★スーパー耐久を語るスレその9★

黄燐図オメ。
♯2はラストラップでPIT IN→逆転負けか、今年の敗因を象徴する終わり方だな。
来年は燃費走法なんてつまらん作り方やめてガチの速さで勝負する車を作ってきてほしいもんだ。
果たしてそれが耐久か？と言われればアレだけど。

>>779
ガチの速さじゃEVOには勝てないからそういう風になるんじゃないだろうか。
市販車じゃどっこいどっこいなのにモータースポーツの世界ではEVO強いな。

2クラスは＃11が優勝？ｵｶﾞﾜはどうでした？
仙台行けなかったから情報がなくて…
んで、風呂場の敗因は今回もタイヤなのでしょうか？

＃11がシリーズとったなら茂木ではポルシェ喰いに行くかな
茂木は行くぞーー

>>781
優勝は１１号車ですよ。
RSオガワはクラス４位でした。

>>782
レス、�dです
毎年仙台は行っていたのに仕事で行けなかったのを激しく後悔。有給とれば…
シリーズ決まりはじめるところだから楽しみにしてたのに
今年は一戦少ないからなんか感覚がずれてますorz

>市販車じゃどっこいどっこいなのにモータースポーツの世界ではEVO強いな。
モタスポに対する熱の入れようが三菱と昴じゃ違いすぎますねｗ

>>783
♯2のピットインはガス欠。
燃費走法は今のルールじゃもう無理だよね。

>>784
ガス欠っすか?!燃費がウリの印譜ｶﾅｼｽ
そこまでやらないとエボに勝てないのかな（やっても勝てなかったけど）
敗因は>>779が教えてくれていたわけですね…
スミマセン、逝ってきます

>>784

ガス欠って、　２回目ピットのスプラッシュ→ＧＯ　じゃないの？
それとも＃２は３回ピットしたのか？？

>>786
２回目のピットです。

ちなみに公式ＨＰに決勝レポートＵｐされてますよ。

今年は2回ピットが義務付けられている。セブンがチャンプ獲れたのも同じ理由。
だからインテも2回ピットインしてるよ！

時代の流れに逆らった糞ルール改正乙ってところだな

>>783
＞モタスポに対する熱の入れようが三菱と昴じゃ違いすぎますねｗ

それなんてフルワークスｗ

二回ピットはルール。
だからゴール寸前まで二回目を引き伸ばすチームいくつかあった。

ST2クラス参加車両10台中淫婦は4台
上位6位に淫婦が4台入ってる
特化してるのは#11だけ

♯11はどうしてあんなに速いんだろう…
個人的にはRSオガワにもうちょい頑張って欲しい。

ｵｶﾞﾜ、予選でエンジン載せ換えたのだが
そのエンジンが不調だったらしいな。充たりがついてない新エンジンだったのか？

オーリンズ、王者確定で公言しているとおり総合１位獲りを狙ってくれると
最終戦が楽しめるのだが。

ラリーアートや岡崎がチャンプ獲るために＃１１に全力投球した

１１は三菱の先行開発車だし。
昨日メディアの人にちらりと聞いたが最終戦にワゴン出すんだって。
そして１１のドライバーは一緒に組まないかもしれないとさ。
これで木下と中谷の優勝記録が並ぶのだろうか？　それとも？

>>792
>上位6位に淫婦が4台入ってる
つーか今回は気温が低くてDL勢が有利になっただけじゃねーの？　新井さんとこはインプ勢中最下位だったし。
ちなみに上位６位中インプの方が多くなったのはこのレースが初めてだろ。(もしかしてS耐史上初？）
1戦　インプ：エボ＝３：３
2戦　インプ：エボ＝１：５
3戦　インプ：エボ＝２：４
4戦　インプ：エボ＝３：３
5戦　インプ：エボ＝２：４

>>796
>１１は三菱の先行開発車だし。
それを言ったら#2と#22もそうだろ。風呂場がニュル24時間耐久に出たときは、市販前のF型用ルーフベーンつけてたし。
つか、エボ勢って#11とワゴン以外はエボ８だった希ガス。つまり、#11が先行というよりは、他が型落ちｗ

