発表された新車を眺めて右往左往するスレ2007 Lap6

前スレ：http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1169777997/

■新車発表会日時
トヨタ - 1/12
フェラーリ - 1/14
マクラーレン - 1/15
BMW - 1/16
ルノー - 1/24
ホンダ - 1/25
レッドブル - 1/26
ウィリアムズ - 2/2
スパイカー - 2/5
トロロッソ - 2/6
アグリ2月下旬

■シェイクダウン済み
トヨタ TF107 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07prtoy
フェラーリ F2007　ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07prfer
マクラーレン MP4-22 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07prmcm
BMW F1.07 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07prbmws
ルノー R27 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07prrenault
ホンダ RA107 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07f1prhonda
レッドブル RB3 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07f1prrbr

>>1
乙
早くＲＡ１０７の黒じゃないカラーみたいな。


もうつまらない豊田本田抗争は別スレにいってね

ウィリの発表までもう少し、どんなマシンで来るか楽しみ

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタｖｓホンダ議論はスレが荒れるので禁止
★荒らし･煽りは華麗にスルー

ネ申があげてくださったのって、omakeを除いたら4車種であってる？

今のところ神は枕、赤牛、ザウバー、ルノー、ホンダ烏色ですね。

BS浜島さんの発言
『ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ』
『メカニカルグリップのある車が勝つ』

F1川井塾　（2007/01/27）
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7437.mpg

…なんか同じスレタイ（＃6）がふたつあるぞ。
どっちにするん？？

立てた時間が古いこっちが本スレでいいっしょ。

相変わらず川合塾は面白いな

ウィリアムズはセイウチノーズの焼き直しを搭載してくると予想

http://wwwz.fujitv.co.jp/ana/gallery/68takeshita/takeshita.html

あげあげ

トヨタが完全に無視されてますwwww

ウェーバー　接戦のシーズンを予想
http://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/29/139687/
「マクラーレンとホンダがそろそろ追い上げてくるだろうね。
ＢＭＷとレッドブルも力をつけてくるよ」と彼は続けた。

マルチうぜぇよ

グラ特の最新号の、今宮雅子の黄金のタマゴも酷い。
「ルノー・フェラーリ・マクラーレン・ホンダ・BMW。
　5つのトップチームが接戦を繰り広げそうな2007年。」
BMWを入れてトヨタを入れない辺りに、並々ならない私怨を感じる。

トヨタが入ってないからって「並々ならない私怨」って・・・
ここでやることじゃないと思うんだ。

>>16
某メーカーの接待攻勢等の圧力には負けない
と遠まわしに主張しているのかもね
まあいいんでないの、広告収入気にして記事書く奴ばかりでも困るし

>>14
ラルフも今季トヨタ終了宣言してます。
はやくトヨタから移籍したいとも。
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070126053755.shtml

このスレでは評価低いようだがBMWは結構いいところまでいくと思う

トヨタはドライバーがね〜先を感じさせてくれないのがなんとも・・・
BMWとの唯一の違いはそこらへんかなぁ
ニックもまだまだ走れるし

開幕まで待てよ
あと13日くらいだろ

メルボルンの表彰式の時間には序盤戦の大勢は判明すると思わ

毎回思ってたけど、堂本光一もトヨタ嫌いだな、ありゃ。
ホンダに対しては、
「日本のF1の歴史を創って来た彼らに敬意を表して」
とか、トヨタへの当てつけのようなコメントしょっちゅうしてるし。

今年は3月に1GPしかないのが残念だな。（開幕自体が結構遅い
開幕後も、欧州ラウンドまで結構スカスカ。

>>23
あんまり触れようとしないよな、トヨタにはｗ

BMWの弱点と思われるフロントサス
去年も今年もアームに角度がついていてセッティングの幅が狭いと思われるが
今年はタイヤがワンメイクということで許容範囲が広い
弱点が軽減されるかと

けどやっぱり上には届かないかｗすまん

>>23
鈴鹿大好きみたいだしね

海外ではやたら評価高いよな、ＢＭＷ。
「一年目でこの戦果！！」とか言っちゃってさ。
ザウバーもＢＭＷも何年Ｆ１やってきたのかとｗ
でもトヨタよりは確実に上だな

マシンについて以外はスレの趣旨から外れますので総合スレでやって下さい

□■07ｵﾌ□■F1 GP総合 LAP112□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ□■
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1169142435/

トヨタは好きとか嫌いとか以前に、好きになるエピソードも何も無いじゃん。
日本人ドライバーが乗ってた訳でもない、印象的な勝ち方をしてた訳でもない。
無視されて少しバカにされて、ってのは特別な敵意が無くても当然じゃ。
ホンダの初期なんて国内からは全く注目されてなかったろうし、欧州から見れば「なんじゃこいつら」
でしか無かったでしょ、そっちのがよっぽど酷い状況だったわけで。
そう言う状況からコツコツと実績を積んでいく物だと。
最初から好き好きなんてのは、ソレこそ社員しか居ない。

>>24
間隔が長すぎたり連戦だったり移動する方も大変
今年はスパが戻った事だけが唯一の長所

>>26
蓋を開けてみるまで分からないと思う。
去年1年をしっかり結果が出ないシーズンと割り切って
データ収集やってるし、いくつかチャレンジもした。
ベースがザウバーで基礎もしっかりしてる。

RAだってかなり変わったし、F1.07も結構期待してる。
ドライバーだって悪いラインナップじゃないでしょ
クビツァは伸び代ありそうで期待できるし

トヨタは上より下を気にしてた方がいい。
赤牛やトロ、SAF1はトヨタにとっては侮れない存在。

ところでトヨタは何処にいるんだ？。
発表だけはいつも早いが音沙汰なし。

バレンシア合同テストには出てくるんじゃない？
どこか忘れたけど、どこか1チーム以外は全て出てくるはず。

BSが頑張って今年の10月ごろに去年と同じレベルのグリップを回復してたらﾜﾛｽ
開幕戦のスペックで固定されるわけじゃないんでしょ？
どの程度まで開発していくのか読みにくい
大人の事情でかなり左右されるだろうし

ところで、トヨタ（笑）がホンダの横に付いてるブーメランみたいな羽をパクった件は

スルーなのか？

ルノーやフェラにパクられるのは納得出来るけど、トヨタ（笑）にパクられるのは納得

できん！ｗ

>>30
グループC、WRC、国内GTでトヨタを応援してたとか
自分の乗ってる車がトヨタ社とか色々あると思うけど

>>35
今年はワンメイクで競争がないんで、回復させる意味がない。
意図的にグリップレベル落としてるのに。

>>36
アッパーボーダーウィングはトヨタが始祖。
トヨタが始めて作った物を、ホンダがパクった。

>>38
他社と競争する必要がないから開発陣も大幅縮小とか。
何人かはMotoGP

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader402854.jpg

つーか、これ何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗ

これ作ったヤツ、GJ！ｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
ああ、私はそれらでガッカリ（成績じゃないよ）させられ過ぎたからもう無理

>>22
？？

>>39
ジョーダンが最初じゃなかったっけ？

ラップタイム落とす事も目的としてあるし、タイヤのグリップを上げる事はないだろうな。

逆にチームのマシン開発に合わせて、
どんどんグリップレベル落としていくかもなｗ

>>38
とはいっても
各チームからいろいろ要望やら突き上げやらありそう。
ちゃんと平等に出来るのか心配

>>37
そもそもトヨタ車に乗ってるような人はモタスポに興味がない傾向があるのでは？
走りとかそういうのを求めるのはスバル、マツダ、ビシの一部、ホンダ、旧日産に乗ってる人かと

>>47
モタスポに興味って言っても自前で走りたい人と
観戦オンリーの人を一緒にするのはどうかと

スレ違いなのでこの辺で終わりね

>>36
良いものは真似て当たり前。
それがトレンド。そうやって今まで来たんじゃないのか。
真似しない方が馬鹿。真似できないのはもっと馬鹿・・・。

>>47
傾向なんかないだろ。
何に乗っていようが好きな人は好きだよ。
ンダファンは車乗ってない人がいるかもな。
昔のホンダを追いかけちゃっているんだよな・・・。そのンダファンも
ホンダが最近情報出さないから寂しい思いをしているかもね。

旧日産乗っている人ってなんだ？

スレ違いだというのが分からんのか？

>>16
私怨じゃなくて、ジャーナリストとして至極当然の見解、圧力に屈しない清き姿勢ではないか
雑誌潰しちまってから食うために仕方ないとは言え、
トヨタに媚びへつらってる似非ジャーナリストの
提灯尾張に爪の垢でも煎じて飲ませてやりたいな

>>51
ホンダに媚びているとも言えなくもない。
鈴鹿のことにしてもそうだった。
今回のニックフライのことも、何が言いたいのかな？
煮え切らないね。

とにかくジャーナリストは仕事でやっているんだから、
いろいろしがらみあるだろうし。実際、モーターホームに頻繁に出入り
出来るのはトヨタとホンダだろうしな。

>>50
なに言っても無駄だろ
好きな物よりも嫌いな物を貶すことにしか興味ない奴がいるから
どこいってもそういう悲惨な奴はいるわけで

>>49
最高の物をスパイ、コピーしても、グダグダだったけどなｗ

どうでもいいが、訳のワカンネー妄想垂れ流す馬鹿だなｗ

>>52
今宮嫁はＳＡＦの関係でホンダに辛辣なこと書いてるよ、ある意味個人的な感情で。
その読み方は違うと思うよ。
彼女らにしたら琢磨バブル、セナバブル再びと願っているだろから
そうなるのも無理ないのかもしれないが、トヨタに媚びてもバブルが来ないと思っている
のかもね

>>52
オマエみたいなホンダに妬みまくりの妄想垂れヨタヲタの戯言聞かされてもなあｗ

>>55
それはあるだろうね。仕事でやっているんだから。
琢磨ほど人気は出ないよ、トヨタは。日本人投入しても。

ここでストップ

>>56
そういう風にしか人を見られないおまえが悲しいよ。

豆乳バナナサンド出たよ

>>59
ID:3spT3IZKOは精神病患者だよ
相手にしても無駄

>>60
通報しました

>>47
と、言うかトヨタが大企業すぎるから基本的に車買おうおしたらどこの
セグメントでもトヨタ車が候補になる。一般の人は機能性で迷ったら
大企業のほうが安心できるだろ。
>>49
旧ニッサンって完全に族車じゃんかよ。ローレル・レパードあたりは
見事なまでのドリ車。GT-R乗ってる人でモタスポに全く興味ない人は
かなり少数派だと思う。

>>59
オマエ、支離滅裂だなｗ

病気か？ オツムのｗ

NG推奨
ID:3spT3IZKO
ID:X/0KHa5a0

NG推奨 "トヨタ" ｗ

ID:3spT3IZKOの一日

692 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/01/29(月) 01:01:50 ID:3spT3IZKO
「とよた」のタイプで「盗用多」と正しく変換出来るよう、
FEP辞書登録しておくのがオススメ
↓
一時過ぎ就寝
↓
６時起床
スポーツ一般 [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] TOYOTA F1が嫌いな奴で1000目指すｽﾚ
338 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/01/29(月) 06:36:04 ID:3spT3IZKO
開幕までに他チームからのパクリがどれだけ進むのかな？
↓
午前中2ちゃん

700 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/01/29(月) 09:50:06 ID:3spT3IZKO
頭悪い癖に悔しがり屋のキチガイヨタヲタは、
悔し紛れに何か言い返さないといらんないんだろう
だがやってることは、何にも解ってない頓珍漢な煽りだなｗ
↓
昼も2ちゃん

713 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/01/29(月) 12:24:36 ID:3spT3IZKO
まあ、キチガイヨタヲタが頭悪いなりに必死に足掻いちゃってんのも構わないよ、
どうせクソスレなんだから
だが、馬鹿が無駄に頑張っちゃって、それで何がどうなるんだってんだよなあ

皆さんにどれだけ馬鹿にされたら気が済むのかね？


多分夜もずっとトヨタの悪口、頭の中はトヨタの事で一杯

あはは〜
オツムのイカレたヨタヲタが悔し紛れにストーキングかあｗ
ヨタヲタ十八番の回線繋ぎ換え増殖が始まるぞお〜ｗ

ガスコイン先生が抜ける前のヨタがどん底で、
それ以降良い兆候見せ始めてるから、
もしかしたらもしかするかもしれないけど、
やっぱだめだろうなぁ。

私は意外とマクラーレンのアロンソ圧勝の可能性もあるかもと妄想・・・

>>69
今年のマシン見ても明らか。どう考えてもTF107は他チームより丸一年くらい
遅れてる気がする。
>>70
マクラーレンのボロマシンが治ったら可能性は大いにあるかもしれん。ただ
圧勝するかは疑問。フェラーリも居るし。

最近のマクラーレンの凋落の原因は７割ほどがエンジンだと思うんだ
メルセデスがまた信頼性の低いの作ってきたらいくらアロンソでもどうだろう

>>71
アロンソファンじゃないんだけど、タイヤ性能、レッドタイヤ導入など色々と変わる中
変化への対応力も一番ありそうだしマシンの差が他とないとすれば腕で圧勝もあるかもと・・・

Fer>>Ren>Mcl>>>RBR>Toy>SAF>>>STR>Spy

ホンダとBMWが読めないな。
フェラーリの後ろレッドブルの前なのは確実だろうが

もう新車の話じゃなくてシーズンの話になってるのね、アグリがシャーシどうするか興味津々なんだが
でもま、完全な新車で言うなら後は実質MF1だけか、
意外とホンダの新車が落ち着かない内に旧RA106でいい成績出したアグリでお家騒動が起きるのを期待する野次馬根性な俺

大コケしたら下手したらRBRに食われそうw

>>73
俺もぶっちゃけどっちかと言えばアンチアロンソだけど、もし今年もアロンソ
がタイトル取ったら(しかもぶっちぎったら)今年のMP4-22は大当たりマシンだと
思う。流石にアロンソの腕だけで取れるほどライコネンはショボくないべ。
タイヤで言えばいろいろ変わるけどなんだかんだでフェラーリはＢＳのままだし。
変化への対応力はテストが始まってタイム出ないとなんとも言えん。
とりあえずアロンソがタイトルの最有力なのはやっぱり変わらないが。

つか「BSのままだから有利」って言えるほど、去年のタイヤとの共通点あんのかね？
まだしも、去年のMIとBSタイヤのが性能その他近いのでは？

基本構造が違うんじゃ無かったっけ？
そのせいでアメリカGPではMIは危険、BSは問題無しで
MI組だけがボイコット････じゃなかったかな
違ったらスマソ

>>78
元BS勢有利orどちらも対等でしょ。元MI勢が有利な要素が無い。
最終的に性能が劣っていたのはMIだったようだけど、構造もコンパウンドも違うし・・・

>>77
アロンソの最大の問題はマクラーレンにシーズン通して壊れないマシンが作れるか、ってとこだな。
逆にライコネンは本人が安定して走れるかどうか。

フィジケラはいかにも頼りないし、チャンピオンシップを争ったことのないマッサやバトンがどれだけ絡んでこれるか、
ハミルトン、コバライネン辺りのルーキーがどれだけやれるか。

まあ、見所の多そうなシーズンではあるな。

チンコの無能な常時全快走行だとさすがにメルセデスも潰れるわな
眉毛がうまく使いこなしてMP4/22ぶっちぎりの予感

>>74
ルノーとマクラーレンの順位が逆になるかデットヒートだと思う。
ホンダはレッドブルの前、BMWはトヨタの前だと思う。トヨタは最悪アグリに
も抜かれる気がする(考えすぎか？)
>>78
全くない訳じゃないだろ。ただアドバンテージが序盤よりはシーズン中盤、
後半は少なくなる、もしくは無くなると思う。
>>79
あってるよ。そのとおり。
>>81
あんだけ速いマクラーレンが壊れなければ相当速いと思うよ。

ところでトヨタ（笑）がスーパーライセンス更新しない、レギュレーション違反

して堂々と参戦してる件はスルーなわけ？

>>72
普通にフェラ、ルノーに比べて信頼性以前に純粋に速さが足りなかった。
エンジンで速さに差は付けにくいから、ナーバスな空力が問題じゃない？
信頼性はともかく、2万回してたらしいから馬力は十分出てただろうし。

>>85
ウィトマーシュ曰く1000回転下がったのにパワーが上がったメルセデスエンジンを舐めるなよ

…いったい、トヨタ関係者以外でトヨタのＦ１ファンってどれだけいるんだろう？

最もカネ使ってるだけに無惨だ…（優勝無しで、最高のチームタイトルが４位って…）

>>87
他でやれ。

で、

ところでトヨタ（笑）がスーパーライセンス更新しない、レギュレーション違反

して堂々と参戦してる件はスルーなわけ？

>>86
もとがクズだったってことかｗ

>>86
やはり課題は信頼性か・・・
>>89
イマイチよくわからんが何で更新しないんだ？？

何年か前の手続きの手順が間違ってたって奴だろ。
アンチの相手するな

>>87
俺F1はトヨタ応援してるよ。車はホンダだけどね〜。

>>85
空力か…
MP4/22のチーフは誰だっけ？
コフラン？

>>93
Marvelous!!

