【ＪＬＭＣ】全日本スポーツカー耐久選手権
R１０はまだ売れないと今年のル・マンで断られたそうだ。
ワークスの一番上で無いと駄目なのか
てかR8だって郷さんが買ったんじゃなくリースだろ？
R8をチャンピオンやベロックスに貸し出したみたいに、R10も貸し出さんのかなあ？
R8をチャンピオンやベロックスに貸し出したみたいに、R10も貸し出さんのかなあ？
あとみのるたんはいつまでひねくれてるんだ？
最高のテストの場は実戦じゃん
でも富士はルマンの2週間前だしなあ…
最高のテストの場は実戦じゃん
でも富士はルマンの2週間前だしなあ…
ALMSは、ルマン前には日程空けてるわけ？
>>937
てめーで調べろフルカウル
てめーで調べろフルカウル
ALMS(IMSAの時から）はルマン参加ほとんどないもんねえ。
日本でも８４年までは６月に富士５００ｋｍやってたけど、ルマン参加チームが増えて翌年から５月の富士１０００kmに変わった。
日本でも８４年までは６月に富士５００ｋｍやってたけど、ルマン参加チームが増えて翌年から５月の富士１０００kmに変わった。
940 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/10(金) 08:02:48 ID:UzHH6BzJ0
5月の富士GTと6月の富士耐久交換できませんか？
ただそうしちゃうと5月の菅生耐久をＧＴに変えて、7月の菅生ＧＴをＦポンにして、9月の菅生Ｆポンを耐久にしないといかんな。
ただそうしちゃうと5月の菅生耐久をＧＴに変えて、7月の菅生ＧＴをＦポンにして、9月の菅生Ｆポンを耐久にしないといかんな。
初めにJLMSありき（独自日程）、でいいんじゃないの？
SGTやFNと、ニコイチ・サンコイチじゃしょうがないし。
SGTやFNと、ニコイチ・サンコイチじゃしょうがないし。
いや、だから6月3日のJLMCじゃルマンの2週前でしょ？確かこの日テストデーだし。
もともとJLMC出ないかもわからないが、ルマン行くであろうチーム郷、童夢、T2m、タイサンは欠場せざるをえない。
JSPC時代もルマン前の最後のレースが5月の富士1000kmだったじゃん
もともとJLMC出ないかもわからないが、ルマン行くであろうチーム郷、童夢、T2m、タイサンは欠場せざるをえない。
JSPC時代もルマン前の最後のレースが5月の富士1000kmだったじゃん
偉そうなこと言える分際か
945 ：音速の名無しさん：2006/11/11(土) 14:10:36 ID:/WbI+fJ8O
>>943
JLOCも加えてあげて…
JLOCも加えてあげて…
まあ、流石に本家とブッキングさせるのはなあ
JLMCが拡大して、完全に独立したシリーズになって欲しい。
他と兼業するやつなんて、要らないんだよ。
他と兼業するやつなんて、要らないんだよ。
JLMCってなにげに準国際格式なんだな、
なら海外戦が２戦以上出来るから海外進出してくれ。
なら海外戦が２戦以上出来るから海外進出してくれ。
952 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/12(日) 00:31:53 ID:K2ek+HA80
基本的に兼業ドライバー（ジェントルマンドライバー）を主要なターゲットに
してるシリーズなのに、その人たちを締め出して成り立つ訳が
ないとおもうが。
チーム河村だって実態はシンワの社長のチームだし。
一つ山さんはさすがに年が年だから乗ってないけど、
若かったら乗ってたんじゃないかな。
してるシリーズなのに、その人たちを締め出して成り立つ訳が
ないとおもうが。
チーム河村だって実態はシンワの社長のチームだし。
一つ山さんはさすがに年が年だから乗ってないけど、
若かったら乗ってたんじゃないかな。
953 ：音速の名無しさん：2006/11/12(日) 00:40:47 ID:8ZaA0ZVbO
>>952
あくまでLMP-2やGT-2が対象だけどね。
あくまでLMP-2やGT-2が対象だけどね。
ＪＬＭＣってプロじゃないの？
アマチュアレース？
アマチュアレース？
956 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/12(日) 01:27:30 ID:LsWbz1MZ0
