□■07ｵﾌ□■F1 GP総合 LAP112□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ□■

F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮ください。

【※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※】
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ実況板(2chﾌﾞﾗｳｻﾞ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/
実況ch内 ｽﾎﾟｰﾂch(2chﾌﾞﾗｳｻﾞがない方はｺﾁﾗで) http://live22x.2ch.net/dome/
モータースポーツ板実況総合案内所スレッド
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097158131/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CS フジ721 ttp://www.fujitv.co.jp/cs/f1/index2.html
地上波 ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
モータースポーツTV放送案内所　Ｌａｐ７
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146074925/
【ﾗｲﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞはこちらからどうぞ】
ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap48
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162121167/
【向こう3戦の詳しい情報】
2007スケジュール
http://www.formula1.com/race/

前スレ
□■06ｵﾌ□■F1 GP総合 LAP111□■07ｵｰｽﾄﾗﾘｱ□■
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1167773524/

あれ？2？

>>1
乙

修正
モータースポーツTV放送案内所　Ｌａｐ８
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168225980/

>>3
すみません。
次建てられる方は修正お願いします。

>>1
乙

6

>>1
おまとめロンデニス

左近、吉本の二の舞にならなきゃいいけど、
貧弱BCNチームかぁ…心配。

o

1000 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/01/19(金) 12:21:10 ID:7vVb2IoE0
１０００なら開幕戦アグリ優勝

おいおい・・・

20台リタイアか

SA07がRA106改なら、スパイカーが最下位になりそうだけどね。

>>12
レギュ違反問われて出場停止食らうから無理。

【不二家問題】 "シュークリームの細菌数は…「無限」" 不二家札幌工場で記録見つかる
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169184451/

前スレ>>1000
何年後の開幕戦だよｗｗ

ピケJr.ってほんとにかっこいいな
同じ二世ドライバーでもニコなんて比べ物にならない

01/19(Friday) 　ヴァレンシア・テスト（１／１８）

１位　Ｒ・クビサ（ＢＭＷ）　　　１'１２.３１０　３９周
２位　Ｓ・ヴェッテル（ＢＭＷ）　１'１３.４９０　８８周

コリンのコラムの最後が不気味だな。
特にSAF1とトロロッソにとっては。
ttp://www.f1racing.net/ja/colinscolumn.php?newsID=138820

>>18
調停つってもなぁ
調停に掛けて結果が出るのは結局シーズン終了後とかだったら意味無いんじゃ
そもそもRA106をそのまま使うわけじゃないから余計に複雑
結局何か欲しいんでしょ

タイセンとシモンズが2008年のシャシー売買について言及しているけど
一度決定したことが覆される可能性はあるのか？

>>19
シーズン後にでもSAF1とトロロッソがコンスト除外扱いになれば
スパイカーは特するだろう？
上位チームやトヨタはホンダにデータ収集でアドバンテージが
生まれるのを防ぎたいだろうし。

あんまりゴタゴタするようなら前倒しは認めるけどカスタマー
シャシーの購入に当たり何か制限かけられたりするかもな。
エンジンとシャシーの購入先は別でないと駄目とか。
あるいはシャシー＆エンジンが同一のチームにはＡチームも
含めてテスト制限をよりきつくするとか。。

どうせゴタゴタするんだしカスタマーシャシーの販売は
今後一切禁止でいいじゃん、と私は思うけどな
プライべーター保護と言いつつ、結局残るのはワークスとそのBチームだけだし
コンコルドで12チームと決めてしまっているんだから
カスタマーシャシーイラネ（12チーム以上参加出来るなら賛成だけど）

皮が全然違えば、見えないところはほとんど同じでもおｋ？

>>23
そんなの何処のカテゴリーでもあるじゃん

FIAに設計図を提出するのでガワだけ変えても中身でバレる。

>>20
決定って言ってもまだ署名してない段階じゃなかったか？
大筋は変更出来なくても規制は加えれるとか？？
だからオーデットも2008年には優勝も狙えるって発言したときに
規約がちゃんと改正された場合にはって付け加えてた。
最近トヨタがウィリアムズをＢチームにしない、対等な関係だと
アピールしてるのも今後の展開を睨んでって気がする。

俺はホンダファンだけどコリンやタイセンたちの意見は正論
だと思うんだよなぁ。シャシーの売り買いＯＫってのも元々は
独立した小さなチームの保護のためってことだった。
この前提が覆される事態になるなら見直しや修正が必要だと思う。

SAFのマシンの詳細がまだわからん。

カバーをとってみればR27にソックリだった、というのはよくある話だ

カスタマーシャシーを解禁すれば６チームが４台ずつ走らせることになる。

解禁しなければ、グランプリを争う６つのワークスチームと、
数合わせのためだけに走る６チームのプライベーターが別の次元でレースをすることになる。

どっちにせよ、ワークスとそれ以外で圧倒的な資金力の差が存在する以上公平な競争なんかにはなりえないと思うが。

>>29
ワークスチームは必ずもう１チームにシャシーかエンジンを
販売することを義務づけたらいいんでない？
その場合はシャシーとエンジンの供給先は別々のチームで。

フェラーリ＆スパイカー
マクラーレン＆プロドライブ
ホンダ＆スーパーアグリ
トヨタ＆ウィリアムズ
レッドブル＆トロロッソ

レッドブルトロロッソコンビは
ルノーフェラーリエンジンだから政治力が違うなこれ。
彼ら次第だな。

レッドブルが１・２６日
トロロッソが２・５日
スパイカーが２・６日
が新車発表だったよね。

>>30
>その場合はシャシーとエンジンの供給先は別々のチームで。

非現実的

>>31
レッドブルとトロロッソはいずれはどっちか売却する予定みたい。
多分レッドブルがそのうち撤退だろうな。

>>34
エンジンの購入はこれまでもやってたんだしトロとレッドブルも
エンジン供給先は別だ。やろうと思えば出来るよ。
それが嫌なら自製するだけ。

スーパーアグリは長くてあと４年の命。。
トヨタも２０１２年を最後に撤退濃厚。

シャシーとエンジンが同じになりそうなのはアグリだけだからな。

>>35
じゃあ車はホンダから買ってエンジンは無限協力のもと自作ってか。

なんでスーパーアグリはあと1年我慢できないわけ？
2008年から堂々とカスタマーシャシー使えばいいのに。

この件に関してはアグリよりホンダの方に不信感を持ってしまう。

>>39
元々カスタマーシャシを前提にしてるからっしょ。
アグリの本音は、08年に確実に参加できるなら、待ちたかったんだと思うけどね。

なんつーかホンダ、アグリ、琢磨、オーデット四者四様の利害が上手く合致したチームだから、
崩壊するときは物凄くあっけなく消え去るんだろうなぁ、と。スーパーアグリ。

SAFが今年RA106のコピーを使うなんてまだ決まった話じゃないけどね
テストでホンダ製使ってテストしているがこれは昨年のトロと同じ
他はもちろん牽制するし、裏では色々と駆け引きしている最中だろうけどさ

>>39
昨年あった12チーム目選考で勝てる見込みがないからって、06年から
エントリーしたわけだから、今年もSA06で行けばいいと個人的には思うけどね。
昨年のトロロッソのことがあるんだろう

今年コンスト10位に入れないと多分資金的にショートして来年は参戦不能になるから。

>>44
ってかホンダの4台体制になるのは既定事項

アグリはいらん

>>44
他チームが出した妥協案の中に分配金の放棄があったが
スーパアグリにとって厳しい条件だね。

アグリの方は最悪SA06＋07安全規定クリアで出ればいいんだから
クルマは用意できそうだが、トロロッソは大変だな。V10用シャシーに
フェラーリのV8を載せないとあかん。分配金放棄と選手権除外になりそう。

個人的にはアグリよりスパイカーのほうが好きなんで、まじめにトロトロ
やってる彼らがバカを見ないようにはして欲しいと願う

でかいエンジンを載せるよりは簡単だと思う

V8移行時にルノー以外のワークスがV10シャシーにV8エンジン積んでテストしてたから、
無理なくできるんだろう。

>>50
アグリさえ空港に飾ってあったV10シャシーにV8エンジン載せてたんだから余裕。

トロもアグリも08年になれば合法になるんだしおとなしく独自の車体で行けよ
それが今のF1のレギュレーションでそれを承知で参戦してきたんだろ

少なくともアグリはオリジナルだって主張してるがな。
元からシャシーの後ろ半分は合法的にパーツ共有できるし、残りは小さなモノコックとサス、空力付加物だけだ。
モノコックのデザインが完全に一致しない限りは同じだとはいえまい。

1.Dr.コヴァ　1:19.1856
2.フィジコ　1:20.467
3.佐藤さん　1:20.688

昨日のデビが空タンアタックしたみたいだから、琢磨がそれをしていないとすると妥当なタイムだな。
参戦二年目とは思えない驚異的なタイムには違いないけどな

エンジニアがひとりホンダからアグリに移籍したみたいだがいよいよ露骨になってきたな。
昨年と違ってチーム自体への興味関心は大きくそがれた。

FIAとしては「2つのマシンに1つでも明らかな違いがあれば違うマシンとして扱う」と昨年
いっちゃった以上、マシン的には認めざるをえないと思うんで、問題はデザインの入手経路
など他の部分になるだろう。

>>55
デビのタイムは13周の中で出した
2周目で19秒、その後も20秒台連発
空ってわけじゃにと思う

俺はよけいに興味沸くが。

「2つのマシンに1つでも・・・
→「2つのシャシーに1つでも・・・
が正しいな。マシンにすると簡単に違いがorz

Bチームなんて応援する気にならんね。
レースが始まったらさっさとリタイアして消えてほしい。

テスト制限関連（他チームの車を使ってデータ取りをした疑惑）で
ホンダに制裁が加えられる可能性は？
証明は難しいけれど、問題はFIAがどう判断するかだから。

ホンダより速ければ興味沸く

>>55
残念ながら、軽タンではありません

>>56
その移籍したマーク・エリスは去年の最終のヘレステストのときまで
HRF1のテストチームのチーフだった人間だからなぁ。
モロにホンダはSAF1をサテライトチームとしてデータ収集のために
使いますよと言ってるようなもんだ。

もし今期ホンダがコンスト争いすることになっても素直に喜べないかも。
そんな姑息なことしないで技術で勝負して欲しい。

>>61
無理でしょ
そもそも車体後部は売買自由なんだし
当然リヤサスのデータも取らないとダメだしな

>>61
内部リークがあったりシーズン始まって絶好調だったらヤバイかも。
ＳＡＦ１も独立したチームではなくホンダのテストチームってこと
になれば参戦する意味合いも資格も無くなるんでは？

>>64
エリスってアグリに移籍したんだ

>>65-66
thx
普通に考えたら厳しいことは分かってるけど、
いちゃもんつける口実にはなるかなと思ったんだ。

購入含めて、同系列と見られるシャーシを使用する場合、
エンジンは、シャーシの供給元以外から選択しなくてはならないとか決めればいいのに。

もしくは、コスワース縛りとかね。
コスワースとの契約はFIAが結び、チームへのエンジン供給はFIAが行うとかしてさ。

>>67
SuttonにSAF1のEngineering Directorとして出てたけど
その写真が即効消された模様。
何かヤバかったんだろうｗ

>>69
それがいいと思う。
普通はプライベーターチームは必死に頑張って何とか独自性を
保とうとするのにSAF1にはその気が全くないからなｗ
プロドライブやトロロッソも将来的には独自でシャシーの開発
を考えてるってのに将来展望も全然ない。
琢磨は今年RA106をベースにするのは一から作る時間が無かった
からなんて嘘言ってるが最初から作る気O。

FIAもこんなプライドの無いチームの出現は想定外だったんじゃね？

>>70
へぇ、アグリのチームの服着てたの？

>>72
俺が見たときは確か着てた気がする。
服まで良く見てなかったけどホンダは黒だけど赤白の服だったような。

上は赤無地、下は黒無
だたよ。

>>72
着てた

出場停止になるならＳＡＦ１だけにしてくれよ。

つか昨日のトーチュウ見てたらホンダのチーフテストエンジニアは
長谷川って人になってた

FIAはこの一連のホンダとアグリのことを認めておらず（テスト期間中だし認める認めないの
問題ではないという主張もある）、彼らからFIAに対してお伺いも来ていないって話を雑誌か
サイトかわるれたが目にしたような気がするけどどうなんだろね。

以前BARが燃料タンクのレギュレーション違反で失格と出場停止になってるが、この時も
あのオグたんでさえメールのやり取りをするという、チャーリー・ホワイティングへの技術的な
解釈や質問、使用の可否などのやり取りをチームが怠った結果だというし、似たようなことが
繰り返されるかもしれんね。FIAのお墨付きをもらってても調子に乗って独走すると、シーズン
途中で使用禁止にされちゃうようなこともあるだけに気をつけた方がいいと思うお

>>78
ホンダは燃料タンクのレギュレーション違反で失格と出場停止もホンダは
政治力が無かったため嵌められたんだとか言い張ってるからなぁ。
ホンダのイメージ低下を招くようなことしたら本社からストップが入るかも。
今は現場主導でやりたいようにやらせてるのかもしれないけど。
暴走しすぎれば新しいマーケティング戦略どころじゃなくなるよ。

独走してたところをシーズン途中で協会から水を差されて
それでも優勝しちゃうのがフェラーリだったりルノーだったりするわけなんだな。

日本のF1ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄたちも2008年からのｶｽﾀﾏｰｼｬｼｰやSAF1や
ﾄﾛﾛｯｿ問題では歯切れが悪い人が多いよね。
本音を聞きたいところだが…

そもそもFIAが曖昧だからこうなる
いまさら言っても、もはや伝統だから仕方ないがｗ

>>79
言い張ってないし。
最初から間違っとる。その後は妄想になってる。

データの共有自体は別に禁止事項じゃないよね？
去年はブリヂストン勢がタイヤ関係のデータ共有してたっぽいし

>>82
ザウバーがまんま2003GAで出てきたし
去年のフレキシブルやマスダンパーなんかいい例だな

>>83
中本は言ってるぞｗ

>>84
ワークスチームがＢチームを意図的に使ってのデータ収集はマズイだろ。

>>83
去年中本の地元鳥取であった講演会レポ
これを読んでみろよ
ttp://trtreport.seesaa.net/article/10008582.html

下位チームのデータ活用して何が悪いの？

>>87
おとどし

>>88
頭大丈夫？

ＳＡＦ１やホンダのファンでカスタマーシャシー問題を必死に擁護
している奴は同じことを今のフェラーリやルノー、マクラーレン、
ＢＭＷ、トヨタあたりがやっても許せるかな？
まさか糞味噌に叩かないよなぁー

つーか既にフェラーリとレッドブルがやってるわけだし

>>91
トヨタはすでにウィリアムズと技術提携してるんじゃね？
フェラーリはテスト期間無視したりザウバー使って色々やってたし。
まぁアグリは新車出してないし、まだ分からんよ。バージーボードが付いていたりするかも・・・

頭悪くて何が悪いの？

>>93
技術提携とRA106ベース（実際はまんま）＆エンジン、ギアボックス他
を使ったマシンでデータ採りさせるのは全然違うだろうがｗ

中本はまたおなじ轍を踏みそうだ

蓋を開けたら全然違うマシンだったりしてなｗ

>>91
必死に擁護している人はあまり見かけないようだが
どっちか言うと心配している人が多いみたいな
そんな遠まわしに書かなくとも、俺はこのやり方反対だ
と書けばいいのに、ただ昨年のトロの時は問題にせず今回だけ問題にするのは
不公平なわけだけどね

>>82
曖昧さが金、取引、不平等を生み美味しい思いが出来る人を生むわけで
あえてそうしているのかもね、政治臭いってのはまさにそういった事なんだろうし

>>95
まぁいっその事SAF1やトロロッソを追放してくれとも思うけどね（特にSAF1はプライドなさ杉）
レギュ違反じゃないんだからしょうがない
データ共有とかも特に制限されていないっぽいし
来年あたりスパイカーもフェラーリからシャシー購入でもするんじゃないか？
第二のザウバーとか言われたりして

>>98
ホンダファンだけどこんなやり方は嫌。
もし万が一これでコンストとれても嬉しくもない。

個人的にRA106をアグリがテストで使うことには反対じゃないな
そのままのマシンでシーズンインすることもないだろう
アグリとこがまんまコピーマシンになるというハッキリしたソースも見たことないし
それはまだ先のお楽しみだね

