【右往】2006 F1マシン解析・分析スレpart7【左往】

1 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 18:12:09 ID:INH1x3wE

シーズン中も開発の進む各チームの最新F1GPマシン本体（デザイン・空力・エンジン・
サスペンション等々）について外野がああだこうだ語り合うスレです。

★各ＧＰ毎のレース経過・リザルトについてはＦ１総合スレへ
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★荒らし･煽りは華麗にスルー

（推奨参考図書）
http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/

前スレ
【右往】2006 F1マシン解析・分析スレpart6【左往】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1154449126

■2006年型マシン
トヨタ TF106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06vallel1
　　　 TF106B ttp://www.f1total.com//bilder/2006/gp/0607mon/fr/z156.jpg
レッドブル RB2 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06redbull//z007.jpg
ルノー R26 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ren1
フェラーリ 248 F1　ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ferr2
BMW Sauber F1.06 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06bmw1
マクラーレン MP4-21 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mcl2
ホンダ RA106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06honda2
ウイリアムズ FW28 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06will1
MF1 M16 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mf11
トロロッソ STR1 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06redbull//z009.jpg
スーパーアグリ SA05 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06sil3//z025.jpg
　　　　　　　　　 SA06　ttp://f1.racing-live.com/f1/photos/2006/tests72/diapo_115.jpg

2 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 18:14:00 ID:mvZF2tLM

２げと

3 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 18:28:50 ID:EfGjCE9L

《過去スレ（の一部）》
スレタイ不明 Part2
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1141411904/
【2006】 F1マシン解析・分析スレ【Part3】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1143027511/
【右往】2006 F1マシン解析・分析スレpart4【左往】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146932691/
【右往】2006 F1マシン解析・分析スレpart5【左往】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1151290836/

4 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 18:31:01 ID:C37wjjiC

>>1
乙です
2日前から立てようとしてたんだけど弾かれて無理だったorz

5 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 19:01:09 ID:bY8DFv7K

>>1
オツ

フェラーリってトルコで使ってたリアのリムシールドをまだ使用してたっけ？

6 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 20:32:51 ID:IwIZsdpk

使ってるよー
トヨタも赤牛も

7 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 20:41:59 ID:Xgg4vyrh

今出てるモーターファンの別冊の後ろの方にF1のサスペンションを解説
したページがあった。まあまあの出来。

8 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 20:56:30 ID:kkGyMy5P

でも第1スティントしかあのカバー無いよね

9 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 21:19:03 ID:a70+ScVa

>>7
数分前に見たｗ　まあまあだね。買おうとは思わんかったけど。

10 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 21:32:15 ID:71wj7E5M

やっぱフロントはサスなし？ｗ

11 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 23:22:12 ID:C37wjjiC

>>8
上海でも途中から無かったよね？
あんま数がないのかね･･･

12 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 23:51:36 ID:QIjDUXYL

>>11
あのカバーはブレーキ冷却を阻害するデメリットがあるから、
ブレーキに余裕がある序盤しか使わないんじゃないの？

13 ：音速の名無しさん：2006/10/20(金) 10:43:50 ID:GWbR7JA6

タイヤ交換やりにくそう

14 ：音速の名無しさん：2006/10/20(金) 11:49:59 ID:0kL4Qfpn

>>6
サンクス

15 ：音速の名無しさん：2006/10/20(金) 17:49:20 ID:xwzQh/7Y

>>14
赤牛は赤牛でもトロロッソの方だけなんだよな
本家RB2はいくら改良しないとはいってもあのくらいのパーツくらい付ければいいのに･･･

16 ：音速の名無しさん：2006/10/21(土) 02:02:56 ID:uZakzwzD

トロロはフェラーリエンジンだってな、これで本家RBははれてルノーを使用か…。

17 ：音速の名無しさん：2006/10/21(土) 07:48:58 ID:4ulxkQe7

フェラーリのカスタマーよりルノーのカスタマーのほうが
まともなエンジンまわしてくれそうだから本家赤牛的には嬉しいだろうな

18 ：音速の名無しさん：2006/10/21(土) 12:00:10 ID:WGxX+4K6

トロロが来季RB2使うならリウッチとスピードかわいそうだな
走らすだけなら金はかからないかもしれないがあんなクルマじゃね

19 ：音速の名無しさん：2006/10/21(土) 22:00:11 ID:Jl6L13EF

いまのRB2+フェラーリエンジンが、そのままトロロに行くんだから走行データが
いっぱい有りそうだけど

20 ：音速の名無しさん：2006/10/21(土) 22:57:29 ID:Urdxnf9e

>>7
買ったぜ！
結構面白かったと思う。
もうちょっとページ数増やしてやって欲しいな。

21 ：音速の名無しさん：2006/10/21(土) 23:00:53 ID:8oWIbPq/

>>19
タイヤが変わるから意味ないんでは

22 ：音速の名無しさん：2006/10/22(日) 00:40:05 ID:qo0yt0rj

>>19
データがあっても本家ですら早々に開発諦めてたマシンじゃたかがしれてるよね

23 ：音速の名無しさん：2006/10/22(日) 04:09:04 ID:aVgiRLGJ

牛トロは来年、RB2を使わない方が良いと思うなぁ。
RB2使うよりもSTR01を正常進化させたほうがまともなクルマが出来ると思うが・・・。

24 ：音速の名無しさん：2006/10/22(日) 04:33:53 ID:E6PdQaSA

つうか赤べこーズは来期、どちらともがニューウェイプロデュースのマシンを用意
するんじゃないかって言う不穏な噂があるな。

25 ：音速の名無しさん：2006/10/22(日) 21:00:06 ID:qo0yt0rj

噂の域だけにしてもらいたいな･･･そんなことされたらSAF1は基、スパイカーも哀れでしょうがねぇ

26 ：音速の名無しさん：2006/10/23(月) 00:23:02 ID:PdYUmzy4

ウィリムスはサム･マイケルの役割を変えるのか
遅すぎるくらいだな

27 ：音速の名無しさん：2006/10/23(月) 00:39:27 ID:mAvQRM7Z

一時期首切りまくったから人材も残ってなさそうだ＞ウィリアムズ
FW29がどんなカタチになってくるか楽しみだな

28 ：音速の名無しさん：2006/10/23(月) 00:50:17 ID:19PnIpu3

セイウチノーズならぬタイセンノーズ

29 ：音速の名無しさん：2006/10/23(月) 00:56:49 ID:PdYUmzy4

>>28
ノーズにタイセンが吊るされてるのか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

30 ：音速の名無しさん：2006/10/23(月) 01:36:07 ID:mAvQRM7Z

セイウチノーズ、斬新で意外と好きだったｗ
ゼロキール化して復活しｔ(ry

31 ：音速の名無しさん：2006/10/23(月) 04:48:42 ID:jAjZGBKC

コスワースV8の最終戦が同志討ちなんて・・・
V10も良いとこなしで終了・・・

32 ：音速の名無しさん：2006/10/23(月) 15:00:33 ID:xvV00sxc

AGE

33 ：ひみつの検疫さん：2024/12/03(火) 13:26:17 ID:MarkedRes

汚染を除去しました。

34 ：音速の名無しさん：2006/10/25(水) 02:57:38 ID:etWgIe2UO

フェラーリってシームレスシフト投入したんだっけ？

35 ：音速の名無しさん：2006/10/25(水) 20:34:55 ID:yPB6OleP0

そういえば導入したんだっけ？

36 ：音速の名無しさん：2006/10/25(水) 20:53:39 ID:4qk0kOLP0

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　 2007年型ﾏﾀﾞｧ～？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　　ペヤング.　　 |／

37 ：音速の名無しさん：2006/10/25(水) 21:33:16 ID:XX3i7zo70

>>34
開発費のわりにメリットが少なくコストパフォーマンスが悪いため開発をやめちゃった

38 ：音速の名無しさん：2006/10/25(水) 21:36:41 ID:i6CncOIt0

いや、そんな前の話じゃなくて
中国あたりで投入したとかいう話では？

39 ：音速の名無しさん：2006/10/25(水) 21:56:33 ID:yPB6OleP0

>>36
RB2初期型って風洞実験じゃ良い結果でてたのかね･･･
まともに走ってる姿見たかったさｗ

40 ：音速の名無しさん：2006/10/25(水) 23:12:01 ID:lCFG2o+r0

来期のタイヤが性能ダウンしたり、今年のTOP２がキールだった事から考えて
ゼロキールをやめるチームって出てくるかな？

41 ：音速の名無しさん：2006/10/25(水) 23:59:24 ID:yPB6OleP0

あるかもね

42 ：音速の名無しさん：2006/10/27(金) 00:13:59 ID:m2N1muak0

一部のシステムよりもトータルパッケージが重要ってことだね

43 ：音速の名無しさん：2006/10/27(金) 02:24:59 ID:rLZKq9710

来季のタイヤ次第ってところもありそうだよね

44 ：音速の名無しさん：2006/10/27(金) 04:40:56 ID:WZ6BlqfT0

マクラーレンはアロンソ向きのフロントサスペンションにする
らしいからゼロキールやめてくるような気がしないでもない

45 ：音速の名無しさん：2006/10/27(金) 12:48:13 ID:fEfK1WKd0

ロス茶離脱正式発表きたね。エンジンのプログラム担当も離脱って大丈夫かよ。

46 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 00:49:07 ID:usctgSoC0

大丈夫、フ。○○○の攻略本だよ

47 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 00:54:54 ID:qyqr5n4U0

>>45
マルティネッリはフィアットには残るみたいだから何かあればすぐ呼べるんじゃない？
ロスの方は早速イギリス系のチームがおいでおいでって話があるらしいけど･･･
F速16pのロスがおばはんくさくて吹いたｗ

48 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 00:55:23 ID:hMLzaxmK0

>>40
来期のタイヤ次第っていうのもあると思うけど
マスダンパー禁止で増える可能性もありそうな気がするよ

49 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 20:43:28 ID:eeBRBVdW0

>>7
実はあの記事の著者なんだが、「まあまあ」って、どのへんがよくなかった？
たしかに、ルノーのサスに関してはプッシュロッドのロワーマウントのヒミツと、
マスダンパーが実は逆V字形状のマウントになってる点について突っ込め
なかったのは申し訳ない。本当はあと2ページ使えるはずだったんだが、
諸般の事情で割愛せざるををえなかったんだわ。すまん。

あと、ホンダはやっぱFロッカー2種類使ってる。これは確認した。コブがない
時（たとえば優勝したハンガリー等）は、アンチロール機構を使わないために
効率のいい形状のロッカーに変更してる。

ちなみに今年のマシンは50:50じゃなくて47:53程度らしいので訂正しとくわ。
すまなんだな。

50 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 20:52:05 ID:eeBRBVdW0

>>9
そんなこと言わないで買ってくれよ(T_T)
たくさん売れないと次の号が作れないんだよ(T_T)

ちなみに次の号ではGTを採り挙げる。すごいぞｗ

51 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 21:08:21 ID:Cj2jKGqC0

本買った。
俺は素人だからためになったよw

52 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 21:29:10 ID:qyqr5n4U0

俺も買ったよ、もしあと2ページ分をどっかで書ける機会があったら頼むね
RA106ってハンガリーでもバルジあったような気がする・・・

53 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 21:58:45 ID:FKMYy22UO

>>46
ＦＦＴで大丈夫じゃなかった私が来ましたよと

54 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 22:15:02 ID:O8IehPXS0

高速フーリエ変換でダメならウェーブレットを使えばいいじゃない

55 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 02:32:21 ID:NbpAb/d10

↑
ややうけ…

56 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 12:21:02 ID:M6ESHxcX0

来期はどこまでウイングが曲がるかな。

57 ：49：2006/10/29(日) 13:19:42 ID:jl/4pQvB0

>>51様
>>52様
お買い上げありがとう･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
頑張っていい本作るから、これからもよろしくね。
できれば年間定期購読してくれると嬉しい。今なら先着400名様に
EBROに特注したニッサンR383の白バージョン（ここでしか入手不可）を
もれなく進呈いたします。

>>51様
あのロールセンターの図を見るだけでも、いかにヨタがバカかってことがよく
ご理解いただけたかと思います。お役に立てたなら嬉しいです。

>>52様
やっぱり割愛しちゃったんだけど、ヨタが106Bでモノコックを106のスペーサー
と同じ位置まで伸ばしてて、やっぱりコイツらわかってねえ、って話とかも
あったんだよね。最近F速では仕事してないんだけど、総集編あたりで
書かせてもらえたら、ルノーの件も含めて全部暴露するわｗ

ちなみに、あのコーナーは「モタスポ」のテクノロジーなので、F1に関しての
記事はしばらくやらないかな。次号はGT、3号はWRC、4号はMotoGPを
予定しています。普通のレース雑誌とかでは絶対に見られない図版や
メカ解説をばんばんやるので、ご興味のある方はぜひ年間購読を…ｗ

58 ：49：2006/10/29(日) 13:31:45 ID:jl/4pQvB0

見落としてました。
>>20様もお買い上げありがとうございました。

59 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 13:35:34 ID:LN+sMEon0

宣伝ｳｻﾞｲ

60 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 13:46:01 ID:2wx1hMg30

偽門だろ
確かにトヨタは馬鹿だし言いたい内容に問題ないがジャーナリストが「ヨタ」って表現使う時点でおかしいだろ
業界から引退したいならしらんが

61 ：49：2006/10/29(日) 14:29:01 ID:jl/4pQvB0

>>60
ん？偽物扱いされてもまったくかまわんが、現場でさえみんな普通にヨタヨタ言ってるぞ？
別にジャーナリスト引退してもかまわんしなｗ

62 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 14:52:19 ID:8QVH+t+/0

>>61パドックでのヨタの評判はどうですか？

63 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 14:58:22 ID:IK2JCmEvO

最近雑誌とかもあまり買わなくなった元オタですがw
鈴鹿で撮って来た写真を色々見較べてたが、SAF1の空力パーツって結構頑張ってるよなぁ・・と思った。
効果までは判らんが、少なくとも作った=金はかかってる。相当高い筈で、当てずっぽうではやらんだろう。。
まぁセカンドクラスの中ではかなりゴージャスな外装だwという印象を持ったね～来年も頑張れ。

64 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 15:00:38 ID:CD72FdjL0

>>57氏

http://www.sun-a.com/mook/detail.cgi?i=273

その本ってコレ↑ですか？
買ってみますんで、コレかどうか教えてくだしい。

65 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 15:33:29 ID:Cq2f64EH0

>>63
何かのインタビューで、リアウィングにしても、各仕様で
ある程度決め打ちでやってて、アジャスト穴の無い物が
多いって言ってたな。
鈴鹿じゃセンターウィングにもガーニー付いてたり色々マメな印象がw

新興チームって往々にしてエアロパーツの未成熟さが目立つって印象があるけど
SAF1は経験者が多いせいかSA05にしたって、思ってた以上に｢今風｣だなぁって感心したよ。

66 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 15:49:22 ID:nl7ZZAjvO

２chを宣伝に使うことは禁止されています。
とりあえず、通報しました。

67 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 15:56:50 ID:oAwhBu8kO

右往左近に見えた

68 ：49：2006/10/29(日) 15:58:42 ID:jl/4pQvB0

>>62
ご推察している通りだと思いますｗ
ただ、木下さんだけはエンジニアとしては異能の人だと思ってました。

>>64
それです、っていうと宣伝になっちゃうみたいですねｗ

>>66
自分の書いた記事が話題になってたから、参考意見を聞きたくて名乗り出て、
裏話なんかもさせてもらって、ついでに「よかったら買ってね」っていうのも
宣伝になるのか？

69 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 16:00:28 ID:1utitRry0

「よかったら買ってね」の時点で宣伝になるんじゃね？

70 ：49：2006/10/29(日) 16:08:25 ID:jl/4pQvB0

>>69
そうか。でも、「買うまでのことはない」とか言われたらさあ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
頑張って作ったんだよお･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

71 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 16:18:31 ID:wfIwvKW20

腰の低い関係者がくるスレはここですね

>>49氏
今から本屋さんいってくる
面白そうだったら買ってくるよ

72 ：64：2006/10/29(日) 17:05:02 ID:CD72FdjL0

>>70 >49氏
どもです、買ってみますよﾉｼ

所で、もしかして>49氏は前スレでゼロキールについて語られていた方でしょうか？
もし違うのでしたらスミマセン(つД｀)

73 ：49：2006/10/29(日) 22:28:51 ID:jl/4pQvB0

>>72様
とりあえず立ち読みして、つまらなそうだったらわざわざあんな高い本買ってくれなくていいですｗ
F1サスより、むしろディーゼル特集が白眉だったりしますので。

> 所で、もしかして>49氏は前スレでゼロキールについて語られていた方でしょうか？

ちゃいます。色々事情があって、このスレ見るのひと月ぶり以上だったんですよ。
ひょっとして、メカ好きの誰かがあの記事のこと話題にしてくれてるかな？　なんて思ってｗ
前スレはdat落ちで、●持ちではないので799までしか読めないんですが、それ以前に
ゼロキールの話、出てました？　よかったら教えて下さい。

74 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 22:42:14 ID:JODC9OAW0

>>49氏

好きな女の子のタイプは？
あとカレーとラーメンだったらどっち好き？

75 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 23:25:21 ID:Fey/VeoI0

49氏ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

76 ：49：2006/10/30(月) 00:11:20 ID:OQS4HPEu0

>>74
かわいくて優しい人がいいですね。毛深いのは苦手ですｗ
あとは浮気しない人かな。最近、そんなような話で体調を崩し…･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

77 ：49：2006/10/30(月) 00:13:05 ID:OQS4HPEu0

>>74
すいません、カレーもラーメンも、どちらも僕にとってはとてもとても大事なものなんですが、
もし「今後一生、どちらかしか食えない」と言われたらカレーだと思います。

78 ：49：2006/10/30(月) 00:14:56 ID:laKpFtC40

豚骨ラーメンも好きですけどね。

79 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 00:15:55 ID:vaFrKuKk0

>>49氏
来季のマシンの傾向予想などお聞かせ願いたいです

80 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 00:34:14 ID:0OOeBh7N0

モーターファンってまだあったのか。
CAR STYLINGも昔は集めてたが。。。

81 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 01:45:23 ID:JGt8ZmIZ0

そういやF1モデリングもここのところあの上手なイラストが載ってないなぁ・・・

82 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 02:21:52 ID:P3nDdeYI0

>>49氏
4号のMotoGP特集では、もてぎの日本GPで発表になったRC211Vニュー
ジェネレーションの資料を是非とも載せて下さい

スレ違いスマン>All

83 ：445：2006/10/30(月) 02:49:32 ID:2FMBglBy0

49さん

俺も欲しいよ！
札幌に売っているのかい？

84 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 07:29:35 ID:Rspyh9IJ0

やっぱ業界にはアンチトヨタが多いんだね

というか自分のほうがトヨタ関係者より知識があるって思い込んでるのはちょっと痛いな
特に>>57みたいなカキコはちょっと見苦しい

85 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 07:32:56 ID:Rspyh9IJ0

ちなみにトヨタを批判することに異論を挟んでるわけではなくて
49氏のアンチ丸出しのカキコが酷いなと思っただけなのであしからず

86 ：49：2006/10/30(月) 08:06:31 ID:OQS4HPEu0

>>83
正直、あまり部数をたくさん刷ってないので、小さな書店さんでは置いてない可能性が
高いです。ジュンク堂とか三省堂とか紀伊国屋書店みたいな大きいところなら置いて
くれている可能性が高いと思います。

>>84
だってヨタ嫌いなんだもんｗ
あなたもいっぺんパドックパスでも買って、トヨタのピット内で行なわれている事、
交わされている会話、行なわれている作業とか、実際に見てみるといいと思うよ。

87 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 08:08:36 ID:E8423QGL0

もう個人のブログでやったら?

88 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 08:54:25 ID:Rspyh9IJ0

>>86
嫌いだから何書いてもいいって言うんじゃ
便所の落書きと変わらんと思うが

>>87
確かに私的感情丸出しで書くんならブログのほうが適してるだろうしね
このスレはアンチカキコ推奨してるわけじゃないしｗ

89 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 10:59:32 ID:PmCUhHm8O

なんか妙なのが愉快な便所の落書き2chで私的な感情を剥き出しに、
見苦しくもキャンキャン吠え立てて>>49氏に噛みついてるなぁ
企業に雇われて無理やり評判を操作するつまらん仕事してるトヨタの犬か？
>>49がことさらにスゲー没個人的な批判でトヨタを叩きまくってる訳でもなく、
カルト系有料インチキ広報誌F1derのエセジャーナリストの発言でもあるまいし、
どうということもなくフツーだろ
気に食わなきゃ自分が見なきゃいいだけじゃん

90 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 11:04:46 ID:aloDICBE0

>>88
２ｃｈは便所の落書きを書くところだろう
オマエはアホか

91 ：49：2006/10/30(月) 11:10:05 ID:OQS4HPEu0

>>89
>>90
まあまあ、僕もちょっと調子に乗りすぎてたかもしれません。
指摘はもっともな部分もあるし、以後、発言はなるべく控えるようにしますので、
あんまり揉めないでやってくださいまし。

また面白いネタが入ったら名無しで書き込みますよ。
そんなことで。

92 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 11:18:42 ID:PmCUhHm8O

よろしくです　>>91
期待してます

93 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 15:02:43 ID:JGt8ZmIZ0

おまいらおつつけ
っ赤牛

94 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 18:22:08 ID:cCUvXjrn0

>>93
興奮してｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

95 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 18:31:36 ID:Rysm9rYc0

今日ウチ近くの駅に新幹線の試験車両ファステックが来たんだけど、
F1並のハイノーズになってて驚いたよ。

96 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 18:42:31 ID:+l2AugU80

そこから空気を下に送って、前と同じ形の後のハイノーズがﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰの役目を
果たすってか？ｗ

97 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 18:44:49 ID:PmCUhHm8O

赤牛汁うまくもないのに量あってなぁ･･･

ところで以前、トロにフェラ猿人載せて赤べこはルノーあたりから
なんて噂があったが、その後どうなってんだろ
ＭＦ１にトロまでがフェラ猿人なんか載せちゃったら、
レースでアグリの周りが寂しくなっちゃうじゃん？ｗ

98 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 18:57:50 ID:Rysm9rYc0

適当にファステックの画像探してきた、２パターンあるんだね
http://www.hobidas.com/blog/special05/archives/001.jpg
http://www.hobidas.com/blog/special05/archives/002.jpg
http://www.hobidas.com/blog/special05/archives/004.jpg
今日来てたのは真ん中のやつ。
下のみたいにエアブレーキまで付いてる。
画像はないけど垂直尾翼みたいなのも付いてた。

99 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 19:33:29 ID:PmCUhHm8O

ハイノーズって言っても足元はギリギリまでしっかり覆ってるんだな

まあ当たり前か

100 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 20:25:57 ID:YtBDpeJ70

エアブレーキはなんかの冗談みたいな形だなｗ

101 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 20:29:35 ID:fIv28c3n0

N速＋じゃ猫耳と呼ばれてた

102 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 20:47:44 ID:YtBDpeJ70

やっぱりｗ

103 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 21:30:33 ID:JGt8ZmIZ0

>>94
あれ刺激強すぎる
>>97
結局本家がルノーでトロがフェラーリみたいな流れのままじゃないか？
ただトロがいくらフェラーリエンジンであってもマシンがRB2ベースじゃ自滅しそうな気がする

104 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 21:35:28 ID:/KM9RCik0

擬人化猫耳フィギュアがJR東日本公認で出たぐらいだしｗ＞ファステック

その後に出たもう一台の試験車両は両方ハイノーズ版(>>98の002.jpgのほう)らしいから
ハイノーズのほうが空力性能が高いのかもしれない。
（新幹線とF1とでは条件も求められる物も違うけど）

