2006 SUPER GT Vol.39

1 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 01:14:31 ID:5fWx2Y5R0

2006 SUPER GT
公式サイト
SUPER GT.net | SUPER GT Official Website
http://www.supergt.net/

J SPORTS　LT
http://www.jsports.co.jp/tv/gt/index.html

モタスポ実況2003
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください） http://www.monazilla.org/

パソコンテレビ GyaO 無料動画　 SUPER GT
http://www.gyao.jp/sports/supergt06/

前スレ
2006 SUPER GT Vol.38
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162748351/l50

関連スレ
Super GT 300を語るスレ４
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1158688496/

2 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 01:15:04 ID:5fWx2Y5R0

ってことで、あとは補足、訂正、追加などなどをﾖﾛ

3 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 01:17:26 ID:ETCd6TOq0

>>1
乙、ありがと

4 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 02:59:39 ID:HhCDnQ0eO

>>1暇人はたらけ

5 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 03:10:10 ID:eKkda1NnO

井出さんはチャンピョン

6 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 03:47:46 ID:Ffuf7W5oO

モービル1 SC430

7 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 06:01:41 ID:A+WZp9iRO

出張中に二つも1000までいったのか。vol.39とか素でビビったぞ。
でも話題は相変わらずで更にビビった、好きだなぁみんなｗｗｗ

8 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 07:00:16 ID:8YEL5jU30

前スレ>>1000乙

そしてARTA NSX

9 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 08:28:33 ID:bt6WJ2gdO

モスラー

10 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 08:46:32 ID:KZeT9dTq0

PS3のGTHDにはどのレクサスが収録されるんだろ？

11 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 12:47:47 ID:v5BKmEdx0

GS450h

12 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 13:14:39 ID:eY49Rowf0

>>10
スポンサー的に問題なさそうな#6か#35だと思う

13 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 13:54:14 ID:JaztFPGvO

終わることのない横浜Z

14 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 14:16:32 ID:nqAZMF/IO

スレ立て乙。
あのひらがなスレは嫌だったw
そしてバージョンニスモ乙

15 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 15:24:30 ID:j+8ZSDR80

>>12
#35って・・・リアウイングに思いっきりナムコのロゴ貼られてるぞｗ

16 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 15:34:34 ID:eY49Rowf0

>>15
パチ屋やらなんだかわからん怪しい会社よりはいいだろうって事なんだが

17 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 17:25:55 ID:PA4O0svj0

服部　荒の当てられ待ちなんかすんじゃねーよ
ジジ臭いんだよ
いつのまにかスーパーＧＴが当り屋ルールになっちまったな。

18 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 17:27:52 ID:IQ45JBf9O

ＯＳＡＭＵﾀｿ (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

19 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 17:30:47 ID:5dhjKDF20

マッチ、荒に上から口調だったなｗ
まあいいんだけどｗ

20 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 17:44:25 ID:JaztFPGvO

しかも返事しない荒

21 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 17:48:56 ID:MJ6dkmGkO

>>17
圭市乙

22 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 18:22:56 ID:ItyeMsHI0

おれいまだにコンドウがなんで監督かわからないんだけど。
コンドウってレースではすごい人なのか誰か教えてエロイ人

23 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 18:31:43 ID:oRlQLzKU0

>>22
元ニスモワークスドライバーｗ

24 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 18:37:41 ID:OuWi/LXe0

>>22
とりあえず土屋圭市よりは上だと思う

25 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 18:43:14 ID:IGFyzADZ0

>>22
それなりの男気はある

26 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 18:47:10 ID:JU7at14z0

>>24
互いにピーク時の腕で比べたらどっち？

27 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 18:58:10 ID:VVgAa9870

金さえ集めればレース経験なんて関係ないだろ

28 ：10：2006/11/13(月) 19:10:06 ID:KZeT9dTq0

>>12 >>15
そうか。
おれはMobilレクサスのような希ガス

29 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 19:28:14 ID:+sSWuaKV0

マッチのレースにかける情熱だけは凄いと思う。
同じ芸能人でも糞ヒロミとは月とすっぽん

30 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 19:28:18 ID:EFE3G6XB0

42才の監督が若いドライバーに上から口調なのは当たり前だろうが。

31 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 19:59:57 ID:oRlQLzKU0

>>30
他のチームはあんな命令口調じゃないよ
マッチが指示すると尊大に聞こえる

32 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 20:04:38 ID:H0TtI2vYO

コンドー＞ハセミ

33 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 20:37:49 ID:ItyeMsHI0

コンドウってニスモのワークスだったんだ・・知らなかった。。。
てか、土屋より上なんだな！具体的な対比対象が出てきたからわかりやすいｗｗ

34 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 20:41:38 ID:Z7ZKH9ltO

トシちゃんもレースやればいいのにね (*^ ^*)

35 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 20:42:50 ID:JaHJUqGXO

わけー時のコンドウったらそりゃ凄かったよな。

36 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 20:46:30 ID:zR1TM+kT0

>>35
cdma one　supra か

37 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:22:04 ID:Phm2QZkcO

>>31
バンドウ監督はもっとヒドい気がす。

38 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:22:57 ID:XyOqinZB0

今日、ＳＵＧＯで０７ＳＣが走ったらしい。
詳細知っている方いますか？

39 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:23:31 ID:SU22g8Fu0

>>33

ドライバー名：近藤真彦
ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/list.cgi?c_famous_no=7

40 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:29:33 ID:aSV1NyAO0

>>35
http://www.youtube.com/watch?v=wdm9YDPdIcA

41 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:41:14 ID:lLeo9yke0

Love is the mystery～♪私を呼～ぶの～♪

42 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:46:14 ID:8YEL5jU30

>>37
激自慰鈴1000GT300の時はキツくなかったがなぁ
松田が#18と当たってピットインしたとき

43 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:48:19 ID:qrlKqIKnO

>>35
なんか壮絶だな。

この後の事も含めて考えると。

44 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:50:02 ID:qrlKqIKnO

>>35→>>40

45 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:56:00 ID:+QdlZsKdO

>>42
｢ステアリング右に曲がってる｣ってやつか

激Ｇ見る限り＃３２のふいんきはかなり良さそうだね

46 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:58:35 ID:ETCd6TOq0

32は来年どうなるんだろね
武藤はＩＲＬの下カテに行くって噂見かけるし（松浦二世？）
デュバルはＧＰ2のテストに参加してたりしてるし・・・
100のセバがなんか好きになってしまった

47 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 21:59:20 ID:oRlQLzKU0

武藤「スピンしちゃいましたごめんなさい」
中嶋「後ろと２０秒差があるから落ちついて走りなさい」

48 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:03:55 ID:RdJUSBj/0

JLMCへの移行を要求する

49 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:30:15 ID:QwQ31S62O

32号車は、いつスピンしましたか？
現地観戦組ですが、35号車との差は一定してたように思います。

50 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:31:33 ID:s4dOfIee0

>>46
塚越・伊沢とかどうよ？
安定感抜群ｗ

51 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:31:36 ID:ETCd6TOq0

激Ｇであった無線の内容だし、どこかは映ってなかった
どこでスピンか誰もわからないんじゃないかな

52 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:32:31 ID:ETCd6TOq0

>>50
ぜひ300からにしていただきたいと思います、個人的には。

53 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:34:00 ID:t6i+WM/7O

>>47
スピンでなくて300に当てちゃったじゃなかったっけ？

54 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:55:32 ID:KdFfYlCqO

>>46
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ良い人だよー
最終戦レース後、#100ｽﾀｯﾌがピット内のトイレでドライアイス処分してて凄い事になってたw

55 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:57:00 ID:XxPhkWGj0

>>31
マッチのマーチ・・・ってコマーシャル、あったな。

56 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 22:59:28 ID:lLeo9yke0

マッチのマーチはあなたのマチにマッチする

57 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 23:44:58 ID:jHZ2Rczi0

近藤には金があった、ジャニーさんには凄く可愛がられてたしな。
近藤は特に別格な扱いを受けていたんだよ。
タノキントリオだの言われてたとき時にジャニーさんに高級スポーツカーをプレゼントされて乗り回していたぐらいだからな。

一方土屋は金が無くて昼夜働いてレーサーになったわけだから。

簡単に近藤＞土屋ってのはどうかと。

58 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 23:48:49 ID:oRlQLzKU0

>簡単に近藤＞土屋ってのはどうかと。

マジにうけとってるのはおまいだけｗ

59 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 00:03:45 ID:1o9e4A5O0

土屋は９５ルマンクラス優勝とか、９９ルマン総合２位とか、一応国際レースで実績ある。
けどフォーミュラではぱっとしてなかった記憶がある。マカオＦ３止まりかな？

近藤は一応Ｆポン走ってるから、フォーミュラでのキャリアは土屋より上といえるかもしれないけどね。

60 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 00:13:14 ID:hKItfoKL0

マッチと比較されるなんてドリチンもｵﾜﾀなｗ

61 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 00:14:18 ID:FgkQrfS2O

しかしこんだけマジレスがつづくとこみると、マッチが走ってた頃を見てたのは意外に少ないんだな。
俺はまた、ここの半数がリーボックR32世代、残りの半分が70年代グランチャン世代だと思ってたよ。

62 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/14(火) 00:42:38 ID:SpWMdiYM0

近藤は、台数が多かった頃のFNで、真ん中の上あたりを走ってた訳で、決して言われるほど
駄目なドライバーだったわけではないと思うがね。

それより、自分の名を冠したチームを興してからの近藤のやり方と、ドライバーを引退してからの
土屋のやり方を見ていると、やっぱり近藤＞土屋、だと思うけれどもね。
土屋はD1の方の振興に一生懸命なんだろうけれども。

63 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 00:42:43 ID:s7fn0fHr0

マッチといえばいつぞやのGW富士、cdma oneセルモで１周目にクラッシュした記憶しかない

64 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 00:55:50 ID:ZCcsEbIJ0

>>61
マッチ走っていたなぁ。
あまり速くなかったけど。ヒロミよりマシ。数倍マシかな。

マッチは乗るよりも、チームやっている方が似合っていると思う。
金が集まらなきゃ出来ないことだからね。

65 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 00:57:07 ID:ZCcsEbIJ0

>>34
オレはビッグとか言って、顰蹙全開だったりして。

66 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 01:13:17 ID:JgR1TstuO

KUMHO TIRES
これなんて読むの？

67 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 01:29:08 ID:Ihv71jQw0

次でﾎﾞｹて

68 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 01:35:04 ID:s7fn0fHr0

KUMHOは疲れさせます。

69 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 01:49:18 ID:hRFTDMQbO

近藤＝ミラージュでのクラッシュ！
土屋＝国さんとのアドスカＲ３２
ヒロミ＝クラッシュ？のイメージ

70 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 01:50:33 ID:ZCcsEbIJ0

ヒロミはトロトロで多重クラッシュ勃発・・・、
そんなこともあったな。

71 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 02:25:07 ID:IlGRGSqf0

土屋がルマンで激走したのはみんな覚えて無いんだろうな。
95年NSXでGT1より速いタイムで走ってたり、99年夜間のファステスト記録してたり。

72 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 02:26:43 ID:ZCcsEbIJ0

>>71
もしかして、背骨折ったヤツ？
夜中すごかったよな。

73 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 03:04:50 ID:8AS+B+ecO

あの時は土屋を見直したなぁ・・・

文句無くカッコいいと思えたよ。

74 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 07:20:34 ID:mYONF6uA0

来期のSuper-GTでGT-RとレクサスLF-Aは登場するのかな？

だとしたらGT-RはカルソニックでLF-AはZENTセルモかAAAサードかな？

75 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 07:52:32 ID:h7/goTWxO

>>72
背骨じゃなくて腰を疲労骨折
ﾙ･ﾏﾝでテレ朝チーム走った頃、慎重に走ろうってチームの作戦を・・・
ﾏｯﾁが勝手に暴走して壊した
裏ではあいつ芸能人だからって見下してるの多い

76 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 08:10:46 ID:WYJ3XFB00

>>74
GT-RもLF-Aも販売は再来年以降なので来年のGTには出れません

77 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 08:30:57 ID:QwE0ODPNO

もまいら！いわき様も話題に入れてやってくれ

78 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 08:44:05 ID:ec5z4D5o0

いやだ

79 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 08:48:49 ID:rjRbs8l8O

つーか　いわきって誰？

80 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 09:14:22 ID:n1dOEjXr0

葉っぱ

81 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 09:29:12 ID:d4FJ/wNA0

かわいいのう～

82 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 09:50:23 ID:Pu3olem80

オフシーズン中って、なんかGT関係のイベントあるの？

83 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 12:47:52 ID:4012tnCPO

>>82
東京オートサロン

84 ：962：2006/11/14(火) 13:55:10 ID:XVP7Mi8p0

マッチはGTで優勝経験があるぞ！

85 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 14:17:06 ID:z2htBSQGO

昔のGT知りたい人はYahooのSuper GT10年史で分かるよ

86 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 14:47:42 ID:wqu1Nc+XO

ホンダ、トヨタ、ニスモと立て続けにありますが

87 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 14:57:01 ID:n/MCYdSm0

ＡＲＴＡのイベントも来週月曜にあるよ

88 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 16:24:08 ID:k3jREmxtO

マッチは元ニスモワークスドライバー

89 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 17:10:50 ID:z2htBSQGO

そいや井出さんも元…

90 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 18:19:52 ID:PdWQ6phR0

>>84
そのレースって、マッチ走ったんだっけ？

走らずに優勝したんだっけ？

91 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 18:37:43 ID:CXMkCWQL0

>>90
A･リードがギリギリまでドライブしぶっちぎりのトップでマッチに交代し、後は抜かれないように走るだけ。
今年の柴電みたいな感じ。

TV放映で流れたA･リードのイライラした表情が印象的だった。

92 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 19:01:38 ID:BaKUnrbG0

んで来季Ｚが１台減るってハセミ？コンドー？どっち？

93 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 19:05:41 ID:51pgkOP70

コンドーは来年も参戦するでしょ。
長谷見は元々今季参戦する意志がなかったけどスポンサーが決まったりとで結局参戦した。
今季は日産勢でワーストの成績だったし唯一表彰台に上れなかったからいなくなる可能性は意外と高いかもな。

94 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 19:11:23 ID:qWtELqYg0

>>92
マッチのZってコンドーがスポンサーマネーで走らせて、日産は1円も出さずに
台数を増やせるって柿元さんが言ってたから、多分減るのはハセミだと思う。

95 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 19:22:40 ID:BaKUnrbG0

やっぱハセミかぁ・・
ユニシアジェックスがついてればなぁ・・

96 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 19:56:23 ID:qWtELqYg0

UJは日立系列になっちゃったからね。

97 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:01:06 ID:51pgkOP70

でも仮に長谷見撤退決定したらチームは解散かな？
それとも300転向かな。

98 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:03:22 ID:BaKUnrbG0

３００でワークス扱いのほうがいいのかもしれないね

99 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:16:17 ID:zYLE66U7O

ＯＳＡＭＵかわいい

100 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:41:31 ID:lPu/CcaAO

UJカラーのZみたい。日産系でペンズカラーの次に好き

101 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:53:12 ID:5/LfbLOR0

近藤は雨の決勝で最下位ゴールしてポイント取った
ことぐらいしか記憶にない

102 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 21:20:16 ID:5ry28BhyO

マッチが勝ったレースって、市販車に毛が生えたような初期のGTに962を持ち込んだ、大人げないレースだっけ

103 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 21:30:29 ID:TbxMgBtc0

今シーズン日産陣営が低迷したのはチームが増えすぎたのが要因の一つかな…?

ホンダと日産は4台位規模が理想かもね。

104 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 21:39:05 ID:UBlEWuKx0

>>102
と言うか、初期のGT自体が今のJLMC並にごった煮だったんだよ
GT-RとF40が混走してたし

105 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 21:41:04 ID:QwE0ODPNO

再来年には…
日産が500＝GTR、300＝Zって感じになるの？
トヨタはレクサスGT？？

106 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 22:14:00 ID:GntAm7S80

寿一が自らのページにてさんま御殿出演宣言してたが…

全く映ってないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
本人はトークいけてるんじゃね?とでも思ったのかねw

107 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 22:21:49 ID:cmppDH5d0

ハセミさんはチーム続けるよりも、
ご意見番として言いたい放題やってくれたほうが楽しみだわ。

108 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 22:27:55 ID:qWtELqYg0

本山のさんま御殿出演も笑えたけどな。

109 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 22:40:59 ID:k3jREmxtO

ＫＯＮＤＯの車だけ、は日産エンブレムばあるけどステッカーはない

110 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 22:41:53 ID:D41O7sj80

>>106
テロップが「脇坂寿一」になってたｗ

111 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 22:49:01 ID:mpqX95c1P

阪なw

112 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 22:52:13 ID:DvCKb1mv0

テロップ…ww

113 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 23:10:38 ID:xdrJ3gz10

俺的には　昨年の（ダイナシティ＆）オープンインターフェイストムスのＲＱが出てたのが驚き　さんま御殿ｗ

114 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 23:15:50 ID:FgkQrfS2O

白い粉の舞う街☆ダイナシティのマンション☆

115 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 23:27:15 ID:dn+kyhaZ0

土圭とマッチってレースデビューほぼ同じじゃなかったっけ？確かどちらも８４年くらいだったはず。
土圭は富士のローカルレースでハチロク乗ってたんだが、シケインをドリフトで抜けて格上のＤＲ３０スカイラインを追い詰める走りが話題になった。
その後モーターランド２のレースレポーターとしてグループＡやＪＴＣＣで軽いトークをしてたのが印象に残ってる。
服部尚喜を捕まえて「半蔵はキタナいです。新車ＥＧ６使わずにまだＥＦ９です。コラさっさと投入しろよ！」とか言ってたなあ・・・

寿一は土圭のようなレース人生を狙ってるんじゃない？
トークで多少芸能活動をして一般に名前を売り、レースでもそこそこの実績をあげて引退する。
けど寿一はまだ土圭のレベルには至ってないような気がする。

116 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 23:41:29 ID:cmppDH5d0

ダイナシティは住○会だっけ?

117 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 23:46:08 ID:tnGHFQJ60

ダイナスティは海外ドラマだっけ？

118 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 23:54:22 ID:xdrJ3gz10

さんま御殿も認めた　　脇　坂　寿　一　ｗ

119 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 00:02:29 ID:cX/7Kzw90

協　阪　寿　一

120 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 00:14:37 ID:cuInOz630

若槻千夏＞鷲頭あやの＞＞＞＞脇坂寿一　　　殆ど出してもらえない　チーム浜田ｗ

121 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 00:37:45 ID:FsMRkQfzO

>>95
ユニシアジェックススカイライン。93年の第2戦だっけ、これが本格的
GTってヤツなのかと無意味に感動したのを覚えてる。

122 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 00:46:16 ID:0oHAws2PO

さんま御殿見れなかったぁー

123 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 06:12:08 ID:eaudai0rO

OSAMUﾀｿﾌｧﾝいないの？

124 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 08:04:19 ID:xOEPNwzi0

北朝鮮拉致問題の新潟・救う会会長『水野孝吉』は、北朝鮮と武器、麻薬取引を行う
指定暴力団『住吉会』系の右翼団体『日本青年社』の幹部である。
（「フラッシュ」2004年8月17・24日合併号より）
http://d.hatena.ne.jp/kamayan/20060430#1146379685

NHKを始めとする大手メディアは、一時、洪水のように大量に拉致問題関連の報道を
行っていた。しかし、その報道洪水の中で、救う会の中枢に暴力団『住吉会』が入り
込んでいるという事実には一切触れていない。

『住吉会』は暴力団の中でも著しく悪質であると言われている。この『住吉会』は世
界一の麻薬生産国である北朝鮮と武器や麻薬の取引を行っている。

メディアがこのような重大な事柄を隠蔽し続けているのには原因がある。
それは、安倍総理、中川秀直氏を始めとする多くの自民党議員が、『住吉会』と緊密
な関係にあるからである。

自民党と『住吉会』との関わりは、既に、安倍総理の祖父・岸信介の時代から見られ
る。
今、安倍総理は法案の強行採決を口にするが、岸信介も首相時代に新安保条約の自民
党単独強行採決を行った。

石原慎太郎・東京都知事は、暴力団『住吉会』の代弁者である。産経新聞（平成15年
02月03日付・朝刊）には、右翼団体『日本青年社』を賞賛する手記を寄稿している。

右翼団体『日本青年社』が暴力団『住吉会』系であることは国会でも証明されてい
る。
http://d.hatena.ne.jp/kamayan/20060428#1146221793

125 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 10:12:22 ID:AfO99zhc0

ＧＴに住吉が関わっていようと関わっていなかろうと関係なくね？
だから何？って感じがするんだが・・・

126 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 10:28:02 ID:sm1C86FP0

>>51
ダンロップでコースアウトした所は見ましたよ。
そのことかどうかは分からないけど

127 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 10:37:07 ID:hRvEjdmO0

http://www.youtube.com/watch?v=Smx-4fW4tH4&mode=related&search=

IDEキター

128 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 12:25:15 ID:NsWlgJ400

ある程度の規模の興行になると必ずと言って良い程、裏の世界と関係はあるから気にするな。

129 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 12:51:51 ID:xOp+yflw0

>>115
Ｆ３，ＦＮ、ＧＴの成績を考えると、
寿一は土圭を上まってる気がする。

130 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 12:58:46 ID:RD+kYHPAO

土屋さんは寿一選手のファンらしい……

131 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 13:07:37 ID:LGpJVs+20

>>128
ﾓﾀｽﾎﾟやｺﾞﾙﾌなんかは、施設の建設段階からもうｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞだしな

132 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 15:25:24 ID:MlVQwWOG0

Ｆ１
　ラルフ・シューマッハー　
ＭｏｔｏＧＰ
　阿部典史　
ＨｉｓｔｒｉｃＣａｒ
　片山右京関谷正徳
　大坪善男細谷四方洋　
ＳＵＰＥＲＧＴ
　立川祐路高木虎之介
　飯田章片岡龍也
　織戸学土屋武士
　服部尚貴田嶋栄一
　脇阪寿一アンドレ・ロッテラー
　アンドレ・クート平中克幸
　松田晃司
　竹内浩典嵯峨宏紀
　新田守男高木真一
　田中実大嶋和也　

133 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 15:26:45 ID:MlVQwWOG0

フォーミュラ･ニッポン
　本山哲星野一樹
　荒聖治柳田真孝
　片岡龍也高木虎之介
　立川祐路
　ブノワ・トレルイエ松田次生
　ロニー・クインタレッリ横溝直輝
　アンドレ・ロッテラー土屋武士　
Ｆ３
　ロベルト・ストレイト　
ＴＤＰドライバー
　石浦宏明松村浩之　
ドリフト
　織戸学上野高広
　廣田友和高橋邦明
　今村陽一斉藤太吾

134 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 15:28:33 ID:MlVQwWOG0

疑問、ノリックがなんでくるんだ？

135 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 15:30:37 ID:zENeWGyj0

四輪、二輪の最高峰マシンが競演するという
トヨタな・ら・で・は・のイベントだからじゃないか、そう広告に書いてあった

136 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 15:47:55 ID:6w3z0029O

ホンダやスズキの立場は…

137 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 15:49:19 ID:6w3z0029O

あ、スズキには四輪最高峰はなかったね。

138 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 16:07:49 ID:fzQ/RRUv0

ノリックでも良いけど、ロッシだったら１００倍良かったな。
てか、ラルフが食われる？

139 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 16:11:07 ID:o2U09W3b0

わかってはいるが、トヨタフェスに本山や一樹が出るのはなんか違和感が・・・。

140 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 16:57:42 ID:MlVQwWOG0

疑問、ピーターダンブレックがいない。なんで？

141 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 17:06:50 ID:7F7wfxQZ0

薫一はどしたん？

142 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 17:29:19 ID:igifRkIOO

クラフトは来年田嶋加入かな？今年は助っ人だし
脇阪弟はピーターにシート穫られたんだよね
二人ともいない

143 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 17:36:12 ID:RD+kYHPAO

ジャン･アレジ希望

144 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 17:38:14 ID:zENeWGyj0

アレジが来て、ＳＧＴのおかしな部分にマジ切れしてくれたら嬉しいな

145 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 17:49:30 ID:MlVQwWOG0

田嶋＞ピーター＞シゲ

146 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 19:27:44 ID:JDIYDbnTO

一度もハンドルを握らずに表彰台に立った男、田嶋

147 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 20:04:54 ID:kev/pKckO

>146
珍しくないよ
去年だって、下田

148 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 20:58:36 ID:RQG8SjElO

田嶋がポイントランキングでクート平中組より上にいることについて

149 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 21:20:21 ID:FsMRkQfzO

>>148
それは触れない方向でｗｗｗ

150 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 21:34:12 ID:1SbYJlBm0

ドライバーズポイントのランキングの仕方がよくわからないんですよね。

脇坂／ロッテラーが1位で、フィリップ／細川は3位じゃないんですか？

たまたま別のドライバーが走ったときは、別々にランクされるのに。

151 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 22:14:02 ID:fHGHDRoX0

>>150
何言ってんの?と思ったけど

1.脇阪
1.ロッテラー
3.フィリップ
3.細川
5.道上
5.小暮
：
：

と言いたいんだよね?