ホンダサイドはシャシー販売を前倒し出来るよう働きかけはしているだろうが
会議でハッキリ線引きが決まり、無理となればアグリの方も諦めるだけと思う
そうなった時、アグリとホンダがどこまでデータ共有したマシンで出てくるのか
もしくはSA06Cなのか？は楽しみだけどさ

妄想馬鹿ばっか・・・

なんだ、モズレーがカスタマーシャシーに対して好意的なのね。
何のお咎めもなく終わりそうだね・・・・

>>103
それは2008年からの話。

「テストでRA106を使い、データを取る。それが新車開発のベース」ってことなんだろ？
つまるところ、去年のトロのあからさま使いまわしよりか問題ないじゃん。
なのに去年よりゴタゴタ文句が出るのはこれ如何に。

GOD　MORNING　ミナサン

FIAが黙ってても他のチームが黙ってないんじゃないの　で結局
アグリがホンダの車で走った分はホンダから差っ引くって事で解決？

>>105　トロはV10改　赤牛はV8新車　少なくとも赤牛は
今年のホンダみたいな恩恵は受けてないんじゃないかな。

トロとレッドブルと違い、アグリ場合はまんまホンダだからな。
ホンダがチャンピオンシップを獲る上でアグリが動かされてるのは見え見えだし。
問題とされてるのは、アグリと言うよりホンダをけん制してるって感じじゃね？

ホンダがハズレマシンを作れば問題なさそう
当たりマシンだった場合はシーズン序盤で一悶着ありそう

イヤ　開幕前に一悶着ありそう

ホンダ嫌われているからﾅー (つд・)ｸﾞｽﾝ

今更こんな事言うなら、ザウバーに散々タイヤテストさせたり
チーム間で合意したテスト規制を無視して勝手にテストやってた時の
赤いチームも問題にすべきだったと思うんだがな

まあ、ホンダだからこんなに騒いでるんだろうなｗ

マシンがOKだった場合…アグリのマシンは結果を出してもパクリマシン呼ばわり
マシンが認められなかった場合…ホンダチームのマシン開発をアシストで本家自体が
卑怯者よばわり＆アグリにベースが5年落ちのマシン登場

いずれにしてもモタスポ板の一部が大荒れになる可能性はおおいにあるかと。
やっぱりこのへんで2ちゃんは閉鎖すべきかｗ

クビサは日本人女性の顔が嫌いのようだ。で、やっぱり鈴鹿が無くなったのを残念がってる。
ドライバーの評判からすると、やっぱりいいコースなんだね、鈴鹿って。

HONDA失格、SAF1のみ参戦ktkr

いっそのことBチームはオープン参加にしちゃえばいいんじゃね？
12チーム中オープン参加分の枠を一般に開放
弱小コンストが増えて面白くなりそうだ

この際、０から立ち上げたアグリチームを新生ホンダに改名し、
名実ともにホンダワークスにすればすっきりさ
そしてうまいように金だけ搾られているＢＡＲに叩き返せばいい

>>115
馬豚儲と蛸ヲタの叩き合いになるからやめれ

ホンダのやり方に拒否反応示す人は多そうだ。

>>91
フェラーリｗｗ

今日も香ばしいな

シャーシ問題は結局ベルガーに委ねられるのか？

>>108
トロもアグリも一緒だろ。去年はトロがテストでRB1使ってたしな

>>108
新車はガワを変えてくるでしょ

たとえ同じことでも・・・

参戦間もないのプライベータのサテライトチームがやるのと、
かたや、仮にも昨年、１勝したワークスのJrチームがやるのとでは、
シーズンの行方に与える影響度が、違いすぎると思う。

ホンダももう少し、F1界を牽引している１メーカーとして、
節度ある行動をし貰いたいものだ。
「赤いだって昔は」とか言って、なんだもありみたいな考えに傾倒していっては、
かつてのスピリッツとやらも、過去の言葉にしか聞こえない。

ホンダにはホンダのやり方が、あったはずなんだが。。。
最近はどうもおかしい。

>>123
フェラーリは何勝もしているのに
青いフェラーリがありましたが

Ｆ１をもっと相対的に見れんのかね〜。

フェラーリがやったことはFIAには容認されたが
1ファンとしては納得していない。
ホンダの件も同様。

つーか、まだアグリの新車が出てないからなぁ
リジェがベネトンのマシンから発展してったみたいな感じなら問題ないと思うが

>124
うん。分かってる。
分かった上で、F1におけるホンダは、フェラーリとは違う価値観を見ているのだと信じたい。
だから、あのチームとは同じことをして欲しくないんだ。

ファンの勝手な思い込みなのも十分分かっているが、
少し前まではまだ、夢を見させてくれていたような気がする。

ホンダに幻想抱きすぎじゃね？

>>128
でもホンダって昔から結構目的に対して、自分らが出来ることなら
やれるだけやるってイメージあるけどな。だからホンダらしい気もするが。
Ｆ１の世界って特種だから、実際多少貪欲なくらいじゃないとやっていけないじゃね？

F1自体微妙なものになりつつあるからねぇ
F1に300億かけるよりもASIMOに300億かけてもらいたいけど

本家も体制を変えたり、やりたい方向に進めてはいるんだろうけど、
まだ旧BARから脱却できていない部分が多いんじゃないかと。
アグリならある意味やりたい放題にやれるので、
むしろホンダらしいとも言える。

去年、SA06が登場した時に、
「ホンダワークスが新車をお披露目」なんて皮肉ったのは、津川だっけ？

>>132
それは認識古すぎる

いっそ無限で出られたらな

いっその事すべての設備を禁止して
使える実験器具はFIAから支給されるスパコンのみとかにすれば
多少はコスト削減になるかね

FIAもばっさり禁止してしまえばこんなことにはならんのに

Ｆ1禁止にすればいいよ

元はといえばＦＩＡが曖昧すぎるから・・・。
ま、その辺は今に始まったことではないがな。

竹を割ったようなハッキリしたルールであれば
口利き、裏金、取引など入る余地なくなるからね、それじゃ困る連中もいるのだろう

そうだよ、バーニー

>>130
今回のやり方はやっぱホンダ（従来アピールしてる姿）らしく
ないと思うぞ。これまで貪欲に隙をついてやれることはやる
ってのは技術面でのことだった。規則の文面の独自解釈やテスト
制限�`制限にまで及んだ今年もう１つのチームを使ってのデータ
収集させるやり方はおかしいよ。

俺もだけどホンダファンはホンダに幻想を抱いてる人間が多いから
今回のやり方は釈然としないなぁ。

トヨタもエンジンはいいっぽいからルノーあたりのシャシーを購入すれば
トップチームになれるだろうに

夢こそが、私たちのエンジンだ　by　Honda

そもそもオフシーズンのテストは距離制限の範囲外だったと思うんだが？

はっきりとレギュ違反じゃ無いと
やらないわけにはいかないんだよなあ

>>140
>規則の文面の独自解釈やテスト
>制限�`制限にまで及んだ今年もう１つのチームを使ってのデータ
>収集させるやり方はおかしいよ。

なんかワークスが一方的にアグリにやらして良いトコ取りしてるみたいな書き方だけどさ、
アグリにとってもメリット大きいと思うんだが。

息がかかったチームとのデータの共有なんて、
F1では当たり前だろ。

>>146
さすがにここまであからさまなケースは少ないだろ？

俺も実はＳＡ０７は全然似てないマシンってのを期待してるが
ホンダは勝つなら正々堂々と勝って欲しい。

昨日からアグリがプライドない云々で叩くバカが一匹いるみたいだが
トロロッソの方がプライドないよな
PS05って見本があったのにね

>>147
ここ数年あっただろ？あからさまなケースが。

>>148
どっちも似たりよったりだよ。

マイケルがザウバーのテストしたこともあったよな。

青いフェラーリ　

ま、所詮ホンダも汚い考え持ってるってことだ

しかし今年の新車が２チームともクリソツならともかく、
オフテストでそっくりだけど多少なりとも違う車走らせてんのに、
ここまで言われるんじゃ、ホンダもアグリもたまらんなｗ
スパイカーがあーだこーだ言ってるから、神経過敏になってるのか？

２００４年のザウバーはフェラーリそのものだしな。

結局ホンダもトヨタと同じでルール破りは当たり前と

>>155
同じなのはリアエンドだけだよ。

>>154
これが普通の反応だと思うよ
C23やSTR1のときに騒がなかったのがおかしいだけで

懐かしい・・・・
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8396/senna.html

>>157
という裁定でしたっけ

>>143
そうなのか。じゃあ今ホンダがやっていることは何の問題もないのか・・・

>>154
まーアグリはBチームじゃない発言したし、ある程度ボこられるべきじゃね？
本家の文句を言うのは納得いかんけど

最近ファンを装って叩くアンチが多いで相手にしないように。特にアグリスレにいるが。

MotoGP見てる奴らはサテライトという概念になれているので
叩きはせんのだろうなぁ

保守？

>>143
1月〜12月のテストで3万km制限だよ。

マッサスレが…

>>165
俺の年間走行距離より短いw

他のスレ・・随分すっきりしたなぁorz

ログ取ってる人ageで書いてくれ
それでスレが戻る

ageじゃなくてもいいみたいだ

早く言ってくれ、上げてしまったじゃないか・・・OTZ

全ログ復活した

ま、いいか・・・

>>147
ホンダだけを叩くために記憶から消し去ったのか？

>>174
そうじゃなくって以前と違って今期はキロ制限がかせられてる
わけで、その中で同じシャシーを使ってデータ集めは
もの凄いアドバンテージになる。

>>175
テスト距離制限がなければあからさまでないと。

ホンダも勝つためだったら何でもやればいい。
アグリを使ってデータ集めしてるから駄目とか言う奴は一体何なの？
別に規則を破ってるわけでもないんだろ？
テスト制限がある以上ホンダのやり方は有利だとかずるいとかいうけどさ、それを言うなら資金的に既にフェラーリ、トヨタあたりはずるいだろ？ｗ
平等にって考えならそこらへんから変えていかないといかんわな。

>>175
今までもテスト制限はあったけど、それが任意なのをいいことに
守らなかった赤いチームがあったよね・・・。

ダメというかリスクが高すぎると思うよ。
今までの事例に関わらず、FIAがダメと言えばそれで終了だから。

っていうか、開幕にはまんまＲＡ106のまま出てこないだろ

ちなみに今年からの年間３万ｋｍ制限も任意の協定だから、
どこかのチームが破れば有名無実になる可能性も大きいんだと。

ブリヂストンがタイヤを出さなければ、ある意味済む問題じゃね？　彼らに信用がないから
破るチームが出てくるような気もする

>>180
去年のトロ・ロッソのときも皆そう思ってた

>>183
トロは既に自分とこで開発できる設備がなくなったらしいからな
アグリなら偽装くらいしてくるだろ

ヨーロッパ人がやってるか日本人がやってるかの違いだな。

レッドブルの政治力とホンダの政治力じゃ天地の差があるからなぁ

レッドブルの政治力（笑

>>184
アグリならってアグリだから偽装も出来ないように思うのは俺だけ？

F1の最低地上高てどのくらいなの？
エロい人教えて

カスタマーシャシー問題と言ってもいろいろで文句ある人が何を問題にしてるのか
よくわからんのだが・・・

基本的に、シャシー販売可能にする話しは、弱小（非ワークス）を救済
減るかもしれない台数確保、参戦費用低減のために導入に合意してたわけで
前倒し可能かどうか？はさておき、トロ、アグリがコピーマシンで出るかもって事に
対して基本的に部分で反対するのは、今さら？？？な気もするな
（トロもアグリもワークス系に比べて苦しいのはハッキリしてるし）

確かに前倒しは無理な相談なわけだけど、その弱者救済の基本部分を
放棄するなら早いうちに解決しといて欲しいね

>>189
ホンダはRA106の最低車高は2cmだとしてるね。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/f1catalogue/spec/

ホンダは卑怯

>>190
弱いチームを助けましょうっていう趣旨から外れてるでしょ？
特にアグリの方

カスタマーシャシー導入しましょうって話をしてたときは
アグリやトロのような露骨なBチームは存在しなかったし

だめだったら、007使えばいいじゃん。2年あけばいいんでしょｺﾝｺﾙﾄﾞ

またループだな

>>193
でもアグリは本田の援助がないとテストすら満足に出来ないんだろ？
今のF1じゃプライベーターなんてどう足掻いたって勝てっこないし

勝つ勝たない以前にルールは守った方がいい。そのルールが揺れてるわけではあるが。

>>194
過去三年間のものはダメ。
だから使えるとすれば、００５

>>193
チーム人員、予算規模はトップチームと雲泥の差だよ

もっと簡単に言えば、コピーマシンでしか参加出来ねえ、と言うとこにも
参加させて24台確保しようって話しだったわけだから、そこらの話しは
どこいった？ってことよ（プロドライブの将来にも関わるしさ）

>>196
メーカーの支援がなくても参戦できる規模のチームってのが最低条件になるね
それが出来ないアグリが何故参戦してるのか分からないけど・・・

>>199
だからコピーマシンとワークスがBチームを持つのは別問題じゃないの？

>>200
コピーマシンとＢチーム
どう区別するの？

>>200
そもそもアグリはBチームじゃないでしょ、どんなにホンダにべったりであろうが本人が否定してるんだから。
それとホンダの人がアグリにいようともアグリのマシンが似ていようともアグリはアグリなんだよ、
いちゃもんつけたってどうしようもないでしょうに。

>>200
1　コピーマシンでないBチーム（今後のトヨタとウィリ？）
2　コピーマシンのBチーム（トロ、アグリが目指してる？）
3　コピーマシンだけどBじゃないチーム（たぶんいない）

この中で3だけ参加可能にすれば話しが簡単かもしれないけど
制限することが難しいし、3では台数確保は達成出来ない可能性も高くないかな？
まあトロ、アグリ、プロドライブ、ウィリが消えて16台でもOKだという意見であるなら
全て禁止してしまえばいいのだけどね

2007年と2008年ではルールも事情も違う。今年は2007年だからあくまで07年の
ルールを守らないといけないだろう。ここで昨年のトロロブルやかつてのザウラーリ
やリジェトンがでてくるわけだが、個人的にはFIAの判断は間違いだったと思うし、
今からでも間違いを正すことはできるんじゃないかと思う。いざとなったらチームで
投票だな

レッドブルと資本関係にあるトロと
ホンダのパートナーにすぎないアグリを
一緒にするのもどうかと。

アグリ自体もファクトリーに風洞以外の施設はあるし
モノコックをいじることもできるんだから
ホンダのマシン丸々そのものではない
微妙なものに作り変える事は十分可能だから、
最終的にそれほど問題にはならないと思う。

問題があろうがなかろうがライバルチームがやってて自チームができないことにはとりあえずイチャモンつけとくのがF1の慣わし。

口で色々プレッシャーかけといて
最終的には収めるところに収めておくのもこの世界。

トロロッソのＶ１０問題で訴訟も辞さず
とか言ってたミッドランドが結局何かしたか？

今シーズンから僅差になった場合、
BSのさじ加減でチャンピオンが
決まりそうだな。

もちろんFIAの指令があっての事だろうけど。

あまりにゴタゴタするのなら、一年落ちシャシー販売のみ今後認める
としてしまうのが一番良いような・・・一年落ちはちょうどハンデになるし
売りたいとこも多いだろうから話もスムーズにいくかもね
（本当に勝ちたければ自分で開発しろってことで）
実質ワークスクラスと一年落ちクラスに分かれるけどそれはそれで面白いかも

どっちにしてもSA07が出てくるまでは話が進まない罠。

>>208
テスト用に用意したタイヤセットに問題があったから回収交換とかいって裏で余分に
タイヤ回されてたりしたらイヤだな。

>>207
トロが目覚ましい成績をあげたら問題になってたと思う。
トロが遅かったら無問題で終わった。

蓋を開けてみればアグリの新車はSA06の正常進化でした
とかなんだろうな・・・今までのSA05→06の流れを見ても

つか、個人的にはSA06Cで出てくる気がするが

>>209
その1年落ちのマシンを購入したチームが独自に改良を加える形
なら改良次第ではワークスを負かせれる可能性もあるしな。
規則化しておくのがいいかもしれない。

>>209
>>一年落ちのみ
それ賛成だな〜
同じマシンが4台ってのはさすがに見栄えとしてあれだし
競争意欲確保の点でもいいと思う。

>>211
仮に問題にするとしても
どこかのチームが異議を申し立ててＦＩＡが判断することになるが
カスタマー賛成派のモズレーがとりあげるとは思えん。
一箇所でも違ってしまえば、違うシャシーって非公式見解出しちゃってるし。
一般の訴訟にもちこんでも、リスク大きすぎ。


