【ｱﾍﾞﾚｰｼﾞﾗﾘｰ】ラリー出てる人☆6CP【SSﾗﾘｰ】

ナビ「次ドンつき右ね。」
ドラ「はいよ。右ね。」←と言いつつ左に曲がろうとする。
ナビ「みぎ！みぎ！みぎぃ〜！」
ナビ「またミスコースでリタイアかよ。」

もしくは

ナビ「Left6 Long・・・」
ドラ「6じゃねぇよぉー!!!」
このクルー達の明日は???

このスレは、クローズドなどの初級ラリー〜全日本さらにはWRCのラリーに出場している
（あるいは、ラリー出場を目指している）方のためのスレッドです。
疑問・質問、ラリー告知に参戦報告など何でもＯＫ！

アラシ・煽りは勘弁ね。

>>1乙です。
前スレ↓
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1153707202/（ＤＡＴ落ち？）

↓ってなわけで素人からプロのラリーイストとしてWRCに出るまでの道程をフロウチャート方式で次の方どうぞ

君は受精卵。
ホントに細胞分裂してみる？　（Yes／No）

>>5
エーッ？そこから〜？

とりあえずYES

>6 1ｃｐから18ｃｐまでキャンセルとなりました そのままコース図通り進んでください

免許を取ったらBライを取得 （講習会 クラブ推薦 クローズド競技で完走して申請）
次に仲間を見つけよう クラブに入るもよし自分で仲間を見つけるもよし
但し JMRCへの入会（クラブ会員 個人会員いずれか）は競技に出る為には必須
自分の出たいラリーの規則に合わせて車の準備をする
ラリーに有効な保険や必要な備品については特別規則書等に書いてあるので要チェック
後はエントリーして当日楽しんで下さい

おやつは￥500まで（バナナはおやつに含みません)

>>7
先生！
仲間が見付かりません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
どこに行けば会えますか？

ここで仲間を見つけたら？

ちゅーか、このスレ完走したことあるのかな？
ここんとこＤＡＴ落ちばかりの様な希ガス・・・

ところで、ここで地方選手権出てるひとへ
エントリー代はどうしてますか？
僕はナビと折半です。学生ナビの場合は１００：０〜７０：３０ぐらい。

エントリー代と交通費は折半、その他は保険含め自分もちだな。
あ、俺もドラね。
あ、頼んで乗ってもらったナビの場合「７：３でいいから」とかにすることもたまーにあるな。

ナビがいい人で、参加費、交通費、保険代まで折半してくれます。
部品代、タイヤ代のみドラの自分が持ってます。

イギリスにラリースクールなるものがあるらしいがどんなもんなんだろ？

sage

マジで質問！ラリー始めたいんですけど安価で楽しめる車って何？
マジレスお願いします

ＣＡ４Ａミラージュ。
探せばラリー仕様がタダ〜10ﾏﾝ以内で手に入るし、扱いやすく、まあまあ頑丈。
地区戦以下のテンロククラスなら今だに戦闘力も申し分なし。

EP82ターボも頑丈でそこそこ速い。
ただし、同クラスがＤＣ２インテグラなので勝ち負けに拘るならお勧めしない。

最初からランサー＆インプレッサのオーバー２Ｌターボ四駆には乗らないほうがいい。
大金持ちなら話は別だが、そうでないなら維持費だけで首くくることになるぞ。どうせ最初はグシャるし。

初期投資がいちばん安いのはＡクラスだが、意外と壊れやすいから維持費もかかる。
頑丈なＮＡスターレットの完成車が安くで出てきたらいいが、ほとんどがノーマルを作ってくパターンだから結局は金がかかる。

つーことで1600あたりの完成車がいちばんイイ、という結論になる。

どうせ最初は当てまくるんだから、安いクルマでしこたま練習すれ。
いや、冗談抜きに絶対一度はクラッシュするから。損害は最小限に抑えたほうがいいべ？

おお！マジレスサンキューです！

EP71どう？早急レスお願いします！
実はオークション終わりそうなのです…あと１０時間

これか？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54405767

とりあえずやめとけ。これで仕上げてったら金かかるぞ。ラリー車探しなよ。

だいたいEP71ターボってまだJAF登録残ってたかなぁ……
公認モータースポーツには、JAFに登録されてる車しか出場できないんだよ＞20

ヤフオクにセリカが出てる。

>>２１
そうだったのか…orz
サンキューです！
ラリー車っていってもどう探せばいいのか…
ラリー車１０万前後で求む！

とりあえずプレイドライブでも見てみれば？

さすがに10万前後じゃそうそうは出てこないっしょ・・・・
出てきてもボロボロでリフレッシュに金掛かりそう。
時間掛けても程度のいいクルマを粘り強く探した方がオトクだと思う。

ヴィッツ1.3なんてどうでしょう？まだまだこなれてる感はないですが、ヴィッツチャレンジにも出られますし。

ところでオフシーズンの練習ってどんなことしてます？

ロゴとかでもいいんじゃない
20万くらいであるやん

>>26
ヴィッツ1.3じゃヴィッツチャレンジには出られない。
そんな事はググれば分かる事だ。

クルマ探すより先に、近くのラリーショップ見つけてクラブに入れ。
ラリーなんて一人じゃ出来ないんだから。
競技車はほとんどが仲間内やそのツテで流通してるから、クラブに入った方が見つけやすいし、
どんなのがいいか教えてもらえる。
知識がないのにヤフオクなんかで買っても、後悔する事になる。
ノーマル車から作るのは結局高くつくし、クルマが出来た頃に廃車になって、金も尽きてやめて
くヤツが多いのでお勧めできない。

クラブに入れば練習会の情報も入るし、いろんな人に乗せてもらえるので走らせ方も分かってく
る。よっぽどセンスがあるヤツは別だが、本当に速くなりたいんだったら、自己流より速い人の
まねをするのが一番手っ取り早い。クラブの入ればそういう人も見つけやすい。

>>27
釣りかも知れんが問題外。

なるほど、たしかに…
サンキューです！

>28
新しい年度から1.3クラスができたんで長く楽しめるかなぁと書きました。
ロールケージの変更さえクリアできれば、ステップアップもいけるかなとおもったんですが。確かにググッても出てきませんね。