152 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 22:19:18 ID:1SbYJlBm0

>>151
そのとおりです。

説明下手ですいません。

153 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 22:51:08 ID:IgIoaMHq0

二人組で競うレースなんだから、現状が自然だと思うが。

154 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 22:56:31 ID:PrAz6uO/0

クルムやライアンの扱いはどう捉えたら良いの？

155 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:08:47 ID:ejuXN88x0

>>154
例外

156 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:10:32 ID:igifRkIOO

>>154好きにしろバカ

157 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:32:37 ID:RgKhI2OJ0

>>139
トヨタフェスにnismoロゴが入った車が走るわけね。
まあ翌週がnismoフェスだから、宣伝にはなるかもね。

ところでトヨタフェスって、メーカーイベントでは来客一番少なくない？
ホンダ（２日間）＝ニスモ＞＞＞トヨタ
ってイメージがあるよ。

もっと旧車を増やしたほうが来客来ると思うけどなあ。
２０００ＧＴ日本ＧＰ仕様
ヨタハチ日本ＧＰ仕様
ＴＥ３７ＴＳ仕様
ハチロクグループＡ
１０１レビングループＡ
７０スープラグループＡ
セリカグループＢ
ＳＴ１６５ＷＲＣ仕様
ＳＴ１８５ＷＲＣ仕様
カローラＷＲカー
トムス８４Ｃ
トムス８５Ｃ－Ｌ
トヨタ８８Ｃ－Ｖ
サードトヨタ９４Ｃ－ＶＬＭ

このあたりを希望。

158 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:37:32 ID:zENeWGyj0

そんな簡単に旧車を走らせることは出来ないでしょう
ホンダの動体保存の努力は凄いなと思ったよ、雑誌の特集読んで
それでも中嶋デビューした時のロータスはアクティブサスの再現が難しくて
今のとこ無理だったりするし
ところでトヨタはそれらの車を保存しているのかな

159 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:41:35 ID:G68yIN8v0

脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇阪脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂
脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂脇坂

160 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:59:28 ID:v2okKS6UO

今日変なオヤジに会った
学校へ行く途中、車に乗ったそのオヤジが俺に話しかけてきて、
『にーじゃん、〇〇高校はどごね？』と俺の高校の場所を訊いてきた。
もう見えてたから、そこまっすぐ登ったらありますよって言うと、
『ありがどぅ！』
とノリ良く発進した。
ほんの50m行けば門。

オヤジは門の手前で勢い良く右に曲がって行きやがったｗｗｗｗｗｗ

161 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:02:32 ID:nt0TMwvn0

スズキは現在ＷＲＣの下位カテゴリーのＪｒ－ＷＲＣに参戦中
再来年からＷＲＣにフル参戦予定

162 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:06:46 ID:fzQ/RRUv0

>>157
追加を言わせて貰えば、トヨタ７全シリーズ。
ダルマセリカターボ。
すごいエアロのLBのターボ。（トムスか何かでやってたな？）
ハチロクのGTカー。

こんなところかな。

163 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:59:20 ID:6wj9BIQU0

>>162
ハチロクは燃えなかったか

164 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 01:46:36 ID:xQwXMytw0

トヨタはヒストリーは関係なく商売に専念した結果
ヒストリックカーは保存してなかった。レース開発
して走った車は全部解体　持ってると固定資産税が
かかる理由　ホンダ日産はたくさん残ってるから
ヒストリーを大事にしてたくさん税金払ったんじゃ
ない。儲け主義だからトヨタは人気ないのかなー

私はトヨタは嫌いだよ

165 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 02:20:24 ID:ZyKqDaNz0

つーか、メーカーイベントの来客数なんて水増し発表もいいとこだし。
どこもＧＴ最終戦の決勝日より１万人以上多いｗ

166 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 04:06:22 ID:lCtJOOg/0

>>165
日本語でおｋ

167 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 04:19:13 ID:irQ1cVmAO

>>166
各メーカーのイベント来場者数＝Super GT最終戦決勝の来場者数+1万
と言いたいのではなかろうか。日本語は別におかしくないと思うぞ。

168 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 06:26:43 ID:X0cUja9e0

>>164
>・・・全部解体　持ってると固定資産税がかかる理由・・・

そうなんだ始めて知ったよ
やっぱトヨタは好きになれんな

169 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 07:18:38 ID:L5v18MvI0

愛知だからな・・・

170 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 07:53:17 ID:Eiqrd/Jy0

>>164
市販車に関してはホンダもあまり残ってなかったらしいよ。
コレクションホールにあるCR-Xだかシビックは一般人から譲り受けた物だそうな。

この点に関しては日産が一番だな。

171 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 07:54:28 ID:q3QzRAG/0

>>160
学校を目印に他の場所を探してたんじゃないか？

172 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 10:34:39 ID:lJFgkJEB0

>>164
保存してなかったとか、いいかげんなこというなよ・・・・

http://www.toyota.co.jp/Museum/data/d01_01.html

173 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 11:10:21 ID:q3QzRAG/0

>>172
で、トヨタのレース車両はどこに載ってるんですか？

174 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 12:08:22 ID:1Dyy73w/0

>172
レース車の話をしてるんだよ

お前バカだなー、、、、

175 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 12:26:10 ID:HLWfGv9aO

>>170
ホンダの過去のF1マシンは、宗一郎の命令で解体処分にしたらしい。
そんなもの残して過去の栄光にしがみついていたら、技術者は前進しなくなる。過去を引きずるな、前に進めって理由らしい。
日産に教えてあげたい
サンヲタだけど。

176 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 12:28:08 ID:HLWfGv9aO

>>170
ホンダの過去のF1マシンは、宗一郎の命令で一部解体処分にしたらしい。
そんなもの残して過去の栄光にしがみついていたら、技術者は前進しなくなる。過去を引きずるな、前に進めって理由らしい。
日産に教えてあげたい
サンヲタだけど。

177 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 12:34:02 ID:ASrD3yjb0

>>176
日産はあの倉庫に眠らせている車体達を、いつレストア、公開してくれるのだろうか

ホンダのレストア記事読んでると、動体保存と一口に言っても大変そうだし
金かかってそうだけどね
宗一郎が捨てちまえと言っても、隠し持った連中が居たりしたらしいが
そこらへんの話も面白い

178 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 15:06:48 ID:WmYKJymtO

>172 いいんだいいんだ気にするな 172　よ。
トヨタが望んでる消費者はお前さんのような一般人なのだからw

179 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 15:51:51 ID:lv6emyUgO

>>178
圭市乙

180 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 16:21:10 ID:msFYiXwt0

>>178
てか、レースに興味あるヤツって、国民の何パーセントよ？
GTが始まった時代と違って、レースの結果が売り上げに結びつかないよ。
今はレースは宣伝とファンサービスじゃないか？

車屋は良い車作ってなんぼだろ。

181 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 16:40:24 ID:w7aKpsRh0

>>177
ﾚｽﾄｱした動いているのを見るのもいいけどさ、
それよりも何よりも座間の記念庫をそのまま公開して欲しい。
入場料取っていいからさ。
その方がﾄﾖﾀの自動車博物館なんてのよりずっと見たいぞ。

182 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 16:47:27 ID:ASrD3yjb0

>>181
その意見にも賛成、座間は遠いけど入場料が高くても私は行く

183 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 18:26:01 ID:msFYiXwt0

>>181
それ無いと思う。
ファクトリーはファクトリーで見せ物にする必要ないと思う。
一般公開すると色々問題出て来るから、しない方が良いと思う。

>>180
自己レスですが、
GTが始まった時代じゃなくて、日本グランプリの間違いね。
言わなくてもわかるよね。

昔の記録映画見ると面白いよね。
日産、かなりのタマ持っているかもな。

今の時代は、軽自動車がかなりの幅をきかせてきたから、昔のGPみたいに
軽だけのSGTとかやったら楽しいかも。
メーカー対決とか希望。

184 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 18:29:40 ID:+54DGjSZO

クスコスバルADVANプレオ
カルソニックインパルモコ
mobile 1 ミラ

面白そうだなw

185 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 18:40:53 ID:irQ1cVmAO

「出たスズキヲタｗｗｗ」
「ダイハツ厨はマジでアワレ」

どうせなら軽トラでやればWHも分かりやすいしおもろいんだけどねｗｗｗ

186 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 18:42:15 ID:gALbSOI20

JTCCがあった頃は、まだ４ドアセダンに勢いがあった時代だった。
コスト高騰でトヨタ以外撤退したのが終わった理由、と思われてるけど、
実際は96年頃から観客は減ってきてて、「あまりに身近すぎるクルマで
レースしても一般の人には凄さが伝わらない」なんて囁かれてたんだよ。
結局、カネ払ってサーキットまで見に行く人は、非日常的な、何か超越した
物が見たいわけでさ。

187 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 18:44:35 ID:msFYiXwt0

>>184
プラス
STI-R2か、R1
モンスターワゴンR
パナソニックミラとか？
無限ライフ

>>185
軽トラだったら、
RRのサンバーが一歩リードか・・・。

188 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 18:46:15 ID:msFYiXwt0

>>186
4ドアセダンだけのレースでアメリカはNASCARだから、
日本はJASCARとか言って、
シーマとかセルシオとかでオーバルやらせたら・・・、

人来ないだろうな。

VIPカー乗っているこわーい人たちが、結構来たりして。昔のグラチャンみたい。

189 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 18:52:07 ID:x+qlvx1r0

>>186
非日常的な、何か超越した物を見たい人は
元々箱のレースなんて見に来ないと思うんだ

190 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 18:53:46 ID:xQwXMytw0

数パーセントのレースファンでトヨタ車にのってるけどトヨタファンじゃない　何か感性ない車なんだよね
日本一の売り上げメーカーらしく模範をもってモータースポーツも引っ張ればいいんだけど
足引っ張ってるような気がする。車　買ってないけどずっとホンダファン

　　

191 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:18:03 ID:s29bC93w0

そりゃ前と後ろでエンブレムが違う車には乗りたくないっしょ
メーカー自身がちんこマークに自信持ってないんだもんな

192 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:18:55 ID:qwzTqWbB0

>>189
見慣れたものが、凄いものに変わってることに非日常を感じるんじゃないか？。

193 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:22:46 ID:x+qlvx1r0

>>192
それだったらより身近な車でやった方がギャップがあって良いって事になっちゃうでしょ
>>186の内容と合わないじゃん

194 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:22:49 ID:+54DGjSZO

SGTと同じレギュレーションで4ドアないし5ドア限定レースやれば良いんだよ。
SGTと混走にすれば集客も問題無い。
レギュが同じなら極端なスピード差は出ないから安全面でも問題無い。
むしろバトルになって面白くなるかも。

195 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:23:57 ID:+54DGjSZO

196 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:33:52 ID:s29bC93w0

プレミアムセダンクラス（マークＸ、フーガ、アコード）
と
ファミリーセダンクラス（カローラ、シルフィ、シビック）
の２クラスにすればいいんじゃね？

197 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:39:42 ID:JTO2IUoB0

ハイエースのワンメイクで500馬力エンジン積んじゃだめかな？

198 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:39:56 ID:/WujxJDa0

そろそろGT100か

199 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:40:04 ID:msFYiXwt0

>>189
一般の人は見分けつかないから、どれも同じじゃね？
自分が乗っている車が出ていた方がより身近に感じられると思う。

>>190
感性のない車・・・。癖のある車が好きなの？
じゃあ、外車だね。結構地獄を見たりして・・・。

>>191
エンブレムで車買うわけじゃないからな。
車買うのにエンブレムが格好いいとか格好悪いとかで選ばないし。

>>196
フーガはズルイだろ。
日産がフーガだったら、トヨタは0クラウンだし、ホンダはレジェンドだろ。

200 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:44:00 ID:gALbSOI20

>>199
タイプＲ信者はエンブレムで買ってると思うｗ

201 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:50:50 ID:s29bC93w0

>>199
トヨタがサイオンやネッツエンブレムを貼ってるのは
ちんこマークじゃ売れないと判断してるからでしょ
それなのに後ろにはチンコマークを貼ってる
どうどうとトヨタ車であることを謳えばいいのに

202 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:54:56 ID:sW85BOi20

ヨタ車乗りでもネッツやらXはありえねーって意見ばかりだが。俺の周り限定。

203 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:57:09 ID:msFYiXwt0

>>201
違うんじゃね。
販売チャンネルの問題とか、ブランドの細分化じゃないかな。
詳しいことはトヨタに聞いたらいいよ。

それと、エンブレムは外したりする人もいるし。
自分は気にしないけどね。それよりも車自体で選ぶよ。
日本の車は日本で作っているのが殆どで、品質は問題ないと思っている。

前に、ＮＳＸのフロントフェンダーの横にフェラーリの馬のシールを
貼っているのがいて、余りにも悲惨で引いちゃった。
知らない人が見たらフェラーリに見えるのかな？悲しい人だ。
ちなみにHマークは外してスムージングしていた。

204 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 19:58:09 ID:x+qlvx1r0

>>199
身近な車が走ってるのが見たい人は箱のレースを見るだろうけど
非日常的なものが見たい人は改造しまくって原型を止めてない箱のレースじゃなくて
フォーミュラのレースを見てると思うよ　と言いたかった

>>201
ちんこマークじゃ売れないと判断してるなら
後ろにもちんこマーク入れないんじゃないかな＾＾

205 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 20:00:25 ID:msFYiXwt0

>>204
それあるかもね。箱とフォーミュラじゃ全然違うもんな。

それより、軽のSGTが見たい。メーカー対決楽しそう。
ファンもドキュンだからすごいことになったりして。
ハンドルに白いカバーを掛けたりして。

206 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 20:03:52 ID:s29bC93w0

つーか前と後ろで違うエンブレムをつけるのは
美的感覚からしてどうなのかなと思ってるんだよね
ってスレちすまそｗ

207 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 20:06:02 ID:gALbSOI20

>>206
別にいいんじゃね？
フロントに付いてるのは車種やディーラーを現すものだし。
どうせリアにも車名やディーラーのステッカー貼られてるだろｗ

208 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 20:51:24 ID:lJFgkJEB0

例えば後ろにクラウンマークがついてるクラウンとか、違和感あると思う。

209 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 20:58:59 ID:s29bC93w0

>>208
センチュリーはそうなってるけど？

210 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 21:56:43 ID:sPA0VzhD0

>>164～

ニッサンの旧レース車両がたくさん残っているのは、ニッサンのレース活動が基本的にワークス活動だからで、
トヨタの旧レース車両があまり残っていないのは、トヨタの主なレース活動がプライベート支援で、
そもそも車の所有権がプライベートチーム側にあったからだろ。

「レース開発して走った車を全部解体」なんてことしていたら、トヨタ系のイベントで走っているあの旧車はいったいどこから持ってきたのかと。(ｗ
トヨタもワークス系の車はかなり残っていると言う証拠じゃないか。
「持ってると固定資産税が・・・」と言った話も、トヨタ系のプライベートチームのインタビュー記事にあった話だと私は記憶している。

211 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 22:17:02 ID:mHydFYhsO

来週２日間ニスモが鈴鹿のコース抑えてたぞ。暇なやつ行ったら？けど何日やったか忘れた。明日見てくる

212 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 22:19:41 ID:xBxdhDyt0

これらはヨタが持ってるの？
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/spotlight/0507_goodwood/toyota_car.html#01

TS020の土屋が圭一になっとるが

213 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 22:27:25 ID:NlpgTf+u0

ニッサンはフォーミュラー用エンジンは持たないわ　
ニッサンのイベントは他のメーカーのサーキット借りるわ
で　今度は立川を引き抜こうと画策するわ

ニッサン＞トヨタ＞ホンダですな　ワガママ度はｗｗ

214 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 22:29:54 ID:s29bC93w0

>>212
なんか見劣りするラインナップだな・・

215 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 22:59:42 ID:8ZqEKuU10

いやいや、ヨタオタは必死ですねｗ
なんとかニッサン、ホンダに負けたくないと・・・涙ぐましいね。

216 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 23:19:16 ID:e8R6h9v+0

いい加減メーカオタは空気読んで消えろよ

217 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 23:31:03 ID:kE72OQQP0

メーカーヲタを助長する　ＧＴ500のカテが消えれば良いんじゃねぇのｗ

218 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 00:03:51 ID:nbgM+ifS0

>>217
そしたらGT300で同じことが繰り返されるだけだ。

219 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 00:13:54 ID:NArJzsR20

>>216
メーカオタとは、ホンダオタのこと？
彼らは何でもホンダが一番だと思っているから。。。

220 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 00:19:56 ID:Ca0Owh3Q0

そうホンダが一番！

221 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 00:23:20 ID:NArJzsR20

可哀想に・・・。

222 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 00:32:05 ID:qmoud3gc0

トヨタって「メーカーの威信をかけたスポーツ（ＧＴ）カー」ってのがない気がする。
Ｒ３２ＧＴ－Ｒのインパクトは強烈だった。
９０～９１年の国内外グループＡレースにおける「ＧＴ－Ｒショック」とも言える圧倒的なレース展開。
結果的にはあの車がきっかけで世界からグループＡレースが無くなったようなもんだが、それも「勲章」のように感じた。

ＮＳＸ登場もインパクトがあった。
妥協のある造りで高価格だったが、当時ライバルと言われたフェラーリ３４８を凌ぐ出来栄えと高評価された。
現在のホンダは「赤バッヂ」をレーシングスピリットの証みたいに使ってるが、当時は
「Powered by HONDA」が名実ともに世界最強の証だった。
ＮＳＸにそのロゴは刻まれてないが、当時世界最強だったホンダの名を汚すことの無い名車だと思う。

トヨタは、う～～ん・・・
２０００ＧＴはヤマハ製。
スープラは微妙。いい車だと思うがスピリットまでは感じない。

ＳＴ１８５セリカは実績もあるし、「勝つため」に造られた車だからいいとは思う。でもトヨタ本体よりＴＴＥのイメージ強い。
ランクル１００ディーゼルも実績あるね。でもあれも「アラコ→トヨタ車体」なんだよね。

過去現在において「トヨタレーシングスピリット」を感じさせる熱い（市販）車、教えてください。

223 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 00:44:57 ID:KC2FnVpq0

>>222
ヨタハチ

224 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 01:11:27 ID:M1bUc3rW0

>>222
RTX

225 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 01:18:32 ID:dJRKn38h0

>>222
ヴィッツRS

226 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 01:28:33 ID:6BforZlA0

>>222
セラ

227 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 01:54:42 ID:SqE8i7xEO

>>222
カローラ
どうだ？ヨタスピリッツw溢れる車だろ？

228 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 02:19:11 ID:QDlrVyyZ0

>>222
JZA70ターボA

229 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 02:31:10 ID:iGblLvLK0

>>222
MR-Sはどうよ？
２シーターオープン、ミッドシップというイロモノ的存在ではあるが、1ｔを超えたら発売しない、
という命題のもとに出されたライトウェイトスポーツ。
あと、TTEとトヨタの違いってなによ？NSXはホンダじゃなくてHRD、GTRは日産じゃなくてニスモのイメージ、
って言ってるようなもんだと思うけど・・・。

まぁもともとセダンに強いメーカーだから、ホンダやマツダに比べてスポーツ色が薄いのはしかたないだろう。
R32を作った当時の日産は「技術」を誇りにしてたが、今はちょっと・・・。

230 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 03:57:53 ID:NArJzsR20

>>222
GT-R程のインパクトはなかったけど、スープラにGT-Aっていうのが70にあるよね。
あれはホモロゲ取るために出来た車なんだよ。
それから、メーカーの威信を賭けたかとうかはわからないけど、
80スープラがそれに一番値すると思う。
タイトルもスポーツオブトヨタって出ていたと思うけど？
あの時代のクラス最高のエンジンやシャーシを持った車だと思う。
実際、SGTでもチャンピオンカーだしね。
トヨタの威信を賭けている車って、カローラとセルシオじゃないのかな。（マジレスだよ）

NSXも随分鳴り物入りで出たよね。あれはホンダにしか出来ないものかも
しれない。あれだけ少量の生産を長年続けたわけだし。
ホンダはその手の車を結構作るよね。NSX、S2000、インサイトも同類だと思う。

日産もトヨタもホンダも９０年代、一般の車とは違った凝った車を色々出していた。
これから先にそんな時代がまた来るのかな。環境とか色々問題があるから
難しいかもな。
一つ言えることは、日本も外国も、貧富の差が激しくなる。
車もそれに準ずるだろう。

>>229
MR-Sはトヨタにしては面白い車だよね。コンセプトがはっきりしている。
MR-2のなれの果ての反省から出来上がった車なのかな。
シーケンシャルの６速は他にはないからな。三菱があったっけ？

ホンダのS2000も２ペダルのシーケンシャルとか、F1マチックとか出せば良いのに。
ホンダスピリットを更に押し出せるのに。そして、GT-300のチャンピオンカーとか
目指せばいいのにな。

マツダもワークスで出ればいいのに。RX-8で。雨宮だけじゃ寂しい。

231 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 04:12:27 ID:RoMSVjfr0

>>200
核心をついたなｗｗｗ

232 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 05:34:24 ID:aAOXMO4RO

スープラのツインターボ。打倒GT-Rって感じの車じゃなかった？

233 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 05:55:26 ID:CrTWjUL2O

>>232
広告はそうだけどね。

234 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/17(金) 08:31:51 ID:PCTotfrU0

>>232
いやそれならむしろスープラのターボA。

235 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 08:34:17 ID:cN/UV8rs0

GT-Rとヌープラどっちが早い的なスレの流れはやめておこうおｗｗｗｗ

236 ：222：2006/11/17(金) 09:36:05 ID:QoMtHG7p0

皆さん意見サンクス。

７０スープラターボＡですか。
７Ｍ－ＧＴＥにＣカー用のデカイシングルターボ組み合わせて、当時国内最高の２７０ＰＳを出した車ですね。
レース用で当時最強のシエラＲＳコスワースを凌ぐ４８０ＰＳくらい出していたと聞きます。
デビューレースの８８年インターＴＥＣで２位。今後が期待された１台でしたね。

これに実績が伴っていれば・・・せめて国内タイトルでも獲っていれば後世に語り継がれる１台になったと思います。
私的にはＲ３１ＧＴＳ－Ｒと同格かな？って感じです。Ｒ３２ＧＴ－ＲやＮＳＸと比べるのはちとかわいそうな１台ですね。
でも確かにレーシングスピリットは感じる１台ですね。

237 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 10:04:25 ID:B2Ba895R0

スープラターボAにはシーマの255馬力を超える使命もあった

238 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 10:07:10 ID:1VxnEWmc0

＞ＮＳＸ登場もインパクトがあった。
＞妥協のある造りで高価格だったが、当時ライバルと言われたフェラーリ３４８を凌ぐ出来栄えと高評価された。
＞現在のホンダは「赤バッヂ」をレーシングスピリットの証みたいに使ってるが、当時は
＞「Powered by HONDA」が名実ともに世界最強の証だった。
＞ＮＳＸにそのロゴは刻まれてないが、当時世界最強だったホンダの名を汚すことの無い名車だと思う。

これのどこがレーシングスピリットの証明なの？
当時のＦ１ブームに影響された単なる思い込みでしょう。
横置きＦＦのパワートレイン流用で作ったミッドシップなんて、Z32や80スープラと同等の車でしかない。

239 ：222：2006/11/17(金) 10:15:06 ID:QoMtHG7p0

ＭＲ－Ｓは俺的には「認められない」１台っす。
まずこの車を語るには初代ＭＲ－２から。
８３年に北米でポンティアックフィエロが大ヒットして、８３年にＭＲ－２の原型となるＳＶ－３を発表。
これを見た時、普通に「フィエロやフィアットＸ１－９のパクリだな・・・」と思いました。
んで翌年ＭＲ－２市販開始。国産リアミッドシップ初の１台というのは評価に値すると思います。
でも目的はあくまで「低価格で販売重視。国内法の関係もあり性能は二の次」でした。
リアミッドシップでしたが重心は高く、リアタイヤの限界が低いという特性を持ってましたね。

その後２代目に発展。時代背景にあわせて大型、高出力化。でも低価格を貫き基本コンセプトは変わらず。
高重心、低グリップタイヤに加えて高出力化に対して車体剛性が低いという一面がプラス。
「限界が低く挙動もピーキー過ぎる」と酷評されてしまった１台です。
でもその後トヨタは少しずつ改良を重ね、法改正もあり中期～後期型では完成されたリアミッドシップスポーツになりました。