>>97
本決まりじゃかったっけ＞本隊ルノー、トロフェラーリ
そこまで供給して品質面で大丈夫なのか心配になってくるわけですが

105 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 21:38:10 ID:JGt8ZmIZ0

>>104
フェラーリカスタマーは品質バラツキありそう･･･

106 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 00:43:14 ID:go41TNkJ0

そして補修パーツの値段の高さに呆れて自分でバラしてみると
トラクターと同じパーツが使われていてブチキレルわけですね。

107 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 00:57:13 ID:ghtICzmf0

ぼるぼるぎーにですかｗ

108 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 01:06:10 ID:OK2ldD61O

↑それランボルギーニ創始者がでっち上げた話らしい

109 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 09:07:51 ID:BsWirQxUO

フェラーリのイタリアらしい手作りの辻褄合わせは昔のことだからｗ

110 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 13:57:04 ID:/sfflAby0

>>106
△トラクターと同じパーツが使われていてブチキレルわけですね
○交換しようとしたら自社で生産してるトラクターと同じクラッチにべらぼうな値段を吹っかけられてブチキレルわけですね

111 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 16:14:27 ID:BsWirQxUO

トロロッソとスパイカーはトラクターメーカーじゃないんだが

112 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 18:17:22 ID:ghtICzmf0

野暮な突っ込み～

113 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 18:31:19 ID:BsWirQxUO

いやあ野暮も何も、そもそもが無理矢理フェラとランボをごっちゃにしてて
全然洒落になってないじゃん

114 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 18:39:08 ID:lxHyRCWd0

お前さん、盛り上がってる場で冷ややかなこと言って場を静まり返らせるのが得意だろ。

115 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 19:49:53 ID:BsWirQxUO

え？
盛り上がってたのか？ｗ

116 ：音速の名無しさん：2006/10/31(火) 20:46:02 ID:ghtICzmf0

この話題もここまでダナー

117 ：音速の名無しさん：2006/11/01(水) 15:34:55 ID:AiB5GersO

ヨタヲタ工作員ご苦労ｗ >>917

笑笑スレとコッチで今日はチマチマと虚仮威し作戦かぁｗ
頭悪いなりに頑張ってるじゃんｗ
なかなかいいよね
俺が未明に説いてやった、身の丈に合った必死の努力を実践してるのかい？ｗ

118 ：音速の名無しさん：2006/11/01(水) 16:09:25 ID:AiB5GersO

誤爆失礼！

119 ：音速の名無しさん：2006/11/01(水) 17:34:51 ID:tt7eiUFV0

>>97
トトロッソがフェラーリと2年(+1年)契約締結したみたいよ
ttp://fmotor.nifty.com/f106/

120 ：音速の名無しさん：2006/11/01(水) 17:35:33 ID:tt7eiUFV0

トロロッソでしたorz素で間違えた

121 ：音速の名無しさん：2006/11/01(水) 18:55:46 ID:D4aFM287O

トトロっそ

ギザカワユスｗ

122 ：音速の名無しさん：2006/11/01(水) 23:25:10 ID:AbjlPt200

うちのお袋もトロロをトトロと言う事がある。
もうトトロでいいんじゃない？
ついでにジ○リがスポンサーとか。

123 ：音速の名無しさん：2006/11/01(水) 23:33:50 ID:tt7eiUFV0

案外トトロッソがマイブームになりそうだｗ怪我の功名

124 ：音速の名無しさん：2006/11/01(水) 23:36:24 ID:JjfvyuqO0

>>122
マシンの牛の絵もよく見れば宮崎っぽ（ｒｙ

125 ：音速の名無しさん：2006/11/02(木) 02:26:53 ID:+glGGIso0

トトロッソ・フェラーリ
なんてジブリな名前なんだ。

126 ：音速の名無しさん：2006/11/02(木) 18:56:22 ID:9WSdCXU0O

>>125
紅豚の愛車とか

トロロッソは、トロ+ロッソなの？

>>122
おまいのかあちゃんモタスポ通！
と一瞬思ったｗ
芋な、芋ｗ

127 ：音速の名無しさん：2006/11/02(木) 19:09:17 ID:YJnnmxtr0

トロ（闘牛）＋ロッソ（赤）＝レッドブル
ポルコ（豚）・ロッソ（赤）＝紅の豚
だよな？

>>122
スタジオ○ブリがついたら凄ぇな

128 ：122：2006/11/02(木) 23:01:22 ID:hgaDl9/O0

>>126
今年で５７になるが、姉貴と一緒に鈴鹿に行った。
ハッキネンがきっかけでファンになり、今はライコネンのファン。
俺には「今年のライコネンのミニカー（ＭＰ４/２１）買ってこい」と言ってる。

129 ：音速の名無しさん：2006/11/02(木) 23:57:18 ID:jcDwYCTn0

>>127
もれなくス○ジオ27もついちゃうぞ

130 ：音速の名無しさん：2006/11/03(金) 02:56:53 ID:UmakgQKp0

>>128
母チャン大事にしろよ

131 ：音速の名無しさん：2006/11/03(金) 03:59:47 ID:DiSlDD2O0

次はオイカリネンのファンだな

132 ：音速の名無しさん：2006/11/03(金) 04:23:26 ID:fQC3N3lyO

57才の腐女子かよっｗ

133 ：音速の名無しさん：2006/11/03(金) 13:05:23 ID:yF3YI0hH0

>>131
ちょｗマイナーｗ

134 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 20:58:19 ID:NdTq8cSr0

「モノコックはね、もうできてるんだよ。ウチにだってカーボン
を担当してる人は30人くらいいるんだから。」

だって！

135 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 21:48:47 ID:8FHCp/IY0

結構前の情報じゃね？

136 ：音速の名無しさん：2006/11/05(日) 20:13:05 ID:4hyAlVEj0

>>135
えぇ！　じゃー今頃はフロント・リヤの足回りも終わって
カウリングatウイングの製作中だね！！！

137 ：音速の名無しさん：2006/11/05(日) 20:56:41 ID:234rOOLt0

それぐらいのネタではしゃぐなアホ

138 ：音速の名無しさん：2006/11/05(日) 21:24:31 ID:4hyAlVEj0

>>137
ﾒﾝｺﾞ
あぐたん　『ギアボックスは今年のアルミ製じゃなくて、
カーボン製のケースのギアボックスが使えるようにな
るからね』　言ってたからリヤのサス関係はマダかな

139 ：音速の名無しさん：2006/11/05(日) 23:19:39 ID:234rOOLt0

>>138
とりあえずsageろ
今年だって煮詰める時間あればSA06にカーボンギアボックス載せられたって話

140 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 00:14:28 ID:v5WNHJ8J0

ホンダから空力技術者が抜けたそうな。
どうすんだか。
ホンダの車はほんとにエンジンだけで走ってるみたいだな。

141 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 00:16:59 ID:6R9rGugu0

風洞つくったんだから活用できるように人材固めなきゃならない時期だろうにな・・・

142 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 00:21:47 ID:tyXTcyao0

この時期に手放すってのは、実際にはもっと前から
ガーデニング休暇に入ってたんじゃないのかな

143 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 19:29:49 ID:ggnhbKOT0

>>140
空力技術者って一人なんだｗ　バカ？

144 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 19:56:46 ID:zNQguF4z0

>>143
ホンダ好きだね～貴方

145 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 21:14:40 ID:6R9rGugu0

煽りに見事に食いついてどうすんだよ>>143

146 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 23:28:51 ID:ZYU4hEoP0

>>143
抜けたのはチーフだが？
それに空力エンジニアが100人いるとでも？

ホント馬鹿だな。

147 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 23:40:52 ID:faFj0pxY0

100人くらいだったらいるような気がしないでもない

148 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 23:55:11 ID:6R9rGugu0

ageage

149 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 00:17:27 ID:bkVF5OFA0

参考までに
【チームスタッフ数～グラ特7月号より～】

ルノー　　　　　750
マクラーレン　530
フェラーリ　約900
トヨタ　　　　　650
ウィリアムズ　500
ホンダ　　　約500
レッドブル　約450
ＢＭＷ　　　　　650
ＭＦ１　　　　約200
トロロッソ　　　136
ＳＡＦ１　　　　　121

150 ：音速の名無しさん：2006/11/08(水) 00:11:20 ID:OXwGPNLE0

>>149
案外MF1にスタッフいたのね

151 ：音速の名無しさん：2006/11/08(水) 17:19:38 ID:SSD6d6Xx0

ある昔のこと･･･

ルマンに勝つには直線が速い車が必要
↓
トヨタはリヤスポイラーがなくリヤオーバーハングをちょん切った(＝ダウンフォースが全く無い)トヨタ7を開発
責任者｢危険だと反対した技術者は担当から外しました＾＾、ボディー剛性とかよくわからないです。｣
↓
ヤマハのテストコースにて
トヨタ7は(公表260km/h、実際は300km/h以上出てたかも？)で
コーナー手前の直線でスピンし激突炎上、ドライバー(福沢幸雄氏)死亡
↓　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
トヨタ｢運転ミスですねｗ｣

尚、事故現場は撤収され警察の捜査を拒否、車の構造は一切公開されず証拠隠滅。
その翌年(1970年)、鈴鹿でのトヨタ7ターボのテストでも事故、ドライバー(川合稔)氏が亡くなっている

152 ：音速の名無しさん：2006/11/08(水) 17:20:21 ID:SSD6d6Xx0

って話があるけど、なんでオーバーハングがないとダウンフォースなくなるの？

153 ：音速の名無しさん：2006/11/08(水) 18:35:11 ID:adPmLxPX0

>>151
＞リヤオーバーハングをちょん切った
ってR381かなんかと間違えてないか？それと福沢幸雄のマシンは詳細不明の怪しい試作車だし。
いずれにしても証拠隠滅するほどだからダウンフォース云々以前の欠陥に薄々気づいてたんだろ。

154 ：音速の名無しさん：2006/11/08(水) 22:54:11 ID:hcC/SiyD0

>いずれにしても証拠隠滅するほどだからダウンフォース云々以前の欠陥に薄々気づいてたんだろ。
最終型トヨタ７は世界初のターボ付レースカーとして有名だが、ターボに必須と言えるブローオフバルブやウェイストゲートがない。
どんな操縦性なんだろうか？

155 ：音速の名無しさん：2006/11/08(水) 23:59:12 ID:OXwGPNLE0

そもそもF1と関係ないよね

156 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 11:15:45 ID:ka7f3bJN0

>>155
犯罪臭の漂うトヨタモータースポーツの黒歴史つながりで、F1におけるスp(ry

157 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 12:12:11 ID:gNXwqPkN0

スパイカー？

158 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 13:24:44 ID:Gy1OAYTyO

【予言】
将来ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞは短くなる

以上

159 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 15:46:12 ID:FhE51qPP0

エンジンの構造に詳しくないんだけどブローオフバルブや東ゲートがないってさ
アクセル抜いてエンジン本体が要求するエア量が減る時に
ワンテンポ遅れてくる過給のせいでサージタンク内圧が高くなり
スロットルを開けたときにそれらがオーバーシュートするのを防ぐためのものだったっけ？

160 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 15:54:21 ID:R8pWm9or0

エアワス？エクテト？

161 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 15:58:51 ID:S3ca5M9B0

>>158
ウィングの幅を今より狭くすればダウンフォース削減出来そうだからFIAならやるかもね・・・
格好悪そうだけど

162 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 20:18:08 ID:S3ca5M9B0

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/55558
さすがにRB2は使いたくないのかな

163 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 02:48:05 ID:vw6KCKhz0

昨年、F-1選手権でマニュファクチャラーズ・チャンピオンに輝いたルノー。
レースは時代が求める革新的技術の実験フィールドと位置づけており、
ルノーが作ったMTBにも、その革新的な技術がフィードバックされている。
それが前述したコンバインサスペンションシステム。

これはペダリングによるサスペンションへの影響を受けないシステムで、
ヒルクライムやダッシュ時の大きなトルクをかけたときでも、
サスペンションが沈み込む事によるロスを防ぐことができる。

ttp://doron.allabout.co.jp/s/060412/index2.htm

これってマスダンパーと同じ考え方なのかな？

164 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 11:01:26 ID:lcVIrDuO0

>>163
違うと思われ。
自転車のそれはリンクをアンチスクォートジオメトリに配置したもの。
マスダンパはそういったのとは違う概念のもの。

165 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 12:12:02 ID:B/7vaDZ70

ルノーはリアストラクチャーにもマスダンパー入れてたって話もあるけど禁止されてよく落ちぶれなかったな・・・

166 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 13:18:48 ID:t0CgZSm+0

実は影響がなかったんじゃないの？
予選ではフェラーリBSが速くても結晶ではトントンなことも多かった。
速い印象はあっても・・・・　決勝だけでみればそうでもない
結局はタイヤ戦争だったと思われ
ルノーが遅いときはMI勢もそろって遅かった。

167 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 13:26:42 ID:bJ8gjYvg0

確かにタイヤパフォーマンス>>マスダンパー
だけど、影響はやっぱりあったよ。
チームが本来やるべき進化の労働もマスダンパーのフォローに
あてなかればならなかったし。

168 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 15:35:35 ID:L1Az9xzQ0

>>159
たぶんそれであってると思う

てか、>>152お願いしますOTL

169 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 17:34:08 ID:bzz9ZYZG0

>>168
スレ違いも甚だしいが、テクニカルサーキット向けにリアオーバーハングぶった切って
フロア下の空気排出を促しダウンフォースを向上させたマシンが沢山あるとだけ言っておく
但しリアタイヤの乱流が増えるので高速サーキットでは不利。

170 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 22:07:30 ID:B/7vaDZ70

今年以上にタイヤ競争が激しかった年もないような気がするしねぇ・・・

171 ：音速の名無しさん：2006/11/11(土) 14:34:04 ID:wnsYCEcq0

平均速度をそんなに下げたいなら、
BSにグリップしないタイヤ作ってもらえばいいんじゃね？

172 ：音速の名無しさん：2006/11/11(土) 20:05:54 ID:iHTONPq40

言われなくてもそのためのワンメイクタイヤだから

173 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 00:36:08 ID:xEWmR1tc0

テスト解禁まではホントにネタがないな・・・

174 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:19:12 ID:jN0EO8kp0

テストって28日解禁だっけ？

175 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:33:40 ID:BaKUnrbG0

富士のセッティングってどうなりそう？
直線重視？それとも後半のテクニカルセクション重視？

176 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:42:39 ID:FW0mY5/k0

>>171
タイヤで思い出したんだけど、イワン・カぺりが言ってたな
記者：「タイヤはどうでしたか？」
カペリ：「黒くて丸いヤツだよ！」ってｗ
http://strange.kir.jp/stored/qwup12751.jpg

177 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 21:08:52 ID:Uwus0BNe0

>>175
改悪後のホッケンハイムみたいな感じだろうかな？
けど、なんやかんやで直線なげーからわからんねぇ

178 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 23:03:25 ID:dn+kyhaZ0

>>175
モンツァと同レベルか、少し強めじゃないかな？
後半の登りテクニカル区間はかなり低速なんでダウンフォースはさほど重要じゃないと思う。
それより直線重視で小さいウィングのほうがタイム速くなるんじゃないかな？

まあこれは実際に走らせてみないと分からないけどね。
コースレイアウトではレスダウンフォースでいけそうに見えるけど、実際はハイダウンフォースのほうが速いコースもある。
鈴鹿やバルセロナがその典型だね。

179 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 23:14:04 ID:jN0EO8kp0

富士はブレーキは厳しめなのかな、そうでもないのかな
コース図見ただけじゃフューエルエフェクトとか想像できないんだよねorz

180 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 04:07:32 ID:BgfVTJmz0

そういえば、今年の全日本F3第2戦富士で、大雨と濃霧で最悪のコンディションの中
レース序盤に2位を走るA.スーティルが接触事故によりリアウィングを吹っ飛ばしてしまったが
その後もリアウイング無しで走り続けてた。
コーナー区間はかなり厳しいけど、メインストレートが速い速いｗ後ろのクルマはスーティルを抜けないｗｗ
スーティルはレース終盤まで3位を守ってた。最終的には5位だったけどね。
もちろんF1とF3とじゃちがうけど、レスダウンフォースでも結構イケルんかなーと。

181 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 06:06:48 ID:eSaKKRhl0

一応>>176ブラクラ注意と。

ダウンフォースは旧ホッケンで雨が降ったときくらいじゃないかな。

182 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 18:03:53 ID:Ivs2b05H0

>>179
つGT4

183 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 19:02:58 ID:DSNlj7DXO

低速セクションはあんまりタイムに影響しないんじゃないかな
最終コーナー～ホームストレートは０発進みたいなもんと童夢の人が言ってた。Ｓ-ＧＴだけど

184 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 19:54:25 ID:MBXxf2CU0

>>182
やってみたけどイマイチ分からなかったｗ

185 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 22:18:58 ID:ZP3WcI+p0

GT4の2005GTは激しくつまらん肝心な最終と1コーナーも意外と近いし
抜きどころは少ない予感。
初年度くらいじゃない？セッティングが決まらず荒れるのは

90sのコースの方が段違いに面白い

186 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 22:35:10 ID:Ivs2b05H0

富士は2005も90sも80sもつまんないから嫌い
ブレーキはGPの平均よりはうえだと思うよ

187 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 22:39:49 ID:mnR47bjC0

富士2005を散々走ったあとに鈴鹿走ってごらん、めっちゃ楽しいから
2周目には幸せに口元が緩むよ

188 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:45:40 ID:fQZNIbT/0

今更なんだけど248F1ってデザイナーはコスタだったの？

189 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:58:47 ID:RYdUr8oBO

うん

190 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 01:02:07 ID:ZhRyYKVy0

Ｆ1が亜光速走行できるようになるのは何時頃？
まだ音速すら超えてないけど

191 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 12:35:48 ID:9GmNEwMW0

おまいが天才なら明日。

192 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 15:58:00 ID:fQZNIbT/0

>>189
ありがと

193 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 00:52:55 ID:sFGw5jFD0

Ｆ1パイロットと言うからには、音速で走るマシーンをコントロールしてもらわないとね

194 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 10:33:23 ID:YGyO+Bmb0

>>178
>コースレイアウトではレスダウンフォースでいけそうに見えるけど、実際はハイダウンフォースのほうが
>速いコースもある。
>鈴鹿やバルセロナがその典型だね。

お前の脳内ではなぜ鈴鹿・バルセロナがレスダウンフォースなのかと…
回りこむようなコーナーや中速～高速コーナーがあるだろ
タイヤのデグラデーション考えても垂直加重はしっかりかけたほうがいい

富士はコカコーラ～100Rをどう考えるかだけど、
タイヤが変わってコンパウンドが固くなる
→コーナリングスピード低下が予想される
ならウイング削ろうか？みたいな。
あとはL/D値次第だけどね…

チームメイト同士のタイム差は少なくなる方向だろうね
鈴鹿とは大きくキャラクターが変わりそうだよね

195 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 11:08:21 ID:WZtKMuy80

しかし上海も富士も微妙なサーキットだな。
無駄に長いストレート、ネチネチしているインフィールド・・・
鈴鹿のアロンソみたいな走りは見られないんだろうなー

196 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 12:56:23 ID:5lpFcFIA0

旧富士みたいに最終コーナーが緩い方がまだ面白そうなんだけどな

197 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 12:56:56 ID:5lpFcFIA0

俺のIDがFIAｗ

198 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 13:12:38 ID:PdFV3O3m0

>>197
FcFIA0…
[Fun Club FIA No.0000000]
貴様まさかマックスモ(ry

199 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 13:57:48 ID:SNKWkS4F0

>>196
それだと最終コーナー出口で前走車にぴったりつけないから
1コーナーでのバトルが減る。

200 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 16:24:34 ID:PdFV3O3m0

2011年に『ターボ・エンジン』がF1に復活？

GPMA（グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション）との間に合意をみたと伝えられる
FIAのマックス・モズレー会長は、さらに2011年以降のエンジン・レギュレーションについて興味深い発言を行っている。

これは、将来的には主に環境問題の観点から現行の自然吸気エンジンが終焉を迎えるだろうというもの。
同会長は、その場合に1989年以来F1では禁止されているターボ・エンジンが復活するとの見方を示したもの。
ただしその目的は、かつてのようなパワー競争に走るものではなく、効率的な燃料消費が主たる目的であることを言明している。
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/11/2011f1_5498.html

うほっ。V6+ターボの再来か?燃費競争やらせるならついでに給油も廃止にしてくれ。

201 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 17:02:48 ID:0jNnUto50

バイオエタノール混合ガソリン→バイオエタノール→ディーゼルターボ

202 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 17:11:15 ID:Y7s8lsvz0

ディーゼルターボの確率高そうだな。
未知の分野だから競争の幅もあるだろうし、
ルマンのアウディが相当話題になったからかな？

203 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 18:59:09 ID:YQN8ESxX0

俺も、給油廃止にするだけで燃費競争が始まると思うんだけどな。

204 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 19:18:15 ID:QF6rWxYb0

でも、ディーゼルターボならきちんと排気ガスの有害成分の排出基準を定めてやってほしい
それをなしに汚い排気ガス垂れ流しでやっていたのでは全く流用価値のない技術になってしまう

205 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 20:32:58 ID:5iAn7eLH0

>>203
現在はタイヤ交換時に給油してしまうことで重量が増え、ラップタイム向上は限られてるけど、
給油なしなら未交換の車に比べて相当のラップタイム向上が図れるし。
→当然OTが増えると素人考えでもわかるわな。

まあ、バーニー配下企業謹製の給油機が確実な需要のもとに売れまくってる現状から、
誰もそこに突っ込むことはできないのだろうな。

206 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 20:59:07 ID:5lpFcFIA0

給油廃止じゃなくて総燃料規制の方が良いような気がするけどね

207 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/11/17(金) 23:04:48 ID:KUYpQlxV0

それGr.Cじゃん

208 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:19:55 ID:sFGw5jFD0

>>200
ターボエンジン積むなら面倒だから、ＹＳ11とかエンジンと同じのを積んだ方が速いじゃん？
レシプロでわざわざタービンを回すより、タービンそのものがエンジンの方が効率もいいしね

209 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:23:22 ID:/aDtWXsz0

>>208
何その半世紀前のアイデア

210 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 23:31:45 ID:Zzyu7jhZ0

燃費規制はやらんでしょ。過去の教訓がある。

燃費規制すると、全開で攻めない燃費重視の走行が不可欠になる。
　　　　　　　　　　↓
車は燃費走行領域での速さを重視する設計になる。燃費走行でも速い車。
　　　　　　　　　　↓
限界領域で走行する状態が減ることもあり、気付かないうちに限界域がとてもピーキーで扱えない車になる。
　　　　　　　　　　↓
予選アタックや決勝バトル時にマシン制御が出来ず事故～大惨事につながる。

Ｃカー末期も性能が上がりすぎて人間で制御できる範囲を完全に超えていたからね。ワークス撤退も相次ぎ廃止はやむなし。
ターボＦ１禁止も（表向きは）アンジェリスのテスト中事故死がきっかけになった。
当時ホンダが予選用で１５００馬力、ルノーやＢＭＷは１６００馬力出てたという話だからね。