そもそもＦ１マシンの知的所有権ってなんだって
素朴な疑問もあるんだけどね。（意匠権？登録してないと無理　著）

>>212
プレストンが何故かSA06のアップグレードを進むているようだしなぁ。

来年になれば、堂々と、使えるのにさぁ　　　　　　なんで、あばれるかなぁ

>>213
それやっていって家系図みたいに連綿と続いていったら面白いかモナー。

結局FIAにとって、レッドブルもホンダも
ありがたいお客様。
チーム数を確保したいFIAからすると、
お金のレッドブル、Bチームを抱えたホンダ
には恩義はあるから、
他チームがなにを言っても無駄。
ウィリアムズくらいにはなんらかのゴネ駄賃があるだろうけど。

>>202
どんなに本人が否定してもチーム設立からホンダありきで成り立ってるでしょ
ホンダとサヨナラしてもチーム維持出来るの？
既にホンダはワークスチームを持ってるわけで
これがBチームじゃなくて何がBチーム？

>>217
９５〜９８年のベネトン・リジェ（プロスト）は
共通の祖先が異なる進化をとげたみたいで面白かったなぁ
プロストの方は異形化してったけどｗ

ちょｗマクラーレンなにしてんねんｗ　

McLaren impose alcohol ban
No reason to drink during the season
ttp://www.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/070120140834.shtml

この時期に必死にレスしてる奴はキモイF1オタなんでしょ？
日本GPに呼ばれて行くとアキバ系オタクがうじゃうじゃしてて気持ち悪いんだけど・・・
もうちょっと他人の目とか気にして普通の男の人になる努力をしたら？

釣りですか？

>>222
オレは他人の目を気にしないその潔さが逆に羨ましくもある

>>222
普通って何かね

ババアの相手なんかするだけ無駄

アグリが撤退する時はホンダが撤退する時か?
それとも無限のようにつなぎで残すか?
どっちにしろホンダの意向次第なんだな、アグリって儚いな

　　　 /／: : : /: : : :／,: : : : : : : : ,: : : /: : : : : : : : : : ::｀`ｰ-,‐
　　 ／/: : : :/: : : :/ /: : : : : : : ／__／: : : : : : : : : : : : : ＜
　∠-/: : : :/ : : : / /:/: :､-‐＝￣__ ノ: :|: : : | : : : : : : : : ヽ
　　 /|: : : /: /: :/ /| |: : : :了￣ // /}: 人: : :| : : : : ､: : ＼|
　　//|: :/／|: :/|/　{|: : : :/ |: :/ / ///| : |＼{: : : : : ｀丶、＼
　　l|　|: |: :{ |/冫＝=|: : /___|/-/ノ≠ニ弌: :｀: : : :|_: : : : l`ｰヽ
　　　 ヽ{| ||: : |{ 仁ヽ|: / ￣｀__..-=≠ヽ. 　|: : : : : / |: : : / 　　　　　　　ホンダを叩くなんて間違ってる
　　　　 ｀ヽ＼ ',└┴lヾ 　　 ´_{‐-'::::}　ﾐ　|: : : :ノ } l: : /　　　　　　　　 そんなに変えたきゃ、ホンダに入社して
　　　　　　　 ｀､|　　/　　　　　 ￣｀¨￣ ／: :／　／:／　　　　　　　　　 内部から変えていけばいいのに
　　　　　　　　 ｀、ヽ.　　　　　　　　　／-‐'´∠´: : /
　　　　　　　　　 ヽ　｀_　　　　　　　　　　ノ　/　/レ
　　　　　　　　　　 ＼　｀二‐ ､　　　 ,　'　　 '/ノ}
　　　　　　　　　　　　＼　　　　_ -　　　　ィ戈 彳
　　　＿＿_　-‐=＝￣r≧≦二＿-─=彡冖 : : ﾄ､
　 ／ :／: : : : : : : : : : |: : : : : : :|　|￣∧: : : : : : :l: : ヽ
. /: : /: : : : : : : : : : : : :V: : : : : :|　|.,-ﾍ/‐､: : : ／: : : :｀丶
/: : /: : : : : : : : : : : : :/ V : : : : | /⌒)乢⌒:／: : : : : : : : : ＼

そりぁF1に、興味のないやつも、数多くいるだろう。逆に人の趣味に、けち付ける気持ちもさらさらないね

>>227
琢磨の生命維持装置ですから、SAFは。まぁ琢磨次第でしょ。

ホンダがやめたらコスワースに頼むんだ！

ホンダはシーズン中に来年のカスタマーシャーシ導入の為の
先行開発名目でアグリにRA107のテスト代行させて少しでも
テスト距離を稼ごうとしそうだな、
もしかすると1日に別の場所も含めRA107が3台ヘタすると
4台同時に走らすかもしれないぞ。

>>227
>>230
亜久里は何をしにF1来てるんだ？

>>232
RA107の知的所有権はHRF1にあるから無理

>>230
琢磨は事のついででしょ

>>234　よく読め　テストと書いてあるだろ
それともテストでも知的所有権の規制があるんか？

>>191
ありがとう、F1てそんなに低いんだ縁石とか乗ったらアウトだね

低い縁石は使うよ。乗りすぎるとアウツだけど。

ホンダもこんどＦＩＡに違反裁定されたら撤退するだろ
プライドもあるしな
でも同じエンジン、（同じ）シャーシ、天下りスタッフ、資金援助と
くれば完全４台体制と判断されるかもしれんなあ
ちょっと卑怯じゃね？

>>236
さすがにシーズン中に他チームのマシンを堂々とテストで使用
することは出来ないだろｗ
去年のレッドブルとトロロッソの場合はエンジンが違ってたし。
距離制限がある中でそんなことをやったら大問題になる。
ホンダが新しいマーケティング戦略を行いクリーンなイメージ
を広めようとしてるのにマズすぎ。
もしこれが許されるならマクラーレンはプロドライブを使って
同じマシンでテストや開発し放題な状況も有り得る。

Bチームが資金を持ち寄ってコスワースにエンジン製作を依頼
本家Aチームを打ち破る

萌えるね！

アグリもエンジンをホンダ以外にすればいいのに。

これがホンダの新車？……って良く見たらテストマシンにCGで着色しただけか。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/01/column/21_0021.html

>>242
エンジンは拘りをもってるホンダ製以外ないだろｗ
他にするならシャシーがいい。フェラーリ＋ホンダを見てみたい気もする。

フェラのシャーシか・・・

>>245
↑
口臭クサス

>>244
ホンダ＋フェラーリのほうがフェラーリのほうがエンジンパワーで勝る分だけ速そうジャン

ホンダエンジン積むなら、枕＋ホンダorニューウェイRBR＋ホンダを見てみたい
変態シャシー＋ホンダエンジン(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>247
↑
口臭クサス

くさいスレだね

そもそも、本当は2007年から前倒しでカスタマーシャシーを使えるようにオーデットと
ホンダが頑張って根回しして、全部のチームから確約もらったから、両チームとも
すっかりその気になって準備してたんだけど、いざ会議で前倒しの採決とったら
スパイカーがあっさり裏切って、しかたないから裏技つかったってのが今までの流れだろ。
そういう過程を考慮しないでホンダやスパグリを責めるのはちょっと酷だと思うぞ。

そんな過程ないだろ。
今年は、あるある・スーパー・アグリですか？

聞いたことがない。
というか根回し情報が表に出るわけ無い。

Bグループで争えるようになるかな、ｱｸﾞｿ？

>>252

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50733934.html
補足すると、SAF1はMF1相手に確約取ったんだけど（当時はMF1もトヨタのシャシーを
欲しがってたから、MF1としても悪い条件じゃなかったらしい）、
その後チームが売却されて、スパイカーが潤沢な資金を用意できるようになったため、
あえてカスタマーシャシーを使わないでも自チームでシャシーを開発できることになり、
結果としてこういう事態になったと。まあ、これはF速だかグラ特だかの記事にあった話で、
実際はもっと異なる思惑があったのかもしれんが、流れとして>>251のようなことがあったのは
たぶん事実。、

>スパイカーがあっさり裏切って

裏切ると言うより、コンストラクターとしては健全なやり方じゃね？
資金があってもアグリは最初から車を作る気すらないだろ？

てか、その時点でカスタマーがOKって判断するのアグリはアホ認定。

まぁ、そんなもんでしょ、世の中なんて

カスタマーシャシーは不可という前提があって、これを改正するには全チームの同意が必要だった。
しかしスパイカーが反対したからこれ以上議論する意味も無くなったということ。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50806158.html
ヘッドは "Autosport" に「マックスはその会議で、このようなことは2007年にはあり得ないと明言したのだ。
それ以上我々の反対を追加する必要はないと思った」と語った。

「多くのチームもこの案が持ち出されたら反対したと思う。誰の反対も記録されていない理由は、
単にマックスが非常に素早い対応をとったからだ。この件が話題になったのは、これが最後だった」

>>256
もちろんスパイカーチームがコンストとしてした政治的な判断はアリだと思うけど、
それを言うなら上位チームのシャシーを合法的に借りようとするのも
十分政治的には全うじゃね？それが出来なかったから
グレーゾーンを使うのも特に問題ないと思うが。

>>258の記事にはモズレーの発言として
「確かに、スーパーアグリはバルセロナでは別のチームのマシンを走らせても構わない」
とあるけど。

あ！ごめん、マックスじゃなくてヘッドの話だった！

レースに出れなくなることは無いにしても、テスト制限の意味が無くなるだろ。
メーカーが金を注ぎ込んでもう1チーム作ってしまったら、弱小プライベーター救済とは真逆を行ってる。

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/56360
>but it would lead to a situation of one team controlling four cars
>- and maybe using three cars to support the top driver."

ループしてきたのでここいらで珍説でも。
これを聞いて思い浮かぶのは中国GPだが、
真実がどうであれ、少なくとBMWはBチームの妨害と受け取ったんだろうね。
で、今回の強硬姿勢に結びつくと。

>>262
そもそも、なんで昨今のF1でやたらコスト削減が叫ばれてるかって言うと、
昔のグループCみたいにメーカーがコスト増を理由に次々撤退してカテゴリー自体が
無くなるって事を危惧してるからでしょ。
ただ、グループCの消滅だって、バレストルのおっちゃんがF1とエンジン共通化とか
いきなりはっちゃけたせいで開発費が一気に高騰してメーカーやサテライトが
逃げちゃったのが直接の原因なわけだし、今みたいにメーカー達が
F1参戦のコストパフォーマンスが悪くないと考えて、
自分から金を使ってるうちは特に気にしないでもいいと思うんだけどなぁ。
もうDFVとプライベーターの時代は終わったんだしさ。

>>221
よっぽどキミはやばかったんだな。
ジョニーウォーカーついてるのに。
アロンソが丸刈りなのも、丸刈り令が出たんだろうか。

夢がないな・・・

マリオ・イリエンは、キミ・ライコネンの新しいチームは彼に「戦車」を用意しなければならないだろうという発言報道を否定しており、ライコネンはフェラーリに移籍して成功すると考えている。


ドイツ紙 "Sports Bild" は18日、イリエンがライコネンはマシンを酷使するのでフェラーリは彼の最高の力を発揮させるには装甲車が必要だと述べたと報じた。

まあ、基本的にホンダとアグリのような事が出来ない他のワークスチームの妬みだからスルーだな。
ホンダもアグリも昼寝しててたら、いつの間にか今の状況が出来上がってたのとワケが違うし。
2005年から頑張ってきた事が、今実を結んでいる。
結局2005年終了間際のあのタイミングで、新チーム立ち上げ支援に本格的に乗り出さなかった他ワークスが悪い。

アグリが本当にRA-107をシーズン中テストで使ってから、
この手の話しろよ。
まだ106でレースに出るかどうかも決まってないのに。
妄想ばっか。

>>268
負け惜しみだよね、とどのつまり。

>264
逆だろ。
メーカーがガンガン金かけて
ついていけなくなったプライベーターが消滅
→チーム数減→F1人気低下→メーカー撤退→F1消滅。
この流れを危惧してるから。

豊田はそうやって・・・

1から協力してチーム立ち上げてくれたわけで、それだけで十分な気がする。

>>271
メーカーの息がかかってないプライベーターなんて90年代後半ですでに死滅寸前だったじゃん。
その代わり、にメーカー（とその実質サテライト）の参戦数が増えて行ってるわけだから、
いまさらって感じもするけどな。

>>271
メーカーは何度も撤退していったからな。
アグリみたいなメーカーＢチームだらけになって
最終的にメーカーがフェラーリだけになったら
全車フェラーリシャシーでやるのかな。
それはそれで面白いだろうがマシンを楽しむのは出来なくなるな。

>>271
メーカーチームは本業が不振になったりレースで低迷する
ようなら参戦意欲の
有無に関わらず撤退が有り得るしな。
ルノーは参戦条件が常にトップチームであること。
ホンダも2004年には撤退話が出てた。

エンジンは一緒でもいいけれど、シャーシが一緒なのは嫌だ

シャシーも自社開発できない無能チームは去れ
F�Tに参戦する資格なし
まったく参戦してくる無能馬鹿チームの基準に
合わせるから面白くなくなっていくんだよ

あぐりなんて目障りでしかない

278 音速の名無しさん sage New! 2007/01/21(日) 14:47:03 ID:+0pbGHiw0
シャシーも自社開発できない無能チームは去れ
F�Tに参戦する資格なし
まったく参戦してくる無能馬鹿チームの基準に
合わせるから面白くなくなっていくんだよ

あぐりなんて目障りでしかない


同じことトロロッソにも言えよ

というか、０８年からそういうルールだし

>>276
ホンダは福井社長がいる限り撤退はないでしょう

>>278
これからお前が嫌いなF1になっていくんだから、この機会に見るの辞めたら？

>>281
いつまでかな・・・

速効撤退は別にメーカーの専売特許じゃないだろ。
規模が小さいから目立たなかっただけで、プライベーターでも
オニックスやらAGSやらフォルティ・コルセやら、何しにきたんだか分からない
パッと出のチームが数年で撤退なんて珍しくなかったわけだし。

金だけ取られたかわいそうな日本人ドラもいたね

>>278は50年代60年代のF1の世界に飛ばせば良いんじゃないかな

それはそれで至福かも

むしろ50〜60年代てシャシの売買が当たり前にあった時代の希ガス

ロブウォーカーなんかモロこの時代だよなぁ

あ、なんか物凄く読解力のない事を書いてしまった気が…

ルノー・エンジンって凄かったっけ？？
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2007/070121_01.htm

特に凄くはないけど

>>290
つ リップサービス

っていうか、今の規定で凄いエンジンなんて

エンジンといえばフェラーリだよ
他のメーカーより70〜80馬力以上出てるらしい
去年のF1GPニュースで川井ちゃんが言ってた

でないよ

>>294
それって可変ウィング使ってないとしたらそれくらい差が無きゃおかしいじゃなかったか？

そう

>>269
ネガティブ君達の話はもうおなかいっぱいだよなwwww

人の話しっかり聞いてない人って嫌だな
こうやって都市伝説やありもしない話は広がっていく・・・

話題変えよう。

日本も空港使って夜間レースできるといいよね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=F2JLups6WQU&mode=related&search=

モナコの夜間レースも見てみたいね。

モナコ夜間ってトンネルの暗さ半端ない

フェラーリはフレキシブルウイングじゃないと言ってたから70〜80馬力の差はあるよ

そりゃいってたけど、現実を見れば・・・
たわんでたじゃん

フレキシブルはマクラーレンとフェラーリは確実にやってたな

あれでフレキシブルなら他のチームのほうが動いてたよ
そう考えるとやっぱり70〜80馬力の差は存在する

ないない

>>300
コース幅広すぎﾜﾛﾀｗ

フェラのエンジンなんてそんなに良くないよ

チャンプカーの市街地の多さは異常

だが、それがいい

空港でF1もいいだろうね。

非ティルケだし、負傷者が出てもすぐにヘリが飛ばせる。
観客も足を運びやすいし、チームも搬入がしやすい。
おまけにコース作れるほどでかい空港なら、ホテルにも困らない。
メリットが多いな。

客運びやすいっていってもああいうときはほぼ全部封鎖するんだぞ

空港でなんてアメリカじゃないと無理だよな

>>ID:ES3xHxM60
ならこれについてご説明願おうかｗ

Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)

