Honda Racing F1 Team RA-227

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
クリスチャン・クリエン公式　
http://www.christian-klien.com/　　
ジェームズ・ロシター公式
http://www.jamesrossiter.com/

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-226
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1169219392/

2

3ならﾎﾝﾀﾞﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾌﾟ

>>1
乙

空力は、それなりに攻めたみたいだけど、
メカニカルグリップはどうなのよ。
毎年モンツァで宣伝効果ありすぎの
リアウイングじゃ勝てない。

今年は、効率良さそうだけどね。

いちもつ
７

糞スレたてんな ボケェ

バリチャリは偉大なチャリンカー

BS浜島さんの発言
『ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ』
『メカニカルグリップのある車が勝つ』

F1川井塾　（2007/01/27）
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7437.mpg

>>8
なんか寂しいね･･･。

>>1
おつです

レースをする以上、他チームと比較して語れよw
現時点でRA107が勝てるマシンだとは思えんからw

>>13
無知発見www

>>14 自己紹介してるよww

>>15
ケータイでカチカチやるな。
オレの隣でやっているのはオマイだろ。

まともな反論出来ないらしいw
まぁ〜昨年もRA106でトップタイム連発した時もおんなじだったしな
少しは学習しなちゃいw

まだ合同テストもしてないのに先走りすぎ。
早漏は治ります。

RA106は元々ﾒｶﾆｶﾙｸﾞﾘｯﾌﾟは良かってん、ウィング以外で発生するﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが足りなかったからモンツァでウィング立ててたんだわ。
RA107はその点を改良してきただろうから、去年・一昨年よりも寝かせて走れるんでない？

でもテスト画像を見る限りRA107でも勃起症は完治してない。

ホンダエンジンを積むとリアウィングは大きくなる
こんな定説すら知らないのかw

>>20
どのチームもまだ本番用のウィングは付けてないでしょ。
その内新しいウィングに変えるよ。

　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ　童貞になあれっ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

リアウィングの本番用だってよww

>>24
無能晒してるバカw

現時点で新車が一番進化してないのがトヨタ

ラルフも今季トヨタは終了発言してますし。
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070126053755.shtml

>>25 知識があるとこ見せてみろよww

>>26
スレ違いですよ

英国人スタッフはホンダ流の仕事のやり方が理解できたのだろうか?

「お前らやりたい放題やってみろ!」

トヨタが完全に無視されてますwwww

ウェーバー　接戦のシーズンを予想
http://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/29/139687/
「マクラーレンとホンダがそろそろ追い上げてくるだろうね。
ＢＭＷとレッドブルも力をつけてくるよ」と彼は続けた。

マルチうぜぇよ

>>27
その前に自分だな。
一般的には、"普通の僕ちゃん"にしか見えない訳だが。

>>32 んじゃ〜君は"普通の僕ちゃん"以下なのねww

そこかしこで見るなこの流れ

ヒババンゴの話でもしようか

ホンダの緑はイメージ沸かないや・・・
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1170058400191.jpg

生茶

エンジン冷却評価も、重要なメニュー

>>38
Honda RA107初テストレポート
http://www.hondaracingf1.com/jp/

これで「風洞のデータとまったく逆のデータが得られてしまったよ」
とか言ったらﾜﾛｽなんだが

トヨタって遅いよねーー
マジそう思うよね
トヨタ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ほら見てごらん、パトラッシュ
　　　,.-─-、
　　 /　/_wゝ-∠l
　　　ヾ___ノ,.　-　>
　　 /|／（ヽY__ノﾐ
　　.{　　　rｲ　　ノ

あんなに見たかったルーベンスの絵だよ・・・

>>39
やっと日本語訳になったか。

ホンダはアグリの問題に巻き込まれてクリーンなイメージどころ
じゃなくなるかもな。馬鹿なことに手を出したもんだ。
薮蛇で２００８年からのシャシー問題もキナ臭くなって来てる。

ジョーダンにエンジン供給してたときは1チームに集中したいから
と言っておきながらアグリ支援だもんな。
行ってることとやってることが違うぜ本田さんよ。

あの時と全然状況が違うけどな

>>45
今年また成績が駄目なら支援規模を見直すと思うｗ
ワークスの成績を犠牲にしてのアグリ支援はないって福井社長言ってたし。
去年ハンガリーで優勝して少し余裕が出来ての今の支援体制なんじゃないかな？

スーパーアグリは完全に支配化に置いてるからいいんでない？
ＢＡＲとジョーダンは敵同士だったしどっちにも中途半端に絡んでたからどうにもならんかったわけで。

俺はホンダファンだけどフランク爺やタイセンの
言ってることの方に共感してしまう。

ホンダには勝つなら正々堂々と勝って欲しい。
アグリを使ってデータとらせてそれで成績向上しても微妙すぎ。
抜け穴突くなら規約を独自解釈とかじゃなくって技術面で抜け穴突いくれ。

>>49
確かに正論かもしれないが、フランクも今さらそんなこと言うなって部分はあるな
今までのことも蒸し返すのかいと、トヨタと組んで金持ちになったらとたんに五月蝿く
なったみたいな

何をしたっていいよ、トヨタよりましじゃん
気にしないで

>>51
いまさらっていうか２００８年のカスタマーシャシーの件はまだ
正式には確定したわけではないだろ？
だからタイセンも問題提起してるわけだし。
オーデットもアグリは２００８年に優勝を狙える。規約がきちんと
改定された場合には。と言っていた。

>>53
確かに最終的なサインはまだだけど、それを前提で協議するとなってたし
事実それを前提で12番目のチームの募集もしてるからさ。
それとこれは噂記事だけど、シャシー販売07前倒しをアグリが提案した時も
ハッキリ反対したのはスパイカーだけだったと言われている
つうかプロドライブどうすんだろか？アグリはなんとか数年生き残れると思うけど

>>54
＞この状況に困惑しているのは、今週の会議を招集したコレスだけではない。
ウィリアムズの共同オーナーであるパトリック・ヘッドは、2007年のシャシー
共有は禁止されていると強硬姿勢を見せており、チームとしてカスタマー・
マシンの件に対して法的措置も検討している。
この件は、9月18日パリでのチーム代表らの会議において否決された時点で明確
にされていた。
ヘッドは "Autosport" に「マックスはその会議で、このようなことは2007年には
あり得ないと明言したのだ。それ以上我々の反対を追加する必要はないと思った」
と語った。「多くのチームもこの案が持ち出されたら反対したと思う。誰の反対も
記録されていない理由は、単にマックスが非常に素早い対応をとったからだ。
この件が話題になったのは、これが最後だった」

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50806158.html

自分に損な事は誰でも反対する。
聖人君子じゃあるまいし。

アグリは自作したシャシーにRA106のカウルとエンジン、ギアボックス積めばいいんじゃね

そもそも、アグリのシャシーはクラッシュテスト１回落ちて
本家のシャシーは通過してるんだから07用は別々なんじゃ？

ん？アグリが使おうとしているのは、106ｺﾋﾟｰの、更に、改造じゃなかったけ。

ソースおねがい

どっかの馬鹿がRA07を・・・とかBスペックが・・・
などと妄想始めてるだけ。

で、妄想がいつの間にか事実になり、その妄想事実を元にまた妄想
このループで現実から乖離していくのよ。

普通に雑誌とかに書いてあるだろ
むしろRA107だってソースくれ

ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=9396&cno=1&b6Ec=1

シャシー問題と一言で行ってしまって、色々な事がゴチャゴチャになってるよね
08年からのシャシー販売の是非、それの前倒し強行（これはトロ）
一年落ちを改造しようとしている（アグリ）、これらは別個のはずと思うけど

>>63
で？

だから別モノなんじゃないって話

アグリの新車がRA107だってのは知らんがなｗ
誰かと勘違いしてないか？

>>66
ここの誰とか言うことじゃなくて他スレとかも含めたこと
タイセンが言ったりしている08年シャシー販売の是非は
本来、アグリホンダには当面関係ないわけで（08年にアグリも本家同型使いたいだろうけど）
ここでその話しするのもあんまり良くないと反省を・・・

過去2年に参戦したチームのシャシーは、知的財産権を含めて使用できない
アグリのシャーシがRA106を改造したシャーシなら高い確率で規約違反だな
んでアグリのシャーシがオリジナルなら問題ないってことでしょ？
どちらにしてもアグリのチームがRA106を走らせたのは失敗だと思うね

ID:TsTpxjsp0が私の意見と違うソースを出せなんて言うから、かまったけど

確かにスレ違いには同意。これにて消えます。

単に噛み合ってないだけだよ

>>70
そうそうｗ

F1 Live com携帯版にホンダの次の発表会は2月下旬予定って出てる。
2月中旬の壮行会とは別っぽいね。

ホンダ嫌いなんじゃなくてンダヲタがキモイだけｗ

大抵の人はキチガインダヲタの馬鹿っぷりをみて呆れてるが、ここは2ちゃんねるだからね。キチガイが多いからしかたないかｗ

【TOYOTA】応援スレ【カイゼンあるのみ】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1166011613/721

>>39
これ読んだけどエンジン冷却係は心配。
あれだけポンツーンの上を削っているのに、シャークルーバー（熱を逃がすためのスリット）
が開いていないんだよな。
刷新的なパッケージングと言っていたけど、どんなのなんだろう。

25日のテストで止まったのは、ギアボックスの線が外れたのが原因と。
26日のテストでも写真を見て止まったとこのスレで話題になっていたけど
あれピットストップのテスト時の写真じゃないのかな？
どこを見ても記事になっていないし、普通に周回を重ねていたし。

>>74
あの真っ黒の写真でそこまで見えるのかい

>>74
トーチューにホンダの大ばくちって出てたよ。

エアロの向上を重視した結果ラジエーターの形状変更を強いられ
クーリングシステムに苦労してるとか。
２５日のトラブルもクーリングシステムが正常に作動していなかった
ことが原因ではって感じらしい。

急に慣れない事をすると後で痛い目に遭います

トーチューという単語をみただけで、なぜか自動的に却下されてしまう俺の脳

つーかそんなクーリングシステムの根本的な問題だったら
すぐに走り出したり、周回数稼いだりできないだろう
クーリングが苦しいのは他もホンダもいっしょだと思うが

あの記事ニキだしw

>>78
25日は修理に4時間かかったらしいぞ。

>>75
真っ黒？これだよ。
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=67548&catID=2228
違うかもしれないがピットレーン出口だからさ。

クリーング容量不足とかじゃなけりゃ
あんまり気にすることじゃないと思うぞ
それに初期トラブル解消の為のテストだし
攻めた結果なんだから当然と言えば当然
マージンスレスレの開発してる証拠だよ
俺はどちらかと言うと好意的かもしれん

>>80
んじゃ、ギアボックスの配線トラブルの話しは嘘だっということかな？

もし、もしトーチューがまともな新聞なら今頃、春の鈴鹿へ向けて
ワクテカしていたはずさあ〜
ところで「正常に作動していなかったことが原因では」の最後に？が
小さくついてなかったかな

>>55
ウィリアムズはエンジン供給の見返り条件にギャボックス献上だけじゃなく、
とことんホンダの邪魔をするってのも入ってんだろw

>>82
そうかもね。
今の寒い時期とはいえスリットもついていないし。

ＳＡＦは専用スレでね。
ホンダが個性的になったことは、嬉しいが、ここ数年の経験から
心配の方が大きい。特に新型風洞。

>>86
今年は色々試行錯誤してみるのもいいんじゃないかと思うけどね。
本当に強いチームは1年単位で物事を考えない。

>>86
今回の走行で得られた空力データは
事前に風洞で得たものと非常に高い相関があり
この結果には、大いに喜んでいるよ。

Honda RA107初テストレポート
http://www.hondaracingf1.com/jp/

ホンダnewカラーリークきた
http://image.news.livedoor.com/newsimage/f/b/f50c8b3b9da9bb1dd5d96667fc001969.jpg

>>74
一応26日のストップしたのは
http://www.homeofsport.com/f1/news/item.aspx?id=18056
には載ってたけどこのソースだけだな
Honda's Jenson Button was again left without power, this at the end of the end of the Barcelona pitlane.

