Honda Racing F1 Team RA-188
1 ：音速の名無しさん：
HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
前スレ
Honda Racing F1 Team RA-187
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1142667546/
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
前スレ
Honda Racing F1 Team RA-187
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1142667546/
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>>1
乙
乙
沈めておくか？
優勝できない
だって
だって
sage保守
保守
【さんま 神発言】 後藤はタバコ吸うんでしょ？
http://hellogirls.myphotos.cc/files/data/hellogirls4160.mp3
http://upq3new.dtdns.net/image/25824.wmv
http://hellogirls.myphotos.cc/files/data/hellogirls4160.mp3
http://upq3new.dtdns.net/image/25824.wmv
ホンダの大躍進
まあ マクラはオーストラリアでくるだろな
ルノーにこれ以上は差を広げられるわけにはいかないだろ
ルノーにこれ以上は差を広げられるわけにはいかないだろ
ホンダのバトンはトップから離れていってます。
バリチェッロは微妙にトップに近づいてます。
バーレーンGP 決勝最速ラップ
トップ1'32.408
J.バトン1'32.729（トップと0.321秒差）
R.バリチェッロ1'33.840（トップと1.432秒差）
マレーシアGP 決勝最速ラップ
トップ1'34.803
J.バトン1'35.604（トップと0.801秒差）
R.バリチェッロ1'36.188（トップと1.385秒差）
バリチェッロは微妙にトップに近づいてます。
バーレーンGP 決勝最速ラップ
トップ1'32.408
J.バトン1'32.729（トップと0.321秒差）
R.バリチェッロ1'33.840（トップと1.432秒差）
マレーシアGP 決勝最速ラップ
トップ1'34.803
J.バトン1'35.604（トップと0.801秒差）
R.バリチェッロ1'36.188（トップと1.385秒差）
ﾎﾎｰ
バリチェロが少し慣れてきたのかな
バリチェロが少し慣れてきたのかな
最速での比較なんて無意味すぎ
一秒以上離れたところでの0.047secの向上なんて誤差
>>19
バトンの後ろにひっかかってなかったけ？w
バトンの後ろにひっかかってなかったけ？w
>>19
ホンダ＆バトンは「もっと路面温度が上がることを前提としていた。だから涼しかった
今日のコンディションではあそこまでで限界でした。」と、敗れてもサバサバ。
勝つべき手段が見えていて、その通りに行ったけれども、条件的にあわない部分で
差がついたってことね。戦い方が見えていて、それを忠実に実行出るのであれば「その日」も
近いのかな。
ホンダ＆バトンは「もっと路面温度が上がることを前提としていた。だから涼しかった
今日のコンディションではあそこまでで限界でした。」と、敗れてもサバサバ。
勝つべき手段が見えていて、その通りに行ったけれども、条件的にあわない部分で
差がついたってことね。戦い方が見えていて、それを忠実に実行出るのであれば「その日」も
近いのかな。
>>22
>君はレース見てましたか？
見てた、
あんまり記憶無い。
CS？
そんな貧乏臭い響きのTV見たくないね。
こたつとみかんと山田優、これしかない。
>>23
>逆に引き離されてたわけで。
そうだっけ？
じゃ。燃料が原因か。
そんなら普通に走ればアロンソの方がはやそうね。
いい車だしね。
>君はレース見てましたか？
見てた、
あんまり記憶無い。
CS？
そんな貧乏臭い響きのTV見たくないね。
こたつとみかんと山田優、これしかない。
>>23
>逆に引き離されてたわけで。
そうだっけ？
じゃ。燃料が原因か。
そんなら普通に走ればアロンソの方がはやそうね。
いい車だしね。
>>24
> CS？
> そんな貧乏臭い響きのTV見たくないね。
見るのに金いるんですけどw
CSとは、スカパー フジテレビ７２１
http://www.fujitv.co.jp/cs/program/7213_075.html
> CS？
> そんな貧乏臭い響きのTV見たくないね。
見るのに金いるんですけどw
CSとは、スカパー フジテレビ７２１
http://www.fujitv.co.jp/cs/program/7213_075.html
>>26
コイツ本気でこんなバカ丸出しなの？
>>28に書いてあるのに付け加えると
ビットで燃料入れる時間も考慮している
最初に多めに積んでおけば長い距離を走れるから
ピットインしたとき最後まで走れる量の燃料を入れるための時間が短くて済む
コイツ本気でこんなバカ丸出しなの？
>>28に書いてあるのに付け加えると
ビットで燃料入れる時間も考慮している
最初に多めに積んでおけば長い距離を走れるから
ピットインしたとき最後まで走れる量の燃料を入れるための時間が短くて済む
ふと思ったんだけどF1で使ってる給油機って毎秒何リットル給油できるの？
FNで使ってるのとかとくらべると随分速いように見えるんだけど。
FNで使ってるのとかとくらべると随分速いように見えるんだけど。
おはよう。
夜中は馬鹿同士粘着合戦だったのね
夜中は馬鹿同士粘着合戦だったのね
>>30
>ふと思ったんだけどF1で使ってる給油機って毎秒何リットル給油できるの？
http://blog.so-net.ne.jp/hakase/2005-05-30
検索してみた。
12?Pかな？
>ふと思ったんだけどF1で使ってる給油機って毎秒何リットル給油できるの？
http://blog.so-net.ne.jp/hakase/2005-05-30
検索してみた。
12?Pかな？
もう、ニワカ初心者しか寄り付かないビーエーアールホンダ
どうせ勝てないんなら、ダニカとかイケメン吉本とか入れて
茶濁しとけばいいんじゃね。
茶濁しとけばいいんじゃね。
>>32
12らしいな
12らしいな
36 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 11:57:13 ID:DWyVSAUK
中本レポ更新って既出？
つttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol89/
つttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol89/
37 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 12:28:47 ID:mmLq7b+o
あきらかにトヨタを上回る速さなのはルノーだけ。ルノーに追いつき追い越すことを目標にがんばれ。Ｂスペで追いつければ（できれば追い越せれば）いうことなし。あ き ら か に ト ヨ タ を 上 回 る 速 さ な の は ル ノ ー だ け 。
またダウンフォース不足かい。
新風洞本格稼働しない限り無理かな。
新風洞本格稼働しない限り無理かな。
まぁしかしホンダとして、トップクラスでよいレースできてる事だけで嬉しいよ。
スーパーアグリの事これからも頼みますぞ。
スーパーアグリの事これからも頼みますぞ。
1週間で、
トヨタの２人はトップとのタイム差を急速に縮めてきました。
バリチェッロはほんの少し成長しました。
バトンは退化しました。 （笑）
第1戦 バーレーンGP 決勝最速ラップ
1'32.408 N.ロズベルグ（トップタイム） ウィリアムズ
1'32.729 J.バトン （トップと0.321秒差） ホンダ
1'33.840 R.バリチェッロ（トップと1.432秒差） ホンダ
1'34.112 R.シューマッハ（トップと1.704秒差） トヨタ
1'34.852 J.トゥルーリ（トップと2.444秒差） トヨタ
第2戦 マレーシアGP 決勝最速ラップ
1'34.803 F.アロンソ（トップタイム）ルノー
1'35.604 J.バトン（トップと0.801秒差） ホンダ
1'35.686 R.シューマッハ（トップと0.883秒差） トヨタ
1'36.188 R.バリチェッロ（トップと1.385秒差） ホンダ
1'36.380 J.トゥルーリ（トップと1.577秒差） トヨタ
トヨタの２人はトップとのタイム差を急速に縮めてきました。
バリチェッロはほんの少し成長しました。
バトンは退化しました。 （笑）
第1戦 バーレーンGP 決勝最速ラップ
1'32.408 N.ロズベルグ（トップタイム） ウィリアムズ
1'32.729 J.バトン （トップと0.321秒差） ホンダ
1'33.840 R.バリチェッロ（トップと1.432秒差） ホンダ
1'34.112 R.シューマッハ（トップと1.704秒差） トヨタ
1'34.852 J.トゥルーリ（トップと2.444秒差） トヨタ
第2戦 マレーシアGP 決勝最速ラップ
1'34.803 F.アロンソ（トップタイム）ルノー
1'35.604 J.バトン（トップと0.801秒差） ホンダ
1'35.686 R.シューマッハ（トップと0.883秒差） トヨタ
1'36.188 R.バリチェッロ（トップと1.385秒差） ホンダ
1'36.380 J.トゥルーリ（トップと1.577秒差） トヨタ
http://inews.sports.msn.co.jp/formula1/f12005/news/20060323-1444.html
ルノー勢が選択したタイヤはオプション（ソフト）、これに対してホンダが選択したタイヤはプライム（ハード）。低温状態ではオプションのほうがグリップ力が良かった。
そのため、２回目のピットストップまでにバトンはフィジケラとの差を縮めるどころか、逆にその差を10秒以上に広げられ、もうひとりのルノー勢であるフェルナンド・アロンソに２番手の座を明け渡してしまう。
ルノー勢が選択したタイヤはオプション（ソフト）、これに対してホンダが選択したタイヤはプライム（ハード）。低温状態ではオプションのほうがグリップ力が良かった。
そのため、２回目のピットストップまでにバトンはフィジケラとの差を縮めるどころか、逆にその差を10秒以上に広げられ、もうひとりのルノー勢であるフェルナンド・アロンソに２番手の座を明け渡してしまう。
また１０００とれなかった (´･ω･`)
43 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 13:27:30 ID:FdfyDZYc
新スレage
実力を出し切ってこれかい
>>44
ちゃんと読もうな
ちゃんと読もうな
ルノーに作戦で勝つのは無理だろ。
アロンソがミスをすることもまず無いだろう。
ってことでルノーより速い車を作らなきゃ絶対勝てないorz
枕には今年も魔物がとりついているからなんとか勝ててる状態だし。
アロンソがミスをすることもまず無いだろう。
ってことでルノーより速い車を作らなきゃ絶対勝てないorz
枕には今年も魔物がとりついているからなんとか勝ててる状態だし。
47 ：音速の奇行士 ◆cHyYttaytQ ：2006/03/23(木) 13:50:12 ID:JcOciB+P
コテハンデヴューする事にしました
よろしくね。
よろしくね。
48 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 13:50:19 ID:5mCCX1Vv
漏れはホンダもトヨタも応援してるからトヨタが強くなるのは歓迎
50 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 14:59:00 ID:tFrhBU4B
1000 ：音速の名無しさん ：2006/03/23(木) 13:25:44 ID:MDMZWBZx
1000ならオーストラリアでバトン優勝
↑
∩(・ω・)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ
1000ならオーストラリアでバトン優勝
↑
∩(・ω・)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ
>>40
ラルフはタイヤ交換三回してた
ラップタイムが早いのは当然
というか三回タイヤ交換したのにバトンに勝てないのは酷いなぁ
トヨタ公式にもラルフは３回ストップと書いてますし
http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp/02_malaysia/race/press.html
ガスコインが
予定では２回ストップだったけどアクシデントで３回になったと
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=112861
ラルフはタイヤ交換三回してた
ラップタイムが早いのは当然
というか三回タイヤ交換したのにバトンに勝てないのは酷いなぁ
トヨタ公式にもラルフは３回ストップと書いてますし
http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp/02_malaysia/race/press.html
ガスコインが
予定では２回ストップだったけどアクシデントで３回になったと
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=112861
仮にフェラーリがRA106とバトンを持ってたら、
ルノーとも切迫した勝負が出来てたんだろうなぁ。
富士子の方のトラブルによる軽タンが策略かもしれないという可能性を考慮せずに、
序盤に余裕こいて必死についていかなかったのが全てを台無しに。
ルノーとも切迫した勝負が出来てたんだろうなぁ。
富士子の方のトラブルによる軽タンが策略かもしれないという可能性を考慮せずに、
序盤に余裕こいて必死についていかなかったのが全てを台無しに。
結局このチームが勝つためには、
その手の策略ではどうしようも出来ないくらい速いマシンを手にする他なさそ。
地上波の最後に右京ﾀﾝも、
速さで負かすしかないとコメントしてたしね。
その手の策略ではどうしようも出来ないくらい速いマシンを手にする他なさそ。
地上波の最後に右京ﾀﾝも、
速さで負かすしかないとコメントしてたしね。
55 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 16:24:48 ID:tFrhBU4B
>>52
なるほど
なるほど
またウィング立てたって言ってるなｗ
いい加減サイドポッドベンチュリーに気付けよｗ
いい加減サイドポッドベンチュリーに気付けよｗ
57 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 17:24:23 ID:0NUvY43b
サイドポッドベンチュリー！！！！
てかジョンバーナードの考案したコークボトル形状の発展型だろ？
部品性能の向上で設計が突き詰められれば自然とそうなっていたんじゃないかな。
それをいかにも「俺が名付け親だ」風に書かれてもなあ。
またウイング立てたら・・・・。
か。聞き飽きたよ。
てかジョンバーナードの考案したコークボトル形状の発展型だろ？
部品性能の向上で設計が突き詰められれば自然とそうなっていたんじゃないかな。
それをいかにも「俺が名付け親だ」風に書かれてもなあ。
またウイング立てたら・・・・。
か。聞き飽きたよ。
駒は揃ってるんだから、戦略次第で勝てると思う
>>58
戦略だけで勝てるのかな？
戦略だけで勝てるのかな？
後は運かな？
61 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 18:02:38 ID:tFrhBU4B
今年の車はストリートコースはどうなんだろ・・
ピットクルーは中嶋企画から借りられないだろうか
63 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 18:30:32 ID:1kXMMkDf
バトンに１００億出す頭の悪さが、戦略にも現れている。
この３年間で勝てそうって思えたレースがある？
今年はタクシードライバーが２人だからね。そろそろジェフも見切り時か？
もう、どこからも文句は出ないんだから社員にすべてやらせたら。
この３年間で勝てそうって思えたレースがある？
今年はタクシードライバーが２人だからね。そろそろジェフも見切り時か？
もう、どこからも文句は出ないんだから社員にすべてやらせたら。
65 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 18:46:51 ID:fq86fEha
来週バリチェロがダメなら次々戦はアンソニー試してくれ
もうセカンドは山田優だ！
片山右京が電撃参戦
一昨年のモナコでＳＣ出てすぐにピッとに入れたときは
「勝った！！」と勘違いしたんだけどな・・・
「勝った！！」と勘違いしたんだけどな・・・
69 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 19:13:51 ID:ZCWcbVJz
ASに書いてあったけどマクラーレンの後ろに付いたバトンが
ストレート途中で不自然な離され方されたらしいね。
フレキシブウィングの威力ってかなりのもんだな。
ストレート途中で不自然な離され方されたらしいね。
フレキシブウィングの威力ってかなりのもんだな。
>>71
乱気流発生装置
乱気流発生装置
オープニングから山田優にＭ字開脚させれば
簡単に数字取れるのに
簡単に数字取れるのに
なにこのスレ('A`)
75 ：超級仲良し企画 ◆mGQ1fQ33vc ：2006/03/23(木) 20:32:14 ID:0CU9NRBR
超級魔物スレ
フロントのフレキシブルもみんな代えろよー。
優ちゃんｶﾜﾕｽ
うはっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗなんだよこのニックの発言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
"Hopefully we will meet in the middle"
バリと車を合わせんのにそんなに時間がかかるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ二流以下だなｗｗｗｗｗその間バトン様は何ポイント稼ぐ予定なんだよｗｗｗ
どーみてもンダはバトン王朝ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
No2はバトン様の価値を高めるだけに存在しますｗｗｗｗ生贄ですｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当にありがとうございましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
"Hopefully we will meet in the middle"
バリと車を合わせんのにそんなに時間がかかるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ二流以下だなｗｗｗｗｗその間バトン様は何ポイント稼ぐ予定なんだよｗｗｗ
どーみてもンダはバトン王朝ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
No2はバトン様の価値を高めるだけに存在しますｗｗｗｗ生贄ですｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当にありがとうございましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
79 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 20:45:00 ID:fq86fEha
オーストラリアGPでバトンがあっけなく勝ってアンチバトン沈黙
>>79
確立１０％くらいかな？
確立１０％くらいかな？
81 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 20:51:52 ID:ks/iTkdZ
アロンソが給油トラブル、アゴがグリッド降格、ライコはクラッシュと
またとない機会ですら勝てなかった件について
またとない機会ですら勝てなかった件について
とりあえず天候を読んでタイヤがバッチリと合わないとな
第4戦で比較的大き目のアップデートがあるっていうから
それ以降の方が可能性は若干上がるのかな
第4戦で比較的大き目のアップデートがあるっていうから
それ以降の方が可能性は若干上がるのかな
84 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 20:59:03 ID:jkvPz3BD
HONDA F1の天気屋は石原良純か？
85 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 21:01:41 ID:s2Ujo7tN
それにしてもバトンと長期契約したことが本当に悔やまれるな・・・
バトンじゃ車自体を最速にしない限りトップになれないことは誰でもわかるはずなのに
それとも（契約期間の５年以内に）車を最速にする自信があったのかな？
バトンじゃ車自体を最速にしない限りトップになれないことは誰でもわかるはずなのに
それとも（契約期間の５年以内に）車を最速にする自信があったのかな？
日本がWBCで奇跡の優勝するくらいだから、意外とホンダも来週勝てるかも・・
87 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 21:19:24 ID:W+NLpXJG
バトンは頑張らないドライバーだからなー
勝つときはHONDAが最強になったときだろう
勝つときはHONDAが最強になったときだろう
>>37
1600GT氏ねや
1600GT氏ねや
91 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 22:20:51 ID:GFRJrA6t
>>91
ヒント：チームバトン
ヒント：チームバトン
93 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 22:40:25 ID:GFRJrA6t
>>93
フェラーリでの顎の評価を下げないためと同じ
フェラーリでの顎の評価を下げないためと同じ
95 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 22:44:20 ID:ehO8cpTd
んなんタテマエで、
なによりも早く一勝することが目標だろ
だから一台に集中しちまうんだろうなｗｗｗ
なによりも早く一勝することが目標だろ
だから一台に集中しちまうんだろうなｗｗｗ
97 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 22:46:10 ID:s2Ujo7tN
バリチェロ本人が自分の力のなさを認めるコメントしてるのに
まだ車のせいにしてるバカがいるの？
まだ車のせいにしてるバカがいるの？
99 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 22:47:10 ID:W+NLpXJG
>>99
それも含めて今はホンダ
それも含めて今はホンダ
101 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 22:50:04 ID:A1/LISZh
Ｆ速にこてこての悪人面のニックフライのインタビューが
「ホンダは静かにエンジンだけつくってりゃいいんだよ」てな感じ
「ホンダは静かにエンジンだけつくってりゃいいんだよ」てな感じ
102 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 22:51:17 ID:9sCI/YHp
>>98
新加入していきなりあからさまなチーム批判はできませんがなｗ
新加入していきなりあからさまなチーム批判はできませんがなｗ
104 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 22:54:01 ID:1kXMMkDf
手を抜く、じゃ無いよね。
ドライバーにも超一流、一流、その他があるように
ゴッドハンドはいるんでしょうね。
どんなに精度良くパーツを作っても最後の組立は
やっぱり人間がするわけでトルクのかけかた一つで
差が出るんじゃないだべか。
ドライバーにも超一流、一流、その他があるように
ゴッドハンドはいるんでしょうね。
どんなに精度良くパーツを作っても最後の組立は
やっぱり人間がするわけでトルクのかけかた一つで
差が出るんじゃないだべか。
まぁ真面目な話、マシンに決定的な差を付けるなんて事はされてないだろう。
エンジニアやドライバーによってセットを決める上手さや速さはあるだろうが。
去年の琢磨だって何から何までダメダメだった訳ではなくて、
ポイントチャンス自体は何回も巡って来てた。
エンジニアやドライバーによってセットを決める上手さや速さはあるだろうが。
去年の琢磨だって何から何までダメダメだった訳ではなくて、
ポイントチャンス自体は何回も巡って来てた。
>>98
そう思いたいんです＞蛸ヲタ
そう思いたいんです＞蛸ヲタ
本田はマシンで勝てるっていって六氏に逃げられ、負け続けてるからな、MotoGPで
ともあれ今のフライ－バトン体制が続く限りホンダも変わりようがない訳で
これが数年ズルズル続くだけ。間抜けな契約したもんだ。
宗一郎御大が泣いてるぞ。
これが数年ズルズル続くだけ。間抜けな契約したもんだ。
宗一郎御大が泣いてるぞ。
6年も一つにチームにいてしかも今年34才とバリは若くも
ないし若いと順応性に長けているがそうでもない上にマシン
からタイヤからエンジンから予選方式まで変わってしまったの
だから多少時間は必要だろうね。
ないし若いと順応性に長けているがそうでもない上にマシン
からタイヤからエンジンから予選方式まで変わってしまったの
だから多少時間は必要だろうね。
6年もポチしていたら、ポチでしょ、もう完全な
>>104
エンジニアにすら原因がわからないところでも個体差というものが結構出る
んだよ。
量産目的でつくられたものだってそういうことがかなりあってそれを克服する
のは並大抵なことではない。とにかく速く走ることだけを目的とした一発もの
だとなおさら落差は顕著に出ると思う。
「当たり」での改良ではことごとくうまくいったとしても「はずれ」だと何をやって
も「当たり」でうまくいったことがことごとくだめなんてのはよくあることで、腕の
いいメカニックがいくら努力しても無駄ということもある。
エンジニアにすら原因がわからないところでも個体差というものが結構出る
んだよ。
量産目的でつくられたものだってそういうことがかなりあってそれを克服する
のは並大抵なことではない。とにかく速く走ることだけを目的とした一発もの
だとなおさら落差は顕著に出ると思う。
「当たり」での改良ではことごとくうまくいったとしても「はずれ」だと何をやって
も「当たり」でうまくいったことがことごとくだめなんてのはよくあることで、腕の
いいメカニックがいくら努力しても無駄ということもある。
>>111
量産品はとにかく安定性耐久性志向で個々の製品のばらつきが出ないようにつくるからね。
一方レース車輌の場合はばらつきがあってもとにかく1台速いものができればいいという考え
方になる。出来がいいもの素性がいいものを先に獲った方が勝ちだよ ｗ
量産品はとにかく安定性耐久性志向で個々の製品のばらつきが出ないようにつくるからね。
一方レース車輌の場合はばらつきがあってもとにかく1台速いものができればいいという考え
方になる。出来がいいもの素性がいいものを先に獲った方が勝ちだよ ｗ
去年のマレーシアのホンダもそうだし、今回のコスワースもそうだが
ほぼ同時に壊れてるよね。
あれは相当な同一精度が出てるでしょう
市販車なんて問題じゃないくらいの。
ほぼ同時に壊れてるよね。
あれは相当な同一精度が出てるでしょう
市販車なんて問題じゃないくらいの。
>>114
全然関係ないけど、HDDをRAID1にしてて、一方が壊れたけど
全然関係ないけど、HDDをRAID1にしてて、一方が壊れたけど
あああああ・・
途中で送信してもうた(´Д⊂
もう一方が動いてるから、何日かそのままにしてると、もう一方も直ぐ壊れる
ことが多々有る
それだけ同一の精度で作られてるわけど、F1もそうだよね
途中で送信してもうた(´Д⊂
もう一方が動いてるから、何日かそのままにしてると、もう一方も直ぐ壊れる
ことが多々有る
それだけ同一の精度で作られてるわけど、F1もそうだよね