>エボ勢って#11とワゴン以外はエボ８だった希ガス。
#20はエボ9だった。ｽﾏｿ

オーリンズはEVO�\ MRになったけど、どこが変わったのだろうか？

>>797
ＳＴＩとプローバの関係より
岡崎とＴ＆Ｓの関係の方が強力。

９はＭＩＶＥＣエンジン搭載車なので１３号車も９じゃないかな？

ちなみにＭＲとはバッジをつけただけ。
つまりそれ以前から中身は９のＭＲだったわけｗ

エボに型落ったってそんな違わない気ガス
オガワなんかは7も6もありだしなww

ってか１クラスはハイランドみたいにタイヤの差？
MとYで２LAPも違うじゃん。

>>797
出場車種の比率も考慮するともっとよいﾚﾎﾟｰﾄになるねw

次戦もてぎの見どころはズバリなんでしょう？

>>800
>つまりそれ以前から中身は９のＭＲだったわけｗ
そもそも競技車は9MRも9も区別がないし。
9MRは9から足とROMとタービン変えただけで、前2者はどのみち変えちゃうものだし、
タービンは風量を絞った９MR用のチタンタービンや耐久性が？なマグネシウムタービンではなく
９用のインコネルを使ってるはず。
つーか９MRってどっちかってゆーと快適性能追求（遮音性能、セキュリティ）のクルマなんだがｗ
ちなみに現在の競技用ホモロゲは９のインコネル仕様。

単純に販促（反則ではないｗ）だと思われ。

>>803
言いたいことは分かるが、そしたら出場車種中のワークスの比率とか、
ワークス（#11＆#2＆#22＆ﾜｺﾞｿ）を排除した場合の成績も出さなきゃねｗ

>>800
>ＳＴＩとプローバの関係より岡崎とＴ＆Ｓの関係の方が強力
2002年以前ならそう言えたかも試練が、最近のプローバの常時２台体勢とか、
曙ブレーキとの大径ブレーキの共同開発とか、素早い１８インチホイル採用とか見ると
今もそう言えるかどうかは疑問だなぁ。

>つまりそれ以前から中身は９のＭＲ
ちょwwww、S耐車レベルの改造施せば９も９MRもいっしょだろwww
７→８のピストン強化とか、８→８MRのアルミ屋根採用とか、８MR→９のマイベック採用とかいう
レベルの変更があれば話は別だが。

風呂場、ＳＴＩからエンジン渋られてるらしい
最近はＯＨのペースが2戦毎だとか・・・
誰から聞いたとは言えません

だって、ぷろー場自体が危ないんだもん。
店舗と御殿場はもはや別会社だし。同じステッカーなだけで。

>>807
なら欧輪図みたいにワークス1台に集中すりゃあ良いのに。
ワークス２台で見た目のシェア増やそうとしたり燃費走法とかｾｺｲしてるから万事裏目に出るｗ

×ｾｺｲしてるから
○ｾｺｲことしてるから

風呂場と逝ってくるorz

燃費走行そのものは否定しないけどな

＞８０２
タイヤでしょ。。コンスタントラップが違いすぎるよ。
ま＃３も＃８もペナルティ１０秒食らってるけど。

S耐ってFD3SやNSXがなんであんなに遅いの？レギュレーション上不利なんですかね？
走行会でもショップの車でも常に最速のFDがエボワゴンにさえ抜かれるなんて・・・

エボ９とＭＲのＳ耐車両の違いは「エンブレム」だけ。

>>813
車そのものというより、メカとドラの腕が悪いんじゃ？

>>813
タービンがノーマルだから？

911 GT1とかCLK GTRあたりを持ち込めば最強じゃね？

>>806
>７→８のピストン強化とか、８→８MRのアルミ屋根採用とか、８MR→９のマイベック採用とかいう
レベルの変更があれば話は別だが。

つまり、これまで
そういうことをずーっとやってたということを
知っていると思って省略したんだが
そこまで読んでくれなかったんだねｗ
書き方が悪かったよ。すまんすまん。ｗｗ

>>818
>そういうことをずーっとやってたということを
ん？　ピストンもボディ材質もエンジン機構も市販された純正品しか使えないから
８の強化ピストン、８MRのアルミ屋根、９のマイベックは先行採用するためには特認
が必要なんだが、これらって実際に事前に特認されてたの？