>>954
S-GTやFNと兼業しているチームなんて殆どいないから問題ない。
ガレージレベルでは、ノバを始めとしていくつかあるだろうけれど、
願わくばS-GTやFNに参戦するトップガレージが参加してもらいたいものだ。
>>953、>>955
今シーズン、JLMCのトップカテゴリーの年間チャンピオンチームは・・・
S-GTやFNと兼業しているチームなんて殆どいないから問題ない。
ガレージレベルでは、ノバを始めとしていくつかあるだろうけれど、
願わくばS-GTやFNに参戦するトップガレージが参加してもらいたいものだ。
>>953、>>955
今シーズン、JLMCのトップカテゴリーの年間チャンピオンチームは・・・
本家ルマンも偉大なる最高の草レースとか言われてたような
プロ、アマ混在でいいんでない。
二輪の若い人や四輪でも食えない人は普通にアルバイトしてんだし
プロ、アマ混在でいいんでない。
二輪の若い人や四輪でも食えない人は普通にアルバイトしてんだし
958 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/12(日) 01:33:00 ID:LsWbz1MZ0
あーロレアルのオーナーとか走ってたな。
そういうお金持ちが、腕の立つプロを一人相方に雇って参戦、っていうのが
この手のレースの、まったりした良さでもあるんだが。
そういうお金持ちが、腕の立つプロを一人相方に雇って参戦、っていうのが
この手のレースの、まったりした良さでもあるんだが。
>>956
具体的にトップガレージってどこのこと？
ＳＧＴスレなんかでは、もう色々と末期症状でＳＧＴがヤバイから
ＪＬＭＣに行くとこも・・・なんて憶測も出てたかな
一方メーカー色抜けないでＪＬＭＣに行ってもまたグダグダなことするから
無意味だ、なんて意見もあるね
具体的にトップガレージってどこのこと？
ＳＧＴスレなんかでは、もう色々と末期症状でＳＧＴがヤバイから
ＪＬＭＣに行くとこも・・・なんて憶測も出てたかな
一方メーカー色抜けないでＪＬＭＣに行ってもまたグダグダなことするから
無意味だ、なんて意見もあるね
960 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/12(日) 02:07:57 ID:LsWbz1MZ0
>>959
やっぱりニスモ、トムス、サード、M-TEC、ルマン、ノバ、ムーンクラフト、インパル、
ナカジマ、童夢、ハセミ、セルモ、あたりが日本のトップクラスのガレージだと思う。
つまりはFNやS-GTで上を走れるところ。
それに続くのが、GT300のメンテをしているところ（RS中春やR&Dスポーツ、RSファイン
とかaprとか鈴木板金とか）。
ガレージとして、S-GTの仕事があるのに、敢えてJLMCを選ぶところはないと思うよ。
現状では得られる対価が段違いだろうから、両方できるところはやるかもしれないけど
（ノバとかJLOCとか）。
やっぱりニスモ、トムス、サード、M-TEC、ルマン、ノバ、ムーンクラフト、インパル、
ナカジマ、童夢、ハセミ、セルモ、あたりが日本のトップクラスのガレージだと思う。
つまりはFNやS-GTで上を走れるところ。
それに続くのが、GT300のメンテをしているところ（RS中春やR&Dスポーツ、RSファイン
とかaprとか鈴木板金とか）。
ガレージとして、S-GTの仕事があるのに、敢えてJLMCを選ぶところはないと思うよ。
現状では得られる対価が段違いだろうから、両方できるところはやるかもしれないけど
（ノバとかJLOCとか）。
961 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/12(日) 02:10:01 ID:LsWbz1MZ0
鈴木は今はGTやってないな・・・
>>960
レスサンキュー。そこに出てるトップチームってのはノバ、ムンクラ以外
やっぱりメーカーべったりなとこばっかりだと思うんだわ
無限や童夢と繋がっているホンダ系はいいとしても
トヨタ、日産系はプロトで出るマシンもエンジンもない状況だし
