【FCJ】フォーミュラチャレンジ・ジャパン【LAP2】

JRPが今年から新たに開催するジュニアフォーミュラ
「フォーミュラチャレンジ・ジャパン」が、いよいよ開幕。
http://www.f-nippon.co.jp/fcj/index.html

【レース　全10戦】
　R1・R2　　　R3・R4　　　　R5・R6　　　　R7・R8　　　　 R9・R10
　7/８・9　　　8/５・9　　　8/26 ・27　　10/21・22　　　11/18・19
鈴鹿（FN）　　富士（S耐）　　 富士（FN）　　もてぎ（FN）　　鈴鹿（FN)

【テスト　全８日】
T1・T2　　　T3・T4　　　T5・T6　　　　T7・T8
6/6・７　　7/25・26　　10/3 ・４　　10/31 ・11/1　　　　
　鈴鹿　　　　富士　　　　　もてぎ　　　　　鈴鹿
（1 日目3ｈ 、2 日目2ｈ で合計5ｈを予定）

午後だけですが、全車グリッドについて２台づつスタート練習をセッション中にしてますた。
タイムは関口が田中誠也と安田をコンマ７離してトップ
以下は甲野、松下、山本。松下は終盤にピットで白煙あげてますた。

あれ 前髪は何位？

今回は完走すれば一律１点与えられてなおかつ土曜は１０周、日曜は１７周走りきれれば４点だってよ

>>4
なにそれｗ
サバイバル期待してたのに

前髪ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>4
マジ？

>>1の走行距離といい､このシリーズは駄目じゃん｡

http://news1.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=6627&cno=9&b6Ec=1

さらに突っ込みどころはある。
＞ドライバーが最も関心を置くところであるスカラシップは、
＞F3やスーパーGTが予定されるとされ、選出に当たっては必ずしも
＞ポイントランキングがすべてではないとも

ということは・・・・

＞メンタル、フィジカル、マナーなども考慮に入れられ、特にメンタル面は重視されるという

というわけで、上に上げる選考は、結果なんか二の次で
いかにメーカーに気に入ってもらえるかの選手権になりますた。

＞将来的にはレース数そのものより走行距離を増やしたいとのこと。理想とする年間マイレージは1万km！

要は、フォーミュラの走行会だと。
そのシメにちょっとレースをやるわけで。終わってるな。
必要なのは走り込みじゃないだろ。いかに早く適応できるか。
いっぱい走らせたかったら余っているＦＴやＦＤ使えばよかっただけの話し。

もう突っ込みどころ満載すぎる。

まあまあ。
出てる話は全部表向きですから。
問題はもっと根深いわけです。

解体すればいいよ、メインレース共々。

なんかさ、使用シャーシがイタリア製で総代理店がルマン商会
この部分からも悪臭がするんだよね
国内製シャーシでやれないわけじゃないのに・・・
結局、DOMEとかの１人勝ちは駄目だとか
ダダこねた連中が、ルマン商会の１人勝ち状態を作っているんじゃないのか

>>8
この段階でのマイレージは重要だよ｡
向こうの連中はこれで基礎を作ってるわけだし｡

本当に1万Km走れるなら､650万でも良いかも｡
1kmも負けないけど｡

もうレースは抜きで走りこみ重視カテでいいじゃんｗ

つまり、完全に練習主体のスクールだね。

てことは、みんな完走狙いで、アグレッシブな攻撃的な走りは控えるワケね。
トップから周回遅れにならなきゃ、みんなポイント同じだなんて。レースとは言えないな。
２７台も走るから、そこかしこでオーバーテイクが見られるのかと思ったけど、観客にとっては期待外れ。
まるで幼稚園の学芸会だ。

トップは頑張って２位以下を周回遅れにしてください

このスレに居ついてる連中はＪＲＰに文句言いたいだけで
誰が速いとか興味は無いのか？イベント始まってるのに。

>>17
公式Webもまともにない今の状態じゃ文句言いたくもなるよ

いくら前座レースたって、金とって練習会を見せられたら文句言われるのは当然だろ。

政治的ゴタゴタはどうでもいい。
が、見てつまらないレースを開催するなと言いたい。

>>8

＞いかに早く適応できるか。

まったくだ。
いやしくも世界に通用する人材の発掘ならば、走り込みより才能の見極めのが大事。
才能を見分ける絶好のチャンスで、マシンに不安があるからポイント制を改定だなんてねえ・・・。

言っちゃなんだが、スカラ予定のカテが世界への踏み台になるのか？って疑問もある。
国内にもスター選手が欲しいんだろうが、子飼いの育成なのか本気で世界を目指すのかすら
内部の思惑が統一しきれてなくて、何もかもが中途半端な感は否めないな。

重視されるとのメンタル面。
確かに大事とは思うが、「国内カテの子飼い」と「世界進出できる人材」くらいは
ちゃんと選別して欲しい。

>>15
中段以下は知らんが､それは無いだろ｡
"レーサー"なら｡

カラーリングがほとんど真っ白だし
現地で観てたらどれが誰か分かりにくいだろうね、ゼッケンで見分けるしかないし
いっそ大きく名前を書けばいいのにと思うんだが

名案だな
親がスポンサーなら親の名前でもいいがｗ

おー。エンストしかかったマシンが何台かいたけど、フォーメーションラップは全車出たな

ﾘｻﾞﾙﾄ ﾌﾟﾘｰｽﾞ

用事があって鈴鹿行けなかった組です。
本日の結果がｾﾞｯｹﾝでしかわかんない(TДT)

1位2位3位だけでもいいので名字で教えて下さい。
どなたか!どなたか!!助けて〜〜〜!!!

鈴鹿のHPに正式予選結果でたよ。
関口くんは２クラスポールだ。すごい。

今日は行けなかったけど、安田が勝ったのか。
昨日話した時は「３番手だから、まだまだ遅くて駄目です。」
みたいな事を言っていたけど、とりあえず勝てて良かった。

リザルト
安田
山本龍
松下

>>28&29殿
ありがとうございます大感謝です☆

安田くんが勝ったのかー!＼(^▽^)／ｳﾚｼｲー!!!

いい仕事したな裕ノブちゃん

http://p16.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.procione.com%2Fsuzukaland%2F4r%2F2006%2Ffn4_fcj_1k.html&sZ=5

安田流石だよな。
山本も良くやった。

ポールの関口とFD松下，どうした？
タイムがいい関口は，今後持ち直せるだろうが，松下！もう一歩頑張れ。
テストでトップタイムだったじゃないか！

ていうか稲Ｇって予選13位で思ってたより速かったんだな〜
レースじゃ途中コースオフリタイアだが…
しかもエントラントがＦＴＲＳ中谷塾だったなんて…
強そうなエントラント名ｗ

>32
関口は、ラスト２周のシケインで、前を行く安田のインを差そうとしたが、
ブレーキフルロックで曲がり切れずに安田への衝突を避けようとしたのか、アウト側にコースアウト。そのままリタイア。
いいチャレンジだったが、止まれきれなかった。

>33
稲Ｇは、一周目のダンロップでアウトに単独コースアウト。
サンドトラップに埋まりました。

二人とも…
デジポト 大 丈 夫 か ？

>>35
マシンダメージはほとんどないと思うよ。

それにしても中山 orz

というかうまい奴のミスが目立ってる気がするが、全体的には台数多い割に落ち着いたレースだった？
随所にバトルあったか？

中山は明日ポゥルなんだな。

第２戦のグリッドって第１戦のベストタイム順なの？
予選は１回しかやってないみたいだけど

>>38
そのようだね。

しかし、関口ぶっちぎり。
これで本当に車両がイコールなのか、と・・・

関口の独走で終わったね

なんかおかしいような。
玉石混合とはいえ、上位はそれなりに実力が揃ってると思うが・・・

17周のレースで1位と2位が14秒も開くもんかねぇ。

TDP、FTRS、

TDP、FTRSの台数が多かったような気がしたなぁ

待遇的にはＴＤＰ＞ＦＴＲＳだから安心しなよ

ただ、関口は速いな… トヨタがＴＤＰの契約切ってからも離さないのが分かるよ。

去年塚越も序盤はこのくらい離してましたから

あら…
FTじゃやらかしたのね関口マセキｗｗｗ
なんだかなあ
前髪も速いんだけどなあ。今日はフライング？

中山は２戦共ﾌﾗｲﾝｸﾞか？？？馬鹿かっ？？

中山はフライングしかけて止めてストールというパターンであぼん致しました

>>47
今日も？
中山には期待してるのに。

>>48
今日もだよ。

今の面子で１７周のレースは長過ぎる気がする。
後方３分の１は、あれだけの長さをきちんと走りきる
体力も集中力も未だ無い様に見えたが。

前髪頑張れ！
ビュレット一同

台数多い割には随所でバトル無かったしね

FCJでホンダFD出身のPP中山がスタート時エンジンストール
F3でもホンダ秘蔵っ子、PP塚越がまたエンジンストール
FN、ホンダ勢最上位の小暮がまたまたエンジンストール

ホンダ系ドライバーはそんなにスタート下手なんか、と思った一日でした
FCJはシケインで観たけど、バトルするより一生懸命ぶつけないように
って感じでしたね、時々タイヤスモーク上がったりもしてたけど

>53
同意。
バトルのできないドライバーが養成されそう。

>53
今日のＡＲＴＡには何かあったんだろうか・・・

>>55
井出ニッポン凱旋の余波

>>50
スタミナ切れって感じだった？

現地で見てないんであれなんだけど、習熟度の低いドライバーは
ある程度周回してからでないとタイムが出せないから、
後ろ半分はスタート直後の１〜２周で圧倒的な大差をつけられて、
10周以上してからとか、やっとベストラップがポッと出た頃にはレース終了・・・
みたいな感じかと思ってた。

17周で１分以上の差って、１周平均４〜５秒遅い計算だけど
ベストが２分10秒以上なのはいないし、序盤のラップタイムは４〜５秒どころか
もっと差があったのでは？と想像してたんだけど、どうだろう。

稲Ｇ思ってたよりはやいんだよなあ

>>57
現地で見てたけど、体力だけじゃなく全ての面で
スタミナ切れしてしまってるのが何人かいたね。

F3と同じ周回数だと思わなかったよ。速さも極端に違うわけでもないし。走らせてトレーニングがわりにするのか？

レース構成が似てるよね
初回だけ予選とポイント制度が急遽変更になったけど、Ｆ３予備校って感じ

レース後、表彰式が行われている中ピットの帰ってきた中山選手
http://www.imgup.org/iup231407.jpg　（カバが可愛い）
彼は終盤コースアウトしたのかな？最後の方観てなかったんで分からんかったけど

あと、マシンの色がサイドポンツーン、ウィング、ノーズのみ自由になってるのね
もう協賛企業スペース以外全面自由にすればいいのに

お、ＧＪ！
塗れるとこ全部塗ってもこんなもんなのか
車がシャッフル予定だから簡単に外れるとこだけペイント可にしたんだろうが
なんか半端だね

関口と松下、中山はカラーリングが目立ってたな！
松下はタイムでないね。
中山は２戦ともフライングでペナルティーくらうし
関口は速いけどか○いみたいにレースが落ち着かない。
FTでは一周目に飛び出すし。

松下は優勝宣言してたのにな‥

松下は、本人の日記を参考に想像すると、1、2戦のポイントがなくなったりした
周囲のゴタゴタで、精神的な落ち着きをなくしたみたいだね。

やたらピットで注目浴びてて、そんなんで精神的に落ちるようじゃな。
松下たいしたことなかったな。つか期待はずれ。
SRS-FもFDやってて関口にぶっちぎられてんじゃん。
第１レースも第２レースも、全然見せ場なかったね。

>15　　　　　　　　　　 でも１ﾚｰｽ目はﾄｯﾌﾟ争いは激しかったよ。まぁ関口はぶつかって一周おくれだから1一戦目1ポイントしかもらえなかったようだか。見てるほうは楽しかったが

てゆうかＳ谷校長の教え方じゃ300万年経ってもF1ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは生まれない。

ル・マンのチャンピオンには成れるでしょ。
F1ブームにドップリ浸かった連中には、関係無いかも知らんけど。

あ、そっかぁ〜
みんなルマン優勝目指してるんだ〜

てゆうか彼、ほとんど走らないでアチソンが頑張ってたって話だけど

関口があれだけ離せたのも、松下が不調だったのも理由はあります。
詳しくは書けないが、すべて同じシャーシ、エンジン、セッティングと言っても・・・
マシンの個体差はかなりあると思ってください。

そりゃそうだ

>>72
詳細気盆ぬ

まぁでも、ポイント制が変わって精神がどうのって、
それもみんなイコールでしょ。

工業製品としての個体差があるのは当然だと思うけど
その程度は知りたいね、あまりに大きければこのカテが失敗ということに。

シャーシはルマン商会、エンジンはルノー
もし自社系列が得するような不正があれば最悪なわけで
それを疑われるような構図が存在しているわけだし・・・

マジレスすると車はﾓﾉｺｯｸ新品だから差はない。ただエンジンはノーマルだから差がでやすい！が、どんなに多く見積もっても0、2くらいだろう。

全ドライバーのデータロガーは公開されるから個体差・不正があっても分かるんじゃ？
M下は第一レースでエンジン不調とコメントしたが優勝したY田のが最高速は遅かった、
表彰式であのコメントはどうかと思うが。

セッティング変更不可とあるが決められた範囲内では調整可。

新品モノコックでも当たり外れ大きいよ。

セットは内圧しかだめだお

>>77
コーナーのライン取りや腕でも最高速は変わると思うからなんとも・・・

調整可ってほんと？ウィングもタイヤの空気圧も調整不可と
雑誌には書いてあるけど

>>80
ブレーキバランスと内圧のみ可だお。

前髪がFDスカラの中で一番速いみたいだな！
しかし関口がこのままプロレーサーになるかと思うと…

なんか心配だよ

稲Gが言うFTRSってもちワンデイコースだよな？スカラシップコースじゃなくて

いや中谷コネでスカラコースみたい
スカラではないが餅論

>>84
マジで！教えてくれてありがとう。中谷塾ってなんか怪しい気がするんだよね

>82　　　　　　　　　　 なんで心配なの？

中谷塾というか稲垣の周りが怪しいよ
中谷塾は大丈夫だと信治たい

>>86

なんかチャラ男っぽいから…
FCJレーサーの中にいると
おじさん臭いよ

関口は老け顔って事？

いや、おじさん臭いじゃなかった…

眉とか薄いし、パドックでの私服もなんかラッパーみたいだし…

>>45
関口ませき？？
○うひだろ？

最近そういうの多いんじゃないかな？俺昨日TDPの奴にガン飛ばされたし

TDPは服装とかしっかりしてるよ。関口はTDPじゃないからいいんじゃないの？
>>90,92はそんなこと気にしてないでロガー見て上位入賞めざしてｶﾞﾝｶﾞﾚ。

眉？服装？関係ねぇだろ？速いヤツが絶対だろ？
お行儀良くても、やってイケねえ世界だろ？
義理と人情を重んじて、ベネトンに乗る事を拒んだ先輩方の二の舞いにならなそうで良いと思うよ。

しかし、そんな所が日本人の反感を買うのかも？

>>94
そういうお行儀の悪さや図々しさとかと、意味が違う。

関口って、とにかく薄っぺらな感じなんだよ。
義理と人情もなさそうだが、賢くずるく行動する思慮もなさそうなんだ。

>>95
しかし、カートで日本一になってるヤツらは、賢くずるくレースしてきたハズだろ？
それでなきゃチャンピオンにはなれないだろ？

>>96
カート時代は、親とかまわりの大人のサポートも厚いから、わかんないよ。

>>97
カート時代は、ワークスに立ち向かうプライベーター的な戦いだったハズだよ。そこでハングリー精神が芽生えた気がする。

いわゆる雑草育ち、だからこそ頑張って欲しいんだよね。

たしかに日本人受けは悪そうだ。
だが、俺は最近まで某F１ゼネラルマネージャーだった人に
鈴鹿ではなしかけられているのをみたぞ。
今はF3の軽骨のマネージャーみたい。
やっぱFCJでか？

>>85
俺も中谷塾には正直かなーりがっかりした
稲Ｇが一般枠で参加してんなら別に叩く気もしないけど
中谷のコネで応募締め切り後に推薦枠の後出しだろ？

大方枠だけ押さえて埋まらなかったかなんかの補填だろうが
例のファンドのロゴもマシンにでかでかと貼ってるし
金でシート買うみたいなことを今からやっててどうするよって感じ

>>99
関口くらいフテブテしいヤツの方が、ヨーロッパで通用しそうだな。

稲垣はトヨタ枠だね。エントラントはFTRSスカラシップで大石、太田と同じトヨタのレーシングスーツ着てたよ。５月からトヨタスカラ組は富士で練習してたみたいだし。
わざわざ金はらってFTRSの名前使わせてもらってるってことかい？

>>102
え、練習ってまさかFCJの車使ってじゃないよね

関口は去年失格とかレースでれなかったりして大嶋に完敗だからな。。
１年目は大嶋より予選はほとんどはやかったんだがスタートだめだめだった。
しかも大嶋は１年前に決まってたから練習もしてたし。
それにしても去年のマイナスイメージがでかい！
あの性格だからTDPには合わなかったのかなーー・。
生かすも殺すも監督しだい。小暮みたい。

FTのスクールカーだと思われ。まぁタイムもスペックもほぼ同じFDで、鈴鹿で練習すんのとはまったく違うっしょ。稲垣より遅いやつのが問題だと思うんだが…

>>102
スカラ組全員ではないっしょ
井口は参加してないし、手伝いで行ったみたいな日記はあったけど
まあ確かに、TDPドラで稲Ｇより遅い奴のがヤバイとは思う
稲Ｇもタイムが全然安定してないし決して誉められたレースじゃないからな

>>101
言えてるｗ

>>57
その闘志
コソ連しまくりのやつと、全くの初フォーミュラ組を単純比較はできないが
俺はタイムより、マシンを操れてないのにあちこちでフラフラしながら
突っ込むだけ突っ込むやつのが気になった
あんなのレースじゃないよ、スクールからやり直して来いってマジで思ったね
壊さないように地味に走ってるだけも寂しいが
実力以上のことをやろうとして自爆しまくり野郎より、出来ることを着実にやってる分遥かにマシ

ふてぶてしいやつ…
ってカムイだけで十分じゃね？関ロよりカムイは芯がありそうだし。

稲Ｇ結構いい待遇受けてんだな… まあ真ん中あたりを走ってるだけじゃステップアップは無理だが…
稲Ｇより遅い奴はFTだけしか出れない高井や坂本に変わって欲しいな。
サポートレースでFTもFCJもやるなんてなんかおかしい気がするし…。ほんとに若手ドラをFCJに集結させたい。
ヨーロッバだとＦ３の下はほぼＦルノしかないんだし

だから稲垣はコソ練しまくってあの程度
若手ドラを集中させたいのは同意だが、出れないやつと代わるべきなのは稲垣も同じってこと

ていうか、怪しい金集めの話題がなきゃ全く注目されないレベルなんだから
稲垣の話題はもうやめようや

トヨタは今年１年ぽっきりで撤退するそうだよｗ

>>110
それは喜ばしい、ついでにFNからも撤退してくれんかな
FTもいっしょに開催してて、同じ人が走ってるのも変な話だしね

撤退ちらつかせて有利な条件を引き出そうと頑張ってるということか

>>81
前後ブレーキバランスのみ可だお


今回の完走＝同ポイントってのはどうもS谷校長あたりがごねたらしい。。。
富士のレースで初のウェットになっても
今度は同ポイントにはならないんだろな〜

>>109
SRSFFDFTF4M4でレース慣れしてる奴らもあの程度か。
関口レベルで普通なんじゃない。シリーズ自体レベル低いのか？

>>109
実力以上のことをやろうとして自爆しまくりは、やつの話題じゃないのか？ｗ

>>113
中段以降は、１戦１戦どれだけ成長するかを見たほうがいいかもね。
スクール車で特訓してきたやつと、公開練習でしか乗ってないやつでは条件違いすぎだから
実際のところベストだけじゃ、２秒落ちとか３秒落ちが「初めてなのにスゲー！」なのか
初めてだったにしても「箸にも棒にも」なのか判らんし。

ロガーって公開されるんでしょ？

車に慣れてないのかセンスが・・・なのかは
ロガーでもある程度わかると思われ

そうでつた。
一般公開されんなら見てみたいな。早く公式サイト作れよ、ＪＲＰ。

富士はトヨタ製強いだろうな。
って事は関口がまたぶっちぎりか。

トヨタ製って何よｗ

山本龍司ってさぁ、そういう名前のAV男優がいたよな。
レーサー山本くんには失礼だが、サーキット実況で「やまもとりゅうじ！」と聞くたびに気になって仕方なかった。
りゅうじの字が違うかもしれんが。

龍司君はカート時代とても速かったな
02くらいにヤマハワークスの山内と互角に戦ってたからな…
マシントラブルのリタイアが多かったのが残念だけど

山内と久々に勝負だなFCJ

山本龍司って17歳の高校生で、最低年齢の一人でしょ？
連続表彰台でよく頑張ったと思う。上位メンバー見てもそれなりに強豪揃いだし。

ちなみに山内はFTのみでFCJは出てないよ。
まあ山内は優勝もしたし、二人とも上のクラスには上がってくるでしょ。
二人の対決をまた4輪で見たいから、二人とも頑張ってほしい。

そうか…
山内も契約切れてたんだな
出て欲しいけどな

山内関口を俺は応援する！二人とも借金で今年に勝負かけてるからな！そんなやつ一杯いるが17、18歳だから応援したい・

山内にもっとスポンサ付いてやってくれ…

って ここFCJのスレなんだったorp

>>112
当日、内圧も可能になったと聞いたよ。あるメカさんに。

レース日によって内圧は変わるけど、
全車イコールなのは変わらないって俺もあるメカさんに聞いたんだけど・・・


間違っていたらｽﾏｿ

14号車はスタビ付け忘れてたって…本人のダイアリーに書いてあった。
大丈夫か？ＴＤＰトップだったのに可哀想だな。

14号車はスタビ付け忘れてたって…本人のダイアリーに書いてあった。
大丈夫か？ＴＤＰトップだったのに可哀想だな。

>>127
どこぞのスクールレースのようだ･･･ｗ

単なるミスであることを願うが､
ドライバーはたまったもんじゃないな｡

内田はどうした？

内田は関口とジャスコで遊びまくり

>>127
見てきた。
着け忘れじゃなくて、リアスタビの留め具が折れて全く効いてなかったらしいが
なにかしら手応えは掴んだようだから、次は期待できそうだよ。
もう壊れなきゃ、だけど。

妙なポイント制度改定が、不幸中の幸いになったな。

なんだ､壊れたのか｡

穏便にそう書いてるけど、折れた原因は増し締めしてなかっただけかもよ。

関口は正直別格だと思う。常に攻めまくってた！外側いっぱいいっぱい使うし。まじでファンになったよ

>>135
その速さプラス、確実ささえ備わってたら、今年F3の36号車に乗ってるのは、
大嶋じゃなくて関口だったと思うんだ。
それが、去年はバカなレースをいくつかやって、自ら道を絶ってしまった。

この前もFCJ第1戦と、FTの一戦を自滅で失ってただろ？
あれが直らない限り、関口はダメだと思ってる。

FCJ第2戦はスタートで前に出たから、先頭のままうまく逃げられた。
これが、たとえ人の後ろになっても、無茶に追突したり自爆したりすることなく、
うまく前に出られるようになったら、関口の未来は開けると思うよ。

松下まじ大した事ねーなー。。。
つか関口って塚越と同じ位はやくないか？
去年のFDプラス過去のFDメンツに１秒差だよ。

たびたび松下を悪く言ってる奴って、FJ時代にゴタゴタのあった
あのチームの関係者かな。

>>138
いちいち松下擁護ウザス
つまんねーレースしてるから叩かれんだよ

>>137
関口はマシン性能のほぼ限界に近い走りをしてると思う。
ただ時々、限界を超えちまうのがなぁ。

中段以降の、操作がおぼつかなくて飛んだり回ったりとは全然意味合いが違うが、
>>136の指摘どおり、精神面を鍛えてガマンとチャンスの見極めを覚えないことには
「ばかっ速いが危ないやつ」で自分の道を閉ざしてしまうと思う。

関口の日記も、正直で面白いし好きなんだけど、せめて表向きだけでも
もうちょっと口をどうにかしないと、下山の二の舞いになりそうだ。

「お行儀良く」はハングリー精神に欠ける日本の悪しい習慣と思われがちだが、
アメリカだろうがヨーロッパだろうが、品性に問題アリと見られたら
誰も企業の看板を貸そうなんて思わないからな。

しかし、TDP？トムス？は去年のFTで関口と山内に速い車を作ってあげられなかったのか、二人の速さを引き出せなかったって事だよな？

そういうことにナルな

関口はFT四年目？

3?