>>92
でも、更新してないんだろ？

それってレギュレーション違反じゃん。

なんで、堂々と参戦してるの？

そりゃFIAに裏金出してる以外に、考えられるのか？

考えられるなら言えや。あ？こら？

ネタがないから荒れまくりだな。

トヨタ（笑）が参戦してるからだろ。

トヨタのライセンス問題とか、懐かしいな。
ちょうどBARが出場停止くらってたころだったな。

>>93
トヨタのどこに応援出来る要素があるんだよｗ

>>96
お前自身の書き込みがこのスレのレギュレーション違反だっつーの

>>100
ん？単純にホンダよりトヨタのF1カーの方が、かっこよかったからだよ。
BARホンダはかっこわるかったからな〜。
今乗ってる車はホンダの車だけど、かっこいいから乗ってるだけで…
ホンダだからという事で、乗っているわけじゃないから。

>>100
過去を知らなければ、国内レースとか知らなければ・・・
まあでもいい加減にしてそういった話しはトヨタスレでどうぞ、なんかいっぱい立ってるしさ
乱立も問題だが。

俺もトヨタを応援してるぜ

ニューウェイは、去年マクラーレンが活躍できなかったのは、
タイヤ開発なのか、エンジンなのかもしれなかったと言っているから
案外、タイヤチェンジは良かったかもしれないね。

もともとグッドイヤー全盛期でトップチームで始めにBSを使いはじめて
結果出したのはマクラーレンだし。

（ホンダより）トヨタを応援していると単発書き込みが来る予感。

あれぇ？ 妙な小細工しやがったか？

> >>14
> ラルフも今季トヨタ終了宣言してます。
> はやくトヨタから移籍したいとも。
> http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070126053755.shtml

ラルフはなぜこんな発言したんだろう？
マジで新車に乗ってこりゃダメだと感じたのか？

>>101
それは、話題そらしか？

>>108
嘘を吐き続けるのに疲れたんじゃね？
チョーシいいことばっか言ってやがったからな

ttp://www.quieroverunfantasma.com/eng/post_1f76379.html
ムービー終わってからも一波乱ｱﾙﾖ

>>104
応援は残業になるのか？

社員じゃなきゃ、頭おかしいとしか思えんのだがね。

>>96
再度提出して受理されたよ。
05年4月〜5月の記事あさくればでてくる。

いい加減新車に関係ないトヨタの話題やめてくんないかな。
スレタイ読めよ。

>>113
放置しろよ

>>85
19,000回転以上回っていたエンジンメーカーはクーリングに有利だってね。
ラジエーター小さくしてサイドポット小さくして、しかも、水が少なくなった分
重量も軽くなるんじゃないかな。
エンジンにしても600回転くらい回さないわけだから、楽になるだろうし。
セットアップを詰めれば、パワー的にも遜色ないような気がするね。

逆に、19,000ギリギリしか回っていなかったところはキツイだろうな。
それでなくともクーリングがきつかったところは地獄だ。
どうするんだろ。

>>4
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタｖｓホンダ議論はスレが荒れるので禁止
★荒らし･煽りは華麗にスルー

ホンダやトヨタのバカヲタは↑を読んだ？

アンチトヨタが一番うざいな

逆に考えるんだ。
トヨタがF1から撤退すれば全て解決する。

ヲタと自治厨の必死の争いﾜﾛﾀｗｗｗ

>>119
ネ申降臨w

>>118
ヨタヲタがグズったり、悔し紛れに何のつもりだかンダンダ言わなきゃ済むんじゃね？

ホンダは好きだがルールも守れずヨタ叩きしかできないバカヲタは嫌いだ。

なんでアンチトヨタがここで暴れてるんだ？
よほどトヨタに酷い目にでもあわされたのかな？

それともトヨタを叩くことによってなんかメリットでもあるのか？

トヨタでもホンダでもスレ違いなんだから該当スレ行けよ
両方ともキチガイだ

惜しい
>よほどトヨタに酷い目にでもあわされたのかな？
この一文で台無し。

>>71
とは言え恒例のアップデートである程度は変わってくるんじゃないかな
サイドポンツーンのインテークとかはTF106Bのままだし
あとリヤタイヤ周りも変わると思う

>>85
その分下が無いって話もあったね

>>115
去年で言うとBMWとフェラーリは熱の問題があったみたいね
どっちも低中速型って言われてたが

なんか最近ゲハ板みたいになってるな…

最近のトヨタのやる気の無さを見ていると、
F1を辞めてルマン等のプロトタイプカーに戻りたいんじゃないか？
って気がしないでもない。

スレ違いスマソ

>>122
何でホンダなんだあ？

ヨタヲタは何故かホンダを目の敵にして筋の通らぬいちゃもん付けてるがｗ

>>128
やる気は十分にあるよｗ
フランク爺を前面にたたせてカスタマーシャシーを阻止しようとしてるし
ホンダより先にコンストラクターズ獲得、日本人初優勝のためならなんだってやる。

>>127
どこもそう。
何かと二極化して対立させたがる。
荒れるほうが何らかの徳になる連中がいるらしい。

ホンダとトヨタネタは荒れやすいのわかってて、
それを利用してけしかけてるアホがいるんだよなぁ。
釣り耐性0の双方のヲタがそれにまんまと引っかかってるという。
自作自演してる可能性もあるけど。

ルマンは続けてさえいれば絶対に優勝できたでしょ

どっちも日本の経済に貢献してるんだからいいじゃん。
右往左往してた方が楽しいよ。

＞釣り耐性0の双方のヲタ

結局ここだと思う。
スルー出来ない奴があまりにも多い。

>>39

ジョーダンだよ。頼むから事実確認してから書いてくれ。

>>132
確かにそうかも、すぐ下の>>133なんか思いっきりそれ用の釣りにしか見えない
流れ無視だしスレ違いだし

>>39
サイド・ポンツーンの舳先横に付いた垂直羽の、オリジネーターとして認められてるのは、ホンダだろ。

名前は忘れたがF1専門の雑誌（今月号？）に、
「ホンダ式」のアイデアとして（他チームのマシンの同パーツ写真と共に）書かれていたぞ。

アンタの常識は寒流なみにズレてるぞ。

双方が汚い罵りあいを楽しんでるのだろう
外から見るとホント汚いだけ

これはひどいww
日産が来たらどうなることやら

合同テストっていつやるの？

>>140
ttp://www.f1racing.net/ja/tests.php

>>138
ブーメランの形はホンダ式だろうがあの「羽」自体のアイデアはジョーダンのはず

>>141　�d
って明日？まぁ流石にトヨタ辺りは空気読んで新パーツ付けて走ってくれると思うが…
これで太鼓の時と何も変えずに走ったらアンチに回るかなww

F1界を始め、モタスポ界を荒らしてるトヨタ（笑）はスルーですか？

>>143
あるわけねーだろ。
どこも開幕直前だよ。

トヨタが開幕までにルノー+ホンダ+RBのデザインにして持ってきたら惚れる

こっちが本スレかよ。
RB３ ttp://images.f1racing.net/news/67561.jpg　　これ超エロイよ。たまらん

>>144
ここはトヨタがどうしたとかの話をする所じゃねえつってんだろ
スレ違い
わかる？

>>146
どんなデザインだよｗ
まぁアップデートは開幕ギリギリになるだろうから
今以上に小さくしたりは出来ないだろうな
バージボードとか下を絞ったりするんだろうか

レッドブルはカラーリングが何かなぁ。
去年もトロもブルも変わらん印象だった。

>>115
そういう話だと、

レブ縛りで特
・ホンダ，マクラーレン，ルノー

レブ縛りで厳しい
・フェラーリ，トヨタ，BMW

という感じか？
まあ、厳しい方はエンジン発熱量が大きいとも言われた方だが。

>>126
サイドポットの辺りは変わらないだろうな。
インテークは前よりちょこっと小さくなったかな。アウトレットはスリットが
入った分、よくなっているような気がする。
チムニーはエアロ的に変えられないだろうし。斜めに付いているところが
ミソなんだろうな。
リアウィングの付け方が変わってシュノーケルから後ろ側が変わる可能性は
あるかな。そこまで大きく変えないとは思うけど。

>>151
回ってなかったのは、

トヨタ、ホンダ、BMWだったと思う。

フェラーリはちょっとわからない。

>>153
いやホンダは回ってたはずだよ。回転数ではコスワースとメルセデスの下くらいだったんじゃないかな。
ホモロゲ取得したのは今年向けのロングストロークだから関係ないけどね。
フェラーリに関しては>>151の言うとおりだと思う。

>>153
ホンダは終盤に今季向けにエンジン変えてきたしなぁ
フェラーリは低中速型だというのが雑誌なんかで言われてる
トヨタってどうだったんだろ？
ミッドランドのドライバーからはかなり評判悪かったけど

レビリミットが19000rmpに作シーズン終盤から導入されたけど
シフト時のrpmが凄い高回転らしいね。15000rmp以上でシフト
チェンジとかありえるのか？
しかも今年は殆どのチームがシームレスギヤ採用らしいから
シフトタイミングが0．5秒だっけ？なんだか、想像出来ない世界だな
F1ってやっぱすげーやｗ

どっかのスレで回転数の一覧みたいの出てたな
どのスレだかは忘れた

トヨタはまたジョン・バーナードでも呼べばいいのにｗ

rpmの間違いだった。あとレブリミットだった。でも意味が微妙に違うかな？とレスした後、思ったりもした。
なんだか誤字脱字が多くて( ´Д⊂ヽｺﾞﾐﾝﾅｻｲ

トヨタ、ホンダがエンジン回ってなくて、
コスワース、BMWがよく回ってたんじゃなかったっけ？
回転数だけの話で、出来が良い悪いは別にして。

>>156
昨年中も「外注の部品が壊れただけ」と言ってたり、最近になって
19000回転制限のことで文句言ってたり・・・
技術的なことは分からないがどうも駄目な方なそうな気がするな

おまえのレスのが凄いって

テスト制限が厳しくなったので、、テスト量が多いチームは
開幕前の大幅なアップデートを考えてないのでは？
だからトヨタ辺りはアップデートしてきそうな気がする

>>151
フェラーリは、あのソリッドを見れば、やっぱり発熱しやすいエンジンだと思う。
トヨタも恐らくエンジンが厳しいと予測できる。

回ってたのはコスワースとマクラーレン
あとは19000前後で似たり寄ったりじゃないの？
モンツァでは一番パワーが出てるのがフェラーリ
二番目が07仕様のホンダ
コスワースやマクラーレンは低かった。
回転数高くてもパワーがなけりゃｲﾐﾅｽ

パワーと言ってもトルクカーブの出方や何やらもろもろが影響するから
馬力最高＝速いか？は別だと思う。

だけど直線で競ったりする時は小さいながらもパワーの差を感じたなぁ
ハンガリーは特に

スリット？

>>160
BMは回ってないよ。

メルセデスは回ってたな
回ってるだけで予想パワーでてなかったらしいが

ホンダ、トヨタが19,000以上回ったのをテレビで見たことが一回もないなぁ。

ホンダはエンジンは問題ないと思うが、熱がつらいだろうな。
いつもそうみたいだし。
トヨタはエンジン駄目だろう・・・。何年も同じようなトラブルを背負っていて、
いっこうに解決しない。外注部品が原因とか言う話もふざけんな状態。

マクラーレンも熱には厳しかったけど、今年の車はサイドポットの後ろの下の方に
穴があいている。それが解決策なのかな。

どのエンジンもパワーバンド的には16,000台後半から上って感じだったから、
19,000に制限されて、下は変わらず上はなくなった分をどう上乗せしてくるか
楽しみだね。

2006年、なんかの雑誌の記事で、エンジンパワーの予想順位が出てて、
フェラが1番でその次にホンダが2位殆ど差が無くルノーかメルセデスのどちらかって感じだったかと。
で、トルクの情報なんてそんなに手に入る筈も無いから、その表は回転数の順位なんだと思うんだけど・・・

熱で苦しんでる方がパワーが出てる証拠だと思う、一般論としてね

回るには回ってても空回りあげく白煙だったな

去年の今頃
到達時間を考えなければ2万はそんなに高い壁じゃない
しかし、19000→20000の到達が遅ければ意味がない
とホンダ辺りの人が言ってたような記事があったような

ベンチで回せてもオンオフを繰り返すサーキットでタイムが出なければ意味ない

>>166
スリットって書いたけど、スリットルーバーのことです。

>>173
ホンダの担当の人が２万目標とか言っていたね。
回転数の駆け上がる時間は大切だよね。それはイコール、パワーだから。

シフトラグってシームレスだと0.02秒とかそんなんじゃなかった？
恐ろしく速かった希ガス

>>176
ホントはほぼゼロでシフト可能らしい
しかし、間にECUの点火カットか何かで0.2秒のラグを作ってる。
そういうルールが決まりました

トロロッソのマシンがRB3+フェラエンジンのリアエンドで、リア部分の作製が
遅れているって出ていたけど…これって、まずくない？

てっきり、今年はRB2を使うのかと思っていたんだけど・・・

RB3の設計自体が別会社でしょ

>>142
そういう見方もあるんだろうね。
俺自身、全然詳しく無い奴なので、専門家？の人の話を受け入れてたよ。
だいたいそのF1の月刊誌(？)だって、たまたま立ち読みしただけで、名前も判らんくてスマンの。

1月の７日ぐらいに見たんだけど、ホンダ式ウイングを使うチーム一覧、ってな感じで各チームの写真が出ていたよ。
ま、トヨタじゃ無いって事は確かのようなのが、碓認で来ただけでもスッキリです。ありがと。

>>178
トロロッソがRB3使おうとしてるから今年は問題になってるようだね。
去年はRB1改だったから大した文句は出なかったんだが・・・
それにアグリが巻き添え食らってる感じ。

39 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/01/29(月) 15:12:30 ID:sagzKk8L0
>>36 
アッパーボーダーウィングはトヨタが始祖。 
トヨタが始めて作った物を、ホンダがパクった。


結構この人にレスが付いてたけど、どこに行っちゃったのかな？

雑誌見るとカーリーフィンって言われてるみたいだけど
それが正式名称なのかな？
SAF1はチキンウィングとか言ってるし
津川のアッパー〜は完全に奴の造語だろうけど

カーリーフィンって言ってるのも津川

>>182
どう見ても釣り。
な、お前みたいなのが釣り上げられるんだよ。

>>184
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ

>>181
んだよね、アグリが去年のRA106を使うのなら、去年トロロッソがやったことと
同じだから、まだ判らなくもないけど…

これだと、ほぼカスタマーシャーシみたいなもんだし

小倉タンがチキンウィングと言う度に、川井ちゃんがポッドウイングと言い返す
この激しい応酬合戦が非常におもしろかった。。

てか、学問の世界の言葉みたく、どっかがこれはこう呼ぶと定義してくれる世界じゃないんだから、
単語なんて通じればどーでも良い気が。

サイドポンツーンとサイドポッドも同じ感じだね。

バージボードとディフレクター

>>185
どう見てもフツーの痛いヨタヲタだろｗ

今時あとから釣りなんつってごまかしてんのか？ｗ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader402854.jpg