なんだかんだ言っても結局見たまんまが現状の差なんだよね
>>113-114
極端なことしたくなくとも、そうなってしまうものなの。
もし機械系のエンジニア（できれば開発系がいい）と知り合う機会があるなら聞いてみるといい。
メカというのはとっても微妙でアナログなもので、電子回路やコンピュータソフトの感覚では考え
られないくらいばらつきが大きく出てしまう。量産品だってバランスどりやってるよ。
極端なことしたくなくとも、そうなってしまうものなの。
もし機械系のエンジニア（できれば開発系がいい）と知り合う機会があるなら聞いてみるといい。
メカというのはとっても微妙でアナログなもので、電子回路やコンピュータソフトの感覚では考え
られないくらいばらつきが大きく出てしまう。量産品だってバランスどりやってるよ。
で、一番出来のいい車が１stへ。
で、次に出来のいいのが２ndへ・・・では無く、1stのスペアへ。
（今ならサードドライバー用かな。金曜日のデータは貴重だし。）
２ndに廻ってくるのは、良くて3番目の出来の車。
それすら廻ってこないこともある。
で、次に出来のいいのが２ndへ・・・では無く、1stのスペアへ。
（今ならサードドライバー用かな。金曜日のデータは貴重だし。）
２ndに廻ってくるのは、良くて3番目の出来の車。
それすら廻ってこないこともある。
120 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 23:54:20 ID:JcOciB+P
>>118-119
つーか、もうそうあってくれって願ってる感じだな(´Д`；)
つーか、もうそうあってくれって願ってる感じだな(´Д`；)
123 ：音速の名無しさん：2006/03/23(木) 23:58:54 ID:Yc/5gu2v
>>119
F1で思いつく個体差なんて
複合材の繊維方向の微妙な差だとか
鋳造時に避けられない微細な巣の配置が違うくらいだよ。
ファンがその領域へエクスキューズするのは結構な事なんだろうけど
残念ながらワークスに関してはドライバーの差だよ
F1で思いつく個体差なんて
複合材の繊維方向の微妙な差だとか
鋳造時に避けられない微細な巣の配置が違うくらいだよ。
ファンがその領域へエクスキューズするのは結構な事なんだろうけど
残念ながらワークスに関してはドライバーの差だよ
>>121
何を願っているといいたいかわからないけど、コンストラクターズとしては車のばらつき
が少ない方がいいにきまってるじゃん。ばらつきを少なくできるということは、車の性能
もコントロールできる可能性が高まったということになるわけで。
何を願っているといいたいかわからないけど、コンストラクターズとしては車のばらつき
が少ない方がいいにきまってるじゃん。ばらつきを少なくできるということは、車の性能
もコントロールできる可能性が高まったということになるわけで。
126 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 00:03:10 ID:Y7eZLD71
>>123
許容誤差？量産でさえそれですべて吸収できずにバランス取りしてるんだよ。
まして、レースカーは２レース持てばいい、あとはトップ性能を重視してるから
公平性なんか２の次だよ。とにかくレースに勝てばいいんだから。
>>125
ドライバの差がどのくらいなのかは知らない。ただ車で結構差が付いてしまうといってるだけ。
許容誤差？量産でさえそれですべて吸収できずにバランス取りしてるんだよ。
まして、レースカーは２レース持てばいい、あとはトップ性能を重視してるから
公平性なんか２の次だよ。とにかくレースに勝てばいいんだから。
>>125
ドライバの差がどのくらいなのかは知らない。ただ車で結構差が付いてしまうといってるだけ。
エンジンの検査も数ミクロン単位で検品してる訳だしな。
あからさまにダメならそこで弾かれる。
あからさまにダメならそこで弾かれる。
マシンの差があるなら、車体本体がどうこうよりも
エンジニアとドライバーのマシンを仕上げるレベルの話だと思う。
短期間で狙ったセットアップに纏め上げたりする部分。
車体の交換はよくやってる訳だしね。
マレーシアでもバリチェロは決勝はデビッドソンのマシンで走った。
エンジニアとドライバーのマシンを仕上げるレベルの話だと思う。
短期間で狙ったセットアップに纏め上げたりする部分。
車体の交換はよくやってる訳だしね。
マレーシアでもバリチェロは決勝はデビッドソンのマシンで走った。
>>126
え？ソースいるのこれ？
常識じゃない？
複合材はUDだとかプリプレグだとかってあるんだけど
繊維メーカーから上がってくる段階からして全く同じものがない。
というか出来ない。
そういった材料の問題、製造方法の問題いろいろ。
おそらく今後、一番精度を出すのが遅れる分野。
鋳造で巣は絶対に出来るのは当然でしょ？
大きいものはレントゲンとかで弾くんだけど
小さい許容範囲なものにしてもそれがどの配置になるのかってのは
まさに”神のみぞ知る”でしょ。
え？ソースいるのこれ？
常識じゃない？
複合材はUDだとかプリプレグだとかってあるんだけど
繊維メーカーから上がってくる段階からして全く同じものがない。
というか出来ない。
そういった材料の問題、製造方法の問題いろいろ。
おそらく今後、一番精度を出すのが遅れる分野。
鋳造で巣は絶対に出来るのは当然でしょ？
大きいものはレントゲンとかで弾くんだけど
小さい許容範囲なものにしてもそれがどの配置になるのかってのは
まさに”神のみぞ知る”でしょ。
>>128
寸法誤差といってもいろいろあるのよ。
たとえばピストンの形状が数ミクロンの精度でも花柄だと焼き付き起こしやすくなる。
またこれが見つけにくいんだよなぁ。
>>127のアンカー間違えた>>125じゃなくて>>121だた。
要はだね、メカニック達はそういう訳のわからんものと格闘してて、意図しなくとも
車の個体差で大きな差が出てしまう。つまり車の性能でどう振り分けるかで大きな差
が出てしまう可能性は高いといってるだけ。
ドライバの腕の差なんてまったく同じ車で走らせてみないと本当のところはわからない。
もちろん、同じ車で２人のドライバで走らせて見て速い方に良い車を優先的に割り当て
てるという可能性もあるよ。
寸法誤差といってもいろいろあるのよ。
たとえばピストンの形状が数ミクロンの精度でも花柄だと焼き付き起こしやすくなる。
またこれが見つけにくいんだよなぁ。
>>127のアンカー間違えた>>125じゃなくて>>121だた。
要はだね、メカニック達はそういう訳のわからんものと格闘してて、意図しなくとも
車の個体差で大きな差が出てしまう。つまり車の性能でどう振り分けるかで大きな差
が出てしまう可能性は高いといってるだけ。
ドライバの腕の差なんてまったく同じ車で走らせてみないと本当のところはわからない。
もちろん、同じ車で２人のドライバで走らせて見て速い方に良い車を優先的に割り当て
てるという可能性もあるよ。
ホンダって現在 ５台のF1カー持ってるんでしょ？
今日のテストでがロシター乗ってたのは５号車だから
今日のテストでがロシター乗ってたのは５号車だから
133 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 00:18:49 ID:7lWzeCzc
ドライバーの「力」と「運」と「メカニックの力量の差」と「偶然」が
化学反応のように作用して倍倍で増えて、一方のマシンが壊れてる予感
少なくともホンダ自身が手を抜く事はあるえない
化学反応のように作用して倍倍で増えて、一方のマシンが壊れてる予感
少なくともホンダ自身が手を抜く事はあるえない
>>133
またお前か
またお前か
>>132
バトン
バリチェロ
スペアーカー
アンソニー
ロシター
で５台だよね？
バリチェロは予選後にエンジンだけ変えたんだっけ？
それともスペアーカーに乗り換えたんだっけ？
そのスペアーカーは誰用にもセッティングされてなかったのかな？
バトン
バリチェロ
スペアーカー
アンソニー
ロシター
で５台だよね？
バリチェロは予選後にエンジンだけ変えたんだっけ？
それともスペアーカーに乗り換えたんだっけ？
そのスペアーカーは誰用にもセッティングされてなかったのかな？
独り言か
2回ストップ組のおもだったところのピット時間(2回トータル)。
Takuma Sato 56.829
Jarno Trull 55.823
Rubens Barrichello 1:00.759
Giancarlo Fisichella 54.599
Jenson Button 52.348
Tiago Monteiro 57.311
Christijan Albers 55.072
Jacques Villeneuve 52.356
Juan Pablo Montoya 51.985
Nick Heidfeld 50.672
Fernando Alonso 49.896
Michael Schumacher 55.749
Takuma Sato 56.829
Jarno Trull 55.823
Rubens Barrichello 1:00.759
Giancarlo Fisichella 54.599
Jenson Button 52.348
Tiago Monteiro 57.311
Christijan Albers 55.072
Jacques Villeneuve 52.356
Juan Pablo Montoya 51.985
Nick Heidfeld 50.672
Fernando Alonso 49.896
Michael Schumacher 55.749
>>140
,ｨｨr-- ..__､j
ﾙ! { ｀ヽ, ∧
N { l ` ,、 i ＿|＼/ ∨ ∨
ゝヽ _,,ｨjjハ、 | ＼
`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ > それは、
{___,ﾘ ヽ二´ﾉ }ｿ ∠ ＵＭＡだ！
'､ `,-_-ｭ u /| ∠
ヽ`┴ ' ／／l＼ |／＼∧ /
--─‐ｧ'| ｀ニ--‐'´ / |`ｰ ..__ `´
く__レ1;';';';>､ / __ | ,=､ ___
「 ∧ 7;';';'| ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l ))
| |::.V;';';';'| /.:.|トl｀´.! l _,,,ｌ | _,,| , -,
! |:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; | | | | .l / 〃 ))
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ﾙ! { ｀ヽ, ∧
N { l ` ,、 i ＿|＼/ ∨ ∨
ゝヽ _,,ｨjjハ、 | ＼
`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ > それは、
{___,ﾘ ヽ二´ﾉ }ｿ ∠ ＵＭＡだ！
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ヽ`┴ ' ／／l＼ |／＼∧ /
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く__レ1;';';';>､ / __ | ,=､ ___
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143 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 00:31:26 ID:LPFTwdRE
オマエら、同じ物を提供すれば良いと思ってないか？w
そりゃドラーバーにも判らないくらい同じ車を二台用意することは可能だろうさ。
だけどそれじゃ片方には合ってるが、もう片方には合ってないって事が普通に起こるぞw
そりゃドラーバーにも判らないくらい同じ車を二台用意することは可能だろうさ。
だけどそれじゃ片方には合ってるが、もう片方には合ってないって事が普通に起こるぞw
>>143
えろい人にはそれが解らんのです
えろい人にはそれが解らんのです
147 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 00:35:40 ID:LPFTwdRE
バトンは車に対する許容範囲が広いからな。
だが、車が決まってるときもバトンの方が速いとは限らないw
だが、車が決まってるときもバトンの方が速いとは限らないw
148 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 00:35:50 ID:wAzbVVCo
つまり
・ある程度の誤差は必ず出てしまう。
・しかし、F1の精度のレベルでは意図して良いものを片方に・・・ってのは不可能である。
って事でおｋ？
・ある程度の誤差は必ず出てしまう。
・しかし、F1の精度のレベルでは意図して良いものを片方に・・・ってのは不可能である。
って事でおｋ？
>>145
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
>>143
,-､ ｎｎ
.r-、 _００ /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ｸ_;厂 /
.|::::「|:::| l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/ / /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / ／
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ヽ;:-ィ'´,.､ ｀㊦､､￣´ ／='ｨ⌒i
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ヽ,＼ ヾ;､.＿_,／∠_ ノ/
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`'‐-<.___ノ
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丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´ ﾞ, ／
`'‐-<.___ノ
バトンはどんな車でも乗りこなすってホンダの中本さんが言ってたな
154 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 00:40:44 ID:LPFTwdRE
機械よりも人間の方がずっと個体差が大きいんだよ。
もちろん、その能力は単一のベクトルでは表せない。
できるだけ各ドライバーの能力が発揮されるように、
できる範囲で車を作り替えて行かなくてはならんわけだ。
だから、良いエンジニアとメカニックが就くかどうかでドライバーの速さは全然違う。
もちろん、その能力は単一のベクトルでは表せない。
できるだけ各ドライバーの能力が発揮されるように、
できる範囲で車を作り替えて行かなくてはならんわけだ。
だから、良いエンジニアとメカニックが就くかどうかでドライバーの速さは全然違う。
156 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 00:49:53 ID:LPFTwdRE
だから意識的に悪い部品がバリケロの方に回されていることは少ないだろう。
理想的にはそのへんのメカニックには区別が付かないくらいの精度で有るべきだw
だが、Honda はバリケロの好みに合うように車を作れて無いんだろうな。
理想的にはそのへんのメカニックには区別が付かないくらいの精度で有るべきだw
だが、Honda はバリケロの好みに合うように車を作れて無いんだろうな。
精度が優れた部品は優先的にバトンに回され、琢磨やバリチェロが二流マシンになった。
優秀なメカニックは優先的にバトンに回され、琢磨やバリチェロは二流メカニックとお付き合い。
だからセカンドドライバー用マシンはトラブル多発。
こんな感じで全てがバトン優先で成り立ってるチーム。
優秀なメカニックは優先的にバトンに回され、琢磨やバリチェロは二流メカニックとお付き合い。
だからセカンドドライバー用マシンはトラブル多発。
こんな感じで全てがバトン優先で成り立ってるチーム。
158 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 01:14:31 ID:nqPpI3iQ
車はレースが終る毎にオーバホールされる。
その際一旦分解されて、パーツは洗浄した後
検査し、規定時間を越えた物やクラックの入った
物は弾かれる。要はその辺の作業がどうなの？
って気がするけどね。
しっかり管理が行き届いてないと、現場レベルで
勝手に…なんて事も考えられる訳だ。
エンジンは完全にイコールだろうから、
問題は車体だね。
その際一旦分解されて、パーツは洗浄した後
検査し、規定時間を越えた物やクラックの入った
物は弾かれる。要はその辺の作業がどうなの？
って気がするけどね。
しっかり管理が行き届いてないと、現場レベルで
勝手に…なんて事も考えられる訳だ。
エンジンは完全にイコールだろうから、
問題は車体だね。
160 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 01:24:20 ID:LPFTwdRE
>>158
それは普通に有るだろうな。
全く同じ部品を使っても、組み方である程度違う。
メカニックの違いは微妙に効いてくる。
それは有るんだろうけど、
それよりバリケロの方が常に遅いことから、
車そのものの特性がバリケロには合ってないような気がするな。
バトンはブレーキが早めのタイプで車に対して鈍感だから、
たぶんあの車はピーキーなんだろうな。
それは普通に有るだろうな。
全く同じ部品を使っても、組み方である程度違う。
メカニックの違いは微妙に効いてくる。
それは有るんだろうけど、
それよりバリケロの方が常に遅いことから、
車そのものの特性がバリケロには合ってないような気がするな。
バトンはブレーキが早めのタイプで車に対して鈍感だから、
たぶんあの車はピーキーなんだろうな。
>>159
バリチェロの場合はまだセットで迷走してる感があるな。現場でマシン変えたり。
テストじゃまずまずのハンドリングになったりしてるのを見ると
まだ短時間で纏めるって所まで行ってないのかも。
去年の琢磨の場合は追突とかオーバーランとか
マシンの精度以前で落しちゃった事も多かった。
バリチェロの場合はまだセットで迷走してる感があるな。現場でマシン変えたり。
テストじゃまずまずのハンドリングになったりしてるのを見ると
まだ短時間で纏めるって所まで行ってないのかも。
去年の琢磨の場合は追突とかオーバーランとか
マシンの精度以前で落しちゃった事も多かった。
ピット作業すら満足に出来ない２流チームなんだから
２台とも同レベルなんて無理。
２台とも同レベルなんて無理。
164 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 01:35:06 ID:nqPpI3iQ
バトン車は常に最良のパーツで構成されて、
もう一台は常にバトン車のお下がりパーツで
組まれてるって事も考えられるぞ。
もう一台は常にバトン車のお下がりパーツで
組まれてるって事も考えられるぞ。
フェラーリで9勝したドライバーをンダに乗せたらフェラにボロ負けｗｗｗ
どう見ても フェラ ＞＞＞ ンダ です ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当にありがとうございましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
どう見ても フェラ ＞＞＞ ンダ です ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当にありがとうございましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
>>164
ホンダはコンストラクター無視してるとでも？
ホンダはコンストラクター無視してるとでも？
フェラーリはインチキフロントウィングが次から使えなくなる
ホンダとの差は広がる一方だねw
ホンダとの差は広がる一方だねw
170 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 01:49:29 ID:RCfpH0g4
やいっンダっｗｗｗｗ信者のマインドコントロールは完璧だなｗｗｗｗ
まだマレーシアでンダの方が速かったって言ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがだな、ここまで判断／思考能力を奪うとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バリも可愛そうだよなｗｗｗHONDAにきたつもりなのになｗｗｗｗｗ
乗せられたのはンダでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
まだマレーシアでンダの方が速かったって言ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがだな、ここまで判断／思考能力を奪うとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バリも可愛そうだよなｗｗｗHONDAにきたつもりなのになｗｗｗｗｗ
乗せられたのはンダでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
>>163
1stに比べて2ndの車が壊れやすいって色んな雑誌に書かれていんだが、嘘だったのか？
1stドライバーには優先的に新型のパーツやエンジンが回ってきたりするって言うのは嘘だったのか？
さらに1stドライバーには優秀なエンジニアが専門で付くって言うのは全て妄想だったの？
2003年にシューマッハに新型のマシンが用意されてバリチェロには旧型のマシンが用意されていたのは全て妄想だったのか？
1stに比べて2ndの車が壊れやすいって色んな雑誌に書かれていんだが、嘘だったのか？
1stドライバーには優先的に新型のパーツやエンジンが回ってきたりするって言うのは嘘だったのか？
さらに1stドライバーには優秀なエンジニアが専門で付くって言うのは全て妄想だったの？
2003年にシューマッハに新型のマシンが用意されてバリチェロには旧型のマシンが用意されていたのは全て妄想だったのか？
バリの好みがどういうのは分からんけどRA106は02年途中から加入した
ウイリスの手により、もう4年目になる進化型マシン。バトンも４年目。
つまりバトンはウイリス・ホンダのマシンをずっと乗っていてマシン
の扱い方が熟知している。エンジン、タイヤも当たり前だが良く知っている。
バリは6年もフェラで走ってたのだしマッサの様に若くない。予選方式
もかなり変わったし多少時間がかかると思うよ。ただマレーシアの
ロングランはバトンに対してそう悪くないらしいので次は少し期待。
ウイリスの手により、もう4年目になる進化型マシン。バトンも４年目。
つまりバトンはウイリス・ホンダのマシンをずっと乗っていてマシン
の扱い方が熟知している。エンジン、タイヤも当たり前だが良く知っている。
バリは6年もフェラで走ってたのだしマッサの様に若くない。予選方式
もかなり変わったし多少時間がかかると思うよ。ただマレーシアの
ロングランはバトンに対してそう悪くないらしいので次は少し期待。
2002年だったかも
>>174
その理論だと3年前弱禿は負けてなかったことになるよ
その理論だと3年前弱禿は負けてなかったことになるよ
177 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 01:58:17 ID:RCfpH0g4
やいっンダっｗｗｗｗ信者がまた例のアドレス晒してるぞｗｗｗｗ
せっかくのデータも台無しだよなｗｗｗｗ豚に真珠かｗｗｗｗｗｗ
もとい、ンダ信者にラップタイムですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つべこべいわずバリにフェラ並みのマシンを与えてみろよｗｗｗ
そしたらバトンがブッチで優勝だろｗｗｗ違うのかよｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
せっかくのデータも台無しだよなｗｗｗｗ豚に真珠かｗｗｗｗｗｗ
もとい、ンダ信者にラップタイムですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つべこべいわずバリにフェラ並みのマシンを与えてみろよｗｗｗ
そしたらバトンがブッチで優勝だろｗｗｗ違うのかよｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
>>176
順応能力って個人差があるともうけどね。
順応能力って個人差があるともうけどね。
1stにリソースを集中するのは当然。
通常は2ndにもそれを振り分け、戦える車に仕立て
サポートや開発やバックアップに活用する物だが
1stの車を作っただけで満足し、2ndはないがしろのまま
むしろバトンの立場を維持するためにサボタージュしていると疑われるほどに
出鱈目な車を用意している
こんなだからダメなんだよな、こんな意識の低いドライバーやチームでは
上位がアクシデントで潰れてタナボタ勝利はありえても、自分で勝利をつかむのは到底出来ませｰん
通常は2ndにもそれを振り分け、戦える車に仕立て
サポートや開発やバックアップに活用する物だが
1stの車を作っただけで満足し、2ndはないがしろのまま
むしろバトンの立場を維持するためにサボタージュしていると疑われるほどに
出鱈目な車を用意している
こんなだからダメなんだよな、こんな意識の低いドライバーやチームでは
上位がアクシデントで潰れてタナボタ勝利はありえても、自分で勝利をつかむのは到底出来ませｰん
漏れの我慢汁は次のオーストラリアまでしか持ちません
次ダメなら、次々はアンソニーでよろ
次ダメなら、次々はアンソニーでよろ
179の訂正
順応能力って個人差があると思うけどね。
あと予選方式の変更やエンジンがV8に
変わったりフェラ専用タイヤのBSからMIに
変わったというのも大きいのかも。ともかく
誰にはっきりした理由は不明だろうけど。
順応能力って個人差があると思うけどね。
あと予選方式の変更やエンジンがV8に
変わったりフェラ専用タイヤのBSからMIに
変わったというのも大きいのかも。ともかく
誰にはっきりした理由は不明だろうけど。
>>178
バリは早くバトン並みのテクニック身につけてほしいよね
バリは早くバトン並みのテクニック身につけてほしいよね
トラブルなら仕方がないけど、マシンに合わないのは言い訳にできないからなぁ。
バリチェロも必死でしょうね。
バトンは車を選ばないなら、バリチェロ好みのマシンにしていった方が両方幸せに
なりそうなんだけど。
バリチェロも必死でしょうね。
バトンは車を選ばないなら、バリチェロ好みのマシンにしていった方が両方幸せに
なりそうなんだけど。
187 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 02:11:04 ID:L2AWk8IY
どんな車でも走れる奴に合わせてマシンを作るのは間違ってるってw
バトンじゃなくてバリチェロの方に合わせて車を作ると良いんだよ。
その場合バリチェロの方が速くなってしまうかも知れんが、
チームとしては今より良い成績になるだろうさ。
バトンじゃなくてバリチェロの方に合わせて車を作ると良いんだよ。
その場合バリチェロの方が速くなってしまうかも知れんが、
チームとしては今より良い成績になるだろうさ。
というかおれは多分バリはバトンのタイムを超すかどうか分からんが
今よりかなり改善されると想像しているのだけど．．その時はホンダ
チームがバリに良い品質の車を用意したと思うのかな？
速くなれば慣れたと考える方が素直と思うけど。逆にずっとここまで
醜い差なら．．何か理由を探すだろうけど。今は慣れていない説。
今よりかなり改善されると想像しているのだけど．．その時はホンダ
チームがバリに良い品質の車を用意したと思うのかな？
速くなれば慣れたと考える方が素直と思うけど。逆にずっとここまで
醜い差なら．．何か理由を探すだろうけど。今は慣れていない説。
やいっンダｗｗｗマインドコントロールってすげーなｗｗｗｗ
まず"バリが遅い"ありきだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつの間にかそちらが絶対条件だもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分で考える力がなくなっちゃうってこえーなｗｗｗｗｗｗｗ
だがンダっｗｗｗｗそんな奴らばかりだと思うなよｗｗｗｗｗ
バリに合わせんのにin the middleだとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふざけんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
