V8になってからﾂﾏﾝﾈ

F1というよりF3000です。どうもありがとうございました。

F2

どうせならV10で開発凍結してもらいたかった

エンジン自体が原因でつまらなくなったわけじゃあないけど。

むしろエンジンサイズやラジエターサイズが小さくなって
車体設計の自由度が広がった事によるシャシー性能アップの恩恵が大きい

百万回くらい書いているけど、給油ﾔﾒﾚ
ピット戦術でなく、コース上のパッシングが見たいんだよ！

凍結して、回転リミッタつけるなら
V12にしてほしかった

禿同

同意

エンジン開発凍結とかあほか？とFIAに言いたい

ほんとそう思う。

まず給油禁止！エンジンはV8〜V12まで可。オートマ、セミオートマ禁止。全てマニュアルミッション。（セミオートマは許してもいいか）タイヤも昔のサイズで全てスリックタイヤ！以上。

も1つ言わしてくれ。車載カメラもサイドポンツーン脇に戻すこと！タケコプター型禁止！

同意

もうスプリントレースでいいよ

セミオートマは歓迎できないな

V8どうのこうのより「開発費の抑制」と言いながら毎年のように車を1から
作り直さなければならないようなレギュ変更をしてどんどんプライベーターを
追い込んでいるモズレーと、
最大の弊害が給油にあることを誰よりも知ってるくせにそれ「以外」の改革を
叫ぶエクレストンを語るほうが有益ジャマイカ？

禿同

今じゃもう「世界一速い車」ではないと思う・・・

コーナーリングは速い

既にV10のパワーに到達して超えたらしいぞｗ

＞１８
ストレートが速ければ良いってもんじゃないだろ
F1のコースは世界一だし何もかもがテクニカルで難しい
F1で勝つことと他のレースで勝つことは価値が違う

F1以外のレースはカス

ほとんどはマシンの良さで決まる。ドライバーなんておまけだよｗ

それならラジコンでイイじゃん

＞＞２２
同じチームメイトでも明らかに
差がついてるだろ
ドライバーの力量も関係ある


他のレースは糞

>>24
そりゃチーム内での話だろ？

世界一のレースが見れない。世界最高峰のレースが
ピット戦略でオーバーテイクとか糞杉

パワーはもうどうでもいい。V10のような「キーン」って音が欲しい。

エンジンごとの特長とか
音の違いとかなくなっちゃったね

だな

ｍじ

12年振りに生で観たけど、迫力無くなったと感じたわ。
V12は耳痛かった、特にフェラーリ。

トヨタがV12ｴﾝｼﾞﾝでデビューする予定だったのをFIAに潰されたのは残念だった。
3リッターV12で２万回転オーバーの音を聞きたかったな。

V8にしても鈴鹿28秒台という驚異的な進歩を遂げているのがF1・・

数年後には2リッターV6になっているんだろうな・・・

でも死人が出なくなったことで、近代的、世界一っていうイメージが
ますます高くなった気がする。

他のカテゴリーはまだ、野蛮、発展途上っていうイメージが強い。

いくら最高速度が速くても死人がでるんじゃダメだろって。

>>34
V6になってもすぐ速くなるんだろうなw
V6になったときに鈴鹿で開催されたとしても28秒台出てそうだw

V8のままでもいいけどV8ターボにしてほしい気がする

開催地変えたり、コース改修したりすると、昔のＦ１と比較できなくなって
つまらないね・・・。

ゲームで走るぶんには、昔のサーキットより、近代サーキットのほうが面白くて
いいんだけどさ・・・

数年前にタイヤを溝あり、ウイングサイズの縮小、をしてからF1はほとんど観てなかったんだが…
エンジン開発凍結までしてるなんて驚き以前に呆れるわ。
セナが事故死してからスピードを抑える方向にレギュ改正してたみたいだけど、
レースである以上、チームが勝つ為にスピードを上げるのは当たり前なのに…。
最高の技術とドライバーが集まるのが、F1がF1である所以だったのにな。
もうワンメイクレースにしてしまえばいいんじゃないのか？