3年目は関口がやる気なくしたか。やつならありえる！校長とだいぶ揉めてたようだし。自分のHPにも二年目は好みのセットじゃないとかいてあったし。 どうやらみんな同じセットで走らされたらしい。

大嶋贔屓ってことじゃない？

>>146
同じセットで走らせるのは構わんだろ。適応力を見るにはそのがいいし。
が、セッティングはいつ教えるんだろうな。

ＦＣＪもＦ３のすぐ下って位置づけなら、ここで教えないでいつやるよ？て感じ。
Ｆ３に行ってから、教えて下さい、勉強します、じゃ遅すぎ。
ＦＣＪの前に習得しとけじゃ、公称「経験不問、一般かもら広く募集」は荒唐無稽。
上に行けば行くほど、教えて下さい、じゃ通用しないから基礎はいつ叩き込むんだろう?

F3がもっと盛況になって、予選落ちするくらいの台数なら
F3行って勉強も有り得るかもしれないが
今のF3はプロ集団、メーカーの威信をかけたガチンコの場になってるしね

F3が盛況にならないと、F3←FCJの道がなんか無意味になりそう

だあな。

いっそスクールの模擬レース発表会に徹してもいいから、
シリーズ勝者はイギリス留学とかのが良さげ。
それだと国内メーカーやスポンサーは金払った甲斐がないのかね？

関口って適応力あるんじゃないの？
今回のマシン（セッティング含め）に、
関口は対応していると思うのだが。
ロガーでちゃんと出てるみたいだよ。

だなあ。一日にFTもFCJも乗って両方速いんだからなあ…

実力はあるんだな

>>138
あのチームは無くなりますた。

>151　　　　　　　　　　いやないから去年大嶋と同じセットではしれなかったんじゃないかなー。

オシマセットは癖ありそうだからな…

まえ右京さんが言ってたが、FTレベルでもセッティングによって随分変わるらしいから、同じセットで走らせるのはいくないな

全員同じセットてことは、合わないやつもいればハマルやつもいるんだよ。
常に自分好みのセットでないと走れないやつを見分ける１つの術にはなるが
たまたまハマッタやつが適応力があるとは限らん。

156
たしかに。
そう考えると関口はよく分からなくなってきた。
謎だよ。
本人が監督ともめたとしか考えられん

いや、たまたまなレベルなら、毎回あそこまで速くは走れないよ。
年間を通じてずーっと同じセットなわけじゃないだろうから、
気象条件や路面コンディションが違う日のタイムの出方を見ていけば
適応力はわかるもんだよ。

いや普通に契約切れただけだと思うが
ＴＤＰは無駄に若手抱えてるからな…

関口は無駄じゃないと思うw

だが2年FTやってもイマイチだった。それとは正反対に大嶋が活躍したのがさらにマズかった

>>155
FJ･カートでさえセッティングで別物｡
んなもんに右京の言葉なんぞｲﾗﾝ｡

スクール的要素が強いから仕方ないんだろうが､
"同じセット"が良いかは疑問だな｡

初戦のようなポイントが殆ど関係ないレースやるくらいだったらいろいろ試して欲しいな。
ドアンダーセットやドオーバーセットでレースをさせて適応力を見るとかｗ（当然全車同一セットね）

こっそり全員のセッティングを変えて（当然全車同一セットね）走らせ、
１セッション終わったらレポート提出させる。
ドライバーの能力を試すために、実際にやってるエンジニアが居た。

>>163-164
そのくらいはやって欲しいな。
で、ロガーとレポを公開するときに、セッティングのネタバラ。
スクールの発表会なら、毎回まとめは公表してもらいたいもんだ。

>>164
そういうことは、適応力を見るには良いかもしれませんが
いまそれをやったら、中盤以降の人たちは
デポジットを使い果たし＞＞＞参加できなくなり
＞＞＞シリーズが過疎化＞＞＞消滅
になりそうで、、、興味本位でそんなことは
現時点では出来ないわけです

今参加しているドライバーの技術も財布も
貧富の差が激しいわけです

もともと、このカテのコンセプトが
世界に通用するドラを「育てよう」ということで・・・
もう少し長い目で見てください、おねがいします

ＪＲＰの担当者が使えないお陰で
西＆東地区のまとめ役の方、現場メカニックの方は
ドタバタでてんてこ舞いです
問題山積です
軌道に乗るまでは大変かと・・・

軌道に乗るのかっていうツッコミは無しで！
以上現場でした

155の言うことが正しければ今年のＴＤＰドラ３人も苦労してるんだろうね。

>>166
現場の人、乙！！
JRPがバカで、いろいろめちゃくちゃで大変だろうけど、
ドライバーたちを大事に育ててやってよ！

>>166
お疲れ様です。

「育てよう」には共感いたします。
ただ、不躾な質問で恐縮ですが、148さん他のみなさんも懸念されているように
セッティングその他を教えていくことも含めての「育てよう」と解釈して
宜しいでしょうか？

本来現場の方にお聞きする事柄でないことは承知しておりますが
カテゴリーの目指す方向が、素人目には分かりにくかったものですから。
お答えにくい質問であればスルーで結構ですので、よろしくです。

ＪＲＰの担当者は誰？前からいる人？

>>170
前からいる人と新しい人の2名

第３戦は 山本
第４戦は 関口

が優勝します

>>172
なにおまえ？

予想とか イラネ

>>169
>>148の意見には大筋で合意というか
言いたい事はわかります。
個人的な意見ですが、
セッティングを覚えたり、
考えるのはエンジニアの仕事かと・・・
　上のカテゴリーでは「ドラの意見を聞き」
車を調整したり、ドラに「もう少しこういう風に運転してくれ」
などと、折り合いをつけて「チーム」が勝利に向かっていく・・・

何が言いたいかというと、
ドライバーは「今、自分がどう走っているのか（状況）」
「どう走りたいか（希望）（理想）」を
スタッフに「わかる（理解できる）ように」伝える能力
があれば良いのではないかと・・・
　↑が出来るドラに、いいエンジニアが組めば
それが車のセットの問題か、
ドライビングの問題かはっきりするでしょう？

↑続き
セッティングの理屈を覚えるより
いろんなセッティングの車、
いろんなカーバランスの車、
いろいろ（違いが判るまで・・・
すぐに判る人と、時間がかかる人がいると思いますが）
体感することのほうが大事かと思います。
>>148さんが、そういう意味で「セッティングを教える」
というなら激しく同意です

もちろんドラだって、車に詳しいほうが
スタッフと意思の疎通を図りやすい事は言うまでもありません
　
皆さんの意見も、教えてください

教えてもらってる

うちは駄目だろ｡

何がだめなんですか？

>>176
体感させても車が変われば、得られる感覚も変わってしまうのでは？

データならばどのカテゴリーでも、ドライバーが使うデータの種類は
大きく違わないと思うので、データから挙動と自己のドライビングを
分析する方法を教えた方がいいと思います。

挙動と自己のドライビングの相関性が分析できれば
車のセットの問題か、ドライビングの問題かはっきりするのではないでしょうか。

セッティングを教えるかどうかの話からは外れてしまいましたが、
体感を重視しているようなところが気になったので。長文ですいません。

>>176
感覚を伝えるだけではダメ。
何でそう変化するのか理解できなきゃ。
>>179
同意。

そうですね。
しかし、ぼくが体感にこだわった？のは
「自分の感覚すら、感じ取れない＆伝えられない」
そういう人が多すぎるのが気になりまして・・・
強調しているわけではないのです、
が、伝えられないと
セッション中や、予選中など
セッティングを煮詰めていくスピードにも差が出ますし
方向性も見失う可能性が大きくなります
　もちろん、皆さんの言うことを否定しているわけでは有りません
ドライバーは間違うことも有りますが
データは（過去の）事実ですしね
（バグデータを見抜けることが前提ですが・・・）
自分の経験から書いたわけですが、気分を害されたら
すみませんでした

セットアップを見付けるのはエンジニアの仕事。
車をエンジニアの意図通りに走らせるのがドライバーの仕事。
ドライバーの能力が足りない場合には、その能力に収まるように車をセットアップする。

つまり、ドライバーに求められるのは車の状態を的確に認識して、正確に伝えられる能力。

>>182
違うよ。
セットアップを見つけるのもあくまでもドライバーの仕事。エンジニアはサポート役に過ぎない。

>>178
姿勢

教えてもらえるものは教えてもらう。自分で学ぶしかないものを自分で学ぶ。
ドライバーに限ったことではないが、周囲の人間を上手に使うのも能力だ。

自分でレースやったり、レーシングカーいじったりしたことがない人が
なにか見当違いのことを言ってますね。

ドライバーは、エンジニアに正確に状況をフィードバックすることができるか
どうかが重要ですよ。
セッティングは、そこから始まって、エンジニアとともに仕上げていくんです。

>>186
>>176で意見聞かせてくださいって言われたからみんな言ってるだけだろ。
あとなんで偉そうなの？

みんな可夢偉だからだ

>>183の人を除いて
ほぼ皆さんに同意見です
ありがとうございました。

>>185
そらそうだろ

wryjwty

age

>>175-176
169です。
おっしゃる意味は、よく分かります。
ドライバーは、理屈より感覚が大事とのご意見には同意です。
メカさんとの意志の疎通が出来れば、必ずしも専門用語を駆使する必要はないし
理屈や用語は聞いて分かる程度の知識があれば、用は足りると思います。

レース車両を使っての練習はごく短い時間に限られ、それで即レースというのは
クルマの走らせ方やフィードバックは既に「習得しているもの」としての扱い
との印象が強く、開幕戦でいきなりドライバーの力量差を考慮したとのレギュ改定や
経験は不問とした一般募集など、カテゴリーとしての不備が目立ちます。

ドライバーに必要なのは、運転技能とフィードバックの的確さ。
セットを出すのはメカニック。
その共同作業で良いレースが出来ることに異論はないですが、
FCJはドライバーを育てるカテゴリーとするなら、どの部分を育てようとしてる？
と感じたので。

JRPを育てるためのカテゴリーでしょ。

決められた走行枠で教えてもらえば速くなると思ってる人が増えたよね。
ＦＪだろうがカートだろうが、人のクルマを借りてでも、寝る間を惜しんで
でもコソ練するような人が減ったね・・・。

>>193
「カテゴリーとしての不備が目立ちます。」
まったくその通りです。
参加しているものとして、
恥ずかしさすら感じます。
　別に、ぼくが作ったシステムじゃないんですけどね。
いま、東側の現場にいる人たちは
現在の問題点や、効率化、シリーズの魅力アップなど
ボトムアップする形で、解決していこうという話で一致しています。
もう少し時間をください。お願いします。

>>193
「FCJはドライバーを育てるカテゴリーとするなら、
どの部分を育てようとしてる？」
現状では、かろうじて「運転技術」だけでしょうか？
それも、これっぽっちの走行量じゃ　
中盤以降の人は？？？ですね
エントリーフィーも少ないと内容も薄いんですかね？

JRPはよくないが中盤以降の人は関係ないのでは？速いやつが上にいく。ただはやいのに環境のせいで結果がでないやつは現場の人がみてるからもしかしたらあがれるたり支援があるかもね。FDの○沢や○田、FTの○口みたいに

エンドレスって参戦してる？

そろそろ富士でテストだね。

富士テストなのでage

テストどうだったんかな？

大石

関口

中山

らしい

FCJって全然顔が見えない

ま、みんなフルフェイスのヘルメットだしな。

ｦｲｯ!

彼氏がﾚｰｽ好きで「ｶｯｺいいのもいるから！」って言われて無理矢理こないだ鈴鹿まで連れてかれたんだけど、たしかにﾌﾙﾌｪｲｽのために誰がｶｯｺいいかわかんなかったよ……。
ﾎﾝﾄにｶｯｺいいのいたのかなぁって騙された気分(´･ω･｀)

彼氏は自分を改めて見てほしかったに違いない

ｶｯｺいいの少しは居るよ。少しはね…

たぶん次のﾚｰｽも連れてかれる……車とか全然わかんないけど、行くからには楽しく観たいよ。
なので、とりあえず応援したくなる人見つけたい（邪道でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…）ので、誰かｶｯｺいい人教えて下さい……(´･ω･｀)

なんか強烈に釣りくさい言い分だなぁｗ
彼氏の付き合いで無理矢理鈴鹿まで連れて行かれて、Ｆポンならともかく
スクール的サポートレースの、しかもこんなに下ってたスレにいきなり来るの？

よっぽど顔に自信のあるドラなんだね！キミｗｗｗｗｗ
まるで車もレディも優しく扱わないと…とか書いてた超ナルの誰かさんみたいｗ

テクと知識はクソミソに貶されたから今度は顔で勝負ってか？
つまらん小細工をしてる暇があったら、人より多く練習する努力をしろよ
はっきり言わせてもらう、車やレースに対する情熱は小学生並みで
楽してスターになることしか頭に無いから嫌われるんだよ

なんぼなんぼでも、車とレースに全く興味の無い彼女を無理矢理引き連れて
ＦポンとＳ耐で鈴鹿と富士をはしごする設定は無理がありますから、残念！！！

ワロタ（ｗ

>>211
言われてみれば、張り付き時間帯、芸風、クリソツ（ｗ（ｗ
どうもしっくり来ない理由を簡潔に解説して下さり
本当にありがとうございました。
そういや、前スレも210・・・・いやなんでもない。

釣りであってもなくても、>>210も言い訳は書かんでいいからな。
例の人が居座るとウザイから。

しかし、今年度中にオフィシャルサイトは完成すんのかね？
現場の人のいうとおり、シリーズに魅力を感じてもらうには
レース結果やテスト速報とかも頑張ってもらわないと。
毎回AS頼みじゃ、ちょっと情けね。

稲垣の粘着も粘着で毎回同じ粘着だとわかるしつこさだな。ﾃﾗｳｻﾞｽ

地下スレにいきなり来た不自然さを暴露されて無理に上げなくてもいいよ

やっぱり両眼氏とフラさんは最強の2トップ　
狙ったゴールは逃さない！

１セッション目
１、関口雄飛　２、松下昌揮　３、小林祟志　４、甲野将哉　５、山本龍司　６、中山友貴
７、稲垣智彦　８、田中誠也　９、大石裕基１０、国本京佑１１、安田裕信１２、大田光記
１３、井口卓人１４、糸田川和亮１５、和田浩二１６、大田大輔１７、増田定臣１８、杉野甫
１９、中村信也２０、武内誠２１、山口礼２２、木村友哉２３、片山雅雄２４、吉田広樹
２５、窪田善文２６、田中良平２７、斎藤誠

２セッション目　
１、中山友貴　２、関口雄飛　３、国本京佑　４、安田裕信　５、田中誠也　６、大田光記
７、井口卓人　８、小林祟志　９、松下昌揮１０、山本龍司１１、大田大輔１２、糸田川和亮
１３、甲野将哉１４、大石裕基１５、杉野甫１６、稲垣智彦１７、増田定臣１８、山口礼
１９、吉田広樹２０、中村信也２１、木村友哉２２、和田浩二２３、片山雅雄２４、武内誠
２５、田中良平２６、窪田善文２７、斎藤誠

さすが3メーカーがかかわってるだけある。
毎回パドックやグリットについた時、各メーカーの講師ドライバーがアドバイスしに
来るよ。
セッティングはほぼ同じ。
ウイングアタックアングル、タイヤは服部らがセットしてそれを全車両統一。
車高、キャンバー、トー、コーナーウエイトのセットが可能だがセット幅が決められていて車検で検査して
セット幅内に合わす。合わしたら車検合格。
燃料搭載量は満タン。

あれ、ブレーキバランス以外は一切触れないって話だったけど
もう変更したのかな

>>219
個体のバラツキが大きくて27台も同じセットアップに出来ないのが原因だったりしてｗ

車重はドライバー込み？

車検の時に仮ドライバー体重として75キロのウエイトをコックピットに
乗せる。
ブレーキバランスはドライバーで好きにセット

ほぼセットが同じでもドライバーの腕でトップから最後尾まで5秒ぐらい差があった（鈴鹿）

218　　　　　　　　　　 調整できないだろ。みんなおなじ

セットアップからセッチングまで同じで5秒差がつくって

セタップ！

神敬介・・・

本当に今５秒差があったとしても、メーカー特訓で走り込みしまくって来たやつと
完全に初フォーミュラのやつでは比較にならんだろ。
常に上位にいる数人を除いて、力量差はシーズン後半にならないとわからんよ。
むしろ俺は、全くの初フォーミュラでそこそこ走らせてるやつの伸び率のほうが興味ある

小樽のチャンプカーの前座でもやってみれば、一発勝負に強いドライバーもわかるんだろうけど。

>>227
ロガーデータが見られれば、これから伸びそうな奴と、
これはもうダメかもわからんね、な奴と、
あるていど判断できるかもしれない。

とにかく、フォーミュラでは、びびりが抜けない奴は伸びないと思う。
びびりを克服できる勇敢な奴なら、技術を磨くことはできる。

確か上は25歳、下は18だった気が
下のやつらはFTRSがおおかった　

ロガーまでは無理だろうから、せめてラップチャートを公開してくれりゃあな。
ラップタイムが安定してるかどうかと、走り込みの量を比較すれば、かなり判断できるよ。

おれは逆にスピードに対する恐怖は克服するもんじゃないと思ってる。
びびりの克服も意味はわかるけどね。
車の動きが把握できればおのずとびびりは無くなるから、あまり気にしない。
速度に対応できてないのに踏むだけ踏んじまう奴のほうが、意外と悪癖が抜け辛くて
後々伸び悩むよ。

手で曲がる癖は今のうちに直しとけってのも、そういう意味と思ってる。

次の富士に行くんですが、どんなところに注目して見たら面白そうですか？

>>231
229だけど、同意です。

びびり克服というのは、2秒も3秒も遅い奴の話。
フォーミュラって、ダウンフォースを利用するために、コーナーで
速度を落としすぎないことも大切だよね。
びびって速度を落としすぎると、かえってダウンフォースを失って、
フラフラして怖い。
だから、そこでびびりが克服できない奴は、フォーミュラ向かない
んじゃないかなって思う。

それ以上の領域の話だったら、正しい動きができてないのに
度胸だけで踏んじゃうような奴は、なかなか速くなれないね。

変わってたのが金曜の予選が
開始15分経ったら必ずニュータイヤへの交換を義務付けられてる。
で同じ予選の時だったか忘れたけどスタート練習ってのがあった。
各グリットについて2人づつスタート練習。
そのスタートの合図をする人すげー大変そうだった。
鈴鹿のホームストレート一人で走ってやってた

わけのわからんことをぐちゃぐちゃ喋る奴がおるね
金曜に予選なんてないし
現場とはかけ離れておる情報満載やねw

曜日間違えてましたすいません。
土曜の朝に予選です。
でその日に決勝（1戦）
で日曜に2戦目をやる

アンダーの車のほうが勉強になるという考えはわかるが。
オーバーの車への対処も教えるべきだと思う。
森脇さんが「オーバーを嫌うドライバーは大成しない」
と言ってたが、最近それがわかった気がする。

>>237
どう分ったのか詳しく教えて栗

ちなみに鈴鹿のレースからセットが変わって、オーバーになってるとかなってないとか？

>>239
ごも、ごも、ごも、ごも、ごもっとも〜

>>237
現状では経験値に差がありすぎて、アンダー車にせざるを得なかったんだろうね。
スピードに慣れてないだけならそれでいいと思うが、正しい動きを教えるなら
設計段階で想定していたニュートラルな状態と、オーバーに振った状態の
３種類とも体験させたほうがいいと思う。
力任せに踏むだけ踏んじゃう奴は、アンダー車では手で曲がる癖は直らないしな。

オーバー車を嫌う奴は大成しないって意見には、全面的に同感。
それじゃ速い車には乗れない。

おれはスピードに対する恐怖心はある程度持ってないとダメと思ってるが、
スピードを全く恐いと思ってない（恐がってると思われたくない）奴は
破綻した動きをしてるのに気付かないからなんだよね。
そういう子はアンダー車では曲がりきれずに飛び出すし、オーバー車ではスピンばかりする。