ＭＲ－２はモータースポーツでも広く使われましたが、メーカー主導というよりユーザー主体ですね。
各プライベーターが独自の改造、改良を重ねてジムカーナやダートラで活躍しました。
間違いなくモータースポーツの普及に貢献した車です。ただその流れを作ったのはメーカーではなくプライベーターですよね。
せめてトヨタが全日本ジムカーナやダートラでワークス活動していれば、「トヨタ＝モータースポーツ」のイメージを決定付けたかもしれませんね。

240 ：222：2006/11/17(金) 10:16:32 ID:QoMtHG7p0

さてＭＲ－Ｓですが、はっきり言って「いい車」です。
俺的にはＮＢロードスターより出来は良いかと感じました。
ただ、ライバル車はロードスターなんですよね。
ロードスターより格上のＲＸ－７とは比較にならないです。てか比較対照にしてはいけません。
ＭＲ－Ｓはあくまで軽量級で、トヨタブランドの最高峰スポーツという立場は荷が重いです。
またこれも市場動向を察知し、性能よりも「売れる」車造りが前提です。
１トンを下回った車重も、トヨタ側としては性能追求の側面ではなく「重量税が安くなる」を狙っています。
いい車なのは認めます。国産初のシーケンシャルＭＴなどいろいろトライもしています。
けど・・・「惹かれる」とまではいかないです。

ぶっちゃけ言うなら、現在トヨタの最高峰スポーツはレクサスＩＳ３５０だと思います。
あれはとんでもない性能です。「後にドアのあるスポーツカー」と言ってもいいレベルです。
あれこそが「トヨタの本気」を見せられたスポーツセダンですね。俺も完全に魅せられました。

さっさとＩＳクーペ出して、それでスーパーＧＴに参戦すればトヨタのイメージは上がると思っています。

241 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 10:22:25 ID:1VxnEWmc0

>>240
今はボディ剛性アップ等の改良の結果、MR-Sの車重は１トンを超えている。

242 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 10:42:41 ID:cN/UV8rs0

ようするにいつまでも金儲けのヨタと赤字でもＲを売り出す魂のニッサンってことだろ。
俺はニッサンおただけど・・・

243 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 11:01:33 ID:iGblLvLK0

>>240
まぁ、MR-SをMR2の後継として見たらあれ？ってなるのはたしかだな。
しかし・・・
＞「重量税が安くなる」を狙っています。
そうなのかな・・・マーケティングの一面として当然それはあるにしても、売れる車じゃないことが分かりきってる車でそれを狙うかな？
RX-7とは比べる車じゃないでしょ。GT300では両方出てるけどｗ
ロードスターとも違う・・・競合はするが狙いが違いすぎる・・・。MR-Sは世界的に見ても独自のポジションにいてると思う。
あえて言うならば、安いエリーゼ、といった感じ。
まぁ好むか好まざるかはそれぞれだからいいけど。

ISのクーペで参戦するにしてもGT300だろうし、それなら新たに出るレクサスGTを500にまわして、300はSCでいくんじゃないかな？
セダンベースのクーペだと空力的に不利そうだし・・・。

むしろ新しいカローラのハッチバックでWRC復帰してほしいｗ

>>241
まぁそれは仕方ないだろう。結果ではなく、1ｔ未満で発売したということが大事じゃないかな。

244 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 12:07:44 ID:1VxnEWmc0

>>242
経営度外視のやり方が祟って、その魂もフランス人に売り渡す事に・・・。

245 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 12:17:02 ID:SCITXhwX0

あれゴーンってフランス人だっけ？

246 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 12:25:22 ID:1VxnEWmc0

いや、「ルノー」という意味で言ったんだけど・・・。
カルロス・ゴーンはブラジル人だが、フランス国籍も取得している。

247 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 12:38:31 ID:5isguKTp0

>>238
レジェンドとエンジンの形式は同じですが中身は別物です。

あなたはBNR32GT-Rを別視している様ですが、
基本シャシーなどは一般の32スカイライン等と共用、アテーサシステムも他の車両でも使用しています。

あなたが思うレーシングスピリットを感じる日本車ってなんですか？

248 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 13:09:13 ID:1VxnEWmc0

突き詰めていくと、公道使用を前提として作られた国産車にレーシングスピリッツを
求めるのは酷ってこったな。
メーカーがレースに使用して結果を残すのが名車の条件、みたいになってるし。

249 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 13:39:52 ID:/L3GRVOa0

皆さん国産車に詳しいですね。
僕がついていけるのは、AジョーンズとEエルグのとこまでだよ。

250 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 13:42:32 ID:SqE8i7xEO

今の日本車でスポーツカーと呼べるのはランエボとインプレッサぐらいだろ。

251 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/17(金) 13:45:13 ID:PCTotfrU0

ロードスターは？

252 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 13:51:01 ID:WVoUG7cy0

>>250
速いからスポーツカー…てことでは無いと思うんだが、まー人それぞれか。
ランサーやインプレッサはスポーツじゃなくてホモロゲーションカー、競技車って印象。
自分の中では現行車両ならロードスター、S2000、フェアレディZぐらいかな。

253 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 14:00:26 ID:j5wV1vG20

まー「スポーツカー」っていうか「スポーツタイプ」って感じやね。

254 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 14:03:33 ID:/y8TdIiI0

>>250
なんかスポーツカーって響きが，もうすでに嫌な感じなんだが

255 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 14:13:26 ID:ZQrqxDR10

ＮＳＸはスーパーカーの領域に一歩足を踏み入れたじゃん
スーパーカーの方向性を変えさせたしね

256 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 14:26:30 ID:23geiC0u0

>>252
でもWRCに出てるランサーのベース車両はランエボじゃないんだよな。
まあ、ホモロゲ規定考えれば当然なんだが。

257 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 14:28:46 ID:BuFFm8QZ0

流れ切って悪いが、レーシングオンの柿元コラム読んでたらこんな部分が。
Ｆ1でアロンソへの不可解なペナルティ（チャンピオン争いを面白くするため？）に
ついて書いてあって
「Ｆ1はスポーツではないのではないか？という議論もあったが
Ｆ1の人気を保ち隆盛を図るという視点に立つと大成功。
このような奥の深いビジネスライクな考え方を持つ必要があるようだ」

なんてかいてある・・・・これは、Ｓ-ＧＴのペナがおかしくても、不公平でも
ビジネスとして考えるという予告か、はたまた自分達がやってきたことを
自ら肯定しているに過ぎないのか
ただ、日産にはもう何も期待できないんだと思った

258 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 14:35:20 ID:ZQrqxDR10

>>257
ブリアトーレみたいでいいじゃんｗ
マッチポンプｗ

259 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 15:38:44 ID:LHGRJQWeO

ポルシェがなぜすごいのか分かるか―――

全車ドライサンプにトランスアクスルだからだ
日本にはそんなクルマ一台もない――もちろん、これからも出ない――――

だから日本には純粋なスポーツカーと呼べるものはないわけヨ――――――

――――だが…それ故に日本車の進化は素晴らしい、ともいえるんだ――

260 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 15:40:41 ID:vN92fBWv0

>>259
毎週月曜日が楽しみなんだね!

261 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 15:44:04 ID:hAQ3RNVW0

そういえば次期GT-RってドライサンプでトランスアクスルAWDだの噂されてたけど、どうなんだろうか。

262 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 16:17:15 ID:EmVf9ob30

アスクルって対応いいの？

263 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 17:10:16 ID:Gyd6v/DJ0

ポルシェってトランスアクスルの車はウエットサンプ
９１１はトランスアクスルじゃなくリアーエンジンだよ

264 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 17:10:50 ID:bcBE4qWd0

まだ湾岸ミッドナイト連載してたのか・・

265 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 17:12:22 ID:WVoUG7cy0

>>256
Gr.N車両はエボリューションでホモロゲとってるがな。

266 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 17:25:50 ID:0jNnUto50

>>238
横置きエンジンと聞いて、実物を見て、2度ひっくり返りそうになったのは覚えてる

267 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 18:57:35 ID:cN/UV8rs0

>>247
BNR32は他のスカイラインと同じシャシーとはいえないんじゃないか？
それにアテーサだけど、他のアテーサシステムとＲのシステム（ＰＲＯ）は別物だよ。
同じなのは名前の前半部だけで、性能は別格。

268 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 19:24:34 ID:gqMSL+AkO

ＳＵＰＥＲＧＴが愛される理由

269 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 19:47:56 ID:c1svm8asO

そもそもレジェンドとNSXのエンジンは一緒じゃない。
前者はSOHCで、後者はDOHCだ。前者はVTECでも無い。
プロトのNS-Xと勘違いしてないか？

270 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 19:52:46 ID:QM68NYLZ0

>>247
32GT-Rのためにアテーサとそれに伴うパワートレインを開発して、
それを他車種にも流用したんだろ？時期的にGTSが先といっても
アテーサとパワートレイン自体はR31以前から開発してたんだし。

271 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 19:54:47 ID:c0+nD89oO

>>268
別に愛されてないでしょ
国内最高峰の４輪レース(FNとGTは同格？)として不満がありながらも見てしまうって感じ

ほとんどのレースがそうだが、普通の人にはわからない政治的な争いがあって、それを知る度に冷める。

どうにかならないものかね

272 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 19:58:14 ID:EmVf9ob30

文句が言いたいがために見てるやつも大変だな。

273 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 20:05:58 ID:9ceTN1ym0

文句も言われなくなった時は完全におしまいって事だがな

274 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 20:20:58 ID:BuFFm8QZ0

>>271
関係者、ファンの中にはガチンコを否定し、興行的に良ければＯＫ
接戦になればＯＫという人達がいるのも確かだしね
Ｆ1でさえ今年は結果操作みたいなことがいくつかあって、それに目をつぶってしまおうって
感じになってる（結果アロンソが勝ったからいいようなものの・・・）

今後レースはどうなってくのかな？よりプロレス的になるのか、反動があってスポーツに
戻っていくのか・・・

275 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 20:51:30 ID:abHAev3n0

>>269
エンジン型式を問題にしてるんじゃない事に気付け。
Ｆ１のホンダならエンジン縦置きでMR2との差別化を図るべきだった、という話。

276 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 20:58:32 ID:2jBU/BJa0

>>275
おまいＮＳＸとＭＲ２の違いわからんの？ｗ

277 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:01:43 ID:1JTjf9H+0

SCの影響でで来期ニッサンがフーガベースのGT500作ったりして

278 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:05:02 ID:2jBU/BJa0

>>277
ニッサンにとってＺと（スカイライン）ＧＴ－Ｒは特別な存在なの！

279 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:28:14 ID:DE8KCe5w0

>>269
レジェンドのエンジンをDOHC+VTECにしたのが、
NSXじゃなかったけ？

280 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:49:52 ID:orqftglF0

レビントレノは庶民には良い車だったけどなｗ
あと　ＭＲ2とかもっと進化させてほしかったけど
ホンダもトヨタも売れない車は作らない
だからミニバンメーカーに成り下がったんだがｗ

281 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:54:25 ID:r9duWtr6O

>>279
違うよ。ＮＳＸはＣ３２Ｂっていう専用エンジンだったと思う

282 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:55:06 ID:SmXjpHH40

>>239
初代MR-2がX1-9の真似ってのはともかく、フィエロの真似ってのは時間的に無理がありすぎるだろ。
まさかとは思うが、「湾岸～」を真に受けているのか？(ｗ

283 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:59:53 ID:23geiC0u0

>>281
いや、最初はC30Bだぞ？

284 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:01:49 ID:g6Fn9kZt0

ド素人どもがＮＳＸにいちゃもんつけてんじゃねーぞ

285 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:06:23 ID:Qp8bQVxU0

オレはNSXは認めてないんですヨ
あの車は結果として高くなった車ですから

286 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/17(金) 22:14:12 ID:pWZYDdTP0

なにを以って「結果として」なんだろう。
開発当初に想定していた価格帯より、高い値付けをせざるを得なかった、ってことかね。
そもそも市販車の価格戦略と、S-GTのレーシングカーとしての良し悪しに、いったい
どんな関係があるというんだろう。

287 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:15:01 ID:2jBU/BJa0

でもさ、ＧＴ－Ｒもスープラもスーパーカーじゃないけど
ＮＳＸはスーパーカーだよね

288 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/17(金) 22:19:04 ID:pWZYDdTP0

何が「スーパーカー」か・・・「スポーツカー」を定義するのと同じ困難がある。

289 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:19:33 ID:oOLZD7+Q0

もしかしてレジェンドのエンジンと勘違いしている理由は、2代目レジェンドの
エンジンがC32Aだからか？？？
もしそうだとすると、大いなる間違い。NSXは当初C30Aエンジンが載っていた。
最初からC32Bじゃ無いんだよ。因みにその時のレジェンドはC20A、C25A、C27Aだ。
C30Aは完全にNSX専用設計だぞ。

290 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:22:17 ID:SmXjpHH40

どう見ても、排気量が違うだけじゃねーか(ｗ

291 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:26:46 ID:um7f/+R50

クルマヲタライターの福野氏のファンが紛れ込んできたようだな。
ともあれ、スーパーカーの定義なんていい加減なもの。
「サーキットの狼」に出てきた外車がスーパーカー。
で、2ドアMR車がスーパーカーの条件みたいになったものの、
国産スポーツの高性能化かつ多様化で収拾がつかなくなったわけ。　

292 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:28:10 ID:oOLZD7+Q0

>290
大バカｗ
自分でちゃんと調べてみろ。

293 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:33:36 ID:c1svm8asO

確かに馬鹿にも程がある

294 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:35:44 ID:y01OuEv20

市販者の話題はクルマ板でやってくれよ。

295 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:37:30 ID:62I81OS30

スーパーカーの定義なんてあるわけないのは当然ではあるが、
それでも>>287にはなんとなく同意できる。

296 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:39:21 ID:0jNnUto50

フェラーリやランボルギーニのフラッグシップモデルとNSXが同じ類とは思えん

297 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:42:21 ID:/aDtWXsz0

C30Aは「完全新設計」じゃないよ。C27Aをベースに
ボア・ストロークを3mmずつ拡大しDOHC・VTEC化した代物。
ほぼ全面変更に近いが新規開発エンジンではない

298 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:43:14 ID:BuFFm8QZ0

ＮＳＸもＧＴ-Ｒ（Ｒ32）も乗ったことあるけど、存在感、楽しさ等は
甲乙つけ難いなと当時思った、だたどっちが目立って特別感があったかと言えば
ＮＳＸかな、もちろん希少価値ってのも含まれての話しだけど
（それと当時のＺはただの2ドアクーペだった）

299 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:51:59 ID:PYI303QKO

まあ来期は300クラスのスーパーカー｢大蛇｣がどうすればいい？　ヨタエンジンだが…　日本語でおk?

300 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:58:22 ID:2jBU/BJa0

エブロのミニカーはやっぱＺがいちばん売れてるのかな？

301 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:07:07 ID:oOLZD7+Q0

>>297
確かに完全新設計ではないね。ただNSX専用に再設計したと書きたかっただけ。
ただ単に排気量アップしただけの代物じゃないってね。

302 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:34:46 ID:9Gy+bDo10

いい加減スレ違い

303 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:37:04 ID:NArJzsR20

日本のメーカーの出しているスポーツカー（スポーティーカー）は、
妥協の上に成り立っているんじゃないのかな。
だから、NSXがレジェンドのものを付けていても、それによってコストが
抑えられたり、メーカー的にもメリットがあるんだと思う。
買う側の問題は別として。
GT-Rにしても専用の車に出来なかったからね。
これもコストや色々な妥協があったんだと思う。
スープラにしてもそう。同じエンジンを他のセダンに使い回したりとか
しているしね。
ただ、当時、ツインターボ全盛の頃、ホンダのNSXのターボがなかったのが
痛かったな。あれだけF1でターボのホンダエンジンでブイブイ言わせたのに。
シティにはターボがあったのに。

ところで、NSXも絶版になり、時期NSXはFRって話だよね。ちょっと前にNSXの
新型とか言ってモーターショーに出ていた車は何だったんだろうね。

時期GT-RはSGTに出て来るときにはV8積んで出て来るのかな？
その頃、トヨタはV10でホンダもV10で出て来るだろうね。
日産もV10出さなきゃ。

304 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:49:07 ID:dT7aHK3A0

日産はターボで出るんじゃないかね？

305 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:53:52 ID:Zzyu7jhZ0

ＮＳＸは初期型でもよく出来た車だよ。
スープラ、ＧＴ－Ｒ、ＮＳＸに乗ったことがあるけど、ＮＳＸは「やっぱこの価格は伊達じゃないなあ～」って思ったね。
別にエンジンが横置きだろうが、他社流用だろうが、そんなのは関係ない。ＧＴ－ＲのＲＢ２６もベースは輸出用ＲＢ３０だったりする。
結果として車の出来が良ければＯＫ。基本設計が多少劣ってても技術で覆せれば問題ないと思うなあ。
ポルシェ９１１のＲＲとか、ＦＤのＲＥとかは走りの車として根本的な問題（欠陥）があるとも言える。
でも９１１もＦＤも問題を技術で対応して、ちゃんと走りの車として高いポテンシャル持ってるよ。
個人の自由だから見た目だけで性能や評価決め付けてもまあいいけどね・・・

雨宮ＲＸ－７はホントＦＤという車に対してノウハウがあるんだなあ、って思った。
レギュ（リストリクター）との絡みもあるだろうけど、ＲＥ車の根本的問題にきちんと対応してると感じた。
マツダの技術者もあの形を「ＲＸ－７の理想形のひとつ」として描いていたと思うなあ。
プライベーターがタイトル獲ったのも賞賛に値するけど、ＲＥが獲ったのも賞賛したいよね。

306 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:54:03 ID:IU/cknMM0

スレ違いといってる方
ベース車両の話にもついていけない寂しい方？

エスティマ、オデッセイとかってポリシー感じるけど
ニッサンって　ＧＴ-ＲとかＺと香しか話題なさそう
ＧＴに必死な訳わかるわｗ
ニッサンのミニバンって存在感無さ杉
ヨタのスポーツカー、ンダのセダン並みに存在感無いｗｗ

これが本当のスレ違いｗ

307 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 00:09:47 ID:uOv4pZp+0

>>282
フィエロって「よろしくメカドック」に出てた夢幻ペガサスのモチーフになった車だよね？

初代ＭＲ－２に似てると言えるだろうし、違うようにも見える。
あの時代だとあんな形になったんじゃないかな？ＦＦだけどプレリュードも似てたよね？
でもＧＭとトヨタって結構古い時代から繋がりあるからなあ。
ＧＭのフィエロ企画段階で既にトヨタに伝わり、トヨタ側もＭＲ－２企画を出したかもしれないね。
もちろん逆もありえる。トヨタの企画が先で、それがＧＭに伝わり結果的に先に出したかもしれない。
ＭＲ－２とフィエロ、デリバリーこそＭＲ－２が１年遅いが、発表はほぼ同時だった。偶然にしては？？？

308 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 00:17:16 ID:iNNtSv3u0

日本のスポーツカーがスポーツカーになれなかったのは法律とか日本の国土だとかに起因してるんじゃないの。
高速道路も100キロ制限。180キロ280馬力自主規制の頃の設計がＲだしＮＳＸだしスープラでしょ。
こういう島国なんだから、フェラーリとかポルシェに対抗できる車が生まれなかったんだよ。
作ったところで宝の持ち腐れになってしまう。

309 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 00:25:44 ID:xI1D4So30

ＮＳＸはスーパーカーといえば大排気量という概念を変えたじゃん

310 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 00:35:27 ID:dyGiUCjT0

4000万円のハリボテでもつけていれば宜しい

311 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 00:37:51 ID:3f32FCif0

>>308
たしかにそういう背景はあるわな、今でも俺にとっての普段乗って楽しい面白い車は
ビートだし・・・馬力はいくらあっても慣れがきちゃうから日本ではそんな大切だと思わないな

312 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 00:46:37 ID:Yq75sewD0

>>308
スポーツカーとは何ぞや？になるけど
別に５００馬力の３００km/hオーバーならスポーツカーというわけでもなかろう。
要は買う人が少ないからメーカーが造らないだけでしょ。
「運転して楽しい＆ちょっとテクがいる」＝鈍いヤツに無理ｗ
というなら、>>311の言うビートなんて最高のスポーツカーだよ。
日本に無いのスーパーカーだと思うね。

313 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 01:02:32 ID:s1QQW4Ub0

>>311
馬力が幾らあっても慣れるって言ったって、リスクは大きいよね。
６００馬力のGT-Rやスープラを振り回すのってかなりリスクを背負うよ。

それよりも、
馬力が低い方が次元が低いから、リスクも減るし、より楽しめるんじゃないかな。
ビートもそうだし、カプチーノやAZ-1とか、次元が低いけど楽しいよね。
そういう意味ではマーチやヴィッツなんかのスポーツタイプも楽しいよね。
サスやタイヤを変えただけで充分楽しめる。
普通の人が気楽に楽しむにはお金が安く上がったり、事故とかのリスクが少ない
方が良いと思う。

６００馬力とか出るような車を公道で振り回したら凶器だよ。

これから４００馬力とか５００馬力とかメーカーの自主規制がなくなったら
出て来るみたいだけど、これからの車は鈍い人や女性でも老人でも
安全に速く走れるスポーツカーになっていくんだろうな。
お金持ちはそういう車を買うだろうね。私はMRSが良いな。貧乏だから。

314 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 01:05:08 ID:s1QQW4Ub0

>>304
ターボで出るかな？今年の最後にV8NAのZが走っていたよね。
来年からNAのV8Zが何台か出てきてそれが主流になってくるんじゃないかと
思っているんだけど。

前にスープラがターボからV8に変わった時に、NAV8の方が乗りやすい
使いやすいとドライバーが言っていたから、ZもNAに人気が出るような気がする。

315 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 01:15:39 ID:s1QQW4Ub0

>>305
NSXの初期型と80スープラ、32GT-R、32Z、FDに乗ったことあるけど、
NSXに余り感激しなかったけど。
あの値段を考えると、もっとすごいものだと思っていた。ちょっとがっかりした。
一番驚いたのは、スープラかな。加速がすごいし、ブレーキも良いし、
車体もよれない。
ZはTバーだから仕方ないのかと思ったけど、よれるよね。
FDもやっこい。GT-Rはコーナーのアクセルワークが難しい。踏むと曲がらない。
ミッションがギア鳴きしてシフトダウン出来ないのがすごい怖かった。
スカイラインのミッションはRSから同じような癖があるような気がする。

この中で一番欲しいと思ったのは、スープラとFDかな。

316 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 01:18:22 ID:oYfFtsP20

>>314
スープラは２リッターターボと５．２リッターＮＡだったから低速トルクに明らかな差があったけど、
日産の３リッターターボと４．５リッターＮＡは現時点では性能変わらないらしいよ。

317 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 01:23:16 ID:s1QQW4Ub0

>>316
性能は変わらないんだ。
パワー的に変わらなくてもエンジンのレスポンスが
NAの方がゆっくりとか、神経質なところがターボよりもNAの方がないから、
ドライバーには人気があるんだろうな。

318 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 01:49:46 ID:ZhdmHbVN0

市販車で500馬力とか言ってるやつはその性能をどこで性能を発揮するんだよ？
渋滞に引っ掛かって軽と一緒になってのろのろ走ってる姿想像するだけでﾃﾗﾜﾛｽ

319 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 02:04:53 ID:Q5sdhjws0

>>318
サーキットのスポーツ走行

320 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 02:28:24 ID:4qTpeFZU0

公道で走るにはもったいない車＝スポーツカー
公道で走るには危険すらある車＝スーパーカー

結局、フルパワーで走るにはサーキットのスポーツ走行、と。

321 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 03:09:59 ID:iItBIOdXO

>>315
そのスープラ売ってシビック勝っちゃったよ俺！

やっぱしサーキットはず～っと走っていたいからねぇ～！ｗ

322 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 03:59:12 ID:oYfFtsP20

で、普段はトヨタのセダンに煽られまくりの抜かれまくりとｗｗｗ

323 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 04:02:34 ID:s1QQW4Ub0

>>321
家族出来ちゃったの？
家族出来るとスポーツカーは暫くお預けだね。
家族用と自分用の車の二台は持てないしな。だから、SGTが見たいのかも・・・。

324 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 04:13:38 ID:s1QQW4Ub0

>>319
自分の車でそれやると、結構車ボロボロになっちゃうよね。
サーキットはサーキット用の車を持つのがベストだと思う。

325 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 04:24:39 ID:R+VMLCY8O

>>323
仕事が忙しくて車で遊べない。だからSuper GTが貴重な息抜きなんだわ。
仲間と一緒にチューニングしたり、夜中の高速を飛ばしまくったアメリカの
高校時代の思い出に重なるというかね。帰国したらスープラだ、GT-Rだと
夢見て帰国早々、大学受験。気が付いたらスープラもGT-RもRX-7もNSXも
消えていて愕然としてさ。でもSuper GTを観てると(忙しくて現地には
行けないが)速い車が憧れだった日々が昔懐かしく…