まず"バリが遅い"ありきだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつの間にかそちらが絶対条件だもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分で考える力がなくなっちゃうってこえーなｗｗｗｗｗｗｗ
だがンダっｗｗｗｗそんな奴らばかりだと思うなよｗｗｗｗｗ
バリに合わせんのにin the middleだとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふざけんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
190 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 02:17:08 ID:6oJXP86d
>>173
少なくともホンダ(BAR)ではあからさまにマシンに差を付ける事は無いだろう。
1ｓｔ絶対主義のフェラーリならともかく。
>>189
遅いってのは腕というよりセットアップや慣れの部分でしょ。
現場でアレだけバタバタしてる訳だし、まだ差が付くのは当然かと。
少なくともホンダ(BAR)ではあからさまにマシンに差を付ける事は無いだろう。
1ｓｔ絶対主義のフェラーリならともかく。
>>189
遅いってのは腕というよりセットアップや慣れの部分でしょ。
現場でアレだけバタバタしてる訳だし、まだ差が付くのは当然かと。
192 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 02:22:44 ID:L2AWk8IY
>>188
オレはバトンが特殊すぎる説。
バトンはどんなマシンでもそこそこ速い。
バリチェロはそうではない。
つまりホンダのマシンはイマイチ。
マシンが良くなってくれば、バリチェロも乗れるようになるし、
場合によってはバトンを上回るだろう。
オレはバトンが特殊すぎる説。
バトンはどんなマシンでもそこそこ速い。
バリチェロはそうではない。
つまりホンダのマシンはイマイチ。
マシンが良くなってくれば、バリチェロも乗れるようになるし、
場合によってはバトンを上回るだろう。
多分バリは今悩んでいるのだろうかなあ。バトンにも頑張れ！だけど
バリにも頑張って欲しいなあ。
バリにも頑張って欲しいなあ。
>>192
たしかにバトンは特殊かも。V8になってドライビング方法が合うという
話だし。遅いマシンもそこそこ走るという話。この2戦だけを見ても予選
は特別速い気がする。
ただホンダのマシンがこの先劇的に速くなるとは考えにく改善されても
多分コンマ何秒だろうか．．と思うのでもしバトンの腕でバリとのタイム
差がここまで付いているならバリは今期絶望という事にもなる。それの説は
理解は出来るが信じたくないなあww
たしかにバトンは特殊かも。V8になってドライビング方法が合うという
話だし。遅いマシンもそこそこ走るという話。この2戦だけを見ても予選
は特別速い気がする。
ただホンダのマシンがこの先劇的に速くなるとは考えにく改善されても
多分コンマ何秒だろうか．．と思うのでもしバトンの腕でバリとのタイム
差がここまで付いているならバリは今期絶望という事にもなる。それの説は
理解は出来るが信じたくないなあww
195 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 02:51:15 ID:L2AWk8IY
ねえねえ
バトンがバリより速い、ってことはさ、
去年、フェラーリにバトンが乗ってれば、
アロンソ、ライコネンとも良い勝負ができた、ってことだよね？
バトン＞シュー≧バリ
って感じだろうからさ。
てことはシューと琢磨って互角くらいなんだね！
バトンがバリより速い、ってことはさ、
去年、フェラーリにバトンが乗ってれば、
アロンソ、ライコネンとも良い勝負ができた、ってことだよね？
バトン＞シュー≧バリ
って感じだろうからさ。
てことはシューと琢磨って互角くらいなんだね！
おっとここで物言いです
∧,,∧ ∧,,∧/⌒ヽ
∧ (´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀)∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ Ｕ Ｕ (ﾟдﾟ )
｜ Ｕ ( ´・)( )(・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l )（ ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ' `ｕ-ｕ' ..`ｕ-u'
んじゃ来期はバトンにフェラーリかマクラーレンにいってもらいましょ。
フェラーリにミハエルがいる前提で。
夏頃までに未勝利だったらどっか別のチーム行きたいっていうでしょうから。
盆踊りや夏祭りなどの恒例行事ですね。バトンゲートは。
フェラーリにミハエルがいる前提で。
夏頃までに未勝利だったらどっか別のチーム行きたいっていうでしょうから。
盆踊りや夏祭りなどの恒例行事ですね。バトンゲートは。
FOMAはHSDPA導入するしブラウザアプリも使えるから、
PCサイトを閲覧するのに速さや快適さや機能の豊富さはFOMAが最適になりそう
PCサイトを閲覧するのに速さや快適さや機能の豊富さはFOMAが最適になりそう
ごばく
一番最初の文のFerrari refugee Rubens Barrichello をヤフーで翻訳したら「フェラーリ難民ルーベンスバリチェロ」だぅてｗｗｗｗｗｗｗｗ
フォトの下のSo far, Barrichello has been blown away by Buttonをヤフーで翻訳したら「これまで、バリチェロはバットンによって射殺されました」だってｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのニュースの記事がこれ
http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060323095200.shtml
フォトの下のSo far, Barrichello has been blown away by Buttonをヤフーで翻訳したら「これまで、バリチェロはバットンによって射殺されました」だってｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのニュースの記事がこれ
http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060323095200.shtml
これ見たら
琢磨には絶対にミッドランドには勝って欲しいと思った
アルバースが抜き様に中指立てるシーン。
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4128.avi.html
琢磨には絶対にミッドランドには勝って欲しいと思った
アルバースが抜き様に中指立てるシーン。
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4128.avi.html
早！
さっきSAF1スレに貼ったばっかだ。
さっきSAF1スレに貼ったばっかだ。
このスレの住人の主張からするとバトンはアロンソや雷子、顎より速いっちゅーの？？
だったら全然勝てないホンダはさっさとおん出て、ルノーとか枕にでも乗ってる気がするんだけど。
だったら全然勝てないホンダはさっさとおん出て、ルノーとか枕にでも乗ってる気がするんだけど。
>>29
これが自演ってやつか
これが自演ってやつか
208 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 06:42:48 ID:7/hji5Gu
すいません、親父がF1好きで僕もその影響で好きになりました。
そこで分からないのですが、ＲＡ１８８とかあるじゃないですか？
このＲＡとは何の略なんですか？ＲＡ ○○○ ＥのＥもわかりません。
親父も知りませんでした。すいません教えてください。
そこで分からないのですが、ＲＡ１８８とかあるじゃないですか？
このＲＡとは何の略なんですか？ＲＡ ○○○ ＥのＥもわかりません。
親父も知りませんでした。すいません教えてください。
RA: Racing Automobile
E: Engine
E: Engine
210 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 06:54:33 ID:7/hji5Gu
２０９さんありがとう御座います。
Automobile これはオートモビルですね？
Automobile これはオートモビルですね？
211 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 07:49:57 ID:DL8ezthS
バリがマシンに慣れてないとか・・・
じゃ二個はどうなるんだ！
Ｆ1のドライバーなんて、そこそこ走れて当然。
バリが遅いだけ
じゃ二個はどうなるんだ！
Ｆ1のドライバーなんて、そこそこ走れて当然。
バリが遅いだけ
212 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 07:55:36 ID:RzUqZv6s
バリチェロは琢磨以下のくずドライバー
琢磨がフェラーリ乗ってたら何度か優勝してた
琢磨がフェラーリ乗ってたら何度か優勝してた
213 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 07:58:00 ID:0q7UyQny
>>213
こりゃ年内にもアンソニーの昇格がありえるかも
こりゃ年内にもアンソニーの昇格がありえるかも
2ndに昇格した途端に遅くなったりして ｗ
>>173
> >>163
> 1stに比べて2ndの車が壊れやすいって色んな雑誌に書かれていんだが、嘘だったのか？
> 1stドライバーには優先的に新型のパーツやエンジンが回ってきたりするって言うのは嘘だったのか？
> さらに1stドライバーには優秀なエンジニアが専門で付くって言うのは全て妄想だったの？
> 2003年にシューマッハに新型のマシンが用意されてバリチェロには旧型のマシンが用意されていたのは全て妄想だったのか？
チーム力によるよ。ASF1程度だとあからさまにそうなる。
他にもいくつか弱小チームはあるから、統計を取ると2nd カーのトラブル率は高くなるかもしれない。
でもホンダぐらい後方支援に余力があれば、パーツレベルで差をつけることはありえない。
自分がチーム運営してるつもりで考えればすぐ分かる。
差をつける理由がないでしょう。
ジョイント1st の場合、ドライバーが感じられる位環境に差があれば、契約違反として訴訟に発展する。
つまりバリがなにかチームに対してアクションを起こさない限り、差はないということです。
> >>163
> 1stに比べて2ndの車が壊れやすいって色んな雑誌に書かれていんだが、嘘だったのか？
> 1stドライバーには優先的に新型のパーツやエンジンが回ってきたりするって言うのは嘘だったのか？
> さらに1stドライバーには優秀なエンジニアが専門で付くって言うのは全て妄想だったの？
> 2003年にシューマッハに新型のマシンが用意されてバリチェロには旧型のマシンが用意されていたのは全て妄想だったのか？
チーム力によるよ。ASF1程度だとあからさまにそうなる。
他にもいくつか弱小チームはあるから、統計を取ると2nd カーのトラブル率は高くなるかもしれない。
でもホンダぐらい後方支援に余力があれば、パーツレベルで差をつけることはありえない。
自分がチーム運営してるつもりで考えればすぐ分かる。
差をつける理由がないでしょう。
ジョイント1st の場合、ドライバーが感じられる位環境に差があれば、契約違反として訴訟に発展する。
つまりバリがなにかチームに対してアクションを起こさない限り、差はないということです。
早速擁護がはじまりやした。
BARから給料もらってんのかな。
BARから給料もらってんのかな。
はい非表示っと
>>220
さっそく現 実 逃 避 ですかw
さっそく現 実 逃 避 ですかw
224 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 08:32:20 ID:oE42cZEt
同一チーム内で差が生ずるなんて当たり前の話、アプローチにより志はそれぞれだが。
ドライバーの意図や希望を除いてもゴロゴロあるじゃん、自分で功罪は考えて。
（解釈によっては重複するが、書き込み意図は別要素）
１ 本命仕様対滑り止め仕様
２ 一台にレースコンディション下でのテスト要素を持たせる。
３ ドライバーズポイントの集約
４ コースの特性に備える（天候変化やＳＣの頻度）
５ チーム力の問題 （財政問題、個体差等の技術問題、時間制約、スタッフ数質）
６ ドライバーの移籍価値のため
７ ドライバーの人事変更の材料（スポンサー獲得、人種民族、人間関係、外部への発言）
８ 政治的差別（成果物へのダメダシが的確過ぎて、上層部エンジニアに嫌われ抹殺）
まあ大人の世界は見づらい部分がドロドロなわけよ、Ｆ１ともなれば多くの思惑が絡み合う。
正当評価とは限らないし良い悪いじゃないんだよ、そんな側面も含めて凄いんだよ。
ドライバーの意図や希望を除いてもゴロゴロあるじゃん、自分で功罪は考えて。
（解釈によっては重複するが、書き込み意図は別要素）
１ 本命仕様対滑り止め仕様
２ 一台にレースコンディション下でのテスト要素を持たせる。
３ ドライバーズポイントの集約
４ コースの特性に備える（天候変化やＳＣの頻度）
５ チーム力の問題 （財政問題、個体差等の技術問題、時間制約、スタッフ数質）
６ ドライバーの移籍価値のため
７ ドライバーの人事変更の材料（スポンサー獲得、人種民族、人間関係、外部への発言）
８ 政治的差別（成果物へのダメダシが的確過ぎて、上層部エンジニアに嫌われ抹殺）
まあ大人の世界は見づらい部分がドロドロなわけよ、Ｆ１ともなれば多くの思惑が絡み合う。
正当評価とは限らないし良い悪いじゃないんだよ、そんな側面も含めて凄いんだよ。
つか案曽爾のタイム、明らかマシンに差がある証拠だろ。
ドライバの腕でこんなに差があるなら、バリは即クビにするはず。
ドライバの腕でこんなに差があるなら、バリは即クビにするはず。
>>225
だからあと数戦様子見てダメなら更迭だって
だからあと数戦様子見てダメなら更迭だって
テスト条件も分からんものに反応してもしょうがないだろう
>>226
さっきのバトヲタの理屈からいえば数戦の猶予なんかしないと思うけど。
さっきのバトヲタの理屈からいえば数戦の猶予なんかしないと思うけど。
>>214
アンソニーのスペアカー用かレギュラー以外のマシンでしょ。
ちなみに1号車はテストとクラッシュテストで酷使したから
もう使わないって聞いたけど。
レースには使わないってだけでテストには使用するかもしれんけど。
アンソニーのスペアカー用かレギュラー以外のマシンでしょ。
ちなみに1号車はテストとクラッシュテストで酷使したから
もう使わないって聞いたけど。
レースには使わないってだけでテストには使用するかもしれんけど。
>>229
あと２戦ほどバリが激遅だったらディビッドソンって言う話も出てくるだろうね
あと２戦ほどバリが激遅だったらディビッドソンって言う話も出てくるだろうね
バトンと大差なかった琢磨って
もしかして早かったのかな？
バリチェロが契約破棄で離脱したら琢磨復活もありえるかも
もしかして早かったのかな？
バリチェロが契約破棄で離脱したら琢磨復活もありえるかも
さすがにそれは無いだろう～。きっちり２年間乗せるよ。
>>229
ドライバを放出することになれば事前に話題にはなるはずだ。
それなら夏になる前ぐらいまでにはニュースになるだろうね。
で、バリが遅いまま何戦かつづくようなら意図的かどうかは別に
してやはりマシンに差があることになる。
ドライバを放出することになれば事前に話題にはなるはずだ。
それなら夏になる前ぐらいまでにはニュースになるだろうね。
で、バリが遅いまま何戦かつづくようなら意図的かどうかは別に
してやはりマシンに差があることになる。
琢磨復活はありえない。大体本人にその気がないしバトン側も反対する。
つーか本人がマシン上手く使えてないって言ってるのに
何言ってるんだか
実際テレメトリーのデータでそういうのが出てるんだろうね。
じゃなかったらそんな発言しないと思う。
何言ってるんだか
実際テレメトリーのデータでそういうのが出てるんだろうね。
じゃなかったらそんな発言しないと思う。
よくわからないが、禿も一応ホンダチームの一員だよな。
ホンダF1スレなのになんでバトンばかり持ち上げて禿をたたくわけ？
ホンダF1スレなのになんでバトンばかり持ち上げて禿をたたくわけ？
SAの方ではｱｸﾞｿ自身が開発力と資金の問題でマシン環境に差がついてることを明言してるね。
ホンダも差がないというのならマスコミの前でそう明言すればいい。
ホンダも差がないというのならマスコミの前でそう明言すればいい。
244 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 09:04:40 ID:VxXOTwsu
バリ、長年のポチ生活で衰えちゃったのかな。
>>243
騒いでるのはココだけだから必要ないよｗ
騒いでるのはココだけだから必要ないよｗ
>>239
まぁ、それだけバリに期待してたってことじゃね？F1関係者の間でもバリ＞バトンで
間違いないくらいのことまで言われていたしな。開幕2戦の激遅は十分に叩かれる
要因となったってことだろ。けど、もうちょい待ってやる必要もあると思うが
まぁ、それだけバリに期待してたってことじゃね？F1関係者の間でもバリ＞バトンで
間違いないくらいのことまで言われていたしな。開幕2戦の激遅は十分に叩かれる
要因となったってことだろ。けど、もうちょい待ってやる必要もあると思うが
ﾊﾞﾄﾝｦﾀも内心怪しいと思うから過剰反応するんだろ。
煽っても必死になるだけだから放置しとけ。
どちらにしても今年中に事実は明確になるから。
煽っても必死になるだけだから放置しとけ。
どちらにしても今年中に事実は明確になるから。
>>243
SAF1の場合はパーツ単位で違いがあるからね。ホンダだと誤差は除いてパーツ単位の
違いは無いと思う。問題はそれを運用するエンジニアが違うと言うことでしょうね。毎年、
トータルするとバトン側のマシンの不具合が少ない。決勝しか見ていない人には解らない
事が多いでしょうが、一昨年・昨年とフリー走行から一方に不具合が多かった。
SAF1の場合はパーツ単位で違いがあるからね。ホンダだと誤差は除いてパーツ単位の
違いは無いと思う。問題はそれを運用するエンジニアが違うと言うことでしょうね。毎年、
トータルするとバトン側のマシンの不具合が少ない。決勝しか見ていない人には解らない
事が多いでしょうが、一昨年・昨年とフリー走行から一方に不具合が多かった。
バトンヲタなんかいないだろうに。
妄想が酷いな。
妄想が酷いな。
未だに元ＢＡＲスタッフの言いなりのホンダスタッフ
ＢＡＲスタッフはイギリス人びいきだから、琢磨はないがしろだった。
元ＢＡＲスタッフはイギリス人びいきだから、バリチェロはないがしろ。
イギリス人優先体質を改めるには、元ＢＡＲスタッフ全員解雇しかない。
元ＢＡＲスタッフはイギリス人びいきだから、バリチェロはないがしろ。
イギリス人優先体質を改めるには、元ＢＡＲスタッフ全員解雇しかない。
ひいきの対象であるバトン一人が詰め腹を切れば良いんじゃなかろーか
とりあえず肉揚げを解雇しよう
こりゃぁ、BARを捨ててSAF1と吸収合併するのも時間の問題だな
琢磨は力がなかった・・ただそれだけ
どんなマシンでもそれなりの走りと結果でドライバーはアピールできる
その結果、琢磨にはアグリしかオファーがこなかった。それがすべて
ホンダとしては速い車を作りたい。
琢磨のデータはすべて取りきり、これ以上は大幅な伸びはない。
又はデータとして使えなかった。とホンダは判断した。
その結果、ドライバー解雇。それがすべて
バトンは他チームでもタイトルが取れる速く走れる柔軟なドライバー
ホンダから移籍してすぐにタイトルを取るかもしれない。
そんなホンダのプライドが手放せなかった。
ホンダは何が何でもバトンを優勝させる事を必勝にしている
トップチームで優勝した経験のあるバリを雇ったのも
トップチームのノウハウやアマではなくプロドライバーとしてのノウハウを
ホンダスタッフやバトンに吸収させる為
どんなマシンでもそれなりの走りと結果でドライバーはアピールできる
その結果、琢磨にはアグリしかオファーがこなかった。それがすべて
ホンダとしては速い車を作りたい。
琢磨のデータはすべて取りきり、これ以上は大幅な伸びはない。
又はデータとして使えなかった。とホンダは判断した。
その結果、ドライバー解雇。それがすべて
バトンは他チームでもタイトルが取れる速く走れる柔軟なドライバー
ホンダから移籍してすぐにタイトルを取るかもしれない。
そんなホンダのプライドが手放せなかった。
ホンダは何が何でもバトンを優勝させる事を必勝にしている
トップチームで優勝した経験のあるバリを雇ったのも
トップチームのノウハウやアマではなくプロドライバーとしてのノウハウを
ホンダスタッフやバトンに吸収させる為
しかしそんなノウハウなど無かった
そこが心配だ・・
また凄いのが来たな。
ジャック、琢磨、バリのマシンばかり壊れている、ということは、
意図したものかそうでないものかは置いておいて、
少なくとも、ホンダがバトンにしか使えないマシンを用意している、という点で、
すでに明らかに、バトンとチームメイトに差があるんですが。
バリやジャックは、腐ってもＷＣと、ランキング２位を獲ったドライバーですよ？
彼らを乗せても勝てない、ってことは、マシンが遅いんです、って言ってるようなもんなのに、
ホンダも、アホだよなあ・・・
意図したものかそうでないものかは置いておいて、
少なくとも、ホンダがバトンにしか使えないマシンを用意している、という点で、
すでに明らかに、バトンとチームメイトに差があるんですが。
バリやジャックは、腐ってもＷＣと、ランキング２位を獲ったドライバーですよ？
彼らを乗せても勝てない、ってことは、マシンが遅いんです、って言ってるようなもんなのに、
ホンダも、アホだよなあ・・・
>>262
スタッフはわかってると思うよ。マネージャや社長がアフォなのかそれともBARはもちろん
FIAまでからんだ利害関係のようなものがあるのかもしれないね。
多少エコヒイキがあってもバトンが顎のように速くて優勝できるようなドライバなら
いいんだがこんだけ優遇してもらってるくせに全然優勝できないのはね。
ちなみにホンダという名前のついてるBARだから。
スタッフはわかってると思うよ。マネージャや社長がアフォなのかそれともBARはもちろん
FIAまでからんだ利害関係のようなものがあるのかもしれないね。
多少エコヒイキがあってもバトンが顎のように速くて優勝できるようなドライバなら
いいんだがこんだけ優遇してもらってるくせに全然優勝できないのはね。
ちなみにホンダという名前のついてるBARだから。
265 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 10:57:54 ID:XwYBZjBO
琢磨オタの妄想が激しくなってまいりましたｗ
>>263
バトンはとれない。だからBARに戻ってきたの。
バトンはとれない。だからBARに戻ってきたの。
ファーストドライバーが優遇されるのが当たり前だろ
文句があるなら実力でその地位を奪い取れよ
マシンに差があるとかメカニックが糞だとか
レースが始まる前にキルスイッチ押すような奴言われる筋合いはないなｗ
現に琢磨は井出より優遇されてるだろ
文句があるなら実力でその地位を奪い取れよ
マシンに差があるとかメカニックが糞だとか
レースが始まる前にキルスイッチ押すような奴言われる筋合いはないなｗ
現に琢磨は井出より優遇されてるだろ
誰でもいいや
とりあえず優勝してうるさい椰子どもを黙らせてくれ
とりあえず優勝してうるさい椰子どもを黙らせてくれ
>>267
そっか、やっぱりバトンは優遇されてたんだね！
そっか、やっぱりバトンは優遇されてたんだね！
270 ：仲良し企画 ◇BbzQF.Fjnw ：2006/03/24(金) 11:16:44 ID:7RxCQqhY
>>267
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
バリって2nd契約なの？
多少の優遇はありだけど二台目が少しひどすぎると思う
273 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 11:34:02 ID:det3SGXj
二台目を作るチームがどこのコンストもやっぱ２ｎｄってことなんだな。
SAF1にエンジン売ってるの？
無償提供かな？琢磨のせてくれれば･･･みたいな
無償提供かな？琢磨のせてくれれば･･･みたいな
275 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 11:48:55 ID:85Et2e9T
で、どうでもいいけどそのバトンはいつ勝てる？
フェラーリにいたら自分より上はシューだけだったのにホンダに乗ったら・・・一杯いるなぁ。
ま、去年の不調で事前に免疫も出来てたか？
フェラーリにいたら自分より上はシューだけだったのにホンダに乗ったら・・・一杯いるなぁ。
ま、去年の不調で事前に免疫も出来てたか？
277 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 12:00:06 ID:DVQ6LEr8
そうそう
バリチェロがあと２戦で結果出してくれ
でなきゃファイアー
バリチェロがあと２戦で結果出してくれ
でなきゃファイアー
∧＿∧ タックンをもう一度ホンダワークス車に乗せるには
<丶｀Д´> 一体どうすればﾆﾀﾞ・・・
＿ (__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
∧__∧
< ｀д´ >
＿_ (__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
∧＿∧
<丶｀д´> ・・・・・・
＿ (__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
∧__∧
< ｀∀´ > チームが差をつけていたニダ！
＿_ (__つ/￣￣￣/＿ 琢磨はそのせいでバトンに負けたニダ！
＼/ / 同じ条件ならバトンより琢磨のほうが速いニダ！
￣￣￣ 琢磨は世界一速いニダ！
もう一度乗せるニダ！
<丶｀Д´> 一体どうすればﾆﾀﾞ・・・
＿ (__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
∧__∧
< ｀д´ >
＿_ (__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
∧＿∧
<丶｀д´> ・・・・・・
＿ (__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
∧__∧
< ｀∀´ > チームが差をつけていたニダ！
＿_ (__つ/￣￣￣/＿ 琢磨はそのせいでバトンに負けたニダ！
＼/ / 同じ条件ならバトンより琢磨のほうが速いニダ！
￣￣￣ 琢磨は世界一速いニダ！
もう一度乗せるニダ！
なんか今のチームマネージメントを見てると、
・06年度末でトップドライバーの多くが現行契約終了。
・バトン自身が残留を希望。(違約金まで払ってやった)
という条件があっても、バトンとの契約は、07年度以降にチーム側が有利な
オプションを持ったものを結んでるのではなく、単純な複数年契約を結んで
いるような気がする。
・06年度末でトップドライバーの多くが現行契約終了。
・バトン自身が残留を希望。(違約金まで払ってやった)
という条件があっても、バトンとの契約は、07年度以降にチーム側が有利な
オプションを持ったものを結んでるのではなく、単純な複数年契約を結んで
いるような気がする。
>>276
あのフェラーリですら１ｓｔと２ｎｄ の契約なんてない。
現時点で良い結果を出せるドライバーを優先するのは当たり前な事
そう言った意味での１ｓｔ・２ｎｄ ならどのチームでもある
２戦の結果からみればバリは２ｎｄ 扱いされてるね
でもまだ序盤なのでこれからのがんバリ次第で１ｓｔ になれるよ
あのフェラーリですら１ｓｔと２ｎｄ の契約なんてない。
現時点で良い結果を出せるドライバーを優先するのは当たり前な事
そう言った意味での１ｓｔ・２ｎｄ ならどのチームでもある
２戦の結果からみればバリは２ｎｄ 扱いされてるね
でもまだ序盤なのでこれからのがんバリ次第で１ｓｔ になれるよ
>やいっンダっｗｗｗｗ
ってなんかかわいいね。
ってなんかかわいいね。
単にバトン組のメカの方が優秀なんだという話もあったね。
あとメカにヤル気を出させることが出来るドライバーかどうかみたいな