びびって踏めないのも、オーバースピードで突っ込むだけ突っ込むのも
厳しい言い方をしてしまえば、どっちもスピードに対する感覚は良くないわけで、
今の段階ではベストタイムだけのランキングは無意味とさえ思う。

基礎から徹底的に教えるなら、突っ込むだけ突っ込んで１周だけ出たタイムには
落第点を与えるくらいの指導はして欲しい。

つっこむだけ突っ込んでもタイムでないし

あと服部さんとダンロップがわざとそうゆうタイヤにしてるだけ

つっこむだけつっこんで、タイムアップした〜！とか言う奴にはってことだろ
タイヤだけ堪えない物にしてもアンダーの車とは言わんよ

>>241
＞今の段階ではベストタイムだけのランキングは無意味

禿同
公式練習とかはラップチャートを公表したほうがマシ

みなさんのおしゃることはすごく解るんだけども
教えるカテゴリーって無理がある気がする
才能を見極めるのと、人材を育てるのは別物と思います
理論を知らなくても速い人は速いし
なんていうか、センスは教えられないですよね？
うまく説明できなくてごめんなさいだけど
何を目指してるカテなのか見えないのが原因かなあ

太田大輔ってカート経験とかなしでSRS-F卒業したんだな

>>245
理論を知らないのにセンスがあって速い奴に、さらに理論や技術を教えてやる。
それがドライバー育成の一番の目的だよ。

でも、センスがなくてあまり速くない奴でも、好きならそこそこのカテゴリーで
レースを続けることは可能なわけだ。
だったら、そういう奴にも、理論や技術を教えてやって、少しはいいドライバーに
なってもらいたいじゃないか。

どうせ、参加費を払ってくれてるんだ。
こういうクラスは、その2本立てでやっててもいいと思うよ。

>だったら、そういう奴にも、理論や技術を教えてやって、少しはいいドライバーに
>なってもらいたいじゃないか。

少なくとも､この手の奴はFCJにいるべきではないね｡
学ぶ場がFCJしかないわけじゃないし｡

まー､時間的余裕が無い中で取り合えず立ち上げた状態だからなぁ｡
現時点では､あまり良くなりそうな感じは受けないけど｡

>>247
理論は走り込んで走り込んで行き詰まってから教えるもので、
これから車や速度に慣れる段階で教えるものではないよ。
スクールなら、そこそこの奴でもコツコツ練習して好きなレースを続ける道を
教えるのは素晴らしいけど、仮にも「世界に通用するドライバーを」と
ぶち上げたカテゴリーでやることじゃない。

てかさ、レースの門戸を広げても、スクールの敷居が高いからおかしいんだよ。
フォーミュラ初ドライブの人をいきなりレースに出すくらいなら、
スクールに招待して、１年間じっくり教えてるくらいはしてもいいと思う。
いくら一般からも広くたって、参加費と頭数合わせだけが目当てみたいな集め方って、
金を払ってくれる人に失礼だよな。

ほぼ同意なんだけど。。。
教わりに来る場じゃないなら、経験の差は関係ないんじゃないかな？
この先通用するかどうかをどうやって選考したのさ？ってことでしょ。

>参加費と頭数合わせだけが目当てみたいな集め方

これは俺もずっと思ってた。
世界が目標にしちゃ、やってることチグハグすぎ。
幼稚園のかけっこじゃないんだから、
完走したら全員同ポイントとかやめてほしい。

コンセプトが最初から間違ってるんだよ。

『世界で活躍できる人材の発掘、育成』と
『日本のモータースポーツの裾野を広げる』は、両立しない。
裾野を広げれば才能が底上げされるわけじゃなし。

どこのサーキットでも経験不問の入門クラスを作れば
ホビー層は増えるが、上に行きたがる奴は増えないのを知らんのかね。

下手な鉄砲も数打ちゃ当る｡的な人材の発掘か？？
事故が起きないことを祈ります｡

ヨタは正に下手な鉄砲〜的なやり口。
鈴鹿じゃSRS-Fの連中に勝ち目がないと思ったのか知らんけど
完走したら一律同ポイントにしろとかゴネたのだって、ヨタの校長じゃんｗ
富士では　レース　をやってもらいたいよ。

しかし一台一台の個体差がありすぎたのも確かだよ。
開発テストの段階で分かってたんだし、なんとかしてほしかったね。

あのシャシーはそんなに個体差あるの？
タツースも悪いものではないのだろうけど、国産の童夢とかにシャシー委託した方が
良かったんじゃないのかな
また昔みたいに夢童一人勝ち許さんとか言ってるのかねえ
結局、海外モノつかってもルマン商会のみが代理店で儲けているんだろうしさ

>童夢
どうやって間に合わせるんだ？

ほかに選択肢は無いだろ｡

いや、今のスケジュールじゃ間に合わないだろうけど
当初からちゃんと計画して、それも考慮してシーズンインすれば
ってことなんですけどね（Fトヨタは今年もやってるわけだし）

本当にシャシーの個体差が酷いのだったら
FCJの目的が根本から揺らぐわけだし、そんな迷走するならってことでさ
Fルノーのシャシーを使う意義が、もうひとつ分からないし
どうせなら国内コンストを活性化させた方がいいと
思うからなんですけどね（東京R＆Dがやれるなら、設計と製造をシェアとか）

まあ夢童シャシーは夢話ですけどね、もしそうしたいなら今度は
JRPが頭を下げる番だし、それは出来ない相談なんだろうから

JRPて、そんなに偉いの？

>当初からちゃんと計画して
これに尽きるね｡

>Fルノーの使用意義
台数出てるから安いんじゃないか？

コストの効率化､各国カテゴリーと同じ道具を使うことで"基準"を設けられるなら､
それで十分な意義となると思うが｡
ルノーエンジン(日産系だが)は､国内自動車メーカーを抱き込む上での中立性もあるだろうし｡

国内コンスト活性化は他でやればいいだろ｡
FCJの構想にある"年間1万Km走行"を推し進める方が良いと思うな｡

言うように､"同じ(品質の)シャシーを供給できる"ことが前提だけどね｡

各国と同じ道具を使う意義は、確かにあるな。

しかし、全日本F3000がコケて、Ｆポンもコケてるようなもんだし、
形だけグレードを引っ張ってきても、所詮辺境フォーミュラで終っちまう
根本原因はなんなんだろう？

よく言われる、西欧文化からの締め出しだけじゃないと思うんだよね。
細かい方法論はここで言われてる案もいいのがあると思うけど、
“世界へ！”と言うなら、まず先人に仲間として認めてもらう土壌が必要で
それには現状で何が足りないか。

そこんとこを解決しないと、最初だけ気張って“世界へ！”と謳っても
すぐに絵に描いた餅になっちゃって、息切れしそうだ。

難しいこと言うなよ

難しいか？
基本がなってなきゃ空中楼閣って、別に難しくないと思うが

シャシーというよりエンジンが(ry







２秒落ちのマシンの方が、最高速で１０km/hも速いってどういうことよ？

ハンデキャップｗ

ってのは置いといて､セッティングを含めたイコールコンディションなんだから不味いね｡
でも個体差あるから､そこまでイコールにできないだろ｡
そのためのシャッフルでもあるし｡

年1回だっけ？＜シャッフル
少なくないかなぁ･･･

今日の富士行った人いるー？

いるよ〜。
関口独走V

お〜、行った人いたかー！
また関口独走か。
もしよかったら簡単にでもいいからレポしてくれるとありがたい！
公式ＨＰあったらなぁ………。

ＦＣＪ　第４戦　決勝
pos no name
1　19　中山友貴
2　23　関口雄飛
3　25　甲野将哉
4　27　松下昌揮
5　11　小林崇志
6　2　田中誠也
7　15　太田光紀
8　8　和田浩二
9　5　大石裕基
10　14　増田定臣
11　10　太田大輔
12　13　窪田善文
13　16　井口卓人
14　7　糸田川和亮
15　17　吉田広樹
16　3　木村友哉
17　12　武内 誠
18　20　山口 礼
19　1　山本龍司
20　6　安田裕信
21　18　斎藤 誠

安田のドライブスルーペナって何が原因？

>>269
反則スタート

Windsの中村、リタイア原因「ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｰﾑ外れ」国本、同じく「ｼﾌﾄﾜｲﾔｰ切れ」
整備不良オンパレードでつか？
＃２６片山とか言うやつスタート直後１コーナー手前でマシンの底が見えたような気がするのはオレだけ？
画面ないところだしリプレイとか見てないからホントに回ったかどうか教えて

>>271
折れもひっくり返ったように見えた。
飛んだのは確かだが土埃でよく見えなかった・・・

タンクの話は誰も書かないのね。

タンクって？

ま、わからん奴にはわからんだろ。

英語で｢戦車｣のことだよ

この中から来年F3に上がる奴いるかな？
F3は台数少ないし、シート空くとも限らないから難しいのか・・

やっぱ最後は金

国本って反則スタートでペナルティも出てるじゃん
マシン故障は気の毒だが、反則してちゃあね
ていうか、フライングが３人もいるってなんなんだよｗ

ジャンピングスタートした挙げ句イエロー中に事故ったのもいますが、何か？

しつこく寝言の揚げ足取りする奴、叩きと粘着の区別がつかずに脊髄反射する奴、
どっちもウゼェと思ってたけど、イージーミスやラフ行為は誰も叩かないのな。

レースの詳細をどこも報じてないんだからリザルトから推測できること以外は現地で見た人じゃないと叩けないでしょ

関口中山は別格だな。

レーシングオン読んでたら、「参加者の中には
グリッドについたこともスタートしたことも無い選手がいるし」とあった

マジかよって驚いた、少なくともカート、インテグラ、F4とかやってた
連中ばかりと思ってたが

>>283散々ガイシュツだが？

>>280
イエロー区間での接触なの？
力任せに突っ込んでコース外からかぶせて立ち上がりでよろよろ。。。
パドック裏から見ててチームの連中と、随分荒ったいのがいるね
ありゃダメだねと言ってたが。

・粘着だ粘着だと過剰反応して騒ぎ立てるやつがうざい
・叩くとよけい重大事故を起こしそう

だから触れなかっただけ。
周りが見えてないやつを批判するとまた感情だけで暴走して危険が増える。
まあ戒告くらいは出てるだろうし。

稲gいつもボロクソにいわれててﾜﾛｽw

>>ラフ行為

詳しく

稲ｇが危ないって話しは前からパドックで出てるよ
開幕戦も同じパターンで自爆してるし
こういうのって技術を教えろって問題じゃなくて
ドライバーが考え方を改めないと何度でも接触すると思う
鈴鹿のは単独コースウトだからまだいいけど
操作不能までつっこむのはまじでやめて欲しい

パドックで騒がれてるほどじゃ、やめさせた方がいいんじゃない？w
メカニックは2人いてピットレーンでサインボード出してるわけだし、稲Gのドライビングは付近を走ってるドライバーやアドバイザーしか知らないだろうし。その話はドライバーから湧いてるはずだね。
この年代でこのクラスの若いドライバーはどんぐりの背比べ。バトルしてもラインなんて残さないし、その状態で抜かれるんだからそら危険。
あと、この板を見て感化された人がそういう先入観を持った上でみてる気がするけど。
現場で見てる人の少なさが気になる。内輪レースじゃんw
各所ではアドバイザーが見てるんだから、そういう話があるなら当然セッション減の「ペナルティー」
何年もレース経験あるドライバーが多いんだから、そういう処理も出来て当然。
今んとこ走りを見てて抜け出してる関口中山山本以外の全体のレベルが低いだけだと思うよwww

先入観もなんも、現地で見てたら誰が誰かなんてわかんねえよｗ
後ろの方でやに気負って空回りしちまってんのがいるなあ。。。
ゼッケン後で確かめて、ああ彼かって感じ。

ヘアピンの大外刈りは危ないってより力み過ぎで笑った。
中段でずっとサイドバイサイドの、いいバトルしてんのもいたけどね。

彼かどうか知らんが、プッシングだか幅寄せだかゴチャゴチャ言ってるのもいたようだが
抗議したいなら正式な手続きを踏んでやりゃいいこと。
ぶつけあいが嫌なら当てられないくらい速く走れよってことだ。

内輪レースｗ
まさに　『フォーミュラ茶番劇・ジャパン』ｗｗｗ

でも見てる方はおもしろかったよ。日本で始めてあんなレース見た。
トップ集団より中段でのバトルのほうが見てて興奮したよ。
中段の選手でも速さはまだ無いけど、レースはうまいなって選手もいたしね。
次の富士も楽しみ。

>>292
観戦レポよろ

速さ＝上手さ、ではないが、上手くて遅いやつはいねーよｗ

中野信二とか？

>>292
レースレポよろ

ここに載ってるよ＞レポ
ttp://www.nissan-motorsports.com/JP/RACE/OTHERS/FCJ2006/report2.html

>>292
いいから２ちゃんばっかやってないで、次のレースは頑張れよｗ

つーか、ドラ全員ここみてるしw
ここが公式サイトなわけでw

見てるのか？
中山頑張れよ〜関口には絶対負けるな
負けたらカバの着ぐるみで鈴鹿一周

スタートの時リミッター当ててるドライバーが多かったようだけど、
リミッター当てちゃうと失速しちゃうんじゃないの？

>ここが公式サイト

うまいｗ

カバの着ぐるみで人間ダッシュはいいな、見てみたいぞｗ
すまん、俺は関口を応援してるんで

すまん、自分は中山を応援してるが、カバの着ぐるみでダッシュなら見て笑いたいｗ
でもレースは頑張って欲しいので笑いは諦める、中山頑張れ！

>>299
お前は２ちゃんする暇があったら人より練習する努力をしろ

中山にカバ。不思議と似合うな。

>>304
いちいち反応ｳｻﾞｽ

はぁ・・・ったく。

このスレでは一々そういう言い返しをするお馬鹿さんは
カッカしやすいアホドライバーと言われてんのに、まだわからんのか。
304氏を庇うわけじゃないが、少しは大人になって他のことに集中しろよ。

中山さん応援してますよ、カバもかわいいし
子供が好きそうな可愛いカバに恥じることのないよう
今から、ちゃんとした人への対応を身につけて下さいまし

頑張って来年はF3にあがってくれよ
それとホンダ系伝統やらかすDNAは今のうちに捨てて置くように
特にスタート

>>301
リミッターをトラコン代わりに使うんだよ

>>309
�d(ﾟдﾟ)やっと疑問が解けた。

誰か関口の独走とめろよ

ｵｵﾀｺｳｷに日産ﾜ-ｸｽでｶﾞﾝｶﾞｯﾃほしい｡ﾄﾖﾀでもﾎﾝﾀﾞでもﾀﾞﾒだから｡

ＴでもＨでもＤな奴がＨに行ってもＤだろ…

釣りの帰りにレンタルカート場に行ったら塚越兄弟が来てた
貸し切り？イベントレースみたいのやってて稲垣も居た
同姓同名かと思ったら本人らしい（ｗ

話しにならない下手糞すぎ…
力任せに突っ込むだけ突っ込んで接触して横転２回
ｼｹｲﾝで何度もプッシングして前のドラからアピールされてるし
あんな危険行為ばっかやっててペナとられねーの？レンタルって
マジ危なすぎ
即失格、競争停止にしないと死人がでるぞ
ていうか出入り禁止だろ普通
羽根つきも死人が出る前にやめさせろよマジで

>>314

>力任せに突っ込むだけ突っ込んで接触して横転２回
ｼｹｲﾝで何度もプッシングして前のドラからアピールされてるし

妄想もここまで来るとホントひどいね。
横転2回？シケインってどこのサーキットの話？
第一そんな何時間も見てたの？

おぉ、怒りの本人登場（ｗ

富士レポキボン

>>314,316
また同一人物か。もう秋田

>>315
おまえ馬鹿？
カート場なんてそんなに沢山ないんだから、気になるなら問い合わしゃ事実か判るだろ
てかさ、事実無根ならなんでそんなに焦るわけえ？
ここまで書かれるって事はよっぽどマナーの悪い走り方を普段からしてるんだろ？
悔しかったら１度もぶつけずに１度も反則せずに綺麗なレースしろよ
フライングした上にイエロー区間で接触リタイアした奴がデカイ口叩いてんじぇねよ

ったく、レースウィークになってもこの話題かよ。
何時間も見てたのか？ってことは、時間を置いて２度ひっくり返ったわけだな。
必死のフォローに見えて内情を暴露してんのがワロスｗｗ

どうでもいいけど富士では周りに迷惑掛けないでくれよな。
あと脊髄反射もウザイからもういい。

>>297　とん！

教えてちゃんでスマソだけど、ヨタってレポ出さないの？
半数近くドライバーを送り込んでるわりにリリースが見つからない…orz

ッカって兄弟だったのか……

金曜なんてドラはもうサーキット入りしちゃってんじゃん
稲Ｇ本人てより稲Ｇの女がどうしもなくバカって気がしてきた
ウゼェからもう出てくんなよ

粘着ってある意味すごい。生きる証であるかのように粘着するんだな。
そのエネルギーをほかに向けろ、というのはこちらの勝手な言い分でしかない？
粘着には、粘着することに意義があるんだろう。
幼児が道に寝転んで、手足をばたばたさせながら、グズる様子によく似ている。
でも粘着くんよ、幼児性まるだしのコミュニケートの仕方では誰も相手にしないしうぜーぞ。

稲垣くん、ここ見てる？
この先もレース続ける気なら、とりあえずトップ10には入ってないと。

誰か今日行った人レポよろ〜

>>324
君が一番執念深く見えるけどなぁ
話題にされたくないなら蒸し返さないでね

稲垣、走ってないよ。
なんでも、カートで転がったときのケガでドクターストップらしいよ。

とりあえず予選！
中山
田中
関口

上位３名でした。

カバカバカバ中山がトップか
頑張れよ〜

さー、もうすぐ第５戦決勝だ。
中山がんがれ。

ダイアリーで今年は余裕といってた夕日は３位か…

なーんだ

>>328
なんだ、結局>314は事実だったんだねｗ

決勝！

中山
関口
山本
とりあえず上位３名！

中山オメ！！

>>328
それマジ？どこ情報？
危ないとか散々言われてたからマジで止めさせられたのかと思った

>>335
現地情報だよ。
今、ポン予選やってます!
空の色が黒くなってきたよー

中山オメ！
ポイント並んだ？

中山速かったよ。第４戦の時以上の独走。
関口も楽勝なんて余裕かましてる場合じゃないよ。

あと、稲Ｇ君は右手首に包帯をしてパドックを歩いてるのを見た。
他人の金で走らせて貰っているという自覚なさ杉。
そんな大事な時期にどうでもいいレンタルカートのレースにでると
いう神経がお子ちゃまだわ。全部自腹で出られるようになってから
やれよ。
どうせ「フォーミュラドライバーの稲Ｇ選手がゲストです」とか紹介
されてお調子に乗って走ってたんじゃないか？

頑張ってＦ１ドライバーにでも何でもなってくれ。応援するよｗ。
安岡をくびにした関谷監督がどう思っているか知りたいもんだわ

なんて言うか、、、これまで見てた感じからすっと
稲垣選手も自覚が足りなかったんだろうが、取り巻きが無責任におだててね？

トヨタが金を出した選手なら、それなりの理由がある筈だが
優しさと甘やかしを取り違えた取り巻きに追い詰められてる希ガス。悪いんだけど。
無謀なドライビングで、たまさか１回とか２回とか出たタイムを
話題作りかなんかの為に「速い!!!」とか「上手い!!!」とか、
ヨイショしまくってんじゃないかな、、、なんとなく。

結果的に実力以上の事を一足飛びにやろうとして危険を増やして
希代の幸運を自分でどんどん潰してるように見えんだよね。

大体１日で２回転がるって異常。
転がって怪我した奴を走らせるって、どういう神経してんのか理解に苦しむ。
当人はばつが悪いから「名誉場回の場をくれ」とか騒ぐだろうけど、
興奮状態の時は痛くなくても、脳に障害とか出ちまったらどうすんのよ。
>>314氏は言い方はあれだけど、稲垣選手もこんな事続けさせたら死んじゃうよ？

百万遍言い訳したって車の限界が解らない奴は、ヘタクソさ。
レンタルカートあたりだって、いやしくもモータースポーツに携わる人間なら
マシンを操れてるか、そうじゃないか位、一目で解るだろ？
育てたいなら、技術的な苦言だって言ってやらなきゃ駄目だよ。

身内かシンパか知らんが、実直な意見にヒステリックに反応するのも
選手の評判をどんどん落とすだけと思うよ。
本当に愛情から応援してるんだったら、やたらめったら「粘着、粘着」騒ぐ前に
真摯な苦言くらい解れよ。ってか解ってやれ。

長文スマソm(_ _)m
やっちまった事は仕方がないが、取り巻きの非常識さに呆れて言いたくなった。

>>339
応援してるつもりの大人が率先して潰しちゃうっていう例はいくらでもあるね。
稲垣もその例のひとつかな。

レースどうなた？

第６戦

関口
安田
中山

現地組が言ってたの聞いただけなんで、内容はわかんないけど……。

松下ー!
今度ミスしたら、ゆるさねーぞっ

>>343
松下って童夢のバイト辞めたら　？
体壊してるようなもの。

ホンダ系やらかすＤＮＡ継承者
琢磨＝Ｆ1で数々の伝説をつくる
小暮＝ＦＮで何回もＰＰ取るもまともにレースできず、フォーメーションでスピンアウト
塚越＝ＰＰ取ってもスタートど下手すぎて話にならず

松下、中山、どっちがホンダやらかすＤＮＡの正当な継承者なんだろうか・・・

FSW.TV より

レース結果
レースリザルト

>>345
松下も中山もどっちもDNA持ってるな。
それに、F3では伊沢だってちゃんと継承してるよ。
もう、しょうがないなこれは。

今日って中山がPPだったよね？スタートでミスったりした？
昨日みたくPPからそのままトップで………を期待してたんだけどなー。

なんたってＦポンで小暮が証明しまくってるからな＞ＤＮＡ

>>348
ミスッたよ。
２〜３周は松下がトップだったが、松下もネッツで３周連続で同じミスして
山本、安田、田中に先行されて、ヘアピンからダンロップが断トツで速い関口が
途中からトップ独走。
中山は山本、井口、田中がやりあってタイムが落ちたとこを抜き返したが
安田、関口には届かずそのままゴール。
松下は、いいとこなしだったな。
上位集団の中で１人だけネッツをアウトアウトで走ってて
最初はミスか？とか解説されてたけど、どうも松下の癖？みたいで
あれは自分で気付いて修正できないと駄目とか言われてた。