ＧＴに出ても勝てそうにない、言われる通りやっぱりＪＬＭＣに来るわけない・・・
各ガレージのメーカーべったりな状況がＪＬＭＣに参加することで
徐々に壊れていけば、こんなに嬉しいことはないのだけど
やっぱり食っていけないのかもしれないし、それは夢物語なんだろね
レスサンキュー。そこに出てるトップチームってのはノバ、ムンクラ以外
やっぱりメーカーべったりなとこばっかりだと思うんだわ
無限や童夢と繋がっているホンダ系はいいとしても
トヨタ、日産系はプロトで出るマシンもエンジンもない状況だし
ＧＴに出ても勝てそうにない、言われる通りやっぱりＪＬＭＣに来るわけない・・・
各ガレージのメーカーべったりな状況がＪＬＭＣに参加することで
徐々に壊れていけば、こんなに嬉しいことはないのだけど
やっぱり食っていけないのかもしれないし、それは夢物語なんだろね
>>956
別日程にすればドライバーの複数カテ兼業も潰せるし、そうしていかなきゃならないだろ。
「ビッグイベントを二箇所で同時開催すると双方の客が減る」とか言ってたサーキット関係者がいたけど、それじゃダメなんだよね。
パイの拡大を目指さないと。
別日程にすればドライバーの複数カテ兼業も潰せるし、そうしていかなきゃならないだろ。
「ビッグイベントを二箇所で同時開催すると双方の客が減る」とか言ってたサーキット関係者がいたけど、それじゃダメなんだよね。
パイの拡大を目指さないと。
300のメンテしてるガレージ達はメーカーべったりじゃないと思うけど？
お付き合いは当然あちこちとあるだろうけど。
ただ自前で参戦できるほど資金豊富じゃないからさ、強力なチームオーナーかスポンサーがないと無理だろうね。
お付き合いは当然あちこちとあるだろうけど。
ただ自前で参戦できるほど資金豊富じゃないからさ、強力なチームオーナーかスポンサーがないと無理だろうね。
965 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/11/12(日) 02:42:35 ID:LsWbz1MZ0
>>963
ドライバーの複数カテゴリー兼業を「悪」とする理由がイマイチ見えない。
たとえば今年のJLMCで言うと、LMGT2優勝チームはオーナーの青山光司が
新田守男・高木真一という、GT300最強コンビと組むことで、トップチームと
なり得た訳だが・・・
ドライバーの複数カテゴリー兼業を「悪」とする理由がイマイチ見えない。
たとえば今年のJLMCで言うと、LMGT2優勝チームはオーナーの青山光司が
新田守男・高木真一という、GT300最強コンビと組むことで、トップチームと
なり得た訳だが・・・
JLMCもトップガレージとトップドライバーが参戦するプロのレースにならないとすぐ潰れるな。
来年も素人の走行会でいいわけないだろうに。
F2とGCは一緒のようなものとして考えても、80年代半ばから90年代半ばまでトップガレージ、トップドライバーは３カテまとめて参戦なんて当たり前だった。
（当初フォーミュラ、グループC、グループA,後Fポン、GT、JTCC）
来年も素人の走行会でいいわけないだろうに。
F2とGCは一緒のようなものとして考えても、80年代半ばから90年代半ばまでトップガレージ、トップドライバーは３カテまとめて参戦なんて当たり前だった。
（当初フォーミュラ、グループC、グループA,後Fポン、GT、JTCC）
>>967
モタスポには、外人枠なんか無いでしょ？
モタスポには、外人枠なんか無いでしょ？
>>966
今はその当時より色々な意味でパイが小さくなっている状況だから、3カテまとめて
というのはそう簡単でもないと思う。
メーカーのポチ状態のチームは、メーカーの支援がないと動かないだろうしさ。
集金、ドライバー、チームレベルなどなどの問題もあるし、
レース界が皆でパイを大きくする努力（集客、レース人気の拡大）してこそ
3カテが共存できる環境が出来るのだと思う、可能かどうかは分からないが。
今はその当時より色々な意味でパイが小さくなっている状況だから、3カテまとめて
というのはそう簡単でもないと思う。
メーカーのポチ状態のチームは、メーカーの支援がないと動かないだろうしさ。
