアンチの方は忙しそうだけど、この（RA107）シルエット
は何度見ても、イイものだ。

新カラーリングが発表されてもそう思えると良いね

昨日のテスト、バトンは午前に出したタイムを午後ほとんど更新してないね
午後にタイム出したとこも多かったみたいだけど。

午後の方がコンディション良かっただろうと思うけど
タイヤ温存したのかもしれないしよくわからんね

テストでタイヤ温存ってのも意味が分からんな。

>>187
年間で使えるセット数が決められてる

>>187
タイヤセット数制限知らないの？

仕方ないよ。レギュレーションがコロコロ変わりすぎなんだよ。

しかしﾎﾝﾀﾞ色を出せば出すほどﾌﾗｲが浮いてるな。

>>188-189
それはすまない。
素で知らなかった。

>>184
漏れ的には、もしグリーンを使うならば、ノーズサイドからポンツーンそしてリア
＋Ｒウィングサイドがグリーン。Fスポからノーズ、コックピット上面、そして
Ｒウィング、イン側は、ホンダのホワイトが理想。

F1 2007年レギュレーション
http://vista.nazo.cc/img/vi7083997745.jpg

ホンダ、１３９０人採用へ ０８年度定期採用計画。
http://www.sankei.co.jp/flash/flash.htm
２年連続で１０００人超。
技術開発担う大卒理系を大幅に増やす。

>>185氏に対してね♪ゴメン。

デザイン部門増やしたほうがいいと思う。

>>192
別に誤らなくてもいいよ。なんか変な気分だよ
「おお、そうなのか！」程度でいいっす
俺も未だに、SCカーの隊列問題は明確に答えられないしｗ

バトンが、

「ホンダを辞めたい」

と、言ったとか、言わないとか。

俺も年間タイヤ制限なんてはじめて聞いたｗ

タミヤはいつになったら新車出すんだよ。
RA106は記念車じゃないか。１０７のが欲しいけど。
ラッキーストライク、タバコ会社に頼むのはどうだ？
貴社のロゴが入ったモノが日本で出ません！と。
また黄色ロータス再販とかやってるし。

>>199
ゴメスさん乙

>>201
私もRA106かSA06のどっちかはプラモ化されると思ってたのだけどねえ
田宮の財政ヤバイのかな？でもJLMCのクラージュ無限にはスポンサーしたりしてるし・・・
いまや世間はプラモよりラジコンかな

儲かってるだろ。おっさんたちから巻き上げて。
ガキからは巻き上げられなくなってきてるが。

ミニ四駆時代の貯金使い果たしたのか？

>>203
田宮、RA106は出すと思うけど、これだけ発表が遅いとなると

……1:20じゃなくて久々の1:12とか？

【セパン軽24時間耐久】スゴ!!　煌めくミラーカラーの　HONDA・BEET ！！
http://response.jp/issue/2007/0206/article91187_1.html

>>207
マクラーレンのパクリか

おお、すげえ！
ttp://f1.gpupdate.net/ja/testresults.php?testID=635

スパイカーがほとんどのF1チーム買収してる。

>>206
MP4-6ﾋﾞｯｸﾞｽｹｰﾙの再販はその前ﾌﾘか！
と思いたい。

>>209
デル・ガルデの件といい俺はスパイカーあなどってた

ガスコがバトンに難癖つけてるなw
今のところ感動ブラジリアンに負けてるとは思えんし、トップ３が乗ってくれない状況で
ベストな選択だったと思うよ。

>>212
現役で考えた場合
アロンソ＞ライコネン＞＞フィジコ＞バトンでOK？

>全体のデザインには、いっさい口を出していません。
>ただもっと上の、抽象的な上位概念のようなものは、僕が作りました。

口出しできないんだろう？わからなくて。
彼のポジションがわからなくていいポジションなのかどうかは知らんけど。

上位概念・・・。
豚もおだてりゃ木に登る・・・か？
bu〜〜〜

>>212
ガスコは感情を表に出すラテン系ドライバーが好きな傾向にあるんじゃね？
アロンソやトゥルーリが好きだったと思う。

Coureur Team Chassis Laptime Verschil Laps
1 Lewis Hamilton McLaren MP4-22 1:19.821 61
2 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:19.944 + 0.123 48
3 Fernando Alonso McLaren MP4-22 1:20.046 + 0.225 59

明日は激しい雨の可能性ありみたいだな。
またテストを１日延期する話も出てるようだがホンダはどうするんだろ？
１日伸ばしたらバルセロナテストに影響が出るチームも出てくるだろうって話だが。

バルセロナに新サスが投入できるならヘレスに拘る必要は無いんじゃないかなぁ。

http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=68333&catID=2165

親父と叔父が来てるんだ
親父は幕で失敗したけど叔父はチャンピオンになったんだよね

>>219
バルセロナからはＲＡ１０７が２台揃うしな。
マルコのテストをちょろっとやって使わなかったタイヤや距離を
今後にとって置いた方がいいと思う。

>>214
わからないほうが下の者が自由にできることもある。
失敗しないように車を作ってたのが今まで。
失敗してもいいから作るとでわ全然違う

>>220
叔父じゃなく爺だろｗ

ルノーがテストでタイムを出さなくても
やっぱり速いんだろうなぁ。って思うけど
ホンダがタイム出さないと不安になる。
ファンってつらいですね。。。

>>224
ルノーはテストが３日あったら徐々にタイムを出していく感じじゃね？
去年のテストも最初は大丈夫か？と思ったけどその後は速かった。

つっても昨日トップとコンマ３差だからな。
昨日フェラーリライコとコンマ１ちょいだったが
そのフェラーリが今日はマッサが今のところトップだわ。

1　Felipe Massa　Ferrari　F2007　1:19.746　43
2　Lewis Hamilton　McLaren　MP4-221:19.821　+ 0.075　79
3　Robert KubicaBMW Sauber　F1.07　1:19.944　+ 0.198　68

こないなぁ、ホンダ。

発売中のオートスポーツ誌にRA107の記事が大きく掲載されてるよ。
内容はとてもポジティブなもので、期待を膨らませるものです。
やはり大きく変わったのはホンダが全権を掌握した事、中本さんがチームに
ホンダイズムを徹底的に浸透させるべく強権を発動している様子が伺えます。
何だか第二期、黄金時代前夜の、あの雰囲気に似てきました。

昨年のHONDAは1984年のHONDAと被るんだよね
これから第３期HONDAの黄金時代を期待したい

今のマシンとイコールタイヤじゃなかなか黄金時代って難しいかも。
フェラーリでさえ。
最後はドライバーの差が一番でかい要素になったりして。

空力が全てとも言える時代。
エンジン屋の本田には頑張ってもらわないと

　　　　／￣￣￣￣＼　　
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

「もちつけ、新サスが投入されるまで我慢しろ」

>>224
>ホンダがタイム出さないと不安になる。
>ファンってつらいですね。。。

昨日今日のファンに言われてもなー。

Pos Driver Team Best time Laps
1 HAMILTON McLaren 1'19.808 54
2 ALONSO McLaren 1'20.043 53
3 ROSBERG Williams 1'20.132 53
4 KUBICA BMW 1'20.150 41
5 WURZ Williams 1'20.574 27
6 SCHUMACHER Toyota 1'20.603 38
7 WEBBER Red Bull 1'20.621 21
8 RAIKKONEN Ferrari 1'20.643 23
9 COULTHARD Red Bull 1'20.689 38
10 HEIDFELD BMW 1'21.015 45
11 MASSA Ferrari 1'21.076 22
12 BUTTON Honda 1'21.294 34
13 TRULLI Toyota 1'21.543 30
14 NELSINHO Renault 1'21.592 38
15 RICARDO Renault 1'21.895 42
16 ANDRETTI Honda 1'22.145 47

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

久しぶりに派手にブローしちゃったようです。

>>233
詳しくないけど、歴で言うと長いよ。えへ。

　､__,,,ﾉw、
　（ = = .ﾟ｀ｺ　
　 ﾞvv-vv"

>>236
トヨタじゃなくて？ホンダも？

>>234
いつのデータ？今日の？

いやはやルノーと揃って不気味な輩だ
まっさコクピットの中でゲロ吐いてんじゃないだろね

Ｆ速の最新号手に入れたんだけど、
11ページにトランスポーターが並んだ写真があるんだが、
その中に草原と馬の絵が描いてあるトランポが見える。
位置的にホンダの所だと思うが、もしかしてこれが今年のカラー？

>>242
緑？

>>242
自分もそれなんじゃないか？というイヤな予感がする。
正直ありえない絵柄だよね．．．

ホンダはドライバーにたすけられてるね

車のレベルはトヨタと同等

>>242
sutton見る限り普通の白だけど。
どこのだろう？

>>240
今日の午前中か午後2時くらいまでのじゃね？
この段階でマルコのタイムが昨日のクリエンと近いからまた
マリオ爺が騒ぎそうだｗ
マルコを来年ホンダのレギュラーにしろとか。

>>242
それはSAF1スレでも話題になってた去年SAF1がホンダから
もらったってヤツじゃね？

牧場トランポは前にアグリスレに出てて
アグリが使ってるような並びだったよ。

実力があるなら、マルコはロシターと競合させて、バトンの後釜を狙わせるべきだと思う。
例えばどこぞのチームみたく、王者の相方に手塩にかけたドライバーぶつけるような、愚かな真似はすべきじゃないね。
さすがにバトンにいきなりは勝てない。泥をつけさせる必要は無い。

>>250
俺もそう思うけどマルコの周囲はもうバリの後釜狙いだからな。
ロシターはバトンが出て行った後の後釜にって考えてるんじゃね？
来年はまた１つステップアップさせてサードにって具合のコバライネン
パターンを狙ってる気がする。