>>30
1.3のクラスができるなんてどこにも出てないと思うが？
新しくできるのは、新型1.5RSのクラスです。
その程度の事は、主催者のサイトに出てますが…
ロクに調べもせずに、そういうすっとぼけた勘違いや思い込みをしてると金を捨てる事になるので、初心者は自分だけで
判断しない方が良いのでは？

謝罪と賠償を（

VITZの１．３LでJAFのAクラスで出た場合GA2やEP82と勝負できるかな？
地区レベルで時々見かけたが苦戦してた様に思うが。
でもWRC出場を考えた場合ホモロゲ取れてる安価なクルマってコイツぐらいしかないよね。

>>33
インターラリーに出るのが目標だとか、どうしてもヴィッツでやりたいというんじゃなければ、
お勧め出来ません。
GA2やEP82よりパワーがなく、車重があり、タイヤ、ホイールサイズでも不利です。おまけに中
古競技車は国内で数台しかないと思われるので、一から作る事になり高くつきます。でもまあ
丈夫で壊れにくくははあると思います。
圧倒的なウデがあれば勝負になるかも知れませんが、同程度のウデの場合は周りがつぶれない
限り勝つのは難しいと思います。

EP82ってターボじゃないと面白くないの？

>>35　
NAでもクロス入れればそこそこ走ってくれるのだが。
排気量ノーマルのままって人いるのかなｗｗ

揚げ

今年ラリーデビューしたいんですが
どのショップがおすすめでしょうか

たったそれだけでは釣りとしか思えないんだが。
住んでるのどこよ？

ああすいません
東京です
車はＥＫ９です

俺も東京なので是非聞きたい

保守

>>40
どこのショップがいいかは実際自分の目で確かめないと分からないと思うよ。

釣りでなくホントにラリーやってみたいなら捨てアド作ったからメールして。
自分は主催はしてない小さな準加盟クラブだけど。
今やラリーやってみたいっていう若手がいなくてクラブもどんどん
少子高齢化が進んでる（；´Д｀）

捨てアド作りました
確かにあちこち回ってみるのが一番ですね
ただ皆さんの意見も聞きたかったもので
ターマックメインで考えています
よろしくお願いします

東京　EKなら埼玉県三郷のシャフトしかないんじゃない？

ありがとうございます
調べてみます

sage

やっぱ曲がる道間違えてね

保守

今年は雪すくねー
具ラベルらりーだよこれじゃ

今年は雪連苦労しているね。
例年以上に奥まで行かないとダメな所が多いみたい。

今年はモンテも雪全然無かったみたいね

age

ave

ame

保守

保守

競技人口が少ないのと排他的な世界がこのスレの過疎化を生んだか？

ラリーに金使いすぎて、パソコン買う金がねぇんだ。

世間一般的にラリーの仕組みとかルールがわかりにくいからじゃ
逆にサーキットレースとかそんなに難しく無いじゃん
スタートも一斉だしなにより複数台の車が一斉に走ってるのが面白いんじゃないかな
ラリーだと1台ずつの出走で実際タイム見てないと順位わからないじゃない
でもラリーってあまり同じコースは走らないしなによりタイムを純粋に競ってるから俺は好きなんだが・・・

俺はサファリラリーやRACの壮大なスケールに憧れてラリーを始めた。
今はWRCもコンパクトな設定でラリーをやるからそういう意味でラリーの魅力はかなり薄れてきてると思う。

ageついでに
国内ラリーの魅力って車遊びの原点じゃなかろか
ラリコン必須、ロールバー当然は初心者の入り込む余地を潰してね？
ドライブラリーやクイズラリーを増やすのも門戸を広げる手段かと思う今日この頃

ラリコン必須・・・これがないと競技が・・・
ロールバー・・・安全面を考えるともしもの時に必要かもしれん

たしかに初期の投資が他のモータースポーツに比べると多くなるけどね
ドライブラリーやクイズラリーは増やしていったほうがいいね

めんどくせー。
どうせ格差社会やら環境問題やらでアマチュアモータースポーツなんて
衰退してくんだから、俺たちだけで楽しもうぜ。
チンタラ走るのなんてスポーツじゃねぇだろ。な。

どっちにしても最低限の保安部品は必要になるし最低限のルールは覚える必要もある
なんでも好き勝手やってもまわりは迷惑するわな
確かになにかに縛られたり制約されるのは息苦しいのかもしれないけどそういった一般的なルールに飛び込んでみることも必要だと思う。

どんなスポーツだって最初に最低限の道具は揃えるでしょうし、
ルールが分からなければ楽しむことも出来ないでしょう。
それが初心者でも上級者であっても。
たとえば野球はバットとグローブだけあっても球が無ければ出来ないし、
テニスはラケットが無いと出来ないでしょ。
それと同じでラリーもまず車があってさらにラリーに必要な道具
（ラリコンやロールバーなど）があって初めて競技になる訳で。

ただ、今のラリーを見てると、計算ラリーのシリーズはどこも壊滅寸前
一般人が持っているラリーのイメージと違い過ぎるのが一因かと。
特にドラに多いと思うが。
それと、今では速さ勝負ならいきなりチャンピオン戦に出場することになり
余りに差のありすぎる事になり、先が続かない。
クラッシュなんてしようなら致命的
そこから復活するのはごく一部
イメージ違いとハードルの高さが現状を招いてしまったと思う。

>64
（こんな人が林道を違法レッキしちゃうんだろうなぁ）

この空気の中ラリーやりたいと思ってる俺が来ましたよ。

知り合いにラリーやってる人が居るんだが、その人からしか情報を入手できないんで
ほかにも知ってる人達からいろいろ話聞けたらなと思って書き込みました。
まだ免許は持ってないんだけど、今からなんかできることってあるだろうか？

ちなみに北海道札幌近郊に住んでる

ライセンス取得って講義受けるだけでできるの？
面倒なテストとかあるのかな

>>69
とりあえず、その先輩にラリーのサービスに
連れて行って貰えばいいと思う。
とりあえず、その先輩のチームの様子がわかるし、
知り合いができれば言う事無し。
但し、謙虚な姿勢は忘れないように。