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>191
ターニングベインとも言うな。

あとフロントサスの下辺りにあるヤツはバージボードと言わず、主にディフレクターって言う気がするがどうなんだろう？

ターニングベインは主にサイドポットの底面から先についてるやつじゃなかったっけ？

後100年くらいしたらレーシングカーの空力進化論が出来そうだ。

>>195
ディフレクターに当たるはガイドベインだっけか？

>>176
シフトラグ0.02秒じゃ１０年前のレベルだよ。それじゃシームレスいらない。
シームレスは0.001秒レベルの世界。とにかく異常だね。

>>191
あの辺の空力パーツの呼び名はバラバラだけど、サイズによって呼び名が変わるっぽい？
大多数のチームが使ってる比較的大きいものがバージボード。
ホンダやトヨタのような比較的小さいものがターニングベイン。
微妙に目的と効果が違うらしい。

ディフレクターという呼び名は９３年にマクラーレンが初めて導入したときに付いた名前。
日本語訳では「整流板」で、コンテナトラックのキャビン上に付いてる板もディフレクターと呼ぶ。
ちなみに普通車の窓によく付いてるサイドバイザーも正式名称は「ウィンドウディフレクター」だよ。

ターニングベインは最近聞かないね

>>188
所詮は次元の低いモン同士がいがみ合ってるだけでしたがね。
下衆な奴らが揉めるものほど醜いものはないな･･･。

>>198
分かりやすい解説thx

ここ２０年くらいの歴史では、いろんな空力付加物が出ては消えたよねえ。
・子持ちウィング
・アンヘドラルウィング
・ボーテックスジェネレーター
・メゾネットウィング
・センターウィング
・Ｘウィング（サイドウィング）

あと個人的に好きだったのが９０年代中盤のモナコ仕様リアウィング。
チームによっては合計２０枚くらいのフラップ付けてたよなあ。
あの密集具合は笑えたｗ

で、あの板の効果を馬鹿な俺に説明しておくれよ。
素人の俺は内側に空気溜まっちゃいそうな気がしてしまうんだ。

あまり板を増やすとドラッグが増えるわな

>>202
あごウイングは・・

>>193
ルノーそれじゃないだろｗ

スペルも怪しいし甘めで眺めれば多少は参考になるかと
http://www.ne.jp/asahi/net/n-baba/F1/F1DIC/DIFFRECT.HTM

>>203
ターニングベーンとか一昔前のヴォーテックジェネレイターというのは、
でっかい渦流が起こるのを防ぐために意図的に小さい渦流を作るためのもの。
デフレクターというのはその渦流を車体側面に飛ばして、ラジエーターにき
れいな流れだけを入れるためのもの。同時にサイドポンツーン前面にいく空
気の量を少なくして抵抗を減らす意味もある。
バージボードはよくわからんけど渦流と清流をわけているのかもしれん。
チキンウィングとかボーダーウィングとかカーリーフィンとかは、要するに
サイドポンツーン上面にいく流れの整流用。サイドポンツーン上からエンジン
カウル上をきれいに流してリアウィングの下へ導くためのもの。

あのブーメランの効果がどうも感覚的に理解出来ないｗ
素直にサイドポンツーンのサーフェスと一体化されてたほうがしっくりくる

ま、理解できない俺が馬鹿なだけなんだけど

ホンダエンジンは最低だろ
エンジン全開率の高いイタリアで激遅
オーストラリアではブロー

つまりエンジンが重視されるコースでパワーも信頼性もないから
トルクもパワーも信頼性お最低

>>209
翼が左右内側に縦になってるんだから、曲がる時効果ありそうだけど

はぁ？

>209
F-1を３D-CADでモデリングしてCFDやれば効果が直ぐ判るよ。
やってみな。

>>212
はぁ？って・・・　　内側のウイングがインに圧を書けるからアウトのグリップ効くと思うんだが

>>210
その最低エンジン積んだ車に負けてるBMWやトヨタなんかはど〜なってんだよw

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader402854.jpg

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

ホンダはモンツァでフリー走れなかったから
羽立てて妥協のセッティングにしたんだろ

レース見てなかったの？

>>215
馬鹿？
レースはエンジンだけでするとでも思ってるのｗ
ホンダは七年目であれだからな
トヨタも五年目だから同じようなもんだけどな

>>210
釣りですか？

>217
言い訳無用
ホンダエンジンはパワーも信頼性もないよ
ストレートだけでなくパーソナルベストもすべて遅い

それでOK
はい凄い凄い。

>>210
２００７年用に開発したと言われるエンジンはイタリア以降。
そのエンジンは今までテストを含めてブローは一度も無し。

>>219
ハア？
ホンダエンジンが最高と思ってるのは
化石ヲタぐらいだからなｗ

ホンダエンジンはコスワース以下じゃないかな？
コスワースとのコスト比を考えるとエンジン開発能力は
最低だろなｗ

最後までトヨタとホンダはエンジン壊れてたしな

あれ？ここ新車スレじゃないのか

>>182
漏れの記憶違いかもしれないが、クラッシュウイングの始祖はジョーダンじゃないか？
たしか、金欠ジョーダンがイギリスの大学の学生たちの力を借りて変なウイングをつけた
のが始まりだったんじゃなかったっけ？　それをトヨタが付けたり、その後ブーメラン型を
本だが使ってたような。

>>222
イタリアのフリーですぐブローしたのは07スペックだよ
些細な部品の製造ミスかなにかですぐ解消するトラブルだったようだけど。

BMWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタは雨のハンガリーでブローしてたよねwww
それに年末テストでもブローしてたwww
ブラジルと中国でリタイアしたから予定してたホモロゲも出来なくてwww

44 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/01/29(月) 15:15:03 ID:T6HXShwLO
>>39 
ジョーダンが最初じゃなかったっけ？ 

>>223
最後まで?

どこに目を付けてみてたんだ?

ブリヂストンの開発責任者・浜島氏は，
今シーズンのF1タイヤ供給について次のようにコメントした。

『元ブリヂストン・ユーザーからは，グリップが低くなったと言われているが，
元ミシュラン・ユーザーからは“悪くはない”と聞いている。
（新タイヤは）オーバーステア傾向になるので，各チームともリアを調整して
ゆくことになるのではないでしょうか。
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

マシンが速いとエンジンも比例して最高と錯覚するんだろな
普通にフェラーリ　ルノーエンジンも糞だしな

ルノーってクビサにケツを突付きまわされて
「もう駄目だ〜」とエンジンレブを解除した途端に
ブローだからな
如何に空力特性だけのマシンである事がわかる
ルノーが飛躍できたのはエンジンルールが改正されたからだからな

ホンダアンチは支離滅裂だな。キモイ

その辺でやめてくれ。フェラーリが壊れたのは・・・・
でっかいモニターで見た気がする。なんか泣けてきた。何でだろ・・・・

おまえらX5って生物しらないの？

BMWは開幕当初のスペック以来は一度も壊れてないけどね
信頼性はルノー、フェラーリ以上だからな。

イタリアまで壊れてるってよっぽど信頼性がないゴミエンジンだと
思うよ。パワーもトルクもBMW以下なのにねｗ
半ワークス一年目、上位チームの中で劣る空力を考えれば
BMWエンジンがベストバランスで最高だけどね。
ウイリアムズの失態を見ればわかるだろう
BMWエンジンがあったから何度か勝ててたのは明白

本田はエンジンをあきらめたほうが良いと思う

>>233 ホンダヲタのキモさには適わないよｗ　
　　　お前らのマンセーぶりは傍から見ててキモィからな

以上　失礼

X5がこんだけ元気だと今年も確実にホンダは躍進するな。いいことだ。

ところで、ドロロッソはRB3にフェラーリエンジン積むらしいけど、クーリング大丈夫なのか？

ｘ５とか、まだ生きてたの？ｗ

とっくにヨタヲタと一緒に自殺したとばかり思ってた

けど。

しかし、恥ずかしくも無く、よくこれたもんだね。

恥知らずもほどほどにな。ｗ

イタリアのモータースポーツ専門誌『Autosprint（オートスプリント）』
2006年　モンツァ・テストのエンジン出力格付け。

Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)

Ferrari - Type056 785bhp (Massa's car only) MS on 2nd race engine
Honda - RA807E 775bhp (2007 spec engine)
Red Bull - Type056 760bhp
Renault - RS26-D 755bhp
BMW - P86 750bhp
Toyota - RVX-06 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) 745bhp
McLaren - FO-108S 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 732 bhp

>>231
コレってどういう意味なんだ？
ミシュランユーザーの方が有利って事？？

>>241
昨年のBSタイヤはミシュランよりグリップが優れてたんですよっていう浜島の
負け惜しみだと思ってもらえばいいんじゃね

>>241
まあ元ＢＳユーザーにしたら昨年と同じようなスペックに近づけて欲しいという
願望もあってそんなこと言っているのかもね

ワンメイクだといいわけ出来なくていいね

そんな言ったら去年BSで最下位だったヨタヲタが自殺するぞ。ｗ

恥も外聞もあればの話だけどな。ｗ

>そんな言ったら去年BSで最下位だったヨタヲタが自殺するぞ。ｗ

ヨタオタが去年BSで最下位ってなんの競技なんだよﾁﾝﾊﾟﾝ君ｗ

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　君たち、キーボードのHとJを見てみるクマ

変な連中が右往左往してまいりました。

>>246
↑
この人、なに人？ｗ

キムチ臭いけど。

ﾌﾟ

フランクがゴネ始めると文字通り高く付くんだろうなぁｗ

>>239
お前もよくその醜い顔で生きてるなｗ

さっさと死ねよ下流から生まれた下流のカスキモ面ｗ

ルノーのフロントサスのアッパーアームの角度
がタイヤに向かって上向きなんだがどうなってるの？
教えてエロい人。

>>252
他はハの字なのにルノーだけ逆なのなら
ルノーだけＶキールであとはゼロキールだからじゃないか
キールがあるので水平に近い感じにアームが伸びてる
他はモノコックに付いてる訳だからその分上に向かってる感じかな

>>251
あらあら、いつお会いしました？

それとも妄想？

かなりひどくなってるようなので、また隔離病棟にもどられたら

いかが？人殺さないうちに。

>>254
会わなくてもおまえ自身が痛感してるだろうｗ
童貞は幼女誘拐殺人する前に死ねよｗ

とりあえずageてる奴はNGだなこりゃ

ID:eAwifQSM0
↑
低学歴低所得の下流から生まれた下流の高卒不細工ププ
こりぁ犯罪者か精神異常者しかいないだろな
スポーツもしない、車もない趣味は2ちゃんねるとゲームのキモヲタだろうｗ
異性と同じベッドで朝を迎えた事がない精神異常者のキモ面の証明ｗ
生まれてから今までダニと虱と蛆虫としか同じベッドで朝を迎えた事がない
精神異常者のキモ面の証明ｗ
更に犯罪者、在日御用達のホンダファンなら犯罪者＆犯罪予備軍決定的。
いや、既に人殺しもやってだろうが運良く逃れてるんだろうｗ
この粘着ストーカーのノイローゼはガチでやばい。

ID:eAwifQSM0　うざい。くどい。しつこい。別スレでやれ

キチガイヨタヲタが回線を繋ぎなおしながら増殖か？

>>259
その発想が既にヤバイ

ラルフ・シューマッハ 「クイズ＄ミリオネア」（ドイツ版）出演動画
「ラルフ・シューマッハの新マネージャーは、ドイツのテレビ・マスコミ界のベテランであるハンス・マール。
彼はラルフのイメージアップ作戦の一環としてドイツ版「クイズ＄ミリオネア」に出演させた」という記事↓を上げたのですが、YouTubeで検索したところ、ラルフ出演の動画が出てきました。

●ラルフ、イメージ向上
ラルフ・シューマッハのマネージャーはラルフのイメージ向上に取り組んでいるという。Hans Mahrはsport1.deのインタビューの中で、ミリオネアへの出演などをはじめとして、その計画に取り組む意向であり、まだまだ伸びしろは十分に残されていると語っている。

●ラルフ、引退の予定はない
トヨタとラルフ・シューマッハの契約は今季限りで終了する。２年のオプションをトヨタ側が保有しているが、この権利を行使するかどうかについては現時点で決まっていない。
こうした状況で、ラルフ・シューマッハは自らの今後の去就を次のように語っている。
「１つだけ約束出来ることがある。それは近い将来やめるようなことはないということだよ。僕はマネージャーと共に今後についてトヨタ側と交渉する事になるだろう。」

トヨタ、デンソーとの契約延長
トヨタはデンソーとの契約を2008年まで延長したことを発表している。同社は2002年からテクニカルパートナーとなり、2004年からはスポンサーとなっていた。

残るはウイリアムズだけか・・・


ここはドライバーも二人揃って駄目だからなぁ

何ここ？トヨタVSホンダスレだっけ？
俺が来たのは新車右往左往スレのハズなんだがな

今年は開幕するまではこんな感じで荒れそう。暫くは来ない方が良さそうだな。

SAF以外は発表日が分かっているからその時だけ来れば問題ないしね。

アンチが占拠してるトヨタスレみたいな流れだな・・・

アンチに釣り師、そこにX5が加わってるからなぁ

>>269
彼はある意味トヨタのファンでもあるな・・・。
トヨタ叩きのネタ探しで日が暮れる。
他のことには興味がないんだから。
たまにはみんなを惹き付けるようなネタを持ってくればいいのにね。

トヨタとコスワースとマクラーレンは、ショートストロークでトルクが細いって聞いた事が有る。

逆にフェラーリ、ルノーは中低速重視だとか。

>>271
ビジネス+板や車板のトヨタ関連スレでも同じようなコピペしかできないからなあｗ
もうちょっと生産的な生活すればいいのに。

チヨタ事トヨタがモータースポーツで嫌われる理由
トヨタは今はホンダをターゲットにしているが一昔前は日産潰をしていたからな
例えば、サニーとカローラが良い例だな当時サニーが先に販売され
そのコピーがカローラだ、エンジンも日産のエンジンにそっくりな状態で
販売され＋１００ＣＣで客を集めた歴史がある。その他国内の市販車レース
では自動車メーカーで約束したノーマル車での出場を無視してチューニングをした
トヨタ車が優勝、そこでの実績を大々的に宣伝・・・・今の体質と昔の体質は
何も変わらないな。
↑
コレ知っている人今いるのかな？

ルノーのフラビオ・ブリアトーレ
「トヨタは眼中にない」
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/01/post_2532.html

サニーとカローラが良い例だな当時サニーが先に販売され
そのコピーがカローラだ、エンジンも日産のエンジンにそっくりな状態で
販売され＋１００ＣＣで客を集めた歴史がある
＞市販車→トヨタウィッシュ
＞Ｆ１→２００３年フェラーリ

ノーマル車での出場を無視してチューニングをした
トヨタ車が優勝、そこでの実績を大々的に宣伝
＞ＷＲＣのレギュレーション違反Ｗ

>>272
コスワース、メルセデスは明らかに細いだろうねー
回ることしか取り柄がないからね

>>272
ﾒﾙｾﾃﾞｽはﾚｷﾞｭに規定された最大ﾎﾞｱを採用している
って話あったよな。

ｺｽﾜｰｽも下の方はﾄﾙｸががりがりに痩せていて
ﾚｰｽでは使い物にならなかったとか…

>>252
サスペンションのモノコック側の取り付け位置が下側に
付いているからだと思う。

・・・・・・

>>275
あれ？マッサは？

まっさかさま

今日の合同テストから新車だしてるところは、新車２台体制？

バレルンガ？

２００７年のテスト日数

フェラーリ　　　1/15　1/23　1/24　1/25　1/26
ＢＭＷ　　　　　1/16　1/17　1/18　1/19
ルノー　　　　　1/16　1/17　1/18　1/19
ウィリアムズ　 1/16　1/17　1/18
アグリ　　　　　1/17　1/18　1/19
マクラーレン　1/17　1/24　1/25
ホンダ　　　　 1/24　1/25　1/26
レッドブル　　1/26

>>283
2007年01月30日
今年最初の合同テストに9チームが参加
スペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキット

テスト参加チームは
ルノー、フェラーリ、マクラーレン、ホンダ
BMW、トヨタ、レッドブル、ウイリアムズ、スーパーアグリ

テスト初日
アロンソ　（マクラーレン）
ライコネン　バドエル　（フェラーリ）
フィジケラ　コバライネン　（ルノー）
バトン　バリチェロ　（ホンダ）
ハイドフェルド　ベッテル　（BMW）
トゥルーリ　モンタニー　（トヨタ）
中嶋一貴　　（ウイリアムズ）
ウエーバー　（レッドブル）
佐藤琢磨　ガルデ　（アグリ）

ほとんど新車か。こりゃ楽しみだ。
でもこの前のグラ特見てテストするだけでもF1はすごいなと思ったよ。
ここじゃタイムまだ〜とか言ってるけど。

各エンジンマニュファクチャラのエンジン音を形容するとしたら

ホンダ：泣き・ナルシスト系
　BMV：無骨
ﾌｪﾗｰﾘ：主人公系(しまりのある、まとまった音)
ルノー.：クルミ
ﾒﾙｾﾃﾞｽ：オートバイ

無骨とオートバイ以外は想像できん。

ホンダの泣きもなんとなく分かる気がする。
主人公系とクルミは意味不明

メルセデスはなんつーか、オイルが足りてないエンジンみたいな音するんだよなぁ

聞いたこと無いけど、割れてる感じってことかな？＞メルセ

ﾌｪﾗｰﾘはかつてのカン高い音しなくなたーな

メルセデスがｷﾞｮｪｪｪｪｪｴｪｪl　tskt
ホンダがキンキンキン
BMWはボエーボエーって感じ

おばさんのイキ声
若い女のイキ声
ばあさんのイキ声
だな。

まーエンジン音なんて聞き分けなきゃどこも同じだよな。・・・と。
意味不明？okok。クルミっていうのはこもった音って言う意味。ﾌｪﾗはなんとなく。


トヨタ？ああ、特別いい音だよな!!。・・・どこか特に良いって訳じゃないけど。

スレには釣り師が常駐してますね

テスト画像って何時頃入るの？

Sutton来ないね〜

飯食ってウンコして風呂はいる頃にはアップされてるから安心汁。

ライコネンはウンコなんかしない

ttp://es.weather.yahoo.com/SPXX/SPXX0082/index_c.html
雨でも降ってるのかな

>>288
ホンダは02年は大泣きだったぞ
あのいつ壊れるんだろうっていう変な音
今はＢＭＷと似てる気がする

ライコネンはチンコからウンコも出るらしい

新車のイニシャルセットでタイム比較しても意味無いのは
わかってるんだけど、どこが速いのかな???