って語ってしまった、スマソ(苦笑)
>>321ではないけど、そんなファンもいますよ、と。

326 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 05:12:50 ID:oYfFtsP20

スープラよりも軽量・小排気量のシビックの方が連続周回に強いという意味だと思う。

327 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 05:30:39 ID:MoMSpeqmO

依存

328 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 06:33:51 ID:CWSGZbly0

いい加減スレ違い

329 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 08:12:32 ID:efse7+470

ていうかもう板違い。車板池

330 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 08:38:57 ID:TjMHUNgk0

クソＧＴ中止中止！　もうすぐ第二の太田哲也がでるぞ～

331 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 09:37:39 ID:az6cCa/I0

>>315
ＦＤがやっこいのはそういう造りにしてるから。
軽量化に特化し前後バランスを追及したけど、思いのほか重心が高くなり低重心化までは手が回らなかった。
そこでシビアさを軽減するためにサスセットを工夫し、軽量化も兼ねてボディ剛性をわざと上げない手法。
もしＦＤのボディ剛性を上げてたらシャープになりすぎて一般人には危険な車になってただろうね。
でもそんなＦＤを少しずつ改良していったマツダ、そして今年３００でタイトル獲った雨さんの情熱はすごいと思うね。

ところでＳＣ４３０だけど、あれ見た目以上に空力良さげみたいだね。
Ｚはドラッグ大きくリアウィングの効率が悪いのでシャープだけど落ち着かない傾向。
ＮＳＸはＺよりバランス取れてるものの、ワイドボディ化でドラッグはかなり大きい。
ＳＣはリアウィングの効率がよく、前後バランスも取れている。マイルドだけどダルじゃなく速い。そして直線も伸びる。

ＳＣの最高速はエンジンパワーじゃなく空力の良さだと思う。そもそもリストリクターで絶対的に最高出力は規制されちゃうんだからね。
少し前にＳＣは５８０馬力出てるといわれてたけど、現行レギュではそんなの現実ありえないよ。
ただコーナー立ち上がり等の中低速トルクは他を圧倒してるかもしれない。
それがコーナー立ち上がりの差になり、空力良いのでさらに直線も伸びる。
ＳＣはベース車両としての素質もレース車両の完成度もＺやＮＳＸより上だったんじゃないかな？

まあ日産ヲタの俺としては来年はＮＡのＺに頑張って欲しい。
ベース車両としての素性はあまり良くないけど、そこは「現行車」の利点生かして純正ＯＰで対策パーツ出しまくりでカバー。
ＳＣはレクサスブランドの縛りがあるから、ＧＴ用のＯＰ出すなんて出来ないだろうからね～。

332 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 10:01:30 ID:jUVMlic1O

来月、SGT06総集編本出るけど
今期#36で開幕戦始まって最終戦終わってるから脇阪スペシャルかな？
変なレギュレーションでグダグダな１年だったから、内容は期待してません

333 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 10:26:17 ID:9Zd2jUoPO

>>331
そんなの知ってるけどSCのストレートが異常なのが叩かれるのは、
ヨタのお得意な裏金で工作しているように見えるからだよ

根本的なヨタのやり方が嫌いな人の嫌味にも思えたが、
控訴の結果とか見てトヨタ側に権力が偏っている気がしたから、
満更嘘でもないようにも思えてきた。

334 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 10:49:54 ID:LTThfLj2O

>>290
そういう事言うと、RB26も他のRBシリーズとは基本が同じだけで全くの別物のエンジンなんだけど。

335 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 10:57:42 ID:iItBIOdXO

ベース車両なんて無いに等しいからなぁ～

それにいくら馬力制限しても排気量が違えばトルクが違うから意味無いね

336 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 11:09:24 ID:ZhdmHbVN0

>>331
また不細工なＺ出す気かよｗｗｗ

337 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 11:13:47 ID:iNNtSv3u0

ニッサンファンだけど、そもそもＺでＧＴ500に参戦するのが間違ってると思います。
あれはＲのつなぎって考えればいいよ。
もともとサーキット意識した車じゃないんだしさ

338 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 11:17:31 ID:ZhdmHbVN0

Ｚがスポーツカーかどうかっていわれたら違うだろ、
Ｚはなんちゃってスポーツカー。

339 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 11:20:08 ID:LQ1S3RT0O

スレ違いどっか逝け！

340 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 13:21:19 ID:3f32FCif0

>>331
SCの580馬力疑惑はもともと本山の発言だからなあ
ここで有り得ないと言われても。
あと300クラスのトップは460馬力と言ったのは谷口

341 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 13:41:11 ID:/RLItR/T0

>>337
それを言ったらＳＣもＮＳＸもそう。

結局フォーミュラかプロトタイプにしろってことに。

342 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 13:49:18 ID:bmEwZJtJ0

そもそもGT500なんて滅茶苦茶に弄れるんだからベース車の利点は大まかなスタイルだけだろ。

343 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 14:03:55 ID:g4Ah7hcU0

その大まかなスタイルが空力特性として表れるんだろ。

344 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 14:29:34 ID:CstYcpPa0

>>338
まぁミニバンと同じエンジンを積むのはやめてほしいと思う。

345 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 14:59:22 ID:g4Ah7hcU0

なるほど。
ルノーのF1もミニバンに同じエンジン積んだからレーシングカーじゃない、と。

346 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 15:29:41 ID:dyGiUCjT0

ホンダはあと2年は少なくとも絶版車だろうなｗ
参戦していればだが

347 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 15:57:08 ID:78dsTd+BO

>>345
そもそもあのミニバンは

348 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 16:05:04 ID:Ok023Pjt0

>>338
なんちゃって・・・　スポーティーカーとかグラントゥーリズモとかもう少しｶｯｺｴｴ言い方を期待してみたい・・・

>>340
まぁ個人の発言ではあるけど実際見てるとそれくらいの差があってもおかしくないと思えてしまう
SCは空力よさげだなぁ

349 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 17:06:21 ID:iNNtSv3u0

580馬力発言だけど、Ｚで言えば580馬力くらい出てますよって話じゃないのか？
実際に本山はＳＣに乗ったことがないんだからさ。Ｚに乗ってて追い越していくＳＣを見て感じたってことだろ。
ゆとり教育のせいかな？　最近文脈どおりにしか読めない人が多すぎる

350 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 17:21:56 ID:3f32FCif0

あらら、ゆとり教育とか言っちゃてるし
「先日チームで他を計測したらＳＣは580馬力くらいだった、ＧＴ500クラスなのに」by本山
だったかな、1000km前の雑誌の対談の中にあったはず

351 ：あひる：2006/11/18(土) 17:31:34 ID:D1kPxgtD0

このレスを見た人はめっちゃ②幸運です○
えっと、このレスを、違う掲示板３つに貼り付けてください！
そうすると下記のよぅなことが起きますヨ♪
◆好きな人に告られる!!
◆告ったらOKもらえる!!
◆彼カノがいるコゎめっちゃLOVE②になれる!!
◆勉強、学年トップ!!
◆男女にモテる!!
◆５キロ痩せる!!
◆お小遣いが上がる!!
上記のことが起きます。
あたしの友達Ｍが、これをやったら、上記全て起きて、今は彼氏とめっちゃラブ×２です？
先生からも好かれ、男子に8人から告られました。
女子も友達がたっくさんいます!!
この魔法のようなパヮーを信じて、貼り付けてください!!
コレを信じなくて、貼り付けなかったＫは、3日後に彼氏にフられて、5日後に告ったらフられて、一週間後に家族が死にました。
そして一ヵ月後にはＫが死んで、クラス全員でお葬式に出ています。
さぁ、あなたはＭかＫかどちらになりたいですか？
信じるか、信じないかは、あなた次第です。

　　　あなたが回してくれるのを信じています。。。........

352 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 17:52:28 ID:Q3YG66g30

>>351
死ね

353 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 17:53:16 ID:1/Z0KcxH0

>>350
よく分からんのだけど、エンジンのデータ等を見ずに、馬力って分かるもんなの？
予測回転数と排気量と速度だけで分かるのかな？

354 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 18:00:21 ID:dyGiUCjT0

GT500は500馬力制限があるとでも思ってるのかな
あくまでカテゴリー名でしかないぞ

>>353
　重量と加速度から仕事率と予測損失もとめれば判る

355 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 18:07:40 ID:R+VMLCY8O

>>349
解釈の誤りを指摘する前に確認しよう。ゆとり教育のせいにするのはその後だ。

356 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 18:45:56 ID:FXROf8jr0

今ギャオで見てるんだが･･･
武藤っていつスピンしたの？ドライバーチェンジしてから
何週目くらい？

357 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 18:46:16 ID:bmEwZJtJ0

>>350
バトン優勝の後のオートスポーツだな。俺も見た。

>>354
そりゃそうだがなるべく500馬力に合わせるようにレギュが組まれてるわけで。

358 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:04:10 ID:iNNtSv3u0

「他を計測したら・・」っていう発言なら、そうなんだろうな。
俺はてっきり本山が「ＳＣは580くらい出てる」と根拠を示さずに話しているんだと思っていたよ。でもソースがあったんだな。
プロならあの車の伸びは580くらいあるんじゃね？みたいな推測できるじゃないか？ってこと。
実際に式を立てて計算するんじゃなくて、経験に基づいた勘としてね。

359 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:10:28 ID:3f32FCif0

本山にしたら最近のコラムでも書いてあるが、調整の件とかでも言いたいこと
あるみたいだしね、リストリクターの関係でほぼ同じ馬力っていう建前も
崩壊しててやってられん、とかそんな感じかな・・・
最終戦富士で、23(105kg)は18（105kg）、100(75kg、－1）にさえ抜かれちゃったわけだし。

360 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:13:37 ID:vfiLRHNf0

その#23も+1のお情けでAP勝ったんだがな。

361 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:18:20 ID:+ocVXcSY0

FNはトヨタＶＳホンダ
本山はＴＭＳＦに来るな

Ｚが弱いのはトヨタのせいではない
ＦＮに勝てない腹いせかｗ

362 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:19:12 ID:+ocVXcSY0

ＦＮで　だったｗ

363 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:50:19 ID:MDArpv490

つーかメーカー厨とクルマ板厨は共にウザいよ。

364 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:55:50 ID:1/Z0KcxH0

>>354
なるほど。それもそうか。

てか、SCが580馬力とかいってるけど、Zは500馬力なんだろうか？
実はみんなそのくらいだったりして。

365 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:58:36 ID:ZhdmHbVN0

ヒント・エンジンは馬力だけじゃない

366 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:15:40 ID:iNNtSv3u0

でもさ、遅い車を救済して三者同じ速さくらいになったとするじゃん。
それでニッサンが勝ったら、救済もらってるからとかたたくんだろ？
んで、ヨタが勝ったらペナルティーがとか言うんだろ？
ンダが勝ったら、特認エンジンだとか言うんだろ？

一体どうすればいいのよｗｗｗ

367 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:27:47 ID:8PVJ4BEP0

しかし来季は特別性能調整がなくなるわけでしょ？
あとのハンデはどうなるんだろうね
ウェイトおろしてリストリクタ１ランクダウンは改善の余地ありだろうね

368 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:28:44 ID:MDArpv490

まあどうでもいいけどw
せめて中嶋レーシングはダンロップタイヤがどうこうとかレースファン的に言ってみな。

369 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:33:41 ID:3f32FCif0

>>367
お助け救済の条件をもっと厳しくして、各レースのウェイトを50％減、予選とＦＬウェイト禁止
にしただけでも、今より面白くなると思うんだけどね。
連勝するとこ出たり、ＡＰでチャンピオン決定するかもしれないけど
それでも各レースの内容は濃くなるだろうし、各メーカーどうせ必死なんでそんなに差は
つかないだろうし

370 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:36:11 ID:3f32FCif0

あ、あとＦＬポイントもイラネ、レース中にどこがどうとか分からないから面白くないし

371 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:52:07 ID:YUwvb9aJ0

来年も３大ワークスしか出てこないようなら、GT500はためしに一切のハンデ・救済なしでやってみてもいいんじゃないかと思う。

372 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:54:38 ID:BKEiXiOK0

>>351
まずはお前が市ね

373 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:55:01 ID:3tiZ4o9m0

だったら責めてエンジン規定おなじにしろや

374 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:58:29 ID:VP0BNMXH0

>>371
オールスター戦とかでやってくんないかな
ＮＳＸがダントツで早そうだけど

375 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:00:35 ID:iNNtSv3u0

ハンデなしでよーいどんしたら、どこが一番早いんだろ？
サンオタだがＺが遅いことはわかっている。
やっぱりＳＣ？

376 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:02:03 ID:vfiLRHNf0

>>375
シーズン終了時点ならNSXだろ
信頼性はダントツに低いけど

377 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:02:58 ID:HFy7r3Lq0

ＳＣが勝ったのはターボのリストを絞ったレギュのお陰だし、
組成のいい良いエンジンがあるのは、それはヤマハのお陰。

よたは何一つ自社開発で良い物は持っていない。
俺はヤマハの技術が優れているから、当時はＪＺＸ－１００Ｖ買ったまで。

378 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:03:18 ID:1/Z0KcxH0

開幕戦ってハンデないんじゃね？

379 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:04:48 ID:8PVJ4BEP0

>>375
ポールを獲ったところが勝つだろうね
今年ポールトゥーウィン何回あったっけ？

380 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/18(土) 21:05:55 ID:dW2JTMnH0

別にオールスターなんて待たなくても、開幕戦が正にそういう状況な訳だが。

381 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:05:56 ID:3f32FCif0

>>378
もちろんハンデないよ、なのに今年の開幕戦は三つ巴でけっこう面白かったｗ

382 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:17:35 ID:iNNtSv3u0

開幕戦は三つ巴だったのに、どうしてＮＳＸやＳＣはあんなに早くなったんだぜ？

383 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:21:39 ID:HFy7r3Lq0

＃２３がＡＰで（今年のレギュ上で）救済を受け、リストをワンランクアップし圧勝。
しかし、元々のレギュのリスト径に戻しただけ。しかし、やはり速いのがわかり、
来年以降リスト径を元に戻すかどうかは微妙･･･と言うか、ヨタの反対でお流れに。

ターボの速さは想像通りで、直線では全く勝負にならなかったのは記憶に新しい。

384 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:22:25 ID:vfiLRHNf0

>>380
年間で開発したら車は別物になるってのは常識だろうに
最初と最後でノーハンデで走らせられれば面白いって話だろ

385 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:25:53 ID:8PVJ4BEP0

ホンダは全チーム優勝してるから
ミッドシップハンデ復活とかないのかな？
エンジンがハンデといえばそれまでだけどｗ

386 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:38:05 ID:j2r6Ta7n0

トランスアクスル化おｋなのに
今更ミッドシップハンデくれてやらなきゃなんねーんだよ

387 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 21:50:30 ID:iNNtSv3u0

>>383
んじゃ開幕戦と同じリストリクターの車はＺ以外？

388 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 22:10:00 ID:j2pCIO0tO

なんかスープラのターボが懐かしくなってきた。
02のシーズンがやっぱ好きだ。ＮＳＸも良い音してたし…

389 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 22:19:43 ID:SxMlUDEGP

しかし今更3S持ち出すのも・・・
もはや生きた化石レベルに枯れきったエンジンだと思われ

390 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 22:21:04 ID:uRZ6ewpm0

3Sは枯れている事が唯一最大のメリットだろ
2Jターボとか駄目かなあ

391 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 22:29:34 ID:lnEsuEga0

MR-Sの火炎放射器が見たいよ

392 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 22:33:37 ID:jUVMlic1O

>>385
あっ、そーだったね。
最終戦#100ばかり観てたから優勝した#32忘れるところだったw

393 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 23:37:31 ID:95J6nAPx0

ハンデ無しって言うとなぁ
NSXなんかそもそも多量にハンデ食らってる訳だし、Zもまた然り
開幕戦とか言ってもあの様態がすでにハンデ付いてる訳で

394 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 00:18:19 ID:wUWk42lN0

NSXは生まれながらのスーパーカーみたいな車だから、
多量にハンデつけてやらないと日産やトヨタが可哀想。

395 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 00:23:00 ID:8+TPvJd40

ホンダはガチ。
日産やトヨタは楽して対等の性能が得られるようにハンディで調整。

396 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 00:35:44 ID:klxaRJYV0

童夢に任せずに自前で車両開発するところから始めないとな

397 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 00:38:17 ID:8+TPvJd40

>>396
自前でやって大変なことになりかけましたが？

398 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 00:42:33 ID:wUWk42lN0

>>397
どう大変なことになったの？

399 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 00:48:05 ID:HrHO8R1I0

jtccの二の舞ってことじゃね？

400 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 00:57:54 ID:3Y31E9ixO

素人考えなんだけど
メーカーは一生懸命開発せずに
ソコソコのクルマでハンディに期待
する方が楽でいいんじゃないの？

NSXなんか魔改造しまくってハンディ貰って
金と労力の無駄としか思えない

401 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 01:07:47 ID:pl2oGy4Y0

>>400
そうやってメーカーが納得できるんなら
マセラティだって参戦出来たよ

どこまで開発しないって誰が決めるの？
GT-Aの勧めに従って開発しなかったのに、他のメーカーがレギュぎりぎりまで開発してたら？
それがハンディで埋め合わせ出来ないくらいの進歩だったらどうするの？　一周３秒差とかさ

誰だってババ引くのいやじゃん

402 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 01:15:34 ID:g/64xuVM0

>>394
逆、ハンデをなくしたらトヨタやニッサンは現状で7～800psオーバー、
スープラやGT-Rを復活させたら1000psオーバーの争いになって、
NSXごときの出る幕はありません。

>>400
童夢が儲けるための謀略です。

403 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 01:23:11 ID:HoyDeihR0

>>402
ぶっちゃけ、ホンダは500撤退させて300にプライベート送り込めば良いんじゃない?
今年のを見て、
この先レクサスやらGT-Rの化け物に現行どころか次期NSXでも勝てる気がしないと思った
んで、無限はルマンに全力転換で

404 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/19(日) 05:18:10 ID:vrNMKZV30

>>399
こらこらJTCCアコードは童夢開発だ

405 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 05:29:03 ID:lZh9Ekf30

>>400
宣伝の面でみたら魔改造が無駄に見えるかもしれないけど
人材育成、技術の蓄積の面でみればチャンレンジ出来る部分あるのと
ないとでは雲泥の差だろうけど・・・
ホンダと童夢、無限は子会社関係ではないけどＦ3など色々と密接に
やっているから童夢だけが得をするって状況でもないだろうし

406 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 08:40:17 ID:+VQYR58/0

>>404
JTCCでは童夢は空力開発だけじゃなかったか？
その実績が認められてNSXの開発を全面的に任せられるようになったと記憶してるが

407 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 10:33:04 ID:3G0eefKR0

>>402
リストリクターのことをハンデといってるのか？

408 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 12:12:09 ID:5SQSvJJNO

>>402
スープラとSC
スカイラインとZ

シャシー設計は似たり寄ったりでしょ？しかも、型式が変わるだけでベースのパワーがそこまで変わる訳がない。
新型で出るであろうGT車両のGT-Rやスープラのﾘｽﾄﾘｸﾀｰを外して1000psってことはないでしょ。

そしてNSXの出る幕じゃないってのが意味がわからない。NSXだって後継車はあるだろうし条件は一緒だ。
まぁ今のコンセプトのままでではNSXがパワー勝負に出られる車じゃないのは百も承知だが。

409 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 12:25:58 ID:oYUcOp0gO

S-GTに出る車両で原形をとどめているのは外見だけ。中身とベース車両は
全くの別物。だからベース車両が変わろうが、大きく違うのは空力だけ
という認識なんだけど間違ってる？

410 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 12:33:50 ID:C5+D+IZf0

全然。まぁベース車と一緒にエンジンも進化してれば、チョッとは変わってくるかもしれん。

411 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 12:34:10 ID:5SQSvJJNO

>>409
俺はルール上は空力の差しかないと思うよ。

412 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 12:36:14 ID:oYUcOp0gO

んじゃスープラが復活しようがNEW GT-Rが出ようが馬力的には関係なくない？

413 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 12:41:05 ID:3G0eefKR0

>>409
その空力ですら、大部分は床下で発生しているわけだから、
ベース車両の違いはそれほど大きくないんじゃないかなぁ。

当り前だが、一番違うのはスタイリングで、
これこそがSGTのアイデンティティではないのか。

414 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 13:09:30 ID:5SQSvJJNO

>>412
あれはﾘｽﾄﾘｸﾀｰ外したときの話であって…

415 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 13:32:53 ID:fkBTimR7O

>>404しかし一番早かった3Xは中子、黒澤、道上にしか与えられてない
童夢の岡田は2.5X改だった

416 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 13:41:06 ID:Ax+NJ6860

>>413
空力はダウンフォースだけじゃなくてドラッグも重要だし、
そのドラッグの大半はボディ形状で決まる訳だが。

417 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 13:53:53 ID:4RLIb6gF0

>>408
スープラは、30ソアラとシャシーが共通で、
SCは別物じゃないか。

スカイラインはZのホイールベース延長版。
GTベースなら、スカイラインのほうがいいような気がするが。

418 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 13:59:55 ID:5SQSvJJNO

>>417
それってGT車両のこと？ベース車両のシャシーは関係ないぞ。

419 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 14:09:40 ID:3G0eefKR0

>>416
どうなんだろうねぇ。
ボンネットがあって、キャビンがあって、ルーフが伸びているという構造は全車同じ。
各車の些細な違いよりも、車のディメンジョンが支配的なんではないだろうか。
実際、ドラッグが支配的なストレートエンドのスピードに大差はないし。

>>417
ベース車両のシャシーは関係ない。使われないんだから。
形式的にキャビン辺りは残ってるかもしれんが、構造的にはもはや無関係。

420 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 14:13:50 ID:tnw8ESskO

でもホイールベースの変更はできないんだろ。
無関係じゃなくね？

421 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 15:31:01 ID:uKDx19zm0

さっきWTCC生中継してて、板東と木下が解説で出てたんだけど、
「日本のレースは判定が遅すぎるんだよ」や、
「来年はここでやるか。ドライバーは木下で」
とか結構はっきり言っていたよ～～

422 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 16:02:37 ID:g/64xuVM0

>>407
リストリクターは各車のパワーを揃えるための処置だから、これがハンデじゃなかったら何がハンデかと。
元ネタのFIA－GT車両が650PS程度だったのを、日本に導入するにあたって、わざわざ500PS以下に押さえた理由はNSXを考えてのことだと思う。
実際500PSってのはNSXには一番おいしい領域だけど、GT-Rやスープラにとっては明らかにアンダーパワーで、
そのためGT-Rはウェイトハンデのある4WDをやめてFRにしちゃってるし、スープラに至ってはエンジンそのものを2JZから3SGに換装しちゃってる。

>>408
>>402は>>394へのレスだから、過去を前提にしての発言です。
まあエンジン換装はかなり自由みたいだから、エンジンだけRB26や2JZに戻せばいい話なんだが、
共に最高速仕様やドラッグ仕様での話だけど、1400PS程度の前例があります。

423 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/19(日) 16:06:33 ID:vrNMKZV30

>>421
「ドライバーは木下で」とは言ってなかったように思うがね。

424 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 16:23:57 ID:5SQSvJJNO

>>422
だったら余計俺の言った通りでしょ。
GTカーをチューニングカーと勘違いされてませんか？
過去のGTマシンがﾘｽﾄﾘｸﾀｰ外して1000psいくわけないでしょう。
あくまでもターゲットは500馬力より若干上で、トルクが十分な領域からﾘｽﾄﾘｸﾀｰを装着するわけで。
その、RB26とかのマックスパワーではダウンフォースが足りないと思います。

425 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 16:34:03 ID:wUWk42lN0

>>424
>その、RB26とかのマックスパワーではダウンフォースが足りないと思います。

これはどういうことなんだろう？

426 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 16:43:53 ID:klxaRJYV0

>>419
GT-RからZに変更したときに
リアウィングに風が当たらなくてダウンフォースが云々って聞いた事ない？

427 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 16:44:37 ID:wUWk42lN0

>>422
なるほどね。

>>394だけど、パワーのことじゃないんだよね。
元々NSXはミッドシップでどっちかと言うと一般車両というよりも
レーシングカーに近いレイアウトを持って生まれた車。
だから、FRの乗用車に対してハンディを背負って当然だと思っている。
ボディの形状にしても、キャビンから後ろがなだらかで長い。空力的にも有利
なんではないでしょうか？
スープラよりもSCが空力が良いのは、そのことがあるのかもしれないと思う。