ごめん、先輩じゃなくて、知り合いだったな。
寝ぼけてるようだ…
スマソorz

>>70
テストはないよ。免許さえあれば誰でも取れる。
講習会行って講義受けて必要な書類を出せばＯＫ。
一番簡単なのはどこかのクラブに入ってそこから推薦してもらう。
これだと講義すら不要。
オレの所属クラブには、ラリーやりたいんですけどってＪＡＦの窓口に相談しに行き、
そこでウチのクラブを紹介されて入ったという新人くんがいるぞ。

>>69
免許無くてもできるのは体力づくりとか？
体鍛えれ。ドラでもコドラでも基礎体力は集中力維持に重要。あと目を大事に。
できれば>>71の言う通り、可能なら現場に連れて行ってもらえるといいんだが。

ＪＡＦ公認のクローズドジムカーナあたりに出て完走印貰えば
講義も推薦も不要でライセンスが貰える。
あとＢライはＪＡＦ会員になってないと取れないんじゃ無かったっけ？
ルールが変わった様な気もするが・・・

>>73　>>74
アドバイスありがとうございます
講習会の情報を調べてみます

ほしゅ

sage

dat落ち防止

今週末は関東イーストシリーズが開幕。
千葉のアルタスさんの主催です。
出られる方はガンガッテ。（　´∀｀）ﾉｼ
ギャラリーとかは出来るのかな?

関係者のみできます。たぶん。

車止めと言う名のギャラリーなら

地図持参してオフィシャルに尋ねてみるとか・・・・

一見さん、お断りです。悪しからず．．．

こうやってラリーを見たいという一般人を締め出すから
よけい閉鎖的な競技だと思われちゃうんだよな。
安全面とか主催者側も言い分も有るだろうけど、
少しでも興味を持っているに現場を見せなきゃいつまでたっても
競技人口の増加なんて無理ﾃﾞﾅｲﾉ？

ギャラステがない限りSS走っている車はみれないだろうけど
パドックなら問題なく見学できるでしょ。

>84
で、危険箇所でギャラリーして
やれ競技車の跳ね石で怪我しただの、闇夜でよく見えずにコケて怪我しただの、
尿意が我慢できずに勝手に動き回って競技車に当てられただの、
何かしらの問題が発生し、さらに保険を使う段になって警察や道管理者にまで話が伝わり、
そして大問題に発展して主催取り消し。シリーズ不成立。
全国規模に飛び火して、せっかくまとまりかけた国際化への波も立ち消え。
やがては公道でモータースポーツなんてケシカランなどとプロ市民が騒ぎ出して
ラリー自体が国内から消滅……なんてシナリオを実現したいなら止めやせんよ。

えっと、他には
ニトロを車内に置き忘れて、ギャラリー中に発作起こしたけど取りにいけないとか、
木の枝と間違えてマムシ掴んでかまれたとか、ヤブこぎしててスズメバチに刺されたとか、
闇ギャラリーのため地図持参で山中に分け入ったが、道に迷って捜索願いだされたとか、
そういう事件が過去にあったとか無かったとかｗｗｗ

ナイトラリーを見に行ったことあるけど、車種くらいは識別できるけどゼッケンはわからんな。

デジカメとかで撮影した映像って編集して店頭とかで流すのはＯＫなの？
昔、近所のオイルショップ（今は廃業）が当時のＷＲＣのビデオを店頭でながしてたけど・・・どうなの？

自分で撮った映像を公開するのはOK
WRCの映像は営利目的になると微妙
DVDなんかにして販売してるとある日突然訴状が届くかもしれない

保守

非公認ラリーマンセー!!

age

age

>>93
>>94

（　´∀｀）つt[] 　土系スレの保守お疲れ様です

「―ﾏﾀｰﾘ語るｽﾚ」でやろうと思ったけど、随分昔に消えちゃったのね。

age

ペースノート作ってみたのですが、こんなモンでいいんでしょうか？
特にＲの長いコーナーの表現がイマイチ判らんとです


http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.4.33.469N35.9.13.825&ZM=12

　　　　二股の植込み右コーナー
　　　　↓
start　R2　→　L6VLg　+　R45

70　L65Lg　+　R5　→　L7Lg　→　R8　→　L6VLｇ

+Ｒ８　→　Ｌ７　９０　Ｒ６　+　　Ｌ３　+　Ｌ２
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　バス停

「＋」　と　「→」　何て読むの？
あと　「R45」　の読みは？

実際の地形がわからんからなんともいえないが、
オレだったら
→　L7Lg　→　R8　→
のところはもしブラインドじゃなくて
R5の立ち上がりからL6VLｇの進入まである程度見通せる、
または見えないまでも踏みっきりで行けるなら
kinks100とかにまとめちまうかもしれん。
あとは曲率がわからんからなんとも。
まあ2人の間で分かればいいわけで。

それと、道端は全コース同じ？
このノートだとそんな印象しか持てない。
道端に変化があれば、その記載が必要。

情報不足でした
h　ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~syuri/pacenote/no2.html
↑
ココのサイトさんの説明と「新・実戦ラリー入門」なる本を参考にしてます。
カーブは１〜８段階で数字が少ない程鋭角です。
1:45　2::67.5　3:90　4:105　5:120　6:135　7:150　8:175

「→」はTO(INTO)　Gが少し残ったまま次のコーナー突入みたいな感じで
「R45」進入R4　後半R5の複合コーナーの意味です

>>99
踏み切ってイケます････
成る程、そんな表現があるのですが。
「kinks100」とはどの様な意味でしょうか、ｻｲﾄにも本にも載っとらんﾃﾞｽ　orz

連書きスマソ
それと、最後の所R6前にコーション必要かも
前のコーナー緩くて、ストレート付きならタイミング次第では危険か？
ドラの腕があれば、不要だが、そこはドラと話して決めて。