Ferrari - Type056 785bhp (Massa's car only) MS on 2nd race engine
Honda - RA807E 775bhp (2007 spec engine)
Red Bull - Type056 760bhp
Renault - RS26-D 755bhp
BMW - P86 750bhp
Toyota - RVX-06 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) 745bhp
McLaren - FO-108S 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 732 bhp

>>313
それが完全に正しいかどうかも疑問だけどね。
でもそれが正しいとしたら、来年以降に向けてホンダはうまくやったな。
去年までのトップスピードを見る限り、そのアドバンテージを消し去るドラッグだが。

>>313
マクラーレンその馬力なのに二万回転だから来期不利だよなぁ・・・

ちょっと前までは「高回転のホンダV8エンジン！」とか雑誌に書いてたが、
一万九千リミットって話が出てきたら「ロングストロークのホンダは来期有利！」になっててなんだかなぁって思った。
実際、中継のタコメーターを見る限りではホンダはトルク型だし、有利なんだろうけどね。
雑誌がヨシショするために、うそとは言わないまでも混乱させるようなことは書かないでほしい。

日本にまともなモータースポーツ雑誌ないしね
メーカーの広告欲しい、セナバブル、琢磨バブル再びと願っているだけだろうし
致命的な間違いも多い
製作元がイデアしかないんてさ、ほんと淋しいよ

>>317
今年からトヨタＦ１が日本でのメディア活動に力を入れる
そうだから雑誌も創刊したりするんじゃね？
トヨタの調子が良かったらＦ１番組も出来る気がする。

derの立場が…

>>318

つ　F1ダー　ファンクラブ

>>318
トヨタの力で創刊した雑誌になにを期待しろと・・・
ますます煽ることに特化した雑誌が生まれるだけでさ
そうでなくてもF1ダーが終了してAS等がF1ダー化しそうで怖いのに

日本のメディアは、世界的に見てかなりレベルが低いと言われてるからな。
最初から期待するほうが馬鹿。

てかフジのF1放送事態、
あんまりホントの事をズバっと言わないだろう
地上波は当たり前だけど、CSだとBSタイヤの事とか

市販車雑誌のベストカーのグッドウッド祭りの記事なんて笑うぞ
トヨタの車の紹介ばかりで、ついでに小さい写真でインプ、ランエボ、外車の紹介
あれれ、、ホンダのマシンはそこに居ない事に・・・トヨタが主役の祭りだっけ？これって
トヨタの広告記事と分かる体裁してればまだしも
普通の取材記事にしとるしさ、どれだけ接待されて記事書いてるのだろうとほんと笑える

>>316
ボアｘストロークって、レギュレーションで決まってるんじゃないの？

空港のやたらだだっぴろいカンジもいいよな。
一戦ぐらいはあっても悪くない。

>>325
決まってるのは限界ボア径のみ。
規定一杯より小さいボアにすりゃ当然ストローク延ばせる

>>313
06シーズン前テストで早々と2万回転突破してた枕とコスワースが最下位だったとは
中々に興味深い内容だな。

メルセデスはどうしちゃったんだ？
ローパワーだし熱問題でトラブルし。
ベリリウム禁止あたりからグダグダだな。

>>324
むしろグッドウッドはホンダだよな。

F1derは必要な雑誌だったと思うよ。だれがどうみてもトヨタの雑誌なところが鬱陶しいという意見がほとんどだし、
だから買わないって人が多かったと思う。
でも普通のF1雑誌(そもそも日本に"普通の"F1雑誌などない、というつっこみは無しで)に、
トヨタマネーでトヨタ記事が踊るようになったら非常に厄介。
どこからどこまでがトヨタマネーの記事かを判別しないといけないから。
F1雑誌とは直接関係無いかもしれないが、
メディアは、「伝えなければならない」とか崇高な事を言って、企業や政治家の不正を叩きまくるけど、
スポンサーに頭が上がらない自分のことを棚に上げてるところが嫌。
影響力が大きいんだからしっかりしてほしい。まあこんなことを公で言ったら、
影響力の大きいメディアの力で干されるから誰も言わないけど。

もう何も読めない、何も見れない

俺はどうすればいいんだ

>>330
>どこからどこまでがトヨタマネーの記事かを判別しないといけないから。

最近F1を好きになった人とかには判別出来ないよね
以前はここまでおかしくなかったと思うんだけどね、日本人贔屓とかあったにしても
CARTの騒動とか多大なページ割いて特集してたしさ
最近は歴史、成績まで煽り、広告のためには捏造しそうな勢いだよ

>>330
今年のグッドウッドはトヨタ主催だよな・・・

>>333
そうそう、ホストメーカーがトヨタだったね。ホンダはもう少し前になってたっけ。
だからBCはそんなに変じゃないんじゃないかな。あの雑誌の一番の問題は
国沢光宏だろう

ホンダは開幕戦危なくなってきてるね
ＦＩＡはあっさり切りそうだな
ルール違反です、か。
アグリチームを丁稚のように扱うからだ

国沢は酷いよね

>>316
ホンダは途中でストローク伸ばしたエンジン持ち込んだからでしょ

>>335
ルール違反でどこが？
具体的に言っててくれ

>>334
ベストカーの記事の話しは去年のだろ、去年のメインスポンサーはルノー
トヨタは今年、ホンダは一昨年。
どこが主催であろうが、主催メーカーをメインで扱うのくらいは理解できるけど
他メーカーの存在を丸ごと消すような記事は異常
歴史あるお祭りを馬鹿にするような行為はやめた方がいいよ
君みたいな勘違いを生む原因になってるわけだしさ

もう今更トヨタに関しては何を言っても無駄だよ。
人類滅亡、或いは地球が滅亡しても、トヨタだけは他の惑星で金満行為をやってると思う。

ひとこと言わせてくれ
本駄やスグリを一生懸命擁護している連中は逆にトヨタが
同じ事したらオモイッキリ叩くんだろ。

でも、それがトヨタなんだよね

うざい。ホンダもトヨタも応援してるヤツが殆ど。
必死なヤツがエキセントリックに書き込むから２ちゃんで目立つだけ。
ネタがないとすぐこれだ。

>ホンダもトヨタも応援してるヤツが殆ど。

統計でもとったんですか？
FIAのアンケートとか、それぐらいしか事実がないよね、今のところ。

>>341
それってホンダやアグリが悪い事してるって前提に立っての問い掛けだよね。
別にトヨタがやっても叩かれないよ。悪い事じゃないんだから。
（1からチーム立ち上げたりとか、ファンの事も考えた事を、トヨタがやるとは思えないけど。

むしろ、最近ではフェラや赤牛が同じようなことしてたのに、
今のタイミングでホンダやSAF1が叩かれてる事が不可解。

単純にここが日本で、ホンダやトヨタに対して感心が高いってだけでしょう。

F1 RACINGだけは定期購読。

F1速報だけは定期購読

総合スレを開いたつもりなのにンダヲタの隔離スレとしか思えない件について

192 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/01/21(日) 01:21:59 ID:9DAeS+xR0
ホンダは卑怯 

馬鹿かお前ら!F1derは必要だったろ!



アラン･マクニッシュの人生相談が

海豚

最近のモタスポ板はトヨタの名が出るとンダヲタが集まるからホンマうっとおしい

ンダヲタとヨタヲタとホンマとか使う関西人はいらん

トヨタとホンダの話題でなんでここまで荒れるかが不思議だよ

アグリがとっとと新車を出せば済む話だ
本家では試せないような実験的な車になってるかもな

335 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:00:56 ID:NUL6fF5u0
ホンダは開幕戦危なくなってきてるね 
ＦＩＡはあっさり切りそうだな 
ルール違反です、か。 
アグリチームを丁稚のように扱うからだ

【TOYOTA】応援スレ【カイゼンあるのみ】
ttp://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1166011613/
Honda Racing F1 Team RA-226
ttp://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1169219392/

ほれ、お前らは巣に帰れ

特に荒れてるわけじゃないと思うけどな
ンダヲタ、ヨタヲタとかの言葉使って、煽ってるだけの奴を無視しとけばいいだけでしょう

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【映画】ダウンタウン・松本人志3役映画6月公開…原案、監督、脚本 [芸スポ速報+]
松本人志・高須光聖の放送室 63 [ラジオ番組]

ダウンタウンばっかりかよｗ

ここはいかにトヨタとホンダが嫌われてるかを象徴するようなスレですね。
やはりＦ１にはジャガーが必要ですね。

あっ、そうそう






>>1乙

全員応援してるチームのスレに帰ろうぜ。
トヨタとホンダのファンだけが帰るのは不公平だからな。
荒らしてるのがトヨタ・ホンダファンという確証はないわけだし。

ロータスから入った俺は行くところがないよ・・・

仕方なく本田関係を応援しているが・・・BARからは・・・好かん

俺のブラバム・・・リジェ・・・ミナルディ・・・

最近チームを応援する事ってなくなったな
いつしか応援してるドライバーが移籍したらそこを応援するようになってた

ホンダが緑になってくれるといいよな
ルノーもオレンジになるし
あとはピンクぐらいか

>>367
俺も俺も。ココ最近はハッキネンとライコネンでマクラーレン一筋だったんだけど、
2007年は晴れてティフォシだ。

ずっとフェラーリファン
最近はマッサを応援してる

フェラーリは好きだったが、97年以降はなんかダメ。

ロータスホンダが懐かしい

小さい頃のわくわくが無くなってきたのは年をとったせいなのかな・・・

初めてＦ1見たときの表彰台に立つジャックの格好良さは忘れられない

俺のジョーダンスレは鯖移転の際に落ちました。

写真見ててふと思ったんだが、コバライネンってかなり着座位置が低くないか？
コーナーで首を傾けてるせいもあるんだろうけどさ。
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-0220.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-0216.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-0224.jpg

フィジ
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-0215.jpg

低いと言えば低そうだけど、こんなもんと言えばこんなもんかと。

あと2ヶ月かぁ

ルノーってこのまんまの色なん？

　　　　　 　 　 γ´⌒丶
　　　　　　 　 /　　　 :::|
　　　　　 　 /　　　　 :::|
　　　　 　 /　　　　　 :::|　　　　　　　　　 　 　 　 γ´⌒丶
　　　 　 /　　　　　　 :::|　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　 　 ::::|
　　 　 /　　　　　　　 :::|　　　　　　　　 　 　 　 /　　 　 :::|
　　　/　　　　　　 　 .::::|＿＿　　　　　　　　　/　　　　 ::::l
　／　　　　　　　　　　　　　 ￣　─ ___　 　 /　　　　　 :::|
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣‐-'　　　　　　 :::|
　　　　　、､_j_j_j_ ,.　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 :::|
　　 ､_＞''乙W△｀メ._,　　　　　 　 　 　 　　　 　 　　 　 :::|
　　く(　　{三●;=} 　 ヽ_,　　　　　　　　　　　　　 　　　　:::|　　l＼　｜
　　 ´ ﾆ=;ゞ'丕シ_____,ム 　　　　　　　　、､_j_j_j_ ,　　　　:::| 　 | 　＼|
　　　　　　´　ﾞ　ﾞ　`　｀ 　 　 　　　､_,＞''乙W△｀メ._,　　:::|　　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　く(　　{三●;=} 　 ヽ_,　:::|　　 |￣￣|
　　　{　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ´ ﾆ=;ゞ'丕シ_____,ム　:::|　　　l＼　｜
　　　 |￣　―　＿　　　　　　　　　　　 　 ´　ﾞ　ﾞ　`　｀ 　::::|　　　| 　＼|
　　 　 |　　　　　　￣　―　＿　　 　　　　 　 　 　 　　　.:::/　　　　|￣￣|
　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　￣　―　＿　　　ﾉ　　　.:::/.　　　　 |＿＿|
　 　 　 　＼ 　　　　　　　　　　　 　 　　　￣／　　　.::::/　　　　　　　 （
ヽ 　 　　　　＼　　　　 　　　　　　　　　　／　　　 ..:::::/　　　　　　　 　 ）
　　　　　　　　　￣ ―　＿＿ 　 ― 　￣　　　 ...:::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ...:::::::／

とりあえずのドライバーラインナップはどうなってるんだっけかの

トロ以外全部確定

ドイツ人が多いのは相変わらずだけど
今年はイギリス人が増えた

ttp://image.itmedia.co.jp/mobile/articles/0701/19/yo_f9x.jpg

SA06+CA2006でいいよ。

ハミルトンは優等生ぽくて、超絶に速くなければ面白くないドライバーぽいな。

今年は17戦しか無いの？
もう一つは協議中？

>>387
17戦で確定じゃない？
イモラは結局ダメだったっぽいし。

17戦でちょうどいいよ。
18だと多いし、16だと少なく感じる。

春に長期で空白あるからってマレーシアでテスト日つくったなんて
それだったら鈴鹿なりどっかでレースやって18戦にしてくれればいいのにさ

コスワースユーザーが居なくなっちゃった事が、F1の将来にとってすげえ心配なのって俺だけ？

つか、モズレー＋バーニーが目指すF1のあり方ってのがいまいちわからないんだよね。

ちょっと前までは、コンストラクターにメーカーが資金＋技術＋エンジンを供給する関係を基本に
しようとしてたように見えてたんだけど、いまや12チーム中、フェラーリ、ホンダ、BMW、トヨタ、
ルノーの5チームがフルワークスだし、マクラーレンだって実質的にメルセデスワークスみたいな
もんでしょ？

スパグリはホンダの、ウィリアムズはトヨタのBチームみたいなもんだと考えたら、もう純然たる
コンストラクターってスパイカー（こいつらがいちばん、何をやりたくてF1に進出して来たのかが
わからんのだが）とRBR、オマケでトロロッソだけでしょ？

フルワークスっちゅうか、メーカーなんか業績しだいでいつ何時撤退するかわからんのに、
コスワースがF1用エンジン技術の継続性を失っちゃうのは、5年後とかのF1事情にすげえ
悪影響を及ぼしそうで怖いんだが。

まあ、その時はその時で、またメカクローム的なサプライヤーが出てくるのかもだけどさ。

とりあえずカスタマーでうまく回るだろうけど、将来的代わりはホンダのWGPみたいにやってもらおう。
ひとまずのエンジン開発凍結もその一歩じゃね。

ウィリアムズがトヨタのBチームって

>>391
フェラーリは最後まで残るだろうし、フェラーリが潰れたりF1撤退するような事態になればどのみちF1そのものが終わりだから問題ない。

ぐらいの考えだろ。

あのフランク爺は誇り高い
トヨタのＢチーム化は無理だろ、言うこと聞くわけない
昔、ホンダともケンカ別れしたくらいだし

コンストラクターズタイトルなんて、実質名ばかりで
今となってはマニュファクチャラーズタイトルだな

金に困って自分とこで持ってたチャンピオンマシンを売りにだすくらいだし
誇りより金、生き残りじゃないのかな。程度問題としてもトヨタの影響を受けるのは
間違いないと思うが。

おとなしくコスワース使ってたらいい話だったもんな。

>>386
去年GP2見てたけど、
単純にハミルトンは凄っかったで。
特にイギリスGPとトルコGPは凄まじかった。
イスタンブールサーキットでは1レース15台以上ものマシンをオーバーテイクしてたと思う。
コレがGP2かぁ…と、おおげさかもしれんけど驚嘆した。レース内容だけならF1よりもはるかに面白かったで。
F1でもGP2同様の走りが出来るかといえば無理やとは思うけどね。

つかＧＰ2ってチームでかなり差があるんだろ？
しかも金持ってれば何でもアリって感じ

ハミルトンって期待してもいいのかな？
黒人だからっていう期待もあるし、ロンデニスが幼少期から手塩にかけた才能がどれほどのものか早く知りたい
体制や環境が整ってるからって、それだけでいきなりマクラーレンからデビュー出来るわけじゃないしさ

クビサはｲｲ奴
鈴鹿が気に入った様子

F1界のタイガーウッズ
とかいうキャッチフレーズは絶対にやめてくれよ！
絶対だぞ！

>>397
ウィリアムズにとっては今のトヨタとの関係はある意味理想形かもね。
BMWと組んでたときはBMWにとってもウィリアムズが唯一のチームだったがゆえに
ガチで対立する構図を生み出しちゃったし。

その点トヨタはウィリアムズが結果残しても残さなくても問題ないし、自チームの競争相手として適任。
ウィリアムズにとってもある程度自由に出来る上に金銭的な保証も得られるわけだから。

