Honda Racing F1 Team RA-222

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
アンソニー・デビッドソン公式
http://www.anthonydavidson.info/

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-221
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1161521747/

>>1
乙です

>>1
ありが�d

>>1
乙

ｺﾊﾞﾗ(ﾟ∀ﾟ)ｲﾈﾝ

>>1
乙

>>1
もまい　えらいよ

現在、全チームの中で一番スポンサー料が少ないのは、
ホンダかも。
トップはマクラーレンかな？

>>8
くれくれ偽装工作チームが最低だよね

そういや航空会社との契約はどうなったのかな

精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ 携帯から　
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
　　　　　　　　　　 , -―――-､ 漏れに粘着ふぁんの
　　　　　　　　　　　/∨∨∨ ＼ |
　 　 　 ／　￣＼　|（ｰ）（ｰ）　　|_|
　 　 　 |　　　　　＞⊂⊃　 　　 6） ジャイアンでしょ　どおせ
　 　 　　＼＿／ （　　|　　　　　　|
　　　　　　 　 　　⊂-― ､　 　　ノ
　　　　　　 　 　 /　 ￣￣￣￣ ＼
　　　　　　　　 / |　 　　　 ／　　 ）ヽ
　 　 　 ,　―,-´｀ , ―ヽ￣　 　 ／　 |
　 　　 〃 _ノ　　 〃＿| ＿ ／　 　　|
　　　　　　 ￣￣　>　　　　　　　　　 |

デビのSAF1移籍が発表になったら>>1からアンソニー・デビッドソン公式
も移動だよな。このスレが最後かもな。

NG推奨　：　◆oOHRF1ezmo

バリチェロがいるかぎりホンダは安泰

>>15
来年でいなくなるようだが

バリチェロがいるかぎりホンダは安泰

うふぉっ・・・故意にやってるわ

F1戦績 （最終更新日： 16/10/06）
ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=3

ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=15
いたずらしているのか　HRF1サイトのなかのひと

更新って割には、戦績は2005年終了時のままだし独身ってことになってるね。

>>20
ほんとね・・・
まっさもあるよ　　id=29

ホンダのスパイリストによく気付いたね

Pedro de la Rosaはid=40
全員あるんじゃね？

お買い物リストかな

5/29時点でのレポートだよ
ttp://cgi42.plala.or.jp/lasaf1ww/dsp2006a.cgi?mode=src_m&SrcW=[20060524153828]

Vitantonio Liuzzi　　　　　id=41　　　名前だけ

Honda Racing F1 Team ドライバー
2　Jenson Button
3　Takuma Sato
4　Anthony Davidson
6　Rubens Barrichello
15　Nick Heidfeld
25　Olivier Panis
29　Felipe Massa
35　Enrique Bernoldi
40　Pedro de la Rosa
41　Vitantonio Liuzzi
ここからB･A･R Hondaヤングドライバー
44　Adam Carroll
45　Danilo Dirani
46　Alan van der Merwe
47　James Rossiter

調子に乗って100まで調べてしまったorz

・FIA人気チーム調査　ホンダ6% アグリ2% トヨタ1%←最下位ｗｗｗ
・TOYOTA公式F1ファンクラブ、会員数伸びず解散
・TOYOTA、日本GP開催権を鈴鹿から奪取

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2006/September/260906-01.html

　　

・FIA公式人気チーム調査　ホンダ6% BMW 3% アグリ2% トヨタ1%←最下位ｗｗｗ
・TOYOTA公式F1ファンクラブ、会員数伸びず解散ｗｗｗ
・TOYOTA、日本GP開催権を鈴鹿から奪取ｗｗｗ

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2006/September/260906-01.html

959 音速の名無しさん sage 2006/11/04(土) 23:44:48 ID:d4Kifwfw0
>>
Driver Support
Michael Schumacher has been voted as the most popular driver with F1 fans.

Michael Schumacher 28%
Kimi Raikkonen 17%
Jenson Button 8%
Fernando Alonso 7%
David Coulthard 6%
Juan-Pablo Montoya 5%
Jacques Villeneuve 4%
Mark Webber 3%
Takuma Sato 2%
Rubens Barrichello 1%
Giancarlo Fisichella 1%
Nick Hiedfeld 1%
Tiago Monteiro 1%
Nico Rosberg 1%
Scott Speed 1%
Jarno Trulli 1%

( ﾟ∀ﾟ)ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼
ラルフいねえええｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>26
なんで罵詈は1つ飛んで6なんだ？１が空いてるんだから
1にすればスッキリするだろ！ぼぉけぇカス！
>>29
罵詈が1%なはずがない・・・これは何かの間違いだ

精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

過去にマネージアーなどと接触があったドライバーリストみたいな感じ？

過疎ってるな・・・

昨日だけど佐賀バルーンフェスタに行ったらRA106があって感動した

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/ra106/
たまたま見つけてｸｿﾜﾗﾀ

>>34
RA106(ﾊﾞﾄﾝ)とﾏｸﾗｰﾚﾝMP4/4(ｾﾅ)の2台だったな。
共にｶｰﾅﾝﾊﾞｰ12。

>>35
そのカタログ価格が載ってないね

>>35
バトンとバリチェロのペダルって全く違うんだな
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/ra106/interior/

アッー！ペダルのページ更新されてたんだな。
ふと思ったんだけどTカー乗るときペダルも変えるんだろうか？

>>38
やっぱりバリチェロは右足ブレーキを使ってるんだな。

右足ブレーキ使ってる方がカッコいいな

ホンダは大丈夫なのか？参戦し始めたころは３年間で１勝出来たら立派！とゆわれて
いたが１勝すんのに７年もかかってんだぜ！

>>42
オールホンダ１年目で１勝
２年目で１０勝
３年目で１７勝

7年だから普通でいいじゃん

４３
２年目でホンダが１０勝出来るわけない！来年２勝でもできたら凄いぞ！

辛抱さんの番組で
『日本が核を持たない限り、拉致問題は解決しない』
ttp://www.geocities.jp/honesty076/wakeup061104.wmv

タイヤ・ワンメイク後の初テストへ
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061106_03.htm

>>42 その七年で一勝も棚ボタだからな〜
技術的には七年前からオールホンダで
今年、株を買い占めたから一年目だと名乗りだしただけで
技術的にはオールホンダで七年目だからなぁ

株の売買と技術的なものはまったく関係ないからな
その辺はブリアートーレを筆頭に関係者は誰もが認識してる。

そんなこたぁない。
ＢＡＲ時代はホンダのシャシーエンジニアはお客様扱いでわかって無いなら口出すな状態。
技研のＦ１未経験者が送り込まれるわけだから有る意味仕方ないけど。

今からはやりたいことを好きなようにやれると思うよ。
もちろんそれで勝てるかどうかはわからんが。

またいつもの

ホンダは上手いことやったね
ミナルディ以下の何にもないチームと組んだのは計画的な事。
チームが軌道に乗れば株を買い取ってオールホンダ１年目を名乗る
つもりでいたが予想以上に計画が遅れ６年も費やしてしまったんだよ。
初年度は大目に見てやるが低次元低レベルで現代と異なるポイントシステムで
ホンダエンジン搭載の二年目で２０ポイントｗ三年目は１７ポイントｗｗ
四年目、五年目で飛躍したと思われたが四年目のシーズン中にＦＩＡに疑惑を
掛けられ五年目の序盤に重量捏造イカサマタンクが発覚するｗｗｗ
これで四年目はすべてイカサマタンクで速かっただけの事が証明され、イカサマ
タンクを取り上げられ出場停止明けの五年目中盤以降は失速しまくりでイカサマ確定ｗ
今季、株を買占めこれらの黒歴史を払拭する為にオールホンダで一年目と
名乗る実質七年目のホンダレーシングｗｗｗ
更にハンガリーでの優勝が棚ボタであった事はハンガリー以降は優勝
争いにカスリしなかった事で証明する。

オールホンダで七年目で棚ボタ優勝一回のみ
これが現実ｗｗｗｗｗｗｗ

荒らしは無視して

テストが11月28日からあるけど>>47
それまでに来季のドライバー発表されるんだよね？

>>51
ふ〜ん・・・そうなんだ
もれは・・・棚ボタでも評価するぞ

棚ボタもあたらんとこも・・・あったっけな

>>51
お前ホンダ大好きだなｗ

ホンダは７年で棚ボタの一勝だけかｗｗｗ

トヨタは５年目で未勝利かｗｗｗ
まあ、トヨタは２年以内に自力優勝すればホンダに勝った事に
なるな

まだＢＭＷはフルワークス一年未満で
来季から完全オールオリジナルマシンでザウバーの名称も消えるだろう。
今季、ＢＭはザウバーの風洞を買い取っただけだからな
序盤はほとんどザウバーのマシンだったけど、イギリスぐらいからＢＭの技術が入ってから
劇的に速くなったからな。来年は開幕からＢＭＷオールオリジナルマシンで大躍進間違いない
だろう。今季はザウバーのギアボックスにエンジンポン付けだったからシームレスが
使えないのが痛かったけど、シームレスでコンマ４ぐらい短縮してたらトップ
争いもできてただろうな。
まあ　来年のＢＭのライバルはフェラーリとマクラーレンだけだな
以上

>>55
ＢＭさあ
空力とシャシー　　　BAR放出組のコンビ　　　　頑張ってるっしょ

ＢＭのさあ　　　レースペースって
あぐちゃんのところより　　遅いんだってな

頑張れよ七年目ゴミホンダ
来季はゴミウイリアムズとゴミトヨダさんとの中段争いに負けるなよ！

それにしてもルノーはラッキーだったな
ウイリアムズが絶頂期で最先端だったときにノウハウを学んで
ワークスを立ち上げたかな

ＢＭＷがウイリアムズと組んだときはウイリアムズは瀕死の
状態だったからな。ＢＭＷエンジンのパワーだけで勝ってたことは
今季完全に証明されたからな。
ＢＭＷがウイリアムズから学んだ事なんて一つもないんだよね。
それは今季の結果を見ればわかるだろう。


以上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＢＭくんって　かわいい♪　　　　　　　　　がんばってね♪

お前ホンダ大好きだなｗ

オールホンダは今年が一年目って知らないアホが来てるね。ｗ

オールトヨタ、５年目で表彰台すら上れず、最下位ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

これが現実ｗｗｗｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗｗ

お前ホンダ大好きだなｗ

オールホンダっていったって
中本体制発足でやっとでしょ
思いが通るようになって半年たらずかな
あの伸び代のない糞車で
わずか数戦で表彰台の一番上ってすごいって思えないの？
それも、タクシードライバーでだよｗｗｗ

お前はホント、ホンダ大好きだなｗ

ID:cRPdBQqb0
ＢＭＷオタきもいｗ
どっか行ってｗｗｗ

在日精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

>>63
ぷぷぷっ
オメデタイやつだなｗ

おっ。。。ちょっとひいたな。。。ウマヅラハギかな。。。

何でＸ５タンはＢＭＷスレではほとんど見かけないのかが全然わからん
やっぱりホンダファンなんだな!?

バカ言ってんじゃ無いよ。今年は２００馬力近くパワーダウンしたって話しだったのに
最終戦間際の鈴鹿では脅威のコースレコード。たった１年でＶ８がＶ１０のパワーを
凌駕するはずも無く車体＋タイヤの進化がすさまじさが現れている。

ＢＭＷにＦ１に役に立つ車体技術なんてあるもんか。１／１風洞が有っても
ビンボーで宝の持ち腐れだったザウバーの残党がＢＭＷからの資金で
頑張っただけさ。

中盤、つまずかなければコンストラクター3位は行けたんだけどな。
最終型では速さも信頼性もマクラーレンより絶対上だった。





しかしなんでトヨタは壊れるんだ？あんなに速かったのに？

＞あんなに速かったのに？

はぁ？ｗ

つ「タイヤ」

ＢＳはいてるのにあれだから。ｗ

>>1
スレ立て乙

ホンダスレなのにＢＭのはなしするなよ。
ＢＭの相手はフェラーリとかルノーじゃないのか？

まぁ現実的考えるとトヨタだろうが。

２８日からホンダ、マク、ＢＭＷがテストに参加するようだが
ホンダからは誰が担当するんだろうな？
マクはデラロサ、ハミルトン、パフェットの３人らしい。

>>74
アロンソは来年のチャンピオン争いはフェラーリ、ルノー、マクラーレン、
ホンダのトップチームのドライバーで繰り広げられると言ってたな。

言ってた。マジでそうあって欲しい。

来年ホンダはマジでチャンスでしょ。

>>76
ﾏｸﾗｰﾚﾝに関しては希望を込めてと言ってて以外と現状認識
してるのかと思った＞ｱﾛﾝｿ
ｱﾛﾝｿって色々と非難されてるけどﾊﾞﾄﾝ初優勝のとき祝福
ｺﾒﾝﾄ出したりﾐﾊｴﾙ引退のときの労うｺﾒﾝﾄ出したりと普段は
気配り出来ていいところもあるな

トーチューの記事タイトルにちょっと吹いたがホンダのＴＤはクリエンに
決まりそうだな。
『クリエン、ホンダに猛アタック』って記事。
クリエンがホンダに猛烈な売り込みをかけててオーストリアのメディアは
契約間近と報じてると。マネージャーである父親と共にホンダのファクトリー
がある英国・ブラックリーを訪れて契約の細部を詰める作業を行ったという。

猛アタックって・・・
一年後、「レギュラーに昇格出来なかったクリエン、ホンダを猛烈批判」
とかの記事載りそうな悪寒

>>81
煽って書いてるだけだろｗ
読んでみると実際は先日ブラックリーで契約の詰めを行った
ってことでどこが猛烈なんだって感じ。パフェットの方の
売り込みもイギリスメディアを使って中々凄かった。
グロックやロシターはこの２人の売り込みがあった時点で
消えてたっぽいね。まぁホンダのＴＤは頑張ればレギュラー
昇格も有り得る美味しいポジションで魅力的なんだろう。
持参金もいらないし。来年はバリと金曜走行をシェアしてくれ。

20 けも ◆LaSAF1wWWo 06/10/18 15:20:25 ID:kXUgDdwx

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:kXUgDdwx
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

>>82
レギュラー昇格なんて有り得ないと思うけどな。まぁ、ドライバー側がどう思うのかは
自由だけど。

>>84
バトンのセカンドに適任と思われたら可能性はあるよ。
バトンより若手で経験もあるドライバーは確保しておいた方がいい。

>>84
F1と縁切れたらそれこそノーチャンス。
でかいスポンサーやメーカーのバックアップあるわけでもないし。
TDやってりゃデラロサみたいな事もあるわけだし
ゼロに等しい可能性でも、クリエンにとっては一番可能性ある選択肢。

ホンダのテストドライバーはクリエンか
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061107_01.htm

速いテストドライバーが必要だからクリエンでもいいよ
来年はサードカー禁止だから金曜日にバトンの車を壊さないか心配だ。アピールし過ぎて。

ＴＤを乗せたりしないから大丈夫だよ。

>>79
>ﾊﾞﾄﾝ初優勝のとき祝福ｺﾒﾝﾄ出したり
kwsk

アロンソ　　ブラジルでは抜きにきたら譲るつもりだった・・・てか

譲るつもり、つーか無駄にバトルしてリタイヤする危険をおかすつもりは無かったってだけだろ。

抜きたくても
ストレートでフェラーリと互角の早さのルノーを
ストレートが遅いホンダが抜けるわけもなく

しかしフェラーリとルノーのエンジンは滅多に壊れないな
鈴鹿でフェラーリ・エンジンがブローしたけど、かなり久しぶりだったよね。
そのまえにブローしたのはいつごろだったろうか…!?

エンジン屋といわれていたホンダとBMWはしょっちゅうブローしてる
この差もトップ争いができない要因の一つだよね。

フェラーリは大したエンジンパワー出て無いからなぁ。
それでいて鈴鹿でＶ１０時代をしのぐ脅威のレコード。

シャシー技術で劣るホンダは得意のエンジンをいじり過ぎたな。
と言うよりいままでシャシーに関してはホンダの市販車エンジニアには
触らせてもらえなかった。口出し出来るようになったのは今年から。
エアロダイナミストもＭｃに放り出したようだし、いよいよ
サラリーマンパワー全開か？

>>88
金曜日にクルマをシェアするならバリチェロ車だろう。

>>96
クリエンが右足ブレーキじゃなかったら無理かも
バリプロはそこまで予想してたのかあ〜ガクブルっす

んだはさ　多国籍企業だからね　外人さん直で雇ってても　おかしくないのよ
アスピリンさん　みたい何前のひと　前職　米原空力チームのボスさん　期待してるよ

すっごいへんかん　はせい

>>90
ハンガリーＧＰ後のドライバーズコメントでバトンを祝福してたのが
眉毛と先生の２人だったんだよ。ホンダを祝福してたのは左近もだけど。

眉毛のコメント
「（略）F1初優勝を挙げたジェンソンにはおめでとうを言いたい。
今日の午後、彼は優勝に見合うだけの素晴らしい仕事をしたよ。」

>>100
不二子も雑誌のコラムで祝福コメント書いてたかな

>>97
多分来年もバリ車は左足ブレーキのままなんじゃね？
でシェアすると。
ＢＭＷやマクラーレンなどはＴＤを金曜日に起用するようだから
ホンダもそれを狙ってるかもな。
でないと持参金もない＆ＴＤ経験もないクリエンをＴＤ経験あり
のパフェットやグロックを差し置いて採る意味ない。

>>102
左足のままってそれはないだろう、公式のマシン解説のページでも
ブレーキバトン用、バリプロ用って別画像あるくらいだし

2008年　プロドライブ・ニッサン参戦

>>103
来年の序盤でバリが不振なら左足でやれってなるかもなｗ
もう中本完全に見限ってる感じだし

・・ ホンダは（1964年）8月のニュルブルクリンク・ドイツGPでデビューした。

パドックから、真っ白いボディに真紅の日の丸も鮮やかなホンダF1が、
中村良雄監督以下のメカニックに押されてピットロードへ初めて姿を現した時の、

あの感動的な一瞬は、２５年後の今もありありと目に浮かぶ。
僕は日本人であることを、この時ほど誇らしく思ったことはない。


小林章太郎　著　「 ホンダ・スポーツによるヨーロッパ旅行記 」　より。

クリエンで決まりか？
ホンダがクリエンへのオファーを認めてクリエンのマネージャーが
数日以内に発表があるとか言ってるそうだ。

Honda confirm Klien offer
http://www.f1editorial.com/index.php?page=show_news&articleID=3939

◆oOHRF1ezmoって何？
スッゲェ気持ち悪いんだけど

>>107
クリエンは２年前の鈴鹿でスゲー愛想良かったからバトン並みに
イベント参加やスポンサー活動にも積極的かもな。

バトンがダイアリーで現役Ｆ１レーサー５人から祝福のメッセージ
もらったとか言ってたな。
先生は確実だろうけど後は眉毛？、富士子？、鶴？、琢磨？

ホンダがフェラーリよりパワフルだったなんて印象まったくないけど
そうなの？

>>111
厨の脳内ではいつの時代もナンバーワンなんだろ
いろんな意味で猿人足を引っ張っているように思えるんだが

>>110
ライコネン「俺のおかげで優勝できて良かったねおめでとう」

クリエンは来シーズンにテストドライバーとしてホンダに加わることに
問題はないようだ。「ホンダはＦ１の歴史の中で最も成功したチームの
１つだ。ホンダみたいに望みのあるチームに加われたら嬉しいね」

望みのないチームってどこだｗ

クリエン、ホンダ移籍濃厚
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/11/post_1821.html

バトン，モーターホームを売り出し中
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

本田の空力エンジニア作
http://www.safety-car.net/galeria/albums/userpics/10001/mclaren2007-5.jpg

>>116
弱禿のモーターホームをバトンが譲り受けてそれを売りに出してるのか。
バリ禿が買えよ。

バトンに次いでデビまでバリのことをageageしてるけど
相当チーム内でバリの立場がヤバイのか？

>>117
381 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 23:41:33 ID:2EtmnTIY0
ﾏｼﾞﾚｽすると>>364はPCゲームのモデルデータを改変したもの

>>119
ﾊﾞﾘのｺﾒﾝﾄからも危機感溢れてるもんな

クリリンのことか

クリエンだったら来年途中からバリとレギュラー交換して欲しいな。
もうバリイラネ。

そうそう
バリチェロなら蛸魔の方がマシ

クリエンレギュラーに昇格
まさかのクリエン優勝→オーストリアF1人気大爆発
→A1リンク復活！！→俺大喜び

>>88
フライによるとホンダはサードドライバーを金曜日に走行させないらしい

>>126
金曜日に走らせないだけだから、テスト期間や開発にはテストドライバーの
役割があるぞ

スペアカー廃止　テスト距離・回数制限
金曜日にテストをしてねって・・・

苦情続出しそうな　なりゆきかな・・・

次シーズンの RA107 は、
晴れてホンダ技研が自前設計の車を持ち込むつもりなんでしょ
期待してますけんどね・・・

これやらなかったら・・・なんで参戦してるの・・・つうことになっちゃうもんね・・・

あらいぐまを筆頭として　　ごちゃごちゃ　いちゃもんつける香具師いなくなって　　よかったね。。。。

ばりちゃん　ばとんくん　よかったね

ホンダ技研から　くるまもらえるんだ　きっと。。。。。。

RA107 は、RA078 ベースかな。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

RA106 は、RA078 ベース
SA06 は、RA078 ベース
SA06 は、A23 ベース

ぜんぶまちがいではないとおもうけんどね。。。。。。。。。。。。。。

RA107 は、RA078 ベースかな。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

連投基地外って通報すればアク禁出来るんだっけ？

できるよ。

長文で一括書き込みできない等の理由無き連投は荒し扱いだからね。

>>125
俺もその展開希望。
Ａ１リンク好きなんだよなぁ。
来年は序盤はバトン＆バリで途中でバリとクリエン入れ替えでよろしく。

>>137
現実的にちょって改訂
クリエンレギュラーに昇格 →まさかのクリエン優勝→
オーストリアF1人気大爆発→08年レッドブル、クリエン買戻し→ホンダウマー
→レッドブルA1に大投資→オーストリアGPA1リンク復活！！
→レッドブル、ベルガー、>>137、俺、大喜び

クリエンヲタというよりＡ１リンクヲタなのか

>>125か>>138の展開イイ！
クリエンはまぁ２００８年からもホンダレギュラーでもいいけど
出来たら２００８年からはＢＭＷを追い出されそうなハイドフェルド
を２ndで起用して欲しい。でＡ１リンク復活と。

ホンダのメインスポンサーが中々発表にならないけどエミネーツなら
エクレストンが言うところの２００９年頃までにアラブ人ドライバー
を走らせたいってのとリンクしててそこで難航してる？
２０１０年頃までには他にも中国人、韓国人、東南アジア人ドライバー
もＦ１で走らせたいそうだが・・・

>>140
2008年ホンダはニックとクリエンのコンビか(つ∀｀)

42歳＝ニート＝かまって厨＝ハゲ＝デブ＝ホモ＝在日精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

>>142
かまって厨　以外は　はずれだわ

>>142
arasuna !