今のところマルコから速さ感じないなぁ。

>>250
大事に扱うべきだな。
何とか手に入れられそうな活きのいい若手だし。

>>234
なんで、ピケ、ゾンタって書かないのだろうか？

マルコはまずはＧＰ２なりユーロＦ３なりミドルフォーミュラを
経験してからの方がいいと思うけどな。

バトンは後２年でホンダを出ていく予感。

まあでも、バトンには出て行く前にチャンピオン獲って欲しい。
何だかんだでバトンにお世話になりすぎ。
チームがそろそろ恩返ししないと。

バトンは最近急速に老けてきた。

>>255
GP２はコース覚えるだけなら参戦する価値はあるけど、
一部のチームしか勝てないよな政治的な力が動いているようだし。

TIEMPOS DE HOY:
1.-Felipe Massa (Ferrari) 1.19.746 (46v)
2.-L. Hamilton (Mclaren)1.19.821 (109v)
3.-R. Kubica (BMW) 1.19.839 (96v)
4.-F. Alonso (Mclaren) 1.20.046 (101v)
5.-K.Raikkonen (Ferrari) 1.20.068 (46v)
6.-N. Piquet (Renault) 1.20.070 (76v)
7.-A. Wurz (Williams)1.20.132 (78v)
8.-N. Rosberg (Williams) 1.20.143 (66v)
9.-R. Schumacher (Toyota) 1.20.604 (59v)
10.-M. Webber (Red Bull) 1.20.629 (36v)
11.-D. Coulthard (Red Bull) 1.20.702 (70v)
12.-N.Heidfeld (BMW) 1.20.710 (80v)
13.-J. Button (Honda) 1.20.751 (100v)
14.-R. Zonta (Renault)1.20.767 (86v)
15.-J. Trulli (Toyota) 1.20.898 (80v)
16.-M. Andretti (Honda) 1.22.151 (74v)

>>260
基調なテスト走行距離をマルコに74周もさせるなよ。
2日で100周程度で十分。

ホンダがマルコではなく左近をチームにいれるようならファンになってやってもいいぜｗ

>>260

どこにいるのか探すのが大変だった。たのむよ。最下位かよ。

>>260
ホンダとトヨタが仲良く　下位争い・・・orz
http://images.gpupdate.net/large/68367.jpg

>>262
無理ｗ

GP2で優勝すればいい

チャンピオンね

フランスグランプリでホンダエンジンを搭載したジョー・クレッサーは事故死した。

これは単なる事故ではなく、エンジンに問題があったと考えられている。

復活

おもいっきり懲罰鯖でﾜﾛﾀ

今日の鯖は生きがいいよ

なんだこれ?

削除屋がトヨタスレ消すつもりが勢いで全部消しちまったのか?

板が不安定だな

この鯖も信頼性がないんだな。

復活したと思ったら、スレ数少ないなぁ。

>>1-275
　　 ｀ヾr'"ヾミ､ __r‐^ヾ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,.　'´￣￣｀ヽ、　　 ＿_ﾉ
　　 　 }　＿_　 >>1　 　 i　　　　━╋━┃┃　　　　　　　　　 　 r}ミ、　 　 　 　 ヽ　　ヽ　　鯖 　 何　 〉
　 __　ﾉ,,,,＿　　,　　　｀ﾞ|　　　 ┃ ┃ ┃　　　　　　　　　　　　 / /　ヾミ､__　　　　|　_／　　に　　よ　 |
　ﾚY彡`ニニ'''"　7ーｨ1 　 　 　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ） ト-ｨ　`--ヽ ｉi 　 |　＼　　 負　　　　 |
　!〈j彡　"二 　 　{二ﾞﾚ′　　 　 ┃　┃　　　　　　　　 　 　 〃　|'"i　`￣ﾐ/ ｉｉ 　 |　　 ） 　 担　　　　 ＼
　ヽ ! 　　 　 　 　 ｌ 　 !, 　 　 　 ━━┛ 　 　 !　!　　＿　　 （( 　 | └　　lj|　ｉｉ　　 ヽ ノ　　 を　　　　　/
　/`ﾍ, 　　 　 ､_ 丿　/从ノ!ｨ　＿＿＿＿＿_.-!　!￣　　 　 _ﾉﾉ　 `､ につ j　　　　　} 〈, 　　か　　　　 〈
ノ 　 ヽ.　u ,,＿＿　i/　　　フ／＼／＼／＼l　!　!　　　 _　 ﾌ' ⌒ヽヽ＿,.ｲ 　 　 　 （_.ｨヽ 　 け　　　　/
　　　　＼ 　 ー‐ ｀/ヽ､　　＞、／＼／＼／|　!　!-‐''"　　/　　　　ヾ| 　 从 ｉi 　 ﾘ　〈　} 　 て　　 　 /
、 　i　　　ヽ､___／　／￣｀ヽ／＼／＼／＼| '"!　!　 　 　 |　　　　　 ｀ト　r‐ｿﾉﾙﾉ‐く　〈　 　! ! 　 　 |
　＼|　　　　 ,　-‐'"　　　　　＼／＼／＼／|　　!　! ／ 　 |　　　　　　 |　　 （(　　　　ヽ ﾍ　　　　┌┘
　　 ｀､　￣/　　　　　 i　　　　 ヽ ／＼／ヽ/　　 !　!　　 　 !　　　 　 　 ',　　　　　　 i　ヽ ﾚ^Ｙ⌒ヽ|
　ミミ　￣　__-‐　　 　 ! 　 　 　 | ＼／＼/　　／ !　! 　 　 |　 ヽ　　　　 ヽ｀ヽ　　 　 ヽ ヽ
　　ミミ　i 彡　　 　 　 　　 　 　 | ／＼, ｲ　／　　 !　!　　　|　　 ヽ　 　 　 ヽ　!　 　 　 ヽ,.',
　　.ニ二!二ニ　　　　　　　　　/ ＼／　|／　 　 　 !　!.　　 l　　　 ヽ　　　　ヽj　　　 　 （ｯ ',
　-=＝　|,二　-‐　　　 V　 　 ｲ ／＼／|　　　　　　　　　　 ',　　　　＼　　　 ヽ　､　 　 ﾉ　 ヽ
　-=　--|＝ ニ　　　　/　 　　 | ＼／＼|　　　　　　　　　　　l 　 　 `ー＼　 　 ＼ 丁!´　　　ヽ

フロントとリアウィングとサスペンション変えたぐらいで上位に食い込むとは
思えない。たのむよホンダ、テスト番長のプライドを見せてくれ。

>>277
一生そう思ってればいいんじゃね？

板のトップページに200スレも表示されてるの初めて見た。

テストでの結果なんて当てにならないと言うが、開幕直前のバルセロナで大体見えてくるよね。
それにしても今年は距離制限があるせいか、あまりガンガン走ったりしないんだな。
走らなくてもマシンを運び、メカニックが整備し、ホテルに泊まるんだろうから、
あんまり金銭的には楽になると思えないんだが。

毎年最初に行われる合同テスト2日目のテスト結果が
その年の勢力図を如実に表している
よってホンダ死亡

ああだこうだと言い訳するなら、
サスとエアロが揃うまで、しゃーないし待ってやるワ
ＨＹＯＮＤＡさん。

>>280
「コスト低下」「コスト上昇を防ぐ」
似てるようで違う

テストは日数制限でいいと思うけどな、タイヤ本数制限があったとしても。
一部、天気に日数では左右されるからという話しもあったみたいだけど
天気で運不運出ることまで公平にしようって発想が俺には納得いかない

今年のホンダは低燃費を実現するためにGD-Iを搭載するんだよね。今から楽しみ

一昨日９９周で昨日１００周か。
タイムはよくないが必死のパッチではないな。

RA106は昨日でお別れかな。
もう一日マルコ乗るのか？

>>281
俺もそー思う毎年そうだからね
ただこのスレでそれを言うと３０年見てるのにニワカ扱いされてしまう
ただホンダヲタだから今年は間違いであって欲しい

どんなアダルトチルドレンだよお前、こえーよ。

ニカウです

>>288
タイヤ本数制限や距離制限、BSワンメイク化など新しい要素が増えているのも
事実としてあるけどね
３強より確実に出遅れていると私も思っているけど、だからといって
一年ずっと駄目なのかどうか？はまだまだ不安半分、期待半分かな
つうか死亡なんて表現使っている人は煽り目的だから無視でいいんでない

・・・３強の組織力、技術力に今追いつけた方がおらびっくり、差はまだまだあると思う

>>287
RA106はクラッシュしてもイイから乗せてるわけで
それに天気予報では今日は大雨らしいよ

>>291
最近のホンダはシーズン後半に戦闘力を増しているからその辺の開発力には期待したい
ただライバルも進化するわけだから厳しいシーズンになる事は覚悟した
（希望は開幕ダッシュだったけど）

>>293
フェラ、ルノー、枕に真っ向勝負でまず一勝
という目標をシーズン序盤で達成することはたしかにちょっと難しそうだね

>>294
なんかネガティブに成ってすまん
開幕仕様の車で昇華して欲しいね

ﾃｽﾄで2台そろってからｶﾞﾝｶﾞﾝ行くんじゃないかなぁ。そう思いたい。

>>281の通りだと思うが、開幕までの「伸び代の予定」を1番有していると
囁かれていることに期待したい

>>260
本家トヨタより速いウイリアムズ凄い

今日はＲＡ107が雨のバリチェロでRA106がマルコみたいだな。

HRF1公式のドライバーのところからここ数日でクリエンとロシター
のプロフィールが削除されたけどこれって・・・
同じようにHRF1公式から削除されたエリスはSAF1に移籍した模様。
2人のどっちかがSAF1の3rdになるか以前のマッサのように2人とも
HRF1兼SAF1のTDになったりするのか、あるいはただの更新途中ってだけ？

>>298
そう遠くない未来には、トヨタウィリアムズになる汚定♪

>>300
しばらく見守ろう。
あそこはやけにルーズだったり間違ってたり色々ずさんだからなｗ

id=50まで探してみた。
ロシターのページはあったがクリエンは発見できず。

ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=47

琢磨とアンソニーはまだあるのなｗ

クリエン発見！

ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=56

>>303
それは若手育成プロのときので最新版？はこれ。
ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=57

バリが最初の赤旗（クラッシュ？）出してマルコは激遅＆青旗無視で
先生の走行を妨害したらしい

>>307
バリ氏ね　新車に傷つけたら許さないぞ

例の速報サイトのオランダ語を翻訳ソフトにかけてみた

Barrichello cause first red flag 10.38
- the test session in Jerez is already more than an hour and a half
to the pace to the first red flag, which has been zojuist caused by
Rubens Barrichello. Where it thought many people directly concern a
mechanical or technical problem in the last section of the circuit,
behind the paddock of crash appeared.