>>101
とりあえず「R45」の読み
「アールよんごー」だったら、4と5の間に何か入れた方がいい。

それが例えばR52だったとして、
ドラが2を聞き取れなくてR5と思ってコーナーに入ったら死ねる。

うちだったら「アール4から5」などと入れる。

>>101
キンクス100は、
「右とか左とかあるけどだいたいまっすぐ100、見てわかるよね？」
みたいな意味です。グネグネ100みたいな。

「kinks」は>>104氏が書いてる通り、
曲がってるけど姿勢作るほどではない、ゆるいクネクネみたいな感覚。
たとえば道なりにハンドル切ったらちょっとカーブっぽいけど、
直線にライン取れば踏みきりで真っ直ぐ行けるんだったら
kinks100line → L6Vlg
と書いとけば、ゆるいくねくねんとこは真っ直ぐ踏んで行って
ブラインドの左が出てきたらそこからL6Vlgと分かるからターンイン。
読むときは当然L6Vlgまで一気に読んでもらう。
ただL6の進入が分かりづらかったら>>98の通り全部書いておいた方が安全かもしれないし、
そこはケースバイケースかなあ。
オレはなるべく簡潔なノートにしたいので、
まとめられる所はできるだけこんな風にまとめたいけど、そこは好みの問題かと。
確かにゆるく長いコーナーの連続はどう表記するか難しいよね。

あとオレも複合は>>103と同じく「アール４から５」にする。
「アール４からアール５」だと2つの右コーナー、「アール４から５」だと複合右コーナー。

保守ageしておきます

保守

プレイドライブ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175021042/

廃刊だそうです

>>108
廃刊のソースはどこ？
シーズンこれからなのに。

７月に出す「８月号」で「休刊」ということらしい。
ソースは、編集部に電凸したヤシとミクシの日記多数

やっぱ、一回り小さくて、白黒ページ多くて、わら半紙みたいなページあって
でも、地方の小さいイベントでも写真付きでちゃんとしたレポートあったりした
昔のがよかった。全日本でマーチR走っていた頃・・・。

まぁ、近年は俺も立ち読みorショップでタダ読みしかしてなかったがねｗ

JAFスポーツにＰＤの役割を求めるのは酷なのかしらん？

ツール・ド・九州 2007 in 唐津
を始めて観戦する予定なのですが
アドバイスや情報ありますか？
一応、公式ページは見たのですが…

>>113
Mixi入ってたら「全日本ラリー」コミュがオススメ

突然ですがラリー始めたいと思っている俺が来ましたよ
ちなみに免許はまだ持ってません
もうじき免許取ります
まだ現実を知らないので目標はプロドライバーになること、と言っておきます
カートはやったことありますが、貧乏なのでレンタルのみです
WRカーのドライバーの多くは子供の頃から車を運転してると知り、中3位から親を説得し車を庭や畑で乗り回してます
軽のMT車とトラクターなら人並みに運転できます
しかし、いざ免許取れる年齢になってみると何から始めたらいいのかわからなくて…
こんな俺にアドバイスください
よろしくお願いします

>>115
クルマに乗れる環境があるなんて羨ましいね、と言ってみる。
欧米で「幼少のころから・・・」って方々はそれこそ「激走」ってレベルの走りをしてたんじゃないかな？
そんな俺も8月にようやく免許がとれる年齢になるわけだが・・・。

まわりにクルマ好きもいなかったから、地道にイベント参加したりしながらコネを作ってたよ。
とにかく、生活のすべてを「ラリーに近づく」ことだけに捧げてたね。
「偶然」にも助けられて、一応今はラリー関係者っぽい事やらせてもらってる。

まずはやっぱりクラブなんじゃないかな？
地域を晒したほうがレスや情報を得やすいかも。
とにかく情報を得られる環境を作るのが大切だと思うよ。
お互い頑張りましょう！

>>スレの皆様
スレ汚しすみません、いろいろとご教授くださいませ。

レスサンクス
>>116の文章に該当しそうな人を知っているんですが…。
HP作ってますか？
違っていたらごめんなさい。

>欧米で…
確かにそうでしょうね。
残念ながら激走できるほど庭は広くありません。
畑なら広いからそれなりに速度出せますが、作物の植えてない冬限定なので。
>まずはやっぱりクラブ…
クラブですか。近所にあるかな？調べてみますね。

>>117
はい、それ以上は言わないｗ
そこそこ有名になれた・・・のかな？
気になったらメールでもどうぞ。

>>118
冬の某イベントでお会いしましたが・・・
こんな過疎スレで知ってる人のレスが付くとは想定の範囲外でしたｗ

プレイドライブ廃刊か。いよいよ日本MS界も終わりだなｗ
ざまあみろ老害ども。

クラブを調べるのはな、雑誌見ればいいのよ。
イベントに出場してる車のステッカーを見る。そこにクラブの名前のステッカーを見つけたら、その名前を赤本で検索してＴＥＬ。
クラブ員がイベントに出場してるということは、少なくともそのクラブは実動体制にあるということなんで、こうすることで今は休眠状態のクラブやラリーに弱いクラブを弾くことが出来るわけだな。
それと、あんまし近場にこだわらずクラブは選ぶべきだろうな。クラブにも経験値はあるから。

あと、ネットで競技会のリザルトを見る。
リザルトに記載されてる車両名には、たいていクラブの名前が入ってるから。
ラリーショップに行ってみるのも一つの手。
たいていのラリーショップにはクラブが併設されてる。

ネットをどんどん活用して、ここはというクラブを見つけてみてくださいな。

レスサンクス
ネットは広大だからがんばって探してみます
ところでクラブに入ったら何をするのだろうか？

123>皆で遊んで酒を飲む！
で、クラブにもよるが、皆で練習するところもあれば
出たい奴だけ出ろのところあれば
オフィシャル命のところもある

俺的に学校のクラブ活動と同じ

入ってみないとわからないかもしれない。
本気でやりたいなら自分の地区戦リザルトから検索で
当該クラブ兼ショップに遊びに行くのが良いかなー
ただドコも空気が違うので・・・

