Honda Racing F1 Team RA-194

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-193 V!!
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1144068591/

乙

2ゲト？

3けどずざ

3ダタ

抜かれた

さすがホンダ
次スレが日本とイギリスに分裂してる

１分差でこっちが早い？

>>1
乙

糞田円陣(笑)

F1グランプリニュース今日じゃん！
３０分見逃したorz

これは　フンダエンジン　と読めばいいの？

トヨタ５年も勝てないようじゃ撤退するってよ
アホンダはどうするよｗ

まっ　まだ１年目だっ　ＢＡＲは脳内から削除した、、、

大丈夫かホンダエンジン！？
またゴール手前で火吹くんじゃねーの？

ガンガレ！バリバリ？

ボーボー！

勝手に削除しないでよ…

やっぱ、勝てなかったオーストラリア！

>>1
乙。Vが取れてスッキリした。

サンマリノはバトンが得意でっせ

ポールポジションとったから
次回も期待がもてそう

バトン　「タイヤが温まらないのはマシン固有の問題」

4度に渡るリスタートを全て失敗し、順位を落としたジェンソン・バトンは
その原因はマシンそのものにあると指摘した。
「一部の人たちは、僕がタイヤを温めなかったというがそれは違う。
僕もタイヤを温めようとしたが、残念ながらマシンがそれを許さないんだ」
バトンはマシンの特性を説明した。
「ホンダのマシンはタイヤにやさしいが、それはタイヤに負荷をかけるのが
難しいということでもあるんだ。しかもタイヤの温度が低く、グリップしない
ときのマシンの挙動は驚くほど神経質なので、無理に振り回すとスピン
してしまう。これはマシンの基本的な特性で、すぐに解決できる可能性は
全くない。イモラではSCが入らないことを祈るだけだ。」

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

>>18
かってにのうないからさくじょしちゃお〜☆

な、ハートフルＦ１すと〜り〜「ほっ☆んだ！」好評発売ちゅ〜だよ☆

: : 　　私には、彼氏がいます。彼とわたしは、デートの時、どちらかの家に行き、だれもいないとき
、部屋で横になって裸でだきあいます。それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で
服をぬがされ、まだ３年生ですが学年で１番大きいおっぱいを、つかむように触られたり、しゃぶった
りされます。最初は、苦手だったんだけどだんだん気持ちよくなりサイコーです。しかも、わたしは
、学年１美人でもてます。彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく、思われます。
: : このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤならコレをコピ
ペして5ケ所にカキコして下さい。私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日後友達は
行方不明・・・・。いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると7日後
に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 　　　　信じる信じないは勝ってです

今日からバトンの優勝をイメージトレーニングする

琢磨がいなくなって、タイヤ選択が３レースとも外れている件について

>>27
別に琢磨がタイヤ選んでいたわけでは無いが・・・・

>>23
スーパー・アグリ、デイビッドソンにも断られる

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

そもそも金曜のサードとしてデビ貸して・・・ってのは無理な話だわな

>>1
スレタイにV!!つけるの忘れてるぞ

　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　 HONDA　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 .(,,ﾟДﾟ).　.|;;;;;;!　 ＜V!!
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡.| Ｈ |.≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

フツー断るだろ？デビは優秀なんだし
あれだけ馬車馬のように走ってくれるドライバーは貴重。しかもそこそこ速い。
自分より遅い奴のためにデータ取るってのもデビにしちゃあ（精神的に）きついんじゃね？

たしかに。井出を解雇してデビに乗ってもらうというのならまだしも
サードドライバーとして貸してくれなんてデビにも失礼な話だね。
初めから無茶だと分かっているだろうに。

S2000後継車はV8&FRでただいま熟成中･･･＞NSX後継車よりも先に出る！

ttp://response.jp/issue/2006/0407/article80986_1.images/111231.jpg

だって
マジかよ

バリ井出解雇

>>35
俺も信じてみたいよ
信じればデカビート出るかな、二年に一回はもう出てるはずなんだけどなあ

>>24
ちょｗｗ
きめぇｗ
よくそんなのおもいつくなｗ

次の得意のサンマリノでバトンが勝てないと、今年は勝てそうにないね

>>39
まだまだシーズンは長いっていいたいけど、ここ2年見てると
その通りなんだよな

>>28
タイヤテストは大体琢磨がやってたような気がする、バトンはエアロ

>>28
タイヤ評価は琢磨の仕事
MI側からの指名で琢磨のテストが1日延長なんて事もあったはず

次はSCが出ない展開で予選は前２列までなら表彰台は行けそうな気が。
優勝は．．う〜ん．．見えないけど懲りずに期待したいね。

>>41
今年のタイヤテスターはデビなのか？
それとも何はいてもわかんないバトンなのか？
去年までは他のミシュランユーザーと似たような選択してたのに今年に入ってから違うし、
ミシュランのエンジニアからも勧めてるタイヤとは違うの選んでるって言われてるし

毎回、中本は路面温度が思ったよりあがらなかったとか言い訳してるから、次はドライバー
が良いって言うタイヤよりもさらに柔らかいのを選んだ方がいいかも

　　_, ._　　　
（　ﾟ 〇ﾟ）ニコみたいなドライバーは、もう残ってないのか

ブルーノ・セナ

英国Ｆ3で年間10位のブルーノを雇ってどないせいというのか？

>>47
マシンの性能

あれあれ あんなに琢磨はいらないとか
バリチェロ加入で今年はいけるとか言ってたのに
もう弱音ですか?


こんなん去年の夏にはわかってたろうに

>>42
その間にバトンは、ニンマリしながら琢磨の嫌いな感じに
ハンドリングをセットアップ！

ちなみに今年は、役割分担どんな感じなのかね？　　　

琢磨はもういいよ。

>>44
別にタイヤの決定はドライバーの主観に頼ってる訳じゃなかろうて。

>>50
言い訳と被害妄想って
韓国人や中国人特有の発想だな

日本人は琢磨みたいにサムライ魂で文句を言わずに黙って戦うのみ

バトンの立ち上がり重視のセッティング車には、つっこみ型の
バリや琢磨のドライビングにはあわないんじゃ無かろうか・・

琢磨はテストしたタイアの種類と特性を沢山覚えてて、
的確にフィードバックするからミシュラン側からも定評があったそうだが。

>>55
それはさすがに無いと琢磨自身が答えていた。
『コードはさすがに覚えて無い。（MI組に）移籍してきたばかりでちょと持ち上げてくれたんだろう』とか。
ただ琢磨はかなり突っ込んでエンジニアとやるから情報の密度はあっただろうな。

今年のホンダのタイヤ選択失敗は合わせ込み不足というよりも、
スイートスポットの狭い特性の車に加えて、根本的な天気の予想を外したのが大きいかと。
タイヤ選別の根本部分がズレてたんだし、ある意味その中での
『正解』をキッチリ選んでしまっていたように見える。

>>53
去年バトンがインタビューかなんかで、
「タクは速いドライバーだよ。今年のタクに何が起きてるのか
正確には知らないけどね？同じチームだからって全てを
知ってる訳じゃ無いんだよ ﾆﾔﾆﾔ」みたいに言ってるのを見て、
こいつは裏に何か有るな？と、俺は感じた訳。

まあ今となってはどうでもイイけど、今年のバリチェロに
関しても一応注目して見てはいる。

裏に何か有ると思う時点で被害妄想が入ってきてます

かといって裏に何も無いってのも純粋すぎる

タコヲタうぜえよ
ホンダF1チームとはもう関係ない人ですから
話は他でやれ

去年、中本が来年も一緒にやる人だから・・・・って言ってたような・・・・

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ

コンストラクターズポイントが重要なのに、2台目の車を意図的に遅くしようと
する理由がありません

バトンもアンソニーも感覚系だし、バリチェロはテスト駄目なのは有名。
優秀なテスター（NOT琢磨）を雇う必要はあると思う。

>>63
じゃあ、ＢＡＲが、バトン以外が乗ると壊れるクルマを用意する理由を説明してみろ

>>63
バトンとっちゃ自分のポジションさえ安泰なら、
それこそコンストポイントなんて、どーでもイイんじゃね？

むしろＮｏ．２との差が開く程、自身の評価は高まる訳だし。

>>65
だから、BARにしろホンダにしろ、2台目の車が壊れるようにする意味がないだろ┓(´_`)┏
自分に異常な不運が続くと、誰かに仕組まれてるとか、悪魔に呪われてるとか思うタイプだろｗ

来年ブリヂストンになった時が、本家が琢磨に負ける時かもな
誰がマシンをタイヤに合わせるんだぁ？w

>>68
SAFはHondaの援助余り望めないみたいだよ？
頑張っては欲しいけどね。

>>69
どうだろう？
エンジンは無料の上に今季の運営費用のかなりの部分を負担してもらってる感じはする。

けど、そろそろ大きめのスポンサーは会ってもいい気はする。
意外と露出は多いからお買い得だとおもうんだがな。

フグリの話すんなら余所行ってやんな。

おいおい、ヨタが来ちゃったけど、ンダは大丈夫かい??
http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=531

ゾンタとパニスが開きすぎなんでアレだ
まぁでも軽い状態だと勘ぐっても、それで前に出られるなら
最悪の状況は完全に脱したのかもな。
ガスコと対立してたエンジニアも、いなくなってやり易くなり
そうなんで、昇り調子でくるかもね。

>>69

S A F は、すでにドッカンドッカン Honda に貰っているじゃねーかよ。

もうコレ以上は、難しいって、話でしょうが？

ぶっちゃけ本家も、しんどいだろ。　立ち上げただけでもミラクルなのに、

あの援助の仕方を見てると、本隊の方が心配になって来るよ。


しかし、頑張って欲しいよなぁ。

>>12
炉とｴﾝｺｰ物upしたぞ。すぐ消すぞ
http://www.freepe.com/ii.cgi?school21

ホンダはバトンを解雇しない限り優勝は無理かも

マシンの開発だってタイヤ選択だってバトンの意見重視でないのか
それなのに結果が悪けりゃ　マシンが悪いだと　程々にせや
中本もいつまでもバトンに惚れ込んでいると自分の首が危ないのでないか
バトンのいやがるドライバーを採用したほうが優勝できると思うけどな

>>72
空タンで必死なトヨタw

>>70
エンジン使用料は払ってるよ

昨日の読売新聞のインタビューにも書いてあったぉ
建て前上は払ってるよ

>>76
いい加減にしろ
マシンが駄目なのをドライバーの責任にするな
バトンに問題なんて何一つない
むしろバトンだからまだマシなんだろう

バトンが他のチームに在籍知ればとっくに優勝してたのは明白

↑馬鹿じゃねーのｗ

F1GPニュースでチラット川井ちゃんの口から出たバリチェロロングイタンビューが
非常に気になる。このままお蔵入りって事にもなりかねない内容なんだろうか・・・
HONDANに関しては、今回、路面温度が高ければ、もっとまもとに戦えたって事に
尽きるね。逆にどんなレース環境でも速さを発揮出来るR26は相当強いって事にも
なるんだろうけど・・・
初優勝は突然訪れるか、今年も無理かそんな性質を兼ね備えてるマシンなんでは
無かろうかRA106は・・・
ドライバーはバトンの揉め事を考慮すれば、ベストだよ。こればっかりは責める訳には
いかないだろうなorz

いやいや、ルノーにいれば２，３勝は確実にしてるでしょ。
歩く不運フィジコが勝つくらいだし。

>>80
お前は単なる盲目的ヲタの馬鹿だからどうでも良いが
チームがドライバーの責任に押し付けてるなら
永久に勝てないだろう

>>81
> F1GPニュースでチラット川井ちゃんの口から出たバリチェロロングイタンビューが
> 非常に気になる。このままお蔵入りって事にもなりかねない内容なんだろうか・・・

意味不明
何故お蔵入りになるんだ？

>>83
へぇ〜

>>82
チームメイト時代バトンはフィジコに完敗してるわけだが。
それにフィジコは不運だが実力は高く評価されてる。

>>84
バリチェロにロングインタビューをしたけど、いつ放送出来るか解ら無い。
ガスコインに対しても、同様にロングインタビューを行ったそうだが、こちらも
いつ放送出来るか解らなとの事。
ガスコインは渦中の方だし、バリチェロもRA106とのマッチングが3戦終了しても
イマイチなので、時期的にいつ放送するかは現段階では未定らしい・・・
ガスコインのインタビューは多分今シーズン終了後辺りに放送するのかな？
と個人的に予測している。

あとバトン擁護の奴はいつも良いのはすべてバトンのおかげ
悪いのは全部ホンダのせいなしてるが
はっきりいってトヨタ社員にしか思えない。

成績良くても絶対にホンダの手柄にしない
悪けりゃホンダのせいにして評判落としてやる
みたいな悪意しか感じない。

バトンはいいドライバーとは思うがアロンソやライコネン、シューマッハみたいな１流ではないよ。

>>86
バカはそればっかり言ってるなwww
じゃーバリチェロが遅いのは実力でバトンが圧倒してるからなんだなwwwww

>>86 >>88
バトンが一度も勝ったこと無いから
アロンソやハッキネンに劣るって言うの誰も納得しないよ

マシンが自分のドライビングスタイルに合ってるのと
合ってないのとでは、レースにおいて凄く影響してくる。
このことはバリチェロで証明済み

急遽モントーヤに合わせて次の周にピットインさせたのは良い判断だった
結果的にはポジションをキープ出来なかったけど、こういうのをこれからどんどんやってくれ

バトン、バリチェロコンビよりブルツ、モンターニュのテストコンビの方がまともな車が出来て
結果としては速いような希ガス

>>88
ホンダの中本自身が
勝てなかったのはマシンのせいだと言ってるわけで
それなのに悪いのは全部バトンのせいにしてる
朝鮮人や中国人の典型だな
すぐ難癖つけてきて自分の非は絶対に認めない

いま必要なのは不当な擁護じゃない。
冷静に見ながら、正当なダメだしをしなきゃ。
チームとバトンの両方に問題がある。

つーか
別に今シーズンのホンダはだめな訳じゃないでしょ。
優勝をねらってるのに勝てないからとやかく言われるだけで。
F1で優勝経験の無いチームが勝つのは
どんなに難しいかを証明してるのが現状だね。

だからもしこのチームで優勝出来たらほんとすごい事だよ。

ホンダファンはみなバトンもバリも琢磨も井出も応援してるよ。
批判は批判。程度の低いただの中傷書くヤツは誰のファンでもなく寂しいだけ。

違和感あるかなー。
言いたいのは、去年との比較とかのレベルじゃないんだけど。

内部の主要メンバー達がそれぞれ擁護しあってるよ。
右肩上がりの状態ならそれもいいけど。

しかし今、それは自分達の保身の手段になってる感じ。
ぬるま湯ドップリみんな仲良し、てな雰囲気。
修正がいるし、本当の牽引者が必要なのに。

我々ファンも診る目を持ち騙されないで、正しい指摘する。
その姿勢が彼らに危機感をあたえ、目標への原動力になると思うが。

スタッフが保身に走るならそれもまたよかろう。
彼らにだって家庭や生活はあるだろうし、そういういろいろなものを
犠牲にしないとマシンは速くはならんからな。
ファンはそれを強要するのもできんだろう。
ミナルディー化するのもまた一興だ。
ま、生暖かく見守るだけよ。

ホンダが他者の言うこと聞く様な会社かよｗｗｗ

>>95
やっぱダメなような気がする
ダメなら撤退するっていう一昨年ほどのものがチームに無いような
去年、今年と温くなってる
危機感が無いというか、そんな象徴のフライが代表やってるし

今年の車も優勝できるかといえば、無理だと思う
改善レベルでルノーに追いつけるほど差は小さくないだろ
だけど、それをハッキリ言える奴が今のホンダに居ないことが問題
来年も同じ体制だろうから、来年も優勝は無理っぽい

>>97
このチームで牽引者になろうとしたって、周囲に煙たがられたあげく、
最後は全責任押し付けられて追い出されるだけ。根本的な改革が必要。

もう勝てない・・・
このチーム、何もかも遅すぎる

>>95
駄目だと思う。
すぐにスケープゴートを作ったり、自分たちはきれい事を言って誤魔化す体質が目に見えてる。
琢磨をスケープゴートにして、バリチェロを取ってみて”来年は勝つ”と言う
せっかくのポールで、ズルズルと順位を落とし、エンジンが壊れたら”次のレースの勝つためだ”とリタイアさせる。

そもそもファンが納得するようなレース運びができないでしょ。それでは勝てないと思うんだよね。

>>103
スケープゴートの意味わかってる?
ただ言いたいだけちゃうんかと・・・

ジョック・クレアを切ればすべて解決。
どう考えても癌はこいつだろう。
こいつが担当した車は、誰が乗ろうと、とことん遅い。
おまけにすぐ壊れる。

>>104

スケープゴート【scapegoat】
１ 古代ユダヤで、年に一度人々の罪を負って荒野に放たれたヤギ。贖罪(しよくざい)のヤギ。
２ 責任を転嫁するための身代わり。不満や憎悪を他にそらすための身代わり。

琢磨に関して、>>103の言葉の使い方は合ってると思うよ。
>>104がツッコミを入れる理由の方が分からん。

>>106
ヤギ（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

ホンダのスケープゴート：　肉揚

琢磨は追い出されて当然の成績だったしな。
フライを解雇しなかったのとバトンとの長期契約がまずかった。

>>106
もうチームにいないドライバーについてああだこうだ言うのもアレだが、
ホンダが何時彼にに責任転嫁したね?

「去年の成績は全て佐藤琢磨のせいだ!!」

と公言して憚らず、なおかつ契約を更新しないのではなく解雇という形を採ったのなら別だがね。

トヨタは裁判に負けたらF1撤退

2002年に明らかになった元フェラーリ社員による『スパイ疑惑事件』だが、やっとその裁判日程が明らかとなった。
それによれば2006年4月28日、イタリア。モデナの簡易裁判所で最初の審理が始められるという。

当時、フェラーリ・チームからトヨタに移籍した社員によってフェラーリ・チームF2002の設計図面が持ち出され、これ
がトヨタ『TF103』のデザインに盗用されたとして大きな事件となった。
ただしトヨタ側はこの社員を解雇、また盗用の事実もないと否定している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

なぁ〜んだ、やっぱりトヨタのF1は　根　本　的　に　インチキだったんだ。

しかも、その社員を解雇してバックレてるよ。　最　低　な会社だね。

F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=71191
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=103015

琢磨にも原因の一端は当然ある。

>>110
結果的に琢磨はヤギ・・・（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

少なくとも追突4回はそれだけで
充分解雇理由になるわな。

川井が言ってたな

「言いたくはないけど、ホンダエンジンはルノーよりパワーがない」


ルノーって最もパワーがないエンジンなのにそれ以下ってことは
最低のパワーなんだろな
それで一レースの耐久性もないってどうしようもない三流エンジンメーカー
だよなぁ

1、2戦は他チームも砂埃とか高温とか外的要因で壊れたのが大半だったけど、
外的要因のないオーストラリアでブローしたのは全開率70％のエンジンそのもの
に耐久性がなく１レースも走れない証明でもある。
しかもホンダだけｗｗ

エンジンパワーも耐久性も最低で足回りもゴミのホンダが勝てるわけがない
軽タンで上位グリッドを取ってレースでずるずる後退で
何も変わってない

　　　　　　 ｆ,　　　　ﾐ　　　　　　 }
　　　　 ┏v'┳_━━━ ｒ､　　　　|
　　　　　yバﾉﾞ’'￣　'''　 } }ﾞ 　 　}
　　　　 ‘ｰj`'　　　 :　　//　　　/
　　　　　　Ｌ_ヽ　　i　　Ｖ　　　/
　　　　　("　 ` !　　　　　 ＿/
　　　　　　＼　_,. -‐ '　￣　 !＿
　　　　　 ／|~　　　／　￣　　　　＼

　　　　ヒッシ・ダナー　[Hissy Danner]
　　　　　(1901〜1997　イギリス)

>>115
どんな脳内フィルター付けてんだよ

「ホンダエンジンはルノーよりスタート直後時のトルクが若干劣る」

こちらが正解、捏造（´・ω・） ｺﾜｲｽ・・・

>>115 一速時のトルクの話ししかしとらんよw
川井がソースってのも鼻糞

>>109
>>110
その他の体制が根本的なところで変わってないのと
タイヤテストには定評があった琢磨を出して、今はタイヤの扱いに苦労しているのと
替わって来たドライバーが同じように低迷してるのと、
出て行った琢磨の評価が急上昇していること、

これらをまとめれば、琢磨はヤギにされたと思うよ。

どのみちンダは遅い
虚飾に満ちているように見える

>>121
遅いと言ってもルノーに勝てないだけじゃん

>>120
琢磨が居なくなったからとタイヤで苦労してるのは関係ないかと。
つか、全体的に無理ある。

>122
マクラーレンを忘れるな

選手やデザイナーをスケープゴートにするというのは
TOY●TA　のようなやり方を指すのではないか？

ホンダがいつ琢磨に責任を押しつけたよ？

>>122
ペナ食らったトヨタにもぶち抜かれてたな

>>125
うむ。

>>125
押し付けたのはニックフライ他であって、ホンダじゃないだろうね。
当時、ホンダにそこまでの発言権は無かっただろう。

ホンダもBARも押し付けてないっての。
ガン細胞？腐ったミカン？
どちらでもいいが、組織の中で足を引っ張る者を排除しただけであって。

>>125
オイル入れ忘れたり、ギアを組み間違えたり、戦略失敗したり、給油失敗したりと
色々あっても他に解雇されなかった状況を言っているのかなぁ。
琢磨に責任を押し付けたというより、他が責任を取ったのかという不満はありそう。

そしてまた同じような奴入れてるなんて理解できない

中本、F1には興味ない発言

ニックフライって、やることなすことハズしてないか?