>>298
何言ってんだ？
今年はトヨタエンジンってだけであって、
セカンドチームになったわけじゃねーよｗ
ウィリアムズの歴史も知らないにわかですか？



つか、HPで中本の言い訳が苦し過ぎるわけだが。
中本氏ね

>>310　あんなもん中嶋送り込んでほとんどBﾁｰﾑ化してるじゃないか
名門だろうが何だろうが今となっては弱小チーム

しかしロングランでコンマ7秒トップと差がつくとはねぇ

テストドライバー待遇の中嶋を送り込んだだけでBチーム化ってｗ

ウィリアムズは「対等な協力関係」と強調しているようだから
Bチームと言われると嫌なんだろうけど、そこらへんもどうなのか追々判明していくでしょう

Bチームってのはレースドライバーとマシンにお下がりを使っているチームのことを言うんだよ。

今年'も'ダメみたいだね
また来年会いましょう

だれきみ

エアロが合わなくてドアンダーなんだと。

>>314
そうとは限らない。

ひょっとして開発の遅れを隠すために「シーズン中の開発は一番」宣言してんじゃあるまいな?
これ以上下がるところがないから、ちょっとでも良くなりゃ進化したと言えるもんな

>>319
それを発言した時期は新車発表と同じくらいの時期だけどなｗ

>>317
川井ちゃん乙

ウィリアムズをBチームって去年からF1見始めたのかよｗ

>>322
古株乙

どちらかというと。
自社開発がだめだから、
ウィリアムズに頑張ってもらおうくらいの乗りだと思うけど。
ってかみんなそう思ってると思ってた。

？？

改めてサイドポットの落とし込みが凄いことになってるなー

ttp://cache.latphoto.co.uk/2007/02/06/LAT2007020671721_PVW.jpg

>>325
もうサイドポンツーとは呼べないくらいの代物だなｗ

>>314
それはホンダ中古エンジンとホンダの年落ちシャーシと
ホンダのお古ドライバーを使っているチームのことでつか？
こう書くとホンダもひどいな

中古エンジンでSAFは2レース1エンジンをクリアーしてんのか
ある意味すげえなそれは

アンチは知識が無いからいけない

F1マシンのパッケージングを変更して空力を改善するにしてもほとんど
限界に来ていると思うのだが、中本体制のホンダはそこを強行突破しよう
としているのかも知れないね。
おかげで補器類の取り回しは大変なことになるが、何とかしろと無理難題を
言っているのかも。
エンジニアに無理難題を押し付けるのはホンダの伝統だから、らしくなって
来たと言えるかも。

ちなみに来週のバルセロナにはニューエアロ投入とのこと。

それでタイムが出なかったらバトンは泣いてしまうかもしれない。

>>331
ソースは？

黒い塗料で３０キロ重量オーバーしてるらしいから
開幕は安心して大丈夫だ。

ソースなんか言えるかばか

ケータイグランプリによると昨日のテストではバトンはロングランを
中心としたメニューをこなしたようだが、ロングランのタイムでは
ハミルトンとライコネンはほぼ同じタイムでトップグループでバトンは
コンマ７秒遅れだったそうだ。

>>334
脳内妄想がソースですかwww

今年のトップ３のお知らせ
マクラーレン＞フェラーリ＝ルノーがトップ３だな
セカンドグループは
BMW＞ウィリアムズ＞トヨタイコール＝ホンダ
サードグループ
レッドブル＞トロロ＝スパイカー＞アグリ

脳内なんて言われた！！

もう書かない

ホンダのサイドポットがどうというか
もうこれはちょっとしたビグザムだな

>>338
二度と書くなボケ

ちなみにバリチェロは違うことを気にしてるとのこと。

ワークスチームにシャシーもエンジンも頼りきってるチームはもし
ワークスチームが撤退したら自動的に撤退せざるを得なくなるよな。
基盤が何もないんだから。

>>341
意味不明

>>342
誤爆？

>>341
髪の毛？

シーズンが始まる前に問題が見つかるならまだ良い。
それを始まるまでに解決できれば最高。
終わるまでに解決できるのはその次に良い。
本当は何も問題がないのが最高なんだけどね。
まぁ、ただ、問題が無いからって勝てる世界でもないんだよな…
何はともあれ、
どんな手を使おうが、
最終的に勝てばよかろうなのだァァァ

>>341
痔？

>>341
生え際？

>>341
ED

コンマ７秒遅れってもう絶望的な差じゃん
完全に終わったな

>>350
そりゃオマエだろ

去年はルノーとのコンマ3秒差を詰められなかった。
コンマ7秒差も当然詰められない。
トップからコンマ7秒落ちのポジションは、去年で言えばトロロッソ辺りの位置。

1ポイント取れるか取れないかってレベルか。

ホンダ乙・・・　　　なのか？

おやすみ〜

中本の馬鹿があんなゲテモノマシン作らせるからだ
素直にトップチームのトレンドを追えばいいものを

トーチューのニキ記事だから微妙だがコメントまでは捏造しないだろうから・・・
昨日のテストを終えたバトンが「開幕戦のことは考えずに長期的な対策を
考えないと・・・」とマシンを降りてぽつりだってさ。

TIEMPOS DE HOY:
1.-N.Heidfeld (BMW) 1.29.486 (36v)
2.-A. Wurz (Williams) 1.30.061 (69v)
3.-T. Glock (BMW) 1.30.213 (27v)
4.-K. Raikkonen (Ferrari) 1.30.628 (89v)
5.-R. Barrichello(Honda) 1.30.684 (64v)
6.-N. Rosberg (Williams) 1.30.684 (47v)
7.-F. Massa (Ferrari) 1.30.746(44v)
8.-J. Trulli (1.30.981 (89v)
9.-F. Montagny (Toyota) 1.31.027 (75v)
10.-D. Coulthard (Red Bull) 1.31.166 (66v)
11.-M. Webber (Red Bull) 1.31.405 (68v)
12.-Pedro de la Rosa (Mclaren)1.31.479 (71v)
13.-F. Alonso (Mclaren) 1.31.573 (9v)
14.-M. Andretti (Honda) 1.32.387 (62v)

バトンはヘレス1日目は上機嫌だったらしいし、はっきり言ってあまりアテにしてない。
2005年にヘレステストで1位獲った時も舞い上がってたけど、開幕したらどうだったか覚えてるだろ？
バリチェロのコメントが欲しい。
ちなみに2005年は琢磨が言ってた事がピタリと当たってた。

>>359
バリのコメントも全然当てにならないぞｗ

少なくともバトンよりはマシ。

5.-R. Barrichello(Honda) 1.30.684 (64v)
6.-N. Rosberg (Williams) 1.30.684 (47v)

ホンダエンジンとトヨタエンジンが同タイムｗ

今日のテストは５番手タイム
http://f1.gpupdate.net/ja/testresults.php?testID=637

>>363

バリチェロでこの順位ならバトンだったらもっと上だろ、
今まで、ホンダは超重タンで他は超軽タンだったってことか。
それとも新しいパーツが効果あるとか。
情報よろ。

そろそろ、ホンダが本気を出し始めたようだな。
BMWとｳｨﾘは軽タンだろうから実質ルノーとフェラと
ホンダの三つどもえの戦いだろうな

ssk

速
↑ルノー　マクラーレン
｜フェラーリ　ウィリアムズ　BMW
｜
｜トヨタ　ホンダ
｜レッドブル　スパイカー
｜
↓トロロッソ　アグリ
遅
　今の所こんな感じだろ

速
↑フェラーリ　マクラーレン
｜ルノー
｜ウイリアムズ　BMW　ホンダ　トヨタ
｜レッドブル
｜
↓スパイカー　トロロッソ　アグリ
遅
　開幕の位置付け予想はこんな感じ
あくまで速さでの予想だから完走できるかは知らん
開幕までにホンダが俺の予想より１ランク上がる事を祈る

