【Part5くらいの続き】全日本F3が大好きな人の数→

＞開幕前に−50ｋｇの調整受けたっていう噂だし

だから､60ｋｇつんでもポール取れるんだ　納得

悪い、GTのスレの書き込み見たら開幕前に−100kgみたいだわ。
ただ今回からあまりに速すぎなので＋25したみたいだけど。

それでも-100ｋｇ＋25kg+60kg=-15kgってこと？

>>646
本当だとしても、去年に比べて今回も−15ですよって話しだけどね。
昨年はプライベーターで頑張っている雨さんとこが、総合優勝だったけど
今年はやる前から、無理やり若手ヒーロー作り出す演出みたいで・・・・

>>647
大嶋はトヨタの思惑で、その位置づけに押し込められちゃったわけだ。
もう海外の目はないな・・・

>>648
つ［駅前留学中］

第二の片岡か・・・

ある意味勝ち組ｗ？

今週のプレ○○ーイ誌の自動車倶楽部の記事
で塚越がＦ１ドライバーと今でも書いてあった！
もう塚越にあの雑誌は興味薄れたのかと思ったが
そうでなくてよかったよ。

こっちは明日発売だ。

ごめん！書き間違えた！自動車倶楽部の記事で塚越
がＦ１ドライバー候補と今でも書かれてたんだよ！

あの記事書いてるﾔｼはｼﾛｳﾄ同然、誰にも相手にされていない。
塚越にしがみつくしかないのさ。

素人でもいいけど的外れは困る。
つーことで恥ずかしい記事だな。

結局ＦＤの車との相性が良かったのと、伊沢がかってにコケてただけでしょ！
遅くは無いけど10人並だな。

ﾋﾋって今更ながら､大して早くないﾄﾞﾗｲﾊﾞだと｡来年Fﾎﾟﾝ出て結果出なくて終〜了〜｡

サーキットに行って生で見てれば、ﾋﾋが結構すごいドライバーだって
わかると思うんだけどな。
この前の岡山もすごかったし。

F1候補かどうかは、スーパーアグリがあるから、行くことは可能だよ。
さすがにF1でも速いかどうかはわからないが、鍛えればそこそこは
速くなるはずだよ。鍛えればね。

田中監督の下で既に1年半以上。今年終われば2年半。
どう見ても大した事はないよ。　少し早いふつーのドラ。
田中監督も最初大騒ぎしたからしかたなくではないの？
ならしろ顔が不細工！！しかも最近ふっくらしてね？
今は早い車に乗れば、そこそこのドラなら・・・

いまどき１４歳でもウィリアムズで
テストする奴もいるのにこいつときたら・・・

>>660
貧乏だなあ、と続くのかな？

ま、そういってもリアル・ホンダかアグリ・ホンダの手前、ユーロF3とか、GP2アジアとか、GP2とか昇格させるんじゃないの？リアルにしてもアグリにしても、ホンダからサポート金と称するカネが手に入れば良いんだし。そう真剣には考えてねーよ。

塚越の成績は確かに物足りないけど、今年の場合マシンの問題もあるしね。
結局、ホンダやアグリ次第だろうけど、海外に放り出してみればいいんでない。
国内や海外のF3でろくに勝てずF1デビューする、日本人ドライバーもいることだし

タカチホのことかーーー！

>>664
なんだかんだ言っても
今の日本の（日本に限らずか？）若手に足りないのは
彼並みの政治力＆マネージメント力じゃね？

うーむ、確かに国内でも海外でもF3で勝って、
さらにFNでも活躍したドライバーですらF1では・・・。

>>665
そんなもんはマネージメントチームがやる仕事だろ｡
まともなマネージメントチームが無いのが問題なんだが･･･

>>663
時間を無駄にしたようなもんだよな

>>667
要はそういうことを言いたかった訳なんだが

ろくにマネージメント体制もないのに、ひとりで海外に放り出しても
細川の二の舞。
時間の無駄だろうがなんだろうが、ある程度国内で育てるしかない。

武藤がアメリカに行けたのは、あいつは英語しゃべれるしね。
つまり、ずっと下のカテで海外に行っといて、セッティングとかが難しく
なるF3は国内で勉強した武藤は、ある意味よかったのかもしれない。
日本でやってきた奴が、いきなりF3からひとりで海外に行くのは、
リスクが大き過ぎるな。

もう一年前くらいになるけど、昨年の鈴鹿での
塚越の怒涛の追い上げ見た者としては、まだ塚越には期待している。
スタートの下手さは？？？だけど、マカオではちゃんと決めたりするし
なんだかよく分からんとこも魅力か・・・・