まあこれでデビが居なかったらボロボロだと思うけどね

>>133
つか、やるべき事をやっていない
そもそも居ても居なくても大勢に影響しないというか、何のために居る

質問
何でF1はHRC(Honda Racing Corporation)でやらないんですか？
教えて中の人。

でもさ、あのバトンさえも今のマシンに不満言ってるほどだからよっぽど乗りにくいんじゃないの？

開発能力のない2流ドライバーだから当然。

>>136
HRCは二輪担当
HRDがF1担当

>>137
バトンへの批判が多いんだろう。
それで批判をかわすためにブツブツ言ってる。

バトンのドライビングそのものがタイヤ温度の低下に弱いんじゃ無いかという疑惑がある。

ま、一応強制リタイヤして再度ＰＰ狙って勝ちに行くと断言してるんだから
事の顛末を見守ろうじゃないか。

個人的にはフィニッシュしてれば５位、次レース仮にＰＰ獲って１０ダウン
食らって１０位スタートでもペナなしでＰＰスタートでも５位前後だと予想するがｗ

10位降格受けなかったら次戦優勝できるという根拠がまったっく分からん
ベンベやトヨタに食い込まれてるのに。

>>139
それはわかるんだけど
CはCorprationのCでしょ？CycleのCに変わっちゃったの？
HRCはホンダのレースの会社
HRDはホンダのレース開発なら
歴史あるHRC内のF1部隊ってのほうがしっくりくるんだけどなぁ。

>>142
ここのヲタによるとバトンが”イモラ得意”だからだとさ

じゃアロンソやライコは苦手なのかねｗ

2004年サンマリノGPポールポジションはバトン
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/result/2004/04/sat-q.htm

2005年サンマリノGPポールポジションもバトン
http://fmotor.nifty.com/f1gp/2005/04/rd4gp_b3be.html

>>145
百も承知、確かこの前のオーストラリアもバトンだったよなｗ
意味分からんの？

てかライコ・アロンソは全サーキット得意だし少々マイナートラブル
出てても関係なく攻める、マシンバランスも今年はフィジコの走り方
に相当振ったセッティングにしたんだが、関係なかったね。

過去にイモラで何度か表彰台ものってるし
優勝の可能性も高いと思うよ

まぁいろいろあるが去年壊しまくった琢磨が不要なのはわかってほしい

次もゴール手前でジェットエンジン全開のラストスパートかけると思います

バトヲタは琢磨と違って除外レースも評価に含めるんだね、ワロス

なんでバトン？
顎を除けば、バリチェロのイモラでの強さは驚異的、大得意だよ。

>>152
そんな得意のサンマリノで、もしバトンに1秒以上差を付けられたら
もうおしまいですね

派手なのはブローショーだけでバトンの走りほど地味なものは無いな。

バトン、フリー走行でエンジン交換のイヨカン

バリチェロはスローイン杉

いやだから、ＰＰ獲ろうが１０グリッドダウンだろが、結果は５位前後って事でＦＡ。

バリチェロ、スーパーアグリを批判

オーストラリアGPでポイントを獲得したルーベンス・バリチェロがスーパーアグリを批判した。
「彼らは1周で2秒も遅いのに、ありとあらゆるコーナーで僕をブロックしたんだ」
フェラーリからホンダへと移り、いまだ調子の上がらないブラジル人は、うんざりした表情。
「エンジンは僕らと同じだし、ダウンフォースを削ったスーパーアグリをストレートで抜くのは
ほとんど不可能だった。コーナーではとんでもないブロックラインで走るし、接触のリスクを
考えると無理には抜きにいけなかった。彼らからはホンダワークスチームに対する敬意を
感じ取ることはできなかったよ」

http://www2.as-web.jp/

>>158
バトンの件といい君は何がしたいんだ？

04年モナコでツルリをプッシュしなかったとこで終わっとる
それ以降、真剣に面白くないバトンの走りを注視したことは無い。

http://ani.atz.jp/ip/ip2.cgi?up0200604073319.jpg
こんなオンボロマシンを抜けないホンダは・・・
ｶﾞｸｯ━━━ on_ OTL ０l⌒l_ ○|￣|＿|￣|○ _l⌒l０ JTO _no ━━━!!!!!

普通に犯罪じゃないの？

>>159
何度釣られたら気が済むんだｗ

>>160
予選の順位より落ちなかっただけよかったんじゃないかな、と思ってる

おもしい走り＝去年の佐藤琢磨みたいな走り
ってことですﾜﾛﾀ

>>157
PP なら下がってくるし、
10 グリッド下げられたら得意のタクシードライビングで 6 位くらいには上がってくるからなw

>>165
そうだよ、チキンより特攻で面白くしてくれればそれで結構だわ。

去年琢磨はあんまり壊してないぞw
つーか琢磨が壊すことは意外と少ない。

琢磨は今年もブロック番長で面白いよ
F1サーカスなんだから、どうせ勝てないんなら何か魅せないと。

>>157
まぁその辺がオチだ、０３年琢磨開発担当のの０４年シーズンが
チームのピーク、もう恥じ広げるより撤退したほうがいい。

>>168
そうだな。琢磨が圧倒的にすごいのは自爆の数。

でもなー
人生なんて不思議なもんで、カナダであっさりバリ禿が勝ったりするんだよ。

中国だっけ？クラッシュあるたび解説者がｹﾞﾗｹﾞﾗ笑ってたってゆう
レベルの高い放送があったのはｗ

レベルの高いやつがいるんだね日本にも

中国人はシュマッカー！！とよく叫んでいる。
シューマッハとちゃんとしっかり発音して（´・ω・） ﾎｼｲｽ

バリはなんでテストしないのですか？

>>174
シューマッハなんていうのは日本くらいだ

>>35
NSX後継車、試作車が”S2000の切った貼った”で出来てるんだよね。
名前付けるなら、S5000 V10だ。FRでもなくてAWD

これを一部聞いた人が記事にしたのかな。

マイケル・シューマッカという言い方の方が多いでそ

ホントだ、バリチェロはブレーキテストしないと。
バリチェロにあわせたモノはまだ準備できてないのかな。
次には間に合いそうな感じなんで今度こそブツクサ言わない
方がいいかな。ホンダがどこまで手を入れるのか解からないけど
マシンの空力自体バトン向きだとしても、そこはもう
Ｆ１ドライバとして高いレベルで乗りこなしてもらわないと。

>>178
そうだったのかぁー知らなかった（´・ω・） ｽ
中国の発音の方が正しいのかぁ〜自分（´・ω・） ｶｺﾜﾙｲｽ

日本はカタカナ発音があるが故に英語力がダメなんだろう
しかしなんで未だに読売新聞などコールサードやミヒャエルなんだろう
なんだかなぁ〜

>>180
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
日本は母国語（ドイツ）に合わせて発音してて、世界では英語読みが多いってだけで・・

>>168
フロントウイングだけは沢山壊したけど
それ意外はあんまり壊してないよね

車体全体がグシャっとイッたのはオーストラリアの予選くらいか？

テスト嫌いなバリは年内解雇の危険も。
もっとチームに溶け込まないとマズイ。

>>183
そーなんだよな〜w
意外と修理代は安いw
フロントウィングが多いのは突っ込むからだなw

>>180
ドイツ語読みと英語読みの違いだよ。
キニシナーイ。

だけどミヒャエルって名前の発音は日本人には超むつかしーw
つーか英語圏の人にもまともに発音してもらえねーw
だから「マイケルで良いよ〜」になるんだな。

>>183
壊したもの：　
フィジコのリアブレーキ、顎兄のリアウイング、ツルーリのサイドポンツーン、
鈴鹿に来てた蛸ヲタの夢

F1板でミハエルの読み方の話題を目にしたのは100回目ぐらいだ（笑

>>184
なんでバリチェロがもっとガンガン走りこまないのか理解できないよね
それでマシンに慣れてないとか言ってるし
もう3ヶ月も経ってるやん

>>187
意外と少ないだろw
マッサとかウェーバーとか凄いぜぇw
ライコネンとかシューマッハ兄弟とかも意外と壊すんだな。

>>145
うそはよくない

>>189
ブレーキバランスを目一杯前寄りにもっていってもリヤが簡単にロックするって言うんだから、
ちょっと設計変更しなければならんのかもね？
それがまにあわんのかも？

姑息な手を使うチームだよな

>>193
何が？

>>158
捏造までして叩く　中国 韓国人

サンマリノはバトンのポールトゥフィニッシュだな

>>145
2005年のポールポジションって、ライコネンだよね。

なんでバトン？

マッサ酷いよな、もう２台逝ったか？
これ以上続くとヤバイよあいつ。
ゑも壊す時はいつもモノコック以外全部て感じ。

予選がどっちに転んでも５位前後、それが馬豚。

バリ禿がポール獲ったらそれはそれで面白そう
インに飛び込むアロンソを気づかなかった振りしてフタ閉じアボーン。

フェラーリが今更F2004引っ張り出してテストしてんのは
マッサ×２、シュー×１でかなり壊したんで、バドエルまでマシン
回せないんじゃねーの。違うとしてもなんでいつまでもF2004でタイヤ比較
やってんだろ。そんなに基本のできたマシンだったのかな。

>>197
そうでした
HPの記述をそのまま信じてしまった・・・ｽﾏｿ

>>174
ｵﾏｲｲｲﾔﾂ！

ヲタと言われてもいい、なんだかんだいっても琢磨にいいマシン
与えてやりたいな。

　　　　　　　　　　　　γ⌒'. .: .:.　.:.:. γ⌒'
　　　　　　　　　　　 ノ　.　白.: ,; ,;;;, :.）
　　　 　　　　　　,.．'". .:.:.::. .　. .:.::..）
　　　　　　　　 （　　.　. .:.::;;;._,,..．'"
　　　　　　　　 　） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
　　 　　　　　　ノ　.煙 ..::.:;;;.;.ノ
　　　　　　　 （　 ,.．-‐''"~
　　　　　　 　　)ﾉ
　　　__へ___Д
∠◎¬==◎~　　　白煙ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
""""""""""""""

ホンダもトヨタも応援してます

タイヤの暖まりを、早くするアイデアがあります。
どこに連絡したらいいですか？

>>205
とりあえずここ

>>204
俺も。

ホンダも好きだったが、今はトヨタを応援してる。
レース中、トヨタが全滅したら、ホンダを応援する。

マスコミはほとんどホンダ寄りだから、トヨタは
悪く書かれることが多い。ちょっと残念。地上波の
オーストラリアGPのオープニング〜スタート前
の映像なんて、ほとんどホンダの宣伝だった。

ホンダもトヨタもモータースポーツに貢献してる
わけだから、どちらも予算が縮小されないように
モータースポーツファンはできる範囲でサポート
すべき。足のひっぱり合いは見苦しいよ。

>マスコミはほとんどホンダ寄りだから、トヨタは
>悪く書かれることが多い。

与太ヲタって幸せな思考回路してるな
悪く書かれるのは実際悪い事散々してきたからだろ

>>208
俺もそう思ったよ。荒れたくないのであまり言いたくはないが・・・

トヨタは金で何もかも買えるかも知れんが、人の心までは買えない…
まず第一に金がすべてと思う思想が軽蔑してしまう。
イメージ変えたかったらそこから直せ、話はそれからや。

俺はホンダチームを応援してる・・・・・

age

>>207
> オーストラリアGPのオープニング〜スタート前
> の映像なんて、ほとんどホンダの宣伝だった。

トヨタ調子悪いときにそのこと伝えたらどうなる？？
調子良いときだけ大きく扱うのは当然だろ？

>>207-210
Ｆ１ジャーナリストは真実を書かない
特に日本人Ｆ１ジャーナリストは日本人Ｆ１ドライバーをかばおうとするから琢磨をかばう。
琢磨をかばうと必然的にホンダをかばう。
ホンダをかばうと、ホンダのライバルであるトヨタに仮想敵とみなされる。
という構図。
http://homepage3.nifty.com/hinata-ya/SUB6-03.html

琢磨は今、戦力外の草レースをしてるのでその傾向は多少弱まったが、急に舵を切ると
ばつがわるいので、以前の路線を守ってる。

すまん。自己校正

トヨタ「が」仮想敵とみなされる

日本人Ｆ１ジャーナリスト

与党
　琢磨党（ホンダ党）

野党
　公平党
　トヨタ党

>>210
トヨタはどちらかと言えばケチな会社だと思うけど...。
昨年度から今年にかけてなら、ホンダの方がたくさん
お金使ってる。マスコミの「トヨタは金を湯水のように
使って...」という論調に、ジョン・ハウェットが反論して
たよ。マスコミが作るイメージって、なかなか払拭で
きるものじゃない。

でも、モータースポーツに大企業がお金を使うことは
悪いことではないとも思う。お金出さなくなったら、
あっという間に衰退しちゃうよ。ホンダも昨年はトヨタ
に負けちゃったわけだけど、今年は先人の意地を
見せて欲しいね。

スポンサーがない頃のF1が本当のF1だと思う

ホンダもトヨタもｶﾞﾝｶﾞﾚ
そして、鈴鹿と富士で毎年2レースしてね
でも日本GPという名前だけは鈴鹿にしてあげてくれ

>>219
元祖は富士じゃない？8歳の頃、うちの親が連れていってくれた。
コジマフォードっていうクルマを親父が応援してたっけ。

個人的には、イギリスGPとかフランスGPとかベルギーGPの
ように、いくつかのサーキットで行われるようになるといいかな。

>>206

ここだと、みんなが見るじゃん。
こっそで、開発せんとならんよ、
レギュ上かなりグレーだし。

>>205
たとえば、ほっかいろの中の粉をコンパウンドに混ぜ込んでみるとか？

>>189
琢磨は１年乗っても慣れなかったのだから
やっぱりバトン仕様のマシンがあまりに特殊だということだろう。

バトンの好みが変態すぎるんだよ。

近頃は野党もガセネタ平気で使うからねぇ〜ｗ

>>223
バトンもホンダに来るまでは
自分に合ってないマシンで苦労してたんだから

>>223
結構乗れてたけどなバトンには及ばなかったけど。あの予選方式に惑わされなければ
そこそこだったのは解るはず。それでもマシンが駄目だったのは確かなようで、何をしても
返ってくるモノが無いと言ってたね。なんであんなマシンが出来ちゃったんだろ。

1st.ドライバーたるバトン様の[no problem]という言葉を信じたからだろ。

琢磨もデビも、自信たっぷりだった2004年とは違って2005年は開幕前から不安感を
たびたび口にしてたが、どんなマシンでもそれなりに乗りこなしてしまう変態的な
スキルを持ってるバトン様は当初あまりそれを問題にしなかった。
その結果だと思うけどな。

速い　　　　　　　　　　　　　　遅い
バトン＞琢磨＞＞バリチェロ

>>222

それは、グレーじゃなくて違反じゃね？
また、出場停止になっちゃうよ。

畑違いの無駄使いをしているのはレッドブルだけどね。

排気ガスの一部をタイヤに当たるように左右で４箇所がら排気なんてどぅ？

スポルトみてたらホンダが火を噴いて無縁ながらゴール前でチェッカーを受けることが出来なかった
っていう言いかたしてたんだけど一応F1放送してる放送局なんだしそういう放送の仕方はどうかと思った
作戦上「止めた」わけだし
たしかにエンジン壊れなかったらゴールしてたわけで火を噴いたせいでチェッカーを受けられなかったのは
確かなんだけどなんだかなー
キャッチも「火を噴く男」だし・・・

>>232
ホンダとフジは一心同体でＦ１を盛り上げてるので、真実を伝えるとホンダの不利になる
事は脚色させていただきます。

>>232
禿同

俺もあれはおかしいと思った。
キャッチは「火を噴くホンダエンジン」にするべきだと思ったよ。

フジとしては少しでもホンダのイメージを落とすようなことは避けたいのさ
ホンダには前科があるから

>>233
いや、あの言い方ではホンダに不利になると思うぞ、どちらかというと客観的現実に近い（火を噴く男を除いて）
映像は火を噴いてチェッカー前で止まるマシンだし、ナレーションはゴールできなかっただし
誇れることかは別としてゴールしないことを選んだと言って欲しかったなと
F1放送してる局だしそういう情報的なことも付け加えて欲しいよ

そんなこと言ったら、日本人大リーガーの活躍のニュースなんか
とんでもなく誇張してて遥かにキモイけどな

>>232
土曜の総集編だし時間がないからそういうことにしたんだろ。
一般人はそんなの興味ないし説明すると長くなる。
知ってるやつは知ってるんだから。
あれでおっけ。

.>>232
見逃しちゃったよ。
だけど、F1GPニュースでも、ホンダのマイナスイメージになるようなことは
スルーしてたね。ホンダから圧力が掛かったのか、単に気を回しているだけ
なのか？

Ｆ速でも、炎上写真ゼロだったよね？何だろね？ホンダのイメージがどんどん変わって
いく。

ホンダのF1現場監督の中本は「F1に興味がない」と公言して憚らないし。
なんともヒドイねぇ・・・。

>>238
そういわれると納得した

>Ｆ速でも、炎上写真ゼロだったよね？何だろね？ホンダのイメージがどんどん変わって
>いく。
>
>ホンダのF1現場監督の中本は「F1に興味がない」と公言して憚らないし。
>なんともヒドイねぇ・・・。

ここはファンだけど同意

今回のF速は珍しくトヨタ寄りだったね、両方応援してるからホンダとトヨタの記事はよく
読むけどああいう扱いは初めて

>>115
ルノーが最もパワーがないエンジンって？？？今年も優勝しそうなのに。

TVなんてスポンサー様からお金を頂いて成り立ってるからね。
雑誌も影響は大きいけど。
圧力なんて掛けなくても遠慮するよ。

それにファンだって色眼鏡で見てしまうからね。
バトンは遅いとか、あの超ケチなトヨタが金を湯水の如く使ってるってのも、
現場とファンのイメージは離れてるのを証明してるよ。

報道といっても、完全公平な報道から、自分の信念・利害などに都合の良いように誘導するものまであるからな。
現場に近い人ほど後者であることが多いからたちが悪い。

>>243
F速見てたが、中本から苦情が来るんだってよw
かなり細かくチェックしてるようだぞw

何かというと「また苦情が来る」「〜に怒られる」w

F1速報雑誌だからこそ、ホンダの炎上写真は乗せるべきでしょう。

注目される事を隠してしまうF１雑誌なんて見ても面白くない。
当たり障りが無い詰らん写真や記事で終わらせるだけ。

メーカーもテレビで放送されているのに後日発売する雑誌に圧力を
掛けるなんてダサすぎ！
批判されるのが怖いのならＦ1辞めちまえ！

そういった保身主義を見ても何の感動もしないし擁護もしたくない。
雑誌に批判されてこそ成長するのだ！

>>245
間違えた、F 速じゃなくて F1 GP ニュースね。

>>210
ひどい思い込みだな、今ホンダとトヨタで何が違うんだろうね。
トヨタは金満でホンダは日本人社員が手弁当でやってるんだろうな。
どっちも普通に宣伝もあるだろうが、Ｆ１に参加することで会社の
ステータスやモチベーションも上がる。
韓国の自動車会社も儲けているが、投資に見合うとは考えていないようだ。
それこそ金だけでは30年早いのさ。
トヨタもホンダも何百億も出して楽しませてくれてりっぱなもんだ。