漏れが言いたかったのは、９MRにはそういう特認が必要なレベルの先行技術はないってこと
なんだが。まぁ９MRって９の特別仕様車みたいなもんだから。

>つまりそれ以前から中身は９のＭＲだったわけｗ
なんかいろいろ知ってそうだから、どのハードウェアが既に９ではなくて９ＭＲだったのか教えてくれ。
インプがあまりに遅いから、９ＭＲで増量予定だった遮音材とＨＩＤのオートレベリングと
セキュリティシステムを装着して重量ハンデにしたとか、９ＭＲで縮小したタービンを付けて自主的に
出力絞ったとかか？ｗ

>>806
>常時２台体勢
問題はその中身
所詮はスポンサー持込のへたれ3流ドライバーだぞ
スポンサーがいるからこその2カー体制
松田晃司・荒あたりが常時乗ってくれれば有難いんだが

>曙ブレーキとの大径ブレーキの共同開発
シリーズも中盤の十勝から（ｵｿ
#11はそれを開幕戦から実施（別にズルイと言っている訳ではない）
ちなみに#123はＧＴカーのそれだとさ

>素早い１８インチホイル採用
Ｓ２０３が登場したのは開幕戦の4ヶ月前
別段早いとは思わない
しかも冨士中が全面的にバックアップしたのでなく
風呂場がいわば独断でルールの穴を突いただけ
その結果予選ノーカウント（ﾌﾟｹﾞﾗ

一般人が見ても今の冨士中は体力的にやばいでしょ
来年はサポートないかもね
ジムカーナ・ダートラでＳＴＩがサポートしなくなって久しいが
とうとう支援はラリーだけになるのか
そう考えると偉いな三菱

来年はテス＆サーが2カー体制復活で、風呂場1カーかな？かな？

>>820
> ジムカーナ・ダートラでＳＴＩがサポートしなくなって久しいが
> とうとう支援はラリーだけになるのか
> そう考えると偉いな三菱

三菱は逆にWRCから現在撤退中だけどね
実際のところ、ジムカーナやダートラに金掛けるよりWRCに金使ってミーハーなファンを作る
方が会社的にはいいってことじゃね？

>>820
>#11はそれを開幕戦から実施
#11はブレンボのレース・コンストラクター向け市販品（バカ高いけど）じゃ
なかったっけ。
それに比べると風呂場はブレーキメーカーと共同開発（プライスレス）なんで
スゲェと思ってたんだが。
ＤＬ勢がボロボロだった前回の岡山の後も風呂場は居残ってＤＬと反省テスト
してたらしいし（風呂場ＢＢＳより）。
そんなにＴ＆Ｓと比べて遜色ないと思うけどなぁ。Ｔ＆Ｓって最近毎年冠スポ
ンサー変わってるし、去年まで十勝では決まってクルマ壊してたし、去年の終
盤戦の自滅は記憶に新しいけど、それより下なわけ、風呂場って。

>>821、ﾇﾊﾞﾙはWRCに全精力を投入しても
豚鼻ｲﾝﾎﾟﾚｰｻの不細工不人気ぶりに
ｽﾊﾞｵﾀの日頃の悪業の報いが次々と不幸として降り注ぐ現象を見ているとw

Ｓ耐全敗リーチに全日本ジムカーナの全敗ぶりなど
普通に国内競技ユーザーのサポートをしたほうが良くないかwww

>>822
単にインプが負けた言い訳で、クルマは速いが周りが悪いって言いたいだけなんだろ。
タイヤ、ドライバー批判の次はプローバ批判とｗ
ＷＲＣでもＳＷＲＴがボロクソ言われてるし、スバヲタ相手にスバルの中の人も大変だなぁ・・・

>>823
ホンマに、ベスモに毎月のように軽量化＆高ブーストの広報車提供してるヒマがあったら
プライベータのサポートをちゃんとして欲しいわうわなにをすﾌｷｬﾌﾞﾘｬ

おい>>824
仲間割れはやめれw

「ｲﾝﾌﾟとｴﾎﾞ好きはﾈﾄｵﾀと2ちゃんねらが極端に多い」というｳﾜｻはｶﾞﾁですね！


・・・ｵﾚもそれだけど・・・

レガシィB4を投入すれば勝て・・・



ないな・・・

ドライバーもチームも一流。
今年に限ればタイヤ7割、ＳＴＩの手抜き2割、
開幕戦で新車ぶっ壊し1割ってとこだべ。
まあ監督さんならどんな状況であれ、マシンをしっかりピットまで
持ち帰ってこそ一流ドラだと言いそうだがね