開発の順位を変えたら
いいと思う。
リアウイングを小さくして
足りない空力とメカニカルグリップを改善する。
各サーキットでトップスピードの一位になる位まで
ウイングは寝かせる。

そういう状況に自ら追い込む。

ホンダがトヨタに比べ、いかに優れた企業であるか
ホンダはレースに情熱を持って臨み、決して利益を求めていない
宗一郎魂を受け継いだホンダスピリッツ
なぜ、トヨタは利益を追求するのか？ホンダの姿勢を見習ってほしい
世界の人に認められたホンダは世界を制するだろう

トヨタは国民に謝罪すべきだ
これを達成するには我々一人ひとりがトヨタスレに
意思を示すのだ

ルノーのフラビオ・ブリアトーレ
「トヨタは眼中にない」
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/01/post_2532.html

トヨタスレに貼れ
スレ違いだコピペ野郎

>>92
私もホンダは好きです。しかし、利益を求めないとF1にも参加出来ない。
私は一時期、ホンダから遠退いた経験があります。それは、第二期、
撤退時の本田技研首脳部の発言でした。「もうF1から学ぶものはない･･･と」
私はそれを聞いて愕然としました。何故正直に「会社経営が厳しいから」と言えなかった
のか、何故F1を理由に侮辱した様な言葉を撤退理由としたのか、残念でなりませんでした。
そして、セナの死。三期目復帰しても、最初の頃はあなたの言う「ホンダスピリッツ」
も見えては来ませんでした。そして、そのツケは大きく、近年になってやっと取り戻されて
来た様に思えます。想うに確かに、故親父さんの功績は素晴らしいものがると思います。
でも、利益とF1の天秤の掛け違いにより、撤退と言う悲劇も起こりました。市販車とF1は
全くと言う程別物です。1BOX＆バン会社と言われても良いのです。F1に参戦するには
莫大な利益が必要なのですから。

自演乙。

この時期のコメントなんかあてになるかよw
まぁ〜せいぜい一喜一憂してなさいwww

>>94
マッサは候補じゃないのか？

まっさかー。


















orz

>>100

>>82
もしクーリング不足ならば、ラジエーターの補助的なものとして、
マシンの表面で熱を逃がす構造とかに出来ないのかな。
でもそれをやらないという事は空力的に好ましくないのかも。

>>102
それ、昔やったチームがあったが、思ったほど冷えなかったのでは。
ティレルだったっけ？

電動ファン着ければ良いんじゃね？

むしろ高速で走行してるんだから、その風を利用してファンの羽根を回せば良いじゃん。
電力不要。



ってそんなタクシーがあったね。
走行車両の屋根にプロペラ付けて風力発電で省エネだ〜って奴。
ギャグかと思ったら本人大まじめｗ

つか、なんでクーリング不足前提で話が進むんだ・・・

107げと

>>103
ブラバムBT46が発表時は表面ラジエータ使ってたな。発表時だけで終わったがな

バカ祭り

今更ながら、
2007年はバトンがエースナンバーで良いんだよね？

>>110
ラッキー７のバトン

2007年01月30日
今年最初の合同テストに9チームが参加

【テスト参加チーム】
ルノー、フェラーリ、マクラーレン、ホンダ
BMW、トヨタ、レッドブル、ウイリアムズ、スーパーアグリ

【初日参加ドライバー】
アロンソ　（マクラーレン）
ライコネン　バドエル　（フェラーリ）
フィジケラ　コバライネン　（ルノー）
バトン　バリチェロ　（ホンダ）
ハイドフェルド　ベッテル　（BMW）
トゥルーリ　モンタニー　（トヨタ）
中嶋一貴　　（ウイリアムズ）
ウエーバー　（レッドブル）
佐藤琢磨　ガルデ　（アグリ）

>>110
ん〜ホンダだから応援するけどね。微妙だな、バトンとバリは。

誰がいい？

ホンダに乗るウェバーとか全然想像出来ないな

いまさらだけど、画像の部分の名前ってなんていうの？
ホンダは、他のチームと比べて大きくてカッコイイ。
http://tenjou.doka-n.com/up/updata/130.jpg

アッパーボーダーウィングとか。いろいろ呼び方があってわからん。

ところでクリエンは何してんだろか？ふてくされてないといいけど

>>112
サンクス。知りたかったんよ。

>>118
早く次の転職先探した方がいいな。

>>116
主に、>>117と、クラッシュウィング。クラッシャブルゾーンにあるからだとか。

下のは"ここ"？・・・縁石。

>>118
ふてくされてってアホか。
レッドブルを解雇されたウンチドライバーｗｗ

バトンは早く結婚した方がいいかもな。
何か変わるよ、きっと。

山田優と？ｗｗｗ

>>117
>>121（縁石はわかるよｗ矢印ちゃんと描いとけばよかった）
ありがと。正式名称とか無いのね。

>>124
山田に来年チャンピオンになって幸せにするよとか言ってたなｗ

>>92
恥ずかしくねぇか？
結局はブランドイメージ構築⇒利益が目的だろ？

>>127
釣りだから反応しないで

>>112
結果まだー

サットンではロシターのRA106しか写真が出てないな。
RA107はどうした？

やっぱF1早いねぇ
ttp://www.youtube.com/watch?v=pTd0reK4I-o
ボートもなかなかなもんだがｗ

>>130
バリチェロが新車で走ってる。

バリがやっと登場したなｗ

カラーリング云々の前にDON'T WALKとか入れるのかな
個人的には残してほしい
あんなに幅取ってオナニー行為してくれるのホンダくらいだと思うし

>>133
ウェットで始まったぽいしね

トヨタがモータースポーツで嫌われる理由
トヨタは今はホンダをターゲットにしているが一昔前は日産潰をしていたからな
例えば、サニーとカローラが良い例だな当時サニーが先に販売され
そのコピーがカローラだ、エンジンも日産のエンジンにそっくりな状態で
販売され＋１００ＣＣで客を集めた歴史がある。その他国内の市販車レース
では自動車メーカーで約束したノーマル車での出場を無視してチューニングをした
トヨタ車が優勝、そこでの実績を大々的に宣伝・・・・今の体質と昔の体質は
何も変わらないな。
↑
コレ知っている人今いるのかな？

>>136
ここでやらないで

136が中学生であることを願うよ
いい年したオッサンがやることとはとても思えんから

>>131
これに出てるバイクって何？RC211V?

>>138
事実だろ認めろよ

CBR1000RRK

>>140
スレ違い消えろ

>>136
カローラにやられたサニーが１２００出して、
「隣の車が大きく見えま〜す」とか宣伝していたらしいね。

それでサニーが１４００出したり、カローラとバトルしまくった挙げ句、
カローラがレビンを出してぶっちぎり。

２７レビン、カッコイイ〜。今の軽に近い大きさだよね。昔の車はみんな
小さかった。

http://www.youtube.com/watch?v=pTd0reK4I-o
バトン　スタート失敗　うひょひょ

NG推奨
ID:vtP31Or90
ID:kF5fbp3v0

>>121
チキンウイング、ポットウイングといった呼び名が定着しつつあるみたい。

>>143
つづき

サニーとカローラのバトルが始まってかなり経って、
ホンダのシビックが登場した。

シビックにもRSというスポーツタイプが存在した。
ホンダには７７やクーペ７そのハードタイプ・クーペ９もあった。
クーペ９は昔のボルボと同じような形をしていた。

その頃、マツダにはロータリークーペがあった。
その後、ルーチェがクーペでFFのロータリーで出た。

三菱はギャランGTOが出ていた。
後にオーバーフェンダーのGSRも追加になったが、DOHCのエンジンは積んでいなかった。

以下
知っている人、続きをヨロシク。スレ違いだけど。

手羽先でおk

>>147
つづき

そしてトヨタが参戦したモータースポーツは滅んでいくという法則が誕生して現在に至る。


おしまい

ID:PvvDDaUm0
↑
誰でもいいからこのメンヘルキチガイの引き篭もりを相手にしてやってくれ

一日中、スレを荒らしてる変質者だから引き取ってくれ

テスト情報ﾏﾀﾞｰ？(ﾁﾝ

早く色付きのマシンが見たい。カラスだと細部が分からん。

今日のテストで
BMWエンジンがブローwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ttp://www.imgup.org/iup324775.jpg

当たり前事項だが、今年は全てのチームでエンジンの信頼性高そうだから
エンジンに弱点抱えるメーカーは致命的結果をまねくかも知れんね。
シームレス導入でギヤボックスに不安抱えるチームも出遅れるね。去年のウィリのように。

フライはこんなこと言ってるけどＢＡＲ時代からドライバーの精神面に
配慮してやってたなんてことあったっけ？ｗ
表立った非難はしないけど露骨な態度を見せたり色々あったと思うが。
ttp://www.homeofsport.com/f1/news/item.aspx?id=18079

>>155
バトンには十分配慮してたよ。
後は散々。

琢磨にもな

今日は雨で駄目だなぁ。
RA106の方はストップしてたようだし。

ヴァレンシア - スペイン 30 01 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:12.563 85
2 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:13.549 27
3 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:13.672 33
4 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:13.683 75
5 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:13.735 50
6 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:13.848 49
7 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:13.867 34
8 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:14.025 29
9 中嶋 一貴 ウィリアムズ 01:14.520 51
10 Ｊ・ロジッター ホンダ 01:14.643 37
11 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 01:15.674 27
12 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:15.726 27
13 Ｌ・バドエル フェラーリ

雨と周回数が少なすぎで参考にもならな
アロンソとベッテルはあの雨でよくそこまで走ったもんだ

まぁ雨だろうが概ねトップチームはそこそこのタイムを出してくるな
ワークス最下位ではないか

明日も雨かな？

>>159
アロンソのタイムは路面が乾いてた時のタイムです

バリ、ベッテル、中嶋Ｊｒ、ライコネン、トゥルーリあたりは
終盤の少し乾いてきた頃のタイムのようだ。多分アロンソも。

K・ライコネン　フェラーリ　1:13.529 47

普通に考えて三味線だろうな。
いきなり速さを見せ付ける必要はないし。

トヨタはお得意の空タンだったようですねwwww

そんなことしてまでタイム出したいなんてwwww

マクはハミがオシャカにしたからがんばらないとデータ獲れないから。

>>166　まぁまぁこの時期くらいは、希望がないと。右往左往でﾖﾀｵﾀ暴れてるみたいだね。

>>167
アロンソはＦ１フェスに参加のため２日目か３日目
にはいなくなるみたいだしな
バリチェロも同じくアブダビへ

バレンシアテスト現地レポート・その1（1月30日）
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/01/news/31_0204.html

ホンダは、バリチェロが9周、ロシターが10周しただけだったが、
中本修平シニアテクニカルディレクターは、
「ここは、雨のテストで過去に3度ほどクラッシュしてますから、
ウェットのうちはおとなしくしようと(笑)」と余裕の発言。
ジェンソン・バトンは走らず平服のままでテストを見守っていた。

>>170
バトンとバリにそれにロシターは雨が得意じゃなかったのかよｗ

雨のバリチェロじゃなかったっけ？
雨でバトンは優勝しているし・・・。

>>171
無知すぎw
バカすぎw
得意だからクラッシュしないとでも思ってるのか？

よし！信じるぞ。

2時の時点でのタイム見つけた

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Alonso McLaren 1'20"459 46
2. Montagny Toyota 1'21"622 10
3. Badoer Ferrari 1'22"333 19
4. Heidfeld BMW-Sauber 1'23"279 31
5. Trulli Toyota 1'23"899 18
6. Barrichello Honda 1'26"060 5
7. Vettel BMW-Sauber 1'26"376 24
8. Rossiter Honda 1'29"256 10