無責任だが頑張ってしか言いようがない

捕手揚げ

>>124
スタートやサービス会場みたら、大体クラブの雰囲気は
分かるんじゃない？ 本気組だと地区戦あたりでもサービスは
結構気合い、入っている所が多いと思う。

さぁ、来週は近畿・中部地区戦の開幕戦だぁ〜
該当地区の皆さん頑張りまっしょい

age

群馬で本気組クラブって言ったらどこかな？

保守アゲ

ほしゆ

あげろ

上げついでに。

クラブなどには参加していませんが、今度初級のラリーに出るためヤフオクなんかでラリコンを買おうと思ってます。
気をつける点などあれば教えて下さい。

何て言うラリーに出るのかな？

ﾔﾌｵｸ検索したらJX555（新品）とNONO見つけたけど・・・orz

予算は？

ラリコンについて質問した者です。
中部地区のラリー講習会を受けて、地元のラリーに出場しようかと。
新品などを購入すると10万ぐらいするので、少しでも費用を浮かそうかと思い中古の購入を考えましたが、どの位の相場の物を考えたらよいか分からず書き込みました。

>>135
ラリコンは意外と引く手あまただから中古でも高いんじゃないかな？
大体４〜６万くらいはすると思われ。
さっきヤフみたらｎｏｎｏとCRTが出品されてた。

同じ中部のﾅｶｰﾏ。次のラリーセミナーは5月のシ●キヤやね。
ガンガって車両作ってセミナー参加汁。待ってるぞﾉｼ
そして６月のマ●ルドデビューｗ

136氏、ありがとうございます。

3、4万の予算で考えてました。
ラリーでハードな使い方をしていないことはないでしょうが、配線とかのヤレなどは特に気にしなくてもいいものでしょうか？

配線は最悪、自分でハンダゴテ使って繋ぎかえれば良いよ。
ウチの相方はそうやって直してるしｗ

ハードな使い方か否かは見た目じゃ分からないよ。
人によってはラリコンと一緒に空飛んでるかもしれないしね〜

ラリコンって基本的に壊れないよねえ。
オレのＮＯＮＯも15年くらい使ってるけど、
トラブルといえばＬＥＤが一回切れただけだな。
これはレイルに送って直してもらった。
空も2度ほど飛んだがw
車が終わってもラリコンは生きてる。
あ、センサーはできれば新品が安心だと思うけど。

あへー

ラリコンの話題ついでに。

オススメのメーカーあります？
海外通販でラリコン安いんですが、海外メーカー使ってる方はいますか？

>>141
海外ラリーと国内ラリーじゃラリコンに求められる物が違うので
海外製を国内ラリーで使う分にはお勧めできないんじゃないかな？

SSラリーしか出ない！ って人でも主催によっては簡単な計時区間を
設けるケースがあるので、やっぱり国内製のが良いと思われ。

ちなみにＷＲＣワークスでよく出てくるコ●ルバは良く壊れるのでダメとは
プライベートで海外ラリー出ている人の弁。

>>141
海外メーカーの物は、インターラリーや全日本などのタイムコントロール方式（以下TC）のラリーでしか使い物にならない。
地区戦以下のラリーでTC方式をとっているラリーはまだ少ないので、国内メーカーのラリコンにしといた方が無難。

で国内製で現在購入可能なラリコンは、
JX-555:・オーソドックスで特別な機能はないが、外部インジケーター付のエキスパートにすれば必要十分。
　　　 ・丈夫で壊れにくい。
　　　 ・ボタンがシートスイッチじゃないので、暴れる車内でも二度押ししにくい。

RC-NONO:・薄くてデザインがカッコイイ。
　　　　・使い方が簡単。
　　　　・使っている部品が安いので、熱に弱く、時々トラブる。

F-ROM:・とにかく機能が多く、オプションを付けるとデータをプリントアウトしたり出来る。
　　　・でも多機能を使いこなしている人はあまり居ない。

CRT-4500:・機能はシンプル。　　
　　　　 ・頑丈さが売りで、一番ゴツイ。

上記の物はあくまでも私の周りの意見や、私の主観で、まったく違う意見の人も居るかも知れません。
操作方法がそれぞれ異なるので、経験者のナビゲーター（TC方式ではコドライバー）には好き嫌いがある。
私個人的にはJX-555エキスパートが一番お勧め。
全日本以上にしか出ないのなら、海外のコラルバがいいと思う（ワークスチームはみんなコレ）。　

普段のコンビが555EXPで、別の人と組んだ時にｎｏｎｏ使った事ある
ナビからのコメント。

＊JXの感想
・カッチンボタンなので2度押しの心配が少ない
・ファンクション切り替えがロータリースイッチなのでスグ切り替え可
・ファンクション切り替え無しで使える時分秒の計算機能はコントロールシートの計算時に便利
・ＣＰ／ＰＣボタンが離れてる＆大きさが違うので迷わない
・外部インジケーターがついてるとは言えど、表示窓が少ないので
出来れば補助トリップメーターがあれば楽

＊ｎｏｎｏの感想
・安い（確か４機種中最安値だったと）
・ＣＰ（ＰＣ？）から５００ｍごとにブザーが鳴るのでレキ時に便利
（車載カメラで見返した時に距離が控えられるから）。後は居眠り防止・・・ｗ
・遅れ／先行がＬＥＤの色で分かる
・距離ホールド機能は使えたら計算ラリー時に便利かも。
・ＣＰ／ＰＣキーが近くに同じ大きさであるので間違えそう（汗
・２度押しの心配が・・・

初めて触ったラリコンがＪＸなのでどうしてもＪＸﾏﾝｾｰになってしまうなぁ（汗
機会があればＦ−ＲＯＭを使ってみたいな。

143さん、144さんありがとうございました。
さっそく参考にさせていただきます。

相方が決まってるのなら
ナビに選ばせる（できれば買わせる）のがいいけどね。
私はJXは嫌いだ。NONOが最も慣れてる。F-ROMが一番好き。
好き嫌いと慣れの問題。

>>146
それが一番理想やね。しかし長年ずっと同じコンビで
続けるのは難しいのが現実・・・（汗

それとラリコン話ついでに。
ラリコン取り付けはシート位置と共に相方と相談してつけるべし。

自分の前の人、体が大きかったみたいでチビの自分には
ラリコンも窓の開閉ハンドルも非常に遠かった・・・orz
今の車は自分にあわせてラリコンの位置を決めたので快適快適〜