211 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 01:30:59 ID:dCP0Qt990

>>208
以後スレに出入り禁止だねｗ

212 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 10:05:33 ID:pA2A2th00

>>205
モズレーじゃないのか？
バーニーとモズレーを間違えちゃいかんぞ。
少なくともバーニーは頑張ってる
鈴鹿復活発言とか結構柔軟な思想してるしね

213 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 15:08:52 ID:9wM1EQnY0

1500馬力時代があったのかよ・・・まじすげーな

214 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 17:01:45 ID:0/V+2oFp0

3気筒660ccターボ時代が到来か

215 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 17:26:44 ID:HLmZeHAU0

環境性能のためだとしたら、排気量としては1リッターくらいで
ブースト圧は1.5～2バール程度か。
流石に660ccは無いだろ。首脳陣が日本人なわけじゃないし。

216 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 17:54:56 ID:1/Z0KcxH0

>>213
しかし今のF1はその当時より速いんだぜｗ

217 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 18:25:42 ID:TGXM3aMx0

ウイリアムズ・ダイハツとかになるのかｗ

218 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 19:49:20 ID:dCP0Qt990

>>215
ネタをネタと見抜けとｗ
1000ccじゃなぁ

219 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 20:06:23 ID:zAgh1cfZ0

750あたりになりそうな希ガス

220 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 23:36:04 ID:dCP0Qt990

F1じゃなくなる・・・

221 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 23:54:24 ID:D3ZGHKiV0

>>219
750ccレギュは昔あったね。
2500cc自然吸気か750cc過吸気付って時代は確かにあったよ。50年代後半から60年代初頭まで。
その後1500cc自然吸気のみになり、その時代にホンダが第１期Ｆ１参戦だったね。

222 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 01:16:23 ID:vGtChoW30

あの頃に回帰なんてなあｗ

223 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 13:21:44 ID:UiW1W1km0

>>221
じゃ250ccで

224 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 20:39:10 ID:XQ932RJI0

じゃあ1200ccのエンジンを前と後ろに乗せてAWD。

225 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 20:57:44 ID:JeWdLBZt0

今のF1の進化を見てると
前後の羽を禁止してエンジンを1800cc直四限定でも鈴鹿で25秒台に入れてきたりしてね

226 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 21:03:53 ID:x9SeXqOG0

>>225
それ何てフォーミュラ・トヨタ？

227 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:06:14 ID:vGtChoW30

>>224
それでどうやってフォーミュラーカーに仕立てろって言うんだｗ

228 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:08:28 ID:LNsyO/J40

前後のウイングの代わりにバンパーが前後につくんじゃないのか？

229 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:33:58 ID:wwSuXthI0

前後の羽は貴重な広告スペースなんで禁止はしません。

230 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:40:10 ID:TWmvLxZz0

じゃあ角度を付けない板で。

231 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:54:05 ID:0J8c6e7EO

HV化も可能性大のようだね・・トヨタが全チームにユニット供給かw
でもこれはエネルギー無駄使いを無くす効果高いよな。レースカーにこそ向いているアイデアだ。

232 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 23:58:44 ID:vGtChoW30

>>231
HV技術持ってないメーカー系チームはどう思うかな・・・

233 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 00:07:52 ID:nDH3DaKt0

>>231
回生中心だとホンダのシステムのほうが近いんじゃないか？

234 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 00:26:05 ID:/9wZ5MTn0

トヨタのだとでかいしね

235 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 00:27:38 ID:WeJY9JiZ0

これだとフェラーリなんかはきつそうだな。

236 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 00:32:00 ID:/9wZ5MTn0

F1参戦してるメーカー系チームで一番「環境問題」ってテーマから遠い存在がフェラーリだろうしね
全チームひっくるめてなるべく差が出ないシステムになればいいね

237 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:18:06 ID:S20mZj/Q0

フェラーリってすぐ壊れるから環境によさそう
乗れないから

238 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:30:22 ID:E5oMtRvg0

広告が必要ならタクシーみたいにすればいいのに

239 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 01:48:45 ID:1D2GJLVO0

このスレに限らないが、フォーミュラの意味を取り違えてる人って多いのな。

240 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 02:04:52 ID:W5yXyVtH0

>>239
レーシングカーにおいてのフォーミュラは
「車輪とドライバーがむき出しになっている事」を指すから間違ってはいないだろ。
オープンホイールカーってのはフォーミュラカーの米側の言い方だし。

241 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 02:50:02 ID:6rTqfSqI0

>>238
くだらないホイールカバーでもめるなら、あのホイールカバーにしろと言ってるのか？

242 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 17:08:50 ID:DQK06PYz0

スピードが欲しけりゃF100-PW-220エンジンでも積めってんだ

243 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 17:30:36 ID:/9wZ5MTn0

そのネタはスレ違いなんだよボケ

244 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 17:49:17 ID:uGonCYwU0

>>242
-232のほうがいいな

245 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 20:47:05 ID:v9Ejwuw90

アグリは12月のテストでSA06使わない宣言してるね
RA106使うのかな

246 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 21:20:13 ID:/9wZ5MTn0

前にauto-webの亜久里インタビューで「もうモノコック出来てるよ」みたいな発言してたね
完全オリジナルじゃないと思うからホンダ系のマシンでないかな

247 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:13:08 ID:dGZd42Kx0

>>245
SA07β１に決まってるべ　すでにインテルラゴスは
SA07βといっていいリヤ周りだったが

プレストンを信じろ

248 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:16:56 ID:9v1sp6Ex0

SAF1て資金に余裕がないが故に人間パワーに満ち溢れてるな。
その逆がトヨタ、ホンダ。

249 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 22:54:29 ID:zHDYcWxd0

意外と予算的にはあるんじゃないかな？
一流チームのような仕事をしようとすると予算が足りないだけで…

250 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:14:12 ID:/9wZ5MTn0

>>248
意欲のある人間が揃ったからな
これはスーパーアグリの財産だ

251 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 00:30:03 ID:7boat8Og0

>>247
>すでにインテルラゴスはSA07βといっていいリヤ周りだったが
ここ詳しくお願い

252 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 00:33:04 ID:0YR0lWgg0

確か今年は1億㌦近く使ったんだっけか、SAF1。
意外と金あるんだよな。電通様々か

253 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 00:36:45 ID:zZbAJ7WT0

>>252
来年以降も金かかるからなんとか維持していかないとな
結局F1は金がないと何も出来ないからねぇ・・・

254 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 04:23:49 ID:0Q7vteRu0

>>252
供託金含めてじゃないの？

255 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 07:23:46 ID:zhbfBfAW0

SAF1は昔のレースチームな感じがしていいな。
ミナルディの良かった所はきっちり回収したってわけか。

256 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 11:10:58 ID:Ht4OrFZ+0

ストッダートの回想記事じゃないけど、
金に関しても裏で色々とおかっぱｼﾞｼﾞｨが暗躍してるんだろ

257 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 12:01:38 ID:zZbAJ7WT0

>>255
でも亜久里はミナルディと比較されると嫌がるからねｗ

258 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 12:58:14 ID:6eThGI3V0

>>248
琢ｵﾀ乙

259 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 17:15:54 ID:1Ee/pzft0

>>255
昔のレースチームというよりこれから出てくるであろうメーカー系Bチームの先駆けって感じ

260 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 18:25:14 ID:C/wZ4coT0

>>251
たぶんコレだろう　走行マシンのSA06　来季から使用の
カーボンケーシングになってる
って事わサス取り付け位置も新設計なはず

http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2006/index.html

ブラジルで速かったのはコレだったんだ

261 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 19:23:03 ID:+c7joAk10

へーそうなんだ
俺はてっきりリタイアに
たすけられたのかと
おもった。

262 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 19:38:22 ID:dzlZ43JY0

ブラジルは凄かったな
ピットストップロスも上位チームに肉薄する少なさだったらしいし
バーレーンで2台同時ピットインであたふたするようなチームが1年でここまで来るとは想像できなかった。
まぁ　去年の今頃はSAF1の参戦は無理って言われてたくらいだしな

263 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:27:52 ID:zZbAJ7WT0

カーボンギアボックス付けれたのか、驚いた

264 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:36:03 ID:s0G3vBo20

>>260
なんでサンクスデイ？

265 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 20:53:21 ID:zZbAJ7WT0

>>264
ttp://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2006/machine/sa06/
ここに行き着くだろが

266 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 21:18:57 ID:Mv5gA8+m0

でもこれ本当に正しいの？

267 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 21:22:52 ID:zZbAJ7WT0

関係者しか分からないよね

268 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 22:27:55 ID:6eThGI3V0

まぁブラジルの走りは他の下位チームに良い影響を及ぼしただろうね。
スピードも感銘をうけたとか言ってたし、来期の下位チームは注目だな。

269 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:07:49 ID:ftuvTRUp0

「たとえば、2009年にはブレーキング時のエネルギーを加速に再利用するといったデバイスを装着することが可能になるが、
インディペンデントチームはそういった技術を開発しなくても済むのだ」
モズレーがこんなこと言ってるんだけど、これって０９年からハイブリッドＯＫってこと？

270 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:25:47 ID:zZbAJ7WT0

ハイブリッドOKというか一斉導入させるんじゃないかな

271 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:33:52 ID:QkKkO953P

指定部品使用みたいな言い方だな。

272 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:42:02 ID:u3otka7V0

あー、今からもいっかいブラジル見直してみよっと。

273 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:58:22 ID:zZbAJ7WT0

亜久里、日本GP前に「カーボンケーシングは信頼性が確認されてないから採用しない」っていってた記事もあったなぁ、どこだったっけ
F1モデリング最新刊早くでないかな・・・

274 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/11/22(水) 01:32:17 ID:kNG55RdW0

A23の素性の良さ・・・

当時まともなチームでAクラスを喰いまくって欲しかった｡

275 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 02:15:47 ID:Y+8pcy6L0

>>274
まともなチームだと中の人がハインツ兄さんじゃなさそうなので困る

276 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 02:19:57 ID:Vja8yUIa0

>>273
それは
「カーボンケーシングは信頼性が確認されてないから（本番である鈴鹿では)採用しない」
ということなんじゃないか？
本番で信頼性が未確認なものを採用してトラブルリタイヤだと目も当てられなくなるから

277 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 23:21:52 ID:1bvF24sa0

>>276
そういうことだったのかもな
ただ鈴鹿とインテルラゴスの間にテストしてないでぶっつけ投入した割にトラブルでなかったのは良かったな
今年最後のご褒美だったのかもｗ

278 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 15:15:58 ID:6M7nip0S0

SAF1は冬季テストをRA106をレンタルするって公式に言ったみたいね
自前のが組上がるのが2月か・・・

279 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 15:41:41 ID:C6RmFIX50

>>278
ソースはどこよ

280 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 15:48:25 ID:CpB1PLOt0

510 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/23(木) 15:10:03 ID:e55kL/yC0
ＳＡＦ１，ホンダからＲＡ１０６を借りてテスト
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

511 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/23(木) 15:10:15 ID:q6KDet7F0
11/22(Wednesday) 　イモラ，ピットを爆破解体！

今月１９日から，イタリアのイモラ・サーキットでは改修工事に着手し，
まずはじめの第一期工事として「ピット施設の解体」が行われた。
初日の作業ではピット内にダイナマイトを設置し，爆破させて一気に施設を解体させた。
ピット施設は５階建ての近代施設に生まれ変わることが決まっており，
これまでのイメージを一新することになる。

512 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/23(木) 15:18:47 ID:e55kL/yC0
>>511
う、うわあああイモラが・・・
http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/zoom06/imola-mods-z-wri-05_201106.jpg

281 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:02:29 ID:6M7nip0S0

>>279
個人サイトだから信用できないとか言うなよ？

282 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:05:04 ID:C6RmFIX50

>>280
FIAはRA106の使用を許可したって事なの
アグリのコメント読むかぎりSA07＝RA106でFA?

283 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:11:02 ID:PPXyAsR/0

テストは何走らせてもいいんだよ。
車検ないし。
フェラーリが売り出してる旧車とかホンダが動態保存してるMP4/6とかでもいい。
でも、チャンピオンシップにエントリーできるかは別。

284 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:14:53 ID:6M7nip0S0

>>282
去年のテストを振り返ってみればトロロッソがRB1使ってて本命がRB1改だったことを考えるとSA07がRA106改ってことは考えられるかも
今のチーム関係を見てると不思議じゃないけどね

285 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 16:16:05 ID:6M7nip0S0

あ、レッドブルは参考にならないな・・・

286 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 17:44:18 ID:ZQuMYyul0

>>282
それはありえないから心配するな
元々設計していたSA07＋RA106→SA07
って感じになると思う
もっとも、元々設計していた段階で栃木を含むHonda側のリソースがどれほど注入されていたかどうかはわからないが

287 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 18:55:15 ID:bwtdFzX50

正確には
RA106の正常進化であろうRA107の図面を元にしたアナザーバージョンがSA07

288 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 19:04:27 ID:bwtdFzX50

>>285
そう。

赤ﾍﾞｺはあくまでカスタマーのＡ，Ｂで
ここのはワークスのＡ，Ｂの違いだね。

289 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 20:42:31 ID:6M7nip0S0

正直A23型がベースでもサイドポンツーン周りを高くするとかでも結構いけるマシンにはなりそうだけどね
開発費が高くつくと思うけどｗ

290 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 01:04:59 ID:hY1hNSyw0

早くテスト開始しないかな・・・

291 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 01:59:31 ID:SwM5zDN+0

空力に関してはアグリの方がセンスあるような気がするけどな…

292 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/11/25(土) 09:15:34 ID:iMJ6kHzI0

Arrowsと比べてか？

時代が異なるのに比べてどうする｡

293 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/11/25(土) 09:16:17 ID:iMJ6kHzI0

ん？
ホンダと比べてか？

294 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 10:31:22 ID:i+YgvnaA0

>>292-293

とりあえずもちつけw

文脈から見てHONDA陣営よりと見てたんだけど違うのか？

295 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 11:25:00 ID:kwtex8gQ0

ウィリス抜けてどうなるかな？大差ないかもしれんけど

296 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 12:01:10 ID:sMHELdhW0

>>295
むしろ良くなったりして

297 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 12:08:41 ID:Pl0PdoSi0

実際抜けてから成績上がったからな
ウィリスは人の言うこと聞かないし、実戦投入まで時間掛けた割に成果が
出ないっていうか、出したときには既に遅い
ちなみに空力チーフの後任はレッドブルから獲得したそうな

298 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 13:29:04 ID:kwtex8gQ0

意地でも作風変えなかったからな、ウィリス

299 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 13:41:49 ID:T2YVT2RG0

ウィリスはたぶんA型

300 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 15:40:10 ID:da4Fu0Nf0

ウィリスがダメだと思ったのはアイディアを出し惜しみしてたと聞いた時
保身はうまいんだろうなこういうやつって

B級チームのやることじゃん
BAR時代はほんと無駄だったな

301 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 17:53:07 ID:kwtex8gQ0

うまくいけば2年後にプロドライブでウィリス作品見れるかもね
外見がRA106とほとんど変わってなかったりしてｗ

そういや低予算で堅実なマシン作り！が評判だったブルナー先生ってミナルディに復帰したんだっけ？
トヨタ解雇された後足取り掴めてないんだけど

302 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 18:55:57 ID:T2YVT2RG0

裁判どうなったっけ

303 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:22:57 ID:kwtex8gQ0

それすら続報無いよね

304 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 23:27:50 ID:xEPUmp8n0

>>297
2005年にもシーズン後半から成績がポンと上がってるから
今年の成績も「ウィリスが抜けたから上がった」と捉えるのは尚早だと思う

305 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 00:20:53 ID:e4RMv+mC0

中本日記とか読んでる分にはウィリスが抜けてスムーズになったと読める気がする

306 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 00:23:45 ID:2WUbRNbr0

>>304
2005年は少なくともハンガリーみたいな状況でも勝てなかったんじゃ？
終盤の速さはかなりのもんだったし（フェラーリは除く）

307 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 00:56:32 ID:ks4XxjRM0

>>306
ハンガリーで勝てたのは運以外の何者でもないでしょ
あのレースのどこに体制の変化を見たの？

308 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:10:35 ID:l4HfGnAJ0

レース戦略の組み立て方に変化があったように見えたけどな。俺は。

309 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:12:35 ID:cI3PnCfw0

ハンガリーは速さがあったから勝てたでしょ
最終的に運が転がり込んできたものの
04は棚が頑丈すぎたのと取りこぼしたが
05は拾えるポジションにいなかった

310 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:20:31 ID:cI3PnCfw0

>>308
同意
今までと違うと感じた。
あとは棚ボタ言うが、近年F1では拾える位置にい続ける力の大切さを味わったよ。
いきなり大当たりすることって以前より減ってない？
何ていうか波乱なく
終始予定調和って感じる。　解析技術が進みすぎたのが原因か？

311 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:22:01 ID:016/qdYH0

今までは運があっても優勝できない位置にいたのに、ハンガリー以降は運さえあれば優勝できる位置にいた。
そこが違いなんじゃ。

312 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:25:33 ID:ks4XxjRM0

>>311
2004年も含めるとあと1,2台潰れたら優勝って位置に何度もいたと思うけど・・・
何か考え方間違ってる？ウィリスがいたか、抜けたかは関係なくない？

313 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:39:12 ID:l4HfGnAJ0

中本氏の発言力が増したというところでは意味はあると思う。

でも確かにウィリスが抜けた事による直接的な効果は早くてニューマシンからだと思う。

314 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 01:44:29 ID:cI3PnCfw0

>>312
つーか04はなぜ早かったのかよく分かってないからね。
中盤に改良型投入して沈んだから終盤に戻したら回復したとかね。あれは奇跡のマシンだよw
あと04は潰れずとも作戦がよければ1，2勝はしたと思う。

保守路線からの脱却を図った矢先だから高く評価されてるんじゃないの？
ハンガリーで予想外に速かった事も大きいが、ピット判断もGJだったと思うよ。
今までだと勝てそうなチャンスを散々糞作戦で潰してきたからね

315 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 02:52:27 ID:D0HL8Y8P0

それに運運いってるが、１４番グリッドからの追い上げだしなぁ。
まぁ運も関係あるけど、十分速かったと思うよ。

316 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 03:17:11 ID:ks4XxjRM0

>>314
F3000みたいなマシンから優勝狙えたんじゃないの？ってところまで
持っていったのがウィリスだと思うから
今のウィリスから中本に代わって良かったって流れが納得いかなくてね

>>315
別にホンダの優勝や速かった事を否定してるわけじゃないよ
ただそれを「体制変更の結果だ」って言うのは違うじゃないかと

317 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 04:32:40 ID:fF9d8b/d0

体制変更が納得いかないのは別に個人的意見としてよろし。
私はむしろ逆で、ウィリスより目。あの中本の勝利に飢えた目を見てると（ｒｙ
ま、体制変更後は状況が悪くなるどころかむしろ好転して、
敵が潰れたとはいえ１４番手から追い上げての優勝だったし、ハンガリー以外でも安定してたし。
要は、ウィリスが抜けても差し障りは無いといえるのでは。
逆にウィリスがチームに残ってたとして、ここ数年のウィリスのテクニカルディレクターとしての
働きを考えると、それはそれでパッとせんというかおそらくコンサバ路線だろうね。

318 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 04:59:57 ID:2WUbRNbr0

>>307
ハンガリー限定の話じゃないけど、フランスあたりまで迷走してた頃に
中本は車のセッティング等を冬のテストの状態に戻せと言い続けてたわけだが
聞き入れられずにいて、中本が指揮するようになってベースを冬の状態に
戻してレースに臨んだら、予想通りだったと
このあたり、ウィリスが意固地で他人の意見を受け入れなかった弊害じゃないかと
そのあともシミレーションの結果で新サスや空力を矢継ぎ早に投入したし
電子制御、ホイールベースの延長とか開発のテンポが一気に上がった

ま、オレの意見よりバトンのシーズン中盤の開発スピードが開幕からあったら
今頃こんな位置には居なかったのにね、と最終戦での言葉に集約されてるかと

319 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 08:50:46 ID:/AKKyBQu0

マシンの性能向上より作戦面での向上のがでかくね？

2004は勝利を捨ててた。2005は何も出来なかった。2006は勝利を拾えた。
この変化は大きいとおも。

320 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 08:52:45 ID:nUNT5q0X0

ホンダのスレでやれ

321 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 09:15:16 ID:/AKKyBQu0

>>320
作戦面になるとスレ違いも甚だしいな、ｽﾏｿ
ンダヲタは巣に帰るよ

ﾊﾞﾄｿ|　　　λ.....

322 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:16:31 ID:e4RMv+mC0

RA106ロングホイールベース版のアップライトの写真どこにもないねぇ・・・見たいんだけどな

323 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 13:21:31 ID:Vz6wS87UO

フジテレビの川井ちゃんのコーナーにあったはず

324 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 14:09:01 ID:rabcmU9a0

それ以外の写真を見たいって話

325 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 14:13:24 ID:rabcmU9a0

ttp://www.saf1.co.jp/jp/common/img/gallery/festa/05.jpg
サイドポンツーンインテーク周辺をいつの間にか綺麗にしてたのね
ブラジルではレースカーですら分割線目立ってたのに

326 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 17:03:58 ID:Dnrq08vh0

IDEがさみしそうです(´；ω；`)ｳｯ…

327 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 17:21:44 ID:A9+sKmDl0

井出だけスーツ前期型だしな。

328 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 17:30:21 ID:rabcmU9a0

井出の着てるスーツの方がさっぱりしてて好きなんだけどな・・・
スーツの話はスレ違いか

富士走ったFW28ってトヨタエンジンに積み替えたやつだったんだろうか？

329 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 19:12:26 ID:Ny48HfaI0

>>328
積み替えたやつだね。

330 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 19:28:16 ID:5lx5NCk00

F1関連のスレの中でもどのチームにも傾倒してないスレだからついスレ違いな話もしたくなる。

で、ホンダが新風洞で実はよかったパーツをシーズン半ばに採用してたけど、あれは体制変更とは関係あるだろうか。
新しいの作ってそれを否定されたら、ウィリスみたいな人は良い感じしないだろうけど。

331 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 20:38:37 ID:tvZ6kZGB0

井出のスーツは希少価値ありそうｗ

332 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 20:58:07 ID:rabcmU9a0

>>329
ありがと、ウィリアムズも奮発したんだなｗ

>>330
体制変更のネタを出すとまたそれで無駄な議論が・・・
中本氏は「チャレンジして駄目なら許す、はじめから駄目と決めつけるのは良くない」的なこと言ってるからそういうところも出てきたのかもね

333 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 12:43:17 ID:KXYRDQ/w0

トヨタのマシンはどうなるんでしょう。ガスコが抜けた後だけに興味が

334 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 12:49:45 ID:FSfnas6T0

かなり絞られた感じになると思ってたけど
木下が、タイヤが変わってダウンフォース重視に戻るといってたから
もしかしたら、またきのこを栽培することになるのかも?