>>247
あれは川井ちゃん個人に言われた事でしょ？中本さんが番組製作に苦情を言ったかの
ような、誤解を与える表現には注意した方が良いのではないかと。

↑アロンソは外からも抜く。

>ホンダのF1現場監督の中本は「F1に興味がない」と公言して憚らないし。

誤解される書き方だと思うな
興味が無いのは政治的な部分だろ
あと、上っ面の華やかさとかゴシップ的なものとか

フロントウイングはなぜあれを選んだのかな。
手持ちの中でも低グラエフェ効果の位置高、シングルデッキだし。
比較的にもレスダウンフォース思考、レースよりポール？
他は状況を想定しダブルデッカーとかで、ダウンフォース対応ありき。
マクは低グラエフェ効果だけど、その分は奥行きの大きい３枚仕様だし。

後で「もともとタイヤの温度が上がらない問題を抱えていたのですが」とか、
「ダウンフォースを付けるだけでも、タイヤ温度は上がりますから」とか言われてもな。
想定してたの？それなら余計に攻め所が違うんじゃないすか？
オマケにさ、伝統的に荒れたレースの多いオーストラリアGPなわけだし。

最近、中本修平レポート読むと毎度、矛盾満載でよけいにガックリくるんですけど。

>>248トヨタは何事をするにも、すべての面でまず金儲けってのが露骨に見えるっていう意味と違う。
ホンダはある意味バカだから、勝ち続けてルールを不利に変えられたりしたけど
トヨタは有利になるためには手段を選ばず、ルールを自分有利に代えるほど金にモノを言わせた
政治力まであるからね。

他社がヒット車をだせば、露骨に真似して売ったりとか
トップに立つトヨタがすることに対し、まあ人間の生き方としてプライドはあるかっての
問いかけに人の好き嫌いが出る。
人として、こういう奴が横にいると嫌悪感を感じるのが普通やと思うよ。

新風洞に期待するしかないな・・・

>>252
あのフロントウイングって、ウイング中心部でのグラエフェ効果よりも、
綺麗な空気を大量にボディ底面に流し込むことで得られるグラエフェ効果の方をとったのではないかと妄想・・・・・・

>>255
それだとダウンフォースの中心は、必要なフロント寄りに来ないから
第一段階のフロントタイヤの発熱には貢献出来ないと、思うのですが、、。

>>252バトンは元々フロントは飾り程度でドライブできるから
その好みに造ると、バトンより突っ込み型のドライバーはどうしてもアンダーがより出やすい。
基本設計からフロントが軽い感じするね。
ルノーやマクラーレン、フェラーリでもフロントがガシッて食いついて曲がるけど
ホンダはそういう感じでなく（フワ〜っとした感じ）
立ち上がりを重視したバトン好み設計が露骨なんかな。
今のプロみたいに、琢磨も2004年序盤はTCSが好みに合わずホンダ側とやりあってたし
自分の好み、意見をいうとウィリス側とかが煙たがってたのは
突っ込み型のフロント重視の琢磨に合わすと、立ち上がり型でリア重視のバトンの良さが消えて
しまうからなんかな。
リア重視のドライバーはターンインで突っ込まない分、フロント欠陥でも乗りこなせるからな。
突っ込み型は露骨に欠陥部分がターンインで出てしまう。
今回は路面温度が低すぎて優し過ぎるバトンにまで出た？

フロントの暖まりはフロントを酷使しないバトン好みの車にした結果か？
まあ、夏になると嫌でもタイヤは温まるから、今より離されなかったら勝てるかも？

>>257
そんな考察レスを読むと、バリが何故RA106になかなかマッチング出来無いのか
タイヤ意外にも色々原因があると推測出来るねやっぱ・・・
(フロトンブレーキを糞呼ばわりしてるって話しだしorz）
川井ちゃんがRA106を他のTOPチームマシンと比較する際、必ず特殊な車と称えるけど
この辺もやっぱ起因するのかな？
高い契約料払ってるからプロとして早くバリにも慣れて欲しいけど、マシン事情を考慮
すると、そう簡単にはどうやらいかないっぽいな。

>>257
よく読ました、基本的に同じ様にみてます。
至るこれまでのプロセスや現車コンセプトにかんしても同感です。

言わんとしたのは、今の状況への対処療法として、まずフロント発熱が優先かと、、

あとその（フワ〜っとした感じ） が接近戦の弱さにつながり、
前に出られると先行車に噛み付き続けられない。
結果としてホンダの勝ちパターンは、先行逃げ切りのみとなるのでは？
なーんて思いますが。

>>251
中本は元々二輪がやりたくてホンダに入った人間。
今でも二輪やりたい夢があるってさ。

ひとつ事実として、去年からこのチームはフロントのDFが足りずに苦労していた。
なので、意図的に削る様な仕様になどするはずがない。

>>253
敗者のやっかみ？

Barrichello: Morale is low, but spirits are high.
ttp://www.crash.net/news_view~t~Barrichello--Morale-is-low--but-spirits-are-high-~cid~1~id~127837.htm
>"When I see that there is a time loss in the middle of the curve, I want to step on the gas all the way and the traction control
can't keep up with it. I've been trying to step on the brake and on the gas smoothly, which has taken me a lot of time to get used to"

「カーブでタイムロスを防ぐためにアクセルをずっと踏んでいたいのだがトラクションコントロールがついてこない。
そこでブレーキとアクセルを緩やかに踏むことを試みていたのだが、それに慣れるまでに時間がかかってしまった」

>>261
それをナゼしているかが謎なわけで、、

今年は他と比べて大きいドラッグを削ぐのが第一命題だったから、単純に目標にした
ドラッグ値を達成する事を優先したら、ダウンフォースが足りなかったという冗談のよう
な流れとか。

ねぇねぇ、１００％ホンダのチームになったのに、なんでラッキーストライクの
マークをつけて走ってるんですか？

>>263
相変わらずコーナリングマシンではないんだなぁ。

>>266
ＢＡＴがスポンサーだから

今年は空力付加物に頼らないでいいと言ってたが
そうでもなさそうだな。そのうちアグリのようなＦウィング付きそう。

てかバリチェロマシンだけでもキノコにしてあげるべき。
そう言う姿勢って評価されるんじゃん。
ドライバーも来たがるんじゃね。

>>35
Ｖ８はないだろ。２２００は出るらしいが

2200はとっくに出ていると思うが？

>>265
多分、ドラッグ削減の際の異モデル間の比較は、セッティング毎に変わる
ウイング類は何らかの基準物があり、シャーシアッシー単体要素の比較を
すると思ったりしますが。

>>268
なるほど、ﾄﾝｸｽです。

でも、０４年のニュルでの蛸が行ったバリへの特攻なんてタイヤがなかなか温まらないなんて感じは無かったと思うなあ。
去年の予選でもそんな温まりが悪い感じは無かったと思うけど。
特に今年。レース中のピットアウト後の「ニュータイヤはユーズドに比べて２秒速い」とかって言われる周が特に遅いよねえ。
レーススピードの性能数値にこだわりすぎて、そこへ到達するまでの性能数値の読みがたりなかったってこと？
ダウンフォースが足りないとしたら、その割にはトップスピードが遅いよね。

>>275
タイヤの温まりどうこう以前に、あの場面はやっぱ攻めるだろ。
あとエンジンがV10〜V8に変ってるのも影響していると思うよ。
必然的にメカニカルグリップは下がる訳だし・・・

バリと井出をクビにすれば問題解決

>>249
同じだよ。
その川井ちゃんが F1 GP ニュースにレギュラーで出てるんだからな。
もちろん正式な抗議じゃない。その分姑息な感じがするがね。

>>278
同じと思うのはならそれで良い。他の人が勘違いするとイヤだったので事実を書いてみた。

”思うのなら”　の間違い。

>>275
去年からずーっとその傾向は出てるよ。
BAR の車はピットアウト後にかなり遅かった。
琢磨は燃料積むことが多かったんで判りにくかったが、バトンははっきりしていた。
毎回毎回バトンが順位を下げていたのは一つにはそれが原因。

蛸のほうわぁ、入れなくてもいいのにぃ何回も入れられたんでしょ？

>>281
中国GPあたりで酷かったような記憶が。
特に琢磨はフロントサスにホンダ製のニューパーツを使わなかったのもあるんだろうけど特に酷かった。

>>248
韓国メーカーっても儲けてるのは現代だけじゃん。

ウォンのレートを考えると輸出はいいが、海外で何かやるのは、日本
メーカー以上に不利だよ。
Ｆ１よりよほど経済的負担が少ないＷＲＣですら、あの体たらくだった
んだからね・・・

2000年頃のV10の音が今のV8の音と似てるね。
ってことは、5,6年後にはV8にもあの高周波が戻ってくるだろか？

ヒュンダイもアジアのメーカーが欧州に参戦するにはよけいなお金むしり獲られるのふまえなきゃね。ホンダなんてウィリス来るまでサギだぜ。金額に見合ったマシン作ってねぇもんな。

V12解禁汁

2.4LじゃどこもV12なんて採用しねーよ

スポーティングディレクターってどんなポジショニング？

>>285
「2000年頃のV10」が等爆なら、V8で2万4千くらい
回せば同じ高さの音になるんじゃないですか

高周波の因子が別にあるなら分かりませんが

スペクトラム解析してみた　
ttp://v.isp.2ch.net/up/9c5241aa4b81.jpg

上がトロロッソＶ１０、下がどっかのＶ８　＠開幕前テスト
Ｖ８の音が案外低く聞こえないのは２次高調波がでかいからかも

昔2000ccでV12とかあったな

ホンダは1500ccでV12だった

NA で気筒数の制限が無ければ、増やせるだけ増やすだろうなw

マクラーレンメルセデスが使ってた、やたら高周波な音だす排気システム使えばV8がいっきにV10サウンドに

>>253
今はF1を商売（イメージ戦略）にしているのは、ホンダだと思うけどね。
アグリの件もタクマの件もすべてイメージUPや商売の為だろ。

>>251
「僕はF1には何も興味はないんですが、今やっている仕事は、
すごく楽しいですね」が原文。（インタビューより抜粋）

僕はF1に興味がある人が、F1をやるべきだと思う。
サラリーマンが仕事としてやっているに過ぎないってことを言いたいのかな？
だったら情熱だとか、スピリットとかは宣伝のためなんだね。

好きこそ物の上手なれ、という言葉があるよね。好きでもない人が幾らやっても
良いものや良い結果が出ないんじゃないのかな？

中本氏の経歴

2003-2006: ホンダ・レーシング・ディベロップメント　エンジニアリング・ディレクター
2002: ホンダ・レーシング・ディベロップメント　レース・テストチーム・マネージャー
2000: スーパーバイク仕様VTR1000 LPL
1997: スーパーバイク仕様 RVF750 LPL
1992: WGP仕様 NSR250 LPL 、レース量産 RS250 LPL
1990: レース量産 RS125 LPL
1988: レース量産 RS250 LPL
1984: レース量産 RS125、RS250車体設計 PL
1983: �Mホンダ・レーシング　入社

文章自体を読んでないのでニュアンスは分からないけどこれだけレース畑にどっぷり
浸かった中本がただのサラリーマンのイメージはないなあ。
多分2輪が好きで複雑怪奇なF1がそれでも好きでもないのかも。

>>296
コスワースの人間だったかが
「ホンダはF1に出ているというのにその事をもっと世間にアピールしろ」
と批判していたがな。

2輪なんかもっと凄いけどね

掛かる金額が大きいだけに、政治的な駆け引きはF1の方が膨大だろうな。
F1に来る以前に2輪レースマシン開発にドップリ20年も浸かっていた
レースエンジニアとしては、F1の政治的駆け引きには興味が無いのも
仕方がない面があるだろ。

3週間は長い・・・

ブリアトーレとかもＦ１にはビジネスとしてかかわっててレース自体には興味はないって公言してたから、結果
さえ出てればそこらへんは関係ないでしょう、結果さえ出ててれば。

どこのメーカーだってCMに使ってるだろ？
イメージ戦略の一つ















トヨタなんかF1より速くて荷物一杯載せられるコンパクトカー作ったんだぞw

T1「うう・・・ホンダ優勝しちゃいそう・・・」
T2「おい、一台コース上で潰せ」
T1「・・・ハァ？」
T2「ハァじゃねぇよ！SC入れて妨害するんだよ！奴等一発コロリだよｗ」
T1「なるほどｗ」

でも一度目のSCでの抜かれ方は
あまり気持ちよくなかったな
あそこで最終コーナーで軽くアクセル緩めるぐらいの
きてんが彼にはあってもよかった気がかけひきなんだから

父ちゃんもオイル塗れになってがんばっとるんよあんまり批判しんといてや
バリチェロの歯車が噛み合えば優勝できるんやって父ちゃん言うとったで

冷え切ったバリチェロの環境では父ちゃんの作ってるオイルが必要なんや！
父ちゃんの作る潤滑油は冷え切った仲をあっという間に解決できる刺激的なオイルや！
これを使えばもう最高のプレイができるって言うとったで

「楽しい」といっているんだ。「好き」みたいなもんだろ。
激務なのは間違いないだろうし、それを楽しいとはなかなかいえんよ。

ピケ・ジュニア、GP2開幕戦優勝でロズベルグに続くか
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/04/gp2_14e2.html

中嶋ジュニアら、ユーロF3で大活躍!!
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/04/f3_27d2.html

ピケを試してもいいんじゃない

ピケの子はニコと比べて少し落ちるという印象があるんだけど
どうなんかね。あと頭が弱そう。

髪は禿より強そうだ。

ウィリアムズが二人（ニコ・ピケジュニア）を散々比較して、捨てたほう（ピケジュニア）を拾ってテストしようとしているHONDA・・・。

いいじゃん別に
老害なんていらねえ

312は成長という言葉を知らないのだろう。

>>294
遥か昔ならいざ知らず、工学上の各理論が成熟した現代それは無い。
性能追及という命題がある各カテゴリーの競技用エンジンにおいて、
排気量と気筒数の間には、はみ出してはいけない相関関係域がある。
排気量が決まれば、理想の気筒数に自由度は低いと言える。

決定づける主な要因としては、燃焼や損失の効率化、構造や流体の解析
などが進み、それら主要条件が煮詰まって来たから。(F1のV12-V10頃から)
エンジンレイアウトを決める、各選択値は小範囲に限られてきた。
ある意味エンジニアは狭い範囲をいかに深く追求する時代になった。
彼らの言葉で良く使われる、最適化とはそれらを端的に表現した物。

ハザマの排気量についても、パッケージングとしての要素がある。
結局は、各メーカーどれも似た様な物に落ち着く側面もある。
「見かた」によってはつまらないが、細かい「診かた」すれば興味深い。
しかし大局的には、理論と技術は時代を切り取ったモノに過ぎない。

>>100
フライの最も腑甲斐無いところは、外部との交渉能力の無さだと感じる。
「 FIAのホンダ叩き 」の時も、「 スポンサー交渉 」の場合でも、お子様な感じがして、頼りがいが無かった。

レース戦略の弱さについては、焦れた ホンダ が ジル・ド・フェラン を捩じ込んで、手を打ったのだが、
ジル と チームに、距離があって（ジルが）上手く機能してない様な気がする。

ワークスに成ってすぐさまフライや、バリテロのスタッフの、
首切る訳には行か無い（せっかく時間懸けて、日本人が目立たないフルワークスを、
作った）のだろうから、

本当に強くなるには、もう少し時間がかかる、かも知れないと思う。
しかし、だからこそ、応援したく成るんだな、特別ホンダファンじゃ無いけどさ。

現在の、何が何でもとりあえず「 1勝を狙う 」と言う姿勢は、
FIAを相手にしての、長い長い戦いの中で、
来年さ来年を睨んだ、物凄くでかいステップに成るだろう。

それって日本人としては、ある種の歴史的瞬間を、見る事に成ってしまうんだと思う。
「　が ん ば れっ ！ 日 の 丸 マ シ ー ン ！ ！ 」

>>315
工学は理論より制約。
レーシングエンジンはレギュレーションによる。

>>316
最近は『とにかく一勝が最優先』と言う言い訳にしか聞こえないけどな
計画性がないのをごまかしてる感じ

長期参戦してるんだから数年かけてトップになるプランがみたい

１勝出来たら撤退するんじゃね
ダラダラ参戦しても
コンストラクターチャンピオンを取れそうに無いし
金の無駄だよ
でも１勝ぐらいしないと撤退するにしても格好がつない
だから１勝なんだよ

>>319
それ、某ヨタだよね

１万９千すら回らないショボイエンジンなのに
白煙の大きさだけは最強なのが滑稽だね
右バンク　左バンクから噴きまくるゴミエンジン

>>318
＞『とにかく一勝が最優先』

なぜ今の時点で、最優先なのか？
と言う、もっと突っ込んだ理由を、考えてみると、

もう少し、違った見え方がするかも知れないと、思ったりしますです。

それと、ホンダは勝てない理由を、他の処のせいにし無い様に気お付けて居ると思う。
それで（それほどファンでは無いけど）書いてみたくなったのよ。

ホンダは、ごまかしが最も少ないチームの一つだと思うよ。
それは、日本贔屓の気持ちを、抜きにして、そう思う。

ワークスは１勝したら逃げるな
その為に超亜糞を作ったんだろ
エンジンは無限エンジンとして供給
最低限の経費でF1との関係を維持
車体のノウハウも蓄積・技術供与も出来るしな

>>323
都合のいい願望で、決めつけ過ぎに見えるす。

今、この瞬間（真っ当に）頑張っている人達を、応援しないで、
足引っ張り合うのって、

何のいい事も無いと、思われまするよん。

>>317
良く解らないので、詳しくたのむ。

次のサンマリノで勝てないと今年は勝てないな

無限ホンダですら３勝してるのに、
いまさら１勝が目標と言われても…。

>>325

俺は３１７では無いのだが、「工学的な理論」と言うのは、
今現在の限界点、この瞬間の技術においての「制約」と言う事ではないだろうか？

そして、今のF1のルールでは、例えば、
「オーバルピストン」何かも、なぜか（何故か！）禁止な訳で、

今走っている　F１エンジンが、ホントの技術的 限 界 回 転 数 を、
極めている訳では、無い。　と言う事なのでは？

ＴＤのキャロル、ＧＰ2開幕戦で14位とＤＮＦ
（ちなみにピケＪｒは優勝）
もうキャロル首でいいよね

オーバルピストンが技術的に優れているわけではない。

（現在の）工学上の理論による制約は排気量による所が大きい。
レギュレーションによるかどうかは、レギュレーションに規定されているかどうかによる。

>>327

ここ最近のFIAは、それ以前と、比べ様が無い程に、
ホンダを代表とする、日本チームに対しての、警戒感が強い。（ホンダには、元々かも知れないが、、）

だから単純には、比べられないと思うよ。
そういう中で、日本チームが戦って行くには、長期的ビジョンが必要に成っているっす。

ホンダの場合の戦略は、
「イギリスチームを内包した、フルワークス 」プラス「純日本チーム」

　の、計４騎体制がF1世界（ヨーロッパ社会に食い込むためにも、日本の勢力を
拡大させる為にも）必要と考えているのでしょう。

うんざりする程、長い長い戦略を、淡々としかし確実に達成させて来てる、
ホンダの次の大きなステップが、
（昨今の異常に厳しいFIAと対峙した中での）「一勝目」を刻む事だと思います。

全ての日本チーム、ガンがれ！
一番しんどい事やってくれてるホンダ、ガンがれ！！

また変なのが湧いているな。。。

無限ホンダの勝利数が有効なら、
ホンダも相当勝利していることになるわけだが。
今言われてる1勝とは、
製造者としての1勝であることすら理解出来てないとは。

サンマリノが得意なバリチェロが、そのサンマリノでバトンに大きく
遅れるようなら、もう解雇しち栗

先日のオーストラリアで、琢磨の後ろをずっと走っているバリチェロには
正直驚いた。なんで四年落ちのマシンの後塵を拝しているのかと・・・。

タイヤが変わっただけでこんなにもタイムが遅くなるのだろうか？
疑問だ。

実はここ2，3年で、バリチェロ・シューミがかなり衰えてる説

>>332
まったくだ！　次いでに、ジャッドの表彰台も、足してくれって感じ出す。
あっジャッドヤマハの入賞も、いけるのか？

佐藤琢磨「見た目が政治的にあまりよくないから、彼（バリチェロ）が
オーバーテイクしてくれればいいのにと思っていたんですよ。
でも僕はレースをしなくてはならなかったんです。
チームからは何も言われませんでした。だから普通のレースをせざるを得ませんでした。
本当に楽しかったです」