>>819
S耐の車検ではエンジンを開けるなんてやらないからね。
なんだってやれるよ。いやこれは11の話ではないけどねｗ

>>830

やってたよ、E/G検査。

今年は知らんが。

アケボノブレーキはプロ場が金積んで作らせたんじゃないの？
プライスレスなら宣伝のために名前出させるでしょ。
まあ、金使うところを間違ったとしか思えんがｗ

つか他のレースｦﾀから見たらエボもインプもどっちもDQN箱車なんだから
仲間割れはやめれ。鬱陶しい。

車検、けっこう厳しいよ。
レース前に詳しくできなくても、終了後に再検査することもしょっちゅう。
チョンボはできないよ。

>>832
DQNかどうかしらんが他のｸﾗｽに魅力を感じないのは事実

以前こちらでインプレッサ５９号車のことを問い合わせた者です。

菅生に行ってきました。
ピットウォークに参加したんですけれど、
５９号車のチームって、アットホームな感じですごくよかったです。
気軽に写真、サインはしてくれるし
子供たちをこれからレースに参戦する車に乗せてくれたりのファンサービス。
プライベートで参戦するチームの暖かさと言うのもですかね。感じて参りました。
スタッフの方の優しさに、なんか癒されたって感じです。
大きなチームにばかり目が行ってしまいがちですが
私は、無名なチームだけど、東和インテックさんをずっと応援したいと思いました。

#999と#73のチャンプ争いにワクワクしてる私もいますが？

>>835さん
良かったですねー＾＾

#999も、明るくて楽しいよ。
しかも速いし。

>>831
そんなんいつの昔話だよ！ｗ

>>833
でもエンジンは開けないよね。
何年か前に｢次は開けるぞ｣って事前告知したら
そのレースでえらく遅くなったインテがいたね〜。
封印してるっていうけど、どうにでもなるんじゃない？ｗｗ

どこと言わないがﾌｪｱﾌﾟﾚｰを信じるよ

>>838
> >>831
> そんなんいつの昔話だよ！ｗ

昨年という大昔さｗｗｗｗ

自分のチームや応援してるチームが勝てないと
速いところがチョンボしてるんじゃないかって悪口言う人いるよね・・・
やーね、そういう人って・・（ヒソヒソ）

風呂応援している香具師で、もてぎ行く人おるか？
犬を連れた「あいつ」が現れるそうだぞ！

警戒警報発令！！警戒警報発令！！

風呂場はエンジン開発でも東名なんかと組んでいろいろやってるみたいだし、もう少しなんとかならんのかな？

いや、だからって社外鍛造ピストンとかこっそり組んで排気量アップとかはアカンけど。
エンジンデータの収集だけでも相当な蓄積があってよさそうなのに。

箱市販車をそのまま走らせろ

>>841

まあ強いもんの宿命っちゅうやつやな
どんなもんじゃいーーー！！！！！

いや、勝つチームってのはドライバーも揃ってるだろ。
最低レースの１/３走らなきゃいけないわけだし。
ある程度の速さがあるドライバーがエースドライバーと絡んでないと無理だな。

今、車の作りの話してんだけど。

まぁ、車が同じレベルに作れてんなら、後はドラによるけど。

まあでも、結構無茶苦茶してるチームあるがな〜
S耐に限らずだけど・・

レース前の車検をもっと詳細にできるといいんだけどな。
チョンボやミスを見落とさないように。
逆に、変な濡れ衣きせられないようにも。

みんなどこで情報得てる？
私、Sonetの公式サイトよりも「The Super-taikyu Race」のほうが
詳しくいろんなデータが出てるので面白い。

>>840
去年て第何戦でエンジン開けたん？

>>851

レース後の車検ではなく、それぞれのガレージに
戻ってから、検査員が出向していって開けてたよ。
各クラスまんべんなくやってたと思うよ？
詳しいことはS耐リーグに問い合わせれば
教えてもらえるんじゃないかい？