あぁぁBMｗ、今年もだめかもわからんね。ｗ

>>175
全くテストになってないなぁ

あぁぁホンダ、今年もだめかもわからんね。ｗ

ホンダ公式のレポ（英語版）だと午後の遅い時間に乾いて
来たとか書いてある。
２日目もバリとロシターが担当するようだ。

ドライのテストまだー

>>175
テストとはいえ、ホンダのタイムってトヨタが出してたら叩かれまくりそうな遅さじゃん・・orz

5周でタイム出せなんてあまりに厳しいご意見

ワークス系でエンジン作れないのはトヨタ（笑）だけですかぁ？

>>181
たしかに遅い・・・。
本当に早い車は走り初めから速いわけで

まぁ前回のテストでバトンがRA106より速いタイム出してたけどな
こんな路面状況じゃ何もわからん

バトンスペシャルなんだからバトンが乗るまで判断できん。

バトン仕様なの？？？
RA107はバリの意見がかなり反映されていると言われているけど

>>187
バトン好みのマシンにしていくのはこれからでは？

まだ一喜一憂するようなテストでもないよ。

これやっぱ悪い方に出たね。
確かに周回数も少ないし、天候もあれだから確かなことは言えないが、ちょっとやばいかも。

速いマシンってのは、いきなり速いからね。
またどんな状況でも速い。

テスト初日でテスト内容もわからないのにガタガタ騒ぐなよ

タイヤ選択が他チームと違っていたみたいだな。
午後の遅い時間に路面が乾き始めたが多くのチームは
ドライタイヤに変えず結局変えなかったチームがタイムを
出してるようだ。
ホンダの２台はドライタイヤで走行。

>>192
これがもしレースだったらと思うアレだな。
相変わらずレース戦略の面で不安が残る。

たった１日のテストでマシンの出来不出来にとやかく言ってる連中は素人か？

素人っす

HYONDA今年は終わったなｗ

>>193>>196
ワロスｗ煽りに必死ですね♪

>>158辺りから盲目ホンダヲタ必死過ぎ・・・

素人目から見ても、RA107も駄作で間違いない。
相変わらず学習能力ゼロだな。
中本は馬鹿。

まあ、全ては今日の結果次第だな。
今日は晴れるだろうし、今日もタイム悪けりゃ今年は終了だろうな。
やっぱ冒険しすぎたよあのリア回りは。

>>199
雨だと聞いたが・・・

サイドポンツンが騒がれてるがRA106のカラスと比べると驚くほどじゃないよね。
赤白の膨張色だったし。

>>198
素人でもトヨタは糞だとわかるw

>>197
どうしたのそんな涙目になっちゃってｗｗｗキムチでもくってねてろｗｗｗｗｗ

ラルフが今季トヨタ終了宣言。
はやくトヨタから移籍したいとも。
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070126053755.shtml

ニワカのアンチが多いね

>>201
トヨタが完全に無視されてますwwww

ウェーバー　接戦のシーズンを予想
http://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/29/139687/
「マクラーレンとホンダがそろそろ追い上げてくるだろうね。
ＢＭＷとレッドブルも力をつけてくるよ」と彼は続けた。

簡単に釣られるのもどうかと思います。

ルノーのフラビオ・ブリアトーレ
「トヨタは眼中にない」
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/01/post_2532.html

ここはトヨタスレですか？

ID:ELyql8IU0が大好きなトヨタの話がしたくてしたくて、手ぐすね引いて待ってました

攻めた開発をした結果だからもし遅くても諦めつくだろう
いつもはコンサバで遅いんだから

http://www.hondaracingf1.com/php/image_popup.php?image_id=4696&size=1280
サイドポンツーンの下部に放熱用の小さい窓が並んでる？

>>212
面白いアイデアかも・・・
(スタッフが前体制の中で抱え込んでいた案なのかなぁ)

そこに穴を開けても流速が速そうで熱は逃げない気がする

速いほうが抜けは良いんじゃ？

低速時のみ放熱とか

カーボンの仕上げの目だった気がするが。

カーボンの模様でFA

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader405871.jpg
うーん、模様かな？

ホンダは神
トヨタは普通

価格.com等で有名なPC-Successに異変！連絡取れずに取引先による人だかり
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170233979/

PC-Successに異変、連絡取れずに取引先による人だかり＼(^o^)／
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1170233207/

【夜逃!?】 PC-Successスレ72 【祭】
http://pc9.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1170234745/

いくらD・フォースが欲しいからっても
SAFタイプのＦ・ウィングのフィンにフィンがあって
その上、ガニーっぽい跳ね上げはやり過ぎじゃないか。

http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=07f1val2&b=098

でもマニクールタイプより大分小型だな

中身来たけど、イマイチよく分からない。
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests22/diapo_194.jpg

ホンダがすばらしいのはいち早く宿敵中国に進出し、
宿敵中国自動車会社の躍進を妨害し、中国人民を安工賃でこき使い、
人民に車を売りつけ、搾り取った多額の利益を日本へ送り続けてくれる国粋会社である。
トヨタは出遅れ、中国人からの搾取はまったくスズメの涙→北米中心に走りやがって。
がんばれよ、国粋ホンダ。日本からのＯＤＡを回収しまくれ。
靖国神社にホンダ館を併設してほしい

>>215
流速は速くなればなるほど蓋になって抜けないんですよ。

それにしてもタコマの人民擁護発言はいただけなかったねえ
ホンダはちゃんと教育してほしいよ

>>225　釣り師は消えてくれ（一般社会から・・）



>>215　速度が速くなると、空気って水飴みたくなるって何かに書いてあったよ。
まだテスト始まったばかりだし、
今年は攻めた姿勢の上での結果だから、俺は全然ウキッとステルスよ。

みんな戻っておいで〜

ﾁﾝｺﾈﾝ

あれ、私のモータースポーツ板だけスレが20個くらいしかない・・・
さっき鯖が落ちてた影響？

落ちたんじゃなくて復活待ち
新スレ立てる必要はない

>>232
ありがと、待っときます
>>224もありがとう

>>228
＞今年は攻めた姿勢の上での結果だから、俺は全然ウキッとステルス

俺もそう思う。攻めた上での当たり外れはホンダファンの醍醐味（？）だと思ってるw
やっぱワークス本格始動シーズンは楽しいよね。

さてと、俺はごく普通に自分の国のチームをガシガシ応援すんぜ。ガシガシとさ。

仕事でスペイン行ってたんでちょっと見に行ったけど、ホンダは駄目ですね

川井ちゃん？

sutton なんでHONDA写さないかなー。
SAFばっかりじゃん。
ちゃんと走ってないのか？？

>>237
ホンダ側が規制してるんだろ。
ただでさえカラスにして細部を見えないようにカモフラージュしてるぐらいだからな。

なるほど。
SAFには縁のない話だもんな。

>>237
SUTTONは「初」のドライバーとそのチームをドーンと
載せるのは毎度のことじゃんｗ
他チームもガルデばっかで終盤全然載ってないし。

やっぱ中本クビだわ。

くびくびびっくり

ヴァレンシア - スペイン 31 01 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:12.582 86
2 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:12.737 37
3 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:12.770 43
4 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:12.869 51
5 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:13.012 50
6 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:13.297 47
7 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:13.310 42
8 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:13.574 80
9 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:13.690 72
10 Ｊ・ロジッター ホンダ 01:13.732 28
11 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:13.839 31
12 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:14.286 41
13 中嶋 一貴 ウィリアムズ 01:14.401 116
14 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 01:14.812 36
15 Ｄ・クルサード レッドブル 01:15.939 26
16 Ｇ・ファン・デル・ガルデ スーパー アグリ 01:26.348 4

>>241
いや、例え05年状態でも攻めたから許す

>>234
後ろの方に日本チームと日本人が密集してるなｗ
マッサのマシンは旧車だっけ？

さんざん風洞が完成すれば、、、って言っててこれかよ。中本まじクビだよ。
俺2年前から言い続けてんだけど。

バリに合わせた車でこれか
攻めて開発した結果だから仕方ないな

外れか・・・

終わったのか・・・

う、嘘だといってくれよ

タイム良くても心配しちゃうんだろ？
もっと大きな心で構えようぜ

今年はぜひ三強とガチで競い合って欲しいという期待があるからさ
一喜一憂、右往左往もしょうがないかもね
そんな簡単にいくはずないのは分かっているつもりでもね

>>251
そうだよな。
新車が出た頃のルノーもタイムが伸びなくって終わったって
言われてたのにこのタイム。

ｵﾜﾀ

いやー、早くも今シーズン終わったね。
未だかつて冬季テストで遅かったマシンが、シーズン入ってから速かったためしがないからね。
さ、来年来年。

みんなﾛﾝｸﾞﾗﾝのﾀｲﾑなのか？　　　　　　　　　　　なあに（ry

>>243

ヒント　今年のレギュレーション　タイヤの種類

マッサ、バリチェロ、ラルフ、クビサはハードタイヤのテスト
アロンソ、フィジケラ、コヴァライネン、ライコネン、ハイドフェルド、トゥルーリはソフトタイヤ

コレ見ろ↓
F1川井塾　ゲスト BS浜島さん　（2007/01/27）

BS浜島さんの発言『ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ』
『メカニカルグリップのある車が勝つ』
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7437.mpg

マルチすんなボケ
必死すぎてみっともない
ホンダは遅いんだよ

シェイクダウンでバトンの第一印象が悪かったからやばいと思ったけどその通りになりそう

また今年も4･5･6位辺りの中段争いを見せられるわけかorz
何度目だよorzorzorz

>>259
どんな風だった？

これ根本的なマシンの問題あるんだろうな。
シェイクダウン時にバトンがオーバーが出るって言ってたがやっぱリア回りに問題抱えてるんだろうな。
まじで今年は終わった予感。

重量物を中心に寄せ過ぎたせいで、リアの荷重が抜けてるんだと思う。
あのリアウィングの付け方もまずい。あれではテコの原理で、ウィングの重みで車体後部が持ち上がってしまう。
だからアンダーが出る。
ただ、空力が得意なところは、それを空力でカバー出来る。
が、このチームは空力苦手なのはもはや言うまでもないことで、つまり・・・。

2007年のお通夜スレはここですか？

>>263
空力苦手が苦手だったのは去年夏まで

>>265
F1モデリングとか読んだことある？
そこまで断言できるソースは？

ﾀｲﾑ出した状況が一発か、ﾛﾝｸﾞﾗﾝか、わからない。

バルセロナかへレスで合同テストしてくれたら良かったのに

>>266
断言は出来ないけど
中本は去年からずっと新車開発は空力に一番力を入れてるって

http://www.fujispeedway.jp/

糞ﾜﾛﾀ

ホンダだけ無視されてるぽ

>>243
もうダメぽ

バリチェロに頑張ってほしい

ホンダ公式のレポだと今日はバトン＆ロシター

奥田の親中発言は問題じゃないか？

トヨタときたら・・・

>>272
これまでデータの出てるものだけ集計

新車走行距離
トヨタ　　　641
フェラ　　1627
マクラ　　2235
BMW　　　2912
ルノー　　2703
ホンダ　　405
レッド　　　212

新車発表順、小数点以下四捨五入

>>276
まだ2台準備出来てないからこんなものか
本格的なテストになるのは次からのテストくらいからかな
まぁそれでタイムアップするとは限らんけど、まだこれからだな
とにかく早く2台目準備して欲しいね