ホンダスレでこんなこと書いたら失礼だが
中段グループではトヨタとウィリがリードしてる気がする

おまいら、もう諦めてんのか？ホンダのこと‥

ガスコインにも、この時期だけは意気揚々とコンスト一位宣言してるって馬鹿にされてるなｗ

サスのことで期待してる奴がいるだろうけど、残念ながらホンダは終わってるだろうね

>>365 残念

マッサのインタビューによると、BMWがもっともロングランで速いそうだ。
フェラーリは、エアロはまだ大きなアップデートが控えているだとさ

かなりヤヴァイみたい、空力の伸び代0.2くらいだってさ
HONDAｵﾀﾜF1ﾃｨｰﾑ

今年のRA107は、いまいち勢いが感じられないね…。
ヨタより遅いのだけは勘弁してほしいな。

アロンソも今年は厳しいて逝っているし、混戦になるかもしれないな
まぁ、バルセロナのテストで大体の勢力図がわかると思うけれどな

>>372
いい風洞持ってるところは違うな。
まあいい風洞持っててもそのデータを活かせるデザイナーがいないと宝の持ち腐れになるが。

>>373
0.2って誰が言ったの？

>>376
いい加減、風洞、風洞って・・・、目を覚ましたら？
風洞は道具であって、アイディアを産むのはデザイナーだよ。

トーチュウでも今年のホンダは大変貌をとげていると言っているが、
素人目で見ても、大きくデザインは変わっていない。
大きく変わっていないってことは、良いも悪いも大きく振っていないって
ことじゃないか。むしろ、取り残されているって感じかな。

むしろ、いつも口癖のように言っている”軽量化”や”こだわり”で、
ジェフの残していったものを滅茶苦茶にしてしまった状態が
今の107なのかもしれない。

いい風洞持っててもそのデータを活かせるデザイナーがいないと宝の持ち腐れになる

風洞は道具であって、アイディアを産むのはデザイナーだ

ほぼ等しく見えるんだけど。

>>378
同意。

>>378
違うだろう。

風洞のデータを活かすのと、アイディア（デザイン）を産むというのは
全く意味が違う。デザイナーの定義が違う。

風洞というのはデザインコンセプトを検証するための計器だと思う。
データを見るのは技師や工員さんの仕事。
そのデータが活きるのは細かい手直し程度。

基本になるコンセプトがおかしなものだったら、その時点でアウトってことだね。

ほぼの意味がわからんのか。

言いたい事はわかるけど？
そんな事を鼻息荒くしてまで376とかに力説してもしょうがない。
みんな理解してる事だし。

ここ100レスで「風洞」連呼してるのはおまえさんがトップで5回

落ち着けとしか言えない。

ホンダは良い風洞を持っていると思う。
ただ、それを活かす人がいないだけ。

しかし、ホンダの社員も新風洞が出来たらすごく良くなるとか
言っていたと思うんだけど、あれもいつもの言い訳だったのかな？
風洞も言い訳の道具にされちゃ、たまんないな。

できたの去年の夏だろ。
今年のマシンの評価もまだわからんのに。。。。

逆に新風洞出来たくらいで早くなるとおもうなら風洞評価し過ぎ。。

>>373
0.2ってソースは何なの？
また脳内妄想がソースですか？

お知らせマルチコピペ

今日　21時〜22時50分　F1GPニュース　

　　　　20時〜20時50分　FIA表彰式再放送

http://wwwz.fujitv.co.jp/cs/program/7213_066.html

>>385
中本工事嫁

>>375
先週まではヘレスで勢力図が分かるとか言われてたような・・・

>>388
勢力図がわかるのはバーレーンだろ？
３０℃と暖かいし

バーレンよりも空力やマシーンの素質がわかるのはバルセロナだと思う
ただし、雨の場合はNG

>>390
なぜバーレーンなのか。
全チームの空力パーツやサスが出そろうから。
ライコネンも同じようなこと言ってる

一般の人が判断するにはラップタイムが解るバルセロナが解り易いだろうね。
もちろんシーズンに近いテストの方がより本番仕様に近いので各チームにとっては
実力差を量り易いでしょう。

今日のＧＰニュースで川井ちゃんがなんて言うか気になる

>>358
マルコおせー

>>393
UPよろ

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,食えるのか？
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i 　　
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

書き込みテスト

カラーリングはいつ発表なんだ？
スポンサーはどこ？

今夜９時から生放送

フジテレビ721 『F1GPニュース』　＜出演＞川井一仁、大林素子

前回放送ではホンダの話題が全くなかった

古い話題で申し訳ないんだけど
昨年のハンガロリンクのバト、バリ各々のタイヤ選択はチームの指示ですか？
それとも各人の意見ですか？

中本さんは、チームが決めたようないい方してたな。
バリチェロもバトンと同じタイヤならワンツーもありえただろうけど、
チームとして賭けたわけだから、まったく後悔するようなことはないとも。

>>400
バリは自分で「絶対これ！」ってあのタイヤを選んだって。

>>401-402
どっち？wでもたしかバリは5周くらいで替えちゃったよね？
だから自分で選んですぐ替えるってのも無いかもって思ってたんだけど

>>402です

>>402
確かにバリチェロが言ったという記憶もうっすらある・・・
チームがそれを受け入れたってことを覚えてたのかも。
まあだから「バリチェロが悪いんだ！」とはならないけどね。

当時はチームのタイヤチョイスが悉く外れてたから
あの選択はしょうがないんじゃない？

ホンダはBMW以上の風洞があるのに
なんで遅いの？

>>387
読解力無いな

>>391
開幕３戦は、夏、熱帯、砂漠、だからな
高温でニュータイヤの性能をどれだけ出せるか、ということもスタートダッシュを占う良い材料になるだろう

これは信じていいのか？
テスト目的は、フロントのDフォースを増やすのに徹底に開発してきて
実走でも充分確認できたとか、TCSもルノー並みにできてきて
「もうスタートでは負けないレベル」で、各コーナーでも「抜群にいい」と。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/news/09_1845.html

相手がそれ以上のものを作ってきてたら
負けるわけで･･･
開幕戦でヨーイドンしてみないと分からないよね。

>>410
フロントウィングはまだRA106のやつでしょ。

>「もう、スタートで負けない」というほど抜群にうまくいっているらしいし、
>各コーナーでのトラクションコントロールも「抜群にいい」ようだ。

これ誰のコメントだよ。しかも「らしい」とか「ようだ」って書いている時点で、
ホンダ好きの記者が好きに書いているようにしかみえないが。

だけど、バトンもバリチェロもいつも余裕のコメントしてるよね。
その辺が気になる。

余裕のコメントしてるようには全然見えんけどな

つか
いまだにミシュラン専用サスを使用してるとは
考えにくい。
サスも失敗かもしれんな

>>382
何かのせいにしたいんだろ？
ＢＡＲのころはＢＡＲや車体のせいにしてきたわけだ
オールンダになったら車体のせいにできなくなったので風洞のせい
風洞ができたら・・・
最後はドライバーのせいになるんだろうな

あっくんに　おんぶに　だっこか　ぷっ

>>410
確かに本格的なテストに移行してないってのは本当だろうな。
TCSとか部分的にいいところは多いんだろうけど、二人が
言ってるみたいにやる事多いってのが現実じゃないかな。
F速によるとFサスとウィングが問題あるみたいだけど

テストの結果で騒ぎすぎとか、あくまでもテストなんだからと言っていた奴らもそろそろ
状況が把握できたかな？

何だかんだと文句言いながら、トップタイムだし出すと態度をコロッと変えるのが、
このスレの住人の特徴。

>>419
いやモタスポ板全般です

>>418
どんな状況か簡潔にお書き下さい、さあどうぞ

>>421
俺書いても良い？

たぶん今の状況は「テスト中」ってことじゃね？

うは？
俺天才？？？

次の患者さんどうぞ！

フロントのダウンフォースはフロントウィングだけで獲得しているわけではないのだが

>>412ね

ホンダだけハードタイヤ

まあ今の時点で新車1台でテストしてること自体、ホンダは終わってる

同じRA107でも２台目のRA107は、
１台目のテスト結果を反映させた
まったく新しいRA107なのだよ。

ホンダはこのテストで、それほどいいタイムを出したわけでもないのに、「マシン開発はうまくいっている」。
(中略)それにも係わらず「いい」というのは、風洞でフロントのダウンフォースを徹底的に高めることに成功、
それが実走テストでも十分機能していることが確認できたからにほかならない。
さらに、ルノーにしてやられっぱなしだったトラクションコントロールのセッテイングが
「もう、スタートで負けない」というほど抜群にうまくいっているらしいし、各コーナーでのトラクションコントロールも「抜群にいい」ようだ。
こうしたことから、チームもドライバーも2007年マシンに大きな飛躍を感じ取っているのだろう。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/news/09_1845.html

何この提灯記事

今年のホンダはチャンピオンだね。

>>429
>>410

まあトヨタのほうが上だけどな。

能ある鷹は爪を隠す・・・ホンダ

ガスコイン「彼らは年の初めに自分たちのことを持ち上げずにはいられないんだ」

言えてるｗ

ID:HnCkhnx60

>F速によると
>F速によると
>F速によると

読んでいるのはオマイだけじゃないって事だ。
アフォらしい

>>437
で？

>>410>>429
キンダーガーデンの記事は結構参考になるね。
今週２月７日付けの中本レポと、
ここの２月１日のコラムは内容がほとんど一緒だし、
いつも話題が新鮮だよね。
でも来週の中本レポもこの２月１日のコラムの後半部分そのまま
だったらちょっとやだな。
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol131/　今週の中本レポ
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html　キンダーコラム

>>439
ホンダやアグリの記事では脚色の入った提灯記事が多くって
あまり参考にはならないｗ
最近じゃトヨタや中嶋Ｊｒも過剰に持ち上げてるが・・・

>>439
単にソースが同じだけだろ。

クリエンはチームやマルコ（＆アンドレッティ一家）に相当
ムカついてるらしいな。RA107のシェイクダウンもロシター
に担当させたことをぶつくさ言ってたとか。

また途中解雇くる？

>>442
新しいチームに入っただからな。
その情報の出所は知らないが実力の評価これからだろ。

捏造乙と形容して良いものかと悩んでいるw

>>428
小出しにて　プレストン臭を消してるのね

あっ・・・ほんだもおたあさん・・・とうとう　TC　お買い上げでつか

ものこっくも　いいの　つぎには　くると　おもうよ

プレストンなんてホンダとは無関係。

>>443
実力の評価もなにもクリエンは最初から使い捨て要員だと思う。

HRDのファクトリーは、去年、1/1の大型風胴（洞）を完成させ、さらに精密機械をすべて入れ替えたという。
現在も、建て増しが続き、施設は日々刻々と充実の方向にある。
それを尋（訪）ねると、中本STDは、「ええ」とニヤリと頷いた。　　（Masami Yamaguchi/MYS）