クビサ頭でか過ぎ

>>405
何か、ゲルニカっぽいよなw

>>400
うん。
確かにそれはあった。

クビサもそのうち首禿とか呼ばれるようになるのか

首さ

>>395
逆にウィリアムズがあれやこれやと注文出すスピードについていけず
「これがトップチームなのか」とショックを受けるトヨタ。
こんなコメントがシーズン中か年末のインタビューで絶対記事になると思う。

>>397
何のためかは知らないが、
金に困っているように見せかけただけでは？ってＩＴＶのニュースで流れてたよ。
売った先も不明だし、しかも売ったはずの車が1台を除いて買い戻されているという不思議。

姑息な手さ

>>410
＞何のためかは知らないが、

あるとすれば債務の猶予を債権者に納得さすためじゃない？
ココを超えればっ、ていう危機の山があったのかも。

ウィリアムズはレース後にスタッフを送迎するガソリン代を稼ぐため
腕時計を売っていたほどの連中。
トヨタのＢチーム化なんて、ありえない
なんのためにＢＭＷと袂をわかったのかって話だよ。

これによると、今日テストをしたみたいだが、タイムでてる?
ttp://www.team-toyota-f1.com/

>>391
モズレー＋バーニーが目指す方向は明快じゃん。擁護するわけじゃないけど。
大メーカーが大挙してやってきた時点で、中小コンストラクターやエンジンメーカーが
呑み込まれるのは分かっていた。分かりきってた。
ルノーのフルワークス化はずっと言われてたことで、BMW・ホンダも参戦当初から囁かれてた。

だからもうその時点で大メーカーを叩き出すか、妥協点を探して流れを維持するかしか
選択肢はなかったわけだ。
大資本を締め出すか、シャシー売買アリにして戦力を均すか…
で、結局、後者の未来を選んだわけだけど、トロやスーグリのやり方に拒否反応を示す人の
多さを見るにつけ、分裂するのもひとつの手だったかなあ…とは思う。
「抜け道ズルい」って言やそうだけど、どうせ08年からはメーカー選手権の色合いが濃くなるんだしさ、
騒いでもしょうがないじゃん、って思う。

>トロやスーグリのやり方に拒否反応を示す人
それは2007年の話でシャシー売買自体に反対している人はそう多くなさそう。

>>414
Vairanoじゃタイム出さないだろう
直線コースでエアロ開発するのに使う場所だ

>>416
分かってるところではシャシー販売に批判的なのは
ウィリアムズ、ルノー、ＢＭＷ。
ルノーとＢＭＷはＳＡＦ１のようなワークスの完全Ｂチームに
なろうとしてるチームを認めてもいいか問題提起してる？

もし認めるなら自分たちもそんなチームを持つよ。
実質ワークス４台体制になるけどそれでもいい？って。

しかしタイセンはエンジンもシャシーも用意はできると前向きな事も言ってる。
今日ライコネンがフェラーリデビュー！

>>418
＞ルノーとＢＭＷはＳＡＦ１のようなワークスの完全Ｂチームに
＞なろうとしてるチームを認めてもいいか問題提起してる？


そんなのダメってルールがないんだから、やらなかったワークスたちがホンダより抜け目があっただけだ。
結局は負け惜しみだろ。もう空きチームがないから文句言うしかないもんな。

ウィリアムズもトヨタのBチームになるじゃないか。

Ｂチームができたら、俺ら楽しいのかなぁ？(´･ω･`)
チーム事情はさておき、さ。
（フェラ、ルノー、ホンダ、BMW、メルセデス、トヨタ）×２チームってこと？

色が違うだけで、同じ車が４台走ってるんだよね。んー。

>>422
結果的にマシンバリエーションが減る訳だしな。
それにＢチームはどうやってもＡチームの存在が透けて見えるしイヤだな。

他チームのマシンを使うにしても、昔のF1とかハコみたいに
プライベーターがワークスとは全く運営に関係なく中古マシンを買って参戦って形であれば
また違って面白いとは思うけどねぇ。独自にモディファイとかしてさ。
今のマシンじゃ無理かもしれないけど。

メーカー大量撤退後のためにも、プライベーターには存続していてほしいよ。
そのための手段としてのカスタマーシャーシなら、仕方ないと諦める。

もしワークスが撤退したら同系列のプライベーターで
一緒に撤退するチームもあるのでは。
ウィリアムズは違うワークスに乗り換えるだろうけど
アグリは存続すると思えない。

もうF-ZEROの時代に入るしかないな

>>426
とりあえずタイヤメーカーの心配はしなくていいな

プライベーター系コンストラクターの保護云々って言うなら、GP2〜F3あたりの下位カテゴリがワンメイク化してることのほうが問題だろ。
チーム立ち上げていきなりF1作るしかないとか無茶すぎ。昔ならF2である程度経験積んでからステップアップとかできたのに。

12番目のチームに立候補したとこもプロドライブ以外
全部シャシー製作なんて出来なさそうなとこばっかりだったしね
参加権の転売狙いもいただろうし

12チームに制限しつつ、シャシー販売OKなわけで
トップ以外がBチーム化するのも当然だと思う

2008年から合法だから2007年は我慢しるって言ってる奴は、
結局2008年になっても文句言うんだろ

ルール守れ云々よりBチームｲﾗﾈって意見の方が多いし

>>428
それはF1にかかる資金が2000年以降莫大なものになったからだな、すべてワークスが悪い
ジョーダンがF1に参戦してきたときは年間800万ドルと20人程度の人数のクルーの数でコンスト5位になれたんだから
それがビリを走ってるだけのスーパーアグリでも100億、100人超える規模でスタートするなんてのがおかしい

シャシー売買解禁＆12チーム制限撤廃でBチーム化は防げる？

ようするに昔はF3000のチームとF1の最低レベルのチームを運営するのは大して変わらなかったが
今はアリンコと恐竜ぐらいコストが違うのでチームが下からステップアップするのは不可能

>>431
その昔はDFVと優秀なマシン設計者さえ用意できれば中小チームでもトップが狙えたが、
技術が発展し、F1というスポーツ自体が成熟期を迎えた結果、以前のような
お手軽DFVキットカーと経験不足の技術者じゃ勝てないようになった。
その結果として、必然的に潤沢な資金力と開発力で最高のマシンと最高の人員が用意できる
ワークスが競争力を付けていった。ワークスが開発費を押し上げたんじゃなくて、
むしろ勝つために必要なコストが高騰した結果、トップにはワークスしか残れなくなったと
考えたほうがいいんじゃないか？

移籍で１００億とか動くサッカーとか考えると欧州１のモースポに金かかるのも不思議じゃないとも思うな。

>>435
欧州サッカー選手の年俸が高額になったのは
Jリーグが原因って無駄知識スレで読んだような

F1でもそうだけど日本人って金銭面に関しては空気読めないよね

まあ勝てないまでも夢を求めて、そこそこの結果を求めて
情熱を持って参加するもんじゃなくなってるしね
ワークス以外は長期的なプランもたてられない状況だし
レギュは毎年変わってそこでも金かかってしょうがないし

下位カテだってそんな状況になってるし、F3ドライバーのシートですら
金あるか？スポンサーあるか？で決まってしまう状況でそれがないと話にならないし

>>434
F1以外にも開発費が高騰して存続が厳しいカテゴリー
もしくはもう潰れちゃったカテゴリーはあるけど
それらは皆ワークス参戦が引き起こしたコスト上昇が原因だとされてるよ


2000年を境にホンダ、BMW、ルノー、トヨタとメーカーの参戦が相次いだし
F1もその例に漏れないんじゃないかな

>>437
＞ワークス以外は長期的なプランもたてられない状況だし

そんなの昔から。

>>436
欧州サッカー選手の年俸が高額になったのは
Jリーグが原因って無駄知識スレで読んだような

Jヲタの俺がそれは決してないと言ってみる。

世界のリーグの比較したらJは質素な運営費だよ。

Jの中じゃ浦和が60億で金満と言われてるが、スペインのレアルは1年で600億と言われてるんだぜ。

そんなJリーグが世界的に年俸を高騰させる力はないよ。

>>440
Jリーグ開始時にスター選手を引っ張ってくるのに高額を提示
チームは引っこ抜かれないように更に高額を
の繰り返しで年俸、移籍金の相場が全体的に吊り上げられたって話だった

>>440
日本のJリーグは野球と違って有名選手でも年俸が上がると
どんどん放出されると誰かが言ってたな

>>439
程度問題として酷くなってるのでは？ということですよ
下位カテに参加しているチームとかも、F1を目標に準備、投資しようにも
参加枠のことがあって無駄になるかもしれないそんなことしてられないだろうし。

>>435
サッカーやF1見れば分かるように欧州のスポーツは利益度外視になってる金持ちの道楽。
この点はNASCARやメジャー4大スポーツのように均等競争させて利益を分割する
米国スポーツとは明らかに指向性が異なる。

NASCARとか費用がかからないレギュレーションをにして
オーナーにもドライバーにも利益が享受できるシステムだし。
湯水のように金銭垂れ流せるシステムになってるF1とは根本的に違う。

>>438
具体的には？

例えば旧DTMやグループCはワークス云々より運営がアホでエントラントの信用なくした面のほうが大きいと思うが。

例えばホンダがプライベーターからお金を集めてずば抜けたエンジンを作る
もちろん資金的に厳しいだろうからホンダも自腹を切ってだが
それを各プライベーターに配布する
ホンダエンジンを積んだプライベーターがワークスを打ち負かす
もちろん往年のエンジンチューナーのオヤジ達も大活躍だ


ワークスやってるよりイメージ良くね？
俺は87年からの俄かだが、DFRやHBで頑張ってた連中が輝いて見えたよ

>>441
>Jリーグ開始時にスター選手を引っ張ってくるのに高額を提示
チームは引っこ抜かれないように更に高額を
の繰り返しで年俸、移籍金の相場が全体的に吊り上げられたって話だった

それはJ創成期を代表するクラブだった読売ヴェルディがやったケースだね。
あの頃はカズが年俸2億とかありえない数字だったし、最近のJだと1億なんて選手は存在すらしないよ。

将来の事は分からんけど、運営費の高騰で破産するセリエAのクラブを見てると、いまJリーグいい時期なんだろうなと俺は思うよ。

世間一般的に人気はないけど・・orz

>>442
それは心当たりがないけど、サッカーの場合は、F1と違って下位クラブが若手選手を育ててトップチーム高く売るようなクラブの運営のやり方あるよね。

Jリーグなんて、カスじゃん

>>428
それ、俺も書きかけてたところで外出してた＞F2の件
ステップアップ組の最後の世代がトールマン（→ベネトン→現ルノー）とミナルディ（現トロロ）か。

だから、ジョーダンとかスチュワートとか、いったいどうやってマシン作ったんだ？と、けっこう
驚いた記憶がある。BARの場合は、シャシーはレイナード作成だったから、驚かなかったけどさ。
あー、そういえばローラってのもあったなあ…ｗ

>>438
そういうカテゴリーってあったっけ？F2はホンダのせいで消滅したようなもんだけど、
開発競争とはちょっと違うし。ワンメイクの国際F3000に開発競争は無かったし、
旧DTMやグループCは>>444にある通り。他に潰れたカテゴリーってのが
思いつかん。強いて言うならWRCのグループBか？

とりあえず今年はンダと牛さんに半分お金出してもらって密偵車は
御フェラ様のシャーシを買う　これでチャンチャンでダメでしょうか？

あっ　今度はフランク爺さんがごねるか。

あほみたいに大金投入したのに負けるわけにいかないからって、
他チームのささいなレギュ違反をチクって、パーな運営側が言うこときいて、
他チームは呆れて撤退。
選手権を支えよう、などという気はさらさら無いので、自分たちも撤退。
結果、選手権あぼーん。

という出来事なら、何回かみたことある。

・グループC
FIA：（唐突に）来年からF1とエンジン共通化するよ！（ﾟ∀ﾟ）
メーカー：開発間に合わないから撤退するお
プライベーター：ハンデ付のポルシェとか勝てるわけ無いしwww撤退wwww
FIA：(ﾟεﾟ)＜アルェー？

・DTM
FIA：（唐突に）来年から世界選手権と統一するよ！（ﾟ∀ﾟ）
アルファ・メルセデス・オペル：遠征資金高すぎるから撤退するお
FIA：(ﾟεﾟ)＜アルェー？

>>451
それって具体的に？

>>451
CARTかな。あとJTCC？

>>453
代わりに答えてくれて�d
まあ、>>452のようなFIA直轄レベルとは違うし、F1はそんなことにはならんと思うけどな。

スレ違いだし、お下品板にでも逝ってくる。

有力スポンサーが居ればプライベーターでもなんとかなるんだけどな。
今F1だけじゃなくて、2輪4輪あらゆるカテゴリーで経費節減って言ってるのは、
タバコスポンサー撤退のせいだよな。
それに代わるのがIT産業とか言われてたけど全然だし。
フィリップモリスみたいに、無理やりでも経費使わないとダメっていうのも例外で。
で、残ったのがワークスだけと。

ITなんてあれだからな

>>454
>>451みたいな事はSGTで起こってるね、オフィシャルが現認できない違反を
他がビデオ撮影してレース後抗議→結果ひっくり返る（チャンピオン争いに大影響）
まあでも人気さえあれば潰れないのかもしれないが・・・

去年あったマスダンパー、フレキシブル、不可解なペナの件、あれのおかげで
チャンピオン争いが盛り上がり、FIAは超GJと考えている関係者多いのだろうし
そういった部分でも時代が変わってきてるのかもね、スポーツよりショーであると・・・

安っぽいショーなんか嫌いだ

マルチやけど、

スーパーアグリの新車SA07は現在ホンダの栃木研究所で製作中だが、
クラッシュテストに落ちたために、SA07の初テストは2月下旬辺りに
なりそうな気配だ。スーパーアグリは2006年型ホンダのRA106をベース
とした車を冬のテストでは使用している。
ttp://www7.plala.or.jp/f1/news/index.html#20

SUPER AGURI、クラッシュテスト不合格
ttp://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070123112652.shtml

マジかいや。

ホンダの技術レベルの低さがわかるｗ

>>457
2005年アメリカGPを思い出した

>>451
「世界のト○タ」ですか

世界のトミタ

トヨタのリコール台数がホンダ、日産の７倍以上

販売台数で割っても２倍以上

朝日放送「ムーブ」2006年11月10日（金）放送分より
http://puka-world.com/php/upload/large/img-box/1168687627418.wmv

>>463
ああトミーカイラか

CMでXウイングとか出るたびにドキッとする

トヨタの2005年度の広告宣伝費は約９００億円。
これと同額以上の開発費があるから、Ｆ１の活動費５００億円
（トヨタからの支出２２０億+グッズや雑誌の売上げの一部８０億+スポンサー２００億）
なんてたいした額ではない。これ自体が宣伝になってるし。

他のワークスもこんな感じだろう。
プライベーターもレッドブルのような富豪の趣味かミッドランドみたいに超世界企業の副業というスタンスしか成功しないだろう。
もっとも、ミッドランドは1年目から役員が利益を追求した為に失敗したが。

そう考えるとスーパーアグリは同じ日本人ということを抜きにしても尊敬されるべき。

>>467
誤爆か？

F1グランプリスペシャルが発売されたけど
ここでも全く話題に出てこないということは、面白い記事なしってことか

>>469
衝撃的だったのは、今宮嫁のコーナー。

文中に「ルノー、フェラーリ、マクラーレン、ホンダ、BMW。5つのトップチームが
接戦を繰り広げそうな2007年。以下続く・・・」

という文章があった。今宮夫とは大違いの爆弾発言にワロタ

もう少し書いておくか。

・今号はトヨタのテストチームに密着というなかなか濃い良い企画だった
・マテシッツ、バーニー、オールスポーツの香具師稼ぎすぎ
・雑誌を休刊に追い込む赤井大先生が長々と引っ張った糞連載が終わり
　久方ぶりにグランプリトクシュウに平和な時が訪れた