予想しろ

F1racingに画像ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

琢磨走ってるのな。
ウィリアムズさん裁判しかねない勢いだけど、SAF大丈夫かね・・・

これでまったく違うマシンが出てきたら他のチームはどうする気なんだ・・・ｗ

PS05みたいな衝撃的なマシンを期待してる＞アグリ

ルノーがカラーリングを微妙に変えてきた件について

走っている姿見るとルノーもそんな悪くないね
私は去年までのより好きかな
ところで赤牛に乗っている白ヘルは誰だろうか

>>311
ウエバー

ホンダが独自路線を行ってるだけに
PS05みたいにサイドポッド抉れてバージボードがついた
流行をとりあえず追ってみましたって感じの形で出てきたら
とりあえずRA106のコピーだっていう問題はひとまずうやむやになるかな。

去年のトロロッソもRB1とサイドポッドの形を微妙に変えてはいたけど、
あれはいかにもパクリじゃないよっていう証拠を示すためにやった
変更のための変更って感じだったな

ヘルメットメーカー変えた？前シューベルスだったような。
これはアライっぽい。

>>286
今のところネルシーニョとロシターが走ってる。

この写真怖いな
ttp://images.f1racing.net/large/67610.jpg

http://images.f1racing.net/large/67581.jpg
http://images.f1racing.net/large/67610.jpg
やっぱりシューベルスからアライに換えてる。

これって既出？　俺知らなかったんだけどorz

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/56506

ウェバー、こないだはBELLのカーボン地のやつ被ってたが・・・
いろいろお試し期間か？

>>310
変わってる？

にしても思ったよりは変じゃないね、カッコ悪いけど

スパイカー、まったくテスト無しか。
だいじょぶなのかしら。
新車まで待つのかな。

ルノーはノーズから髭が生えてるんだな

ttp://www.f1total.com//bilder/2007/tests/07f1val2//z020.jpg
ttp://www.f1total.com//bilder/2007/tests/07f1val2//z011.jpg
RB3のほうがサイドポッドの入り口抉れてるんだな

ラジコンみたいｗ
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=67606&catID=2161
このアンテナはなんなの？

タイム結果判るのは何時頃になりそう？

タイム出るのはたぶん夜中

>>325
1時半くらいかな？
ヘレスとかはもう少し早いんだけどな
ラップチャートも見れるし

>>320
青の部分が発表時より濃いなと思って。
光の当たり方に左右されるだけかもしれない。

>>323
RB3のノーズって、マクラーレンのアリクイノーズに”エラ”が付いたような形なんだなー、、、、エラ？

走っている姿はＲＢ3が一番美しいな〜

>>324
ピトー管

>>331
ビトー管って車速を測るものだっけ？
２本とりつける意味あるの？

>>332
対気速度をな

>>331
ありが�d

>>333
なるほど、車体上部の空気の流れを測っているわけか

http://www.autosport.com/news/report.php/id/56506
ＲＢ３ってツインキールなんだってね。

しかしトヨタはハイノーズだね
フロントサスの角度がすごいな
初期のゼロキールそのまんま

HONDA速いな、今のところダントツで2秒差つけてら

ドライの時のタイムが知りたいね。

>>338
どこで見れるの？

>>335
ようは車速を計りたいので、各ウィングなどの乱流に影響しない

ところがてっぺんと考えたんだろう。

ペヤング先生カッコヨス

ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=67634&catID=2161

トラぶったのかな？＞フェラーリ

HONDAの新車は走ってない？

>>316
聖か?

ホンダはRA106だね。

フェラはまだ248使ってるんだな

ttp://www.e-sankaido.jp/f/blog/archives/2007/01/ra107.html

ホンダは中本さんが陣頭指揮を執った初のマシン。
真の100％ホンダ体制で作った初のマシンだけに、期待大です。

RA107開発の主眼は空力効率の追求に置かれています。

ノーズ先端がマクラーレン風に細くなりましたが、
マクラーレンほど下がってはいません。
サイドポンツーン下はようやく他チームと同レベルまで絞られ、
ラジエター以降のデッキは低く落とし込まれています。

フロントサスペンションはゼロキール方式を維持しながら、ジオメトリーを一新。
ステアリングアームはアッパーアームと同じ高さになりました。
昨年は急きょゼロキールにしたため、レイアウトに無理があったんですよね。

リヤサスペンションは、昨年末のテストで新型BSタイヤとのマッチングを
前提に開発されてきた新型が搭載されています。

そのほか、ウイングレットがウイリアムズ風に2段になっていたり、
ポンツーン横のサイドフィンが短くなったり、跳ね上げが強くなった
ディフューザーにも大型のガーニーが追加されています。
トラクションコントロールも新BSタイヤに合わせて再調整。

なんか旧車走らせてるところ多いな。
フェラ・ホンダ・トヨタ。3チーム。

F92A以来の衝撃を期待＞AGURI

映像で見たいね。
>>348
リンクだけにするか、ホンダスレに貼るかにした方がいいよ

>>348
ネタ自体はスレ違いではないが、文を全て貼るな。リンク貼るだけでいい。

>>348
スレ違い氏ね

>>348
ホンダヲタはこれだから・・・。

>>348
ホ　ン　ダ　ス　レ　で　や　れ

>>351
同意

>>348
適当な記事かいてんなー

>>348
そういうのはホンダスレでやれって。
何回言ったら分かるんだ。

スーパーアグリもこのテストに参加してくるんだよね？
明日からかな？

>>348
だからやめればいいんだ。ホンダの話題が出た途端単発だらけ・・・

集中攻撃にﾜﾛﾀ
確かにスレ違いだからリンクだけでよかった。

ttp://www.f1total.com//bilder/2007/tests/07f1val2//z014.jpg

ルノーきめぇ・・・かたつむりみたい。

リアウイングにデカデカとルノーかよ。

http://images.f1racing.net/large/67632.jpg
サイドポッドの入り口の前になんかついてる

新テンプレ

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★ホンダの話題は禁止　ホンダの話は専用スレで
★トヨタｖｓホンダ議論はスレが荒れるので禁止
★荒らし･煽りは華麗にスルー

>>351〜>>361
申し訳なかった。

RA107画像
真横
ttp://www.hondaracingf1.com/php/image_popup.php?image_id=4696&size=1280
正面
ttp://www.hondaracingf1.com/php/image_popup.php?image_id=4698&size=1280

リンクだけにしとくよ

ただ反射してるだけのような・・・

>>365
もういいから煽るな。

>>366
だからそれもスレ違いだって。

>>362
なんつーか・・・ゲテモノなんだよね、色が
塗り分けのラインもうちょっと考えればいいのになぁ
水色を白・オレンジに置き換えただけってのが・・・ﾃﾗダサス

>>323
ウィングレットがまた外れとるｗ

ホンダの新車なんて、何日前に発表されたと思ってんだ。
それを今頃ベタベタ画像貼り付けるなんて、紛れも無い荒らし行為。

>>367
ttp://www.imgup.org/iup324610.jpg
いやなんかついてるよ

>>366
流石に公式のは見栄えするように撮ってあるなという感じｗ

凹凸になってる?

>>362
なんだこれすげー耳
やられたな

あれ、フェラ止まったみたいね、旧型の方だけど

いきなり2台でガンガン走行すると、テスト距離を食ってしまうね

さすがに>>366までスレ違いとはｗｗｗ
じゃあ新たなパーツとかなかったらテスト画像も禁止か？

>>367
これは、反射だと思うけど、マクラーレンの色は凹凸を偽装できそう。

>>371
ホントだ

色偽装してそうだなマクラーレン。見慣れてくるとﾃﾗｶｯｺﾖｽ

マクラーレンのｱｲｺﾞｰ（愛国者）ってなんなの？ｗ

>>366
サイドポンツーン下に放熱用の窓があるっぽい？

ルノーはオレンジの色をなくしたほうがいいな。なんか昔清涼飲料の「太陽のサプリ」みたいだ。

>>383
中国のの電気屋？

>>378
走行距離制限はドライバー数の制限とともに、シーズン中のみ

>>383
中国の音楽プレイヤーだとかを主とする企業だそうな。

家電大国に住む日本人には縁の無い企業か。

アイゴーを知らないのは　日本だけかもしれない

AIGOといえばV815だろｗｗｗ

>>390
ググってみた
抗日勝利６０年記念モデルかよｗ

しかし、イギリスでも8月15日は対日勝利記念で、
日本をこき下ろしてることを知ってる日本人は何人いるんだろう。
8月15日前後にイギリスで日本について報道されてる内容を見たら、
２ちゃんねるで爆発的に嫌英厨が増えると断言できるｗ
どういうわけか、日本のマスゴミはそのことを一切報道しないけど。

>>362
ちょっと80年代のウィリっぽくなった。

俺は余計に往年のルノーワークスっぽくなったと感じる

マシン自体も長い変な触角が生えてキモい

ＢＳ、フェラーリにタイヤ情報を事前に提供か？

先週までの新車発表ラッシュの中で、多くのチームがブリヂストンのタイヤ特性に
合わせるためにショートホイールベース化を進める中、フェラーリだけがロングホイ
ールベース化をした。このことから、ブリヂストン側が事前にフェラーリへ今季のタ
イヤスペックの情報を提供していたのではとの疑惑があるとエックスプレス誌が報
じている。

ルノーの場合はブリヂストンのタイヤ特性に合わせるために、
車両の重心を前に移したらしい。

フェラーリは元々一番短かったんだっけ？

マクラーレンはスポンサーロゴが見難いね。

>>392
馬鹿じゃねーの。
国同士のつきあいなんて、そんなもんだよ。

俺は濃紺部分をシルバーとかメタルグレイとかにするのがいいと思う

>>400
チョン乙

ルノーのＦウィング、ナマズっぽいな

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader405181.jpg

正面からの比較画像。
Fサスのアームとか、ノーズとか見て楽しんでください。

ウエバーも止まったみたいだ
ttp://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=160814

>>400
>>392は別に国同士の付き合いについては何も言ってなくね？

>>404
赤いアイツのせいでどうしても楽しめません＞＜

>>404
天狗が気になってしょうがありません

最近スレ違い厨もうざいな

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
↑の線引きは難しいだろ、中本レポート貼るのは確かにスレ違いだし
リンク先の内容まで貼るのもまぁ人によっちゃ不快かもしれない
でも>>365の内容は新車に関する話題だしな、ま、ことを荒立てないためにも自粛するのがいいかもね

★トヨタｖｓホンダ議論はスレが荒れるので禁止
↑これは完全に同意

★ホンダの話題は禁止　ホンダの話は専用スレで
↑これはやりすぎだろww

>>404
マクとホンダって結構似てるなぁ

>>404
フロントサスがなかなか面白いね。
Vキールのルノーだけ全く違うのはともかくとして、
いくつかのグループが作れそうだ。

>>404
トヨタとBMWのサスはどうなんだろ。まだ無理やり付けた感がある。

>>410
ノーズの形状が似てるのと、Fサスがどっちもツインキールっぽいゼロキールってあたりか

>>404
なんでフェラーリってこんなに天狗っ鼻なんだろうな

>>412
ＢＭＷはともかくトヨタのフロントサスはすごいよね
他のチームはシングルキール型におさえてきてるのに
トヨタだけいちだんと際だってる

>>404
・BMWとトヨタ
・マクラーレンとホンダとRBR
・ルノー
・フェラーリ
と4つぐらいに分かれたがどうかな。

それにしてもルノーエンジンは発熱が小さいのか、パワーがでとらんのか
それとも廃熱効率がいいのか・・・

>>404
何故かうちの環境だとVIPローダが見れない・・・（´・ω・） ﾁｸｼｮ ﾅｾﾞ

アグリの新車発表会は3月12日に東京でだってさ。

01/30(Tuesday) 　ＳＡＦ１，来月１２日に東京で新車発表！

SUPER AGURI F1 TEAMが，来月１２日に日本・東京にて新車発表会を執り行うことを決めた。
F1チームが日本で新車発表会を行うのは初めてのこととなり，今シーズンを戦う「ＳＡ０７」を
大々的にお披露目することになる

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

これで上から見ると取り付け位置が結構違うのかもしれない。
トヨタとホンダのロワアームの位置はかなり違ってたよ。

他には、F1Racing.netでアグリの新車発表会の話題は出てるね。

>>416
フェラーリもマクラーレン系じゃね？　鼻はともかくサスは。

>>406
童夢スミマセン。

>>422
正直入れようか迷ったね。入れるならマクラーレンのグループだろうってのも
同じ意見だったけど、異論も出そうな気がしたんで別にしたorz

>>404
フェラーリ、こうして見ると何かの顔に見える

>>422
アッパーアームが寝かせ気味じゃないかな。

>>416
ルノーの場合、回転数を落としたおかげでクーリングが非常に楽になったと
言っていた。
ラジエーターも小さくなり、その結果、エアロ的にも向上したらしい。
パワーはリセットして、OKらしい。
とルノーの人が言っていた。

ホンダの人と言っていることが逆なのが興味深い。

>>425
天狗

RA107ヤバイくらい速いな
中身も相当攻めてるのかな
これだけ差があると規制されそうで怖いな

>>426
撮影したカメラの位置の関係で、実際にはそう大した差はないように見えるんだが、どうだろう。

ホンダコースアウトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
挙動が神経質ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=07f1val2&b=054

ホンダとトヨタにある
ノーズ付け根あたりの小さい羽根って意味あんのか

さっきから寝言でホンダがやばいくらい速いと言ってる奴がウザイ。
だからンダヲタって嫌われるんだろうな。

(　´,_ゝ｀)旧型じゃねえか

>>433
新車眺めて右往左往なんだから、べつにいいじゃん。
過剰反応してる奴の方がウザイよ。

>>432
オンボードカメラ？

>>431
それ、旧型だ・・・

バリチェロがどこかに旅立ちそうな件
ttp://www.f1total.com/bilder/show.php?c=07f1val2&b=043

NGID推奨

ID:CErjHb2T0

午後になっても雨が止まないな。
明日は晴れますように。

>>435
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　)ﾊｧ?(　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　　　　　 ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　　　　　　　　　　Дﾟ)ﾊｧ?　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　 ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ソースもないのに速い速い言ってちゃ話にならんよ。

で、ホンダがやばいくらい速いっていうソースは？
今はまだテストなんで、タイム良くてもあんまり参考にならないけどさ。
まだタイム出てないよね？
RA107が走ってる画像すらないんだけど。

なんで全部単発かな・・・

ネタだから

>>441

ふつーに釣りでは？

x5かﾖﾀｵﾀの煽りじゃねえのか？
まあ無視でおｋ

なかなかカコイイじゃまいか　今年のマシンかどうかも分からんがorz
ttp://www.f1total.com//bilder/2007/tests/07f1val2//z055.jpg

>>427
ルノー首脳陣曰く、エンジン開発凍結からなる上限回転数制限は、当初2万回転を
前提に2007年シーズンに向けエンジン開発を行っていた我々にとって大きな課題で
あったと、R27お披露目の時ボヤいていたのに、そのコメントからして、奴等三味線
弾いてるな・・・(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

　 　　／||ミ　
　　 ／ ::::|| ＿＿
　／:::::::::::|||Ｗ.Ｃ|
　|:::::::::::::::||￣￣||
　|:::::::::::::::||　 ｶﾞﾁｬｯ　
　|:::::::::::::::||　　　||
　|:::::::::::::::||∧_∧
　|:::::::::::::::||´・ω・`)　　皆さん、お茶が入りましたよ・・・。
　|:::::::::::::::|| ｏ　o旦
　|:::::::::::::::||―ｕ' ||
　＼:::::::::::||
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||彡

「顎ならもうあと2秒は...」
ttp://www.f1total.com//bilder/2007/tests/07f1val2//z063.jpg
さらに進化した見掛け倒しｗ
http://www.f1total.com//bilder/2007/tests/07f1val2//z064.jpg

ああああ、ひとつ「ｈ」消すのわるれた。ｽﾏｿ

　　　　　　　　　　　　　 ／■＼
　　　　　　　　　　　　　（＃´∀｀）　
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(ﾎﾟ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ﾙ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:; >>449
　　　　　|ﾇ/／/　　核兵器　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ　ｶﾞｯ
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　し（＿）

>>451
hとか以前に、ここ新車スレ。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
地球の健康を損なう可能性があります。

内燃機関車のご利用は控えめに。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>404
トヨタだけえらいことになっとるけど
こんなんで大丈夫なのかね?