335 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 14:20:45 ID:mqb5RBdSO

いい加減サイドポンツーンをもっとえぐってくるでしょ

336 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 16:39:37 ID:OBOyNfRP0

バージボードに戻すならね
今はそっちが主流だものね

337 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 19:05:59 ID:1xDkzCYS0

ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2006/f1-2006-bcn04/tu/0KM2YGW07JOUBL0K7AYV40F91GN5_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2006/f1-2006-bcn04/tu/0S0JFGG0EHR9MP00P68LD0GHDZ0H_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2006/f1-2006-bcn04/tu/0K3BBB40PRBERK0M64FLS0H49P4X_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2006/f1-2006-bcn04/tu/07MDXJ50K580OW089J3LT0QRQ4CG_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2006/f1-2006-bcn04/tu/0H31CLD0U1PQBK05QY6810NRWBY8_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2006/f1-2006-bcn04/tu/07MDXJ50K580OW089J3LT0QRQ4CG_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2006/f1-2006-bcn04/tu/0H31CLD0U1PQBK05QY6810NRWBY8_450.jpg

338 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 20:03:00 ID:MS21XPy70

ｻｯﾄﾝ見たが、アグリのﾏｼｿはRA１０６か。ただ本家と違い、ミニフラップがついてる

339 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 20:11:43 ID:/OD5JD2D0

例によってホンダのカラーリングが黒一色になってるな。
こっちのほうがかっこいいからシーズン中もいっそこれで走って欲しいもんだ

340 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 20:27:06 ID:OBOyNfRP0

インダクションポッドずいぶんと狭くしたなぁアグリ

341 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 21:29:14 ID:/fHW8kSI0

このFウィングはお蔵入りになったマニクール仕様に近いな
本家と全然違うインダクションポッドなんだな
やっぱこのまま開幕も106使うのか

342 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 21:33:39 ID:OBOyNfRP0

>>341
偽装してるだけで開幕までにはだいぶ変わるでしょ・・・
インダクションポッド不自然だもんね

343 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 21:39:17 ID:ZEbsc/Im0

トロロロッソはまだコスワースなのか。

344 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 21:44:44 ID:v/86oY800

トロロロロロロロロッソ

345 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 21:53:12 ID:OBOyNfRP0

トトロッソ(笑

346 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 22:23:05 ID:0M39OiiP0

RA106ってサイドプロテクターの所にフィンが付いてたんだな。

347 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 22:43:54 ID:OBOyNfRP0

レギュ対策でアレ付けないと違反になっちゃうからね

348 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:43:23 ID:i58jZ9Hq0

>>347
たしかサイドプロテクター規制の穴を付くためのパーツだよねアレ。
あとコクピット直前の突起とか。ロールバーの頂点も弄った事があったっけか。

サイドプロテクター装着義務化初年度のフェラーリとウィリアムズの差が…。
今のフェラーリからじゃ考えられないほどの馬鹿正直なというか、
ああいう事があって開眼したというか。

349 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:50:56 ID:0q8ZnOfz0

サイドポンツーンも地味に違う気が・・・

350 ：音速の名無しさん：2006/11/28(火) 23:52:38 ID:OBOyNfRP0

>>348
そうだね、規制逃れ
02年まではインダクションポッド下にもフィンつけてたけど03年から無くなったようなのもあるし
コクピット前のはF2005にもあったよ、あれフィンていうには太かったけど

351 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 09:25:46 ID:BwZAE/Vk0

ハイノーズ版のRA106がFNチックでなんだかなぁ…。

352 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 19:49:40 ID:A6h229Um0

昨日からRA106がハイノーズ化されたってレス見かけるけどシーズン中と変わってないだろ・・・

353 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 00:48:56 ID:BkNSxH0g0

いや、実際に少しだけハイノーズ化されてるから。
君が見たのはSAF1バージョンのRA106じゃないのか。

354 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 02:20:41 ID:NWgNt9uc0

にしても本家のカラスはほんとに細部が判断しにくいな・・・

355 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 03:22:55 ID:h63Ry53z0

>>353
本家RA106ならなおの事変わってないぞ。カラーリングに惑わされ杉

356 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 08:14:42 ID:zStepOfc0

>>354
それが狙いでもあるんだろね

357 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 09:14:56 ID:BkNSxH0g0

>>355
いやいや、カラーリングじゃなくて実際にノーズが少しだけ上がってるんだが
元々のRA106はもう少しだけノーズが低かった

358 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 09:19:57 ID:BkNSxH0g0

あーでもやっぱ上がってないかなぁ。
でも心なしか上がってるようにも見えなくもない

359 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 10:35:00 ID:nLLNMDmx0

フロントウィングがアグリ製じゃなかったっけ？
それで、そんな風に見えるとか

360 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 11:14:55 ID:Gy3Sef6Q0

トヨタTF107（仮称）が1月12日（金曜）に発表予定だそうな

361 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 11:35:42 ID:NWgNt9uc0

この時期にノーズ上げたモデルは走らせないと思うけどな

362 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 17:53:39 ID:YgjYXY2y0

SA01とRA106とではヘルメット上のエアインテークの形以外違いが判らないんだが・・・

363 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 18:21:46 ID:NWgNt9uc0

写真が少ないからわかんないけどインテークくらいしか外見上は違いないんじゃない？
見づらくて細部が全然わかんないのよね本家orz

364 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 20:18:38 ID:FzwLrpax0

今季ミシュランタイヤユーザーからブリヂストンに不満の声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061130-00000102-ism-spo

やはりワンメイク化によりタイヤグリップが落とされているみたいだね。
マシン作りにどう影響するか。

365 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 23:56:51 ID:NWgNt9uc0

グリップ落とすためのワンメイクだから
05年みたいにダウンフォース重視のマシン増えるかもね

366 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 01:28:57 ID:J0wcD7260

記事の見出しに悪意を感じるな。
ドライバーはワンメイクでグリップ落としたものと理解した上でコメントしてるのに。
別に不満を言ってるわけじゃない。素人がこれ読んだら勘違いするだろ

367 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 01:33:30 ID:78Fo4gX00

>>365
この冬のテストでタイヤのグリップを見て
どのくらいのダウンフォース付けるかを設定するだろうから
各チームとも結構難しい判断を迫られるだろうね

もちろんベースとなる今季仕様のBSデータを持ってるチームの方が
比較しやすくて有利だろうけど

368 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 01:57:19 ID:26szobVC0

>>364
もうちょっとマシな見出し付ければいいのにな

369 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 05:27:32 ID:pjhmPQXJ0

ハイノーズになってる？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org10995.jpg.html

370 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 10:42:13 ID:W77HPov00

なってない・・・と思う。側面の赤い写り込みがある部分もノーズだろ。
しかしカラスは見難いことこの上ないな。ｶｺｲｲけど。

371 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 11:20:09 ID:VFlIfdS/0

>>366
おもいっきり不満だと思ってた

372 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 12:05:29 ID:26szobVC0

MIからデータ貰って折衷的に作る～なんてこと出来ないからなBSだって
文句言われるのが不憫だｗ

373 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 12:24:13 ID:2hSrgUJh0

ブリジストンユーザーに聞いてもグリップ下がったって言うだろうに。
「タイヤワンメイク化で、安全の為にグリップを前年より落としていると見られている」
とか記事でフォローのやりようもあると思うがねぇ。

374 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 12:31:38 ID:MEB98G+60

>>372
MIだのBSだのも問題じゃないんでは？
パワーが下がったりグリップが下がればドライバーは絶対文句言うからね
ブリヂストンユーザーに聞いても同じ事言うと思うよ

375 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 12:46:38 ID:J0wcD7260

>>371
ちなにみこの記事に限定してどこに不満が書いてある？
グリップしないとか滑りやすい、難しいとは書いてあるが、
タイヤが悪いとかクソだとは誰も言ってない。
むしろパフォーマンスを引き出せる自信がある、とポジティブな意見。
きみは小学生からやり直したほうがいいね

376 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 13:10:16 ID:MEB98G+60

プロスポーツなのにこれが悪いとかクソだなんて言えるわけない

レーシングタイヤについて「グリップしない、滑りやすい」と
ドライバーが表現してるときは確実に不満に思ってる

377 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 17:20:27 ID:26szobVC0

開幕戦スペックのタイヤが今試せてるだけでも感謝しなさい

378 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 17:45:54 ID:QCkClu9y0

>>366
同意

379 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 18:23:18 ID:26szobVC0

「F1にサスペンションはなかった」的な記者が書いたんですよｗ

380 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 19:44:17 ID:TDehtI4v0

>>374
ヂな

381 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 01:43:23 ID:lcPMvVro0

次はヘレスか
ウィリアムズが新型ウィング投入してたって言うけど違いが分からない・・・

382 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 18:29:49 ID:1KXcrFX+0

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/12/2_2.html
アグリはRA106を改造するんじゃなくてオリジナルの設計にするってことかな

383 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 18:31:39 ID:y5+ninDH0

ホンダの技術は入るわけだからどの程度になるかな

384 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 18:37:19 ID:vp7+qiJf0

テストしながら必死にスケッチして写し取るんじゃね。

385 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 19:12:38 ID:28qMn+Ul0

>>382
去年トロ・ロッソがRB1使って冬季テストやってたときも
「オリジナルマシン作るよ！」って言ってなかったっけ

386 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 20:07:19 ID:y5+ninDH0

ちなみにトトロッソは今年もそう言ってるｗ

387 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 21:29:11 ID:lcgNk7Y40

自分のところで焼いたカーボンモノコックだからオリジナルだ、と言い張る
に一票

388 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 21:55:51 ID:y5+ninDH0

そうなる可能性もなきにしもあらず
SAF1が良い意味で期待を裏切ってくれるといいんだけどな・・

389 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 22:03:05 ID:kK3VaLBX0

RA106じゃなくてMP4/21そっくりだったりして。

390 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/05(火) 22:19:44 ID:4xjmJCfn0

そんな余裕も金もないっしょ

391 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 23:37:38 ID:y5+ninDH0

流行はバージボード採用なんだけどな

392 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 00:04:58 ID:FVHUMPMh0

トヨタのサイドポッド変わった？

393 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 00:22:40 ID:ld9YSo2g0

モンタニー車は変わってないようだ
今の時期そんな大幅改良するかね・・・

394 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 00:27:54 ID:0+emnGtH0

今更旧マシンの空力変える必要なんてない罠
この時期のテストは新車の内部コンポーネンツとタイヤの開発なんだし。
変わった変わったって言ってる奴はシーズン中のマシンちゃんと見てるのか？

395 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 01:00:04 ID:ld9YSo2g0

だよな、今変えるなら新車の作業に集中するだろうしな

396 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 18:29:43 ID:plc8XQfu0

ブラジルGP↓
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2006/bra/f1-2006-bra-xp-0223.jpg
昨日のヘレス↓
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2006/gen/f1-2006-gen-xp-3638.jpg

リアウィングに支柱付けてテストしてるのね
どこかの記事によればフロントウィングも改良型らしいんだけどなぁ

397 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 20:27:37 ID:NGUNrY0w0

フェラーリにサイドポンツーンからマモノウィングみたいなのが付いてたのに今気付いた。

398 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 20:42:27 ID:plc8XQfu0

上海から付いてるよ

399 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 21:29:35 ID:NGUNrY0w0

上海からあったんですね。
日本GPでマジかで観たのに気付かなかった。

400 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 21:55:50 ID:plc8XQfu0

むしろ現地で見てるから気が付かないってこともあるわね
ヘアピンで見ててもSA06のセンターウィングにガーニーフラップ付いてるのに気が付かなかったし

401 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 22:19:20 ID:ECItQTaL0

>>394
得意げになにいっちゃってんのこいつｗｗ全然わかってないし

402 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 22:45:11 ID:VKL4S5Md0

>>396
あの支柱ってやっぱ意味ありそうだよね
リアウィングのしなりが直接ギアボックス後端を地面に押しつけることになる
わけだから

403 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 23:18:09 ID:plc8XQfu0

>>402
来年から導入するトヨタと共同開発のギアボックスの耐久試験も兼ねてるかもとか思ったり
支柱があると縦方向に力がダイレクトに伝わるし

404 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 11:46:59 ID:SYolYgog0

ageとこう

405 ：Afonso Dos Santos：2006/12/10(日) 17:22:34 ID:5c/pBO200

マクラーレンはシングルキールに戻してくるのだろうか。

406 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 17:31:52 ID:r7l3TBvk0

>>396
ホイールの色も変わってるな

407 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 17:48:04 ID:SYolYgog0

>>406
RAYS製に切り替わったんじゃない？

408 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 18:01:03 ID:+VLKICF20

>>403
そういやトヨタって結局シームレス投入出来なかったな

409 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 19:38:37 ID:SYolYgog0

最後までゴタゴタしててシームレスどころじゃなかった様に見えたし

410 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 20:23:27 ID:XMM1evhk0

年中右往左往してたな、去年のTOYOTA…

411 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 21:36:51 ID:YSumvHuT0

ウィリがレイズのホイールを使うってジャパンマネー目的？

412 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 21:41:38 ID:SYolYgog0

むしろレイズがF1に進出したかったんでないの？

413 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 21:47:37 ID:VRodWDa70

>>409-410
だから手っ取り早くウィリアムズのを貰うのかな

414 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 21:53:34 ID:SYolYgog0

>>413
どのみち最近のウィリアムズに負ける様であればワークス参戦する意味なさそうだし

415 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 02:31:52 ID:eK5dPF0s0

勝ち負け以前に存在意味が無い

416 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 11:01:39 ID:IjPpZzop0

俺はヲタでもなけりゃアンチでもないから存在意味まで言及するつもりはないだけだ

417 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 11:25:34 ID:g+SkAr5f0

>>413
ニコはトヨタからエンジンとギアボックスの提供を・・・って言ってたけど
その辺どうなの？

418 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 11:31:42 ID:IjPpZzop0

ギアボックスは共同開発ってどこかの記事に出てたよ
どっちが主導権握ってるとか詳細は部外者には分からないけど

419 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 19:27:34 ID:8mXUu8Oh0

まぁ実戦投入してたのはウィリアムズだし、普通に考えると
ウィリアムズに主導権はありそうだけどね
勿論エンジンメーカーの協力無いとダメなのはわかるけど
確か去年BMWからコスワースに変えて苦労してたみたいだけど

420 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/11(月) 20:56:09 ID:Vaq06zj+0

"確か"なんて言うほど昔じゃないのに･･･

421 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 21:13:04 ID:IjPpZzop0

>>419
BMWと組んでたときはミュンヘンでギアボックス開発もしてたからね

422 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 21:16:35 ID:8mXUu8Oh0

>>420
はいはい、君には遠く及ばない記憶力ですいませんね

423 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/11(月) 21:29:31 ID:Vaq06zj+0

ｗ

424 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 22:01:19 ID:CY/57RRa0

元々BMWと組んでギヤボックス開発してたものをコスワースエンジン用にするんでの調整に
手間取ったみたいね
BARから移籍したやつが開発したんだっけか
そいつは既にBMWに移籍したけど
ギヤボックスの内部はホンダが作ってたみたいだから似て非なるものなのかな

425 ：七資産：2006/12/11(月) 22:02:24 ID:0IwnwFPF0

わろす

426 ：七資産：2006/12/11(月) 22:04:21 ID:0IwnwFPF0

音速の名無しさん・。キミライコネンどう思う？

427 ：七資産：2006/12/11(月) 22:05:53 ID:0IwnwFPF0

むしか。。。。。。。。。

428 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 00:14:45 ID:alPCzuag0

>>424
構造はある程度掴んでたろうから近いものが出来たのかもしれないよ
ただノウハウが全部把握できてたかどうかってところじゃないかね
どちらにしろワークスと決別しちゃうと大変だよね

429 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 00:16:46 ID:alPCzuag0

ゴメン、ワークスじゃなくてメーカーか

430 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 15:03:37 ID:FLaK94/i0

レッドブルの新車早く見たいのぅ・・・

431 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 17:13:30 ID:alPCzuag0

まぁ2月までお待ち

432 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 21:13:29 ID:VYMdFoDF0

ホンダもVキールとか安全策取り入れればいいのに

433 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 21:18:26 ID:WbqdNu2P0

Vキールが安全策といえるかな。
一見どっちも取り入れたように見えるが、逆に言えばどっちつかず。
サスと空力両方をマッチングさせないといけない。
シングルorゼロキールならどっちかに絞って開発できるし。

434 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 21:31:07 ID:g0Kc+IZt0

キールを重要視し過ぎないほうが良いマシン出来そう。

435 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 21:45:12 ID:alPCzuag0

正直RB2並にでかいとVキールも邪魔そうだ
R26くらい細ければそうでもなさそうに見えるけど

436 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 22:37:58 ID:VYMdFoDF0

ホンダは空力がだらしないから必死でゼロキールいれたんだろうけど、やっぱり基礎に戻ったほうがよさそうな気がするんだよね。

437 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 23:17:59 ID:aXhp1RDX0

多分去年の今頃はセロキールにすべきだよなとか言ってたんだろうな
ま、俺もそうだが

438 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 23:21:14 ID:alPCzuag0

全体のまとまりが重要なんだなってフェラーリ見て思った

439 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 14:30:18 ID:S09BstG7O

>>438
フェラの速さはタイヤと可変ウィングのおかげにしかみえないけどな

440 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 16:21:29 ID:MFS4av2c0

むしろ全体のまとまりならルノーのほうが。

441 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 16:36:27 ID:tWVpIg9rP

>>439
それもフェラが速かった一因だろうが、それだけじゃない何かも
あるんだろうな
そういや2005年はフェラーリのギヤボックスが酷評されていたが、
今年のは出来がよかったのかな？

442 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 17:32:36 ID:wOuuzNQy0

>>441
シームレス使って無くてアレならば出来よかったんじゃないかな？

443 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 18:01:13 ID:BKBqXk5g0

中国からシームレス投入したんだっけ

444 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 20:03:58 ID:wOuuzNQy0

そうだっけ？
ブラウンが中止するって話したことしか覚えてないや・・・

445 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 01:01:37 ID:J8hzqGJh0

Suttonもやけにアグリと本家の細部写真載せてるな・・・

446 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 04:34:41 ID:grR3rp3+0

jerez dec 13
クリエン　午前の速いスティントで20秒台後半から21秒台前半。午後は+1秒増し。
ロシター　全体クリエンとほぼ同じ。午前劣る。22秒台が少ない。21秒台安定
コヴァ　　ホンダ勢が出せていない19秒台スティントも、22秒台多い。
バドエル　ホンダ勢-0.5
トゥルリ　ホンダ勢+1秒。22秒台中盤多い。
サトー　　ﾄｩﾙﾘ+0.3。驚いたことに誰よりもタイムのふれが少ない恐ろしく安定。22秒台中盤。
ナカジマ　23秒台多い。

447 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 13:41:03 ID:KeGoDCf30

>>446
安定した佐藤を見ると期待しちゃうよな
これで本当に進化してシケインと呼ばれなくなれば好きになってもいいんだが

448 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 15:37:56 ID:J8hzqGJh0

速いマシンに乗るより遅いマシンに乗った方がのびのび走ってるドライバーっているよね

そういやASの亜久里のインタビュー記事で07年のクラッシュテスト云々って書いてあったけど来年からまたインパクト規定が強くなるのかな

449 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 01:44:11 ID:IxZBT7Ku0

クリエンがRA107のサイドポッドは小さい様なこと言ったらしいけど
FW27みたいなのにはならないでもらいたいな

450 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 01:51:50 ID:cNMdk+vx0

つーかカラーリングどーなんだろーね？
やっぱ期待はずれか、今年のマクラーレンのように

451 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 13:39:32 ID:IxZBT7Ku0

カラーリングはスポンサーがどうなるかによるべ
そこんとこも早く発表してくれればいいのに3月にならないと駄目みたいだからなぁ

452 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 13:48:03 ID:YgaFnxhb0

アイボリーホワイトに赤丸一つ。
スポンサーは白文字で。

453 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 15:10:49 ID:1wKOnprA0

今のブラックのネガポジ反転なだけだったりな

454 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 15:39:07 ID:IxZBT7Ku0

>>452
新車発表からスポンサー発表までの間の暫定カラーはそれかもしれないｗ

455 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 17:47:50 ID:F2RdDhBm0

スケルトン風の絵が全身に

456 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 18:00:18 ID:IxZBT7Ku0

ttp://www.tamiya.com/japan/products/24237original_teile/original_teile2.htm
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2004/ita/f1-2004-ita-tm-0832.jpg
こんなやつ？

457 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 18:49:50 ID:cNMdk+vx0

俺は緑色に期待したい

458 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 18:59:20 ID:aFIThOxX0

>>457
それには日の丸が入るのか？もしそうならそれはバング（ｒｙ

459 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 19:08:00 ID:cNMdk+vx0

いや、日の丸はいらない
つーか赤と白のチームが多すぎて垢抜けないんだよな

460 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 19:18:07 ID:aFIThOxX0

グリーンというとジャガー、７うｐジョーダン、レイトンハウス（これは違うか）あたりか。
確かに今ノンマシンの中じゃ目立つかも。
でも人の好みなんだからどうしようも無いけど、やっぱり俺は赤白日の丸カラーが良いな。

ていうかあぐりが色かえろ！とおも。

461 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 19:29:33 ID:1wKOnprA0

>>458
緑に日の丸のゼロ戦カラーがスパグリカラー予想に上がってたのを思い出した。
あのころはマジｗｋｔｋしてたなぁ

462 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 19:31:02 ID:/yfTaDmG0

確かに緑色いないな。
黄色ベースもいなくなったし・・・。
白ベース多すぎな気もする。

463 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 20:13:50 ID:IxZBT7Ku0

>>461
アレは明らかにネタだったやんｗ
ブリティッシュグリーンをベースにするチームなんて今後出てくるかね

464 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 20:56:15 ID:1wKOnprA0

>>463
スパイカーでなくアストンマーティンがMF1買ってたら間違いなくブリティッシュグリーンだったろうな
まぁスパイカのオレンジ×銀も悪かないけど

何度もいってる気がするが黄色分と桃色分が足りてなーい
来年は水色も居ないのかな

465 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 20:56:44 ID:BGEAhQVz0

可能性がありそうなのはプロドライブかな。
でもスポンサーカラー優先しそうだし。
零戦カラー見たいなぁ。

466 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/16(土) 22:33:52 ID:xzEyTy+l0

>>456
CLKだかDTMマシンみたいのじゃないか？

467 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 22:38:38 ID:cNMdk+vx0

どっかのコラでスーパーアグリ伊藤園Ｆ１ってカラーリング無かったっけ？ほかにも永谷園カラーもあったな

468 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 23:14:57 ID:IxZBT7Ku0

>>464
ルノーのワークスカラーは黄色だったんだけどねぇ・・・

469 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 23:17:27 ID:IxZBT7Ku0

>>466
みたいのじゃなくてCLK-DTMそのものを指したんだが理解していただけなかったようで。
ttp://www.tamiya.com/japan/products/24237original_teile/original_teile.htm

470 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 23:23:48 ID:cNMdk+vx0

来年のルノーはオレンジと黄色、マクラーレンは赤と銀でしょ
ピンクと緑と黄色だな。足りてないのは
アグリはピンク、ホンダが緑と黄色で完璧
ウィリアムズももうちょい薄めの色だともっといいんだが

471 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 23:27:16 ID:IxZBT7Ku0

>>470
また来年もマクラーレンとスパイカーは似た配色になりそうだ

472 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 00:52:47 ID:Edk1WuBnO

カワサキ参戦でまさかのライムグリーンｷﾎﾞﾝ

473 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 00:54:16 ID:dY6WD2NU0

マクラーレン、こんな色になってたなんて・・・俺が知ってるのはマルボロカラー

CATV入って最近見始めたけどトロロッソやレッドブルやスパイカーと見分けがつかない('A`)

474 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 01:29:53 ID:LCyMDSPl0

まぁ見慣れればだいたい見当つく様になる

475 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/17(日) 01:46:08 ID:1kn+AMhV0

>>469
スケルトン&モデルヌードカラーでインパクトあったけど､
オンタイムで見てなきゃ普通にスルーかも｡

それが印刷したステッカーカラーリングってので､
ちょっとだけ感心したけど｡

476 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 10:32:57 ID:Uy+HVxFh0

>>470
じゃあピンクに黄色い斑点で。
tp://www.senakablog.com/archives/2006/08/post_608.html

477 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 11:05:12 ID:hEcX6TkP0

>>463
プロドライブがやりそうな気はするんだが。

478 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 11:41:00 ID:OPN0GBD20

>>475
メインスポンサーない分もっと大胆に出来そうじゃない？
赤ﾍﾞｺの映画のやつみたいなプロモーションの仕方で地域ごととか

479 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 12:31:11 ID:f/ydRmpq0

>>476
冗談でもやって欲しくないアニメイトカラーの青とゲーマーズカラーの緑ととらのあなカラーのオレンジ

480 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 20:47:00 ID:2Ybn9XPC0

正直
あれだけスポンサー少ないんだったら
ゼロファイターのカラーリングなら日本人のハートを鷲掴みにして
しまったと思うんだ

481 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 20:56:42 ID:LCyMDSPl0

>>477
プロドライブって薄いグリーンがイメージカラーなのかな？
あのチームは結局新規参戦なのか買収して参戦なのかどっちなんだろ
なんかソフトバンクとかぶるｗ

482 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 20:57:52 ID:LCyMDSPl0

>>480
正直全く格好いいと思えないんだ

483 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 20:59:45 ID:rxH9MYWm0

>>480
糞映画「パールハーバー」じゃ最初からグリーンだが
零戦カラーと言っても２１型的灰色＋日の丸もあるけどな。
いっそＭＪ清水草一のアイデアの戦艦武蔵の死に装束、
明るい灰色に金の十六弁八重表菊紋で。