ことを去年終了時にけんさわが言ってたし。
ま、ドライバーの国籍でヤル気が変わってしまうこともあるとすれば悲しいねぇ。
あとメカにヤル気を出させることが出来るドライバーかどうかみたいな
ことを去年終了時にけんさわが言ってたし。
ま、ドライバーの国籍でヤル気が変わってしまうこともあるとすれば悲しいねぇ。
ミ☆ 世界中のモータースポーツファン必読！！！ ミero
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html
マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
トヨタ ♪トヨタ ♪ ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ ♪
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( ´,_ゝ`) ﾌﾟ ( ´,_ゝ`) ﾌﾟ ( ´,_ゝ`) ﾌﾟ
((( ;;"~;;;"~゛;;） ((( ;;"~;;;"~゛;;） ((( ;;"~;;;"~゛;;）
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トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html
マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
トヨタ ♪トヨタ ♪ ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ ♪
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( ´,_ゝ`) ﾌﾟ ( ´,_ゝ`) ﾌﾟ ( ´,_ゝ`) ﾌﾟ
((( ;;"~;;;"~゛;;） ((( ;;"~;;;"~゛;;） ((( ;;"~;;;"~゛;;）
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メカはドイツ人で固めた方がいいじゃね。
285 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 15:23:47 ID:2HHoX+iH
>>284
BMやヨタみたいに遅い方がいいってことか？
BMやヨタみたいに遅い方がいいってことか？
聖地鈴鹿が陥落しました。
287 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 15:28:03 ID:cqy90+SQ
>>283
インチキって別に（トヨタの)日本人がしたわけじゃないんでしょ？
インチキって別に（トヨタの)日本人がしたわけじゃないんでしょ？
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/formula_one/?1143179960
ついにYahooトップにもきたか・・・
奇跡の大逆転もきたいしてたのに・・・orz
やっぱ日本GPは鈴鹿だろ。
ついにYahooトップにもきたか・・・
奇跡の大逆転もきたいしてたのに・・・orz
やっぱ日本GPは鈴鹿だろ。
富士じゃツマンネ。
フジテレビは日本GPの冠スポンサー続けるのかな？
フジテレビは日本GPの冠スポンサー続けるのかな？
290 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 16:03:54 ID:hYdssWKb
>>288
マジかよ…
マジかよ…
ホンダがトヨタにレイプされたのです。
292 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 16:09:56 ID:cqy90+SQ
日本で2レース開催でええやん
鈴鹿が開催されるとは決まってないし。
富士ってコース自体何の面白みもないコースだと思うだけどな～・・・
チャレンジングなコーナーもないし、ストレートが長いだけじゃん。トヨタの金の力は
絶大だな(´･ω･`)
チャレンジングなコーナーもないし、ストレートが長いだけじゃん。トヨタの金の力は
絶大だな(´･ω･`)
今年の鈴鹿チケット予約しなきゃ！！！！
富士宮に住む俺が言うんだから間違いない
Ｆ１は鈴鹿のほうが適してる。
Ｆ１は鈴鹿のほうが適してる。
中本が言ってたが、琢磨は車が決まってる時はすばらしいタイムを出す。バトンは挙動が悪い車でも、そこそこ速い。と、つまり琢磨は限界まで攻めるから、速いしミスもでる、バトンは90パーくらいの走りをしてるんだろう、だからミスも少ない。それだけのこと
298 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 16:47:19 ID:RMVv1aZj
>>297
バトンの90パーの走りでバリチェロは適わないのか・・
バトンの90パーの走りでバリチェロは適わないのか・・
そんな物本当に持ってるのかねぇ
バリはブレーキが合わないとか言ってるからまだ実力は出せてないと思うが、単にミシュランの使いかたがわからないのかも、タクマはブリジストンが好きだと言っていた。実際ブリジストンの今と昔は速いし。
まぁ、トヨタがF1止める時が、富士が無くなる時だな･･･
トヨタF1続けるつもりない気がするんだよなぁ
荒らすだけ荒らしそうだ
トヨタF1続けるつもりない気がするんだよなぁ
荒らすだけ荒らしそうだ
ＢＳのがブレーキングコントロール域に自由度があるのかもな。
てか、バトンのミスの無さ安定さを見れば、そりゃ限界走行では全くないのは確実。
それこそ顎やらなんやら過去のどんなドライバーよりも安定度だけは飛び抜けてるでしょ。
あれで限界走行（であろーとおもわれる）バリよりも一秒早いなんてある意味詐欺だ。
それこそ顎やらなんやら過去のどんなドライバーよりも安定度だけは飛び抜けてるでしょ。
あれで限界走行（であろーとおもわれる）バリよりも一秒早いなんてある意味詐欺だ。
豚ｦﾀ ｗ
>>303
冨田が「開幕までに新コンコルドにサインするつもり」
と語った後、富士開催の情報が流れ出したし
GPMAを先に抜けて富士開催と取引したんだと思うよ
富士で開催できれば他のことはどうでもいいみたいだし
やって評判悪ければぶん投げるだろうなあ
冨田が「開幕までに新コンコルドにサインするつもり」
と語った後、富士開催の情報が流れ出したし
GPMAを先に抜けて富士開催と取引したんだと思うよ
富士で開催できれば他のことはどうでもいいみたいだし
やって評判悪ければぶん投げるだろうなあ
309 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 18:18:08 ID:LPFTwdRE
>>306
プロストが遙かに上だよ。
プロストは、
安定度では同じくらい。
速さでもトップクラス。アルヌーとセナにしか負けたこと無い。
加えて開発能力も有り、レース運びも上手い。
仏頂面で、ちと口が悪かったがw
プロストが遙かに上だよ。
プロストは、
安定度では同じくらい。
速さでもトップクラス。アルヌーとセナにしか負けたこと無い。
加えて開発能力も有り、レース運びも上手い。
仏頂面で、ちと口が悪かったがw
ハイテクなご時世のマシンに合ってるんだろうなぁ
馬豚は
>>309
監督なのにツメを噛むなとｗ
監督なのにツメを噛むなとｗ
313 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 18:37:27 ID:piyUgvtU
http://forums.atlasf1.com/showthread.php?s=ce2ce4043ca5359f7ae51a97212cf199&threadid=86299&perpage=40&display=&pagenumber=1
琢ヲタはとりあえずここでも見てSatoを検索してみろ。
イタイ奴も居るが、大半が
「Satoは昨年1ポイントしか取れなかったじゃないか、ルーベンスにはマダ時間がある」
と書いてある。
琢ヲタはとりあえずここでも見てSatoを検索してみろ。
イタイ奴も居るが、大半が
「Satoは昨年1ポイントしか取れなかったじゃないか、ルーベンスにはマダ時間がある」
と書いてある。
琢磨はありえんな。
ﾊﾞﾄﾝは並のドライバでバリは中の下。
飛躍したいならもっと若いドライバ乗せないとね
井出のような
ﾊﾞﾄﾝは並のドライバでバリは中の下。
飛躍したいならもっと若いドライバ乗せないとね
井出のような
318 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 19:07:57 ID:LPFTwdRE
>>297
琢磨の場合、予選で更に上を目指したいから決勝レースで
苦しくなるのがわかってるのに、1発よりのセッティングにして
しまうらしいね。
もしかしたらバリには気が済むまで色々やらせてるのかな。
色々と注文が多いみたいだから。
琢磨の場合、予選で更に上を目指したいから決勝レースで
苦しくなるのがわかってるのに、1発よりのセッティングにして
しまうらしいね。
もしかしたらバリには気が済むまで色々やらせてるのかな。
色々と注文が多いみたいだから。
>>297
> つまり琢磨は限界まで攻めるから、速いしミスもでる、バトンは90パーくらいの走りをしてるんだろう、だからミスも少ない。
それがドライバーの能力だよ。
安定して安全マージンをキープできて、その状態で高い競争力があるのが速いドライバー。
限界に挑戦するだけなら誰でもできる。
バトンはマージンを取りすぎるのが欠点だけど、それでそこそこ競争力があるから
もう一皮むけると面白いんだが。
> つまり琢磨は限界まで攻めるから、速いしミスもでる、バトンは90パーくらいの走りをしてるんだろう、だからミスも少ない。
それがドライバーの能力だよ。
安定して安全マージンをキープできて、その状態で高い競争力があるのが速いドライバー。
限界に挑戦するだけなら誰でもできる。
バトンはマージンを取りすぎるのが欠点だけど、それでそこそこ競争力があるから
もう一皮むけると面白いんだが。
>>318
316じゃないがそれはちがう。桜井氏とかの本読んでごらん。
セナが感じとれた車体に関する変化なんかをプロストは感じ取れなかった。
燃費走行やそういった走り方に関することも、噛んで含めるように言うまで、
まったく意識になかった。
もちろん、部分的にはプロストの方が秀でてたところもあるんだろうけどね。
316じゃないがそれはちがう。桜井氏とかの本読んでごらん。
セナが感じとれた車体に関する変化なんかをプロストは感じ取れなかった。
燃費走行やそういった走り方に関することも、噛んで含めるように言うまで、
まったく意識になかった。
もちろん、部分的にはプロストの方が秀でてたところもあるんだろうけどね。
じゃあ、バトンがちょっと攻めて走れば、
ホンダの優勝なんて、すぐじゃん。
なんで、やらないの？
ホンダの優勝なんて、すぐじゃん。
なんで、やらないの？
やってるよ
けど他のチームの車の方が速いから勝てない
けど他のチームの車の方が速いから勝てない
325 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 19:55:35 ID:LPFTwdRE
>>320
いやいや、もっと複雑で味わい深いモノだよ。
ドライバーによって個性があり、速さもそれぞれに違う。
反射神経が良く、限界領域でのコントーロールで稼ぐ者。
つっこみを重視する者、早めのブレーキで立ち上がりを重視する者。
コースの見極めが良く最初から理想に近いラインを通る者。
コースへ入った時は遅いが、削り落としていって最後は上回る者。
常に限界で押しまくる者、レースを見通して作戦を立てる者。
コース上ではイマイチだが、誰よりも車を作る能力に長けている者。
どれが良いとは一概には言えない。
たとえば余裕を持って速い者が限界領域を使おうとしたら、
反応速度が追いつかずにスピンしてしまうかもしれん。
条件が上手く揃わないとドライバーの力は発揮されない。
いやいや、もっと複雑で味わい深いモノだよ。
ドライバーによって個性があり、速さもそれぞれに違う。
反射神経が良く、限界領域でのコントーロールで稼ぐ者。
つっこみを重視する者、早めのブレーキで立ち上がりを重視する者。
コースの見極めが良く最初から理想に近いラインを通る者。
コースへ入った時は遅いが、削り落としていって最後は上回る者。
常に限界で押しまくる者、レースを見通して作戦を立てる者。
コース上ではイマイチだが、誰よりも車を作る能力に長けている者。
どれが良いとは一概には言えない。
たとえば余裕を持って速い者が限界領域を使おうとしたら、
反応速度が追いつかずにスピンしてしまうかもしれん。
条件が上手く揃わないとドライバーの力は発揮されない。
327 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 19:58:19 ID:LPFTwdRE
>>321
桜井氏は明らかにセナよりだから信用ならんw
プロストの発言に反発するところが有っただろうからね。
それに、当時のエンジン屋は車体の事は殆ど関与してないはずだよ。
プロストが抜けた後のマクラーレンを見れば
どちらが車体に関して秀でていたかは明白だよ。
もちろん、それをもって総合力でセナが劣っていたと言うことにはならない。
桜井氏は明らかにセナよりだから信用ならんw
プロストの発言に反発するところが有っただろうからね。
それに、当時のエンジン屋は車体の事は殆ど関与してないはずだよ。
プロストが抜けた後のマクラーレンを見れば
どちらが車体に関して秀でていたかは明白だよ。
もちろん、それをもって総合力でセナが劣っていたと言うことにはならない。
328 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 19:59:13 ID:rzYpX/qr
限界越えてタイヤスモークあげても全然構わないならやれるだろう
クラッシュで死んでもいいなら俺でもできるなｗ
クラッシュで死んでもいいなら俺でもできるなｗ
セナは天性の才能で走り、プロストは頭脳で走ると言われたな
330 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 20:06:06 ID:LPFTwdRE
ケケとかは印象が強烈だったなぁ。
もう振り回して乗ってるw
明らかに限界を超えているように見えて何故かスピンもせずぶつからず、
タイヤも最後まで保っているように見えるw
もう振り回して乗ってるw
明らかに限界を超えているように見えて何故かスピンもせずぶつからず、
タイヤも最後まで保っているように見えるw
プロストは頭脳派といわれていたけど、セットアップに
関しては違ったらしい。理論でつめるのがセナで、アバウト
なのがプロスト。レース戦略はプロストは頭脳派だったろうが
関しては違ったらしい。理論でつめるのがセナで、アバウト
なのがプロスト。レース戦略はプロストは頭脳派だったろうが
332 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 20:11:58 ID:SFO3LmTt
バトンって90%の力で走って、琢磨に殆ど完勝、バリチェロより全然速いのか
プロストはテレメトリーのデータをあまり重視しなかった
セナは若いのもあってテレメトリー重視できていて
ホンダとも息があった、とかの話は読んだなあ
セナは若いのもあってテレメトリー重視できていて
ホンダとも息があった、とかの話は読んだなあ
縁石乗り上げたり、スモーク上げたりコースオフ寸前のドライビングが限界走行と勘違いしてるバカがいるな。
バトンの走りはあれで限界の走りをしてんだよ。
バトンの走りはあれで限界の走りをしてんだよ。
<｀∀´>ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ
>>320
おそらくその度胸が出せるのは一種の才能だと言いたいのだろうが・・・
盲信はよくないぞ
それにね、ブレーキング時のタイヤスモークはタイヤの制動限界を超えてる証しだ
さらに自分のコントロール限界を超えてブレーキを踏み続けてる状態なんだと思うが・・・
関係ないのなら持論をお聞かせ願いたいね
バトンの場合は安定性のある限界、つまりは走行ラインに乗せた状態の限界走行なんだと思う
だからスムーズで速い
他の「遅い」と言われるドライバーはそれが出来てないんだよ、どこかでミスしてる
おそらくその度胸が出せるのは一種の才能だと言いたいのだろうが・・・
盲信はよくないぞ
それにね、ブレーキング時のタイヤスモークはタイヤの制動限界を超えてる証しだ
さらに自分のコントロール限界を超えてブレーキを踏み続けてる状態なんだと思うが・・・
関係ないのなら持論をお聞かせ願いたいね
バトンの場合は安定性のある限界、つまりは走行ラインに乗せた状態の限界走行なんだと思う
だからスムーズで速い
他の「遅い」と言われるドライバーはそれが出来てないんだよ、どこかでミスしてる
>>336
ライコネンもあまり縁石使わないタイプだよね
ライコネンもあまり縁石使わないタイプだよね
３２０じゃなくて３２６だった
スマンorz
スマンorz
>>338
ブレーキングロックしてスモークあげたら限界走行の証なの？
事故る寸前のそこいらのオッサンが乗るカローラでもスモークあがってるよ。
そんでさ、おそらくその度胸が出せるのは一種の才能だと言いたいのだろうが・・・
盲信はよくないぞなんて書いてるけど、盲目的に書いてるのは338だよね？
俺は車を限界状態で操るのは難しいと書いてるだけだよ。
運転もしたこと無いのにドライビング語ってる事が信じられない。
ブレーキングロックしてスモークあげたら限界走行の証なの？
事故る寸前のそこいらのオッサンが乗るカローラでもスモークあがってるよ。
そんでさ、おそらくその度胸が出せるのは一種の才能だと言いたいのだろうが・・・
盲信はよくないぞなんて書いてるけど、盲目的に書いてるのは338だよね？
俺は車を限界状態で操るのは難しいと書いてるだけだよ。
運転もしたこと無いのにドライビング語ってる事が信じられない。
なんか、オレのバトン90%発言でエライことに・・・個人的には、バトンはBARの低いグリップ性能に慣れて、自然と限界まで攻めないのが身についたのかと、あの車で限界まで攻めたらだれでも琢磨のようになるはず。ただ枕なんかに乗れば琢磨の方が速い気がする
おいっンダっｗｗｗｗバリに言われるまでエンジンの
パワーダウン気にづかなかったのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
ンダの技術者はアマチュアですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃバリも苦労するわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
パワーダウン気にづかなかったのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
ンダの技術者はアマチュアですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃバリも苦労するわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
>>343
トヨタは開幕戦までタイヤのこと全く分かってなかった
トヨタは開幕戦までタイヤのこと全く分かってなかった
どうやらホンダチームは、チームバトンって雰囲気らしいね。
バトンにだけ力を入れてバリチェロは放置されているらしい。
肉フライの記事を読むと、イギリス人チームに非常に拘ってる事が
言葉の中に感じる。
ホンダの買収に関しても、チームに口を出さなければ歓迎のような事
言ってるし、日本人のテクニカルディレクターはイラネとも言ってる。
チーム改革は必要ないとも言っている。
バトンにだけ力を入れてバリチェロは放置されているらしい。
肉フライの記事を読むと、イギリス人チームに非常に拘ってる事が
言葉の中に感じる。
ホンダの買収に関しても、チームに口を出さなければ歓迎のような事
言ってるし、日本人のテクニカルディレクターはイラネとも言ってる。
チーム改革は必要ないとも言っている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000069-nks-spo
Ｆ１新エンジン開発禁止にホンダなど反発
世界モータースポーツ評議会は２３日までに、Ｆ１を主催する国際自動車連盟（ＦＩＡ）の「Ｆ１における０８年シーズンから３年間の新エンジン開発禁止」を含む０８年の新規定を承認した。
ＦＩＡ側は各チームの開発コストの削減、安全性の向上などをエンジン開発禁止の理由に挙げている。
６月末までに正式決定される見込みだが、既にホンダやトヨタからは反発があり、実現するかは今後の話し合い次第になりそうだ。
（日刊スポーツ） - 3月24日10時1分更新
これどうするの？
Ｆ１新エンジン開発禁止にホンダなど反発
世界モータースポーツ評議会は２３日までに、Ｆ１を主催する国際自動車連盟（ＦＩＡ）の「Ｆ１における０８年シーズンから３年間の新エンジン開発禁止」を含む０８年の新規定を承認した。
ＦＩＡ側は各チームの開発コストの削減、安全性の向上などをエンジン開発禁止の理由に挙げている。
６月末までに正式決定される見込みだが、既にホンダやトヨタからは反発があり、実現するかは今後の話し合い次第になりそうだ。
（日刊スポーツ） - 3月24日10時1分更新
これどうするの？
349 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 21:15:37 ID:L2AWk8IY
>>331
おそらくそうやってセナは苦手な部分を取り返そうとしてたんだろうな。
プロストの方が早く車を仕上げてくるから、
なんとか遅れを取り返さなくちゃならない。
そこで、「プロストと同じセッティングにしてくれ」って発想が出てくるんだろう。
そこから微調整していって仕上げる。
プロストはプロストで、本戦スタート直前にセッティングを変えたりして対抗してたw
プロストは日曜日の朝の男で、レース用のセットアップは上手かったからなぁ。
マクラーレンでも互いのデータを共有しないようなシステムになって、
プロストも盛り返して行った。
おそらくそうやってセナは苦手な部分を取り返そうとしてたんだろうな。
プロストの方が早く車を仕上げてくるから、
なんとか遅れを取り返さなくちゃならない。
そこで、「プロストと同じセッティングにしてくれ」って発想が出てくるんだろう。
そこから微調整していって仕上げる。
プロストはプロストで、本戦スタート直前にセッティングを変えたりして対抗してたw
プロストは日曜日の朝の男で、レース用のセットアップは上手かったからなぁ。
マクラーレンでも互いのデータを共有しないようなシステムになって、
プロストも盛り返して行った。
>>348
メーカーの影が薄くなるな
メーカーの影が薄くなるな
>>348
ホンダは鈴鹿の件もあるし新コンコルドに最後までサインしないかもね
そのためのＳＡＦでもあるのかもしれんしさ
エンジン競争を否定されたら参戦する意味はないも同然だろうしなあ
トヨタは富士開催ゲットしたから無問題だろうけど
ホンダは鈴鹿の件もあるし新コンコルドに最後までサインしないかもね
そのためのＳＡＦでもあるのかもしれんしさ
エンジン競争を否定されたら参戦する意味はないも同然だろうしなあ
トヨタは富士開催ゲットしたから無問題だろうけど
>>353
プロレーサーとは違う極めて遅いレベルでの限界走行は可能だと言いたかったが
めんどくさいのでやめておいた、つーかそんな事一言も言ってないしｗ
お前の走りってのは
限界走行＝プロドライバーの走り
一般走行＝事故寸前のおっさんカローラの走りなのかとｗｗ
あのな、免許取立てで嬉しいのかもしれんが自慢して回るなｗ
プロレーサーとは違う極めて遅いレベルでの限界走行は可能だと言いたかったが
めんどくさいのでやめておいた、つーかそんな事一言も言ってないしｗ
お前の走りってのは
限界走行＝プロドライバーの走り
一般走行＝事故寸前のおっさんカローラの走りなのかとｗｗ
あのな、免許取立てで嬉しいのかもしれんが自慢して回るなｗ
>>347
F速のマレーシアGP号を読め。
F速のマレーシアGP号を読め。
>>347
そのまんまでは無いけど、F速のインタビューで 近い発言はしてるな。
もっとも、ALLホンダへの移行で無用の摩擦を生まない為にも
いきなり、TDを日本人に代えるとかの改革をしなかったのがよかった
とかなんとか。 とかいう話だったけど。
そのまんまでは無いけど、F速のインタビューで 近い発言はしてるな。
もっとも、ALLホンダへの移行で無用の摩擦を生まない為にも
いきなり、TDを日本人に代えるとかの改革をしなかったのがよかった
とかなんとか。 とかいう話だったけど。
>>354
限界走行ってのは、その車がそのサーキット等で一番速いタイムが
出る走り方なんじゃない？
それにはプロアマは関係無い。
それと限界走行とスモークをあげる事も関係無い。
自分で乗ればすぐ判るよ。
限界走行ってのは、その車がそのサーキット等で一番速いタイムが
出る走り方なんじゃない？
それにはプロアマは関係無い。
それと限界走行とスモークをあげる事も関係無い。
自分で乗ればすぐ判るよ。
うはっンダｗｗｗｗさすがだなｗｗｗｗ信者の不満の捌け口を
ヨタに求めてきましたかｗｗｗｗｗｗ常套手段だなｗｗｗｗｗｗ
まるでどっかの国がやっているｗｗｗ反日政策みたいなｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
ヨタに求めてきましたかｗｗｗｗｗｗ常套手段だなｗｗｗｗｗｗ
まるでどっかの国がやっているｗｗｗ反日政策みたいなｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
>>357
ドライバーにとっての限界走行は、競技をトップレベルでやった経験がないとピンと来ないかもしれない。
というか、
> 限界走行ってのは、その車がそのサーキット等で一番速いタイムが
> 出る走り方なんじゃない？
そんなものを見切れるやつはいない。
だからそのドライバーがミスをしてしまうを領域を、"そのドライバーにとっての"１００％だと考えてほしい。
集中力や、セットの決まり具合によって、同じ１００％でもタイムは上下するでしょうけど
ポイントはドライバー自身が、自分の限界をどこまで冷静に把握してコントロールできているかであって
この辺は説明するのがすごく難しい感覚です。
ごめん。どうもうまく説明できないな。
ドライバーにとっての限界走行は、競技をトップレベルでやった経験がないとピンと来ないかもしれない。
というか、
> 限界走行ってのは、その車がそのサーキット等で一番速いタイムが
> 出る走り方なんじゃない？
そんなものを見切れるやつはいない。
だからそのドライバーがミスをしてしまうを領域を、"そのドライバーにとっての"１００％だと考えてほしい。
集中力や、セットの決まり具合によって、同じ１００％でもタイムは上下するでしょうけど
ポイントはドライバー自身が、自分の限界をどこまで冷静に把握してコントロールできているかであって
この辺は説明するのがすごく難しい感覚です。
ごめん。どうもうまく説明できないな。
>>357
・・・はぁ、どうやら「限界」という概念自体が違うみたいだな
ちなみにソレはマシンの限界と呼ばれる類のものだ
人間の限界＋車の限界＝限界走行のキャパだろが？
片方だけで走ってるんじゃないんだからさ・・・
人間の限界はどう考えているんだ？
この容量にはプロアマの差はあるだろ、「そのレベルの」限界走行ができるかどうかには腕の差がある
当然そのレベルでタイムを出す事が「出来ない」ヤツもいるだろう、それは「限界まで攻めてない」のか？
いや、そいつにはそれ以上のタイムを出す事自体が出来ないんだ、技量的な問題で
イコールそれがその人のレベルでの限界いっぱいだといえるだろう？
・・・はぁ、どうやら「限界」という概念自体が違うみたいだな
ちなみにソレはマシンの限界と呼ばれる類のものだ
人間の限界＋車の限界＝限界走行のキャパだろが？
片方だけで走ってるんじゃないんだからさ・・・
人間の限界はどう考えているんだ？
この容量にはプロアマの差はあるだろ、「そのレベルの」限界走行ができるかどうかには腕の差がある
当然そのレベルでタイムを出す事が「出来ない」ヤツもいるだろう、それは「限界まで攻めてない」のか？
いや、そいつにはそれ以上のタイムを出す事自体が出来ないんだ、技量的な問題で
イコールそれがその人のレベルでの限界いっぱいだといえるだろう？
やいやいやいっンダっｗｗｗ車をバリに合わせるのにｗｗｗ
中盤までかかるだと？ｗｗｗｗそんなに待てるかよっｗｗｗｗ
ンダはお役所ですか？ｗｗｗｗｗそーですかｗこれがモーター
スポーツ最高峰のｗｗｗｗF1のチームのお仕事ですかｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
中盤までかかるだと？ｗｗｗｗそんなに待てるかよっｗｗｗｗ
ンダはお役所ですか？ｗｗｗｗｗそーですかｗこれがモーター