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2006/12/column/07_2125.html

んだGPりみてっど　からHRDがふぁくとりーとりあげちゃったんかな・・・

HRDは、HRF1の製造部門化しちゃうんでしょうね・・・

しゃちょおさんのチーム内での肩書き見たらわかるよ・・・HRDしゃちょおが・・・チーム内での肩書きね・・・

>んだGPりみてっど

それは以前の持ち株会社。
いつの話をしているんだよ。

エアロupdateでコンマ2か･･･きっついのう
今使ってるサスがﾐﾁｪﾘﾝ用であることを心からお祈りします

ホンダって感触が良いってコメントよく聞くけど、速いってコメント聞かないよね。

>>449
ttp://www.honda.co.jp/group/HondaGP/

これなくなったの？　たいへんだよｗｗｗｗｗｗ

Honda GP Holdings Limited 持株会社
Honda GP Ltd. レース運営
Honda Racing Development Ltd. F1レースマシンの開発、F1活動の展開

ttp://www.honda.co.jp/group/UK/

レース運営　だけだからいいんか・・・HRDのファクトリー

BS用のサスじゃないからってのをよく見かけるが、セッティングで全然対処できないほどのものなのか？
他のチームのサスを見るに、タイヤワンメイクなのにアームの角度とかチーム毎にかなり異なっているんだが。

>>455
単純にサスだけで劇的に速くなるわけ無いだろーな

前もBSからMIに変える時に同じことを言ってたな
何も変わらんよこのチームは

>>387
中本レポートにそんなこと書いてあったっけ？

昨日のレインで差がでにくいとは家、フェラライコとほぼ同ﾀｲﾑってのは
空力やTCは確かに進歩してるのかもなぁ。

今年はバトンが総合優勝だー

>>457
公式には新しいサス投入すると言っただけで
サスのせいで遅いとか、新しいサスで速くなるとか
言ったわけじゃないから先走っちゃいかん。

>>459
バリは元々雨が得意だしどんな状況で出したタイムか分からんから
なんとも言えない。

●マッサ、ＢＭＷを警戒

フェラーリのフェリペ・マッサは今季のＢＭＷの新車F1.07を警戒すべきだとガゼッタ・デロ・スポルトのインタビューで語っている。
「マクラーレンは確かに速い。だけども、僕の意見ではＢＭＷ・ザウバーが今時点でベストだと思っている。タイムシート上は最速ではない。
だけども、彼らのロングラン走行は非常に安定しているんだ。バレンシアでのテストではかなり印象的だったし、ヘレスでもかなり興味深いテストをしていたよ。
マクラーレンは１ラップ限りが速いんだけど、ＢＭＷは首尾一貫した速さがあるんだ。信頼性についてはまだまだだけどね。
フェラーリやマクラーレンよりも彼らの方が進んでいるよ。」

>>463
スレ違い。他でやれ

>>461
実際には新しいサスを投入して、今使ってるのと比較してみてからだろうね。
新しいサスの方が速いだろうと考えられて作られているけど、そうなるとは限らないもんね。

やっぱ今年のホンダは無理でしょ
いくら去年の後半から開発力が伸びたっていっても、今年からはBSタイヤですよ
去年のMI勢の連中と比べて、対処するのに時間掛かりすぎでしょ

ンダ首脳陣は開幕前は意気揚々とコンスト一位宣言をしてそのビッグマウスぶりで世界中の失笑をかってるが、シーズンが始まると燃料タンクの捏造等さまざまな行為で失笑から軽蔑にかわる。
タカアンドトシよりも面白いｗ

バリチェロがトラコン評価してるのは期待できる。
弱点の一つだったからな。
立ち上がりよくなるといい事ずくめだ。

去年の後半の開発の伸びはたしかに良かったと思うのだけど
そこで集中し過ぎて107の開発のスタートが他より出遅れたのかな
ルノーとかはチャンピン争いしながらでも、ちゃんと次の準備出来てるが
ホンダはまだまだそこまでのレベルじゃないだろうしなあ

>>466
かもねー。
まあ、期待値を下げつつ応援しようや。
RA107格好いいし、多少遅くてもワタクシは許す。

>>469
どのチームも今は並行して開発できる組織になってるがな
サスに関してはアグリのも使ってデータ集めてるんじゃなかった？

フロントのダウンフォースがいいって初耳だわ。
軽いフロントウィング付けたホンダがあったら見てみたいよ

>>446

個人的な意見だがクリエンとかウィルソンってちょっと可哀想な気が…
デビューから見てもかなりマシな実績だと思う。
とくにジャガー移籍後のウィルソンなんてあれ以上どうしろと。

美男子への嫉妬交じりだがニコなんて
騒がれる成績じゃなかっただろ去年。開幕戦が効いたか…

>>454
そのURLを見てみろよ。
素人が

バージーボードあり、えぐれ車のFウィングは（マクは置いといて）
フェラ、ルノー、ウィリなど、なまずウィング入れて3枚ウィングを少し立てる方式。
対してホンダのは2枚で上段ほぼ全体立ててる。
えぐれ無しポンツン+バージーボード無しと、Fウィングのやり方の違いは因果関係あると思いますか？

>>473
ウィルソンは可哀想な面があるけどクリエンは自業自得じゃね？
自国チームから切られるなんてよっぽどだと思うけどな。
ニコも真価が問われるのは今年だよ。今年駄目なら落ちていくだけ。

>>468
バリにとっては必要でもバトンにはあまり必要ではないそうだが＞トラコン

>>477
その辺の調整はドライバーがやればいいとバトンは言ってたようだけど、
実際はそれじゃダメで、車的にはやっぱりトラコンは優れてた方がいいと中本が言ってた。

車的というかタイム的というか

フェラーリでもルノーに立ち上がり離されるシーンがよくあったよね。
タイヤのトラクションや見た目のあやかも知れんけど、坂の立ち上がりで結構差が見えた気がするよ。

ホンダの次の発表会ってもうすぐ日程、場所のアナウンスあるのかな？
２月下旬だよな？「白でもアイボリーでもないカラーリング」と新しい
マーケティング戦略に新スポンサーの発表。。

>>474
うぇうぇうぇ・・・ぷろがまざっているのかよ・・・もまいは　なにを　おそれているの？

おもしれえわ

ttp://www.honda.co.jp/group/HondaRacingDevelopment/　リンクを叩く
↓
ttp://www.hondaf1.com/　（HRDのサイトだと）
↓
http://www.barhondaf1.com/　　に、オートジャンプ
↓
ttp://www.hondaracingf1.com/jp/　　に、オートジャンプ

おもしれえわ

ttp://www.barf1.com/
↓
ttp://www.hondaracingf1.com/jp/　　に、オートジャンプ

やっぱ　レース運営組は　いまでも　BAR　なのか

今更BARがどうのなんて言っているのは汚モノだけ。

情けなく無いのかな>汚物

なんか　かんちがい　してるべ

占領軍が　ファクトリー　風洞まで取り上げちゃってさ・・・

ホンダって・・・やっとここまで・・・ずってはって・・・たどり着いたんだぞ・・・って・・・

中本は、おそらくは既に、「ホンダ技術研究所付き」で、「Honda F1 プロジェクトリーダー」を兼任のはずだぞ

ぽまいら・・・おめでとう・・・

ガスコイン、「バトンにアロンソのような“輝き”はない」と苦言
2007年2月9日（金） 12時16分


Honda Racing F1は毎年、この時期にはチャンピオンシップ獲得に自信をみなぎらせているが、ガスコインは「彼らは年の初めに自分たちのことを持ち上げずにはいられないんだ。
バトンはレースで勝利を手にした。だが、彼はチャンピオンシップ王者ではない」と厳しい意見を述べた。
[ F1-Live.com 2月9日 12時16分 更新 ]

占領も何も、計画的に買収を進めていってBARとの融合という形を選んだのだから。
どうしてもBARの面影が気に入らないなら無理に応援することはないよ。

新カラーリークｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!!!!
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf103492.jpg

>>489
冗談だとしてもいいなこれ
タバコはもう二度と見れないんだよな…

霊柩車懐かしいｗｗ

気合の入ったコラだなぁ

>>489が普通にかっこいい件について

ホンダはこのテストで、それほどいいタイムを出したわけでもないのに、「マシン開発はうまくいっている」。
(中略)それにも係わらず「いい」というのは、風洞でフロントのダウンフォースを徹底的に高めることに成功、
それが実走テストでも十分機能していることが確認できたからにほかならない。
さらに、ルノーにしてやられっぱなしだったトラクションコントロールのセッテイングが
「もう、スタートで負けない」というほど抜群にうまくいっているらしいし、各コーナーでのトラクションコントロールも「抜群にいい」ようだ。
こうしたことから、チームもドライバーも2007年マシンに大きな飛躍を感じ取っているのだろう。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/news/09_1845.html

>>489はカラーリングスレからの引用

　　　∧∧
　　（*･ω･） 　おやすみ・・・
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

次期主力bananaサーバ建造委員会　その２
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1170920653/

RA107は史上最強マシン

RAいちまるなな

>>456
> >>455
> 単純にサスだけで劇的に速くなるわけ無いだろーな


おまいのレベルはよくわかったｗ

ホンダはコンビニ弁当を弁当箱にいれかえたようなもんだろw

中身はＢＡＲ箱はホンダでオールホンダをなのってもなぁｗ

>>400
バリチェロ公式サイトに今すぐレッツらゴー(｀・ω・´)