情報ありがとう、俺的には買う必要なさそうだわ
>>470トヨタ、赤牛は省かれてんのね

>>472
レッドブルは巨大なプライベートチームだから名前が出なくていいと思うんだが、
赤と白のあのチームを省くあたりがﾃﾗｽｺﾞｽ　夫にはできない芸当だね

国際F3000のトーマスエンゲがコカイン仕様で2年間FIAレース出場禁止なんだが
なにか聞いた事ある名だぞ。

マクラーレンがクラッシュテスト不合格だった時は笑って過ごせたが…
今回はやや不安

マッサ　１・１４・４９３　７４周
ライコ　１・１５・２２６　　３９周

シューマッハ来てるのかな、ライコにも質問攻めにしてるんだろうか。

ﾙﾉｰ≧ﾌｪﾗｰﾘ＞＞ﾏｸﾗｰﾚﾝ＞ﾎﾝﾀﾞ＞BMW＞＞ﾄﾖﾀだろ

>>476
f2007＞248f1
て事か？

今宮嫁は言いたいこと書きまくるタイプだからｗ
フジテレビの体制を批判してたしｗ

じゃあ、鈴鹿を是非走って欲しいな、F2004で。1'27"台出るかも。
って、そんなわけないだろうけどさ。

F2004では走っただろ

>>482
あら、素で間違えた。F2007です．．．orz

クビツァ
って言いにくいね

じゃあ川井ちゃんのようにクビカと呼んでくれ

クビサ、顔ヤバい・・・F速の写真で、飯吹いた。
速いからいいけど・・・。

>>486
俺も立ち読みしててガッカリしたｗ

新人なのにベテランっぽい顔つきですね

>>474
プロストで２００１年に走ってる
つか以前大麻使用だかなんかで国際Ｆ３０００チャンプを剥奪されたような
（それで繰り上がりチャンプになったのがセバスチャン・ボーデ）

しかし今年は予想されてたとはいえどこのチームも冬のテスト走行をケチってるなあ。
コスト削減にはいいことかもしれんがちと寂しいね。

俺は逆にわくわく

http://www.youtube.com/watch?v=5b8D0g0SmB0&NR

ハミルトンにwktkです。
(･∀･)

顎とハッキネンは周回遅れをパスしたけど
コレは同一周回

>>491
まあシーズンを予想しにくくなるって点ではいいんだろうけどね。

>>474
またかエンゲ…orz

エンゲは薬中だな

特にファンだった訳じゃないが、シュー兄がいなくなって、今季は何か微妙にF1じゃない
別のもの見てるような違和感を感じるんだろうな〜。


例えれば、初めて「Zガンダム」を見た時のような。

∀

日本人ドライバーが居なくなったときもそんな感じがした。
まぁ日本人以外はそんなこと思わんけどな

500

>>478
2006年の話？

チンコネンとらぶったの？周回数すくないな

飲酒運転

天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！

505

http://www.f1racing.net/ja/gallery.php?catID=2176
発表されてたんだなあ。
カラーごちゃごちゃで見にくい。

・・・
ttp://images.f1racing.net/large/67388.jpg

俺的には史上最悪のカラーリングかもしれん

レーシングスーツがこれまた酷いな

>>507
何か安っぽいな

津川はこれでもどんなマンセーするのか
今からＣＳのＦ1開幕直前スペシャルが楽しみ

津川なんかまだ出るのか・・・OTZ

漏れのベネトンカラーを返せ。

>>508
前の水色/黄色になったときも
ﾀﾞｾｰﾀﾞｾｰと散々言われたような・・・


でもまぁなんだ。コレで青が黒かったらミナルディだなw

>>514
いや、まだマイルドセブン色の方がぜんぜんいい。
テスト時のカラーリングが一番カッコよかったかもしれない

ルノーひでぇカラーだな。

マイセンカラーのときはポリバケツだの何だの文句つけて
INGカラーになったら安っぽいだの何だの、お前らもわがままだなｗ


ベネトン・ルノーならマイセンでも良かったけど、ルノーワークスなら
ニューカラーリングのほうが伝統的なルノーのカラーリングっぽくて良いんだけどな

mixiルノー…

熱帯魚のグッピーみたいだね
マシンもスーツも。

なんかミナルディっぽいなｗ

まぁやっとベネトン臭さが抜けたかなとは思う

GAORAでARTAフェスタやってるぞ

ttp://angelcats.at.webry.info/200701/article_4.html

ﾀｺﾏｦﾀって酷いな

ラジコンカーばっかりだな。

>>515
>>514の言いたいことは、慣れれば受け入れられるってことじゃないのか？

水色と黄色は色的な相性はかなりいいと思うｗ

５５５ＢＡＲと並んでダサイ

せめて黄色はコクピットでのとこで止めるべきだ。
ING広告ぶった切るようにエンジンまでいれんでいいのに。

テストのカラーリングに白地でINGでカッコヨスになれたのに･･･

これは酷い・・・
ホンダはシンプルイズベストなカラーリングで頼むぞ・・・

まあ、見慣れてくればなんとか・・・とも思う

ガラッとイメージ変えた途端低迷したウィンフィールドレッドの
ウィリアムズが頭をよぎっていくのはたぶん気のせい

>>530
ホンダはグリーンに賛同する企業と共通のロゴを作ってシャシー
にも描くって噂もあるぞｗ

これはスポンサーカラーなのか？
カラーコディネーターとかいないのか・・・

後ろだけ見るとマルボロ時代のマクラーレンにも見えるｗ

タミヤのＭＰ４／４をデカールで
仕上げるとこんなオレンジになるんだよな

何か弱そうなカラーリングだなおい。

F1ゲームで最初に与えられるのってこんな色の車だよね。

黄色のラインをオレンジにすればもっといいと思うんだが･･･。

>>486-487
気付くのおそっっっっｗ

ルノーのカラーリングには失望したがまあ想定の範囲内だな

一歩間違えるとラルースっぽい

フェラーリのスーツといいマクラーレンのスーツといいルノーのスーツといい…
ダサすぎる

そこで明日ホンダがトドメの一撃を・・・

つかＪＴが抜けてルノーカラーになっただけじゃん。

なんか昔っぽくて俺は好きだ

まあ、こういうのは慣れだよ。慣れればきっとかっこよく見えるさ。
ウェスト・マクラーレンとかキャメル・ロータスとかも登場時はボロクソ言われてた訳だし。

>>543
ホンダはまだマシンは黒でスーツはテストで着てた白だろう。
新カラーリング＆新スポンサー＆新マーケティング戦略の
発表は２月のイベントでらしい。

白い部分はスポットライトが当たってるイメージか?
修正液こぼした様にしか見えんが。
INGは目立つが、青地に白抜きにした方が収まりがいい。

今年の新車は天狗だの愛国者だのガッツポーズ+色彩感覚メチャクチャの
カラーリングとネタに事欠かんな。

赤牛が一気に最新式の形状になった・・・

表彰台も夢じゃないぞ！

先生のワールドチャンピオンが見たい

01/25(Thursday) 　レノボ，ウィリアムズのメイン・スポンサーに

今シーズンから，中国の大手コンピュータメーカー「レノボ」がウィリアムズのメイン・スポンサーに就任することが決定した。
ウィリアムズにとっては久しぶりの大規模スポンサーとなり，サイドポンツーンとリア・ウィングに同社のロゴが大きく描かれることになる。

>>552
at&tとのタイトルスポンサー契約は早まったってことなのか？

ルノーのカラーリングを見てこれを連想したよ…
ttp://www.tide.com/countryselector.jsp

>>552
支那企業って、そんなに金あるのかぁ……

>>555
元はＩＢＭだからな

え？IBMからPC部門を買収したんじゃないの？

>>517
どのへんが伝統的なルノーのカラーリングなのか説明して欲しい

IBMが売ったんだよ。
買ってもらったって感じ。

ヨーロッパの人間からすれば日本も中国も金づるになればいいだけだからな
違いもわかってないよ多分

クロノテックも失ったんだな・・・
なんかエラいスポンサー減ってね？ルノー

>>561
一応レーシングスーツにはロゴあるけど
コックピットの横にあった去年と比べると減額されたんだろうな

たばこスポンサーもフェラーリ以外無くなったし、F1界も厳しくなってくるかもなあ。

新ルノーはなんか98年あたりの赤いウィリアムズみたいな雰囲気が漂ってるな

白地になったとたん下位チーム臭がするな…

ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=67434&catID=2176
白Tの上に黄色のタンクトップを着てる見たいだな

てすと

>>566
禁止

>>558
昔のルノーワークス　黄+白+黒
今　黄+白+紺+オレンジ

少なくともマイセンよりかよっぽどルノーらしい

スカスカｗ
http://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07f1prhonda//z020.jpg

>>569
リヤのカウル付け忘れｗ

>>570
ただの熱対策だろう？

この寒いのに

裸じゃ、いや！

RB3って
http://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07rboerl
これでいいの？

>>574
それはパチモン。

そうなのか、ありがとう。

>>576
今出てるRB3は
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests12/diapo_107.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests12/diapo_108.jpg
この2枚しか出ていないはず

後ろだけですね、発表が楽しみです。
ありがとうです。

ニューイ＋ルノーで一気に期待が高まる。
でも本当はニューイの変態マシンに期待。

>>579
私がこの車をデザインするに当たって、一番のポイントとなったのは
ドライバー形状とフィットさせることだった。

●ラルフ、ハイドフェルドの方が活躍しそう
今季ドイツ人ドライバーはラルフ・シューマッハ、ニック・ハイドフェルド、ニコ・ロズベルグ、そしてエイドリアン・スーティルの４人がいる。この中で最も活躍しそうなドライバーとしてラルフ・シューマッハはビルド紙に次のように語っている。
「今季ドイツ人ドライバーの中で最も活躍するのは、僕よりもニックの方が可能性としては高いよ。我々トヨタとしては、ＢＭＷが昨シーズン良い仕事をしたということを認めなければならないんだ。」

http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6299627.stm
ハミルトン新車ぶっ壊した
やっちったな

>>581
ラルフはもうでに来年のシート探しかな、そんなにマシンの感触悪いのだろうか

＞我々トヨタとしては、ＢＭＷが昨シーズン良い仕事をしたということを認めなければならないんだ

オブラートに包むのうまいな

近年のおとなしいラルフ≠ラルフ

よっぽどBMWに戻りたいんだろな

>>581
ちょｗ　あんた「TF107は過去ジョーダンで1度、ウィリアムズで1度感じたような
乗ってすぐに直感的にいいと感じたマシンだ」って言ってたそうじゃん。
やる気出せよorz

>>507
所詮は直感さ・・・

でもお金には勝てないんだろうな(´･ω･`)

ラルフは日勤教育が必要だな
まずはスタート練習からだ

>>581
契約の問題でモチベーションが低下したってやつか？

>>590
無線傍受に気を取られてパラボリカで脱線するから日勤教育はダメ！

フジテレビ721

今日21:00〜22:50
F1GPニュース

明日18:00〜18:50
FIA表彰式

　　　19:00〜20:00
F1川井塾

　　　20:00〜22:20
F1レジェンズ
http://www.fujitv.co.jp/cs/bangumi/721this_week.html

>>593
今日は新車の話とかでるのかな。GPニュース。
大林がいなけりゃ最高なんだがなぁ。

>>593
おおう、サンクス！
最近のGPニュースとか予定全然わかんなかったんだ

赤ベコは何時？
カラーは暫定のやつだっけ？

F1現場監督・中本修平レポート VOL.129「今年のマシン」
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol129/

そうです。Hondaは挑戦者ですから、失うものは何もありません。
もし仮に今年ランキング最下位になったとしても構わないんです。
そうなってしまったら、その原因を分析して来年もっといいクルマを作ればいいんです。
でも最初から、4、5位狙いだけはするなと。
それを何年作っていても、決してトップにはなれませんから。

>>597
ホンダはいつもこんなこと言ってるような気がする。

まぁ毎年「4位狙います」とか言われたら困るしな

600

ハミルトンテストで派手にやらかしたらしいね。
携帯からなのでソースは勘弁してくれ。

やらかしたというよりマシントラブルだったと書いてあったけど

>>601
↓これのことだな
http://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/26/139502/
クラッシュしたときの画像が見たいな

おっとhを抜くのを忘れててたぜ

っていうかハミチン早速大クラッシュって……
レースやったら死亡事故とか起こしそうだな

>>601
>>582

25日(木)、バレンシア・サーキットを舞台に始められた同チームのテストで、僚友フェルナンド・アロンソと共に
2007年新型車『MP4-22』をドライブしたハミルトンだったが、かなりの高速でマシンはコースアウト、クラッシュしたという。

チームによれば原因は何らかのマシントラブルとみられるが、詳細は現在究明中とのこと。
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/index.htm

赤牛の新車サイド下部えぐりまくりだな

ハミルトンはすでに琢磨臭がするな

アロンソに怒られちゃうね

レッドブル凄い感じだね、期待できそう。

ドアノブがレドブルの発表会にいるがトロ乗れなかったのかね？

>>608
シューミが萌えちゃうじゃないか

>>611
レッドブルのテストドライバー兼ミナルディのチャンプカーとの噂

ttp://images.f1racing.net/large/67569.jpg
ttp://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/26/139548/

天狗じゃ、天狗のｓ（ｒｙ

マッサもやったか･･･。

>>614
鼻は大丈夫そうだな

流石だなマッサ

ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests15/diapo_166.jpg
グラベルになんかいるｗ

どいつもこいつもマシン壊しやがって
若いのは逸るからダメだな、おっさんドライバーを使えよ

フェラーリって新車まだ一台しかないのに！

ヤバいな、フェラーリ……
マッサは言わずとしれたマシンクラッシャーだしな

来週キミがどれだけ働けるか

>>618
天狗？

フェラーリ新車出来たら顎を乗せそうだな

>>614
まさかのマッサ・・・orz

>>614
今はタイヤバリアに突き刺さってるけど、天狗だから鼻伸ばして自力で脱出します。

もう乗ったって噂もある。
何でも、ヘルメットは間違いなくマッサなんだが、首の傾けかたが明らかにシューマッハっぽかった時があったとか

以上オートスポーツより

マッサ　クラッシュ
http://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/26/139548/

抹茶は期待を裏切らないなｗ

>>614
ﾗｲｺが運転した方がよかったんじゃねーの？
今週のﾃｽﾄ打ち切りって・・・。

ライコネンもスピンやらかしてるからな
やはり顎（ｒｙ

ここはやはり2(ry

整理すると
キミはF248で左サスFｳｨﾝｸﾞ破壊
ﾏｯｻはF２００７でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ
ﾊﾐﾙﾄﾝは未だ原因不明だが高速で大きいｸﾗｯｼｭ破壊
でいいんだね。

黄色ﾒｯﾄだから左ｻｽとFｳｲﾝｸﾞはマッサだた。
キミはどんなｸﾗｯｼｭだ。

>>632
マッサはエンジン交換後さらにクラッシュでマシン損傷、テスト打ち切りじゃないのか。

>>632
25日にキミはF248で左サスFｳｨﾝｸﾞ破壊
ﾏｯｻはF２００７でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ
26日にマッサはクラッシュでF2007を破壊

アグリのクラッシュテスト不合格の知らせを聞き、
ふと92年マクラーレンのクラッシュ不合格を思い出した。

ふ、不安だ・・・

クラッシャー本領発揮だな

アグリはもうクラッシュテスト通ったよ

あ、そうなんだ。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader402568.jpg

>>636
GPニュースによれば、一回落ちといた方が良いのだそうだ。

F2007のエンジンは完璧とか言ってたが･･･まあ、テストだしね。
クラッシュもミスとは限らないかも？

何か、レギュがほとんど変わらないって、新鮮だなあ。

>>640
カオスｗｗｗｗ

アホマッサが死ねば顎復帰だったのに

復帰するわけねーだろw
そもそもキミとの対決から逃げたのは顎だし。

無視な

ここから、ちょい荒れ
　　　　　↓

　　　　　↓

　　　　　↓

お前ら俺の名前を言ってみろ

ライコネン「戦車並みの車もってこいよ」

　　　　　↓

スーマッハってまだ
Sライセンス持ってるの？

>>654
持ってるも何も、今季ルノー乗るよ。

>>651
ジャギだろ？

>>656
俺の名はケンシロウよ暴力はいいぜ
http://www.dailymotion.com/visited/search/hokuto/video/xved6_31-hokuto-no-kenvostfr