484 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 21:45:24 ID:dDkPXZod0

天皇がスポンサーになってくれれば…

485 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 21:59:16 ID:KwaAHLlG0

琢磨号は「菊花」か

486 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 22:08:44 ID:ie3YN34DO

琢磨には桜花がよく似合う

487 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/17(日) 22:15:02 ID:1kn+AMhV0

遠山の金さん連想した

マゲが似合いそうだな｡

488 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 22:17:34 ID:FOcRNoSv0

日本といったら、薄桃色じゃないか？

そういえば茶色ってF1じゃ見ないな。

489 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 22:18:52 ID:QfYwUgo1P

>>487
桜花は第二次世界大戦の時の日本の特攻機だ。

490 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 23:40:39 ID:LCyMDSPl0

>>488
UPSがどっかのタイトルスポンサーになればありえなくはないよ

491 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 23:49:07 ID:f/ydRmpq0

ソフトバンクで黄色ってのもぜひとも止してもらいたい

492 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 00:10:00 ID:anvya9JX0

ソフトバンクがそんな大金出すかね・・・
「0円」の宣伝でもする方に使うんじゃないかｗ

493 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 09:19:49 ID:vCWMcwcb0

>>490
意外とUPSの茶×橙×黄って映えるよな

494 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 12:00:29 ID:anvya9JX0

>>493
2色の組み合わせで最も目立つのは黒×黄らしいって聞いた
工事現場ｗ

495 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 18:19:07 ID:PvWqjZJl0

黒×金でよか。ロータスであったし。

496 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 22:51:56 ID:mM/el3680

>>495
金はう○こ色に見えるってジョーダンが証明してくれたじゃん

497 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 23:17:41 ID:anvya9JX0

>>496
アレと同じにするなｗ

498 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 23:59:27 ID:RbDf55UJ0

金箔とか金メッキにしちゃえばいいじゃん

漆塗りで金箔の純日本仕様とかｗ

499 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 00:11:58 ID:6MQTt8Ne0

螺鈿とか入れる？ｗ

500 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 07:50:13 ID:RMLG7P6h0

そして全てのスポンサーを日本語で

これは流行るぜ

501 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 09:55:01 ID:wd0Qeb250

ぶりぢすとん

502 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 10:45:27 ID:4bJ1XEBC0

たいれる

503 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 10:50:35 ID:WvMEMXJO0

漢字の方が目立っていいかもな

「本田」とか「石橋」とか「亞愚璃」とか

504 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 14:20:31 ID:Qn+o45CY0

なんで亜久里だけ当て字なんだよｗ

505 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 20:16:01 ID:7qGE92wq0

高須栗肉

506 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 20:34:06 ID:6MQTt8Ne0

ネタがないなー

507 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 21:16:16 ID:/kELypl00

>>498
今年の枕にクリアーイエロー吹けば見事な金ピカの完成

508 ：音速の名無しさん：2006/12/19(火) 21:55:26 ID:6MQTt8Ne0

>>507
ムラ無くエアブラシで塗るのはなかなか至難の業（模型のばやい

509 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 00:21:02 ID:u/R2d3t60

スーパーアグリのタイトルスポンサーが決まり、GSIクレオス･スーパーアグリFチーム･ホンダになって
来季のSAF1がメッキシルバー全塗装でシルバーアローに。(嘘

510 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 00:29:10 ID:efhDy7Um0

メッキ塗装する予算が・・・ｗ

511 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 00:32:41 ID:XpcDEe7Z0

後にも先にも金ですよ

512 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 02:26:27 ID:lRBMouK30

今期
フェラーリ　赤
マクラーレン　銀と赤
ホンダ　白地に黒と赤
トヨタ　白地に赤
トロロッソ　黒地に赤
スパイカー　黒と赤っぽいオレンジ
アグリ　白地に赤

赤多すぎﾜﾛﾀ

513 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 02:27:32 ID:uQ99m0Bj0

テレビだとスパイカーとフェラーリを見間違えそうになって困る

514 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 14:06:42 ID:gniArUiW0

新車の予定もまだはっきりしてないﾄｺばかりだね～

07/01/12　トヨタ　（ケルン）
07/01/16？フェラーリ　（へレス　フェラーリは否定）　
07/01/16　BMWザウバー　（バレンシア）
07/01/16　ルノー　（へレス　正式発表は1/24　オランダ）
未発表
マクラーレン・ホンダ・レッドブル・ウィリアムズ・スパイカー・トロロッソ・アグリ

515 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 15:47:00 ID:POo8kDZi0

金箔地に血の十字架やってくれねーかな、SAF1

516 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 18:15:54 ID:rHznW+8K0

またトヨタ一番のりか。どうせ発表してからも
ゴテゴテ弄くり回すんだからもっと後にすりゃいいのに。

517 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 20:29:58 ID:XpcDEe7Z0

>>514
3チームもだぶってると報道陣は大変だな・・・

518 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 23:41:55 ID:n8T79nWS0

レッドブルも1月中旬って話だよな。
ド派手に発表会でもやるんだろうか。

519 ：音速の名無しさん：2006/12/21(木) 00:50:02 ID:vEPAvDpK0

例年に比べて各チームの発表日ではっきりしてるの少ないよなぁ

520 ：音速の名無しさん：2006/12/21(木) 20:10:17 ID:vEPAvDpK0

グラ特でホンダがRA106のリアサス周辺撮影禁止にしてたけどずいぶんと神経質だ・・・

521 ：音速の名無しさん：2006/12/22(金) 00:30:08 ID:tKpz6z/70

SA06はギアボックスカバーとリアカウルが独立してるから布で隠さなくても良かったのね

522 ：Afonso Dos Santos：2006/12/22(金) 14:07:06 ID:2W+K8ivN0

うﾞー新車を見るまでの禁断症状がつらひ

523 ：音速の名無しさん：2006/12/22(金) 21:45:52 ID:tLumc3nI0

>>520
トヨタはエンジンカバーさえ外してないけどな

524 ：音速の名無しさん：2006/12/23(土) 00:31:28 ID:s6TyzK/E0

>>523
正直106Bでもないし見たくもなかったから気にしてなかったｗ

525 ：音速の名無しさん：2006/12/23(土) 23:33:48 ID:07SX3Ag40

低重心のためにブレーキキャリパーも下向きに付けてるってすごいね
どのくらい効果あるんだろうか？

526 ：音速の名無しさん：2006/12/23(土) 23:38:58 ID:3f2G+e6o0

最初にやったのはフェラーリだけどみんな真似てるんだから効果あったってことだな。

527 ：音速の名無しさん：2006/12/24(日) 00:50:07 ID:KoIxZIXF0

フロントは立て気味にするのが普通みたいだけどRA106は真下だったからね

528 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/24(日) 22:31:15 ID:7dweaNFQ0

元(基準)のキャリパー位置にもよるが､Fダイブ・Rリフト対策にもなるしな｡

529 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 10:17:07 ID:ATG1Xu210

530 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/25(月) 11:37:47 ID:Fj6jQQAh0

>>528 は､マスを集中させることを狙ったキャリパー配置を基準とした場合｡

そこからブレーキング時の各パーツの動きを考えてみ｡
単純なことだから｡

531 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 14:34:44 ID:i9oPxot80

やれやれ

532 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 16:07:08 ID:EswJWhLtO

頭痛が痛いよう。

533 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 20:19:35 ID:6TpiGZS70

>>530
Ｆ１のキャリパーって前は内向きについてたんか・・へー
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/photo/mite171.jpg
んでそれが下向きになったと・・
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/photo/mite181.jpg

534 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 21:35:06 ID:i9oPxot80

>>533
今年のマシンで言うとSA06のリアキャリパーだけ前側に付いてた
F1モデリングだとF1.06も斜め前方下にリアキャリパー付けてるって書いてあるけどギアボックスが前後逆なこと見落としてる

535 ：音速の名無しさん：2006/12/26(火) 01:21:57 ID:tVC7ugbq0

グラ特も間違い多いんだよな・・・

536 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 13:04:24 ID:M56repuI0

http://www.best3xvids.com/perfectmovie/movie2.php#gogays.wmv
グリーンホンダ？

537 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 14:37:58 ID:K5dECvr40

正直、こういうまっとうなスレではトヨタの名前なんか一切出さないでほしい。
スレも穢れるし、読む気も失せる。

538 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 15:13:02 ID:WElt1qxC0

病んでるな

539 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 15:50:38 ID:nJ4jnVo5P

トヨタトヨタトヨタ
トヨタトヨタトヨタ
トヨタトヨタトヨタ

540 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 17:32:59 ID:qPr7ZZPk0

>>539
もちつけ、ID:K5dECvr40は荒らしだ

541 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 19:00:46 ID:nJ4jnVo5P

ｽﾏｿ orz

542 ：音速の名無しさん：2006/12/28(木) 01:21:47 ID:yo1/9LoX0

>>536はブラクラ踏むな

543 ：音速の名無しさん：2006/12/28(木) 14:51:17 ID:14qGUUVT0

ああいう浮いたレスは大抵ブラクラなんだよな

544 ：音速の名無しさん：2006/12/28(木) 15:40:33 ID:TZohFtSW0

httpのhを抜いてないリンクを踏むやつはバカだ

545 ：音速の名無しさん：2006/12/28(木) 16:01:50 ID:14qGUUVT0

踏んだ奴より貼った奴を馬鹿と書くべきだな

546 ：音速の名無しさん：2006/12/28(木) 23:39:03 ID:yo1/9LoX0

流石この季節、心の寂しい奴は益々荒んでるな。

547 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 19:10:56 ID:roy0nCqi0

流出画像ﾏﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

548 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 19:41:26 ID:Nt0dHkGu0

>>528 >>530 　こりゃまた、らしからぬ。

ノーズやテールのリフト＆ダイブ(スクワット)最適量は、サスとその取付けディメンションで掌り、
キャリパー配置はZ軸モーメントとホイルトラベル制御、両者兼ね合いを主に考慮しているのでは？

549 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 21:07:46 ID:P6+k2ln40

>>548
あんな奇天烈理論にいちいち取り合わんでも・・・
取り合ったら反論してきて、どうでも良い論争がｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ続くだけなんだから

550 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 21:51:41 ID:RsNxzGP30

俺もそう思う

551 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/29(金) 23:20:03 ID:oPGjDIhA0

>>548
>>528 はそれを目的としたのもじゃなくて､副産物的なものだよ｡

実際にやってみれば解る｡

552 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/29(金) 23:35:15 ID:oPGjDIhA0

>>549
机に向かってるだけじゃ解らんよ｡

だいたい>>528は理論ってほどのもんじゃないし｡

553 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 23:48:28 ID:q8vERsJgP

キャリパーがどの角度についていても同じ事じゃないの？

554 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 00:46:23 ID:whK/kEk9O

新車発表予定日

マクラーレン1/15
ルノー1/16
フェラーリ1月中旬
ホンダ1月下旬
BMW1/16
トヨタ1/12
ウィリアムズ2/2
レッドブル未定
スパイカー未定
トロロッソ未定
アグリ2月下旬

555 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 01:13:12 ID:NVKCR7+k0

>>554
スパイカーは1月も走らなくて大丈夫なのか・・・

556 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 10:57:21 ID:PYLSvrr60

>>555
アグリの前例があるから大丈夫だろ

557 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 11:03:27 ID:NVKCR7+k0

考えてみればSA05はもっとすごかったんだなｗ

558 ：●：2006/12/30(土) 12:01:36 ID:kAgOUy1L0

テスト

559 ：音速の名無しさん：2006/12/31(日) 22:52:54 ID:adup2bVw0

エンジンのホロモゲーションはブラジルを含まないんだったか？

560 ：音速の名無しさん：2006/12/31(日) 23:35:44 ID:ZHe5KDXv0

どうなんだろな、そこ
チームごとに割れてたし

561 ：音速の名無しさん：2007/01/01(月) 12:20:50 ID:w9l2ljgn0

また馬鹿が別スレ立てたっぽいな
こっち使い切ること優先させればいいのに

562 ：音速の名無しさん：2007/01/01(月) 21:37:36 ID:ylZd04x/0

バカはお前だろ
スレタイが読めんのかｗｗｗ

563 ：音速の名無しさん：2007/01/01(月) 21:39:38 ID:rGRZwYni0

>>562
このスレの成り立ちを知らずに吠える馬鹿発見ｗ

564 ：音速の名無しさん：2007/01/01(月) 21:42:44 ID:oJK856L60

>>562
うん、お前が馬鹿だと思うよ

565 ：音速の名無しさん：2007/01/01(月) 23:45:00 ID:w9l2ljgn0

>>562
アホがｗ新参は黙ってれば恥をかかずに済むものを

566 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 00:04:32 ID:CKWZGNpj0

早漏野郎が立てたスレも無駄にするのもったいないだからこっち早く使い切るべきかな

567 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 09:17:01 ID:6Oz5k5l+0

>>566
うーーーん
かわいい子が早くデビューしたら書き込みも増えるけど
それまでは、まだどんな子がデビューするのかさえもわからない
とりあえず次のテスト後には書き込みも増えると思うよ

おっしゃるように向こうは落ちない程度でここを優先する事だと思う。

568 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 11:57:21 ID:CKWZGNpj0

12日以前にテストの予定ってあったっけ？

569 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 14:30:37 ID:6Oz5k5l+0

次はバレンシアの１５日だと思うが１２日からあるのかな？

570 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 15:24:34 ID:1+AL+ZnEO

ﾏｸﾗｰﾚﾝの車って左右非対称だったのか、上から見ると全然違うな

571 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 15:44:15 ID:CKWZGNpj0

>>569
なるほどありがとう
12日にシェイクダウンはあるかもしれない

572 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 16:45:12 ID:6Oz5k5l+0

おそらく１５日のテストからかわいいこががゾクゾクとお目見えするので
今からわくわくしているが、テスト後はゾクゾクとするかわいい子が見られるかな？
それとも幻滅するような不細工だったら・・・
どっちにしてもこの板が盛り上がる事は間違いないと思うので後２週間のがまん！

573 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 17:20:47 ID:/b5dc1Fs0

マシンをかわいい子とか言ってるし、きもすぎなんだけど

574 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 17:23:41 ID:D4d8wHJ00

あーあ、待ち遠しいなぁ！

575 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 17:41:59 ID:mXshNwfL0

やっぱり皆が一番期待してるのはレッドブルかな？

576 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 20:35:05 ID:CKWZGNpj0

フェラーリの新型ってどういう名称になるんだろ

577 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 20:40:05 ID:SiWd7Iwj0

普通にF2007

578 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 20:51:20 ID:CsJnCQrY0

248/2とか

579 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 20:54:51 ID:CKWZGNpj0

>>578
それいいなｗ

580 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 21:42:50 ID:1+AL+ZnEO

はぁ～素人はやだなー
ferrari f248M だよ。

581 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 21:50:47 ID:Jui4QexS0

F124だろ

582 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 23:39:37 ID:CKWZGNpj0

>>580
縁起悪ｗ

583 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 00:06:03 ID:1+AL+ZnEO

フェラーリ社もちょっとひねって８亀頭２,４Ｌにするかもよ
ferrari f824

584 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 00:17:13 ID:XAbmd7/90

248F2

585 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 00:31:22 ID:ZPPnSX+U0

TOYOTAって、ここ最近発表一番早いね。
今年も変わり映えしないのが出てくるのだろうか。

586 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 01:17:44 ID:foSJQwXKO

ちょっと、記事がみつからないんだけど
前に９日からテストが始まるという記事を見たんだけど間違いなのかな?
ほとんどが、１５日からだって書いてあるね。

トヨタは、一番変わる気がするんだけどどうなんだろうか?
ほかのトップチームは、完成度が高いから
コンセプトを変えない限りあまり変わり映えしなそうだけど
トヨタは、完成度が低いから、ノーズの出っ張りは絶対なくなるだろうし
サイドポッドももっとえぐってくるだろうしかなり変わる気がするんだけどね。

587 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 01:52:43 ID:QAu/sna40

>>586
スキャロップ強くするにはバージボード採用しないと効果薄いらしいけどな
TF103まではバージボード使ってたんだけど

588 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 02:45:40 ID:foSJQwXKO

>>587
今のスタイルはガスコインの方針だったんでしょうが、彼がいなくなった影響が出るんじゃないかと思ってます。

589 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 04:01:18 ID:NeYpW3oX0

つーか、248って名前本当に続けるのかな？
続けるなら「F1」をどうにかしないといけないだろうし。

248/2F1と予想

590 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 04:55:19 ID:Ih2iKiP80

248F1Bという割りと身も蓋もない名前にした次の年に
まったくつながりのない名前にすると予想

591 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 05:44:08 ID:EcPL6FPK0

単純に1つ進めて
249F1

592 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 07:35:40 ID:AB8mrbhgO

Ferarri659

593 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 09:12:12 ID:FSC5usTJO

F2007-MS

594 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 09:49:10 ID:kQMG9ZyO0

ニューウェイが抜けたマクラーレンと、ニューウェイが作ったレッドブルが楽しみ。

595 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 10:37:11 ID:QAu/sna40

>>588
ホンダはウィリスがボーダーウィング派だったから固執してるのもわかるんだけど
サイドポンツーンのエントリーが低いマシンよりも高いマシンの方が速い傾向あるよね

596 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 10:40:24 ID:QAu/sna40

>>594
RB3もMP4-22もMP4-20の発展型になってたりして
前者はニューウェイつながり、後者は開発チームつながりで

597 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 10:51:00 ID:Lv1dbIzc0

http://www.vipper.net/vip154672.jpg
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader97068.wmv
どう？

598 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 11:13:19 ID:QAu/sna40

>>597
踏まない方が身の為みたいですねｗ

599 ：内閣府情報・緊急時対応課ＷｅｂＧメン７５：2007/01/03(水) 18:52:44 ID:3XQxMC/a0

>>597
警視庁情報課に通達
本日は外出お控え下さい

美しい国　日本　凛とした美しい国創りに御協力お願いします　

600 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 19:06:57 ID:HPrYSeUk0

今年のマクラーレンのクルマはニューエイが関わってないから遅い。
だから来年のマクラーレンも遅い

601 ：音速の名無しさん：2007/01/03(水) 19:56:24 ID:QAu/sna40

今更どうしたって感じ

602 ：音速の名無しさん：2007/01/04(木) 19:49:29 ID:OOtK6PL+0

ぜひホンダあたりに
F1H19かF119Hなんて名称を付けて欲しい。

603 ：音速の名無しさん：2007/01/04(木) 21:08:35 ID:liEuztBp0

格好良くない・・・

604 ：音速の名無しさん：2007/01/04(木) 21:20:27 ID:x6o6iBCe0

>>602
F119Hは無理だろう。フェラーリからクレーム来るぞ

605 ：音速の名無しさん：2007/01/04(木) 22:04:42 ID:liEuztBp0

ジョーダンが191を当初911で参戦しようとして横槍入ったことを思い出した

606 ：音速の名無しさん：2007/01/04(木) 22:11:22 ID:Rbkiwjy/0

ニューウェイ楽しみだなー。もし無茶苦茶速いマシンだったら
現在のマシン開発は個人の能力に依存しないとか言ってた輩はどうなるんだろーな

607 ：音速の名無しさん：2007/01/04(木) 22:16:50 ID:Zeopk1kJ0

ウェバー
「このチームは様々なマシンカラーを今までまとってきたけど、その中でも今季は最強だと思っている。
ただ、そのポテンシャルを発揮出来るのは2008年になるだろうね。」

608 ：音速の名無しさん：2007/01/05(金) 01:46:03 ID:HFe2SHCZ0

ゑはマシン壊さない様にな

609 ：音速の名無しさん：2007/01/05(金) 08:50:53 ID:QJ9RuMXN0

>>605
ポルシェか。
レイトンハウスはCGがついてたからセーフだったな

610 ：音速の名無しさん：2007/01/05(金) 10:58:05 ID:HFe2SHCZ0

CG901はCG付いてなかったらプジョーから文句言われたかも

611 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 01:05:59 ID:Sp5gjKL20

ウィリアムズはいい加減FW29では小羽付けすぎのドラッグ過多から脱却しないといけないな
トヨタと同じような問題に直面しとる

612 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 04:00:19 ID:3n72brbo0

トロは赤牛のマシンを使う気満々みたいだな…ベルガーも変に自信あるみたい
だし…FIAからOK出たら、スパグリにも本田のマシン使わせてやれよ

613 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 07:56:49 ID:Sp5gjKL20

カスタマーシャシー時代になると没個性で面白味減るなあ・・・

614 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 09:07:59 ID:AQl/Xj8w0

まあ、トロも金無いからな。
ベルガーも独立化する方向だし。

615 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 11:37:45 ID:Sp5gjKL20

ttp://www.ing-renaultf1.com/en/
だいぶ印象変わりそうだな

新車発表予定日

トヨタ TF107 1/12
マクラーレン MP4-22 1/15
ルノー R27 1/16
BMW F1.07 1/16
フェラーリ ??? 1月中旬
ホンダ RA107 1/25
ウィリアムズ FW29 2/2
アグリ SA07 2月下旬
レッドブル RB3 未定
スパイカー ??? 未定
トロロッソ STR2 未定ホンダ追加、名前は適当です

616 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 14:59:08 ID:YVWSHhvk0

ガスコインはスパイカーが最後の仕事か
とか言ってて他のチームと契約したりするんだろうな

617 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 15:08:22 ID:4FLa48JH0

>>613
まぁ、昔もマーチのシャシーとかを複数のチームが使ってたり
したんだけどね
今でも上位チームのマシン以外は個性が強いとは言えないし…
各チームが独自の個性的な改良をしてくれたら、カスタマーでも
面白くなるとは思うんだけど無理っぽいしなｗ

618 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 15:20:15 ID:gOg5qGll0

>>616
F1から離れたがるデザイナーって多いよね
名前が売れてれば売れてるほどそういう傾向があるように思う

619 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 15:29:59 ID:Sp5gjKL20

>>616
移籍した先でチーム・ガスコインが作れるならまだやるかもしれないけどどうかな？
ガスコインはワンマンな面もあるからなぁ

620 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 15:35:05 ID:Sp5gjKL20

>>617
今以上に画一的になられると見てて興醒めしそうｗ
モノコックが同じだったなら後方のデザインも自ずと似た様なカタチになっちゃうし

621 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 15:37:38 ID:9HL1U2m60

でもセカンドチームが無茶苦茶アグレッシブなデザインでやってくれるならそれも良いかも。

622 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 15:44:25 ID:Sp5gjKL20

俺もそれなら良いなって思う

623 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 18:07:29 ID:60GVU4az0

ニューエイマシンはあんま気にならないな。傾向は似たようなもんでしょ。
如何様にも変わりそうなホンダ、トヨタ、ウィリが一番気になる。

624 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 20:00:54 ID:KrM01wld0

ホンダ、トヨタはサイドポンツーン下側の絞り込みがなかったからな。
今年のマシンが楽しみだ。

絞り込んでなかったらどうしよう・・・

625 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 20:03:18 ID:iF1MAWcI0

全チームの同意があったら2008年からバージボード類廃止なんだよな
全チーム同意なんてあり得ないか

626 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 20:23:48 ID:Sp5gjKL20

ウィリアムズは作風変えるべきなんだろうけどあんまり変化なさそうな気がする
あのチームこそ有力デザイナーを獲得すべきなんだろうな

627 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 20:27:05 ID:Sp5gjKL20

>>624
バージボード採用してないと抉っても効果薄いらしい

628 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/06(土) 21:07:55 ID:lMLaDqLO0