なぜホンダはいつまでたってもトヨタのしっぽすらみえないのは購入層がヒキコモリ2ちゃんねらーしかいないからだ。　　　　　　　　　
ホンダの福井社長はこう語る。「ホンダのことを応援してくれることはありがたいが一部の人がホンダのイメージをさげている人がいる」これは明らかにンダヲタのことである。

携帯でわざわざご苦労なこった

>>495
カラーリングスレってどこにあるんですか？いろいろ見たいのですが

>>505
普通にモータースポーツ板にあるよ。

★F1★カラーリングを楽しむスレ★etc★
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170260656/

>>506
有り難うございます。ただまたﾓﾀｽﾎﾟが重くて見れられない（；；　どないなっとんねんこの板

>>503
可哀想に
2ちゃんしか使うことのない携帯ｗ

みんな・・・ホンダがかわいいんだよ。それ故さ。

XD

>>500
じゃあどうやってサスだけで劇的に速くなるか
理論的に説明よろ。

マルチリンクサスになるとかならないとか

>>510
じゃあ逆に、どんなサスでもタイム変わらないなサスのら開発必要ないじゃないか。

1秒遅くなるサスを作れるのならば、逆説的にそれより1秒速いサスが存在する。
劣ったサスであればあるほど伸びしろは大きいよね。

×変わらないなサスのら
○変わらないならサスの

テストまだー

>>512
タイムが変わらないとは誰も言ってないよ

ラップタイム1分20秒から19秒に縮める
1分19秒から18秒に縮める
同じ1秒縮めるといっても後者の方が遥かに難しいのは分かるよね？

>>515
ってことはホンダのサスはもう伸びしろがあまり無いトップレベルのサスという事ですか？

>>516
何言ってるんですか？

現状のサスもHRF1が持ち込める中ではトップレベルだと思いますよ
ただそれが他チームより優れてるかは分かりません

つかFサスとウィングに問題があるって言ってるわけだしな
そもそもサス一つだけじゃなくて、他とのバランスってのがあるわけだし
より空力を安定させるって意味でも新しいサスを用意するって意味もあるだろうし
なんで一つのものにしか目が行かないんだか

>>517
つまり”あなたの仮定した”ホンダの開発能力の上限にすでに達しているということですね。
よく分かりました。

マシンの改良にやることは多いみたいだし
全ての環境が整うにはかなりの時間が掛かる可能性はありそうだな
当然マクラーレンのように未完成のままシーズンが終わる可能性も
無くは無いだろうけど、さすがにRA106Dみたいな感じの代わりのマシンは
用意出来ないだろうな

>>489
ｇｊ
タバコ広告禁止撤廃を！

>>518
何かこれだ！って悪い原因があった方が落ち着くでしょ
○○が悪いから遅いんだ　○○さえ良くなればって

言い訳を探す旅は、まだ始まったばかりだな…。

マスを中央に寄せて、それを106のサスで支えているものだから、リアの重心が浮いているんでしょう。

ＩＤがＲＡ(`･ω･´)Ｖ

今気づいたが、自分のID: 8JkBKhjh0
カーNo.8 ジェンソン=バトンだわ。k無ければ完璧。

車1台そのものに存在する重心は1つだけだぞっと・・・

アロンソ様もホンダはあまり良くないて逝っているな
今シーズンは期待していただけに残念だ・・・・

>>528
ソースは？
また脳内妄想ですか？

ガスコイン＝アーバイン

漏れの中でのガスコのレベルはこんなものｗ

>>529
F1-LIVE.com

>>528
仮に言ってたとしても今は仕方ないけど
今に見てろって感じで頑張って欲しいな

>>531
マジで言ってるな
アロンソにだけは勝ってくれホンダ

同じトラックで走ってるドライバー言うんだから間違いない
テスト番長改め口だけ番長に昇格させて頂きます

>>534
タイムだけみてアロンソは言ってるだけ
それにホンダがこれからどれだけ新パーツを入れるかも知らないわけで

アロンソは”彼らが言うほど〜”ってあらかじめ言ってるから、
タイムだけ見て言ってるんじゃないと思うよ

Honda Racing F1については、「Hondaは彼らが言うほど良くはないと思うよ」と語っている。
Honda Racing F1については、「Hondaは彼らが言うほど良くはないと思うよ」と語っている。
Honda Racing F1については、「Hondaは彼らが言うほど良くはないと思うよ」と語っている。
Honda Racing F1については、「Hondaは彼らが言うほど良くはないと思うよ」と語っている。
Honda Racing F1については、「Hondaは彼らが言うほど良くはないと思うよ」と語っている。

形容で十分通じる。それだけで良いと思ってポストした。オフトピ。

サスを変えるって、具体的に何をどう変えるのか教えてください。
お願い

めったなことでドライバーは他チームのことについて喋らないものだ。
ましてや賛辞の言葉ではないわけだから。
おそらく一緒に走ってホンダのマシンの挙動を見ての発言だろうがかなり説得力があると思われる。

まぁ去年は褒められてたけど中盤まで苦戦したけどな

ホンダのドライバーから見て他のマシンはどうなのか聞きたいね

しかしサスは急遽設計し直してるという感じがするね。
中本さんの発言でもフロントは“これからのスタート”って言ってるし。
だから今タイムが伸びないのは、
元々使おうと思っていたサスがタイヤに合っていなかった、
と言う理由なのかな。
まあ原因がはっきりしてるのが救いか。

--サスペンションの方向はいかがですか?
中本　ブリヂストンとの特性から、新しいサスペンションを作っています。
すでに先行して進めているリヤは再来週のバルセロナに投入します。
フロントはこれからのスタートなので、2回目のバーレーン・テスト
（バーレーンのテストは、2月22日〜3月1日に行なわれ
、中休みを挟んでいるため、その後半部分）に間に合えばいいかな、と。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

>>529
少しは情報集めてから言え
脳内妄想なんてするわけ無いだろ

そうだねリアは予定通りフロントは急遽って感じがする

初めからの予定だけどな

ケツに付いてマシン挙動見て相当悪かったんだろうな
なにチンタラ走ってんだよぉ〜って
眉毛が眉剃りして言うくらいだから相当悪だな

　　　　　　　　　　　　　　i　　　 | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ　　　　　　　 |
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って、はやく言わせて栗

バーレーンでいきなり速くなるとしたら、あえてBSに合わせず
挙動比較のために106と同じサスでDATA取ってた場合のみだな。
中本は新車で走り込むよりも、実車を風洞に先に入れちゃうくらいの検証変態だから
パーツ投入スケジュールも完全に予定通りだったんだよ！
・・・てことにしようぜ？

そりゃマクラーレンはいいよなぁ。

こりゃ去年の優勝で調子に乗りすぎたバチが当たったな

うるせー馬鹿

>>551
どアホ！

>>501
>ホンダはコンビニ弁当を弁当箱にいれかえたようなもんだろw
>
>中身はＢＡＲ箱はホンダでオールホンダをなのってもなぁｗ

別に良くあることだ。
ルノー，メルセデスエンジン
もうすこしすればＢＭＷ
ひょっとしたらトヨタも

それを言うなら、コンビニ弁当を落っことしたって感じかな。

グシャッて。

ホンダｵﾜﾀ

しかしRA107はカッコいいのぉー。
あの攻めた姿勢を見せてくれてるだけで、俺は全然ウキウキ猿だ。「ウッキー！」w

カメムシきたーーーーー

序盤戦は厳しそうだ。
トップとどれだけの差があるか、バルセロナのテストで全ラップを見るしかないか。
その後の開発とRA107の伸びしろに期待。

>>559
ヘレスも全ラップ出すの辞めたしバルセロナも分からんよ。

ドライバーと言えどアロンソはニワカ
これはガチ

今テストで速い所を見せたらFIAに睨まれるしわざとペース落としてると思うよ。
最強を誇ったホンダだからこそ変に規制される可能性も高いからな。

>>562
頭大丈夫か？

死んだふり作戦は順調のようで

>>561
素人の俺たちよりは判ると思うけど？
まぁ、今年も１勝してくれれば満足するよ

>>563
見事に釣られましたね

釣りってのは釣り糸たらして初めて釣りっていうんだよ？

おまいらマジでタイヤ替えてセッティング出したりサスを替えてセッティング出したこと無しのか？脳内かよｗ
タイヤやサスでタイムやフィーリングは大幅に変わるぞ　速くて安心して踏んでいけるセッティングを
出すのは簡単じゃない。
ましてや大幅に変更したマシンならなおさらだろう、モデファイ程度の変更なら去年の続きでセッティングも
出せるだろうがまだシェイクダウンから2週間？程度ならこんなもんだろう。

眉に一蹴されたンダオタ涙目ｗｗｗ

>>568
> サスを替えてセッティング出し
って、スプリングとダンパーを替えるってこと?
それ以外にも替えれるとこあるの?

