【本当】北九州サーキット仮称【釣りだろ】

北九州にサーキットを作る計画があるそうなのでスレを建てました。
色々と情報をお持ちの方は書き込んでね

ではどうぞ

噂でいいけど、具体的にどこらへん？
計画しているとこの母体は？
私も情報求む

佐賀県の脊振村のことだろ。
首謀者が英田のオーナーだった田中だから、どうなるかわからんよ。

なんだ
北九州市じゃねえのか....(´･ω･｀)

マイド
そう言えばＡＳ誌に昔、
北九州サーキットの記事が有ったな。
でも隣の山口や大分にも有るし、大分のｵｰﾄﾎﾟﾘｽの件も有るし、
関東/関西のﾁｰﾑが年1回遠征してくるﾒﾘｯﾄは無いだろう。

>>5
山口のほうは、廃止になった。
だからといって、この計画が成功するってわけじゃないだろうけどね。

>>4
新北九州空港の敷地内よ
この前旧北九州空港のゼロヨンやった時に
知事か市長かが開会の挨拶で実際にその方向で動いてると言ってたから本当だろよ

ほとんど飛行機飛んでない地方空港なら、いっぱいあるよねえ・・・

>>3
脊振村の話はとっくに消えてる
http://www.saga-chiji.jp/teian/goiken_new/entry.html?eid=684

>>9
あっけなかったのね・・・

どのくらいの大きさのサーキットになりそうなんですか？

ていうか、普段はサーキットとしての営業はしないんでしょ？

>>12
じゃあ造る意味無いじゃん

収支は、どうなるのかいな。
造成費用は、当然利用料に転嫁だろうな。

>>2計画している母体は知らんが新北九州空港の横だよ
話ではバードストライク鳥がエンジン壊すやつが
頻繁に起こるもんで横の湿地帯に何らかの施設を造りたいと言うのが流れらしい
それでこの前空港のゼロヨンが成功したもんだからこの際サーキットを造ろうと動いてるという噂

湿地帯ていうと、地盤沈下が心配だのう・・・

つまり
レースしない日は滑走路ってことで

>>17
それなんてクリーブランド？

北九州サーキット建設が実現する確率って何％なの？

age

>>19
ヒャクパ〜セント〜ｵｵ〜ッ

直方の某大臣も乗り気らしいし、パトロンさえ何とかなれば良いのか。
しかし流石にサーキット名目での公共事業は無理だろう・・・

＞しかし流石にサーキット名目での公共事業は無理だろう・・・

北九州自動車総合試験施設なんて名目でどうよ？
ところで空港って誰が所有してるのよ？
土地の買収出来るのか･･･

たしかに建設費はどこが出すのだろうか？

トータルでの黒字を出すのは、簡単なことではないよ。
観客で一杯になるのは、年に何日もない。

羽田から直にサーキットに行けるって、最高やんｗ

地場のトヨタ、日産、ダイハツの何れかの協力は欠かせんだろう。
日産は空港内にもブース展示してるし、ネーミングライツだけでも無理かな。

確かに空路、高速のアクセスは文句無いな。電車組は瀕死だろうが。

>>24
北九州市（長）は出す気無いのかな？
橋の架け替えやら100万祭りやら金をかける事好きだろ
そう言やぁメディアドームとか言う物も作ったなぁ
任期中にもう一仕事やってくれんかな!!