>>270
カラスは載せられないだろうにｗ

>>277
四種類のサスをテストしているらしいからそれが終わるまで
新車は一台だと思うよ。
二台別々にテストしても効率的では無いからね。

>>279
次のテストには2台新車が持ち込めるかもって話だったが･･･

タイムは今一だが、やっぱカッコええ♪

>>http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070131120341.shtml

一貴馬車馬のように走らされてるな
実はけっこういいフィードバックしてんのかな
スレ違いすまん

トヨタから最低でも○○○kmは走らせてくれって要望があるんでは？
新車が出たらほとんど出番なしだと思う

300kmがライセンスの取得ラインじゃなかったっけ？
それまで走らされるんじゃないの？
本人にとってはプラスだよね・・・　井出ｶﾜｲｿｽ

ホンダのタイムの低さが気になるな
いろいろテストして手探りなら仕方ないけど

>>284
お前は過去ログ読め>>257

でも>>257の動画見てて思うのは
話の展開が遅い、頭悪いんじゃないかってことかなw

ルノーとＢＭＷは金曜もテスト続行決めたけどホンダはどうするんだろ？

>>257
安心しますた

>>288
(　´,_ゝ｀)

>>286
中卒引きこもりの君より頭が悪い奴なんて居ないよw
川井ちゃんの学歴はボストン大学
川井ちゃんは４カ国語しゃべるんだよ

何年経ってもテレビ慣れしないっていうか
あんな喋りだからただのヲタクって言われるんだよ

>>291
川井ちゃんの知識の豊富さはF1取材を担当するジャーナリストの中でも
1,2を争うと言われているらしく、F1チームの関係者からも一目置かれているほか、
F1中継を行う海外のテレビ局の関係者からアドバイスを求められることも少なくない。
エンジン音を聞いただけでエンジンメーカーは勿論、故障箇所まで言い当てるなど、
知識の豊富さに関するエピソードも数多い

wikiからのコピペですか？

最近の川井はヲタクって感じしないな。
オグタンに押され気味だろ。

スーパーオタッキー

クロスロードが欲しいぞ、金が無いから買えないが
ホンダとしては久々にデザインがいい車だな
お前ら金くれ、日産糊だがホンダユーザーになってあげるよ

>>292　ソースﾖﾛw
単なる内弁慶のオタクだから
実況では偉そうに吠えてるが、インタビューの際はめちゃめちゃ弱腰w
話し半分に聞いとけw

>>297
君の書き込みのソースﾖﾛw

ホンダ終了なのか？マジでタイム出ないのか？
うおおおおおおおおぉぉぉぉおぉぉぉおぉぉぉぉぉ−−−−−−！！！！！！！！

>>299
お前は過去ログぐらい見ろバカ>>276 >>257

>257の、どっちのタイヤつかったかっていう情報のソースってどこだろ？

バカって言ったな！！！！！！！！！！！！！
バカにバカて言うな！！！！！！！！！！！！！
タイム出すまでは何も信じないからな！！！！！！！！！
おっと興奮しますた。失礼

AS読んできた
RA107の排熱の問題は本当らしいが、エンジン自体の冷却は問題なし。
補機類への影響が出てるらしい。
中本は穴を開ければ温度は下がるが、それだと意味が無いから他の方法を
考えてるとの事

2台目は既に完成してるが、そのまま風洞にかけてテストしてるマシンとの
データを比較してるらしい

もしかしたらRA107は序盤全くダメかもしれないが、諦めずにどんどん開発していきたいと。
逆に差を付けてたのなら、追いつけないくらい開発していこうとスタッフに言ってるらしい。

RA107は低速でダウンフォースを発揮できるように空力を開発してあって、
以前までのストレートで伸びないマシンの脱却を狙ってる


こんな感じだったかな

つーことはあれか？
インフィールドとストレート区間が組み合わさったようなサーキットに特化気味て事かな。

>>303
このインタビューはいつ頃したもの？

>>303
> もしかしたらRA107は序盤全くダメかもしれないが

現時点でこういうことを平気で言うってことはまじでやばいんだろうな。

>>305
日付まで覚えてないや
新車発表か、その後のバルセロナのテストだとは思うけど

>>306
どうして次の一文を無視するんだｗ

タイム的に差をつけられてるほうだからな。

>>306
鳴くまで待とうホトトギス♪ワークスになって初めてのチャレンジ！
一時的に凶と出てもそれはそれでいい。マータリ行くより余程マシ！

>>309
そうだな、逆に荒波乗り越えてライバルを打ち負かす方がホンダらしいのかも。

>>303
そかー
今シーズン終了までに一回でもあっと言わせて欲しいな
できれば二、三回…

　 　 　 rv'⌒ﾚv1^}､__
　　　　 7　　＞‐‐‐}__ `ヽT7┐
　　　　〈 ／:::::::::::::::::::::::}　 ヽ　{
　　　　/ :::::::::::::::::::::::: く_,‐‐||　}
　　　/:|:ｌ:::ﾄ､l､,　､_/ | ｌ:: 7-||_人
　　　Vﾄﾄ､| 二　　二ﾚﾚ'.ﾚ'7::::7:::ｌ
　　　　　ｌ:(//　__ ///l/ |ノﾄｲ::::::::|
　　　 　 |::ｌ＞└ij 　イ::: |　| |::::::::::|
　 (^ rｰf|::|:::::ｲ7　　|:|:::∧_｣ |:::::::::::|
　　` ‐ ､_||::::::|lﾟ　　ﾟ|:|/|　 ｌ: : :､_ :::::|
　　＜: : : ゝ(_Y_).　 |:|_.|　　|:_:_:_:＞:|
　　 　`i‐ ､.イ　　　 L‐､r‐く　 ＞／
.　　　　￣＞|　､ 　 ,{_ｌ_:.:ｌ__ﾉ 7‐ ､＞
　　 　 ＜＜_', 　`/　　 7 ､ｌ_/:./: :` ‐ ､_
.　　　　　　 ＞ゝ/　　 / 　 ＼:ｌ: : : : : :./ ∧
　　　　　　 　　/　　／|　　　　` ‐ ､_:/_/_/
　　 　 　 . : : : {__／ゝ.」: : : .

ＳＩＥＭＥＮＳ
K.Raikkonen
Ferrari

ttp://response.jp/issue/2007/0131/article90897_1.html

おまいら、これ知ってた？

まーあれだな、ホンダのおさがりにホンダのエンジンしかもたっくんがドライバーじゃ、

トヨタ（笑）のエンジンつんだ偽物ドライバーのウィリアムズじゃ、相手にもならんと

分かってんだろうな。ｗ


ほんと、ミヂメだね、トヨタ（笑）は。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

今年もヨタおせーーーー、BMWに負けてるwwwww

　１月31日（水）　スペイン・バレンシア

1.F.アロンソ　マクラーレン・メルセデス　1'12.582
2.G.フィジケラ　ルノー1'12.737
3.H.コバライネン　ルノー　1'12.770
4.K.ライッコネン　フェラーリ　1'12.860
5.N.ハイドフェルド　BMWザウバー　1'13.012
6.J.トゥルーリ　トヨタ　1'13.297
7.R.クビサ　BMWザウバー　1'13.310
8.F.マッサ　フェラーリ　1'13.574
9.R.バリチェッロ　Honda　1'13.690
10.J.ロシター　Honda　1'13.732
11.R.シューマッハ　トヨタ　1'13.839
12.P.デ・ラ・ロサ　マクラーレン・メルセデス　1'14.286
13.中嶋一貴　ウィリアムズ・トヨタ　1'14.401
14.佐藤琢磨　SUPER AGURI Honda　1'14.812
15.D.クルサード　レッドブル・ルノー　1'15.939
16.G.ヴァン・デル・ガルデ　SUPER AGURI Honda　1'26.348

>>313
>しかもたっくんがドライバーじゃ

ダウト

なんでホンダってテストは速いにレースになると遅くなるの？

今のところテストでも遅いけどな

去年はあれだけテストで速かったのに結果四位だから、今年はかなりやばそうなキガス

BMや牛にまけたりして

ホンダっていつもシーズン後半盛り返すよね

ホンダも金曜残ってテスト続行決定だって。
他はルノー、マクラーレン、ＢＭＷ、ウィリアムズ、レッドブル
も残ってテスト続行。

>>314
ハードタイヤで一番速いのかな・・

>>321
ここのヲタ曰くマッサ、バリチェロ、ラルフ、クビサがハードらしいよ
ソースは脳内らしいけどｗｗ
どのみちボロ負けですけど
BMWに負けてる時点で終わってるのに
ハードタイヤだから問題ないらしいｗ

83 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/02/01(木) 21:05:53 ID:3qka3hwd0
Times so far at Valencia

1 ALO 1'11.801 30
2 HEI 1'11.976 48
3 DEL 1'12.508 24
4 RAI 1'12.610 32
5 MAS 1'12.789 21
6 KOV 1'12.915 49
7 FIS 1'13.038 35
8 RSC 1'13.050 19
9 KUB 1'13.063 10
10 BUT 1'13.235 17
11 ROI 1'13.696 3
12 DAV 1'13.852 19
13 COU 1'14.167 22
14 NAK 1'19.210 14
15 GAR - 2*

AtlasのBBSに載ってた、今日の途中経過。

う〜ん
本格的にヤバいかも

>>257
去年、冬季テスト中は合同テスト毎に1種類のドライタイヤと
2種類のウエットタイヤを供給するってブリジストン発言していたが…。
（理由：供給量の問題）
いつからドライ2種類供給されるのOKになったんだ？

期待してボロカスだったら悲しいから
今のうちに「あーもーダメだー」っと思いまくっておこう。

とにかくデータとりまくって改良してもらいたいものだ。

ここの連中は、攻めた上での悪い結果なら納得するんじゃなかったのかい？ｗ

つーか周回数少ないな
まだ本格的なテストを行う状態になってないのかな

>>326
ここの誰かの書き込んだ事が総意と思わないで欲しい。

トヨタがもしンダにF1で勝っちゃったら他ではなに一つかてないンダの立場はどうなるんだろう？

有り得んから大丈夫

今年は、奇数年ダメなら今度こそ撤退だなWwWw

ここ以外でも最近age単発IDの煽りが多いね

つかマク以外のチームはまだ一発タイム出してないでしょ

テスト番長の意地と誇りを見せてくれ(´･ω･`)

>>303
中本らしいコメントだな。

>>326
俺は納得している。
前半どん底で後半TOP3にくいこむなら、来年希望が持てるから。

uu

排熱に問題があるならあのつるつるの場所にﾙｰﾊﾞｰ刻み込めばいいんじゃないかと素人の漏れは考えてしまう…
そこは妥協したくないんだろうけど

まぁ実際のテストと風洞データに高い相関が見られる言ってたから空力的には問題なし？

風洞データに近い数値が得られても、問題は他チームと比較して優位かどうかですからね。
設定した目標値が低かったという事にならないと良いけど。

パッと乗ってタイムが出ませんね〜
去年はタイム出てたのに〜今年はヤバイかも
超ネガティーなオレ

>>338 No More Conservative

>>339 2004年より2006年のフェラーリのほうが面白いのと同じ理由でwktkしてるw

さっき05年の日本グランプリのプログラム見てたけどやっぱルノーすげぇ　中段からチャンピオンになるにはあれくらいやらなきゃだめなんだと再認識

ttp://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=161165
ttp://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=161166
バトンストップ


信頼性もない上に遅いホンダ

久しぶりにモタスポ板に来てみたら、Panasonic TOYOTA racingスレが無くなってた。
ホンダヲタがウヨウヨ居る2chでは仕方の無いことかもしれないね。

おそらくバトンは、「遅すぎてやってらんねー」といって降りたんだな

よし分かった
今年の反省を踏まえて
来年に期待しようぜ

>>342
???あるよ、なぜここでそんな事ここに書くのか？と思うが
君はとっととトヨタスレに戻って、いっぱい乱立しているトヨタ系スレを
一つにまとめるよう努めなさい
どこのファンとかに限らず迷惑なので。

ついでに、どこに行けばトヨタファンがウヨウヨ居るのか教えれ、あっちでね

よほど止まりたいんだな。
エンジンのクーリングよりも、コンパクトにし過ぎて
やっぱり電気系とかの排熱がダメなんかな？
PCでも熱が篭りやすいとすぐ逝かれるし…

やっぱり今年はダメか・・
とりあえず、終盤までに上位に行けるようにしてくれ

すげー乗りやすいけどタイムがでないより
すっげー乗りにくしクソマシンのがまだ希望もてる



と言い聞かす

>>257
ここ読んだら、今回のバレンシアから2種類のドライタイヤ使えると書いてあった。
自己解決したよ。
サスはバーレーンテスト時に完成版となるようだな。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

後半戦モンツァあたりからの巻き返しをねらってがんばれ

三強レベルになるにはまだまだ苦労や努力、工夫をしないといけないのかもね
そう簡単には上手くいかないもんなのだろうしさ
設備面も前に進めるよう頑張ってるらしいから
今は人材集め、マシン造りの勉強中という感じかも

遅くて信頼性がないという、最悪のパターンにはまりつつある。

中本「シーズン中に絶対勝ちますから、ワハハ」

やっと晴れてきてこれからって時に止まるとはorz
なんかもう、こういう流れが悪い感じがする、今年は。

>>303
>中本は穴を開ければ温度は下がるが、それだと意味が無いから他の方法を
>考えてるとの事

今頃考えてどうする。穴を開ければじゃなく、穴ばっかりじゃないか。
全く考えていなかったのか。呆れる。フルスケールの風洞でクーリングなんかの
テストもしてないの？現車をぶち込んで。

ジェフウィルスってほんとクソだな

HONDA中本修平STD
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

--サスペンションの方向はいかがですか?