>>339-340
概ね同意。ていうかその件については全面同意。
引けないのは心構えの問題と思うがな。

レンタルカートでいつも自分だけ車が悪いとか書いてた子でしょ？
mixiのミドルフォーミュラコミュで、車の言い訳なんかしたらドライバー失格です！
とか書いてるから多少成長したのかと思ったが。
口で立派な人間を演じても、走りは強引につっ込むだけ…で接触？
そら言われるよ。
そんなのど下手、超ど下手。
どうせターンの姿勢に入ったやつに横からつっ込むとかやってんだろ。
抜けずにウロウロのがまし。人間的に遥かに上。
レンタルじゃ「２度と来るなよ」くらい思ってても締め出せないだろうから
レーシングのショップチームとかでジュニアに混ざって
心構えのイロハから教わった方がいんじゃね？
リスキーな行為には往復ビンタが飛ぶくらい厳しいとこで。

松下って童夢なの？

鈴鹿のオフィシャルじゃね？

トヨタも人選しっかりしてほしいな

ＴＤＰ背負ってる奴が5、6人も出ているのがまず疑問なんだが…

台数増やすためか？

>>350
松下は自分で気づいてるというか、意図的にそうしてる部分があるようだ。
そのほうがストレートでスピードに乗るという判断かな。
そんなにインに入りたいなら入れば？と思ってるらしい。
でも、結果的に負けてちゃ、意味ないよな。

>>338
>>339
>>351
正直、なんで稲ｇばっか叩かれる？と思ってたが、今回ばかりはね。


＞レンタルじゃ「２度と来るなよ」くらい思ってても締め出せないだろうから

恥を知ってりゃ２度と行けないでしょ。
つうか、シーズン中にレンタルカートのイベントなんかに呼ぶかね普通。
レンタルカートで横転したら、車の弁償金も請求されるよね？
最低でも自腹で弁償くらいはしたんだろうな。
もしも呼んだ奴（コース？）が「おれの責任です」とか庇ってチャラにしてたら
そういうことするから、稲ｇがダメな奴になってくんじゃないかな。

けど周りに恵まれないのも本人の問題と思うよ。
まともな人は口より行動を見るし。
レースで落とした信用は、日記で立派なこと書いても回復しないよね。

土日で初めて生観戦した。
ゼッケン小さすぎ。カバの中山以外、誰が誰かわからん。

27台のフォーミュラがドバーッと走ってくるのは面白かった。
音以外はＦポンのがショボイし。

>>353
台数多いのは面白かったが、オープニングラップ半周で、既に
上位５〜６台と、その他、みたいな展開で
多けりゃいいのか？て疑問はあったな、確かに。

>>315
見てたらなんだっつうのよ
ピットルーフのデッキから２時間ばかり見てたが不都合でもあんの？
アピールって知ってる？
おまえこそ危険行為まで妄想でかばう馬鹿サポーターだね（ｗ
ﾌﾟｯｼﾝｸﾞ後に何度もアピール喰らってたくせに
妄想呼ばわりかヨ（w（w
その調子じゃ当てたやつらのピットに謝罪にすら行ってねえだろ稲垣は
あんなの赤旗中断かレース打ち切りにすべき
稲垣は出入り禁止が妥当
カート場のモラルが問われる場面だね
怪我もだけど転がったメットで走らせんなよ（ｗ

>>351
＞どうせターンの姿勢に入ったやつに横からつっ込むとかやってんだろ

その凍死
途中で呆れて帰ったが（ｗ
素人レースでヨタのスーツ着て接触横転でもドライバー失格だあね
関谷がどう思ってるか俺も知りたいよ

お取り込み中申し訳ないが。
ここまで来るとしょぼいカテのしょぼいミスを隠すために
JRPが雇った煽り屋がいるのでは？とまで勘繰っちまう俺がいる。

で、フォーメーションで火が出てリタイアした国本のマシンて、原因は何だったの？

次からエンジンシャッフルらしいけど「火が出てリタイア」のマシンとかの扱いってどうなるの？

どうもこうも､チェックして無問題ならそのままリペアして使うだろ｡

>>358
直接的な原因はわからんが前日Ｅ／ｇ交換してたらしい。

>>359
消火器まいちゃったから新品交換、もしくはオーバーホールするんじゃね？

>>359
焼けたのはさすがに除けるでしょう。
でもＴカーは２〜３台あるって聞いてたのに、結局出なかったね。
シフトミスでミッション逝ったか？て車も何台かいたし、ほんとどうするんだろう。

>>361
お、サンクスコ！
国本って車が壊れるの２度目だよね。乗り方の問題なのかな。

乗り方が悪くとも普通火は出んよ。

Aプロ乙

普通に乗ってりゃ火は出んが、普通じゃない乗り方したら普通に火が出るよ。

横転で軽症なんて運のいい奴だな…
カート時代本山や山内なんか骨折ボキボキだったぞ

中谷塾の名を傷つけるのはやめてくれ

>>365
どんな乗り方？
メカニカルトラブルとクラッシュ以外の出火ってあんまり聞いたことないんだが・・・

>>366
本山は山内はレーシングカートででしょ？
レンタルカート程度のスピードで危ないなんて言われてたら、レーサーなんて到底無理。
レンタルカートだって人が死ぬこともあるし
中谷塾も金を出したなら、猛省して欲しいもんだ。

そこまで中谷塾がすごいのかどうかという根本的な・・・

中谷塾って座学だよね？
主婦でも受講できるし技術を習うスクールではないような
名前は貸したかもしれんが、金は出してないんじゃないかな

中谷が金を出してるのか？
とか
例のファンドから金は出てるのか
等、疑問は絶えない
謎のドライバー稲Ｇ

連レスだけど
FCJって3メーカーがやってる訳だから、少なくとも３人はステップアップできるのかな？
例えば今だと関口はＴ枠で中山はＨ枠とか
これがないと来年出る人が期待持てないっていうか

>>355
＞もしも呼んだ奴（コース？）が「おれの責任です」とか庇ってチャラにしてたら
＞そういうことするから、稲ｇがダメな奴になってくんじゃないかな。

彼のまわりには叱れる大人がいないんだろうな。
「俺の責任です」て一見かっこいいけど、究極の矛先逃れじゃん。

亜久里のとこなら、調子に乗って素人に乗り上げたりしたら
ピットに正座でビンタが炸裂して、相手ドラには土下座で謝罪させてるよ。
そこまでやるか？と思ったけど、レース後問題のドラを悪く言うやつはいない。
大人の責任とか信用ってそういうことだわな。

>>372
トヨタはトムスに一つ空きがある状況だし、１人は上がれるでしょうが
ホンダは？？、日産も？？ですね
（ホンダは童夢が二台目用意すればいいかな）
Ｆ3の台数自体が少ない現状ではステップアップも厳しそうな・・・

>>373
んなのARTAなんか持ち出さなくても、ジュニアでも親が普通にやらせてるって
ガキの不始末を親が代理で謝るなんて通用しないし常識だろ

>>372
メーカー系で１人ずつだと合体でやってる意味ないから
総合で上位何人て扱いになるんじゃないか？
ステップアップ先の受け皿が用意できるのか気になるが

著名ドライバー及びF1ドライバーが契約する海外トレーナーによる
マナー、ドライブスキル向上講座とかもやってんのかね？？

>>376
スカラシップ枠は各メーカーが用意するって話だったと思うよ
それと成績重視だけど、マナーや潜在能力も重視するってコメントも
どっかで読んだかな

今、ASで短期集中連載でメーカーの担当者がFCJについて語っているよね。
今のとこﾆｻｰﾝだけだけど、ﾆｻｰﾝはﾆｻｰﾝでスカラシップを設けると言ってる。

>>375
周りが大人すぎても馬鹿って学習しないよ？
自分の子供でもないのにレンタルカートくらいで説教なんかしないっしょ。

休日の趣味と割り切ってるジジイも多いし、危ない奴は黙って避けて
僕って天才〜？皆が僕を除けて行く〜♪とか図に乗ってたら、ピットじゃ総スカンなんてよくあること。
いざやらかしたら社交辞令で見舞いくらい言うだろうが、ラフ行為を許してる訳じゃない。

とりあえず稲Ｇが来ると荒れて困る地域のみなさんは出禁嘆願署名でもすれば？

こおゆうのって昨日今日出てきた話しじゃないだろ。
誰が鈴を着けに行くかで結局言えずじまいで、長年の陰口がエスカレートするんだよね。
空気が読めない奴は「ぼくは大丈夫です！次は絶対勝ちますから応援して下さい！」とかぬかして
ますます場を白けさせて「大人」の連中が苦笑するんだろ？

なら、あいつを許しておくとそういうカート場と思われますよくらい言って
経営者に直談判するとかさ、古株の連中が音頭とって全員ボイコットするぞくらい言わないと。
自分に甘い餓鬼は甘言しか聞いてねんだから、言うように社交辞令でも
「大丈夫？」とか言ってるうちは、てめえの体裁しか気にないぞ。これ常識。

ていうかここカートスレじゃないし。
続きはレンタルカートスレか最悪板ででもやれば？

>>378

そうなのか。
トヨタが行き場のない中山をサラって行くとかやめろよｗ

応援したいドラをレス老

中山君

うなぎいぬｗ

誰だよ

稲Ｇの他に話題はないのかーばかじゃん。
と釣られてみせる。

>>381
そのが面白いｗ
子飼いにしか出さないメーカー独自のスカラなら意味ないじゃん
３社持ち寄りの奨学金を誰が取るか？と見せかけて
ふたを開けたら一番金を出して人海戦術で回収しようとしたトヨタがコケて
なんで中山なんだぁとか言いながら、HONDAから引き抜くってどうよ？
ああ、歪んでるな俺ｗ

トヨタは自分とこの子飼い以外には、死んでもお金出さないよ。

>>388
そんな事ないだろ、脇阪とか飯田なんて子飼いでもなんでもなかったし

その頃とは人が入れ替わってるからなあ。

３者持ち寄りの奨学金なのかは知らんが 金額凄そうだな

俺にもくれ

>>351

>mixiのミドルフォーミュラコミュ

見た。わろた。
普通の人が黙って普通にやる事をこんなに威張ったら、そら馬鹿にされるわ。
常に　恰好良い自分が演じれてるか　しか気にしてないやん。

>>355

>まともな人は口より行動を見るし。

それに尽きるわな。
彼はいっつも口で自分をでかく見せようとして嘲笑されてんだから
ええ加減まわりが言ってやった方がええのんちゃう？
今から何を言っても言い訳だから、年内は一切黙らせるとかな。

あと毎日２ちゃんねるに入り浸りはやめさせろよｗ
２ちゃんは見てません宣言て自虐ネタかとおもた。気にしまくりんぐの証拠ｗ
走りに没頭してたら>>299発言なんか出てこんだろが。

かばってる風でケジメが無いのもひでえ話だよ。
閉鎖日記のマイミクどもは、「まず、ねらーを卒業しろ」ぐらい言え。

＞まわりが言ってやった方が
無理。
稲Ｇコミュの主催者も、『普段レベルの高いレースに慣れてるから
レベルの低いのが混ざると走りにくい』 とか書いてるよ。

青旗を出してくれないとか、周回遅れに邪魔されたくないとか、なんかねー。
人としてどうかと思うね。
勝敗命で、万が一稲Ｇの脳に障害が出たら……とかどうでもいいみたい。
どうせまた２ｃｈで叩かれた部分だけ消すんだろうが、
安全意識なさ杉で、初心者相手に横柄な態度じゃ、ねえ。
こんなの避けれなかった事故じゃなくって人災だよ。
軽傷でほんと良かったねｗ

話違うが、FCJレーサーのblogって１コ見つけたけど、ほかにもある？
http://blog.m.livedoor.jp/shinyanakamura/index.cgi

あったら教えて&テンプレにも入れてあげよう

自分で探してきました

http://blog.m.livedoor.jp/masayakohno/index.cgi
http://blog.monocolle.com/http://blog.reona-style.com/?eid=342607

訂正

http://blog.reona-style.com/?eid=342607
http://blog.monocolle.com/
http://blog.m.livedoor.jp/masayakohno/index.cgi

>>396
直リンヤメレ
見たいヤツは勝手にググって見れば良い

mixi見てきた。

別に普通だけどな。個人的になんか稲Ｇに恨みでもあんの？（ｗ

FCJ　27名いるけど。

稲垣君って格好良い顔してる

俺も見てきた

普通・・・・とはちょっと言えねえな
邪魔はねえだろ、邪魔はｗ
言葉は精一杯押さえてるっぽいがホントに書いてやんの

まああれだ、この調子で人を人とも思わずやりっぱなんだろうよ、いつも
>>338なんてモロ、トヨタ内部の人間じゃないのか？
気に入られたい人にだけ媚びても嫌われる原因をなんとかしないとねｗ

稲垣ネタそろそろやめない？

１日で２度転がるのも、医者にも連れてかずにコケたメットで走らすのも、
一緒のレースに出るやつらを邪魔呼ばわりすんのも、どれも異常。
ネタ的に不愉快だし、言い返しに来る馬鹿はもっと不愉快。
レース以前の人間性の問題だね。
大口叩く前に幼稚園の砂場からやり直して来い。

ネタやめない？の前に。
こら〜ぁ、邪魔だぞ〜。って、ニュアンスだったよ？
重箱の隅をつつくヤカラだね。
大口叩いてるわけじゃないけどさ、
幼稚園の砂場は猫のうんちだらけだから、いやっす。

バカ丸出しｗ
おまえレース出る資格ねえよ

＞こら〜ぁ、邪魔だぞ〜。って、ニュアンス

それが人を人とも思わない態度ってんだろ？
じゃあ、抜けないおまえが下手だからどけって言われたらどう思うよ
邪魔が嫌なら誰にも相手されない野原かどっかで１人で走ってろｗ

はぁ。。。またアホドラのご登場かヨ。

>>401
>>403
全面的に同意。
基本中の基本の礼儀がなってないのを重箱の隅とは驚くね。
それと稲ｇには２ちゃんねるをやめさせろにもう１票。
スレのレベルが下る。

連書きで悪いが。

>>391
金で出るのか？
ＪＲＰ傘下のＦ３に無料ご招待で終りかと思ってた。

>>400

俺は338だがどう読むと>>400のような解釈になるのか教えてくれ。
おれは基本的にあんたらと同意見だが。
というか、開幕前のすでにあいつは危なそうだから出さないで欲しい書いたぞ。

ｽﾏｿ
日本語でおｋ

開幕前　に　すでに「あいつは危なそうだから出さないで欲しい」　と　書いたぞ
が正解

人を人と思わないって、態度。なんなのソレ。
ジョークで面白ろ可笑しく言ってるだけやん。
キリキリして、スレを下げてんのはオメーだろ。
うぜー。
稲Ｇじゃない俺を稲Ｇにしたてて笑えるぜ。
誰もかれも稲Ｇだと。（ｗ

だからさーそんなに恨みがあるわけ？へーｗ

違うスレに逝けよ。

ん？呼んだ？

>>400は、稲Ｇは強きに媚びて弱きに威張るから嫌われるんだろ？って意味

エントラント権を借りてるだけと思ってたから、他人の金で走らせて貰ってるのは初めて知った
俺はパドックで顔が見分けれる自信がないし、関谷を監督と書いてるから
トヨタ内部の人間にも既に嫌われてんじゃないのか？と感じたんでね

あんたがどこの誰でもいいんだけどさ、>>338には同意見のつもりだよ

>>408
お前稲垣でも書いた奴でもないなら、なんでいつまでも粘着してんの？

恨みってｗﾊｹﾞﾜﾗｗｗｗｗ

馬鹿取り巻きの逆ｷﾞﾚは選手の評判を落とすだけですよ？

おう、祭りかい？

多勢に無勢でバカ一匹ｗ
レースに出る資格がないと言われたショックでこれほどまでに踊るとは、チキショー羨ましいぜ釣った香具師(T^T)
んじゃ、おれ風呂入って寝るから、408〜がんがって朝まで粘着してろよ〜ｗ

ていうかさ。

悪いけど、稲垣ってFCJで上位走ったこともないわけで、はっきり言って
蚊帳の外というか、「その他大勢」のひとりでしかない。
ここで話題にする価値って、あまりないと思うんだ。
非難してるヤツも擁護してるヤツも、もうやめないか？

グラスタで「24てほんとに出てないんだあ」とキャッキャしてた
５〜６人のグループ、逆ギレが見たくて煽ってる連中を見た思いがした。

骨のある意見も所々あるのに、過剰に反応しすぎ。
台風の時に傘なんか差したらイジッてくれと懇願してるようなもんだ。

何人か止めに入ってる人はいるが、>>411が最強の粘着ストッパーだな。

　　　　　　∬
|ω・｀)つ　旦　ＧＪ！

あーあー得意満面の逆切れしやがって恨まれる覚えアリアリってかﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
























また自爆ｗ超ﾜﾛｽｗ

稲Ｇ君はＳＲＳＫからやり直した方がいいな
ファンドの金余ってんだろ？

FCJに乗って上位走れる可能性は１%もないから

ホンダの中の人のインタビューで、ホンダスカラシップ及び一般枠から
１人は上のカテゴリーに上げるってさ
良かったね中山、つうかホンダ系では中山でもう決定か、
なんか早々に決まってしまっているようで面白くないな

>>417
ソース教えて。

>>416
マナーと基礎を叩き込んで貰うにはベストだが、年齢が（ry

>>417
AS誌、正確には「ＳＲＳからの四名と一般の方々の中から〜」とあるけど
一般の方々って言うのは建前だわなあ、現状じゃあり得んし、今後もないだろう。

将来的にはメーカー主導でなく三社一体でのスカラシップを設けるって話も
あるみたいだけど、これも難しいだろうな

>>417
やっぱメーカー間の壁はあるってことか
そうなるとヨタが大量に送り込んだ理由がよくわからないな
ていうか、この時期スカラがよくわからんレースって…

あと一般枠ってダシ？

おっとかぶった

>>420
情報thx

>>421
トヨタの中の人のインタビューは来週みたいですよ。
まあ何人上に上げてもいいのだろうし、適格者いなくてゼロでもいいのだろうし
そこらへんもメーカーの自由って感じじゃないかな

ﾄ-ﾁｭ-にSRSの修了式のこと書いてあった｡
あいつらも,FCJに乗るのかな〜？首席は中嶋Jr？

星城高の中嶋か？ＳＲＳやってたのかよ

校長が親父ってｗ

ホントに速い奴が入れ歯一般人でも取ってくれるだろ

いれば だから

メーカーの奴等はＦ４とかで練習できるから、一般人は４輪で結構経験ないと太刀打ちできないよな

俺的は来年桑原弟に…

ﾎﾝﾀﾞにとってFCJは、大金払ってSRSに参加した子供に対する賞品。
話はFCJ参加時点で完結してるんだからFCJ以降面倒見る義理はない。
一般枠もFCJ以降のｽｶﾗ対象って、本心だろうな。

ファンとしては一般がメーカーの奴を負かすのを見たい

気もする

トヨタは中山も欲しいだろうな

ＴＤＰドライバー目立たなすぎ…

>>424
それ違げ―なっ!!首席は山本って聞いたぞ｡

まさかとは思うが気付いてないのか？

お楽しみの人が居ると悪いんで１回様子見

山本ってまさか…

山本尚！？

>>432
あの・・・・・。

424 ：音速の名無しさん ：2006/08/31(木) 14:08:35 ID:6iH4eWKC

430 ：音速の名無しさん ：2006/08/31(木) 16:32:02 ID:6iH4eWKC

ひさびさに痛い自演を見た

『稲垣が言われた事』にサル状態の大興奮で言い訳して『俺は稲Ｇじゃない』って


寒い、寒すぎる…
新手のネガティブキャンペーンか？

なあ、可哀相な人を煽るのは、もうやめんか？

１回もＦＪに乗ったことないのに「ＦＪ日本一決定戦に出ようかな？」
「出るかどうかは車の善し悪しを見てから判断させてもらう」なんやろ？
おかしいわ。正常と思うか？

煽りでも叩きでもなくマジで言ってるんやで。
彼が目指してんのは職業レーサーやなくて、アイドルスターちゃうのんか？
なら口先ええかっこしいでも、ちゃら男でもやらせときゃええやんか。
走って遅くてもええやんか。
「２ちゃんねらーを見返してやる！」だの「馬鹿にした奴に大きな負を与える！」だの
そらクラッシュするわ。走りの目的が憎しみやん。自分完全に見失っとる。

悪いこと言わんから、稲g君は自分がコントロール出来んうちは戻って来るな。
他人様傷付けてから後悔しても遅いで。
大クラッシュして半身不随になっても誰もよう褒めん。
頭冷やして出来ること出来ないこと、よう考えとき。
40,50になった時、「俺は昔FCJに乗ってたんだぞ」と自慢するオヤジになりたきゃ
まあ今のまま頑張りや。

>>436
まードライバーとしてイイクルマ選ぶのは一理あるけどね。
別に異常ではない。
わざわざ蒸し返さなくていいから本人に直接言えやw

ここに書いているということは本人に直接言っていることに近いよね。

心配しなくとも稲Ｇは結果出せずに消えて行くよ
レース界から干されるというか…
んでFCJやめたら高卒のタダのバイト兄ちゃんｗ
一生中古のＢＭＷ乗ってな
まあ中谷さんにすがりつくかもな

うわ、出たｗ基地外粘着

FJ日本一決定戦て知ってんの〜？
シリーズ戦に一度も出たことなくてどうすれば　出ようかな？　なんですか〜ｗﾊﾗｲﾃ
イイクルマを選ぶ権利もないし出場権すらないですよ〜
知ったかで「一理あるね」は痛すぎですね〜ｗ

直接言ってやるからコソコソ逃げ隠れしないでブログ更新でもすれば〜？　プ

>>439
あ・お・る・なｗ

>436はいい意見と思うけどな。
いくらなんでも今は理想と現実のギャップに気付いてるだろうが
言い方悪いけど、認めれなくて空回りして
死に急いでるみたいなとこあるじゃん。
いかにもやっちまいそうなヘマを予想以上にやるから後味悪いんだよね。
最初から予測できてたのにつまんない危険を増やしやがって
誰だよ、こいつを図に乗らせたのは？ってね。

>>427
それが普通だと思うけど｡

>>420-423
スカラシップは成績のみならずマナーやメンタル面を勘案して
JRPと３メーカーが相談して決定するとあるよ。R'on誌。
３社それぞれが用意してて、それなりの成績でないと与えないとも。