どんまい

>>563
燃料タンク狙い撃ちも忘れたのかよ。

>>569のID面白いね

まぁマスダンパー禁止になったときも「関係ねーよwwwwwww」とか言ってた輩だからなぁ

なおたわ

>>562
ん駄ん駄。
脳アル鷹は爪を隠すってゆーしな

復活

トヨタは今年もダメみたい。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50869059.html

ホンダがダメだったら、今年もつまんないね…。

クーリングがうまく言ってないんだな。

>>577
トヨタ　リアの発熱を調査
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/02/02/140998/

ホンダはこのテストで、それほどいいタイムを出したわけでもないのに、「マシン開発はうまくいっている」。
(中略)それにも係わらず「いい」というのは、風洞でフロントのダウンフォースを徹底的に高めることに成功、
それが実走テストでも十分機能していることが確認できたからにほかならない。
さらに、ルノーにしてやられっぱなしだったトラクションコントロールのセッテイングが
「もう、スタートで負けない」というほど抜群にうまくいっているらしいし、各コーナーでのトラクションコントロールも「抜群にいい」ようだ。
こうしたことから、チームもドライバーも2007年マシンに大きな飛躍を感じ取っているのだろう。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/news/09_1845.html

テスト番長最強のホンダ様がばれ！(´･ω･`)

中本体制実質１年目で、
ようやく空力を攻めたみたいだから
もう少し様子をみてやれよ。
結果が出るまで、3年は待つ必要がある。
一番悪いのは、オールホンダにせず
だらだらと参戦を続けた
経営陣だよ。
中本体制でダメだったら撤退と…

ｨｨｮｨｨｮｰ、ホンダ関係者はハッタリこかないから、本当に良いんだろうなと
伝わってくるね。ﾜｸﾃｶ

トヨタは純粋にコンストチャンプを目指してるのに対し、ンダはマルコの起用、プロモーションの異常な多さ等F1を金儲けの手段としか考えてないｗ

ンダスピリッツとやらはどうなっちゃったのかな？ ｗｗｗ

わざわざこんな時間に出張乙。
時間はもっと大事に使いなさいね。

ｸｳﾘｷ〜！ｸｳﾘｷ〜！ｸｳﾘｮｸﾅﾒﾝﾅ〜！
ｸｳﾘｷ〜！ｸｳﾘｷ〜！ｴｱﾛｦﾅﾒﾝﾅ〜！

ホンダは、今年は、必ず勝ちますよ。
今は、ニューサスを、待ってるだけだから、
ニューサスが、届けば、必ず速くなるよ。
トヨタヲタの、キチガイは、ほっときましょう。
ホンダファンは、ホンダを、信じて待ちましょう。
アンチは、バーレンで、ホンダの実力を、思い知るでしょう。
今年は、３勝ぐらいは、必ずすると、断言します。

今年のホンダはかっこいいこれは事実。

確かに、今年のホンダは、かっこいい
トヨタは、かっこ悪すぎるし、遅いだろう。

今年の予想

ホンダ３勝　コンスト２〜３位

トヨタ０勝　コンスト６位以下ｗｗｗｗｗ

ンダヲタ脳爆発中

>>591
カエレ

↑ンダヲタ脳

>>577
>>579
トヨタ　ｵﾜﾀw

ホンダよりかっこよくて、速いなら精神的に余裕が、あるはずなのに・・・

ホンダは、この時期にテストで車を２台用意せず、
１台は風洞にいれっぱなしなんだよね？

これって、風洞が新しくなったからそのデータが
実車のテストデータと正しいかどうか確認しなきゃ
なんないからだよな？

だとしたら、他のチームはそんなことしなくていいから、
いまごろそんなことしてるホンダは、やっぱり開発遅れ
てるんだろな。

ホンダはコンビニ弁当を弁当箱につめかえて、全部アタシの手作りなのってほざいてるキモイ女とおなじだなｗ

>>596
それは１台目でやって、２台目は新パーツの開発に
使ってるんじゃないの？常識的に考えて。

意味不明

マクラーレンのライバルについて聞かれたアロンソは、
「フェラーリは好調のようだね。ルノーも開幕時は手ごわいだろうけど、
いつものように好調さは鈍るだろうね。今年はBMWザウバーが大きなサプ
ライズになるだろうし、優勝争いにも加わるかもしれない」と述べ、
Honda Racing F1については、「Hondaは彼らが言うほど良くはないと思
うよ」と語っている。
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070210030339.shtml

まぁ、遅れてると言うか、走ってみなけりゃ他車より先行ってるか後になってるか解からんけど
技術的ブレークスルーをいくつか達成した、ホンダにとって革新的マシンだから
シーズンにずれこんでもモノにするぞって感じの事言ってたね。

>598
あ、そういうことか。１台目できてすぐ風洞いれたとか
どっかで言ってたな。そこでデータとって、あとからの
実車テストと比較したのか。でいまはパーツ開発と。

>601
やっぱヨーロッパから開幕か。

>>596
バカ発見w
実車のテストデータと正しいかどうか
確認なんて最初のテスト３日で済んでるよ

ここ戻り遅いな

>>596
たしかにそういう意味もあるかもしれないね。
ホンダ自身に語ってもらわないと本当の所はわかんない。

まあ今年のホンダに過大な期待はしてないよ、バリとバトンで合わせて
6〜7勝してくれればいい。

>>605
十分過大な期待だ

597 名前：音速の名無しさん　[]　投稿日：2007/02/11(日) 09:14:08 ID:YAlgZAPvO
ホンダはコンビニ弁当を弁当箱につめかえて、全部アタシの手作りなのってほざいてるキモイ女とおなじだなｗ

まあ蓋を開けてみれば今年のホンダは30勝ぐらいはするさ
ダイジョウＶ

ヤルノ・トゥルーリは、トヨタチームのマシンはあまりに多くの問題がありすぎて
競争力があるのかどうか判断できないと語っている。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50869059.html

>>597 >>607
またヨタヲタがトヨタの犯罪をホンダに置き換えてるよ（笑）
パクった図面にヤマハエンジン載せてオール自社製、窃盗がバレれば
トヨタは関知してないって、マシンを作っていません宣言。
どうにかしてよ、この馬鹿さ加減。

＞今年のホンダは30勝ぐらいはするさ
＞今年のホンダは30勝ぐらいはするさ
＞今年のホンダは30勝ぐらいはするさ
＞今年のホンダは30勝ぐらいはするさ
＞今年のホンダは30勝ぐらいはするさ


＞ダイジョウＶ ←表現が古杉(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　おっさん丸出し！　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

釣られすぎだなーおい

釣られ方まで酷いな
程度が知れる

いちいち、コメント書き込む喪前らも似たようなもん。

チチンVVｖ（＾o＾）ｖ
＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

>>614
ﾅｶｰﾏ

RA107はかっこいい。
..が、F速にRA107はトレンドのサイドポット・ベンチュリー効果をねらったデザインではなく、
リアウィングに高速の空気流を集めるデザインだと言うようなことが書いてあったが、
これだとドラッグが増えるのでは？と素人目にはうつるのでつが..
そういえばRA107のリアウイングはよそに比べて立っているように見える。

我が道を行くのはいいが、思いっきり外すとカッコワルイ

>>617
>リアウィングに高速の空気流を集めるデザインだと言うようなことが書いてあったが

リアウイングが何のために有るか考えれば綺麗な高速な流れを造ると言うのは
普通だと思うが。
そもそも車体下面を流れる空気のベンチュリー効果は、ディフューザーの形状
だけで殆ど決まってしまう。
だから大きなダウンフォースを発生させるには、リアウイングに綺麗な流れの空気を
大量に当てれば大きく発生する。
効力も発生するがその比率で考えるしか無い。

中村良夫氏の電文はカッコイイけどね

マクラーレンのライバルについて聞かれたアロンソは、
「フェラーリは好調のようだね。ルノーも開幕時は手ごわいだろうけど、
いつものように好調さは鈍るだろうね。
今年はBMWザウバーが大きなサプライズになるだろうし、
優勝争いにも加わるかもしれない」と述べ、
Honda Racing F1については、
「Hondaは彼らが言うほど良くはないと思うよ」
と語っている。

>>609
ここの情報は結構捏造はいってるから気をつけてください。
原文も確認すること。

今年はホンダの年

>>619
そもそも車体下面を流れる空気のベンチュリー効果は、ディフューザーの形状
だけで殆ど決まってしまう。

ソなの？
MP4-22などウィングカー的な発想も入っているように見えるのですが..。
ダウンフォースは中央近くで発生させた方が良いのでは？、と素人の独り言でつ。

ホンダはｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝのあのかまいたちｳｲﾝｸﾞにこだわりすぎじゃないか。同じパーツを必死に改良してる気がする。

>>624エアロバランスは移動しやすいだろね　タイヤの事もあるし　狙ったと思いたい　　　とﾋﾄﾘｺﾞﾄ

107タイプにした大きな理由を推測してみた
例えば、中低速時にはリアウイングにしっかりと空気が当たり、ダウンフォースがしっかりと稼げる
高速時にはリアの沈み込みでリアウイングに当たる空気が減る。つまり、ドラッグが減る
DF量を可変にするフレキシブルウイング効果を生み出せることを発見した？！とかｗ

んー、今タイムを出しても意味が無いよね。マシンのベースをきちんと判断してからでも遅くないよね。要はレースに勝てば良いのだから。

たしかに去年のこともあるから今タイムを出しても安心はできないが、
かといって出さなければイライラするし..。
今期待していない方が裏切られることがなくてよいかもねw

うむ（笑）他チームはどんな事してるかわからないし、現段階のタイムでマシンの優劣を判断するのは、まだ早すぎだね。まぁ、タイムを見れば、タイヤの種類とか積載燃料とかは判るけれど。

トラクションコントロールが上手く作用するなら、エンジン回転数の美味しいところを存分に使えて、車体とタイヤがついてくるなら立上がり加速が良くなってタイムが上がるよね。この辺りの事はテストでトライしないとね。