中本　ブリヂストンとの特性から、新しいサスペンションを作っています。
　　　　すでに先行して進めているリヤは再来週のバルセロナに投入します。
　　　　フロントはこれからのスタートなので、2回目のバーレーン・テスト（バーレーンの
　　　　テストは、2月22日?3月1日に行なわれ、中休みを挟んでいるため、その後半部分）に
　　　　間に合えばいいかな、と。

シーズンオフテスト中のこのスレって昨年もこんな感じだったけ？
なんでこの時期のテストのタイムで車の性能がどうの今年は終わったのだのって
思えるんだろうか？
テストって何をやるためのものだと思ってるのか？

＞もしかしたらRA107は序盤全くダメかもしれないが、
＞諦めずにどんどん開発していきたいと。
＞逆に差を付けてたのなら、追いつけないくらい開発していこうとスタッフに言ってるらしい

なんか違和感あるなと思ってAS読み返してみたら、その前に書いてある大切な部分が
抜けてる
「さらに開幕したらそれ以降の開発ペースは11チーム中最高にしたいんですね」

>>358
毎年こうだよ。せめて2月終盤までは待てってな。

見てると午後からいよいよタイムアタックみたいに見えるけど…壊しちゃったもんなぁ

>>358
皆頭ではまだわからない事が分かってても、
なんか心配なんだよ。たぶん。

>>355
おまえみたいな考えが今迄遅かった原因だって
>>349のリンクで中本が言ってるなｗ

ジェフウィルスじゃなくてジェフウィリスですよ

>>363
意味わかんないよ。

考えるとか言っていて、簡単に穴をドカーンと開けてくるんじゃないの？
スリットだと型からやり直しになっちゃうから。
コスト優先のホンダがそんなことを許すわけがない。

>>365
コスト優先？
ソースは？

>>366
ホンダの常識だよ。
何寝言をこいてんの？

AS等のインタビューを読んでみてだけど
RA107を造る時の思想は、最初からきっちりした完成形でなくてもいいから
今出来る限り攻めたもの造ろう、後に大規模な開発や追加パーツが
必要になってもかまわない、とそんな感じかな

現在エンジン補器類の廃熱の問題も多少あるのかもしれんが
開発開発テストテストでクリアーしてやるって感じでしょうか？

>>367
寝言はいいから
ソースは？

コスト優先か・・・ファクトリーに新規の建物建設中だし
スタッフは中本になってから欲しいものすぐ買ってくれると大喜びらしいけどさあ

>>358
テストで速い車は、実際開幕してからのレースでも速いんだよ。
で、お前の言うように、たしかにこれからのテストでホンダの車は開発されていくよ。
でもね、他のチームだって足踏みしてるわけじゃないんだよ。
F1はスタート、この冬のテストの時点である程度勝敗が決してしまう。

>>370
おまえがそう思っているなら、それで良いじゃん。
ホンダはレースに金をふんだんにつぎ込む会社ってことでおK???

Pos Driver Team Time Laps
1. R.Schumacher Toyota (B) 1:11.297 60
2. Fisichella Renault (B) 1:11.621 121
3. Kovalainen Renault (B) 1:11.643 108
4. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:11.710 95
5. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:11.989 99
6. Raikkonen Ferrari (B) 1:12.360 66
7. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:12.361 69
8. Massa Ferrari (B) 1:12.418 98
9. Kubica BMW-Sauber (B) 1:12.857 20
10. Button Honda (B) 1:12.976 77
11. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:13.143 133
12. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:13.450 59
13. Rossiter Honda (B) 1:13.728 03
14. Webber Red Bull-Renault (B) 1:13.796 23
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:13.945 82

ホンダどうした・・・マジ遅いぞ

>>367
そりゃコスト優先だよな。
コストかけてドライバー集めて
コストかけてファクトリー整備して。
コストかけてサブチーム支援して。
コスト優先はホンダの伝統だよw

orz

ホンダ笑笑笑笑笑笑笑笑笑

spu3HruD0 って馬鹿なんだな。

トラブって走行できなかったからまぁしょうがないわな
ますます楽しみだ(￣ー￣)

コスト削減の為にBARを買収したしなｗ

HYONDAオタ涙目ｗ

好ラップのいくつかは
軽いタンクで出したものと打ち明けるアロンソ
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070201114126.shtml

>>379
そうだね。
どこかのチームを買収するのが一番金が掛からないよね。

>>371
基本的に同意見だな。
速いマシンは最初から速い（ここ数年のフェラーリ、ルノーを見れば一目瞭然）。
何年か前のシェイクダウン後の初テストで中本さんが、「今年は駄目かもと思った」と
感じたと後に語ったこともあったしね。

テストで速かったマシンが、シーズン入ったら遅かったということはあるけど、
逆にテストで遅かったマシンが、シーズン入ったら速くなったってのはほとんど無い。

>>383
サスペンションはまだ古い物なんだな


HONDA中本修平STD
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

--サスペンションの方向はいかがですか?

中本　ブリヂストンとの特性から、新しいサスペンションを作っています。
　　　　すでに先行して進めているリヤは再来週のバルセロナに投入します。
　　　　フロントはこれからのスタートなので、2回目のバーレーン・テスト（バーレーンの
　　　　テストは、2月22日?3月1日に行なわれ、中休みを挟んでいるため、その後半部分）に
　　　　間に合えばいいかな、と。

>>383
>テストで速かったマシンが、シーズン入ったら遅かったということはあるけど、

昨年のホンダ

>逆にテストで遅かったマシンが、シーズン入ったら速くなったってのはほとんど無い。

昨年のマクラーレン、BMW

ホンダヲタの皆様は、来年にご期待ください。

つーか
バトンは新車で77周も走ってこのタイムかよ
明らかに駄目だな

昨年みたくテストでタイム出してたら出してたで、
「昨年と同じ傾向で不安だ」とか言うくせに。

昨年は、テストでタイム出てて、結果そこそこ速かったじゃん。
2戦目のマレーシアでは表彰台にも乗ってなかったっけ？

今年はそれすら無理そうですね。

ホンダヲタを装ったアンチ工作員の必死さが何ともw
シーズンオフの今からそこまで頑張らなくてもいいのに

ホンダさん、今年は後方で上位チームの戦いを、
眺めていてください。
それと、来年の構想を始めた方がいいですよ。
ドライバー変更も含めて。

トヨタって日本の心臓だよね。

ホンダは腎臓くらいだｗ 別にどうでもいいってかんじがｗ

明日はわが身って事で、
ほどほどにしておいた方が身のためだぜ。

つか、ヨタヲタの俺が見ても痛すぎだ。

♪
　虹が架かった　一人になった

どんな泣いても俺は俺だったぁ

　　　　　俺のホンダ
　　　　　　　　　　　　　　　終わっちまった　　♪

皆判断すんの早えなぁ…。
俺は何も心配してねえよ。
空タンアピールするよか地道に基本データを取り続ける方がよっぽどいいよ。

そのデータ取りだけで今年が終わる悪寒。
現時点で「まだ戦える車じゃないよ」つーのは、どこも一緒じゃね？
まぁ、好きなように開発させるのもいいが、ほどほどにせんとな。ｗ

ところでこれを見てほしい

http://www.google.com/trends?q=honda+f1

トヨタのホンダに対するものすごい嫉妬心、粘着心が垣間見えるではないか

ホンダにとっても想定外にいまいちな結果だったのかな？
チームはRA107に集中することに決めロシターはRA106で
初期走行だけにとどまったとか。

今日はバトンのRA107を1台だけ走らせてテストだって。

空力デザインを大幅に変更したのだからマシンの熟成に他よりは時間がかか
るだろう。
シェイクダウンして直ぐに完成するなんて、マシン開発はそんな簡単なもの
ではないよね。それは市販車だって同じだもの。
栃木のチームはせっかく近くにツインリンクが有るのだからテストすれば
いいのに。
マクラーレンホンダ時代は国内にテスト専用チームが常駐して、鈴鹿、富士、
美祢の各サーキットでテストしてたんだよね。

>>399
確かに、マシン開発が簡単なものではないと、俺も思う。
けどね‥‥。
一周4km程度のコースで、他所よりこれだけ遅いのに、ネガティブな
談話がホンダ側から出てこないという辺り、ヤバいどころの騒ぎじゃ
ないような気がする。

何か問題があってペースが上がらないなら、そこを直せばいい。
でも、どこも悪くないのにペースが上がらないのは、「そもそもそのペ
ースで走ることを目標に設計したマシン」ということ。

ホンダは好きだけど、今年はどうにもならないと思う。

空力はどのチームも、アップデート前だろ。
痛い。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader406269.jpg
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

栃木

しかしホンダがあれほどの結果を残すとは今の段階では想像すら出来ないだろう

途中で送信しちまった。栃木や鈴鹿でテストしても制限に引っかかるだろ。精々、動作確認やシステムチェックくらいしか。他チームとの比較が出来る合同テストの方が良いとおもうが。

ホンダ死亡
ｵﾀﾜ

テストは決められたサーキットでしかテスト出来ないんだが

>>400
バトン、バリのコメント（今回のテスト前）読む限りでは
無理して強がっているようにも思えないのだけど、相対的にタイムが遅いから
厳しいね

ただ今年からテスト内容などは、タイヤテストするでなくタイヤに合わせた
マシン造りのための方向に変わってきてるはずなので
追加投入していくサスやその他で大幅に進化していける可能性もあるかと
思っているのだけどね、もちろん他が停滞してくれるわけでないけども

まぁまぁ、皆さん三ヶ月後の開幕まで待ちましょうよ。それでもダメなら
また時間を掛けて直せばイイ！ワークス始まって以来、久々に「ホンダスピリッツ」
的に攻めて来たマシーンRA107。漏れ的には入魂出来るまで待つのも楽しみ。

>>409
3ヶ月後ってヨーロッパラウンドからが本番ってこと？

フェラーリも遅い件にみんなスルーなのはなんでだろ

>>400
>ホンダは好きだけど、今年はどうにもならないと思う。

実働試験をした事がないと思うから止むを得ないが。
F1以外の世界(だって知らないから)では、設計した通りに動いているか
色々な条件を与えてデータを収拾しないと本番になってからにっちもさっちも行かなくなる。
機械物というのはそんな世界。
電気ならすぐに分かるけれどね。
当たり前の話なのに遅いだの速いだのって何を考えているのやら。