ジャックを凄いって思っていない奴多いいよな？

開幕戦＆4戦以内に優勝しないとな。

マクラーレンのハミルトン
ルノーのコバライネン

名門で勝つことの出来るマシンあるんだから楽しみだな。

ルノーやマクラーレンが他より一秒速くてライバルがチームメイトだけだったら
そういうことになるんだろうけど、そこまでのアドバンテージあるかな。

あの当時のウィリアムズくらい他チームとの差があれば良いがな

>>627
マッサがクラッシュしてお先マックラ

マクラーレン テスト最終日をキャンセル
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/56497

豪雨の為、1日早くバレンシアテストを終了する事に決めたらしい
ますますハミルトンのクラッシュが痛いね

よしよし、早く新バルセロナのテストプログラム組め　バレンシアじゃわからん

ホンダRA107（バトン）がカタロニアで1:21.600のタイム。
コース改修の影響かね。

1J. ButtonHondaRA1071:21.600 86
2C. KlienHondaRA1061:22.310 105

周回数も伸びてるな
RA106より速いし
まぁどういう状態で出したかはわからないけど

旧型より速いのは当たり前としてどのくらい速いかだな
早く合同テスト来ないかなぁ・・・

ｽｯﾄﾝにﾐﾅﾙﾃﾞｨのﾁｬﾝﾌﾟｶｰﾃｽﾄあるね。

>>665
相手がクリエンというのも判断に困る
ホンダのマシンに慣れてるのか？

バレンシア Best Times To Date
ttp://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=30399

25-Jan Alonso McLaren B 1:11.698 124.980 mph
19-Jan Kubica BMW B 1:12.099 0.401
17-Jan Heidfeld BMW B 1:12.169 0.471
25-Jan Hamilton McLaren B 1:12.596 0.898
24-Jan de la Rosa McLaren B 1:12.718 1.020
19-Jan Glock BMW B 1:13.005 1.307
18-Jan Vettel BMW B 1:13.490 1.792

ヴァレルンガ Best Times To Date
ttp://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=30405

25-Jan Massa Ferrari B 1:13.029 125.127 mph
25-Jan Raikkonen Ferrari B 1:13.587 0.558


こうして見るとやっぱアロンソ速いね
ハミルトンはプレッシャーがあったか？

フェラーリは...良く分かんね

ホンダスレよりコピペ
24日
1.J・バトン　RA106　　1:23.160　72
2.R・バリチェロ　RA107　　1:23.660　41

25日
1.C・クリエン　RA106　　1:22.999　68
2.R・バリチェロ　RA107　　1:23.030　51
3.J・バトン　RA107　　ノータイム

26日
1.J・バトン　RA107　　1:21.600 86
2.C・クリエン　RA106　　1:22.310 105

バトンは去年のシーズンオフからずっと走ってなくて
BS履くのも初めて

>>669
壊れなければ、マクラーレンが強いのかな。

今年はプロ（ブリジストンしか履けない）の活躍が期待できるな

プロ、遅いねｗ

ん〜、24日はシェイクダウンで本気じゃなかっただろうし、25日も
周回数は多くないからまだ何とも。

バルセロナが！！バルセロナがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！

昨日のGPニュース、川井ちゃんが言ってたクビサの致命的弱点って結局なんだったの？

>>676
顔

首さ

次のバレンシアテストって30日からだけど
フェラーリ（チンコ＆バドエル）とマクラーレンとあとドコがやるんだろ？

いや当然ルックスとか言う話になるとは思ったけどさw
真面目に頼むよ。オンボード見ると如実に分かるらしいが。
川井ﾁｬﾝあとのＢＭＷの特集で話すとか言ってそのままスルーだったからさ。

縁席の乗り方やステアリングの切り方とか？

>>680
今週のASにインタビューがあって自らBSに合ってないって言ってた
自身はもっとブレーキで突っ込んでアグレッシブに走りたいとか書いてあったような

すぐ車酔いするとか

縁石の乗り方？

>681-682
Thx
川井ﾁｬﾝは本人もインタビューで語ってたけど...なんてエクスキューズ入れてたから
その事かも。
詳しくはこの間でた鈴鹿のDVDで土屋氏と詳しく語ってるんだそうです。

眉毛だろ

なんだDVDの宣伝かよ

>>687
それ俺もGPニュース見てて思ったw
あれミハエルの予選オンボードが入ってなかったからスルーしちゃったんだよね・・・

>>682
アロンソとクビカは同じタイプなんだな

ドライバーズアイDVDではステアリングの切り方とか、縁石の乗り方へタとか（タイヤの荷重移動とか）
言っているよ。
いま出張先でDVDからはうｐできないんだけど、
http://www.youtube.com/watch?v=Dvw4g9X1XU4
http://www.youtube.com/watch?v=wuIFYDVgrjw
見れば少しわかるかも。

>>690
出張先からワザワザマジでアリガトです。
やっぱその辺なのか。
ようつべチェックしてみます。

今年のタイヤはスムーズな走りをするドライバーが有利なのかな？

>>692
じゃあプロスト復帰だな。

(*^_^*)
ミハエルが居なくなったフェラーリが、さっそく崩壊してる件についてｗ
やっぱりライコネンとマッサじゃ、頼りにならんなｗ
ミハエルはフェラーリを支配していたが、この２人はフェラーリの従業員のように感じるよ。

>>690
ttp://www.youtube.com/watch?v=_suCIgXCoj0

モナコオンボード集
比較してみたら何となく分かった。

クビサはステアリングをスコーンと切るってドリキンさんがいってた

確かに言ってましたね。
実際見ると凄くわかります。ヘアピンとかね。

ステアリングは、なるべくゆっくり切った方が
コーナリングフォースが発生しやすいんだっけ

てことはアロンソタイプかね。タイヤに優しいわけではなさそう。

チームとしては息子ヒルみたいなドライバーが良いのかね

タイセン、ニック共にクビサは慣れれば無問題と言ってるけどね。
ドライビングスタイルを変えてくるのかな。

アロンソ視点
http://www.youtube.com/watch?v=-C_W_12EilM

>>695
たしかにスパスパきってるね。
フェラは乗りやすそうだった。修正舵ほとんどあててないし。
その次がマクかな。ルノーはあんま映ってないからその辺よくわからん。
眉毛のオンボードで違法駐車中の顎発見ｗ

肉ｳﾏｲ

そうだね、肉はうまいな

でももっとうまかったのがプロストやラウダ

GP2上がりのルーキーの戸惑う姿が目に浮かぶぜ
GP2の方がグリップがあるんでしょ？

そうなの？

GP2のスリックタイヤを履いたらタイムがあがってFIAがウボァってなったニュースがあったような

やはりスリックはいいんだ

俺もDVD見たぞ。
でも何故か結局クビカ速いんだよな

土屋が言うことなんか・・・

>>711
少なくとも俺たちよりはマシ

いや、変な偏向が入りすぎてる

>>712
youtubeとかで外人に叩かれてるが…

つっても鈴鹿でQ3に残れなかったんだから、ニックに比べて車のパフォーマンス
引き出せなかったのは事実だろう。
ニックに比べて鈴鹿の走りは下手でいいんじゃねぇの。
他のサーキットはって、調べてみたらハンガリー以外予選全敗なのな。
ま、今後の成長に期待ってとこだな。

クビサも電子制御F1の申し子ってとこか

鈴鹿ではニックがソフト、クビサがハードだったよ。条件は微妙に違う。
ただクビサはQ2でコースアウトしているからそれ以前の問題か。

クビツァって決勝でも飛び出してたよね。
ラルフが渋滞作ったおかげでチャラになったけど。

肉も最初の頃は派手にダンロップで飛び出してた

逆に言うと、ソフトを選んだニックが決勝ではクビサの蓋をしていたんだよね。
その後の決勝でのコースアウト→ニックに追いつく→無線は良く知られている通り。

無線でどうなったの？よかったら教えてん。

肉って決勝じゃ、じゃまだよね

>>721
ニックを抜けという指示がクビサに飛んだ。

クビサは結構細かいミスはしているけど致命的なのは無いと思う。
完走率は100％（ハンガリーの失格除く）

http://www.youtube.com/watch?v=28veGHKwweE
かな。

土屋氏はDVDでは首倒してるでしょとかが言いすぎだと思った。

>>723
ｻﾝｸｽ。
ﾆｯｸは本国じゃﾈﾀﾄﾞﾗｲﾊﾞｰになってる可能性あるな。
今年凄い場面で同郷ｼｭｰﾏｯﾊとやっちゃったし。
琢磨に横から特攻してF1の安全性証明したり、間違って左近にキレたり。

クビサってスピンした！もう駄目かと思いきや
その後はそれなりのペースで走ってたりするから
結構実力というかメンタル面は強そう。

あと運もあるよね
モンツァは棚ボタで表彰台ゲット
ああいう運がないドライバーもいるもんね
4位と表彰台では1個違いでもえらい違い

そうだね、しぶとい

モンツァの走りはよかった

>>726
そのモンツァの表彰台もアロンソのエンジンが噴出した煙を浴びながらも冷静に第一シケイン
をクリアしてのもの。
後ろ走ってたマッサはパニックブレーキでフラットスポット作って後退してるのに。
その冷静さとかはタイセンのお気に入りってのも頷ける。
一年目でこれだけやれたんだから今年は楽しみだ。

ポーランドでF1人気が過熱してるらしいね。
ドイツ人と組んでるところも、なんとも言えぬ演出してるんだろな。

>>729
俺はモンツァは顎とライコネンのトップ争いより
クビカが表彰台に乗れるかどうかがずっと気になっていた。
最後のピットストップでアロンソと並んで飛び出していったときなんか叫んでしまったくらい。
結局リミッター解除のタイミングで前に出られたが
あとちょっとでガチでアロンソを下して表彰台ってとこまで行ったんだから末恐ろしい。

ただこのまま順風満帆って訳にもいかないだろうな。
ブルツみたいになる可能性もあるし・・・

アロンソは予選タイム抹消、決勝グリッド10なんだから
全然ガチじゃないだろ

>>731
アレジとかブルツはねぇ。
セナとかミハエルみたいにそのまま伸びてチャンピオンって例もあるけど。
どっちになるかは今年次第か。
レギュレーション変更に適応しニックを叩きのめせたら、主役の一人になれそうだけど。
そのためにはBMWがいいマシン作る必要もあるが。

ブルマ

>>729
アロンソがブローしないで欲しかったね。
ガチでやりあって抜けてたかもしれないと思うとﾜｸﾃｶしてたのに・・・

ロックに関してはブレーキングに入ってたかどうかの違いも大きいと思われ
ブレーキングポイントを見極める位置のマッサと
ブレーキポイントを決め　踏みにいく直前ではパニックになり方も違うかなと
ただ、やっぱり顔に比例した心臓は持ってそう。
あのシケインの進入はほんとGood job

勝手に将来のチャンピオン候補に挙げておくwww
3羽カラスの中でHHFをチャンピオン候補に挙げた俺が言うんだから
もうだめ.....ぽ

あらら・・・だめじゃん・・・

ウィリアムズにレノボがスポンサーにつくみたいだが
年間49億円だとか。フランクもウハウハだな。

モルダーもきっちりチャンプ争いはやってるわけでそう卑下したものでは…。

BMWはサスの設計失敗すればいいのにとジャックファンだった俺は思ったり…

今年のアロンソはライコに負けると予想。
ルノー時代は予選で無理しなくとも、スタートでズバーっといける戦略あったが今年から違う。
昔から、追いかける立場になるとミスるほど熱いヤツ。見てて面白いかも知れない。

>>737
ウィリアムズにはホント、頑張って欲しい。

再来年にはどっかのワークスエンジン、独占使用で積んでほしいね。

ウィリアムズにはルノーエンジン積んで欲しいね

ウィリは現代にワークス買収で、ウリリアムズになるって噂もあったね。
トヨタが買収の噂もあるし、、、

その噂最悪だ。

ウィリには嫌なうわさしか出ないのかｗ

かつて3強の一角を形成した栄光も今や遠くへ飛んでいってしまったな…
フランクが生きてるうちにもう一花咲かせて欲しい

2005年はなんであんなに強かったのか不思議でならない

もっかいセイウチノーズに挑戦して欲しい

サムマイケルになってから衰退したな

>>747
前半はそこそこ良かったが、物凄い勢いで失速していったような

モントーヤはラスト2戦まで優勝の可能性あったんじゃなかったっけ？

>>751
それは２００３だ

何で2005年でモントーヤなんだよｗ

>>747も年度を勘違いしているような気がしてきた。

1997年のウイリアムズなんてモナコＧＰ決勝の思い出しかありません

最後に強かったウィリアムズはロスマンズのイメージだ

チームメイト対決、勝つのはどっち？
クビサｖｓニック
ttp://www.f1racing.net/ja/poll.php?pollID=1006

接戦

>>756
同意。
98年のあの非常にダサくてジャックのヘルとも全然合わないカラーリングからだな、低迷期は。

ウイリアムズ・メカクローム？

スイスがF1中継を廃止
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070127091529.shtml

顎はモナコにお引越しだね

>>760
日本も、琢磨が活躍しようが全然、盛り上がらないしね。
やはりセナ的な外国人がいないと駄目か。琢磨が活躍したのは3年前だが

Rumbling hearts聞くと体験版やった時のことを思い出すよ。
いきなり遙が事故に遭って終了ｗ
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工って感じだった。
その後3日間は続きが気になって放心状態になった。

ググったら吹いた
http://www.oaks-soft.co.jp/princess-soft/rumbling/

>>763
よう、同士

【F1】スイスでF1のテレビ中継廃止、放映権料払えず
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1169905977/

俺はマナマナルートに震えを覚えたがな

>>757
２，３日前はクビサが若干勝ってたけど逆転したのね

なんだ君望か。

スイスは有料放送onlyに移行だろうね。
今年はドライバーチェンジが多かったから今から楽しみだ。

さて、蓋を開ければ・・・

今テレビから「Xウイング」って聞こえたから、ハッとしてみたら生理用品のCMだった．．．orz

遅れてるね

【嫌煙】マイルドセブンに猛毒ポロニウム混入の可能性
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1169905639/

バーニー独占しすぎ。

開幕楽しみだな。ライコネンのダメダメぶり見たい！

色々、いい間違えるアナウンサー、ピットを間違えるドライバーが楽しみだ！

古舘「おぉっとミケーレ・アルボレートがスピンアウト雨の中ぁ！！」
中嶋「アルボレートじゃないワーウィッry・・・

古館は自信持って間違えまくりだったからなw

顎引退の影響がでたな。
スイスは何か腹に一物もっているのかな。
税制もいじるようだし。
あの国がもぞもぞしだすと欧州の中で何か起きるんだよな。

IDF1記念ｶｷｺ

国内でも大きな事件が起きるとスイスの名前がチラチラと出てきますが。
スイスはＦ１と非常に強い繋がりがあるようです。
Ｆ１の住民にとっては常識なのかもしれませんが、
リンク先のタキ井上のインタビューを読んでピンと来る人います？

ttp://www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/index.html

国内でレース禁止の国がF1中継してることの方がある意味変だからな。
これでいいんじゃね？

>>780
?

F1は毎戦バーニーが勝っています

牛耳ってるのは確かだ。

F1は毎戦バーニーが牛勝っています

契約金の替わりに牛もらったの？

モォ〜ゥ

>>788
正解

ホーナー: レッドブルはルノーのBチームではない
ttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38356&PO=38356

今床屋いったらシェクターみたいにされたorz学校行きたくねえ

シェクター知ってる学生っていくつなんだよ！ww

>>792
60歳ぐらいじゃね?