一般枠の人も３メーカーの用意するスカラの対象だそうだが
どうやって決定するかは未定とか。
「もしも一般枠の選手が飛び抜けた成績だったら３メーカーで
取り合いになるでしょうね」って、他人事のように言うオーガナイザーｗ
とりあえずやってみましたと。運営のビジョンはあんまなさそう。

>>441
選べる立場にいるなら、ね。

金でくれるのかは興味あるな
いっそイギリスＦ３へ留学のほうが有り難がられる気もするが

山本龍司さん　がんばってください。

山本龍司さん
あなたカート時代金髪ロン毛で近寄りがたい雰囲気でしたよね？
今のあなたはすっきりしてして△

>>444
いきなりイギリスF3＝細川ｗ
琢磨でもステップダウンして変なの走らせたんだから、いきなりはむずかしいよね。

関口中山が技術はピカ一。ただ関口は個性的なキャラだから好き嫌いわかれそう。山本も最近はやくなってきた。各メーカーのエース的存在だな

公式サイトが出来たね
ttp://www.f-nippon.co.jp/fcjpress/fcj_home.html

稲Ｇ君は欠場理由を、トレーニング中の負傷、と報告したようだ
んで必死でレンタルカートでの横転を揉み消したかったのね

ご愁傷様（-人-）

稲垣め(笑)
いかにも筋トレしてましたみたいになっとるがな

稲垣ってトヨタのドライバーなんでしょ　？

３年Ｂ組　竹ヤリ先生ーに熱血指導　
してもらったらいいんじゃないの　？
（キティちゃんみたいに）

>>449
本人がもみ消したくても、主催者のJRPは事実しか認めないから、
たとえばJRPに

「この前、なんで稲垣選手が出てなかったんですか？」

と問い合わせをすれば、

「カートで転倒したときのケガでドクターストップが出ました」

と、普通に事実を答えてくれると思う。

もちろん、カートに乗ることはトレーニングの一環である、という風に
解釈もできるので、稲垣の言ってることは「嘘」とも言い切れない。

トレーニングと解釈できるかじゃなくて、発表が不自然てことだろ。

トヨタのドライバーって言うけど、スクール受講のみでおｋにしてやたら枠を増やしたのって、
関口を横取りされたくないだけじゃん。
便乗で潜り込んだドラがレンタルカートで転がったとは言えないから、ヨタが苦し紛れにトレーニング中の怪我と発表したんじゃないのか？

リザルト上は「出走せず」だけの筈だから、怪我の理由まで発表するのは現場でも何かしら批判が出てるんだろうよ。

>>453

おぉなるほど…

そう発表されてるのって、稲垣個人ではなく、トヨタのサイトなの？
だったら、トヨタからJRPにもお達し（圧力？）が行ってるだろうから、
JRPでも言葉を濁すかもね。

欠場理由は届け出の義務があるけど
主催者発表って普通は「出走せず」だけだよね。

金曜日の１本目は走ってるみたいだから責任追及対策かね。
自分らの責任じゃないと言いたいんじゃないの、メーカー側も主催者側も。
ドクターストップがかかるほどの重症ならフリー走行で悪化したのか
その前からヤバかったのか色々言われるんじゃない？
トレーニング中の負傷って両者の体面を損なわない上手い表現と思うよ。

>>445
これな。
ttp://www.f-nippon.co.jp/fcjpress/fcj2006_11.html

フリー走行前にメディカルチェックやらないの？

JRPの発表がそうなのか。
考えてみれば、公式発表にわざわざカートで云々とは書かないわな。

>>457
タイスケを知らんから違うかも知れんが車検前のフリー走行だったんじゃない？
メディカルチェックって車検の時だと思ったから。

それかメディカルチェックといっても自己申告みたいなもんだからなんとかいけると思って
走ってみたらやっぱり痛くて1回走ってギブアップとか。

>>459
あーそうかそうか。
右手に包帯してるやつを走らせて後からドクターストップってザル車検？と思ったんだが
なるほど納得。

>>456
わざわざリリースに記載した経緯はそんなとこかもね。

>>452
君は公式戦てものを知らんのか？

一般の問い合わせには「お答えできません」が普通
せいぜいプレスの問い合わせに書面で「トレーニング中の負傷と聞いてます」程度
社名と担当者が照会できなければその場で電話回答なんてことはない

来年消えるさ

>>430
どっちもちげーしｗｗｗｗ

誰だよ首席ｗｗｗｗ

山西康司だろ？首席…

西翼

>西翼

ﾅﾂｶｼｽ
どうしてるんだろな。俳優にでもなったか？

首席は下山征人

下さん菅生も参戦決定！

あの人は今？になってきたなｗ

あの人は今

ＳＲＳ首席 高崎

高崎晃

「赤頭巾ちゃん　ご用心」

高崎・・・(´･ω･`)

中日スポの写真真ん中の人が主席。　とマジレス

>>472
レイジーか!!

小林れーじいしかわよう川田わたる

稲垣さんは何でそんなに叩かれてるんですか？
詳しく教えてほしいです。

じゃあこのスレを最初から読めや。

>>477

稲垣乙

>>478
前のスレを読まないとよくわからないかも。

読んだんですけど…
ここまで叩かれるもとの理由がよくわからなくて｡

今年は既にポイントランキング３位の山本龍司以下は、自力チャンピオンの可能性は無いんだな。
関口は中山の前にさえいりゃいいんだから今年こそ取りこぼすなよ〜！

ランキング３位以下のやつが残り全部勝っても、関口は毎回３位以内ならチャンプｹﾃｰｲ!!
同じ条件で、中山は２位２回、３位２回でもチャンプｹﾃｰｲ!!　か

関口も中山もでかい取りこぼしがあるわりに、ぶっちぎりだな。
っていうか、スカラシップ争いが拮抗してんのって日産系だけなのな。

日産勢は１戦目２戦目が好調だっただけに、一律同ポイントは痛かったナ

開幕２戦のポイント改定がなかったら、自力チャンピオンの可能性が残ってるのは関口だけ。

つうか公式サイトのポイント表は間違いだらけだし。
第４戦までのポイントとかもメチャクチャだし、今現在、関口76点、中山70点、井口22点だと思う。

暇だったから検証してみたよ。
カッコが本来の獲得ポイントね。


１．関口　　76（91）トヨタ
２．中山　　70（64）HONDA
　　山本　　47（64）日産
４．安田　　37（62）日産
５．松下　　38（46）HONDA
　　田中誠　38（46）HONDA
７．甲野　　34（42）日産
８．小林　　24（23）HONDA
９．太田光　18（14）トヨタ
10．井口　　22（12）トヨタ
11．国本　　14（7）トヨタ
12．増田　　11（5）トヨタ
13．和田　　13（3）トヨタ？　８位１回
　　 中村　　10（3）一般　　　８位１回
　　 糸田川　10（3）一般　　　９位１回、10位１回
　　 大石　　13（3）トヨタ　　９位１回、10位１回
17．田中良　10（2）一般　　　９位１回
18．杉野 　　 5（1）一般　　　第２戦で10位１回
　　 稲垣　 　 6（1）トヨタ　　第３戦で10位１回
20．窪田　 　 6（0）トヨタ
　　 太田大 　 5（0）日産


ポイント改定無しでも安田が浮上するくらいで、順位変動はあまりないね。
一般枠でポイント取ってるのは４人だけで、他は全部カネもらって走ってるやつ。
んで、和田はトヨタ系でいいのかな？
トヨタはやっぱ関口がいないと厳しいんだな。

一般枠からの参加で、メーカー系のスカラシップ獲得は難しそう
むしろポイントとってる一般参加ドラを誉めるべきか？

べつに誉める必要ないだろ。メーカー系だからいい車もらえるわけじゃないし

練習量の少なさからしたら、褒めてもいんじゃない？
メーカー系はみんな自前のフォーミュラでコソ練してんだし。
つうかスカラで出てて、一般枠に負けてたらマズイっしょ。

>>486
トヨタは一般枠からのスカラ採用はないらしいよ
ＡＳの中の人の話によると

>>489
今売ってるASにトヨタの中の人がはっきり「ない」と言ってる

>>490
空気嫁・・・流れ嫁・・・

来年は去年FJ1600富士チャンピオンのみか姫はステップアップ出来るかな？本人のブログではFCJを希望しているようだが

>>492
実力的には問題ないから金次第なんじゃない？

金の問題か・・・。彼女ならスポンサーすぐにでも付くだろ？

ＦＪ筑波のインタビューで、今年もスポンサーさえ付けば出たかったようなこと言ってたよ。
んでスポンサー活動のために黒髪にしたとか。

今どうなってるか知らんが、みか姫って名前と、もろこしみたいなパツキンと
ケバイ化粧のまま、どこまでも行って欲しかったな。

ごめん、筑波のページ見てきたら、ケバさに磨きがかかってたｗ
まあ見た目はともかく、来年は参戦して欲しいな。

>>477
亀だけど
左近が嫌われるのと同じ理由じゃない？
自信過剰、空気読まないビッグマウス、レースじゃあぼーん

何の実績もないくせに将来は絶対Ｆ１パイロット！とか
俺は上手いからとか痛い発言しちまう奴はどこでもいるが
正直ここまで言われるのって雑なドライブのせいだけじゃないと思うね

ランキング最下位争いをしてるドラを嘲笑するのは個人的恨みでない事は確かだ

左近は言い過ぎだ、下田隼成が超絶ｼｮﾎﾞｸなった程度。
ていうか空気嫁ない釣りにﾏｼﾞﾚｽすんなよｗ

>>496
ﾜﾛｽｗ
けばくてもレースが面白くなればいいよ

今週のASに関口・中山・安田のコメントちっちゃくだけど載ってるよ〜。

菅郷はFCJ無しか！

>>497
雑なドライブのせいじゃないのか？
正直おれも何故ここまで叩かれる？と思ってたが。一連のレポを読んだら嫌いになった。
例のファンドのHPでレポﾊｹｰﾝ
ttp://www.dfbc.com/motor/index.html

自分のミスではみ出したのを常に相手のせいにばっかしてる。しかも名指し･･･
欠場レースの見学レポで、前回２度も押し出されたドライバーが危険行為ってなんだよｗ
黄旗中の接触も必死で言い訳してるけど意味不明だし。

一生懸命難しく書きたがってるが、抜き方抜かれ方、レースの基礎が全く出来てない、
本当にスクール出てるのか？

自分の凡ミスと、毎回レポに他人の悪口を書くことに何の関連があるのかｻﾊﾟｰﾘわかんね。

ここで指摘したからまたすぐ消したりするんだろうが
これじゃ何処に行っても嫌われるよ、まじで。

>>502のレポ読んでみた。
言い訳だらけだな。
＃27とバトルで押し出されたとか書いてあるが、#27って松下だよね。
松下そんなところ走ってちゃダメじゃん

つうか松下って接触したことあったっけ？

完全に並んでたらインに寄ってくるのなんて見えないわけで
並ぶとこまで届いてないから松下がインに切り込んでくるのが見えたんじゃ？？

松下そんなところ走ってちゃダメじゃん、には１票ｗ

すげー電波ｗ
結局自分が上手くないのはまわりが遅くて危険だから？かよｗｗｗ

鈴鹿の０周リタイアは
自分より前から出たやつらが遅くて修正ばかりしてるから行き場が無くなってコースアウト？

富士のリタイアは
黄旗区間で加速しない前の車が悪いから追突？

骨折で欠場した富士は
松下の悪口かｗ

他のドライバーのblogも結構読んでるけど、これほど有り得ない言い訳だらけのは初めてだ

中谷塾っていったい何を教えてる塾？
こんなのが名前背負って走ってて大丈夫なのか、余計なお世話だけど

理論を教える場所、、、なはず

彼はヨーという言葉が好きみたいだが
コーナー進入時にヨーの立ち上がりが早いとは意味不明だ

フロントにあれだけ鬼キャンつけてりゃヨーが強いのは当たり前
が、コーナーの進入でオーバーを出すのは腕が悪いだけ

黄旗区間で抜いたやつが気付いて下ろうとしたのを阻止？したことと
黄旗区間だから減速してた前の車が　加速しないから追突したｗ　って言い訳がどう関係があるのか
頭の悪い僕にはよくわかりませんですた

突然インを刺されてって、レースなんだから当たり前じゃね？
しかもＢコーナー進入のブレーキング勝負で、イン側の真横に並ばれた時点でおまいの負けだ。

>黄旗区間で抜いたやつが気付いて下ろうとしたのを阻止した
>黄旗区間だから減速してた前の車が加速しないから追突した

どちらも黄旗時としては非常識な行動じゃない？

まあまあ。
ここでそんなに叩かなくても、レース業界の人たちは誰もこいつを
評価なんかしてないから、どのみちすぐ消えていくよ。
みんな、安心したまえ。

黄旗区間の話は俺もよくわからなかった

言い訳はまだしも特定ドラの悪口はちとどうかと思うね
ま、他人の悪口言う奴は悪口言われるって典型的パターンだwww

松下は気にせずガンヴレ！
と言いたいトコだが…
こんなの気にしないだろうなｗｗｗ

稲Ｇは自分はラップ的には速いんだよ！と必死に主張しているようで

不満だー―！

速いかね？
唯一ポイント圏内でフィニッシュしたレースも
中段がやり合って落ちたから浮上したんで、タイム的にはやっぱ１６〜１７番手
金貰って走ってる連中の中じゃ常にどん尻争いしてると思うが。

まあでも嫌われる理由はよく解った。

このままF3に行っても通用しそうなドライバーいる？

黄旗区間の話は、旗の意味は知ってるし、見落としでもないと言いたげ？

いくら、あいつが抜いてったんです、違反です、と主張したところで
パニックブレーキで危険が増えるくらいなら
安全に減速してから、黄旗直前のポジションに戻ればお咎め無しなのは常識だよな。
っていうか、黄旗に気付いたのに何故加速したのかと小一時間（ry

>>513
じゃあここで悪口書いてる香具師も普段悪口言われてるってことでおｋ？

なんで今年で消えるようなドラをそんな熱く語ってるのか理解できない
もっとレベルの高い話したら？

君にとって切り口上で言い返すのはレベルの高い話なのかい？
今年で消えるようなドラってのも悪口と思うがね。

レースの裁定に不満があるなら、然るべき手段で抗議すればいい。
第三者からは真偽不明の事象を一方的にネットのレポートで非難するのは
アンフェアもいいとこだ。
卑怯な行いに怒る人が出ても不思議はないね。

「第三者からは真偽不明の事象」をたたいてるやつも同じだと思うぞ
現地組はいないのかよ？
まあまあ、今後のシリーズを生暖かく見守ろう

次、無いんだよ・・・

＞今年で消えるようなドラってのも悪口と思うがね。

本人だから無問題（ｗ
いつも同じ時間に言い返しに来るよね
的外れの逆恨みも相変わらずだし

松下が押し出しとか危険行為とかしてたら呼び出しくらいあるだろ？
稲Ｇは反則スタートと危険行為で呼び出されてんだからさ
スポンサーに提出するレポで他メーカーの推薦選手を中傷して超胸くそ悪い奴
いくら自分の思い通りにならないからって
妄想で書いていいことと悪いことくらい判らなきゃね
関谷校長は礼節を重んじるはずなのにトヨタもよくこんなのに金を払ってるよな

そういう書き込みやめないか？呼び出されてたとか関谷校長だとか、あんまり抽象的に
書きすぎると、君がドライバーだと分かってしまうぞ。

関谷って関口は態度が悪いからクビにした癖に稲ｇみたいのを採ったのか？

押しだしとかって言ってるのはＳ耐の日だよね？
日曜日にダンロップ（Ｂコーナー）上で見てたけど、スタート直後に飛び出したのはいたよ。
510さんのとはちょっと違ってて、アウトから並ぼうとしてブレーキを遅らせすぎて
曲がりきれずにコースアウトって感じなんだけど？
あれが稲Ｇ君かな。

ＣＰを大きく外してスピンアウトか？と思ったら、グリップが回復したんだか急に右に切り込んで
＃27の横っ腹に突っ込むんじゃないかとざわめいたけども、既に＃27は加速体制に入ってて
うまく除けたなって感じ。接触はしてないよ。

故意にインを締めたかはわからないけども、アウトでよろけた車が全開でライン復帰してきたら
自分が横向きに跳ね飛ばされるんだから、常識で考えて悪質な幅寄せではないと思うけどな。

どっちをかばうわけじゃないけども、日曜日のＢコーナーはちょっと無謀だった。
コーナリング体制に入って減速してる車にブレーキを遅らせに遅らせて近付いても
「追い付いた」とか「並んだ」とは言わないよね？
コーナー脱出はきっちり体制を整えてコーナリングした相手のが速いに決まってるんだから、
ダンロップみたくインとアウトが入れ替わる複合だと、下らなきゃ自分が飛ぶか相手に当たる。

初心者レースでよくあるけども、充分加速して曲がれないとこまでブレーキを遅らせて
ＣＰまでのコーナー前半の速度だけで「コーナーは自分のが速い」とか言っちゃうパターン。
稲Ｇ君の誤解もそれと同じと思うよ。
それをやってるからコーナーの後半が遅くて抜ききれないばかりか、さらに引き離されちゃうんだけども
リスクの大きい走りをするのは腕が未熟だからで、このクラスではある程度仕方ないんじゃないかな。
言い方は悪いけど、特攻に巻き込まれないように走るのも腕のうちだし
加速ライン潰しで相手を加速させないのも立派な技術だからね。

それからタワーの呼び出しは、１人だけじゃなくて何人かいたね。
現地観戦した人なら知ってると思う。
ここに稲Ｇ君の悪口を書くドラがいたら、稲Ｇ君のレポと同じことだからそうでないと思いたい。
観客のお叱りだったら、まあドライバーは只で社会勉強させてもらったと思うことだね。
実際プロのアドバイスとか言っても、技術以外の苦言を言ってくれる人なんか滅多いないもの。

長文、連書きスマソ ﾉｼ

誰かも書いてたが、ほんと憎しみの為にレースしてるみたい orz

第５戦６戦で松下にペナルティは出てないんだし
アドバイザーがそこら中にいて選手１人につき２人は見てるんでしょ？
警告もペナもなかったのに、名指しで危険行為と書くのは明らかにやり過ぎ
稲垣は公の場で松下に謝罪したほうが良いと思う

>>527
レースレポはまあ多少行き過ぎの表現があっても自分の評価を落としたきゃ勝手にやれば？と思うが、見学レポの方は全く無意味な中傷だよな。松下は眼中ないだろうが人としてムカツク

ＨＰでばらまいた中傷なんだから同じＨＰに記名入りの謝罪文を出すのが妥当だろ。

自分が抜かれるときは「危険行為」で自分がフライングしたときは「絶妙のスタート」かよ。笑わせるにも程があるwww

抜かれるときに「突然」インをさされたってあなた、「じゃあいきますよ」といって仕掛けてくるドラがいるのかね、レンタルカートならともかく。
やっぱりレースキャリアの無さは伊達じゃないね。素人はだしだわ

＞松下は眼中ないだろうが

こんなのに絡まれない位置を走れ

いつもの口先番長で有名選手と互角にやり合ったと吹聴したかっただけじゃね？
自分のが圧倒的優位でやり合ったんだぞとね、レースを知らないから有り得ない言い訳と超絶自爆になってるけどｗ
松下が下手糞だったら「わざと立ち上がりラインを潰して寄せてきた」なんて思わないだろ
っていうか、それ普通にレースの技術ですからｗｗ

おれらが読んでおかしいと思った事は金出してる人やトヨタの人も普通に気付くよ
ＴＤＰじゃないやつがクビになるかは知らんけど

なんと言うかまあ
次から次から信じられない事ばかりやるやっちゃなｗ
脂汗がいくらあっても足りんわい

＞下らなきゃ自分が飛ぶか相手に当たる

その通り
初心者だから危険行為をするなんて事は断じてなくて
下がれないのは気持ちの切り替えが下手で、視野が狭いからだ。

前も書いたが、やっちまったことは仕方がないから
どうリカバーするかで真価を問われるだろう。

これだけ批判が出ても知らぬ存ぜぬで逃げ回るなら
それまでの人間。

PDFごと消して無かった事にするのか
正式に行き過ぎた表現を詫びるのか
次のレースまで生温かく見守ることにするよ。

おいおい521はスルーかよ。現F1監督の名セリフなんだが

mixiの稲Ｇ日記は友人にしか見れないぞー。

何でだろ？レポートを直に読みたいけど。

今までの流れだとやっぱ、ジェラソ？（ｗ

>>533
知ってるけど洒落になってないからじゃ？
てっきり稲Ｇはトヨタをクビになったのかと思った

>>534
レポートはファンドのページだよ、>>502のＵＲＬに飛ぶとＰＤＦがリンクされてる。

ここで叩かれるとすぐ消したりプロテクトかけたりするから改竄されてるかもしれないが

稲垣って本当にクズだな
ここまで最低だとなぜ叩かれる？とか少しでも思った自分が愚かに思える

もうレースの現場には戻ってこないで欲しい

レンタルカートもプロを目指す子供達の１つの登竜門だから
こんな考え方のやつが威張り散らして荒らして欲しくない

サーキットが汚れるから金輪際２輪も４輪も一切やめてもらいたいね

だから落ち着けよｗ

誰か現場の人居ないの？
現場じゃどういう評価なんだろうね

稲垣吾郎って呼ばれてるらしいよ

>>537
どうもこうも、まず完走を目標にしましょうレベル

やっと慣れてきた頃には消えてるよ―

中谷マネーでビィッツレース出てみ
なめてると痛い目に遭うよ

他のＦＣＪ選手の話題がないねー
どこに潜んでるのだろー？

誹謗中傷するだけなんだ（ｗ

他の選手が活躍した話題もさんざガイシュツだが？

誹謗中傷をネットでばらまいた選手も話題になってるようだがね

最近レースが無くて、燃料が稲Ｇだけなんだよ

やれやれ、また頭のおかしなのが湧いてきた



次々に問題を起こすドラと「潜む」とかって全然関係ないじゃんｗ
またお得意の逆ギレ妄想ですか〜？ｗｗ
レースもテストも無い時期にシリーズ以外のつまらない問題ばかり起こさないで下さいね（はぁと