>>602
ヨーロッパで開幕できればいいけど、
最悪モノにする事が出来ないまま終了の可能性もorz

>>627
速度域の違いで空気の流れが変化し結果的にフレキシブルウイング効果を
生み出せるのであれば画期的だけどね。

ホンダ頑張れ

>>617
>>619
津川のおっさんは絶対に鵜呑みにしてはいけない！

そもそもサイドポッドベンチュリーもおっさんの造語じゃなかったっけ？
俺はそんなものがホントにあるのかすら疑ってる。なぜなら津川のおっさんだから。

ホンダってやっぱりシャシーとかに関しては素人なんじゃ・・・　

>>617
ホンダの形状だと、上からも横からも高速の空気が入り込まないんじゃ
ないかな。逆に乱れたりとか、ドラッグが発生する源になったり。
他の車と形状がかなり違っているから、リア周りに速い空気が入り込む
よりも、逆に入りずらくなっていたりして。リアのウィングレットなども
他と違うし。

絞るというよりも、へこむって感じ。

クーリングの問題もあると思うな。入るよりも出る方向がいろんな問題を
産むからね。

津川ってあんまりホンダに好意的な記事書いたの見たことないんだけど
ジャッキーがリヤウイングを中央でマウントするように変更っていってるけどどこが変わったんだろ

>>637
真ん中マウントって・・・。

車の中央を流れる空気を重視しているチームが多くて、
真ん中はスッカラカーンがトレンドじゃないの？

>>635
確かにそうだね、素人は言い過ぎかもしれないけど
ルノーやフェラーリ、マクラーレンなどに比べたらまだまだでしょう
開発組織に関しても。まあでもファンとしてはその距離を一気に縮めて欲しいってのが
本音かな

>>637
津川のあの態度は昔からだよ

>>638
ルノー、フェラーリ、マクラーレンの写真見てきたら？

>>637
俺は車体中央につけ根を寄せた事を言ってるんだと思った。

ふとｵﾓﾀが琢磨のリアウィングがレース中に2回も壊れたあのパーツの名前なんだっけ？

バニー・フラップ

あ、ガーニーフラップか！ｻﾝｸｽ。

津川は昨年ルノーのマスダンパーも糞味噌に言ってた。挙句の果てに１週せいぜい
０・２秒位しか速くならないって。絶句したよ。０・１秒縮めるのにドライバーが
どれだけ必死になってるか知らないんだよ。仮に平均速度１６０�`のサーキットなら
１週０・２秒だと距離にしてやく２．２�b、５０週回れば１１０�b、絶対に抜けない
距離になる。こんな程度のことが判らんから、ベネトンをクビになったんじゃね。

>>635
まあここで、ああだこおだ言っている俺らは超ど素人なわけで...

>>636
上や横から入ってどうするの。
前から空気は流れる

>>647ごもっとも

あれだけ落としこんで空気の剥離は大丈夫かなぁ。他ﾁｰﾑは流れるようなﾃﾞｻﾞｲﾝだけど・・・ま、素人考えだからね。

>>647
意味が違ってる気がする。文章が下手糞だからわかりにくいが
上がインダクションポッドで横がサイドポンツーンの吸気口と理解してあげなよ

>>647
言っていることが通じていないようだ・・・。
車の上と横を流れる空気のことを言っていたんだけど・・・。

>>650
ニワカなもので文章が下手糞で童夢スミマセン・・・。

>>651
素人がちょっと考えたくらいで分かることをプロ集団が分からないはずがない。
よって間違っている。

>>651

つ　旦

津川ってルノーびいきだよな。Ｆ速にもニキはルノーあんまり良くないみたいな書き方
だったけど津川はそんなこと触れてもなかったし。

>>652
俺も超素人だから気にすんな

サイドポンツーン下部に細かい隙間？みたいのがあるけどあれも吸気口なの？
新車発表からあそこが気になってしょうがないんだが誰か詳しい人教えて

>>649
わざと乱流作ってドラッグ増やしてダウンフォース増を狙ってるとか？

去年はドラッグ減らしすぎてダウンフォース足りなかったみたいなこと言ってたような気もするし

>>655
開幕に向けすでに準備おk?
総合力で他を圧倒する抜きんでた仕上がり
えふそくより

なんだかなぁ

>>656
ただのカーボンの模様

>>656　これで解決してね
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4688_1280.jpg

排気管みえるっしょ

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170567110/791

中本リポートに
ダウンフォースはあげればいいってもんじゃないとか書いてたな。
ストレートエンドじゃダウンフォースあんまいらないとか。
１０７も３％だけあげるのに抑えたとか。

>>657
それでダウンフォースって増えるの？
それにホンダの車はドラッグが多いって言っていなかったっけ？前に。
それなのにもっとドラッグを増やすの・・・？

流速があがると　剥離する　ってのは　ふつうにある　みたいだから　可能性はありそね

それよっか　どおせわからん　のだろうから　これみて　きぶんかえろ

ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/honda0610.html

ドラッグが増えてもダウンフォースが増すわけじゃないけど、
層流をわざと乱流にすることで剥離を遅らせることはできる。

ドラッグ増えちゃ　　だめじゃん

>>657
ドラッグとダウンフォースが比例するみたいな感じを受けたので。
でも確かに乱流にするメリットもあって、層流より乱流のほうが
摩擦での抗力は大きくなるけど、境界層剥離を起こすよりはマシって話。
ゴルフボールのディンプルがいい例で、あれが完全な球形だったら飛距離は
かなり落ちるはず。
まあ学部２年の知識なんで、詳しいことはまだわかんないけど。

ゴルフボールのぶつぶつはデザインです

>>668
http://www.bs-golf.com/topics/ball/chapter5.html
ちなみに、乱流で剥離を防ぐのはボルテックスジェネレータとかトリッピングワイヤ、
鮫肌として、水着から飛行機の主翼までいろんな所に使われてるはずだよ。

スレチすみませんね。

剥離剥離って・・・。剥離多売じゃないんだから。
そんなにディンプルが良いなら、ボツボツの柚子膚の車が出来ても
良いかもね。
ボツボツしていてかなりキモイ。

ゴルフボールとF1マシン、どっちが速いの？

ディンプルつけて効果があるならつけろ

ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4698_1280.jpg

人工芝でも貼りつけているの？

>>670
> 剥離剥離って・・・。剥離多売じゃないんだから。
> そんなにディンプルが良いなら、ボツボツの柚子膚の車が出来ても
> 良いかもね。

Lotus80だったかはベンチュリーのもっとも圧縮される部分で剥離を防ぐ為に
ボルテックスジェネレータを着けてたはずだよ。
とオジサンが答えてみる。

>>670
ブラックマヨネーズの吉田ですな

そこで
スーパーハクリF1の出番だね。

中本ｸﾝ、675から座布団全部もっていっちゃって

675に塩まいておいて

>>673
フェラーリ641/2以降、フロントウイング翼端板にボルテックスジェネレータ
というパーツが付いてましたね。
もっともこっちは、今のバージボードの思想でしたが。

ルノーのCFD画像が前どっかに貼られてたけど、ホンダみたいな
非バージボード派の流れも見てみたいな。

なんか見返すと俺変なこと言ってて恥ずかしい

言い方が悪かった。
前発言の理論は適当に言っただけなので、めちゃくちゃかと思う。

言いたかったのは、あえて剥離させることで何かを狙ってるんじゃない？ってこと

流体の授業は教授の説明眠すぎてイマイチ理解できてないんでｗ

>>667　排気管が微妙な位置にあるよね。

>680
よう分からんけど、
あの排気管のとりまわしは、
カウルの後部を絞るためだけに無理にやってるの？

>>681　わたし>>649なんだけど普通に同じ考えで書いた。だけど排気管出口が、いい位置に付いてるなあって思って、ただ排気流をうまく制御できるのかなぁ。

空力なんてワケワカメ
風洞２４時間稼動させてるんだろ？まさに複雑怪奇。
考えたって、しゃーない。
攻めた設計というだけでも、今回は評価したい。応援する。

あと、トラクション改善されているんだろ？
うれしいよー
だいぶ違うんでね？

ホンダの記者会見って今日だっけ？

>>685
どっこからの情報だよそれ
記者会見の情報なんてみたこと無いぞ

>>686
忘れた。ホンダの本社でシーズン始まる前に毎年記者会見やってるだろ？
いつだっけ？

>>669
ボディ全体を超音波振動させて抵抗を減らすってアイデアはどうだろ

>>688
その振動を中本に当てて痩せさせたら？
そして、ダイエット器具業界に新規参入。そして、中本はチームを去る・・・。

>>678
>もっともこっちは、今のバージボードの思想でしたが。
それはどうかな
全く関係ないと思うが
ボルテクスジェネレータはその名の通り、渦発生器だから
用途は全く別だよ。
バフェットが発生していてその対策に剥離を防止する用途で
使うとあるがね。
もし翼端失速で使っているとしたら正しいかも知れない。

×使うと有るがね。
〇使うと効果は有るがね。

たいした違いは無いが休日の寝起きはこんなもんw

スポンサーは大丈夫なんか。
BPでもなんでもいいけど仮にタイトルスポンサーが決まってるならロゴだけでも出すだろうに、未だに真っ黒のままで走らせてるってことは･･･

資金が底をついてシーズン中盤以降の開発が遅れるとか、
全部ホンダ持ちになって数年で撤退とかそういう形で影響が出る悪寒

>>692
発表日からスポンサーロゴを出す契約なんだろ。

ホンダは非バージボード派として独自の進化をしてるよね。
似たような形のマシン同じ進化系のマシンばかりじゃ面白くない。
F1はこうでなくちゃ。
こういう独自性は目標とする筋道がないわけで、物にするまでが大変だろうけど頑張って欲しいよ。

今日のテストも雨みたいだね
http://weather.jp.msn.com/local.aspx?wealocations=wc:SPXX0015

>>694
ワークス参戦になって、やっと「ホンダスピリッツ」的、意思が垣間見えて来た様
な気がする。

　「失敗を恐れるな、その先に光は見えてくるものだ！」〜BY本田宗一郎

>>696
その結果が107？