スポーツ最高峰のｗｗｗｗF1のチームのお仕事ですかｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
精神錯乱者が逃亡しているらしいので玄関や雨戸の戸締りを厳重に！
なぁおいンダっｗｗｗフェラからひっぱってきたドライバーがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえんとこの車を駆ってだなｗｗｗフェラにボコられてんのを見てだなｗｗｗｗｗ
申し訳ないと思わないわけ？ｗｗｗｗｗ悔しいと思わないわけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バリがおまえんとこの車を駆ってだなｗｗｗシュー・フェラをぶち抜くとこをだなｗｗ
見てみたいと思わないわけ？ｗｗｗｗそーですかｗｗｗｗｗ思わないですかｗｗｗｗ
久しく勝てない間になｗｗｗｗｗハートまで朽ち果てましたかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そーですかｗｗｗｗｗそれがンダスピリッツってゆーやつですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どーみてもンダですｗｗｗ二流以下ですｗｗｗ本当にありがとうございましたｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
おまえんとこの車を駆ってだなｗｗｗフェラにボコられてんのを見てだなｗｗｗｗｗ
申し訳ないと思わないわけ？ｗｗｗｗｗ悔しいと思わないわけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バリがおまえんとこの車を駆ってだなｗｗｗシュー・フェラをぶち抜くとこをだなｗｗ
見てみたいと思わないわけ？ｗｗｗｗそーですかｗｗｗｗｗ思わないですかｗｗｗｗ
久しく勝てない間になｗｗｗｗｗハートまで朽ち果てましたかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そーですかｗｗｗｗｗそれがンダスピリッツってゆーやつですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どーみてもンダですｗｗｗ二流以下ですｗｗｗ本当にありがとうございましたｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
365 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 22:09:07 ID:qWSMmlDj
来週は優勝ダー
>>361
人間がリミッターかけてるのにそれが限界走行なの？
それはそのドライバーの限界であって限界走行ではないよ。
うちの彼女は60キロ出すのが限界だけど、限界走行ではない。
361はスモークあげて構わないのなら俺にも限界走行出来ると書いていたが
一体何が言いたかったのかと…
車を乗りこなす事がどれだけ難しい事を自覚して欲しい。
誰にでも出来る事ではない。
それを理解して欲しい。
人間がリミッターかけてるのにそれが限界走行なの？
それはそのドライバーの限界であって限界走行ではないよ。
うちの彼女は60キロ出すのが限界だけど、限界走行ではない。
361はスモークあげて構わないのなら俺にも限界走行出来ると書いていたが
一体何が言いたかったのかと…
車を乗りこなす事がどれだけ難しい事を自覚して欲しい。
誰にでも出来る事ではない。
それを理解して欲しい。
ケケは豪快なイメージが強烈にあった
レースはプロストが速いが予選だけはケケが爆裂的な速さを持ってた
ベルガーの自伝によるとレース後の帰り道、信号待ちしてたケケの車に、
ベルガーが軽く追突してからかった（これもすごいが）ところ、
バックミラー越しに爆笑しているベルガーを確認したケケが、
おもむろに車を降りてきて何を言うかと思えば、
無言でベルガーの車の屋根に仁王立ちした後そのまま走り去ったというエピソードが残っている
レースはプロストが速いが予選だけはケケが爆裂的な速さを持ってた
ベルガーの自伝によるとレース後の帰り道、信号待ちしてたケケの車に、
ベルガーが軽く追突してからかった（これもすごいが）ところ、
バックミラー越しに爆笑しているベルガーを確認したケケが、
おもむろに車を降りてきて何を言うかと思えば、
無言でベルガーの車の屋根に仁王立ちした後そのまま走り去ったというエピソードが残っている
>>366
アクセルベタ踏みで周回する場合はともかく、最高速でカーブを曲がれない車では
常に人間の限界が車の手前にあるのですよ。
この場合は限界タイムがどこにあるかは誰にも分からない。
（漫画ではよく、車の限界って演出があるけど、それ漫画だから）
だから限界走行というのは、ドライバーがミスなく操れる限界だと考えてほしい。
アクセルベタ踏みで周回する場合はともかく、最高速でカーブを曲がれない車では
常に人間の限界が車の手前にあるのですよ。
この場合は限界タイムがどこにあるかは誰にも分からない。
（漫画ではよく、車の限界って演出があるけど、それ漫画だから）
だから限界走行というのは、ドライバーがミスなく操れる限界だと考えてほしい。
369 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 22:32:34 ID:1Q+qbXZ6
F1GPニュースより
バリチェロは文句たらたら
「フェラーリだったらこうする」とか「（タイムとか）バトンと同じように走れるけど、それだと自分が走る意味がない」
みたいなことをぶつくさ言ってるらしい
バリチェロは文句たらたら
「フェラーリだったらこうする」とか「（タイムとか）バトンと同じように走れるけど、それだと自分が走る意味がない」
みたいなことをぶつくさ言ってるらしい
>>366
そのリミッターこそが人間の限界だ
それ以上は現時点では出せないのだからな
その領域で走ることこそが「難しい限界走行」状態なんだろうが？
328のいう「俺でもできる限界走行」ってのはそっちの人間の限界のほうだ
ドライバーのブレーキ反応が限界を超えて遅れればタイヤはスモークをあげてグラベルに突っ込む
そういうレベルの話なんだよ、シューマッハばりにタイムが出せるってのじゃなくて・・・
それとも人間の限界は限界走行には入らないのか？
まぁ君の見解ではそうなんだろうさ
そう考えている限り、この論議はずっと平行線だろうな
一度そういった話をサーキット連中に持ちかけてみるといい
多分、同じ事になると思うがね
ああ、あとスモーク発言のモトとなった328と俺は別人だ、あしからず
そのリミッターこそが人間の限界だ
それ以上は現時点では出せないのだからな
その領域で走ることこそが「難しい限界走行」状態なんだろうが？
328のいう「俺でもできる限界走行」ってのはそっちの人間の限界のほうだ
ドライバーのブレーキ反応が限界を超えて遅れればタイヤはスモークをあげてグラベルに突っ込む
そういうレベルの話なんだよ、シューマッハばりにタイムが出せるってのじゃなくて・・・
それとも人間の限界は限界走行には入らないのか？
まぁ君の見解ではそうなんだろうさ
そう考えている限り、この論議はずっと平行線だろうな
一度そういった話をサーキット連中に持ちかけてみるといい
多分、同じ事になると思うがね
ああ、あとスモーク発言のモトとなった328と俺は別人だ、あしからず
373 ：音速の名無しさん：2006/03/24(金) 22:37:27 ID:nZ2vXKBH
>>368
だから限界走行というのは、ドライバーがミスなく操れる限界だと考えてほしい。って
書いてるけど、幅が広い限界走行だね。
常に人間の限界が車の手前にあるのですよ。＞それを超えるからタイムアップ
出来るんだよ。それを超えられるから同じ車でタイム差も出てくる。
それはプロアマ問はない。
それと漫画の話なんて知らないよ。読まないから。
もう、いいよ。言い訳は。
だから限界走行というのは、ドライバーがミスなく操れる限界だと考えてほしい。って
書いてるけど、幅が広い限界走行だね。
常に人間の限界が車の手前にあるのですよ。＞それを超えるからタイムアップ
出来るんだよ。それを超えられるから同じ車でタイム差も出てくる。
それはプロアマ問はない。
それと漫画の話なんて知らないよ。読まないから。
もう、いいよ。言い訳は。
>>372
俺はその連中だよ。
俺はその連中だよ。
ｵﾜﾀ
川井ﾁｬﾝ「琢磨乗せといたほうがよかった」・・・ﾜﾛｽ
ﾄﾞﾘ珍のﾋﾞﾆ本!! 激ﾜﾛｽ!! ﾃｶｷﾓﾁﾜﾘｰ
川井ﾁｬﾝ「琢磨乗せといたほうがよかった」・・・ﾜﾛｽ
ﾄﾞﾘ珍のﾋﾞﾆ本!! 激ﾜﾛｽ!! ﾃｶｷﾓﾁﾜﾘｰ
エンジン開発禁止とかでも同意するの？ホンダは。
なんでキモヲタがドラテクで鼻息荒臭いの？
ＦＩＡが伏魔殿なのは百も承知で参戦したくせに今更何言ってんだか
バリチェロはもうフェラーリにいた時点で衰え始めてたんだよ。
ホンダもバリチェロは繋ぎのドライバーとして見てて契約終了したら
再雇用はしないと思う。
ホンダもバリチェロは繋ぎのドライバーとして見てて契約終了したら
再雇用はしないと思う。
382 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 00:13:46 ID:vQmcVbFb
モズレーの馬鹿がまたくだらない事を考えているみたいだな。
3年間エンジン開発禁止？ワロス
Ｆ1に居るべきでない人達
１、モズレー ；独裁者
２、トヨタ ；言わずもがな
3年間エンジン開発禁止？ワロス
Ｆ1に居るべきでない人達
１、モズレー ；独裁者
２、トヨタ ；言わずもがな
川井「バリチェロは文句ばっかり言ってますからね」
それこそホンダが求めてたもの
ホンダは何やってんだか、前から交渉している雰囲気あったのに、
簡単に名前まで持っていかれるとは。今から、慌ててもなぁ。
簡単に名前まで持っていかれるとは。今から、慌ててもなぁ。
386 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 00:37:43 ID:7aBE83EP
なんで皆でエクレストンとかモズレーとか追い出さないの？
>>385
新コンコルド問題もからんでいるだろうからね
あっちはサインして開催をゲットしたんだろうけどさ。
ホンダにしたらFIAのケツ穴を舐めるようなことは出来ないだろし
鈴鹿で開催できれば他はどうでもいいなんて考えてもいないだろう
新コンコルド問題もからんでいるだろうからね
あっちはサインして開催をゲットしたんだろうけどさ。
ホンダにしたらFIAのケツ穴を舐めるようなことは出来ないだろし
鈴鹿で開催できれば他はどうでもいいなんて考えてもいないだろう
>>386
逆に追い出されるようになるよう上手いこと出来てるんです。
逆に追い出されるようになるよう上手いこと出来てるんです。
フェラーリの方が出口で簡単にアクセル全開にできたとか何とか
バリチェロはそんなことは言わない奴だと思ってたが
あんな走りなのにボロクソに文句言うって・・・・
あんな走りなのにボロクソに文句言うって・・・・
391 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 01:01:17 ID:6ry/GS4S
エンジン開発禁止w
これってホンダ封じなんじゃないの？
V8でもホンダエンジンは調子いいからおまえらもうエンジン作るなと、
究極の日本勢対策としての
これってホンダ封じなんじゃないの？
V8でもホンダエンジンは調子いいからおまえらもうエンジン作るなと、
究極の日本勢対策としての
モズレーはメーカーを追い出したい一心ですからね。
>>348
反対してるのってホンダとトヨタだけなの？
反対してるのってホンダとトヨタだけなの？
BMWとかもじゃなかったか？
政治面も含めて様子を伺ってるところもあるだろうし。
政治面も含めて様子を伺ってるところもあるだろうし。
やれやれ、まだチームバトンで、
バトンが実力でチームメイトに勝ってると思ってるやつがいるんだ。
おめでたいもんだよｗ
ここ見てると、バトン、神じゃんｗ
実力でジャックやシューをコンマ数秒ちぎれるなら、
すぐWCになれるでしょｗ
はやくＷＣ争ってくださいよ～
でも、もうトップチーム渡り歩いて数年になるね。
けど、いまだ未勝利だね。
バトンが速いと思える根拠ってなんだろ？
あｗ 対チームメイトの成績だけかｗ
それもＢＡＲでの。
バトンが実力でチームメイトに勝ってると思ってるやつがいるんだ。
おめでたいもんだよｗ
ここ見てると、バトン、神じゃんｗ
実力でジャックやシューをコンマ数秒ちぎれるなら、
すぐWCになれるでしょｗ
はやくＷＣ争ってくださいよ～
でも、もうトップチーム渡り歩いて数年になるね。
けど、いまだ未勝利だね。
バトンが速いと思える根拠ってなんだろ？
あｗ 対チームメイトの成績だけかｗ
それもＢＡＲでの。
コスワースってエンジン開発禁止だと
倒産するじゃん
倒産するじゃん
399 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 01:13:43 ID:nCjhq8tJ
>>383
ソースきぼん
ソースきぼん
F1GPニュースより
バリチェロは文句たらたら
「フェラーリだったらこうする」とか「（タイムとか）バトンと同じように走れるけど、それだと自分が走る意味がない」
みたいなことをぶつくさ言ってるらしい
川井ﾁｬﾝ「琢磨乗せといたほうがよかった」・・・ﾜﾛｽ
バリチェロは文句たらたら
「フェラーリだったらこうする」とか「（タイムとか）バトンと同じように走れるけど、それだと自分が走る意味がない」
みたいなことをぶつくさ言ってるらしい
川井ﾁｬﾝ「琢磨乗せといたほうがよかった」・・・ﾜﾛｽ
402 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 01:16:03 ID:vQmcVbFb
モズレーてキチガイ
プロ禿・・・いやもうセミプロ禿か？・・・は元からテスト嫌いなドライバーだからねぇ
その前にフェラーリのやり方を学ぶために入れたバリを好まずに
「黙れ、ウチにはウチのやり方があるんだ」っていうようなＢＡＲ側(あえてこう書く)も問題が多少はあると思うが・・・
その前にフェラーリのやり方を学ぶために入れたバリを好まずに
「黙れ、ウチにはウチのやり方があるんだ」っていうようなＢＡＲ側(あえてこう書く)も問題が多少はあると思うが・・・
>>403
そのイメージもどうかと思うが・・・。
そのイメージもどうかと思うが・・・。
黄色いサルは出て行けですか･･
ここまでトンデモな規制案が出てくるというのは、
カラード(日本人だけ？)はF1に来なくていいよという強烈な意思表示ですね、成立されるかどうかはともかく
いよいよとなったらスポンサーも撤退して欲しい
ここまでトンデモな規制案が出てくるというのは、
カラード(日本人だけ？)はF1に来なくていいよという強烈な意思表示ですね、成立されるかどうかはともかく
いよいよとなったらスポンサーも撤退して欲しい
まぁ、ホンダの保護下にあった蛸も追い出したし、ここで後ろ盾の薄いバリの評価が
下がったり、嫌気がさして出て行けば、前から乗せたくて仕方なかったデビをレギュラーに
昇格させられる。簡単なことだな。
これからF1Racingではデビ乗せろキャンペーンがうるさくなるのは間違い無いし。
下がったり、嫌気がさして出て行けば、前から乗せたくて仕方なかったデビをレギュラーに
昇格させられる。簡単なことだな。
これからF1Racingではデビ乗せろキャンペーンがうるさくなるのは間違い無いし。
世界の日本車が占める割合って？
トヨタ ホンダ 日産 スズキ マツダ
トヨタ ホンダ 日産 スズキ マツダ
ルーベンス バリチェロ
「今朝は少しドライでの走行を行なったけど、まだサーキットについて学んでいたときに
雨が降り始めた。最終的には最後に２回の走行をウェットタイヤで行なったため、クル
マとセットアップについて感じを掴むことができたから少しはポジティブだった。このトラ
ックは新しいアイディアについてテストするうえで助けになったし、有意義なものを見出
したから、オーストラリアにおいてそれらを使うつもりだ。そこで良い週末になることを願
っているよ」
「今朝は少しドライでの走行を行なったけど、まだサーキットについて学んでいたときに
雨が降り始めた。最終的には最後に２回の走行をウェットタイヤで行なったため、クル
マとセットアップについて感じを掴むことができたから少しはポジティブだった。このトラ
ックは新しいアイディアについてテストするうえで助けになったし、有意義なものを見出
したから、オーストラリアにおいてそれらを使うつもりだ。そこで良い週末になることを願
っているよ」
410 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 01:54:51 ID:e1g2SRX/
>>398
コスワースはエンジン開発が禁止になれば生産して販売するだけだから儲かるよ。
それにメーカーエンジンは２チームしか（実質１チーム）にしか供与しちゃ駄目だと。
凄い矛盾しているルールを作って駄々こねてるだけ。
コスワースはエンジン開発が禁止になれば生産して販売するだけだから儲かるよ。
それにメーカーエンジンは２チームしか（実質１チーム）にしか供与しちゃ駄目だと。
凄い矛盾しているルールを作って駄々こねてるだけ。
>>400
ワロスというか、悲しかったね。琢磨のファンとしては。
それにしてもホンダはトヨタに日本GPをついに持って行かれたね。
何やってたんだろ？２GP開催出来るのかな？
鈴鹿は人気が高いけど、一国２ＧＰには批判的なファンも多いからなぁ・・・。
ワロスというか、悲しかったね。琢磨のファンとしては。
それにしてもホンダはトヨタに日本GPをついに持って行かれたね。
何やってたんだろ？２GP開催出来るのかな？
鈴鹿は人気が高いけど、一国２ＧＰには批判的なファンも多いからなぁ・・・。
鈴鹿は今年で終わりって話だね。
びっくりするような金額を要求されていてとても無理らしい。
びっくりするような金額を要求されていてとても無理らしい。
金をむしり取られるだけだから無理に鈴鹿で開催しなくても良いよ。
実力で奪い返せばいいじゃん
>>412
鈴鹿も開催決定って報道されてるぞ
鈴鹿も開催決定って報道されてるぞ
>>411
バリは去年までの琢磨と同じ状況に陥ってるだけなんじゃないか。
SAは車の問題は大きいけどバトンーニック・フライ体制が続くかぎり琢磨が復帰することはないよ。
BAR側が嫌がるのはもちろん、琢磨自身も戻る気はもうないと思う。
血統保障付きのイギリス人じゃないとバトンのセカンドはつとまらないだろうね。
バリは去年までの琢磨と同じ状況に陥ってるだけなんじゃないか。
SAは車の問題は大きいけどバトンーニック・フライ体制が続くかぎり琢磨が復帰することはないよ。
BAR側が嫌がるのはもちろん、琢磨自身も戻る気はもうないと思う。
血統保障付きのイギリス人じゃないとバトンのセカンドはつとまらないだろうね。
>>415
どこですか？
どこですか？
移籍前「勝ち方を知っている君がチームを変えてくれ」
移籍後「大人しくバトンのポチやれよ」
バリが不憫でならない
実際には移籍前から誰しもが想像していた事だが
元BAR勢力がいる限りこのままだろうな
移籍後「大人しくバトンのポチやれよ」
バリが不憫でならない
実際には移籍前から誰しもが想像していた事だが
元BAR勢力がいる限りこのままだろうな
419 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 06:11:41 ID:Gxupyv8P
バリチェロは愚痴が多いらしいな
自分が駄目なのをマシンの責任にしてるのはいただけない
自分が駄目なのをマシンの責任にしてるのはいただけない
421 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 07:20:54 ID:P+oswJ9z
どうせブラジル人の禿が何か指摘しても、人種差別の激しいBARの連中が
シカトして動かないんだろう。蛸の場合は我慢して文句をいわなかっただけ。
川井は昔っから風見鶏で強きを助け弱気を挫く。
ホンダのポチの気があり、特に今はバトンポチとなっているのであてになら
ない。
という可能性も十分あるな。
シカトして動かないんだろう。蛸の場合は我慢して文句をいわなかっただけ。
川井は昔っから風見鶏で強きを助け弱気を挫く。
ホンダのポチの気があり、特に今はバトンポチとなっているのであてになら
ない。
という可能性も十分あるな。
BARがいいとも思えない。
禿がいいとも思えない
禿がいいとも思えない
バトンだけはすごくいいと思う。
というのが結論でつか。
というのが結論でつか。
いずれにせよホンダワークスは２００７年で撤退でしょ。
BAR側の連中はチームにとってあまりプラスになるとは思えないし、バリはそこら辺に
いる良ドライバーだな。そもそも、顎優先とわかりきってるフェラーリに5,6年もいた時点
で牙を失った獣だ。これからバリが化けるかどうかはわからんが、今の調子で2年間
やられたらたまらんな。
いる良ドライバーだな。そもそも、顎優先とわかりきってるフェラーリに5,6年もいた時点
で牙を失った獣だ。これからバリが化けるかどうかはわからんが、今の調子で2年間
やられたらたまらんな。
>>426
今後、どうなるか分からんが、最近の雰囲気見ると、意外と撤退が早い気がする。
今後、どうなるか分からんが、最近の雰囲気見ると、意外と撤退が早い気がする。
>>422
ド・フェランがいるんだからそれはない
ド・フェランがいるんだからそれはない
このまま撤退なら、壮大な無駄遣いだったってことになるなぁ
>>427
オマイもだ
オマイもだ
>>426
F1専用の風洞施設が今年夏に完成するのに撤退かよ
F1専用の風洞施設が今年夏に完成するのに撤退かよ
バトンの親父は嬉しいだろうな
息子の為に世界のHONDAが色々
金出してくれるんだから
息子の為に世界のHONDAが色々
金出してくれるんだから
何で撤退だよ。いやらしくてしつこくて朝鮮人みたいなｼｮﾎﾞｲ性格してるヤツの書き込みは不快だぜ。
撤退話はみんな心配しているんだろうね
今月中に新コンコルドサイン問題を解決しなきゃいけないし
日本ＧＰを富士に渡してしまったこともあるし
本家撤退してもSAFは残るだろうからまだ救われるけど
もしエンジン開発凍結がマジで採用されそうなら
撤退する可能性が凄く高くなるのはしょうがないよ
今月中に新コンコルドサイン問題を解決しなきゃいけないし
日本ＧＰを富士に渡してしまったこともあるし
本家撤退してもSAFは残るだろうからまだ救われるけど
もしエンジン開発凍結がマジで採用されそうなら
撤退する可能性が凄く高くなるのはしょうがないよ
438 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 11:13:02 ID:xOGgnUXC
エンジン開発凍結は、ホンダにとって有利に働くかもしれないよね。
むしろ車体開発に力を入れてるほうが、市販車にフィードバック
できるものが多く生まれるんじゃないかね。
むしろ車体開発に力を入れてるほうが、市販車にフィードバック
できるものが多く生まれるんじゃないかね。
F1の技術を市販車にフィードバック？
ここは笑うとこかな？
ここは笑うとこかな？
>>439
全米が笑ったところです
全米が笑ったところです
FITにもカーボンモノコックか
442 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 12:08:58 ID:dBxl7Y8+
もう撤退したほうがいいんじゃないか？
金使いまくって、いまだに勝てないあのザマじゃ、
恥さらしもいいとこだし。
金使いまくって、いまだに勝てないあのザマじゃ、
恥さらしもいいとこだし。
>>442
だよなぁ。開幕3戦で優勝するとか言ってたのに、2戦で1ポイントのワークス最下位だったら撤退した方がいいよな。
だよなぁ。開幕3戦で優勝するとか言ってたのに、2戦で1ポイントのワークス最下位だったら撤退した方がいいよな。
ニックフライのコメント面白いな
「もし日本人がこの立場にいたら、悲惨な現状になってるよ（笑）
チームもまとまらないね。
だから、私がここにいることが重要なんだよ。
このチームが勝つためには日本人じゃだめなんだ。
ホンダもそのことはよく知っているから、
勝つために必要な人材をちゃんとした役職に付ける。
日本人を起用するなんて愚かな行為はしないよ（笑）」
「もし日本人がこの立場にいたら、悲惨な現状になってるよ（笑）
チームもまとまらないね。
だから、私がここにいることが重要なんだよ。
このチームが勝つためには日本人じゃだめなんだ。
ホンダもそのことはよく知っているから、
勝つために必要な人材をちゃんとした役職に付ける。
日本人を起用するなんて愚かな行為はしないよ（笑）」
ホントにエンジン開発禁止なら撤退して欲しい。
そんなんじゃホンダがF1やってる、意味ないもの。
そんなんじゃホンダがF1やってる、意味ないもの。
まあ本当に糞Ｆ1になるのなら撤退もしょうがない
今も駆け引きの真っ最中だろうから結果待ちだけど。
ルノーは喜んで08年前にチーム売却するだろうしな
ＧＰＭＡで何か新シリーズやってくれればそれでいいかも
鈴鹿、茂木、ドイツのサーキットなどで最初は年間8戦くらいでもいいし
最初はワンメイクシャーシでも我慢するかな
V12エンジンＯＫとかになったらすっげえ嬉しい
今も駆け引きの真っ最中だろうから結果待ちだけど。
ルノーは喜んで08年前にチーム売却するだろうしな
ＧＰＭＡで何か新シリーズやってくれればそれでいいかも
鈴鹿、茂木、ドイツのサーキットなどで最初は年間8戦くらいでもいいし
最初はワンメイクシャーシでも我慢するかな
V12エンジンＯＫとかになったらすっげえ嬉しい
すでに7年やっているからね、時期的にはいいかも。
>>445
こんな揚げを首にしない本田は、アフォw
こんな揚げを首にしない本田は、アフォw
そもそも、当初からフルコンストラークターでの参戦以外ありえなかった。
アメリカホンダの圧力か何か知らんが、
わけのわからんＢＡＲとかいう糞チームと組んで、
車体にも関わる、とかいう中途半端な体制ではじめたのが間違い。
もうホンダはＢＡＲから手を引いて、アグリで一からやり直して欲しいが、
今更、さんざ浪費した金を無駄にはできないよなあ・・・
けど、その金も、イギリス人に良いように利用されただけだったなあ。
は～・・・
アメリカホンダの圧力か何か知らんが、
わけのわからんＢＡＲとかいう糞チームと組んで、
車体にも関わる、とかいう中途半端な体制ではじめたのが間違い。
もうホンダはＢＡＲから手を引いて、アグリで一からやり直して欲しいが、
今更、さんざ浪費した金を無駄にはできないよなあ・・・
けど、その金も、イギリス人に良いように利用されただけだったなあ。
は～・・・
いや、本当にF1がクソになるなら撤退のﾁｬﾝｽだよ。
やってる意味自体がないし。
やってる意味自体がないし。
ホントに、モズレーのやりたい放題だな。去年だっけか？FIAのアンケートに答えたけど、
何にも関係ないんだろうね。自分のやりたいようにやって、反抗する奴がいれば「別に
やめて構わないよ？代わりはたくさんあるし」みたいなこと言い始めるもんな。完全に
独裁者だ。親子そろってスゲーわ
何にも関係ないんだろうね。自分のやりたいようにやって、反抗する奴がいれば「別に
やめて構わないよ？代わりはたくさんあるし」みたいなこと言い始めるもんな。完全に
独裁者だ。親子そろってスゲーわ
F1のFはFerrariのFだ、なんて揶揄されるように
所詮はフェラーリリーグなんだよF1は。
フェラーリとFIAが癒着してるのは後任予定のトッド見れば明らかだし。
だからGPWCなんてやっても失敗に終わるだろうな。
所詮はフェラーリリーグなんだよF1は。
フェラーリとFIAが癒着してるのは後任予定のトッド見れば明らかだし。
だからGPWCなんてやっても失敗に終わるだろうな。
エンジン開発禁止･･･トヨタがまた仕込んだか？
>>456
川井ちゃんも昨日言ってたな。本当はフェラーリのＦウイングを
他チームは提訴するはずだったのに、しなかった（出来なかった）。
政治的な力でうやむやになったっつー話。
8,9位だったトヨタのガスコインなんかは「絶対提訴しろ」って息巻いてたのに、
チームの方が日和ったらしいね。
川井ちゃんも昨日言ってたな。本当はフェラーリのＦウイングを
他チームは提訴するはずだったのに、しなかった（出来なかった）。
政治的な力でうやむやになったっつー話。
8,9位だったトヨタのガスコインなんかは「絶対提訴しろ」って息巻いてたのに、
チームの方が日和ったらしいね。
ホンダは後５年で完全撤退
施設丸ごと某国企業に売却
施設丸ごと某国企業に売却
460 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 14:38:31 ID:dLz5u/M1
勧告だけはイヤン
>>450
そんなにSAFが好きならSAFスレに逝けよ。
SUPER AGURI Formula 1 【Lap58】 GO!! GO!!
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1143140848/
そんなにSAFが好きならSAFスレに逝けよ。
SUPER AGURI Formula 1 【Lap58】 GO!! GO!!