とあるプラント屋の独り言。

遅い理由を上げてみた

サスが去年の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視
ホンダの実力がわかるのはサスが完成するバーレーンから？
たぶんホンダはバーレーンから鬼のように走りまくる計画
だから今は走行距離をセーブしている
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄？
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

新車販売台数

一位 トヨタ
二位 日産
三位 SUZUKI
四位 ダイハツ
五位 ンダｗ


SUZUKIだけでなく、トヨタの子会社のダイハツにまでまけてやんのｗ

>>412
まあそう言うことだろう、ホンダはシェイクダウンしてからの日程を考えると
まだ全開で走る段階にないと思う。

素でヨタのファンて存在するの？いたらただの素人メディア洗脳野郎だなｗ

>>416
いると思うぞ、ル・マンでトヨタを応援している奴が結構いたから
その当時のヲタは日産のことを糞みそに逝っていたよ
それが今はオッサンになり子供をまたヨタヲタにしていると思う。

あれはトヨタよりも右京ら日本人レーサーを応援してたんじゃねぇの？

>>418
もっと昔、80年代の後半ミノルタトヨタ時代かな

トップから１．７秒落ちか
燃料積んだタイムだな

どこのチームもまだ開幕前にいろいろ変えてくるのに
ホンダだけが開発途中だから遅いと言うわけかｗ
いやぁ流石だね
これで一安心だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

RA108に期待

>これで一安心だよ

アンチでさえこの程度だから一安心。

>>421
なんかね・・・。
他のチームも日夜開発は進んでるってことが頭にない。
マシン開発をしてるのはホンダだけだと思ってる人が何人かいる。

>>424
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視

>>424
どうせトヨタもマクみたいな
超空タンだったんでしょう

アロンソが言ってるけど
燃料切れで止まるほどの
超空タンで走ってたマクていったいなんなの？

好ラップのいくつかは、軽いタンクで出したものと打ち明けるアロンソ
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070201114126.shtml

02/01(Thursday) 　
アロンソ『火曜日にマシンがストップしたけど，あれは全ての燃料を使い切って止まってしまったんだ。』
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

↑ただの負け惜しみかい？ ｗｗｗ

>>427
トヨタのリコール台数がホンダ、日産の７倍以上

販売台数で割っても２倍以上

朝日放送「ムーブ」2006年11月10日（金）放送分より
http://puka-world.com/php/upload/large/img-box/1170386984440.wmv

去年までのテストだと1日で多い時はNewタイヤを10〜15セットぐらい使ってたけど
今年は4セットぐらいしか使えないとか言ってた。
あまり空タンタイム出す走りよりは、ある程度燃料積んでのテストの方が有効なんだろうね。
トヨタはロングランと書いてないから空タンでタイヤの高気圧上げた
予選セットアップ並みで走った可能性大。
ルノーは2台ともロングラン中心だからマジで速そう。

この4人のタイムが空タン・アピール以外での今のマシン差なんかな？
7. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:12.361 69
（今年のバレンシアテストは2回目なので速いのは当たり前）
8. Massa Ferrari (B) 1:12.418 98
9. Kubica BMW-Sauber (B) 1:12.857 20
10. Button Honda (B) 1:12.976 77
（一番シェイクダウンが遅かったからこんなものか？）
この先BMWは抜けそうだけど、フェラーリ、ルノーは1歩先な感じ。
マクラーレンはいつかの失敗策のマシンでも、バレンシアテストは速かったからわからないね。

例外
トヨタはテスト最終日には必ず誰かに（トヨタ本社？）アピールする空タン
これはなんの意味があるんだろう？

ヨタヲタが何を言おうと、ンダを応援していればいいジャマイカ
本戦が開幕してンダが強くても、
ヨタに向かって今までされてきたことを仕返しするのは止めようね
みっともないら

言い訳ばっかり

>>429
>これはなんの意味があるんだろう？

レース素人の副社長が来ていたらしい。

トヨタは今年大躍進しそうなきがす

コンスト二位くらいなら狙えるかも

>>433
コンスト二位？　じゃあ一位はホンダですね。
ＴＭＧ会長冨田って、とっても惨めな爺さん会長としか読めない。

中本ﾚﾎﾟキタお
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol130/

>>413
いやー中本さん信じてるで！
すげー期待してんだからさ

ホンダは遅いね〜でも今年は去年以上に勝てそうな期待もできるね
空力をシャーシから大幅に変更した場合は去年の存続ウイング等が
完全に合ってない状態ってことだからね
フロントウイングなんか2枚のベースのまま走ってるしまだわからんね
ただ現状は他より開発度は遅れてるから足回り等の内面が詰めれた状態になれば
5〜10番手辺りには入れるだろうし、6番手より上なら優勝狙える位置でしょう
後は風洞の性能生かしてどの位空力を詰めてくるかにかかってる

>>435
これは新車開発のコンセプト自体が間違ってる恐れがあるな

>>438
うむ

>>438
色々な風に読めるよね。
ただおれは発言の前ではなく後ろの「もし開幕でよかったら、Hondaとは
もう勝負にならないというぐらい引き離してやろうと言っています。」
これに期待。

まあRA107はテスト期間中にトップ４目指して頑張ってもらいたいね
それ以下なら開幕スタートダッシュは諦めるしかないかな

はやく本気出して栗

>>442
ﾃｽﾄ番長になっても仕方ないお
本番で「は、速え〜」とする予定じゃないの？

>>392
腎臓をどうでも良いと言い切れるおまえの無知さに嫉妬wwww

ダメだこりゃ
ホンダ死亡　ｵﾀﾜ

今年のホンダは、去年のトヨタより
悪くなる予感。

＞ダウンフォースの最高値自体は、去年に比べて3%ぐらいしか上がっていないんです。
＞でも一方で、低いスピード域では、10%以上上がっています。
＞要は(空力性能の)評価の仕方自体を、変えてしまったんですね

Ｆ１何年やってんだよ・・・

テスト動画見たんだが、トヨタのトラコンよさげだねえ。
細かく制御できてるみたいだし。
排気音も乾いててちょっと嫉妬。

素性のいい車ってポンと出てきても速いから
ホンダはちょっと心配だね。
もとの出来が悪いと苦労するのいつものことだし。
心配だ。

ホンダさん、何か期待できるものを速く見せてください。
>>448
同じこと思った。トラコンよさげ。
最初は、単にノーズが高いから他とは見え方が違うだけかもと思ったが。

>テスト動画見たんだが、トヨタのトラコンよさげだねえ。
>細かく制御できてるみたいだし。
>排気音も乾いててちょっと嫉妬。

素人が何を言って相手にされない悲しさ。
ヨタもヲタも同じ次元だから困っているのだが。

>>450
あのう・・何かイケナイことでも書いた？
ホンダファンなのでお間違えのなきよう。
トヨタもちょっと応援してるけどね。

>>449
トラコンが利いてるのか利いてないのか分からない位
音の変化がなくてびっくり。

>>451
気にすんな
450もお前とたいして変わらん次元の素人

>>451
「素性（すじょう）」と読むと、>>448は「ホンダ＝糞」になる。
「素性（そせい）」って新しい言葉？　辞書によってあったりなかったり。

まだ決め付けるのは早いけど、マシンの外見ってホントに当てにならないな。

バリチェロ、新車に好感触
ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2007/02/post_2560.html

バトン、マシンの感触は良い
ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2007/02/post_2564.html

バトンがＲＡ１０７がグリーンになるのかどうかのコメントを拒否。
これってグリーンだって言ってるようなもん？ｗ
バトンだったら違ってたら即「違うよ」と言いそうな感じだけど。
ttp://www.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/070202094515.shtml

緑のヘンテコカラーリングでマシンも遅かったら、どうすればいいのか

>>455
バトンは去年のRA106は自分が乗った中で最高のマシンだ。
今年は凄いことになるかもしれないと昨年のシーズン前にコメントしてたなぁ。

ドライバーは揃ってご機嫌なのにテストタイムはイマイチとはこれいかに。
特にバトンのコメントはそのまま受け取れるから、こっちが悩むな。

>>455
２人とも共通しているのは「まだまだ開発」と言っているとこだね
BS用サスとかの件だろうけど、現状に満足はしてないのだろうし
「感触は良い」というのは今後の期待も含めてだろうね
もしすでに今良ければ「いいよ、明日にでも開幕して欲しいくらいさ」とか言いそうだし

>>457
カメムシって1年中笑われるだけｗ
中本はガチャピン

>>459
まだまだこれから進化する部分が多いのに
今の時点でRA106よりイイから期待できると言ってるんでしょ？

サスが去年の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視
ホンダの実力がわかるのはサスが完成するバーレーンから？
たぶんホンダはバーレーンから鬼のように走りまくる計画
だから今は走行距離をセーブしている
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄？
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

>>452
どうも

>>453
なるほど。
新しい言葉というかなんというか恥ずかしい・・
「そせい」で変換しても出てこなかったので分けて変えました。
そせいの良い車、みたいによく使う言葉かと。
>>450もそれで怒ったのかもしれないな・・
だとしたらごめんなさいｍｍ


車にうるさいバリチェロが好感触ってことは
いいかもしれないな。

>>463
ただ単にバリが運転しやすいマシンってだけかもよ。

お前ら、テストでタイムが出ないくらいで、何うろたえてるんだ。
今年のホンダはエコがテーマなんだよ。
レースでは、燃費走行を続けて給油無しでゴールする、緑色のマシンを見ることが出来るであろう。

>>462
マルチうざい

テスト動画どこでみれるのですか？　教えてください

毎年テストだけはトップクラスだったのに今年はどーなってんだ？心配になってきた…。

>>467Formula 1 Winter Testing - 30.01.07 at Valencia
http://www.youtube.com/watch?v=PUOXmvtjO1Q

まあ心配だけど最初ワクテカ→OTL、はかなり味わったし
今年は逆になるように願っていればいいんでないの。
100%確信持てない物でもどんどん投入チャレンジがキーワードみたいだし
そこを乗り越えないと三強レベルには届かないのがHRF1の現状だろうしさ。
成功するかどうかはお楽しみに〜♪なんだろう

心配して何か解決するなら俺も心配するけどねー。

結局新車は外観変わっても開発は他チームより遅れてるってことだろ。

>>471
なぜそうなる？？
新車発表を早くしたチームが開発進んでると思ってるのか？？
それは大間違いで真逆。

見事に釣られてるｗ

バトンのメットがユニオンジャックカラーから変わるんだから
新カラーリングはイギリスのナショナルカラーのグリーンだと
思うけどな。

>>472
だから、ホンダがこれから先アップデートしたら速くなるとしても、その間
他チームが開発足踏みしてるとでも思ってるの？それは違うだろ。
ホンダが進化する間にも他チームも進化してるんだよ。だから現時点では他
より遅れてるって言っただけ。

>>475
君は　全然わかってないみたいだね

>>476
オレが悪かった。ここはホンダスレだったな。

そう、ここはホンダスレだ
君の様な意見は全て排除される

今年は96年のベネトンくらい頑張ってくれればおｋでしょう

>>476 >>477
開発スタンストの違いでしょ。
中本氏は、HRC出身(それもLPL)だよね。
ホンダの2輪の開発は、まずかなり高いところに基本設計のマージンを求めるんだよ。
そしてそれを達成させるべく開発続けるが、どうしても他社よりは時間が必要。
しかしマージン大きい分開発が進むとそれが大きなアドバンテージになる。
だから2輪では圧倒的強さの原因はそこから来ている。

報道でしか知らないが、彼のコメントを読む限りF1でも同じスタンスのような気がする。

>>461
カメムシってカキコしてんのお前一人だろ、流行らせたいのか？

つまり中本を辞めさせれば済む話。

>>476
ホンダのマシンが今まで通りの進化なら君の意見は正しいと思うよ
ただマシン開発ののびしろがどの位あるかで変ってくるものだから、他チームが
開発足踏みしてるとまでは言わなくても改善できる箇所は他チームより多いと思う
だから今の時点ではどちらとも言えないのが現状なんじゃないかな