ホンダの優勝なんて２回しかないじゃん、葉巻の時代に。

ず〜っとエンジンしか造ってなかったんだよ。

ScienceMark 2.0 (Bandwidth)
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/04/post_529e.html

なんかコピペがオカシクなった・・・ｽﾏｿ

ホンダ・チーム、「タイヤの問題解決する」
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/04/post_8fab.html

思ったんだが、　ホンダのF２を、量産化した、ジャッド エンジン。
ジャッドのヘッド代えただけでデビュウした、ヤマハ。
そのヤマハの影響下にある、トヨタ。

日本 F１チームって、繋がってるなぁ。


>>330
あなたは今の最新技術で、オーバルピストンを手掛けてから、言っているのでしょうか？

どんな技術にも、メリットとデメリットがあって、最先端の技術（技術者）が、それを変化させてくれているのでしょう。

＞（現在の）工学上の理論による制約は排気量による所が大きい。

「現在の」とは、何週間前の現在なのでしょうか？
又、排気量だけで決まる物ではないと、ご存じなのですね？

F1は、けっこう先っぽの技術が、ぶつかっていると聞きますよ。

>>328　>>330説明ありがとう、結果的にはそれでも良く解らない。
「制約」関連が良く解らない。言葉の使用方法解釈の問題だと思う。
その辺をよろしく。

>>317 が答えてくれるといいのだが。

力はいってるねぇ〜

へーっ　バトン今度は井出批判ですかー
同じ未勝利仲間なのになぁ、、、、

この男、去年は琢磨を批判してなかったっけ？
「チームメイトが遅すぎるせいでイライラする」とか言って。

ホンダのエースの座を取られそうだからライバルは早目に叩こうっていうんじゃないの？

もう戻るとこ無いのにな、井出もバトンも。

まーいいじゃん某国の
某チームのエンジン部品も
うちの近所で作ってる時代なんだし

こいつはほんとムカツクやっちゃのう
スタートダッシュは遅い車の井出のほうが速い訳だが。

まぁまぁ、外国発信の記事だから。

立ち上がり重視の車なら、バトン、フィジケラ組にするしかないな・・・・

>>323
うがった見方かもしれんけど、先週のＦ１ＧＰニュースでカワイちゃんの言ってた、
「ミシュランが言うには、ホンダだけいつもタイヤが違うそうだ。」という話。
今回のオーストラリアの逆パターンで、他がこけた時の優勝狙いってこと？
そうでもせんと勝てんとは思うが。

>>351
日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞは国内でも安易にそういうこといわないけどな

ライコネンも立ち上がり重視って去年F速に書いてあったよ。
ライコネンを獲得すればいいんじゃね？

どちらでも速く走れるヤツはいないのか〜？
シューマッハはできそうだな。

だからモンキチはあわないのか・・・

ここいらで憶測で立ち上がり型と突っ込み型に分けてみると面白いかも。
話が出てるので。
立ち上がり型
バトン、ライコ、フィジコ、ラルフ
突っ込み型
バリチェロ、琢磨、モン吉、禿げヌーブ

アロンソはつっこみ型？

立ち上がり型
バトン、ライコ、フィジコ、ラルフ
突っ込み型
バリチェロ、琢磨、モン吉、禿げヌーブ
まろやか型
クルサード、クリエン、リウッツィ、スピード

顎と眉毛はただの八百長。ガチのレースしないから型に当てはまらない。

お前等ってホンマダセーなぁ〜
開幕前は開幕優勝だのタイトル争いだの吠えまくってたのに
このザマかよｗｗｗｗｗｗｗｗ


だから開幕前に何度も言ったろ？
ホンダはゴミってよ

匿名掲示板で何度も言ったなんて言われても・・・。コテ付け忘れたのか？

　　_, ._　　　
（　ﾟ 〇ﾟ）これから勝ちまるもんね

>>362
それってトヨタでしょwww

>>362 ＿Bs6NT3Sb

お前は、マジデ、恥ずかしい。ウジ虫そのもの。

>>353
いや、それはRA106が特殊な車だから、他のTOPチームとタイヤ選択が
違うって意味だと俺は見てて思ったけどな。

>>367
RA106がどう特殊なの？

>>368
>>252-259辺りに詳しくRA106の特性がレスしてあるから、目を通してみるといいかも。

ホンダ　「スーパーアグリへのエンジン供給見直しも」

「我々としては、自分の順位を下げるためにエンジン供給をしているわけではない、
ということです。すでにスーパーアグリには本社経由で通達を出しています。」
中本修平エンジニアリングディレクターは今回の発表をこのように説明する。
「オーストラリアではバリチェロがかなりの時間、スーパーアグリの背後ですごす
ことになりました。あれがなければ、2台揃っての表彰台も十分狙えたのです。
2度とこのようなことが起こらないよう、ホンダとしての態度を明確にしました。
もう一度オーストラリアと同様のことが起きれば、供給に関する契約を具体的に
見直すことになりますね。」　しかし、FIAはこのような動きを快く思っていないと
いわれており、いわゆる「ジュニア」チームの立場を明確にする声明を出す動きも
ある。

http://www2.as-web.jp/

そんな脳内ソース貼って大丈夫なのだろうか・・・。

>>329
何でホンダはそんな使えないイギリス人を乗せてるのか？
スペイン人やフィンランド人を乗せろよ。

>>343
工学にもその基本となる「理論」は有る。
だが、実際に物を作るとなると、
その理論より遙か以前で様々な事情によって制限されることが殆ど。

それは材料の限界であったり製造技術の未熟さであったり、
金銭的な問題であったり、あるいは社会的な基盤の不足であったりする。

このようなものは、まだよく解ってない事が多いし、時代と共に変わってしまう。

>370
ほんとかね、ほんとなら琢磨はまたホンダに嫌われたかな？
でもここまで言うかね

いつもの捏造君じゃないの？

>>374
釣られてますよ

>>370
記事が見つからないのだが

釣られた香具師多杉

大漁ですたな。

>>370
こういった企業ねたはヤバイよ。マジで。

おまけに別のスレでも貼ってるよ。

逆に２ｃｈの書き込みでムキになる大企業はいないよ

こういう馬鹿に一回見せしめやると後が楽なんだよ。

>>370
　　　　　　　　　　　　　　　　　/:
　　　　　　　　　　　　　　　　/　:
　　　　　　　　　　　　　　　/　　:
　　　　　　　　　　　　　　/　　　:
　　　　　　　　　 ∧∧　/　　　　:
＿＿＿＿＿＿ (,,ﾟ∀ﾟ)/＿＿＿_ :
　　　　　　　　　 | つ/） 　 　 ／|　:
　　　　　　　　〜|　.　| 　　／　｜　:
　　　　　　　　　 ∪∪　／　　 ,ﾉ　　 :
　　　　　　　 　 　 　 ／　　 ,ﾉ~　　　　:
￣￣￣￣￣￣￣￣|　　,ﾉ~
　　　　　　　 　 　 　 |.,ﾉ~
〜〜〜〜〜〜〜〜~

＿＿＿ﾊﾟｼｬｯ ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　／|　　　
　　　 　 ∧_∧ .ﾊﾟｼｬｯ／　｜
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ　／　　 ,ﾉ　　 釣れてますかー？
.　 　 　/　 /┘　／　　 ,ﾉ~
　　　 ノ￣ゝ　／　　 .ﾉ~

そうだね。痛い目に合わない限り甘くみて何度でもするよね。

通報すべし！

いやーひさしぶりにイイやつに出会ったわ　YRst7pWQ氏
あんたいい文書くね、熱い気持ちもらったよありがとな(*^ーﾟ)b

バトン、ロズベルグを称賛
ジェンソン・バトンは、今季彼がホンダ残留したこともあり、ウィリアムズからＦ１デビューを果たせた
ニコ・ロズベルグについて、次のようにコメントしている。
「僕は彼の大ファンなんだ。彼は同世代のドライバーよりも遙かに多くの経験を積んでいる。
　僕も彼と同じ20歳でＦ１に乗ったけど、彼ほどのレース経験はなかったよ。」


なんか「ロズベルグは経験をつんでるから早くて当然。僕は経験なくても当時から活躍したよ。とプチ自慢しているようにしか聞こえんのだが・・。

まだ2週間もあるのか・・

>>388
同じ20歳でのF1デビューとはいえ、彼は僕の時よりもずっと経験豊富でレベルが上だよ。
残念ながらマシントラブルとアクシデントによってこの2レースを失っているけれど、彼に類い希なスピードがあることはもうここまでで証明されているからね。
僕は彼の将来を大いに買っているよ」と太鼓判。

ニフティより。
別に自慢ってほどでもないんじゃね

>>388
バトンは賞賛している場合じゃないと思う。
下手したらロズベルグが先に優勝を手にするかもね。

ウイリアムズにルノーにホンダなどのトップチームに在籍して
１勝も出来ないのはヤバイでしょう。

>>388
オマエの頭がバトン嫌いS固定してるからだよ

>>373sann
>>328で、調子こいた者ですが、おれは理論と技術を、区別し足りなかったかも知れないですね。
自分宛のレスでは無かったですが、アリガトです。

>>387sann
どうも、嬉しかです。ここで、こんな事言って貰えるとは思ってなかった酢よ。ありがとうです。

しかしバトンは、走るだけに専念して欲しいす。あのスムーズさは、no1に美しいよね。
強そうな感じは、薄いっすけど、、

オーバルピストンはレギュレーションの裏をかくための
設計であって、エンジンの理想形では無いのだよ。
オーバルピストン神話を信奉されているのは勝手だが、
技術の進歩と言う流れの中では異端児であると思う。

また、気筒数制限が無かったとしても、
排気量、エンジンの大きさ、重量、振動、常用回転域、フリクションロス等に
よって１気筒辺りの馬力（≒排気量）は最適な物に決定される。

科学技術は日々進歩するが、ものすごいブレークスルーが
そうそう起こるものでもないので、F1であろうとも
そんなに飛躍的に進歩することは無いよ。

>>394
今は気筒形状ではなく
燃焼制御（もしくは燃焼室濃度状態制御）かい？

日本の恥ホンダ(笑）

井出すら脅威に感じる

一番危険性の無いドライバーバトン（笑）

おいおいアホかよｗ

俺ら素人がテレビ見てるだけで、突っ込み型とか、立ち上がり型とか、
見分けられるくらいなら、チームがそんなドライバーを
チームメイトにするわけないじゃん。

そんなタイプの差で、バトンとバリほど差が出るなら、
多少遅くても、バトンタイプを雇うわなｗ

まだ、バトンの車だけがスペシャルなんだ、って気づかないのかよｗ
アホだな〜

けど、モントーヤもアンダー傾向が消えてプッシュできるようになったと言っているしな。
スタイルの違いにマシンを合わせられるかは大きな問題だ。

ttp://www1.as-web.jp/news/news_detail.php?c=1&nno=5421

>>398
ドライビングスタイルを見分けるのは難しくないよ
でも立ち上がり重視のスタイル＝立ち上がりが速いわけじゃない
速さはドライバー次第
ドライビングスタイルはあくまでドライバーのくせみたいなもん

>>394
とりあえず質問に答えるのを、避けちゃいましたすね。
それだと、F1からズレてしまって（他の人に）申し訳無いのですが、

まず、おれは楕円ピストンを信奉などして無ないです。（かなり好きですが）
楕円ピストンの、ボア面積に対しバルブ面積をとても大きく取れる、というメリットは「異端児的に、優れた才能」ですよね。

それは裏をかく「為」に作った物では無く、当時のルール（500cc４気筒 4st eg）で、真円より秀でさせたから使ったのれす。
又、ホンダが今、取り組んでも（他の条件が同じの）真円のライバルより最適化出来ないとは、誰にも言えない事ですよねです。

日々の進歩によって、ラップタイムはたまに飛躍的に進歩します。
そういう事に取り組みそうな日本人が居たら、それって嬉すいじゃ〜あ〜りませんか？（わくわく）

>>401は文末に弱いタイプでFA

>>402
俺の優しさだと思ってくれ。だすよんっ。

今週末にF1無いのか・・
長いヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

今週のバルセロナのテストはラップタイムが見られるから気晴らしにはなるかもよ。

予選でもポイントが付けば面白いのに。

何が何でもまず１勝したいなら耐久性削って
1.2レース１エンジン仕様で勝負するのもアリだと思う
まあ激しく批判はされるけどね

耐久性を削るなんてトヨタには出来ないことだし
１ドライバーしかサポートできない現状をみても
各レースにバトンとバリ交互で勝負すれば良いかもね
激しく批判はされるし確実に勝てるわけじゃないけどね

>>398
バトンのように予定調和系のドライバーにとってみれば
らっきょは相当脅威だと思うｗ

>>401
どうでも良いんだが、よくもこんなにでたらめな事が言えるもんだなw

そうなの？

サーキットに火炎放射器なんか持ち込むなよ

>>407
無意識にどうしても頭からトヨタが離れないんだね
基準がトヨタになっている、そろそろルノーあたりに変えたら？

>>412
たぶん・・お前がホンダｖｓトヨタの構図から離れてない気がする

>>407の何が何でも１勝したいならってとこ読んだか？
普通にルノー等のトップチームで勝つにはどうすればって考えてるよ
トヨタは耐久性がなくなったら宣伝にならないだろ
別にトヨタを批判してないしビジネスイメージの問題だよ

タイヤが冷えたのが原因って散々言ってたので対策を考えた
どうせ最低重量は割ってるんだろうから、
低速でタイヤが冷えそうな時だけタイヤに熱風を送る装置を付ける。
禁止されて無い気はするけどどうだろ？ww

ホイールにサーモスタット付きの発熱体を仕込むとか。

状況によって可変したら違反だと思うに１票
可変させないでできたらマジですげぇ

バトン不用意な発言多いね、日本のファンから見られる視点
とか考えてないな、アホ杉。

>>417
新参か？
バトンが天然アホなのは３年前から常識

新参だと何か問題が有るのか？

>>370通報しまつた。

ちゅーか、まあ建前としてもHONDAが運営するHONDAのチームになったわけで
そうなったら良くも悪くも当然日本側の顔色を伺うのが普通なわけで。

多分、インタビューする側の煽り文句に乗せられてしまったんだろうが、それでも
アタマの中の重要な糸が数本足りないらしいというのはデビュー当時からずっと
言われてたことなんだけどね。

というか、マネージメントサイドがその辺の管理を一斉していないのが問題。
ミハエルもF1来たばかりの頃はその位のことは言っていたけど次第にまともな物言いになった。
ホンダ側からマネージャー付ければ良いのに。

デビが言うにはタイヤ問題は解決したっぽいね。

デビッドソンは良くないモノでもエンジニアに気を遣って
良いと言うらしいじゃん。

けど金曜トップじゃん。

>>414, 415 確かそーいうのは禁止されていたはず。
タイヤを暖めるのに使えるのは通常のタイヤウォーマーのみ。
止まってるときも走っているときも他の物は駄目。

後は走って暖めるしかない。

金曜トップ飽きた、日曜日に貢献する走りしてんのか?

オーストラリアではデビのセッティングでいくとバトンが言ってたが
走り方が違うと言う憶測がある。

バトン・琢磨・デビッドソンは基本的にセットアップは似てるみたいだが。
琢磨がバトンのセットをコピーして走る事も多かったし。

>>429
昨年のマシンはセットアップ上手く纏まらない事が多いので、最初から方向性の違う
セットアップを２台に与えて、良いほうを採用するという苦肉の策だったよね。
今年はそんな事をしなくても済むマシンなら良いのだが。

Ｔｈｅ Power of Dreams

HONDA

って言うバトンが出てくるＴＶＣＭ、ｶｺｲｲ(･∀･)ｨｨｮｨｨｮ-

ｶｺｲｲ(･∀･)ｨｨｮｨｨｮ-ですか？

今時のトップチームなら、サーキットに到着した時点で既にシミュレーションで、
イニシャルセッティングは決まってるのが普通。
あとはドライバーが乗ってみての「微妙な」味付けか、もしくは事前に想定してた
コンディションと大幅に違ってたときのパニック的応急処置に過ぎない。

…んだが、去年の007は基本セットすら完全に外してることが往々にしてあった。
だから、セッティングを両方に振って確認してみました、なんて発言は
レースする前から敗北宣言してるようなものとほぼ同意なんだよな。
最初から一方が速いのはわかってた上で、博打的セッティングを2nd.やサードカーで
試して見ました位だったら理解できるんだが。

まあ、琢磨は現場でも比較的試行錯誤するタイプだったとは思うけどね。
それがウマくハマったときは一昨年みたいにバトンを凌駕できたんだろうケド。

バトンを凌駕ｗ

今回はフロントちょこっと調整しただけで速かったとか言ってたね。
マシンの基本１発の速さは、問題ないぽいな。
007より進化はしてるがどうもいまいち問題がつかめん。
タイヤそのものの相性だったのか、フロントの空力が問題なのか。

バトンも問題解決は困難とか言ってるし、チームも先行き見えないのかな。
リアタイヤずるずる覚悟で超ソフトとか無理なんか。

なんかルノーとミシュランが裏で旨い事やってるような気がする

>>434
一昨年は時々凌駕してただろ。
口が軽くて発言に一切のフィルターが効かないバトンも
琢磨の爆発的な速さが理解出来ないと言ってたくらい。
スペシャルエンジンが、とか
二行以上理解出来ない池沼です、とか言わないでくれな。

>>437
当然やってるだろうね。もしかしたらミシュランが知り得るすべての
チームの走行データを見せてるかも知れないよ。
彼らはどこかのチームがBS陣営に勝って優勝すれば良いわけで、
それがフランスチームならさらに何も言うことはないだろう。

2004年は琢磨好みのマシンだったとも言える。
バトンはオーバーステア気味だったと言うこともあったし。

>>429
バトンと琢磨では基本的なセッティングは似てるけど
エンジンのセッティングの方向（ドライバビリティかな？）だけは大きく違うと。（2004年の話）

>>433
琢磨は予選直前にセットを変えてうまく当ててたらしい。
しかしそのセッティングだとレースにあまり合わずズルズルと。。。
このパターンの繰り返し。（2005年）

2004年から琢磨を1stドライバーにしてたら今ごろは5勝はしていただろうなあ

エンジニアのマークエリスはイモラでは解決してると楽観視か。
期待しておこう。

楽観している予想が当たったためし無い。

また今年も三味線を弾き倒すのか

　過去、英帝国の首相チャーチルが、日本が英米に対し宣戦布告した直後、次のような手紙を友人に送ったという。
「日本人は無理な要求をしても怒らず、反論をしない。微笑みを浮かべてこちらの要求をすんなり呑んでくれる。
しかし、それでは困る。反論する相手を説得し、ねじ伏せてこそ政治家の業績になるというものだからだ。
そこで今度はさらに無理難題を要求してみると、これもまた呑んでくれる。
こうなると議会のほうから『今まで以上の要求をしろ』と言ってくる。
無理を承知で言うと、突然日本人は全く別人のような顔になって、『これほど譲歩に譲歩を重ねたのに、
そんなことを言うとはあなたは話のわからない人だ。ことここに至っては刺し違えて死ぬしかない』と言ってつっかかってくる」。

>>444
それ、もう三味線でもなんでもないから。
ただの実力だから。

この後は表彰台に乗ることすら難しいだろうな。

>>441
んなわけないｗ

バトン、「危険な」井出を批判
Button critical of 'dangerous' Ide: F1 Editorial
ジェンソン・バトン（26歳）は、F1の成績不振のルーキー、井出有治を批判している。
ワークス・ホンダのドライバーは、ホンダのBチーム、スーパーアグリのシートが危ぶまれている井出は、
SA05に乗るのには「危険」かもしれないと述べている。
バトンは "f1total.com" に
「あのマシンは組み立てからしてひどい。さらに（井出も）経験不足だ。これは危険な組み合わせだよ」
英国人のバトンはさらにトロ・ロッソのルーキー、スコット・スピードについても
「もっと経験が必要だ。でも彼はいずれ慣れるだろう」と 語っている。