>837さん

９９９号車、もてぎ最終戦でチャンピオン決まるといいですね！

>>853
うん、応援してるの。
でも、どのチームもがんばってほしいから、
結果はどうあれ、精一杯やってほしい！って感じ。

バーディ倶楽部もうちょっとがんばってほしーな！

バレないようにインチキするのも実力のうち

現場でレース後エンジン封印、そのエンジンをOHする時にはその封印チェックと共にリーグが出向して開けた＞去年のエンジンチェック

>>842
警戒警報発令！？
犬を連れた「あいつ」って？有名なの？
詳しく知りたーい！！
誰か教えて

＞＞858 犬を連れた「あいつ」なら ↓ で聞けばすぐ解ると思う。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1143235542/l50

株主の女でしょ。

スバル関連のBBSｸﾞｸﾞﾚ

>>859
早速、問い合わせてみました。
しかし、あそこのスレ見る人すくないのかな？
>>860
その人、女性なんですか？
>>861
スバル関連のＢＢＳって、具体的にはどこ？

なんだかな

少々痛いぐらいでないと　印譜の応援は出来ないよ。
マシンが速かったのは２００３年の中盤ぐらいで　
後はずっ---と蘭エボが速いんだから。

#11だけが突出してるって印象しかないんだが。

巧妙な釣りは放置で

>>852
あぁ、あのやっても意味のない出張車検ね。ｗ
コンロッドや他のパーツにしても形状のチェックだけで
重量計るわけでもないし、意味ないよ。どうせなぁなぁだし。

レース後の再車検では、ここ1〜2年エンジンは開けてないでしょ。
富士の燃料タンク容量チェックが一番突っ込んだ車検だったのでは？

本文表示はできませんでした。詳細キボンヌ

事件・事故＝女性のバッグ盗む−清水
2006.09.05 静岡新聞朝刊 25頁 静岡 三社 （全198字）

その先が分からないと意味がない

なーんかホントらしいね・・・・・。

マジでバッグひったくったのか！？だとしたらなんで？理由がわからん
発作的に突然頭がおかしくなったんだろうか？
ポールからスタートしたのに勝てなくてムシャクシャし発狂？
で、現行犯ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!されたの？
まあ、初犯なら実刑とかはないからとっくに釈放されてるだろけど
やっぱレース界復帰とかは無理なんだろうか…

＃８はSUGOから別ポイント計算なんだね
チームポイント制じゃなかったのか

静岡新聞の記事を取り寄せた
電話１本でコピーを送付してくれる
内容は…ここに晒すのは厳しい
ＧＴ３００スレと、このスレに書いてある事をまとめたようなもの

円光の噂が…って書いているﾔｼがいるけど、
あれは噂ではなく、だったらまだいいのに…と誰かが書いただけ
自分もその方が良かった
ドライバーなら、女との事は日常茶飯事だから、
馬鹿だなぁ〜ｗって、迎えてやれるじゃん

知ってると思われる人達も皆これまで晒さなかったんだから、知らない人は知らないままがいいんだよ。
悪気なく間違ったことしちゃう状態ってのもあるでしょ。
何か病的になる事情があったんだろうよ。
悲しいけど、そっとしておこうよ。

ん？　スーパーに耐久でひったくりを競うレースは終わったのか？

>>874

断る

新聞に載る時って職業が出るよね。
何て出たんだろう。会社員やﾀﾚﾝﾄでもないし。

［スーパー耐久シリーズ2006 第7戦］
<開催日程>　11月11日（土）〜11月121日（日）


121日。

>>877
このスレに書いてある

>>878
110日間も走り続けるとは、まさにスーパー耐久と呼ぶにふさわしいｗｗｗ

>>878
ﾜﾛﾀﾜﾛﾀwwwwwwwwwww

谷川どしたん

>>873
ＹＯＵ！　もったいぶらないで書いちゃいなＹＯ！

>>883
知りたきゃ自分で取り寄せろｶｽ

>>884
オマエには関係ねぇだろ、ヴォケ

ヴォケでもｶｽでもいいけど、示談は無理らしいね。

モータースポーツの面汚しが！氏ね！！！

>>885

あのな…
自分が>>873なわけよ…
お願いだから、半年（ｒｙ

>>887
事件起した人はこれまでも何人かいたじゃない。
スポンサー企業で怪しいのもたくさんあるし。
モタスポのイメージ心配なら火は大きくしないよう協力しようよ。