>>28
（北九の方）北九の財政はどうなんでしょうか？

空港南の土地は、苅田町側だから・・・
バードストライク対策が出来ないのも、埋立地が市と苅田で２分されているからなんだよ

北九は不毛の地。
やめとけやめとけ。

おまいら忘れてないか？

　海　からのアクセスを

ところで筑豊のサーキットはどうなった？
ドリフトとグリップのツインサーキットだっけ。
やっぱり計画あぼーんした？

怪しい話が多いからねぇ

>>33
その人は、山口のカート場に関わってるよ。
ﾁｸﾎｰは終わってると思う

苅田には日産の工場があるから日産がその気になれば可能性はあるかもね？

ここって、公有地なんでしょ？
ニッサンが横浜のスタジアムでやってるみたいな冠スポンサーになる可能性はあるかもだけど、
直接経営することは有り得ないでしょ。

名前は日産サーキットにｹﾃｰｲ

ニッサンの看板料込みでも赤字見通しだったら、自治体が経営するわけにもいかない。
野球場やサッカー場みたいな公共性も無いし。

苅田にはトヨタもあるんじゃなかったか？
経営運営はは河童にやってもらえばうまくやってくれないかな？
空港のゼロヨンも河童主催で２万人集まったんだろ･･
本気でこの地区にサーキットをなんて思ってるのはあの人位しかおらんだろ？？
あとは後ろ盾の議員がどこまで進めてくれるかもあるだろうが･･･

難しい部分が多いよね。少なくとも苅田町が動くとは思えないな
出来るとすれば、県が自動車試験場名義でサーキット作って業務委託する位しか
選択肢は無い気がするなぁ。

しかし委託先が日産でも、自己所有でないサーキットを名義借りする事が、
営業面でプラスになるとは思えない。
GT-R等スポーツモデルの試乗会を頻繁に開催する気が有れば別だけれど。
全国からのアクセス最高だし、日産のﾓﾀｽﾎﾟイメージはかなり上がる罠


ところで苅田町の財政って潤っているんでないの？

>>40
2万人ってすごいなＦﾎﾟｿより多いよ

Ｆポンで気付いたのだが
Ｆポン見てたらやたらと鹿島建設の看板が目に付くが
協賛企業なのか？Ｆポンに協賛金出すなら自社のサーキット造ってくれないかな

>40
個人では業務委託請負は難しいね
赤字を出しても当面運営出来る資金を持っていないと。
ただ、自治体で建設をするのであれば、有識者会議等有るだろうからそこに
立ち会う事は可能だろうけど。前例者でもあるし。

>43
スレ違いだけど、メインスポンサーの内の一社だよ

サーキット経営の失敗例なんて幾らでもあるんだから、よく研究して欲しいね。

維持費とかの問題もあるのか大きな規模の物ほどダメだろ
けっきょく北九州サーキットってどの位の規模

敷地は最大1500×800mかな？ただあんまりギリギリに作るとマシンがダイブしたり・・・。

つーかテーマパークなりショッピングモールなり作ってそこを市街地風サーキットにすればよくね？
レースのときは周りの店舗封鎖でガードレールは無し、みたいな。

>>46
47さんのお話から想像して
全長2.5�qってかんじか？

じゃあ、4輪の全日本戦とかは関係無いな。

＞じゃあ、4輪の全日本戦とかは関係無いな。
あんなものやらない方がいい!!赤字を生むだけ

>>50
ミニサーキットでも何でも、黒字経営してみせるんだったら言うことないよ。
自治体の持ち出しとかだと、一般市民の理解は得られないからね。

>>49
富士スピードウェイで地方選を1回開催すれば2000万の赤字だったそうだ
レースを開催すればするほど赤字が膨らんでいった
トヨタが買収しなければMINEより先に潰れていた

全日本戦とか地方戦なんてのは、やらなきゃならないもんじゃないでしょ？
「赤字だから止める」と言われれば、こっちは何も言えないはず。

そうJAFのレースやらなきゃいいのさ！
貸切専用のサーキットと言うかコースでいいんじゃないの
後はショップなりが借りてオリジナルのレースやれば良し
JAF戦なんて1桁台数しか走らないのにオフィシャルだけで何人必要かって？
ショップ主催のレースなんてフルグリッド近くて見てても楽しい
車が走るだけのサーキットとして考えずに自転車のイベントから走行会レースまで
誰もが使える多目的コースならやりかた次第で黒字は可能