>>445
スレ違いだが・・・。
うん、うん、なるほど。ということはアメリカもそれを
わかっていたから、日本が宣戦布告してくるように
し向けるために、意図的にハルノートのような無理難題を
ふっかけてきたということなんだなあ。
欧米人はしたたかだ。

バトンはホンダドライバの癖に日本人に喧嘩売ってるな
日本GPの時にパドック張ってボコってやろうかな

>>448
火炎放射は危険じゃ無いってのかw
バトンも安全運転だからｒｙ

>>448
＞「あのマシンは組み立てからしてひどい。

そんなマシン（琢磨)を追い越せないバリチェロはクビだな

「組み立てからしてひどい」これは直訳かな。
スパグリメカにケンカ売ってるしｗ
ニュアンスが違って、成り立ちから酷いって意味だろね。
違う車種の２個ｲﾁみたいな感じて意味で。

　　　　　　　　　　　　　　　_, ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ,
　　。　ﾟ,　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）
　　　　。　　　　　,ノ!,'　　　 　 　　 ◎/
　　ﾟ　ﾟ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　 _
　 て　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 　 　 ﾞi, ノ　　　　　　　　　　　　　　　,:; 'ｖ⌒ヾ〉_,.　　　'　‐　.,_
　 てて　。　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　　　 　 ,ﾞﾞ :,　　　。　　　　　　　　　　　　ﾞ'f99ia._）^~　 　 　 　　 ﾞ)
　!.　 ,ﾞ　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　。　　　　　　　　　　　 ）⌒ヾ_.　　　　 　 ,.. ‐'ﾞ
　 　.|　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　　　　　　　　　　　 　 .,_ノ .＾ﾌb'-'=ｙ-‐ ' ﾞ
　i i |.　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　　　　　　　　 　 !ﾞk,＼（
　 　.!.　　 　 　 i .i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,べ,ﾍへべ,_
　i 　.i. 　　　　　ﾞ, ',　　　!　　　　　 　。　　　　　　　　　　　　Ｙ（　　　〉　ヾ＼
　　! i ',　　　　　　'!,', 　　!,　　　　　　　　。　　　　　　　　　　 〉　ﾍ　　　　 　 ゞ＼
　ﾍ　　' ,　　　　　　' ,　　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　ゝ　Ｙ　　　〉
　　 　ﾍ ＼.　　　　　 ＼　　' ,　　　　　　　　。゜　　　　　　 　.ゝ　〉　　　　　　　ゞへ
　＼ へ 　 ＼.　　　　 　 ＼,. ﾞ'　,　　　　　　。　゜。　。 ゜　　　 「ﾞＹ　　　く /　　　へ入
　　へ　　＼　＼ 　　　　　　　ﾞ ' ‐ﾞ '_‐:,_　　　ﾟ）＼ﾉヽ　　_,, 〆、　ゝ゜　。ﾟヘ　く　 ﾍ　〉、
　　　　 へ　　　　'　., 　　　　　　　 　'!　!　　ﾟﾉ)＼)＼λ　　＼＼＼）)＼ﾙ))＼「　　　 〉入
　　　　　　　　 　へ 　 '　,　へ ノ（ノ（ '.,_'　ノ　)＼λ　）＼　） ） .） ） )) ＼∠~く　　へ　べ＼

井出の事気にしてる場合なの？バトン
井出に追突され、勝利を逃しましたってんなら話は分かるけどさ

>>449
違うってw
ハルノートには最後通牒だなんて書かれてないぜw

「我々の要求はこの通りだ。これを持ち帰って考えてくれ。」
”彼らは譲歩しろと言ってくるだろう”

「こんな要求はとてものめない。宣戦布告する。」

「何だと？？」

世界一　危険性の無いドライバー　バトン　（笑）

2004-2005年を振り返ってみると、釦が批判的あるいは消極的言動をするときはよい結果が出なかった。
マジで今後お立ち台の端に乗るのも危ういのかもな。

>>456
日米交渉の経過を知った上でそんなことを書いてるとしたら立派な米畜だよ、とあえて釣られてみる。

>>456
お前は、いつまで踊らせられてんだ？　つーか、わざとか？　日本が嫌いな人か？

>>409
かわいそうな人だね。　そんな事しか言えない奴は、出てくんなよ。

>>458
ハルノート読んだか？
都合の良い解釈じゃなくて、ハルノートそのものを。

>>460
春ノートが、どうやって作られたか、知っているのか？　おまえは？

都合良く「造られた」ものだけ読んで、ツライ解釈して、悦に往ってるのは、そろそろヤバいですよ。

敬具

どうでもいいが馬豚視ね

バルセロナテストに旧車持ち込んでるみたいね

>>463
ソースは？

俺はどちらかというと、ドロドロのタイプが好きだな。
ハケでぬるやつ。
水っぽいしょうゆか何かわからないのは最悪。

デミグラスも旨いね

>>464

>>463はこれを見て言ったんだと思うよ

http://f1.racing-live.com/f1/photos/2006/tests62/diapo_105.jpg

よく見えないけど3番目の007のカウルは
煙突＋今までとは異なるフィンの処理になってるのか？

手前の２つは００７Ｂのカウルでその後ろの２つはＲＡ１０６のカウルでなにも変わっていないよ

今までのチムニーレスとチムニー仕様じゃね？

あぁよく見りゃそうだった

今年の ホンダ RA は、タイヤに優しい。
レギュが去年のように、タイヤ交換禁止だったら、、、

乗るのは、スイートドライビンガー、天然バトン王子だし、、、、
凄い事に成ってたかもなぁぁ、と、

イロイロ想ってみたりしている、お風呂タイムです。　ちゃぷん

それでもペースカーなんか入ったらアウトだろ

>>472　そぉぉかぁなぁぁ、、　ちゃぴん

全損馬豚←　この当て字結構笑える。

超臭力←　この当て字結構笑える。

バトンぼこるとか無理だろ
いつもパパと一緒じゃん。あの木偶の坊

>>448
ミハエル、アロンソ、ライコネンが言うなら一理有ると思えるし
マッサ、スピード、ニコが言うなら若気の至りだが
バトンじゃ発言に重みがねーなｗ

>>459
本当にかわいそうなのはお前だよ。
せいぜいその博識でご活躍して下さい。

うわ、カストロネベスがフェラをテストドライブしたらしいじゃん
ホンダもちゃんと彼に唾を付けとかないと駄目じゃんね
俺は彼のＦ1デビューを待ち続けているんだ

>>479
ザナルディの件もあるし、ちょっと年齢がなぁ。
ジャックのデビューは鮮烈だったが、後が続いてないね。

ニック・フライ（主）を切りたくても切れないホンダ（従）
マイク・ガスコイン（従）を切りたくなったら切るトヨタ（主）

肉揚げなんかいてもいなくても関係ねんじゃ？
ただの飾りだろ？
とにかくこのチームはリーダーシップ取れる人材がいないのが致命的
檻のないない動物園状態ですよｗ

リチャーズ

つーかトヨタなんかどーでも良いんじゃね？

今の空力順位はマクラーレン＞ルノー＞ウィリアムズ＞BMW＞フェラーリ＞トヨタ＞ホンダ＞レッドブル＞トロロッソ＞MF1＞アグリくらいか？話変わってすまん。

>>485
意味のない順位だなw

いくらなんでもダ悪すぎ
もうちょっと上じゃね？

そうかもう少しホンダは上だったかー。

直線とか見てると、最近のホンダってエンジンパワーがあるようには
見えないから、意外と空力が良い予感

>>489
ドラッグでストレートが伸びないのかもしれないぞ

>>489
アグリが直線で抜かれないから、パワーは出てるんじゃないかな。しかもレブ下げている
らしいし。

ｱｸﾞｿはダウンフォースが足りない、低ダウンフォース仕様じゃん

>>492
ダウンフォースが足りないのは事実らしいが、イコール低ドラッグとは限らないよ。
まぁ、その可能性もあるので否定はできないが。

アグリのリアウィング見るとドラッグてんこ盛りじゃね

オーストラリアの、スタート直後画像です
ttp://www.honda.co.jp/F1/race2006/rd03/photo/index11.html
よく分からんけど、
ホンダは、ノーズがもうちょっと細い方が、かっこよさそう。(*^_^*)

ついでだけど
「スーパーアグリ、ドライバー交代？」やほーにゅーす
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20060411-00000003-rcg-spo

「井出はサンマリノGPを前に更迭されてしまうのではないか」「井出の代役として本山哲、山本左近などの名前が上がっている」井出の後任には2人の日本人ドライバーの名前が挙げられている。


>>478
だから〜、そんな空っぽなレス入れて、何がしてーの？？　つっか、お前の考える博識とか「活躍」って 、つれーなぁ。

今年のホンダのＦウィングはマクより薄くてルノーと同じくらい寝てるが
ルノーは小さいウィングが上についてるよね。
或る意味エンジンが主役のホンダの理想なのだろうけど
それでＦタイヤの発熱に問題起きるとなるとなぁ。
もっと柔らかいタイヤでいいんでねの？と思ったが
オーストラリアでリヤタイヤが酷いグレーニング起こしてたとかで
なんともならんようだ。

ホンダは、４輪でもリア旋回なんですか？
なんか、かっこいいねぇ、それ。　F1ドリドリ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=rGZRWq1-g6w

>>497
そりゃドライバー次第だろ

トップチームはＦウィング上に補助的なフレキブル臭いウィング使ってるのになぁ。
マクは使ってないけどあれも動く臭い。
ホンダも使えとは言わんが、アグリみたいに、それ絶対動かんやろと
言いたくなるような野暮ったいヤツでもいいから付けてよ。
モナコ仕様とかには付けてくんのかな。

>>495
空っぽなレスはお前もしてんじゃん。
いちいちお前の間違いを指摘すんのが面倒なだけだボケが。
本当にイタい奴だな。

>>495
本山も左近も、井出みたいなARTA子飼いドライバーじゃないからなぁ・・・単なる
飛ばし記事かと。
もっとも本山なり左近なりが、デカいスポンサー連れて来るってんなら、SAF1の台
所事情からすると無いとは言い切れないけどさ。

>>500
その内、対症療法的に去年のダブルデッカーウィングが復活とかするかもね。
今年の車にあのＦウィングつけないのはなんでだろう・・・？
どう考えてもあっちの方がＤＦでると思うんだけどな。

ドラッグが無茶苦茶デカいって事なんかねぇ。

拉致問題なんてなかったんだよ。

こないだの「北朝鮮非難」の国連決議で明らかだろ？

東南アジア南アジアまで全部含めても、賛成だった国は日本以外にはわずかブータン1カ国しかない・・・。

タイもベトナムもマレーシアも中国もロシアも韓国もシンガポールもラオスも 、
ビルマもインドネシアも、インドもネパールもフィリピンもパキスタンも、とにかくすべてが反対か棄権。

これが現実なんだよ。拉致ヒステリーなんて所詮その程度。
ゴミウヨニートは底辺の馴れ合い掲示板で「特定アジア」 なんて
妄言オナニー吐いてるけど、いい加減、現実を直視した方がいいよ。

ばら撒くカネの資金力もだんだん弱くなり、日本の残酷な行く末が姿を現してきた。

残酷な日本の現実　国連の公式ページ（一番下が各国の表決）　
http://www.un.org/News/Press/docs/2005/gashc3840.doc.htm
↑北朝鮮がカウンターで出した”日本の民族差別非難決議”も同時に載っていますが、
こちらはなんと賛成９７/反対４のぶっちぎりの可決・・・・全アジアから険悪な視線が日本に注がれています。

>>503
誤爆?

>>500
オフテスト中に4つくらいフロントウィングテストしてたけど、
その中にフェラーリみたいなタイプのあったよね
あれ、駄目だったのかな？
見た目は良さそうだったけど

>>502
Fｳｲﾝｸﾞはきれいな空気があたる訳だから、ﾄﾞﾗｯｸﾞうんぬんよりも
後方に流れる気流を決めてしまう。L/Dだけで決められない問題が
あるのです。
今年のﾏｼﾝは下とﾎﾞﾃﾞｨﾜｰｸでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを出したいというｺﾝｾﾌﾟﾄだから、
昨年みたいにｳｲﾝｸﾞで誤魔化すのではなく、味付け程度にしたいのだろう。

と、川井ﾁｬﾝが言ってた気がする。

中本レポート更新してあるぞ

糞ホンダ次はどうやって笑わしてくれるのかな
ジェットエンジン禁止だぞ

火を噴いた＝ジェットエンジン。

今時猿でも言い出さないわな。

(　o⌒,_ゝ⌒o)ぷっ！

中本レポート更新
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol92/

走行中ウチのクルマは、リヤタイヤもフロントタイヤも、タイヤ自体の温度がルノーに対して低いんですね。
それでも、通常のレースをしている限りは彼らと遜色のない走りはできるんです。
逆に言うと向こうは、タイヤが温まりすぎる、オーバーヒートの傾向がありますね。

ルノーはたれやすいって事か？

>>510
スティント中盤〜後半はBARも確かに良いよ。
問題は序盤の温まりの悪さでしょ？

いま一番たれにくいのはルノーじゃないか？

冷えてるうちはタイヤの性能使いきれてないからな
もっとメカニカルグリップ出さな

>>509
燃え方だって色々あるだろうによりにもよってあれだったからなぁ
逆にあれでアフターバーナー連想するなって方が難しいかと

レース後のルノーのタイヤ見てそう言ってるんだろうか？

サンマリノが、
がんがん晴れてくれると、ホンダが有利に成るんだろうか？イモラは、割合ストップ＆ゴーだったよね、
それってタイヤがしんどい処と、解釈していいのでしょうか？

俺は又、期待してしまっていいのでしょうか？！（笑）
不当剥脱された、表彰台のリベンヂを期待してしまうのを、とめる事が誰に出来るのか！！


>>501　はいはい、

なんだよ
結局バトンの温めかたが悪いってことじゃん

今頃タイヤの暖め方をテストしてるなんて馬鹿じゃないの
オフではダラダラと走行距離だけを稼いでいたのかね
ルノーがオーバーヒート気味で
路面温度が上がれば勝機があるなんて
ルノーだって温度が上がれば
セッティングで対応するに決まってるだろ
逆に言えばルノーはそのタイヤ限界を見極めて
レースをする事ができるって事だ
レポートを読んで今年も勝つのは無理だと確信した

このリポートには、ホンダが勝てない理由が凝縮されてると思う。

第三期は黒歴史になるな
マジで無能集団の集まりかもしれん

最大の問題が
｢絶対的なスピードが足りていません｣
って言うよりましだわ。

>>516
そうなんだよねぇ、バトンを客観的に考えようとしても、訳の解らん責任論とか出て来るから寸止めしたが、
前レースでのバトンは、
後ろを警戒しながら、タイヤを温める事が、出来ていたとは決して言えない。

エアロの事で思ったのだが、イモラの縁石って割合と高さあったよね。
ホンダの前羽根は、他所より高めに付いてるから、　ぶつけにくくてちょっと有利？（笑）

>>517
非常にいいレスだと思います。

マシンを振ってあっためられなかったのは、どちらかというとドライバーの要因ということか

バトンのミスを、ウィリスとフライとナカモトが必至にかばってご機嫌とってるだけかもなｗ
バトン様と5年契約ってことは、あと5年はF1に参加、バトンと心中ってことだし。
ルノーはおろか、マクラーレンにもブチ抜かれておいて、ルノールノーとライバル視なんて
おこがましいぞ。

このリポート海外の連中が読んだら大笑いされるだろうな

右京の意見は正しかったのねw

てか、ホンダの言う「チャンピオンになる」ってのは「バトンをチャンピオンにする」
って事と全くイコールなのか。

中本修平リポート・・・
恥の上塗りになってきてしまったよ
わざわざHondaの公式なサイトで恥さらししなくてもいいのに

>>528
すまん
リポート　×
レポート　○

バトンもバリも、
複数年契約の条件はそれぞれ今年1勝すること。
まあ、バリ禿お疲れ様。

つか、中本の言う事をストレートに読解すべきじゃないと思うよ。

もうこれだけ結果が残せないんだから、中本を更迭して責任取らせろ。

永田だって責任取って辞めるんだし。

こんなんじゃ、スーパーアグリに保険をかけたくなるのも分かる気がするな

つまり中本氏は、バトンのタイヤのあたため方がヘタだったと認めたってことでいいのか？

バトン、井手は危険なドライバーと非難
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20060412&a=20060412-00000005-fliv-spo

>>524：ID: SZjkDJSR
>>525：ID: 3b+iUpiX
>>528：ID: SV0UfbU8
できるだけ悪い理由を、他のせいにしないで、自分に厳しくあろうとしている人の足揚げを取るな、日本人なら。

>>532：ID: YIrdq3Fl　＜ お前や永田と、一緒にするな 。

>>533：ID: MZFbifFo　＜　無　知　。

>>535
琢磨が日本人ドライバーとしては意外と走れるのに、次に来たのが井出だからなぁ
日本人ドライバーの扉を閉めかねないから、交代は早めのほうがいいよ。

バトンの名言
「このチームでは優勝は出来ない、チャンプになれない」２００４

ホンダは好きだから優勝して欲しいがバトンに優勝されるのはイヤだなぁ。
かといってバリ禿には無理っぽいし。
やっぱバトンには辞めてもらって他のドライバーで優勝してくれ。
バトン以外なら誰でもいいっす。

>>534
そういう事だな。
遠回しにそういっているとしか思えない。

クルマを左右に激しく振って、温めています。ウチのクルマでも、あれくらい激しく振ることができるかどうか。
今回テストした結果では、あそこまで激しくはできないけれども、今のバトンのやり方よりも強い温め方でも
大丈夫なことが、今回のテストでわかりました。

だめだコリャヾ(°ωﾟ)ﾉ

【11日】F1テスト【14日】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/dome/1144738429/

あと５分ほどでテスト始まるぞー

>>538
琢磨ファンの方は、まだ、あれを根に持っているんだね。もういいじゃない
ホンダが優勝するならバトンぐらいにしか今は期待できないからね。

トヨタ：トゥルーリ
「 彼は本当にコース上では危険な人物だよ。こんなことを何度も見て
きたからね。ＦＩＡは行動を起こすべきだと思う。彼は抜けないところ
で抜こうとしたのだからね。彼とは話をするつもりはない、F1から去ればいいんだ」

トヨタ冨田務代表
「 今回の件については、非常に苛立っている。佐藤がしたことはあって
はならないことだよ。無謀すぎるんだ。アグレッシブなドライビングは
基本的に好きだが、彼の場合は度を超えているよ。受け入れることが出
来ない。本当に彼は危険だ。」

琢磨
「I Won't Change My Style 」

セナ
勝つ為にレースやってるんだ。２位や３位になる為にレースをしているんじゃない
スキがあるのに抜かないのは、もはやレーシングドライバではない。もちろん
ときには失敗することもある。だけどレーサーであれば、そのようなリスクを負って
走っていることは承知しているはずだ。

エクレストン
レーサーにアグレッシブすぎるという言葉はあてはあまらない。
人々はパレードを観にきているのではない。バトルを観たいんだ。
お互いの意地がぶつかるために、クラッシュすることもあるだろう。
でも、何もせずに後ろを走っているやつなどＦ１には要らない。

ま、王子様（笑）の言動に、まじに成っても、付き合いきれるもんじゃ無いよな。

あそこまで激しく振ることは出来ないって

アロンソと比べてハンドル操作とアクセルワークが
思いっきり下手クソってことかいな。

今回わかったって、脳みそ使って開発してるんかね、ほんとに。
バトンからはマシンが善くても悪くてもたいしたコメントは
聞けそうにないけどね。

５４５
バックミラーを、気にし過ぎていたのかいな。

状況判断して即座に自分が何をすべきか悟る、なんていうクレバーな奴ではないんだろうな
つまり、結果的に上位に残れても、勝利やタイトルには無縁のドライバーだということだ

バトン（木偶の坊）

(1)操り人形。でく。
(2)気のきかない人。役立たず。また、そういう人をののしっていう語。でく。

テストで、タイヤこねる練習できるまでやれよｗ
バトン王子だめだなー

いい加減勝てないストレスを
弱小ドライバー虐めで発散するのは止めて貰いたい。。。

今日はやけにスレ人口少ないな。

F1ドライバーが100人200人と居るなら井出やバリチェロが居てもいいけど、
たった20人ちょっとしか居ないんだから、遅いドライバーは直ぐにでも止めて
もらわないと

>>545
実際モントーヤは大失態演じてるしな
あとはチームの方針だね
無線でホンダはモントーヤはスピンしてるぞ慎重に行けと
ルノーは死んでも暖めろって言ってそうだ