>>143の書いてある通りだと思う

多分この質問してるのだったら
ラリー入門者だと思うんで　RALLYではなくラリーをまず目指してる方だと思う。

全日本のすぐ下の地区戦でもTC方式のRALLYに移行中であり、
アベレージ式のラリーが初中級の現在、好き嫌いはあるものの、
JX-555のEXが選択肢の一番上にあるような気がする。

RP-８０A 　グランツ　マツモト8085　RP-88　クロノスMk-�X　CRT-4500　
JX-555　NONO　その他RPシリーズを今まで使ってきたけど

大きさはさて置いて、
機能的にはRP-80の基本に
JX-555のマイナスマップ・ドライバーズインジケーターがあると最強だと思う。
カッチンスイッチ　ロータリーファンクション　四則計算機能　バックアップバッテリー
ってな感じが、ミスを少なく出来る。

NONOって確かにトランスポート等でピピってちょっとうるさいって言うか、
計算やアルファ補正考えてる等他の作業してる時に注意散漫になる。
マイナスMAP機能でコマ図までの距離をラリコンにまかせ、ナビは他の作業に神経集中出来る。
ここって凄くアベレージラリーに大事だと思うし、他のクルーに差をつけられる要素だと思うよ。

>>148
NONOのピピ音は消せるけど？

>>149
知ってますよ

念のために、機能生かしています
せっかくある機能だからと思ってね。
でも、500M毎になる機能より
コマ図までの距離逆算してくれて、
手前200メートルでピーってなって教えてもらった方がいいって事言いたかった。
警音なるまで自分の作業に集中できるって事なんだけど。　

JXに指定距離を走ると警告する機能がなかった？

>>151
それが>>148で言ってるマイナスMAP機能の事なんじゃないの？

ウチもJXだけど、その機能は使った事がない。
て言うか、運転席からマップツイン見えるから、いつもドラにお願いしてる。
「ゴメン、ちょっと計算するから●キロ先まで道なりで走って！」

保守ついでに。
しかしもう21世紀だというのになんでラリコンは進化しないんだろう？
機能が変わらないのなら安くなる進化ぐらいあってもいいのに…

競技人口が少ないからねえ。中古で流通が完結してしまう。

>>150
あれ？たしかｎｏｎｏにもその機能あったはず。バージョンアップしてからの追加機能で。
距離入れて手前２００ｍでアラームならせたと思ったけど。家帰ってからしらべてみよー

ラリータイヤ限定の舗装ラリーに出る場合でも
やっぱりチューブは入れた方がいいでしょうか？

入れた方がいいかと聞かれたら、入れた方が良い、と答えるけどね。
俺なら入れないけど。

チューブ入れてようがいまいが、尖ったもん踏めばバーストする時はするよ。

>>156
自分は舗装で036を使ってるけど、チューブは入れてないな。
舗装だとバーストの可能性は低いし。入れてる人もいるのかな？

>>156
そんなもの、自分の状況や考え方によって答えは変わってくるだろ？
完走第一なら入れた方がいいかも知れないし、成績重視なら入れない方がいいかも知れない。

ちなみにオレは入れない。余計な金がかかるし、バネ下重量がかなり増えて遅くなるし、ホイールに組み込むときメンドクサイ（自分でタイヤは組むので）。
ダートでもチューブに頼るような場面は、完走は出来るかもしれないがトップ争いが出来るような状況ではないと思うので、入れない。
それでリタイヤするようなことになった場合はしょうがないとあきらめる。

>>157ｰ159
厳しくも愛のある（？）レス恐れ入りますm(_ _)m
自分にはどうも「ラリータイヤ＝チューブを入れなければならない」
という（よくわからん）固定観念があったもんで。
失礼しました。

「そんなもの」という単語が全てを物語ってる気がします
一見さんお断りのショップの店員さんに同じこと言われましたが。

ひょっとして同じ人=159？

>>161
ショップの人じゃないからどういう状況でそう言われたんだか知らないが、物事の尋ね方がまずかったんじゃないの？

>>156の質問に対して厳しい（？）言い方をしたのは、それは大人の訊き方じゃないだろうと思ったから。
知らないなりにも、メリット、デメリットは考え付くだろ？
「自分はこういう風に考えたんだけど皆さんはどうなんですか？」というのが大人の訊き方だと思うんだが・・・
ラリーに限らず、初心者には何でも教えてくれるのが当然だろうと考えてるヤツがいるが、自分で考えることをせず、
いきなり答えを尋ねるようではなかなか上達しないと思うんだがどうだろう？
こんなことを言うオレは偉そうですか？

うん。偉そう。見下してる。


×　そんなもの、自分の状況や考え方によって答えは変わってくるだろ？

いくら２ちゃんでもコミュニケーション能力が低い。

○　自分の状況や考え方によって答えは変わってくるよ。

これでいいじゃないか、相手は初心者なんだから。

こんなだから日本のクルマ系モータースポーツは終わりつつあるわけだｗ

魅力的な新車も出てこないしなぁ。
速くなくてもいいから、軽くてよく回るエンジン積んだスポーツカーってもう出ないんですかね。

>>165
安全対策（衝突安全ボディ・ＡＢＳ・エアバックetc）と不要装備で豚になる一方だし、
何より市場がスポーツタイプの車を求めてない。

可能性としては団塊の世代を狙って高級スポーツ車が出てくるかもしれんが
競技に使うとなると重いし高いしで使える代物にはならないだろうな。
現行シビックＲが良い例かも。

スポーツカーもいいですけど、スーパー1500対象車で楽しむってのはどうでしょう？
維持費も安いですよ。

パーツが・・・

>>167
ロールケージをどうするか、が肝になってくるね>S1500クラス
ヴィッツやスイスポ、BOONあたりは設定あるけどFitってあったっけ？

それと計算ラリーならともかく、ハイアベラリー以上になると
シビック／ミラージュ／ピンゾロを相手にする事になるから
ちょっと厳しいんじゃないかな？
主催者がS1500クラスを設けてくれれば良いだろうけど、
ロールケージとラリコン装着が敷居を高くしてしまいそうな悪寒