国民的には「身分相応のモータースポーツ」で構わないんだけど、そう思わない勢力がいるから厄介。

マイド
別にﾊﾟｰﾏﾈﾝﾄｺｰｽじゃ無くても
熊本の長洲の某大手造船所の敷地内なら
ｽﾄﾚｰﾄは何百ｍも取れるし、ﾗﾝｵﾌｴﾘｱは広い
ｺｰｽが出来るけど....
（ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが無いのが玉に傷）

>>56
アップダウンて、絶対に必要なもんでもないでしょ。
平地だと、全体が見渡せるしね。

この北九州サーキット仮称だが
スムーズに事が運べて完成まで何年くらいかかるのか？

>>58
たしかに気になる
2,3年以内でできるならクルマを手放そうと思っていたが再考する

>>59
美祢難民の方でつか？

>>58-59
市議通過してから民間土地委託なら2年以上。自治体管理なら5〜8年以上カナ。
関係省庁の調整で1年以上はいるよ。そっから工事。この工事も中々進まないけど。

レクサスや日産の試乗会が頻繁にあって、グリップ、ドリフト、0-400、バイク、カートを上手く分けられれば、
黒字営業は難しくないと思うな。分けられればだけど
勿論JAF戦は御法度で。

まだ紆余曲折ありそうですな
でもあきらめないよ

空港の横にサーキット作るんだったら
クリーブランドみたいに空港丸ごとサーキットにすればいいじゃん

カッパチの社長と北九州サーキットとの関係って？

>>63
それではバードストライク対策にならんぜよ

たしかに騒音問題とは無関係そうだから小さいイベントには便利かもね。

とにかく、自治体からの持ち出し無しでやるんだったら文句無いよ。
地代や建設・運営コストも、全て利用者負担で。

競輪の事は良く知らんが
メディアドームなんて今やさびれつつある競輪の為に
数十億円かけて造ったんだろ？　当然赤字運営らしいが･･･
あれよりは利用価値ありそうだがな･･･

>>67
それだと、誰もやらないかと。ﾖﾀｻﾝ頼みでは、まず無理だわ
制約が多い場所だから民間もまず手を出さないし。

>>64
旧北九州サーキットをカッパが国交省から借りてドラッグレースをやったら、
2万人も入ってしまい、役人が大乗り気になってしまったのが始まり。
直方の大臣様もそう取れる発言してるしなぁ。

>>63
北九州空港は30分おきに離発着が有るのでﾑﾘﾎﾟ
市議、県議は北九州空港の活性化も目論みつつ、地場をアピールする特色が欲しいだけ
空港降りて目の前がサーキットってのは、確かにインパクトが有るし。

以前トヨタが若宮に作ってたレンタルのシステムを、サーキット内走行に限ってﾖﾀｻﾝが
行えば、特色は出ると思うな。

>>69
野球場みたく、シーズン中は毎日何万人入るとかいう訳じゃないんだよね。
普段からモータースポーツに関心持ってたら、絶対にこういう勘違いなんかしないのに。

苅田港を利用してドラッグレース用のコースならパーマネントサーキットよりは採算が取れる。

結局この新空港横の土地は誰が所有してるのか？
国、県、市、町？民間じゃないよな･･
所有者が使わせてくれなきゃ先に進めないだと思うのだが
その辺から某大臣さんが調整してくれてるのか？

佐賀のサーキット計画がボツになった、田中肇にでもやらせてみたら？
TIサーキット北九州・・・

>>72
確か国管理の苅田町所有だったかと。

つか、思ったより狭い様な。
ttp://www.kitaqport.go.jp/2-2.html
空港島は全長4,125m、全幅900m、面積373ha (wikiより

連投ｽﾏｿ
あまりに暇だったんで、本当にサーキットが作れるのか(入るのか)遊んでみた。
http://cos-memo.com/cos-contents/uploader2/src/up0574.jpg
車幅15m計算だけど、思ったよりちゃんとしたの出来るのなぁ。幅18でも問題無いと思う
ドリも考えるなら、沢山バイパス入れなぁだけど