>>480
よく言えばマクラーレンで言うMP4-18やMP4-19のようなマシンってことか
まぁMP4-20まで2年掛かってしまったけど･･･
それだけは勘弁だな

>>483
実際のびしろがあるかどうかは時間が経たないとわからんことだしね

>>480
勝手にコピペするなヴォケw

コピペしかネタがない。何か新しい情報ないのか。

本格的にやっちゃったらしいな・・・
ヤバス

一回くらいソフト履いたんか？
タイム気にしてないのはホントのようだな。
速ければそれでいいんだが。

今年も中段の上ぐらいかな？

>>464
バリチェロがあーだこーだ言えば
車としては良くなるって中本氏が語ってたから
好感触ってことは悪くないかと、たぶん。

でも「バランスはいいんだ。でもスピードが足りない」byバトン
みたいになるのは困ります。

479. On friday 2 february 2007 at 12:57, by RF1 Paddock Pass

Here are the laptimes of this morning:

1 HAM 1'11.822 61
2 RAI 1'11.839 42
3 KUB 1'12.249 12
4 DEL 1'12.396 33
5 FIS 1'12.566 37
6 VET 1'12.670 51
7 KOV 1'12.687 38
8 BUT 1'13.661 20
9 WEB - 1

何か重要なアップデートが投入できるまで
補記類のクーリング中心に基本的な事だけやってんじゃないの？
SAFのサス開発もあったから走ってもあんま意味ない事しかできんとか。

ケータイグランプリに出てた話だと昨日バトンがストップ
したのは午前１１時頃。原因はエンジントラブル。
そのためロシターはＲＡ１０６で確認走行３周しただけで
チームとしてＲＡ１０７の開発プログラムに全力を注ぐ
ことに決め、その後の走行は取りやめてＲＡ１０７が１台
で午後の走行へ。
期待していた以上の速さがないことからバトンの表情は
さえなかったとか。

今日のはまだ終わってないしまだBS対応サス未投入とはいえ
３日連続でトップから1.5秒遅れは見ててしんどいね
RA106改のクラッシュテストも念のため受けとくか？

さてさて、今年はいい結果がでない理由を何のせいにするのだろうか・・・

ルノーと枕と開発競争して、上回ることできるか不安だね。

去年までの開発と進行の仕方が違うのが今タイムが出ない要因でしょう。
BAR005からRA106までは12月のテストでカラスに新しいコンポーネントを組んで走らせて主にエンジン、ギヤボックス、サスペンションとタイヤとのマッチングを先にやって、開幕直前のテストで新しいウィングをつけてって感じでした。
しかし今年はタイヤが大きく変わったので、タイヤデータを取ることにテストでは専念しているようです。
ある程度データが集まってからサスを作り始めてって感じだな。
次のテストでフロント、その次でリアと変えるまではRA107のパフォーマンスは分からないね。

>>495
やっぱアグリにリソースを裂いたためって感じかな？ｗ

中本・バトン・バリチェロが、
揃って不自然なポジティブ発言してたからおかしいなとは思った。
なんでかなー、このチームは。
前年の勢いを繋げられない。

>>499
正直、前年の勢いを持続させようと思ったら今年はＳＡＦ１には
ＳＡ０６改で走らせといてＲＡ１０７に全力を注ぐべきだったと思う。
何かチグハグな感じ。

こんな感じで中盤くらいまでグタグタなら2009年からの
移籍を狙ってバトンサイドが動き出しそうだｗ
ガッチリした契約は3年間だけみたいだし。

>>498
それだけは、嫌だな。

↓早漏の童貞が一言

ホンダり蹴ったりだな。

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろキモオタ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/

>>504
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>504
この童貞キモオタが

まあ、そうガッカリするなって
まだピンクのエロエロど変態カラーになるかどうかとうい楽しみが残ってるぢゃないかｗ

今年は３rdカーの恩恵も無いしタイヤも変わったから苦労するのかもな
元BARの下僕がまともに働けはいいんだけどね

>>509
都合が悪くなるとこれだなｗ

はいはい元BARが悪い元BARが悪い。
ホンダは悪くないよね、うんうん。

なんでアンチは単発ばっかりなんだろｗｗｗ

ばっかりというわけでもないけど、右往左往スレでも単発ID多いね
アンチでもちゃんと話しする人だったらなんとも思わないけど
知識がないからか？書き逃げが多いからほんと使えねえって感じ

>>510
F1最強エンジンを作るホンダに何か問題でも？
ホンダがやってから簡単に優勝しちゃってゴメンｗ

hondaはきっと速いと思うよ。
だって昔からかっこいいマシンは速いって決まってるじゃないか

ブッ飛んだ技術の方向性に、ファンもアンチも右往左往・・・
やっとHONDAらしい戦い方に成って来たよね。

でもしかし、本番はまだまだこれから。　もっと唖然とさせる様な「らしさ」を期待してるぜ！
バッチ濃ーいw

つーか　開幕まで待てば？
たったこんだけで否定的なコメントばっか出してるやつはそのことしっかり覚えておけよ

ホンダ　ダメそうだからって泣くなよ

とここで気休めを一つ
今年モトGPの方も排気量が800になったりで転換期なんだけど
ホンダはそこで見た目攻めた新型登場させた
最初の方のテストでは遅く「こりゃ失敗だ」と言われていたが先日のテストでは
1、2みたいです

モトGPと同じわけもないから、あくまで心配でたまらない人向けへの励ましつうことで

2輪の方とは今までの実績やノウハウ等も含めて、比べ物にならんから、気休めにすらならねえorz

>>518
RA107と同じく「あれ」ってカッコイイよねぇ！　しかぁも、何者にも似てい無いオリジナリティーが有る！！
去年までのV型５気筒ってのも凄かったけど、今年もぶっ飛んでるね。

レギュがガチガチのF1じゃ大変な事だろうと妄想するけど、四輪でもあんなホンダが見たいなぁ、、
とりあえず、今年はビシバシ攻め抜いてくれっ！！

チラ裏に書き綴ってみる
トータルのパッケージでどれだけ速さがでるか

お茶漬けはお茶と具だけではおいしくない
すべて揃って美味しいのだ
そしてそこで彦磨呂というベストドライバーが食すことによって美味しさが伝わってくる

やべぇ眠くて何書いてんのかさっぱりだ

その通り！！
ホンダ以外のチームもまた、今はトータルじゃないパッケージでのテストでタイムを刻んでます

誰も漏れにレスしてくんない…

開幕までまだ余裕あるしね。
出来が悪くても焦って余計なことをすると余計に遅れるだけ

サスとかエアロもまだみたいだし
わかんねーと思うよ　遅くても俺は応援するけどね
ぐだぐだ言ってるやつって速いときしか応援しないの？

BS用のサスがまだ完成していないというのは意外だなぁ。
ぎりぎりまで攻めるつもりか、突発的なアクシンデントでもあったのかな？

専用のサスもないのに、速く走れる訳ないわな。
ミシュランの時でも熱が入らなかったりして問題かかえていたのに。

テストの途中経過マダー？

>>525
今回と前回の107のテストデータ使って最終的なBS用サスデザインを
決めるつもりなのかな、んーでも空力を優先したからなだけかも

>>526
>>491

>>528
スマソ、最新のあります？

ライバルはレッドブルとウイリアムズになりそうですね。
Q2進出までが限界だろう。

ぐだぐだ言うのも自由だろ。
嫌なら2chなんか見るなと。お前のためだけのスレじゃないぞと。

悩めるホンダｦﾀの皆さんどうですか栃木方向に『カイゼン』『カイゼン』と唱えてみたら今年は奇数年。なのに相変わらずトヨタしか見て無い視野の狭さにwww

>>530
おい
赤牛と名門に謝れよ
ホンダのライバルはスパイカーとアグリだろ（リアル
Q1で掃除係をやるだけだ

トヨタに周回遅れの常連となると断言しておく

流石に煽り耐性付いてきたかな
もはや何とも思わなくなってきた
もうちょっと凄いの書いてくれい

>>534
いらんてｗ

完全な新車になるバーレーンテストまで本当のポテンシャルは分からないな。
早く完成車がみたい。

ＨＯＮＤＡヒストリー
日本人で初めて自動車殿堂入りした本田宗一郎氏。ついでに阿呆ヨタヲタに
教えてあげよう。ＦＩＡのレースの殿堂入りしてる日本人は本田宗一郎氏だけ。
そして二つの殿堂入りしてる人物は世界で本田宗一郎氏唯一人。これはフェル
ディナンド・ポルシェもエンツォ・フェラーリも成し遂げていない。ＷＲＣで
インチキして追放寸前の処分を受けたり、窃盗までしてコピーマシンを作って
裁判沙汰になってる厚顔無恥な破廉恥集団とは性根からして違うんだよって。

>>538
そんな御託言ったって、RA107が速くなるわけでもなし。
ああ、虚しい・・・

ヴァレンシア - スペイン 2 02 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:11.119 112
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:11.855 112
3 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:12.242 57
4 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:12.455 64
5 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:12.572 96
6 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:12.675 73
7 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:12.679 98
8 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:12.776 23
9 Ｊ・バトン ホンダ 01:12.995 89

>>537
やめれ。痛すぎる。
>>538
？自分に・・・

>>539
これはもう笑うしかない。

1 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:11.119 112
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:11.855 112
3 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:12.242 57
4 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:12.455 64
5 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:12.572 96
6 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:12.675 73
7 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:12.679 98

↓2流

8 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:12.776 23



↓うんこー




9 Ｊ・バトン ホンダ 01:12.995 89

>>540
間違った・・・
>>537に

予定変更で次のヘレスからはRA107を2台投入するのか？
RA106のテストを急遽中止したってのがちょっと予想より
RA107の状態が悪いんじゃないかって心配。

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まあバトンもそこそこ距離も走り込めたみたいだし
良かったのじゃないかな。

とりあえずバーレーンのテストまで待とう。

遅すぎる。何このタイム。大丈夫なのかホンダは・・・

>>547
バーレーンまでには他チームも開発進んでるからね・・・。
これはちょっと覚悟しとくか。2005年より悲惨かも。

ローソン、Tポイントの取扱3月で終了へ

バトンがこれだと結構危機感あるな・・・ｗ

>>549
＞バーレーンまでには他チームも開発進んでるからね・・・。

そんなの当たり前じゃね？

>>552
？
そうだけどそれが何か？

>>537
もう宗一郎さんはいないんだよ。
あの世で泣いている、いや激怒してるだろうな。
「何やってんだ！！恥さらしてんじゃねーよ！！！」って。

ってか
「これまで言ってますが、僕自身はフォーミュラカーの設計経験はありません。
だから基本的には、(部下たちへ)権限委譲して、できるだけ自由にやらせる。
全体のデザインには、いっさい口を出していません。ただもっと上の、抽象的な上位概念のようなものは、僕が作りました。
でもそれらの言葉の中に、具体的な形を暗示させるようなものはいっさいないんです。
それを読んで、開発陣に噛み砕いてほしいと言いました。
言い換えれば、どうしようと悩んだ時、この言葉だけ思い出してほしいと。」

↑中本の馬鹿をどうにかしろ。
こんなんで良いマシンが出来る訳ないだろ。
マジでふざけてる。

７ってホンダ縁起悪いのか？
007、107、調子悪すぎ・・・。

ＢＳ用のサスまだ開発中？どうなのこれ普通なん？

去年のRA106より１秒以上遅いのはどうしてなんだぜ？

またタイヤの硬さが違うの?