HONDA V12サウンド最高！！

同意！！

敢えて、ランボルギーニV12　サウンド最高ｗ

ヒュンダイ V14エンジン最高

トヨタＶ８のホワァァァァァァンって音が好きなのは俺だけ

鈴鹿で一分三十秒を切ったね
世界中探してもこのタイムをやぶれるマシンはないだろう
やっぱF1最速だね

F1の技術力は世界最高ということだよ
V8つまらないとかいってる香具師はエンジンがズタズタな
ホンダかトヨタのファンだろ

V10は現場で聞くとテレビで聞こえない音が聞こえたよ
向かってくる時の襲い掛かるような音圧とか去っていく時の意外な低音とか

鈴鹿で聞いたV8は音が平坦でテレビの音量を上げただけみたいだった
たまにいい音するのがいるじゃんと思ったらV10のﾄﾛﾛだったり

FIA氏ね

今年は結構オーバーテイクもあるんだけどつまらない。
たぶん顎とアロンソの順位しか見るとこないからだと思う。
全然中盤のチームに注目されないし。

412T2のV12サウンドのデータ持ってる人いない？

V8の音がやはり・・・出来ればV12、せめてV10に戻して欲しい・・・
モズレー頼むから辞めてくれ

エンジンはV8にしてマシンにスピーカー搭載してV12サウンド流せばいいんでね？

W9型だったら(；´Д`)ﾊｧﾊｧ



70年代にルノーがF1に参戦を考えた時、NAのW9型を考えたそうな・・・結局1.5リッターターボになったわけですけど。

ふ

V8とか予想外

まず手動変速、クラッチペダルの復活を。

そんな地味なとこはどーでもいい

マニュアル操作は基本中の基本

今のドライバーってパワステなしで走れるのか？

倒立V8なら(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

2stなら川重のX09にあったなΛ型

ほしゅ

10年後は直４だったりして

あやまれオーストラリアV8選手権にあやまれ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

2005年のビデオ見返してみるとやっぱりV8はショボイなと

やっぱしタイム下げたいならダウンフォース押さえた方が良いんじゃね？

そしたら直線は速くなるけどコーナー遅くなるから突っ込み勝負観れると思うんだが

もう一つオマケにドリドリとかね？ｗ

最初オンボードからのエンジン音を聞いたら、チャンプカーかと
思った。

V10の独特の和音って最高じゃないか？
ポルシェカレラGTのV10もあの和音がやはり出ている。
言葉では伝えにくいが、F1のV10でいう12000回転位で発生する和音。

聞き比べサイトがあったので貼っておく。V8雑音だな・・
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=104210

Ｖ８のエンジン音ショボｗ

パワーを抑えるなら、圧搾空気のバルブスプリングとセミATと給油を禁止すべきだと思う。
運転ミスにも耐えられる頑丈さと、燃費を考慮すれば、パワーは自然と抑えられるのでは？

でも、今年の車の挙動は、去年よりおもしろいと思うな。
パワーとダウンフォースのジレンマが有る車でないと、運転手の技量が活きないと思う。

DFVの音なんて若い世代のモタスポファンにとっては雑音みたいなもんなんだろうな・・・orz

でもHONDA、SAF、BMWのV8は
トロのリッミッターV10と比べても迫力は十分あったよ。
明らかに音がやばいのはマクラーレン

今年のFNの音が似てるね。音量が違うけど
FNも笛ありのサイレンサー外しで15000は回せば良いのに。
3.5か4リッターにしてさ。

>>69
リミッターV10と比べても・・・・

>>65
産休。GJ!!
０４年、鈴鹿の旧ダンロップで観てたとき、
すぐ横を通るF１…特にザウバーのフェラーリ音に、
途中で自分の具合悪くなるくらい
強烈だったもの。

V10サウンドが懐かしい・・・

何気筒でもいいから今より回転数6000rpmくらいは下げてくれないかな・・
高周波すぎてオジサンの耳には安物ユーロビート調にしか聞こえんのだが・・

気筒数が増えると、何か問題があるのかな？
レースエンジンがF1に限らずV8に収束してる気がするんだけど？
V10やV12にするのは時代に反する理由でもあるのかなぁ