42歳が掲示板荒らししてたらマズいわな。

>>141
ホンダはバトンとニックでＳＡＦ１が琢磨とクリエン

ガストンのまっつぁん復帰マダー？

中本レポート更新
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol120/

完全に中本はバトンonlyでバリはoutof眼中だなｗ

J.バトン来期マクラーレンに電撃移籍！

実質、F.アロンソのNo.2ドライバーへ・・・・・・・・・

>>149
現実見ようよｗ

すぐ反応するバトソヲタｗｗ

>>148
＞「あのドイツからのクルマで、あそこから最終戦までの開発ペースを開幕戦からやっていれば、おれたちはこんなポジションにはいなかったよね」って。

勿体無かったなぁ
ウィリスって変にプライドが高いんだろうな
ま、中本は2輪出身だから余計に相手されなかったのかもだが
今更だが株式100％取得した時点で組織変更すべきだったな

ウィリスがチームを去ったことをバトンも喜んでるって話もあったよな。
やっぱウィリスが相当な癌だったのかな？

来年ホンダがチャンピオンとったら、ニューシビックの
TypeRを買っちゃうｗ

>>154
俺もクルマを買い換えたらTypeRにしようかなと考慮中。
今はトヨタだけどｗ

>>153
その話は知らなかったな。どこに載ってたんだろ。

>>156
このスレでも出てなかったかな？
へぇーっと思った覚えがある。
ウィリスはデビリチャと繋がってたからその関係でバトンとも
折が合わなかったとか？？

>>148
フランスGPでのバリチェロのレースペースはグタグタだったよなぁ。
下位チームにもあっさり抜かれて。

>>154
ホンダが勝っても負けてもシビックのハッチRは魅力的だ
だが、セダンは要らない

>>153
むしろバトンが癌かもな
バトン依存症になったホンダが心配

>>160
もうバトンとホンダＦ１は運命共同体でそ。
第三期デビューとバトンデビューが同じってのも因縁。
ホンダの第三期初優勝もバトン初優勝。
この調子でホンダ撤退とバトン引退も同時だったりしてｗ

>>157
過去スレ検索したら確かに有った。ウィリスとバトンに確執が有ったとか無かったとか。
有料サイトの抜粋だったので記事が本当に存在したのか解らないけど・・・。
トーチュウの赤井氏のコラムらしい。会員の人で見たことある人いるかな？

ものすごいバトンファンを見たことがあるぞ
あの女の人は・・・

バリチェロってクリス・ノベアに似てるね、








バトンってスタン・ハンセンに似てるね






ウィィィィィィィィィィ！！！！

>>162
トーチューの赤井は結構ホンダ関係にも詳しいのかな？
以前はオールホンダになってもチームは完全にバトン第一主義で
バリにも秘蔵っ子バトンの勝利への貢献を求めているとか書いてた。

次のステップでは・・・このあたり・・・きえてくれないかな

ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=18&keypeople_id=1
ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=18&keypeople_id=2

>>165
どうなんだろう。このスレ的には赤井・ニキ・津川氏の記事は信用されて無いからなぁ。

それとバトンがタクシードライバーからウエスタンラリアート並に変われれば来年は優勝争いに加えられるんだけどね

>>162
見たけどあんまりたいしたこと書いてないよ。
以前からウィリスとバトンの間には確執があって互いの信頼感が
欠如し責任を押し付けあうことがあったとか。
で決定打となったのがイギリスＧＰでのバトンのアタックの
タイムングを逸することになった責任を取らされたとか。

>>166
そいつらが消える必要はない。

お前が消えてくれることがこの板の総意。

現段階










アックスボンバー(アロンソ)≧ウエスタンラリアート(ライコネン)＞＞リキラリアート(モントーヤ)＞＞＞＞＞タクシードライバー(バトン)

>>170
もまい・・・ショックうけたの？

バトン「切れてないっすよ」

>>169
なるほど。そんな事で責任を取らされる事も無い気がするね。以前からの確執が
何を指しているのか解らないけど、ウィリスの場合は開発に専念して欲しいのにＧＰ
に顔を出すのを止めなかったり、下からの意見を上手く生かせなかったりと開発姿勢
が大きな要因に思えるな。

中本さんが統括するようになって開発現場の士気も揚がっているようだし、彼の離脱
による悪影響は少なそうですね。

赤井大先生　　　　情報系の記事は妄想or勘違いが9割。絶対に鵜呑みにしてはいけない。
　　　　　　　　　　　　後は主観バリバリの読む価値無し感想文と思っておｋ。

ニキ　　　　　　　　　特定のチームには常に好意的。F1関係のサイトでも廻ってれば素人でも書けそうな
　　　　　　　　　　　　薄っぺらな記事を偉そうに書くのが得意技。

津川のおっさん　　ルノーは話半分、マクラーレンは1.5倍くらい好意的に解釈するとちょうど良くなる。
　　　　　　　　　　　　メカあがりでジャーナリストでは無いため掘り下げた深い情報はまるで無し。
　　　　　　　　　　　　あまり価値無し。

>>174
サンマリノでは、ピットでお笑いネタ提供してたチームなのに
ウィリス切って中本体制になってから、そんな事無くなって
あんな事件忘れてしまうくらいになったよね
何がどう良くなったのかは分からないが、見ている方は安心出来る様になった

>>175
津川のおっさんのテクニカル情報もかなり怪しいんだよな
2.4V8で去年のエンジン越えてるとか
アグリの栃木製アルミギヤボックス見て、金属のほうが
軽く出来るんだよ（実は6kg重い）、など、情報が古かったり
情報を間違って捕らえてたりと酷いもんだ

んだに　つべこべぬかすクズは　まだまだいてるからね

がっつり　リストラしてちょ

>>176
だけどホンダは優しいっていうかあのロリチョップの張本人である
チーフメカニックのギブソンは更迭もされずそのままなんだよな。
で鈴鹿では地元の高校生を相手にワークショップ講師までやってる。
しかもロリホップ持参してｗ

あのときはバトンがギブソンを擁護したのが甘いとか散々叩き意見
もあったけど失敗してもクビにしないってのが中本曰くホンダの
やり方なんだってな。
ルノーは中国ＧＰだかで失敗したクルーは即入れ替えたそうだが。

>>179
ミスと言っても色々だしね、怠慢なのか？力み過ぎなのか？とか
ホンダの場合、チーム皆で向上していくしかないわけだし、それが正解かも。
さすがに働かない奴はホンダでも首だろうけど

>>174
バトンと前から確執があったってのとウィリスが全てを仕切りたがって
自分の地位を脅かすような有能な人材を適切なポストにつけなかったこと
が中本体制へ移行した理由だったはず。
ウィリスの開発チームにおける独裁のため有能な人材はチームを去り開発
は停滞。開発につながるような新しいアイデアを出せるような雰囲気では
無かったそうな。

>>179
それを逆手にとる輩が多いのも困る
ブチ上げたくせに無責任とか

42歳＝ニート＝かまって厨＝ハゲ＝デブ＝ホモ＝在日精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

>>179
＞失敗してもクビにしないってのが・・・

前向きの失敗は許容されるかもしれないが
後ろ向きの失敗も許容されるつうのは・・・おおきなまちがいだわね
そおいう香具師は干されて辞めざるを得ない状況に追い込まれるっしょ
そんなときでも・・・対面たててあげるのが・・・ホンダよね

まわりが　ごちゃごちゃいわなけりゃ　ジェフの悪口も口にしたくない人たちよね
ジェフには　それなりに世話になった・・・つう認識は・・・やつらに共通だとおもうけんどね

チャンピオンのかかったレースならともかく、
あれでいちいち責任取らせてたら人育たないでしょ。

これがバトンが言ってた新しい自伝？
発売日が間違ってないかｗ
http://www.amazon.co.jp/gp/product/0752873822/ref=pd_bxgy_fb_img_b/250-3809129-3477064

>>186
2007→2006だろうなｗ
それにしてもバトンはＦ１ドライバーらしくないルックスだなぁ

RA005Eの音をうｐしました。
着メロにすると最高ですよｗ


YouTubeのF1動画でも探すか
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1148129520/872-875-880

>>188のおかげで見つけたんだけど
↓なかなか面白かった
栃木の技術者の皆さん頑張ってるんですね

Formula1 engine test
http://www.youtube.com/watch?v=xyWP7mC1oX0

今年ハンガリーでホンダが勝ったからといってよろこぶのはまだ早いよ！
日本人レーサーを本家に起用すんのはホンダがコンストラクターチャンピオン
をとってからなんて福井社長言ってるけど日本のメーカー常勝チームになる事
はどれだけ大変か想像しただけで怖い！ルノーが常勝チームなったからといって
ホンダもなれるとゆうのは難しい。

で？

初優勝を喜んで何が悪い。

ホンダは金曜日にテストドライバー走らせず
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061108_06.htm

今月もてぎで開かれるthanks day行く奴いる〜？

>>194
ﾉｼ

>>193
クリエンならわざわざ金曜走らせる必要ないわな。
Ｆ１のレース経験あるわけだし。

かそってますでつね・・・

>>192
初の前に第３期と付けよう

来年からは外様扱いだったホンダのサラリーマンが頑張りますって。

あややって　歯が黄色くね？
あややって　歯が黄色くね？
あややって　歯が黄色くね？
あややって　歯が黄色くね？
あややって　歯が黄色くね？
あややって　歯が黄色くね？

>>199
じゃぁますますダメだろ！？

テストドライバーはアンソニーのままでいいんじゃないのか？
どうぜアグリじゃテストも無くて暇するだろうし
ついでに琢磨も呼んでやってくれ

>>202
琢磨はいらないｗ

autosportにはホンダのＴＤはパフェットになりそうだと
出てるけどどうなんだろうな？
http://www.autosport.com/news/report.php/id/55566

>>203
逆転？
つかクリエンをセカンドでパフェットをTDでいいよ

やっぱイギリス人優先したのかな？
クリエンもいいと思うし、なんか微妙

>>203
ホンダの中でも多分旧ＢＡＲ派だと思うがパフェットを強く押す
やつらがいると噂されてたからなぁ。
＞A source close to Honda Racing told
だからまだどっちか微妙かも。

パフェットはデビッド・リチャーズと懇意で旧ＢＡＲ色が強すぎる
から個人的にはちょっと・・・
イギリス体制は薄めで他の国籍のドライバーをＴＤに起用して欲しいよ。

Honda boost aero department

http://www.autosport.com/news/report.php/id/55565

ﾊﾟﾌｪって2004年のﾊﾞﾄﾝ移籍騒動のときもﾘﾁｬ禿推薦でﾊﾞﾄﾝの後釜
に座るかもとか言われてたけど結局×。
ﾏｸﾗｰﾚﾝのｼｰﾄ狙うもﾊﾐﾙﾄﾝに敗れて×。
ﾚｰｽｼｰﾄを求めてﾏｸﾗｰﾚﾝを離れるってことだったからもしﾊﾟﾌｪに
決まったら2008年はﾊﾞﾄﾝ＆ﾊﾟﾌｪのｲｷﾞﾘｽ人2人体制なる可能性あり？

>>207
35人追加、レイシーが移籍、100％風洞って前のニュースで既に見た気が。

>>209
うん。ちょっと前にもニュースになってたね。
ホンダは中本体制の元で空力部門の大幅な増強をやってて９ヶ月の間で
空力部門に35人増員。今後も補強を続けていくと。

>>208
個人的には2008年以降はＢＭＷをクビになるだろうハイドフェルドを
2ndで起用して欲しい。バトンとも上手くやれそうだし2ndとしては十分
やっていけると思う。でTDに次世代の若手（コンスト獲得がかなったら
日本人？）

結局、もっと早めに手を打たなかったから、残り物を食わされることになる。
栗パフェ共に微妙。

くりなんてペイドライバーじゃん

パフェもレースしたいと言ってマクラーレン出てるんだよね
ＴＤの契約といっても色々と難しそう、08年のレギュラー保証なんて
出来ないだろうしさ

>>211
ホンダは売り込みに来てたニコを年齢がいきすぎてるとか
わけの分からん理由で断ったんだっけ？
当時１９歳のニコをｗ

>>211
肉揚がムキになってテストドライバーの件でＢＭＷにいちゃもんつけてたけど
肉を獲得しようと動いてるのかもしれんな。
元々ＢＡＲのときから移籍話がちらほら出てたドライバーだし。

とりあえず、TDとして馬車馬のように何年も働かせて才能を見極める。
そして、たいした玉じゃなのに「レースがしたい」とか言い始めたら
SAF1のセカンドに送り込めばおk。

バトン＆蛸で

大人しくグロック採っとけ、BMに採られる前に

パヘなんていらんぞ、マジで

>>217
蛸はイラネ

2008年からのバトンのチームメイトはマジでハイドフェルドになる可能性あるぞ！

初勝利までのレース数記録

１位　バリチェロ…124戦目
２位　トゥルーリ…117戦目
３位　バトン…113戦目
４位　フィジケラ…110戦目
５位　ハッキネン…96戦目

バトン以外の現役３人はいずれもバトンのチームメイト。
で、ハイドフェルドは現在116戦未勝利。

>>218
俺も名前が挙がった中ではグロックが一押し、次がクリエンかな。
パフェは３番手。
パフェはマネージメントでブランデル＆ブランドル、バックに
デビリチャと必要以上に英国色が濃すぎる。

ニコなんて獲らずに正解だったじゃないか
あの右肩下がりな評価には笑った

>>222
同じスーパールーキー呼びされててもバトンの方がニコより
上手だったってことだろうな。
ニコはそのうちブランド好きなトヨタ本家が買い取ると思う。

しかし、イギリス派が力を弱めてるとはいえ、まだまだ
いろんなところで権限を持っているという感じがするよな。
研究所自身は表向きはドライバーの選択に強く関与せず
というスタンスをとっているから、ある意味やりたい放題なのかも？

http://www1.wisnet.ne.jp/%7Ematunaga/f1news/002519.html

>>225
そこ海外のサイトで出た記事をただ訳してるだけだよｗ
ちょっと前はクリエンのホンダ入り濃厚とか書いてたし

>>224
とにかく勝つためにＴＤも含めて速いドライバー、開発に貢献出来る
ドライバーだったら国籍は問わないって感じかな？＞ホンダ
そこをイギリス勢が上手く使ってるように思う。
パフェットの場合もいくらリチャ禿と親しいといっても持参金が
ほとんど持ってこれない状態のドライバーを最貧チームとなるだろう
プロドライブが起用するのは不可能だからなぁ。

>>220
ドライバーの枠は予約してるｗ
http://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=15

決まりかけていながら急にパフェット？・・交渉術だとしたらホンダがこういうことするだろうか、パフェット支持派の工作だろうかとか。

>>226
このスレにROMしたりカキコしてるやつがニュースサイトの1た2つはしごしてないなんて考えられんよ

>>228
是非！
今すぐでもバリと交換して欲しいくらいだ。

>>228
な、なんだこりゃぁぁぁ〜

>>228
ちょwwww

肉のホンダ移籍説なんてバトンゲートの余波でしかないと思ってたけど
本気だったのか？

>>232

つ　>>18-26

バトン＆ハイドフェルドになったらビジュアル面でＮＯ１のチームになるなｗ
ホンダは今年もバトンとバリはジョイントＮＯ１だと言いながらＣＭや
プロモーション担当はバトンばかり。
同じくジョイントＮＯ１扱いのトヨタは平等に振り分けてるから余計気になった。

http://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=03
これきぼん

>>235
もう過去の人だから忘れろ

今月末のテストはバトンとバリ、デビ？

>>203
あれ？最初っからその記事にこの一文あったっけ？
追加された？？
＞The final contract has not been signed, however, and Paffett is
believed to still be considering other options he has in F1.

