FIA WTCCを語ろう

>>590
ヨーロッパではAudiに加入してDTM参戦という噂が結構前から流れていたけど

>>590
ファルフスはそれでよかったのかな。
チャンピオンになるには同じBMW勢のプリオールやチームメイトになるヨルグミュラーなんかに勝つ必要があるわけだが
アルファロメオでも全く勝負にならなかったわけではなかったのに
そんなリスク背負ってまで移籍しないといけなかったんだろうか。

>>594
アルファロメオだったから勝負にならなかったと考えたのかも

そーいやアルファの新車もラダと一緒にどこか逝っちゃったよな・・・

来年は１５９になるんじゃないの？

来年アルファーがーワークス参加して、チャンピオンを取りに行く体制で挑んで来ても
可能性的にＢＭＷの方が取れると判断したとかじゃないのかな、金銭的なものかもしれないけど。

そういえば、ＷＯＷＯＷでＢＴＣＣやってたころインディペンなんとかでやってたマットニール何してるんだろうか。

>>584
ちょっと亀レスだけど。
F1を絶対視する人はそう考えるかもしれないけど、そんなのは言わせておけばいい。
日本のメディアの食い付きがF1中心だからそう思っちゃうんじゃない？
ツーリングカー界最強の男って肩書きはモータースポーツの歴史に残る偉業だと思うよ。

プリオールが「ツーリングカー界最強」かどうかは、議論の余地はあると思うけどね。
まあ「今のWTCC最強」とかにしておくのが無難なところか。

うん、勝ちまくってタイトル取る時のシュナイダーのような意味での最強ではないね。
それは分かってる。
でも毎年薄氷で三連覇できちゃうんだから、これも別の意味で最強だろう。

>>598
今年もBTCCでタイトルをとってますが、なにか＞マット・ニール

>>598
インテグラでBTCC２連覇達成してるぞ
一応プライベーター参戦で

ラダはもう出てこないの？

もうラダ〜(´･ω･｀)

まだﾗﾀﾞ-(´･ω･｀)

世界ツーリングカー選手権なのにそのシリーズチャンピオン（世界チャンピオン）が
「ツーリングカー界最強」であることに疑問符がつくってのはちょっとなぁ・・・。

まじでＷＴＣＣよりＤＴＭのほうがステイタス高いの？

凄いドライバーが争ってても、マシンをS-GTとかDTM並にしないと世界一って感じがしないなぁ。
マシンもドライバーもトップクラスじゃないと。
グランドツーリングとツーリングの違いがあんまり分からないけど。

>>609
マジレスすると「ツーリングカー」はもともと旅行用一般乗用車の意味。その対称語が「スポーツカー」。
「グランドツーリングカー」はそのツーリングカーの上級車種、直訳すれば「長距離旅行用車」。

レースの世界で言えば「ツーリングカー」は一般乗用車の改造車。
「グランドツーリングカー」はツーリングカーの上級カテゴリーで、ツーリングカーより改造範囲が広く、また生産台数も少ない。2ドア。
昔はグループ１が「T」（ツーリングカー）、グループ２が「TS」（特殊ツーリングカー。サニー、サバンナなど）、
グループ３が「GT」（グランドツーリングカー。Z、ポルシェ９１１など）、グループ４が「GTS」（特殊GT。フェラーリ、ポルシェ９３４など）

>>610
詳しくありがとうございます。
DTMマシンみたいにるとツーリングカーの定義からは外れちゃいますね。

DTMはエラがピロピロ生えた変態空力マシンなのに
毎回のようにぶつけてもげてもタイムが変わらないのがいるのがなんか笑える

>>607
同じ土俵に居ないから比べられないよ
ただWTCCは確かに世界選手権だけどETCCの延長線で来ているからDTMの方が華やかな感じは受けるな
後者にはハッキネン、アレジ、HHFとか元F1の有名どころが多いからかも知れないが

90年代以前のDTMもちょっと規格外だったけど今のDTMはツーリングカーとは完全に名ばかりだから
市販車改造が前提の他の昔ながらのツーリングカー選手権と同列に語れる存在じゃないと思う･･･