SGTでパワーウィンドウ付いているのって、SCだけなのかな？
あれ、良いね。身近な感じがする。

428 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 16:45:50 ID:CYEDmwe90

>>424
必死杉藁
リストリクターはずすだけじゃ行かないかもしれないけど、ちょっと手を加えれば1000psオーバーするのは確かだろうね
現にRB26ってのは700ps辺りが適当と考えられてるわけで、上げようと思えば簡単にあがってっちゃうエンジンだから

ダウンフォース足りないって・・・　ドラッグ・最高速ではダウンフォースなきゃどうしようもないだろ
ストリームZは足りなかった感あるような気もするが・・・関係ないか

429 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 16:47:04 ID:5SQSvJJNO

>>425
言葉足らずで申し訳ない。
今のGT車両に対してそんなパワーを与えても、ただの直線番長になってコーナーが速くなくなるって意味。

430 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 16:53:49 ID:wUWk42lN0

>>428
エンジンはNSX不利かもね。RB26や2JZは本当に簡単に馬力が上がるからね。
持って生まれたポテンシャルはホンダのエンジンよりも上だと思う。

最高速ではダウンフォース要らないでしょ。抵抗がない方が伸びるわけだから。
ダウンフォースが必要なのはコーナリングではないかな。
NSXはダウンフォース足りているのかな？やたら車が跳ねているように見えるけど。

>>429
馬力があればダウンフォースを沢山付けて抵抗を増やしても、
馬力で直線は伸びるし、コーナーは沢山付けたダウンフォースのおかげで
速く走れるんではないでしょうか？
馬力があれば、その分、他にも余力が生まれると思います。

431 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 17:02:30 ID:sqTiIUdYO

直6は重量バランス的に不利

432 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 17:09:46 ID:N+JZx1pE0

まあ、ンダヲタはＮＳＸがどうこう言う前に
来期、絶版エントリーは無いんだろうな？

433 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 17:16:20 ID:oYUcOp0gO

>>430
第3戦の寿一VS飯田だね。ストレートでは#36が速くて、コーナリングは
ダウンフォースきつい#6が速かった。ちなみに重かったのは寿一の#36。
直線だけを考えたらダウンフォースは少なくていいのかな、という。
第4戦の#8はかなり跳ねてたね。あれでも予選よりはマシだったらしいが。

434 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 17:17:29 ID:oYUcOp0gO

>>432
空気読もうか。今、そういう話の流れじゃないよね。

435 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 17:18:56 ID:qzWBqEyb0

どうして中立的なことを書いてもンダオタは叩くんだ？ｗｗｗ　もう失笑だおｗｗｗｗ

436 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 17:24:27 ID:5SQSvJJNO

>>430
ダウンフォースを上げればいいのか…そりゃそうですね。

>>435
笑いが失してないｗ

437 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 18:35:47 ID:LHwQBaM40

大いにスレ違い板違いなのだが
インテグラ→シビックセダン
アルテッツァ→あぽーん　なのか？

438 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 19:04:55 ID:LCsm2eHH0

つーか１０００馬力の車なんかあっても最後まで走りきれないでしょ
チューンドカーみたいに熱ダレして終わり

439 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 19:11:18 ID:ym+FHMyo0

>>437

　　　　/ノ 0ヽ
　　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　アルテッツァの後継はレクサスISだ。
　　　　|　个 |　　　　　分かったか、板違いのウジ虫！
　　　ノ|￣￣ヽ
　　　　∪⌒∪

440 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 19:14:11 ID:9tFmfu2u0

坂東監督　判定がおそいから　即効で暴力のぞむやり方のほうがいいのか

441 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 19:21:11 ID:JMJAMUAt0

NSXの場合、たとえエンジンを換装してもパワーが上がるにつれてピーキーな特性を持つミッドシップであることが
逆に不利になってしまうと思う、ホイールベースが短かすぎるから。
最近の純レーシングカーはウルトラロングホイールベースが定番、F1なんか3メートルとか普通だし。

それからSCがスープラより空力が良いってな発言があるけど。
ＡＳの記事で、SCはスープラより空力が悪くて、メカニカルグリップがいい分ややレスダウンホース気味にして
ストレートを稼ぐってな発言をトヨタの担当者が開発初期にしていたな。今はどうなんだろう？

>>438
ミッドシップなら確かに厳しいかもしれないけど、フロントエンジンなら何とかなるでしょ。
ドライバーがゆで上がりそうだけど。

442 ：437：2006/11/19(日) 19:23:04 ID:GeLygR/O0

>>439
ふぅん　レクサスＩＳでワンメイクレースさせるんだ　豪勢だなｗ
来季が楽しみだ　本当だろうな　嘘じゃないだろうな　
市販車の後継謎だれも聞いてないが？　間違いじゃないだろうな　本当に嘘付くなよ

443 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 19:26:39 ID:N+JZx1pE0

>>434

444 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 19:30:56 ID:TYTLzCv10

>>442

(　ﾟдﾟ) ポカーン

445 ：437：2006/11/19(日) 19:34:31 ID:GeLygR/O0

>>444
前座レースを含めて　Ｓ－ＧＴを楽しんでいるのだよ　私はね
メインレースだけとか　
ピットウォーク、グリットウォーク、ギャルオンばかりでレース見ない人にはわからないだろうがｗ

446 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 19:45:58 ID:TYTLzCv10

いや、質問の主旨がポッカリ抜け落ちてるのに偉そうな物言いに対して呆れてるのだがｗ
俺もワンメイクの話だと思わなかったしｗｗｗ

447 ：437：2006/11/19(日) 19:55:33 ID:GeLygR/O0

ちょっと意地悪な質問失礼しました
オーリスあたりでもいいとは思うけど　
さすがに　ＩＳは無さそうな気がします・・。
無くなってしまうのかな　っ手スレ違いなのでこのくらいですいませんでしたｗ

448 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 20:11:38 ID:+fFLGeLD0

>>447
いまさら口調変えんなよ煽り屋
お前みたいなのがいるとスレが荒れるから空気読んで引っ込め

449 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 20:33:21 ID:/lLWrE9S0

>>437の質問いきなり書かれても、アルテッツァシリーズの事だとわかる奴はいないわな
俺だってISだろうって思ったし
意地悪な質問じゃなくて、バカな質問だろ

450 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 21:04:05 ID:2Fru9+5O0

レクサスISってMTの設定あるの？
そうでなくても値が張る車なのに。

451 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 21:22:50 ID:4YOwMNthO

最近このスレの内容が全然面白くないんですけど、オフってこんな感じなの？

452 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 21:28:06 ID:iJ+umh+H0

メーカー厨とクルマ板厨はあんまり来なかったけどな。

453 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 21:35:49 ID:qzWBqEyb0

>>451
書いてる人同じだからだよ、きっと。
同じような話題で繰り返し叩いたり叩かれたりだもん。
もう車の設計の話だとかエンジンの話だとか秋田　ＮＳＸがあーだのＳＣがＺが・・・って。
不毛な議論ばかり。

454 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 21:43:14 ID:s1Tk5yFJ0

>>453
激しく同意

455 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:23:05 ID:jP066qJ90

とは言ってもオフシーズンだからねぇ…　苦笑
クルマ以外では話題なんて来季のドライバーとかくらいのもんだろ。
文句言うならせめて話題を提供して。てか、むしろお願い。

456 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:26:42 ID:cgwBwno90

ＳＧＴ熱烈ファンが今日のマカオのWTCCギアレースを観ての感想は？
という話題はどうですか

457 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:28:00 ID:oYUcOp0gO

とは言ってもGT車両の話しかしてないよね。話題にドライバーが絡んでないと
そんなに嫌ですか？Super GTの要素の半分は車なんですけど。

458 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:45:42 ID:wwSuXthI0

みんな来年に新型ＧＴ－Ｒが出ると決め付けてるが、ほんとに出るか分からんぞ。
現状ではまだ性能目標に達していないし、各部の詰めもマダマダだろ。
ＧＴ－Ｒを名乗る以上は半端なモノじゃ出せないし、しかもあのプロトの出来は大幅に遅れてる。
日産も今のところ経営つらいし、赤字確定でしかも出来の悪い失敗作になるならＧＴ－Ｒは出さない。

しばらくはＺで参戦すればいいと思う。

459 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 00:34:56 ID:XWx1kkUW0

あれ、GT-R来年だっけ？俺は再来年の気がしてたんだけど…なぜだ？？

あ、俺がただの情報難民？失礼しました　

460 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 00:51:02 ID:XMobmQwD0

最速のスケジュールでも
GTRは来年内に発売
再来年レース参戦だろ

レクサスGTも同時期かな

ホンダのNSX後継は早くても2009年からじゃない？
まだ影も形もないし

461 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:01:15 ID:6axq15ul0

来年の秋発売なんじゃないかな。
ニュルブルでテストしているみたいだし。レクサスもニュルブル走っているよね。
次のGT-Rはなんか凄いのが出てきそうだね。
SGTに出て来るのは再来年だろうな。

NSXの噂ってまだ余りないよね。

462 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:18:01 ID:6FN+aRfY0

NSXとLF-Aはどっちも2008秋って話じゃなかったか？　現時点では。

463 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:19:12 ID:J9qK/V6X0

ﾆｭﾙﾌﾞﾙｗｗ

464 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:23:51 ID:XWx1kkUW0

あ、そうだよね。誰か来年から参戦って話してたかなと思って焦った。

465 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:29:24 ID:6axq15ul0

ニューGT-Rのテストは日産のあの人がやっているのかな？
どうもシーケンシャルらしいという話を聞いた。
シフトの音が格好いいらしい。

466 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:30:55 ID:CVV/idJa0

>>465
あの人って誰なのかｋｗｓｋ

467 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:32:29 ID:6axq15ul0

>>466
名前忘れたから「あの人」って書いたんだけど。
前にNHKかなんかで特集に出てた人。
４ドアのGT-Rに乗っている人。

名前わかる人、誰かいませんか？

468 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:39:57 ID:XWx1kkUW0

2009年ってすげぇ遠い気がするけど、実はもうすぐ2006年も終わろうとして
いて年が明けて2年経てば2009年なんだよね。まぁ当たり前なんだけどさ。
何を言いたいかっていうと、年が経つのって早いなと・・・。あははは

469 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 02:00:49 ID:J9qK/V6X0

>>467
水野ｻﾝ？

470 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 02:48:25 ID:C68F49m20

>>467
加藤博義さん

471 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 10:06:55 ID:CVV/idJa0

http://www.nhk.or.jp/professional/backnumber/060511/index.html
この人か・・・

472 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 10:19:08 ID:XhYZW+kM0

>>465
シフトの音が格好いいって…まさか市販車でドグクラッチミッション積む訳じゃないだろ？
オプションで用意するって可能性はあるかもな。

473 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 10:37:29 ID:CVV/idJa0

クラッチふまんくてもシフトチェンジできるんだろ？

474 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 10:52:07 ID:HK1S2/vvO

俺はクラッチペダルの無いMTなど断じて認めない。
そんなものはMTではない。ザナルディ用ミッションだ。

475 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 11:00:18 ID:3Hi+t3wZO

残念ながら現行車両大半がシーケンシャルだが。今時トップカテゴリーでＨパターンなんてないだろ。シーケンシャル＝電子制御ＡＴと勘違いしてないか？

476 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 11:10:19 ID:XhYZW+kM0

回転さえ有ってればクラッチは踏まなくても良いが、市販でクラッチレスにはならないな。
スタートシステムを使うとかそんなことは現実的に考えられないから。
でもやっぱり市販でドグ式ミッションを出す勇気が有るとは思えないんだけどな～。
１０台売れたら９台は１，２速辺りのギヤが丸いただのリングになって
「クルマが動かなくなった」ってクレームがおきそう…

477 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 11:21:56 ID:3Hi+t3wZO

MR-Sにシーケンシャルのグレードがあるだろ。中古情報誌だとATの扱いになってる。

478 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 11:51:10 ID:dR1BGrgP0

6速か7速のシーケンシャルって話だな。
GTに出すためにあんな奇抜なデザインにしたんだから、一刻も早く出場させないとなｗ

479 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 11:55:27 ID:T7bY+Ti4O

最近の予算のあるグループの高級スポーツカー(フェラーリやランボルギーニ)は、トルコン持たないシーケンシャルオートマが当たり前でしょ。
予算と、技術があって出さないのはポルシェ位じゃない？

480 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 12:11:55 ID:O44q/ido0

ニュルのGT-RテストはS木T男

481 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 12:21:16 ID:eE9fX9Br0

水野、鈴木コンビでの開発はＣカー時代からの歴史がある。

482 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 13:08:58 ID:hwSHSSIu0

>>475
インプWRCは？

483 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 13:15:40 ID:XhYZW+kM0

>>477,479
シーケンシャルかどうかが問題なんじゃなくて>>465で『音が格好いい』って話を受けて
シンクロ式のミッションじゃなくてドグ式を積んでるんかな？って話。
電磁クラッチのシーケンシャルは音が格好良くなったりはせんだろ。

484 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 13:29:42 ID:bbnVMGnXO

ﾙｼｪ→ﾃﾞｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸ

485 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 13:35:53 ID:hwSHSSIu0

操作方法の話か。失礼した。

486 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 14:05:29 ID:Gmqidc+i0

ﾙｼｪ→ﾃﾞｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸ×
ﾙｼｪ→PDK　○

487 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 15:08:56 ID:N7tHeQC/O

ARTAフェスタに来てるんだがTRDのアルファードが2台ほどうろうろしてる。テストでもあるのか？

488 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 15:32:16 ID:MgPCkHi1O

kwsk

489 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 15:40:42 ID:3odTiYhd0

>>487
アルファードに来季のＧＴエンジンをミドシップで載せてるみたいよ

490 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 15:55:36 ID:w6La9CDVO

スレ違い

491 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 16:15:12 ID:m9bshhhLO

そ～いえばマセラティどうなった？いつぞやのCLKみたいにいつの間にか消えた？

492 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 16:20:50 ID:aVYI55LD0

>>487
明日だか明後日のＦＮのルーキーテスト
でないの

493 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 17:40:44 ID:AJyCQ/2S0

俺、毒男なんだけど今日会社で好きな女の子が俺に仕事（おつかい）頼んでくれた。
他にも社員はいっぱいいるのに・・・
絶対俺の事好きだよな！！！！
どう思う？？？？？

494 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 17:53:13 ID:MgPCkHi1O

うわぁ見事なまでのスレ違い

495 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 17:55:34 ID:MgPCkHi1O

うわぁ見事なまでのスレ違い

496 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 18:24:42 ID:5hXCgjWYO

おまいら GT500に来て欲しい車種何かある？

497 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 18:29:17 ID:CVV/idJa0

>>496
ＲＸ-8がワークスできたら面白いｗ

498 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 18:31:18 ID:eOhApmiV0

>>496
国内外問わず？？

499 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 18:37:37 ID:Bh3tGWMZ0

とりあえずマセラティと新しいターボかGT3で

500 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 18:41:55 ID:5hXCgjWYO

>>498 そうでつ´｀

501 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 18:47:58 ID:3hNByDtRO

そろそろNSX飽きてきたかも？
なんか新しいベースカー出してくれまいかホンダさん

502 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 19:01:20 ID:JxXdx8n90

その前にMR-S終了のお知らせ…
ttp://response.jp/issue/2006/1120/article88583_1.html

503 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 19:36:02 ID:BrHlX5cO0

セリカとMR-S終了は1年半くらい前にアナウンスされてたぞ。

504 ：モー男。 ◆uOs9TAKAGI ：2006/11/20(月) 19:38:22 ID:iIqGcKLR0

http://travel2.innolife.net/list.php?ac_id=37&ai_id=656
GT最終戦観戦ツアー。

505 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 19:58:33 ID:zx8Fh/qo0

【芸能】評論家の池内ひろ美氏、ブログにて期間工はトヨタを漢字で書けるのかと侮辱するも削除★6
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1164016554/
トヨタが馬鹿にされてるみたいなので応援してくれ

506 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 19:59:38 ID:PNybni9D0

http://www.kgtc.net/
うはｗＧＴ１、ＧＴ２、ツーリングＡ・Ｂ、フォーミュラ１８００クラス

507 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 20:02:56 ID:DJzJZldU0

>>506
開けないと思ったらﾁｮｿネタかよ
超ウイルスばら撒き国でもある、しなんら有用な情報も無い国だからFWで丸弾きしてた

508 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 20:33:35 ID:TuSBgdNW0

http://www.kgtc.net/zbbs/view.php?id=news&no=90
これＳ２０００じゃないよな？ｗ

509 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:26:34 ID:6axq15ul0

>>469-471
どうもありがとう。
加藤さんですね。

ニュルブルで７分３０秒が目標らしいから、相当速いよな、GT-R。
ポルシェターボやガヤルドでも７分５０秒とからしいから。

510 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:28:09 ID:6axq15ul0

>>472
２ペダルのシーケンシャルで音もそれらしいから、可能性大でしょう・・・。
パドルシフトかな。
これからのスポーツタイプはこの手が増えるに違いない。CVTのパドルじゃショボ過ぎ。

511 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:29:01 ID:6axq15ul0

>>474
うちの近所のジジイみたいだ・・・。
オートマは○○の乗り物とか言っている。

512 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:31:04 ID:6axq15ul0

>>482
スバルも市販車でシーケンシャルのタイプが出る可能性があるよね。
アイシンが作ってくれるんじゃないかな。トヨタ資本が入ったから。

513 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:33:12 ID:6axq15ul0

>>497
マツダのワークス参戦はないんじゃないかな。雨さんところでも
ｴｷｾﾝｼｬﾌﾄが在庫分とかないとか、色々大変みたいだから。
でも、マツダのワークス見たいよな。４ローターで５００参戦とかやらないかな。

514 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:36:49 ID:6axq15ul0

>>501
ホンダにFRのプラットフォームは唯一S2000しかないから、
それベースで何か出せば良いのに。
直４でなくてV6、3L積むとか。２ペダルのシーケンシャル付けるとか。
ATがあればもっと車が売れるのにな。

515 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:39:13 ID:KyxyuLwR0

>>514
昔、ビート売っていた時もＡＴ出しときゃいいのに、とけっこう言われてたような

516 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:52:05 ID:TuSBgdNW0

>>514
トヨタですらスポーツモデルなくなるこのご時世に誰が買うんだよ

517 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:52:32 ID:eOhApmiV0

>>509
市販車レコードってケーニッヒセグの7分24秒だっけ？
やべ、ぜんぜん違う気がする

518 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:53:09 ID:CVV/idJa0

そういえばマツダって何かレースにワークスで出てる？

519 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:56:18 ID:6axq15ul0

>>516
ホンダのS2000は価格が高すぎるよな。
４００万近いからな。直４エンジンで。
２００万前後のS1500とかFRで出してくれないかな。

520 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:58:01 ID:6axq15ul0

>>518
出てないと思う。ワークスでなくても、寺田ｻﾝのところで出るとか
出来ないのかね。

521 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:58:07 ID:eOhApmiV0

>>517
ぐぐったらぜんぜん違ってるっぽい。。。つってきます

522 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:59:31 ID:i9/KkbiI0

>>518
マツダはワークスとしては出てない。
イベントレース主催したりはしてるけど。
雨宮７にも大したサポートしてない。
だから雨宮がマツダ車使い続けてるのはマツダにとっては金かからずラッキーなんだよな。

523 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:59:37 ID:CVV/idJa0

http://www.youtube.com/watch?v=yxDmHN5_VRE
650馬力だって。

524 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/20(月) 22:00:32 ID:qIZ9A86B0

一応アメリカのは「ファクトリーエンジン」だから、エンジンに関してはワークスと言って支障ないのでは。

525 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:00:57 ID:CVV/idJa0

雨さんのところに少しは援助すればいいのにね。一生懸命7でがんばってるのにさ。
ロータリーをあそこまで一生懸命開発した会社なのに・・・なんだか裏切りに近い感じがするな

526 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:05:10 ID:6axq15ul0

>>522
マツダスピードも昔と違うし。エクゼもやる気ないみたいだよね。

ロータリーがダメなら、ユーノスにV6積んで３００で出るとか？
でも、３００は激戦区か・・・。

527 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:05:59 ID:i9/KkbiI0

>>524
それ、雨宮チームのことを言ってるの？
別にマツダにエンジン作ってもらってるわけじゃないし。
エンジン（だけ）は雨宮、その他の車全般はＲＳファインが開発作成してるんだから
マツダはワークスじゃないでしょ。

528 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:11:26 ID:IPLBKegj0

フォーミュラアトランティックあたりの話じゃねえの？

529 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:12:46 ID:6axq15ul0

>>524
エンジンは雨さんところでやっている。解体のエンジンから部品取っているとか
前に聞いたことがある。
エキセンがメーカー在庫が少ないとか、何本しかないとか。
そういう感じでやっているらしいよ・・・。

530 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:14:03 ID:Ks+UKNHd0

>>524がいってるのはアメリカマツダのプロトタイプ用のエンジンのことだよ。
GTとはなーんも関係ﾅｻｽ

531 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:16:32 ID:KyxyuLwR0

アトランティックのはファードエンジンにマツダの名前が付いてるだけだったような

532 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:17:02 ID:i9/KkbiI0

>>530
そういうことか、ありがとう、勘違いした

533 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:20:51 ID:Ma989WD60

チャンプカー？の冠と、ラグナセカの冠しか知らなかった＞マツダ

534 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:44:14 ID:DJzJZldU0

マツダは潰れかけた時に今後一切ワークス活動はしないって言ってなかったっけ？
雨さんとこに支援しないのもそのせいでしょ？

535 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:47:07 ID:krf8KegI0

マツダと違ってニッサンはその点甘やかされてるなぁｗ
ファンも自己中多そうだしｗ
注文多いんだよね　ニッサンファンってｗ

536 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:49:07 ID:CVV/idJa0

>>535
そこでファンの話題を出すからまたｇｊｇｊになるんだろーがｗｗいい加減学習しろよｗｗｗ

537 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:51:20 ID:/Hzux7LS0

>>508
どう見てもS2000です。
本当にありがとうございました。

538 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:54:16 ID:4M2VXdvQ0

ハウジングやローターはともかく、エキセンシャフトなら町工場レベルで造れそうな気もするが・・・
雨さんトコのＦＤって２０ＢのＮＡペリだったっけ？

539 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:55:35 ID:KyxyuLwR0

>>508
なんかパワーハウスアミューズのワイドＳ2000に似てるね

540 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/20(月) 22:59:45 ID:WYGqafHv0

>>530
マツダって何かレースにワークスで出てる？っていうからさ。。。
GT限定とか国内限定とか条件はついてなかったから・・・
>>531
厳密には違うよ。MZRエンジンはマツダ開発・マツダ生産。
ただ、今年だか来年だかから、マツダの海外工場でも生産が始まる。
アトランティックに積むのはコスワースがチューンするけれども、出自は紛れも無くマツダ。

541 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:14:10 ID:6axq15ul0

>>538
１３Ｂの部品で３ローターではなかったかな？

542 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:22:37 ID:TuSBgdNW0

>>537 >>539
Ｓ２０００みたいだねよくサイト見たらレクサスＩＳも参戦してるみたいね
韓国の上位クラスであるＧＴ１が２０００ｃｃらしいから
やっぱ日本のＧＴはすごいんだね

543 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:31:07 ID:IPLBKegj0

>>541
コスモの20Bひっぺがしてきて使ってたような。
んで、熱心なファンから現物提供うけたとかなんとか。

544 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:37:44 ID:6GxlvfOlO

http://www.kgtc.net/zbbs/data/news/1163653882/GT1car.jpg
http://blog.gtroc.com/dino/as4.jpg
参考までに

kgtcてＳ耐みたいな車だね
全然知らんかった。
やっぱりヒュンダイが参戦してんのかな？ハンコックタイヤとかも幅きかせてんのかな…

ところでSUPER GTってモータースポーツの中で知名度はどうなんだろ？

545 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:46:05 ID:6SlUw7Xx0

>>516
トヨダだからスポーツモデルが亡くなるんだよ

546 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:51:17 ID:CVV/idJa0

てかヒュンダイがレースとかありえないよなあんなウンコ会社がｗｗｗ

547 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:58:35 ID:TuSBgdNW0

http://image.ohmynews.com/down/images/1/gpkorea_278633_1[430938].jpg
先頭がレクサスＩＳでその後ろがヒュンダイじゃね？