>>238
自動翻訳ｗ
＞しかしながら、最終契約は調印されていません。また、Paffettは
彼がF1に持っている他のオプションをまだ考慮していると考えられます。

やっぱバトンがいるチームで同国人のレギュラー昇格は厳しいから？

ハイドフェルド来たら嬉しい
やっと素直にホンダを応援できるよ
後はバトンが上位チームに移籍してくれれば完璧

>>227
中本体制破棄して、むしろプロドライブがホンダについてくれた方が良くね

>>240
そんなんだったら素直に他チームでも応援しれればいいんじゃね？
お前が望むような状況にはならないと思うぞ。

>>240
ハイドフェルドなんて糞ドライバーホンダにはいらない
クビサに負けてる奴なんてね
それに中本体制になってからの開発スピードは
１１チーム中トップだよ
バトンもそう言う発言してるし

>>236
過去の人言うなw

まだ現役じゃw

バトンより年長なヤツが2008年から2ndになるなら
ハイドフェルドは適任だと思うなぁ。
実際は若手起用だろうけどね。

フレンツェン＆サロコンビきぼんぬ

>>242
中本　バトンチーム内だけの自称だろｗ

他チームから見れば７年で棚ボタ一勝の
開発しか出来ない雑魚チームと思ってるだろう

この雑魚チームには琢磨とバリチェロがお似合いだろｗ
バトンは一日も早くこのチームから出るべきだな
こんな雑魚チームでは永久に棚ボタを期待しないと優勝なんて
できないだろう。
過去にマクラーレンに勝たせてもらってた雑魚チームでエンジンも
ポンコツすぎるからな

まあ、バリチェロはホンダヲタには必要だと思うぞ
マシンはゴミだけどバリチェロの責任にすべて推し付けられるからね
ホンダヲタは都合が良すぎるんだよ
今季もバトンがモナコGP前後で苦戦してるときはバトンの化けに皮が
剥がれた解雇しろとか吠えてたのに棚ボタ優勝してから急にマンセーしやがる

それからホンダとフライは相変わらずBMコンプレックスだなｗ
サードドライバーの事でケチつけてるけど大きなお世話だよ
お前らはゴミチームだからサードを走らせる余裕がないだけだろｗ
ドライバーの信用を失うとか他のチームの事を批判する前にバリチェロ
の信頼を回復させろよカスチームホンダの屑TCSと非力エンジンとボロブレーキに
嘆いてるぞｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>246
　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつも最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

>>246
相変わらず駄目なやつだな

長すぎるから・・・読まねえ

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜もれって最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

おいおい
７年棚ボタ一勝の雑魚チームの分際で偉そうにBMのサードドライバー起用の
件で批判してるけど、何様？　ワレ
チャンピオンチームじゃあるまいしでかい口叩くなカスフライｗ

それから今季のエアロデザインの発祥はBMなのは津川　他
すべてが公言してる
最初、マクラーレンがBMをパクリだし、他チームもパクってんだよ
確かに今季はワークス一年未満のBMだからスピードではフェラーリ
マクラ　ルノーには及ばないけど、手を加えられるエアロに関しては
最先端で進んでるから上位チームもパクッたんだよなｗ
まあ、来季は完全に車体一体開発ができるからすべての面で進化するけどね

キモ無能フライは批判しといて開幕からボコボコに負けるんだから
恥ずかしい言い訳を本田を秋葉と一緒に考えとけ
サードドライバーをガンガン走らせても予選でもレースでもボロ負け
するんだからさｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　失礼

BMくんたら・・・かわゆいのね・・・気にしてるんだ空力のボスの件

いいくるまだと思うけどね・・・だけど　空力は標準的でしょ　めだたないよね・・・
エンジンはしらんけどねｗｗｗ

>>250
津川解説なんて石器時代に近い情報信じてんじゃねーよ
それと妄想はお前の脳内だけにしておけ
皆さんに迷惑だから

BMくんたら・・・お返事がないのね
もまいさあ・・・
ほんだスレのひとってみんなBMWチームのこと憎んでるとでもおもってるの
もしそおなら・・・被害妄想じゃに

ﾁｮﾝ臭い

HONDA Thanks dayの詳細が出たけどPR活動嫌いなバリはやっぱ不参加だな。
バトンはRA106の走行×2とサイン会、バトン＆琢磨＆左近＆松浦による
トークショーに出るらしい。
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2006/#program

>>255
バトンはまた暴走するんだろうかw

バトンはファンに対して対応良いし、プロモーションにもちゃんと参加する
から偉いよな

ホンダのＴＤ争いのことがgrandprixにも出てたがどうなんだろな？

Paffett on the verge
http://www.grandprix.com/ns/ns17740.html

>>257
イベントごとやＰＲ関係には最適な人材だよなぁ＞バトン

>>255
一瞬Ｆ１レーサー3人になんで松浦？と思ったが松浦はバトンと
カート時代からの友達だからか？
松浦自身がバトンと昔から仲がいいとか言ってた。

>>255
バトンは速くて、安定してて、広報活動に積極的で、格好良くて最高
バリチェロはくび

>>261
罵詈にも良い所あるよ



多分

たぶん…

アデランスはバリチェロ車に貼るべきではないのか
なぜ若手二人のSAF1なのか

たぶん・・・

馬豚は速い？まだ１勝しかしてないのに。
馬豚は安定している？タクシードライバーだからな。
馬豚は広報活動に積極的？Ｗｉの違約金も含めてあれだけ金をもらっちゃ断れないって。
馬豚はかっこいい？頭悪そうだな。

バリチェロはくび？それには同意。

バトンか・・・確かに初優勝の時の喜び方が格好良かったな
めそめそ泣かれても嫌だし、バトンは腹の底から喜んでいるようで
それが爆発している感じで良かった

バトン親父がうぜーーーー

>>268
バトンの父ちゃんも愛想いいよｗ

チームオーナーがごとき発言はウザイけどな＞バトン乳

バトンの親父って何かスゲー歳とってる感じだけど実は若いのか？
バトンの父親ってより爺さんに見えるときもあるｗ

デビットソンの親父も余計なコメント出したりしてたな。引っ込んでろと言いたい。

>>272
最近は父親がマネージャーやったりで息子と行動を共にする
ケースが多いからな。ある程度は仕方ない。
Ｆ１ドライバーってのは海外ではトンでもな国民的スターの
ようでそれだけ注目度も高いんだろう。

>>271
実年齢が何才だか知らないけど、65は
超えてる感じだよなｗ

そうだな。バトンには親父つれてくるのはやめてほしい。
彼女とかならともかくさ。昔はなんかえらく美人な人がいたが

名前忘れたけど

そういえば、バトンって、人気投票でもかなり上位にきてたね

なんかさ、BMのウンコドライバーなんて、いらねーよな。

バカうつりそうで。w

ウンコドライバーはフェラーリ所属ですよ。

フェラーリのウンコなら歓迎だが、ホンダに来るわけないな。

>>275
バトンは両親が離婚して３人の姉は母親連れていって
父子２人でレース生活やってきたとかなんかで読んだことある。
父子で二人三脚って感じ？

（ ；∀；）ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

だからってしゃしゃり出て来すぎ

ばとんくんかわいソース
ひゅうまくんにはねえちゃんいたけど
ひっくりかえったちゃぶだいのかたづけまでしてたんだｗｗｗ

>>277 おまえ自身はすでに馬鹿なんだろな
　　　生まれつきだから仕方ないだろう
　　　ホンダは馬鹿で不細工が乗る車なのは世界常識でもあるので
　　　バトンは逃げ出すべき
　　　

>>284

すべてのホンダファンが馬鹿ではないさ
>>277のようなリアル馬鹿も中にはいると云う事さ。
一緒にしないでくれ。

一人の馬鹿のために、他も馬鹿に思われがちなのが困る。

蛸オタだろ。

と見せかけヨタヲタ工作員

何故に糞チェロを一年契約にしんかったんだろう？
一年契約ではバリチェロは移籍を拒否したのか？
それが悔やまれる。

来年はもっとやれるだろ。
それに、他に良さそうなドライバーなんていないし。

>>290
過去の実績から見るとホンダが起用出来そうなドライバーは
バリくらいしかいない（２００７年）けど若手だと色々面白
そうなドライバーはいると思うけどな。
バトンのセカンドに相応しいってのが採用基準なら変に実績が
あったり外野のうるさそうな二世や国籍のドライバーだと厳しいが。

>>280
はじめて聞いた。結構苦労人なんだな
なら親父来てもいいかな

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20061111/f1ce13.htm













（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>293
ttp://img177.imageshack.us/img177/4905/progdvb2006090811004242bm4.jpg
ttp://www.f1total.com//bilder/2006/gp/0615ita/fr/z111.jpg




（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

Ｆポンでまたもやホーム茂木で
トヨタに1-2-3喰らいましたｗ

ホンダのあまりの糞遅さを隠すために
予選番長、2ストップなど使いましたが

ﾝﾀﾞﾀﾞｾｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴエエエエエエエエエエエええエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエええええエエエエエエエエエエエエエえええええええええええええええええええええええええええええええ
のは相変わらずｗ

>>291
いつの間に本田はピケJrをルノーに取られたんだ？

ピケは速いようだし、若手レギュラードライバーの育成も必要
だろうがコンストタイトル争いを考えると罵詈なんだろう。

それにしてもバトンゲートのときにおとなしくウィリにバトンを
渡しておけば、今年のウィリはバトンの高額年棒で苦しんで、
ホンダは、ドライビングスタイルの似た琢磨とバリで車の開発の
ベクトルもそろって、いいことずくめだったのになぁ。
結局バトンみたいに乗れば速いけど開発ができないドライバーは、
今のホンダには時期尚早だよな。


バトンの違約金が結局トヨタエンジン代金に消えて、
トヨタに塩を送る結果になったのもあほくさい。
サラリーマンは株主のこととか資本効率なんて頭にないんだろうな。

>>298
作品としてイマイチ。
もうちょっとガンバレ。

>>299
バトンの違約金と年棒より車の開発に金を使ったほうがいいに決まってるだろ。
バトンがいるからスポンサーが増えたとか、そんな話は皆無。

だったら、バトンをウィリにやったほうが、バトンのモチベーションが下がって
なおかつウィリの開発費を削ぐことになる。一挙両得だろ。
ホンダはバトンと琢磨の年棒の差を車体開発に注ぎ込むと。

琢磨＋バリってラインナップがもう・・・

ホンダには・・・モントーヤとたっくんが・・・よくにあう・・・杉田はなしだがね

>>301
なんかそういう感じがいまのホンダを表してるんだろうな。
いい車を作って勝つんじゃなくて、そこそこのクルマでいいドライバーに
がんばってもらって勝とうってゆうね。

バリチェロ　琢磨？
勘弁してくれ
下手するとトヨタにすらポイントで負けるだろう
バトンの獲得ポイント見てみ？
確実にポイントを拾ってくれるバトンが必要不可欠

来年は
ちゃんとフロアでダウンフォースをだせるくるまを
ホンダ技研の方で用意するはずだから
期待してね

ITVから　バトン君とチームにお褒めの言葉

愛読者なら、このコラムはいつもホンダレーシングの行動に賛成しているわけではないことを承知しているはずだが、ホンダとジェンソン・バトンは、ブラジルでの仕事ぶりを称賛される価値がある。

11台のマシンをオーバーテイクして表彰台に上ったバトンの走りはすごかった。

馬豚＋罵詈も大して変わらんだろ、チャンプ狙えるラインナップじゃないし
二人の長期契約のおかげで結局ドライバー獲得競争にも参加できず碌なもんじゃない
2006年はさっさとクビ切れるドライバーに乗ってもらってれば良かったのに

>>304
ホンダの今の心境だろうな。
自分たちがいい車をいつまでも作れないものだから、
バトン様にすがるしかないという思考停止状態。
いい車さえ作れればスタードライバーも
ホンダに乗りたいっていってくるのになぁ。
風洞にしても、なんにしても常に後手後手でサラリーマン根性丸出し。

>>307
琢磨がバトンと同じようにバリチェロの倍以上の
ポイントを稼ぐとは思えないんだよね。

>>309
よく読め

中本だったかバリのレースペースが不安定だとかなんとか言ってたが、
すべての原因がバリとは限らないし、ひょっとしたらホンダのクルマが
乗りにくいのが原因かもしれないのに直ぐバリ批判に走る。
ホンダの開発スタッフは、バトン様に甘やかされて、いい車を作ろうとする
モチベーションすら危うくなっているね。

逆説的にいうとバトンがいるからホンダの甘えの構造が直らないんだよ。
ちょっとくらい格落ちのドライバーでもクルマで速くしてやるくらいの
意気込みもなし。
下手したら、エンジン凍結が開発の意味をなくすから
撤退するなんて言い出しかねないぞ。

>>311
一部を過去形に修正して　最後の２行削ったら・・・いいレスだったのにな・・・

バトンなんて所詮ペヤングレベル。ポイントは計算できてもチャンプ取る器じゃない。
バトンはｾｶﾝﾄﾞでNO.1を援護しつつポイントもせこせこゲットして
NO.1がタイトル争いっていうのが理想。
バトンをチームの中心にすえている限りいつまでたってもそこそことまり。
今から若手をチャンプに育てるかアロンソクラスをひっぱってくるしかないね

中本体制にスイッチしてきて
チームもバトンくんも
ちょっとちがってきているようにみえるけどな
まだまだ　切り替え中だけんどもな

ID:6G0wr6H/0

こいつ逝かれてるなｗ
ウィリがバトンの違約金をトヨタエンジン代金に使ったなんてアホかとｗｗ

>>312
そうか？
トップチームは曲がりなりにも自分が選んで乗せたドライバーの技術的な
批判は簡単にしないもんだぞ。
ドライバーのモチベーションを削ぐことはもちろん、自分たちの無能さを
発表しているのと同じことだからね。

チームのための何のためにもならない発言を簡単にすること事態がもう、
無責任サラリーマン根性丸出しなんだよ。

ホンダは昔から絶対的なチャンピオンを必要としてないんだろ？
セナも優れたドライバーだとホンダは評価し可愛がってたが結局は
自分達が最高のエンジンを作ってそれで勝たせてやるって姿勢だった。
ホンダに必要なのはいいドライバー。
名前先行とか自滅型のミスの多いタイプ、他チームのイメージが強い
ドライバーは必要としていないと思う。

>>315
あのさ　バトンの違約金　って　分割払いだから
意地悪い云い方だけども　そうともいえるけどさ
かねに印って・・・ついてないからさ・・・きにするな

移籍発言でごたごたしたバトンとセナを同列に語るなよ

まぁホンダには最高のエンジン、最高のマシンを作ってほしい罠
誰が乗っても勝てるって言われるくらいのマシンを

>>313
先生に謝れ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>318
トヨタエンジンはほとんど無償に近い形で供給されるんだがｗ
技術提携や中嶋Jrの起用と引き換えにな。

>>311
バリはホンダが選んだドライバーじゃないから。
バトンのときは出世払いと評し今の扱いを見てもバトンには満足して
いるようだがバリには不満いっぱいなんじゃね？
中本なんてバリを全然評価してないじゃん。
バリも余計な発言をマスコミに連発で関係が上手くいってるとは到底
思えないね。ジョックがバリは何から何までジャックにそっくりだと
言ってるがこれってある意味ヤバイ発言。

>>316
あのさ　中本レポートって
中本が自分で書いているんじゃないって逝ってたけんどもな・・・
したっけ・・・もっとパブリックな・・・んだの意思表明だっうことで・・・
サラリーマン根性とまるっきり関係ないっしょ・・・

誤変換だっちゃ

>>320
技術提携の意味わかってんの？
トヨタが得するんだよ。
ウィリの技術開発にはもちろんバトンの違約金も入ってるんだよ。
めぐりめぐってホンダの金がトヨタに入ることになるんだよ。
理屈は同じ現金でももらうか、付加価値でもらうかの違いだよ。
経営の視点からも考えてくれよ。

>>324
もまいさ　バトンの財布と　んだの財布と　ごっちゃにしてるぞ

そおいう　てきとーなことすると　なんでも本当に見えちゃうぞｗｗｗ

あぼ〜んしたらすっきりした。

>>326
もれもやってるけんどな・・・こおいうひとは・・・２枚たててワッチするもんだわ

>>324 んな事言ったらきりがない
トヨタに土地売った人間がホンダ車買ってるとかな

来シーズンは見てろよ！←去年のホンダファン

今年のトヨタファンと一緒やね。

>>328
もう相手しないほうがいいよ

>>324
> 経営の視点からも考えてくれよ。
バカ？ｗ
経営は無関係だろ

バトンを残したのは結果的に正解だったってことだな
後はバリが引退した後にレギュラー起用するドライバーを上手く
チョイスしてマジでコンスト狙って欲しいね

>>311
> 中本だったかバリのレースペースが不安定だとかなんとか言ってたが、

ルーベンスは、あまりタイムが安定していませんでした。
そういう傾向はずっと昔のジョーダンの頃からだったようです。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol118/

バトンは最高のドライバーだと言ってる人がいます


『雨が演出した証明したドライビングの妙〜新たなる伝説の誕生〜』

多くのドラマを生んだ２００６年ハンガリーＧＰ。それはまさにトップドライバー
によるドライビングテクニックの競演だった。

（略）本格的なウエットレースとしてはほぼ１年ぶり、昨年のベルギーＧＰ以来
の“晴れ舞台”で最後に笑ったのはバットン。彼も予選１４位から７周目には
４位へ上昇、限界ウエットドライビングを続けていたＭ・シューマッハをきれいに
抜いた。彼の場合、大きくラインを変えていく（アロンソのような）タイプという
より、ウエットコンディションでアクセルワークがさえわたるタイプ。そう、
まったくかつての『セナ足』に似ている美しい走りだ。

雨のオンガロリンクではっきりしたこと。いまＦ１でテクニシャンと呼ぶに
値する者は数少ないが、そのなかにバットンはいる。
雨の初勝利、セナもＭ・シューマッハもそうだった。　by今宮純（グラ特コラム）

>>334
今宮はバトンをかなり好きだもんなｗ
嫁の方も去年の移籍騒動第二段時にバトンは無垢だの、見た目に反して
Ｆ１の華麗な表面も複雑な政治の裏面もバトンには向いていない。
ただ純粋な１人のドライバーなのだとかNumberに書いてた。

42歳＝ホモ＝童貞＝かまってオナニート＝精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

>>336
けもの正体は、けんさわ？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162812227/877-878

>324
違約金はあくまでバトンが支払う金
ホンダはただ立て替えただけ。
逆にいえば、優秀なドライバーを確保出来たことになる。
あとはデビッドソンがバリの代わりに加入すればOK

>>338
バトンの契約金を大幅に上げてるから実際はホンダが支払うようなもんだけどね。
バリとデビを比較したらバリの方が数段上だよ。

バリは伸び代が無い。

＞ホンダはただ立て替えただけ。
てきとうなこと・・・いわんでね
あんときは・・・BAR-honda　だったわね
ホンダ技研が立て替えなきゃならないいわれなんてないっしょね

クルサードとモンテイロを比較するようなもの。
それなら琢磨を復帰させた方が数倍マシ。

ティアゴ・モンテイロ　　ジョーダン　７ポイント　ドライバーズランキング１６位
佐藤琢磨　　ＢＡＲ・ホンダ　　１ポイント　ドライバーズランキング２３位　ｗｗｗ

>>341
>あんときは・・・BAR-honda　だったわね

BATとの共同出資だった。
ホンダの持ち株比率は49%有ったし、ファイナンスの手伝いをしても
全く問題ない。

もう一つ
HRDはHONDA_UKの子会社で、当時もHONDA_UKから金が出ていた。
話は正確にな。

>>344
>>345
死ぬほどつまんねーウンチクするためにクズに餌やってんじゃねーよ
(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>346
ほんと・・・説明になってないわ・・・
このひとって・・・そうおもいたいだけよね
ホンダ技研が立て替えなきゃならないいわれなんてないっしょね
だいいいちホンダ技研は公式に・・・かってに解消してきた・・・っていってるわ

いまだにバトン移籍のことでごちゃごちゃやってんのかよ。
何年前の話だとおもってんだ。
あの移籍問題を出す奴は必ず蛸を残しておけばとかいうよな。
ありえねーっての。
蛸は他のチーム逝ったんだからそこで満足しろよ1Pヲタ。
もう関係ねーんだ蛸とこのチームは一生。

>>348
つい一昨年の話なんだが。
あいつはWIL移籍の理由を「ホンダじゃ勝てないから」といってい
たんだぞ？
アレ以上の侮辱はないだろ。
お前がアンチ蛸なのは勝手だが、純粋にバトンが許せない普通の
ホンダファンもいるってこと忘れんなよごるぁ。

一昨年？ホンダ？

>>348
騒いでるのはタクオタだろうね

>>349
それじゃあF1を見ていて辛いだろ
嫌いなドライバーが乗ってるなんて

>>347
ウザイからこれで終わり
バトンの違約金に関してはそのほとんどが
実際HONDAが立て替えてるのは事実
かこの資料をよく調べること　損の資料はいくらでもあるはずだ

事実と言いながら、根拠が曖昧なんだけど。

新車ﾏﾀﾞｰ

>>349
バトンは「ホンダじゃ勝てない」とは言ってない。

「BARでは勝てない」と言った。

世界のマスコミはずっと「BAR」って言ってたよ
全ドライバーが記者会見で「BAR」っていってた。
「ホンダ」なんて言ったこと無い

「ジョーダン」を「トヨタ」という奴はいなかったし
「ミナルディー」を「コスワース」という奴はいなかったし

>>349
オールホンダの中本体制になってからは
バトンは絶賛しまくってるよ

バトンは、以前のチーム体制を批判してただけで
昔からずっと中本体制になってくれることを望んでたんじゃないの？

バトンは与えられたマシンで速く走れるドライバーだと思う。
与えられたマシンを適切にセットアップし本来の性能を引き出す点はバリのほうが上じゃないかな。

琢磨の意見は通らな無かった滅茶苦茶な去年より
今年の中盤以降バリの意見が取り入れられるようになってか
らマシンが良くなってきたように見えた。

昨日からバトンゲートを持ち出した張本人は俺なんだが、
俺が一番言いたかったのは、ホンダがいまいち勝利への執念が感じられない
ということだ。
ホンダの様な巨大企業でもＦ１に注ぎ込めるカネと時間は無限じゃない。
限られたリソースで最大の結果を出すことが社内においても
求められているのも事実だろう。
そんな観点から言うとバトンを高額な年棒に使うより
勝てるクルマを作る投資にまわしたほうがいいと個人的に思ったので、
バトンより開発費に回したほうがいいとの書き込みをしたんだ。
ホンダ社内でもＦ１がなかなか勝てないことが問題になっているのも事実。
バトンを残せばそりゃあ確実にポイントとってくるけど、
彼をいい車に乗せない限りワールドチャンピオンは無理。

車体開発にカネがかかるのは事実。
ホンダのスポンサーフィーにもかぎりがあるのも事実。
高額年棒を貪る人間がいると車体開発にその分回らなくなる。

ホンダファンはワールドチャンピオンを願っていると思ったのだが、
どうもそこそこの成績でもいいようだね。

フラビオ、ルノーみたいに高額なドライバーは要らないといえるくらいに
ホンダも速くなって欲しいんだがな。

>>359
どんなにマシンを開発しても、乗り手次第で大きく戦績を落してしまう事を
このチームは昨年証明してしまっている訳で。

逆にあのタイミングで獲得できる最高のドライバーを意地でも取りに行ったのは
それこそホンダの本気度を示すものだと思うが。

>>360
もまいってやさしいんだな・・・バトンかばってやりたいんだな

現役でバトンより確実に上なドライバーってアロンソくらいだろ。
チーム力はどう考えても3番手以降なのに。

とおちゃんの　ちゃぶ台ひっくり返し　いぱーい　体験して育ってくると
防衛本能に磨きのかかった　星飛馬が出来上がるわけかwww

能力には問題は無かろうが・・・メンタルの面不安だね
レース前には　だめかもね　って予防線はるしね・・・
ほんとに脱皮できればいいけどね・・・
３着でいいや・・・っておもって　手抜きするようだと　みててもがかりだからね
まあ　期待してるからね