皆さまに正面画像楽しんでいただけ私も嬉しいです

取り合えずフロントサスに関しては、トヨタ、BMWが遅れている感じが有るよね。
多分この2チームはホンダ、ルノー、マクラーレンを喰うのは難しいと思う。
ホンダのFサスはどちらかと言うとフェラーリに近いと思ってます。
あと、ノーズの形状がまちまちで色々面白い。
RBR->Mcl->Hon->Ren->Toy->BMW->Fer
という具合で形状を変えていくと丁度良いかもｗ

因に>>41様へ
もう流れたけどアレつくったの自分です。
なんかトヨタの真横からの画像が無くって、たまたま燃えてるのでソックリなのがあったから、それ使っただけです。
特にトヨタが嫌いって訳で(ry

フロントサスが良いとか悪いとかどうやって見分けてるの？

>>404
天狗と似非天狗がおる。

釣り針にわざと食い付いて騒ぎたい人がけっこう多いのね

フェラーリのフロントサスってＳＡ０６に似てない？

>>457
アッパーアームの角度だけ見て、立ってるのがダメと言ってるだけ
空力はサイドポンツーンが小さければ良いらしい

マクラーレンとフェラーリがさっそく絡んでないか？
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests19/diapo_165.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests19/diapo_176.jpg

>>457
イメージと角度

>>457
ゼロキールに関してだけなのだけど、Fサスのアッパーアーム(上の棒)の角度を主に見てます。

本来は水平にするのがベストな配置なのだけど、そのメリットを無視して、ややハの字に配置し
ノーズ下の空気の流入量を増やして空力を上げるメリットを取ったのがゼロキール。

だから、どれだけアームが水平に近いかが一種の目安になるのです。
逆に思いっきりハの字になっている所があまり良くないと思われます。

因にルノーとレッドブル以外チームが今の所ゼロキールです。

本日のストップ
ホンダの旧車1、RBR新車1or2（割れ顎）、BMW新車1（エンジン？ベッテル）、
フェラーリ旧車1

ベッテルじゃなくてクビツァか

今日はクビサは乗ってないよ。
一貴の車も運ばれてピットに戻ってきている。

>>467
�d　ヘルメットの記憶が不確かだったんで。中嶋も止まってたのか。

>>464
あと、プッシュロッドの角度も効いてくる、とどこかで読んだ覚えがあるな。
これが寝てると、サスのストローク量とトーションバーのねじり量の関係
がいびつになるらしい。

>>461
>>463-464
さんくす。
＞逆に思いっきりハの字になっている所があまり良くないと思われます。

ここでの良くないというのはフロントサスだけで判断すると、ということですよね？空力とかが絡んでくると別なのですよね？

>>470
もちろん空力上のメリットがあるならそれでもいいんだろうね
ただ去年のトップ２チームはシングルキール＆Ｖキールだったし
マクラーレンが水平に近く変えてきてるってことは
トレンドは平行に近いといえるんじゃないかな

空力を優先するとトヨタみたいな形状がいいんだろうけど、サス的には無理があるってことなのか
どこでうまく妥協するかだな

そもそもトヨタの形状は空力優先なのか？

ベネトン1チームだけ、サスペンション的に有効とされる配置をかえて
こなかったのが興味深い。

>>469
ありがとうございます。ホンダのバルジはプッシュロッドの性能を確保するために仕方ないのでしょうね。

>>471
やはりタイヤワンメイク化ということもあるので、いかにタイヤの性能を引き出すのが重要ということですか。

ご丁寧な説明ありがとうございました。

トヨタもとまってるね。
ところで、今日はレインだけでしか走ってないの?

ttp://www.imgup.org/iup324775.jpg
白煙きました

強いチームがトレンドのはずだがフェラーリがゼロキールにしてきたのが興味深い。

リミットかけても燃える時は燃えるのねぇ

>>477
あららー
>>479
IDがヴェーエムヴェー。おしい！

トヨタのフロントは空力としては理想だ。
ステアリングロッドをサスと重ねて空気抵抗減らすまでやってる。
んがしかしジオメトリーや剛性は理想にならず弊害出るから
そこをどうクリアしてるか。速ければ凄い。
RB3のツインキールも理想のツインキールじゃなかろうか。
他は言い方悪いがある意味妥協してる。

>>477
今年一発目か。

>>477　あちゃー
意外にもBMか
去年壊れまくり＆絞りさらに激化の枕が初めてバルサン炊くかと思いきや

>>477
BMWエンジンがブローwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>481
＞ステアリングロッドをサスと重ね
それ普通に近代フォーミュラマシンのセオリーだろ

ＢＳ、フェラーリにタイヤ情報事前に提供か？
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/i/003262.html

>>484　マルチうぜぇ

>>481
＞ステアリングロッドをサスと重ねて
どこもそうだと思うけど。

まあゼロキール化したＲＡ１０６はそうじゃなかったわけで

>>489
あれは突然の方向転換でそうなったんだったね。例外的なことだよ。

まちがた、プッシュロッド。

>>491
ありえん。。

>>477
白煙もだが、それよりノーズ下の処理がいまいちダサく見えるのは気のせい？？

スパイカーはどんでもなく奇抜なデザインになるらしいよ。

1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:12.563 85
2 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:13.549 27
3 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:13.672 33
4 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:13.683 75
5 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:13.735 50
6 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:13.848 49
7 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:13.867 34
8 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:14.025 29
9 中嶋 一貴 ウィリアムズ 01:14.520 51
10 Ｊ・ロジッター ホンダ 01:14.643 37
11 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 01:15.674 27
12 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:15.726 27
13 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:16.334 35

F1Racingにタイム来たよ。

>>495
さすが雨でもアロンソ様速い

アロンソ走ってるねー

ありゃ？ライコネンのタイムは？？

ホンダｗ

一貴は50周とまずまずかな。雨だから、タイムは関係ないかな。

ライコネンいないけどバドエルがライコネンのタイムか？

↓ここから負け犬ホンダヲタの雨だからの言い訳大会

今載った
載せ忘れてたんだろう

タイムｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

これでやっと寝れる・・・

Bマークいらんがな

漏れだけのアロンソ様キタコレ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ウェット→ドライっぽいから最後に速く走ってる可能性もあるけど
それでもｳﾚｼｽ

新車のタイムはマクラーレン＞ルノー＞トヨタ＞ＢＭＷ
＞フェラーリ＞ホンダ＞レッドブルか・・・

まぁ参考記録にもならんだろうけどｗ

明日は晴れてくれ

>>508
テストで、それも雨だからね。でも、実際のレースも、これぐらいの差なら面白いのに。

ttp://es.weather.yahoo.com/SPXX/SPXX0082/index_c.html
今週はずっと雨っぽいな

アロンソは乾いてきたときにタイムだろう
周回数を見れば分かる

明日の天気はなんだろ？
周回数が少なすぎなチームが多いから晴れかな？

雨が降ってたとか、バレンシアだから空力が…とか言い訳はまだいろいろできる罠
マクラーレンを応援してるものとしてはバレンシアのプログラムが続くのが心配でもあるが

マクラーレンはビックリするくらいノートラブルだな、
逆にフェラーリは・・・。
もしかしてキミってとんでもない爆弾なんじゃｗ

>>514
マクラーレンが速いのは事実だから
問題ないでしょ

アロンソはテスト参加は２日目まででアブダビに
発つから少し無理して周回数重ねた？
バリチェロとライコネンもアブダビ出発組だけど。。

雨で３０周以下しか走ってないチームが多い中での
タイムで大騒ぎしてるヤツは無知でニワカ

それにテストだし

>>515
アロンソ車はいいんだが、�d車が早くもバラバラになっとるでよ
今日はマシン上空の空気のチェックもしてたし、生産的な1日ですた

TOYOTA

-----------------越えられない壁--------------------------
HONDAI

天候とかもあるし、テスト制限も変わったんで
無駄な距離走るのは避けた

アロンソはバカだな
こんな天候で８５周も走るなんてwww

>>518
そうだよなホンダがこんなに遅いわけないもんなｗ

>>520
無知でニワカw

ジャンカルロは雨とはいえこれでいいんでつかと小一時間・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ホンダは、新型で走ったのか。

しかし去年と比べてドライバー陣が一気に若返った気がするのはあれかねぇ

マクラーレンも煙はいてるね。
しかし、すでにかなり走りこんでるチームがあるけど
これか先のテストの分は、ちゃんとあるのか不安だ。

TOYOTAは３，４回は優勝できそうだな

>>527
水飛沫あげてるのと見間違ってるんじゃないの？

_,,,,,,,,
　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
.　|`ﾞ'' ./　　　`'ﾞ'''"　　　 .〉,l |
　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
.　',.　,'　　　 　 　　　　 ,　r'
.　 ﾞ,　ﾞ'ｰ　‐`　 　　　　l　 |
　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
　　l　　` ､,,,,､- ' "　　　 / /.| 　|
.　 |　 |　 .l i　　　　　　 / ./ | 　|
　 |　 |　　| l　　　　　 / ./　.|　 |
.　|　 |　　 | l　　　 　/　/　 |　 |
　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>525
バリチェロがＲＡ１０７、ロシターがＲＡ１０６、琢磨がＲＡ１０６改

>>528

確かに。富士開催だしやっぱり本気出してきたのかもね。
逆にホンダはもうだめだなｗ鈴鹿もきえたしｗ

528 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/01/31(水) 01:57:51 ID:+P8kB5Fk0
TOYOTAは３，４回は優勝できそうだな 


532 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/01/31(水) 01:59:27 ID:+P8kB5Fk0
>>528 

確かに。富士開催だしやっぱり本気出してきたのかもね。 
逆にホンダはもうだめだなｗ鈴鹿もきえたしｗ 

ホンダはやっぱりやりすぎたな、ありゃ。
この遅さは異常。SAFに食われるかもねｗ

トヨタ頑張れ。

>>533
早くもホンダヲタの嫉妬が始まりましたｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダが遅いのは「事実」

初期のテストはプログラムをしっかりこなせたか否か　こんだけ
タイムやけにいいと去年のホンダみたくなりそで恐い
しっかしグリップの無えBSﾀｲﾔでしかもレインって乗ってるほうはｶﾞｸﾌﾞﾙなんだろうな

>>533
ここまでアカラサマなのも珍しい。

>>534

禿同。俺今年からF1ダー定期購読するわ

バレンシアだからなぁ。

さあ、キモくなって参りましたｗ

1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:12.563 85
2 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:13.549 27
3 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:13.672 33
4 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:13.683 75
5 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:13.691 45
6 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:13.735 50
7 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:13.848 49
8 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:13.867 34
9 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:14.025 29
10 中嶋 一貴 ウィリアムズ 01:14.520 51
11 Ｊ・ロジッター ホンダ 01:14.643 37
12 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 01:15.674 27
13 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:15.726 27
14 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:16.334 35

>>529
ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/deh0730ja58.jpg?D=B67EDF2071FDF02B0FECA359FE698AA
BEF21EBFDC3EC4877A6C3234EC92188493A34B77557C4FFCEF605C5C3331591B9E77A7168F139D302498CAFF3DF
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A2BC97F3DF963B3498947DB469A846D4C789E732DCAFB20D

冬のテストで遅かった車が、開幕してから速かったことがない。
厳しいね、ホンダ。
逆にトヨタは、2勝くらいはできるんじゃないか？
中々期待感を抱かせてくれる。

>>540
皆ヲタなんだからキモくて当然だろ

マシンの完成した日にちも考えないかんお。

ホンダの相手はウィリアムズ・トヨタで十分そうだな。
わざわざトヨタ本体が出張っていく必要も無いって感じ。
これで中嶋jr乗せて富士で優勝したりしたら、日本でトヨタ人気爆発ｗ
今年のトヨタは好材料だらけだ。

>>532 >>532

トヨタヲタの自演　ID:+P8kB5Fk0

あまりにも恥ずかしいwww

これ、ヨタヲタを騙った自演の釣りじゃないか・・・酷すぎるだろ・・・

トヨタの恐ろしいところは、まだ空力が6割しか完成してないのにこのタイムってところ。
これはもしかしてもしかすると・・・。

>>547
おそらくあなたは釣られてる

>>542
今シーズンもかorz

>>549
> トヨタの恐ろしいところは、まだ空力が6割しか完成してないのにこのタイムってところ。

他のチームもそうですよ
F1川井塾を見てないのか？

よくわからんがトヨタ車の経験がほとんど無い門谷が鶴より距離稼がずに早いタイムを出してるのは疑問が沸く
それに上位と下位で2秒も違うんだから安易に判断できね

漠然と見てて感じられるのは元BS＞元MIじゃね？

去年の日本グランプリの予選後を見ているようだｗ

アンチトヨタが痛いトヨタヲタを演じホンダを叩く
それに釣られて反論するホンダヲタの図式

ホンダは去年はテストから割りと好調で、
開幕数戦や中盤からの盛り返しを見ても素性はそんなに悪くないマシンであることが、
冬のテストから証明されてたからな。
それに比べると今季はお先真っ暗感が漂ってる。
マシン自体は面白かったが、しかしそれが速さに結びつくかというと、そうじゃないという良い例だね。

>>526
年齢層が二極化してるｗ

1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:12.563 85 　25歳
2 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:13.549 27 　21歳
3 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:13.672 33 　29歳
4 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:13.683 75 　19歳
5 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:13.691 45 　27歳
6 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:13.735 50 　32歳
7 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:13.848 49 　29歳
8 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:13.867 34 　33歳
9 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:14.025 29 　34歳
10 中嶋 一貴 ウィリアムズ 01:14.520 51 　22歳
11 Ｊ・ロジッター ホンダ 01:14.643 37 　23歳
12 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 01:15.674 27　30歳
13 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:15.726 27 30歳
14 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:16.334 35　36歳

>>477
BMWはエンジンブローか・・・

ファッキンメルセデスヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ　マジで壊れとる

>>557　先生乗ったらどこまで下がるんだww

ホンダ笑えないだろ。
何が笑えないって、アグリ使って汚いことまでやってんのに、このタイムってところ。
これでシーズン始まってから、下位の方をちんたら走っててみ？世界中の笑いもの。

