【右往】2006 F1マシン解析・分析スレpart6【左往】

フェラーリにスポンサーの選択権はないでしょ。
どこに何を貼るか決めるのはフィリップモリス。
ボーだフォン切ったのもフィリップモリスらしい。

へーーー
単にカラー指定してるだけかと思ってた｡
ある程度の複数年契約ならその方が楽だわな｡

あんがと

ルノーは嫌いだけど現行ルノーのカラーリング好きなんだよなー。
壁紙もルノーだし

ingのオレンジと黄色になるんかいな
前後ウィングとインダクションポッドがオレンジで
ボディ黄色だったらいいけど
シンプルにして欲しい気持ちいっぱい

>>949
ルノー初年度はカラーリング最悪だと糞味噌に批判されてたのにｗ

ところでプロドライブはどうなってんだ？

>>951
ルノーはプロストが乗ってたころの黄色に比べれば、
全然今の方がいいよ！
黄色＋白だけにはなってほしくないなぁ…

>>952
再来年参戦だからわかんね

奇抜なカラーリングで登場して欲しい

デビット・リチャーズってイギリスチームってことに拘りがあった気がするんだが。
だとすれば本命はブリティッシュグリーンじゃね？

豹か

ピンク色のマシンが見たい

とりあえず、赤、白、青、黒、以外の色が見たい。
今シーズンこれだけじゃないか。

ミナルディ、ジョーダンの復活を待っていると！

豹でもいいよ

>>958
ONIXは一部にピンク使ってたぞ
詐欺師が出てきたときには無くなったけど

>>952
2008年の参戦権売却の噂が出てるらしい

ピンクといえばデーモン閣下だろ。
日本人ながらに日本人には金もたしちゃ
いかんなとおもったよｗ

おまいら微妙に暇そうだからネタ転載してやる

SUPER AGURI F1 Team 【Lap157】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1160700632/164

164 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 22:50:50 ID:LtfHYKsn
>>162
イタリアのモータースポーツ専門誌『Autosprint（オートスプリント）』
モンツァ・テストの最新エンジン出力格付け。
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)

Ferrari - Type056 785bhp (Massa's car only) MS on 2nd race engine
Honda - RA807E 775bhp (2007 spec engine)
Red Bull - Type056 760bhp
Renault - RS26-D 755bhp
BMW - P86 750bhp
Toyota - RVX-06 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) 745bhp
McLaren - FO-108S 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 732 bhp

13日の書き込みになってるけど
これが出たのはもっと前じゃなかったっけ？

>>965
ルノーが…

Ｆ1RACINGの１１月号でフェラーリ２４８に弱点があるとすれば
エンジンっていうような記事が載っていた、詳細は忘れちゃったけど。
その推測は正しかったのかな。

フェラーリがストレート異常に速いのは何故ですか？
教えてエロイ人

>>969
フレキシブルウィング効果+予想外に良かったV8エンジン

まぁ、最近は他車も追随して追いついてきちゃったけどね。

でもフェラーリのエンジンて例年すごくねーか。
とにかく信頼性が高いって印象はあるけど、一方でパワーもトップクラス
どころかNo.1じゃん。ホンダやＢＭＷがエンジン命でやってたのにも
関わらずフェラーリに及ばないってのは、ちょっとあやしいよなー。
フェラーリエンジンは攻めと信頼性のシーソーゲームが全然感じられなくて
完璧すぎなんだよなー

ふーん、玄米ビスケットがあるのにね。

フェラーリエンジンの信頼性なんて昔は大したこと無かったのにな・・・
顎がフェラーリいってからだな。エンジンに限らずいろいろ変わったの。
そもそも、フェラーリの勝利数のうち半分近くが顎の勝利数なんだろ？ｗｗ

>>969　燃料にニトロメタンをブレンドしてるんだよ。

フェラーリだけＶ１０なんだよ。

>>971
3L V10時代にフェラーリがNo.1エンジンって言われたことあったっけ？
エンジンに関してはホンダやBMWの方が評価は良かったと思うけど

>>976
壊れないことを重視すれば常にNo.1ではあったな。最近一番勝ってるエンジンはメルセデスでも
ホンダでもなく、フェラーリだし。

フェラーリ、2万回転オーバーのエンジンをインテルラゴスで投入。
やっぱ、エンジンはフェラーリのが強くなっちゃったのかな・・・。
ＢＭＷとかイルモアあたりに期待・・・

ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061016122226.shtml

フェラーリエンジン凍結とか関係ないのね。
２０馬力うｐしたらしいが

>>978-979
今回だけ持てばいいからマッピング変えたんだと
2レースじゃ20馬力アップのエンジンは持たん

>>980
去年の最終戦のルノーも、そんな感じだったね。
一時代を築いたルノーV10の底力を見た感じだったけど。

イタリアの雑誌ってことを加味せんとな。

いくらなんでもFerとMerで45馬力も差があったらモンツァでライコがMSCについていけてなかったはず。
顎が勝利優先でセーブしてたとしてもね。

>>965
この表って
ウィングのたて方とかも考慮に入ってるのかねぇ？
あとフレキシブル効果とかも。

エンジン単体でその差はちょっととカンジた。

しかしパワーのあるエンジンをフェラーリが出してきたから
凍結ってちょっと作為的なものをカンジてしまうw

エンジン出力にエアロは全く関係ないと思うのだが…あるの？Ne=(2πnT)/(75×60)
どっちにしても公式で発表が有るわけでも同一条件でベンチに載せたわけでもないんだから参考値に過ぎないでしょ。
ただし、今みたいにボアピッチまで決められてると、メーカー毎にそれほど大きな差は出せなくなるから
理論値ではあるけど最大トルクも似通った数値になってるはずなんだよね？
その割には２万回ってるとか言ってるメルセデスは相変わらず低評価だし、実は回ってないのか。

>>985
回転数だけで比較するのはﾅﾝｾﾝｽ
回すだけなら比較的簡単

ﾒﾙｾﾃﾞｽはおいしいﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞが狭いんだ
19000〜20000までがおいしいとしても
ｺｰﾅｰの立ち上がりで外れるからつらいﾀﾞﾛ

可変吸気禁止と相まって
ﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞの広いｴﾝｼﾞﾝが評価高いんだよね

いくらショートストロークで回転数だけ稼いでもフリクションが大きかったら馬力は増えない

そもそもフリクションが多かったら回らないのだが

>>986
速い遅いの話じゃなくて、馬力の話なんで回転数比較するのはナンセンスじゃないと思われ。
トルクカーブが高回転で落ち込んでるから回転上げても馬力は出ないって事かな。

フェラーリにはルノーを追われたジャンジャックイスがいる。

椅子

>>990
IDがポールポジジョンイエス

おおっ↑

梅田

鵜眼

次スレは？