あ。APの本コースとレイクは実寸縮小ね(多少の誤差有ると思うけど

レイクサイドサーキットて、何？

>>75
こんな土地が遊んでるとは勿体無いな･･
ちなみに仮想のコースで全長何キロ位ですか？
出来れば２〜３面に分けれるコースの方が用途に合せて使う事が出来そう

＞確か国管理の苅田町所有だったかと。

この場合権限が強いのはやはり国？
国が使わせてもいいよーと言えばオヶー？

>76
オートポリスの敷地内にある元カートコース。現在ドリ専用。
ちなみに設計はみゆき、筑前のTAB、山口の中古車屋さんのコースと同じ設計者

>77
約6km。幅15m。バックストレッチ幅25m。
ただ、過去サーキットを作った会社の設計に聞いたらこれではJAFに通らないらしい。
まぁ、出来るかどうか適当にはめ込んだだけだし。
あと誘導灯に近すぎるらしいのでレイアウト変更したら全長4.8km程度になると思う。

>78
国と苅田町がokでも、北九州の許可も必要だったはず。
また国も所轄が幅広いので簡単には行かないと思いますよ。

採算性って、大事なのよねえ。

＞79
約6km。幅15m。バックストレッチ幅25m。
ただ、過去サーキットを作った会社の設計に聞いたらこれではJAFに通らないらしい

赤字を作らない為にもJAFにはあえて通らない設計の方が良いかも...

自動車会社系のサーキットとは目的が最初から違うんだから、赤が出るようなイベントは問題外でしょ。

>>81さん
JAF認可取れるけれど取得しないのと、最初からJAF認可が出ないサーキット
では、100%前者が優先されますので。(分かっていらっしゃるとは思いますが

出資者が国であれ、市町であれ、個人であっても運営権利転売が可能で利益が出るのであれば
殆どの場合そうしますし、その時に「JAFの認可はそのまま取れますよ」の肩書きが
有るのと無いのでは価値が全然異なってしまいますから・・・。
更にメーカーに使用して欲しいのであれば、JAFの認可まで取得しなくてもJAF規定準拠サーキット
である必要は有ろうかと思います。

で、今日は別のサーキット関係者の方と昼食を一緒にしましたが、もし新北空港の空き地100haとちょっと
にサーキットを作ろうと思ったら、どうしましか？と聞いたら100haで無理と言われてしまったorz
また、そういう国管轄に近い箇所に本当に立てる計画を持ち出すのなら、交通公園をベースとして幼児からの
自転車練習スペース、交通教室ホール、場所柄ﾖﾀｻﾝ中心の自動車歴史館、その他に車幅20m前後のミニサーキット
が望ましく、この計画であれば、国、市、企業からの支援が見込めるのでは？との事でした。

どうしましか？(ﾌﾟ

どうしますか？です。修正しときます。
さて帰ろう。

>83
もし新北空港の空き地100haとちょっとに
サーキットを作ろうと思ったら、どうしましか？と聞いたら100haで無理と言われてしまったorz

あの写真の広さがあって無理なんですか？
ＭＩＮＥ難民にとっては2~3キロのコースでもいいのですが...

結局、公有地だと色々難しいんでしょ。
大袈裟なコースなんか造って、破綻するわけにもいかないし。

んで出来るの？出来ないの？

無理っぽいね

あきらめるのはまだ早いよ

ちゃんと経営出来るんだったら、それでいいよ。
デタラメだけは勘弁。

えと夢も何もない話をすると、サーキット建設には最低でも十数億必要な訳ですが、
苅田町、北九州市にはこの額は99%無理ですし、ﾆｻﾝも不可能でしょ。ﾖﾀは昨年富士に
200億投じているのでココも有り得ません。2:3:5で出資するのも可能でしょうが、
これだと、誰も経営したがらない。でも方法はこれしかないので交通公園やら、試乗場や
コレクションホール兼ショールームを誘致したい訳ですが、これだと更に建設費がry