>>560
先生は雨の日は風邪ひくから乗らないよｗ

>>561
テストだし
雨で３０周以下しか走ってないチームが多い中での
タイムで大騒ぎしてるヤツは無知でニワカ

早くもホンダスレでは「雨だから参考にならない」とか言い訳が始まっててワロスｗ
トヨタスレ散々荒らしてきたからな、連中。今回の件のお見舞いにでも行って来るか。

>>562
シーズン前から雨に濡れて麺にノビさせる必要ないもんな。シャッキリ麺で1年通さんと
今年はヤバス

1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:12.563 85 　25歳 ←新車
2 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:13.549 27 　21歳 ←新車
3 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:13.672 33 　29歳 ←新車
4 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:13.683 75 　19歳 ←新車
5 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:13.691 45 　27歳 ←新車
6 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:13.735 50 　32歳 ←新車
7 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:13.848 49 　29歳←新車
8 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:13.867 34 　33歳 ←新車
9 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:14.025 29 　34歳 ←新車
10 中嶋 一貴 ウィリアムズ 01:14.520 51 　22歳
11 Ｊ・ロジッター ホンダ 01:14.643 37 　23歳
12 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 01:15.674 27　30歳
13 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:15.726 27 30歳 ←新車
14 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:16.334 35　36歳

ちょっと、話題がないときに聞いておきたいのだけれど
ヴァレンシアでのテストでは、主に何を評価してるの?
それと、なんでヴァレンシアで続けてテストしてるの?
どなたか、御教授ください。

琢磨はもうオッサングループなんだな

まあ・・・速い車はどんな時でも速いからな。

トヨタはお得意の空タンだったようですねwwww

そんなことしてまでタイム出したいなんてwwww

雨だから参考にならない
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=67707

c．ﾎｰﾅｰ　33歳

バレンシアは天気が良い事が利点。
雨のバレンシアは役にたたないんじゃ・・

サットンのdeh0730ja61.jpg

マクのアロンソもエンジンブロー

当たるか外れるか、どっちかひとつと言われていたが、

どうやら外れだったRA107（笑）

ホンダファンの皆さんは、来年にご期待ください。

ID:LN2e22x60
早くもホンダヲタがファビョって、あらゆるスレにコピペ投下してるな。

モンタニーのタイムが気になるな
鶴様とは別メニューなのか

>>575
トヨタってほんと分かりやすいな…
空タン　ドライに変化してきたときにタイムアタック
走り続けた枕との実力差が明確

>>567
高速コーナーが少ないのがバレンシア、なのでおもに各種動作のチェックや中低速
コーナーの具合を見るのに適したトラックと聞いたことがあるようなないような。
バルセロナは長い高速コーナーとかあるんでエアロのチェックに向いてると。
今年は最終の高速右コーナーがつぶされるコース変更があったけどね

>>576
あらゆるスレって？？
ウソはよくないなぁwww

最初のテストって結構大事かもしれないね。
しょっぱなからポーンとタイムが出ないと、その後いろいろやることが
山積みになってしまいそうで。
琢磨が乗っている106改、なんでこんなに遅いの？
タイヤに熱が入らないとか、ダウンフォースが足りないとかあるのかな・・・。
まさかレブ下げて走っているわけでもあるまいに。

まあ、トヨタはそろそろ撤退していいだろチームとしても人気ないし。

・午前中走った多くのドライバーが雨でスピンしコースアウト
（ウェーバー、ロシター他）
・中嶋が３回、モンタニー、アロンソ、バドエルが各１回ストップ
・ベッテルがエンジンブロー

ま、ソースがないことをいくら喚いても説得力はゼロだな。タイムが全て。
モン谷がポンと乗ってここまでのタイムが出せてるのも、
車の出来の良さを表してるわ。

MiからBSスイッチ勢（BS勢もかもしれんが）は、ウエットタイヤのチェックもしておきたいだろうし
タイムはともかく走りこむ意味はあったんじゃないかな。アロンソとマクラーレンはそのへんの
チェックをしたかったんだろう

>>581
106は昔からタイヤに熱が入らなかったような・・・
しかもBS転換だし

>>579
ありがとうございます。
人がいないからなのか、なんか荒れてきたけど
明日は晴れてしっかりテストしてほしいね。

いえいえ、お役に立ててうれしいです＾＾

>>581
つドライバー

>>587
明日も雨という情報を聞いたが
さっさと晴れて走り込めばﾖﾀｦﾀも黙るだろうよ…

>>590
そんなにヨタヲタが気になるの？いい加減にしろよ。
ンダヲタだって、ヨタヲタだって構わないだろ。
ケツの穴の小さい奴だ。寝ろ。

バレンシアテスト現地レポート・その1（1月30日）
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/01/news/31_0204.html

ホンダは、バリチェロが9周、ロシターが10周しただけだったが、
中本修平シニアテクニカルディレクターは、
「ここは、雨のテストで過去に3度ほどクラッシュしてますから、
ウェットのうちはおとなしくしようと(笑)」と余裕の発言。
ジェンソン・バトンは走らず平服のままでテストを見守っていた。

あ、それでも旧車と一秒差か
テスト内容がまったく違うのかSATOが年末で恐ろしく老けたのか・・

俺はそろそろ少女の道草みてｼｺｼｺして寝るわ＾＾；

>>592
早速フォローか。
リスクをおそれず攻めるんじゃなかったっけ？？？
それほど不安定なのかな。踏めないほど。

>>591(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>592
クラッシュしたバカチームはコレ
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070126082148.shtml

>>592
いきなり言い訳かー。
あの威勢の良さはどこに行ったんだろうね。

俺はまあﾖﾀもﾝﾀﾞも応援してるんだが
正直ﾃｽﾄでも一位とかになってくれないと
ここまで浮かれられないｗ

>>599
誰か浮かれている奴いるの？
みんな結構ショック受けてんじゃないのか。
やがてそれが怒りへと変わる悪寒。

琢磨よりも中嶋JRの方が速いなんて。しかも琢磨は106改。
型落ちだとここまで遅いのか？？？

>>600
今年からF1見始めた人ですかw

雨はどれもタイムが落ちる。
よく雨だと遅い車には有利とか言われているよね。
もしこれが晴れだった場合は、とてつもない差になるのかなぁ。。

ﾃﾗｺﾔｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誤爆ったorz

雨でぶん回してるわけでも無いのに、エンジンブローっては嫌な兆候だやね。

今日のテストでわかったのは、
２位ピケ〜９位バリチェロ　０．５秒以内
ルノー、トヨタ、ベンベ、フェラ、ホンダ、このへんは同じくらいで
今日のテストでは、判断がつかないってかんじかな。

タイヤが同じだから去年よりは参考になると思うけどね、雨のタイムでも

アロンソは、あいかわらず速いね。

>>600
まあ、雨の中嶋だ。

>>609
ちょ、そりゃとっつあんの方だｗ

>>600
攻めてクラッシュした時に、SA07のモノコックが無くなってしｍ（ｒｙ

ttp://www.attwilliams.com/
ウィリアムズのサイト凝ってるな

>>611
おもしれー!!

ルカ・ボーダーって、誰ですか。

バドエルの英語読み？

今年のフェラーリのカラーリング、どうしてもOlympic Kondo Racingを思い出してしまう。

初めての合同テストなんだからタイムなんて二の次だろ。
なんでンダヲタがここまで必死なのかさっぱり分からん。

ンダ、ヨタという単語を使っている人のレスを脳内アボーンする私には
必死な人のレスも荒れている様子も見えないなあ

次スレでは「ヲタ」とか「アンチ」の単語を禁止にすればいいんじゃね？

新車を眺めるスレなんだしさ。

どうでもいいけどホンダの事で過剰反応してる奴ってﾖﾀｦﾀだろ。
単発IDで集中批判してるだけで。

>>616
必死に釣る奴がいて釣られる奴が多いから

釣り？ ごく普通にいる頭のおかしいヨタヲタじゃないか

テストですらこの遅さ
テスト番長のホンダさん危うし

朝からこの騒ぎは正直ｳﾝｻﾞﾘ

煽るヤツ＝スルーをしないヤツ

これ同一人物だろ。荒らそうとしてるだけ
釣られて構うと思う壺

横比較
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader405617.jpg
前比較
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader405181.jpg

サイドのエアインテークの形状と、サイドポッド〜リアにかけての処理の関係。

A.リアの落とし重視派：フェラーリ、ホンダ、トヨタ
B.サイドの抉り重視派：マクラーレン、ルノー、BMW、レッドブル

A.グループ
前比較を見ると、エアインテークの大きさ形状はホンダとフェラーリが非常ににている。トヨタはデカスギ。
バージボードを付けてるフェラーリが一番下部を抉っている。にも関わらずリアの落としはトヨタ並かそれ以上。
トヨタは冷却系の開発が他チームより大きく遅れている可能性あり。
ホンダはサイドポッドが異常に小さく、更にサイドの最下部を少し削っているのが前比較から判る。
ホンダは今年冷却系を一新したことで、フェラーリクラス(かそれ以上)のサイドを持つ事が出来るようになったっぽい。


B.グループ
BMWはよく見えないが、大体エアインテークの大きさはどこもにたようなレベル。
サイドの絞り込みだけで言うと、レッドブルが一番すごそう。だが、重たいツインキール、高いリア等マシンバランスに問題が有る可能性。
マクラーレン、BMWよりルノーの方がリアの落としが大きく見える。
ルノーが最も冷却系が優れ、空力の自由度が大きい可能性大。

ホンダは、まだニューカラー見せてないの？(´･ω･`)

前比較を少しいじってみた
ttp://www2.ranobe.com/test/src/up20003.jpg

>>627
旧車混ぜた意味は？

それRA107か？

>628>629
旧車も走らせてたの忘れてたｗ
ttp://www2.ranobe.com/test/src/up20004.jpg

ホンダ　失敗作とはまだ分からんか？
今日もテストあるの？

>>631
まあ、突出して速くないのは確か。
枕・トヨタ・ルノーが3強を形成しそうな気配。

>>632
おい、違うカテゴリーのチームが混じってるぞｗ

>>632
トヨタ(´・ω・｀)？

雨ではよくわからない
何回かテストをして総合的な評価をしないとな

>>631
昨日はアロンソだけ頑張っちゃった。
二位から十位ぐらいまでは0.5秒内に収まってるからﾏｼﾞ走行はしてないだろうねー
あと肉とか旧顎とかケロとかはテストであまり飛ばさないから分かりにくいし・・・

自分の予想は

ルノー・フェラ＞枕＞赤牛・BMW・ホンダ＞トヨタ・ウィリ＞スパイカ・トロロ＞アグリ

まだ下位チームのマシンが出来てないからなんともいえんが・・・。

総合力が問われるバルセロナでやってくれれば分かるんだけどな
全ラップタイムが載るし

ラルフが今季トヨタ終了宣言。
はやくトヨタから移籍したいとも。
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070126053755.shtml

スティントの長さとタイムを出したタイミングがわからないと判断できないよな。

第一テスト項目だって違うのにね

トヨタが完全に無視されてますwwww

ウェーバー　接戦のシーズンを予想
http://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/29/139687/
「マクラーレンとホンダがそろそろ追い上げてくるだろうね。
ＢＭＷとレッドブルも力をつけてくるよ」と彼は続けた。

ルノー・フェラ・枕＞BMW・ホンダ＞トヨタ・ウィリ・レッドブル＞スパイカ・トロロ＞アグリ

これくらいだろ常識的に考えて

トロロッソはもっと早いはず

自分の予想は
フェラ≧ルノー・枕・ホンダ≧BMW・レッドブル＞トヨタ＞ウィリアムズ＞その他
順調に行けばフェラが一番強し。
ルノー･枕・ホンダはチャンピオンになれる可能性があると思うけどBMWやレッドブルにやられる可能性もあると。

トヨタは今年も普通にワークス最下位だろ

>>645
俺はBMWが伸びてくると思う
フェラ・枕・ホンダ・BMWが僅差でトップ争いしそう

>>646
パニスは「トヨタ（笑）はプロフェッショナルだよ」とコメントはしていたけどなｗ

テストの結果見ていると枕・ルノー勢は強いな
個人的には０５年みたいなシーズンは見たくないもんだ

アロンソ加入で妙に評価高いが、マクラーレンのエンジンはあのメルセデスベンツだぞ。

まぁ見た感じではトヨタ・BMWの劇的なランクアップは難しいのではないかと
マクラーレンは正直今年はだめなのではないか
ホンダは当たりかハズレかで大きく変わる一年
フェラーリ・ルノーの2強は依然変わりなし、か

>>649
ミハエルがフェラーリに逝ったときも同じような感じだったぞ
とにかくフェラーリはエンジンが壊れてたからな
それが５年連続チャンピオン

速いだけじゃ勝てないからね。マクラーレンは信頼性が怪しい。
フェラーリはテストでは壊れても本番はきっちり完走するからね。

顎がフェラに行ったときも森脇さんだか三宅が言ってたな
「とにかく壊れないマシンを作れ。顎なら何とかできる」

順位予想は荒れやすいから専用スレでやれ。

これまでの漏れの観戦経験からくるパターンでいうと
とりあえずフェラーリはガチだけどルノーは転落の年、
ホンダと枕は好成績とリタイアが交互にくるような出入りの激しい年、
BMとヨタは横ばい、ウィリは今年は何もせず来年のための力をためる年、

ホンダと枕で合わせて何勝かあるだろうけど、シーズン全体はフェラーリが支配するだろう。ルノーも１回くらいは勝つかも知れない。

トヨタって本気でやってないんじゃないのかなぁ・・・。
もっとお金つぎ込めば速くなるかも。

>>656
これ以上金つぎ込んでどうする？

根拠の無い予想ほど、見ててつまらないものも無いよな。
チラシの裏にでも書いてりゃいいのに。

>>655
トヨタとBMWの最大の違いは設備さ。
BMWの場合、フルスケール風洞と世界ランクTop60のスパコンがある。
コンサバでいったらトヨタはBMWに勝てないと思う。

>>656
あと、金の使い道が有るとしたら、各チームに一千億づつ裏金渡すくらいなもんだろ。ｗ

投入金額だけで勝敗が決まるなら楽だよな。

>>659
トヨタもフルスケール風洞持ってると言うソース持ってるのは俺だけ？

>>630
今年の枕のマシンって昨年のホンダと同様に
ステアリングロッドとサスペンションを別々に配置してるの？

その年どのチームが速いかは新車合同テスト初日のタイムで決まるといっても過言である

去年はふぇら三味線ひいてたな、合同テスト

ホンダとマクラーレンは今年は駄目そう
細いノーズは04年のマクラーレンの駄作と同じだし
フェラーリ・ルノー・トヨタの三つ巴にBMWが絡んでくるぐらいだろうな

>>666
お前はID変えて何度書いたら気が済むんだ？巣に帰れ。

何でトヨタが出て来るんだよ？ｗ
頭イカレてんじゃねーのｗ

普通に枕営業でフェラチオだろ

5ユーロで１日見れるみたいね。
バレンシア住民いいなあ。

昔みたいに鈴鹿合同テストとかやらないかなぁ・・・。

トヨタの悪口書かないと人格批判やマルチ認定されるスレなん？

>>662
他のチームも同じぐらいのもを持っているから、
ＢＭＷが風洞で突出している訳ではないらしいよ。一時期は凄かったようだけどね。

普通にしてりゃいいんだよｗ

>>672
悪口というか、無知な俺にトヨタがフェラーリとルノーと三つ巴になる理由を
分かりやすく説明してくれ。煽りとかじゃ無しに。
今のところそれを言うだけの理由が俺には見当たらない。

みんな納得すれば何も言われないよ。

初日のタイムじゃ何も分からんでしょ

>>662
フルスケール風洞持ってるのはホンダとBMWだけ

今年は雨が大杉

>>677
去年の大幅予算増で設置したのでは？

これからかな？

>>679
去年じゃまだ出来てないんじゃないか？

>>675 確固たる理由なんかありませんよ
見ただけで速いか遅いかなんか誰にも解りませんから
その上で個人的な見解を述べただけです。
また納得するか否かは関係あるのですか？開幕前のこの時期はあらゆる予測が飛び交って然るべきだと思います。
それを納得出来ないからって人格批判するのは如何なものかと