集金、ドライバー、チームレベルなどなどの問題もあるし、
レース界が皆でパイを大きくする努力（集客、レース人気の拡大）してこそ
3カテが共存できる環境が出来るのだと思う、可能かどうかは分からないが。
>>965
単に他のカテに潰れて欲しいんだろ。
単に他のカテに潰れて欲しいんだろ。
レースシーズンが33週くらいだから、どのカテも最大10戦程度で頭打ちだね。
それ以上となると、バッティングは避けられないね。
それ以上となると、バッティングは避けられないね。
今の ＦＮ9戦、ＳＧＴ9戦、ＪＬＭＣ4戦、Ｆ3、Ｓ耐などなど
で精一杯というかあっぷあっぷの無理した状況と思うが・・・
ＳＧＴすら運営サイドのＧＴＡは赤字赤字と言ってるらしいし（嘘かもしれんが）
で精一杯というかあっぷあっぷの無理した状況と思うが・・・
ＳＧＴすら運営サイドのＧＴＡは赤字赤字と言ってるらしいし（嘘かもしれんが）
S-GTが赤字なのは
・サーキットのチケット売上等はサーキットのものでGTAの収入にはならない
・TV放映権等も二束三文というか放送してもらっているという状態
よって、GTAにはほとんど収入源がない。つー話だったと思うが。
・サーキットのチケット売上等はサーキットのものでGTAの収入にはならない
・TV放映権等も二束三文というか放送してもらっているという状態
よって、GTAにはほとんど収入源がない。つー話だったと思うが。
>>960
久々にＧＴ見てて思ったんだが、GT300も
もうプラベーターが永く続けられるようなレベルのマシンじゃなくなってきてるように思った。
今組んでるチーム次第によってはJLMCに移行するガレージもありそうな気がする。
特にムンクラあたり。オーナードラも本気か冗談か「（GTを）止めようか」なんて言ってたし
ムンクラとしても紫電でルマンって目標は何度か口にしてる。
久々にＧＴ見てて思ったんだが、GT300も
もうプラベーターが永く続けられるようなレベルのマシンじゃなくなってきてるように思った。
今組んでるチーム次第によってはJLMCに移行するガレージもありそうな気がする。
特にムンクラあたり。オーナードラも本気か冗談か「（GTを）止めようか」なんて言ってたし
ムンクラとしても紫電でルマンって目標は何度か口にしてる。
>>975
まぁプロトカーでGTってのもどうかと思うしな
まぁプロトカーでGTってのもどうかと思うしな
掛け持ちが出来るほど、国内のモタスポのスケールが小さいってことでしょ。
>>978
バブル崩壊後と言ってもバブルの影響、遺産でそこそこやれてた時期もあったような。
今、中企とかＦＮとＳＧＴ掛け持ちしているとこの
記事読んでも今年初頭なんてシーズンオフでも休みほとんどなく大変な様子だよ
（ＦＮが新規シャシーに変わった影響もあるだろうけど）
大手スポンサーがいて、大金が継続的に入ってくる見込みあれば
ガレージ規模拡大、人数雇えるけど、今の状態では3カテやったら
スタッフみんな倒れるんじゃないかな
バブル崩壊後と言ってもバブルの影響、遺産でそこそこやれてた時期もあったような。
今、中企とかＦＮとＳＧＴ掛け持ちしているとこの
記事読んでも今年初頭なんてシーズンオフでも休みほとんどなく大変な様子だよ
（ＦＮが新規シャシーに変わった影響もあるだろうけど）
大手スポンサーがいて、大金が継続的に入ってくる見込みあれば
ガレージ規模拡大、人数雇えるけど、今の状態では3カテやったら
スタッフみんな倒れるんじゃないかな
てか正確に言うと３カテ掛け持ちガレージなんてほとんどなくて、３カテ中２カテだったな。
ドライバーの３カテ掛け持ちはあったけど。
記憶だけでまとめる（３カテ掛け持ち）
８６年＝童夢（Cカー、スピードboxＦ2、カローラ82）、
８７年＝ノバ（ポルシェ、スタリオン、F３０００、GC）
８８年＝ノバ
９４年＝セルモ（GT、JTCC、Fポン）
こんなもんか？
ドライバーの３カテ掛け持ちはあったけど。
記憶だけでまとめる（３カテ掛け持ち）
８６年＝童夢（Cカー、スピードboxＦ2、カローラ82）、
８７年＝ノバ（ポルシェ、スタリオン、F３０００、GC）
８８年＝ノバ
９４年＝セルモ（GT、JTCC、Fポン）
こんなもんか？
ニコイチ・サンコイチ