>>362
ウンコネンｗｗ

>>362
もまいってやさしいんだな・・・バトンかばってやりたいんだな

>>359
>フラビオ、ルノーみたいに高額なドライバーは要らないといえるくらいに
>ホンダも速くなって欲しいんだがな。

タイトル取れるくらい早くなって欲しいとは思うが、
ホンダの人にはそういう余計なことは言って欲しくないなぁ。
まぁ、言わないだろうが。

>>359
いいクルマに乗せなくてもワールドチャンピオンになれる
ドライバーなんて誰がいる？
アロンソやライコはバトン以上に年割りだと高額年俸だろ？
今年の結果だけで見ればライコの３年で８５億も高すぎでは？
確かに昨年の契約発表時点ではホンダは馬鹿じゃねぇのと
思ったが今年バトンは給料に見合った結果を残したと思う。
バリも多少期待外れな感はあるが中々頑張ってると思うがな。

>>360
いい車を作れば、ホンダの企業力から言ってもスタードライバーが
こぞって乗りにくるのに。
意外と目標が低いんだな。
バトンレベルで満足して、なおかつ費用は莫大。
コスト増大によりホンダ社内での余計なプレッシャーも増えるし。

実は来年はシューがいなくなり、ライコネン、アロンソも移籍して
トップチームの戦闘力はある程度削がれるはず。
それぞれのチームに慣れることに多少戸惑うだろうし、
クルマにドライビングスタイルをあわせるのも結構きつそう。

来年が本当にホンダの力が問われる。
チャンスはそんなにないのだからがんばって欲しいけど・・
また来年もバリチェロの批判してそうで、
たぶんホンダスタッフの無責任体質は変わらないと思うけど。
まず中本はドライバー批判する前に
最高のクルマを作れと声を大にしていいたい。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org8662.jpg.html

>>368
速い車作れても速いと証明できなきゃ意味が無い。

>>367
おれはホンダのドライバーはＡでもＢでもＣでもいいんだよ。
誰が乗っても速い車をホンダに作って欲しいだけ。
バトンとかだれそれとか言ってる前にホンダはいい車を
作ることだけやってればいい。
クビカもマカオで無限エンジンに乗ってたのにＢＭＷにとられたし、
ホンダは次のドライバーのリサーチすらやってないんじゃないか？
バトンバトンって一つ覚えの思考停止状態で何にも変わらない。
今のホンダの面子じゃだめだろうなぁ。悲しいが。

だいぶボロが出てきたな。

>>371
誰でもいいって言っておいて、それですか。
そうですか。

>>371
もまいってほんとホンダすきなんだな・・・

あれっ　ホンダって　ろくにテストもしないで　最適化もされていないのに
RAとおなじくらいのラップ刻めるくるま　つくったっしょね・・・

あれもさあ・・・ホンダのリソースの一部だから・・・わるれないでねwww

去年のマカオのクビカはホンダが呼んだわけじゃなく
カーリンが呼んだだけと思うが
それに彼はポーランド人なのでドイツのＢＭＷに乗ることが
結果的に良かったんじゃないかと個人的には思っている

優秀な若手の青田買いする努力をもっとしろ
という意見には賛成、もちろん優秀な奴を取るためには来年の成績向上も
必要なのは言うまでもないが

揚げ足を取らないで欲しいな。
ドライバーはフラビオ方式のように、若くて有望で安いドライバーを探す
って方法もある。
それはぜんぜん否定しない。
その分開発費にカネが回るし、ドライバーを見る目も肥えるしいいことずくめ
ホンダにノウハウも残るよ。

フラビオの経営スタイルは派手でエグえぐそうに見えるけど
本質を突いていて、コスト意識にも気を配ってるんだよね。
サラリーマン根性とリスクテイカーの違いといったらそれまでなんだけど。

>>376
おまえズレまくってる。
つーか状況認識できてねーよ
仮にHondaが勝ち始めたとしたら、なんにも変わって無くても
Hondaは変わったとか言いはじめるんだろ？

クビカの才能を見抜けねかったホンダが悪い

琢磨なんて使ってたホンダが悪い

トヨタ、若手3人共にF1テストさせる？
トヨタは今季TDP（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）のメンバーとして3人のドライバーをF3ユーロシリーズに送り込んだが、すでにウィリアムズ・チームのテストドライバーとして契約が発表された中嶋一貴以外の二人にもF1テストの仕事を与えると期待されている。
TDP Drivers (C)Panasonic Toyota Racing
拡大します
残りの2人は平手晃平と小林可夢偉。
平手は中嶋と同じく今季『GP2シリーズ』にステップアップ。
小林は引き続きF3ユーロシリーズに2年目の年を迎える予定だが、その一方でいずれのドライバーにもトヨタ・チームでテストの機会を与えられるとみられているもの。
（今回の中嶋一貴とウィリアムズとのケースも、トヨタが両者の橋渡しをしたことが明らかにされている）

これまで日本人F1ドライバーはホンダの支援を受けたケースがほとんどだが、2008年以降、トヨタ系の若手F1ドライバーが出現するかも知れない

なんか後付でクビカがどうのと言ってるが
当時から優秀だと目をつけてたのかいな？
俺にしたらそこそこもちろん優秀だし、年齢の割りに完成されたドライバーに見えるけど
先のことはまだまだ未知数だと思うけどな
それとＢＭＷは事情あって（ジャックの処遇の問題）完成形のクビカを取ったけど
ホンダにはそんな事情ないのだから、食指が動かなかったのは当然かと。
もちろんデビが英国人でありクビにするつもりがない、という前提もある

もちろん、英国、日本を大切にするホンダの姿勢が駄目だ、と言う意見もあるだろうが
それならもっと根本的な話しなのでクビカどうのと言っててもしょうがない

ピケをルノーに取られたのが痛い

42歳＝ホモ＝童貞＝ニート＝精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

バトンにも良い見方すれば、
ＢＡＲ自体がジャックの遺産に過ぎなくて苦しんでたって事だな

それに今年気がついてジャック譲りのモーターホームも捨てたんだな

>>360
去年のマシン糞だし
馬豚だからあれだけの成績が残ったんじゃね

>>367
眉や雷子はWC掻っ攫う力強さがあるけどな

>>386
糞マシンだったが、中盤以降は毎レース
悪くてもポイントは持ち帰れるレベルだったわけで。
落とした原因もコースオフや追突だったり
マシンの糞さとは別。

来季はエンジン開発が最小限で済むし
テスト制限もあるから予算は今年の半分ぐらいでいいんじゃないの？

どこかが規制されれば他の部分の予算が増えるだけだから、全体的に予算が減る
事は無いと思うよ。

で来年はメインスポンサーどこかついてくれるのか？

バトン＆蛸に戻せ

>>359
モトGPではホンダは「誰が乗っても勝てるマシンを作る」とか吹聴してロッシと決別したは良いが、
結局以降3年間もタイトルが獲れなかったぜ。

しかも今年ようやくチャンプになったニッキー・ヘイデンって堅実な走りをするライダーで、F1で言えばもろにバトンタイプなのは皮肉だな。
今年2勝しかせずにまろやかにタイトルを獲った(ロッシは5勝)。

>>391
コンスト狙うなら琢磨では駄目だからイラネ

>>392
Ｆ１ではホンダよりトヨタの方が誰が乗っても勝てるクルマを
作ろうとしてる感じがする

ttp://pandorabox.tea-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/image1_20.gif

バトンはセナ後継者

『雨が演出した証明したドライビングの妙〜新たなる伝説の誕生〜』

多くのドラマを生んだ２００６年ハンガリーＧＰ。それはまさにトップドライバー
によるドライビングテクニックの競演だった。

本格的なウエットレースとしてはほぼ１年ぶり、昨年のベルギーＧＰ以来
の“晴れ舞台”で最後に笑ったのはバトン。彼も予選１４位から７周目には
４位へ上昇、限界ウエットドライビングを続けていたＭ・シューマッハをきれいに
抜いた。彼の場合、大きくラインを変えていく（アロンソのような）タイプという
より、ウエットコンディションでアクセルワークがさえわたるタイプ。そう、
まったくかつての『セナ足』に似ている美しい走りだ。

雨のハンガロリンクではっきりしたこと。いまＦ１でテクニシャンと呼ぶに
値する者は数少ないが、そのなかにバトンはいる。
雨の初勝利、セナもＭ・シューマッハもそうだった。　by今宮純（グラ特コラム）

バトンなんかさっさとクビにしろよ

>>396
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>396
　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼
　 　 　 ＼＿＿＿_／

>>354
ほんとうぜーな
これぐらい自分で探せよ
文句いうまえに自分で探してみてから言えよ
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/09/post_ce35.html

ニフのニュースが資料？なんの証明がしたかったのかさえ解らん。

１００億もかけて効果があるかどうかもわからんパーツを開発するよりも
効果が確認されてるドライバーを３０億で確保した方が遥かに経済的だな
ホンダはむしろ安い買い物をしたといえる

最も見たいドライバー22人に琢磨選ばれたね！
しかもアロンソと同じマシンなら互角に走る可能性があるみたいな評価！
バトンみたいなタクシーは見たくないみたいなこと書かれていたのは残念。

>>402
琢磨は速いけどおっちょこちょいだから、どう考えてもその評価は高すぎ
だろ、提灯記事過ぎ（爆
琢磨はオフシーズン、永平寺にでも行って精神修行するべきだと思うｗ

B.A.Rチームもホンダもこの支払いに関与してないことを声明で明らかにした｡
しかし、40億円とも言われる巨額の契約買取をバトン個人ができる筈もなく、かえってパドックをしらけさせている。

>>402
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org8662.jpg.html

>>403
http://www.planet-f1.com/News/Story_Page/0,15909,3210_3261_1670687,00.html

>A dream grid is not made up of 22 super-smooth Jenson Buttons.
ﾜﾗﾀ

>>402
え？
文章読んだの？

タクマサトー

「夢のグリッド22人」は、必ずしも、22人のベスト・ドライバーを選ぶものではありません。
最も見たいドライバーを選ぶ企画です。タクマサトーは、F1に来てから、
我々も納得するような、正当な左遷を、何度かくらいました。
それでも彼は注目すべきドライバーです。

大勢の日本人ファンがいる鈴鹿で、サトーをアロンソと同じ車に乗せて走らせれば、
サトーとアロンソは、たぶん、互角でしょう。サトーには勇気と速さがあるのです。

サトーが「夢のグリッド22人」に不可欠な理由は、サトーが予想できない走りをするからです。
サトーがレースで何をするかなんて、誰にも予想できません。
「夢のグリッド22人」は、超なめらかな走りをするバトンクラスの、スーパードライバー22人から
構成される、というわけではないのです。

モントヤがマクラーレン離脱を仄めかしてる時に
バリチェロを成績不振を理由に今シーズンで強制的に
解雇してでもモントヤを取るべきだったんだよ。
バトンもつまらないドライビングだけど、ポイント稼いで
くれるから良いとしてバリチェロはつまらない上にポイントも
稼げないから終わってる。
バトン　モントヤ　まったく違うタイプのドライバーだし
最高に面白いラインナップだろう。
欠点は二人とも開発ができないところだが優秀なテストドライバーを
雇えば良かったんだ。

>>409
モントーヤなんて左近並みの糞ドライバー入れるぐらいなら
琢磨復帰させるだろ

>>410
モントヤは嵌れば箆棒に速い

>>395
バトンｽｹﾞｪ

雨のﾊﾞﾄﾝ(ﾉ∀`)

バトンはオーバーテイクするのは増えてきていい感じだけどオーバーテイクされるのをどうにかしないと…日本GPみたいになっちまう
まぁホンダが最速マシン作れば話は別だが

と素人がチラ裏に書いてみる

>>414
> 日本GPみたいになっちまう

これどういう意味？？

2006年はこんな不利な状況下で
マクラーレンと互角の走りが出来たのは凄いよ

一流チームで風洞を一つしか持っていないのはホンダだけだった
どこのチームも風洞は2個常時稼動してます
http://sirjensonbutton.blog.shinobi.jp/Entry/32/

>>416

つかマクラーレンがへたれだったよ。今年は。
風洞だけでティームの総合力が上がるというものでもないし。

>>416
おおー！すごいね。
「低コストだが精度が低いという風洞」だったらしいとな・・・そのまんまだわｺﾚ

バトンのワールドチャンピオン間違いないとまで書いてある

>>415
試合後中本がコメント出してなかったっけ…序盤に富士子に抜かれてそれでレースは決まってしまった、と
まぁ燃料の差もあるんだろうけどさ…

>>419
わー凄いねー

>>421
でも最新の日記では来年は捨てる気だろうって書いてあるんだが…なんつー悲観的な…

えっ(・・?)来年は捨てる？？？？？？意味分かんない。風洞完成と100ﾊﾟｰホンダのマシンなのに？

海外のサイトに今週ホンダのＴＤが発表になるって
記事が出てたんだがクリエンかパフェのどっちかと
育成プロのロシターになるだろうと書かれた後に
今ジャックが暇だが・・・と不気味な一文がｗ

テストドライバーのジャックなんて見たくないし、
彼がそんなことをやる人間だとは思わないな

それは斜め上の展開だw

うーん、バトン、パフェ、ロシター英国三銃士はカンベン

バトン、(・∀・)ｨｨｮｨｨｮｰ

フルーツパフェ

>>392
３年間でロッシ以外で何回勝った？＞ヤマハ
今年もヤマハで勝ったのはロッシだけ。ホンダは４人で８回勝ってる
つまり、誰が乗っても勝てる可能性があるのはホンダな訳だ
わかったか？チビグソ

ヤマハは市販車でも耐久性は国産最低だよね、

遅いしたいしたこと無い。

トヨタフェスティバルの広告で「四輪、二輪の最高峰マシンが競演するという
トヨタならではの企画を〜」とか書いてあって
ヤマハの文字（写真はあるが）が一切出てこない、そんなメーカーは生暖かい目で
見守ってあげようよ

何でもホンダが一番だよ！！グローバル企業ホンダバンザイ！！

これでおK？

はい。

ここも徐々に痛いスレになってきたな

ブリヂストン、｢すべてのチームにフェア目指す｣
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061114_03.htm

最初の内は、今年のブリヂストンユーザーが速いんだろうな・・

>>436
実は今期のミシュランがルノースペシャルで、
ルノー以外のミシュランユーザーがめちゃ速かったりしてｗ

>>425
2003年以来の1st弱禿2nd馬豚か

馬豚出てってくれるなら1stユーン様2nd寿一でも構わない俺
それでも表彰台狙える車作れ、ホンダ

>>438
お前は他チームか他カテ応援した方がいいんじゃね？
Ｆ１見てても全然楽しくないだろ？

HONNDAがBS履いたら化けるぜぇーﾆﾔﾆﾔ

それなりに楽しんでるよ
眉vs顎とかノッてる時の雷子の走りとか
下位チームの争いとか
ホンダへの応援の仕方は歪んだ形になるけどね

>>439もホンダを精一杯応援して楽しんでるんだろ
いいじゃないか

>>436
> 最初の内は、今年のブリヂストンユーザーが速いんだろうな・・

BSといっても、ワンメイク用のタイヤだから
ほとんどリセットされるってトヨタの人がいってた
http://www.auto-web.co.jp/F1/2006/11/column/13_1218.html

そりゃあ、有利だと言われる側は否定するだろう。コンパウンドは硬めになるようだけど、
構造は大きく変わるとは思えないよ。トヨタが今年の前半にタイヤの熱入れに苦慮した
ようにオフシーズンだけでは対応でききれないチームも出てくるかも。

>>443
タイヤの熱入れの原因はこれでしょ？


- 来年、基本的なレギュレーションが変わりますが、最も留意するのはどんなことですか？

木下　空力の目標値をどこに置くか、ということだと思います。
　　　　おそらく、タイヤがワンメイクになると、普通に考えれば硬くて長持ちする方向と思います。
　　　　とすると、ストレートスピードが伸びる。その状態でコーナーも速く、ということになると、
　　　　ダウンフォース側に振ることになるのかな、と。
　　　　折角ボクらがレスダウンフォース側に振ってきたのに、
　　　　来年は反対になってしまったワケです。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2006/11/column/13_1218.html

>>430
それだけライダー(ドライバー)が重要だっていうことだろ
車体でどんなに頑張っても、有能な一人のドライバーで覆されてしまうんだよ。
それはF1でも何回もあったことだしな。

ワンメークでブリヂストンタイヤの性能向上が止まって更に落ちたところで、
クムホが参入するﾆﾀﾞ<丶｀∀´>　ウェーハッハッハ

>>444
はぁ？
シーズンイン直前はダウンフォース付け過ぎでストレート伸びずにタイムがでなかったって言ってたぞ？
その状態で熱入れできなかったんだぜ？

42歳＝ホモ＝童貞＝ニート＝かまって精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

BS履いて、化けるのに期待！

↑もちろん、良い方向にね

>>447
その発言も間違いだったんじゃなかったっけ？
原因はそんなことじゃなかった

明日くらいにはホンダのＴＤ決まるかな？
パフェがブランドル＆ブランデルをマネージャーにスポンサーも持ち込む
からＴＤにして！と猛烈プッシュを仕掛けているそうだが。
レースドライバーになる可能性を探してホンダ！ってことらしい。
ジェネも早くからフェラーリ残留のオファーを受けていたがホンダのＴＤ
を狙って接触を図ったが結局ホンダからはいい返事が来なかったため残留。
ＢＭＷのＴＤのグロックもホンダサイドから×。
最終交渉段階まで残ったのがパフェとクリエンの２人だとか。

つか来期のメインスポンサーがどうなるのかって方が気になる
あとマシンカラーも

俺はＴＤの方が気になるなぁ。
バリの後釜になる可能性もあるわけだしさ。

パフェットは性格はかなりいいドライバーみたいだが速さはデラロサにも
舐められてるな。実戦で起用すれば才能が開花するかもしれないけど。
デビよりはパフェットやクリエンの方が速いのは間違いないと思う。

メインスポンサーはエミレーツ航空じゃないの？

>>455
どうだろな。
ホンダはワークス体制堅持でスポンサーもチームに大きな影響力を
及ばすことがなくあくまでスポンサーに徹してくれるってのが
条件のようだから。
いざとなったらメインスポンサーなしでも大丈夫だとは思うけどな。
エミネーツだとそのうちアラブ人ドライバー乗せろってことにも
なりかねないし・・・

>>456
金額に見合ったモノは要求する、それは当然。
まぁホンダサイドも商売考えたら、それはそれで有りだろうね。

バトンも選ばれたみたい・・・じゃあ、この前のバトンみたいなドライバーを・・・ってなんだったんだろう。
http://www.planet-f1.com/News/Story_Page/0,15909,3210_3261_1681931,00.html

>>456
こういう空気読まない利己主義なこと
やってるから疎まれるってのにな

>>458
前回の面子は面白い予想外のレースをする面子で今回は
何が基準なんだろ？
ハッキネン、アーバイン、ヒル、ヴィルヌーヴ、琢磨、アレジ、アロンソ、スピード
フィレンツェン、ミハエル、バトン、ウェバー、ライコネン、クビサ、パニス

どうも>>436みたいなの見ると、来年ホンダが遅かったときの言い訳を用意してる
ように思えてならない。ＢＳユーザーをかばうつもりはないけど。

無能集団ホンダにドライバーを見抜く目なんてない
どうせあの時蹴ったテストドライバーが後から大活躍のパターンだろｗ

本気で世界戦略するとするとシャープ辺りでもいいんだが
液晶の工場作るのに1000億とかかかるからブランド力高めるまで
資金回らないか

そう考えると、Panasonicは凄いな
広告宣伝費にかける費用が

>>458
バトンのシーズン後半にも触れてるなぁ。
強気になることが多くブラジルＧＰのときのライコネンへのオーバーテイク
は今シーズン屈指だったとか。
ざっと読んだらプラネットＦ１の見方では正しいマシン（最速のマシン）
をバトンが手に入れたらチャンピオンになれるって感じで書いてあるな。
最速のマシンでなくてもチャンピオンになれるのはミハエル、アロンソ、
セナの３人。バトンとアロンソは状況変化に対応出来るタイプのドライバー
でバリチェロはウェットレースで速いと。

>>464
松下はトヨタとのお付き合いでスポンサーになってるんだよ。

>>463
シャープの海外シェアがしんじられないほど低いんだよね。
WBSでこのまえ見たけど、たしか6%くらいしかなくて、
ソニーで20%くらいで、パナで25%って感じだったから。

