トヨタ批判スレッド

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061019-00000036-nnp-l40

海風にさらされた長期在庫車を販売するトヨタです。

トヨタ新車一部にさび　新門司　台風で塩害、５７０台を点検

　トヨタ自動車（愛知県豊田市）は１９日、９月に台風１３号が通過した際、
新門司自動車物流センター（北九州市門司区）で保管していた新車の一部にさびが見つかったとして、
販売した約５７０台の点検を始めたことを明らかにした。同社は「ちょうど１カ月点検の時期に当たり、
さびがあれば回収や部品交換に応じる」としている。

　台風１３号が北部九州を通過したのは９月１７日。このとき、
海沿いにある同センターで、屋外に保管していた新車に海水がかぶったという。
新車は関東や中部地区から運ばれ、同センターを経由して福岡県内を中心に納車された。

　同センターは２００４年１１月に完成し、トヨタグループが運営。
「塩害に遭うのは初めて」としている。

最終戦ブラジル最終結果
優勝　R.ドーンボス
2位　 R.クビサ
3位　 R.シューマッハ

さっき警官にとめられたレクサスの横で
「俺はトヨタの社員やぞ！」とか息まいてた人間がいた
どう見ても飲酒運転してたようだ

>>604
いかにもトヨタの社員っぽい話

某掲示板より 

「Ｄ２ブロックの一角をトヨタが買い取り応援席にしました。 
運良くそこに当選したので行ってきたのですが・・・・・。 
車が遅すぎて対面の琢磨応援席とは雲仙の違い。 
トヨタが目の前を通過しても９９％は反応なし。 
一番見苦しかったのが、運営が悪いとサーキット側から注意されたことに余程腹が立ったのか？観客の前で場所もわきまえず責任者と思われる人間が「世界のトヨタに・・・」 
これ以上恥をかきたくないのなら、エンジンサプライヤーに徹した方が良いと思うのですが。」

>>604
３０点（まだまだです。もっと頑張りましょう）

作文からやり直し。

マーク×が、そもそも欠陥車で、そいつを着せ替えして幅を広げ低くし、
コスプレさせて日本の道路上で使い勝手を改悪して、ボッタクリ価格で
引き取りもしない売り方して、売れる訳ないじゃん。
トヨタが作ったいわば、マーク×のコスプレカーだろ。

しかも、外国車は180km/hでリミッター効かないんだから。
180km/hでリミッターが効き、大衆車レベルのハッチバックにも追い抜かれている
プレミアムですから〜。

買った奴らは、下請け関係者と車音痴な低能客だけ。
しかも、セクハラ示談金の負担をもさせられるなんて、どうかしているぞ。
トヨタ車買うことは、「塩漬けリコールか欠陥隠しに遭う事」「セクハラ訴訟の示談金を負担する事」
これはセットですから。

しかも、汚れた雑巾のようなドブのような異臭がするエアコンが標準装備ですよ。
黴の胞子を飛ばしまくる、欠陥エアコンで、アレルギーや、喘息、気管支炎、肺炎には
なりたく無いですよね。
年寄りは体力低下しているし、抵抗力も衰えているから大変だと思います。

>>606

＞運営が悪いとサーキット側から注意されたことに余程腹が立ったのか？
＞観客の前で場所もわきまえず責任者と思われる人間が「世界のトヨタに・・・」

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそれ去年の鈴鹿の話ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>609
今年もトヨタの奴らは反省なくマナーの悪いことしてたらしいね

>>610
またやったのかｗｗｗｗｗｗｗｗ

kwsk!