>>617
でも｢個性的なな改良｣だけでは､タイセンの言う競争力には貧しいっしょ｡

供給元が撤退したときの混乱も考えられるし｡

629 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 07:47:14 ID:FZdHDLcf0

バージボード禁止、ボーダーウィング禁止、キノコ禁止で

ボーテックスジェネレーターで何じゃこりゃと思ったものだが、
近年はごてごて生えすぎなんだよ

630 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 08:26:42 ID:A/jxyNXz0

ボーダーウィング禁止はやってほしい
ボーダーウィングついてる車はかっこ悪い

631 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 08:35:58 ID:1h6hJwNT0

時代の流れ

632 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 14:42:55 ID:s9KeiW/q0

前後ウイング以外制限すればドラッグ増えて
スリップ効きやすくなったりしないかな？

633 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 21:02:41 ID:1h6hJwNT0

マシンの拡幅化って08年からだっけ？

634 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 09:38:03 ID:TwBCizTH0

フェラーリ新車14日にフィオラノで非公開テストか・・・
でも去年も非公開だった割には柵の上から何枚か写真撮られて多様な

635 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 13:16:53 ID:K6kBZyLuO

タイヤが変わってフェラーリもゼロキールにしてくるかな？

636 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 15:28:40 ID:TwBCizTH0

Vキールってことも考えられそうだけどね

637 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 17:09:21 ID:K6kBZyLuO

Vキールも考えられるけど空力面から考えたらゼロキールのほうが優れてるんじゃないの？

638 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 17:48:58 ID:TwBCizTH0

空力だけで考えるならゼロキールの方が上でしょ
ただタイヤ性能引き出すにはセットアップ難しいみたいだしね
来年は今年ほど尖ったタイヤじゃないからどっちに転ぶか分からないけど

639 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 18:15:44 ID:oo/3PovA0

おれはゼロキールはないと思うな。
ガスコはまたBスペ計画か

640 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 20:59:13 ID:TwBCizTH0

フェラーリは案外保守的だからなぁ

金がないチームでもBスペックかｗ

641 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 21:09:51 ID:RiS9xSWi0

ブリヂストンのワンメイク化になるタイヤだけど、シーズン前からスペックは
固まってるの？　年間通じて進化し続ける去年までだと、シーズン前から
終盤のタイヤスペックを考えることは難しかったけど、これからはある程度
予測可能というか、どんなタイヤを供給するかはブリヂストン次第なワケで。

またスペック変更となった場合も、がらっと変えることが可能。
熱的な特性のコントロールの幅が狭いかわりに、ロングライフとグリップが
両立できるとか(ならその幅の中で使うマシンが有利)、ある程度以上の
グリップを引き出すとどんどん摩耗してしまうとか、色々考えられると思うん
だけど。

んで、そうした技術情報は全チームに等しく開示されるのか、それとも開発
を手伝う一部のチームが優先されるのか。またシーズン途中でスペック変更
となればどっかのチームのマシンに合わせて変更されるのか、等々。

642 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 21:39:28 ID:qOmEDlab0

>>640
スパイカーは金がない、時間がないで新車が遅れるだけでしょ。
開幕はエンジンを積み替えるだけじゃないのかな。

643 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 23:17:33 ID:TwBCizTH0

>>642
正直M16だってEJ14（EJ14もEJ13とあまり変わってないっていう話だったし）から大きく設計変更されてないしね
多分おっしゃる通りな気がするね

644 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 23:21:09 ID:TwBCizTH0

>>641
既に去年の年末テストのタイヤが開幕戦スペックだったんでしょ
特定チームに特化させるようなことすればその後大騒ぎになるんだからなるべく公平性を保つ改良にとどまるでしょうな

645 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 06:05:20 ID:sQqsZjS+0

小耳に挟んだ話。

・スパグリ→栃木主導で開発
・HRD→スパグリには非協力的で、データも出さんらしい

だから、シャシー転用問題に関してはまったく心配する必要はない、とのこと。
ハシケンさんも栃木に戻って来てることだし、けっこういい勝負になったりして。

646 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 16:49:23 ID:nlo5W8Lh0

日本チームが関わってるから賛成的な意見が多いけど
アグリのやり方ってどうなのかなぁ・・・

647 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 17:31:47 ID:o0Li1bkD0

ルールの隙を突きまくるやりかたはとてもF1チームらしいと思うよ。
まあ日本人的美的感覚から言うとちょっとひっかかるのもわかるが。

648 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 17:38:30 ID:nlo5W8Lh0

自分はホンダの犬、2軍、乞食っぽいところが気に入らないのよね
このスレで言う事じゃないけど

649 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 18:14:00 ID:UmCsq+nt0

あんまりいいことじゃないと思うがね
まレギュに問題ないんなら構わないんじゃないか・・・

650 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 19:15:50 ID:hDndTlz30

>>645
小耳に挟んだ脳内話か

651 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 19:26:22 ID:hDndTlz30

おっ、トヨタは今日新車デビューか
写真は出回らないかな

652 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 19:52:07 ID:UmCsq+nt0

>>651
12日なんじゃないかね？

653 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 20:26:39 ID:hDndTlz30

>>652
12日の発表前に今日シェイクダウンするんだって

654 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 20:32:00 ID:jsAqvaQKO

トヨタの車毎年つまんない

655 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 20:36:59 ID:SbSKxxbA0

今年はカラーリングの変化も楽しみなチームが多いのに
どうせトヨタはいつも通りなんだろうな

656 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 20:47:26 ID:UmCsq+nt0

>>653
ありがと、今確認してきたところ
ポールリカールはなかなか写真出回らないから期待薄かな・・・

657 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 20:48:12 ID:j5a5M8Ce0

>>650
君の脳内話も披露してほしいんだが。何かネタないのか？

658 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 20:49:21 ID:hDndTlz30

>>657
>>651
脳内でなくてスマンが

659 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 20:53:38 ID:zbuNkGKVO

確かにトヨタの新車発表はつまらんな。
去年なんか単なるヤリスの宣伝でしかなかったし。

660 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 21:02:18 ID:UmCsq+nt0

ついでにラインに乗ってたヤリスをラルフが持って帰ったとかなんかあった罠ｗ

661 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 21:36:28 ID:kV03vF+g0

トヨタ今回はライブストリーミングで全世界公開か。
どんなマシンか楽しみ

662 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 21:40:53 ID:UmCsq+nt0

あれ、回線繋がりにくそうなんだけどな

663 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 22:08:11 ID:5IDtzLvA0

トヨタは人気無いからそんなに混まないでしょｗ

664 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 22:42:23 ID:O+Oc6xvX0

>>648
スーパーアグリは最初からホンダのＢチームと言われてたわけで、
申し訳ないけど何を今さらって感じ。

事実、ホンダがいなければ参戦すらままならなかったわけでしょ。
よく「ホンダに寄生してる」とか訳の分からない意見を聞くけど、
元をたどってみろと言いたい。

何もかもがゼロから独力で立ち上がった新興チームなのに、
いつのまにかホンダのＢチームになったというなら
苛立つのも分かるけどさ。

665 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 22:47:13 ID:GDidJf6r0

癌みたいなもんか。

666 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 22:54:47 ID:UmCsq+nt0

癌かよｗ

667 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 22:59:11 ID:Lc+9bJZW0

俺は初めっから気に入らなかったけどね。
スーパーアグリの存在が。

668 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 23:03:09 ID:cigWxOsK0

正直今年日産のエンジンつけてたら見直してたよ。エンジン替えるのってF1チームらしいじゃん

669 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 23:24:27 ID:UmCsq+nt0

やっぱしポールリカールの写真は来そうにないな

670 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 23:26:30 ID:kV03vF+g0

諦めたら試合終了

671 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/09(火) 23:57:09 ID:CHy7kmoE0

>>665
癌のように本家を喰えるなら面白いけどな｡

672 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 23:58:36 ID:UmCsq+nt0

>>670
フィオラノみたいに背伸びすれば写真撮れる様なところが良いよねｗ

673 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 05:34:24 ID:O9dVk0Mc0

>>671
本家が倒れると自分も居場所が無くなるわけだが。

674 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 15:14:57 ID:BLwVA7WG0

>>664
今更っていうより更に嫌悪感が強まったってところかな
最初から鬱陶しい存在

675 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 15:36:19 ID:U1AuSMsO0

>>674
ここはアグリの存在を語るスレではないんだからもうやめとけ

676 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 15:41:14 ID:c1392p+jO

667=674
アンチ必死だなw
本スレが過疎ってるからってこっちに来んなよw

677 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 15:55:51 ID:BLwVA7WG0

>>675
根本的なところを勘違いされたまま話を終わらせるのも嫌だった
すまんね　この辺で止めておくわ

678 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 16:00:21 ID:U1AuSMsO0

>>676
お前も来るな

679 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 21:49:51 ID:O9dVk0Mc0

この惨状はいつまで続くのだろうか？

12日のヨタの発表会当日も、どうせクルマもカラーリングも変わらんから
盛り上がりようがないだろうしなあ。

マクラーレンもルノーもキープコンセプトなんだろうし、このスレ的に期待
できそうなのはレッドブルとBMWぐらいなものかなあ？

いざ蓋を開けてみたら、フェラーリが気の狂ったようにムチャクチャなカタチの
クルマを出して来て、大いに盛り上がるとか……ないんだろうなあ。

680 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 21:58:52 ID:U1AuSMsO0

変わらなければ「変わらねぇじゃん」ってレスで盛り上がるよ
むしろ何でBMWが期待できるん？
ザウバーが前身だったことを考えるとそこまで大きな変化がなさそうだ

681 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 22:40:14 ID:eH1PxVoYO

フェラーリのマシンは大幅に変化するらしいとホンダの中本さんが。

682 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 22:45:01 ID:m1z7e+PA0

フェラーリ、マクラーレン、トヨタは結構変わると思うけどね。

683 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 22:46:15 ID:2xNzbKczO

フェラーリはシーズン直前にならんとホントの姿を見せないからなぁ。

それでも発表会が楽しみだ。

684 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 22:46:54 ID:YNddU9Av0

>>680 ニワカは黙ってろ

685 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 23:03:09 ID:TQxbjXod0

トヨタは変わりそうにないと思うけどな。つーかバセロンエキスどれぐらい入ってんの？
ま、一番変わるのは、レッドブルだろうと思うけど。

686 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 23:04:12 ID:2xNzbKczO

ザウバー時代から、サイドポッド絞り込み、フロントウイングのアッパーエレメント、V字ラジエター…とかわりと先進的な開発が多いよ。

特に今年はハイスペックなスパコン導入したから期待大。

687 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 23:20:26 ID:U1AuSMsO0

>>686
そういえばEJ15BでコケてたV字配置ってC23が最初だったわね
風洞だったりアルバートだったり設備投資をしっかりしてたのが生きてるんだろう

688 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 00:33:22 ID:d5Wl3KuA0

>>685
トヨタは、毎年変わってないように言われてるけど
今までは、Bスペックがあったから新鮮味がなかったけど
去年というか一昨年は、シーズン中にゼロキール風味にしてきたり
結構トヨタはほかとは違う味を見せてると思うけどね。
まあ、個人的には迷走してたように見えたけどね。
ただ、今年からはBスペックなしだっていってるし
風洞も２機目が稼動して色々やってくると思うけどね。
むしろ、あの成績で変えようとしなかったら今年も終わりでしょ。

689 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 00:42:39 ID:1/Vj4DZt0

ウィリーランプの保守性が過激さをうまく抑えてるところがあるよね

690 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 00:47:33 ID:zjXmN0nY0

>>689
保守性というか一貫性というか、大切なことだよな
ウィリアムズもかつてはそうだったんだけどなぁ・・・

691 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 05:11:50 ID:mgdNLVia0

BMWは期待大だろ～。速いかどうかじゃなくて。
ゼロキール、マモノウイング、ツインタワーなどやれることはなんでもやってくる。
どんなマシンが出てくるか楽しみ。カラーリングも洗練させてくると思う

692 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 11:29:12 ID:zjXmN0nY0

R27今日シェイクダウンか

693 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 14:02:06 ID:e6k4mneXO

トヨタ、マクラーレン、フェラーリは来週のテストから新車が出てくるだろうけど
ルノーも、発表会の前に投入するつもりなのかな？

694 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 16:46:26 ID:kMmN0L+20

TOYOTAは今日？新車発表をネット配信するらしいけど、詳細知ってる方います？？

695 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 17:09:14 ID:zjXmN0nY0

>>693
去年のR26は発表前に合同テストで走り出してたよ
今年もそうなんじゃないかな
フェラーリの新車が14日の発表会に間に合わないって話も出てるけどテストには走れるのかどうか

696 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 17:10:12 ID:zjXmN0nY0

>>694
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/index.html

697 ：音速の名無しさん：2007/01/11(木) 17:21:55 ID:kMmN0L+20

>>696
うはｗ
モロHPだｗ凄く盲点だった。
わざわざありがとうございました。orz

698 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 15:42:16 ID:fs+KMmGF0

日の丸を一身に背負い、今、トヨタが動き出す・・・

　　　　　　　王　者　は　も　う　、　夢　じ　ゃ　な　い

2007年　光速のマシン　完成

パナソニック・トヨタ・レーシング　新車発表会　1月12日19時スタート（日本時間）
http://www.toyota-f1.com/public/jp/index.html

699 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 16:24:03 ID:ydtb3PMP0

なんだ、ジェットエンジンでも積むのか？

700 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 16:55:51 ID:zB3A8nNH0

ジェットエンジンで光速は出せない。

波導エンジンだろｗ

701 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 17:04:01 ID:0cgCLA+v0

>>700
大きすぎて積めないだろ
対消滅機関がいいとこじゃね？

702 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 17:05:11 ID:CDcjUWB5O

トヨタ、結構変えてきたね

703 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 17:31:22 ID:k1rG4bAw0

まだ出てきてなくね？

704 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 18:06:20 ID:Wws+/UEv0

反物質エンジンだ

705 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 18:08:20 ID:ydtb3PMP0

>>700
すまん、間違えたｗ中性子ロケットだった。

706 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:40:44 ID:au4fGEnF0

予想通りの面白みのない新車だったな…

707 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:42:17 ID:F9YfI9k20

まったく斬新さのかけらもみられないな
サイドポッドえぐれてないな
でかいチムニーが気になる

708 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:42:52 ID:LjThhshJ0

今までの太くも細くも無いノーズから変化があって良かった

709 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:51:18 ID:k1rG4bAw0

結局は去年型と変わらずだな
そして案の定繋がらないしｗ

710 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:53:08 ID:O2zVzzBx0

終盤はルノーより速かったとか言ってたからな
大きく変えないとは思っていたが･･･

711 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:54:17 ID:k1rG4bAw0

ダブルデッカーウィング、ウィリアムズとかBMWのタイプになったんだな
確かにキノコは消えた

712 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:55:54 ID:5VeJLQMS0

>>711
キノコはコースにあわせて増減するんだろ

713 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:56:12 ID:O2zVzzBx0

でもリヤタイヤのとこは付いてるな
キノコはこれから増殖の可能性もあるかも

714 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:57:24 ID:O2NFAoSE0

つーてもキノコ栽培てガスコインの趣味じゃないのん？

715 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:57:46 ID:k1rG4bAw0

リアタイヤ前のフィンはホンダのマシンに付いてたのと似てるみたいだ

716 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:57:53 ID:O2zVzzBx0

http://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07prtoy//z012.jpg

リヤウィングの中央にステー付けなかったんだな

717 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 19:58:23 ID:k1rG4bAw0

今の姿はどうせ偽装だろう・・・

718 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:00:16 ID:O2zVzzBx0

しかし、あのFサスはどうなんだろう？

719 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:00:26 ID:k1rG4bAw0

ttp://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07prtoy//z014.jpg
サイドポッドのエントリーは高くなってる様に見えるかな？

720 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:02:39 ID:k1rG4bAw0

>>716
ステーは去年も付けてなかったから今年もその流れなんだろうな
クラッシャブルストラクチャーがMP4-21風に尖ってるのね

721 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:05:00 ID:O2zVzzBx0

とりあえずガスコインが辞めて何か変わったって感じは外見からは伺えないな

722 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:13:29 ID:lc50tZNp0

ttp://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07prtoy//z010.jpg

中途半端なえぐり方だなおい。

723 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:16:11 ID:C3xDuItT0

えぐりをやめてコンパクト、低重心を狙ったと好意的に解釈してあばばばば

724 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:17:01 ID:LjThhshJ0

バージボード無いから抉る意味ないんじゃないの？

725 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:17:47 ID:O2zVzzBx0

>>722
サイドポンツーンは何か去年のホンダっぽい？

726 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:18:21 ID:L6w3Q9FR0

>>722
なんか絞込みが半端無いような気がする

727 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:20:32 ID:O2zVzzBx0

なつかしすｗ
http://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07prtoy//z021.jpg

728 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:20:33 ID:Wws+/UEv0

うーん。えぐるのもそうだけどだいたい開口部がデカ過ぎなんだよ。
ルノーがあの面積で済んでるのにこれだけ広かったらドラッグでか過ぎ。

去年は保守的に冷却重視ってのは理解できるけど1年ありゃ研究
できただろうよ。

729 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:20:36 ID:k1rG4bAw0

>>725
そんな感じっぽいね

730 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:21:40 ID:k1rG4bAw0

>>727
お台場に実車あるけど階段の下なんて中途半端な位置にあるから写真撮れないマシンだｗ

731 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:23:16 ID:k1rG4bAw0

>>728
去年も開幕直前のムジェロテストから抉り入れてきたくらいだから今後変更されるかもしれないよ
今のままじゃでか過ぎだしね

732 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:25:32 ID:C3xDuItT0

ttp://thef1blog.wordpress.com/files/2006/02/toyf1launch2.jpg
ttp://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07prtoy//z010.jpg

とりあえず比較用

733 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:33:44 ID:C3xDuItT0

ttp://read.kir.jp/file/read65525.jpg
http://sports.tom.com/uimg/2006/2/24/luntan/fengtian2_25924.jpg

向き逆だけどもう一丁

734 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:41:56 ID:k1rG4bAw0

>>733
乙ん

俺もそれっぽいのを作ってみた
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1168602014.jpg

735 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:52:01 ID:k1rG4bAw0

ttp://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07prtoy//z028.jpg
このアッパーアーム、何なのよｗ

736 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 20:57:05 ID:O2zVzzBx0

>>735
多分マクラーレンのマネしたかったんだと思う

737 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 21:15:36 ID:au4fGEnF0

せめてカラーリングを少し変えるくらいはしてほしかったが…

738 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 21:17:56 ID:k1rG4bAw0

>>736
なんかトヨタってやること極端な気がしません？
強度大丈夫かな

739 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 22:05:03 ID:YpxA9k6t0

新車発表なのに盛り上がらねーなｗ

740 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/12(金) 22:28:48 ID:mm7wyoeo0

迷走していそうだからね｡

これで速かったら盛り上がるだろｗ

741 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 22:31:31 ID:RrumRCKm0

問題は前後重量配分比をどう変えて来たかなんだよなあ。
また痛い比較イラストでも掲載してくれないかなあ。

742 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 22:37:02 ID:+E2rkzRl0

どうでもいいけど、このもっさいカラーリングいつまで続けるんだろう

743 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 22:40:57 ID:O2zVzzBx0

>>738
http://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07prtoy//z046.jpg
確かにこれはｗ
空力優先なんだろうがこのアームの太さは許されるのか
ルノーのバランスの良さを津川やニューウェイが言ってるけど
トヨタは全てが取って付けた感じ

744 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 22:41:57 ID:EhHamjfy0

次の新車発表は1/15のマクラーレン MP4-22ですなぁ・・・

>>615新車発表予定日

トヨタ TF107 1/12 　※発表済み
マクラーレン MP4-22 1/15
ルノー R27 1/16
BMW F1.07 1/16
フェラーリ ??? 1月中旬
ホンダ RA107 1/25
ウィリアムズ FW29 2/2
アグリ SA07 2月下旬
レッドブル RB3 未定
スパイカー ??? 未定
トロロッソ STR2 未定ホンダ追加、名前は適当です

745 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 22:44:53 ID:rrEe8dK50

>>743
なんか無茶な感じがするなぁ…
剛性不足問題が起きそうな予感

746 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 22:45:16 ID:bRAw4+tj0

>>744
全然日付が違うぞ

1/14　フェラーリ
1/15 　マクラーレン
1/16　BMW
1/24 　ルノー
1/25　ホンダ
1/26　レッドブル
2/2 　ウィリアムズ

747 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:04:14 ID:VVFWcsn10

なぜにゼロキール？
今年のマシンはシングルorＶキールが主流になると思ってたのに・・・さすがトヨタなのか？
全体的に去年のキープコンセプトでコンサバ傾向に見えるが、あのアームの太さと形状に意味はあるのか？

748 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:08:43 ID:t1UI74Zc0

タイヤワンメイクでグリップ下がるだろうから、空力でその分を補うのであればゼロキールのほうがいいのでは。

去年のままであればシングルorVキールが主流になっててもおかしくないだろうけど。

749 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:13:15 ID:O2zVzzBx0

結局ルノーが2年連続で勝ってるけどな

750 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:13:18 ID:F9YfI9k20

トヨタってバランスがよさそうに見えたためしが無い

751 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:14:05 ID:D2x2eAAC0

アームがきもい。見た瞬間へびかと思ってしまった。
しかし、相変わらず速そうにはみえないマシンだ。
まあ、開幕前には色々変わってくるんだろうけど
いまさらキノコを撤去するぐらいだったら
なんで去年できなかったのか不思議でならない。

752 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:18:41 ID:LjThhshJ0

>>749
2年連続でダブルタイトル取ってるけど
2年とも最速マシンだったわけじゃないんだよね

753 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:20:06 ID:3tJJuOzg0

バセロンはサス屋だから、せめてもの自己主張なのかなー

754 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:20:30 ID:k1rG4bAw0

>>743
確かアームの厚さの3.5倍の前後長まで許されるんだったかな？
ただ上下対称じゃなきゃいけなかったんじゃないかと記憶してたんだけどなぁ・・・

755 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:30:47 ID:H50dMzgR0

>>734
画像ありがとう。
いくつか気になったところを聞きたいんだけど
サイドポッドは、縦長にして幅を短くしたのかな?
ノーズはかわってないように見えるんだけど、変更してるんでしょうか?