シャープがスポンサーに付いてくれたら、シャープの認知度が急上昇するからF1に来てほしい。
製品はピカイチだし、

SHARP Honda Racing F1 Teamってカッコいいしね。

関係ないけど、シャープの液晶ってそんなに良いとは思えない。
LC-45GD1が出た時は他にフルHDTVが無かったから買ったけれど、
シャープの液晶はTVと言うよりはモニタだね。今なら他社のTVを選ぶよ。
亀山を宣伝するばかりでなく、｢何故亀山だと良いのか｣を宣伝しないと、合理的な欧米人は振り向きもしない。
だから海外ではシェアが伸びないんじゃないかな。ていうか、亀山だと何が良いの？w

SHARPはイメージ的にちょっとブー

エプソンかキャノンがいい

亀山って鈴鹿の近くだよね。
その繋がりでスポンサーに・・・ってなことは無いか

>>468
○キヤノン
×キャノン

×キヤノン
×キャノン
○Canon

商号：キヤノン株式会社（Canon Inc.）
ttp://web.canon.jp/corp/outline.html

観音じゃダメか？

EPSONよりはSHARPの方がぜんぜんいいぞ？つーか良くなるはず。
亀山工場つーのは簡単に言うと世界最先端の技術で大画面液晶TV作ってるところ。
最先端の技術ってのがスポンサーのイメージ的に良い。
スポンサーはありえないけどな・・・
ちなみに亀山工場の価値は大画面なので一般庶民には良いもくそも関係ない。

あぐり観音

>>474
パネルの大きさしか売りが無いんなら、亀山モデルとかアホくさ。
やっぱTVは家電屋の仕事だな。最近はプラズマも安いし。

シャープ亀山工場の価値って最先端の生産施設による高品質って感じ？
ある程度世間ではブランド力として成功しているように思うけど
（家電屋とかでは売りにしてるし）
松下は関西では尼崎の新工場も偽装請負などの指摘受けたりしてて
ブランド力下降気味な気がするけど

ＨＯＮＤＡ乗りの俺だが、社外のコンポを買ったのですよ。
DVDナビがパナだったので、互換性も良いだろうとパナ
のＣＤデッキ買ったですよ。

面倒なので、Ｄラーに付けてもらって帰ってきたんですよ。

いろいろいじっていたら、熱が出て倒れそうになったですよ。
そのＣＤデッキ、白黒液晶でなにやらイルミネーションぽく、映像が流れるみたいなんですよ。
スケボー、ＢＭＸ、スキー、そしてなにやらＦ１の走行シーンが・・・

そうです、そのＦ１はヨタだったのですよ（涙）

ttp://vortex.milkcafe.to/koreanlcd.html
亀山といえばこれみてシャープGJ!と思ったがそうでもないのか
ってかスレ違いだなw

ソニーなんかサムソンのLCD使って、ブランド力で強引に売ってるだけ
だもんな、まさに糞ニー。
これから、どうすんだろう？ｗ

Panasonicはトヨタにお付き合いでスポンサーとはいえ、
ホンダが振り向いてもらえなかったのも事実だよな

エンジンサプライヤーだし
相手がトヨタだし当然か

各チーム、大手スポンサーが次々決まる中、
Hondaは噂も発表も出てこないね
エミレーツは無いような気がする

>>474
大画面と言うのは全く関係ない。
大きな液晶基盤を製造できれば歩留りが良くなる。
その基盤から何枚切り取れるかが重要なんです。
例え17インチでもその大きな基盤から切り取るのです。

プライベートじゃ無いんだから日との金を当てにしないで自分の金でやれば良いじゃん。

亀山ってサムスンに勝ってるの？

>>486
液晶 ２００６年９月時点

シャープは
第８世代で１０月から製品出荷開始

サムスン&ソニーは
第８世代を２００７年秋の量産稼動を目指しているが
計画通りに行くのは不可能との見方が大勢

LGは第７世代捨てて（技術パクッタお陰で）
歩留まりの良い旧式の5.5世代に戻る
http://vortex.milkcafe.to/koreanlcd.html

>>487
シェア的にはシャープはまだ低いけど
第８世代で低価格が可能になるから
これからサムスンを追撃する

>>466
世界プラズマテレビ市場では

松下電器産業が1人勝ち　　シェア28％　　

1位は松下電器　28％
2位はLG電子　　17％
3位はサムスン　13％
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0608/26/news004.html

理由はこれ→http://vortex.milkcafe.to/koreanlcd.html
松下の尼崎工場が機密漏洩を徹底的に防いだ結果
韓国スパイに情報が漏れないようになってサムスンは窮地に

>>486
液晶の技術は韓国にも中国(犯人は丸紅)にも渡っているから
いずれシャープも厳しくなるぞ。
ソニーはサムスン製なのはバレバレなのに店頭ではソニー
パネルって売ってる。情け無い

てか、話が...

お付き合いが始まったということでGEなんかどうでしょう

来年メインスポンサー無しでやるような気がする。

>>489
日本ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ホンダ・松下・シャープ　ｶﾞﾝｶﾞﾚ

GEホンダ

>>492
カラーリングはあのままだろ。
ラッキーの文字を消せば法律には抵触しないだろうし、
ラッキーを想像させるだけでは問題ないと思う。
現にそうしているからね。
BATもスポンサーとしてそのまま残ると去年から
言われているのもそんな理由かと。

>>495
マルボロは広告無しでもフェラーリに残るって言ってたけど、
BATもそんな話あったの？

一時はそんな話もあったな。でも今年で撤退するようだけどね。

シャープは来季の広告費の予算が倍増の200億にするとかと
少し前に言っていた。
特に、欧米を重点的に攻めてシェアを上げると。

欧米か

マールボロ　1億�j
ディレクシブ　1000万�j
ケンウッド　50万�j
マイルドセブン　6000万�j
imode　1800万�j
モバイルキャスト（ウィリアムズ）　550万�j
ラッキーストライク　6000万�j
セイコー（ホンダ）　100万�j
パナソニック　3000万�j
デンソー　1000万�j
インテルJPN（トヨタ）1000万�j
KDDI　650万�j
サマンサ　2000万�j
ホンダ（スーパーアグリ）　3000万�j
モバイルキャスト（スーパーアグリ）　50万�j
オートバックス　75万

メインスポンサーなくてもワークスチームは十分やっていけそうだよな。

ホンダ車は中国　韓国製でチョンメーカーなのはバレバレなのに店頭では日本国産車
て売ってる。情け無い

>>500
サマンサタバサって結構金出してたんだなあ

>>498
英国しか見てないホンダじゃダメじゃん('A`)

>>500
＞オートバックス　75万
75万円かよorz

>>504
まあ他カテゴリーでもアグリのとこスポンサードしてるし、オートバックス
IRLとかSuperGTとかFポンとか

あっさりスルーされてる>>502が笑えるｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　>>502がこの世から、
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　 消えますように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

中本レポート更新
今回はタイヤ話メイン

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol121/

>>505
にしても少なすぎだろ。
俺でも払えるじゃん

シャープは液晶がどうとか抜かしている癖に、大画面の液晶モニタがない。
画素数の少ない液晶テレビしか生産しないようではチョンメーカーよりダメだろ。

そりゃASV液晶自体が、動画向きの反応速度と高視野角を目指した、液晶テレビ向けのパネルなんだから
液晶モニタ前提のパネルとは違うんだから当たり前だろ

「このスポーツカーは荷物が載らないし、乗降性も悪いな」って文句言う人みたいだぞ

液晶の話題はよそでやってください

そだそだ！

>>500 へー

SEDでキヤノン東芝とか

>>508
我等が木下君もこれだけの現状認識が出来ていればなー。
来年もダメだな・・・きっと

デビがＳＡＦ１移籍発表になったな。
ホンダのＴＤももうすぐ発表？
http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=8690&cno=1&b6Ec=1

ＳＡＦ１，デビッドソンと正式契約！
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

公式にも来てた
ttp://www.saf1.co.jp/jp/news/press/nws_061115.html

デビの公式はこのスレを最後に>>1から外れる？
新しく加わるのはパフェかクリエンどっちだろ？？

パフェならスポンサー（イギリス系？）が新しく付くんだよな？

ﾎﾝﾀﾞﾜｰｸｽのTD＆ﾘｻﾞｰﾌﾞはｸﾘｴﾝ確定

Honda sign Klien as reserve driver
http://www.autosport.com/news/report.php/id/55639

クリエンか。
まだ微妙な奴が来たな。

>>521
2007年のホンダＦ１の体制は

レギュラーがバトン＆バリでサード（リザーブ）がクリエン、
ロシターが正式にテストドライバーに昇格ってことだな。

パフェはリチャ禿と懇意だったのが裏目に出たかもな。
ジェネやパフェ、グロックなど上位〜中堅チームのＴＤ経験者を
断ってクリエンに決めたってことはバリの後釜の芽もあるかも。

ロシターってもういいんじゃないかね。
キャロル切って、ロシター残してるってのがちょっと分からん。

>>525
ロシターはかなり関係者に可愛がられてるっぽい。
中国ＧＰ前のイベントのときの感じだとね。

スポンサーどうすんのさ
そりゃ日本の自動車産業は今景気良いけどさ

>>527
バトンもバリもクリエンもロシターも持ち込みスポンサー０だもんなｗ
ホンダは太っ腹？

逆にスポンサーの横やりがなくドライバーを決められるってのもあるかもしれんけどね

公式にもｷﾀ
http://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=8&item=1739&type=1

このチームは・・・
本田技研工業
本田技術研究所
M-TEC
八千代工業
本田航空
各ホンダ四輪販売
各ホンダクリオ
各ホンダベルノ
各ホンダプリモ
各ホンダドリーム
ほか、ホンダグループの提供でお送りします。

とかなったりして。
エミレーツとの話の続報全然出てこないもんなぁ。

公式リリースにわざわざこんなことまで書いてるのな

＞クリエンは、来シーズンからSUPER AGURI F1 TEAMのレースドライバーに
決まったアンソニー･デビッドソンから責務を引き継ぎ、今後テストを
リードする立場を任され、今月末から始まるウィンターテストからチーム
に加わる予定である。さらに、通常のテストに加え、レースも転戦し、
レースへの要請があれば、レースドライバーに代わって参戦する。

年3000億も儲けてるんだからスポンサーいらないだろとりあえず来年は

42歳＝ホモ＝童貞＝ニート＝精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

ロシターもあんまりテスト経験ないよな？
テストデータはＳＡＦ１の琢磨＆デビコンビにお任せって感じかな？
バトンとバリに開発力は期待できないしｗ

ジェンソン・バトン（イギリス）26歳　
ルーベンス・バリチェロ（ブラジル）34歳　←←←

クリスチャン・クリエン（オーストリア）23歳　
ジェームズ・ロシター（イギリス）23歳　

>>532
ハゲを外したくて外したくて仕方ないって感じだな

>>528
バトンの持ち込みステッカーは・・・ウイリに貼ってあるんでしょ

>>537
じゃあそれがもうそろそろホンダのスポンサーにシフトするのか？ｗ

>>536
バリはチームへのいちゃもんだけじゃなく引退した顎と
フェラーリにも辛辣なことまた言ってるもんなｗ
ネガティブな発言ばっか

>>531
今はホンダカーズになったんじゃね？クリオとか。
あと八千代工業はTOBで完全子会社化するらしいね

やったクりエンがホンダに来るぜ！
なんか好きなんだよなぁ、無鉄砲さが

公式のHondaRacingF1は即効でドライバープロフィールまで変わってるな

クリエンhttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=56
ロシターhttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=17&driver_id=57

クリエン公式　　http://www.christian-klien.com/　　
ロシター公式　　http://www.jamesrossiter.com/

ロシターってテストドライバー昇格が決まってから急遽ＨＰ開設した？ｗ

ホンダレーシング公式のトップのフラッシュはどうにかならないものだろうか。

と行くたび毎回思う。。。

くりりんｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

ってのがオフテストの定番になるか？

>>545
シーズン始まったらバリ禿、クリリンと交代しろ！も定番になるかもなｗ

Ｆ速って当てにならんな。
ホンダはロシターとは契約しないとか書いてたのに昇格じゃんｗ

クリエンってそんなたいしたことないじゃん。

>>548
2004年のマシンに乗せてたら琢磨の倍はポイント獲得
しそうだとは思うけどな。
バトンとはタイプが違うから組ませたら面白いかもしれん。
まぁよほどバリがひどい成績だったり自らチーム離脱でも
しない限り来年はレースに出る機会は無さそうだが。

バトンとロシター、バリとクリエンがそれぞれ体型が似てるな。
年齢はバリだけダントツだが。

ジェンソン・バトン（イギリス）26歳　 183cm,68.5kg
ルーベンス・バリチェロ（ブラジル）34歳　172cm,71kg

クリスチャン・クリエン（オーストリア）23歳　 169cm,68kg
ジェームズ・ロシター（イギリス）23歳　 182cm,69kg

>>538
補償金の分割払いがすむまでは　だめなんじゃないのｗｗｗ

ところでスポンサーは？・・・
もうワークスカラー＋鈴鹿サーキット宣伝でいいんじゃないだろうか
それで来年の富士で優勝してくれたら最高なんだが

クリリンのことかー

アンソニーお借りしました。しっかり育てます

ホンダはデビッドソンをすごく大事にしているんだね。
デビッドソンがレギュラーで走る日が来るとは思わなかった。

さすがホンダ、グローバル企業！

イメージ的にはバトンより0.5秒遅いデビ、バトンより0.3秒遅い琢磨って感じかな

育てますって言ってももう２８なんだな…。結構おっさんじゃん

>>557
お前がガキなだけ

>>554
返品不可。
ＳＡＦ１はホンダ本家の産業廃棄物処分場。

>>557
だね。コピペみてちょっと驚いた。
琢磨とウェバー、ハイドフェルドの三十路にもビックリしたが。

来年のドライバーズラインナップ予定（2007年時点の年齢）

デビッド・クルサード（レッドブル/イギリス）36歳　13勝　
ルーベンス・バリチェロ（ホンダ/ブラジル）35歳　9勝　
ジャンカルロ・フィジケラ（ルノー/イタリア）34歳　3勝　
アレクサンダー・ブルツ（ウィリアムズ/オーストリア）33歳　0勝
ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ/イタリア）33歳　1勝　
ラルフ・シューマッハ（トヨタ/ドイツ）32歳　6勝　
ティアゴ・モンテイロ（？スパイカー/ポルトガル）31歳　0勝　
マーク・ウェバー（レッドブル/オーストラリア）31歳　0勝　
佐藤琢磨（スーパーアグリ/日本）30歳　0勝　　　←たっくん三十路！
ニック・ハイドフェルド（ＢＭＷ/ドイツ）30歳　0勝　

クリスチャン・アルバース（スパイカー/オランダ）28歳　0勝　
アンソニー・デビッドソン（スーパーアグリ/イギリス）28歳　0勝　
キミ・ライコネン（フェラーリ/フィンランド）28歳　9勝　
ジェンソン・バトン（ホンダ/イギリス）27歳　1勝
フェリッペ・マッサ（フェラーリ/ブラジル）26歳　2勝　
ヴィタントニオ・リウッツィ（トロロッソ/イタリア）26歳　0勝　
フェルナンド・アロンソ（マクラーレン/スペイン）26歳　15勝
ヘイッキ・コバライネン（ルノー/フィンランド）26歳　0勝　
スコット・スピード（トロロッソ/アメリカ）24歳　0勝　
ロバート・クビサ（BMW/ポーランド）22歳　0勝　
ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ/ドイツ）22歳　0勝　
？ルイス・ハミルトン（マクラーレン/イギリス）22歳　0勝　

26歳で15勝というアロンソの実績は光るね、やはり。

>>557
いや、Ｆ１の中ではって意味ね。

ロシターが昇格したのが嬉しいなぁ。
モータースポーツジャパンのとき中本が「壊すなよ」言ってるのに
ホイールスピンやスピンターンを披露。
それを見たアグリが「ロシター、中本さんの言うこと全然聞いて
ないですね！クビにしますか？来年うちでもらいますけど」なんて
やりとりあったｗ

中本「ちょっとだけでいいから。ちょっとだけでいいからさ。
　　　ニュー禿がどういうマシンデザインしてたか教えてよぁ〜。クリちゃん頼むよ〜。」
クリ「えー・・・無理っすよ。俺チラ見しただけで、よく覚えてないっすもん。
　　　あとなんか知ってても、そういうの言うのはフェアじゃないっすよー・・・。」
中本「ケーチー。スーパーアグリに更迭しちゃうぞー。」
クリ「言うんでそれは勘弁してください。」

>>563
そのやり取りとか見たかったな、お台場行けなかったのが悔しい
中本は優等生よりロシターみたいな方が好みみたいだよね、なんとなくだけど

>>565
最近はバトンもエンジントラブルとかあったら中本に「なんでだよー」
と怒るとかちょっと嬉しそうな感じで話してたしなｗ

>>543
ロシターの公式って「James Rossiter-F1 Test Drive」と出るｗ
そのＨＰまだ何もコンテンツ出来てなくないか？
見れないの俺だけ？

スティールやブーデがＦ１でワークスチームのシート（ＴＤも含む）
を得るのはほんとうに難しいと最近語ってたけどクリエンとロシター
はかなりラッキーな方かな。
ホンダチームの一員となった２人には頑張ってホンダに限らずＦ１の
レギュラーシート獲得して欲しいな。

でもロシターはなんだろな、ＷＳＲでも年間15位だし、福田といっしょだし・・・
イギリス人だからといってもなんだか、よっぽど潜在能力アリと思われているのかな。
もっと若手のコンウェイ、ジャービスとかには興味なしみたいだし

英F3チャンプのメルヴェどこいったんだ

>>569
ホンダはバトンにしろ琢磨にしろデビにしろ特定のドライバーに
拘る傾向があるよな。ロシターも何か気に入られるポイントでも
あるんじゃないかなー。
ホンダがＴＤを２人も起用するとはちょっと意外な感じもする。
これまで１人体制だったのに。
クリエンは即戦力でロシターは育成重視って感じかな？

英Ｆ３でチャンプになってもＦ１に乗るチャンスの無いドライバー
は結構いるのに何が境目なんだろ？
バトンやロシターは総合３位、デビは総合２位だよな？

>>571
BARの頃はずっと2人じゃなかったっけ

シーズン途中でクビ切られたドライバーが即戦力ってのもおかしな気がする

ロシターはBAR時代の遺産って感じだけど、（もう一人はどっか行ったよね。
切られないってことはそれなりの理由があるんだろう。

>>573
去年までしばらくはテストドライバー１人＋α体制だったのに
テストが減らされる来年に２人ってのが意外なんでは？

ま、ロシターが走る機会はほとんど無しでしょ

>>573
ルノーからお払い箱になったドライバーが今ではエース。
名門フェラーリ出身のドライバーがセカンドなチームだからなんでもありかも。

ルノーの頃のバトンと比べてもねぇ・・・。
アロンソだって本格的に開眼したの去年だし。
2004年は波が酷すぎてまあアレだった。

ここはバリチェロ更迭して、若いクリエン乗せてみてほしいなぁ・・・。
この辺はBMWの割り切りっぷりをホンダにも見習って欲しい。

そもそもＢＡＲ（現ホンダ）の育成プログラム自体「モータースポーツ界
の新たな才能を養成し、チームにとって長期的な計画の中で非常に大切な
潜在的可能性を秘めた有望株を支援していくこと」を目的にロシターと
キャロルの２人を選んだわけだしな。
最初はキャロルの方が有望株と見られていたが逆転でロシターが残ったって
感じなんじゃないのかな。

デビッドソン可哀想に
また蛸魔の脇役させられるのか

>>550
ちょと修正。

ジェンソン・バトン（イギリス）26歳　 183cm,68.5kg
ルーベンス・バリチェロ（ブラジル）34歳　172cm,71kg

クリスチャン・クリエン（オーストリー）23歳　 169cm,68kg
ジェームズ・ロシター（イギリス）23歳　 182cm,69kg

>>579
バリはブラジルＧＰ後のチーム打ち上げでも相当暗かったようだし
来年の序盤でバトンに負けたら自ら引退するかもな。
バトンは対称的に元気はつらつであっちこっち歩き回っていたらしいｗ

クリエンってもう伸びしろ少ないような感じがするけどね。
先生に勝てないんだから、当然バリチェロにも劣るでしょ。

>>584
まだ若いんだし伸びる可能性は十分あると思うよ。

バリチェロもホンダに来るまでは、
バトンより速いという人がたくさんいましたね。
先がない根暗禿を乗せ続けて1年棒に振るなら、
若手乗せてみるのもいいんじゃないかと思うが。
どこで開花するか分からんよ。

>>586
俺もそう思う。もう引退決めててモチベーションも下がってる
バリよりクリエンやロシターを起用して欲しい。

>>582
その律儀さワロスｗ

とりあえず、バリチェロにはバトンの真後ろを走れる
ようになって、ブロックの仕事をちゃんとこなしてもら
いたいものだなぁ。。。

ロシターはこれまで何だったんだ？
テストドライバーだと思ってたが公式ＨＰでも出て
なかったので不思議だったんだが

正直アホンダよりトヨタの方が上じゃねぇ!?