クビサみたいな奴、クラスに一人くらいいるよな。

FIA表彰式の、カテゴリー紹介PV、今年もかっこ良かったな。
変な芸能人出すくらいなら、あれ流しといた方が、よっぽど宣伝になるぜ。
ただ、実際の中継では、あんなに色々起きないけどな・・・。

>>778
93開幕戦での「プロストスピンー！」も有名だなｗ
カーナンバー0って書いてあるだろって

同じく93のイギリスでもヒルがスローダウンなのにプロストっていったし

間違いは仕方ないが
今のｽﾎﾟｰﾂ全般における糞実況の下地を作ったという意味では大罪

激同

あんなのをいいと思った奴らも、同罪

局アナがあのレベルに行くとは当時は思いもしなかったからなぁ。

馬場アナみたいな路線に追従する人がいなかったからな

>>802
馬場アナは関西テレビ

ふと思ったんだけど古館の後継者って誰の事？
Ｆ１にそんなアナいたか？

竹下アナが川井ちゃんにあんた理解してる？って言われた。
んでアナが私は理解しましたけど視聴者が・・・っておまい全然理解してねーじゃんｗ
表情みりゃわかるんだよ！もっと勉強せい！

昨日の川井塾でもなかなか厳しいツッコミとんでたからな

たかがオタがえらそうに・・・川井なんてろくなものじゃない

>>807
たかがオタじゃなくて、世界一のスーパーオタだ。何でも世界レベルなら凄いことだと思うぞ。
世界で認められたオタなんだから。そういうお前はろくなものなのか？え？俺？俺はもちろん
自他共に認めるろくなんもんじゃねぇやつだ。

あんた、理解してる？って公共の放送で人を馬鹿にしてか？

>>809
アレをバカにしてると取るのか？
社会に出たことない引きこもりはこれだから困る

テキストではそうとれるが、ニュアンスが違うのか？

その場合、社会に出てる出てないが関係あんだろーか・・・

抽出 ID:T0a71fWd0 (8回)

770 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/28(日) 00:27:27 ID:T0a71fWd0
さて、蓋を開ければ・・・

772 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/28(日) 00:42:46 ID:T0a71fWd0
遅れてるね

787 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/28(日) 10:34:37 ID:T0a71fWd0
契約金の替わりに牛もらったの？

799 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/28(日) 13:23:27 ID:T0a71fWd0
激同

800 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/28(日) 13:24:28 ID:T0a71fWd0
あんなのをいいと思った奴らも、同罪

807 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/28(日) 16:05:13 ID:T0a71fWd0
たかがオタがえらそうに・・・川井なんてろくなものじゃない

809 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/28(日) 17:42:32 ID:T0a71fWd0
あんた、理解してる？って公共の放送で人を馬鹿にしてか？

811 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/28(日) 17:50:43 ID:T0a71fWd0
テキストではそうとれるが、ニュアンスが違うのか？

川井「あんた理解してる？」
竹下「と、いいますと？」
川井「いや、だから理解できてないじゃんｗ」
竹下「“理解”とは？」

くだらないフレーズ考えてる暇があるなら勉強しろと

川井の学歴知ってれば、タダのヲタなんて言えないと思うが。

学歴厨、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

学歴…俺に学歴を下さい…誰か…

つ高卒認定試験

ホンダスレから転載

914 名前：音速の名無しさん sage 投稿日：2007/01/28(日) 18:33:16 ID:mLrdXFUw0
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader403696.jpg

>>820
ジャガーの時は何も感じなかったけど
何故かこの画像を見るとルイージをイメージしてしまう。

気になって学歴調べてみたｗｗｗ
高校入試失敗-オーストラリア留学-ハワイの高校-ボストン大学-肝炎で中退

なんか波乱万丈だなｗ

アンドレッティ・グリーン　レーシング

マリオはトヨタかｗ

>>820
やっぱカッコいいなカワサキは、あくまでカワサキだが

つーか、川井ちゃんって世界中のテレビ関係者から尊敬されているんだけどな

>>820
右の真ん中はフジフィルムがスポンサーだと思われても仕方ないな

↑川井ちゃん本人ですかw

>>826
その手の話は本当なのか？

世界に尊敬されることしたの？

>>829
世界中のTV関係者が川井ちゃんに戦略やら何やら聞きにやってくるほどだと言えば
その凄さがわかるだろ

オタもあそこまで極めれば天才だな

エクレストン、第2のアメリカGP開催を示唆
ttp://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070128062705.shtml

いやそっちよりも日本を

川井はＦ１の現場じゃかなり有名らしいからな
お前らみたいなただのオタとは違うｗ

どうやってTV局に拾われたのかが気になる

間瀬さんの事務所からだよね。確か

間瀬明というと有名なカメラマンだよね、やはり、コネか・・・金持ちの

確か川井ちゃんの4コマ漫画にF1で働くきっかけの話が…
と思ったけど本どっか行った

ロスブラウンの後継者は川井ちゃんしかいないw

しかしまあ昨日の川井塾で色々知ったニワカだけど、ばかばかしいルールになったんだね、今季。
ハード・ソフトを一回は使わなきゃいけないとか、その縛りから逃れるために、ピーカンの晴れでも
レインつけて１周しちゃえばいいとか・・・なんか迷走しとるよなあ、F1・・・。

F1なんて狭い世界で何年もパドックで見かければX5だって有名になるよｗ

＞ピーカンの晴れでも レインつけて１周しちゃえばいいとか
まじ、馬鹿げてるね

Ｆ1がモータースポーツじゃなくってＦ1ショーになっていくわけですね

別にどんなルールでもいいんじゃない
嫌だったら見なければ良い訳だし
でも、それでF1の観戦者や視聴者が少なくなれば潰れるだろうし、
悲しいけどF1の終焉がくるかもしれない

もしF1終わったらどうなるんだろうな。
チャンプカーあたりが最高峰になるのか？

現代GTが最高峰になります

>>840
「Wetレース宣言が出てからじゃないと使用はミリ」って文章を
付けないといかんかな。

ソフト・ハードタイヤのルールは逆に戦略を狭めるような気がする。
1ストップが事実上消えるわけだし、どこも似たような戦略にならないか。

川井って元フジテレビのADじゃなかったけ？
それで、F1にやたら詳しいからってF1放送に関わるようになったとか。
あと、大学は美大に行ってたような。

2スペック間でラップ差が0.5〜1秒程度違うようにしたいって言ってたしな。
1ストップはほとんどない罠。モナコでスタートからハード履いて鬼ブロック
して・・・
>>847
ボストンの工科大学かなにか出てるだろう？　航空工学じゃなかったか？
そのあと広告エージェントの会社にはいってるはずだ。で川井ちゃんが
フジテレビの仕事をはじめて会社を辞めた後、その後に後任として
オグたんがその会社に入った。

川井の親は某自動車関係のお偉いさんだろｗ

このタイヤルールってBSがごり押ししたの？

もういいって、ググればわかるじゃん、そんなこと

>>850
タイヤメーカにとっては面倒なことをわざわざごり押しするの？

>>850
持ってきたタイヤを無駄にさせないようにしてくだはい
くらいは注文として言っただろうけど、さすがにないんじゃないか？

このタイヤルールってBSがチャンプカーで始めたんじゃなかったっけ？
だからBSがごり押ししたのかと思った

１ストップは無いとして３ストップの場合はどうなる。
決勝に新品ソフトを２本残すとして、
新品ソフト、新品ソフト、新品ハード、新品ハードor中古ソフト
で２ストップ以上のメリットはある？

>>849
加須のこいのぼり屋さんです

川井厨うぜぇ

>>855
ハードが堅すぎた場合。フューエロエフェクトが大きくピットロードが短い場合。
ああ、でも今年ピットロードの制限速度落ちるんだったよな。レース中まで
そうなのかはわるれたが

P1〜P3は60km/h、予選決勝は80km/hがピットロードの制限速度ってことで、
富士みたいに長いところは作戦の取りようがない予感

フューエロエフェクトって．．．．
シュモッハとかコーマン・チャップリンとか、なかなか面白いのが時々でてきますね。

ほっといてやれ、本人はおもしろいと思っているのだから

>>861
だろうね

今年ライコネンが優勝したら
フィンランド国歌→イタリア国歌か…
是非とも聞きたいな

>>850>>853
単にゲーム性を高める為だけに導入された、しょーもないルールだと思ってたんだけど、
資源を無駄にしない、て意味もあるんかねえ？

>>863
大林ﾌﾟｷｬｰでつね

君が代→イタリア国歌
うーん…想像がつかない

>>855>>859
FIAは、ピットイン回数を、増やしたいのか、減らしたいのか？わけわからんですね。

君が代一回が一番いいな。

>>865
？

ルールは複雑化するのに戦略・戦術面での面白さは減りそう。
コース上でガチ勝負が増えるなら歓迎するが。

>>870
０５年の「タイヤの状態の差」によるオーバーテイクの増加に、味しめたんでしょうなあ、
ルール屋のおっさんは。
ガチ勝負とは真逆の「演出」ですよ、これ。

今年のホンダはホンダグループ系企業だけしか車にスポンサーを貼らないらしいけど
レイバンもホンダの息が掛かってるの？

ショー化させようとしているのだろうけど
どうせ上位は同じピットストップ回数、同じタイミングでソフトとかになっていって
オーバーテイク演出も無駄に終わりそうだけどね
シミュレーション技術が発達しているわけだしさ（ハンガリーみたいな自然の演出に期待かな）

>>873
ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ

今年のタイヤレギュレーションでは
メカニカルグリップのある車が勝つ

>>874
もういいよ

RB3は？

BSの浜島さんの発言
『ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ』
『メカニカルグリップのある車が勝つ』

F1河合塾　（2007/01/27）
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7437.mpg

>>872
レイバンがホンダグループなわけないじゃんｗ
ホンダのロゴに覆われたマシンじゃないって言ってただろ？
なんか統一したロゴを作ってそれを貼るって話もある。

>>877
川井だろ？

どのレースも、本来なら使いたくないハードタイヤを、ルールだから仕方なく１０周くらい履く、
てかんじですかね〜？
レース真ん中で、１周だけハード履いて、あとは全部ソフト、でルールはクリア、の実質１ストップ
とかあんのかな？

どっちにしろ、しょ〜もないルールですね。

>>880
そんなお前の頭みたいにスカスカなルールにはならないと思う

>>881
そんなスカスカな「対応」はしないだろう、の間違いですよね。


スカスカな「ルール」には、すでになりましたけど・・・。

>>882
お前の頭ホントにスカスカだなｗ

w

お前のいう対応が何に基づいて行われるか、そのスカスカな頭で考えてみな

大抵、「自分が思い付いた」と感じるものは、その前に誰かが考え付いている。

あ

888

>>880
お前バカか？
ソフトは垂れるんだよ
垂れるとハードより遅いんだよ

>>880は1ストップではなくペナルティをくらった1ストップという感じだな。
例えタイヤがもつとしても、中盤の同時期に2回ピットストップをもってくるのは
後退するだけで意味が無い。

F1レジェンドのときに小倉さんが、レッドタイヤルールは面白いみたいなこと言ってた気がするんだけど

ハードタイヤでも早く走れる車が勝つ

今年のタイヤレギュレーションでは
メカニカルグリップのある車が勝つ

オーバーテイクが少ないときは
「現代のF1は空力レギュレーションのせいでオーバーテイクが少ないからクソ」
レギュ変えてオーバーテイク増やそうとすると
「レギュ変えてオーバーテイク増やすのは演出だからクソ」


いったいどうしろと。

ところでモントーヤがデイトナ24時間で優勝しましたな
彼は耐久レースでも行けるみたいですね
彼にはルマン24時間優勝して世界３大レース制覇を目指してほしいですな

本当や。

>>893
あのレギュで本当にオーバーテイクが増えるのか？って話でしょ
皆の中の結論では増えないだろう、と

けど作戦面で抜いたり抜かれたりはあまり面白くないなぁ
やはりリヤウィングを2つに分けるあの案みたく抜きやすいマシンを作らせるとか
コースを改修して抜きやすいポイントを一つは作るとかそういうのをやってほしいよ

顎や眉を後ろからスタートさせるだけでオーバーテイクショーが見られるんだから、
ここは一つ逆グリッド方式にするというのはどうだろう。
ただし、いつぞやのいかにゆっくり走るかショーになった予選のように、わざとゆっくり
走るのを防ぐためにも予選順位にもポイントを与える必要があるけど。でも、そう
するとシーズン終盤に予選でチャンピオン決定とかいう悲しい事態に陥る可能性も。

ソフトタイヤが垂れる、てのは、ハードタイヤと比べて「相対的」にてことでしょ。
ミシュランとの技術競争の中で、ここ数年ソフトタイヤも垂れ難くなってきてた。

だから、コンペティションへの「参加者」だったブリヂストンは、今年レースを「演出」する側に
なったてことでしょ。レース距離の２５〜３３％で、きっちり垂れるタイヤを「わざと」作るんでしょ。

>>898
天候が変わらなかった場合、フリーのタイムを上回らなければならないとか
もしくはシミュレーションで出したタイムを超えなければならないとか

今年は雨のレースが多いとおもしろい

一番雨のレースが多かった年っていつだったかなぁ

>>901
93とか？

93年は16戦中5戦が雨絡みか

燃料とタイヤ交換別だけでもいい

モン猿すごすぎ

デイトナ24時間に出てたんだな、まっつぁん…

元F1ドライバー、ガストン・マッツァカーネがクラッシュし、
一時意識を失って病院へ運ばれたが、大事には至らなかった模様。

インディ500とモナコF1は勝ってるからあとはルマン24時間だね

何ぃ？！まっつぁんだと！！！？？？

トヨタが完全に無視されてますwwww

ウェーバー　接戦のシーズンを予想
http://www.f1racing.net/ja/news/2007/01/29/139687/
「マクラーレンとホンダがそろそろ追い上げてくるだろうね。
ＢＭＷとレッドブルも力をつけてくるよ」と彼は続けた。

マルチうぜぇよ

>>909
ラルフも今季トヨタ終了宣言してます。
はやくトヨタから移籍したいとも。
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070126053755.shtml

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　モナコに雨降るのまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

じゃあ今年降らせます

レッドブル両ドライバーがタイヤルールを批判しているようだ。

>>914
FIAからブリヂストンに「あー、あの赤牛、生意気だからハズレタイヤの納入よろしく」っていうことが．．．

ハミルトンママ金が無いってホントかよ
息子からもらえよ

川井塾見てて思ったんやが、
一周だけソフト→ハードなんてするより
ショートスティントでソフト→スーパーソフトって方がエエと思うんやがどやろ？
Q３絡めたりしてさ。

>>917
日本語でおｋ

>>917
俺には理解できない

もしかして、タイヤを4種類の中から自由に2種類選べると思ってるのかな？
4スペックあるうちのBSが指定した2種類しか使えないんだけど。

来る2007年F1観戦に備えてツールでも作ってみようかと思ってる
へっぽこプログラマ（winアプリ開発経験無し・・・）

で、需要のあるツールはどんなもんかとアンケートさせてください。

リアルタイムで見ているときのツールと録画を見直すときのツール
があるかな。リアルタイムはLT＆2ch実況で十分な気がするので
後者を作成予定です。
（リアルタイムで見れなかったときにも楽しめるツールがほしい）

案１：LT録再ツール
LT画面を定期キャプチャ→再現　のツール
　→画面キャプチャツール＋スライドショーで十分？時間管理がいまいち？
　→画面キャプ→AVIはF1録画ファイル（avi）と同時に見れないのでいまいち
　→そもそもvisionで十分？

案２：2ch実況ログ再現ツール
2chのログを時間に合わせて表示するツール
　→2ch専ブラで同等の機能あり？
　→実況ログの取得が困難？不在の際に取得予約なんて無理だよね

皆様のご意見くださいませ

※スレ違いの場合は最適な板およびスレに誘導くださいませ。

>>921
2年位前LTのツール使ってたけど2chのスレってもう無いのかな？

ここにはないよ
でも、ちゃんとあるんだな

そうか
それは良かった

とても便利でコース上のどこを走っているかもわかるいいツールなんだ
もうあれなしだとつまらないくらい

>>922-925
visionのリアルタイム版？
教えてください orz

F1LTでぐぐれ

リアルタイム = Real Time
LT = Live Timing

久しぶりにvisionを覗いてみたら
1024×768には厳しいことになってる(´TωT｀)

>>892>>899
ブリジストンは、ハードとソフトの性能差を、どれ位で持ってくるつもりなんかな？
１周のラップタイム差・垂れの度合い、等。

>>930
これ見ろ

ゲスト BS浜島さん

F1川井塾　（2007/01/27）
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7437.mpg

こいつうぜえな

ハードで1ストップ作戦（耐久性重視）
ソフトで3〜4ストップ作戦（速さ重視でマージン稼ぎ）

新タイヤルールではこの両極端の作戦が無効になるから
ピットストップ回数はどこも同じになるんじゃないか。
後はいつハードを履くかの問題だが、ほぼ最後のスティントで決まりだろう。
（ただし抜けないコースで最初に履いてブロックという方法は有り）

>>931
サンクスです。
レース中、どっち履いてるかは、視聴者には伝えられないんだね。ラップタイムで推し量るしか
ないのか？

ＬＴのビジョン版は作って咋期に使ってたけど、中の人が混乱すると表示がぐちゃぐちゃになるからあんま実用的じゃなかったよ

F1LOG あたりまでは行き着いたが今はDLできないんだね
んーあきらめか・・・

>>920
この浜島氏の発言を見ると、そういう風にも取れるのだが、どうなってるんだろうか？
「最初に、今年から供給するタイヤは新しく設定した4種類のスペックを用意しています。
それを持ち込んで各チームに2つにしぼってもらうのです」