【煽り禁止】「あおり運転」３人死傷に懲役４年６月…静岡地裁判決

前の車に高速で迫る「あおり運転」で３人が死傷する事故を起こしたとして、危険運転致死傷罪に
問われた静岡県藤枝市西方、元会社員鈴木哲太被告（２２）の判決が３１日、静岡地裁であった。
竹花俊徳裁判長は「追い上げは短絡的で酌量の余地はなく、結果は重大だが、今後、
車を運転しないことを誓うなど反省している」として、懲役４年６月（求刑・懲役６年）を言い渡した。
判決によると、鈴木被告は昨年９月７日夜、藤枝市上藪田の県道（法定制限速度・時速４０キロ）を
乗用車で走行中、市内の男性会社員の乗用車が割り込んだことに腹を立て、
時速約１２０〜１３０キロに加速して追い上げ、約６メートルまで急接近した。追われた会社員も
加速して交差点に侵入し、対向で右折中の市内の無職女性（当時６４歳）のトラックと衝突。
女性は胸を強く打って死亡、会社員とその同乗者も軽傷を負った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060831-00000404-yom-soci

>>541
稲垣乙

稲Ｇレポートをやっと読んできた。
トヨタってレポートにこんな事書いてもお咎め無いの？

２度も自分を押し出したドライバーが危険行為とか感情まかせに書いてるけど
何日もたってからこんな手段で「押し出された」とか言うくらいなら
なんでチームを通じて決められた手続きで抗議しないのかな？

やる事やらないで後から恨み言を書き綴るのってマズイよ〜、マズ杉…
それにスチュワードが危険行為と判断してないならただの中傷だよ。

こういう事されると２度と同じ推薦人からのドライバーは取らなかったり
カテゴリーとしての価値も疑われるんだよね。

せめてケジメくらいは付けて欲しいな。
いつまでも憎しみを抱えてるとまた事故るから、消せばいいって問題じゃない。
ネットで叩かれるのが嫌なら同じ事しちゃダメだよね。

>>501
FTとダブル開催って思ったより少なかった
次のもてぎはダブル開催だけど

４/２　富士　（FT-1）
4/22　仙台　（FT-2）
4/23　仙台　（FT-3）　
6/17　岡山　（FT-4）
6/18　岡山　（FT-5）
７/８　鈴鹿　　　　　（FCJ-1）
７/９　鈴鹿　（FT-6)（FCJ-2）
８/５　富士　　　　　（FCJ-3）
８/６　富士　　　　　（FCJ-4）
８/20　鈴鹿　（FT-7）
８/26　富士 　　　　　(FCJ-5）
８/27　富士 　　　　　(FCJ-6）
９/17　菅生　（FT-8）
10/21　もてぎ　　　　（FCJ-7）
10/22　もてぎ（FT-9)（FCJ-8）
11/26　富士　（FT-10）

＞実際プロのアドバイスとか言っても、技術以外の苦言を言ってくれる人なんか滅多いないもの。

ガキの生活指導課じゃないんだから当然だろ。
つかあれなんじゃないの、初めてレースに出て自慢したくてしょうがないんだろうよ。


さすが三大メーカーがやってるだけあってアドバイザーがいたり、スタート練習もやってますー！だっけ？
誰かが関口がプロも食ったと絶賛したら、当たり前だよ哲也さんはみんなの後ろからチェックしてるんだからね！とかさ、

もうあほかとバカかとｗｗ


こんな身内レース見てんの、関係者か、レース経験者か、よほど濃いやつしかいねえってｗ
いかにも事情通のそぶりで出てきたところで、レース未経験ドラなの丸出しでそらバカにされるわ

稲垣は用語の使い方もデタラメなんだし、バカにされたくなかったらまず黙ることを覚えろよｗ
話はそれからだ

＞用語の使い方もデタラメ

ブレーキングでオーバーステア傾向が強いからコーナー進入時にヨーの立ち上がりが早く
アクセルオンで曲がるのに苦労した、は俺も理解に苦しんだ

どういう運転してんだ？

アクセルオンで曲がれないのは、全ての動作が遅れてるから。

ブレーキングでオーバーステア傾向が強い
コーナー進入時にヨーの立ち上がりが早い　の２つは意味不明ｗ

そもそもアンダーかオーバーかは、切っただけ曲がるか曲がらないかを言うんで
ブレーキングでオーバーステアってありえないんだが。

極力善意に解釈して、曲がり始めると車の旋回力が予想より強いって意味なら
減速が間に合ってなくて手だけで曲がってる証拠。

コーナーの進入でオーバーに感じるなら、単純にスピードに適応できてないか
ステアリグの切り角が間違ってる。

どっちにしろ操作が間違ってるんで、車のせいにしたらいかんよ。

>ブレーキングでオーバーステア傾向が強いからコーナー進入時にヨーの立ち上がりが早く
アクセルオンで曲がるのに苦労した

彼独特の表現で意味ﾜｶﾗﾅｽ
ブレーキでオーバーってどうやってなるんだ？減速したらリアが出たということなのか？
普通はアンダーとかオーバーとかはアクセル踏んだときに出るんじゃないの？
中谷塾、しっかり教えてやれよ。
こっちの頭が膿んできそうだよ

きっと「危険行為」も彼独特のボキャブラリというか脳内のものなんだろうな

車の印象は、かんたんな言葉で正確に伝えるのがレースの鉄則。
この先もレースを続けたいなら、日常の言葉で説明できる習慣をつけないと。

おかしな用語を駆使したフィードバックだとメカは萎えます。。。orz

車の印象は、かんたんな言葉で正確に伝えるのがレースの鉄則。
この先もレースを続けたいなら、日常の言葉で説明できる習慣をつけないと。

おかしな用語を駆使したフィードバックだとメカは萎えます。。。orz

まぁ、普通に論文なりレポートなりでも、専門用語を羅列してる人って、その意味を熟知せずに
ポンポン使う人多いからねぇ。

日常の会話で使うような言葉で一般の人にわかってもらえるようにするのが最適なんだが

>>556
前者　某哲夫
後者　森脇さん

>>554-555
もちつけｗ

レースの現場で、ヨーの立ち上がりとは言わんよな
レポもフィードバックも伝わらなくちゃ意味ナシ
見栄張ってうろ覚えの専門用語なんか羅列するのは本末転倒

稲Ｇレポートを解読するスレになってきたなｗ

>>553
＞普通はアンダーとかオーバーとかはアクセル踏んだときに出るんじゃないの？

普通はね。

マジレスすると、荷重移動がわかってない＆出来てないから
フロントが仕事しだした瞬間のことを
いきなり旋回し始めたと感じるんだと思うよ。
原因は552氏の分析どおりと思われ

前にフロントの鬼キャンの話が出てたけど
アンダーに振ったマシンでフロントキャンバーまで付けたのは
速度に慣れてない選手の救済措置だと思うんだよね。
ステアリングをこじってもかなーり堪えてくれるから。
まあ猪特攻して手で曲げようとしたら、それこそ急にスピンする車ではあるが
アンダーマシンでオーバーに感じるのはちっとマズイわな

なんつーか･･･
他に話題無いもんな｡

ふぎゃー連投になってる。。。ｽﾏｿ orz

稲Ｇ君は、まだ理論に手を付けるべきではないと思うなあ。
走りの感性は理論で補えないから、もっと感覚を磨かなくちゃ。

１つ救いなのは、オーバーと感じたのを正直に書いてる事。
ミスを隠すため嘘のフィードバックされると何も手助けできない。。。

>>561
進入のオーバーが自分のミスだと理解したらきっと言わなくなるよｗ

>>561
禿同

ドライビングが覚束ないうちに専門用語と難しい理論はいらんぜよ
言い訳選びに執着してますます感覚が鈍くなる

>>562
彼はいつもヨーレイトと横方向のＧを間違えてた悪寒
前も用語の使い方がおかしいとかって笑われてて、ブレーキングでヨーが発生って真っ直ぐ走らない車なのかよと思ったぞw

車のせいになんかしたらレーサー失格ですｗ

ビアッジが速いんじゃなくてアプリリアが速いんだ！

と叫んだ元チャンピオンもいらっしゃいますが。2輪だけど。

564は稲Ｇがmixiのミドルフォーミュラコミュで、車の言い訳なんかしたらドライバー失格です！とか書いた事だろ

つうかマシンシャッフルって少なくね？
毎回抽選したら言い訳の余地なんか無いのにな

>>567
頻繁にシャッフル出来ないのは、西は鈴鹿ガレージ一括管理
東は各ガレージ管理となってるからじゃないか
西だけだったら毎回シャッフル可能っぽい
なんかトヨタがゴネタんか？と思うけどそういったとこですでに
イコールコンディションへの疑いが・・・

ｼｬｯﾌﾙしても常にﾀｲﾑいい3人は同じだと思うきがするけどな。

いつもおかしなマシンしか来ないんですよね。

マッチがシャッフルすればいいよ

イコールコンディションを掲げるなら毎回シャッフルのがいいよな
サーキット入りしてから車両抽選して、カウルだけ入れ替えるんじゃだめなのか？

スケジュールによっちゃ選手不在で抽選になるが
今だってどうせマシンは選べないんだし

テストのスケジュール詳しく教えて

2007度のＴＤＰに国本雄資が内定の模様
兄貴に続いて来年はＦＣＪに参戦の可能性大

今年のT○Pは全員くびだろ

YUJIは結果のこせるといいな。
兄貴はダメポだったから

窪田に期待汁

>>575
言えてる
腕はそこそこあるんだろうが、守りのレースに徹するやつの多いこと。
ここらへんは保険の仕組みを整えないと直らないかもね。

あとヨタは選考基準を再考すべき。
生意気だからクビ、おべっか使いまくりなら腕はアレでも・・・・じゃあね。
本気で世界に通用する人材を育てようとしてるとは到底思えんｗ

>>574
まだ言っちゃまずいでしょ。

誰のことを言ってるの？？

阿部→石浦の件は謎だが、安岡は当然だろ
関口はクビになってる？？

トヨタの選考基準は最初からナゾ杉
結局ＦＴＲＳが裏口ルートなら、三大メーカー合同なんて意味ないじゃん
しかもスカラシップじゃないから金は一銭も援助しないで
参戦枠だけ貸してるやつもいるって噂だが、それってどうよ？
あからさまに集金目的のダシ…

価格やハードウェアのフェアな点が"守られているなら"それで良いんじゃね？

そこから抜け出せる奴じゃなければ金かける価値無いし､
その恩恵を受けてる奴が全てその資格を持ち合わせていないのは昔からだし｡

ただ､メーカーとして参加している限りは､参戦選手全てをフェアにチェックする必要があると思うけどね｡
他社のドライバーでも引き抜くくらいのつもりで｡
"そういう場"なんだから｡

こういうのは日本にマッチしないんだよな･･･

トヨタはステップアップ選考には自社のスカラシップ以外は
対象外だとハッキリ言ってるし、本音ではＦＴの方を盛り上げたい
ＦＴやっているガレージとかを優遇したいって感じみに見えるね

>>582
まあ集金ドラがいるから成り立ってる世界だし、ダシがダシと解ってて自腹で出たいなら別にいいんじゃない？

現金サポートはしなくても、トヨタワッペン入りのスーツとＨＡＮＳくらいは支給してんじゃないの？
「貸し出し」かもしれんがｗｗ

実際、東地域では他に有力な窓口がないし、言うようにFTRSの大宣伝にはなるからな。
スクールさえ受講すればチャンスはあるってね。

メーカーが一銭も金を出す気がないやつをメーカー推薦枠で乗せるのはどうかと思うがね。
スカラシップの不透明性は昔から言われてることだけど、表向きは一般公募もしてるカテなんだから、基準くらいは公平感を出さないとまずいよね。
本当に公平かどうかを言い出すとキリがないから、あくまでも「公平感」でことでｗ

阿部がはやくももめてたところに石浦が金もってきた

>>578
おべっかだけで上に行けたら、それはそれですごいｗ

現実は『足りないのは金だけ』なんてことはありえないんで、
誰に取り入ろうと腕のない奴は消えてくよ。

自分とこに憧れてすり寄ってくる奴を剣もほろろに追い返すわけにいかないから
金を払えるうちは『客』扱いする、一種のファンサービスみたいなもんだろ。

しかも一銭も損しないなら、企業としちゃ優秀ｗｗ

ダシって話しなら、ＴＤＰ制度が既にダシ。

2008年に日本人Ｆ１パイロットを！と大風呂敷を広げて
にわかにその気になった烏合の衆まで多数輩出。
んでフタを開けたら、中嶋Jr.支援プロジェクトなんだから（ｗ

>>586
金で交替なんかできるの？？
交替の打診があったから金持ってきたとかじゃないのかね

ＦＣＪのトヨタ枠の多さについては、
メーカー間の均衡はとれてるのか？って問題は残るが
盛り上げには貢献してると思う。

それとトヨタは最初から10人分の枠をくれなんて言ったのかな？
関口キープのためにＦＴＲＳ枠で茶を濁す予定が
スクール繋がりでドライバーの方から「俺も俺も」と
ねじ込まれたのかと思ってた

関口は来年何やるんだろか

>>590
これで関口が来年ステップアップ出来なきゃその他の奴らも見通し暗いな。
少なくとも関口やその他誰かにステップアップのチャンスを与えないと来年度以降の
FCJへ参戦する奴が激減するだろう。

>>591
T.H.Nが、それぞれステップアップさせるんでしょ？
TはユーロF3なのかな？

ＦＣＪのスカラシップが「成績だけを審査対象にしない」ということなので
そこがちょっとひっかかるが

関口は普通にＦ３に行けるだろう。うまくいけばＦＴとＦＣＪの２つで資格を取れるんだし。
今年の関口の成績で、支援しないと後の影響が大きいだろうし。
でも国内か海外かはわからないし、ひょっとするとフォーミュラルノーかも

「成績だけを審査対象にしない」のだから、Ｆ３に行けなくてもいいだろ。
むしろ、これからのｽｶﾗｼｯﾌﾟﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは生意気なんて言われた時点で終わらせないと
次のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが痞えてるから迷惑だし。自費なら別だが…。

じゃあｶﾑｲは終わりか？

関口はＦＴのチャンピオンを獲ったらスカラシップに該当するんじゃないのか？
この場合はトヨタをクビになっていても関係ないだろ

>>596
トヨタは、イヤでも関口をF3に乗せなきゃならないわな。
どうせなら、ユーロでカムイと走らせりゃいいな。

S監督にきにいられてないから
やはりのれないのかも。
だって今年からFTチャンピオンでも
トムスのれる保障ないしね。
ガイドブックから消えてた

>>594
なんだそれ

だいたい関口がクビになったのは、ナマイキだからとか嫌われているからとかって話は
どこから出たわけ？ま、おれもそうじゃないかとは思うけど、そんな理由は公式には出にくい
だろうから、どっちにしても噂話じゃないの？

どちらか言うと、レース中の旗の見落としが続いたのが悪かったんじゃないかと思うんだけどな。
２回もやったんだし。
旗もちゃんと見てないような危ないドライバーをトヨタ様が推すわけにはいかんだろうし。
でも今年はそれ以下の奴を乗せてるようだが･･･。いやいやまた荒れるとまずいのでこの辺で

関口がTDP外された原因は旗の見落としだけど、それだけじゃないよ。
関係者に聞いた話しだけど、黒旗失格になったにも関わらず全く反省しなかった。というより開き直ったからだって。
ペナルティなんて出るわけないと思ってたから見てなかったし、失格に納得いかないから入らなかった。みたいなこと言ってたらしい。
それの態度にS監督が怒って次戦は欠場、契約更新は無しって決めたとか。

さすがに外したドライバーを直ぐにトムスに戻すわけにはいかないかな、来年はナウに預かって貰うんじゃないかな。
でも大嶋がユーロみたいだから、有力ドライバーいなくなっちゃうから乗せるのかな？

もしほんとならかなりやるな。
おれはただみてなかったんだと思った

>ペナルティなんて出るわけないと思ってたから見てなかった

キャラ作りなら構わんが､素なら論外｡

>>603
一瞬井出スレかと思ったｗ

FTから高井を上げりゃいいじゃないの？＞TOMS

>>601
しかし、そんな関口は何故トヨタ枠でFCJに乗れたのでしょうか？
そこが謎です。

他のメーカーに取られたくないからに決まってるだろｗ

ＦＴは翼の一件で今年はシリーズチャンピオンでも
来期のシートの保証はないらしい、オーディションデ決めるって案みたい

S監督が育成の妨げになってるのは業界じゃ有名な話。
かと言って外す訳にもいかないヨタの罠。

>>609
感情に左右されやすい人ってこと？
おべっか云々から読んでいくとやけに納得しちまうんだが･･･

山本龍司選手　ガンバってください

関谷ーっ、だいじょうぶかーっ！

>>607
必要ないと思ったから首にしたのでは。
なのにヨタ枠になぜ残す？
矛盾してる

ライオンは愛しい我が子を谷に落とす。這い上がって来る事を願って待つらしい。

松下中山は立ち上がり重視
関口国元は突っ込み重視
安田山本は標準タイプ
たまたま？メーカーによって分かれてる。

>>615
居るんだよな〜〜｡分かったようなこと言うﾔｼ　(w

>>613
クビではなく、奨学金打ち切りと思え。

まあ生意気と感じるかは感覚の問題だから、腕が良くて態度が良い奴がゴロゴロいたら消えてるだろうが、それでも残したい腕があったってことじゃないの？

っていうか、今回のテストも１時間出走停止って、何したんだ？

>>615
もてぎのテストを見た印象だったら詳しくきぼーん

>>616
感じが悪いだけで何の情報価値も無い投稿は控えてくれんか？
反論だったら自分の意見をしっかり提示しろよ

なにこのレス･･･

速くても口が悪いと日本じゃウケないよね。

素行（言動？）を直せば順当に上に行けるのか、実力も不足なのか、どうなんだろう？
去年とかは結果が出ないのに、極度の強がりで悪循環に陥ったような印象だが。

落ち着けば、いいドライバーになるんじゃないかな。

態度が悪いからﾀﾞﾒって言う訳じゃないだろうが,わざわざ悪態を曝け出す
必要は無いだろうね｡ﾎﾞｸｼﾝｸﾞの亀田と野球の斉藤･･･どちらが好感持てるかって
ﾚﾍﾞﾙの話だと思うが。

落ち着いたら、関口じゃない・・・と言ってみるテスツｗ

今から小さくまとまるよりは、どんがってるほうが好きだな。
ジャック・ビルヌーヴ並みの成績がついてくりゃ、尚いい。
でもミスッタら、ここぞとばかり叩かれんだろうな。
お行儀良く仲良しこよしは不快になる人はいないんだろうが
もっと貪欲さが欲しいんだよね。俺の趣味だけどサｗ

誰か茂木のテストを見に行った人いないかな〜。。。

>609
それは、本当らしいな。判断基準がS氏に気に入るか入らないかだけらしい。
最近はトヨタもそれを解っていて、S氏の意向ではなくて、トヨタの意向で関口
はF3にステップアップということになるみたい。
そうだとしたら、トヨタもまだ捨てたもんじゃないかも。ちゅーのも、琢磨を除い
て、実質上ホンダは担当者を赤坂六本木で接待したもののみが、サポートを
受けられることになっているらしいからな。なんせ、実績としてF1までやらせて
いるくらいだからね。ライセンス剥奪までは読んでいなかったみたいだけど。

>>618
すまん
茂木は見てない。
どっかでレース放送しないのかな？

>623
見てきたよ。あんまり名前とゼッケンが一致してないけど安田君
はタレたタイヤでも安定しすぎ。うますぎ。今の段階では安定度は
抜群だけど若手育成のプログラムではどう評価されるのか。
関口君は4日の第2セッションまでは限界を超えたところでいつも
走ってた。いつ飛び出してもおかしくないような走り方でタイムも
目立ったタイムがなかったので茂木は苦手なのかと思ってたら
最終セッションの新品タイヤで一人だけ53秒台。びっくりした。
前半に意識して限界を探って最後に一発ってやつだったらすごい子だね。
5コーナーも見たけどタレたタイヤの時には一人だけいろいろなラインを
試していたように見えた。意識してやってるんだとしたらかなり
期待できる子だと思うよ。

>>626
本来は、それが普通のテストの進め方だけど、このクラスの子達だと
なかなかそれができないんだろうね。
すぐF3にも乗れそうだね。

意識しないでって事は本能でっていみ？そんなやつ通用しないんでは

やっぱほとんどのドライバーが茂木は初めてなのかな〜？

安田は持ち込みが・・・・
お金無いとF3乗れないよな〜

あげませう

実際来年何人がF3で走ってるのかな

>>632
F3の台数がそもそも少ないからなあ。

FCJ効果でF3の台数増えたら嬉しいのだが。

それはありえるかも！！！

＞６３４
トヨタに関しては、それはあまり希望しない方がいいら。
なんせ、トヨタのF3以下のラインアップはS氏に気に入られる人しか
振り分けられないから、いくら関口の成績をもってしても、関口の
ステップアップは無理だろう。
第一、Ｓ氏が大事なトムスのF3シートを気に入らないドライバーに
明け渡すはずがない。

>>636
そのﾚｽが正解だったら,あなたにF3のｼ-ﾄあげませう｡

>>634
ＦＣＪも今年はヨタが無理矢理水増ししたから多いように見えてるだけ。
一度ヨタの選考で落ちた奴まで参加してるのは有名な話。
スクール枠は関口確保とか高級な話じゃなくて、本当に人が集まらなくて大変だったんだよ。
だから人選なんかやってないに等しい

ＢＭに乗ってて金がないは通用しない、だっけ？　
姉歯が裁判長から叱責された件、このスレを思い出しちまった

なんでヨタはそんなに台数あつめる必要があったの？

俺もそれ知りたい
辞退したやつが数人いたのと定員割れしそうって噂は聞いたが
トヨタだけが穴埋めする必要があったのか？

わかんねえかなあ。
トヨタ枠9人って、全参加台数のぴったり三分の一だろ。
三分の一を囲うことによって、スカラシップはトヨタ枠の
中のﾄﾞﾗにしか与えないと言い切れるようになるんだよ。
ﾖﾀは、一般参加枠にはｽｶﾗを与えたくなかっただけだ。
それで数合わせしたと。ﾖﾀらしいといえばﾖﾀらしい。

全台数の1/3がヨタでも一般参加ドラにスカラシップを出さない理由にはならんと思うが？

ヨタ枠限定にこだわったところで、関口がいなかったら
スカラシップの対象になるほど活躍してるドラは１人もいないし
むしろ金の力でカテゴリーを牛耳ろうとしてるようにしか見えん

来年は選考を絞り込むどころか、過半数がヨタ系になる悪寒〜

トヨタはFCJマシンのメンテ管理を自分とこ傘下のガレージ（FTやっているとこ）
で出来ないなら嫌だ、とごねたみたいだから
台数多いのはそこら辺の事情もあるんだろな