>>679
フルスケール風洞のソースを持ってると言ってる割に、なんで疑問符ばっかなんだ？

失礼しました、従来通りの５０%だそうです。
ソース持ってきた
http://f1.panasonic.com/features/2006/vol02/

１００%にしても、意味はないそうです。

50％と100％の風洞回す際に必要なエネルギーの差ってどれくらい。

>のモデルカーの大きさは実際のクルマの50%ですが、測定部分は100%、
>つまり実車もまるごと入る広さを有しています。ただし、
>100%のクルマを入れると、側面からの風と干渉してしまうんです。

>>測定部分は100%・・・
ここに何の意味があるんだ・・・

意味のない100%という数字もって来ちゃうあたり、健康商法の数字マジックに近い物があるな。

童夢にあるのが25&風洞だっけ？
かなりおもちゃっぽいんだけど、それでもかなりの予算食ったみたいだから、金食い虫なんだろうねぇ。

高校で模型飛行機用に、ブロアかき集めて、ゴミ箱でチェンバーみたいな一時空気貯蔵庫みたいな物を噛まして、ストロー束ねて整流させて
って感じでおもちゃみたいな風洞を作ってみたけど、まったく使い物にならなかった。

25&って・・・
25%の間違い。

>>681
証拠を出せとまでは言わないけど、論拠のないまま単純に思っただけの予想をしても攻撃されて荒れるだけ。
そういうのは個人的見解じゃなくて個人的想像。
何でそう思うのかくらいは言って欲しいね。

>>685
よくわかんないけど100%の車体入るは入るんだけど部屋が狭すぎて正確な測定が出来ないってことじゃない？

>>663
そんな事はねーはずだからバージボードの一部じゃね？

>>688 根拠ないと言うのならば、確固たる根拠が貴方にはあるのですか？
無いのであれば同じですよ

>>685
俺の日本語力では理解できない文章だな。
高橋がバカなのか、記事書いたヤツが池沼なのか？

>>690
俺はあんたみたいな勝手な予想はしてないだろ。

今年はトヨタがチャンピオンだよ

>>692 だったら根拠を示して反論すれば？
人格批判でなくね

うんうんチャンピオンだね。






















金の浪費で。

>>688
普通は50%のモデルでしか測定できないらな50%としか言わない。
のにわざわざ100%とう数字を持ってくる当たりがトヨタらしい。って事で。

「この炊飯器は３合までしか炊けないけど、お米は５合入れられますよ」
っていうのと同じだな。

なんか普通に枕速そう…
いや見た目で

>>688
100％の車体が入っても側面の風と干渉しちまうんじゃそれは50%といってるのと同じだべ。
つまり、何故100%の車が入るといちいち説明するんだ？って言ってるんじゃ？

>>697
いい例えｗ

>>696>>699
なるほどそういうことか。
>>697
いい例えだw

>>697
うほっ、良い例えｗ

いや、「この全自動洗濯機は１０�g洗えますけど、５�gしか乾燥できません」みたいなモンじゃないのか？

洗えるんなら洗濯機として実用で使えるじゃん。
壁の干渉がデータに出るんじゃ、風洞としては使えない。
よって>>697の方がたとえとして正しい。

でも宣伝のために100％という数字は使う。
それがトヨタクオリティ

いやいや、「ホントはAカップなんだけど、見栄貼ってCカップ付けてます」だろ

100%スケール風洞でも小さなモデルを使うなんてことはどこでもやっているが。
側面からの風との干渉っていっても程度の問題だよな。

この炊飯器は５合炊きだけど５合分の米入れて炊飯するとお釜にパンパンでふっくらおいしく
炊き上がりませんよ！

ではないかと。。。。(実経験）

F2007のシェイクダウンを行ったのはマッサのヘルメットを被ったシューミーだったようだ。
コーナリング時の首の傾き方、体の大きさなどがマッサとは違った。
マラネロではパパラッチ除けで昔からやっていたようだ。

実物の風洞見せて説明してるのなら、どう見ても実車が入りそうなのになんで５０％なのかって
疑問が出てくるからじゃないのか？

結局50％って事なんでしょｗ

５合炊きだが３合炊いた方が旨いよって事だ。

お米のおいしい炊き方講座はここですか？

腹八分目ということだな。

おなかいっぱい食べると太るから、五分目くらいにしとこうってこと？

枕ってよくエンジンブローとかして壊れるイメージしかないな
ライコネンが乗ってたってのもあるかもしれないけどｗ

>>713
そんなあなたに１００円米
http://www.rakuten.co.jp/komekiccho/726837/708219/

>>707
トヨタのこいつは100%スケールの風洞とは言わないよ。

100%入れるとデータに誤差が生じるってのは
境界層のことだな

境界層(バウンダリーレイヤー)とは、
壁面における流れの速度はゼロであるのに対し、壁面から少し離れた流れの速度は、
壁面から十分に離れた点での速度とほぼ等しい速度となっている。
つまり、物体の近くに非常に速度勾配の大きい層状の領域が存在することになる。
この領域を境界層(boundary layer)と呼ぶ。


1/1でも測定できるけど、あえてやるなら相対的測定法。
絶対的数値の信頼性は1/2のほうがいい。
なぜなら1/2のほうが、境界層による誤差が生じにくいから。
ってことだろ。

>>719
なるほどー、つまりホンダとBMWの風洞は糞ってことか。

ホンダとBMW無駄なもん作っちゃってm9(＾Д＾)

一見金満に見えるトヨタの方が、
実は金の使い方はホンダより上手くて、
理にかなったものを作った、と。

>>719
>1/1でも測定できるけど、あえてやるなら相対的測定法。
なにがなんでもフルスケールの風洞って事にしたいのかしれんけど、
普通はそういう状態の風洞に対して、1/1でも計測できるとは言わない。

「あえてやるなら」じゃなく、50%モデルしか実用上使えない。

ヨタは50％の風洞を二基だよ。
当初は100％風洞も考えたけど、50％二基の方が効率がいいって高橋が言ってた。

高橋前DTC
「具体的な数字を出してもわかりづらいと思いますので、一般的な建物で表現すると、まず広さは学校の体育館なら2個分ぐらいでしょうか。
高さは4階建てのビルぐらいはありますね」

それでもスケールは50%で充分。
大きくしただけ誤差が出る。

それでいいんじゃね？

ホンダが新しい１００％風洞と５０％風洞のデータを比べたら
真逆だったと中本が言ってたよw
6割も誤差が出るという旧風洞だったって

５０％風洞ではダウンホースがupする結果だったのが、
１００％風洞だと下がっててビックリしたってw

それで去年の夏以降
ホンダの成績が回復したのは風洞のおかげと

フルスケール風洞ってのは、フルスケールのモデルを使って、まともな測定値が収集できる風洞。
トヨタのは50%でしかまともな測定値が得られないなら50%スケールですよ。

>>725
なんでも空力パーツをバーレーン・イモラ・マニクールの3タイプをテスト
この結果を元に実車を新１００%風洞でテストしたら
結果が一番良かったのがイモラ仕様

マニクール仕様は旧風洞だと3割増しのデータが出たが
新風洞に入れたら3割減だったんだと･･･ｏｒｚ

>>720
フルスケールで誤差を生じる風洞と、生じない風洞でどっちが精度が良いのか分からんのか。
それに材質とかの問題でフルスケールだけで起こる現象とかもあるかもしれないしな。
古典力学と量子力学ほどの差はないだろうけど。

>>725
>>727
ホンダの空力の弱さは誤差でまくりの旧風洞のせいだったのか？w
ということは今年のホンダは期待出来るな

今年はクルサードがチャンピオンだよ

>>666
ハウス！

>>725
旧風洞のキャリブレーションに問題があっただけじゃないの？

>>725 >>727 >>729
ホンダは先週テスト走行で得られた空力データが
事前に１００%風洞で得たものと非常に高い相関があり
この結果には、大いに喜んでいるそうで。

Honda RA107初テストレポート
http://www.hondaracingf1.com/jp/

しかし3割も誤差が出てレースではせいぜい1秒程度の差って
すごいんだかすごくないんだか・・・

ホンダってメカニカルグリップとかの中身の方は出来がいいのかな？

一秒つったらダイヤと糞じゃん！

>>724
>大きくしただけ誤差が出る。
じゃなく、その大きさの風洞では50%以上のモデルを使えないってこと。

>>728
トヨタのはフルスケールで誤差を生じる風洞じゃなくて、そもそも50%スケールの風洞。
風洞に何%のモデルが入るかじゃなく、その風洞で何%のモデルで計測できるかでスケール表記する。

ンダもヨタも色々と考えた上での判断なんだし、結果的によけりゃどっちでもいいんじゃね？

トヨタもガスコインに指導して貰ってから風洞の実験データも精度が上がったらしい。
それまでは何を実験してたんだか・・・

結果的によければ、ということは

トヨタ：欧州の市販車シェアが拡大できれば
ホンダ：レースで勝てれば

いいということだね。

もとの50％風洞のデータの精度があまり良くなかったって事？
それとも50％で作ったモデルがダメだったの？

模型のスケール落としても空気の粘度が下がる訳じゃないんだから、フルスケールの精度の方が高いのは当然なんじゃ？
船の模型が出す波と本物の船が出す波の違いを見れば、分かりやすいんじゃないかな。

ただ、フルスケールだと単純計算で空気の速度も倍にしなきゃならないから、何かと大変なんじゃないのかな。

マクラーレン、今年も壊れまくるかもね。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/01/column/31_1021.html

トヨタｗｗｗ

>>742
クーリングの問題だと、厄介かもね
気温低いのにコレじゃ・・・

>>741
フルスケールモデルを作るために必要な時間と金と労力がｆ1グランプリの開発スピードに対して十分で無いのでは？
レイノルズ数の事だよね。
50％風洞なら流速を上げるか圧力を高める操作をしなければならなかったんじゃ無かったけ？
そこの相関を確保するのは風洞屋にとっては常識のはずなんだけど・・・ね。

もうトヨタの話題は止めよう。
シーズン開幕前くらいそっとしてやろう。
可哀想だろうが。

ニューエイは100％スケールの風洞は意味ないといってたぞ

昨年の結果

１００％→BMW　ホンダ　↑


５０％→トヨタ　　↓

これがすべてだけどねｗ

リアタイヤの風防、リアタイヤフェアリングは、フロアから独立した形で生やすというのはどうか。

今の(大型)リアタイヤフェアリングは、ウィリアムズが元で、当時流行のフェラーリの水平型から派生したもの。
その名残りで、サイドポンツーンから主に固定されて、サブで下から杖支える形になってる。

これを下からだけ支える形にしたなら、あの辺りの自由度を大きく取れるんじゃないだろうか。
整流が必要ならそれに特化したのを延ばし直せば良いのだろうから。・・・どうだろう。

>>742
おいおい今年もファッキンかよorz

単にトヨタが持ってないからってだけで100％風洞を必死になって否定しないでくれ。

100％風洞より50％風洞の方が優れてるなら、
トヨタも「うちのは100％風洞だ」なんて言わないよな。

トヨタが勝てないのは風洞のせいだけではないと思うがどうだ？

>>753
そう簡単に勝てる世界じゃないからな。いろんな理由があるでしょ。

>>748
フェラーリ、ルノーの風洞はどうなの？

749
フェアリング形状は、タイヤからの影響にも配慮している。
タイヤ前面はかなりの高圧部で、上部は低い(相対圧)。
今のところ独立させると、この圧力のやり取りを、フェアリング上下で分離できなくなる。

ところで、今日のヴァレンシアは雨かな？

>>757
曇りか雨

ttp://www.xpb.cc/event.asp?e=f1-2007-vcl02&s=we
今日の写真きた

>>759
ホンダにブレーキカバーが付いてるな

今日はいい天気だな

なんかえらい勢いで写真増えてる？ >>759
画像見て「戻る」したら2枚増えてた・・・

>>741
スケールは小さいほうが空気の速度は速くなきゃいけないんよ。
大雑把に言うと、レイノルズ数をあわせるため。

単純にトヨタは１００％の風洞を所有しても
それを活かせる人材も能力も無いから僻んでるんだろｗ

昨年、ホンダは風洞が稼動してから上昇してる。
BMWはザウバーのマシンをコンスト五位に引き上げてる

風洞の効果がなくて成せる事ではない

>>761
今日走るメンバーは
マクラーレン；アロンソ、デラロサ
フェラーリ；ライコネン、バドエル
ルノー；フィジコ
ホンダ；バトン、バリ
レッドブル；ウェバー
トヨタ；
アグリ；
でＯＫ？

>>765
BMW；ハイドフェルド、クビサ

>>765
ホンダは昨日と同じロシバリ

F1Totalにも画像着てるけど今日もウェットだな。

>>766
>>767
サンクス、晴れだったらある程度のマシーンパフォーマンスがわかるね。

>>762
おいHONDA中身見えとるぞ。

>>742
8勝5リタイアで選手権2着の予感・・・

サットンにも写真来てる。

>>764
トヨタの場合はガスコがダウンフォース大好きだから、って
トヨタの人は言ってたな
それとドイツだから余計に人件費掛かるからな

言葉尻をつついてトヨタ叩いて喜んでる馬鹿はいつまで糞レスしてんだよ

ベッテル走ってる。予定変わったのか。

今日はドライだな

>>775
それ昨日のじゃないの？

>>777
その通りでした。指摘ありがと

>>775
インテルみたいだな

一貴のやつ連日走りまくりだな。

ホンダスレに貼られてた
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests22/diapo_194.jpg
RA107のライジエターは斜めに搭載してるんだな
マクラーレンと同タイプか
エキゾーストは見えんね

ttp://www.imgup.org/iup325082.jpg

この肥後ずいきみたいのは何？

午後はバトンかな？

今日はこんな感じ？

ルノー　コバライネン、？
フェラーリ　マッサ、ライコネン
マクラーレン　アロンソ
ホンダ　バリチェロ、ロシター
ＢＭＷ　ハイドフェルド、クビカ
トヨタ　ラルフ、？
ウィリアムズ　中嶋Ｊｒ
レッドブル　クルザード
アグリ　琢磨、ガルデ？

>>783
ググった
ttp://www.higozuiki.com/

>>786
わざわざググってくれたのかｗ
変なこと言って悪かったｗ
帰るわ。

アレは圧搾空気のボンベじゃね。

>>776
ドライじゃないみたいだよ、天気は良いみたいだけど
午後にはドライコンディションになるかな。

>>781
さっぱりわからんけどすごい無防備だな
こんな写真早々に撮らしていいんだろうか

>>788
シフトチェンジのための圧縮空気ってこと？
あのボトルは金属の削りだし？

昨日はほとんどのチームが路面が乾き初めてからも
スタンダードウェットだったのか？
ホンダは２台ともドライタイヤだったようだが。

リアウィングの両端を下げる派と中央を下げる派にわかれてるね
前者はルノー、レッドブル　後者はスーパーアグリ、マク

>>783
オレには松ぼっくりにしか見えない

>>747
80％で十分とも言ってるね。

でも、彼は本当の超一流の人間であって
他の人間には、それが適用されるとは考えられない。

巨大風洞のはしりってフェラーリじゃなかった？
走行路面を再現する為に風洞の中にベルトコンベアみたいな装置が
設置してあってその装置が５０％まで対応出来る
んで　走行路面を再現しなければ実車やフルモデルも測定
出来るんじゃなかったかな。自信はない

>>792
トヨタはエクストリームウェット→スタンダードウェット

>>791
ギアボックスは油圧。圧搾空気は…言うまでもないだろ。

>>795
80％作るならいっそフルスケール作っちまえばよくね？ｗ

トゥルーリ　トヨタの新車に好感触

「新車の初走行は、何のトラブルもなくスムーズだったね
　第一印象は良かったよ。すべてが非常にうまくいっているようだから、
　シーズン前のテストは好スタートを切っているよ」

http://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/31/139874/

こんなメンツがタダみたいな値段で見れるなんてうらやましい。

ルノー　コバライネン、フィジケラ
フェラーリ　マッサ、ライコネン
マクラーレン　アロンソ
ホンダ　バリチェロ、ロシター
ＢＭＷ　ハイドフェルド、クビカ
トヨタ　ラルフ、トゥルーリ
ウィリアムズ　中嶋Ｊｒ
レッドブル　クルザード
アグリ　琢磨、ガルデ？