548 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:59:22 ID:6GxlvfOlO

ラリーは？

549 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:59:54 ID:CVV/idJa0

>>547
これって同じカテゴリーなの？
ヒュンダイと一緒のカテゴリーとかレクサスカワイソスｗｗｗ

550 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 00:05:31 ID:6GxlvfOlO

>>547
ヒュンダイｗｗ
３台は最低あるのか。

てか見た目は微妙な改造だが、SUPER GTよりこっちのほうが箱レースらしいや。
今のSUPER GTはなんか「行き詰まっている感じ」そのものと感じさせられた。
これぐらいに改造レベルをダウンさせるべきだ。

551 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 00:08:42 ID:/y43zK0H0

このレクサスって海外でIS200として売ってたアルテッツァだな。
現行のIS250かIS350がレースに出てるのかと思った。

552 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 00:51:06 ID:RjXoVNEb0

どっかのチーム走らせて！
http://www.motorsport.com/photos/scca-wc/2006/ls/sccawc-2006-ls-rs-0008.jpg

553 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 00:54:32 ID:1HxQhANv0

>>550
ちょっと同意。

554 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 01:00:13 ID:Iu/VPDCA0

>>550
domeが本気でＮＳＸで参戦する前のＧＴはこんな感じだった

555 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 01:29:39 ID:g2IuFUuR0

>>552
これ新しいキャデラックだね。

556 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 01:33:08 ID:1HxQhANv0

>>555
ちょっとみてみたいね

557 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 01:35:31 ID:g2IuFUuR0

>>556
このキャデって、AMGとかレクサスのライバルとしてスポーツバージョンが
あるはず。馬力がすごいヤツ。

558 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 01:37:08 ID:g2IuFUuR0

レース用のキャデだから、エンジンはルマン用のコルベットのエンジンとか
積んでいるのかな？

559 ：age：2006/11/21(火) 04:42:32 ID:ppjj6rB70

>>550
GT180とか作ればよくね？
たしかFIA-GTも3クラスだよな

560 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 07:23:17 ID:1MXyqUMX0

キャデラックってレースに出てるんだなｗｗｗ　高級車ってイメージしかなかったわｗ

561 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 07:46:27 ID:ezHOK50vO

とは言ってもGT車両ということはインテリアもEgも別物だろうから、
外見がキャデラック風なだけで、ただのGT車両だろうけどねｗｗｗ

562 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 14:00:10 ID:Bdid5R4F0

>>559
GT1、GT2の2クラス制。
GT3というのは欧州でやってる別シリーズ。

563 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 16:30:29 ID:BgRrLdHQ0

>>552
そのマシンは↓だね、他スレから転載だけど

ちょっと話題を変えるがアメリカの
SCCA-ツーリングカーレース面白そうだな。
http://www.world-challenge.com/

色々なマシンがいて凄く面白そうですね、ラグナセカでもやってるみたいだし
一回観てみたい

564 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 19:10:59 ID:EsePQxVs0

さてシーズンが終わったばかりですが、去年は１２月にルーキーテストが
富士にてあったのですが、今年は無いのかな？テスト情報ありますか？

565 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 19:39:46 ID:w0H+1/Ud0

来期のシートが決まるのはTAS以降だよ。

566 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 19:57:12 ID:2PVbTKXP0

カーボンブレーキ導入は再来年から？
カーボンローターに替えたらコスト削減になるの？なんで？

567 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:00:39 ID:D0cuuff40

長持ちするから
らしい

568 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:05:08 ID:2PVbTKXP0

>>567
スチールローターより長持ちする理由がわからんのだけど？
Ｆ１見てるとタイヤ交換のたびにカーボンダストがすごいじゃん
スチールローターも減るん？

569 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:07:18 ID:RjXoVNEb0

http://www.world-challenge.com/files/photos/thumbnails/DSC_1674_720x0.JPG
日本にもATのみで売っているよな。
GT300辺りでキボンヌ。

570 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:11:58 ID:4kyR7PxKO

意外とボルボ格好いいね。どこのレースかしらんけどｗｗ
スウェーデン？

571 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:15:01 ID:1Ee/pzft0

>>568
カーボンローターといっても色々あるんですよ
スチールローターも減ります

572 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:15:16 ID:2PVbTKXP0

http://www.world-challenge.com/files/photos/thumbnails/DSC_3714_720x0.JPG
アテンザとアキュラ

573 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:25:42 ID:D0cuuff40

>>568
カーボンローターのライフがどの程度のものか俺も知らん
スチールは、物凄い減りそうなイメージあるが
ストッピングパワーが大きいって事は、ローターへの攻撃性が高いってことでしょ？

574 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:40:53 ID:4kyR7PxKO

SUPER GTでカーボンローターおｋってなったら、NSXが死ぬほど速くなりそう…
別に根拠はないけどね。

鈴鹿で１分５０秒切るのも時間の問題かな。もちろんオフシーズンの話だが。

575 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:41:42 ID:2PVbTKXP0

カーボンローターに替えたら１０ｋｇくらいは軽量化されるのかな？

576 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:42:34 ID:T51mylus0

実際どうかわからんけど、F1に参戦してるトヨタとホンダはカーボンブレーキを使い慣れてそうなイメージがある。

577 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:47:12 ID:2PVbTKXP0

ＧＴよりもむしろＦポンをカーボンブレーキ化しないといけないよね
「Ｆ１への最後の扉」なんだから
Ｆポンがカーボン化しないのはコスト問題だったよね？

578 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:54:09 ID:hTetX5uF0

>>576
仮にF1のノウハウが使えるとしても、倍近い車重のGTにどれだけ役に立つか・・・。

579 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 21:25:39 ID:BgRrLdHQ0

>>570
アメリカのSCCA、今日私知ったんだけど車種バラエティ豊富だし
ちょっと興味持ってしまった
ＧＴクラスとツーリングクラスってのもなんかアリな気がしてきた

580 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 21:26:00 ID:ZwPFAFg40

米・WSJ紙、「北の命運は日本が握っている」…パチンコ業界の北への送金について言及 [11/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164104197/l50

ようやくｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

581 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 22:19:10 ID:1HxQhANv0

てか海外のGTカーはデザインがダサい。もう少しなんとかしろよ。。。

582 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 22:21:26 ID:w0H+1/Ud0

腰高なんだよねDTMやWTCCは。

583 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 22:59:08 ID:5PbSLZqq0

NSXが死ぬほど速くなりそうとかﾝﾀﾞｦﾀって哀れ

584 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:03:12 ID:1HxQhANv0

>>583
哀れかぁ…きみナウい表現使うね！！

585 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:10:58 ID:ezHOK50vO

>>583
「～って哀れ」って使ってみたかったんだよな？
あ、でも哀れんでくれるのは嬉しいよ☆ありがとう。

586 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:12:05 ID:RjXoVNEb0

分かっていると思うけど>>552はキャデラック・ＣＴＳ－Ｖ　
http://www.cadillac.com/cadillacjsp/model/gallery.jsp?model=ctsv&year=2007&primary=4&secondary=1
コルベットのLS2エンジンで４００ＨＰだって。
ライバルは前のM5。$53,330だからM5よりメチャ安いな。

587 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:14:02 ID:j2f1Y7Pq0

＞＞583
だから空気嫁

588 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:26:02 ID:40Hd81Tt0

>>578
童夢はプロトタイプスポーツカーも開発してるから
１㌧程度のマシンに対するカーボンブレーキのノウハウも豊富だ罠

589 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:40:00 ID:Qj6IPRHz0

>>588
その割にはル・マン直前にブレーキメーカーを替えたりしてたじゃん

590 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:42:32 ID:Yx4bPUoq0

来年からステップドボトムだし。
大排気量NAがないホンダはもうムリだな。

591 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:47:52 ID:MZ5cHKbt0

>>588
無限は無限でルマン＆LMSに参戦してるしな、一応。

592 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:48:15 ID:4kyR7PxKO

>>583
おまｗｗｗロムってろｗ
俺がいつンダファンと言った？

俺は正真正銘の日産オタだ
最近Ｚが遅いからヨタを負かす存在を応援しているのは確かだがね

593 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:56:06 ID:dCNQ/gzC0

>>589
あれは例の風洞の問題によるダウンフォース不足が原因だとさ
童夢のサイトのコラムに載ってるよ

594 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 00:05:10 ID:l0fFPU8iO

ブレーキメーカーを変えるとダウンフォースが増える・･・･
さすが童夢！

595 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 00:17:41 ID:6c2JnbcW0

>>594
・・・馬鹿？

596 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 00:59:00 ID:JoCpRWnr0

>>571
スチールとカーボンの値段の差は？

597 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 06:11:21 ID:aCeytI7N0

カーボンワンメイクで開発費が抑えられるって話でしょ？
カーボンブレーキっていったって色々あるし、金額だってまちまち
加治君はロングライフのカーボンブレーキワンメイクにして、
今までよりブレーキのパーツ代を抑えられると言ってるだけ

でも本音はGT-FIAあたりとの互換性を見据えてるんでしょ
コーナリングスピード抑えるのも、タイヤサイズじゃなくて
ステップドボトムにしたのだって海外交流目当てだしね

598 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 07:06:36 ID:mj/3EDuTO

最低地上高が40mmから50mmに上がるってなかったっけ？

599 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 07:13:12 ID:EpkqOVhE0

最低地上高が10mm上がってスキッドプレートつけてステップトボトム化

600 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 08:11:18 ID:Q1R8aGb+0

>>598
50mmから60mmね。

601 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 09:36:42 ID:Wz4GiAzz0

ステップトボトムってどんなものなのか誰かｋｗｓｋ

602 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 11:50:54 ID:yvE9Y/mb0

平らなフラット(flat)ボトムじゃなくて
段差をつけたのがステップド(stepped)ボトム

603 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 12:08:53 ID:mj/3EDuTO

>>601

要するに>>599ってことなんだけど
フラットボトムの状態から、シャシー底に一定幅の凸段差をつくり、
ダウンフォースを減らすことをステップボトム化という。
最低地上高を上げたのはこれとの関連があると思われる。

>>600
50mmから60mmなんだね

604 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 12:26:26 ID:VQY+GgAZO

ステップドボトムにして失われた分のダウンフォースはリアウイングを
今までよりも立てて補う。んで、その分スピードは落ちますよ、という
構図は間違ってないよね？

605 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 12:38:56 ID:iHTv3ZcB0

トヨタ、レクサスブランドで０８年よりＤＴＭ参戦の噂と
ＳＧＴの０８年のレギュ大幅改定の噂を関連付けると、
０８年からＳＧＴのＤＴＭ化とか提携があるかもね。

606 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 12:40:13 ID:VQY+GgAZO

…はないよな、という自作自演。
1 ダウンフォース減らすことでスピードを落とさざるをおなくする
2 海外と交流レースをしやすくする

という理由でおｋ？

607 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 12:41:00 ID:mj/3EDuTO

>>605
噂ｋｗｓｋ

608 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 12:59:49 ID:Wz4GiAzz0

DTMもなかなか面白そうだなｗｗ

609 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 13:20:40 ID:yvE9Y/mb0

今朝のトーチューの記事ねｗ
トヨタがDTMオペルを買った→DTM参戦かSUPER GT開発かてヤツ

610 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 13:20:47 ID:WfGa97nA0

で、アウディとメルセデスが撤退してDTMはTTMへと変貌するわけだ。

611 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 13:50:22 ID:mj/3EDuTO

そういうことね。サンクス

もうさ、FIA-GTとSUPER GTとDTMを仮合併でWGTCでよくね？
各レース自体は無くならないけど、希望したチームのみ参戦

基本は各ｶﾃ車両に公平な改造規定を設けるが、もちろんWGTC専用車両の開発もおｋで、ヨーロッパ、アジア、アメリカの各メーカーが参戦する。

舞台はF1で使われるコースを中心に。場合によってはF1より人気出る希ガス

612 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 14:08:14 ID:J7GpTIMd0

>>611
別もんで新カテゴリー作ってやるならいいんじゃない？
現状で楽しんでるファンもいるわけで。

613 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 15:56:50 ID:zc2fjRSD0

規則がらみで盛り上がってきたから、ここらでネタ提供。
来年の技術規則の抜粋だ。↓
これでどのメーカーが有利になったか妄想してみ。

1.空力部品
・ステップドボトム化：ホイールベース間のフロア下に幅200mm、厚さ30mmのスキッドブロックを装着しなければ
ならない。厚さ30mmの内フロアから20mm部分は比重3以下の均質な材質で構成し、残り10mmは比重1.3～1.4の材質
で作らなければならない。
　またスキッドブロックの前から150mm、後ろから300mmの位置にφ50の穴を開けてそこで厚さを測定する。この穴
深さはレースのいかなる時においても30±2mmの範囲内にいなければならない。

・Frアンダープレート：Frアンダープレートのオーバーハングは最大1020mmを超えない範囲で基準車両のオーバー
ハングの115%まで延長が許される。→全車両現行NSXのオーバーハングになる。

・Rrバンパー下部：Rrバンパー下部は最大1060mmを超えない範囲で基準車両のオーバーハングの115%まで延長が許
される。→これも現行NSXと同じ長さまで全車延長できる。

・Rr Wing後端位置：実車のRrバンパーの後端位置に関係なく、Rrホイールセンターから最大1060mmを超えない範
囲で基準車両のオーバーハングの115%まで後方に下げることができる。

・Rr wing:翼全長の縮小　40cm→33cm
・カナードの縮小　バンパーからの突出量120mm以下

614 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 15:57:46 ID:zc2fjRSD0

連投スマソ

２．最低地上高

　50mm→60mmにUP。但しスキッドブロックは最低地上高の対象にならない。

３．後部隔壁位置

　基準車両の座席数に関わらず、Frシートの背面を境として後部隔壁を設置できる。それより後方のボディはパイ
プフレーム構造に置換可。また後部隔壁以降のボディで外板パネルの部分は全て材質変更(カーボン化)可。

４．カーボンブレーキディスク
　使用が許される。（＊但し、当初の狙いのコストダウン効果は無く、逆に開発費の高騰を招くとして3メーカー
共同で来年の適用は保留するようGTAに要請している。おそらく07年は適用されない)

５．エンジンリストリクター径の見直し
　4.5NA：現状維持φ29.6
　3.5NA：φ30.0→30.4(+0.7ランクくらい)
　3.0TC：φ29.6→30.0(同上)

６．騒音規制の強化
　JAF方式による排気騒音規制の徹底がなされる。これによりSC,Z,NSXのNA勢は間違いなくマフラーの装着が義務
となる。ZのTCはかろうじて通る。

615 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 16:00:39 ID:zc2fjRSD0

ヘンな改行しちまった。スマン．．．

616 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 16:09:44 ID:iHTv3ZcB0

１はＺ、ＳＣにプラス、
３はＳＣにプラス、
５はNSXにプラス、
５+６でＺターボがようやくプラス。

617 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 17:09:36 ID:Wz4GiAzz0

>>616
てことは・・・
来年500に限って言えばZはNAだから、Zプラス1　NSXプラス1

S　C　プ　ラ　ス　2　！　！　！

まじか・・・サンオタには厳しいです。
ほんとうにありがとうございました。

618 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 17:38:46 ID:dSlAjKQX0

>後部隔壁位置

ＲＸ－８にとってはいいルールかもね

619 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 18:27:31 ID:4oxZeVfs0

>>617
サンオタなら車両規則云々より柿元をなんとかした方がいいと思うよ
Ｆ1での不可解なペナの件を「スポーツでないと批判あったが興行的には大成功
ビジネスライクにそういったこともありだね」みたいなこと言ってるわけで

620 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 18:39:27 ID:cPa8mCVj0

>>611
統合するにはちょっと性格差がありすぎるなぁ。結局MC12も参戦できなかったわけだし。

621 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 18:50:02 ID:q26K44Hx0

>>613-614
これまた露骨なルールですね。

622 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 18:56:54 ID:VQY+GgAZO

３がなぜSCにプラスになるのかをkwsk

623 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 19:00:22 ID:8oVZKxUj0

>>581-582
逆だなぁ　海外のGTカーの方が格好良く見える
S耐はまだマシだけどSGT車両は500,300問わず背が低くて横が広いデブに見える

624 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 19:53:50 ID:mj/3EDuTO

>>620
SUPER GTが中心だとそういうことになるかもしれないけど、
本当に公平に考えたら、大体は実現すると思う。
勝手な考えだけどねｗ

>>623
見た目が新鮮だからじゃない？見慣れた方に刺激を感じなくなることはある。

625 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 20:06:12 ID:LTCZx1s00

オーバーハング自由に伸ばせるんなら
もうホイールベースも自由にさせたらいいんじゃね？

626 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 20:08:10 ID:iHTv3ZcB0

>>622
SCは４シーターなので後部隔壁が後輪に近くサスのレイアウトに制約があったのが解消される。
フレーム構成もより合理的にできるので車体剛性も向上させ易い。

627 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 20:42:44 ID:EpkqOVhE0

なんかここまで来たらDTMみたいに全パイプフレームで元の車両に似せて作ればよし、でいいんじゃないかもう。

628 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 20:47:35 ID:LTCZx1s00

オースポのマカオ特集みたけど
タイヤ（ヨコハマ）のブランドマーキングがスプレーじゃなくてかっこよかった
（Ｆ１タイヤみたいに）
ＧＴでもああいうふうにすればいいのに

629 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 20:50:58 ID:wHkcKc5a0

>>627
本田がFRで参戦し始めたら500はその可能性もあるね。

630 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 21:33:15 ID:YCPg/f0y0

レース後の車検でスキッドブロックの厚みが足りなくて失格とかありそう

631 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 21:42:40 ID:U5Z9YUvW0

>>628
今日オースポマカオ特集を見たってことは、レース関係者かな。
一般には明日が発売日と思うから、本屋行くのを楽しみにするよ。

632 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 21:43:56 ID:LTCZx1s00

>>631
つーかなぜか普通に本屋で売ってたよｗ（東京・秋葉原）

633 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 21:45:21 ID:XWROdbft0

明日祝日だからじゃないか？

634 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 21:49:20 ID:wHkcKc5a0

今週のASは今日発売。

635 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 21:49:54 ID:U5Z9YUvW0

え、そうなの（汗）
なんだー、じゃあ今日買いにいけばよかった！！

636 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 21:51:31 ID:U5Z9YUvW0

>>634
だよね、普通の町は。
秋葉原は特別なのかにゃー
ま、いいや、明日には買えるから。

637 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 21:57:09 ID:wHkcKc5a0

ID:U5Z9YUvW0　大丈夫か?

638 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 22:02:08 ID:U5Z9YUvW0

だいじょびじゃないかも

639 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 22:03:05 ID:VQY+GgAZO

>>637
別に心配するほどのことか？

640 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 22:04:02 ID:wHkcKc5a0

うん、普通の街でも今日売ってる。
つーかASごときに必死な空気が厭だね。

641 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 22:16:16 ID:mj/3EDuTO

みんなの情報に頼ってASを読もうともしない俺は勝ち組

642 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 22:21:51 ID:4oxZeVfs0

>>641
それが正解かも、私は惰性で買ってしまっているけど今回も酷い間違いが。
マカオのＦ3のとこで、「去年のウィナーのディレスタが～」
去年のウィナーは「ディグラッシ」なわけで、
ディレスタはドイツ人、ディグラッシはブラジル人なわけで、ディしか被ってないわけで・・・
レース好きな人間が作っているとは思えないって感じかな

643 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 22:47:32 ID:XWROdbft0

隔週だった頃の方がASもレーシングオンもよかった。

644 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 00:25:39 ID:WEJertPz0

>>625
オーバーハングは自由に伸ばせんよ。
１０６０ミリ＞基準車の１１５％っていう車だってあるだろう。

>>613
>>614
気になったのがリアウィングの規定。
・リアオーバーハングを延ばしてアンダートレイ重視の空力にする。
・リアオーバーハングを延ばさず、バンパーより後方にリアウィングを設置してウィングの効率を上げる。
どちらの選択にするか車種によって明暗分けそう。

スキッドブロックはレース中に２～４ミリまで削れるのはＯＫってことかな？
比重が1.3～1.4ってことは、Ｆ１の１０分の１くらいだね。これならコストもさほど上がらないかな？

俺個人の見解。
ＳＣ　　パワーは落ちるが空力と車体設計の自由度は上がる。
Ｚ　　　空力の自由度が上がる。ＮＡ化のメリットは減るのでエンジンは再度考慮。
ＮＳＸ　リストリクターは上がるがマフラー装着でパワーは？他車が有利になるので相対的に不利。

645 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 00:37:00 ID:gGn/V+ik0

そりゃホンダは話し合いに出てないって言うんだから
不利になるのも仕方ない罠

646 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 00:43:52 ID:gEN2a8mg0

話し合いに出てないってのは、ここでの噂？だったと思うが。
もし本当にそうならワークス撤退前提だろうし、有利不利もどうでもいいように思うが・・・

噂と言えば
・立川日産へ移籍？
・ホンダ一台増える？
・トヨタ一台減る？
・冠スポンサーオートバックス大激怒？
などなども気になるけどさ

647 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 01:07:18 ID:x9lGsnY60

613の空力レギュを見てると、リアウイングの後端位置が、
ホイールセンターからの距離になっちゃったから、
NSXがせっかく5千マソで限定車出してリアバンパーを
伸ばしたのに意味なくなちゃったなぁ。

これSCにプラス、NSXにマイナスって解釈でおｋか？

648 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 01:09:54 ID:aGslIqTU0

>>646
ホンダは話し合いに出席して、不利に成るって判っていても口を出さないって、みのるタソがHPで書いてるよ。

649 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 01:14:19 ID:aGslIqTU0

>>647
NSXと同じまでって事だから、NSXはプラマイ０でしょう。

650 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 01:59:24 ID:gEN2a8mg0

>>648
話し合いに出てないのと、不利であっても細かいことに口出さない
のはぜんぜん違うと思うが。

651 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 02:03:57 ID:YJXV8RFoO

直に文句を言わず、陰で愚痴たれながしか林みのるは。
いつも童夢すみません。

652 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 02:16:35 ID:yMqdWQKX0

直に文句言いまくってたからJAFに嫌われてんじゃん、あの人ｗ

653 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 02:31:41 ID:l0d7OFl90

ド素人はロムってろよ

654 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 02:57:40 ID:YJXV8RFoO

ここにいる人はみんな素人だと思います。

655 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 03:26:10 ID:MoskiVgxO

とりあえず四駆禁止だけは勘弁してほしい。

656 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 03:55:35 ID:rz09iK070

>>654
そんな教科書通りの指摘をここでしても…。てか、ただの揚げ足取り。
知ったかぶりを指摘されたのが悔しいのはわかるけど、無様だよ。

657 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 04:00:19 ID:YJXV8RFoO

無様なのは林みのる。

658 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 04:13:12 ID:EkjgzKkRO

>>657
イタイよ。引き際を悟れ。

659 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 04:16:00 ID:YJXV8RFoO

林みのるに言ってやれ。
本人か？

660 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 04:26:47 ID:rz09iK070

そんな覚えたての単語みたいに名前を連呼しなくても。必死だね。

661 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 04:29:16 ID:YJXV8RFoO

あなたほどでは・･・
本人決定か？

662 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 09:11:01 ID:rv1aiuo50

08年にレギュ大変革となるとまた０３みたいに日産の政治力で・・・

663 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 09:36:02 ID:XS6zpfYF0

>>646
ホンダは増えるのかよ
痛い糞ｦﾀの絶版エントリー発言の責任とって
撤退だろw

664 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 10:12:16 ID:XiNvx84v0

4シーターでも2座の後ろに隔壁OKってのはGT-Rのためなんだろうな

665 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 10:38:52 ID:98ZYi7WI0

本当にGT-R有利にしたいのならタイヤの幅を狭くして4WDも認めればいい
それやるとZも終了しちゃうからやらないのかな？

666 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 12:45:48 ID:oNIUNQcs0

インプレッサが4WDで出てるの知らないのか？

667 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 12:53:58 ID:eH1XK0mWO

4WDが不利だから使ってないだけだろ

668 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 13:15:54 ID:xEU2yGDW0

>>664
次期ＧＴ－Ｒって２シーターにしないのかよ？

669 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 13:29:32 ID:oNIUNQcs0

GT-Rはあくまでも「４人が乗れるツーリングカーの究極形」という考えなんだろうね。

670 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 13:47:00 ID:jX11XbPq0

マイクロソフトが総力を結集して開発中のドライブシミュレーター

Forza Motorsport 2
http://www.xbox.com/NR/rdonlyres/D70029A0-66E4-421B-8B85-2A45CA8C6905/0/vidforza2001hi.asx
http://www.xbox.com/NR/rdonlyres/0C4590A5-440F-4D7A-993A-825ECC68EBD6/0/vidforza2002Hi.asx