バトンはいつも走行会の幹事のような気分でいるんだよ
サーキットから”危険”を無くすためにね、奴の走りはまさにそれ。

唯我独尊銭損馬豚

>>552
９回勝ってるバリは辞めなくて良いよ、名誉職だ
それより、７年もファインチームに居たらさすがの井出でも勝ってるんじゃないかと。

前から言ってるけど井出の才能は本当に凄い。
恐らくバトンなど目じゃないだろうな。
だけど、今のチームと体制じゃ苦しいよ

>>557
エイプリルフールはもう過ぎましたよw

自作自演も甚だしいな

>>553
＞ 無線でホンダはモントーヤはスピンしてるぞ慎重に行けと

なーるほど、「無線」か、それ考えてなかったよ。確かにあれは、避けたいと思うよな。

それこそ PPスタートな訳だし。。バトン、ホントに勝ちたかったろーし。。。緊張かなぁ。。。。
初めに一回勝つのは、気持ちが大変なんだろうな。俺には想像出来ないくらい。

そういえば、舞台はF1だもんな。

ん、バリストップになってるね

中本レポート読んでみた。
今時こんなことを言っているなんて今年もダメだね。
昨シーズンでいかに車体設計で勝負が決まるか痛感している
はずで、テストで何やってたんでしょうね。
ホンダのHPに載せていいのかな、こんな「恥さらし」。
福井社長、怒っていると思うよ。

ニワカは中本レポート読んでこんな解釈にいきつくのか（驚）

>>562
今年の車は去年のレースデータを元に開発されたもの

オールホンダの真の姿が見えるのは来年から

ID:gsuRehrm さん
ニワカだか、驚きの内容を書けよ。

訳わからん

007B持ち込んでいるから、ロシターかキャロルも参加して
3、4台で走りまくると思っていたのに
バリ、アンソニーしかいねえ　ＯＴＬ

バリ、アンソニー、ロシター、キャロルでテストしてても
何か物足りない感はするが
ところで007Bは何に使うのか知らないが真っ黒にして井出か琢磨を乗せろ

>>564
オールホンダと言っても開発メンバー余り変わってないし車体開発は元BAR主体だろ
来年劇的に変わると思えないな、それより来年も居るかどうか

今年もこんな調子で結局未勝利で、さらに鈴鹿が今年で最後って事になったら撤退の可能性が高い
これ以上恥は晒せないしワークス止めてアグリのみにしそう

とにかく次のイモラが勝負、オーストラリアのポイント捨てたんだから死ぬ気でセッティングしろ

>>568
撤退の可能性といえば、詳細は忘れたが、FIAが５年間エンジン開発を
凍結なんてことを言っているらしいが、そんなことをされたら
本当にホンダがF1に参戦している意味が無くなってしまうのでは
ないだろうか。
アグリ一本に絞った方が将来的にはいいと思う。

バリは自分仕様のマシン作りに注力。
アンソニはタイヤ評価、開発。
今日のテストはこんなところじゃないかな〜。

>>562 ： ID:　Xlu66ML4
>>568 ： ID:　CQ0yEZ0J

お前ら自分を、カンチガイし過ぎんなよ。
中本さんに、そんな事言える程の人間なのか？？　チームに命令出来る様な人間なのか？？

王子も、発言が困った茶んだけど、F1パイロットだぜ？
俺も含めて、　自分の事を踏まえて書こうぜ？　話になんねぇ〜よ？。　

全株式取得したのに、何故ニック・フライを切らなかったのだろう？

>>524
5年契約って結局、BARとホンダがバトンがウイリアムズに莫大な違約金を
払っても十分に稼げる金は5年だと判断したんだろうね。
まったく理解できないよ。

1勝も出来ないドライバーに5年契約なんて狂ってる。
それもウイリアムズやルノーホンダと良いチームに在籍して優勝が無い
ドライバーはそれほど居ない。
ラルフやバリチェロでさせ優勝は経験している。

ホンダが切る必要がないと思っているからでしょ。

>>569
そんな非道いレギュがもし現実になったらホンダはマジ撤退したほうがいいな
F1で5年凍結したら化石になるよ

>>571
勘違いはオマエさんのほうだろ、大丈夫か？

2台までしか走らせられないんじゃなかったっけ？

574は572に対しての事。

>>575
今の凍結案はシリンダーヘッド、燃焼室形状、バルブ、プラグetc
は変更可能らしいのだけどね
それにしても糞であることには変わらないね

>>562
１、温度の上がり方自体は、特に遅いわけではありません。
２、タイヤウォーマーでは８０℃ぐらいに温めています。それがコースを走っているうちに、コーナリングなどでタイヤに力がかかる結果、それ以上の温度まで上がります。そこまでの上がり方は、ルノーと同じです。
３、アロンソがコースに出て行った時のタイヤの温め方は、他の誰とも違うやり方なんです。クルマを左右に激しく振って、温めています。ウチのクルマでも、あれくらい激しく振ることができるかどうか。

ふーん。でウォーマーを外してピットアウトした直後、ユーズドに比べて２秒は速いって言われる周のホンダ車の遅さの原因はなんだったんだろう？

週刊アスキーの今宮文章によると、アロンソは再スタートの時
「前のバトンはタイヤを温める走り方が充分ではないように思えた。
ボクはボクのいつものやり方でやってグリップを高められた。
だからスタート後に抜く自信はあった。」
ということだそうです。

＞ユーズドに比べて２秒は速いって言われる周のホンダ車の遅さの
＞原因はなんだったんだろう？

う〜ん、どうなんだろうねえ。レース中はともかく予選のセッション3では
2回はニュータイヤに変えるけど抜群の速さは出すね。バトンは。
レース中のピットアウト後のタイム落ちはよく分からんけど。

バトンのスタイルを考えると、
ホンダにとってのバトンって、物差しなんだろうな

井出は今直ぐ解雇
バリチェロは、サンマリノ得意のバリチェロがバトンより1秒遅かったら
解雇

井出の代わりは、あの人しかいねーべ？

>>578
ンダが勝つためには禁止あるいは制限厳しくしたほうがいいんじゃね？
そうすれば車体にリソース投入せざるをえなくなるし。
エンジン！エンジン！やってててもいつまでたっても加点よ、
そのエンジンも他に負けてるみたいだけどｗ

>>575　>>578
FIAは、以前のコスワ−スが２０年位、一線級を保っていたり、　ジャッドが長年居たおかげで、ヤマハまで引っ張り出して来たのを、イメージしているんだと思う。
開発のスピードが武器の一つである、ホンダには嫌なルールだね。

「エンジンに金出すなら、俺に寄越せぇ」って声が聞こえてきそうだ（うぎゃ）

「５７５」　５６２と一緒くたにしたのは、悪かったよ。

>>581
つ「中本修平レポート　ＶＯＬ，９１」

ここでは「ダウンフォースが足りていません」だってさ。
足りないものばかりだな。

ダウンフォース足りてないって・・・・・・
去年の車の悪癖そのまんまじゃん

>>581予選でNewタイヤ使い過ぎて
決勝の一番大事なステイトンで中古しか残ってないとか。

ヨーロッパラウンドまだー( ･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

はらぺコだよー！

所詮2流だから勝てないんだよ(Drv&ﾁﾑ)
ﾚｰｽ進行も下手だしね

>>534
直接的な表現は一切無いけど、はっきりとそう断言したに等しいコメントだね。

ホンダは予選のパフォーマンスが精一杯だろうな
ここは優勝するには常に何かが足りない
そしてその足りないところを埋める術もない

あっさりサンマリノでバトン優勝

予選でバトンがPPでバリチェロが２位にきてくれたら
なんとかなりそうだけど

スタート直後に、ア口ソンと虫ケラに抜かれて気付けばポイント圏外だよ（ｗｗｗ

今日もルノーだけ次元が違うっぽい・・・
しかも2番手はウィリかもしれない

次バリ禿がそれこそ予選２列目で決勝５位以内に入らなきゃクビってくらいのタイムがカタロニアででましたなｗ

そういや去年の序盤もルノーはタイヤがキツかったんだったな。
他がモタついてたので序盤のリードを使ってセーブできたけど。

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper4009.jpg
これ新フロントウィングじゃね？

ロングランで０．６ぐらい負けてたね、ルノーに
今年も予選専用マシンか・・・・

まあバトンだったら0.3くらいの差かもね
当初から言われている差が縮まらないわけか　ＯＴＬ

井出クビにするならバリも首でお願い

バリチェロも調子上がってきたんじゃないの？
アロンソに勝ってるんだし

バルセロナテスト2日目
http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=501

アロンソはミスったかトラブルか知らないけど後半ずっとピットだった・・・

>>604
アロンソは途中ストップして満足に周回数稼げなかったみたいよ。

>>601
そのFWも開幕前のバーレーンで試してた。

ダブルデッカータイプは試さないのかな

>>601
センターウィングが短くなっているような気もする。

後期の007とウィング部はまんま同じFWも開幕前バルセロナでテストしてたなぁ、そういや。
新車発表のも含めれば、
FWだけで4種類。
また今頃以前試したはずのFW引っ張りだしてきてるし、どうしたいのよ。

もう表彰台すら望めそうもないな

タイヤの発熱テスト比較してるとか。

アグリからフロントウィングをパクリたいジェフ・・・

>>604
やっとバリチェロがでてきたか・・

ttp://violet.homeip.net/upload/img-box/img20060413012900.jpg

ホンダも相当ﾃﾝﾊﾟっているのか、訳わからないね。
中本何言ってんだ？
タイヤが暖められないから、暖めるテストをしたって？
で、結果はバトンが下手くそ。ついにバトン批判か、ホンダは・・・。
いい加減にした方が良いよ。
次上手く行かなかったら、今度は何の（誰の）せいにするのかな？

それと、自分のところの心配だけしていれば良いんだよ。ルノーのタレの
心配なんかしなくても良いよ。そのルノーが優勝しているんだから。

だからBAR側イギリス人主導の開発体制じゃ勝てないんだよ
ヤツらもあせってるんじゃね
あと5年もイギリス人に中軸奪われたままだと思うと嫌になる

ホンダが栃木で全て開発すれば絶対に勝てるのになぁ

何でよイギリスジンもホンダだぜ
F1イギリスジンにやらせるべきだよ

http://vista.x0.to/img/vi4457659007.jpg
http://vista.x0.to/img/vi4410403996.jpg

買い手があれば売るみたいなこと言ってたら働いてる外人もホンダは一時的な
スポンサー程度にしか思わないんじゃない？
実際ティレル、ＢＡＲ、ホンダって転売されてった訳だし。

>>617
ｱｲﾀﾀﾀ・・・

典型的なヲタの発想だな。そこまでいくと妄信者だよ・・・
ホンダの人間だけで開発しても優勝は無理だろ。
それはズレまくりの中本レポート読んでるだけで判るはず。

617は釣りだからスルーで

ダメだなこのチーム・・・
元々ティレルだからしょうがないか
ダメなチームはなにをやってもダメ

転売されまくってるティレルの残りカス。
まぁこんなのにとっついてるホンダもいかがなものか

新風洞まだぁ？？

ふ〜ん、どうかな

冬季テストからそうだが、
ホンダはテストだけは速いな。

アメリカ・ホンダはアキュラブランドで、ALMSやるらしいね。金あるなホンダ

Q：GNPとは？

頑張れ日産パルサーです！　　　　　　うちホンダってわかって言ってる？

　　　( ;ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ　)
　　　 |ヽ ヽ　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　∞　|
　　　 |￣L｀L　　|　　｜　　　　　　　　　　　　|　　｜　」´」￣|

GPSなら分かります。って答えた時の面接官の顔といったら･･･

ンダオタのガイドライン

・ホンダの技術がどの分野でも世界最高だと本気で信じている
・ホンダがやればどんなレースも勝てると本気で信じている
・勝ったレースはホンダの功績、負けたレースはドライバーのせいにする
・ホンダが勝てないと他をインチキ呼ばわりする
・ホンダが勝てないとカテゴリそのものやルールを非難する
・セナだけが神ドライバーで、自分の功績のように語る
・タイプＲ最高とかいってるわりには車はフィット（しかも赤バッヂ仕様)
・ＮＳＸ最高とかいってるわりには車はビート
・挙句の果てにはホンダはミニバンでもスポーティとか言い出す
・コピペの改変をする

>>631
ついでにヨタヲタも頼む

ヨタオタ(F1)のガイドライン

・トヨタが取り組めば何事も失敗しないと信じている
・トヨタがやればどんなレースもなんとか勝てると信じている
・負けても取り乱さないが勝ってもさほど喜ばない
・いつか勝てると信じている割には根拠が希薄（せいぜい「改善の結果」）
・いつかはミハエルシューマッハが買えると信じている
・トヨタを応援しているわりには車は日産やマツダ
・レースカーと市販車は違うからなどと言い出す



結論：ンダオタみたいなわかりやすさがないので作ってもつまんない。
　　　　すまん。

おぅ帰宅
朝から全然スレ伸びてねー　もう駄目ポ＞本家馬禿

【11日】F1テスト【14日】part2
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/dome/1144852384/

http://response.jp/issue/2006/0413/article81145_1.html
アキュラがルマンシリーズＬＭＰ２クラス参戦
今のマシンてＦ１にカウルかぶせたようなｶｺｲｲﾏｼﾝだなぁ。
ホンダはアメリカレースでのマーケティングはバッチリて感じで
俺たちにももっとやらせろってか。

今日はバリチェロとバトン走るのか。
バリには頑張って欲しいね。
昨日も一発はルノーに割って入るほど速かったし
彼の走りの方がタイヤ問題は解決しやすいと思うんだ。
以前より二人は違ったバランスで仕上げてきそうなんで
本日のテストはちょっと楽しみ。

>>636
例によってエンジンだけの参戦だよ。
車体もやらんと詰まらん。

早くも”言い訳準備中”って感じ

>>604
ホンダはテストとか予選だと常に上位3台に入るのに、なんで決勝では
遅いの?

>>636
かっこいいね
GT5がでたらこいつも収録してくれるか（0゜・∀・） ﾜｸﾃｶ

>>639
これはようやくようやくタイヤがあったまった１０７Lap目に出たタイム


ってことはない？

鈴鹿での初優勝を狙っているため手を抜いているだけです。
ただスポンサー問題とか、
まあそういうあれが色々あるので、
予選やテストでは本気出してあれするんですね。

>>641
ありえなす。

>>639
決勝は遅いかな？テストでも常にルノーには勝ててないし
決勝は表彰台はそう難しくないポジションにいるのじゃないかな。
バトンに関してはテスト、予選、決勝とそう特別変わっているように
見えないし。問題はバリだね。バリは．．分からんw

オーストラリアでバトン故意リタイアしたよな、おかげで本人ストレス溜まりまくって
また余計な事ばかり言ってるようだが、それはさておき

あのリタイアには2つの意味があると思うんだ

1つは、ホンダはポイント捨ててもイイからとにかく優勝したい
もう１つは、バリ禿がまったく頼りにならない

って事

勝ちたかったら最高のドライバーを

バトンに詐欺られた金額ならアロンソとライコネン両方雇えたはず。
最高のドライバーを乗せることは、自チームの強化はもちろん
相手チームの戦力ダウンという側面も持つ。
セナ・プロ時代がまさにそう。

今シーズンなら敵はブリジストンがハマった時の顎だけ

明日もテストあるんだっけ？？
テストで、バトンより1秒遅かったら、バリクビ

>>633
>>・トヨタを応援しているわりには車は日産やマツダ

これは無いとおもうぞ

>>648
ホンダには多そうだよな

戦って行く為に、「　ネガを認めて、開発を進めようとする　」のと、

駄目な理由の、「　責任転嫁のための、 い い わ け　」とを、

一緒にして、足引っぱりをしてる人が、大過ぎでんがなぁ！。

それってなんか後ろ向きな感じで、暗い感じだし、読んでて楽しく無いっす。

>>645
次戦はバリケロが得意のサンマリノだから、バトンをフィニッシュさせてポイント取って
サンマリノはバリに注力すれば良いんだよな、バリがもっと速ければ。

バリチェロってサンマリノ得意か？

>>631　>>633　「 さぁ、ブリンカーを外して、周りをよく見てみよぉー！」　（さわやかぁぁ）

>>651
バリチェロが得意でも、得意じゃなくても、ちゃんと走らせて貰えるのかなぁ？
ブレーキの対策は出来たのかなぁ？
僕はまた駄目なような気がする・・・。

バリチェロはタイヤを暖めるテストはしたのかな？
バトンとどっちが上手かったのかな？
結構、デビッドソンが一番上手かったりしてね。

なんだかなぁ〜。
テストだと、そこそこいいタイム
出せるんだよなぁ〜。
ロングランとかは、どうだったのかな？

ブレーキ云々で思い出したが、プロは今年は左足ブレーキなのか？
去年は右足ブレーキだったが・・・

ホンダはイモラで勝てると思ってそうだな

>>656
まぁ、ポールはとれる車だからな

いいタイム出されると、また単純に期待してしまう
可愛いオレ様

そしてＧＰでいつものパターンの繰り返しの
無限ループ

>>660
同志よ！

ホンダも罪なヤツよのぉ

６６０　６６１
だから、やめられないっす。いつまでも、たのすい。
ゲップの出ない、炭酸アルコール。　「ホンダ」

ﾘｰﾁはよくくるが全然当たらないﾊﾟﾁﾝｺみたいだな

オマエ等鴨られてるよ

>>664　＜全然って、、作り話を持ち出さないと、文句も言えんとハ 、、、

バリチェロは今後も予選１０位以内に残れなそうだなあ

>>664
カモられてるのは寧ろホンダ自身だな
大金注ぎ込んでるから退くに退けなくなってる

新しいウィング等を試すも右往左往している感じなのかなあ
ルノーなんかは開幕直前に新空力パッケージいきなり投入でぶっちぎり
ホンダはそんな風にはいかないね、開発体制も弱そうだ

去年は予選駄目で沈んだから（それだけじゃないが）
今年のレギュでは特に有利ではない予選番長の車作ってしまうあたりがホンダらしい

あぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・
ttp://www.imgup.org/iup192243.jpg

全てが日本製じゃないと嫌とはいわないけどさ
基幹のテクノロジーはホンダ栃木製であって欲しいな

今はエンジンを抜いた車体だけで、
外人による開発80%、日本人による開発20%ぐらいですか？

>>671
そもそも車体開発に外人と日本人の線引きは無いから。
エンジンは完全に日本だけど。

>>671
20%も日本人がからんでいるかな？
どの部分がホンダの部分だと思う？車の。

バトン優勝まであと10日

うーむ。
今日のテストだが、アロンソに対して平均1秒近い差があるね。
またぞろ最後辺りに攻めて速いタイム出したとしてもロングランがこれだけ遅いと致命的だなぁ･･･

何かを掴んでくれりゃ良いのだが

他は進歩見せてるけど
ホンダはまったく進歩していないように見えるのは私だけ？

>>677
さすがに相対的にも位置は上がって来てるしそれは無いかと。

ただ、必ず用意周到なトップのチームに比べると
何かが足りていないよな。

まあどんなテストをしているのか部外者には分からんが
周回数だけはぶっちぎりだね。

そういや007Ｂはどうなったんだろ？
まさかコマーシャル撮影用とかかな

>>679
今期のホンダって無駄に周回数を稼いでいるだけにしか見えんのよね。
冬のテストであれ程走ってロングランの問題やらを全く解決できてないしな。

その上タイヤ加熱問題が浮上してたり、一体何をやっとんだと・・・

>>678
僕の感じでは、進歩はしているんだろうけど、
伸び幅がねぇ・・・って感じ。全体的に見ると、2004年の時よりも
相対的に（他のチームと比べると）悪いと思うよ。
これから先、伸び幅は期待出来ないから、ヤバイよね。

１５→１６→１７→１７→１７だったのが
１５→１６→１７→１６→１６になってる。
少しだけ改善されてる気がしないでもない。

>>682
俺の印象としては逆で
伸び幅は毎年かなりあるけれども、前半に必ず何かしらでズッこけてるって事か。
04年は序盤のトラブルと後半にルノーを逆転する為に、05年は前半の遅れを取り戻す為に、
シーズン通して結構開発し続けているけど、スケジュール通りというよりも
火事場の馬鹿力的なやり方になってしまっている印象。