西は鈴鹿一括管理らしいが、東は個別ガレージ管理
どこまでイコールコンディションが保たれているのか？とほほですなあ

でもさ、来年もＦＴやるんでしょ？
契約傘下のガレージを食わせてやるにしても、そっちで手一杯じゃないのかな。
ゆくゆくはＦＣＪに統合しないと慢性的に人手不足・・・

管理はどこがやっても同じだよ
鈴鹿がSRS-F出身者のマシンを管理してるんだし
やっぱ誰かも書いてたけど、レースウィークに現地で毎戦シャッフルのが良くね？
基本的にメンテフリーでセッティングはいじれないカテって売り込みなんだから
毎回シャッフルできない理由がわからない

毎回シャッフルするときっとドライバーは車の個体差に気付いて、
タイムが出ないことを今乗ってる車のせいにするやつがきっといるだろ。
そしたらドライバーの成長が止まるからじゃないの？毎回やらないのは
イコールなんて絶対無理なんだからそれを気付きにくくするためとか…
それかめんどくさいだけなんかな。。

んなことあるかよ｡

>>643
そういうのは"食わせるため"じゃなくて､くぁｗせｄｆｒｃｇ･･･
な感じがするな｡

おまえら暗！！！！！！！！！！
一生ここで芋ひきレースしてろ！！！！

芋ひきレースてなに？稲垣君

芋ひきレース気になる。

なんか、名言として語り継がれそうな気がするなあ、芋引きレース。
どっかの方言？

車云々はあんまりないと思うぞ
東はガレージ保管だから・・・と言うけどどんな些細なインチキ有ったとしても
FCJに携わるガレージって古株が多いからすぐばれる。
メカニックの目って節穴じゃない
表に出なくても、インチキ有れば評価がマイナスになるだけよ
ドライバーがここを見てるなら余計な事考えずグランツーリスモでもやってコース覚えな
それか関係ないレースでもサーキット行って色んな人と話して来いよ

転々？

10-4　10-10

沖縄に芋引き（ブービキ）踊りっていうのがあるよ。

それから、一部では臆病者？を芋引きというみたいね。
とくに、暴力団関係者がよく使ってる言葉みたいだよ。

暴力団関係者は、こちらへ

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157592088/

なぁそんな事よりもっと大事な事聞けよ
本当にクラッシュデポジット以外の出費って無いのかね？
参戦費とか以外にウエア代とか妙な請求はないのかい？

その方がもっと大事だろ
スカラとかって関係者以外、関係ないし興味ないよ

> 参戦費とか以外にウエア代とか妙な請求はないのかい？
オフィシャルウェアってあんの？

いまもてぎは今日の２回目やってんだろうけど１回目で稲垣７位、関口を上回っている。
大自慢大会になるのか？

FCJの太田光紀って知ってますか？

>>657
無いとは思うけど色んなガレージに別れてるからさ・・
本来要らないはずの代金が請求されたって・・話とかが一番気になるんよね

>>660

>本来要らないはずの代金が請求されたって・・話とかが一番気になるんよね

そんなのはもうはじまってるよ。皆のデポが幾ら残って居るか
聞いて見ればわかるよ。

話ぶった切ってすまん、誰か現地に行く方いましたらレポお願いします！
仕事が休めなくてどーしても行けなくて…。

>>661
そうじゃなく、ガレージから請求される事
本来含まれてるはずの物の事
デポジットオーバーの分は最初からうたわれていたはずだから良いけど

安田ぁ〜頑張れぇ〜！

多重クラッシュ？

一コーナーで中山松下ぶつかり国本関口が巻き添え。国本は中山によけきれず　二台で回転。中山はさかさに着地。あとパドック裏で関口にきんぐにあぶねえじゃねえかってどなってた。キングは同士うちしすぎ。富士でもトヨタ系二台つぶし。
今回も窪田にぶつかってたし。きけん。　　　　　　レースは安田以外かなりあれたよ。後方スタートが上位をしめた
明日はいないからだれかれぽよろしくー！

キングって誰？

明日の予選順位分かる人ｵｼｴﾃ

第8戦予選結果
　1　　 6　 安田　裕信　　　 NISSAN DDP FCJ R　　　　 1'53.126 7/7
　2 　　1　 山本　龍司 　　　NISSAN DDP ir FCJ R　　　 1'53.231 6/8
　3 　19　 中山　友貴 　　　SRS-F ARTA FCJ R　　　　 1'53.388 7/8
　4 　16 　井口　卓人 　　　TDPスカラシップFCJ 　　　　1'53.584 8/8
　5 　22 　国本　京佑 　　　TDPスカラシップFCJ　　　　 1'53.784 8/8
　6 　23 　関口　雄飛 　　　FTRSギャマットマセキFCJ　 1'53.791 7/7
　7 　17 　吉田　広樹 　　　DIREZZA FTRS FCJ 　　　　1'54.027 4/8
　8 　　2 　田中　誠也　　　 SRS-F 5ZIGEN FCJ 　　　　1'54.051 5/8
　9 　　7 　糸田川　和亮 　四変テックFCJ　　　　　　　　 1'54.063 7/7
10 　13 　窪田　善文 　　　TDPスカラシップFCJ　　　　　 1'54.110 7/8
11 　27 　松下　昌揮 　　　FORMULA DREAM FCJ　　　 1'54.192 6/8
12 　11 　小林　崇志 　　　SRS-FスカラシップFCJ　　　 1'54.194 7/8
13 　14 　増田　定臣 　　　TDPスカラシップFCJ　　　　　 1'54.202 6/8
14 　24 　稲垣　智彦 　　　FTRS中谷塾FCJ　　　　　　　 1'54.249 4/8
15 　21 　杉野　甫　　　　　SHELLMOSE☆FCJ 　　　　　1'54.265 7/8
16 　25 　甲野　将哉 　　　NISSAN DDP FCJ　　　　　　 1'54.273 6/8
17 　20 　山口　　礼　　　　山一興産BLUETAG FCJ　　 1'54.317 8/8
18　 15 　太田　光紀 　　　FTRS・KOUKI・FCJ 　　　　　　1'54.325 8/8
19 　10 　太田　大輔 　　　NISSAN DDP FCJ 　　　　　　1'54.481 8/8
20 　　9 　中村　信也 　　　ウィンズガレージFCJ 　　　　1'54.520 7/8
21 　　5 　大石　裕基 　　　FTRSスカラシップFCJ　　　 1'54.532 7/8
22 　12 　武内　　誠　　　　青幸運送オートフレンドFCJ 1'54.610 5/8
23 　　8 　和田　浩二 　　　DHG M4 SS FCJ　　　　　　 1'54.618 8/8
24 　　4 　田中　良平 　　　TEAM-DELTA FCJ　　　　　 1'54.688 8/8
25 　18 　齋藤　　誠　　　　Djac HERO.R FCJ　　　　　　 1'54.968 7/8
26 　26 　片山　雅雄 　　　MIYAKEN FCJ　　　　　　　　　 1'55.210 7/8
27 　　3　 木村　友哉 　　　FCJ RDSF中谷塾BOMEX　 1'55.440 4/8

>>666
『に』の使い方が・・・

>>670
同意

>>669
できればドライバーの名前でよろしく

>>672
？

中山大丈夫なのかよ？！
明日出れそう？

国本は不運続きだね。もてぎはまあまあ調子良さそうだったのに。

で、キングって誰？
話の流れからすっと、松下まさきんぐ、とかってオチ？

きんぐは稲G

いやー1コーナーのクラッシュ、シリーズ始まって以来のすごさだった

きんぐって松下のことか？

回転したけど無事に歩いてたあの二人。喧嘩したん？
２番手？のストレート前の３、４回の砂嵐で
後続は大変だったと思う。故意なら注意だね。

動画ないのかなー

>>663
リペアフィーが異なるってことじゃないの？
でもこの手のは"リペアの判断基準"を一定に出来なければ､
当然起こりうることだけどね｡

基本的に各ガレージはFCJから委託されて業務を行っているわけだから､
ガレージ＞ドライバーの直接的な請求は無いでしょ｡
そんなのが出てきたら､それこそ問題でしょ｡

>>675
thx！
トヨタ系の同士討ちって意味か、よく嫁＞おれ
松下ごめんよ〜！

ってゆうか、稲ｇがパドックで危険て言われてる話は本当なのか。
彼はレンタルカートも特攻、フォーミュラも特攻じゃ
モータースポーツ界に居れなくなっちゃうね。トヨタもなんとかしろよ…

>>666
なんで２番手の中山と６番手の松下が接触したんだ？

>>666
>>675
稲ｇ？
なんか話の流れ的には松下っぽいんだけど、稲ｇなんかやったの？

>>681
またスタート失敗らすい(T^T)

決勝レポの写真を見ると裏返ってるのは国本だね。
明日も安田、山本がフロントロウで中山はイン側２列目だから
落ち着いてレースしてほすい。

初心者なんだから、カウリングつきの車にしろよ。

>>681 中山の加速がうまくいかなかったらしい。

>>674　大丈夫みたいで出れるらしいよ。

第７戦の画像が見たいな。。
今のトコASのやつしか見れてないorz

スタートグリッドに入るスピードが遅すぎ。
上位がもたもたしてるから、後ろが渋滞するんだよ。
スタンドから見ると、かっこ悪い。

>>686

ttp://www.f-challenge.com/

ここは？

ホンダ系ドライバーはスタート下手なのが伝統になりつつあるのか
ＦＮ小暮、Ｆ3塚越、ＦＣＪ中山・・・・

>>683
>>685
�d(ﾟдﾟ)

中山と窪田はほぼ全損らしいな。
請求はいくらになんだろ ((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

6番ｽﾀｰﾄの松下ｽﾀｰﾄ絶妙。１ｺｰﾅｰで２番ｽﾀｰﾄの中山に追い着き,抜きに掛かるが中山
譲らずﾄﾞｯｶｰﾝ。国本は貰い事故。日曜日までに車直るか?･･･。
関口は事故の影響かな???

中山加速しなかったっぼいよ

なんで５位完走してる窪田が全損なんだよｗ

>>666
>>675
関口が怒鳴った相手が稲Ｇってこと？

わけわからんな

>>688

�dクス！！

つまらねーレース

中山おめ
稲Ｇ、リタイヤ乙

本日決勝
安田
山本
関口
で、ございました。

安田オメ！

安田おめ！なんか関口のは追い上げ中に稲中卓球部が危走行。
でレースおわったらダッシュで詰め寄りぶちぎれしたんだとおもう　　昨日レース放映しないかな。

>>696中山おめって何が？

稲爺はＩＤＥか？？？(笑)

今日も井口と絡んでリタイヤですｗ

安田くんの2連勝うれしいよー＼(^o^)／
ｽﾀｰﾄのﾀｲﾐﾝｸﾞの鮮やかさにほれぼれ〜。
安定した走りの20周とてもかっこよかったです☆

安田ってけっこう有望そうね
でも日産スカラなんだよなあ、他陣営が狙っているからもしれないが

持ち込みが無いから先の事はぜんぜんわからない・・・・って言ってたよ

リザルト見ただけだが、退屈なレースだっただろうと思うよ

昨日のクラッシュ、中山のモノコックには亀裂が入ってるってさ。
国本のは実質的にほぼ全損らしい。
ドラミでは結構厳しく言われたらしいな。
それできょうのスタートはみんな無事だったｗ

しかし安田。もう少し優勝をよろこべよ！ｗ
トーチュー賞もらったときが一番うれしそうだったぞ(賞金あるからな)

>>706
金はでないはず。最終コーナーみてたけど安田は安定しててうまい。
関口はきれた走りだ。
ダート毎週走ってたｗ

中山モノコックいったの？

>>678
>>回転したけど無事に歩いてたあの二人。喧嘩したん？

その二人のことかわからんが、メインストレート沿いに歩いて帰ってきた一人は
途中でグロ−ブらしい物を地面に叩きつけて怒っていた。

で、セーフティーカーが入ってる中、コースを横切ってピットにれるかスタッフに
聞いたようだが、断られたらしくコースサイドに腰掛けてすること無く意気消沈。

そこにもう一人が後から歩いてきて、途中で拾ったらしいグローブを手渡して
しばし会話。
で、しばらくして並んで歩いて行った。方角からして、たぶん表彰台あたりから
地下の通路に入ってピットに帰ったのだろう。

最後に二人並んで歩いてるところ、上がってきた写真を見たら笑顔に見えるので
喧嘩はしなかったのかもね。

あの中では安田は別格だろ。カート時代からの力関係をそのまま引きずっている感じだね。
開幕戦の関口とのバトルも、焦って罠にはまった関口の負け。
安田の貫禄勝ちだよ。
だからニッサンのスカラは別格の安田と若手有望株の山本でほぼ決定だろうな。

そういえばどちらもカート時代にアジパシで勝ってるな。

日産枠のステップアップはどうするんだろ
日産エンジンのスリーボンドでＦ3走れるのかな？
それともＺでＧＴ300クラスだけだったりして

S耐のZかもよ？

ニッサン縛りは無いみたいだけど・・・
逆を言うならニッサンに保護されてないっていうか。

>>708
キャラ的にどっちがグローブ投げ付けるような感じなんだろうか……。

>>712
かといってホンダ、トヨタが日産陣営からいきなり引き抜いたりしないだろうし
ＦＣＪで速い人はぜひＦ3やＦルノーに行って欲しい
日産は欧州Ｆルノーにシート用意してあげればいいんじゃないかな

稲Ｇまた接触かよ
特攻何回目だ？
最終戦前にクビにしてよし

山本龍司なんてまだ若いし、ヨーロッパのF・ルノーにでも出してあげればいいんだよ。
四輪経験が少ないのにあそこまで安定して結果を出すのだから、大化けの可能性あり。
でも１回は勝って欲しいな。

あの二人は
クラッシュしても無事で良かったよー。
あの回転する様子を見たら請求金額どころではないよ。

>>714
> 日産は欧州Ｆルノーにシート用意してあげればいいんじゃないかな

良いね｡
でも本業どうすんだ･･･って状態だからなぁ｡
上にあるように､いいとこS-GT､通常ならS耐だったりして｡

ホンダ系は中山以外はてんでダメだな！
松下がプンプンしながらピットに帰ってきて、ジャーナリストになんかアピール？
してたけど、怖い性格かも。
田中は田中でどんどんボサ〜っとした感じになってきてるし・・・
山本の方が良かったかもね。

怖いか？
真剣にやってるんだから自分の不甲斐なさに腹が立つこともあるし
やり場のない怒りに駆られることだって普通にあるだろ。

自己弁護のために他人の悪口を平気で書く方がよっぽど怖い性格。きっぱり

中山は走れば速いけどスタートミスとかクラッシュとかが目立つね。
去年もFDで全戦何かやらかしているし、混戦に弱いのかも。
プチ塚越みたいな感じだな。スクール出の子はどうもそんなタイプが多いような気がする。
このままではF3で苦労しそう。ホンダどうするんだよ？

>>721
予選で速いが決勝でだめってことか。
どっかで聞いたことあるな・・
あ、ほら、あのオレンジのマシンでFポン走ってる・・・

だからつまりそれ、ホンダ系若手の伝統だから。

中山以外のスクール出にも光るものを最終ラウンドで
見せてほしいな。

なかなか殻が割れないでいるのかな〜。。。

ひよこかいっ

卵っていうのはちゃんと暖めてやらないとニワトリにならないからな。
でも暖めすぎるとゆで卵になってしまうんだよね

難しいところだな

中山以外の卵達はピータンみたいな色してる！

さあー、食べるものの話になってまいりました。

モノコック割りかと思った

>>682
亀だけど、なんか危険行為で警告されてたよ
特攻の件かはわからないけど、ジグザグの幅寄せブロッキングでペナ出てた

明日から鈴鹿テストか

今日の結果知ってる人、いたらレポよろ〜

安田がトップ

第4回公式合同テスト鈴鹿サーキット1日目(10/31)結果
　1 22　 国本　京佑 　　TDPスカラシップFCJ　 　　 2'04.096 2'06.214 2'05.934 *2'04.096
　2　 1　 山本　龍司 　　NISSAN DDP ir FCJ 　　　　 2'04.119 2'05.157 2'05.087 *2'04.119
　3 　2　 田中　誠也 　　SRS-F 5ZIGEN FCJ 　　　　 2'04.161 2'05.300 2'05.199 *2'04.161
　4 19 　中山　友貴 　　SRS-F ARTA FCJ 　　　　　 2'04.240 2'05.560 2'05.340 *2'04.240
　5 　6 　安田　裕信 　　NISSAN DDP FCJ 　　 　　　 2'04.310 2'04.995 2'05.560 *2'04.310
　6 29 　(テスト車) 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 2'04.493 2'05.866 2'05.513 *2'04.493
　7 23 　関口　雄飛 　 FTRSギャマットマセキFCJ 　 2'04.521 2'05.427 2'05.510 *2'04.521
　8 11 　小林　崇志 　 SRS-FスカラシップFCJ 　　　 2'04.907 2'05.459 2'05.589 *2'04.907
　9 10 　太田　大輔 　 NISSAN DDP FCJ 　　　　　　 2'05.281 2'05.985 2'06.551 *2'05.281
10 20 　山口　　礼 　　 山一興産BLUETAG FCJ　 2'05.311 2'05.769 2'06.816 *2'05.311
11 16 　井口　卓人 　　TDPスカラシップFCJ 　　　　 2'05.442 *2'05.442 2'05.886 2'05.780
12 24 　稲垣　智彦 　　FTRS中谷塾FCJ 　　　　　 　 2'05.672 2'06.542 2'06.306 *2'05.672
13 25 　甲野　将哉 　　NISSAN DDP FCJ 　　　　 　 2'05.677 2'05.865 2'05.897 *2'05.677
14 　8 　和田　浩二 　　DHG M4 SS FCJ 　　　　　 　 2'05.697 2'06.512 2'06.840 *2'05.697
15 14 　増田　定臣 　　TDPスカラシップFCJ 　　　　 2'05.741 2'06.133 2'05.924 *2'05.741

安田、SRS-FとFDで鈴鹿は知り尽くしてるもんな。
誰も勝ち目ないな。

16 17 　吉田　広樹 　　DIREZZA FTRS FCJ 　　 　　2'05.786 2'06.363 2'06.656 *2'05.786
17 15 　太田　光紀 　　FTRS・KOUKI・FCJ 　　　　　　2'05.885 *2'05.885 2'06.300 2'07.835
18 27 　松下　昌揮 　　FORMULA DREAM FCJ 　　2'06.082 2'06.588 2'06.352 *2'06.082
19 　9 　中村　信也 　　ウィンズガレージFCJ 　　　　　2'06.098 2'06.270 2'06.213 *2'06.098
20 21 　杉野　　甫 　　 SHELLMOSE☆FCJ 　　　 　　2'06.107 *2'06.107 2'07.215 2'06.598
21 　5 　大石　裕基 　　FTRSスカラシップFCJ 　　　　2'06.108 2'06.559 2'06.271 *2'06.108
22 12 　武内　　誠 　　 青幸運送オートフレンドFCJ　 2'06.109 2'06.132 2'06.821 *2'06.109
23 　4 　田中　良平 　　TEAM-DELTA FCJ 　　　　　　2'06.262 2'06.620 *2'06.262 2'06.809
24 13 　窪田　善文 　　TDPスカラシップFCJ 　　　　　2'06.339 2'06.893 2'06.440 *2'06.339
25 　7 　糸田川 和亮　 四変テックFCJ 　　　　　　　　 2'06.448 2'07.074 2'06.622 *2'06.448
26 　3 　木村　友哉 　　FCJ RDSF中谷塾BOMEX 　　2'06.841 2'06.961 2'07.064 *2'06.841
27 26 　片山　雅雄 　　MIYAKEN FCJ　　　　　　　　　 2'07.090 2'08.017 2'08.059 *2'07.090
28 18 　齋藤　　誠 　　 Djac HERO.R FCJ 　　　　　　 2'07.486 2'07.878 2'07.630 *2'07.486

6　29のテスト車って誰が乗ってたんだ？

テストは服部さん。

第4回公式合同テスト鈴鹿サーキット2日目(11/1)結果

http://www.f-challenge.com/fcj2006_27.html

関口は飛び抜けて速いな。
安田君と山本君は滑る路面が上手そうだね。

２日目の２本目はみんなタイムが落ちてるのに、中山も良いタイムだから
クリアでは速いんだろうが、課題はお約束のスタートと混戦だな。

数字上は５位までがチャンプの芽あり

１．関口　　93　トヨタ
２．中山　　83　HONDA
３．安田　　79　日産
　　山本　　79　日産
５．田中誠　54　HONDA
６．甲野　　41　日産　　
７．松下　　40　HONDA
８．井口　　34　トヨタ
９．小林　　27　HONDA
10．国本 　 22　トヨタ
　　太田光　22　トヨタ
12．和田 　 13　トヨタ　８位１回(第4戦)
　　 中村 　13　一般　　８位１回(第7戦)
　　 大石 　 13　トヨタ　９位１回(第４戦)、第６戦10位１回(第6戦)
15．吉田 　 12　一般　　９位１回(第7戦)
16．山口 　 11　一般　　10位１回(第7戦)
17．増田 　 11　トヨタ　10位１回(第４戦)
18．糸田川　10　一般　　９位１回(第2戦)、10位１回(第1戦)
　　田中良　10　一般　　９位１回(第1戦)
　　武内　　10　一般
　　木村　　10　一般
22．稲垣　 　6　トヨタ　10位１回(第3戦)
　　窪田　 　6　トヨタ
　　斎藤　 　6　一般
25．杉野 　　5　一般　　10位１回(第2戦)
　　太田大 　5　日産
　　片山　 　5　一般

俺的に安田か関口

改めてこうしてみるとトヨタ系多いな

そりゃ一般枠のドラは無視するっていうトヨタの方針だからね

>>741
ﾉｼ　自分も

>>734　みんな、遅っせ〜〜｡
　　 　塚越みたいに早いﾔｼ,いねーのか？！来年のFCJ早いﾔｼ,ｷﾎﾞﾝﾇ

何と比べて「みんな」遅っせーなのかよくわからんが
塚越ってＦＣＪで走ったことあるのか？

もちろんないよ。
745は適当に言ってるだけだろ。

鈴鹿では
もっと頑張れ
ホンダ勢

新しいSRSスカラも参戦するんだっけ

>>748
いい出来だと思うが季語がないな

FCJからF1やインディカーでバリバリのトップで活躍出来るドライバー出てきたら
いいわな！

>>751

ツッコミたくなるほどな正論でﾜﾗﾀ

安だってGTではどうなん？

+1をもってしてもコータごときに０．３secちぎられちゃ
話にならない。

>>754
46は新車？で、47は何年か落ちだから、安田のタイムは立派だって聞いたよ。
てか、長島からファーストドライバーの座を奪ったんだから、参戦初年度としては優秀じゃないの？