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1143140848/
開発と改良の境界線はどこ？
RA806EBはOKでRA807はNG？まさかねｗ
RA806EBはOKでRA807はNG？まさかねｗ
463 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 15:34:44 ID:LGUDVENV
漏れは、ホンダ・トヨタ・Sアグリ全部応援してるから無問題ｗ
エンジン問題はいいチャンスと捕らえようぜ
これで純ホンダ社員がシャシーに全面的に力を注ぐのに問題は無くなったのだ
もうエンジンでの技術の証明は済んでるんだから次はシャシーにしようぜ
サインしちまえ
これで純ホンダ社員がシャシーに全面的に力を注ぐのに問題は無くなったのだ
もうエンジンでの技術の証明は済んでるんだから次はシャシーにしようぜ
サインしちまえ
そんなことより、ちょいと聞いてくれよ。スレとはあんま関係ないけどさ。
この前、近所の富士スピードウェイ行ったんです。07年日本GP。
そしたらなんか道路がめちゃくちゃ混んでてで車動かないんです。
で、よく見たらなんか駐車場がいっぱいで、近隣の駐車場に止めてバスで来場しろとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、駐車場しっかり用意せずにF1開催して、結局近隣どころか20分もかかる駐車場とめさせるんじゃねーよ、ボケが。
２０分かかるんだよ！２０分！
なんかサーキット入れたと思ったらキモイ脂汗かいたカメコとかもいるし。お前の友達はカメラか。おめでてーな。
よーしいっぱい写真撮っちゃうぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、スペシャル琢磨汁やるからその席空けろと。
F1観戦ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
観客席に座った瞬間別のチームのファンの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。腐女子・キモピザは、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の腐女子が、いでく～ん、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、IDEなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、IDEで、だ。
お前は本当にIDEのどこがいいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、IDEでただ単に801妄想したいだけちゃうんかと。
F1通の俺から言わせてもらえば今、F1通の間での最新流行はやっぱり、
■先生、これだね。
■先生まろやか。これが通の応援の仕方。
で、赤牛を飲み、食パン・ペヤング食べながら応援。これ最強。
しかしこの応援したらと次からバーニーとモズレーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、琢磨とアグリでも応援しなさいってこった。
この前、近所の富士スピードウェイ行ったんです。07年日本GP。
そしたらなんか道路がめちゃくちゃ混んでてで車動かないんです。
で、よく見たらなんか駐車場がいっぱいで、近隣の駐車場に止めてバスで来場しろとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、駐車場しっかり用意せずにF1開催して、結局近隣どころか20分もかかる駐車場とめさせるんじゃねーよ、ボケが。
２０分かかるんだよ！２０分！
なんかサーキット入れたと思ったらキモイ脂汗かいたカメコとかもいるし。お前の友達はカメラか。おめでてーな。
よーしいっぱい写真撮っちゃうぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、スペシャル琢磨汁やるからその席空けろと。
F1観戦ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
観客席に座った瞬間別のチームのファンの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。腐女子・キモピザは、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の腐女子が、いでく～ん、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、IDEなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、IDEで、だ。
お前は本当にIDEのどこがいいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、IDEでただ単に801妄想したいだけちゃうんかと。
F1通の俺から言わせてもらえば今、F1通の間での最新流行はやっぱり、
■先生、これだね。
■先生まろやか。これが通の応援の仕方。
で、赤牛を飲み、食パン・ペヤング食べながら応援。これ最強。
しかしこの応援したらと次からバーニーとモズレーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、琢磨とアグリでも応援しなさいってこった。
BSに泣きついて超ソフトコンパンドを作ってもらってもこのザマか。
毎年同じことの繰り返し。
1 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:05.287 92
2 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:05.381 98
3 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:05.626 192
4 Ｇ・パフェ マクラーレン 01:05.709 61
5 Ｒ・ゾンタ トヨタ 01:06.949 139
6 Ｏ・パニス トヨタ 01:07.851 110
毎年同じことの繰り返し。
1 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:05.287 92
2 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:05.381 98
3 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:05.626 192
4 Ｇ・パフェ マクラーレン 01:05.709 61
5 Ｒ・ゾンタ トヨタ 01:06.949 139
6 Ｏ・パニス トヨタ 01:07.851 110
あっちでやれよ、こっちへ来るな！
○ トヨタチーム社長 「我々の予算は他のトップチームと同じだ」 ○
トヨタ、巨大予算の批判に反論
Toyota hit back at budget claims: Planet-F1
気難しいジョン・ハウェットが、チームの年間予算がほぼ5億ドルにのぼるという主張に
怒りの反論をしている。
トヨタの予算はもはや伝説となっており、グリッドで最も値の張る成績不振チームに対する
大きな批判の的でもある。
しかし英誌 "F1-Racing" が、チームの年間出費がフェラーリの予算額より7,000万ドル多い、
4億9,900万ドルであると報じたため、トヨタのハウェット社長は反論することにした。
「この金額は実際よりかなり多い」とハウェットは、同誌の謝罪とも受け取れる部分で語っている。
「我々の予算は他のトップチームと同じだ。この主張は、我々のF1運営コストを日々削減している
従業員に敬意を払っていない」
確かに、ハウェットは全てを承知している。問題になっているのは、トヨタ実際の運営コストではなく、
投資に対する惨めな見返りなのである。
トヨタは、F1の最高予算をもつチームのひとつであるからではなく、トラック上で最も遅いチームのひとつであるため、
コストパフォーマンスがひどく悪いと批判されているのだ。
＞確かに、ハウェットは全てを承知している。問題になっているのは、トヨタ実際の運営コストではなく、
＞投資に対する惨めな見返りなのである。
＞トヨタは、F1の最高予算をもつチームのひとつであるからではなく、トラック上で最も遅いチームのひとつであるため、
＞コストパフォーマンスがひどく悪いと批判されているのだ。
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
トヨタ、巨大予算の批判に反論
Toyota hit back at budget claims: Planet-F1
気難しいジョン・ハウェットが、チームの年間予算がほぼ5億ドルにのぼるという主張に
怒りの反論をしている。
トヨタの予算はもはや伝説となっており、グリッドで最も値の張る成績不振チームに対する
大きな批判の的でもある。
しかし英誌 "F1-Racing" が、チームの年間出費がフェラーリの予算額より7,000万ドル多い、
4億9,900万ドルであると報じたため、トヨタのハウェット社長は反論することにした。
「この金額は実際よりかなり多い」とハウェットは、同誌の謝罪とも受け取れる部分で語っている。
「我々の予算は他のトップチームと同じだ。この主張は、我々のF1運営コストを日々削減している
従業員に敬意を払っていない」
確かに、ハウェットは全てを承知している。問題になっているのは、トヨタ実際の運営コストではなく、
投資に対する惨めな見返りなのである。
トヨタは、F1の最高予算をもつチームのひとつであるからではなく、トラック上で最も遅いチームのひとつであるため、
コストパフォーマンスがひどく悪いと批判されているのだ。
＞確かに、ハウェットは全てを承知している。問題になっているのは、トヨタ実際の運営コストではなく、
＞投資に対する惨めな見返りなのである。
＞トヨタは、F1の最高予算をもつチームのひとつであるからではなく、トラック上で最も遅いチームのひとつであるため、
＞コストパフォーマンスがひどく悪いと批判されているのだ。
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
471 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 16:50:44 ID:oYktRnik
>>450
俺にはホンダの哲学と言う名に隠れる、得意のイメージ戦略の問題だと見える。
トータルパフォーマンスよりも見せかけのベストエンジンに固執か？
ダメシャーシを優れたエンジンが引っ張る図にしたいのか？
事ある毎にシャーシが足を引っ張る趣旨の発言して、「ダウンフォース不足だドラッグがでかい」？
空力とエンジン車載条件はトレードオフ、エンジンからの制約がシャーシデザインに影響しないか。
バージボードやスキャロップドサイドポンーツーンは異なるコンセプトもあるだろうが、
特徴的な幅広インダクションポッドや異型エアーインテークはラム圧や充填率優先で空力犠牲。
サイドポンツーンのエアーインレットは大型Ｄ形状に特大クラッシュウイング。
Ｖ１０時代はリフトポイントにチムニーもなし、チーム内の政治模様がマシンコンセプトに見て取れる。
ＥＸパイプやアウトレットしかり。今年は噂にならないが燃料消費率はどうなのか？
どれもエンジンありきで空力・デザインには足かせ、逆に言えばエンジンの車載条件は美味しい。
この傾向は全チームで一番強い。どのチームも時期や程度に差はあるがこんな呪縛乗り越えている。
本当のベストエンジンがいかなる物か、目をそらさず厳しい土俵の真っ向勝負で証明しろ。
俺にはホンダの哲学と言う名に隠れる、得意のイメージ戦略の問題だと見える。
トータルパフォーマンスよりも見せかけのベストエンジンに固執か？
ダメシャーシを優れたエンジンが引っ張る図にしたいのか？
事ある毎にシャーシが足を引っ張る趣旨の発言して、「ダウンフォース不足だドラッグがでかい」？
空力とエンジン車載条件はトレードオフ、エンジンからの制約がシャーシデザインに影響しないか。
バージボードやスキャロップドサイドポンーツーンは異なるコンセプトもあるだろうが、
特徴的な幅広インダクションポッドや異型エアーインテークはラム圧や充填率優先で空力犠牲。
サイドポンツーンのエアーインレットは大型Ｄ形状に特大クラッシュウイング。
Ｖ１０時代はリフトポイントにチムニーもなし、チーム内の政治模様がマシンコンセプトに見て取れる。
ＥＸパイプやアウトレットしかり。今年は噂にならないが燃料消費率はどうなのか？
どれもエンジンありきで空力・デザインには足かせ、逆に言えばエンジンの車載条件は美味しい。
この傾向は全チームで一番強い。どのチームも時期や程度に差はあるがこんな呪縛乗り越えている。
本当のベストエンジンがいかなる物か、目をそらさず厳しい土俵の真っ向勝負で証明しろ。
BAR買収とアグリ立ち上げって新人スタッフを今年はアグリで実力つませて
来年BARスタッフと首の挿げ替えするつもりじゃなかろーか。
いつまで経っても溝が埋まらないスタッフ達使うより新人使う方がいいと思ったが
いきなり新人じゃリスク高いし今までの資金が無駄になるからアグリ立ち上げ。
同時に買収して人事異動をやりやすくすると。
>445のコメントはその辺感づいて牽制のつもり。
ま、残り時間が少ないのは禿じゃなくて肉のほうでしたな。
来年BARスタッフと首の挿げ替えするつもりじゃなかろーか。
いつまで経っても溝が埋まらないスタッフ達使うより新人使う方がいいと思ったが
いきなり新人じゃリスク高いし今までの資金が無駄になるからアグリ立ち上げ。
同時に買収して人事異動をやりやすくすると。
>445のコメントはその辺感づいて牽制のつもり。
ま、残り時間が少ないのは禿じゃなくて肉のほうでしたな。
473 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 17:33:50 ID:zgJJwykT
もしこのままモズレーに逆らい期限までにサインせず多数のチームが参戦枠から外れる。
そうなると５年契約のバトンは３年分の契約金丸儲けですね。
それともそうなった場合は違約金なしとかの条項でも付けてる？
そうなると５年契約のバトンは３年分の契約金丸儲けですね。
それともそうなった場合は違約金なしとかの条項でも付けてる？
474 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 17:42:06 ID:LGUDVENV
皆でエクレストンとモズレー追い出そうぜ
モズレーってバレストルより糞だったって事でFA？
つーか、モズレーに代わった時は嬉しかったのに、
やっぱ長期政権を取るとみんなこうなっちゃうんだな・・・
つーか、モズレーに代わった時は嬉しかったのに、
やっぱ長期政権を取るとみんなこうなっちゃうんだな・・・
体質は霞ヶ関と一緒。
ウィリアムズ、チーフ・デザイナー離脱
ウィリアムズ・チームのチーフ・デザイナーであるヨルグ・ザンダー（42歳:ドイツ）氏がこのほどチームを離脱したことがわかった
ザンダー氏はB.A.R・ホンダ・チームに3年間チーフ・エンジニアとして在籍したあと、去年ウィリアムズへと移籍したばかり
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ウィリアムズ・チームのチーフ・デザイナーであるヨルグ・ザンダー（42歳:ドイツ）氏がこのほどチームを離脱したことがわかった
ザンダー氏はB.A.R・ホンダ・チームに3年間チーフ・エンジニアとして在籍したあと、去年ウィリアムズへと移籍したばかり
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>>456
貢献度が違いすぎるからな、ﾌｪﾗｰﾘとF1はお互いが価値を高めあう関係にあったし
去年なんて不振にも関わらずロッシ乗せたりしてチームだけでなくF1自体にもニュースを運んできてる
ルノーなんかは他にやることあるだろって笑いのネタにしてたが、自分たちが速ければF1という物自体は
どうでもいい、と思ってるようなF1のうまみだけ吸い取るメーカーと対等に扱われたら可愛そうだろ
政治力を持ちたかったら歴史深いチームがF1の価値を高める為に貢献してきたことに追いつけるように
さらに何かをすべきだ、すくなくともちょっと広告のために参戦して勝ったから撤退とか本社はぜんぜん
安泰なのに財政理由で簡単に撤退とかそういうのを辞めるとかな
貢献度が違いすぎるからな、ﾌｪﾗｰﾘとF1はお互いが価値を高めあう関係にあったし
去年なんて不振にも関わらずロッシ乗せたりしてチームだけでなくF1自体にもニュースを運んできてる
ルノーなんかは他にやることあるだろって笑いのネタにしてたが、自分たちが速ければF1という物自体は
どうでもいい、と思ってるようなF1のうまみだけ吸い取るメーカーと対等に扱われたら可愛そうだろ
政治力を持ちたかったら歴史深いチームがF1の価値を高める為に貢献してきたことに追いつけるように
さらに何かをすべきだ、すくなくともちょっと広告のために参戦して勝ったから撤退とか本社はぜんぜん
安泰なのに財政理由で簡単に撤退とかそういうのを辞めるとかな
481 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 19:45:40 ID:3lWJVRV7
>>480
あのトランスミッションはホンダとその子会社の技術だったはずだから、
元 BAR の技術者はあまり内容を知らないんじゃないかな。
ウィリアムズはそのへんを期待して採ったんだろうが、
今のところウィリアムズのシームレスは信頼性がまるでないらしいし、
車の方はシームレス無しでも速いし、内部で一悶着あったのかね？
あのトランスミッションはホンダとその子会社の技術だったはずだから、
元 BAR の技術者はあまり内容を知らないんじゃないかな。
ウィリアムズはそのへんを期待して採ったんだろうが、
今のところウィリアムズのシームレスは信頼性がまるでないらしいし、
車の方はシームレス無しでも速いし、内部で一悶着あったのかね？
483 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 19:57:56 ID:3lWJVRV7
さて？
とは言ってももう一つのクラッチ 2 セットという方式は禁じられてるし、
トランスミッションの構造から考えて、もうあまり方法がないような気もするが？
とにかく、違う方式というなら、
この技術者を採ったときに BAR からの情報は期待してなかったのかな？
しかし、その技術者に駆動系の開発を任せるというのも変な話だねぇ。
実際に都合が悪くて、短期間で解雇になったのかなw？
とは言ってももう一つのクラッチ 2 セットという方式は禁じられてるし、
トランスミッションの構造から考えて、もうあまり方法がないような気もするが？
とにかく、違う方式というなら、
この技術者を採ったときに BAR からの情報は期待してなかったのかな？
しかし、その技術者に駆動系の開発を任せるというのも変な話だねぇ。
実際に都合が悪くて、短期間で解雇になったのかなw？
今宮さんも年とったなー。若い頃ならこんな事言わないはずｗ
487 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 20:54:31 ID:LGUDVENV
BAR時代の蛸は嫌いだったけど（結果が求められるのに結果が出ない、自分の責任では無い部分も含めて）、
Sアグリの蛸の頑張りはとてもいいと思う
結果が出なくて当然という雰囲気だから、かえって変な欲が出なくて
結果が出るんだろうな
Sアグリの蛸の頑張りはとてもいいと思う
結果が出なくて当然という雰囲気だから、かえって変な欲が出なくて
結果が出るんだろうな
488 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 20:57:03 ID:Eb8snPbV
>>485
ムービーが見られない 何故？
ムービーが見られない 何故？
ホンダはもうどうでもよくなってきた俺がいる。
ドライバーも魅力ないし。ホンダはもうタイムオーバーだよ。
ルノー、フェラーリ、マクラーレンのポチ、ホンダｗ
悔しかったら次勝て、何年やってんだよ。
ドライバーも魅力ないし。ホンダはもうタイムオーバーだよ。
ルノー、フェラーリ、マクラーレンのポチ、ホンダｗ
悔しかったら次勝て、何年やってんだよ。
>>489
元々ホンダファンじゃないくせにw
元々ホンダファンじゃないくせにw
いやホンダファンだよ。2000年から応援してたけどもういいだろ。
ジョーダンホンダが一番勝てそうだったなｗ
ジョーダンホンダが一番勝てそうだったなｗ
>>492
年月は関係ないよ。
次代のファンが増えてかないと先細りだ。
貴重なファンが離れていくのは寂しいよ。
でもF1は勝つ勝たないだけ楽しむってもんじゃないよね。
ドライバーや好きなチームをそのまま楽しめば良い。
年月は関係ないよ。
次代のファンが増えてかないと先細りだ。
貴重なファンが離れていくのは寂しいよ。
でもF1は勝つ勝たないだけ楽しむってもんじゃないよね。
ドライバーや好きなチームをそのまま楽しめば良い。
492
それをすぐ勝っちゃうのがホンダというイメージがあったが・・・
それをすぐ勝っちゃうのがホンダというイメージがあったが・・・
496 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 21:35:38 ID:3lWJVRV7
ウイリアムズだって随分後発のチームだが。
マクラーレンプロジェクトも。
マクラーレンプロジェクトも。
BARと組んだ時点で、もともと力のあるチームにおぶさる気はなかったんだろ
それがなければ勝ちたければとっくに強いチームと組んでる
それがなければ勝ちたければとっくに強いチームと組んでる
499 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 21:42:32 ID:3lWJVRV7
当初は BAR じゃなくてホンダワークスでの参戦だと言われてたんだがなぁ。
一人死んで日和ってしまったからな。
一人死んで日和ってしまったからな。
前戦見てるとルノーあたるはフューエルクーリング(だっけ?
燃料多く吹いてエンジン冷却するの)で耐久性確保してた
みたいだったから、燃費規制導入すればホンダ圧勝すんじゃね
燃料多く吹いてエンジン冷却するの)で耐久性確保してた
みたいだったから、燃費規制導入すればホンダ圧勝すんじゃね
501 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:25:23 ID:jMSs3T4H
何も無いどころかマイナスだったな
>>501
トヨタがワークス最下位だからって落ち込むな。
トヨタがワークス最下位だからって落ち込むな。
504 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:28:39 ID:jMSs3T4H
フルワークス七年目ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未勝利ｗｗｗｗ
ルノーが五年目で開花した事を考えると終わってるな
505 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:29:17 ID:jMSs3T4H
>>505
3年目ってどのチームだよ
3年目ってどのチームだよ
>>505
５年目だよ
５年目だよ
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ
>>508
金使いすぎだよトヨタ
金使いすぎだよトヨタ
510 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:32:23 ID:jMSs3T4H
七年目ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
未勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうこの流れ飽きたんだけど
512 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:32:50 ID:jMSs3T4H
>509
それはお互い様だろｗ
それはお互い様だろｗ
514 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:34:37 ID:XfNsyLMc
BARってレース下手だよな
>>514
トヨタには負けるよ
トヨタには負けるよ
516 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:38:32 ID:jMSs3T4H
>>513
オールホンダ七年目
六年間失敗した時に汚名を被せる為だけにBARの名称を名乗る
ようやく表彰台に上がれる事になりBARの名称だけを外し株を買い占める
オールホンダ初年度を装うが実際は七年目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタは最初からトヨタだからね
オールホンダ七年目
六年間失敗した時に汚名を被せる為だけにBARの名称を名乗る
ようやく表彰台に上がれる事になりBARの名称だけを外し株を買い占める
オールホンダ初年度を装うが実際は七年目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタは最初からトヨタだからね
>>515
トヨタは車が遅いからしょうがないよ。技術が無いんだから。
トヨタは車が遅いからしょうがないよ。技術が無いんだから。
>>516
なぁ～んだ、やっぱりトヨタのF1は 根 本 的 に インチキだったんだ。
しかも、その社員を解雇してバックレてるよ。 最 低 な会社だね。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=71191
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=103015
2002年に明らかになった元フェラーリ社員による『スパイ疑惑事件』だが、やっとその裁判日程が明らかとなった。
それによれば2006年4月28日、イタリア。モデナの簡易裁判所で最初の審理が始められるという。
当時、フェラーリ・チームからトヨタに移籍した社員によってフェラーリ・チームF2002の設計図面が持ち出され、これ
がトヨタ『TF103』のデザインに盗用されたとして大きな事件となった。
ただしトヨタ側はこの社員を解雇、また盗用の事実もないと否定している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
なぁ～んだ、やっぱりトヨタのF1は 根 本 的 に インチキだったんだ。
しかも、その社員を解雇してバックレてるよ。 最 低 な会社だね。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=71191
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=103015
2002年に明らかになった元フェラーリ社員による『スパイ疑惑事件』だが、やっとその裁判日程が明らかとなった。
それによれば2006年4月28日、イタリア。モデナの簡易裁判所で最初の審理が始められるという。
当時、フェラーリ・チームからトヨタに移籍した社員によってフェラーリ・チームF2002の設計図面が持ち出され、これ
がトヨタ『TF103』のデザインに盗用されたとして大きな事件となった。
ただしトヨタ側はこの社員を解雇、また盗用の事実もないと否定している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
519 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:50:32 ID:Pio2qias
世界トップレベルの 「 Honda エンジン」
と、血中大和濃度の上がった、「 RA : シャシー 」 に乗る
＜＜＜ j ,サーティースno１２ ＞＞＞ のバトンは、期待するしか無いっすよ！
ほんとは ＜＜＜ 栄光の初勝利 no １１ ＞＞＞ の第ニのセナ！バリチェロ！！のファンなんですけど。
ああぁぁ～
真っ赤な太陽カラーの「 RA 106 」が、
ナンバー「１１」「１２」で、、、、、、、
ってな事に成ってしまったら、、
「どうしようおおおおお！」
考えただけで目が潤みます。
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/12/ra_10c9.html
520 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:51:42 ID:2St3A81T
>518
盗用の事実がないなら解雇する必要ないじゃん。
このトカゲの尻尾切りはどう見てもトヨタです。
本当にありがとうございました。
盗用の事実がないなら解雇する必要ないじゃん。
このトカゲの尻尾切りはどう見てもトヨタです。
本当にありがとうございました。
521 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 22:53:47 ID:MmOBev6d
結局湯水のように金をつぎ込んでもトヨタは遅いマシン、チームしか作れない
この言い訳できない現実を紛らわせる相手にホンダを選ぶのは空しいね
この言い訳できない現実を紛らわせる相手にホンダを選ぶのは空しいね
>>520
ＴＯＹＯＴＡほんとクズだな。。
フェラーリにスパイ送ってクズ車を作り世界１金かけてクズ車つくって
次はクズコースでＦ１走らせるってか？馬鹿としか言いようがない。
もともと見てないが見てられないクズ集団だな。
ＴＯＹＯＴＡほんとクズだな。。
フェラーリにスパイ送ってクズ車を作り世界１金かけてクズ車つくって
次はクズコースでＦ１走らせるってか？馬鹿としか言いようがない。
もともと見てないが見てられないクズ集団だな。
523 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 23:07:58 ID:dkV8rW2p
（ ・_ゝ・）ﾂﾏﾝﾈ
>>523
オマエこそスレ違いだから出て行け
オマエこそスレ違いだから出て行け
>523
どうぞご勝手に。
だが、俺はホンダを応援するためにここに居る。
舐めるなよ、アンチ。
どうぞご勝手に。
だが、俺はホンダを応援するためにここに居る。
舐めるなよ、アンチ。
527 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 23:12:53 ID:Pio2qias
とよたって、つらい。
528 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 23:22:57 ID:P5bWUaNv
私はホンダファンでなく琢磨だけを応援するファンだけど、
スーパーアグリにホンダが関わってると思うと素直にスーパーアグリを
応援できないのが痛いです。
琢磨を捨てたホンダが関わってると思うと吐き気がします。
もちろんスーパーアグリはオールジャパンである事が条件だと思いますが
ホンダでなく、トヨタが良かったです。
ホンダにはうんざりです。
たっくんを捨ててバリチェロを乗せたのにたっくんの方がバリチェロ
より優れてるが証明された今、ホンダの馬鹿さ加減には呆れる次第です。
>>528
契約更新しなかっただけな
契約更新しなかっただけな
そんな餌でｸﾏ(ry
教科書通りですね
>>532
第３銭オーストラリアで新型フロントウイングを投入
第４戦サンマリノから新型ギアボックス（ホンダ製）を投入
ギアボックスとリアサスは一体型だからリアセクションはホンダとほぼ一緒ってか同一ｗ
フロントサスもホンダ製になるらしいぞ～
ってことは、モノコックも超級亜久里とホンダの共同開発
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=113264
第３銭オーストラリアで新型フロントウイングを投入
第４戦サンマリノから新型ギアボックス（ホンダ製）を投入
ギアボックスとリアサスは一体型だからリアセクションはホンダとほぼ一緒ってか同一ｗ
フロントサスもホンダ製になるらしいぞ～
ってことは、モノコックも超級亜久里とホンダの共同開発
