★●●ウィリアムズを応援するスレ８○○☆

ろくな話題しかないな

>>730
×　ろくな話題しかないな

○　ろくな話題がないな
　　　　　　　or
○　ろくでもない話題しかないな

日本語おｋ？

BMWのようにトヨタと組んでルマンに出れば宜しい

せめて可夢偉にしとけばよかったのに
トヨタもウイリアムズも

日本人の若いのから誰か取るなら、実績から言えば平手、若さと将来性を買うなら可夢偉となるのが普通。
でもウィリアムズは金（ネームバリュー）を取ったから「中嶋」にしたんだろう。
わかりやすすぎて涙が出るよ(´；ω；｀)

一応面接やらシミュレーターに乗らせてみたらしいけどね。
でもまあエンジン代金が中嶋をのせることでいくらか安くなるんだろうな。

>>735
無償供給じゃなかったっけ？

無償は考えられないけどなぁ・・・

何だかんだ言って商業的にうまくいってるみたいだな。

2007シーズンは2006より悲惨なシーズンであって欲しい。
「不振に喘ぐウィリアムズをトヨタが救った」みたいなことを言われるのは
純然たるレースチームにとっては最大の恥辱だ。

来年ダメだったらますますダメになって行きそうだから
ある程度復活して欲しい。

>>739
ここはウィリアムズを応援するスレなんだけど。
「2007シーズンは2006より悲惨なシーズンであって欲しい。」
なんて言うのは
どう見てもアンチです。本当にありがとうございました。

これ以上悪くなりようが無いじゃん。　下はミナルディとジョーダン、アグリの3つだよ・・

サーキットで数々の醜聞を垂れ流してきた“ＴＯＹＯＴＡ”が
輝かしい“Ｗｉｌｌｉａｍｓ”の歴史にクソを擦り付けるのだ。
こんなことが許せるってのかい？

>>743
相変わらずアンチは意味不明な事を言うのが好きだな。
内容から察するに
どう見ても在日朝鮮人です。本当にありがとうございました。

反論が無かった。
やはり在日だったか・・・。
Ｆ１スレには在日がたくさん居る。
それを根絶するのが私の使命だ。
-----完-----

>>742
そのジョーダンもトップチームになりつつある時期があった

これ以上悪くなりようがないなんて保証はどこにもねぇ！

ホンダ○→ジャッド×→ルノー○→メカクローム×→BMW△→コスワース×

技術や集団とか言われてるわりにワークス体制じゃないとろくな成績残せないんだよね、このチーム・・・。
カスタマー扱いであろうトヨタじゃ期待できそうにないな。

>>747

コスワースとも昔は○だっただろ
年月を重ねるに従って衰退してるだけ

>>747
車体側の技術だけじゃどうにもならんのは今年のSAF1が証明してるだろ。

訂正。
エンジンだけじゃどうにもならんのは今年のSAF1が証明してるのと同じように、
車体側の技術だけでもどうにもならん。
ワークスだからと言って車体側の技術まで供与されてたワケじゃないんだから。

ウイリアムズとSAF1がくっつけば解決って事か

それ、ウィリアムズ・ホンダ。
SAF1の残る余地なっしんぐ('A`)

たっくんがセカンドで残る。

しかし初年度の中盤でF3上がりのハタチそこそこのヨーロッパ人にシートを奪われ
（日本GPのみお情け＆プロモーション的理由で出走）、２年目からはサード・ドライバーに…

いや実際、HONDA自体は日本人ｲﾗﾈなワケっしょ？

いやそれはトヨタのほうだろ。
トヨタは今年テストドライバーには中嶋をねじ込んできたけど
今後トヨタエンジン積んだチームのレギュラーに日本人を誰か起用ってのは遠いいと思う

ヨタがそうなのはハナから分かりきってる。
その上でホンダも結局そうなんだ…ってコト。

YAMAHAエンジンなら良かったのに・・・

なんだかんだいってマカオを勝った日本人は琢磨だけなんだよな

いやでも、あそこは一発勝負のギャンブル要素が高いからなぁ、マカオだけにｗ
欧州のF3でチャンプとかの方が価値高いだろ、実際には。
まぁたっくんは両方制覇してるから、歴代の日本人の中でも最高なのは確かなんだがな。
F1来てからの成績だって、最上位タイの３位１回に４位が数回と、これまた歴代最高だし。

まあ、問題は日本人最高のドライバーであってもF1全体の中では並以下でしかないってことだが。

>>759
ファーマンが勝ったときなんて自分で赤旗の原因を作ってレース終了させての優勝だしね。

定期age

フジのオフ企画でイカすウィリアムズが見られる。わしゃ幸せじゃ。

皆さんから見て０７年は勝算ありますか？

正直期待薄。
でもそう言う時に限って結構活躍するウィリアムズだからね。
1991年とか。

>>765
91年は、思いっきり期待できる年だったろ。

元々ドライバーに拘らないところがあるとはいえ
ニコとブルツじゃ・・・

BMWにあの当時に自分の持ち分を売って、パートナー関係を結んでおけば、
いまのような体たらくになっていなかっただろうに。

ロンと違って、なんでも自分の思い通りにしたい零細企業のダメ経営者っぷりが泣かせる。

おそらくトヨタとの契約も５、６年前のウィリアムズには考えらんない
不利な条件を呑まされてるだろう。

CEOも変わったようだし、財務の立てなおしが急務だが、
そうなると技術的に遅れをとって負のスパイラル突入と。

>>766
開幕時点ではFW14は失敗作の評価だったのを知らないのか。

>>768
なんか凄く深刻みたいですね…。
コンストラクターズ８位ってことも深刻ですが…

>>766
オフテスト絶好調の本命フェラーリとV12化した
マクラーレン・ホンダの一騎打ち、みたいな感じで
期待してた記事やコメントは少なかったかと。

モナコあたりでダークホースっぽく騒がれたんじゃなかったっけ？

俺が知る限り、９０年に３勝して、やっと勝てるマシンの目途がついて、
苦手な空力を補うニューエイと、前年度可もなく不可も無く(失礼）のブーツェン
から、マンセルの加入で、上を狙える体制が整ったという評価だったが･･･

開幕時点での評価が低いのは毎度の事では？ｗ

00年なんかも開幕前とんでもなく評価が低かった

逆に2006年は期待値高かったよな。
コスワースがV8最強、とか言ってさ。
確かにブン回してはいたかもしれないけど。

だから来季の期待薄に期待。

>>772
90年のウィリアムズは2勝（パトレーゼ、ブーツェン各1勝）だったと思うが。

９１年は
フェラーリが開幕で馬脚を出してマクラーレン本命に
ブラジルでのマンセル快走（＆リタイア）でウイリアムズが対抗馬に
サンマリノでのプロストのフォーメーションラップつるりんでフェラーリ崩壊
ただ序盤ではギアボックスの信頼性が足引っ張ってたなＦＷ１４

開幕前はフェラーリの独走をマクラーレンが追従
ウイリアムズがそれに続くだろうって感じだった
ニューウイーの加入とアレジとの交換でやってきたフェラーリのセミオートマが好材料視されてた

とりあえずＦＷ１４が失敗作の評価とか言う馬鹿なことだけはなかったとはいっておく

>>775
すまん、俺の勘違いだった。

>>776
FW14の開幕前の評価で印象的なのは、ずばり、もっこりノーズがかっこ悪いってのがあったｗ

ケケがチャンピオン取ったのはFW08だったかな

FW14ははじめの二戦の白いインダクションポッドの方がよかったな。
あれって、意外と成績いいからキャメルが増額したんだっけ。