>>591
釣れますか？

相変わらず都合のいい妄想してる奴がいるな。
「レースへの要請があれば、レースドライバーに代わって参戦する」ってのは
レギュラードライバーがどっかの馬鹿みたいにレースウィークに風邪引いて倒れたりしたときには走るってだけの話だ。
まあ、まともなプロのドライバーなら普通はないがな。

クリエンはどうも好きになれないなぁ
どうしても「レッドブルのおかげでF1に来れたドライバー」っていうイメージが強すぎて
まあF1に上がってくるようなのはみんな大なり小なり似たようなもんだってのはわかってるんだけど、
あまりにもレッドブルのイメージが強すぎるし、まろやか先生に勝てずにクビになったっていうのがなんとも・・・

>>593
どっかの馬鹿とは佐藤琢磨さんの事ですね

クリエンてレットブルと喧嘩したの？ホンダとレットブルって
全く関係なくない？もしそうならクリエンかわいそう・・。
Ｆ１界ってやっぱ厳しいんだな。

>>593
どっかの馬鹿とは　ねこじまさとるさん　の事ですね

馬鹿は風邪引かないんじゃに

馬鹿は　たまには　はらくだしたり　はがいたくなるんか

ごめん　つられてもうたわ
ばとんくん　がんばってな
くさばのかげから　おうえんしてるからな

昨年の時点でバトンは見限るべきだったよ！そして今年アロンソをとるべきだっでしょ！あれはこの先ろくに勝てない！

チームが今の倍あればもっと楽しめるんだけどな
AGSだってコローニだって頑張ってたぜ

>>589
毎戦バトンをブロックしてくれれば解雇できるぞｗｗ

アロンソはホンダなんて見向きもしないよ
残念ながらバトンしかいない
TD選び見ててもわかるだろ、有望な奴はホンダに来ない
クリエンには頑張ってほしいが(;´Д`)

いいマシンを作る事、政治力をつける事が今必要な事だよな

>>603
ストッディ と プレストン で解決しますわ　　　　豪州のペアだけんどね

>>604
イラネ

志は誰が乗っても勝てる車を作ろうとしてるんだから

>>601
バトン批判してる奴って思考停止してるんだな
あと現実が見えていない
アロンソがホンダに来るなんてありえないことすら
わからない無知でニワカが増えてきてるんだな

>>596
クリエンが解雇されたのは、３０過ぎのクルサードに負け続けてたから。
それにレッドブルは他のレースでドライバーになれるよう支援した。
なのにクリエンがF1以外は考えられないと断った。

>>577
アロンソとバトンは
ドライビングスタイルが全く違う

もしルノーがアロンソ好みの車を開発していたら
いくらどんな車でもアル程度乗りこなすバトンでも
アロンソに勝つことは出来ないのは当然

クリエンが表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わりすぎてつまらん

>>610
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）…クリエンが表彰台……？

老いた先生に予選で勝てないんじゃな…。

嬉しそうなアンソニー見てると、なんか泣けてきた。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=135182

頑張れよと。

クリリンってさ、やっぱヘルメットの模様はあのままなのかな？

２００４年にＢＡＲホンダのサードドライバーの座を確立し、２００５年のマレーシアＧＰに佐藤の代役として出場している?

クエスチョンマーク

>>613
あれ？アンソニー男前になったな
昔もっと野暮ったかったよな

ホンダは純粋にテスト要因を必要としていて、契約上レギュラーに含みを持たせる必要の
無いクリエンで決定したような気がするんだけどな。パフェとかレギュラー昇格の項目とか
求めて来てそうだったし、それはホンダが受け入れられないでしょう。

ホンダは０８年の状況をフリーにしておきたいのだと思う。

それはナゼかと尋ねたら

さ

こ

ば

桂

>>586
このチームは誰が来てもバトン中心でやってる限り
相方のドライバーは腐っていくだけじゃないかな
バリの要望に応えるつもりがないのか、応えるほど技量がないのか知らないけど

>>603
2004年中にレプソル引き連れてアロンソがBARに？なんて話があったのが懐かしいね

>>623
> 相方のドライバーは腐っていくだけじゃないかな

ルーベンスは、あまりタイムが安定していませんでした。
そういう傾向はずっと昔のジョーダンの頃からだったようです。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol118/

ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061116032839.shtml
もうこの口だけハゲをさっさと首にして欲しい

■先生がF1RACINGで言ってたが、
バリチェロはレース終わるとさっさと帰っちゃうんだってさ。

■先生が言いたいのは
「F1から多くの貴重なものを得たんだから、今度はバリチェロ、お前がF1に還元しろ。
とっとと家に帰らないで、もっとF1の将来や安全について話し合おうぜ」
ってことだったんだけど

ホンダチーム内でのマシン開発においても同じ事が当てはまるんじゃないのかね。
とっとと帰宅するようじゃぁダメだね。ミーティングにミーティングを重ねないと。

クリエンの頭の中にはバリチェロ引退後、自分がレギュラードラバーになるって
いうシナリオができてるんだろうなぁ。

ホンダは琢磨はもう戻さない気がしてしょうがない。

なんか、クリエンが開発に携わったAR107って不安な感じ…。ｺﾞｸﾘｯ!

クリエンって微妙杉だろ。

>>617
純粋にテスト要員ならＴＤ経験のあるパフェ、グロック、
ジェネの中から選らんでると思うぞ。
パフェもクリエンもホンダのＴＤ→バリ引退後の
レギュラー昇格可を前提に交渉してると思う。
パフェにしろクリエンにしろＦ１のレギュラーに
こだわらなければ億単位の金が別カテで稼げる。

バリが広報活動嫌がってるし、愛想のいいクリエンとロシターなら
広報にもガンガン使えそう。

>>630
とても私にはクリエンにレギュラー昇格の約束をしてＴＤに起用したとは思えないけどな。
あなたが書いた複数の候補があるなかで優位な立場で交渉できるのはホンダ側ですし
クリエンはＦ１に拘らなければ、レッドブルの支援で簡単に別カテゴリーに参戦する事が
可能でした。それだけＦ１に残る事を熱望しているから、将来にレギュラーを希望しつつも
ＴＤという立場だけでも受け入れたのでは無いかと考えます。

>>632
クリエンのコメントを読んでもこのホンダのＴＤとしての移籍
は大きなチャンスと言ってるじゃん。
レギュラー昇格の約束まではしていないだろうがその可能性が
あるからこそ契約したんだろう。
金積んでテストドライバーでもいいからＦ１の世界に入りたい
ってヤツは別だろうがほとんどすべてのドライバーはレギュラー
を目指してる。
ＴＤだけで昇格の可能性０なんて契約を受けるようなドライバー
はほとんどいないと思うがな。

>>618
セナを獲得したいから

>>632
ホンダもバリ引退後の準備はそろそろ必要。
クリエンもロシター（まだ数年育成期間？）もバリの後釜候補の１人だろう。
パフェなら２００８年からはプロドライブに加わる可能性もあるしまぁ今回
の２人が選べる範囲ではいい選択だろう。
ロシターもデビパターンでいずれはレギュラーシート（ホンダワークスかSAF1)
を与える気がする。

>>634
ブルーノはＢＭＷかマク、トロロッソあたりが狙ってるようだが
ホンダは二世や血統ではドライバー採らないと思うなぁ。

>>633
＞レギュラー昇格の約束まではしていないだろうがその可能性があるからこそ契約したんだろう。

私が言っている事と何も違わないと思うよ。可能性が０だなんて言ってないし、可能性を
感じるのはクリエンの自由ですからね。ただ、契約条項にレギュラー昇格に関する事は
無いだろうという事ですから。それを求めつつＴＤの立場にあまんじたからこそ、他のドラ
イバーでは無くクリエンが起用されたのではないかという推測です。

>>637
蛸ｦﾀいい加減ｳｻﾞｲ

>>637
クリエンが他のドライバーに比べてＴＤの立場にあまんじたから
選ばれたなんてアホらしいｗ

ﾊﾟﾌｪはSAF1のTDかもな

●パフェットの来季は？
来季ホンダのテストドライバーを巡ってクリエンとパフェットが
争っていたが、最終的にはホンダはクリエンを選択した。
このことにより、パフェットの来季去就が気になるところだが、
彼のマネージャーであるマーティン・ブランドルは次のように
過ｔがっている。「我々はより大きな範囲で、そしてゲイリー
の将来にとってよりベストな選択をしなければならなくなった。
ホンダは契約するにはベストなチームだったが、今は彼にとって
より良い場所を探さないとね。数日以内には来季のことを発表
出来ると思っている。」

http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/11/post_1892.html

現段階でクリエンはまだ23歳だよ。漏れは十分将来性はあると思っている。
TDで多少経験を積めば、確実に、勝てるドライバーに成長すると思う。闘争心は
バトンより上だと思うし、その荒らしいドライビングが洗練された速さに確変
した時、ポディウムに幾度となく上がれるドライバーに成り得ると感ずる。

ジェネ、バドエル、デラロサ、ブルツ、ゾンタ。
クリエンもこの面子の仲間入りだと思う。
ブルツみたいに超例外的な復活をする人もいるけど。

たしかにもう年の蛸よりは将来期待できる

年老いたクルサードにすら負けてレッドブルに解雇されたクリエンがレギュラー候補のホンダ

クリエンよりスーティルの方が良かった

ギャハハ
栗棒だってよｗｗｗ


ホンダにはお似合いだ

>>644
バトンに惨敗した１ポイント琢磨でさえ1st務められるチームがあるんだからｗ
まだ23歳のクリエンは伸びる可能性あると思う
個人的にはロシターに頑張ってもらいたいけど

クリエン＆ロシターには満足。
パフェもいいドライバーだから是非ＳＡＦ１のＴＤ＆リザーブに
起用して欲しいなぁ。琢磨＆デビよりは確実に速いよ。

クリエンって1度でも速い所見せた事ある？俺の記憶では去年の中国ＧＰしか
ない。

バリチェロの後を任せてレギュラーならなおさらだ。琢磨を戻せなんて言わない
けどもうちょい良いのとってこれないのか？
バトンが強いんだから、もう一人凄いの揃えればコンストタイトルも狙えるだろ。
マシンがよければだけど…。

アグリのテストドライバーは普通に日本人だと思う。

>>638
>>637のどこを見て蛸ヲタとか言ってるんだ？？
頭おかしいんじゃねえのか

>>651
2008年にシートをフリーな状態にしておきたいとか勝手に
推測してるからだろ？それも執拗に。
琢磨のためにシート空けてるってそいつは推測してるんだよｗ

>>650
このスレには関係ないな。

普通に考えて来期TDのピケJrやベッテル、中嶋もレギュラーシート
なんて確約されて無いと思う。
ただチャンスがあるってだけだわな。
今はテストドライバーになるのも難しい時代だからチャンスを掴んだ
クリエンとロシターにはマジ頑張って欲しい。

42歳＝ホモ＝デブ＝ハゲ＝欝＝真性包茎＝素人童貞＝ニート＝精神疾患＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

>>652
やっぱバカだわｗｗ

ﾃﾞﾋﾞの公式もこのｽﾚで最後かぁー
来年はSAF1で琢磨を上回る成績上げてﾎｼｲ

去年、レッドブル自体が調子良かったのもあるけど、
ジャガー時代のイメージとは違って結構攻めた走りはしてたね。
終盤は個人的に注目してたのもあって印象に強く残ってる。
ただ、今年になってチームがコケると自分も調子崩してしまって
そういった部分の強さはまだ無いんだろうな。

年齢的な面も含めて今後の可能性は大いにあるドライバーだと思う。

クリエンはカメラが捉えたときにいつも笑顔で手を振ってくれてたね。
レッドブルの指導かもしれないけど、あそこまでしてくれるのは他にいない。
そんな訳で好印象だけど、走りの印象はあまり・・・。

去年かな、ずっと1号車を使い続けさせられたり
それ以外にもチームでの扱いが低いって話があったな

>>660
先生がチーム内で上手く立ち回ってレッドブルを自分のチームにしてたからなぁ。
クリエンもロシターもやる気溢れてるだろうから冬のテストも楽しみ。
今月末のテストは４人とも参加するのかな？
１人だけずば抜けて年長のバリは休みか？？

ハイドフェルドってさワザと琢磨と左近を間違えて左近に突っかっじゃない？ネタ作りのために、面白いドライバーだな

クリエンのHPから彼に応援のメール送ったらすぐに返事届いたよ。

>>663
なんて？

ホンダのドライバーはバリ禿を除けばイケメン揃いだなｗ

若手ドライバー育成プログラムの中でファン・デル・メルベ、
キャロルを差し置いてロシターが最後まで残るとはなぁ。
当初は３人の中で一番ダメポな選手だったよな。

>>665
お台場イベントのときもホンダはドライバーを顔で選んでるのか？
（除くバリ禿）って話が雑誌にも出てたなｗ

栗縁。

>>666
なんかメルセデス三羽烏のシューミみたいじゃねｗ

>>665
４人での集合写真でも浮いてしまいそうだな＞バリ
クリエンとロシターとは１１歳差、バトンとも８歳も差があるし。

>>664

Dear ○○○○○
Thank you for your mail.
I am very proud to be part oh Honda.
I will push hard to win the F1 World championship for Honda.

>>669
是非プチ顎状態になって欲しいな。

>>671
ほー、書いてみるモンですね。
自分もルノーブログでコバライネンにレス貰ったことある。

ロシターは実は相当期待されてるのか？
今年の開幕当初ＳＡＦ１のＴＤ＆リザーブでのロシター起用
をホンダは断ってるし。
デビの代わりのＴＤ＆リザーブに起用するって話も出てた。
（まだ経験不足ってことで見送り）

バトン＆蛸

>>675
懐かしい組み合わせだなー
もうお腹いっぱいだけど。

クリエンTDから昇格の可能性とか語ってるやつはそうとう馬鹿だな
単純にTDとしての人選したら状況みて消去法でクリエンが残ったのはある意味当然。
Hondaにとってはそれ以上でもそれ以下でもない。

多分余生はトヨタで過ごすんだろうね→栗園

>>677
ホンダの考えがお前分かるのかよｗ
痛すぎ

11/17(Friday) 　ターボ・エンジン，２０１１年から解禁！？

今シーズンを最後に，F1は新レギュレーションにより「エンジン開発凍結」が導入されるが，
この有効期限が切れる２０１１年シーズンからのターボ・エンジン復活が噂されている。
ターボ・エンジンは１９８０年代にF1でも使用されていたが，ホンダの独走によりエンジン規定が改変され，禁止された歴史がある。



現在のF1は「自然に優しく，自動車産業に根ざしたテクノロジー」を目指している。このため，ヨーロッパで広がるターボ・エンジンを搭載した市販車にフィードバックできる技術を開発することを目的として
，F1エンジンにもターボ技術の導入が必要と検討されている。将来的には，小型で低燃料消費のターボ・エンジンの開発を目指すことになり，F1エンジニアには新たなチャレンジとなる。

>>680
またホンダの黄金期が来るわけか

>>680
もういっそディーゼルにしろよ

>>680
電気にすればいいじゃん

バリチェロより蛸の方がマシ

ターボエンジン万歳！
ホンダ市販車にも積んで欲しい
そしてスポーツカーブーム再来

シャープって液晶パネルが良いだけじゃん
液晶テレビとしてはまだまだだと思うよ
F1でもテレビでも同じ良いマシンはエンジンが重要
シャープのパネルはF1マシンで例えるとエアロあたりでしょ
HONDAには似合わないスポンサーですな

>>686
> F1でもテレビでも同じ良いマシンはエンジンが重要

エンジンが重要だったのは９０年代のF1
今はエアロ

ごめんシャープが亀山工場だけにかなり亀レスだったねｗ
>>687
それはわかってるけどさ
個人的にはHONDAにとってのイメージがやっぱり
まずエンジンをイメージしちゃうわけで
HONDA＝エアロって似合わない気がするんだよね

俺の愛車ｻﾆｰにウィング付けたんだけど効果あるのかなー
2万円もした

>>689
効果絶大だ。車庫入れんときとか距離感がつかみやすくて最高ｗ

>>679
クリエンをどうこうしようなんて考えてるわけないのは間違いないし
いったい何考えたら他の結論になるの？
なんにもわかんねーならＲＯＭってたら？

ターボエンジン復活するかも…、
おれはNAの方がすきだな、音もかっこいいし♪
ターボの音って虫が飛んでるみたいでかっこ悪w

>>684
さすがにこれには同意だね。
ところでバリっていくらもらってんの？

1.5リッター4バールターボの1000馬力以上を、今の最新F-1カーに乗せたら
凄いんだろうね

>>689
一般的に時速70km/h以上でウイング等の効果が得られるんだよ。
そのぐらいの速度でコーナーリングするなら意味無くはないだろうけど、普通はただの空気抵抗と重りと飾りだよ。

>>695
リアドライブにリアウイングなら低速でもトラクションは改善＜接地圧

このクリエンの発言聞くと
ホンダはバリチェロ後釜にクリエンだと
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061117_04.htm

>>697
そのコメントでＴＤとしての契約しかないのが解るな。

いずれはバトン・クリエンでイケメンコンビか…フジがバカやりそ

>>698
そりゃ契約条項に将来のレギュラードライバー保障なんて
条項を書くわけないだろーよ。
暗黙のやりとりがが有ったにせよ、お互いフリーハンドなのは常識。

ブルツの場合はＴＤ就任のときからレギュラー昇格を匂わせてだけどね。
それでも本当にレギュラーになるとは思っていなかったので、正式決定したときは驚いたが。

ホンダ好みのドライバー＝地味なイケメン。
肝心の腕の方は？なのが多い。
とすればニックあたりも候補になるだろうな。

>>689
一般車・公道の場合はダウンフォースよりも整流効果を狙った物がよろしい。

>>697
体のサイズ考えると
バリチェロ＝栗園
バトン＝ロシターだもんな

http://world.honda.com/F1/member/

>>691
単純にTDとしての人選ならジェネかパフェ取りにいくでしょ

上位チームの経験があるわけでもない、レギュラーとしてもTDとしても
大した経験のないクリエンを選んだ理由は？

>>706
ホンダ側の目線で考えすぎなのでは？ジェネからすればホンダＴＤならフェラーリＴＤの
方が良いでしょう。実際フェリーリに残留したし。

クリエンとしたらﾜｰｸｽとｱｸﾞﾘの４席を持ってるﾎﾝﾀﾞに認められて
レギュラーに戻りたいだろうしね。
３年テストやっても２６？若いもんね。

マカオGP予選2回目終了
カムイ・平手の1･2フィニッシュ


1 Kamui KOBAYASHI JPN Dallara Mercedes-HWA 2:13.449
2 Kohei HIRATE JPN Dallara Mercedes-HWA 2:13.566
3 Romain GROSJEAN FRA Dallara Mercedes-HWA 2:13.930
4 Richard ANTINUCCI USA Dallara Mercedes-HWA 2:14.105
5 Paul DI RESTA GBR Dallara Mercedes-HWA 2:14.175
6 Robert STREIT BRA Dallara Mercedes-HWA 2:14.217
7 Kazuki NAKAJIMA JPN Dallara Mercedes-HWA 2:14.231
8 Charlie KIMBALL USA Dallara Mercedes-HWA 2:14.379
9 Sebastian VETTEL GER Dallara Honda-Mugen NB 2:14.390
10 Kodai TSUKAKOSHI JPN Dallara Mercedes-HWA 2:14.553

http://www.macau.grandprix.gov.mo/mgpc/public_html/gp53/en/index.php?cat=result&race=F3_QUAL_2.csv#view

>>706
ジェネ、ブルツ、デラロサ辺りなら願っても無いけど
先に売り切れてただろが。なに言ってんの？

アンケート
http://car.blogmura.com/board/12/index.html

>>707
ジェネはホンダのＴＤシートを求めて交渉してたってよ。
フェラーリからは早くからＴＤ継続の話をもらってたけど
ホンダのＴＤ狙いだったためしばらく待ってもらってた。
でもホンダサイドから可も無く不可も無くの音沙汰なしの
状態が続いたためもう駄目だろうということでフェラーリ
のＴＤ継続を受けたbyケータイグランプリ情報

>>710
ジェネの契約は今年までだったから取りに行こうと思えばいけた
>>707の言う通り来てくれるかは別だけど

(´･ω･｀)リロードすれば良かった

>>710
ジェネ（フェラーリＴＤ）、パフェ（マクラーレンＴＤ）、
グロック（ＢＭＷＴＤ）、スティール（Ｆポンチャンプ）etc
がホンダのＴＤ目指してたそうだけどな。
売り切れもなにもレギュラー昇格話のあるブルツやデラロサが
わざわざホンダのＴＤ目指すわけないじゃんｗ