756 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:32:48 ID:O2zVzzBx0

>>755
幅を狭くしたらフロアパネルがもっと見えるんじゃね？

757 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:45:31 ID:k1rG4bAw0

>>755
あんまりサイドポッド幅に変化はなさそうじゃないかな、ポッド上端を高くした方がフロントタイヤの乱流を受けにくくなるから持ち上げたんじゃないかな
おそらくノーズ高にも変化無いんじゃないかと見てる、基本的に今は偽装してるんだとおもうけど

758 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:51:19 ID:7IuEBE7e0

誰か詳しい人いたら教えてほしいんだけど。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2006/11/column/13_1218.html
ココで木下部長が
> おそらく、タイヤがワンメイクになると、普通に考えれば硬くて長持ち
> する方向と思います。とすると、ストレートスピードが伸びる。
> その状態でコーナーも速く、ということになると、ダウンフォース側に
> 振ることになるのかな、と。
‥‥なんて言ってる。
で、
１．タイヤがワンメイクになる
２．（タイヤが）硬くて長持ちする方向になる
３．とすると、ストレートスピードが伸びる
この論理の１→２はいいんだけど、２→３がなぜつながるのか、全然
わかんなくて‥‥。

コーナーでタイヤが踏ん張ってくれずに遅くなる分を直線で稼ぐため
ストレートスピードを『伸ばす』なら解るんだけど、そうすると、その後
の「ダウンフォース側に振る」と合わないと思うし。

759 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:52:40 ID:Jni5BnxW0

>>746
フェラは発表会にマシンが間に合わないかも…とか言ってるから
実際に２番目に発表されるのは枕の可能性大

760 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:57:38 ID:7JVgE8xl0

>>758
タイヤが硬いと転がり抵抗が減る→直線が伸びる。

761 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:59:13 ID:DlgT8qG10

>>758
ころがり摩擦が減るとか？ｗ

762 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:07:24 ID:o+vVrZh10

確かに直線だけならそんなにグリップはいらなそう。
むしろ抵抗になりそう

763 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:09:56 ID:YShQqXUp0

あー。
このアッパーアーム、たぶん空力のためじゃないわ。
プッシュロッドの（以下略

764 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:11:46 ID:yFFIpktX0

新マシン全部語り尽くせるまで2ちゃんが無くならなければいいな・・・

765 ：758：2007/01/13(土) 00:11:50 ID:NlRTV/PH0

>>760
>>761
あぁなるほど。転がり抵抗が減るわけですね。
納得できました。
レスありがとう。

766 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:14:38 ID:yFFIpktX0

>>754だけどコレが適用されるのは「サスペンションアーム」だけみたいだ
ステアリングロッド部は上下対称じゃなくてもいいわけだそうだ

しかしTF106でもそうだったけどトヨタのアッパーアームってサスとロッドがひとつのカバーでまとめられてるんだけど非対称OKなのかな・・・

767 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:21:48 ID:+Gv43UYw0

768 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:21:50 ID:H5IsuAPo0

>>758
木下の意見なのか、チームの意見なのか知らんけど
ダウンフォースの量の話はちゃんちゃら終わってるな。

ダウンフォースの目標値なんて決めるもんじゃないだろ。
ひたすら空力の効率を高めることじゃないのか空力開発って。
そうすればおのずと、同じ羽の立て具合でも直線が速くなるんだし。

769 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:25:37 ID:yFFIpktX0

>>767
おお、サンクス

770 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:29:49 ID:o+vVrZh10

>>768
それがトヨタのやりかたなんだろ。

>>767
ありがたいんだが・・・・、重い・・・。

771 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:31:33 ID:X3AdlSie0

>>768
少なくともホンダも目標値を定めて開発してるはずだが。
BAR006はその目標値が低すぎたのが遅かった一因って中の人が言ってたじゃん

772 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:34:21 ID:nRDpuR6h0

>>757
開幕前に変わるとは思うけど、ノーズまで変えてくるかな?

773 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:48:10 ID:yFFIpktX0

>>772
トヨタって案外ノーズが細めだからこれ以上細くってのは考えにくいかな
変えるなら幅広の平たいマクラーレン風のやつとか・・・
あくまで俺の妄想なんで聞き流してくださいね

774 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 00:50:48 ID:yFFIpktX0

>>768
最初に目標値はある程度決めておかないとしょうがないと思うぞ
効率を高めるのは目標の基準を超えてからだろうし

TF104なんか目標値自体が低すぎたせいで足引っ張ってたけどｗ

775 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:05:16 ID:fYT4HLxz0

>>767
匂いまで伝わるような画質だなｗ

776 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:05:18 ID:A9b5YI6I0

>>768
例えばエアロマップって知ってる？

777 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:14:23 ID:UlcXbUvg0

見た目がRA106ソックリだと思ったのは自分だけでしょうか？

778 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:16:45 ID:yFFIpktX0

>>777
まぁ似てる箇所も多いけどね
ボーダーフィン採用組だし

779 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:18:14 ID:hwXnmHn30

サイドまわりがなんか丸っこいな

780 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:18:27 ID:VFDgymhA0

>>777
サイドポンツーンはソックリになったな
あれでハイノーズだったらもっと･･･

781 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:18:54 ID:aTEnKnih0

いくつかの部分は似てるけど全体の印象はあまり似てないと思うぞ。とくに鼻のほうが全然ちがう。

782 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:21:22 ID:yFFIpktX0

>>780
トヨタもあんまりノーズ低いイメージはなかったけどホンダが高いのか

783 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:23:32 ID:+Gv43UYw0

それにしてもフロントサスはゼロキールは継続だけど
TF105Bから続いてきたデザインからは随分変えてきたね。

しかしここまで細くして剛性的には大丈夫なんだろうか？
まあバセロンがOKだしたんだから問題ないんだろうけど

784 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:23:47 ID:yFFIpktX0

なんかエキゾーストシュラウドとか邪魔そうなデザインに見える
去年みたいにエキゾーストを一度前に持って行ってから後ろに向けると抵抗大きいのかな
C24でもF2005でも次期型に受け継がれてないようには思えたんだけど

785 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:27:18 ID:yFFIpktX0

>>783
細いというか捻ってある部分が剛性低そうに見えちゃう
ちなみに105Bと106でもデザイン違うみたいですよ、アッパーアームは

786 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:36:56 ID:VFDgymhA0

>>783
バセロンとノーズ関係ある？

787 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 01:39:07 ID:yFFIpktX0

ノーズ若干下がってるのに今気が付いたｗ

788 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 02:31:58 ID:nRDpuR6h0

何度見てもフロント部分は気持ち悪いわ。
うわさが正しいならシームレスも搭載してるだろうから
いつも通りのメカニカル部分の評価用のマシンなのかな。

789 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 03:15:46 ID:PfRwACc60

アッパー真っ直ぐだとまた上に飛び出るからひん曲げたんだな
なんとなくお洒落っぽく誤魔化してさｗ

790 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 04:48:41 ID:jMBIKeHv0

バセロン：「実際はシートベルトだけが一緒だ」

トヨタのテクニカルディレクター、パスカル・バセロンは、
以前のモデルとTF107は、どの点が違うのかについて語った。

それゆえTF107はここにある。このカラーリングを
落としてみたとしても、やっぱり以前のモデルとは、かなり違っている。
視覚的にも、フロントの部分は変化した印象を与えるし、
リアはTF106Bの時よりも、はるかに狭くなっている。
それにリアウイングの曲線だって、はるかに強くなっている。

要するに、この重大な変更には、そのすべてに理由がある。
「2006年のパフォーマンスは明らかに十分なものではなかった。
　中盤になって軌道に乗り始め、シーズンエンドでやっとトップチーム
　に近づいた。しかし、これといった弱点はなかったので、
　何よりまずシーズンの走行の中でパッケージングを改善していった。
　しかし、信頼性には困っていた。」バセロンはそう語る。

791 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 04:49:21 ID:jMBIKeHv0

デザインにおける主眼は、もちろん以前のタイヤよりずっと硬くなった
ブリジストンのワンメイクタイヤに置かれている。

バセロン(元ミシュランエンジニア)は、それのために
いくつかの感動的なアイデアを持っていた。
「もちろん、タイヤがずいぶん変わったので、
　核心はタイヤとの相互作用だよ。コンセプト決定の
　ほとんどは空気力学が影響を及ぼすんだけどね。」と彼は語る。

そしてさらに、
「私たちは、ほとんどTF106Bから引き継いでいない
　実際、シートベルトが一緒なだけぐらいだね。
　見かけ上も良い改良をすることができる。
　ギアとエンジンが前倒しになり、そのことによって
　核心も前倒しとなった。シーズン中、サスペンションの
　いくつかの開発を予定した。」
フランス人がTF107のシャシーに関してインタビューに答えた。

と、書いているように見える。

792 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 05:27:15 ID:jMBIKeHv0

バセロン：「物理学は変わらない」

トヨタのF1チームのテクニカルディレクター、2006年シーズンの問題について、
そして、2007年の新しく付け加えた目標について

Q=total.com
A=バセロン

Q「2006年度のシーズンから、特に何を学びましたか？」

A「厳しいシーズンだったね。性能の改善が十分でなかった
　事を学んだよ。それから信頼性が根本的なものだということも。
　シーズンの経過は、2005年とは完全に違っていたね。
　あの時は、良いスタートが切れたが、終盤は困難なもの
　になった。2006年は中盤から軌道に乗って、最後の方で
　トップチームに近づいていったからね。
　シーズンが過ぎ去った今となっては、性能の進歩が
　見えにくかっただろうという事を、私たちは認めないといけない。
　理由を挙げれば、信頼性に問題を抱えていた時に、
　思ったほど完走できなかった事だろうね。」

793 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 06:48:00 ID:jMBIKeHv0

Q「2006年中は信頼性に関して、何があったのですか？」

A「根本的な原因を見つけることはできなかったんだ。
　それが簡単に見つかれば良かったんだけどね。
　単純なミスが問題を引き起こしているのではない時は
　常に、複数の要因が絡まっている。
　全体のパッケージにかかわっている事、更なる性能の向上に努める事に
　私たちは挑戦し、結果、車体内部の空間が絶えず小さくなっていく。
　このことは、私たちの信頼性の問題に有利に働いた。
　別のケースでは、なかなかコントロール下に置けない
　革新的コンセプトの導入のため代償を支払った。
　これらすべてのことは、2005年と比べ、信頼性に関して
　より多くのリスクを受け入れたことを意味する。」

794 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 07:48:05 ID:jMBIKeHv0

最も重要なタイヤとエアロダイナミクス

Q「新しい車にはどのようなコンセプトが立てられたのでしょうか？」

A「重要な要素は毎年少しだけしか変わらないものだ。
　－物理学はもちろん変わらないのだから。
　私たちは二つの重要な性能の要素、タイヤとエアロダイナミクス
　をさらに効率的にした。もちろん、タイヤにおいてはいくつかの
　パラメーターを変えた。今度はタイヤをさらに発展させることは
　ないだろう。しかしこのことは、タイヤがマシンの発展を支配する
　という事を意味しない。タイヤの特性は同じなのだから。
　依然としてタイヤ性能のすべてを引き出すことが重要となるだろう。
　私たちがTF107において、注意を払ってきた性能の中でも、
　絶えず進化するエアロダイナミクスの開発は、さらに重要なファクターだ。

795 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 08:17:34 ID:jMBIKeHv0

Q「昨年と比較して、目立った変更は何ですか？」

A「私たちはいくつかの大きな変更を施した。
　エンジンを前方にずらし、ギアも同様にずらした。
　モノコックの先端は高くなった。ほとんどの変更は
　マシンのエアロダイナミクス上の発展を実現した。
　この車はさらに新しいサスペンションシステムを取り付ける
　機会がある。その構想はいくつかの段階において
　開発するだろう。」

796 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 08:59:21 ID:jMBIKeHv0

Q「以前の車とTF107はどの程度違っているのでしょうか？」

A「TF107は完全に違うものだ。TF106あるいはTF106Bから
　この車に取り付けれる部品はほとんどないだろう。
　私たちがモナコへBスペックを持ち込んだという事実は、
　TF107のための開発目標を変えなかった。
　TF106Bに没頭していたという事情は別にして、TF107の
　構想は2006年の1月に始められた。昨年の先行開発においては
　別の計画があったが、重大な決断によって、それは起こってしまった。
　つまり、2005年シーズンの半ばでTF105Bを持ち出したことが
　始まりで、その結果105B/106/106Bという循環が起こってしまった。」

797 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 09:18:37 ID:uD6Mfxp90

翻訳お疲れ様です。
この記事を見た感じでは、
シームレスに変更してないきがするんですがどうなんですかね?

798 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 09:22:50 ID:yFFIpktX0

>>795
モノコックは高くなってもノーズは下がってるってことはモノコック下の空間が大きくなったってことかな
F2001みたい

799 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:32:52 ID:gPUhEpI+0

340 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/13(土) 10:25:39 ID:V2G8Mpq00
ttp://img186.imageshack.us/img186/7779/picture2ow8.jpg
R27ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

800 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:34:22 ID:gPUhEpI+0

341 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/01/13(土) 10:33:04 ID:V2G8Mpq00
http://img165.imageshack.us/img165/6489/picture3ag8.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/7779/picture2ow8.jpg
http://img165.imageshack.us/img165/8209/picture1pf0.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/3514/picture6ju4.jpg

他にも画像あった
ミラーがすんごいことになってるな

801 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:35:09 ID:Av0wsX2r0

部品の互換性がないなんてのはどのチームも同じなんだが
しかし、いくらFサスはあまり動かないっていっても、あんな
サスが成立するもんなのかな
あれで良かったら全てのチームがゼロキール採用すると思うんだが

802 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:38:11 ID:Av0wsX2r0

>>799-800
GJ
ミラーをアッパーエレメントに付けるとは
すかサイドポンツーン下部の括れがスゲェ
初期型RB2並？
やっぱトヨタに比べて洗練されてるな

803 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:42:27 ID:0fZeDMAj0

リアウィングの裏側に小さな板が二枚ついてるけど効果あんのかな

804 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:43:02 ID:Av0wsX2r0

ttp://img186.imageshack.us/img186/7779/picture2ow8.jpg
ttp://img165.imageshack.us/img165/6489/picture3ag8.jpg
ttp://img186.imageshack.us/img186/7779/picture2ow8.jpg
ttp://img165.imageshack.us/img165/8209/picture1pf0.jpg
ttp://img411.imageshack.us/img411/3514/picture6ju4.jpg

ルノーの新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
トヨタ（笑）

805 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:44:33 ID:Av0wsX2r0

誤爆したｏｒｚ

しかしチャンピオンチームがこれだけ攻めてるってのに
追いかけるほうが勝てないマシンの正常進化って

806 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:46:10 ID:yFFIpktX0

すげぇｗ

807 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:47:32 ID:yFFIpktX0

>>803
おそらくSGTのもこちゃん（？）みたいなやつじゃないかな
もしくはFIAの新しいセパレーター規定準拠？

808 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 10:50:27 ID:yFFIpktX0

R27も248の影響は受けてるんだな
それでもR26からはキープコンセプトだから（今の段階じゃ）そこまで大きな変化はないか

809 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:18:44 ID:Mb5pJ0UY0

>>801
駄目なら普通に戻すだけｗ

あまりにも代わり映えしないから発表会用かもよ＜Ｆサス

810 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:24:44 ID:u8hkqNa10

色のせいか、過激度は、去年の枕ぐらい？

811 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:31:47 ID:X3AdlSie0

基本的にルノーもトヨタも正常進化なんだけどレベルが違うな・・・

R27のクラッシュウィングからRタイヤフェアリングまでのラインを綺麗に繋げて
デザイン的に統一してるのが面白いな

>>809
代わり映えしないって相当変わってるだろ・・・
空力パーツならともかく発表会用サスなんて聞いたことないぞ
そもそも発表会用なら新規開発したパーツなんて使わずに旧マシンのサス組み込むだろうに

812 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:35:56 ID:y6kcS8RQ0

ＴＦ107？・・・・107？？？

・・・・はいはいワロスワロスｗ

813 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:36:11 ID:pCmHBHfS0

R27ミラーｷﾓｽw

814 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:36:19 ID:EtqxkoMg0

サイドポンツーンがワケの分からないことになってるなw
去年ここを派手にやったチーム（マクラーレンやらレッドブルやら）は苦戦したけど、
このチームの場合は“ハズす”ことはあまり無いしな・・。

フロントサスは引き続きVキールか。

815 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:40:19 ID:wfWhsZgp0

エアロ部分がすべて紺か黒だからテスト用の迷彩色じゃね？

実際は後ろのトラックと同じ色になりそう。

816 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:57:04 ID:LgLkg6j+0

ん～結局フロントサスアームはVとかセンターキールとかの、下に下げた系の方が良いと思うんだよな。
トヨタ、アッパーが上過ぎて空気の通りが悪くなってエアダクト大きくせざるを得ないんじゃね？
フロントの下面ばっかり重視しすぎてトータルバランス悪くなってるみたいな。
ルノーのとかロアとアッパーの間とかに分散して空気通したりとか、やっぱり完成度が全然違うと思う。

817 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:58:41 ID:YS2vAktl0

TF107はｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの一部を除けばTF106との共通部品はないそうだ。
ﾊﾟｯﾄｼﾞﾓﾝｽﾞはｺｳﾞｧが派手なミスしても、暖かく見守るそうだ。いい待遇だな。

818 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 11:59:52 ID:YS2vAktl0

しかしバトン曰くマクルノーはドアンダーに苦しんでるらしいぞ。

819 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 12:00:09 ID:uxJdBezU0

トヨタってデザインチームがバラバラに動いてるって感じだな

820 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 12:01:58 ID:uxJdBezU0

>>817
共通部分がないなんてどこの新車もそうだって
同じように見えたって全然違うものになってるんだし

821 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 12:02:49 ID:YS2vAktl0

んなものわかっとる。

822 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 12:05:16 ID:uxJdBezU0

なら書くなよｗ

823 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 12:12:07 ID:+Gv43UYw0

TF106とTF107の比較画像作ったのでどぞ
本当はTF106Bとの比較にしたかったけど適当なのが見つからなかったのでスマソ

ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070113121006.jpg
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070113121028.jpg
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070113121044.jpg

824 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 12:21:21 ID:A7u/7TYX0

ルノー、カラーリングの影響か、随分落ち着いた感じになったね。
相変わらずこのチームのマシンは、他のマシンと比べると1年か2年分くらい進んでる感じがある。

825 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 12:23:23 ID:uxJdBezU0

>>823
ＴＦ107って今の時点でミッドウィングが2枚なんだ
モナコの時は何枚になるんだ
チムニーは出口の部分の大きさは同じに見えるから
巨大化は空力的な意味が強いのかな
とはいえ、他のチームに比べても大きいから排熱が
若干厳しいのかもしれんが

826 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 12:34:54 ID:Vg6oJsOa0

そういや、インテル消えたね。
BMWにかなり金出してるみたいだし、
日本法人が本社からなんか言われたのかな

827 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 13:20:02 ID:2+eosdDF0

このスレ開くとトロイの警告が出るんだけど

828 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 13:30:47 ID:0raYfMu40

そうですか。

829 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 13:32:56 ID:uxJdBezU0

>>827
IEで見てるの？

830 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 13:40:31 ID:uxJdBezU0

そういやルノーはリヤに新しい空力処理をしていて
出来るだけ見せたくないとか言ってたはずだが
今のはやっぱり暫定使用なんだろうな

831 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 13:47:08 ID:yFFIpktX0

>>830
だろうねぇ
ディフューザー周りが素っ気ない気がする

832 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 13:50:06 ID:yFFIpktX0

>>825
TF106Bが中国から投入したっていう空力パッケージからチムニー付け根が前進したみたい
どうやらスプリッター的な意味合いの方が強そう

トヨタとウィリアムズは去年でっかいチムニー付けてた割にはスリット開けてたからね
サイド排熱型のチムニーは見かけほど排熱効率よくないのかも

833 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 13:54:33 ID:yFFIpktX0

>>823
2枚目の比較写真で気が付いたけどTF107のフロントキャリパーがほとんど垂直配置だなや
マスの中心化には良いかもしれないけど重心上がるぞ

834 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 14:24:37 ID:o79g83/y0

toyotaはesso消えてて、panaが増えてるね

835 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 14:25:58 ID:tmqGpVqy0

R27の写真を少し明るくして見易くしてみた

ttp://www2.ranobe.com/test/src/up18805.jpg
ttp://www2.ranobe.com/test/src/up18806.jpg
ttp://www2.ranobe.com/test/src/up18807.jpg

836 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 14:34:46 ID:A9b5YI6I0

>>823
比率がちがうから分からないけど全長短くしたのかな
Hondaとは逆の動きだな

837 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 14:36:01 ID:yFFIpktX0

>>835
サイドポンツーンの落とし込みが凄いな

838 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 14:37:53 ID:yFFIpktX0

>>836
あんまり変わらないんじゃない？
毎年同じような写真を公表するけど少しずらして撮影してるし

839 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 14:53:02 ID:x9EgDgrs0

色々なダブルデッカーウィングがあるけど
お髭型が正解なのかな？

840 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 15:59:55 ID:vzzx7wju0

二分化してるとこからして絶対量ではミニウイング的形状の方が多いんだろうが
撓りとスラスト運動の一番大きいフロントノーズに設置される事を考慮すると
これがベターなのは疑うまでもないだろ。

841 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 16:05:37 ID:uiz9Xboe0

このスレまでヨタヲタが荒らしてんのか・・・・
コピペ馬鹿ID：jMBIKeHv0ウゼエぞ

842 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 16:10:05 ID:NngJC1m40

>>829
JaneDoeで見てます。
ここ開くたびにマカフィが登場。

どうやら>>33みたいです。

843 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 16:43:03 ID:YS2vAktl0

なまずウィングは去年と変わらんが
上側のウィング後端の切り方がまるでステルス世代の戦闘機のようだ。

844 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 16:44:43 ID:Jt/yQhnN0

>>734を見ると、サイドポット全体を上げて、バージボードの下半分みたいなのがついてるね。

845 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 16:56:00 ID:/xN+pc6XO

冷却トラブル無いこと祈るよ、マジで

846 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 16:57:29 ID:GdhuEwrg0

ミラーが空力パーツを兼ねてるのか。おもしろいな

847 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 16:59:30 ID:Vg6oJsOa0

何かミラーがすげーグラグラしそうｗｗｗ

848 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:07:07 ID:gP53cKO40

BMWもあのタワーの上にミラー付ければ言い訳できたわけだな。

849 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:10:16 ID:OONju/MA0

トヨタがシャープになったとオモタけど、これから続々新車がお目見えして、やっぱりダサいってことになるんだろうなw

850 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:12:47 ID:yFFIpktX0

>>844
本当はTF106Bで比較図作れば良かったんだけど同じような角度のが無かったんだよね
小型バージボードは昨シーズン中盤から採用されたみたい

851 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:14:05 ID:yFFIpktX0

>>847
どうせ青旗振られる様なマシンじゃないことは分かってるけど仮に接触する様なことがあれば確実にミラー吹っ飛ぶよなｗ

852 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:23:47 ID:AAJdDpCa0

新聞にエンジンとミッションを前にずらした、ノーズの根元が高くなった、と書いてあった。
>>823で向こう側のＦタイヤが結構隠れてるから結構上がってるな。その分下も持ち上がってる？
あとリアサスの取り付け位置とエキゾーストの取り回しがかなり変わってるな。
とりあえず106Bを再設計したらこうなったという感じかな。
見た目があんまり変わってないからツマンネなのはしょうがないが・・・