予約の７割りは法人向けのリース販売です
しかも３年後の残価設定は６２％
もう投げ売り杉

残価が62%？
なにその設定ｗｗｗｗｗ。
トヨタの必死ぶりが伝わるよ。モロ投売りだな。

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ 売れないＬＳ　.|　 　 ♪　ヽoﾉ
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プリウスもそうだぞ
優遇税制なんて制度、トヨタが政府に圧力かけてこしらえて
法人にリース販売。こんなリサイクル効率の悪い産廃の元凶車を
地球に優しいなんてISOがらみで売りつけて何がエコだっつーのｗ

toyotaは日本の恥

>>608
「180km/hでリミッターが働くために輸入車に追い抜かれる」との事だけど
国産車にスピードリミッターが装着されている日本国内で
合法的に180km/hを出せる道路の名前を教えてください。

サーキットならリミッターなど外すはずですし、
そもそおマークXなどサーキットに持ち込むバカはいないと思います。
だから当然あなたの話は公道でのお話しになると思いますが
180km/hを出してもいい道路を逃げたりごまかしたりせずに教えてください。

谷田部

普通に透明高速道路でも出せますが何か？

中出し、いや、ヲク堕氏もそこら辺で出して憂さ晴らししていたみたいですよ。
手抜きなヨタ脚でフラフラと揺れながら。
さぞ緊張したんでしょうけれど。

レギュレーション変更により2008年からヲタはフェラーリからシャシー買いオンダを叩きつぶします。

いやいや、愉快愉快
このスレつまみに一杯飲めそうだ。

>>617
凄いですね！！
「透明高速」という道路では180km/hが合法なのですか！
それが日本国内のどこにあるのか教えてください

>>618
遂に夢のコラボ実現ですね。
で、その「ヨターリー」は、いつ頃テストに登場しますか？

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

>>620
180km合法か非合法かに、論点ずらしをしようとしてる。

>>620

全開ヨタアクセルのヲクダの爺の聞けや !

フリー３終了。

トヨタのドライバーは２人共アクセル踏み忘れたんだろうな。
５００億も掛けてこんなに遅いはずがない。きっとそうだ。

非合法ならば、高速道路を危険なヨタ脚の揺れ続ける足回りで
全開でこんな憂さ晴らしするような犯罪経営者が、
会社経営し続けて良いんだろうか。
異常としか考えられないだろ。

組織的犯罪企業の盗用多(笑)

>>621
2007年シーズン開始後にフェラ側から基本図面を受け取り
ヲタエンジン搭載に向け設計を進める。
2008年1月よりシェイクダウン予定。

基地外みたいに高速道路で全開走行繰り返す老害経営陣が指揮する会社は違いますね。

>>626
予選で遅ければ鈴鹿での軽タン疑惑は本当かも。

格下チームで話題を振り撒くためには、空タンクアタックは、勝ち星の無いワークス最下位のトヨタの仕様です。

鈴鹿でフレッシュエンジン使うため中国でラルフにリタイアさせたしね

ヲタから赤バッチつけたタイプＲが出たら笑う

奥田の直線番長ﾜﾛｽ

スポーツもへったくれも無いじゃないかｗｗｗ
それじゃ暴走族とやってることは同じだ

直線道路でも、冷汗ものの揺ら揺らと揺れ続けるコーナリングが楽しめるのが、ヨタ脚のトヨタ車ですwwww

>>624
なあｗ　恥ずかしい奴ｗ >>620

>>620

凄いですね！！ 基地外としか思えない老害のヲクダさんって。
「高速道路」で260馬力で全開走行繰り返す事が合法なのですか！
それが日本国内のどこにあるのか教えてください。

トヨタの経営者ともあろうお方が、自らの意志で180km/hリミッターを外して基地外のように
高速道路で全開走行して、憂さ晴らしする事が、正常に思えるのでしょうか。
だったら、そんなものはコストかけてまで最初から付けなきゃ良いのにね。
また、こんな反社会的な行為を繰り返すために
社内で、スピードリミッターを取り外した人間の責任も問われないんでしょうか。

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

自称アクセル全開な公道レーサー　奥田硯

ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。


最低のマナーだな。
コレがトヨタスピリットか？

当然でしょ。

組織犯罪のデパートですから。