>>715
┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ヒント：デビ
で分かってくれるか？

>>716
ｼﾞｪﾈがﾎﾝﾀﾞのﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ狙ってたの知らなかったお前がﾋﾝﾄもなにもねぇｗ

>>717
かわいそうに・・・
デビの去就が決まるまでHondaはTDを選考できなかった。
ジェネから話があろうがな。
TD実際選ぶ時点で残ってたのは誰？
どうしてこんな簡単な考察ができないんだろう・・・

>>718
去就が決まる前に動きがあり、下手すりゃ先に発表しちまうのがF1
Hondaが馬鹿正直にデビの去就を待つ間抜けではないと思いたいが

>>718
>デビの去就が決まるまでHondaはTDを選考できなかった。

アグリが発表を待ってくれという流れだった。


>どうしてこんな簡単な考察ができないんだろう・・・

そりゃオマイさんだろーよ。


全く┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚだよ

>>720
アグリ発表が今でブルツやジェネの発表はずっと前の話だぞ？
本気で言ってんのか？
もう何ヶ月も前から就職活動してるだろうに、今発表されたほど遅い決定の
意味わかってんの？ｗ
発表できないのは決定してないのと同意だよ？ニワカさんｗ
もうど素人いじりはスレにさんざん迷惑かけたのでやめるわｗ
すまんかった

ﾜﾛｽ
http://up.nm78.com/old/data/up116660.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　>>718がこの世から、
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　 消えますように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

>>721
ブルツの発表は早かったけどジェネの発表があってまだ１週間もたってないわけだがｗ
ちなみにパフェットやグロック、スティールとか上で名前の出てる候補者たち
の去就発表は未だ無い。

デビの去就なんて発表がいつかってだけでもうほとんど確定してたじゃんｗ

>>721みたいなヤツってマジで痛いな。
バカ丸出しｗｗ

＞発表できないのは決定してないのと同意だよ？ニワカさんｗ
もうど素人いじりはスレにさんざん迷惑かけたのでやめるわｗ
すまんかった

>>724
揚げ足取り乙。
で、ジェネのほうが先なのは間違いないし
残ったそのクラスのメンバーからレギュラー経験あるクリエン
選んでなにがおかしいの？

HRD社長の和田さんも半年ほど前から

04/22(Saturday) 　ホンダ，デビッドソンを送り込むつもりだ
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi?page=1220&pass=
ホンダの和田康裕・ＨＲＤ社長は，来シーズン以降の体制について
『私としては，SUPER AGURI F1 TEAMにデビッドソンを推薦するつもりだ。
彼はレース・シートを獲得するのに値すると信じているよ。』
とコメントし，Ａ・デビッドソンを送り込むつもりであることを示唆した。
ホンダはデビッドソンの実力を高く評価しており，今シーズンのマシン開発でも
重責を担当させている。

05/21(Sunday) 　亜久里代表，デビッドソンが欲しい
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi?page=990&pass=
SUPER AGURI F1 TEAMの鈴木亜久里代表は，来シーズン以降のドライバー体制について
『おそらく来シーズン，アンソニーが来てくれれば我々にとっても素晴らしいだろう。
ボク達の進歩を手助けしてくれるだけの経験を彼は持っているからネ。
ボクとしては，この件についてホンダと話し合いをしなければならない。
この最終決定はホンダ次第だよ。』とコメントし，デビッドソンの獲得に興味を持っている
ことを明らかにした。

デビの発表はＳＡＦ１やホンダのイベントに左近が参加することも考えて
当初はイベント終了後に発表する段取りだったんじゃないかな？
でも急遽ＳＡＦ１も１１月末のテストに参加（デビも？）することになり
左近には悪いがイベント前に発表させてもらったと。
ホンダのＴＤに関してはブラジルＧＰのときからクリエンが２〜３週間以内
に発表できるとか言ってたから元々１１月上旬〜中旬発表予定だったと思う。

>>725
じゃーなんで発表できないの？
理由おしえてｗ
仮にデビじゃ不都合がある場合がクリア出来てなかったんだろ？
アグリがやっぱりどうしても他じゃないと資金調達できません！
って言ったら金だすか、TDに戻すしかないぞ？
そんな事もわかんねーから馬鹿だと思うしかないわけｗ

バカが一人暴れているな。
白雉は差別用語だから使わないが。

+TFYjiE60 の方がまともな意見だと思うけどな。

デビッドソンクラスなら、仮にアグリに選ばれなかったとしてもそのままサヨナラでいいだろ。

ホンダにしたらTDを使い捨てにしないってのが大事だったのかもね。
だからこそドライバーからもレギュラーへの道が開けるホンダが人気なのかも。




単なる推測だけど。

>>731
どこがまともなんだよｗ
ﾎﾝﾀﾞとの関係を深めることだけが生命線のSAF1がﾎﾝﾀﾞの
申し出（ﾃﾞﾋﾞを2ndで）を断れるわけないじゃん。
もめてるとしたらﾃﾞﾋﾞではなく左近の取り扱い。
左近を完全にF1から切るのかSAF1のTDで留めるのか。
そこがまだ確定してないから見切り発車で先にﾃﾞﾋﾞだけ発表。

左近は他（スパイカー）と交渉しているなんて噂あったような
それが本当としたら、逆にＳＡＦは左近の交渉終わるまで待ってるのかもね

>>734
誰も左近には言及してないでしょ。SAF1がの内情はどうあれ、問題としているのはデビ
との契約の時期がホンダＴＤの発表に影響を与えたのではという話なんですから。

>>736
デビの契約と左近の契約に関しては十分リンクしてると思うが？

>>735
スパイカーの２ndやＴＤの話題は毎日のように出てるけど左近の
名前は例の１０数名集めて競い合わせるプラン以降出てないよ。
あそこは持ち込み資金次第ってところがあるしＴＤはほぼスティール
で確定で２ndも左近じゃないと思うな。
左近で出てる話題はＳＡＦ１のＴＤ（３rd、４ｔh)かＧＰ２参戦。

>>738
GP2の噂あるんだ、ちょっとは左近応援している身としてはそれいいなと思う
ホンダは左近に興味なさそうだが、ちょっとぐらいはＧＰ2シート獲得に協力してやって
欲しいな
平手、カズキへの刺客要員としてでもいいしｗ

>>737
リンクしないと言っているのではなく、リンクしている事を論議していないと言うことです。
つまり、結果としてデビの契約が遅れたなら、その時期自体がホンダＴＤの決定に影響
を与えたのではないかという事です。

>>740
デビの契約は今年度中はホンダとの契約があるから発表無しで
来年になるんじゃないかって見方もあったんだけどなぁ。
デビは年内はホンダのテストに参加することも決まってたようだし。
デビの契約は遅れたんじゃなく早まったと見る方が自然では？

チャンスを掴んだクリエンとロシターを素直に応援したい。
頑張ってチャンスをものにしてくれ！

クリエンはレッドブルの申し出を断って完全に支援０でその上
マネージャーが親父という条件の中でホンダＴＤのシートを
勝ち取ったわけだからスゲーなーと思う。
対抗相手にバックの強力なパフェットが出てきたりＦ１での経験
より開発力重視で選ぶんでは？って記事が出てきたりした段階で
はもうほとんどホンダＴＤの可能性ないと思ってた。
Honda Racing F1 Teamの一員として頑張って欲しい。ロシターも。

ホンダの若手育成プロジェクトって今後どうするんだろ？
２００４年からスタートした第一期？は３人の中でロシターが
Ｆ１チーム入りしたわけだが今後第二期の選考テストでもやる
予定あるんだろうか。
そろそろ１０代後半くらいの有望ドライバーに目をつけておいた
方がいいと思うんだが。

あの若手育成プログラムは、元々BARが始めたもんなんで、今後どうなるかは微妙だな。

>>745
次々にドライバーを選考していっても実際レースドライバーまで
育て上げるのは１人いるかいないかレベルだしな。
とりあえずはロシターを育て上げて欲しい。

某ブログで去年の琢磨話が出てたが琢磨はHONDAのシートを
失ったとき「もうHONDAとは二度と一緒に仕事をしたくない」
と言うくらい怒り心頭だったんだってな。
『HONDAとは』って言ってたんだと。

>>747
ソースがブログってのがまたｗ
色々言いたいこともありますがってのはコメントしてたがな。

言いたい事は色々とあったが、冷静になってみると
1Ｐだったことを思い出し何も言いませんでした、チャンチャン

>>748
最近のブログを舐めちゃいかんよｗ

>>750
いや、確かに情報収集力のすごいブログ自体はあるけど結局どっかのソースを転載してるだけだろ？
やっぱ本当の情報ってソース元じゃないと異訳されたりニュアンスが違ったりするからねえ。

>>751
>>747のは知り合いから聞いた情報みたいだぞ
信憑性がかなり高いとか書いてた
まぁどの程度かは不明だけどな

結局ホンダエンジンのチームに納まってしまったというのがなんともｗ

>>747
自分の失態を棚に上げてよくそんな偉そうなことが言えるなｗ

琢磨には継続すると伝えてあったらしいからね。それに琢磨に連絡するより前にメディアに
向けてバトン残留の発表をするなど手続きがマズかったのもあるんでしょうね。
まぁ、あの時点ではBAR-HONDAだった事もあり、全部をホンダの責任にするつもりは無い
が、SAF1を立ち上げるなどの対応を取った所をみるとホンダ側も落ち度があったと思ってい
るのでしょうね。 無駄というか大きな出費になっちゃったなと。

>>755
ホンダも出費を取り返すつもりで来期からSAF1をある意味
テストチームとして使ってくると思うよ。
デビを押し込んだのもこれまでの貢献に報いるという側面
もあるけどそれ以上にデビは使えるからで。
福井社長はホンダとSAF1双方にとって互いに利益となる関係
にしたいとか以前から言ってるし。

２００８年はバト・クリコンビ？

>>755
色々言い訳がましいこと言ってても結局↓だもんなｗ

「バトンがフリーになって、バトンと琢磨、どちらを選ぶか、と言う状況
になった時、現状でより速いバトンを選んだ。組織の人間として。」by中本

未だにフグリが琢磨の為に出来たチームだと思ってるバカが居るんだな。

シューミがホンダで復活（　･`ω･´）

井出がフェラーリTDに決定

もうそろそろRA107の情報がでてもいい時期だろ？

次もあのクソでかいクラッシュウィング付けるのかな？

107のデザインは大幅変更になるかな？ウィリス一派が減ったし。

2008年から琢磨かクリエンで間違いないだろうな。
デビッドソンはバトンと同じイギリス人だからないだろうし。

2008年から琢磨本家復帰→ありえねーよ蛸ヲタの流れは飽きたんだが

>>765
2008年に琢磨ってのは無いと思うけどな。
クリエンも今後のチームへの貢献や活躍度合いを見てみないとなんとも。
ワークス系のチームでスポンサーに頼らない体制をとってれば同国人
ドライバーの起用はありだよ。ルノーだって来年はスペイン人２人に
なる可能性はあるし過去にもそんなチームあった。
ただ１回出したデビをよほどのことが無い限り呼び戻しはしないと思う。
バトンと同じイギリス人ってことなら数年後にバトン＆ロシターの方
がまだ可能性あるよ。
ロシターは一応ヤングドライバーズプロジェクトの予定通り（多少遅い？）
ステップアップしてるから。

ﾔﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの経緯と概要
2004年秋「ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界の新たな才能を養成し、ﾁｰﾑにとって長期的な計画の
中で非常に大切な潜在的可能性を秘めた有望株を支援していくことを目的」で
とりあえず「2年の間に最終的に絞られた1名をﾚｰｽﾁｰﾑに送り込む」

2004年秋に選考ﾃｽﾄ・3日間に渡ってﾃｽﾄ/参加したのはﾈﾙｼｰﾆｮ・ﾋﾟｹ、ﾆｺ・ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ、
ｼﾞｪｰﾑｽﾞ・ﾛｼﾀｰ、ﾍｲｷ・ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ、ﾎｾ・ﾏﾘｱ・ﾛﾍﾟｽ、ｱﾀﾞﾑ・ｷｬﾛﾙ、ﾀﾞﾆﾛ・ﾃﾞｨﾗｰﾆ、
ｱﾚｸｻﾝﾄﾞﾙ・ﾌﾟﾚﾏ、ｱﾗﾝ・ﾌｧﾝ・ﾃﾞﾙ・ﾒﾙｳﾞｪの9名→
選考ﾃｽﾄの結果2005年上旬にはｱﾀﾞﾑ・ｷｬﾛﾙ、ｱﾗﾝ・ﾌｧﾝ・ﾃﾞﾙ・ﾒﾙｳﾞｪ、ｼﾞｪｰﾑｽﾞ・ﾛｼﾀｰ
の3名に絞られる→
また3名で選考ﾃｽﾄを行い2005年秋にｱﾀﾞﾑ・ｷｬﾛﾙとｼﾞｪｰﾑｽﾞ・ﾛｼﾀｰの2人に絞る→
2005年には2人に平等にﾃｽﾄ参加ﾁｬﾝｽを与えていたが2006年に入るとﾃｽﾄ参加＆
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは事実上ﾛｼﾀｰ1人に絞られる→
2006年秋ｷｬﾛﾙが正式にﾁｰﾑを去り2007年ｼｰｽﾞﾝからﾛｼﾀｰが公式ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに昇格←いまここ

代田（ロシター）

クリエン、｢ホンダに入れたのはド・フェランのお陰｣
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/11/post_a63a.html

>>770
それって訳がおかしいぞｗかなりの超訳
原文と違ってる

>>770
ホンダの車体の色って黒になるのか？

30歳超えた時点で5勝できないドライバーと
30以上で2年間未勝利のドライバーは
引退ってルール作ればいいのに

>>560の表で適用するとかなりスッキリする

来期のホンダのマシンカラーは藤色とピンクのパステルカラーに日の丸をイメージした赤と白のアクセント入り

>>771
ニフですから

>>772
スポンサー発表がまだだからね
マクラーレンが新カラーリング発表するまで
自社カラーのオレンジで走ってたのと同じじゃないかな

>>768
なんかそれ見てるとピケとニコとコバライネンには振られたとしか思えない
絞ったっちゅーか搾り粕みたいな気までするぞｗ
テスト見てる限りではロシターってあんまり速いとは思えないんだよなあ・・・

クリリン早速シート合わせしたんだな

>>766
やっぱ釣れてたｗｗ
なんでそんなすぐに反応するかねえ。
琢磨がホンダに戻るなんて本気で思ってる奴はいないから安心しろｗｗ

http://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics2/c_klien_honda_cockpit_l.jpg

これ見て！RA106がブラック！
今年は一昨年までのカラスが復活するんだと思う。

クリリン

>>776
確かピケＪｒは追試のテストも受けたけど駄目だったはず。

カーボンの黒色のままなんじゃないの？

>>779はカーボンの色ではないと思う。

>>760
復帰ならアドバイザーでフェラーリかドライバーでSAF1だろ

>>773
そんなことしたら30歳以上のドライバー０じゃんｗ

赤い円のデザインが好きじゃなかったから新デザインに期待している。
ブラックでもいいなぁ。

RA107
http://www.sigeharu.com/~airh/up/img/9305.jpg

バトンはアクシデントでThanks dayではRA106の運転はしないって。
代わりにデビが運転のようだがまぁ翌週からのテストを考えてって
理由のようだからたいしたことはなさそう。
他のサイン会やトークショーには予定どおり出るそうな。
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2006/

>>786
黒いマシンはかっこよく見えすぎて反則だ(*´Д`)

>>787
何やったんだバトンｗ
でもまあ大事ではなさそうなので一安心。

黒いマシン希望！カッコいい

>>787
でも来日するようで良かった良かった
デビはこれがＲＡ１０６を運転するラストになるかな？

>>786
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/1519_1280.jpg

006＞005＞RA106＞007＞002＞01＞003＞004

078
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/3122_1280.jpg
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/3160_1280.jpg
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/3141_1280.jpg

>>787
バリチェロだけ来ないんだな
バトンはケガしても来るのに。

>>794
怪我っていうか筋を違えたとかその程度だろｗ
バリは昔からレース以外でチームに拘束されるの嫌うからなぁ。
バトンやクリエン、ロシターはイベントも楽しむタイプのようだが
バリは出来るだけさけたい派だし仕方ないかも。

>>768
一応若手育成プロジェクトの中でＦ１マシンに乗るチャンスが貰えるＡ待遇が
キャロルとロシターの２人でファン・デル・メルヴェ（2003年英国Ｆ３チャンプ）
とディラーニ（2003年南米Ｆ３チャンプ）の２人も育成プロジェクトのメンバー
としてはまだ契約があったと思う。
でも今年に入ってロシターの扱いと明確にキャロル＋２人の扱いが違ってきて
しまってたんだよなー。
ファン・デル・メルヴェなんてホンダの最速テストでしか使ってもらえない。
一番パッとしなかったロシターが残ったのはびっくりだがレース経験が少ない
からまだまだ伸びシロがあるのかもな。

黒はカッコいいが夏場の日差しが牙を向く

>>797
単なるオフのテスト用でしょ

そうか、今F1で黒のマシンいないんだね。
ミナルディもないし…

ほう、やはりオフのテストはカラスですか？
黒のマシンって個人的に好きだな。

>>787
何だよ！バトンがRA１０６に乗らなければ行く意味が無いよ。

>>801
トークショーでも見てこいよｗ
バトンのことだから急遽簡単な走行したりするかも分からないし。
バトン＆琢磨＆左近＆松浦の組み合わせのトークショーももう２度と
見れないだろう組み合わせだ。
松浦は自分のＨＰで「実は僕とジェンソンは一緒にカートやってて
それ以降仲良しなんですよ」なんて書いてたが。
バトンの父はテレビに映るときはかなり緊張した顔になってるとかもｗ

来週のテストにトヨタはまた新車出すのかい？11月のテストの順位って来シーズンの力関係を結構正確にに表してるよね。

トヨタはブラジルで２台ともリタイアしたから
エンジンのホモロゲ出来なかったらしいね

>>803
ガスコイン辞めたから新車は出さないでしょ
ホンダのハイブリッド車にはぜひラジエターを
斜めに搭載してて欲しいな

>>805
トヨタは今年のオーストラリアＧＰの頃から新車を作ってたらしいが・・・

バトンの親父って何歳なんだろうな
バトンがチビの頃の映像でも父親ってより爺さんｗ

Young Jenson Button karting at Clay Pigeon
http://www.youtube.com/watch?v=JCzgnuFfnqM&mode=related&search=

>>807
ハンガリーで親父の横にいた小太りの女性って
バトンの姉ちゃん？

>>808
バトンの姉ちゃんは３人とも年齢が離れてるんじゃなかっか？
美人３姉妹だって話を聞いたことはあるな。
多分今は３０代だろうから劣化してるのかもしれん。

金髪のねーちゃん？

ケータリングスタッフじゃないの？

どうせスポンサーが無いのなら、カラーリングをゴールドにしたらどうかな？
ホンダＦ１の１号車（試作）もゴールドだったらしいし、目立つよ。

>>807
バトン親父より小バトンわらた

バトンは子供のときはちょっとポッチャリ系だね。

23日もてぎに行く人いますか？
なんだか雨が降るみたいですね・・・orz

>>813
今よりド金髪だよな。
外国人って子供の頃と髪の色がマジで変わるんだな。。

>>811
伝統はアイボリーホワイト。
そのくらいは覚えて貰わないとね。

>>816
うんにゃ、最初はゴールドで申請したが、もう既に南アの色に
決まってて、しょうがないからアイボリーホワイトにしたと聞いたがｗ

>>816
半端な知ったか乙ｗ

白地のマシンに1人3000〜10000円くらいで寄せ書きとかどうだろう
スポンサーはファンのみなさんですみたいな
見た目はPOPなマシンになりそうだけどｗ

それなんてコローニ？

色とかをホンダが指定してぎっしり書き込んだら
遠くから見ればホンダの好きなカラーリングにできる
スポンサーができてロゴが入れば
同じように遠くから見れば企業広告、近くで見たら寄せ書きみたいなデザイン
自分の寄せ書きが書かれたマシンが優勝したら最高じゃん

罵詈のマシンが真っ白な件みたいなツッコミは受け付けていません

ホンダこそタバコメーカーの広告にぴったりなのにな。
フロント周りをフィルター色にしておけば、もう最高。
ん？自虐色強すぎ？

>>817
それは間違い。
当初から日本の国旗を意識していた。
当時オマイらは、父ちゃんの腹の中だろ。
知らん癖にえらそうな事を言うな。
このオタマジャクシ野郎め。

>>823

当初、宗一郎さんがゴールドにしたい希望を持っていた話は有名。

良い忘れだがナショナルカラーを全面に出しすぎると当時の情況では
強すぎると言うことで純白ではなくてアイボリーにした。
ガキを相手にしてもしょうがないがな

>>824
だから当時の日本や本田がおかれた立場では許されなかったからだよ。
現在のように国際企業でもなく、国力も戦後復興間もない頃で国際的な
発言力は著しく制限さぜるを得ない時代だった。

つか今もナショナルカラーの制限ってあるのか？

ゴールドのホンダＦ１の写真実際に有るんだけど・・・。

これだな
ttp://www.honda.co.jp/F1-roots/maruno/note04/index.html

>>826
そろそろ妄想をごり押しするのあきらめたら？

>>830
当時を知っているから
オマイもオタマジャクシだったのだろ。

当初はゴールドにしようとしてたって話知らないやついるんだねぇ

60年代前半で「国力云々」はねえだろ。

ゴールドリーフってロータスだったっけ

今のF1のカラーリングは没個性だから金は目立っていいかもね
金メッキじゃなくて金箔なら更に良し

>>832
オマイも雑誌やネットの提灯記事で仕入れただけだろ。
ルノーがターボで苦労した頃でさえ見ていないのだろ。
つい最近の話だがな。
829の写真なんざ社内向けの広報誌で読んでいたよ。


>>833
昭和40年代ならまさにそんな時代だったよ。
昭和38年の東京オリンピックで、やっと戦後を脱した言われていた時代だからな。
アチコチの道路は、アスファルト舗装なんて皆無で殆どがジャリ道だった時代。
マツダの３輪自動車(名前は失念)が頑張って走っていた。
ダイハツなら初代ミゼットだったはず。
帰ったらオヤジに聞いてご覧。

オレが叔父さんからアルミダイキャスト製のS600?の展示用試作品を
貰って嬉しがっていた頃だから鮮明に覚えている。

さてそろそろ退散する。
たまにはここも昔話が出来るので良いな。

>>807
ジェンソンかわゆい

＞さてそろそろ退散する。

ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>835
あんたイタすぎるよ、可哀想に

>>829
>「横に寝てるのが、“買ってもいいわよ”と、いうようなクルマにしてくれ」

今のホンダの市販車に声を大にして言いたい言葉だな・・・

>>837
まともな反論も出来ず恥ずかしいことだよ。
そのような人達をニートと言うのかな。


>>838
>アンタ

自分が無知で無教養を晒して楽しいかい。
そして無職だったな

ホンダを誹謗中傷することは荒らし行為です
その荒らしに反応するのもデス

106B登場か

>>841
おっ！のだめか？

>>840

＞まともな反論も出来ず恥ずかしいことだよ。
＞そのような人達をニートと言うのかな。

間違いです。意味も知らずに単語を使ってるのか。ﾌﾟｷﾞｬｰ

何のスレかと

>>834
血の十字架も付けてくれ

>>840
スルーできてなかったのねー
書き込みからあんたの人生が煤けて見えたからさ、素直に可哀想と...