はっきりとした事実がわからないから火がくすぶり続けてるんじゃない？
この話題何日続いてる？事実がわかれば、いずれ忘れられて行く。

>>888
そうか、悪かったナ…

>>890
個人的にはオレも同じ意見だ。

今回の件はさておき、これまでのプロの連中ってのは、
チヤホヤされている時は一種のタレントみたいに振舞うけれど、
何か問題を起こすと一般人かそれ以下に成り下がるんだよな。

芸能人って記者会見開くとか、ＦＡＸで謝罪文を送るぢゃない？
アレって何の為？誰の為にやるのだろ？
でもレーシングドライバーは絶対やらないよね。
レース界と芸能界では世界が違うと言われればそれまでだが…

さっさと教えろ馬鹿共

芸能人の謝罪会見は完全にマスコミ向けでしょ。
レーシングドライバーが会見やったって、取材に来る記者もいないし、
せいぜいAUTO SPORTに記事が載るくらいか？

数年前、星野御大の免停・教習所通いがフライデーに載った時は、
「メジャーな雑誌がこんなんよく記事にしたなあ!?」と驚いたな。

ところでいつまでクラス１存続させんの？
特認車両まみれにしてまで続けさせる意味が分からん

>>894
ハゲ同！　ポルポルしらける

あたらしいスカイラインが降臨すれば･･･

>>896
でも排気量や駆動方式によっては現ＳＴ−３辺りに納まってしまうかも！？

BMとRのならぶ３クラスだったらバトル面白そうだね

ST1のポルシェはそもそも存在そのものが反則。
最近は何にせよ特認まみれだなーｗ

>>898
それをST2のファミリーカーがぶちぬいていくと

ランエボのフルブーストによる「ポルシェ喰い」なんて言葉を聞くけど、
今シーズンの予選や決勝のリザルト見ると実際ポルシェ喰っちゃてるよね？ｗ

この場合のポルシェ喰いとは＃１撃破で総合１位という意味でＦＡ？

雨でも降れば王綸子　オーバーオールも可能と思うけど
不思議と大きな雨が無いね→S耐って。
最近あったかなあ？？？　

お詫びとご報告。
やっぱり放置になってしまいました･･･。
「続けてほしい」と言って下さった皆さんに申し訳ないです。

気持ちの切り替えとして、過去の記事を
すべて削除させていただきました。ごめんなさい。

とりあえず、あと２ヶ月は本当に忙しくて
たまーにしか更新できないと思います。
あまり期待しないで、気が向いたら見に来てやって下さい。

ハネムーンから帰ってきたら、たくさんお土産話を書こうと思います♪
それまでしばしお待ちくださいね。

ＤＸのほうはチョコチョコ顔を出しています。
遊んでやってくださいませ♪

ではでは(*^ーﾟ)/~~

タービン交換OKならエボはGT3に勝てる（むしろFDの方が速い？）けど現状のレギュじゃ無理っぽい

ベース車両の価格に応じて改造範囲を狭めれば
ぽるぽるの馬鹿勝ちは減らせんじゃね？

現状でもST1のZの改造範囲はものすごく広いと思うのだが。

ポルシェをしばるのを目的にするんだよ。
よくわかんないけどノーマルであんなに速いの？
ブレーキとか？

GT3カップという市販レーシングカーがベースだから。
十勝からはZの3.8リッター化を認めるのと引き換えに、ブレーキ改造ＯＫになった。

>>908
スポーツ走行枠でＧＴ３００が走りまわってるようなもんかｗ
レーシングカーと市販車がレースしても面白くないよねぇ。
値段が違い過ぎるんだから、なんか考えて欲しいなあ‥。

フェラーリチャレンジとか出られればいいのにね＞ST1

なんにしろトヨタを出さなきゃ客は入らんだろ。
日本人の半分はトヨタに乗ってんだ。　

S耐を運営する組織がなっとらんよ

>>911
んなこたない。
そう思ってるのはトヨタ関係者だけ。

１クラスってのは半分は金を持て余している２流か３流のドラ。
レース結果でのクラス順位は当然下だが、総合順位ならマシンのおかげで
上の方になりある程度伯が付く

そんなクラス１を無くした場合、２クラスはメーカーとのコネが必須だから
無難なクラス３・４辺りにおさまるのだが、
そうなったらクラス・総合ともに順位はかなり下になる。