>>69
枕はそういう仕様じゃなかったっけ？

またV8、V10、V12が混在しているようなF1が見たいよなぁ、音にバリエーションあって面白かったのに(´・ω・)

今のＶ８でも昔よりはマシだよ。。
Ｖ６ターボ時代よりかは音は全然良い。

>>78
でも、もっと上があるのに抑えられるこの気持ち・・・

Ｖ１２の鼓膜が破れそうな音をもう一度・・・

全然関係ないけどF15もいいぞ

亀頭数なんて、自由にすればいいのに・・・・

俺の好きな3.5リッターV12車

・フェラーリF641/2
・マクラーレン ホンダMP4/7
・ラルースローラ ランボルギーニLC90
・ジョーダン ヤマハ192
・ミナルディ フェラーリM191
・マクラーレン ランボルギーニMP4/8改（MP4/8B？）
※93年隠密裏にランボルギーニV12エンジンを搭載させテスト。
　テストにセナが乗ったと言う幻のマシン。


尚この三台は除外させていただきます。
というか(・∀・)ﾃﾞﾃｹ!!

フットワーク ポルシェ FA12
モデナ ランボ291
スクーデリア イタリア/ローラ フェラーリT93

はぁ？その３台が良いじゃねーか
てめぇが(・∀・)ﾃﾞﾃｹ!!

>>78
アレはアレでいい音だと思うが。

最近f１見に行ってないが、今のｖ８そんな
迫力ないのか。
昔のJUDD V8はマフラー壊れているかの様な
強烈な音がしてた・・・

レーシングエンジンの基本はV8って教科書に書いてあったろ？

書いてねーよ

>>86
ＤＦＲのほうがいい音してたね

なつかし

>フットワーク ポルシェ FA12
>モデナ ランボ291
>スクーデリア イタリア/ローラ フェラーリT93

音ばかりでV8より遅いＶ12ｗ

Ｖ８すきだがな・・
昔、鈴鹿のダンロップコーナー内側で見ていたのだが
コーナーを登っていく途中のシフトアップの時の音、
よかった・・

実際V8F1の音を生で聞くとすごいよ。
ただ、もっとすごいのがあるのに・・・
もうガソリンエンジンの爆発音があと何年聞けるかも分からないんだから、頼みますよ・・・
でも次のF1改定(2011から？)は、ディーゼルターボハイブリッドで、気筒数は増えてもR10みたいな機械音を発しながら走るだろうから、
もう二度とV8より多い気筒数の(爆音)エギゾーストノートは聞けないだろう。
残念です

>もう二度とV8より多い気筒数の(爆音)エギゾーストノートは聞けないだろう。
>残念です

今年の意外な方向性にビビッたFIAが、レギュレーションで
今度はV12固定にしようとしたりしてなｗ

8�gV16とかV24でロングホイールベースにして動力性能落としたらどうよ？

むしろ直4で動力s(ry

>>94
>今度はV12固定にしようとしたりしてなｗ
ルノーエンジンがソプラノを轟かせるだろうか?

無理だな

高音というか、超音波と化して人間には聞こえなくなったりして

４リッターＶ１２で給油禁止(むしろガソリン量制限)とかにすれば、環境に優しい低燃費エンジンを作るんじゃないだろうか。



…みんな回転落として鈍い音になっちゃうのかな。

F1エンジンの今後の予定を見たんだが、コスト削減はどこいったんだ？
ターボエンジンでエネルギー再利用？わけわかんねぇよ。
しかも、ホンダとトヨタがボロ勝ちして叩かれそう

なんか０４年後半あたりから、エンジンの音さえもエネルギー転換効率
を下げる要因のひとつとして、共鳴だか共振だかで音域・音量ともに
下げる研究が行われているそうだ。
だからひょっとすると今Ｖ１２でも、
もっと篭った音になっていたかもしれん。

1.5Lターボ復活して