発見した！
ハゲとヤンキースの監督はそっくり

>>684
なんか毎年コンサバなんじゃないのかなぁ？
後半になると、開発も弱くなっちゃうような感じを受けるけどね。
それと、後半は守りに入るよね。

>>681
エアロの比較もしているとか。チームは目的が持って膨大な
プログラムをこなしながら周回しているのでもちろん意味は
あると思うけどね。 それにしてもバリはこの二日間でかなり
慣れたのじゃないかなw

>>687
馬車馬のように走らされてるからな→バトン&バリ
今の時点でバトンが140周バリが129周。

ひょっとしてALMSマシンの開発やってんの?　(んな訳ないよなｗ)

ホンダはエンジンの耐久でもやってるのか？
1200kmも走って…

>>688
バリは昨日が107周で今日、今129周？あそこはレースが66周なので
大きく言えば二日間で4レース分を走った事になるね。ま、ピットイン
アウトも頻繁だろうけどドライバーの体力にも感心するね。
ま、ともかくこれだけマシンに乗っていれば慣れたでしょうw

毎回レースになるとラップタイム悪いから、徹底的にロングランやってんのかね？

いくらテストで速くても、路面温度が変わるとぐだぐだになるホンダ

バリチェロには、もう慣れてないから遅いとは言わせない

>>690
慣れっていうよりもセットアップ面じゃなかったか？ブレーキの。

>>694
たしかに。最近はブレーキの話が出ているね。ただ当初はホンダ
エンジンの特性に慣れていないとかMIタイヤの使い方に不馴れと
告白もしてましたよ。フェラ、BSと全然違うので戸惑っているとか。
もうさすがに言えないでしょうけど。といいつつバリには期待は
しているけど。

バリの慣熟走行で距離が伸びてるだけで、テストプログラムは進んでないかもなあｗ

とっととバトン親子を追放して、英から他の国に拠点を移して―な

ライコネンやコバライネン引き抜いて―な

エースドライバーの価値なしだろ！バトンは
去年はクルーの作為的なものを感じたし

>>697
バトン批判するのはお門違い
イエローモンキーチームに
トップドライバーが来てくれないんだから仕方ないだろ？
責めるなら人種差別しているアロンソやハッキネンを批判しろよ

アロンソもライコネンもアジア人を見下してるから
イエロー・モンキーと思ってるから
バトンは天然バカだから日本人でも全然構わないんだってよ
バリチェロの奥さんは日系人だし

アジア人を見下してるかのはドライバーだけじゃねぇだろ

何年たっても優勝できるマシンを作れない糞チームなんだから仕方ないだろ。

>>698
＞アロンソもライコネンもアジア人を見下してるから


どの辺から、そう思うようになったの？

>>701
ライコネンは２００２年の発言

要らないのはバトンでなくバリ禿。
もう完全に終わってる。

バリ禿＋琢磨だったら悲惨なシーズンになってたな、このチーム
なんだかんだいっても肉揚は先見性あるよ

>>702

Ｋｗｓｋ

インチキ・ホンダ
日本の恥（笑）

IRLはホンダエンジンの独壇場だな
シャーシが全チーム共通だからホンダエンジンに他エンジンメーカーが付け入る隙がない

IRLは去年までのFポンみたいだね。
NASCARの方が人気が高いのかな？

>>708
チャンプカーやIRLのようなオープンホイールレースは人気凋落の一途をたどってるね。
トヨタがIRLを離れてNASCARへ転向したのもその辺の事情がある。

ホンダに勝てないから逃げたんだよw

>>636
亀だけど、このALMS用エンジンってイメージ画像見る限りＦポンのホンダエンジンが
ベースな気がする・・・
新規開発だとしたら、ＨＰＤって単独でエンジン開発する事できるの？

もしくはINDY用Ｖ８がベースとか？
ＬＭＰ２って事は、排気量からすると元々３.５ＬだったINDY用の方がベースには良さ
そうな気もするけど・・・

あ、そういや無限のルマン用エンジンがあったか・・・まさか、それ？
いっそＲＡ００５ＥをベースにＬＭＰ１に殴り込みかけたら面白いのにｗ

>>709
CARTもINDYも主催者がグダグダって事がわかったからなぁ。
さっさと人気No1のNASCARに注力する事を決めたトヨタはさすがに抜け目無いね。

下位カテゴリーから仁義を切って参戦している辺り、トヨタの抜け目無さを感じるよ。
ホンダはNASCARはやる気無いみたいだしなぁ・・・

北米市場を考えたらINDYよりもNASCARに参戦した方が良いと思うんだけど。
まぁINDYが再び北米で盛り上がる事を期待するしか無いね。

妄想でナスカーを人気ナンバー１にしてまで大変だねw
トヨタ今年もIRLにいるしw
フォードみたいに勝つことよりトヨタの名前たくさん出せるように手広くやる戦略になったのかなw

>>712
アコードでNASCAR参戦したら面白そうなんだが
技術的な制約が大きいんでホンダは興味もってないからなあ。

でも人気が落ちてるIRLで一社独占供給っていうのは
あんまりメリット無さそうに感じるんだけどね。

IRLの人気どれだけ高いかも知らずにwあー知ってて言ってるのかw
アメリカのフォーミュラのトップカテゴリーだもんな
世界中に放映されてるから技術勝負に負けたメーカーは退散するしかないなw

朝からヨタヲタかよorz

IRLでのトヨタひどいなw
周回遅れになった時くらいしか写らないしw

ＩＲＬは参戦台数減った？
この前の地上波みたら１９台しかいなかったんだけど。


ってここはホンダのＦ１スレじゃんｗｗ

>>718
参戦台数もレース数も減ってるよ。
ID:27MjgCd/はどこを見てIRLの人気が高いって言ってるのか教えて欲しい。
まああんまり話が脱線してもアレだし。


ホンダは今回のバルセロナでタイヤの発熱問題解決出来てればいいのだが。

IRLの観客と視聴者がどれだけいると思ってんだか
日本といっしょにしてんじゃね？w
ペンスキーもチップガナッシもみんなIRL
アメリカのフォーミュラでIRLは頂点
インディ500なんか世界規模でどれだけ注目されてると思ってんだかw

ＩＲＬスレでやれよ

>>720
そのＩＲＬよりＮＡＳＣＡＲは北米で視聴率と観客数集めてるんだが・・・

ＮＡＳＣＡＲが年間何戦やってるか知ってるの？
今、アメリカで一番人気のレースはＮＡＳＣＡＲだよ。

スレ違いだし、煽りだろうから、これ以上は放置する。

NASCARてなんすか？

アメリカの独特なハコのレース

>>722
馬鹿だなあ
アメフトのほうがメジャーリーグより人気あるからメジャーリーグは下火なんて言ってるのとおんなじだな
おまけに世界的にみてもナスカーの知名度は低い

去年までトヨタエンジンを使ってヨワヨワだった
ペンスキー、チップガナッシが今年、ホンダエンジンでめちゃ速くなってるのに
ＩＲＬのこととかでホンダに文句言うアホヨタがいるのはここですか？
チャンプカーはけっこうな人気で来年22戦という噂もあるし
小樽が頑張って誘致活動しているのに、人気ないと馬鹿にする非国民もいるようで・・・

>>726
彼らはモータースポーツも根付かない日本とアメリカの違いも分からないんだよ
アメリカじゃアマチュアのレースだろうと大型トレーラーのレースだろうと大勢の観客や視聴者がいる
アメリカのトップフォーミュラを見ないとでも思ってるのかねえ

トヨタ、CARTでホンダに挑戦して負けて･･･CART潰して、IRLへ
しかし、ホンダの追撃で撃沈され、IRLをごたごたにして、NASCARへ逃亡
　こんな感じ？

ホンダの来ないナスカーへ逃亡ね
ナスカーはメーカーの技術競争は無いに等しいしな
トヨタは方針変えて技術で勝負するの諦めたんだなw

次の餌食はＦポン

Fポンまで潰すなよトヨタ

ホンダはだらだらレース参加だけは続けるからな、そりゃ何時かわ芽が出る
ヨタみたいに勝てないなら撤退、駄目ドライバーはスパッと切るてなほうが潔いし前向きだ
今年も勝つためにF1に来てるから、参加することに意義があるてな雰囲気が漂ってるしね。

結果を残さず去ることは「逃げ」だ

バトン、この前ブラック食らったトヨタに抜かれてなかった？

>>732
あんなキノコ生やしたコンサバなマシンで勝てるわけないよ。
これはホンダにも言えることだけどさｗ
枕、ルノー、顎の５台がリタイアしないと勝つことは出来ないだろうね。

２期も５年で勝ってるからななぁ
もう３期７年、あと４年バトンと心中って、まじかんべんだよ
ヨタは今年勝てなかったら撤退するだろね。

トヨタは勝つ気もないのに参加してるのか？w
だから出ていけ言われるんだよw
あ、言われなくても逃げ出すかw

>>731
でも可能性あるね

>>738
ことごとく潰してきたしね

なにこの盲目の信者達のスレｗ
お前らの敵はトヨタ、ホンダじゃないだろ、欧州列強だろが。

シューマッハより先に

バリチェロの方が引退が近いかも・・・。

世界中のレースを潰しまわるトヨタは癌

バトンもそうならヲタもヲタ
勝てないストレスを隣人叩きで誤魔化す、挑戦人風味。

世界カーオブザイヤー

環境部門はホンダ

ホンダのハイブリッド車　シビックハイブリッド

トヨタはハイブリット分野でもホンダに負けたwww

世界から叩かれるトヨタ

なんだこれすげえきもちわりーｗ
トヨタがちょっと良いタイム出したらこの有様かよ
おまえらがホンダファンのガンだな

>>747
こいつホンダの応援もしていないよ。
単なる構ってくんだな。

ってか、タイムなんて気にしてないわけだが
　自意識過剰くん

JTCC潰したのもトヨだっけ？

世界中のモータースポーツを潰して争いの無い世界を作るのが最終目標のヨタ。
世界中のすべてのモータースポーツでトップを獲り続け世界制服するのがホンダの究極の目標。

なんか前者に正義を感じるなｗ

ここまで露骨だとﾖﾀｦﾀの仕業だな、こりゃ。
他スレでも火付けてるようだし。

>>726
初めはホンダの北米レースの話だったのに、何が何でもヨタ絡みに持って行きたい
人がいるようで・・・


CCWSと今のホンダは何の関係も無いしなぁ・・・
個人的にはCCWS小樽戦を是非開催して貰いたいが。

IRLはホンダがババ引いた気がするけど、今さらどうなる物でも無いし。
アメリカでのプロモーションだけを考えたら、NASCARは効果大きいけどだろうけど
あっちは参戦するのに色々面倒。


で、今日のテストでサンマリノＧＰへの明るい兆しが見えればいいのだが・・・

ホンダF1のスレじゃないのか、ごっつ雰囲気悪いな
諦めムード満載。

今日テストあるの？

>>739
このまま行くと、Fポンは確実に潰れるｗ

Ｆポンはめちゃくちゃだね
運営サイドは「二社のエンジンの開発競争は駄目、調整する」
トヨタ「競争歓迎、勝つためにやる」
ホンダ「このカテでの開発競争は不要、信頼性重視」
皆の足並みバラバラ、先週の富士では0.5秒はトヨタがマージンあるといわれてたのに
調整も何もせず主催者は傍観・・・・

ことあるごとにホンダを引き合いに出すトヨタはちょっとは空気読んで欲しいよね
インパル本山ばかり先行テストさせて白けさせるし
つかその前にトヨタはＦポン協賛して金出せ

>>757
禿げ上がるほどに同意。
Ｆポンをここまで支えて来たメーカーはホンダなんだからね。

口だけじゃなくて、言う分のお金も出して欲しいけど、金を出し始めたら運営サイド
に食い込もうとするだろうしな・・・トヨタは金を出す以上に口を出すから。

今度のテストでバトンに負けたらバリチェロくび

メーカーとして参戦する以上は競争も仕方がない。
最大の問題は美味しいとこ取りしようとしている運営側。

F2潰したホンダが何をほざくんだかｗ
どうせお得意のスペシャルエンジン持ち込むに決まってる。

仮面ライダーでも見てろｗ　ID:fxOETUj4

誰も昔の話なんてしてないよ、昔話したってＦポンは良いものならないし
現在はスペシャルエンジン持込は無理なレギュですけどね、知らないみたいで。
もしトヨタファンなら、Ｆ3でトムス大嶋にだけ先行パーツ投入しまくるのは
辞めてくれと伝えといてね

>>761
言い分聞かせて

テスト結果まだー

・・・
ttp://www.uploda.org/uporg364090.jpg

>>765
テスト時間は長いよ。まだ向こうは昼だしてかもうすぐ昼飯。

>>761　ID :　fxOETUj4

およよ？　ウジが一匹湧いてんなぁ？　おせーてヤルから、俺ニも言い分聞かせろ。

７５６、７６７、
中本さんの話だと、反省点が明確になってるみたいだから、
テストも、効率良く進んでると、願いたいレス。

変な話だったらスマ粗だけど、タイムより、改良が進むのを、期待してます。
↑これは、特にケロの事すけど。

＞ホンダ「このカテでの開発競争は不要、信頼性重視」
言い訳にしたいみたいだなｗさすが糞堕

Ｆ１とかＪＧＴＣなんかはマシン開発競争楽しいけどね
Ｆポンは・・・ってホンダの意見もわかる気がする
会社のメンツ賭けてってレースじゃないもんなドライバー中心とでも言うか・・・

トヨタ、ホンダに勝てないからムキに
なってんなｗｗ
　金さえあれば想い通り行くなんて思うなよｗ

会社のメンツｗｗｗ

>>771
ホンダの意見がどうであれ、主催者が口では同じこと言っているんだよね
コスト削減の問題もあるわけでさ
ただ主催者の腹の中はＴ社と同じなのかもしれんし、Ｆポンは信用できないのよね
メーカー対決は困る、と言いつつ開幕のポスターには
「ホンダ対トヨタ」とでっかく印字する始末だし

まあＪＲＰはアホな主催者みたいだからホンダも本気出して
トヨタを駆逐するしかないかもね、そっちの方がファンにとっては有益かも
例え数年でＦポン潰れたとしても

Fポンが、なるべくイコールコンディショんで、存在してくれると（ドライバーの力量が、分りやすい、
でかいフォーミュラなので）日本人F1ドライバーの道が、開けやすく成るス。
有望な海外ドライバーも来てくれるし、、

タクマだって、免停だかに成らなければ、Fポンドライバーだった訳だしさ。
ちょっとずれるが、タクちゃんテ、やっぱ、あんま賢くは無いかもなぁ。

７７４
たしかに、主催者とトヨタは、残念だけど、信用出来ないよね。ホント−に、まじで残念だけど。
今年とか、来年のもうけの事で頭いっぱいおっぱいだよ。

トヨタには、ホンダの様な「モータースポーツへの貢献」何て考え、あんま無さそうなのが現実だしなぁ。

でもそのピンチがチャンスに変わったわけだからねぇ。
人生分かりませんね。

>>776
バトンにあんなに金を使ったうえに、7年もやって今年も優勝しか望んでいないチームが
それほど理想が高いとは思えない。

ルノーは安来じゃね？

>>779
死ね

全損バトンの悪口いうな！

>>778
バトン批判するのはお門違い
イエローモンキーチームに
トップドライバーが来てくれないんだから仕方ないだろ？
責めるなら人種差別しているアロンソやハッキネンを批判しろよ

アロンソもライコネンもアジア人を見下してるから
イエロー・モンキーと思ってるから
バトンは天然バカだから日本人でも全然構わないんだってよ
バリチェロの奥さんは日系人だし

まぁ、もちつけ。

これから徐々に勝つようになるさ。

ホンダは裏切らないさ。(*´ー`)ｙ━~~

バルセロナテストも絶好調。
ホンダの優勝は間違いない！！

>>782
早く優勝ではなくF1の頂点が見たいのにね。いまさら優勝しても遅いよ。
7年もやってれば一回ぐらいチャンスはあるだろ。それよりルノーをぶち抜け。

歴史はあるが2流と言わざるを得ないあの旧ティレルを母体する
BARへのエンジン供給と車体の技術協力を6年間。7年目の今年
初めてオールホンダになったけどそれだけで実力で優勝できる程
F1は甘い世界ではないね。

今年は棚ぼたの優勝が1か2度でも見れたら大収穫だと個人的には思
うけどね。まあその棚ぼたもまだないけど。04年があるので今の成
績に驚かないけどポールを取ったとかはBARの改善スレ当時から見
たら考えられなかった。もちろんずっとこのままという訳にはいかな
いだろうが少しずつ上げてくれたらそれでいいけどね。いつかは
チャンプになってくれるでしょう。もちろん撤退がなければの話だけど。

甘くはないけど、のべでトヨタよりお金かけているのに、あまり批判されないのは
少し甘えているよなぁ。オールホンダになるのが今年からというのも納得ができない。
琢磨を解雇したときみたいな批判を、常にかけ続けないと甘いまま撤退しそう。

丸6年やって一回も・・・ってことだと、マジで思想を疑うな
何かが根本的に間違っているんじゃまいか？
何がやりたいのかよくわからんよ。
何が何でも勝ちたいのか、
勝てなくてもエンジンが一番ならいいのか、
ヨタにお株を奪われたくない！のか・・・
技術者が育つ、などというのはタテマエだろうしな

ルノーは本社から常にプレッシャーをかけられているからね。
ホンダはモータースポーツへの貢献という建前から、プレッシャーが少ないのかな？

>>778 ： ID:　vihhs/yH　＜ちみはトヨタファン君だったね。

あのさ、トヨタが、カートで（又も）下衆やった時に、当然ながら ホンダ と フォード が出て行く事に成ったその時。
「 トヨタ が支えなかったから 」、カートは潰れてしまったんだよな？
IRLでもトヨタはやらかしてくれて、ホンダに惨敗だからと「 撤 退 」だろ？

しかし、ホンダは（トヨタと比べても何だけど）違うよな？、自分で支えてこうとしてるよなぁ？。

そんなんで、おまえの話は、可笑し過ぎないかい？
vihhs/yH 君、この事に付いて、どう思いますかえ？ 頼むから、逃げずに答えて下さいよ。

テスト結果まだー

>>787
トヨタよりお金を投入しているかどうかは不明だよね。
去年の多額の使い道はチーム買収の資金だったしトヨタが初期の
頃の投資はやはり莫大だったし。しかも6年間はトヨタよりかなり
出費は少なかっただろうし。そのトヨタも優勝はかすりもして
いないし。実力で優勝するのは名門以外かなり厳しい世界。

あとホンダスピリッツとはレース云々の話でなくて「負けず嫌い」と
いう説もw。批判をしても撤退する時はするし勝つまで続ける
つもりはあると思うよ。まあ、将来業績がどうなるか分からんけどね。
もちろんファンには色々なスタンスがあるのも理解するけど。
ま、おれは棚ぼた優勝でも今年は願いたい。

>>791
スポーツ実況にスレがあるので、少し出ているよ。

>>791
【11日】F1テスト【14日】part4
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/dome/1145006542/

しっかし天然でセクハラ発言もするノー天気なバトンだけどテスト
での周回数は鬼みたいに凄いね。体力あるのだろうなあ。

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2006/gen/f1-2006-gen-mg-0840.jpg
センターウィングちっちゃくなってるし、ミラーの前の部分がなんかめくれてるようになってる。整流板か？
フロントウィングも新型かね？リアウィングも前より薄くなってる気がするが、ﾜｶﾝﾈ。
これ、ヨーロッパラウンド仕様になるのかなぁ。

>>790
ＣＡＲＴはまだ続いてるお

＞トヨタよりお金を投入しているかどうかは不明

ンダは８４０億円。
ヨタは４億９０００万ドル。

ンダの方が金を出してる。でも、金を使ってるのはヨタ。
だって、ヨタにはパナという金吊るが付いている・・・

>>793 ：ID:　vihhs/yH

お前はそんな事やってねぇーで、　自分の言った事に責人持てよ？。

わかった？

>>798
両者ともお金いっぱい出しているから、結果がほしいなぁ。
ホンダもトヨタがいっぱい使っているから隠れること多いけど、頑張ってくれないと。

>>797　＜お前は、文脈読めねーの？

>>797
そうなんだ。・・・その語尾はなんだか懐かしい。

シャワーしてぇ、さっぱりぃ
ttp://www.uploda.org/uporg364090.jpg

ttp://www.uploda.org/uporg364089.jpg

<<802 ： ID:　vihhs/yH　＜そんなホッとしてないで（微笑み）、チャンとやる事やれ「お」？

まぁ、ホンダ第三期をマッタリ振り返ってみよう。

2000〜2002年、純粋なエンジン開発のみ。
しかし、重い、遅い、壊れやすいという、同期のBMWに比べたら遥かにショボかった。
このエンジンは、第三期活動の大きな失敗の１つとなり、
ファンから多くの疑問符が投げつけられる事になった。