>>91
それは本格的なでかいサーキットでは？

さすがにそんなバブリーなのは無理でしょ

とにかく、訳わかんない連中にモータースポーツを荒らされたくないわけよ。
こっちの趣味なんだからさ。

2キロでいいよ2キロで！

ちなみにだけど
ミニサーキットっていくらくらいで建設できるの？

日本の場合は、何と言っても地代じゃないの？

>95
鈴鹿ツインサーキットだったか
街のバイク屋が建設したサーキットがあるが
数十億あればバイク屋なんてやってないと思う･･
ミニサーキットなら一桁安く造れるんじゃないの？

鈴鹿ツインは私は携わっていないので詳しくないのですが、あの規模でしたら１千掛かっていない程度でしょうか
しかしエスケープ皆無ですし、タワープレハブですし。まぁ、オーナー様もすこしづつ改善したいみたいですが

九州内のサーキットではHSR程度あれば、2千も有れば出来るでしょうが、それは地形を利用してレイアウト出来るから
なんですよね。田畑をサーキットにしようとすると地盤改良から始めないと行けないのですが、埋立地にも同条件が当てはまると
思うのです。また、近年はエスケープを鋪装する事が前提となっていますので、以前より予算が倍増しています。

>>94さん
あの、2キロだとタカタではダメなんですか？HSRもミニサーキットに近いと思うのですが(音量規制は面倒ですけど)

>>95さん
最近のミニサーキット、ショートコースにはあまり携わっていないのですが、建築系の会社が作ったモノでは、400万少しで出来た
例もあります。ですが、外部を全く入れないと全然面白くないコースになる可能性がある他、コンサルも入れないとまず成功しません。
最低ラインは上物だけで1千位です。コースだけしか出来ないですけど。これにタワー約4千、ピット2千、AMB等の計測、掲示板一式１千
と、あとはマーシャルボックスとか、クラッシャブルスポンジ等の最低備品、マーシャルカーが必要。これだけ有れば最低限サーキットと言えます。
予算はこんな物。参考になれば良いのですが

あぁ、ピットはミニサーキット用プレハブです。
美祢位のを考えるとタワー同等の金額を考えないと・・・
ただ、埋立地等の平面だと、ピット上からでも全面一望出来て良いですな

オープン以来満員御礼と言う感じですねスズカツイン
ほとんど貸切で埋まってる感じでしょうか？
http://twincircuit.co.jp/

スレ違いだけどHSR九州も工場拡張の為走れなくなる様ですね･･･

>>100さん
おぉ、コンタワとピット出来てるんですね。
私、オープン仕立ての時に行ったっきりで、
現在は4輪も走れる様になったとは聞いてましたが、だったのですが、頑張ってほしいです。

HSRはホンダ的に重要視されていませんでしたから・・・。
内部でも鈴鹿改修に動き始めていますので、HSRは更に厳しいかと思うデス
APもスレで08年から危険視されている様ですし(直接調べていないので不確証ですが)、九州全滅ですかねorz

>九州全滅ですかねorz

なおさら北九州サーキットの必要性が高まります
どうにかして欲しいものです!!!!!

APて、一般は使えなくなるの？

九州の経済規模ではサーキットの開設は無理だろ

1500万人くらいだっけ？

2007年の2輪のレースカレンダーに
HSRのレースが6月と10月に予定されているので
完全に走れなくなるわけでは無さそうです
聞いた話では裏のストレートエンド付近まで工場を拡張するらしく
ストレートが半分位に削られるとか聞きましたが...
あくまでも聞いた話し

モータースポーツなんて、メーカーの軒先を借りてやるもんじゃないからね。
HSRなんて、当てにしちゃいけないよ。

北九サーキットはいつできるんですか？
正直長い時間待ってられません
建設ができないのなら早くできないって言って欲しい

>>108
できない


できても5年後

これならいいでそ？

お金だけでは解決出来ない部分が多いからねぇ。

元々バードストライク対策だから、これに対応出来さえすればサーキットである必要はない。
ただアスファルトで埋めてしまうならサーキットも有りというのが、そもそもの始まりだったから。
わざわざ高速に乗っていかないと行けない訳で、口が滑った役人さん的には
ﾖﾀｻﾝもあるし単純に車関係の何かが良いと思っただけだと思う