今日は晴れ晴れ愉快か

>>781
すごい置き方してるな、これ。
前から見てくの字とか逆ハの字とかは一般的だけど、
この場合は何置きと言えばいいのやら。

ちょっとここらで雨宿りでもしていきますか置き

前に倒れ・・・ませーんｗｗｗ置き。

>>783
コードをテープで張ってるのがいかにも仮っぽいから
なにかのセンサーなんだろうけど・・・

というか、ホンダ無防備にもほどがあるだろ。

まぁラジエターぐらいはいいんじゃね？

そういや赤牛のチムニー近くのウイングレットが外れてた件で思い出したが
アグリの魔物ウイングに相当する奴(名前分からん…　が折れてたことあったけどあれは何だったの？

みんな戻っておいで〜

斜め前方からの各車比較
ttp://www2.ranobe.com/test/src/up20028.jpg

>>737
TF104だったかな、トヨタは開幕からどうしようもなくグダグダなもんだから、
シーズン途中でエアロからシャシから一新したマシンを投入するGPの前の週、
合同テストには参加したが、新しいエアロを出して来なかった
その際のトヨタの言いぐさは、「風洞でテストしているから問題ない」
そしてGP本番、実地にテストしてないエアロをくっつけてぶっつけ本番で登場
結果はそれまでの体たらくに輪をかけてズブズブ

こいつら本当に心底ダメな奴らだと実感したね

ライコネンのアレもかなり無防備だぞ！気を付けろ！

>>782はウイルスでないよ。感謝。>>756 ありがとう。

749は、従来のフェアリングの枠から越えてセミカウル化してみることから考えを始めた。
ほかに、現状のボディカウルからはわしてることが、どこか無理してるんじゃないかって感じられもしてた。
ボディカウルからはディフューザーに向かう風を下方に流しながら整えたり、タイヤ周りはタイヤ周りで独立してって考えがあった。

離したままにしておきたい・・か。ああいうのは結局、根本、気流制御のためにあるものだということかな。
気流制御と整流の枠に留まらせる必要だけはあるって事だね。

ﾁﾝｺﾈﾝ

>>811
右下の空白に白煙の車がハメ込まれる予感がするｗ

>>686
童夢のは50%。

>>811
こうやって見ると、ノーズ下って狭い方がいいのか？
ルノー、フェラ、枕は抉れてないよな

>>781
これって右前から撮ってるんだよね？ごちゃごちゃしてよくわからんｗ

>>818
BMWや赤牛のような極端な垂れ下がりノーズにすると空力的には良いものの、
ノーズの強度を確保するのが大変で重くなるんだと。

>>820
ウィングレットが両方折れるようなチームが採用して大丈夫なんですか？ｗ

そこは両ドライバーの口撃で対応っすよ

>>818
と言うよりもその後ろの設計で変わるから一概には言えないかと。
バージボードも含めコンセプトが違うからね。

>>810
べ、別にあんたに言われたから戻ってきたんじゃないんらからら・・・あ・・・もう、馬鹿！

>>823
だからこそ議論ネタになると思ったんだが、ダメか

>>824
変化球ktkr

ドライタイヤとウェットタイヤを使ってるチームにわかれてるけど
路面は、ドライだと見ていいのかな?

そういやテストで使えるタイヤ数も決まっているわけだよね
そこらへんもあってややこしいね

>>827
ドライと思うがラバーが乗ってないからね。

ウエバーがアライに変えたのはニューウィーが希望したからか
ヘルメットの形状にまでこだわる空力の鬼才
さすがだな

嵐の前の静けさですね
では、また後ほど

Valencia - Spain 31 January 2007
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 F. Alonso McLaren 01:12.582 86
2 G. Fisichella Renault 01:12.737 37
3 H. Kovalainen Renault 01:12.770 43
4 K. Raikkonen Ferrari 01:12.869 51
5 N. Heidfeld BMW 01:13.012 50
6 J. Trulli Toyota 01:13.297 47
7 R. Kubica BMW 01:13.310 42
8 F. Massa Ferrari 01:13.574 80
9 R. Barrichello Honda 01:13.690 72
10 J. Rossiter Honda 01:13.732 28
11 R. Schumacher Toyota 01:13.839 31
12 L. Hamilton McLaren 01:14.286 41
13 K. Nakajima Williams 01:14.401 116
14 T. Sato Super Aguri 01:14.812 36
15 D. Coulthard Red Bull 01:15.939 26
16 G. van der Garde Super Aguri 01:26.348 4

>>832
アロンソ様今日も最速か

>>832
ホンダおわたorz

>>832
音速の流れ星アロンソ様ｷﾀ━━━━━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━━━━━ ｯ ! ! !
もうやめて・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

てかハミルトン乗ったの？
suttonだとデ・ラ・ロサだったのに

赤牛思ったよりやるな

今年は、マクラーレン・ルノー・フェラーリ・BMWの４強かな〜
トヨタとホンダが同じくらいか…。どっちかでいいから、優勝争いしてくれよ…orz

先生はまだかたい麺のままだな

バリは周回数、多いのにイマイチだなぁ。

バリがいまいちなのはいつも通りだろ

ルノー・フェラーリ・マクラーレンは、さすがに速そうだね。
それ以外は、ちょっとわからないかな。
特にトヨタは、ぜんぜん走ってないしね。
しかし、マクラーレンやBMWは、かなり走りこんでるけど
シーズン中は、抑え気味にするのかな?

イマイチというよりイマサンくらいか・・・

総悲観もいつものこと。

ホンダ、あれだけ攻撃的な形で目立ちもしない速さだったら・・・かっこ悪。

ハミルトン君はどうなんだろうか

>>846
今日はデラロサのはず

アロンソは、どこ行っても速いな。

>>847
�d�d

>>842
ルノー・フェラーリ・マクラーレンというより
ルノー・フェラーリ・アロンソだな
タイムのみを見る限りでは。

ttp://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id=691&zsd=1&zsm=1&zsy=2007&zed=31&zem=1&zey=2007
totalもきた
やっぱりデ・ラ・ロサだね

テスト制限があるから旧車の走行距離が少ないのは分かるが
新車でも去年の2/3〜半分に走行距離が減ってるなぁ。

こういう結果みるとつくづくマシンよりドライバーのが重要ってわかるね。

ＳＡＦはこんなもんか？レッドブルも微妙だ。

ここの住民があれ程にまでおだててたRB3がアグリ以下ですよ。

>>850
明日も晴れてラバーが乗った状態でのタイムを見てみたいね。
しかし、テスト制限があると、なかなか走りこまないからちょっとつまらないよ。

トヨタとレッドブルではマシンの完成に2週間弱の差がある。まだまだですよ

やっぱりホンダ脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

honda死亡ｗ

早くアグリとスパカーと子牛の新車が見たい

>>858
テストでマシンの出来不出来にとやかく言ってる連中は素人か？
去年年末のテストでフェラーリが１秒近く速かった日が１日だけあった理由知ってるか？

マッサが言ってたけど空タンで走ってた。
これからは燃料いっぱいで走るといってからは他のチームとほぼ同じ

今年は枕・ルノー・フェラ・トヨタの4強だな。
トヨタには日本代表として頑張って欲しい。
是非富士で優勝狙ってくれ。

>>856
タイヤ履き潰してもいいから300本限定で日数制限にして欲しい。

ここぞとばかりにホンダ叩きｗいつもながら統計上少ないはずのヨタヲタはがんばってるな。

まぁ、マクラーレンはMP4-19ですらバレンシアでは速かったんだからどうなんだって気もするが。
早くバルセロナでの合同テストが見たい。
ああいう空力サーキットの方がシーズンの行方を占いやすいからね。

まあホンダが遅いのはガチっぽい。2日連続でパッとしてないし。
枕が速い（眉毛が速い）のもガチっぽい。チンコとの格の違いを見せ付けてる感じ。

ウィリアムズのHPでマシンの一部が出てる

ホンダ遅い

まだシェイクダウンみたいなもんだよ

そう焦るなって。

君たちには明日がある！！来年という明日が！！

あれだけカテゴリー違いとトヨタの車を貶してたが、
カテゴリー違いだったのはホンダのマシンだったようだなｗ
F3000・RA107ｗｗｗ

■先生のお目覚め待ちです

>>871
トヨタの新車もホンダの旧車に負けてるぞｗ

まあぼちぼちってところかな
12秒台で走ってるのは自分の速さアピール組みたいなもんだろ？たぶん

ヒント　今年のレギュレーション　タイヤの種類

マッサ、バリチェロ、ラルフ、クビサはハードタイヤのテスト
アロンソ、フィジケラ、コヴァライネン、ライコネン、ハイドフェルド、トゥルーリはソフトタイヤ

コレ見ろ↓
F1川井塾　ゲスト BS浜島さん　（2007/01/27）

BS浜島さんの発言『ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ』
『メカニカルグリップのある車が勝つ』
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7437.mpg

ホンダは4台体制でテストやってるのに、こんなに遅いといい笑いものだ。

ゑ帰還と共にジャグワ魂が蘇ったかもしれん

てか…他のチームもシェイクダウンみたいなもんだよね〜。
ホンダの新車は、素性が悪いのが明らかになったという事ですね

>>878
そう。条件は同じ。

安置なのか純粋に言ってるのかわからんがいきなり悲観的になってる椰子が続出してるな
まぁまずおちつけ　つ旦

特定コースに絞ってマシン作ったとか言ってなかった？＞ホンダ

四強は
フェラーリ、マクラーレン、ルノー、BMW
特にBMWは開幕までにかなり伸びてくると見た

中段争いは
ホンダとトヨタの一騎打ち
この四台の内の二台のどれかがQ3に進出するかだろう。

ウイリアムズとブルがその下で争い

>>882
ヒント　
今年のレギュレーション　タイヤの種類

【ハードタイヤのテスト】 マッサ、バリチェロ、ラルフ、クビサ
【ソフトタイヤ】 アロンソ、フィジケラ、コヴァライネン、ライコネン、ハイドフェルド、トゥルーリ

コレ見ろ↓
F1川井塾　ゲスト BS浜島さん　（2007/01/27）

BS浜島さんの発言『ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ』
『メカニカルグリップのある車が勝つ』
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7437.mpg

>>881
言ってた総合優勝狙えるような車はまだ作れないから特定のコースで勝負できる車を作ったと

新車1台しか持って来てないところは、絶対に壊せないって事情もあるからねぇ。
まあそう悲観的になるなよ。

その特定コースが、富士だったら笑えるね

>>885
残念、ホンダは2台持ってきてる。

>>881
どうせホンダお得意のハッタリだろ？

BMWまたブローしたみたいだな
ttp://www.f1racing.net/en/news/2007/01/31/valencia_day_2_alonso_fastest_again/

いやー、終わったなー、ホンダ。
今日は気持ちよく眠り、そして夜明けを迎えられそうだｗ

>>887　だがロシターごときにバトン様のマシン壊させたらまずいだろ？
って乗るのかバトン

>>890
ヒント　
今年のレギュレーション　タイヤの種類

【ハードタイヤのテスト】 マッサ、バリチェロ、ラルフ、クビサ
【ソフトタイヤ】 アロンソ、フィジケラ、コヴァライネン、ライコネン、ハイドフェルド、トゥルーリ

コレ見ろ↓
F1川井塾　ゲスト BS浜島さん　（2007/01/27）

BS浜島さんの発言『ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ』
『メカニカルグリップのある車が勝つ』
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7437.mpg

そういや「06年からのBSユーザーが有利だ」
なんて意見はどっかに吹っ飛んでしまいましたな

ところでフェラーリはどうしたんだ？

ID:R9O2QOAA0
必死ｗ
それでも余裕でBMWに負けてるんですがｗ

てか抹茶がちんたら走らされてるのｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
ますます存在感が…

アロンソはすっかりチームになじんだな。どんな形であれタイムシートのトップに
いるのは移籍直後でもあり、低迷してるチームにとってもいいことだ。
あとはﾌｧｯｷﾝﾒﾙｾﾃﾞｽだな...22が駄馬だったとしても彼が何とかしてくれるだろうけど、
ストップだけはいかんともしがたい＿|￣|○
>>893
三味線説が出てきそうだ。2月中後半からフェラーリがドカンと・・・

>>892
必死だな

>>892
uze-yo

>>889
BMWやばいな

ん？ホンダはRA107を二台、R106を一台、計三台持ち込んでるのかな

ナカジｊｒスーパーライセンスの為に走りまくってたのか

http://images.f1racing.net/large/67760.jpg
反転して使えそうだ。

アロンソ赤旗何回？

>>891
ロシターは旧車。

もうホンダが遅いのは確定事項ですから。
いくら泣きながらコピペをマルチしたところで、この現実は変わらない。

闘わなきゃ、現実と。

ホンダのロシターは旧車
http://images.f1racing.net/large/67747.jpg
バリチェロはRA107
http://images.f1racing.net/large/67754.jpg

>>906
レギュレーション変更すら知らないアンチがバカ騒ぎですかw

>>892
普通に考えたらそうだよね
フェラーリのマッサとマクのアロンソが１秒差なんて
タイヤの種類が違うと考える方が普通
それなのにバカアンチが大騒ぎしてる　見てて恥ずかしいよ

263 ：音速の名無しさん ：2007/02/01(木) 02:11:37 ID:tvLL+Xwy0
重量物を中心に寄せ過ぎたせいで、リアの荷重が抜けてるんだと思う。
あのリアウィングの付け方もまずい。あれではテコの原理で、ウィングの重みで車体後部が持ち上がってしまう。
だからアンダーが出る。
ただ、空力が得意なところは、それを空力でカバー出来る。
が、このチームは空力苦手なのはもはや言うまでもないことで、つまり・・・。

突っ込みどころ満載ですね

>>910
あのRWに関しては、俺も同じ事考えてた。
DFが発生すると、更に強烈に重みが加わって、車体を持ち上げそう。

いまさらエンジン自体の問題でブローするとは思えないんだよなぁ
レブ縛りもあるんだし

ってことは冷却系に問題ありか？ＢＭＷは

特定のチームを晒すレスはどうにかならんのかね
どうせ開幕してしまえば、どこが早くてどこが遅いかいやでもわかってしまうのに
右往左往するスレだから仕方ないかも知れんが

バトンがオーバーが出ると訴えてたらしいね。
リアのグリップが何らかの原因により足りてないんだろう。

タイム出したきゃ一発アタックすればいいのさ。
ベストラップが出たスティントの状況さえ分からないのだから、
ある程度の予想はチャートの出るバルセロナまで待たないとね。

今年はどこも絞ってきてるから
ある時期まではマイナートラブルが多いのかも。

久々本命が決まらないまま終盤までもつれれば、また楽し。

>>914
各自スルーしとけばいいさ、F1が好きというより言い争いが好きで
来ている人もいるようだし、それにしてもそういった感じの人はレスポンスいいんだよなあ
感心するくらい、単発IDが一斉に増えるのもアレだし

バルセロナ合同テストってオフにある？

フロントのダウンフォースが出過ぎてるとか。

>>918
以前はまったりああでもないこうでもないといえるようなスレだった気がするんだが
最近特に目に余るのでつい。まあ俺もスルーする技術を身につけんとね

何を晒してるんだ？

いや、去年も一昨年もそのまた前もこんなだった。

論争は2chの華だからな。それを取ったら何が残るというんだろう。

メカニカルでグリップ不足だったら心配。

まぁ今の内ならなんとかなるでしょ。

そのうち俺さまのウィリアムズが日本勢なんか吹き飛ばしてやんよ！ガハハハ

その論争は論争でやるべきスレがあるのに、ここに出張されてきたら
たまったもんじゃない

>>927
何でも自分の思い通りにはいかないということだよ。
特にこんな匿名掲示板の不特定多数の人間が集まるような場所はな。
釣りも論争もない平和な場所なら、2chの外に探す方が簡単だよ。

http://www.fujispeedway.jp/

糞ﾜﾛﾀ

>>929
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 　　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　　　　　　　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

トヨタは意外と良いのか、それとも一発なのか

単独IDのホンダ叩きは相変わらずだなｗ
で、
>>929
は大丈夫なのか？
なんでアグリが並んでるんだ？

>>931
まだどの車も良いとか一発とかそういう判断できないと思うが、トヨタが良いというのは
車の見た目と過去実績からして想像できない

>>932
ほとんど叩かれてないよ、少し信者フィルターかかってる
ヨタたたきしてたちょっと前のスレより平和

>>932
オマエにはヨタ叩きの単独レスが見えないようだなｗ

>>929
タクマ、まずは散髪だ

トヨタは何処でもそこそこ走る設計なんじゃない？

それはそれで凄いけど。