そんなのすぐに嫌になる決まってるじゃん？
離脱チーム続出でＳ耐存亡の危機到来。
だから無理にでもクラス１を残すわけ。

突っ込みどころ満載で知ったかだらけの意見、面白いね。
今更「釣りでした」なんて言うなよ、知ったか君ｗ

>900
それに我慢ならんニスモの柿本が特認GT-Rをだしてきてどっちらけるわけだなｗ

現状の特認Zだって市販車ノーマルでみたらランエボやインプはおろかFDやBMWにも届かんカメなのにな。
全般に改造範囲が広がってきてるとはいえこれでは元N1耐久の意義がブチ壊し。

素人走行会行くとエボだのインプよりFDのが速い人多い

>>917
それがスポーツカーとホモロゲスペシャルの差。

>>917
何の意味も無いカキコだな

走行会ならエボ、インプより速いシビックもいるぞ

はやいﾔｼならなにのっても速いのだよ、ﾄｰｾﾞﾝ

ＳＴ−１の代わりにロードスターやＲＸ−８やスイフト等のワンメイクカーを出れるようにすればいいんだよ

>>922

これ以上移動式パイロンを増やすのは危険だと思うんだが？

禿同

>>922
観る方の立場になったらおもしろそうだな

ポル９９７は再来年から？LEXUSも本格参入すればいいのに。

ここいらで新しい車が参戦してくれればなぁ。
レガシィB4あたりはどうか。

>>927
ホモロゲスペシャルのクルマとは勝負になりませぬ

ムスタングとかいいかも

ST-1の改善策は　やはりフェラーリだ。　ポルシェ７台も要らん。
Fチャレの動向を見るに連中は基本　目立ちの連中だから
必ずや新エントラントは出る。
さらに　各メーカー１台のシード枠を作れば　アストン・バイパー
も出られるではないか。　

やっぱ華は必要。　

>>930
S耐を仕切っている人としては、日本車が主役のレースにしておきたいらしいよ。

>>931
ポルシェは？

>>932
新型GT-Rデビューまでの繋ぎ役

>>923
その格差を少しでも縮めるために「ST-1の代わりに」と付けたのだが
ダメかな？？

ファルケン☆GT-Rを連れ戻せ。

>>931
そういう偏った考えだとﾏｼﾞ存続も厳しいかもね
市販車に最も近い車が集うﾚ-ｽという意味では国内外問わずｳｴﾙｶﾑだと思うが

第2条　参加車両
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2006/rgltn02.html

レギュレーション見ると、新車価格が1200万円を超える車両は
ベース車として使用できないみたい。
あと、２シーターや少量生産車についても縛りが厳しい。

前座レースもいっそ　コンパクトカー選手権にしたらどうだろな。
ビッツ・マーチ・ポロのワンメイクCUP勢に加え　フィットとスイフトも出れるだろう。
新車価格１５０万以下。

>>938
特認されれば、何でもOK。

前座レースの方が賞金いいこと多いね。
S耐ってなんであんなに賞金少ないの？
クラス違っても一緒みたいだし。

中古車も増えてきたし・・・

最終戦のオーリンズランサー
サプライズに期待してたんだがなあ。。。

グリッド予選をクラスごとに分けたらいいと思う。
STSからST4、３，２，１と。
各クラスシリーズポイントの低い順（それかドライバーズ予選の逆ポール順）に１周のアタックでアウトイン入れて３周のみを順にやっていく。
あと、見てる側からするとドライバーズ予選は面白くない。
ドライバーズ予選とグリッド予選がどっかで絡んでるほうが見てる方も面白いでしょ。