先日の富士予選に関しては#47にトラブルが出てたらしい

>>750
鈴鹿」は、F1の世界感では秋の季語なのだよ（笑）

正確に書いておくよ。
#47Zは性能調整1段階、さらに特別性能調整で50kg軽くなってるから
他車両より2ランク性能アップしてる。
土曜日まではブレーキにトラブルを抱えていたけど
決勝日は孝太より0.4秒ほど速いベストタイムを刻んでいる。

安田はある意味、SRS同期の伊沢をすでに超えてるな。

開幕のポイントが普通についてたらどうなってたんだろう・・・

関口安田しかチャンピオン権利ないんと思う

二人？

＞開幕のポイントが普通についてたら

１．関口　　102　トヨタ
　　安田　　102　日産
３．山本　　 94　日産
４．中山　　 74　HONDA
５．田中誠　 62　HONDA
６．甲野　　 49　日産　
７．松下　　 48　HONDA
８．井口　　 24　トヨタ
９．小林　　 21　HONDA
10．太田光　18　トヨタ
11．国本　　15　トヨタ
12．和田　　 3　トヨタ　８位１回(第4戦)
　　 中村　　 3　一般　　８位１回(第7戦)
　　 大石　　 3　トヨタ　９位１回(第４戦)、10位１回(第6戦)
15．糸田川　 3　一般　　９位１回(第2戦)、10位１回(第1戦)
　　 田中良　 2　一般　　９位１回(第1戦)
　　 吉田　　 2　一般　　９位１回(第7戦)
18．杉野　　 1　一般　　10位１回(第2戦)
　 　稲垣　　 1　トヨタ　10位１回(第3戦)
　　 増田　　 1　トヨタ　10位１回(第４戦)
　　 山口　　 1　一般　　10位１回(第7戦)
22．武内　　 0　一般
　　 木村　　 0　一般
　　 窪田　　 0　トヨタ
　　 斎藤　　 0　一般
　　 太田大　 0　日産
　　 片山　　 0　一般

スマソ、16位間違った

１．関口　　102　トヨタ
　　安田　　102　日産
３．山本　　 94　日産
４．中山　　 74　HONDA
５．田中誠　 62　HONDA
６．甲野　　 49　日産　
７．松下　　 48　HONDA
８．井口　　 24　トヨタ
９．小林　　 21　HONDA
10．太田光　18　トヨタ
11．国本　　15　トヨタ
12．和田　　 3　トヨタ　８位１回(第4戦)
　　 中村　　 3　一般　　８位１回(第7戦)
　　 大石　　 3　トヨタ　９位１回(第４戦)、10位１回(第6戦)
　　 糸田川　 3　一般　　９位１回(第2戦)、10位１回(第1戦)
16．田中良　 2　一般　　９位１回(第1戦)
　　 吉田　　 2　一般　　９位１回(第7戦)
18．杉野　　 1　一般　　10位１回(第2戦)
　 　稲垣　　 1　トヨタ　10位１回(第3戦)
　　 増田　　 1　トヨタ　10位１回(第４戦)
　　 山口　　 1　一般　　10位１回(第7戦)
22．武内　　 0　一般
　　 木村　　 0　一般
　　 窪田　　 0　トヨタ
　　 斎藤　　 0　一般
　　 太田大　 0　日産
　　 片山　　 0　一般

あら、まともなポイント制だったら安田と関口は同率１位なんだ。へ〜
優勝回数はどっちが多いんだっけか？
完走率は安田のが高そうなイメージなんだが

>>740と>>764を見て、レース見たまんまと思ってしまった。

生観戦前は、各ドラの経験値の違いから「前半分」と「後ろ半分」は
別クラスのようなレースをしてるんじゃないかと思っていたんだけども、
実際に生で見てみると、「前半分」「後ろ半分」どろこじゃないね。

オープニングラップだけドバーッと一塊になって走ってくるものの、
それ以降は、大体ポイントランキングどおりに「上位」「中段」「下位」の
３グループに分かれてレースしてる感じ。
上位に混乱があって何台か脱落すると、中段以降の上のほうに付けれたのが
ポツポツ上がってくる。
それでも２回ずつ入賞経験のある大石君と糸田川君は、比較的良いポジションに
常にいるんだろうけども、実質、ポイントトップ10内の争い。

俺的にはトップ５くらいに一般枠ドラの食い込みがあって欲しかったが、
各メーカーのスカラシップはトップ10から選ぶだろうし
現状では一般枠にスカラシップが出る可能性は無いだろうなあ。残念。

今週末鈴鹿に乗り込む人いるー？

２００７暫定カレンダー
１　3/31-4/1 富士　FN/F3
２　4/14-15 鈴鹿　FN/F3
３　5/19-20 もてぎ　FN/F3
４　6/16-17 富士
５　7/7-8 鈴鹿　FN/F3
６　8/25-26 富士　FN/F3
７　9/15-16 菅生　FN
８　10/20-21 もてぎ　FN/F3
９　11/17-18 鈴鹿　FN

>767
いきますよ

全部で２０戦？？

９×２は１８でないかい？

鈴鹿いきます。

>768
このイベント全てにFCJは併催されるの？

>>769
レポよろ！！

俺仕事で最終戦しか見れないorz

来年はこの中からF3に上がりそうなのいるだろうか。
やっぱりお金が一番の問題なのかな……

>>768
乙！　第４ラウンドは富士チャンなのかな？

>>775
基準値に達したやつは金も重要な問題
それ以外は腕の問題と思うが？

まあ可能性すら無い奴は自分でわかってるだろうから、最終的には金の問題と思うよ。
Ｆ３で勝てる体制を敷くには、ハンパじゃない金がいるし。

全日本Ｆ３でいいのかという問題は、うわっ何をくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

> 全日本Ｆ３でいいのかという問題は、うわっ何をくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

こらぁ､考えるよな｡
寝かしている金があるならともかく､
"全日本"で自己資金捻出しようとは思わないもんなぁ･･･

スカラシップって金でくれるの？
全日本Ｆ３に無料ご招待？

金でくれるなら自己資金を足して海外参戦のがいいね
そうすぐにツテが出来るわけじゃないだろうけどさ

ご招待じゃなくてご優待くらいじゃない？
全戦ポールtoフィニッシュでブッチギリとかじゃなければね。

予選結果でたらﾚﾎﾟよろ

>>782
予選結果はF-Nオフシャルに出てるよ
〔R9〕
1.山本　　2.中山　　3.関口　　4.安田　　5.松下　　6.国本
〔10〕
1.安田　　2.関口　　3.山本　　4.中山　　5.田中　　6.小林

なんかレース中にクロノクロスのＢＧＭが流れててテラナツカシス

稲垣来年はS耐でも行くのかな…
叩かれまくりだったけど、…なんかイイ奴だったよな

暇見つけてまた戻ってコイよ！

>783

関口危うしな件

で、9戦の結果は？

速報まだー？

出てた。
http://blog.monocolle.com/

安田ぁ〜〜〜

山本初優勝おめでとう!!

山本はさすがに目がうるうるしてたよ。
２位の松下が本当にうれしそうにしてたね。
安田は左リヤのサスペンショントラブル。
明日は雨だから優勝は関口かな？

関口ｼﾘｰｽﾞ確定？

カバ君こと中山はまた何かやらかした？

１．関口　　105　トヨタ
２．山本　　99　日産
３．中山　　83　HONDA
４．安田　　79　日産
５．田中誠　62　HONDA
６．松下　　55　HONDA
７．甲野　　47　日産
８．井口　　34　トヨタ
９．国本 　 32　トヨタ
10．小林　　31　HONDA
11．太田光　25　トヨタ
12．和田 　 13　トヨタ　８位１回(第4戦)
　　 中村 　13　一般　　８位１回(第7戦)
　　 大石 　 13　トヨタ　９位１回(第４戦)、第６戦10位１回(第6戦)
15．吉田 　 12　一般　　９位１回(第7戦)
16．田中良　11　一般　1　９位１回(第1戦) 、10位１回(第9戦)
　　 山口 　 11　一般　　10位１回(第7戦)
　　 増田 　 11　トヨタ　10位１回(第４戦)
18．糸田川　10　一般　　９位１回(第2戦)、10位１回(第1戦)
　　武内　　10　一般
　　木村　　10　一般
22．稲垣　 　8　トヨタ 2　10位１回(第3戦) 、９位１回(第9戦)
23．窪田　 　6　トヨタ
　　斎藤　 　6　一般
25．杉野 　　5　一般　　10位１回(第2戦)
　　太田大 　5　日産
　　片山　 　5　一般

>>793
山本まで一応権利は残ってるよ
明日も山本が勝っても関口が２位なら決定だけどね

有効八戦だからどうなんだろ

窪田ああ・・・・

PPにもポイント着くんだね。
山本は101ptですた。
関口がシリーズ制覇に王手とあるから、まだ決定でないことに変わりないけど。

現地は雨になりますた

雨では初レースか。ある意味楽しみだな

安田オメ！
で結局関口がチャンプ？

結果お願いします!

>>802
ﾎﾝﾄ!?
もしﾎﾝﾄ情報ならすごく嬉しいよー!!

多分そう

現地よりメール貰いました
関口は10位。関口シーズンチャンプとのアナウンスがあったようです。

シリーズ１番関口君
２番山本君
３番安田君
関口君おめでとう
来年も頑張れ〜
山本君もニッサン１番おめでとう
安田君も今シーズン１番の勝率すごかったよ

これからのニポンレース界を引っ張って行ってくれよ！

とはいえ上に行くには財力が物を言う、と・・・

初戦のポイントが通常通りなら安田って奴が頭？

開幕2戦のポイント制はどうしてああ決まったんだろう・・・

>>811
いろいろ大変だったらしいね。

>>811
ﾏｼﾝがｲｺ-ﾙじゃないって判断したんだろな？

>>811
初心者の俺にｋｗｓｋ

>811
いろんなレベルの選手が集まって、十分な練習もできないまま開幕だったから、
あまり激しい競争をさせたくなかったから、と説明されたんじゃなかったっけ。

日産も粋な褒美を考えたもんだね。
この板でも読んだのか？ｗ

>>816
なんかありました？

>>816
詳細希望！

今日のイベントで中山選手にサインいただくついでに
来年はＦ3に乗れそうですか？と聞いたら「まだ決まったないんです」と言ってました。
見た目より目の優しい丁寧な好青年という感じでしたよ

中山友貴は来年￥80.000.000-のサポートがあるってよ。
だからF3くらいは行けるだろ？

8千万か？

うまくいけば2年乗れるんじゃね？

次はヨーロッパか・・・

安田も関口もなにもきまってないみたいだな。もしかしたらこのまま消えるかも。

シリーズ上位者へのＪＲＰスカラシップは具体的にどうなる？

あげます

まだいろいろ具体的に決まってないんだよな…
ーパーアグリ並みの発足だったからな…
３位くらいまでにはステプッアプップさせてやってくれ

来年出ようかどうか迷い中…

>>824
JRPスカラシップとかもあるんだっけ
メーカーがスカラシップでステップアップさせるだけだと思ってたけど・・・
将来的にはメーカー垣根なくステップアップさせる方法を模索中とか
誰かのインタビューで読んだ気がしたが

関口、山本、中山はそれぞれ各メーカーから何らかのスカラシップがあるだろう。
安田もあるかな。それ以外のドラについても、単にランキングだけでなくレース内容や
姿勢も含めて、評価できるのなら何らかの支援をしてあげて欲しいな。
ステップアップがダメなら、もう1年ＦＣＪというのもいいだろうし。

少なくとも最初の3人くらいは何らかのご褒美がなければ、来年から誰も参加しなくなると思うよ。

ＦＤの時のようにＦ１の前座レースってのは無理なのかね、Ｔ社さん？

>>827
レスTHX
詳しいことを知らないもので・・・。
シリーズの上位入賞者の今後を知りたいです。

山本は来年一年、ヨーロッパみたいっす。

FR?

山本はフォーミュラルノーってぇことかい？

ユーロＦ３はないよなさすがに

で、どこの国のFRがいいだろうか？

フランスみたいよ

関口もヨタぬけて海外いくらしい。安田中山は3決定だとおもう

安田は3行きたいけど金が無いって言ってたよ

稲Gも海外

稲Gってカネあるの？

>関口
向こう逝ったら埋もれそうな気が･･･

>>839
禿同。

日本じゃ気が強く思われてるが線が細いから強気発言をするわけで、
１回外に出てメンタル面を鍛えるのもアリと思うけどね。

来年はどんな感じなのかなぁ。

同じくらい台数が出るといいね。

出たいですが、資金がありません

スレ違いかもしんないが、来年のFTあるの？
うわさであるって聞いたんだけど、FCJにもなんか影響あるんじゃない？
例えばFUJIのF1前座など…

FTもFCJも継続開催。
バカだな、F1前座は｢ヴィッツ｣って発表済み

ヴィッツ以外にグランプリ期間中に前座レースやらないのかな？
いくらなんでも前座レースがひとつだけじゃ暇だろう。

フォーミュラのサポートレースなんか組むと、ドラが気負って大事故に繋がりかねないからなあ。

>846いくらなんでも前座レースがひとつだけじゃ暇だろう。
俺もそう思う。

富士の場合、乗るシャトルバスによっては
暇ないかもよ
遠方からのシャトルバスは早朝6時とかに降ろされて暇暇だろうけど。
英田の時はそうだったかな

日本ではモータースポーツの公共性が低いから、都市部で公道レースすることも出来ない。
いつまでも、ホンダとトヨタが日本GPの引っ張り合いするんかなあ。

意思浦選手のミクシィ日記に写真upされてるよ

フォーミュラニュージーランドっていうらしいけど…
まんまＦルノだし

ってことはFT廃止？？

そのNZシャシーを持ち込んでFTとするわけ

>>851
>>852
あのシャシーは本戦ではなくFTRSで使う模様です。やはりトヨタもFCJを中心とするじゃないのでしょうか

ＦＴＲＳのマシンをＦルノにするってことは、トヨタも段々FCJ寄りにして行きますと言うことなんだろうか

そういえば稲垣君が富士でGC21テストしてたってさ

「稲垣がGC21に乗った」のか
稲垣が「富士でGC21のテストをしている」のを見たと言っただけなのか

>851〜854
フォーミュラニュージーランドはトヨタのＥＮＧを使っているので、
ＦＣＪと違ってフォーミュラトヨタと呼ぶことが出来る。したがって
今後、評判の悪い現行のＦＴに変わってあの車をＦＴとすることも
十分考えられる。

＞853やはりトヨタもFCJを中心とするじゃないのでしょうか

俺は逆だと思う。ＦＣＪがこのままあいまいなスカラシップを続けるのなら、
もしＦＴが今までどおりＦＴＲＳ上がりでなくともＦＴチャンプに
なればＦ３へのスカラシップ与えるとすれば、一般参加者は、ＦＣＪより
ＦＴが魅力あるものになりかねないと思うのだが？

チャンピオンになってもF3なんて話しはないよ！でもFCJはなんだかんだ五年くらいは続くのでは？

>858 でもFCJはなんだかんだ五年くらいは続くのでは?

続くと思うよ。でもトヨタが非協力的だとFCJ当初の目的がぼやけるよね！

同床異夢
呉越同舟

FTにはいろんなレースチームが関わってるから簡単には切れないよね
ＦＴＲＳの子は両方出れてズルイっていうか…仕方ないけど

あとFNZはFCJよりハイパワーエンジンを乗せていて、Ｆ３の５秒落ちで走れたそうです
まあ外見は同じですから日本にＦルノタイプの選手権が２つ存在することになりますね

ニュージーランドて、あんなに人口少ないのに選手権してるの？

羊が走ってんだよ

音速の名無しさん

いよいよ明日か

稲垣智彦ってどうなの？

>866
残念ですが今年からスレ違いです！
レンタルカート板にて質問お願いします！

>866
IDがなかなか神ですね

来年のスカラ情報キボン

日産のオーディションはどうだったんだ？

FCJ居残り組っているの？

少しはいると思うが・・・

ヨタってあんだけ大量にドラを投入しといて、ＦＣＪスカラは
『トヨタのスカラシップ・オーディションへの出場権を獲得』て…
ふざけてんのか？（ｗ

ＦＴとダブルチャンプを決めた奴にあんまりだろ

ソースは？だれがオーディションするんです？

>>874
オフィシャルサイトくらいチェックしような
ttp://www.f-challenge.com/fcj2006_39.html

トヨタの定義では
参戦枠だけ貸す０円サポートでも
スーツ・ワッペン等の物品支給のみでも
参戦費用全額支給でも、全て
トヨタ系のスカラシップドライバー。

そのスカラシップドライバーがチャンピオンとったのに、今さら
スカラシップ・オーディションへの出場権を獲得　は酷いやねｗｗ

最優秀に選出されればスカラシップを獲得。ともあるね。

どういう基準でオーディション参加者を集めるか知らんが、形だけFTの優秀選手とFCJの優秀選手から選出とかで、関口がガチならいいけどな。

ﾄﾖﾀのｽｶﾗｼｯﾌﾟは笑えるが,天下のﾄﾖﾀのすること･･･｡
ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-に問題は無いのか？？

よほど関口は眉無し妖怪に嫌われてるらしいな

そうだよ。あのみっともないGTで｢正義は勝つ｣の人だもんｗｗｗ

関口よ、いっそのこと,日産に鞍替えしてﾄﾖﾀを見返すってのはﾀﾞﾒか？

全く無問題ならＴＤＰを切られてないだろうな。
とはいったってトヨタ枠で出したなら、その時点で白紙に戻して考えるべき。
てめえんとこのシリーズとＦＣＪと両方でタイトルをとって、まだ最優秀じゃないってｗｗ
成績よりヨイショが重要と宣言してるようなもんじゃん（大笑い

トヨタのスカラシップは前々から不透明さが指摘されてたが
そんなに関口にくれてやるのが惜しいなら、移籍さしてやりゃ良かったんだよ。

安心しろ、浦では関口はナウで決まっている。

875　　　　　　　　　　　さんくす！　　　　　　てか今みたら選考基準が速さだけではなく人間性！だと w
明らかに関口をおとしたいんじゃないの？
関口は赤牛のサポートで海外いくって話しをきいたんだけど結局どうすんだろな　で安田君はなにもスカラがないのか！！！！？

安田ぁ〜来年乗るところあるのか〜？
なんだか切ないねぇ

安田はとりあえずGT300は安泰じゃないの？

>>884
人間性のイイ奴はサポートしたくなるけど肝心なところで勝てないような気がする。

>>887
言い得て妙ｗ

ＦＣＪって参加費用は確かに安いけどさ、
とりあえず初代チャンピオンにウマミがないと後が続かんから
トヨタも少し太っ腹なとこ見せて欲しいよな。

というか､"FCJというカテゴリーのスカラシップ"が､
メーカー各々ってのが捻じ曲がってると感じてしまうな｡

金出すのはメーカーだし､単なる入れ物だからなんだろうけど｡
でも､こういうのもアリだな｡

>>889
こんなんじゃダメ、って言うとこじゃないのか？

うーん･･･そういう雰囲気は感じないけど､主催側の言い訳としては便利だよね｡

でも初年度なんだから､良くても悪くても､
その判断基準etcを明確に出していかないと､
>>888が危惧するように尻すぼみになるよな｡

コテハンの「タナケン復活」流に言えば、「サルはどこまで行ってもヒトには成れない」ってとこかな。

安いかどうかはシリーズの価値によりけりじゃね？
正直、このカテゴリーの位置づけがよくわからない。

ステップアップカテゴリーとして機能してるの？ってのが見えにくい。
各メーカーが選出する優秀選手賞がシリーズチャンピオンと別にあってもいいけど、
Ｆ３のすぐ下の位置づけみたく宣伝して、Ｆ３への道が約束されてないのも変。

３メーカー合同と謳ったんだから、せめて賞典はシリーズから出して欲しいな。
メーカーの問題というより、オガナイザーの問題なんだが
そこまでメーカーを説得できなかったのかな？

運営側には、そんな力量は無いよ。

メーカー合同というか、FCJ全体でスカラシップ→F3の計画は
今のとこ計画中で止まっているみたいだけど
F3のそこそこのチームがほとんどメーカー系になっている以上
どう考えても無理っぽいような
メーカー色の弱いF3シートをFCJがいかに用意するか・・・

>>893
1年間レースしてあの値段ならスカラシップが何も無くても安いよ。

うん、値段が安いのは認める。
１年間フォーミュラでレースするだけなら破格と思う。
でも人を集める時はＦ３直下みたいな宣伝をしちゃったのに
チャンピオンとっても先がわからないってのはどうよ？ってこと。
GC21みたく独立したカテゴリーならいいけど
ステップアップカテゴリーとしては疑問が残るよ。

まだ誰も来年のこと決まってないの？

スカラシップ、出てー
でも金がねぇ

日産はもう来年の４人決まったそうじゃん

関口が一番来年あやしいな。このまま消えたりして・・・

上位ばかり見ないでメーカードラにも一般ドラにもいい成績残した奴？
何か無いとつまらない？？でないと来年誰も出ないよ
一般ドラでもガンバッタ奴見るべきかな、単なる金儲けに見えるよ

上位にも入れないやつをなぜ相手にしないといけないか。
頑張ればいいって世界じゃないぞ。
いくら努力したって、勝てないやつは去れ。そんだけ。

>>900
マジ？
って受付締め切りが１月１０日だからメーカー系はもう決まってるか。
トヨタは１５人分くらい枠を押さえるらしいが、そんなにばらまける金があるなら
チャンピオンも厚遇してやって欲しいもんだ。

>>900
誰に決まったんだろう・・・気になる。

だれか情報ないの？あとヨタのもあるとうれしい

>>904
＞そんなにばらまける金があるなら

ヨタは名前だけ貸して１銭も援助しない　"スカラシップ" ドラ　がいるのをお忘れなくｗｗ

結局トヨタのスカラシップは誰になったの?

ヨタは井口は残留みたいだね。
ＦＣＪは山内のるみたい
窪田もＦＣＪ残留。
国本増田はくび。
選考基準がわからん
ケイコッツォもＦＣＪだし。

山内はＦ３オーディション参加したのにＦＣＪ？
まぁまだ若いからな…
中山は戸田？？

松井はTDPからFTとFCJと両方出るらしいよ

中山ー！