それと、ageは半角英字ね。

>ageは半角英字ね

出た！

５月６日にラリーで起こった出来事、１０日過ぎたが未だ怒りが収まらない。
ここに書き込ませてもらいます。長文すみません。
朝８時頃　山の手入れに行った人が、林道下（１〜２�b）に落ちている県外車を発見
９時頃　駐在さんと救急車が現場到着、事故車付近に運転者が居ないのでナンバー紹介するも連絡取れず。
１１時頃　運転者捜索のために班長以上と担当地域の消防団員招集がかかり現場着（俺含む）捜索開始
この時に事故車を見ました、素人目にもロールバー、バケットシートなどを入れた一目で解るラリー車。
４時過ぎ　見つからないので翌日人数増員して再捜索とか話し合いしていたら、クレーン付きのトラックとハコバンが来る。
ハコバンの運転者が下車して一言
山火事でもあったのですか？とりあえずそこの消防車、事故車を引き上げるのに邪魔だから動かして下さい。
・・・どうも事故車の運転者らしい、前日事故を起こして仲間の車で帰ってたらしい。
引き上げの間、月末に四国でレースがあるから練習してただの、山菜取りがうっとうしいだの話していたが
俺たち消防団や駐在さんなどにお詫びの一言もない。
あー思い出しただけで腑が煮えくりかえる、３０数年生きてきてこれほど怒りが収まらないのは初めてだ！
スレ違いかもしれないが、ここにいるみんなの意見が聞きたいです。

>>171
自分もラリーやってるから走れるフィールドが少なくなっている現在、
ラリー開催時に近隣住人になんとか理解を得られるようにクラブ員と
頑張っているのにこういう輩がいるのは悲しいね。
他人に迷惑を掛けておいて謝罪も無いというのはラリー屋とか以前に
人間としておかしいと思う。

>>171
四国って事は全日本のエントラント？
何処の地区なんだろう？

>>171
今月末に四国であるラリーというと、これなんじゃねーか
ttp://www.geocities.jp/mk2285jp/


主催者に連絡すれ。
その輩、事の重大性に気づいてない。ほんと人間としても終わってるわ。

当の本人はそんなことシラネーとおもってるんだろうね
普通、連絡若しくは書置きとかするべきだと思うんだが・・・

同じラリー屋として恥ずかしいし許せない。
その場でしっかり教育してよかったと思うんだけど
今となってはやはり主催者に連絡して
こんなことがありました、参加者に注意して、とでも伝えてみては。

お騒がせ致しました。
消防の方に親同伴で謝罪に来ていたようです、ビール２箱と焼酎、肉を持って。
今後、車遊びは自粛させるそうです。
頂いた肉は日曜に関係者で食べるそうです。

私の書き込みで不快な気分になった人がいられましたら、
お詫び致します。

お騒がせ致しました。

>>177
あなたの憤りは常識を持った社会人としては当然のものだと思いますし、非は全て相手にあるのですから、あな
たが謝ることはありません。

現段階ではまだ、ラリーは地域の方々に迷惑をかける事はあっても、利益をもたらす事はほとんどありません。
ですから、ラリーとは無関係の方達に迷惑をかけない配慮をする事、迷惑をかけてしまった場合は誠意を持って
対処する事は最低限のマナーだと思います。
今回の事であなたの地域の方々は、ラリーに良くない印象を持ったでしょう。
私は地域は全く違いますが、ラリーに関わる者としてそれが残念ですし、申し訳なく思います。
我が身を振り返ってみると自分も迷惑をかけてないとは言い切れないので、今後はより配慮した行動を取るよう
気をつけたいですね。

今どき良識ある親もいるもんだね。

ラリーやってる奴にろくな人間なんているわけねーだろ。

>>182
スマンけどラリーやってる奴にろくな人間がいないといわれるが詳しくいってみて

頭のねじが何本か飛んでいる。

ラリーだけにそんな印象を持つなよ

まあまあ。確かにサーキットはネズミのようにあるいは猿のように
くるくる同じトコ走ってるだけでいいが、
ラリーは頭のネジが飛んでいないとできないだろう。
だいたいのラリーストはネジが飛んでる自覚はあると思うよ。

ただ、サーキットやトライアルのように他人を蹴落としてでも
自分が入賞しようのような陰険さはないよね。

>>184
同感、相手のミスで棚ボタ的入賞ならまだ喜べるけど
人を陥れてまで入賞してもつまらない。

やっぱりライバルがいてこそ楽しめるものだと思う。

僅差で争ってたとしても、ライバルに工具を貸したりするもんね。
SS待ちではワイワイみんなで騒いでるし。ラリーが好きだ。
レースとかジムカーナのパドックは殺気立ってて嫌だ。

保守あげ

舗装はピリピリしてて好かん。
やっぱ土系に転向して正解（レース５年やって成績出なかったってのもあるけど）
こんなワシでも全日本。

全日本か凄いなぁ

確かにダートラにはおおらかさというか、まったりムードが流れているね。
最近のラリーは舗装オンリーの事が多いけど、雰囲気は変わらず。

繋ぎ区間の時間調整じゃ、1秒差で勝った負けたと言っても何故か
ピリピリした雰囲気は感じられず。
これがジムカだとコンマ1秒で殺気立つからなぁ・・・

一昔前はジムカやってて数年前からラリーやってる。
ジムカの時は走り出す寸前でも他の走りを見れたから
なんとしてでもアイツよりコンマ一秒でも速く走ってやる！
って目が血走ってた気がする。
ラリーって相手の走りとか普通は見られないわけで、
結局自分の限界が相手より上か下かなわけだから
「自分はココまでが限界だけどアイツはそれより速いのか、スゲェナ〜」
ってなるからあまり殺伐とはしないのかな？

保守

保守

今日はいい天気だなっと

こっちは曇りだぞい

今はオフィシャル時間待ち〜
うーん雨降らなくて良かった
エントラントのみなさん、笛を構えて待ってるからね〜(笑)