やっぱグループAが一番良かったです…

DTMはお金がかかりすぎます＞＜
カーボンパーツより鉄を使うべきです＞＜

あれ？スチールフレームじゃなかったか、今のDTMは？

誰もフレームの話なんてしてないじゃん。

ディーゼルクラスはまだか〜？

DTMで金が掛かっているのは、ホスピタリティ面とかドライバーのギャラだと思う。
純粋な市販車改造レースであるWTCCと、純レーシングカーであるDTMを比較する場合、
各カテゴリーで、より戦闘力を得ようとすると、より金が掛かるのはむしろWTCCではないかと。
改造範囲が限定されるということは、即ち、より戦闘力を得るために、ベースモデルである
市販車をいじる必要が出てくるんだから。

>>620
新DTMが今の形になったのも結局そういうことだったんだよね
市販車を改造していくよりも一からレース用として作っ（てコントロールパーツ導入し）た方が安上がり

しかしそれでも金がかかるので開発凍結・・・

まぁメーカーがエントラントの動きに影響するカテゴリーなんて、どこも結局そうなる罠。
だからコスト面を考えると、FIA-GTとかLMSのGTカテゴリーみたいな、半アマチュアな
香りが漂うレースがいいんだろう、けど。

WTCCとDTMがなくなっちゃったら、またぞろGTカテゴリーが蹂躙されるのかも。

メルセデスもアウディもWTCC出たほうがｲｸﾅｲですか？
CクラスとRS4で。

なんか、ぺんぺん草も生えないような状態になりそうで、それはそれで嫌だ。。。

S2000車両ってパーツの重量とかまで制限があるから
そんなに酷い開発競争にはならないと思う。

>>623
Cクラスって２リッターエンジンラインナップにあったっけ？
RS4は間違いなく無理でしょう＞仮に出るとしたらホモロゲあるしA4でいいじゃないか

BTCCのマシンも認めてくれｗ

スーパー２０００ってもともと2000ccのクルマないとダメなんだっけ？STみたくエンジン積み替え不可？
159に2000ccモデルってあるの＞？

BMWのゴルフボールみたいなシフトノブが気になる。

JTCC復活してくれないかなぁ
鈴鹿東でのチキチキがまた見たい。

>>629
売ってるｗ
ttp://www.tenchudo.jp/5/15/20/0/1020/

>>631
ｗ

来年やるポー市街地を調べてみたら、なんか面白そうなコースだな

>>628
本国には1.9Lってのがあるが、これベースになってるかは知らん

ポーで開催するのか。つか来季は市街地コースが3つなのか･･･

>>628
それってディーゼルじゃないの？

�X３５スカイライン、レクサスIS、アルファ１５９、ボルボS４０、の参戦きぼんぬ。
あとホンダのワークス参戦。

ルノーグループが参戦するとしたら普通にメガーヌだろう。型落ちを持ち出してまでスカイラインで参戦する意味ないし

�X３６スカイラインだろ？
日本のレースにときめきが帰ってくるか？

あのボディサイズで2L乗せるのもなぁ。
かといってちょうどいいサイズのセダン無いし。プリメーラ消えたし。

アルファ１５９はでか杉なんおか？
てかほんとに出てくるの？

新型ランサーの2LNAのエンジンをベースにMRを復活させて参戦して欲しい。

むしろボルボみたいに
ランエボワゴンで出場するという暴挙に期待したいw

ａｓ−ｗｅｂにアルファがＷＴＣＣ撤退かもって出てるんですが…

>>642
いや、そこはミラージュだろ。いっそFTOでも（ｒｙ

>>643
今ワゴンって認められないんじゃなかったっけ？
ちなみにボルボはバイフューエル車両で出てくる（スポット）可能性はあるらしい

これか
http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1030706.shtml

ウェイトハンデが変更になった。
ttp://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1038535.shtml
別にプリオールを悪く言うつもりもないが、
ファルフスにしてもJのミュラーの人にしてもめぐり合わせとはいえ最終戦のマカオみたいなとこで
タイトル争いしてる他のドライバーどもより40キロとか重い状態で レースしろって無理あったし。
でも今度は軽すぎる気もするけど･･･