>>557
ＲＡ１０６との比較なら同じようなタイムじゃね？

>>554
中本、こいつふざけてんなぁ・・・。
こんなことを言って許される会社なのか？ホンダは。
こいつを放置していること自体、ホンダが変に思われる。
それとも、
彼なりに格好つけているつもりなのだろうか。

しかし、これがトップなんだろう。他の人、頭こないのかな？

ホンダの壮大な釣りです

>>554
中本は技術屋というより小説家だな。

いやぁ〜いいね、中本さん。

レースの厳しさや難しさを熟知してる感じがコメントに出てるね。

どこぞのバカみたいに富士はオレの裏庭とかどっかの土建屋み

たいな戯言を言って無く、レベルの違いまで感じさせるよな。ｗ

応援のしごたえのある、おもしろいチームだなー。ｗ


あ、それとテスト見る限り、内容はよくしらんがウィリアムズよりSAの方が速いんだね。ｗｗｗ笑ったがｗｗｗ

去年のシーズン中盤まで中本批判
中盤以降は中本絶賛（は言い過ぎか？）
そして現在また中本に批判の嵐

中本爆釣

今年で中本も見納めかもしれないなぁ・・・。
いっそのこと、福井にやらせてみたら？テストもついでに。
社長が乗れるのなら、ドライバーに優しい、誰でも速く走れる車という
データが取れるんじゃないか・・・。
中本じゃコックピットに入れないからな。

>>564
中本が絶賛されたことなんかあったっけ？

テストでこんな結果ばかりじゃNEWカラーリング披露会も萎えてしまう。

>>549
開発スタンストの違いでしょ。
中本氏は、HRC出身(それもLPL)だよね。
ホンダの2輪の開発は、まずかなり高いところに基本設計のマージンを求めるんだよ。
そしてそれを達成させるべく開発続けるが、どうしても他社よりは時間が必要。
しかしマージン大きい分開発が進むとそれが大きなアドバンテージになる。
だから2輪では圧倒的強さの原因はそこから来ている。

報道でしか知らないが、彼のコメントを読む限りF1でも同じスタンスのような気がする。

ますますwktk
これからどうなるかがとっても楽しみ

遅い理由を上げてみた
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

サスが去年の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視
ホンダの実力がわかるのはサスが完成するバーレーンから？
たぶんホンダはバーレーンから鬼のように走りまくる計画
だから今は走行距離をセーブしている
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄？

>>566
中本嫌いなだけだろｗ

>>568
もうコピペはお腹一杯です

絶賛かどうかは知らんがフランスGP前に落ち込んだ成績が
中本体制になってから一気に盛り返して優勝まで行ったからね
あの時点では成功だったと見てもいいでしょう

>>567
バトンもバレンシアでカラーリングがグリーンかと聞かれて返答を断り
「速いクルマさえ手にできれば、どんな色だっていいよ！」だもんな。

>>572
棚ぼたも中本のおかげなのか？？？

ん？
確かバレンシアって中低速サーキットの筈だろ?

中本レポによると、中低速域のダウンフォースを重視してるみたいだけど、
これはひょっとしなくても大失敗の予感がする・・・

>>573
君はゲンダイの記者になれるｗ

風洞が狂ってたりしてな
ホンダにはよくあること。

>>575
ダウンフォースだけじゃ速く走れないからね

>>576
実際にバトンはそう言ってるわけだがｗ
ttp://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070202104023.shtml

>>577
まぁその可能性はあるけど
でも去年から少しずつ使ってたからな

まぁ実際のところドコが問題なのかは
わからんな
熱問題もそうなんだろうし、色々な問題が
重なってる可能性もあるし

>>577
ホンダは先週テスト走行で得られた空力データが
事前に１００%風洞で得たものと非常に高い相関があり
この結果には、大いに喜んでいるそうで。

Honda RA107初テストレポート
http://www.hondaracingf1.com/jp/

長い目で見ていった方がいいだろうね。
序盤は期待できないだろうけどモチベーションを失わずに頑張って欲しい。

オマエら全員
ちょっとは情報 頭に入れとけ


F1関連のおすすめサイト
http://www.auto-web.co.jp/F1/
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/index.htm
http://www.f1gpnews.com/
http://f1.racing-live.com/f1/jp/
http://www.f1racing.net/ja/index.php
http://www.honda.co.jp/F1/
http://www.hondaracingf1.com/jp/
http://blog.livedoor.jp/markzu/
http://autos.goo.ne.jp/news/motorsports/index.html
http://www.as-web.jp/
http://www.f1sokuho.com/gprpt06/today.htm
http://homepage2.nifty.com/hey-nissy/sub2.htm
http://www.visionf1.com/2006_R17_japan.html
http://www.sutton-images.com/

>>578
にしても重点を置いてる中低速域サーキットで最下位の遅さでは話にならんな。
まぁ、中本の言葉通り受け取ればこれからの進化に期待したいところだけどね。

>>584
モンツァはぶっちぎりさ。

>>584
R27も最初は心配されたもんだ
2000�qぐらい走行するまではあんまりあてにならないよ

ケータイグランプリにもトーチューにもバトンの表情がさえないと出ている。。
昨日のテストでも「やっとこれだけ走れたけどまだまだやらなければならない
仕事が多い。ほんとうにたくさんあるんだよ」と。

>>587
トーチューのF1記事は東スポと同程度

>>588
トヨタを過剰に持ち上げる傾向にはあるけどコメントや
事実捏造まではしてないよｗ

ヴァレンシアサーキットはあまりタイムの信頼性はないサーキットだが、ホンダの出遅れが気になるところ。
マクラーレンがハミルトンに自信をつけさせるために予選仕様かそれに近いアタックをさせているとしても1.766秒落ちは遅すぎる。
例えロングランに徹していたとしても短いサーキットということを考えれば最低でも1.5秒以内にはいないと性能面で後れを取っているのでは思ってしまう。
4日間とも新車勢では最低レベルというのはホンダファンならずとも気になるところだ。
2/12〜14のバルセロナテストで勢力図が明らかになると思うのでそこではっきりするだろう。
着々と作業を進めていると感じさせるのはルノーとフェラーリ。ともに無理にタイムを狙わず、自分たちのプログラムに集中している印象を受け、余裕を感じさせる。


本当にホンダは終了なのか〜〜〜〜！！！！！

開発スケジュール設定がおかしいよ。
何でこんなギリギリまで。
早めに投入してテストするべき。

>>590
まあ少なくとも今年は優勝を狙える位置にはいないことは間違いないようだな。
いくら新パーツの投入が遅れてるとは言っても今のトップとの差が大きすぎるような気がする。

>>591
なぜ？
ギリギリまでとは言わないけど開発に力入れてる方が期待出来るジャン

>>591
RA106のテストプログラムは急遽中止出来る程度のもの
みたいだしRA106を今もテストで使ってるのはRA107の
開発が遅れてるってことだろうな。

>>591
シーズン中の開発スピードと
オフの開発ではオフの方が圧倒的に進化するよね？

テストに力を入れると言うことは開発スピードが急減速するって事なんですよ
ギリギリまで開発する方がイイ

それにテストデータはアグリが取ってくれてるんだし

レッドブルが去年の開幕直後に開発をあきらめ
2007年の新車開発に力を集中した意味わかりますか？
基礎が大事なんですよ
早い内に開発止めてテストして失敗したのが去年のホンダ
今年はダメな部分を徹底的に改善してる

>>596
レッドブルのマシンって今年劇的に速くなってるか？ｗ

要はバランスの問題だと思うけどな。
マシンの完成度と開発の。
極端に走りすぎると失敗するよ。

>>597
このスレ早漏が多いな

>>597
レッドブルはシェイクダウンしてから１週間しかたってない

新車総走行距離（2/1終了時点）

トヨタ　　881
フェラ　1439
マクラ　2892
ＢＭＷ　3388
ルノー　3621
ホンダ 　713
レッド　　541

>>591の言ってることは正しいだろ。
要は中本の言い方が悪いんだ。
テストの結果を受けて更に改良型の新サスをバーレーンから投入するとかならわかるが、単純にBS向けの新サスはバーレーンからなんて言うからおかしくなるんで。
これで新サスの結果が芳しくなかったらまじで今年は終わるぞ。

>>599
2/2終了時点にしろよコピペ厨

>>600
>これで新サスの結果が芳しくなかったらまじで今年は終わるぞ。
当然のこと言ってるだけじゃん、もっと内容のある文章にできないの？

新車開発の、今年のためのリソースを去年に回して使っていたということは否定できない。
単なる可能性に過ぎないが。

ホンダは予定通りにヘレスでまたマルコのテストするのかな？
当初予定ではヘレスのあたりまではＲＡ１０６使用だったから１回
程度また乗せてみようと思ってたのかもしれないけど。
もうそんなことやってる状況じゃないと思う。
ttp://www.grandprix.com/ns/ns18012.html

>>603
負のスパイラルに完全に入りつつあるかも。

>>604
まだ今季用のパーツゼロに近いのに
RA107は遅いと決めつけですか？
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170026580/316
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170026580/732
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170026580/752
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170026580/759

>>605
お前必死すぎで痛いよ

マクラーレンが今やってることを2月末のバーレーンでやっと出来るってことでしょ。

>>605
今年はテスト日数が去年よりも限られたものになるのにそんな悠長な事言ってられっかよ
他のチームも足踏みしてる訳ないし、この時点での開発の遅れは致命的になりかねない。

>>608
お前はバカ丸出しだなw
君の考えは去年 開幕前のホンダと同じ
去年の二の舞だよw

>>605
お前頭大丈夫か？

>>610
お前頭大丈夫か？

>>606
>>609
>>610
具体的な反論を言えないのはバカな証拠

まあともかく開幕戦のグリッドに並んだマシンに戦闘力があるか
どうかだけ。
静かに見守りたいね。

>>612
お前にレスしたわけじゃないのに何でそんなに必死なんだ？
またＩＤ変えちゃったか？
アボーンされることにビビるなよ

>>613
静かに見守ってちゃオフシーズンの楽しさがないだろｗ

まぁ、現時点ではRA107は素性が悪いマシンのような気がしてならん

まぁあれだ。細かいことで仲間割れするなや。
ホンダファンは本気でモタスポファンのようだし。

>>615
素性は知らないw
バレンシア初日2日目のタイムはさほど悪くないし
3､4日目はハードorソフトで差が大きくなっただけだろう
そんな大失敗作ではないだろう

>>615
いや分かるけどチームも開幕に照準を当てて開発スケジュールを
組んでいるのだろうし今のテストもどんな内容か分からんからなあ。
何ともいえんね。

>>603
マルコは来週の水曜と木曜に乗るＲＡ１０６に乗る予定らしい
けどこのテストでもうＲＡ１０６使用はおしまいみたいだから
余裕？があるのかも。２日合わせても１００周以内だろうし。
ヘレスではＲＡ１０７を２台揃えられないしね。

昨年は順調そうに見えて落とし穴があった
そういった落とし穴にまた落ちないように
サス開発をしていると考えるのが打倒であろう

もう一つの懸念、エアロ関係に関しては
新風洞で良いデータが収集されているらしいから
時間の経過と共にいい物がアップされてくるだろう

こう考えれば、問題点は廃熱だけですな

「打倒」間違ってるな、頭の中で「妥当」に訂正してください

排熱も間違ってるなｗ　もう寝る

おやすみーー＾＾

ンダはまたアンドレッティをテストに参加させるって。

結局ンダはF1を宣伝の場としかおもってねぇんじゃねぇの？
やたら多いプロモーションや琢磨の起用等どう考えても金儲けしか頭にないじゃんｗ

キモンダヲタはチンケなンダスピリッツを叫ぶがただむなしくて哀れなだけだねｗ

http://www.hondaracingf1.com/en/index.php?section=8&item=1777&type=1

コメントポジティブじゃないなやばいなこれは

>>625
公式でのコメントだからまだ控え目かな。

でもマルコの件を含めてなんかチグハグで大丈夫か？って感じがする。
もうＲＡ１０６のプログラムはほぼ終了だから乗せるんだろうけど。
どう考えても今マルコをテストする状況じゃないだろ？
マルコがソコソコいいタイムならマリオ爺がバリを引退させて後釜に
マルコを起用しろとピケ父の様に騒ぎ出すよ。