671 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 14:42:31 ID:MoskiVgxO

いっそのこと、NSXも4WDにしてしまえ。

672 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 15:37:33 ID:U2dIYrVTO

AWDかいいんでないかい。

673 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:19:57 ID:rv1aiuo50

>>663
出るとしたら＃１６しかないでしょ。本当に出るんだか・・・

674 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:45:47 ID:zLJeagGfO

サイレンサーｲﾗﾈだよな

675 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:46:10 ID:uoPmtxQU0

しかし市販車と同じなのはキャビンの前半分だけってすごいルールだねｗ
規制すべきはカーボンボディパネルじゃないかね？
カーボンだとパリパリに割れちゃうからパンクの原因になるしね

全面スチールパネルにするとナスカーみたいに予備車がいっぱい必要になるのかな？

676 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:55:48 ID:oNIUNQcs0

>>675
パリパリに割れてくれるおかげでクラッシュ時の衝撃が分散される側面もあるから、
一概に危険だともいえないんじゃない？
コンストラクターとしても、ショップのデモカーでさえフルカーボン外装が珍しくないのに、
技術的にそれ以下の物を作りたくないだろうし。

677 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 17:57:43 ID:sFNj+l7O0

>>671
次期NSXはコストのためにレジェンドをベースにして、FF4WDで出て来る
可能性があるんじゃないか。レジェンドもFRの話は出たが、コストのために
FF4WDになったからな。V10と社長は言っているが、次期レジェンド用の
V8の可能性もあると思う・・・。
もともと台数が出ないから、今はコストを優先してということもあるだろうな、ホンダ。

話は変わるが、MR-Sも絶版になるが、次期モデルが出るという噂がある。
シルビア復活もあるらしい。
GT-300にシルビア出たらいいな。

678 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 17:59:17 ID:uoPmtxQU0

>>677
でもホンダはＶ１０エンジンで出すって言ってるんだぜ
ｖ１０横置きってどんな幅広な車だよｗ

679 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 18:07:17 ID:sFNj+l7O0

>>678
社長はV10とか言っているけど、コストを重要視するホンダ的には
レジェンド用のV8を持ってくるのが一番コストが掛からなくて良いんではないでしょうか？
NSXだけのためにV10エンジンを作るというのは・・・コスト的にも馬鹿げている。
現に今のNSXにしても、レジェンドのものを使ったという経緯があるのだし。
あのバブル期でさえ、コストを考えていたのに。これからそれを無視することは
ないのではないでしょうか？

V10横置きにしても、そんなに幅広にはならないと思う。
フロントやミッドに置く分には。実際、旧キャデはV8-4.6Lを横置きで積んでいる。

各メーカーはコストを考えて当然だと思う。新GT-Rにしても、コストを色々考えている
みたいだし。（部品の使い回し、又はバージョンアップ物など）

680 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 18:14:20 ID:uoPmtxQU0

ＮＳＸといえば脱ハイパワースポーツカーの代名詞なのに
後継がＧＴＯみたいな重戦車だったらホンダは笑いものだよ
そんなバカなことはしないでしょ

681 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 18:15:08 ID:2VH8KOnu0

つ直5を2つ繋げる

682 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 18:18:15 ID:sFNj+l7O0

>>680
脱ハイパワースポーツカーって、どういう意味でしょうか？
馬力がない、カッコばっかりの車ってことですか？
FFがバックで走っているだとか？
失礼ですね・・・。
NSXがGTOになっても、ホンダにとってNSXはNSXだと思います。
SGTではそちらの方が速いかもしれない。

683 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 18:31:42 ID:/LEfHHwA0

>>682
・・・・・・

684 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 18:59:50 ID:oNIUNQcs0

>>683
FF4WDとかいう新語を作っちゃうような人に突っ込むだけ無駄。
フロントエンジン・フロントドライブ４輪駆動って何よ？ｗ

685 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 19:20:01 ID:BvL0qvcB0

>>684
6軸6輪なんじゃね？
で、前の4輪を駆動するｗ

686 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 19:26:33 ID:qbnY3pjT0

タイレル6輪より斬新だな

687 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 19:46:36 ID:sFNj+l7O0

FF4WDが新語だって・・・。（笑）

688 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 20:06:47 ID:zhoz83v00

書き込み鈍いね。
みんな呆れちゃったのかな

689 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 20:18:52 ID:98ZYi7WI0

FFベースの4WDのことじゃねえの？

690 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 21:19:27 ID:l6ECvtxWO

>>689
空気よもうね…

691 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 21:35:18 ID:uoPmtxQU0

ドアって替えていいんだよね？
てことはキャビンの原型は床と柱と天井だけだね

692 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 21:49:50 ID:OQuRNJ4oO

つーか、もうだいぶ昔からステップボトムじゃなかったっけ？

693 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 21:59:24 ID:jhsZmbkg0

>>692
02年以前は床下規制なし、殆どやりたい放題。
Cカーよりもコーナリングが速くなってしまったので03年よりフラットボトム化。
JGTC発足当初よりステップドボトムが採用された事は一度もない。ok？

694 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 22:05:11 ID:eH1XK0mWO

最近>>690みたいなバカが大杉
厨はロムってろよマジで

695 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 22:08:17 ID:uoPmtxQU0

>>693
au（だっけ？）スープラがひっくり返った写真ない？

696 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 10:34:33 ID:XJYSWnZC0

性能調整とやり過ぎ菜ウエイトハンデを止めようよ・・・もうやだよあんなパレード・・・
あと、接触ももっと大目にみてよ・・・

697 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 11:42:04 ID:0Yk3aTu80

07レクサスが菅生でシェークダウン、あと　12月の富士の占有は今の所無し
だそうです、トヨタのイベント後、ニスモフェスのイベント後の　居残りテスト
は無いそうです。

698 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 16:25:29 ID:luRka6Oh0

しかしキャビン部（シート後ろ）まで改造可能ということになると
ＧＴ－Ｒのスラントノーズみたくキャビン後端をスラントさせても
わからないんじゃね？
ベース車両とデザインが同じかどうかチェックしないといけないんじゃね？
ナスカーみたいに

699 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 18:53:36 ID:fte/qu/J0

一応報告しているが、田中実が引退だって。
ソースは公式

700 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 19:17:00 ID:ZFn4a9S1O

･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･田中さんが…

701 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 21:08:53 ID:u1IgqVUZ0

立川移籍は本当なの？

702 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 21:31:35 ID:fkZOpM+NO

パチでしょ

703 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 23:03:23 ID:w7HqtWFL0

>>699
実さん引退寂しいな。
山路さんも今年のPCCAが本当に最後のレースになるかもとか公式でいってたし・・・。
まだ辞めないでほすい

704 ：モー男。 ◆uOs9TAKAGI ：2006/11/25(土) 00:32:43 ID:o2H+RYo60

99年の鈴鹿1000kmで、ダイシンシルビアを86で抜いたときが楽しかった。
カップヌードルのCMとか懐かしいな。

705 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 01:21:03 ID:HPtxt3270

山路引退は初耳
つーか優遇受けてるとはいえ富士では滅茶苦茶速かったじゃんよ
本業が忙しいとか、いろいろあるんだろうけど早過ぎるよ

706 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2006/11/25(土) 03:15:29 ID:l0NMnyek0

>>704
実さんが出てたCMはエースコックのスーパーカップじゃなかったか？？？

量は多いが不味かったんで覚えてるｗ

707 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 08:18:00 ID:cIqBKXMl0

>>705
結局、生焼け救出がハイライトだったな

708 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 10:08:06 ID:WV6C1VuVO

>>707トムスのスープラで優勝したことあるよ

709 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 10:48:04 ID:ddDw9VoGO

>>707
おまえ氏ね

710 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 11:54:11 ID:Aj1eldDD0

立川がトヨタから出て行ったら残された虎之介はどうやって生きていけば良いんですか？

711 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 12:03:33 ID:/esud2bk0

立川がＺに乗る確率ってどのくらい？
まぁ昔　トリコロールカラーのＺに乗っていた訳だが
次期　ＧＴ－Ｒに乗りたくてしょうがないのだろうか？

712 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 12:58:57 ID:A6Vij7rk0

立川はTRDの開発ドラだからトヨタが移籍させないんじゃないかと思ってる。
NISNOが狙ってるとすればマーマンじゃないかな?

713 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 13:18:07 ID:0FQqBMzsO

マーマンてラルフ？
それよりＪＤに来てもらった方がいいとおもう
てか日産外人多いな

もしかしてSGTの趣旨てドライバーが多国籍だから世界規模なのか？

714 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 13:44:02 ID:c3EJ9KoH0

>>713
クルマが多国籍。

いや、本当はアメリカ、ヨーロッパ、中国で開催し、海外のチームも呼びたいというのは
わかっているが、現状はどんどん国内メーカーへの依存度が高くなってるよな。

715 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 14:08:34 ID:IVmIEQLl0

いや、別に海外チームも海外メーカーもお呼びじゃないだろ。
パイ食われるだけだし。

716 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 14:25:35 ID:S/YEdGXV0

TMSF搬入作業。
ttp://up.rgr.jp/src/up4712.jpg

717 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 15:51:55 ID:0yd+EZU60

>>716
キャリアに乗っかってるの07仕様？凄いなこれ。

718 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 16:09:55 ID:hzWjqrqV0

>>714
海外レースを増やすと国際格になって、FIAが介入してくるから国際格に成らないようにしてるんでしょ。
FIAが介入してきたらルールの制定や解釈とかが厳格にやらなきゃならなくなるから、JAF側としては好き勝手ができなくなって面白くない。
でも海外に売り込みたい。
必死になって二兎を追ってる。

719 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 16:16:34 ID:bgQ17HAe0

と言うか、北米と上海は完全にボツったと言う結論でよいのか?

720 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 18:32:23 ID:9OWhlJKi0

>>718
つーかスーパーＧＴというかＧＴＡは全日本格式を外してＪＡＦの手から離れてるわけだが
（日本国内でレースしているのでジャッジメントの最終権限はＪＡＦにあるけど）

721 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 19:56:19 ID:2ZzkHfJt0

>>716
砂子さん？？

722 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 20:30:43 ID:nI7GwlRAO

今はやりの

塾長age

723 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:16:30 ID:7lhmx3qu0

来季のレギュレーションについて話そうよ！
後部隔壁の新レギュにＺもＳＣもあわせてくるのかな？
ＮＳＸにはめりっとあるのかな？

724 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:28:48 ID:fMsoVvdX0

NSXはもとから後部隔壁あるでしょう？

725 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:32:29 ID:7lhmx3qu0

だよね。
個人的にはこのルールを利用してＲＸ－８が登場してくれると
うれしいんだけど

726 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:38:47 ID:/dWq9hdbO

>>712
立川F1をドライブしたみたいだしね。

727 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:42:38 ID:4KVs/YMP0

来年のレギュレーション
今年同様に大人の事情でヨタにタイトルを取らせる

728 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:43:22 ID:2ELZEnO00

嫌われ者のホンダに勝たせないｗ

729 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:47:19 ID:7xesMhtA0

クラッシュしたら車の後端がぶちぎれそうで怖いな

730 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:56:30 ID:oZjW+HQ50

>>716
あの崖っぷちの犬ですか？

731 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 22:11:36 ID:zjEZ+xou0

SGTといいS耐といい末期JTCCといいJAFやFIAなんかの統括上部団体の呪縛から逃げた
ハコカテゴリは結局車両規定がグダグダになってしまうね。なんかツマンネ。

732 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 22:13:56 ID:0FQqBMzsO

>>730
どんだけ食わせたんだよｗｗ

733 ：716：2006/11/25(土) 22:42:33 ID:S/YEdGXV0

>>730
救出後、全国からの引き取り希望電話の内一人が塾長!!!

という姿を一人想像しﾜﾛﾀ。

734 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 23:58:06 ID:xEPUmp8n0

>>715
海外で人気を集めるには海外メーカー、チームの参戦は不可欠とか言ってなかったっけ？
クムホはその一歩とか

735 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 00:18:21 ID:/EpimR+a0

>>730
ＳＵＧＯのＳ耐予選で赤旗原因を作った犬。
コースに紛れ込んじゃった・・・。

それを塾長が連れて帰っちゃったのよ。

736 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 00:19:43 ID:8Xs+8h3n0

>>723
当然メリットはあるでしょ。
ルーフまで隔壁を渡していいなら余計に。

737 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 00:29:33 ID:II5whaWV0

来年のスケジュールって出てるんですか？

738 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/26(日) 00:40:16 ID:Bf91Oz9x0

柴公ｶﾜﾕｽ

739 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:09:13 ID:sWLX3ImP0

>>734
クムホタイヤ履いたって欧米で人気が出るわけないでしょw
GT300のムルシェはランボルギーニがエンジンチューンをしてるみたいだけど、これだけじゃワークスとは呼べないしなぁ。

740 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:18:20 ID:ks4XxjRM0

>>739
韓国は少し前の日本と同じ状態
そう遠くないうちにモータースポーツが盛んになるだろう
その時にSGTがどうのこうの、と

741 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:21:21 ID:YjONS8bf0

＞ランボルギーニがエンジンチューンをしてるみたいだけど

デチューンの間違いでは？
リストリクターつけて市販状態より馬力出てないでしょ

742 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:29:51 ID:sWLX3ImP0

>>740
WRCを途中で投げ出してチャンプカーだかF3だかの韓国GPがカレンダー落ちする国だぞ？

>>741
いや、リストラクターを外したらすごいパワーが出るんだよ。
多分・・・

743 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:37:19 ID:POP2PbAY0

>>741
また馬力厨か

744 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:55:26 ID:ks4XxjRM0

>>742
テレビ向けの発言だからどこまで本気なのか分からないけどね

日本だってトラブルフリーでやってきたわけじゃないし
いつかまともになったときおいしい商売出来ればそれで良いんじゃない

745 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 09:03:22 ID:4lbvGeGr0

>>741
リストトラクター

746 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 11:06:27 ID:IQNw04OP0

>>745が見えない

747 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 11:53:20 ID:5yjzjYt90

オォ～トバックスゥ～エヌエスエックスゥ～

748 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/26(日) 11:55:50 ID:33NgGFXO0

>>745は「トラ」をNGワードに指定しているアンチタイガースファンか、
「トト」をNGワードに指定しているアンチニューシネマパラダイスファン。

749 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 12:21:31 ID:aCh4TSeqO

>>748
あんたのキャラそんなだっけか?ｗ

馬力厨よ、
チューニングが必ずしも馬力アップというわけではない。調整という意もあるんだよ。
500や300はクラス名であって、もはや馬力区分ではない。もちろんターゲットパワーは500馬力、300馬力だ。
一定の強度でレーシングエンジンをつくれば、殆どの車両がクラスごとに似たようなパワーになると思われる。

そこで排気量ごとにリストリクター径が違うという要素が加わっているから、馬力の差が生まれる。

多分ランボルギーニにあんな重量積ませなかったら今季解らなかったよね。

750 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 12:56:32 ID:k/MlzUfxO

>>748
キャラ変わってるってｗｗｗ

Super GTはゼロヨンとかみたいに単に加速よけりゃいいってもんじゃない
からさ。いくら直線速くてもちゃんと止まれなきゃ危険極まりないし。
レーシングゲームみたいに速すぎて曲がれず壁直撃オチは笑えんしな。

751 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 13:28:46 ID:QMAQ0k5v0

塾長、エエ人やね。
ある意味、崖っぷちやった訳やね、犬も。
「栃の嵐」って命名して欲しいな。

752 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 15:19:36 ID:6tYG4Z1n0

>>748
調整という意もあるんだよ、っていうか、チューニングは調整という意味しかないわなｗ

753 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 16:03:42 ID:aCh4TSeqO

>>752
格好つかないねｗ誰にアンカー打ってんの？

754 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 16:09:32 ID:C8qtBNzc0

モタスポ好きで部活はブラバンだった俺が来ましたよ

755 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 16:11:15 ID:o5VK4Cew0

ブラバン？　エンジン音にこだわる方？　

756 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 16:12:26 ID:dJFlP0cb0

>>754
お疲れ様です

757 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 16:17:33 ID:VlP9+wNlO

ブラひも

758 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 16:26:55 ID:hBSUaSZr0

新レギュのマフラー義務づけはどうよ？

759 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 17:22:08 ID:PogbzvuOO

ﾏﾌﾗｰ＼＾o＾／ｲﾗﾈ

760 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 17:58:36 ID:ELMAUizq0

関谷ムカつく...。

それは兎も角、レクサスの2007年バージョンがもう走ったらしいね。
2006年のバージョンも走っていたから、完全新車だな。
ホンダ、ニッサンは新車を仕立てるのかな？それともネガ潰しのみ？
周期で行けば、ホンダは新車のはずだが。

761 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:04:44 ID:Vh+RE9Oc0

ホンダは絶版NSXだったら撤退な、守れよ、ンダヲタどもｗ

762 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:07:21 ID:ELMAUizq0

>>761
ほんと空気読めないなあ。ヨタオタは。今そういう話題だっけ？？
じゃあ今年までスープラを走らせ続けた件は説明できるの？
絶版車は走っちゃいけないってルールあるの？説明してみな。
そしてチャンピオンを取った雨さんのチームにも同じ事を言うんだな？
バカは消えな。

763 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:09:58 ID:yPkZwS4zO

>>758
マフラーメーカーの販促だったりして

764 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:17:24 ID:tucFY0c70

>>760
車両規定が相当変わったから両車とも完全新車だろう。
特に完全NAエンジン化＆オーバーハングを大幅に弄れるZは。
NSXが新車ローテーション守らなかったのは03年の規定大幅改定の時だけだ品。

765 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:33:38 ID:IQNw04OP0

90年代のGTってなんか車の凹凸がすごかったよな。ドアのとこがへこんでて、フェンダーが
すっごく出っ張ってて。。。あれはあーゆうレギュだったん？
今回のレギュでそれぞれのメーカーでどう変わっていくのか楽しみだな。

766 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:36:25 ID:SH3mxz5x0

07型SCはリアまわりがかなり変わったよな。
あとリアバンパーは部品特認で長くしていない。
カナードも小型化されている。
今回の肝はリアと見た。
外も中もかなり変わっているな。

>>764
NSXの02型は新車じゃないと思うよ。
確かレイブリックと中嶋とARTAは01年型のアップデート仕様だったはず。
でも無限と童夢が新車だったけな、そのへんは記憶に不安があるから下手に言うのはよしとく。

767 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:47:06 ID:qzwJ6L5c0

今話してることと違うことだけど、
F1とSUPER GTを見てると、SUPER　GTの方がペナルティ厳しいよね？少しの接触でペナルティだもん。そのほうがファンにとって楽しめるようにしてるのかな

768 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:49:59 ID:bR7ivyAO0

>>767
ヨタにチャンピオンを取れる様な判定をしているから。
あと完全にインをさされても、構わずにかぶせてくるドライバーもいるから

769 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 18:59:28 ID:pv666lBi0

ぶつけて云々という話、発端は皮肉にもンダなんだよな
０３年の最終戦のIDEさんが道上を跳ねとばして勝った奴
あれでみのるﾀｿがぶち切れて童夢のサイトにGT-Aの悪口書いた
頃から、やたら接触について厳しくなった

結局ンダは損をする役回りらしいｗｗ

770 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:07:12 ID:5m3Z6JsU0

井出はゴミ屑だから仕方がないだろう
今年はトヨタのための八百長レースだったのはガチ

771 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:14:25 ID:YTN9skuH0

来年のSCが実力で勝てる車になっていることをマジで願う。
トヨタには勝って欲しく無いが、レースがつまらなくなるよりはまし。
でも、インチキリストリクターでストレートだけ速いとかは興醒めだから勘弁な。

772 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:25:18 ID:GVm1Z+i00

インチキリストリクターは本田の十八番だべ

773 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:33:00 ID:xmvMa6UD0

07SC
ttp://news2.as-web.jp/contents/photonews_page2.php?news_no=8841&cno=41
ttp://news2.as-web.jp/contents/photonews_page2.php?news_no=8842&cno=41

774 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:34:45 ID:h26+hYxu0

走り出すとタービンの熱で膨張してデカくなるリストリクターが十八番のメーカーもあるがな
ま、JGTCだった頃の話だけど

775 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:37:38 ID:yMllOVcw0

>>773
フロントグリルにちゃんと穴開いてるじゃん

776 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:39:28 ID:5m3Z6JsU0

>>773
Zは黒のほうがかっこいいがSCはアレだなｗ
グリルもシールじゃないみたいね

777 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:59:57 ID:duatBPub0

>>767-768
終盤２戦の500クラスは22、23号車に当てたクルマだけがペナ喰らったんだがな。
優遇されてもＺが遅すぎてどうもならんかった、というのが事実。

778 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:00:50 ID:IQNw04OP0

>>777
遅すぎてというよりは、遅くさせられたんだろレギュで。

779 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:05:31 ID:duatBPub0

特別性能調整は確かにあったけど、NAエンジンの高地補正は撤廃されてるからな。
「レギュで遅くされた」とは言い切れまい。

780 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:09:33 ID:IQNw04OP0

最初のリストリクター径より途中で絞られたんじゃなかったのか！？？

781 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:11:49 ID:ryiF64fJ0

　で、谷川はどこの拘置所にいるんだ？

782 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:12:53 ID:HARF47S00

>>778
ニッサンがレギュの恩恵を受けるならともかく
レギュで縛られたことなんていまだかつてあるのか？

783 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:15:46 ID:bR7ivyAO0

>>777
終盤のタイトル争いが佳境を迎えている状況でのペナだから、影響が大きいだろ

784 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:20:30 ID:IQNw04OP0

ちょっとまてｗｗ　前スレだかでそういってた人がいたぞ？
開幕戦の時のリストリクター径と後半は大きさが違うって、絞られたって言ってた奴が・・・
誰だ俺をだました奴はｗｗｗ

785 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:24:25 ID:duatBPub0

>>784
300のなんかの車種と勘違いしてないか？

786 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:28:04 ID:fxlfFKkN0

>>784
300の紫電やムルシの性能調整の件と激しく勘違いしてる悪寒

787 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:28:24 ID:IQNw04OP0

いや、俺は300に興味ないからそれはないと思う。
Zが絞られたのか？って聞いたら、そうだって言ってた。
だれだよぉぉぉぉ！だまされたじゃねぇぇぇかっ！ｗｗｗ

788 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:32:21 ID:HARF47S00

>>787
そもそも今季の５００Ｚは絞られるような走りじゃないだろ

789 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:53:11 ID:KR31f1xY0

>>762
ｶｽﾝﾀﾞｦﾀてめーが絶版絶版騒いでいた糞ﾝﾀﾞｦだろうが
責任とって撤退させろよｶｽｗ

790 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:58:52 ID:k/MlzUfxO

>>789
いや、本当に空気読んで。

791 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 21:14:45 ID:SH3mxz5x0

今年のZが遅かったのはリストリクター云々ではないと思う。
根本的に開発に息詰まったのが原因。
空力は進化しても肝心の中身は04年から手が加えようがなく結局遅れをとってしまった。
トヨタもホンダも05年に大変革して日産は一気に苦しくなったのが現状。
来年の車は新エンジンをはじめとする様々な挑戦的な技術投入で大変革を起こすと思う。

792 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 21:32:45 ID:k/MlzUfxO

>>791にだいたい同感。でも来年、伸びるかなぁ。レギュもそんな
Zひいきになったわけじゃないし。

793 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 21:51:36 ID:bHQie5uu0

>>764
ホンダのアップデートは2年に一回

794 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 21:55:45 ID:ELMAUizq0

>>789
カスは空気の読めないお前。だからスープラの件はどうなんだ？質問に答えろカス。

795 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 22:04:17 ID:k/MlzUfxO

>>794
きみも釣られ過ぎ。もう少し冷静になれ。

796 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 22:09:30 ID:aCh4TSeqO

ファン同士で争うなよ。
絶版であっても現時点でGTに最適な車をベースにしてるわけだから、いいじゃねぇか。
それにこれ以上撤退メーカーが跡を絶たない状況だと、S-GTは無くなってしまうよ。

〇〇のワークスはセコいとかそんなの抜きで、メーカーが参戦している重要性を考えた方がいい。

解りきったことだけどね

797 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 22:14:24 ID:ZEV0K9jt0

トヨタのピックアップ　タンドラのレースや
セダンカムリのＮＡＳＣＡＲなぞ
クーペ＆スポーツカーばかりがレースじゃないぞｗ

798 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 22:20:12 ID:aCh4TSeqO

>>797
？？？？
そりゃそうだ

799 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 22:44:57 ID:dJFlP0cb0

メーカーやチームに好き嫌いがあるのはいいんだけど、２ちゃんで
つまらん争いしなくていいよ。てか、目障りだからすんな。

>>797
いや、そりゃそうなんだけど、…どっから来た？？？？？

800 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 22:46:22 ID:vkw7/rkK0

ホンダは無理してS-GTに参加しなくても良いよ。

801 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 23:15:07 ID:k/MlzUfxO

>>800
独り言は一人でどぞ。
無理して公の場で吐かなくて良いよ。

802 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 23:21:17 ID:aCh4TSeqO

無限ループだなこりゃ。

803 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 23:35:04 ID:j//scgnz0

んだんだ。

804 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 23:41:50 ID:dFWdnrvt0

ttp://news2.as-web.jp/photo/news/200611/10455/web_big.jpg
ttp://news2.as-web.jp/photo/news/200611/10456/web_big.jpg