どうしても急ぐなら、カッパのｼｬﾁｮに頼むか、MINEの様に署名集めて役人に陳情するしかないかな
きっとMINEよりは効果があると思うから。(旧空港の解放含めて)

モータースポーツに関係無い奴に荒らされるのはもう沢山。
オートポリスの鶴牧や英田の田中だって所詮は外野だったし。

>どうしても急ぐなら、カッパのｼｬﾁｮに頼むか

ではカッパのｼｬﾁｮお願いします!!

なぜ新北九サー建設にカッパ○の社長の名が出てくるの？
何の関係があるの？

溺れるものは、カッパをも掴む

カッパが溺れるってことは無いよね？ｗ

カッパの川流れ

跡地は九州労災病院が移転して建ちます。１００％です、ニュースで
やってますた
だからこのスレ終了ー。

騒音問題は、だいじょぶなの？

＞１１８
シラネー　　でもかなり前からニュースで言ってた。
ぶっちゃけサーキットのが良かった。オートポリス遠いし．．．

飛行機の爆音で病状が悪化しそう　orz

北九州サーキットの建設は新空港の方だよアホ〜

>>121
なんだと！！！！１１

ですよね〜

＞１２１
ありえん．．．もう空港移転して稼動してんだろ？
前の北九州空港も赤字でも無くならんやったんやけ

>>75みれ

つかカーフェリーとか使えないかな

１２４だけど
＞１２５
７５わかった
請願書でも送ればいいやん　末吉の任期中に
別にふざけてるわけじゃないけん
こっちもオートポリスまで行くのしんどいから．．．

アクアポリス方式の海上サーキット造ってレースしようぜ

経緯
・カッパ○が旧北九州空港跡地でドラッグレースを行ない2万人を集める。
・旧北九州空港イベントの安全祈願祭で某経済産業副大臣が、
「新空港空港南町にサーキットを作る為の活動を既に行なっている」との趣旨を発言したらしい
・カッパ○の掲示板に同サーキットに対する要望を求めるスレが立つ。
・ここにスレが立ち、現在に至る。

現状
・新北九州空港はバードストライクが頻発しており、現在湿地帯の空港南町
を鋪装するなりの開発が必要。>>15
・苅田町には、日産工場、トヨタエンジン工場、中津にダイハツが存在。
また、空港内には日産ブースが有り、車の展示もしている。
・>>75の通りMINE以上のサーキット設置は可能。
・とりあえず2,000万もあれば最低限の施設は出来そう。

こんなもんか。

メーカーの看板料無しで、黒字経営出来るかどうかだな。

2000万ならどうにかなりそうですよね

ちなみに鈴鹿ツインサーキットの建設費はいくらだったんですか？

＞ちなみに鈴鹿ツインサーキットの建設費はいくらだったんですか？

>>98
プロ？の見地から1000万かかってない位だそうです
ちなみにスズカツイン位のコースを空港南町にいれるとどんな感じでしょう？
出来れば >>75の様にあてはめて頂けると嬉かです･･
ついでに筑波とかスズカ東とか2~3ｷﾛのコースだとどんな感じなのか･･･

サーキットって数千万で造れるんですね
最低でも億はかかるものだと思ってました

ちなみにですが「レブスピード1月号」に旧北九州空港で行われた
ドラッグレースのレポートが載っていました

サーキットって、そんなに安く出来るわけないだろ！

中山サーキットも元走り屋が夢をかなえる為に造ったコース

河童の社長も是非夢をかなえて欲しい

>>133
いや、スズカツインなら鋪装だけ、エスケープゾーンはそのまま土状態だし、そんなもんだろう。
今は充実してきているけど
まぁ、>>98の予算概要見れ

工事を請け負う方は、造った後のことなんか知ったこっちゃないもんなあ。

東京都と三宅村は13日、三宅島の災害復興と観光振興のため、
来秋に島内の都道を使ったオートバイレースを開く方針を固めた。
公道での本格的なレースは国内初となる。
実質的な運営は村が行い、都は側面支援する。
都は同日の来年度予算案知事査定で、
開催時の安全確保策の検討経費など4000万円を計上した。