GAORAの一挙放送見てるが、毎戦のように濃いバトルが展開されてますな。
イギリス・ブランズハッチの第一レースまで見て、もうお腹いっぱい状態w

まじで日本開催実現してほすい
そのためにホンダワークス参戦汁
日本人も出て保水

>>650
あのレースに日本人で耐えられる奴は果たしているのだろうかw

個人的には日本勢に出てきてほしいとはそんなに思ってないけど
琢磨はフォーミュラカーより箱車向きだと思う

日本車、日本人がいないと日本では盛り上らず、メディアの露出も増えず、日本開催もありえない

現時点でＤＴＭやＦＩＡ−ＧＴやＷＴＣＣに日本人ドラがいないのが（ｒｙ
別にいなくても構わんが、チャレンジしてみようなんて香具師はいないのか？

日本車、日本開催がなく、メディアの注目もないレースにスポンサーになる日本企業はなかなか出てこないでしょう。
オートバックスがスポンサーに付き金石がDTM出た時もう少し盛り上ってればねえ。

日本車がワークスで参戦して日本企業がスポンサーについて日本人ドライバーが乗って日本で開催されればあるいは・・・
アグリ、何とかしろ。

とりあえすはホンダがワークス宣言して、日本人一人でも乗せればねえ。
てかプライベートなのにアコードユーロR（と走らせるJAS）大健闘じゃん。

日本車ファクトリーはファミリーカー屋のくせに
やたらF1やCカー・プロトタイプなどのプレミアクラスばかりやりたがるな。
WTCCのほうが本業に近いだろうに。

近いからこそ結果出さんとならんから敬遠してるのか？

ツーリングカーはS-GT(笑)で手一杯とか？

アコードユーロR（来季以降はシビックタイプR？）なんて、まじワークスで挑めばチャンピオン取れそうじゃん。
SGTやってる日本人の若手も欧州に送り込んでさ。

2リッターターボと4WDが使えれば喜んで参戦しそうな会社が二つ・・・

シビックタイプRは確か別のホモロゲ取得したらしいから無理なんじゃないかな？
欧州シビはＮ規定だし。

>>651
体当たりが得意なのなら知ってますよw


○山とか○出とか寿○とか・・・

欧州シビックはインテグラに変わってまずＢＴＣＣ参戦すると思う
ＷＴＣＣに来るとしてもそれ以降かな

>>650-654
本山じゃダメですか？
やっぱりダメですよね

本山が�X３６スカイラインで参戦！

また言ってんのかw
出るならティーダかメガーヌだろ

ティアナがベストサイズ

1周待ってでも当てに行くのが得意なヤツなら知ってるが。

やられたからやり返しただけだけどな〜

JTCCとかFNやってた頃の黒澤とか
あれぐらい攻撃的じゃないと。なかなかいないよな。

折角あるディーゼル2000クラスにさ、
TDIエンジンを搭載したゴルフ、Ａ３、レオンなどのVW連合や
それにに対抗してHDiエンジンを搭載したＣ４、３０７やBMWの120dなどが
参戦したら盛り上がりそうだよな。

ボルボが参戦すると聞いて飛んできました

http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1030706.shtml
これか

シュコダ・オクタビアってWTCCに似合いそうだよな。

n日保守

>>675
ETCCには出てなかった？

イバン、今年もパリダカ出てるんだな

>>678
今年初出場ですが何か

そういえばETCCのテストでP12プリメーラがテストしてたね。
結局参戦には到らなかったが・・・。

>>679
公式の見出しで早とちりしたorz
VWか三菱一台くらい喰ってくれ、イバン

早速木にヒットさせてたがｗ

DTMのスレは、どこですか？　見当たりません。。。

>>683
移転の影響で落ちた。立てるならシーズン前の方が良さそうな・・・・。
立てるなら、ttp://yy11.kakiko.com/yuni/ の避難所使ったほうがいいかも試練。

此処も危ないな・・・・

いすゞが新型ジェミニでディーゼルクラスに参戦





だったら面白そうだな

今年もピエール実況？

デトロイトにWTCCコンセプトが出てるね

どこのコンセプトモデル？

例のパリで公開されたシボレーのじゃねーの？

>>689
>>690の言うようにシボレー。

うりゃっ