805 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 23:41:50 ID:YTN9skuH0

無限はもうないよ。

806 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 23:44:50 ID:aCh4TSeqO

>>805
ちょｗｗｗｗｗｗ

807 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 00:02:59 ID:vkw7/rkK0

>>804
現行よりもボディが平べったくなったように見える。
それに、こじんまりしているようにも見える。前も後ろも絞ったのかな。
空力かなり良くなっているように感じる。
０６よりも静かって話だけど、サイレンサーが付いたことによって
何か変わる事って音の他にあるんだろうか。
個人的にはレーシングカーだからうるさい方が好きだ。

808 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 00:14:10 ID:kiu5ZcDd0

GT AWARDS の招待メール来たひといる？
まだ送信されてないのかなあ・・・

809 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 00:16:38 ID:lonP02p80

フジテレビ見れ！
ホッチがモタスポに出てるｗ

810 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 00:19:59 ID:MlaXlUld0

モタスポ毎週やってくれればいいのに。

811 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 00:20:29 ID:G+2zAGuQ0

>>804
新レギュ対策してるのかしてないのか・・・？
前後のオーバーハングは変わってないように見えるが、リアウィングはバンパー後方より突き出してるかな？
それに、この車高でいけるのか？
あんまり変わってないように見える。実戦でこれだとプランク無くなるぞ。

812 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 00:30:32 ID:WVKKHyTG0

ホッチかわいいよホッチ

813 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 01:00:36 ID:orjPrt5H0

>>811
チンスポは画像の角度が微妙で分からないが、
Rウィングのステーは06モデルより後退角が大幅に付いてる
あと車高は明らかに今年より上がってる。
チンスポが車高が上がった分両端が持ち上がって薄い形状に変わってる

814 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 01:17:26 ID:rkhCgEqzO

来月16日のイベントってどんな感じか知ってる人いる？
去年はどんなんだったの？
ドラ達と触れ合えるのかな？

815 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 01:27:12 ID:UBe1DTwK0

>>804
フロントのエアインテークが大きくなってるな
Fフェンダー後端とドア間の処理も、
アウトレットが拡大されて上面がツライチになって、
今年型のは06型Ｚに近かったのにスープラの頃に回帰してるように見える
あとエキゾースト周りもだいぶ変わったな
全体に引き締まった印象

816 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 01:35:31 ID:On4rk6Tg0

07のZはどうなるんだ？
フロントもリアももっとコンパクトになって空力が良くなるのかな。
06Zのリアの角っぽい張り出しがシーマみたいで格好悪い。

817 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 01:43:24 ID:Dlt8Xk/G0

>>807
>>816
見た目で空力を語るなよ。
そういうことを言っていいのは空気が見える男だけだよ。

818 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 01:47:38 ID:nZrP8CNj0

>>791
いや単にターボの規制が強くなったからだよ
来期緩和されることを見ても明らか
トヨタや本田はさっさとターボに見切りをつけてNA化するぐらいね

819 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 01:50:38 ID:/uWl1JjL0

>>817
つ由良さん

というフリにしか見えませんでした。

820 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 02:01:36 ID:Rl8xI8jr0

>>817
ダバダー

821 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 02:02:07 ID:UBe1DTwK0

>>817
Fエアインテーク拡大は単純に考えると抵抗増えてんだけどね

822 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 02:40:37 ID:5zoFrXl80

フロントグリルはダミーじゃないの
フィンがある理由が見つからない

823 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 02:41:35 ID:/7ZXjSMx0

ていうか俺にはNSX風の仕切り板が新設されただけで
インテークが拡大されてるようには見えんのだが。

824 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 02:49:04 ID:UBe1DTwK0

>>823
ヘッドライト位置とインテーク縁の位置を見比べてごらん
06は内側の副灯までだったのが、07？はメイン灯の下まで伸びてるから

825 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 06:42:29 ID:0UK0yv0U0

>>814
正義は勝つ！
のコメントが聞けると思うｗ

826 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 07:36:21 ID:4h4KJKCj0

ビジネスクラスで行くつもりだったスパ1000kmが
エコノミークラスに変更されて、怒ってレース参加をやめた寿一さん。
プライベートで、来年のお正月はまた海外だそうで…。
もちろんビジネスクラスで行かれるんですよね。
寿一ファミリー４人とご両親のセットで楽しそう～。
薫一ファミリーと、一度くらい美穂奥様のご両親も連れて差し上げたらいかが？

　　　まじなのか？公式より

827 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 09:20:17 ID:UFG0dKu30

これ、即出？

http://ww2.supergt.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS007506&List=13

828 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 09:22:33 ID:K+YdS4hI0

>>781
もう、出てます。

829 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 10:21:55 ID:E3yZujXE0

>>827
著しく周回遅れ乙。
前スレで出てたような気がしたが。

830 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 11:12:31 ID:1ODcNsxh0

クルムがNHKに登場する理由にワロタ

831 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 13:11:11 ID:Y3PmUZYp0

去年のニスモフェスで走った06Zは、開幕戦になると空力パーツががらっと変わってたからな。
今の時点で07SCの空力を語っても意味ないよ。どうせダミーなんだし。

832 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 15:21:17 ID:Ce1l87MT0

チンドン屋レースも終わってしまうと寂しい物だな。

833 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 15:32:26 ID:8m0F606OO

DTMのリアタイヤの後ろのフィンみたいなのって効果あんのかな

834 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 15:48:19 ID:b7d2/VTaO

>>831Zのはフロントフェンダーぐらいしか変わってなかった。
トヨタは基本的にはあれでいくだろ。あそこまで凝るダミーはないだろ馬鹿

835 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 15:54:58 ID:IIJ0mYpnO

>>826
で？ああ、わがままできる寿一が羨ましい、と言いたいわけか。

>>831
そもそも見た目で空力が分かるようならデザイナーはいらねぇよ。

836 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 19:23:04 ID:2tuTFl9T0

０７SCカーボン地の黒なかなかかっこいいじゃねーか
でもまた銀赤に塗られるとかっこ悪くみえちゃうんだよな

837 ：モー男。 ◆uOs9TAKAGI ：2006/11/27(月) 23:17:12 ID:a0bmvq7t0

>>706
ああ、そうだったか。俺の記銘力ﾜﾛｽ

838 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 23:40:35 ID:bKxw0A+P0

>>836
そだね銀赤あまり好きじゃない。
SCは６が一番かっこよかった。

839 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 23:48:09 ID:obNjWKPv0

オレは35みたいな純粋な赤が好きだな

840 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 23:50:12 ID:/uWl1JjL0

>>836
#1、#6は比較的好きだったけど#35、#36はカラーリングが好きじゃなかった。
黒もかっこいいんだけど、スポンサーさま的にと夏場暑いし、ってやつかね。
てか、NSX勢こそもう少しカラーリングを考えて欲しい。NISMO Zも紛らわしすぎ

841 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 23:54:38 ID:yty1exhy0

つまりクスコスバルと黒ムルシェは夏場は地獄、と。

ところで、いつになったら公式サイトのチーム紹介にクスコスバルが追加されるんですか。

842 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 23:54:57 ID:CnCnondW0

もう出てるかもしれないけど、一応。

ttp://ww2.supergt.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS007519&List=13

843 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 00:45:46 ID:LTayC3dc0

>>842見るとチンスポも新規定に合わせてかなり前に延長してるな

>>833
効果がなけりゃ付けないだろうが。あれはフロントのカナードと同じ役割
無論効率はフロントのそれに比べて大幅に落ちるだろうけど

844 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 01:05:28 ID:r1qzE9uY0

>>841
つマッチ

845 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 01:33:02 ID:attIkn7k0

>>839
同じく。

846 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 02:17:19 ID:6tJD7Az5O

RX-8 GT500仕様を見てみたいヤシの数が５人以上なら24時間以内に俺の描いた絵うｐ

847 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 02:20:17 ID:cIWPq25E0

どのチームが５００で行くんだろう。

でも雨さんは、来年もＦＤで行きそうな感じがするし、３００でヤルだろうな。
マツダワークスというのもなさそうだし。

マツダが５００に参戦するときは、マシンはともかく、Ｖ６で行く予感

848 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 02:20:48 ID:cIWPq25E0

>>846

でも、一応見たいよｗ

849 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 02:22:14 ID:attIkn7k0

マツダはロータリーで５００に行くなら、４ローターってダメなのか？

850 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 02:29:59 ID:W76sRIAZ0

>>846
カラーリングはレナウンでお願いｗ

851 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 02:36:01 ID:uNLcd2Tc0

>>850
GT4のRX-8レースカーじゃねーかw

852 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 03:30:15 ID:T0VYUBhC0

8の参戦は全然みたくないな・・・
ヨロメカの頃から雨さんファンだけど、もしも8で出るなら
はれて応援やめるわ、優勝もした事だし
次はクスコかJLOCをって500スレの話題じゃないなｗ

>>846
でも絵は見てみたいｗ

853 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 04:37:21 ID:r1qzE9uY0

>>846
是非！

854 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 04:38:11 ID:mOr290U4O

>>846
興味本位だけど見てみたいな

855 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 04:48:21 ID:OxHdyqm60

>>846
うp

856 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 06:31:02 ID:OJH+78M40

>>846
見たい
うｐ応援あげ！

857 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 07:10:35 ID:6tJD7Az5O

じゃあ、帰ったらうｐするから待っててね。
絵が上手いとは言ってないからね、文句なしで。

858 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 07:13:15 ID:aQKVUcSb0

でもこっちも文句言わないとは書いてないぞ！

859 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 07:22:04 ID:6tJD7Az5O

まぁまぁ、穏やかに。
鉛筆での想像スケッチですから、そんなに期待しないで。

860 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 08:07:43 ID:h5BwCSxlO

もうコース走らしてますわ。ニスモが３日間鈴鹿でテストしてます

861 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 08:27:33 ID:cWdkLWLJO

>>859期待してねーよカス
見たくないから

862 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 12:30:10 ID:mOr290U4O

>>861
んじゃ見なきゃいいよ(笑)

863 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 13:01:41 ID:6tJD7Az5O

ちなみに見たくない人が５人以上でうｐ取り消しね

夕方にうｐ予定

864 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 14:14:24 ID:cWdkLWLJO

みたくない

865 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 14:17:35 ID:nWYGX8yy0

みたいがな

866 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 15:22:44 ID:5NK4C6920

「ここに張っとくから見たい人だけ見て」で、いいじゃねーかよ！
なんで、いちいちお伺い立ててるんだ？
感想とかもらいたいらな、こんな所じゃなくて、
ミクスだかなんだかってとこで馴れ合えばいいじゃねーか！
まったく、ネットでもリアルでもこういうやつ見るとイライラしてくるぜ！

867 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 15:31:06 ID:LqBvwheM0

ウザイから見たくない

868 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 15:34:29 ID:23K4vdJd0

なんだかんだ理由つけているけど、どうせ最初っからうｐする気無いんだろうよ

869 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 16:00:22 ID:6tJD7Az5O

煽りが来るとまでは計算してなかった。
最初からうｐする気なんかなかったんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>868の大正解！

って言って欲しかったのか？
どうせ人様に見てもらうような絵でもないし、破いちまったよ。

代わりといってはなんだが、RX-8のレースカー
http://homepage.univie.ac.at/johannes.gauglica/rx8.jpg

870 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 16:37:03 ID:cWdkLWLJO

>>869消えろうんこ

871 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 17:01:10 ID:mOr290U4O

そんなもんだろと思ってたから別に腹は立たんが、かなりウザいね…

話全然違うけど、来年#32からデュバルが抜けて飯田がNSXに乗る可能性
ってあるのかな？個人的にはちょっと期待してるんだけど。

872 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 17:14:11 ID:LqBvwheM0

メール来ない、アワードはずれた・・・・orz

873 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 17:48:59 ID:clKmFXYH0

>>871
中嶋はベテランは使わないと思う。
Ｆポンがハコ経験のない虎・次生のコンビだった2000年には、
伊藤大輔とシュワガーを起用したくらいだし。

874 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 18:06:58 ID:EhLkmAvlO

>>871 根拠はないけど、飯田はまたルマンにのってそう。てかのってほしい

875 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 18:11:36 ID:D6frrKol0

由良の「来年は何とか出たいな～」
飯田の「ボクもこんなとこいちゃいけませんね」

が、ル・マンのＴＶ中継でなかったら寂しいです

876 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 18:23:46 ID:Wm2nrr3kO

飯田はシートあるだろ。
ルマンはビルドハイムが入るから放出されるらしいけど、サードにいく噂がある。
500がダメなら300で坂東組みたいだよ。

877 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 18:39:18 ID:6v2CN4z00

ここでウンチク垂れてる皆さんのご職業はなんですか？

878 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 18:42:03 ID:bDHuyQly0

>>876
てことは玉突きでオリダーのシートが無くなるのか・・・

879 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 18:51:51 ID:e1WbwOg50

>>878
オリダーはヨコハマの開発ドライバーなんだから
土屋のほうが降りるんじゃね？
ツチヤエンジニアリングだってヨコハマの金がなきゃ参戦できんのじゃね？

880 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 18:55:05 ID:lQ5tJ+/N0

>>878
まぁサードもつちやも似たような成績だったがw

881 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 22:01:47 ID:mODTtUBo0

NHKﾊｼﾞﾏﾀ

882 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 22:16:04 ID:5ReJ1tHh0

表彰式の招待メール来た人いる？

883 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 22:28:54 ID:rqpZqslgO

クルムさん
あれだけ！？

884 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 22:31:16 ID:mOr290U4O

>>873 >>874 >>876
と言うのもさ、俺がGT見始めたのはここ数年なんだけど、ずっと前から
見てる人が「飯田はNSXの時の方が」と言ってたから俺も見てみたいな、と。
リアルタイムで見てた人に聞きたいんだけど、実際どうだった？

885 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 22:38:58 ID:CBgJ428h0

孝太はシートが気になる

886 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 22:47:28 ID:IKqWX9CGO

>>884
あくまでイメージの問題だけど、
飯田はニスモでGT-R乗ったあと、チーム国光でNSX､その後ルマンでスープラと主要３メーカー全てのＧＴに乗ったレアなドライバー。
ただNSXでル・マンクラス優勝してるから、俺はホンダのイメージが強い。
答えになってなくてゴメン。

887 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:17:23 ID:8i9dnzwt0

章＝100号車　俺のイメージです

888 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:19:10 ID:r1qzE9uY0

寿一＝TAKATA NSX

889 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:40:38 ID:JUvo9rur0

クルム＝トムススープラ

890 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:43:49 ID:Me8/YXJ/0

右京＝カストロールＧＴ－Ｒ

891 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:44:15 ID:clKmFXYH0

>>884
鈴鹿のタイムが初めて２分を切った！とか騒ぎになった頃が全盛期だからなあ・・・。
現在のNSXに乗ってもトップを走れるかどうか。

892 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:51:17 ID:r1qzE9uY0

井出＝カルソニックGT-R

たぶんいるよな。

893 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 00:01:10 ID:aGZp4y0B0

道上＝チーム国光・ＫＡＮＥＫＯポルシェ

894 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 00:02:09 ID:UxTh2jsm0

>>892
井出はUJシルビアだな

895 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 00:13:08 ID:LHdVbX1d0

Supraの時代は終わったんだよね？

896 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 00:17:46 ID:Fhhzmt530

>>894
だね。

黄ベースのTAKATA NSX＝脇阪
緑ベースのTAKATA NSX＝道上

897 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 01:14:08 ID:ktsFVGrKO

表彰式当選した。しかし写真撮っても公に公開するのは禁止なそうだ。

898 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 07:24:55 ID:YW3Pgs/rO

>>897 オメ

899 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 07:28:09 ID:sP8QfRSlO

漏れも当選した。
あれって何着てけばいいんだろ？ｗ

900 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 08:20:48 ID:JBEllXAF0

>>897
おめ。しかし日本語的に、最後は『だそうな。』

901 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 08:38:33 ID:Z/QGVI+Q0

>>899
自分は去年普通にジーンズで行った。
選手や関係者は（あたりまえだが）皆スーツだった。
九段という場所柄、あんまり砕けすぎててもアレだろうが
きれいめな普段着でよろしいのではないかと。ドレスコードないって書いてあるし。

902 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 10:34:08 ID:3uf240Un0

メール来た
去年もチーム関係者との距離があったから今年はどうしようかと。。。

903 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 12:24:44 ID:w3POE7o8O

>>902
いや、むしろ距離が近い方が不自然じゃないか？

904 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 12:27:19 ID:HpB0bumA0

F-ニッポンのパーティみたいな形じゃないのか
基本は着席？お席をご案内しますみたいな事が書いてあった

905 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 13:23:48 ID:fo07b7cY0

>>904
卒業式とか成人式みたいな感じ

906 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 14:05:59 ID:xrO7VrFM0

>>899
スーパーＧＴの格をあげるために
せめてジャケット着用で行けよ

907 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 14:35:06 ID:RdeHoo67O

>>906のアドバイスを受けた>>899は
慌ててダウンジャケットを押し入れから
引っ張り出すのだった

908 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 15:39:42 ID:nc2NwzLl0

表彰｢式｣なんだから、最低ジャケットは着て行きたいね。
できればジーンズではなくスラックス。
スニーカーもちょっと…かな？
受賞者はもちろんこれにタイ着用だが。

909 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 16:02:35 ID:33LstyJ20

くだらねぇ、八百長レースの表彰式なんて興味ない。

910 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 16:27:06 ID:w3POE7o8O

>>909
そか。んで、記者が選ぶ印象的なドライバーの賞は誰がとると思う？

911 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 17:01:15 ID:P4I2vUE00

>>910
ヒロミ

912 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 17:02:10 ID:UxTh2jsm0

>>910
細川じゃないの？
11はないでしょ

913 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 17:09:40 ID:w3POE7o8O

>>912
新人賞とあわせて二冠ってことか？

914 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 17:25:32 ID:YW3Pgs/rO

あさって公式発売するじゃん！ぬるぽ

915 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 17:43:34 ID:i3yNYFEe0

ヒロミの今年の戦績は・・・orz

916 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 17:55:50 ID:uQYncizU0

↑↑
うごくシケインの成績など気にしたことない！

917 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 17:58:27 ID:D8RvR4GIO

ヒロミは今年も結局動くシケインだったな。
フェラーリだから少しは速く走れるかと開幕前思ったけど結局変化なし。
実際フェラーリ自体そんな成績良くなかったな。
そろそろ来年はフェラーリの新車出すかもな。

918 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 18:08:41 ID:2f9lPHlM0

>>917
いやいやいや、相当進歩あったぞ
一昨年のヒロミなんてそれはもうF-ZEROに出てくる
触ると爆発する敵車ぐらい低速だったからな
今年はあそこまで遅くはなかった
同じコーナーでも速度域が格段に上がってる

マシンが良かったからとかタイヤも進歩してるからとかの理由が大きいと思うけどｗ
邪魔なのはガチだが完走率も低かったからそこまで目だたなかったってのもあるな

919 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 18:10:24 ID:XoLNx6fr0

>>910
脇阪弟

920 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 18:46:09 ID:sSkNJvj10

>>914

公式って今年の総集編？あさってか・・早いなー

921 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 18:54:04 ID:IFQT9jGc0

>>918

F-ZEROﾜﾛｽww

922 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 19:17:24 ID:8Kk4VPnx0

>>914
ガッ！

923 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 19:30:58 ID:SWeOJv7P0

来年も健気なスープラを応援します

924 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 19:33:42 ID:/6jvXUjnO

>>923
S-GTのファン辞めってこと？

925 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 19:40:36 ID:hacmRITH0

てかTAKATAは寿一や道上を起用しているにも関わらずタイトルとってないのが不思議に思う
チームの問題か？

926 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 20:00:45 ID:YW3Pgs/rO

つホンダ

927 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 20:28:50 ID:bJ82lDKj0

>>925
逆にだらだらと道上を起用してるからだと思うよ。
GTに関しては土屋以下だし、今年のFNなんていなかったようなものだしね。

928 ：モー男。 ◆uOs9TAKAGI ：2006/11/29(水) 20:33:06 ID:nw++Lik20

>　GTに関しては土屋以下

圭市のことか武士のことか、いずれにしても大いに異議があるな。

929 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 20:36:43 ID:K2SN3kY+0

トムス→ニスモ→スーパーアグリ

930 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 21:21:38 ID:d7a0jErlO

スープラとセリカはラストランだったの？

931 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 21:25:45 ID:w3POE7o8O

>>928に同意

932 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 21:30:05 ID:K8hhO4hC0

>>930
どうせ３００で走り続けるでしょ

933 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 21:33:56 ID:/B9jEMKF0

>>927
道上はみのるタソのお気に入りだからな

934 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 21:35:52 ID:XpDDxlR10

>>933
脇坂みたいに手弁当でも逆らわないしな

935 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 21:46:43 ID:P4I2vUE00

>>934
阪な

936 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 21:56:47 ID:OVPZh1sk0

無限がさんざん甘やかしたからなあ

937 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 22:14:50 ID:CvWVZmZcO

道上はでかいクラッシュの後、速さがなくなったような気がする。
たけしは子供が出来てから遅くなった。本人もそのへんの事を言っていた事があったよね。
どっちが速いかと言えば、道上のような気がする。
本山もピーク過ぎているような感じ。

938 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 22:33:31 ID:w3POE7o8O

第2戦の道上を見て「もし自分が女だったら濡れてるな」と思った男は
俺以外にも複数名いるはずだ。

939 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 22:47:12 ID:skb8s+A30

立川のニッサンの話はどうなの？
ニッサンってＦＮも考えると魅力的あるんでしょうね
星野Ｊｒ乗せるより引き抜いた方が楽だものね

本山がピークを過ぎたとすれば　次生に託すのか？
＃12,22,23に乗せてもらえるドラはインパルＦＮに乗れるから
でも　トヨタにはニッサンは借りがあるよねエンジン供給の
引き抜く話の信憑性はわからないけど
ＦＮでタイトル獲りたいなら　インパルって魅力的ではあるよね・・。

940 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 23:31:04 ID:tSotwtvw0

黒澤琢って完全に老害と化したよな。

941 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/29(水) 23:35:02 ID:rl3XA86x0

> トヨタにはニッサンは借りがあるよねエンジン供給の

？　エンジン供給に関して、なにか日産がトヨタに借りがあったっけ？

942 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 23:37:12 ID:skb8s+A30

FNでね

943 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/29(水) 23:40:16 ID:rl3XA86x0

FNにトヨタがエンジンを供給していることが、日産に何か利益をもたらしているの？

944 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 23:40:46 ID:Fhhzmt530

>>938
どこからつっこめばいいか分からないから、とりあえず存在を全否定しておく。

氏ね。

945 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 23:51:04 ID:YW3Pgs/rO

>>938 ﾉｼ

946 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 23:54:58 ID:W6Rt/c4x0

>ＦＮでタイトル獲りたいなら　インパルって魅力的ではあるよね・・。

インパルに行くとFポンのタイトルは獲れるわ
日産系だからF1はじめ海外行きの可能性はほぼ消えるわでいい事尽くめだな

947 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 23:57:48 ID:d7a0jErlO

>>932
そうか。じゃあトヨタの300クラスは3台体制の可能性も有りそうだ(MR-S スープラセリカ)

948 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 00:20:38 ID:uV56dMjS0

>日産系だからF1はじめ海外行きの可能性はほぼ消えるわでいい事尽くめだな
　
そう？　亜久里代表の知り合いなら　井出でも左近でもＦ1乗れますが　何か？

949 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 00:37:09 ID:uV56dMjS0

チームセルモがＦＮでもっと上位に食い込めるだけの力があれば
立川も余計な迷いは怒らないと思う

トヨタ系ＦＮは　　トムス(ロッテラー)＞チームルマン＞チームセルモ　だから・・。
欲を言えば　インパルとＰＩＡＡ位のチーム力がほしいでしょう

950 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 00:47:55 ID:KPM+6GbC0

アーバインの頃はトップチームだったんだけどな＞セルも
まあスポンサーの数が当時とは違うワナ

951 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 00:51:14 ID:uV56dMjS0

まぁ噂が出てたからそういう仮定してみたのだが・・。
真意はわからない　本当にそういう話が出ているのかさえも

952 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2006/11/30(木) 00:53:30 ID:BLin9pBk0

セルモは自チームでエントリーする前には星野や小河のメンテをやってたから
最強のメンテガレージと言われた時代も確かにあった。

まあ、栄枯盛衰は世の習いだが。