まぁ塚越をいくら貶しても伊沢の評価が上がる訳じゃないことは確か。
FDでプレッシャーに負けてるようなのは使い物にならん。

>>670
魅力ではない。

>>671
塚越や伊沢の時代じゃないだろ！FTやFCJのﾄﾞﾗがどんどん来る｡

時代とか関係ない。
ドライバーの能力の熟成は、FTやFCJレベルじゃできない。
下からどんどん来たって、そいつらはまだ雑魚だよ。

上のカテゴリーで通用するかどうかは、F3でどこまで育てることが
できるかだから、ホンダにとっては、塚越や伊沢がどれだけのもの
になるかは問題なんだよ。
それで、もうちょっと鍛えればなんとかなると判断されれば、武藤
みたいな処遇が与えられる。

トヨタにとっても、日本やヨーロッパでF3を走ってる連中の成長の
具合は重要だから、すごく厳しく見てると思う。

FCJからF3にあがってすぐチャンピオン争いするような
逸材が出てきたら、それはそれで楽しいけどさ

>>674
そりゃあ、そんな天才が出てくるという夢も見たいよ。
でも、日本の環境じゃ、なかなか難しいんじゃないかな。
まずは腰をすえて育てないと。

>>668
ありゃ､ｽﾏﾝ

>>669
ｱｸﾞﾘがやればいいだろ｡
良し悪しは別にして自分が失敗している分､学習しているわけだし､
それなりのｷｬｽﾃｨﾝｸﾞが出来るだろ｡

>>676
それなりのキャスティングの人は今F1に乗っているあの人で、奴に全力投球中でしょ。
アグリに頼りっきりじゃダメでしょ。

今日発売のオートスポーツ誌
に柴田記者が日本は１億２千万もの
人口がいるにも関わらず何故世界で活躍できる
レーサー出てこないのだろう！て言ってた！
ホントそのとうり！なんでだろうな！

>>677
ドライバーのキャスティングの話はしていないよ｡

>>678
人口なんて関係ないじゃん、だったら中国、インドからF1ドライバーが
出るってことになるし、人口よりモータースポーツやったりレースに
関わったりしている人間の数で言うならわかるけど。

>>678
なんか似たような意見を2輪のスレで見た気がする・・・

野球なら世界（つか米）で活躍してる選手がたくさんいるわけで。
競技人口や歴史の長短の違いじゃないの？
それにかかるお金も桁違いじゃん。庶民じゃ続けられないよ。

来年塚越あたりがホンダのテストドライバーになれないかなぁ！日本から
世界で活躍出来るレーサーを出すにはそれくらいしてほしい！ラリー選手権
なんて日本の自動車メーカーが活躍してもドライバーが外人だったせいで日本
での人気が望めなかったんだぜF1でもホンダやトヨタがその方向に行かない
事を祈るよ！

>>678-681
水掛け論になりそうだが
モータースポーツは誰にでも平等にチャンスがある訳じゃないからな

日本のレース創世記を見れば明白じゃん
単なる金持ちの道楽ry

水掛け論どころか､論点ズレまくりじゃん｡

逆に、フィンランドなんかはどうして一流レーサーが出てくるんだろう。

>>684
そうか？
始めるにあたってかかる金を出せなきゃ
チャンスさえ掴めないじゃん
続けていくのは実力次第だけど

確かスーパーＧＴ５００クラスとＦ３のタイムって大体同じくらいなんだよな。

>678
柴田は日本のことを何も知らないまま適当なことを書いているだけ。
こうちがやっていけるのは外国をベースにしているからだけ。
武藤のことを評価できないで、アメリカではじめて見て感動しているバカ。
なぜわざわざオマエのためにみんなが外国に行かなくちゃいうけないのかと。

>>687
今は明らかにGT500の方が速い

>>678
読んだけど…

モータースポーツに興味持って日が浅い一般ファンが書いたような文章だとオモタ
一般ウケを狙って、敢えてレベルを下げて書いたのなら判るが

話に乗り遅れたが
柴田はASでフィンランドのモータースポーツ事情に触れていて
なんでもカート使用料が非常に安く、子供が放課後に気楽に立ち寄れる環境らしい
年間使用料もそれほど負担にならず、そういう環境だからこそハッキネンやライコネンが
出てきたのだと締めくくっていた

そのあと日本のこと書いてたけどその前の週で自分で結論付けておいて
そりゃないだろって感じだったな

柴田は外国のことだけ書いてろ。
日本のことなど何も知らないんだし。
わかったようなこと書くなって。
外国のことすらどこまで知っているんだかわからないシロウト上がりだ。

午前のタイムでホンダ復活と見る？