東京都が公道レースなら福岡県は海上サーキットでどうだろう･･･
オリンピックの誘致も東京都に負けたわけだし
今度はモータースポーツ分野で対抗してほすい･･･

地方は、疲弊していまつ・・・

三宅島の単車競争が成功するとは思えないが

来秋って多く見ても10ヶ月しかないのに公道をサーキット化出来るのか？
しかし検討経費で4000万で開催に向けて安全面を確保したりしてたら
公共工事でやるとトータルで億の桁はかかると思うのだが
観光振興の名目でその位使えるって事だな！
空港サーキットも頑張れば来秋には出来るんじゃないか？

>>141
マン島TTレースみたいなのらしいよ

石原知事は公費でマン島まで視察に行った位だから好きなんだろうね
福岡県にはそんな議員いないのか？
世界初の海上サーキットなら海外からでも観光振興としても成り立ちそうだが

そこで山本幸三先生の登場ですよ

有象無象が出て来るとレースが汚れるからお断り。

レースなんて元々汚れた世界

>>146
居直りでつか？

>>144
まぁ、その人が新北九州空港にサーキットを作るって言うてるわけだしなぁ。
>>145
所詮地方は議員先生頼りな所は大きい罠
誘致の際には必ず議会巻き込む訳ですから。茂木が良い例っすよ
そんな訳で、先生マジ頼んますゎ。

三宅島の公道サーキット化&運営に６〜７億かけるそうですな･･！東京都が正式発表！
http://www.asahi.com/national/update/1214/TKY200612130376.html

それだけあれば空港サーキットも造れるだろう･･、福岡県もがんばれ！

三宅島復興という大義名分があるからなあ。

火山の噴火による災害の復興策として
伊豆諸島・三宅島で公道オートバイレースを開くことが正式に決まり、
都は１３日、道路改修費などとして３億４０００万円を投じる方針を決めた。

ＶＳ

新北九州空港のバードストライク対策として
福岡県は空港南町湿地帯に世界初の海上サーキットを建設する事を正式に決定
県は対策予算として○億円を投じる方針を決めた！

知事同士、オリンピックの因縁関係もあるし　
東京がやるなら福岡もっ！って事になればイイのに

どっちが成功するか見物だ

山本勝巳のコンクリ屋は絡まないのかな？

山本勝巳ってなんでレースから引退したの？
GT、S耐で飯食えたはずなのに

供給過剰の土建業界に未来は無いよ。

ほしゅ

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2006122101.html
↑
北九サー建設の追い風になれば…

三宅島の公道レースは125以下の原付レースみたいだ、誰も走らんだろｗ
http://news.biketel.com/imgs/miyakeIrRace.pdf

来年に期待

良いお年を

あけおめ

今年は何か進展があれば良いけど

hage

福岡にあれだけの自動車メーカーが進出してるんだから
サーキットが1つくらいあってもいいよね

自動車メーカーとサーキットは、とりあえず関係無いから。
メーカーの出入りがある度にイベントが左右されたら、お話にならないからね。

サーキット建設が直接的じゃなくても福岡の自動車産業の発展に寄与しないかな？

横浜のサッカースタジアムなんか、オーナーが第三者だったからこそトヨタカップでも使うことが出来たんでしょ。
これがもし名実共にニッサンスタジアムだったら、別の場所でやるしか無かっただろうね。
サーキットにしたって、同じこと。

test

ｻﾙﾍﾞｰｼﾞ

age

保守

age

ほしゅ

九州にサーキットいらねー