毎戦３００人ぐらい観てればいいんだろ。
有料観戦の走行会だろ。

>>943
そんな時間の余裕はねえだろがよ

セーフティーカーの時　クラス別に並びなおるルールはどうだ。
そうすりゃNASCARみたいに　最後まで勝負の興味を引っ張れるだろ。

>>946
仕切ってる間にレースが終わるわいw

ウェイトハンデの導入

>>948
調整いらない

>>947
そんな事もできないぐらい
S耐のドライバーは下手糞なのか？

アホか。>>947が言ってる「仕切る」のはドライバー側じゃねーだろ。
それともドライバー各自で勝手にやれと？ｗ

２０１０年以降にディーゼルクラスの導入したら面白そう。

ハイブリッドクラスも

>>951
簡単だろ？　クラス別に並んで行きゃいいだけよ。
クラスを覚えられない馬鹿なドライバーが多いかもしれんがの。

それかいっそ　スタートの時にタイムハンデつけるのはどうよ。
オートレースみたいに。　
これなら簡単に総合順位のハンデも付けられるぞ。

コイツはそろそろ放置。

>>954
おまいはオートレースに行ってろってｗ

おう　だったら　なんぞおもろいアイデア出して見ろや

残り２戦も残して優勝が決まって　それでも客を呼べるよな奴。

さあどうぞ　↓↓↓

ポルポル VS Z、ランエボ VS インプのガチンコ勝負、仁義なき戦い！
一戦一戦が大事、年間王座なんか関係ねえｗ

>>957
うそこけ

>>957
君の案もアイデアと呼べるようなものじゃないよw

>> 958
仁義無き戦いは結構だが　ランエボとポルシェしか勝ってないのでは？

>>957
　だからなんぞ言うてみーや　このカスが。　意見もアイデアも出さん奴は
　引っ込んどけ。　

Ｃ−１はいらね

>>957
茂木は最終戦

DwM+WLRA0 はイラネ。不要。

>>915
つ ｺｺﾊ2ch
>>962
その呼び方久しぶりに聞いたな

来月のもてぎですが、何周走るんでしょうか？

100lap

茂木でSGT見たことあるんですがｽｰﾊﾟｰ耐久はおすすめですか？

はい　

GTとくらべては駄目だ。
プロ野球日本シリーズと　

ソフトボールの県大会ぐらいの差がある。

とうようぐるーぷ・・

GTにしてもS耐にしても日産に甘いのはJAFが日産OB主体だからなの？

お前、通だな。

最終戦
１１　中谷／木下
１２　桂／菊地
つまんねー

ドコモ子会社焼肉社長は元AV女優疑惑★4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/phs/1155917289/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/phs/1153060878/l50
キミの携帯のバイブ機能に隠された罠とは・・・！？

エクシージ出るんだ

STSは来年からイラネ

１台が予選落ち。カワイソー！

>>974
中谷の勝利数を無理矢理木下と並べるために木下の足を引っ張るようなマネをしやがらなくてよかったと思うけど?
やっぱタイトル獲ったし最終戦はST1喰いに本気になるためにも木下は外せんでしょう。

いやーGT面白かったね。　
やっぱハンデキャップつけて勝負や順位の興味を引っ張らないと
S耐見に行く気がしないね。

来なくてよろしいｗ

ただでさえレベルの低い連中と　遅いマシンばかりの２軍戦で
ＧＴと同じ金を取るのが理解できんね。

　ましてや　LJFsWSbF0　みたいなアホもいるし。　ｗｗ

おまえくせーよw

GTも派手でおもしろいけど、Ｓ耐のほうが好きだな・・・！
私は両方、ファンだし、見にいってるよ♪
Ｓ耐は速さだけの問題じゃないじゃん？
耐久レースなんだし、アットホームだし、パドックも楽しいよ。

　おや　8nbMC8jgO　鯖変えですかｗｗ

たしかにＳ耐は　のんびり・ホノボノ系が好きな人には良いかもしれない。

でも基本　自動車レースだからね。　抜きつ抜かれつの勝負が必要なんだよ。

その為にはどうしても性能の均一化を測るアイデァが必要なのさ。

>>986
そのためにクラスがあるんじゃないの？

>>985
歯みがけよ
うんこくせ−よｗ

>>987
それは一部分その通りですね。
問題はそのクラスでも早々に勝負が決まってしまう事だよ。
１も２も全部同じチームが全戦勝つんだから。
プロの興行を考えれば　これほど最低な物は無い訳で。
菅生やモテギに興味を持たす事は難しい。　
>>985
なんか意味ある事書いてみたら？　君は障害者？

週末のもてぎだが、予選日のピットウォーク券を買ったんだけど、ドライバーって
予選日でもピットウォークに出てきてサインしてくれるんですか？

>>990
F-NやGTに比べたら出てくるドライバー多いんじゃないですか？
レーシングスーツのままピットウォーク「してる」選手とか
別のチームにいる選手もいるしw

全員じゃないけど出てきてくれるよ