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=113264
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.........（ ´･ω･） ＜ コンビニ行くけど買ってくるものあるか？
:::::::〔∪￣￣〕 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::◎――◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
BAR004
>>534
アサヒ飲料｜SUPER H2O
アサヒ飲料｜SUPER H2O
>>534
氷結の柚子
氷結の柚子
>>528
HONDAの馬鹿さに呆れるなら
＞たっくんを捨ててバリチェロを乗せたのにたっくんの方がバリチェロより優れてる
この点じゃないだろ
S級ドライバーの契約更新時期が迫っていたにも関わらず
Aマイナス級のドライバーと長期高額契約を結んでしまった点じゃないの？
勝つためにF1に来てる筈なのにね
HONDAの馬鹿さに呆れるなら
＞たっくんを捨ててバリチェロを乗せたのにたっくんの方がバリチェロより優れてる
この点じゃないだろ
S級ドライバーの契約更新時期が迫っていたにも関わらず
Aマイナス級のドライバーと長期高額契約を結んでしまった点じゃないの？
勝つためにF1に来てる筈なのにね
538 ：音速の名無しさん：2006/03/25(土) 23:58:17 ID:3lWJVRV7
イヤ、S 級ドライバー採る権利無いからw
今のままだと来てくれないよw
今のままだと来てくれないよw
>>537
優勝経験のないチームにS級ドライバーが来るわけ無いだろ？
優勝経験のないチームにS級ドライバーが来るわけ無いだろ？
541 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 00:06:36 ID:+ZbdWCm8
>>541
契約金吊り上げるため
契約金吊り上げるため
おいおい、身内でなにをもめてるんだよ・・・
そんな場合じゃないだろ。
ホンダが調子よくなれば、翌年は沈む。
トヨタが調子よくなれな、同じように、翌年振るわない。
わかる？
近代Ｆ１で、フェラーリ、マクラーレン、旧ベネトン、ウィリアムズの
４強以外がタイトルを取るのは、許されないんだよ。
ましてやそれがイエローのチームならなおさら。
琢磨のことももそうだが、変に斜に構えて、
アングロサクソンがまともにイエローを相手にしてる、なんて、
本気で思ってたらバカを見ることになるよ。
そんな場合じゃないだろ。
ホンダが調子よくなれば、翌年は沈む。
トヨタが調子よくなれな、同じように、翌年振るわない。
わかる？
近代Ｆ１で、フェラーリ、マクラーレン、旧ベネトン、ウィリアムズの
４強以外がタイトルを取るのは、許されないんだよ。
ましてやそれがイエローのチームならなおさら。
琢磨のことももそうだが、変に斜に構えて、
アングロサクソンがまともにイエローを相手にしてる、なんて、
本気で思ってたらバカを見ることになるよ。
>>543
根拠は？
根拠は？
ドライバーは外国人だし、マシンを作っているのもほとんどが外国人だろ。
546 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 00:47:24 ID:kLN1vb6e
そんな琢磨レベルの、ドライバーも育てられないトヨタ。
今度は、全日本チームまで育てた ホ ン ダ 。
今度は、全日本チームまで育てた ホ ン ダ 。
一度、日本を出てみることをおすすめする
548 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 01:03:45 ID:kLN1vb6e
>>543>>574
そういう有色人種にとってアウェーの環境で、４０年も前から色付きの先頭に立って、けっかをのこしてきたんじゃー！
日本史上、唯一無ニの、「ワールドチャンピオン ホンダ 」！
知らんの？
人類史上、唯一無ニの、「 F1 ＆ Moto の「世 界 王 者」 ホ ン ダ！！」
控えめに言うとこんな感じ？
そういう有色人種にとってアウェーの環境で、４０年も前から色付きの先頭に立って、けっかをのこしてきたんじゃー！
日本史上、唯一無ニの、「ワールドチャンピオン ホンダ 」！
知らんの？
人類史上、唯一無ニの、「 F1 ＆ Moto の「世 界 王 者」 ホ ン ダ！！」
控えめに言うとこんな感じ？
>>ID:kLN1vb6e
キモイ
キモイ
ホンダのイメージって、下がる一方？
>>550
熱狂的なファンのイメージは確実に下がる一方だなｗ
熱狂的なファンのイメージは確実に下がる一方だなｗ
>>551
なんでこんな事になっちゃったんだろうね・・・。
なんでこんな事になっちゃったんだろうね・・・。
>>552
さあ？ただあまりにホンダとそれに関わる人達を神格化しすぎたんじゃないのだろうかね？
さあ？ただあまりにホンダとそれに関わる人達を神格化しすぎたんじゃないのだろうかね？
>550-553
ずいぶんと必死だな。
わざわざホンダスレまで来てライバルを貶さないと自尊心が保てんか？
これだから伝統も実績もないチームのファンってのは困る。
まるで朝鮮人みたいだぞ、おまえら。
ずいぶんと必死だな。
わざわざホンダスレまで来てライバルを貶さないと自尊心が保てんか？
これだから伝統も実績もないチームのファンってのは困る。
まるで朝鮮人みたいだぞ、おまえら。
だからレスアンカーの付けかたからやり直せとｗ
まーこういうのが当たりかまわず噛み付く姿勢を良しと見なす風習こそ
ファンのイメージ低下の最大の原因なんだろうな
まーこういうのが当たりかまわず噛み付く姿勢を良しと見なす風習こそ
ファンのイメージ低下の最大の原因なんだろうな
557 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 02:02:55 ID:nLs9lB49
来週はサクッとバトンが優勝
>555
はっ、貴様こそ専ブラくらい使ってから物を言え。
あたりかまわず噛み付く、とはよく言ったものだ。
自分自身の事を言ってるのか？ それなら良い事を教えてやる。
鏡に向かって言ってみろ。きっと楽しいぞ。
まともな根拠も示さずに、単なる言いがかりで、
ホンダとホンダファンを叩くことしかできない貴様らが、
よくもまあそう偉そうなことを言えたものだ。
それもぬけぬけと。厚顔無恥とはまさにこのことだな。
はっ、貴様こそ専ブラくらい使ってから物を言え。
あたりかまわず噛み付く、とはよく言ったものだ。
自分自身の事を言ってるのか？ それなら良い事を教えてやる。
鏡に向かって言ってみろ。きっと楽しいぞ。
まともな根拠も示さずに、単なる言いがかりで、
ホンダとホンダファンを叩くことしかできない貴様らが、
よくもまあそう偉そうなことを言えたものだ。
それもぬけぬけと。厚顔無恥とはまさにこのことだな。
>>556
捏造記事ですから
捏造記事ですから
>562
>で、俺がその「伝統も実績もないチームのファン」だという根拠は？
そうやって過剰反応するところがまさにその証拠だろ？（笑）
語るに落ちるとはこのことだ。
>で、俺がその「伝統も実績もないチームのファン」だという根拠は？
そうやって過剰反応するところがまさにその証拠だろ？（笑）
語るに落ちるとはこのことだ。
わーお
馬鹿繁殖！
がんばれみんあ！
馬鹿繁殖！
がんばれみんあ！
>過剰反応するところがまさにその証拠だろ？（笑）
朝鮮ルール？
朝鮮ルール？
「伝統も実績もないチームのファン」って
まさかアグリチームの事を言っている訳じゃないよね？
僕はファンだけど。
まさかアグリチームの事を言っている訳じゃないよね？
僕はファンだけど。
>>552
資本参加のタイミング悪かったってのもあるかな。現実にはBARとホンダとの間に壁が
有るという内情を
・知っている人 → ホンダは金だけ引き出されて主導権は無いという情けない状態
・知らない人 → 実際にはBAR主導の決定でも資本参加によってホンダの決定に見える
そんな状況なので、０５以降のチームとして決定してきた項目全てがホンダの責任として
受け止められているのだと思う。一昨年、昨年と色々とありましたからね。ホンダへの
不満と落胆は大きいのでしょう。
資本参加のタイミング悪かったってのもあるかな。現実にはBARとホンダとの間に壁が
有るという内情を
・知っている人 → ホンダは金だけ引き出されて主導権は無いという情けない状態
・知らない人 → 実際にはBAR主導の決定でも資本参加によってホンダの決定に見える
そんな状況なので、０５以降のチームとして決定してきた項目全てがホンダの責任として
受け止められているのだと思う。一昨年、昨年と色々とありましたからね。ホンダへの
不満と落胆は大きいのでしょう。
すでにホンダファンといようよりアンチヨタｗ
主導権があったら琢磨を解雇せずに済んだのにね（ｗ
>実際にはBAR主導の決定でも資本参加によって～～
しかし100%ホンダと自ら謳うようになった今はココを変えていけていないこと自体ホンダの責任だよ
ホンダは被害者ではない
それはそうと今年は優勝できそうだね
しかし100%ホンダと自ら謳うようになった今はココを変えていけていないこと自体ホンダの責任だよ
ホンダは被害者ではない
それはそうと今年は優勝できそうだね
>>569
そうだねぇ・・・。
これでバリチェロが初っぱなからバトンと同等かそれ以上だったら
流れが変わっていたかもね。勝てば官軍だからね。
しかし、チーム事情はどっちに転んでもホンダは情けないねぇ・・・。
これから先もこんな調子で行くんだろうか？
何でイギリス人に頭が上がらないんだろう？本田宗一郎の時代から
ブイブイ言わせて来たのに。
そうだねぇ・・・。
これでバリチェロが初っぱなからバトンと同等かそれ以上だったら
流れが変わっていたかもね。勝てば官軍だからね。
しかし、チーム事情はどっちに転んでもホンダは情けないねぇ・・・。
これから先もこんな調子で行くんだろうか？
何でイギリス人に頭が上がらないんだろう？本田宗一郎の時代から
ブイブイ言わせて来たのに。
>>572
優勝できそうな情勢だったらこんなに荒れない。
琢磨を解雇し、バカ高い金を払ってバトンを引き留めバリチェロを引き抜いて
必勝を期したのに去年と変わらずルノーに一捻りにされているから。
開幕戦では最後尾スタートのライコにも負けているし。
優勝できそうな情勢だったらこんなに荒れない。
琢磨を解雇し、バカ高い金を払ってバトンを引き留めバリチェロを引き抜いて
必勝を期したのに去年と変わらずルノーに一捻りにされているから。
開幕戦では最後尾スタートのライコにも負けているし。
>>574
完全に実力でってのは少し難しいかもしれないが
現実的にありえるくらいの運が味方してくれたらいけそうな気はするんですけどね
Ｆ速とかみててもマレーシアも気温が高かったらいけてたかもしれないみたいだったし
完全に実力でってのは少し難しいかもしれないが
現実的にありえるくらいの運が味方してくれたらいけそうな気はするんですけどね
Ｆ速とかみててもマレーシアも気温が高かったらいけてたかもしれないみたいだったし
>>572
まぁ、ハッキリ言うと一昨年の４５％取得をした状態が一番悪かったなと。現実にBAR
主導なんだけどホンダも資本に参加しているという。
この状態でドライバー問題や規定違反などがありましたから。特にドライバーについて
の決定が現実となる今年に１００％ホンダとなったのも美味しくないだろうなぁ。
まぁ、ハッキリ言うと一昨年の４５％取得をした状態が一番悪かったなと。現実にBAR
主導なんだけどホンダも資本に参加しているという。
この状態でドライバー問題や規定違反などがありましたから。特にドライバーについて
の決定が現実となる今年に１００％ホンダとなったのも美味しくないだろうなぁ。
一昨年じゃなくて昨年でした＞４５％取得
少なくともドライバー布陣は条件さえ整えば勝てる二人になった。
マシンもあと少しという段階にはある。
ただ、見ている人間にはもう2位や3位では満足しない所まで来てる。
マシンもあと少しという段階にはある。
ただ、見ている人間にはもう2位や3位では満足しない所まで来てる。
>>576
たしかにあの45%は何がしたかったんだろうか今でも不思議
しかも会見で50%以上にして買い取ってもいいけどチーム運営には興味ないとか
いってるし・・・で結局今年から100%だし
どういう計画でF1の参戦しているのか応援してる側からみてもサッパリ理解できないところはある
たしかにあの45%は何がしたかったんだろうか今でも不思議
しかも会見で50%以上にして買い取ってもいいけどチーム運営には興味ないとか
いってるし・・・で結局今年から100%だし
どういう計画でF1の参戦しているのか応援してる側からみてもサッパリ理解できないところはある
え？
バリチェロが勝てるドライバーってのは分かるけど、
バトンが勝てる、ってのは、どこから？
バリチェロが勝てるドライバーってのは分かるけど、
バトンが勝てる、ってのは、どこから？
581 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 03:09:39 ID:kLN1vb6e
きもいと云われた５４８だけど、
自分もそう思ったあるよ（笑） ごめん 。
意見をくれた方々、ありがと。
ホンダを、神格化（大げさな話に）しようとは思ってないつもりだけど、
言い方が、恐かったと思うっす。
日本史上、唯一の、ワールドチャンピオン。
人類史上、唯一の、F1 ＆ motoGP の 世 界 王 者 。という嘘みたいな
「事実」が、
軽く見られてる様に、感じてしまって、熱くなり過ぎました。
おやすみなさぁ～いっ。。
自分もそう思ったあるよ（笑） ごめん 。
意見をくれた方々、ありがと。
ホンダを、神格化（大げさな話に）しようとは思ってないつもりだけど、
言い方が、恐かったと思うっす。
日本史上、唯一の、ワールドチャンピオン。
人類史上、唯一の、F1 ＆ motoGP の 世 界 王 者 。という嘘みたいな
「事実」が、
軽く見られてる様に、感じてしまって、熱くなり過ぎました。
おやすみなさぁ～いっ。。
582 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 03:11:47 ID:r4/cIjRd
あれだけかっこいい５ドアシビックを日本に投入しない戦略をみれば
Ｆ１に興味ない人でもホンダは変な会社ということがよくわかります。
Ｆ１に興味ない人でもホンダは変な会社ということがよくわかります。
俺もあのシビック好きだしそそるけど
日本ではたいして売れないだろうと思うよ
ステップワゴンとかと同じ価格帯になるだろうしさ
棘のある言い方すれば、
日本のユーザーは車の面白さを分かってない人多いからツマラナイ
欧州はそうでないから良いものが売れる面白い、とホンダは思っているのかも
日本ではたいして売れないだろうと思うよ
ステップワゴンとかと同じ価格帯になるだろうしさ
棘のある言い方すれば、
日本のユーザーは車の面白さを分かってない人多いからツマラナイ
欧州はそうでないから良いものが売れる面白い、とホンダは思っているのかも
585 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 03:17:42 ID:kLN1vb6e
なんどもすんません。
↑もまだ、ちとキモイっすね。
訂正
日本で唯一 と 世界で唯一
↑もまだ、ちとキモイっすね。
訂正
日本で唯一 と 世界で唯一
そうだね。
ただ、その時にバトンヲタが逃げなきゃいいけど。。。
ウェーバーの時みたいに。
それが心配。
ただ、その時にバトンヲタが逃げなきゃいいけど。。。
ウェーバーの時みたいに。
それが心配。
587 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 03:31:12 ID:r4/cIjRd
>>584
そうか？バカ売れはしなくても今のセダンよりはマシでしょう。
大企業だから利益優先はわかるけど、自信をもって作った車なら自信持って売って欲しい。
あのシビックにはそれだけの魅力はあると思う。
誰かが日本の景観をダメにしてる大きな要因は
街中を走るタクシーだと言っていたけどよくわかる。
シビックのような先進的なデザインを普及させてこそのホンダだと思うのだが・・・
Ｆ１での後手な対応といいホント煮え切らない企業だよ。
トヨタになる必要はないのに。
そうか？バカ売れはしなくても今のセダンよりはマシでしょう。
大企業だから利益優先はわかるけど、自信をもって作った車なら自信持って売って欲しい。
あのシビックにはそれだけの魅力はあると思う。
誰かが日本の景観をダメにしてる大きな要因は
街中を走るタクシーだと言っていたけどよくわかる。
シビックのような先進的なデザインを普及させてこそのホンダだと思うのだが・・・
Ｆ１での後手な対応といいホント煮え切らない企業だよ。
トヨタになる必要はないのに。
深夜帯ver
589 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 03:49:00 ID:TUowWlQu
バトンは必要だけど
ワールドチャンピオン級の契約金はやりすぎたなぁ
ワールドチャンピオン級の契約金はやりすぎたなぁ
このスレ キムチ臭いなぁ
朝鮮人特有の被害妄想が激しい
言いがかりで他国を批判しすぎ
日本人は佐藤琢磨みたいにサムライ根性で
文句を言わず黙って努力する人ばっかりだから
朝鮮人特有の被害妄想が激しい
言いがかりで他国を批判しすぎ
日本人は佐藤琢磨みたいにサムライ根性で
文句を言わず黙って努力する人ばっかりだから
592 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 04:18:07 ID:lqKaS9nv
バトン＆ニコで決まり
593 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 04:23:09 ID:itJ+uX3i
(´∇｀)ﾆｺﾆｺ
(｀∀´)ｹｹｹｹ
(｀∀´)ｹｹｹｹ
595 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 07:51:13 ID:SHuqab+i
だな
日本の交差点が醜いのは認めるが、車は綺麗。
原因は必要のない標識と表示と信号そのものだ。
日本の交差点が醜いのは認めるが、車は綺麗。
原因は必要のない標識と表示と信号そのものだ。
関係ないけどnaverではシビックハッチバックが韓国人デザインと信じられているんだね。
韓国人は関わっただけで、チーフデザイン者名もなんとかっつー日本人だっつの。
まぁ、友好なクルマになるんならそれくらい放置か。
韓国人は関わっただけで、チーフデザイン者名もなんとかっつー日本人だっつの。
まぁ、友好なクルマになるんならそれくらい放置か。
599 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 14:06:50 ID:JFJbvti7
>>593
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
600 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 14:32:55 ID:1wAD5ZSg
今年も優勝は無理ですか。そうですか。
優勝できないから鈴鹿まで・・・ホンダさん頑張ってよ。
それと、GPMAは崩壊しそうだけど、大丈夫？
それと、GPMAは崩壊しそうだけど、大丈夫？
603 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 15:18:04 ID:OIwRqpLY
最近のニュースを見ると、ホンダ外しの動きがあるような気もする
珍タイトル番長だなこりゃｗｗｗ
ジェンソン・バトンは、来週末F1チームがメルボルンに集合するときまでには忘れ
たい記録を樹立した。19日のマレーシアGPで3位に終わり、バトンは一度も優勝し
ないで13回表彰台に上った最初のドライバーとなったのである。
ジェンソン・バトンは、来週末F1チームがメルボルンに集合するときまでには忘れ
たい記録を樹立した。19日のマレーシアGPで3位に終わり、バトンは一度も優勝し
ないで13回表彰台に上った最初のドライバーとなったのである。
>>603
そんな雰囲気を感じますよね。ホンダが突出して運営しているような気がして怖いです。
そんな雰囲気を感じますよね。ホンダが突出して運営しているような気がして怖いです。
>アレジ・ハッキネン・アーバインは一度も優勝しないで15回表彰台に上っている。
更新は時間の問題やなｗ
勝てないのは間違いなさげなだけに
更新は時間の問題やなｗ
勝てないのは間違いなさげなだけに
こうなったら記録作るしかないな。
誰にも抜かれない記録を
誰にも抜かれない記録を
まてよ
マクラーレンがマシン投入してくるから
次からはさすがに楽表彰台は無理か
マクラーレンがマシン投入してくるから
次からはさすがに楽表彰台は無理か
610 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 16:45:37 ID:1wAD5ZSg
>>603
日本とドイツ外しか・・
＞歴史的にFIAと共にF1を構成してきたと言えるフェラーリとコスワースの参加は想像がつくが、
＞現在GPMA（グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション）の構成者である
＞ルノーの参加は意外に受け止められている。
ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/03/fia_ce17.html
日本とドイツ外しか・・
＞歴史的にFIAと共にF1を構成してきたと言えるフェラーリとコスワースの参加は想像がつくが、
＞現在GPMA（グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション）の構成者である
＞ルノーの参加は意外に受け止められている。
ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/03/fia_ce17.html
フランス人は信用しちゃいかん
本当にエンジン開発競争とか行わなず
同じエンジンに各社がバッチ付けるだけのような状況になるのだったら
ホンダは撤退だろうね
（ルノーなんかは格安でルノーの名前だけ残せたらいいって感じだろうなあ）
そのバッチが宣伝効果として有効かは疑問だし
今みたいな人気もなくなって年間12戦くらいしか出来ないだろうけどさ
同じエンジンに各社がバッチ付けるだけのような状況になるのだったら
ホンダは撤退だろうね
（ルノーなんかは格安でルノーの名前だけ残せたらいいって感じだろうなあ）
そのバッチが宣伝効果として有効かは疑問だし
今みたいな人気もなくなって年間12戦くらいしか出来ないだろうけどさ
エアロも凍結だったら撤退したほうがいいなｗ
モズレーはナスカーみたいにしたいんだろうな
中身はほぼ一緒でバッチだけちがうという
中身はほぼ一緒でバッチだけちがうという
615 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 18:52:40 ID:bU8rackh
モズレーとエクレストンを暗殺汁
616 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 19:52:28 ID:gFEH3v/y
617 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 19:58:24 ID:3gFdlZwI
ナスカー最高!
スポンサーとかメーカーが主役じゃないF1が本来の姿とも言えるんだけど 複雑だな
アイデンティティーのないヨタヲタは、
引っ込んでろ。
ホンダは、宗一郎が参戦した時から
一貫したモノがあるんだよ！
パワーありき…世界に誇れる主張だろ
引っ込んでろ。
ホンダは、宗一郎が参戦した時から
一貫したモノがあるんだよ！
パワーありき…世界に誇れる主張だろ
>>616
頑張ってやって結果、他と差が小さいのと
はじめから頑張らないのとは意味がまったく違うと思うが
「チャレンジ」というイメージを捨てるわけにもいかないだろうし
広告のためだけであればＦ1以外の選択肢も色々とあるしね
それと今年はエンジンの差がけっこうあると思うけどな
パワーだけじゃなくて耐久性とかも苦しんでいるとこあるしさ
ホンダのシャーシは月並みだけどエンジンで稼いでいるが感じするし
今年のエンジンレギュさえ屈辱なんだろうしこれ以上は我慢できないだろなあ
我慢出来ないのは俺もだけど
頑張ってやって結果、他と差が小さいのと
はじめから頑張らないのとは意味がまったく違うと思うが
「チャレンジ」というイメージを捨てるわけにもいかないだろうし
広告のためだけであればＦ1以外の選択肢も色々とあるしね
それと今年はエンジンの差がけっこうあると思うけどな
パワーだけじゃなくて耐久性とかも苦しんでいるとこあるしさ
ホンダのシャーシは月並みだけどエンジンで稼いでいるが感じするし
今年のエンジンレギュさえ屈辱なんだろうしこれ以上は我慢できないだろなあ
我慢出来ないのは俺もだけど
開発禁止ってホンダに有利なんじゃないの？
いまエンジンでホンダに勝ってるのってコスワースぐらいでしょ？
いまエンジンでホンダに勝ってるのってコスワースぐらいでしょ？
ホンダはコスワースみたいなエンジンメーカーではなく
自動車メーカーだから、ホンダチームが勝てれば何でもいいんでしょ？
自動車メーカーだから、ホンダチームが勝てれば何でもいいんでしょ？
ホンダはエンジンはいいけど足回りはイマイチって評価が市販車ではあるから
できれば続けてほしいけど
できれば続けてほしいけど
>>624
自動車メーカーなのに他社から買っている大きな企業も有るが・・・
自動車メーカーなのに他社から買っている大きな企業も有るが・・・
>>625
違うな。
フワフワのサスを喜んで買っている客がいる限り
ブッシュでごまかして「最高です」と歌っているメーカーも有るわけだ。
ホンダのサスは出来は悪くないよ。
未だにタイヤの発熱に苦しんでいるメーカーを見ると不憫に思う。
違うな。
フワフワのサスを喜んで買っている客がいる限り
ブッシュでごまかして「最高です」と歌っているメーカーも有るわけだ。
ホンダのサスは出来は悪くないよ。
未だにタイヤの発熱に苦しんでいるメーカーを見ると不憫に思う。
628 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 20:53:58 ID:7duzF9dy
日本ＧＰ＝富士？ ふざけろ。
629 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 20:59:59 ID:5WMPNaIA
2レース開催だと、鈴鹿がパシフィックGPなのか
630 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 21:11:45 ID:kLN1vb6e
>>625
プラスチック加工しかいいとこが無いトヨタ、よりマシだと思わない？。
嫌ごめん、間違った。
ホンダは、エンジン良すぎて、他のいいとこが、少しだけ霞んじゃうんだよ。
これわりと真実だと思わん？
プラスチック加工しかいいとこが無いトヨタ、よりマシだと思わない？。
嫌ごめん、間違った。
ホンダは、エンジン良すぎて、他のいいとこが、少しだけ霞んじゃうんだよ。
これわりと真実だと思わん？
631 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 21:14:02 ID:7M+b1rmh
東カリフォルニアＧＰ
ここで市販車云々の話してる奴馬鹿か
Ｆ１に関係ないし
フェラーリでも買ってろよｗ
Ｆ１に関係ないし
フェラーリでも買ってろよｗ
633 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 21:16:58 ID:7duzF9dy
レジェンドとかステップワゴンはなかなかいいぞ！
ホンダの市販車買ってＦ１の応援してるぞ！
ホンダの市販車買ってＦ１の応援してるぞ！
635 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 21:24:01 ID:gFEH3v/y
636 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 21:26:43 ID:kLN1vb6e
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
■レース関係の話題はF1・モータースポーツ板へ
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
■レース関係の話題はF1・モータースポーツ板へ
638 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 21:28:54 ID:kLN1vb6e
>>635
何夢見てんの？
何夢見てんの？
自分の乗ってるメーカーのみ認めないってキモイよ
インテル厨対アスロン厨みたいでさｗ
インテル厨対アスロン厨みたいでさｗ
じゃＳＬＫ乗りの俺は幕ファンにならんと駄目なんか
そりゃ琢磨が乗ってりゃなぁ。。。
そりゃ琢磨が乗ってりゃなぁ。。。
641 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 21:46:37 ID:gFEH3v/y
>>638
現実です
現実です
642 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 21:58:00 ID:kLN1vb6e
643 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 22:08:49 ID:gFEH3v/y
瞬間瞬間とは？
ホンダはエンジンはもういいからシャシーを完全自社開発してくれ、栃木で、日本人の手で
元BAR社員は全員クビ
元BAR社員は全員クビ
>>644
高くつくし、これ以上F1に人員は割けないでしょ
高くつくし、これ以上F1に人員は割けないでしょ
646 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 22:29:32 ID:gFEH3v/y
とりあえず撤退するなら
童夢と共同でもいいからＦＮ用のシャーシを開発し
安定供給してくれんかなあ、ローラシャーシがなんかクラックかなんかの不良があるとかで
グダグダになりそうだし、フォーミュラインパルになってしまう状況だし。
そこでシャーシの技術もさらに磨いて再チャレンジする時の糧にしちくれ
童夢と共同でもいいからＦＮ用のシャーシを開発し
安定供給してくれんかなあ、ローラシャーシがなんかクラックかなんかの不良があるとかで
グダグダになりそうだし、フォーミュラインパルになってしまう状況だし。
そこでシャーシの技術もさらに磨いて再チャレンジする時の糧にしちくれ
648 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 22:35:16 ID:kLN1vb6e
いくら富士の件でヨタが叩かれてるからって社員がホンダスレを見張らなくても。
650 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 22:50:07 ID:kLN1vb6e
>>646
じゃなくて、FIAとの付き合いを考えて、表立ってやりにくいだけだよ。
今期は、もともと全部自分でやりたいのに、なかなか出来ないという中。
bar株を、だんだんと買い進めたりしながら、
未だ、道なかばの状態ですね。
日本企業が、いい様ニ扱われ過ぎてる現在。
完全体が、待ちどうしいですよね。 日本人としてはさっ。
じゃなくて、FIAとの付き合いを考えて、表立ってやりにくいだけだよ。
今期は、もともと全部自分でやりたいのに、なかなか出来ないという中。
bar株を、だんだんと買い進めたりしながら、
未だ、道なかばの状態ですね。
日本企業が、いい様ニ扱われ過ぎてる現在。
完全体が、待ちどうしいですよね。 日本人としてはさっ。
トヨタは上手く外人スタッフ使ってるよな
雰囲気良さそう
雰囲気良さそう
ケータイグランプリではＦＩＡとフェラーリ＆ルノーの間で
エンジン開発禁止に関しての話し合いをやったとか出てた。
開発禁止期間は２００８年から３年ではなく５年で合意したとか。