853 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:31:21 ID:YS2vAktl0

TF106Bの時はBSアドバンテージがでかかったので
見誤ってなかったらいいが。

854 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:32:05 ID:aOrv2U6h0

トヨタの赤メタリックじゃなくなったのね

855 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:33:32 ID:tfEJqPl50

全体的にゴテゴテしてる希ガス

856 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:35:01 ID:yFFIpktX0

>>854
もともとホワイトがパール入ってたみたいだけどメタリックではなかったんじゃね？

857 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:35:16 ID:YS2vAktl0

せめて白の部分シルバーにして欲しいとトヨタ登場時から思ってる。
パナとも合うだろう。

858 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:37:07 ID:yFFIpktX0

>>852
モノコックそのものが上がってる感じ？
ノーズ下の空間が大きくなったんじゃないかな

859 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:40:01 ID:tfEJqPl50

マクラーレンがどんなゴミマシンを作ってくるのかいまから楽しみだ

860 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 17:41:27 ID:yFFIpktX0

>>857
左右非対称のカラーリングの方がマシに見えたな～

861 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 18:34:38 ID:A7u/7TYX0

>>857
そしたら最近の日産ニスモカラーになるような。

862 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 18:38:57 ID:SKdq9bPp0

何このルノーのミラー、ふざけてるのｗｗｗｗ
クラッシュウィングにミラー付けるのは絶対どこかがやるとは思ってたけどまさかルノーとは……

863 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 18:59:51 ID:PlwJDxk60

>>857
何その「チーム様式美」ｗ

864 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:21:13 ID:yFFIpktX0

>>863
ズバリｗ

865 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:28:06 ID:eFweYCqeO

次は14日のフェラーリか。
F2003-GAの時の様な驚きを期待してるが、ここ数年を考えると期待薄だろうな…。

866 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:30:04 ID:yFFIpktX0

しかしフェラーリは結構変えてくる様なコメント出してなかったか？

867 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:36:24 ID:piLOO1oG0

フェラーリＦ１チームは、来週の日曜日に地元マラネロで新車を発表する予定である。
しかし、フェラーリの新車はその発表会には登場しないのではないかと推測されている。

フェラーリの広報担当者がAutosport.comに対して語っている。「報道陣向けの
プレビューは行うが、クルマが発表会に用意できるかどうかはまだわからないよ」

868 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:46:26 ID:eFweYCqeO

>>866
2004年なんかも、凄いフロントセクション用意したみたいな事言って、結局普通じゃなかった？

まぁ発表されるのを待つしかないな

869 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:46:40 ID:yFFIpktX0

テスト直前なのに完成しないっていうのもあまりに強行軍だなやｗ

870 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:47:50 ID:oK0AP2FKO

フェラーリの新車は革新的なマシンみたい

871 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:48:19 ID:yFFIpktX0

>>868
あのFW26発表後のトッドのコメントね
ほんとにアレは何だったんだろうなって思うけど

872 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:57:24 ID:YS2vAktl0

結局アゴウィングじゃん、だったっけ？
変えてくるとしたらマクみたいに骨骨な感じかの。

873 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 21:18:00 ID:yFFIpktX0

>>872
普通のダブルフラップのウィングだったんじゃなかった？＞F2004

874 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 21:27:24 ID:A7u/7TYX0

顎羽は2005年の筈

875 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:24:41 ID:yFFIpktX0

トヨタのはやっぱり偽装だってさ
シーズン開幕前にバージョンアップ→欧州ラウンド（スペインGP）でもう一度バージョンアップだそうで
ソースはF1ケータイGP

876 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:30:23 ID:8fpkXA0L0

>>875
そのソースはトヨタの公式

877 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:40:56 ID:yFFIpktX0

>>876
補足ありがとう

878 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:45:04 ID:+Gv43UYw0

空力変えるといってもフロントやリア周りはほとんど完成された印象を受けるから
サイドポッド周辺くらいしか変える余地がなさそうだけどどうなのかな？

それにしてもエンジンやキアボックスを前方に移動したおかげとはいえ
リアにさらに絞り込む余裕があったのに驚いたｗ

879 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:55:04 ID:zIEQbQHH0

結局今までと同じ開発手法か・・・
ガスコイン消えても変わらねぇじゃん・・・

880 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:58:51 ID:yFFIpktX0

ガスコインと違うのは開発の方向性だったんじゃないのか？

881 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:00:36 ID:4qVDjfND0

>>878
248F1の最終型とか見る限りまだまだ行けそうな感じだよ

882 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:01:10 ID:HetzFPAl0

バージョンUPする予定ならもちっと攻めてもよさそうだがなぁ

883 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:02:54 ID:/scDbo2pO

カイゼンにつぐカイゼンで速さをカ・イ・ゼ・ンシマーーース

884 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:09:09 ID:Vorfu4sX0

>>878
確かに今までと比べるとサイドポンツーン自体はこれで完成って感じはするね
開幕直前だと開口部が小さくなることもなさそう

>>880
ダウンフォース命ですからｗとか言って嘲笑してたな

885 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:17:56 ID:4qVDjfND0

>>884
効率の良いダウンフォース指向なら良かったんだろうけどね
キノコ生やして何でもかんでもって方針だとトルクの薄いV8じゃダメだよな

886 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:30:03 ID:omnawkti0

>>884
どうなんだろうね。
去年も、サイドポッドをえぐってきたのは
開幕前のヴァージョンからだったし今年もそうなのかもね。
個人的にフロントウィングは絶対変えてくると思ってるんだけど
メカニカルの部分での評価をTF106Bと比較したいから
あえて大きな空力の変更を避けてる面もあるのかな?

887 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:45:07 ID:4qVDjfND0

>>886
というよりは手の内を隠すことが大きそうな気がする
登場させるのを遅らせれば結果的に風洞等で研究できる時間出来るしね

888 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:50:05 ID:Vorfu4sX0

>>886
えぐるには開口部も小さくないと難しいでしょ
去年までくらいまでの変化だったら出来るだろうけど

>>887
手の内を隠すってのは無いと思うが、ってか今までの
トヨタの車見ても隠すほどのモノは無かったし
最後まで風洞で回したいってんだろうけど、それは
他も同じだけど

889 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:55:33 ID:1pl6e/e30

シーズン前もシーズン中も風洞は回して随時良いもの投入は
最近じゃ当たり前だし今さら言う事もないと思うけどね
テスト始まればその時点で最善のパーツ使うのも当然だし。
まあカイゼンのための改善になって本末転倒になったら最悪だけど

890 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 00:58:08 ID:GtHU+4gR0

というか、開幕前にバージョンアップってのはどこもやってくることだしね。
トヨタは今年もハッタリ癖が治ってないなって印象。

891 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:00:56 ID:4qVDjfND0

トヨタの言ってることは話半分で受け取らないといけないからなー

892 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:03:19 ID:1Y2LjOR40

開幕前に空力アップデートを行うって近年どのチームも言うけど
トヨタ・ホンダ辺りはメディアから言われるほど変化が無い印象がある。

893 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:04:08 ID:4qVDjfND0

>>888
とは言っても直前まで伏せておくのが定石だからねぇ、それが先進的なモノかどうかは別として

894 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:06:54 ID:4qVDjfND0

>>892
実際でかい変更じゃなかったからねここ数年

895 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:29:03 ID:TQyvRbHa0

ホンダ（BAR)はFTTとかペリカンノーズとか、そういう革新的な失敗があるからまだいい
トヨタがなにか新しいことをやったのを見た記憶がない
その辺が不満

896 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:31:03 ID:SNYrf1pI0

というか、ホンダは大幅アップデートするなんて言ったことは近年ない。
言ってるのはトヨタだけ。
で、トヨタはまた今年もBスぺ投入するようだ。

897 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:34:30 ID:MWcCp3El0

他チームが当たり前にやってることを、
やれ大規模なバージョンアップだBスペックだと大袈裟な事言うのがトヨタの手だから、
あまり期待せずにおく。
しかしこういう手法はてっきりガスコインによるものだと思ってたが、
今年も同じ事する予定なのを見ると、そうではなかったようだな。

898 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:35:41 ID:8znCFUxcO

× Bスペック
○ マイナーチェンジ

899 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:35:58 ID:Axj0swws0

>>895
キノコ育ててるのトヨタだけじゃない？

900 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:43:52 ID:7KlYQTiq0

単純に1月の発表会に間に合わせるだけの力がトヨタに無いだけなんじゃ。
ネタバレ防止とか、ほんとかよと思う。
他のトップチームは、変えてもFWだけとかそんなんだぞ。それでも十分速い。

901 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 01:48:43 ID:bN+dFOD30

>>900
俺もそれはちょっと気になってた。
開幕直前に、あそこまでエアロをごっそり変えるメリットって何だろう。
発表会直後から、そのエアロパッケージで走りこんだ方が良い様な気がするんだけど。
トヨタのやってることが理にかなってるとするならば、他にそれを追随するチームがあってもよさそうだけど、
実際あそこまで開幕前にエアロを変えてくるチームがないのを見ると、メリットなんかなんじゃないかなと思ってしまう。

902 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 02:07:27 ID:1pl6e/e30

ネタバレ防止とかは有り得ないと思うけどな
実際手の内を隠すといってもメリットないとわけでさ
フレキシブルとかの違法スレスレ物か、パーツ製造の日数問題か
ハッタリかしかないだろうね
当然その時点で最高のパーツを使って実走→データ取り→開発→実走→
を繰り返してるわけで、そんな事して開発作業遅らしてもデメリットの方が大きいでしょ

903 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 02:10:29 ID:HetzFPAl0

ただ単に発表会の日程が現場とは違うところで決められてるような気がする。
取りあえずシャシーだけ間に合わせてエアロは後回しｗ

904 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 02:17:47 ID:I32MKy/M0

ギアボックスなんかのメカ方面に比べればエアロは後から弄る余地が無いわけじゃないから
早めに走らせてメカニカルな部分の信頼性を確保したいチームはトヨタみたいなやり方をする
こともあったね。
一昔前のフェラーリとか。
ただやっぱメカとエアロは完全に切り離せるものじゃないから、最初から高次元での融合を
狙った車のほうがいい成績を残す気するけど。

905 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 02:24:57 ID:omnawkti0

まあ、違うアプローチがあってもいいんじゃない。
結局、結果を出せれば賞賛されるし
結果を出せなければたたかれるだけでしょ。
個人的には、トヨタみたいに変わったことを
してくれるチームがいたほうがいいけどね。
ただ、いまさらながらにキノコを否定してきたのには驚いたよ。
なんで、去年のうちに変えなかったのか不思議でしょうがない。

906 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 02:58:42 ID:HZ+OzYiK0

きのこ前提のマシンだったんでしょ

907 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 03:06:27 ID:yJ0nm2OE0

ガスコインはきのこマニアだったんだな

908 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 05:03:58 ID:44tOnR0f0

>>895
シームレスもウィリアムズから供給だもんな

909 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 05:48:38 ID:l+85pJut0

>>908
そのシームレス、ＢＡＲホンダにいたヨルグ・ザンダーって人が大きく関わったやつだっけ。
ttp://sun.cgi.f1-live.com/cgi-bin/imp_mess_2004?jp/internet/f1-live/JP/ACTU/infos/0508/050829044309.inf

二番煎じならぬ、三番煎じだわｗ

910 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 09:29:51 ID:NqI5c0UW0

ルノーのマシン横から見た画像見たけどすげぇな。
もはやサイドポッドの下側無いに等しい。
マシン全体で削れるところは無いくらい贅肉落としてる。
フェラーリがどこまでシェイプしてくるか楽しみだ。

911 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 09:46:44 ID:yJ0nm2OE0

そこでF92Aですよ

912 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 09:53:00 ID:wUeAbGPn0

ポンツンえぐると開口部面積小さくなるのか？変わらんと思うが。

913 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 09:58:05 ID:Drrxzu0T0

ラジエータに当たる空気の流れを上手くコントロールできて
抜けも良けりゃ開口部面積小さく出来るだろうし
ある程度は何処のチームもやってるだろうけど
低速走行時にオーバーヒートするだろうし
カーブ時に空気の流れが変わったときにも対応できないな

914 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 10:06:22 ID:99k7bmf00

R27見てるとMP4-21やRB2みたいに、特性がピーキーになり過ぎないか、
廃熱処理に問題はないか心配になるな
ここ数年ルノーははずしたマシン作らないから大丈夫だとは思うんだが

>>909
hondaはなんでそういう人材を流出させてんだよ

915 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 10:12:39 ID:jPlQg0ps0

>>914
ザンダーはカーボンケーシングの担当で中身には関わってなかった。
んでケーシングに問題があった責任取らせて解雇、じゃなかったか？

916 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 10:18:18 ID:W4UN4GpM0

>>912
つーか、開口部がデカイ時点でトヨタは
ドラッグの問題をクリア出来なさそう

>>914
シームレス自体は栃木で作ってるから
基本的にザンダーはギヤボックス担当で
一番肝心なとこはホンダが握ってる
エッケラートも他のは2世代ぐらい遅れてる
とかインタビューに答えてた

ちなみに今はBMWに行ってるから、BMWも
ザンダーに作ってもらってるんだろう

917 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 10:18:20 ID:4FwT+iu60

フェラーリの新車名なんなんだろ
２４８F1なんとかになるのかな？だせぇ

918 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 10:31:59 ID:I32MKy/M0

フェラーリは命名規則があってないようなもんだからなぁ。
安直に248F1Bとか248F1/2にするか、それともまったく関連が無いようなのを採用するか。
内部名はF658だろうけど。

919 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 10:57:46 ID:wUeAbGPn0

今年のホンダも表彰台の常連組になりそうだな。

920 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 11:03:31 ID:cG36HWUL0

248から始まって今年は249とか・・・

そもそも248F1って名前の由来自体
2.4ﾘｯﾀｰV8だからとかいう、
出たときからじゃあ来年どうすんだよってものだったからな

921 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 11:04:54 ID:4qVDjfND0

トヨタの発表とルノーのスクープ写真でだいぶスレの消費が進んだな

922 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 11:06:37 ID:4qVDjfND0

V8エンジンの2007年車で807なんて
これだとプジョーから横槍はいるな

923 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 11:08:13 ID:wUeAbGPn0

シューマッハ史の名機としてF248と付け
今年から変わるな。

924 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 11:11:53 ID:tFkbkWIdO

ルノーぐらいまで空力的に攻められるんだったら、ゼロキールにするよりはVキールにしたほうがメリットあるんだろうな

意外とマクラーレンあたりもゼロキール止めそう

925 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 11:14:56 ID:W4UN4GpM0

>>924
ニューウェイ居なくなったしね
全車出揃ってトヨタだけゼロキールだったら笑える

926 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 11:23:04 ID:4qVDjfND0

流れとぜーんぜん関係ないが
ttp://www.carview.co.jp/tas/2007/take_car/rays_f1/default.asp
レイズのホイールあんまり代わり映えしないな

927 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 11:33:41 ID:4qVDjfND0

マクラーレンが新車の発表会するのって何年ぶりだろ
MP4-17はやったよね、あれ以来？

928 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 13:06:06 ID:b3cI3pbKO

でもマクラーレンってVキールどころかシングルキールもここ5年以上やってないでしょ。

Vへの移行は大変じゃね？

929 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 13:15:30 ID:xTi1y+hp0

シングルキールなら理想的なジオメトリーに出来るから
問題ないでしょ
ゼロキールが異常なだけで

930 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 13:16:18 ID:3lLayVkz0

いけるでしょ。ゼロキールの難しさはノーズの高さが関わってくるのと
強度やハの字サスペンションでちゃんとセッティング出せるかってところ。

シングルやVはキール伸ばせばその他の要因に作用されないし、
目指すところは理想的な平行なウィッシュボーンだから
幾何的な難しさもないし。

931 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 13:16:31 ID:4qVDjfND0

でも一番オーソドックスな形状な形状じゃない？
ゼロキールのセットアップに比べたら労力少なくて済みそうだけど

932 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 13:17:12 ID:3lLayVkz0

被ってしまいました申し訳ないです

933 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 13:17:50 ID:4qVDjfND0

俺も被ってしまったｗ

934 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 13:21:13 ID:4qVDjfND0

そういえばゲイリー・アンダーソンか誰かがVキールについてシングルと実は大差ない的なこと言ってたっけ
なんでもロアアームとキールの接続箇所が一番障害だからとかなんとか

935 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 18:07:55 ID:YMAqHFRv0

ザンダーは最初トヨタでTF101の炭素繊維の歯車箱を造ったんだお
しかし初期のテストで歯車箱破損が原因で大事故　でっ　クビ
そしてBARに都落ち。

936 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 18:38:44 ID:nDuvToeR0

>>935
しかし、その後のＢＡＲのカーボンケーシングの成功を見ると
トヨタが活かしきれなかったということか

937 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 19:08:41 ID:l+85pJut0

トヨタってガスコインも活かしきれなかったんだろうね。

938 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 19:13:01 ID:6Gh2fse60

人材も育てられない、他所から引っ張ってきてもだめ。
あとはどうしましょう・・・

939 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 19:27:32 ID:Pw8S3hbi0

○○年連続参戦、という宣伝をするため参戦し続ける。
その間には1回ぐらい勝てるだろ。
それがトヨタらしいやり方だと思うが、すれ違いだった。

940 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 19:30:18 ID:wUeAbGPn0

キンダーガーテンの鈴鹿予選の
ミスしたがシューマッハと同じ積載量でコンマ２差は
あなどれんよ。

941 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 19:39:48 ID:nDuvToeR0

同じ積載量でレースペースは全然だったからな
あれを実力と言っていいのかどうか

942 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:24:17 ID:4qVDjfND0

プロドライブは4月頃詳細発表か
ttp://response.jp/issue/2007/0114/article90214_1.images/132781.html
変なマシン写真

943 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:29:43 ID:nDuvToeR0

>>942
つーかリヤウィング3枚だし
これ広報が適当に作ったCGでしょ

944 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:34:10 ID:2Qnw075V0

１０年前のデザインだなｗ

945 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:42:44 ID:ohgFF2dY0

>>942
ラジコンのガワだけみたいだね
ヘルメット一体の

946 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:46:57 ID:4qVDjfND0

>>943
そんなに怒らないでくれよｗ

947 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:47:25 ID:wUeAbGPn0

ｺｸﾋﾟｯﾄどうなってんだ？
宇宙飛行士みたなので埋まってんのか？

948 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:48:19 ID:4qVDjfND0

フェラーリのマシン発表って何時頃なんだろ？

949 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:49:58 ID:wUeAbGPn0

０時に会が始まるとして
0時３０以降か？
本当に完全な新車なのか謎だが。

950 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:50:46 ID:4qVDjfND0

>>947
ＣＧちゃんと作り込んでないだけｗ

951 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:53:46 ID:4qVDjfND0

>>949
結構遅いんだね
写真だけの発表会はやめてもらいたい・・・

952 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 20:57:15 ID:ZL0MToVW0

リアウィングは20年前だなｗ

953 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 21:08:18 ID:4qVDjfND0

フィンとか小ウィング類禁止されたらこんな感じになっちゃうのかな

954 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 21:11:41 ID:U33x1+M20

IRLのマシンみたいだな

955 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 21:18:54 ID:K7OcNDHy0

ttp://www.39-web.com/
ベッドが3つにソファーベッドがひとつ。4人が止まれる勘定だ。
一人ではもったいないので、いまから誰かきませんか

プロのレースファンさんが1億使ってのマクラーレン新車発表会
のヴァレンシアで呼んでいるよ！

956 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 21:27:56 ID:4qVDjfND0

今年は大型のエキゾーストシュラウドが復活すんのかな

957 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 21:36:14 ID:NxeanT/Z0

>>942
これって来年のチャンプカーのパノスシャーシみたいだなｗ

958 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 21:37:45 ID:NxeanT/Z0

訂正
×来年
○今年

959 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 21:48:44 ID:4qVDjfND0

>>957
あれってウィングカーなんだっけ？

960 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 22:01:36 ID:MPCBefu40

>>942
デッサン狂ってるｗ

961 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 23:37:13 ID:3lLayVkz0

フェラﾏﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

962 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:16:42 ID:VvEbwBh40

まだ来ないなぁ

963 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:26:28 ID:gmY6/zuV0

サイドポンツーンはかなり絞ってきたな
ttp://www.ferrariworld.com/images/f1-2007/photo/Backstage_1_f2007.jpg

964 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:27:59 ID:gmY6/zuV0

次スレ
発表された新車を眺めて右往左往するスレ2007
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1167585635/

965 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:29:11 ID:VYa2ddTC0

リヤ回りの印象が大きく変わったなー。物凄い絞り込みだ

966 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:30:51 ID:gmY6/zuV0

>>965
凄い落ち込み方だな

967 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:32:31 ID:gmY6/zuV0

こだとシングルキールかVキールか区別つかんな
ゼロキールでは無いことは確かだけど

968 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:36:48 ID:VvEbwBh40

なかなかカラーリングもいいじゃんｗ
すげーなやっぱり

969 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:39:09 ID:xLXGSH6a0

サイドポッドすげえええええええええ
もう表現が難しい。

970 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:39:34 ID:VvEbwBh40

やっぱりF2007に名前戻したのかな？

971 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:42:29 ID:VvEbwBh40

ノーズがのびやかなデザインだなー

972 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:46:30 ID:t6GAupjw0

って言うかぁ～正常進化？

973 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:48:36 ID:gmY6/zuV0

http://www.f1total.com//bilder/2007/praes/07prfer//z003.jpg

サスペンションアームに角度が付いてるから
ゼロキールか、それにちかい状態？

974 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:48:42 ID:VvEbwBh40

>>972
まさしく。

975 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:49:45 ID:VvEbwBh40

>>973
そう見えるね
ロアアームのアップライト接続ポイントも上昇してるっぽいからゼロかも

976 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:50:22 ID:gmY6/zuV0

まぁ同じ正常進化でもトヨタとはレベルが違うな

977 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:50:40 ID:1oeiO7SW0

>>973
ホントだ、アームの取り付け位置上がってる。

978 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:52:25 ID:xLXGSH6a0

いや、>>963見るとキールが見える

979 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:53:00 ID:1oeiO7SW0

>>976
トヨタはともかく、旧車があれほどの速さがあったら正常進化でも十分なんだろうね～

980 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 00:56:52 ID:gmY6/zuV0

>>978
そうかなぁ？
でもそうすると角度付ける意味無いと思うが･･･
誰か明るさ調節して見やすくしてくれると有難いんだが

981 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:01:56 ID:9KqMrlq90

ttp://www.imgup.org/iup315684.jpg.html
ほい

982 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:04:36 ID:1oeiO7SW0

>>981
㌧。ホンダ式っぽい

983 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:06:48 ID:gmY6/zuV0

>>981
GJ
ミニキール付けてるように見える
サイドからの画像があればなぁ

984 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:08:39 ID:iMmbFCkg0

http://www.imgup.org/iup315684.jpg

985 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:09:37 ID:yxkj/n8I0

うおっ　まぶし

986 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:10:41 ID:zEHwZuJy0

見た感じ短めのVキールっぽい感じだけどな。

987 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:17:05 ID:gmY6/zuV0

>>986
正面からの画像見るとソレは無さそう

988 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:18:52 ID:zEHwZuJy0

ttp://www.imgup.org/iup315696.jpg

Vに見えるけどなぁ

989 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:21:53 ID:gmY6/zuV0

>>988
ロワアームの間にあるのはターニングベインを
支える支柱だぞ

990 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:26:13 ID:En+t1qdY0

マルボロレッドじゃなくなった？

991 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:26:30 ID:t5/Q0b0v0

>>988
俺もVっぽくみえる
しかし結構攻めたデザインしてきたなぁ＞フェラーリ

しかしカラーリングがダサい…

992 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:26:51 ID:VvEbwBh40

>>988
ミニキール伸ばしたゼロじゃないか？

993 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:30:11 ID:OgR8+nAK0

ゼロだと思うなあ。接合部を黒く塗ってごまかしてるけど。

994 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:31:49 ID:n1hbvtDp0

ゼロじゃないように思う。

シングルキールを少し短めにしてきた様な奴だと思う。

995 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:35:50 ID:gmY6/zuV0

キンダーガーテンだと革新的なFサスだと
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/01/news/15_0058.html

996 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:41:26 ID:VvEbwBh40

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1168792523690.jpg
転載

ずばりコレだと思う

997 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:41:34 ID:gmY6/zuV0

一応もう1回貼っとく
発表された新車を眺めて右往左往するスレ2007
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1167585635/

998 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:41:44 ID:xLXGSH6a0

>>995
F1レーシングの英語サイトにも同じこと書いてあったので、
おそらくフェラーリが発表したんだね。
確かに革新的なのかも

999 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:42:07 ID:BvKSOvWM0

原文だとエアロダイナミクスの点で革新的な新しいフロントサスペンションって書いてるんで、
色々妄想できるね。

1000 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 01:43:02 ID:gmY6/zuV0

1000ならゼロ確定

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