2003年、実質ジェフ・ウィリス体勢で臨んだ初めての年。
厳しいシーズンも、リチャーズ構造改革が着実と進む。
車体開発の方で未だホンダはあまりかかわり合いは無く、
せいぜいシーズン後半に投入したサスペンションくらいなもの。
エンジンは信頼性の面ではイマイチだが、トップ並のパワーを出せるようになる。
なお、この年にRenaultは復帰後初優勝をしている。
Michelinタイヤのチートのおかげもあるが、F1フル参戦2年目、
実質完全にRenault製として初年で初優勝を達成。

2004年、ホンダが車体開発に関わった初めての年。
実質この年から実質ホンダワークス体勢１年目と考えられる。
リチャーズ改革が成功し、トップ争いを演じる様になり、見事コンストラクターズ2位。
しかし、Renaultの昨年の初優勝を考慮すれば、
この年で初優勝の一回くらいはしていてもおかしくはないが、結局出来ず。
優勝出来無かった事は、その後大きな精神的マイナスとなる。

2005年、事実上のフルワークス体勢2年目。
この年に大活躍した三年目のRenaultと同様に、ホンダもトップ争いを演じなければならない年。
しかし、見事に大失敗。レギュレーション違反のレッテルも貼られ、地に落ちる。
また、この年は空力面の決定的な弱さを露呈した。
第三期活動の第二の大きな失態。
同様に佐藤琢磨放出も呼応して、ファンから多くの疑問符が投げつけられる。

2006年、事実上3年目・・・どうなることやら

>>806
どうも、じっくりと読ませていただきます。2000年とは新しいような古いようなｗ

>>796
このタイプのフロントは見たこと無いかもー

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2006/gen/f1-2006-gen-xp-1911.jpg

ミラーの前についてるねキノコが！

>>806
第1期や2期みたいなプライベーター全盛時代に殴りこみかけたときならともかく
第3期の活動時期はF1でもﾒｰｶｰがしのぎを削合いはじめた時期だから失態とまでは
いえなくない？メルセデスやBMW、ルノーやスーパースポーツにおけるフェラーリに
対しての力関係をそのまま映し出している感じ
トヨタに対しては経験もあるしレースカーやスーパースポーツではホンダが互角以上の
位置にいるといったところで

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2006/gen/f1-2006-gen-mg-0682.jpg
前から

>>810
基準をルノーに考えてる。
たしかにメーカーワークス時代に、04年以降表彰台に上がっている成績は評価出来ると思う。
しかし、同時期に参戦してきたルノーに負け、しかも一度も勝てない現状を考えると、
いくらそこそこの成績を残しても、第三期のホンダは(精神的)敗者なわけだ。

まぁ、下を見たらキリが無いんでトヨタとか、ジャガーとかは
敢えて考慮してない(´･ω･`)

バトンは少しづつ良くなっているね
>>805
色々とレスしたから探して繋げてみて、暇つぶしになる

ニワカは馬鹿だねえ…

>>806
そうえいばホンダはジャックにすべて責任とらせた形にして、うまくクビを切ったよな。
非難されないために琢磨を起用して、日本のファンへご機嫌取り。

>>813 ： ID:　vihhs/yH

お前のケツを、俺に拭かせんなよ？　真性で●●なのか？？

結局お前は、カスだと決定いたす。　終了。

ルノーとホンダじゃ皮を被せた中身のチームの質が違いすぎる。
ルノーの中身がどれだけ偉大で老練なチームか分かってないんだろうか。

ルノーと言っても旧ベネトンだし
ホンダは旧ティレル、この差はなかなか埋まらない

なんかバリ肩痛でテストリタイア、代わりにアンソニー走っているらしいが
喜んでいいのか、悲しんでいいのか

今年含め、オール体制になってから3年以内にルノーの様にチャンプ獲れる姿が全然想像出来ない。
それどころか、今季1勝すら危うくなってきた。
しかし2年連続での公約破りは・・・撤退の十分な理由になる。

タイレルは過去２度のコンストラクターズチャンピョン経験の名門チーム、
一方、ベネトンは、シューのおかげで２度チャンピョンになったけど、所詮元トールマンに過ぎない。

ンダヲタは言い訳ばかりだなｗｗｗ

所詮w

>>820　ティレルもジャッキー・シュチュワートのおかげだ　ﾆﾜｶ

所詮、ホンダはホンダ
ホンダだから勝てない

前身がティレルでもベネトンでも2004年に成績的にはルノーに並んだのだから、
そこからルノーと同等か、それ以上に成績をのばす事だって出来たのに、2005年に失速した。

ホンダが勝てないのをティレルの所為にしてる香具師はお門違いも良い所だ。

現実はシビア。
漏れはホンダファンだけに、ルノーに負けるのは悔しい。
だからこそ未だに1勝も出来ず、同世代のルノーに付いていけないホンダがもどかしい。
そういう人って多分多いと思うよ。

やあ、ぽまいら
お話ししてもいいでつか？

バリチェロは相変わらずでバトンのロングランテスト(?)も全く振わない。
一体何してんだ?
やる気あるのかどうか神経疑うよ。

>>824
差が付いちまった原因って何なんだろうね。
やっぱり、エンジニアリングスタッフとドライバーの差なのかなぁ？
その点では、ホンダの金の使い方はやはり間違っているな、と。
バトンに100億も使ったりするのはどうも・・・・（ﾆｶﾞﾜﾗ
Hondaユーザー＆ファンとしては非常にもどかしいね・・・・

>>827
同意。バトンの方が乗りたいって言って、違約金まで払ってやるのに、
なんで５年契約？しかも来年はトップクラスの契約切れがゴロゴロという
のが早くから判ってて。
スピリットはあるとしても、ビジネスセンスには大きな疑問符が付く。
去年はバトン側からのオプションが（ポイントがトップの７０％ウンヌン）
付いてたけど、今年はチーム側からオプションくらい付けてんだろか？

インラップは相変わらず遅いけどロングランはルノー並みだったよバトンは
１分１６秒台で安定してたダビトソンは１７秒台だ・・・

バトンの周回、全て見てないけどこの辺のタイムを見るとそう悪くなかったよ。
V10での去年のラップレコードが1'15.641という事を考えると
ルノーはもう少し速かったかな。多分驚く位変わってないはず。

811'15.400
821'16.094
831'16.765
841'16.799
851'16.581
861'16.511
871'16.196
881'16.307

勢力図が変った様子は感じられないテストだったな。

バリ禿げはどうした

バリは肩が痛くなったとか。

ブレーキがトラブったり肩が痛くなったり、毛が抜けたりと色々忙しい人ですな

それに比べるとたしかにバトンは色々言われるけど昨日が150周、
今日は130周。何と4レース分以上を走破。真面目。ま、絶倫男に
相応しいというべきかw　体力はあるね。

コバライネンと比べると15秒台も少ないけど17秒台も少ないな

タイレルは過去２度のコンストラクターズチャンピョン経験の名門チーム、
一方、ベネトンは、シューのおかげで２度チャンピョンになったけど、所詮元トールマンに過ぎない。

ンダヲタは言い訳ばかりだなｗｗｗ

>>753
超遅レスだけど、

僕はホンダがババ引いたとは思わないよ。ホンダのエンジンワンメイクになって
ホンダは商売になっていると思うよ。
ホンダはね、こういうエンジンを作るのが得意なんだと思う。オートバイのエンジンに
毛が生えたようなもんと考えているかも知れない。
だから、どこよりも早く安く作れるんだと思う。

それに、ワンメイクエンジンになれば、エンジンの競争もないのでコストも上がらない。
その点、今年のFポンは競争が発生しているから、大変だと思う。ただ、台数が
ホンダは少ないから、どう考えているかわからないけどね。
実際、無限とかその他かなり儲かっているように思う。

F1も、'08以降、かなり変わるみたいだよね。色んな制約が出てきて、自動車メーカーが
どう対応するかがまだわからない。
FIAがコスト削減を重視した場合、シャーシは各自で作って、エンジンはどこか一社が
フルに供給するなんてことにもなり兼ねないよね。そうした方がFIAもパワーの面で
コントロールし易くなると思うし。ちょっと妄想入っているけどね。
その場合、ホンダがいの一番に手を挙げるだろうね。とにかくホンダはこの手の
エンジンを作るのは色んな面で得意なはず。かなりの数を量産出来ると思う。

>>837
君のレスはタイレルしか読んでないが、

タイレルと聞くとブレードランナーの巨大コングロマリットの社名が真っ先に思い浮かぶよw
発音的にはタイレルらしいが、やっぱりティレルと読んだ方がしっくり来るな。

2006年04月15日(土) バルセロナ４日目
Pos Driver Team Tyres Time Laps 
1 コバライネン ルノー M 1'13"926 132 
2 フィジケラ ルノー M 1'14"302 90 
3 トゥルーリ トヨタ B 1'14"686 86 
4 バトン ホンダ M 1'14"708 131 
5 ミハエル・シューマッハ フェラーリ B 1'14"734 78 
6 ライコネン マクラーレン・メルセデス M 1'14"752 100 
7 モントーヤ マクラーレン・メルセデス M 1'14"878 30 
8 バリチェロ ホンダ M 1'15"018 54 
9 マッサ フェラーリ B 1'15"217 76 
10 ビルヌーブ ＢＭＷ・ザウバー M 1'15"321 98 
11 ウェバー ウィリアムズ・コスワース B 1'15"338 83 
12 デイビッド村 ホンダ M 1'15"583 69 
13 クビカ ＢＭＷ・ザウバー M 1'15"791 97 
14 ラルフ・シューマッハ トヨタ B 1'16"041 67 
15 ブルツ ウィリアムズ・コスワース B 1'17"752 21 
16 佐藤琢磨 スーパー・アグリ・ホンダ B 1'19"512 13 
17 井出有治 スーパー・アグリ・ホンダ B No Time 　 

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#238

バトン
1'15.400
1'16.094
1'16.765
1'16.799
1'16.581
1'16.511
1'16.196
1'16.307

1'19.584
1'17.168
1'16.421
1'16.485
1'16.028
1'16.155
1'16.085
1'15.862

アンソニー
1'17.588
1'17.624
1'18.063
1'17.738
1'17.812
1'17.369
1'17.192
1'17.176
1'17.591
1'17.228
1'17.417
1'16.794

1'15.839
1'16.625
1'16.854
1'17.098
1'17.266
1'17.131
1'17.232
1'17.092
1'17.130
1'17.388
1'17.519
1'17.352
1'17.201
1'16.930
1'16.684

フィジケラ
1'14.723
1'15.486
1'16.264
1'16.278
1'16.423
1'16.509
1'16.391
1'16.590
1'16.501
1'16.611

キミ ライコネン
1'16.058
1'16.217
1'16.816
1'16.864
1'16.826
1'16.849
1'16.919
1'16.598
1'16.680
1'16.545
1'16.798
1'16.508
1'16.334

1'15.416
1'16.300
1'16.924
1'17.642
1'17.048
1'17.149
1'17.377
1'17.362
1'17.061
1'17.295
1'17.077
1'17.065
1'17.110

ヤルノ
1'16.799
1'17.357
1'17.796
1'17.748
1'17.521
1'17.224
1'17.311
1'17.042
1'17.452

コバライネン（ルノー）
1'15.862
1'16.496
1'16.764

1'14.973
1'15.895
1'16.445

1'14.879
1'15.464
1'15.938
1'16.148
1'16.849
1'17.031
1'16.279
1'16.575
1'16.178

1'14.716
1'15.525
1'16.008

>>843
>>846
ルノーは最初の２周が以上に早い
後はバトンと互角の勝負

>>847
以上 ×　　異常 ○

ただ、ルノーはドライバーがアロンソじゃないんだよな。

バリは肩の痛みでアンソニーに代わったらしいね。
なんだったら、サンマリノ休んでいいよ？ｗ

ひどぉい・・・
ttp://www.uploda.org/uporg364344.jpg

ttp://www.imgup.org/iup192774.jpg

>>835
＞ホンダのエンジンワンメイクになってホンダは商売になっていると思うよ。

をいをいをいをい〜〜〜〜小学生か（ｗ
エンジンを新規で作るのにいったい幾ら掛かるのか小一時間（ｒ

エンジン無償供給とはかぎらん
それにメーカーの技術力の証明といえるフォーミュラカテゴリを独占したのはでかい

ティレルが大昔に名門でも帰ってきたときは金も人材もないただの弱小チーム

ホンダ、「さらに進化させたエンジン投入する」
http://fmotor.nifty.com/f106/

あの007B持ち込んでいる写真は何だったんだろね
激しく気になる

>>850
自らの落ち度で周回数重ねないで、慣れてないから遅いとか言ったり、
バリチェロはもうダメだな

フェラーリ時代のように3ペダルに改造してやればいいのに
左足ブレーキじゃ駄目なんだよ

バリのロングランのタイム悪いなあ

こんなことなら、まだ蛸魔の方が良かったな

ンダのいう「進化」ってのはどれほどのもんなのかねｗ
「さらに進化させたエンジン投入する」
なんてアナウンスするなんて、
恥ずかしいだけだってのに気づかないものかｗｗｗ
どーせ大して変わってねーだろーに

進化論的に言えば退化も進化

>>861
まぁ、見てなって
また火炎放射（略

Geoffrey Willis accepted our independent interview.There is not a grip about new car RA106 of this season
and tells that there is not the speed greatly in comparison with Renault and McLaren
There seems to be it about reliability. Myself do not experience a trouble till now. As for the problem - handling is
good about balance of a machine, too.

But other machines are faster. It limits the number of the turns of an engine and cannot surely master a tire
to the maximum. But it is sure only that there is not a grip. There is not a grip than I thought.
I watched thyme of McLaren and was depressed and have been depressed to see a pace of Renault more.

Therefore, RA106 is a failure But I cannot give it up. I may open a good way if I improve it
in various ways from now on.

一レースも走りきってないのにパワーアップさせたって
アホだなｗｗｗ

RA106 is a failure

>>864
RA106はグリップが無いとか、ルノー＆枕とのタイム差見せられて意気消沈してる
とか随分なコメントが並んでいるな・・・

最後にはRA106は失敗だったとか・・・
去年の今頃もジェフの似た様なコメントを見たような記憶が・・・orz

>>864
これ本当？ソースどこ？
失敗作だなんて言うか？去年ならまだしも、今年はウィンターテストから
好調とか、優勝行けるとか、レコード出したとか言っているのに・・・。
一度グリップがなくて、エンジンブローしたからと言って・・・。
ウィリスはマクラーレンやルノーを見てガックリきたみたいなことを言っているけど、
僕はジェフ・ウィリスにガッカリきている。前から・・・。

バトン優勝まであと8日

ところでソースは？

失敗作なら要らないでしょ？アグリにやってくれ。

しかし、ここまではっきり「失敗作」とウィリス自身が認めているんだから、
当然、ホンダはクビ切るんだろうね？
トヨタはガスコインをクビにしたよね？
ホンダが今以上に前進するには、メンバーチェンジが絶対に必要だと思う。
何年も同じような状態でグズグズやっていて、どうすることも出来ないのかな？
まるで「土下座外交」。
土下座してイギリス人や外人に来て貰って、仕事して貰っているのかなぁ？
なんか、ホンダにはプライドがないのかなぁ？とても悲しいね。
昔のホンダはカッコ良かった。

>>864
終わった。。。。
まあ来年のマシンもそろそろ本格的に
作り始めるころだよながんばってもらいたいね
ジェフはホンダの生命線だしな

>>872
これが本当にウィリスが答えた物かソースが提示されていない以上、まぁ待ちなされって。

今の時期にさすがにそんな事は言わないと思うんだよなぁ・・・
去年の例があるから何とも断言しかねるけど（苦笑

>>864
もう敗北宣言かい…。失敗作なんて思ってても言っちゃだめだよ

ソースの真偽に関係なく、ウィリスの限界が見えてきた気がする昨今です。

暖めてぇ、寒いよぉ、早くぅ
ttp://www.imgup.org/iup192774.jpg

車体もやる！といいながら中途半端にやるからこういうことになる
もうアホかと

RA106Bマダー？

早いとこサイドポンツーン下側をえぐってディフレクターを装備した「今風の」車体を設計しろっての。

んだな、ジェフの言い訳も今年までだ

ヲンダさん、なんか、壁が越えられない感じですの〜。

ﾊﾞｰｼﾞボードつけろよ

その程度の問題なのかなぁ・・・何か根本的にぃ・・・

ホリゾンタルバージボードが付いてる

>>874
どこのソースなんだろうね？これ。
今の時期に言っても、自分の進退に全く心配がないから言えるんじゃないのかな？
ニックフライも重量違反の時に、僕に責任取れなんて誰も言わないよ・・・なんて
言っていたよね。

>>880
サイドポンツーンいじれないんじゃないの？ラジエーターどうにか出来ないんでしょう。
エンジンの熱量大きくて。それは、トヨタも同じかもしれない。
でも、ジェフ・ウィリス的にはあれでOKなんじゃないの？なにせ、サイドポンツーンに
デカイ穴開けていても空力的に問題ないって前に言っていたからね。

>>883
BMWみたいな大きなバージボードも上と同じ理由で出来ないんだろうね。ラジエーターに空気が沢山
入らなくなるとか、心配があるんじゃないの？

バルセロナ合同テスト最終日
1 H.コバライネン FIN Renault 1'13.926 132 R26 ML
2 G.フィジケーラ ESP Renault 1'14.302 90 R26 ML
3 J.トゥルーリ ITA Toyota 1'14.686 86 TF106 BS
4 J.バトン GBR Honda 1'14.708 131 RA106 ML
5 M.シューマッハ GER Ferrari 1'14.734 78 248F1 BS
6 K.ライコネン FIN McLaren Mercedes 1'14.752 100 MP4-21 ML
7 J.モントーヤ COL McLaren Mercedes 1'14.878 30 MP4-21 ML
8 R.バリチェッロ BRA Honda 1'15.018 54 RA106 ML
9 F.マッサ BRA Ferrari 1'15.217 76 248F1 BS
10 J.ビルニューブ CAN BMW 1'15.321 98 F1.06 ML
11 M.ウェバー AUS Williams Cosworth 1'15.338 83 FW28 BS
12 A.デビッドソン GBR Honda 1'15.583 69 RA106 ML
13 R.クビカ POL BMW 1'15.791 97 F1.04 ML
14 R.シューマッハ GER Toyota 1'16.041 67 TF106 BS
15 A.ブルツ AUT Williams Cosworth 1'17.752 21 FW28 BS
16 佐藤 琢磨 JPN SuperAguri Honda 1'19.512 13 SA05 BS
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/04/_414_6f9b.html

>>864
ソースが出てこない以上、何もコメントしようがない文章だね。
たぶん釣りだな。

バトン
1'15.400
1'16.094
1'16.765
1'16.799
1'16.581
1'16.511
1'16.196
1'16.307

1'19.584
1'17.168
1'16.421
1'16.485
1'16.028
1'16.155
1'16.085
1'15.862

キミ ライコネン
1'16.058
1'16.217
1'16.816
1'16.864
1'16.826
1'16.849
1'16.919
1'16.598
1'16.680
1'16.545
1'16.798
1'16.508
1'16.334

1'15.416
1'16.300
1'16.924
1'17.642
1'17.048
1'17.149
1'17.377
1'17.362
1'17.061
1'17.295
1'17.077
1'17.065
1'17.110

フィジケラ
1'14.723
1'15.486
1'16.264
1'16.278
1'16.423
1'16.509
1'16.391
1'16.590
1'16.501
1'16.611

コバライネン（ルノー）
1'15.862
1'16.496
1'16.764

1'14.973
1'15.895
1'16.445

1'14.879
1'15.464
1'15.938
1'16.148
1'16.849
1'17.031
1'16.279
1'16.575
1'16.178

1'14.716
1'15.525
1'16.008

ヤルノ
1'16.799
1'17.357
1'17.796
1'17.748
1'17.521
1'17.224
1'17.311
1'17.042
1'17.452

>>888
探したけど、どこにもないね、これ。ガセだね。
ガセでも、なんかカチンとくるな。

>>888
不自然な英語だしｗ