都内住みはどこで練習したらいいんでしょうか？

丸和

話題が無いな・・・。

山形から出ているラリーストについて情報ないですか？

山形は知らんな

全日本のサービスに来てます
蒸し暑くて死にそうッス…
現在、炭山選手が一位です

30台くらいなんだって？＞ひむか

サービス環境どう？　新しい場所って聞いたけど。

全日本ラリーが宮崎に来てるなんて知らんかった。さっきNHKローカルのニュースでやってたよ。
天気怪しいから道はドロドロだろうね〜見に行きたかった…

http://carrosser.at.webry.info/

ここ見ると結構現地の情報がえられるよ

>>204
ひえつき知ってる？
椎葉村はすごく良かった。いつかまた戻れるといいな。

これ、サービス会場の地面はダートかね？
でも硬そうなんで良さそうだな。京都のときは泥だらけで大変だったｗ

ひえつき、数年前の台風による道路損壊が、村に金無くてまだ直ってないらしいよ。
エントラント用に使ってた旅館も土砂崩れで壊れたんで、
いまの規模の大きい全日本を受け入れるにはちょっと無理っぽい。

でも、復活して欲しいよな･･･

202です
サービス会場は運動公園みたいなとこの駐車場

ﾊﾟﾙｸﾌｪﾙﾒのとこだけドロドロの地面
場所的には椎葉村から一時間くらい

＞ひえつき、数年前の台風による道路損壊が、村に金無くてまだ直ってないらしいよ。

ラリーってそういう路面を走る競技じゃないの？
全て完全に舗装されてる路面を走るんならサーキットでも走ればいいんじゃね

>>209
バカ？

>>209
道のないところを走る競技は、他のカテゴリーだ

>>209
崖崩れで人が無くなったほどの損壊だよ。
道が悪いレベルじゃなくて道が無いの。

まだ所々工事してた
かなり大規模にやってるみたい

都内住みはどこで練習したらいいんだ…

関東一帯（日本全国?)は公道での練習禁止では？
こういう所(掲示板)でわざわざ公表して自分等の首を絞めることは
あまりに馬鹿らしくないですか？

＞214 ターマックなら群サイ グラベルなら丸和

と、自分の練習場所がつぶれるのを恐れる
>>215が申しております。

>>215の練習場所は公道なんですか
通報しときますね

壊れたJX-555持ってるんですけど修理とか出来ますか？
時間の表示すら出来なくなってますけど

確かJXの発売元はアブコだから、直接問い合わせればいいんじゃない？
ttp://www.avco.co.jp/

・・・と、思ったら開発は別会社がやってるのね。
ttp://www.fando.co.jp/

マップツインが生産終了で、その後継で
マップショット２ってのが出てるね。

・・・って、ニューラリコン「ＪＸ−７７７」ってマジですかい！？
ちょっとワクテカ ﾊｧﾊｧ

ttp://people-power.jp/hup0801/rally/rallycon.html

追記。ラリコン・補助トリップの今昔。ｸﾞｸﾞってる時の副産物ｗ

>221
>ttp://people-power.jp/hup0801/rally/rallycon.html

これ凄いな
参考になったよ

JX-777は外観が何かラリコンっぽくないなー
今の技術で作ればどっちにしろあんな感じになるんだろうけど

かなり怪しい記憶なんだけど
鎌田琢磨がパナソニック製のラップトップ使ってラリコンに仕上げた物を
アジパシで使ってた
まあSSラリー用だから国内用のラリコンとは全くの別物なんだろうね

しかしJX-777は大失敗の予感
JXユーザーとしては非常に不安なわけだが

JX-777見て気になったところ。

CORALBA RALLYと比べて機能と価格の差は？
実戦での走行距離は？特に悪路での距離は？
開発に携わったCoDrは誰？
7末発売なら今週末何台か付けてるのか？

>>223
鎌田車に搭載していたTOUGH BOOKの事は、PDに詳しく載ってたよ。

JX-777はCP方式も対応と書いてあるよ。
出る前から文句言ってるんだったら、そのままJX-555使ってればいいだろ？

777作っている所が出すんだから、そんなに悪くないとは思うけどなぁ。
ただ見る限りではＴＣラリーにウェイトを置いてるのは確かだろうね。
国内のＣＰラリーなら555のがいいかもね〜
何にせよ実機を触ってみないとなんとも言えないけど。

CFにWindows入れて、汎用VGAディスプレイを使いラリコンとして動作させて、
データロガーと車載カメラの録画機を兼ねてたらカッコいいなと妄想。

ところで帯広はクソ暑いわけなんだが。

本州は雨だってね。
雨はサービス毎の拭き取りが大変なんで嫌だと思ってたが
今の時期は晴れもヤなもんだな。
ラリージャパンは10月末だから涼しそうだ。
…いや、今度は寒いか。

CJ買うことになりました
夏休みはガリガリ練習したいです
ただ色が派手なので家族が何て言うか…

>>229
ステッカーは面倒でも剥がしたほうがいいぞ。

ラリー北海道はじまったな

CJって何だっけ？

マジレスするとCJ4Aミラージュの事。
きちんと手を入れてやれば、まだまだ戦闘力はある
車だと思う。

>>232
ちょｗ

>>230
でもカッコいいからそのまま乗りたいなぁ
>>232
うはｗｗｗ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【街乗りから】三菱　ミラージュ【競技まで】 [車種・メーカー]

これか！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/191478/blog/
この人愛すべき馬鹿だと思った

今週末ナビで出るんですが
初めてペースノートを作って読むことになりそうです
読む練習に行ったんですがすぐに落としてしまいました…
このままじゃただの重石にしかなりそうにないです…
とりあえずうまい人のｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ見てｲﾒﾄﾚします

>>238
とりあえず目印になるものを併記しておけ。
カーブミラー・グレーチング・看板etc

それとレキ中にドラと感覚が違うと思った場所も
カッコ書きで良い（本番は読まない)ので併記汁
レキじゃストレートっぽかったのに本番じゃスピードが
全然違うのでコーナーに化けるなんて事もよくあるから。

その前後に似たようなコーナーがあるとロストしやすいので
やってしまいそうだと思ったら線を引いて「ロスト注意」なんて
書いておくだけで大分変わるよ。健闘を祈るﾉｼ

初ノートじゃ落とすのが当たり前だかんな。ドラのコーナーの感覚が分からんし。
落としてもすぐに復帰できる様に>>239の言う通りに目印をチェックしておく事が必要かと。
あとは読みやすい様に、聞き取りやすいようにドラと話し合いながらノートを詰めていく。
がんばってくれ。