>>794
バリチェロは広報活動したくないって言ってたし。
多分、外されたんじゃないか？

バリよりクリエンかロシター乗せろ。

断る！

断るを断る！

＞このオタマジャクシ野郎め。

つぼった。ｗｗｗｗｗｗｗ

バリチェロ負けんな力のかぎ〜り〜♪

どうでもいいけど、東京オリンピックは昭和39年ではないかの？

日本車がトップ５独占＝独の顧客満足度調査
　【フランクフルト１９日時事】http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2743216/detail?rd
全ドイツ自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が１９日発表した２００６年の顧客満足度調査で、
日本車がトップ５を独占した。
それによると、１位がスバル、２位トヨタ、３位ホンダ、４位マツダ、５位ダイハツ。
ドイツ勢はポルシェが６位、ＢＭＷ８位と、２ブランドしかトップテン入りしなかった。　

やっぱりクリエンはホンダのレースシートを狙ってるんだよ
複数年の契約してるんだから

http://www2.as-web.jp/
クリエン「僕はホンダと何年かの契約を結んでいる。
　　　　　もし、そこでいい仕事をすれば、将来またドライブするチャンスがあるだろう」

>>855
当たり前の事しか言ってないじゃん

>>855
福田が昔ＢＡＲを解雇されたとき言ってたがホンダは子飼いの
自分たちが育成したドライバーを大事にするチーム。
自分は縁遠いところからチームに入ったからチーム入り後も
ホンダドライバーとして扱って貰えてないのをヒシヒシと感じてたと。

クリエンもポッとチームに入ったドライバーだから琢磨や
デビやロシターとはどうしても扱いが違ってくると思う。
デビは育成したってわけではなく長くチームに貢献した
ドライバー枠に入るのかもしれないが。

まずはチームに溶け込めるかが大事だろうけど。

罵詈を見習えば成功する

>>855
クリエンが狙ってるのは当たり前だろ
常識的に考えて・・・

>>857
福田は後味悪くチームを去ったよなぁ。
自分のＨＰ日記でホンダや琢磨非難したりとか。
ロシターはリザーブドライバーにはなってないけどクリエンより
チーム内での扱いが上の可能性は高いと俺も思う。

>>859
複数年契約は公式テストドライバーの契約としては基本だよな。
通常は２年が多い。
デビも本来なら２００６年〜２００７年までの２年契約だったと思う。

>>860
福田って何者？？
技術者？

福田良も知らんのか・・・釣りか？

速ければ良いのに、ハンパだから適当にあしらわれるんだ。

バトンは来年カーナンバー８を希望するのかな？
去年１２を選択したときはセナが初チャンピオンをとったときのナンバー
だからそれを知っててバリに譲ったんでは？とか言われてたけど。
８もセナが使った番号でもあるしハッキネンが初チャンピオンとったときも８。

次スレからは１のテンプレからデビ公式が去って下になるんだな。
ロシターの公式は出来たばっかかリニューアルしたようでホンダの
リリースしかないけどｗ
バトン公式のＶＩＤＥＯは面白い。日本のファン凄すぎｗ

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
クリスチャン・クリエン公式　
http://www.christian-klien.com/　　
ジェームズ・ロシター公式
http://www.jamesrossiter.com/

来週のカンブリア宮殿（テレビ東京系）見るべしです。
ゲスト福井社長、スタジオにF1来るみたい。

>>865
乙

クリエンはバリチェロのシートを狙っていると思う、禿が来年も駄目なら
途中交代もあり

>>868
ホンダでは途中で解雇ってのは無いと思う。
ブラジルＧＰが最終戦だし成績不振でも来年はずっとバトン＆バリ。
怪我や病気など緊急事態のときだけリザーブの出番ありだろう。
バトンのウィリアムズへの移籍騒動のときも日本関係のチームでなけ
れば１年間干して飼い殺しにするのにと言われてたけどな。

ホンダのように金曜日にテストドライバー走らせないチームではこの
リザーブドライバーってのは損な役割では？
リザーブされないテストドライバーならＷＢＲやＧＰ２にも出れるけど。

金曜に第三ドライバー走らせるのって、BMWくらいじゃないの？

>>870
ＢＭＷ、スパイカーやトロロッソにもしかしたらウィリアムズも
終盤あたりでってとろこじゃないかな？
ベッテルはリザーブで拘束するよりＧＰ２か何かに出てた方がいい
と思うんだけどなぁ。

ホンダはなんで第三ドライバー走らせないの？

>>872
第三ドライバー走らせるBMWが珍しいだけで普通のこと

バトン嫌い。

>>874
　＿|￣|○

　　　　　＼ へ
　　　　　　　　 ／○　|＿
　　　　　　　　　　　　　＿|
　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　○

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○|＿|￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ へ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ ･;∵..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|･;∵..･;∵..
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○＿＿＿

>>875
　＿|￣|○

　　　　　＼ へ
　　　　　　　　 ／○　|＿
　　　　　　　　　　　　　＿|
　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　○

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○|＿|￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ へ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ ･;∵..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|･;∵..･;∵..
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○＿＿＿

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　　　　　　　↓鏡
______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

何か、よく分かりませんが、大和置いておきますね。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 く二i二i]　　　 　 　 // 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _|　/─I)　/ﾞｰ-､_ // ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く二i二i｢}_/ﾞｰ-､_///_／　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼､　--=ﾆﾖｺ/　］　 n ﾚ　/ / ////_iﾆEﾆ=--　　　　　　 　 　 　 /|
ヾｰｰuｰ---､,,,,....＿＿＿_ｧ__　 ｰ─=iﾆﾆﾖｺ iﾆﾆﾖｺ/==|ヾ_n_n_ｎｎｎｎ_n_n＿nn|==VﾆEﾆﾆi=─ｰ_ｭｮｭｭｭ_　/ |
　＼￣ ♀ ￣　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼_nn_ｎｎｎｎ_nn_／￣￣￣￣￣[ﾛﾛﾛﾛﾛﾆ￣￣|三≡=-､
　　 )..........ｮｮ..........................................................................⊂ﾆ⊃＿＿＿＿＿＿＿＿_⊆⊇..................................ｮ.....|三≡==:|
　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,(二二(:)_|三≡=-' 　
　

何か、よく分かりませんが、F-15E Strike Eagle置いておきますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.-''´~｀^''‐､　　　-ｯ---;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.:-''´:.:.:.:.:.:.:.／:.:/　　 ／:;:;:;:;:;.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.:-.''´:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ｒ‐= !　　／;:;:;:;:;:;:;: |　＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ______　　　　　　　　　‐<ｉｯ-.''´:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ｉ:.:.:. | .／;:;:;.-ｯ---ｔ|;´:.:.:.:７
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,..:-.ii^~´　 ii ￣~^'''ッ二＿￣￣.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.'∠;:;:;:;:;:／;:;:;:;:;||:.:.:.:.:/
　　　　　　　　　　 _,.．-‐:.'"~~´ｰ==''----''-‐‐‐'''^´;.;.;.;.;.:.:.:￣;;:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.-．.,,＿￣￣i／;:;:;:;:;:;:;|二＞´
　　　　　　　　 ＜..,_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;r--‐‐‐‐''''''''''''"~:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:￣ﾞ／:;:;:;:;:;:;:;:;: |
　　　　　　　　　　　　￣￣"''''''''''''''''''''''''''''ー二_￣ｔ~;ニ二二______:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.￣'''ー- ／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀''‐√:;:;:;:;:;:;｀'-、:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.「‐‐ｒ‐‐==-----．..|_-ｯ-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣^"_'二二｀'-、:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:i:.:.::.:.|---‐‐'＼:.:.:.:.:.:.:￣T
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜´_;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;｀'-、:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ｆー‐|　　　　　 .＼:.:.:.:.:.:.:.:|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣ ｀'-、:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|　　　　　　　｀'ー―'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀'‐､____,,:.-‐'ﾞ

>>879
昨今のF1のチムニーて何かに似てるなって思ってたけど、そうだ！大和の煙突だ。

来年もみんなで罵詈の応援しようぜ！

罵詈様(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

http://vista.nazo.cc/img/vi6410580973.jpg

罵詈が先生に非難されてる（二個もだが）
罵詈はいいヤツで有能だがＦ１から享受するだけでＦ１に貢献しようと
していないと。レースをしてただ帰るだけだと。
ＰＲ活動やイベント参加だけじゃなくこういったＧＰＤＡも嫌なんだな。
この前までは顎、鶴、先生現在は妹、ゑ＋眉毛とベテランドラバーは
ほぼ役職について頑張ってるってのに・・・

F1- Coulthard critical of Barrichello, Rosberg
http://www.motorsport-network.com/Formula_1_2/F1-_Coulthard_critical_of_Barrichello_Rosberg.shtml

>>882
バリイラネ。
ロシターかクリエンでＯＫ。

>>885
既出

http://www.youtube.com/watch?v=FUPAOygloGY

ｾﾅーーーー｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

つーか、F1ってすごすぎｗｗｗ

個人的にはクリエンは貧乏チームやペイドライバーを見下す
発言が嫌だったからロシターの方に頑張ってもらいたいなぁ

>>888

すごい。

>>888
これ昔TV放映したやつだよね？
懐かしい・・・

なんだあの加速力…
一瞬じゃまいか

クルサード、バリチェロを批判
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061121121342.shtml

>>893
こんな有様じゃバリが日本のイベントに参加するわけないよなｗ
トヨタはラルフとトゥルーリを交互に参加させてるのにホンダは
バトン×２、ロシターにバトン代役でデビ。

バリは？

>>866
ナイス情報サンクス！
こういうの見逃しガチなんでありがたい。
ホンダジェットも出てくるみたいだね。
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/next/index.html

>>893
それ、11月7日に出た雑誌のF1 Racing日本版でｷｼｭﾂネタなんだけど
このスレではまだ出てなかったの？

>>626

>>895
社長室も役員室もないってなんかやっぱ凄いというか変わってるね
秘書のお尻触るとか出来ないな、でも出世したら楽できるっていうのが
日本企業の悪い風習だと言うしこれはいいことなんだろうな
でも役員特権薄めたら出世意欲が削がれたりしないのだろうか・・・
大部屋でみんな尻触ってたらある意味凄いが。

>>896
このスレっていうか最新としてＦ１関連のニュースサイトに昨日
今日と出てる話題＞クルザードのバリ批判

>>898
社長が相談役に退くと、机が窓際に移動するという笑い話もある。いろいろと変わった会社だ。

>>888
タイヤウォーマー付けてたけど、あまりタイヤ暖めなくても
いきなりグリップするんだね

いきなりグリップするようにウォーマーで暖めるんじゃないか？

グリッドに付く前のインラップで暖めてあっただろ。

インラップ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

バリチェロからはフェラーリ情報
クリエンからはレッドブルの情報
モンタニー（アグリ）からはルノーの情報
アグリからはBSタイヤの情報

>>905
トヨタじゃあるまいしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>904
まああれだ、ピットから出て１周してグリッドに
付くまでに暖めたってこと。丁度空撮の時に
ピット出て行った時だ。

>>905
は合法。ヨタのする事は、非合法。即ち、盗人。

いまだにアウトラップとインラップがわからない奴が居るんだね

ピットから"出て"行くのに"イン"ラップとはこれいかに。

おまいら揚げ足とりやめろよ！

>>900
川本元社長退任会見にて
「相談されないのが相談役の仕事でして・・・」

セナの動画は懐かしいな〜
これ確か何回も撮り直ししたんだよね　なかなか上手く行かなくて…

しかしホンダは面白い会社だ　だから好きなんだよね。

>>907痛いね

クリエンにデビアスのスポンサー来ないかな
ダイヤモンド繋がりで

更新ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

中本修平レポート VOL.122 「今シーズンを振り返る・その4」
http://www.honda.co.jp/F1/

明日、茂木に行って来ます。　コレクションホールを筆頭に、楽しみでなりま変っ（笑）
これから軽く仮眠したあと出発しまぁーす。（寝れるかな？）

しかしあらためてHPで碓認すると、やたらに中身の濃いイベントですねぇ〜（デへデへ・ニタニタ）
こんな値段でイイのかよって、ニコニコですわっ。

茂木に行かれる人達は、一緒に楽しみましょうネッ！　
この国の頂点にそびえるグランプリ・レジェンドが俺を待ってるんすね！！（うヒィー）

エヘエヘが止まりませんので、この辺で失礼しまつ。　「 行って来まぁースっ！」

ホンダの空力はレッドブルから移籍してきたベン・マロックって人が
辞めたレイシーの後釜らしい。
グラ特のバトンのコラムに、後半の調子が良かったからチームの
士気が凄く高いそうだ。開発もはかどってると。

http://www.youtube.com/watch?v=646635L5BE8

http://www.youtube.com/watch?v=4TzDXMkV4iU


タカのところに、ｾﾅのヘルメットを送って来たシーン、何度見ても
泣けるでよ。(´；ω；`)ﾌﾞｧ!!

>>後半の調子が良かったから
もう4年連続かな？この台詞
来春も中本の「ルノーは苦戦する」発言が来ると笑うしかない

>>917
去年のホンダ THANKS DAYの模様が見れるよ
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2005/

ツインリンクもてぎを語ろう 6周目
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1153492785/

>>918
ブラジルＧＰのホンダの打ち上げでバトンは元気いっぱい
楽しげにいろんなチームメンバーと話しまくってたそうだが
対称的にバリは落ち込んでたってよ。
バトンに逆転負け、母国ＧＰでマッサ優勝がショックだったそう。

>>919
　　　　　　　　　　　　　　　 .｡:+・｡ﾟ:゜ﾟ｡・*::｡. 　 Λ＿Λ 　 .｡::+・｡ﾟ:゜ﾟ｡・*:｡.
うわあﾞぁ━━━━━.｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ・:ﾟ｡*:・｡::｡ﾟ+:ﾟ｡(；Дﾐﾞヽ;)｡ﾟ:・ﾟ｡::｡*:+｡ﾟ:+ﾟ・:｡:ﾟ:+:｡.━━━━ぁあぁぁﾝ !!!!
　　　　　　　 　 　 .:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・:｡:*:ﾟ:+ﾟ:・ﾟ*:｡ﾟ　/ ::）:: ヽ、ヽﾟ ｡:*ﾟ+:ﾟ・:ﾟ:*:｡:*ﾟ+:ﾟ・:｡:ﾟ+:.
　 ΛΛ　　　　｡+゜:*゜:・゜｡:+゜・:+゜:*゜:+゜　 / :::/;;:　　 ヽ　ヽ::゜+:゜・:゜+:*゜・:｡゜*:゜+:゜*｡ 　 Λ＿Λ
ヽ(;TДT)ﾉ) .:*::・｡゜*:+::・+;｡゜*:+::・｡゜　￣（_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ　゜｡*::+:・゜｡+*::+:*゜｡・::*:.（T∀T　）ﾉ)
ﾞ /　　ﾉ'　｡:゜*:+::・+｡｡:*ﾟ:+ﾟ・:｡:*:｡ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ ｡:*ﾟ:+:ﾟ*゜・:｡゜:゜*:゜+:゜*｡　　　 /
・ ﾟ♪ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜★*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*

こんな風に、セナはアトラクションに気持ちよく参加してくれてたんだよね。

それに比べ、ハゲは偉そうだと思うｗ

同じブラジル人なのにねぇ

セナは笑っていいとも！にも出たからなぁ

明日茂木行く人、俺の分まで楽しんできて・・・
俺は仕事で行けない。
まぁ、正確に言うと一緒に行く人がいない。

>>926
えぇ〜、言ってくれれば皆で行きたかったス！　結構マジで・・・
つかマジで寝なきゃ。（出かけちゃおっカナ？）　寝れま変。

もし、何時かチャンスがあったら、一緒にデヘデヘしましょう。（←チョッち変態？）

バリチェロ、来季引退はなし
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/11/post_1931.html

トヨタってマジ最低だな

トヨタ、ＢＳに要求
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/11/post_1934.html

バトンとクリエンがファクトリーの見学
アレ？バリチェロは？
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=135507

明日のホンダ祭りにも来ないし
クルサードにも批判されてるし　バリのイメージ悪すぎ
http://f1.racing-live.com/f1/jp/

バリチェロは「レーサーは速く走れさえすればいい」という考え方なのか

トヨタいくら積むんだろうか・・・

>>930
福井社長は勝利の女神？（ハンガリーGP）だから
また観戦して欲しいなぁ

クリエン、(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ


これで、バトンも連戦連勝するようになれば、セナみたいに伝説のドライバーと化せるなと。

>>930
バリチェロはブラジルGP後にブラジルHONDAを訪問したよ。
バトンは行かなかった。
ソースは無いけど。

>>931
セナとか顎レベルに速けりゃいいんだが・・・

>>930
バトンはバークレーで福井社長に挨拶するためにファクトリーに
いって一緒に風洞とか見て回ったそう。
福井社長はイギリスを訪れたのはホンダ関係の大きな会議？のためで
夜にロイヤル・アルバート・ホールで行われたパーティ？でバトンや
ニッキー・ヘイデン、ジョン・サーティスなどのホンダヒーロー
が華を添えたとか。

先生も一流半じゃなけりゃいろんな批判しても説得力あるんだがｗ
俺にはどうも速さが足りない分の存在感をタテマエのカッコつけで
カバーしようとしてるよなイメージがあるんだぜ？

>>834
クリエンはイラネ。使い捨てポイ。

バトンの公式見たら>>937のアルバートホールでのVIDEOがあった！
ニッキー・ヘイデンやジョン・サーティスはスーツや普段着なのにバトン
だけいつものホンダＦ１シャツｗ
月曜（20日付け）だけど明日の朝日本に行くとか言ってた。
もう昨日来てるのか？

バトンはまだ１勝だけなのにもうホンダヒーロー扱いなんだなｗ
ジョン・サーティス・・・二輪と四輪（Ｆ１）の世界チャンプ
ニッキー・ヘイデン・・・二輪の新世界チャンプ

パーティやイベントに連れて行くには最適なＦ１ドライバーかもしれないな

バトン、いい加減髭それ。
いつまでマイブームなんだｗ願掛けか？