マジでこれが通ったらホンダは２００７年を最後に撤退しても
いいんじゃないかな？今期と来期に全力を尽くして。
ＧＰＭＡを賛同するチームで推し進めてもいいかもしれないし。
エンジン開発禁止に関しての話し合いをやったとか出てた。
開発禁止期間は２００８年から３年ではなく５年で合意したとか。
マジでこれが通ったらホンダは２００７年を最後に撤退しても
いいんじゃないかな？今期と来期に全力を尽くして。
ＧＰＭＡを賛同するチームで推し進めてもいいかもしれないし。
654 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 23:48:00 ID:aczSnIZG
マジでルノーも合意したのか？
にわかには信じがたいが？
にわかには信じがたいが？
GPMAって現実的には無理だろ。
エンジン開発禁止の件でルノー、富士開催の件でトヨタの離脱が決定的なわけだし。
エンジン開発禁止の件でルノー、富士開催の件でトヨタの離脱が決定的なわけだし。
×トヨタは上手く外人スタッフ使ってるよな
○トヨタは上手く外人スタッフに使われてるよな
○トヨタは上手く外人スタッフに使われてるよな
658 ：音速の名無しさん：2006/03/26(日) 23:55:31 ID:aczSnIZG
最低 3 つ程度のエンジン製造者が居れば成り立ちはするけどな。
2 チームずつ供給すれば 6 チーム。3 チームずつなら 9 チーム作れるわけだし。
Honda, BMW, Mercedes-Benz だけでも成り立たないことはない。
まあこれは綱引きだからお互い切り崩し合いでどうなるかって事だしな。
ギリギリまで二股かけてるような奴も出るだろうし。
2 チームずつ供給すれば 6 チーム。3 チームずつなら 9 チーム作れるわけだし。
Honda, BMW, Mercedes-Benz だけでも成り立たないことはない。
まあこれは綱引きだからお互い切り崩し合いでどうなるかって事だしな。
ギリギリまで二股かけてるような奴も出るだろうし。
F1はヨーロッパ
インディはアメリカ
アジアで何か作れ
日本 韓国 中国 インド 台湾
インディはアメリカ
アジアで何か作れ
日本 韓国 中国 インド 台湾
>>658
メーカーも3つじゃ盛り上がらないだろうし、もうちょっと欲しいね
シャーシは最初はワンメイクでも我慢するかな・・・
各サーキットがどうするか、既存チームはどうするのか
新規で参戦する他カテからのチームはあるのか
ＴＶ放送権とかはクリアーできるのかとか
私はもうＦＩＡのどろどろ政治劇より、二大勢力ガチンコ対決の方が面白そうだと思って
分裂支持派になった（もちろんホンダには勝ち逃げを注文したいわけだが）
（一度米国みたいに分裂した方が、数年後合体してより良いものが誕生するかもしれないし）
まあ国内のインパルとか中島企画とかＦＮ無くなってもいいから
この勝負に関わって欲しいとも思う
メーカーも3つじゃ盛り上がらないだろうし、もうちょっと欲しいね
シャーシは最初はワンメイクでも我慢するかな・・・
各サーキットがどうするか、既存チームはどうするのか
新規で参戦する他カテからのチームはあるのか
ＴＶ放送権とかはクリアーできるのかとか
私はもうＦＩＡのどろどろ政治劇より、二大勢力ガチンコ対決の方が面白そうだと思って
分裂支持派になった（もちろんホンダには勝ち逃げを注文したいわけだが）
（一度米国みたいに分裂した方が、数年後合体してより良いものが誕生するかもしれないし）
まあ国内のインパルとか中島企画とかＦＮ無くなってもいいから
この勝負に関わって欲しいとも思う
661 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 00:21:40 ID:zPrIyPd9
662 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 00:23:24 ID:zPrIyPd9
誤爆orz
663 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 00:23:38 ID:cDt6LUFv
他に F1 クラスのエンジンを開発できそうな体力が有るところというと、VW くらいか？
米国勢はレースには熱心ではないし。
ディーゼルやハイブリッドも取り入れれば、もう少し増やせるかも知れんが？
サーキットは F1 やってない所がいくらでも有るから何とかなるだろう。
新規参入はどうかなぁ？
TV 放映権は放映したいと思う所がどの程度出るかにかかっているが、
ヨーロッパではモータースポーツの放送は人気がある程度見込めるから、ゼロってわけじゃ無いだろう。
勿論 F1 は F1 で放映を続けるだろうから、客を取り合うことになるが。
米国勢はレースには熱心ではないし。
ディーゼルやハイブリッドも取り入れれば、もう少し増やせるかも知れんが？
サーキットは F1 やってない所がいくらでも有るから何とかなるだろう。
新規参入はどうかなぁ？
TV 放映権は放映したいと思う所がどの程度出るかにかかっているが、
ヨーロッパではモータースポーツの放送は人気がある程度見込めるから、ゼロってわけじゃ無いだろう。
勿論 F1 は F1 で放映を続けるだろうから、客を取り合うことになるが。
664 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 00:38:46 ID:Eczxfca0
ＰＳ３のＦ１スクショキタ
F1/Interface:
http://static.flickr.com/39/117465116_d354cbeaaa_o.jpg
http://static.flickr.com/35/117465113_24b5bd80bc_o.jpg
http://static.flickr.com/55/117465109_f099be54ae_o.jpg
http://static.flickr.com/34/117465107_5b1f48c030_o.jpg
F1/Interface:
http://static.flickr.com/39/117465116_d354cbeaaa_o.jpg
http://static.flickr.com/35/117465113_24b5bd80bc_o.jpg
http://static.flickr.com/55/117465109_f099be54ae_o.jpg
http://static.flickr.com/34/117465107_5b1f48c030_o.jpg
>>654
マジみたいだな。
24日マラネロでFIAとフェラーリ、ルノーが接触。
2008年～2012年の5年間のエンジン開発凍結で同意したと伝えられる。
会談出席者
FIA･･･マックス・モズレー、チャーリー・ホワイティング、ピーター・ライト
フェラーリ・・・ジャン・トッド、ロス・ブラウン
ルノー・・・フラビオ・ブリアトーレ、パット・シモンズ
コスワースの代表者も同席
マジみたいだな。
24日マラネロでFIAとフェラーリ、ルノーが接触。
2008年～2012年の5年間のエンジン開発凍結で同意したと伝えられる。
会談出席者
FIA･･･マックス・モズレー、チャーリー・ホワイティング、ピーター・ライト
フェラーリ・・・ジャン・トッド、ロス・ブラウン
ルノー・・・フラビオ・ブリアトーレ、パット・シモンズ
コスワースの代表者も同席
>>659
やっぱＧＴかな。激しくぶつけあい、ナショナリズム爆発ｷﾎﾞﾝw
フォーミュラは飛ぶし。
日本のビルダーがガワだけでも向こうのクルマで作ってやらんかな。
日本の現地生産車や現地専用車のガワでもいい。
明らかに戦力の抜けた車に中国人でも載せりゃ、一躍人気じゃね。
やっぱＧＴかな。激しくぶつけあい、ナショナリズム爆発ｷﾎﾞﾝw
フォーミュラは飛ぶし。
日本のビルダーがガワだけでも向こうのクルマで作ってやらんかな。
日本の現地生産車や現地専用車のガワでもいい。
明らかに戦力の抜けた車に中国人でも載せりゃ、一躍人気じゃね。
>>664
凄すぎ・・・・まじで仮想現実の２歩手前って感じだな
凄すぎ・・・・まじで仮想現実の２歩手前って感じだな
668 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 00:48:29 ID:cDt6LUFv
669 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 00:58:05 ID:k/XgWpFI
モズレーが消えればいいのに
F1記録集のバリチェロの評価ヤバスｗ
671 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 03:36:14 ID:MNeJw6Hv
672 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 03:56:11 ID:NMKI962f
バーレーンGPのファステストをマークしたロズベルグ
コスワースはF1界の中で、もっとも規模の小さいエンジンメーカーだが、パワーと回転数においては、他をしのぐという。
ドイツのスポーツサイト『Sport1.de』は、音響分析の結果、ウィリアムズにエンジン供給しているコスワースのV8エンジンは、もっとも高い回転数をマークしていると伝えており、ライバルチームの分析によると、2万回転に到達しているという。
コスワースに次ぐのはメルセデスで1分間に最高1万9,600回転。3番手にはフェラーリとBMWが続き、1万9,000回転をマークしている。
アレ？ﾎﾝﾀﾞは？
コスワースはF1界の中で、もっとも規模の小さいエンジンメーカーだが、パワーと回転数においては、他をしのぐという。
ドイツのスポーツサイト『Sport1.de』は、音響分析の結果、ウィリアムズにエンジン供給しているコスワースのV8エンジンは、もっとも高い回転数をマークしていると伝えており、ライバルチームの分析によると、2万回転に到達しているという。
コスワースに次ぐのはメルセデスで1分間に最高1万9,600回転。3番手にはフェラーリとBMWが続き、1万9,000回転をマークしている。
アレ？ﾎﾝﾀﾞは？
ホンダは日本人だけでF1を作りたくて仕方が無い
でも出来ない、何故か
F1における日本人は相撲における外国人と同じとはよく言う
日本人だけのチームを持つのは外国人だけの相撲部屋を作って大相撲に参戦することと同義
しかし、決定的な違いが一つある
F1は世界選手権を名乗ってるのに対し、相撲はあくまで日本国内
世界一を名乗る以上世界各国の挑戦者を受け入れねばならないが、F1は欧州文化
ホンダも世界一に挑戦したいから日本人によるF1挑戦にこだわり続けている
F1が世界選手権の名を降ろして欧州選手権に変えれば何も文句は無い
でも出来ない、何故か
F1における日本人は相撲における外国人と同じとはよく言う
日本人だけのチームを持つのは外国人だけの相撲部屋を作って大相撲に参戦することと同義
しかし、決定的な違いが一つある
F1は世界選手権を名乗ってるのに対し、相撲はあくまで日本国内
世界一を名乗る以上世界各国の挑戦者を受け入れねばならないが、F1は欧州文化
ホンダも世界一に挑戦したいから日本人によるF1挑戦にこだわり続けている
F1が世界選手権の名を降ろして欧州選手権に変えれば何も文句は無い
>>671
どう考えても高評価を与えられるべき人に対して、１点つけて通ぶってる書き込みが痛いな
どう考えても高評価を与えられるべき人に対して、１点つけて通ぶってる書き込みが痛いな
ごめん
>>670だ
>>670だ
>>676
アレジもそれぐらいじゃない？
アレジもそれぐらいじゃない？
アレジとかハッキネンはしばらくジャッドとかフォードの糞エンジンユーザー
だったからな、バトンは
ＢＭＷ→モントーヤと交代
ルノー→アロンそと交代
ホンダに拾われる って結構ファインチームばっかりなんだorz
だったからな、バトンは
ＢＭＷ→モントーヤと交代
ルノー→アロンそと交代
ホンダに拾われる って結構ファインチームばっかりなんだorz
バトン、予選よりリザルトが低い率でも上位に来そうだな。
バトンを一回ルノーのマシンで走らせてやりたい。優勝できるマシンだってこんなもんなのかと実感して欲しい。
バリチェロもてこずっているRA106にアロンソとかライコネンが乗ると、
一体どのくらいの結果を出せるのだろう？
とひそかに思っている・・・
一体どのくらいの結果を出せるのだろう？
とひそかに思っている・・・
682 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 11:14:38 ID:UYo0bH1U
コスワースはF1界の中で、もっとも規模の小さいエンジンメーカーだが、パワーと回転数においては、他をしのぐという。
ドイツのスポーツサイト『Sport1.de』は、音響分析の結果、ウィリアムズにエンジン供給しているコスワースのV8エンジンは、もっとも高い回転数をマークしていると伝えており、ライバルチームの分析によると、2万回転に到達しているという。
コスワースに次ぐのはメルセデスで1分間に最高1万9,600回転。3番手にはフェラーリとBMWが続き、1万9,000回転をマークしている。
ホンダのことが全く書かれていません。
中本さん未だにダウンフォース不足とか言ってるし。
パワーが無く、車体もダメなら期待出来ませんね。
世界一のエンジン屋は過去の話。
ドイツのスポーツサイト『Sport1.de』は、音響分析の結果、ウィリアムズにエンジン供給しているコスワースのV8エンジンは、もっとも高い回転数をマークしていると伝えており、ライバルチームの分析によると、2万回転に到達しているという。
コスワースに次ぐのはメルセデスで1分間に最高1万9,600回転。3番手にはフェラーリとBMWが続き、1万9,000回転をマークしている。
ホンダのことが全く書かれていません。
中本さん未だにダウンフォース不足とか言ってるし。
パワーが無く、車体もダメなら期待出来ませんね。
世界一のエンジン屋は過去の話。
それでもフェラーリ、BMWよりは速いからなぁ。
＞ドイツのスポーツサイト『Sport1.de』は、
これがヒントかもしれんね
空力マシンと言われている枕に強力なエンジン積んでて
あのタイムしか出せないならライコは無能か？
ダウンフォース足りないマシンに非力なエンジンであのタイム出す
バトンは顎以上の才能ってことかな？
これがヒントかもしれんね
空力マシンと言われている枕に強力なエンジン積んでて
あのタイムしか出せないならライコは無能か？
ダウンフォース足りないマシンに非力なエンジンであのタイム出す
バトンは顎以上の才能ってことかな？
たく、ホンダヲタはｗ
エンジンとシャーシだけ数値上げれば勝てるんじゃないんだよ
タイヤ・サスペンション含めたパッケージング能力を引き出せる
人材、ノウハウ、レースでのストラテジ、ドライバーの採用マネジメント
すべてに置いて、３強には負けている。
だからトヨタも勝てないんだ。
エンジンとシャーシだけ数値上げれば勝てるんじゃないんだよ
タイヤ・サスペンション含めたパッケージング能力を引き出せる
人材、ノウハウ、レースでのストラテジ、ドライバーの採用マネジメント
すべてに置いて、３強には負けている。
だからトヨタも勝てないんだ。
よく考えたらもしホンダがチャンプとったら二輪と四輪両方制したことになるんだよな。
これって実は凄い？
いつになるかわからないけど。
これって実は凄い？
いつになるかわからないけど。
ヤマハ＝トヨタな
>>686
２輪にワークスあるんだ
２輪にワークスあるんだ
エンジン屋でもいい。
パワーオブドリームスだぜ。
アメリカで一般が選ぶ夢のある企業トップだかに、この前選ばれてたな。
パワーオブドリームスだぜ。
アメリカで一般が選ぶ夢のある企業トップだかに、この前選ばれてたな。
Ｆ１のホンダとかなり違うか。
ワークスマシンは日本人がテストして作ってた。
オレはｲﾄｼﾝ時代しか知らんけど。
ワークスマシンは日本人がテストして作ってた。
オレはｲﾄｼﾝ時代しか知らんけど。
693 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 11:46:51 ID:i5gNDdrC
はっきり言えるのは、今年も
勝 て な い
ということです。 Ｏｒｚ
勝 て な い
ということです。 Ｏｒｚ
694 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 12:17:06 ID:eIJzzaB7
>>682
つまりホンダは19000回転以下なのかよｗ
だからブローしないんだね
少しはエンジンには頼らなくても速くできる術を身に付けたようだね
>>683
ワークス初年度のBMWに勝っても自慢にもならないよ
実質は七年ワークスだけでやってるホンダなのに
つまりホンダは19000回転以下なのかよｗ
だからブローしないんだね
少しはエンジンには頼らなくても速くできる術を身に付けたようだね
>>683
ワークス初年度のBMWに勝っても自慢にもならないよ
実質は七年ワークスだけでやってるホンダなのに
ベネトンを放出。しかし、デビッドリチャーズにBARドライバーとして
拾ってもらう。
しかし、BARではチャンピオン獲れないということで、契約の隙間を縫って
ウイリアムズへの移籍を画策。が、移籍失敗。
さらに、翌年ウイリアムズへ正式移籍するのかと思いきや、
ワークスエンジンを失ったチームには魅力無しってことで、
ホンダへ残留。
いくらホンダ・ヲタの俺でも、こんな人間はどうしても
応援する気になれないんだよなあ。
ホンダの優勝を見たいって気持ちも強いが、バトンの優勝など見たくもない
って複雑なシーズンだ。
ここ数年の経緯を知ったら、日本にバトン・ファンなんていなくだろうな。
すでに昔に比べれば、激減してると思うけど。
拾ってもらう。
しかし、BARではチャンピオン獲れないということで、契約の隙間を縫って
ウイリアムズへの移籍を画策。が、移籍失敗。
さらに、翌年ウイリアムズへ正式移籍するのかと思いきや、
ワークスエンジンを失ったチームには魅力無しってことで、
ホンダへ残留。
いくらホンダ・ヲタの俺でも、こんな人間はどうしても
応援する気になれないんだよなあ。
ホンダの優勝を見たいって気持ちも強いが、バトンの優勝など見たくもない
って複雑なシーズンだ。
ここ数年の経緯を知ったら、日本にバトン・ファンなんていなくだろうな。
すでに昔に比べれば、激減してると思うけど。
ウイリアムズに多額の金を払った過保護なホンダに問題有り。
そのおかげでウイリアムズは速いしｗ
そのおかげでウイリアムズは速いしｗ
698 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 12:46:03 ID:lJWL4xSk
今週は優勝か
700 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 12:55:34 ID:7zmIejuv
(´･ω･｀) 祝 ７００ (´･ω･｀)
相変わらず蛸ヲタ＝バトンアンチがいついてるなw
どの辺でそう思うんだ？
704 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 13:08:30 ID:CtQEuq3f
>>688
日本でワークスと言えば二輪の方を指すだろう。
日本でワークスと言えば二輪の方を指すだろう。
705 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 13:19:21 ID:ory5ek0q
>>697
ﾎﾝﾀﾞは金出してない。
ﾎﾝﾀﾞは金出してない。
>>688
HRCがワークスを運営している。それがREPSOL HONDA。
現社長の福井氏はそのHRCの社長だった。
福井威夫
1969年ホンダに入社。入社当初は四輪車用のエンジン開発を行う一方で、
社内で「YMSC」という名のアマチュアレーシングチームを結成、主にラリ
ー活動を行う。1978年には、前年に出された二輪のロードレース世界選
手権（WGP）復帰宣言を受ける形で、WGP参戦用マシンの開発チームに異動。
開発責任者として4ストロークマシンのNR500や2ストロークマシンのNS500
などを開発する。1982年には同開発チームをベースとして二輪レース参戦を
統括する子会社、株式会社ホンダ・レーシング（HRC）が設立されるが、
1983年にはHRCの取締役に就任。1987年にはHRCの第4代社長、本田技
術研究所の常務となる。
HRCがワークスを運営している。それがREPSOL HONDA。
現社長の福井氏はそのHRCの社長だった。
福井威夫
1969年ホンダに入社。入社当初は四輪車用のエンジン開発を行う一方で、
社内で「YMSC」という名のアマチュアレーシングチームを結成、主にラリ
ー活動を行う。1978年には、前年に出された二輪のロードレース世界選
手権（WGP）復帰宣言を受ける形で、WGP参戦用マシンの開発チームに異動。
開発責任者として4ストロークマシンのNR500や2ストロークマシンのNS500
などを開発する。1982年には同開発チームをベースとして二輪レース参戦を
統括する子会社、株式会社ホンダ・レーシング（HRC）が設立されるが、
1983年にはHRCの取締役に就任。1987年にはHRCの第4代社長、本田技
術研究所の常務となる。
707 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2006/03/27(月) 13:40:40 ID:0Y4iKezy
708 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 13:45:35 ID:BQpbdqTB
BMWに抜かれるのは時間の問題だな
テストを重ねる毎に速くなってる
やっぱりホンダとは開発能力が違いすぎるんだろな
>>708
いいからトヨタと勝負してろよ。
いいからトヨタと勝負してろよ。
710 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 14:22:54 ID:BQpbdqTB
1 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:05.287 92
2 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:05.381 98
3 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:05.626 192
4 Ｇ・パフェ マクラーレン 01:05.709 61
5 Ｒ・ゾンタ トヨタ 01:06.949 139
6 Ｏ・パニス トヨタ 01:07.851 110
トヨタはBMWに決勝 予選 テストでもすべて完敗だね
エンジンに関しても砂埃＆高温サーキットだからだけであり
テストでは2レース分以上軽くこなしてる
ホンダはBMWよりオフからのテスト総距離が二倍であること考えると情けないね
ホンダがBMWに食われるのも時間の問題
2 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:05.381 98
3 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:05.626 192
4 Ｇ・パフェ マクラーレン 01:05.709 61
5 Ｒ・ゾンタ トヨタ 01:06.949 139
6 Ｏ・パニス トヨタ 01:07.851 110
トヨタはBMWに決勝 予選 テストでもすべて完敗だね
エンジンに関しても砂埃＆高温サーキットだからだけであり
テストでは2レース分以上軽くこなしてる
ホンダはBMWよりオフからのテスト総距離が二倍であること考えると情けないね
ホンダがBMWに食われるのも時間の問題
711 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 14:23:48 ID:BQpbdqTB
1
ホンダ
27,495
2
マクラーレン・メルセデス
25,530
3
ルノー
22,286
4
トヨタ
19,054
5
ウィリアムズF1
17,860
6
BMW・ザウバー
13,898
笑
ホンダ
27,495
2
マクラーレン・メルセデス
25,530
3
ルノー
22,286
4
トヨタ
19,054
5
ウィリアムズF1
17,860
6
BMW・ザウバー
13,898
笑
カスX5大暴れだなｗ
ホンダファンでもバトンファンで無い奴などゴマンと居る訳だが...
しかも今年は真の意味で純日本なんてそそるチームがあるし。
むしろバトヲタなんて存在が居るのが不思議だな
ＢＭＷやベネトン時代なんかバトンファンなんか皆無だったぞ
去年、一昨年の鈴鹿はありゃどうみても琢磨ファンだろ。
もういいんだよ７年目、別に本家が勝とうがバトンが勝とうが、遅すぎる
勝っても感動は薄い、実際のとこビルヌーブの前例見ても４年も同一チーム
で勝てなくて来期のシートが担保されてるとは考えにくいし５年契約プラス
前チーム３年で計１２年未勝利なぞ珍タイトルホルダーを目指してるはずも
無かろう。
もちろん、もしバリチェロがＵＳＧＰあたりで先に勝ったりしたら
それはそれで面白いんだが、単なる賑やかしだけの存在で無いのなら
来期はダニカでもイケメン吉本でも乗せて大いに遊んでくれと思う
既に欧州でのＨＯＮＤＡの認知度は十分だし、無理に勝たなくてもいいだろもう。
今年の鈴鹿の沸き方次第ではホンダサイドもＳＡＦ１琢磨にリソースの転化も
大いに有り得る状況、いや確実だと思うな。
しかも今年は真の意味で純日本なんてそそるチームがあるし。
むしろバトヲタなんて存在が居るのが不思議だな
ＢＭＷやベネトン時代なんかバトンファンなんか皆無だったぞ
去年、一昨年の鈴鹿はありゃどうみても琢磨ファンだろ。
もういいんだよ７年目、別に本家が勝とうがバトンが勝とうが、遅すぎる
勝っても感動は薄い、実際のとこビルヌーブの前例見ても４年も同一チーム
で勝てなくて来期のシートが担保されてるとは考えにくいし５年契約プラス
前チーム３年で計１２年未勝利なぞ珍タイトルホルダーを目指してるはずも
無かろう。
もちろん、もしバリチェロがＵＳＧＰあたりで先に勝ったりしたら
それはそれで面白いんだが、単なる賑やかしだけの存在で無いのなら
来期はダニカでもイケメン吉本でも乗せて大いに遊んでくれと思う
既に欧州でのＨＯＮＤＡの認知度は十分だし、無理に勝たなくてもいいだろもう。
今年の鈴鹿の沸き方次第ではホンダサイドもＳＡＦ１琢磨にリソースの転化も
大いに有り得る状況、いや確実だと思うな。
>>713
漏れもバトもバリのファンでも無いんだが
フィジコやモントーヤ来てくれなかったからね。
バトは出来高制にせんと勝ちに行かないだろ
何だよ年棒２０億って、アホらし
鈴鹿を待たずともすでに人気度は
ＳＡＦ１＞＞＞＞＞＞＞＞＞本家＞＞＞トヨタぐらいだろな。
漏れもバトもバリのファンでも無いんだが
フィジコやモントーヤ来てくれなかったからね。
バトは出来高制にせんと勝ちに行かないだろ
何だよ年棒２０億って、アホらし
鈴鹿を待たずともすでに人気度は
ＳＡＦ１＞＞＞＞＞＞＞＞＞本家＞＞＞トヨタぐらいだろな。
715 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 15:10:03 ID:8YwZjzkK
しねばいいのに
ネタとしてもイマイチ
全角
タコマが弱り目になるとバトンを挙げて一番叩いてたのが川井だろ。
バリまで結果でてないから、予防線を張りはじめてる卑怯な奴だ。
バリまで結果でてないから、予防線を張りはじめてる卑怯な奴だ。
>>718
琢磨はもう良いよ･･･。
ホンダもやっとの思いで切ったのに、もう一度起用したら今度こそ切れないよ。
>>720
去年の琢磨は盲目的なファンは除いて、誰が見ても酷かった。
今季はそこそこ頑張ってるから心情も変化するでしょ。
それがようやく目覚めた成長かも知れないし。
それでも琢磨の起用はウンザリだけど。
琢磨はもう良いよ･･･。
ホンダもやっとの思いで切ったのに、もう一度起用したら今度こそ切れないよ。
>>720
去年の琢磨は盲目的なファンは除いて、誰が見ても酷かった。
今季はそこそこ頑張ってるから心情も変化するでしょ。
それがようやく目覚めた成長かも知れないし。
それでも琢磨の起用はウンザリだけど。
ファンと云うのは盲目的なものですよ・・・
去年の琢磨を褒める奴なんている？俺ファンだがそう思う
携帯サイトで川井ちゃんが今年の成績いかんでは
ホンダが呼び戻す云々って話があったらしい。
んで、バリとIdeはクビでその代わりにアンソニーと
若い日本人（名前はあえて伏せときます）が超亜久里
に乗るらしい。。。
コレって、マジ？
http://amilala.blogspot.com/
ホンダが呼び戻す云々って話があったらしい。
んで、バリとIdeはクビでその代わりにアンソニーと
若い日本人（名前はあえて伏せときます）が超亜久里
に乗るらしい。。。
コレって、マジ？
http://amilala.blogspot.com/
バリは評価が難しいドライバーだよね。
①セッティングが決まると、１６戦のうち、２レースくらいは
シューマッハを圧倒する速さを発揮。
②中堅～下位チームのマシンに乗せると、１６戦のうち、
４レースくらいで びっくりするような予選グリッドを獲得する。
③ドライ～ウエットのような不安定な路面コンディションの時に
インターミディを履かせると、びっくりするほど速い時がある。
とにかく決まれば、速い。
でも、それは年間通じて、３～４レース。
決まらないと、全くもって凡走ばかり。
この辺は、ラルフ、トゥルーリ、ミカ・サロに通じるものがあるよね。
①セッティングが決まると、１６戦のうち、２レースくらいは
シューマッハを圧倒する速さを発揮。
②中堅～下位チームのマシンに乗せると、１６戦のうち、
４レースくらいで びっくりするような予選グリッドを獲得する。
③ドライ～ウエットのような不安定な路面コンディションの時に
インターミディを履かせると、びっくりするほど速い時がある。
とにかく決まれば、速い。
でも、それは年間通じて、３～４レース。
決まらないと、全くもって凡走ばかり。
この辺は、ラルフ、トゥルーリ、ミカ・サロに通じるものがあるよね。
>>727
2号がたとえ糞でも、琢磨の場合はもうそういう事は無いかと。
マシンに最低限ポイントは取れるスピードはあったんだし、
追突4回とか毎レースミスし続けたのはいくらなんでも誉める事はできないでしょ。
2号がたとえ糞でも、琢磨の場合はもうそういう事は無いかと。
マシンに最低限ポイントは取れるスピードはあったんだし、
追突4回とか毎レースミスし続けたのはいくらなんでも誉める事はできないでしょ。
アグリが表向き否定しようが原質はＢチームになってるよな
来期のSA07なんてエンジンもシャシーもバネ系も全部ホンダ謹製だろ
カウル以外、本家がこのまま勝てなかったら当然リソースが移ってくだろな
人 気 の 琢 磨 に
来期のSA07なんてエンジンもシャシーもバネ系も全部ホンダ謹製だろ
カウル以外、本家がこのまま勝てなかったら当然リソースが移ってくだろな
人 気 の 琢 磨 に
琢磨にバネ付けてもしょうがない
自分がリアルで乗ってるから、ホンダを応援し無条件で
ドライバーを応援するって発想キモ杉
俺はトヨタ乗ってるが本家ファンだしセナやマンセルは
隙だったがプロストやバトンは嫌いだよ。
ドライバーを応援するって発想キモ杉
俺はトヨタ乗ってるが本家ファンだしセナやマンセルは
隙だったがプロストやバトンは嫌いだよ。
琢磨純セカンド扱いだったろ、ジョイントＮｏ．１の禿と比べるなよ
バリチェロ復調（来シーズンも続投）･･･60％
バリチェロ、今シーズン限りで解雇の場合
A級ドライバー起用･･･20％
デヴィッドソン昇格･･･10％
新人起用･･･7％
琢磨起用･･･3％
このくらいの確率じゃないの？
蛸ヲタは諦めなさい。
バリチェロ、今シーズン限りで解雇の場合
A級ドライバー起用･･･20％
デヴィッドソン昇格･･･10％
新人起用･･･7％
琢磨起用･･･3％
このくらいの確率じゃないの？
蛸ヲタは諦めなさい。
人それぞれ・・・・って事でしょ？
>>736
でも２号車に関かわっている人はほとんど同じなんでしょ？
でも２号車に関かわっている人はほとんど同じなんでしょ？
いやだからな７年間勝てないチームに琢磨が又セカンドで戻る意味な。
英紙、バトンの入賞に皮肉な評価
マレーシアGPをフロントウィングからスタートしたホンダ・チームのジェンソン・バトン（26歳:イギリス）は、ルノーの2人と並び3位表彰台をゲットしたが、母国イギリスのメディアは次のような見方をしている。
Jenson Button/2006 Malaysia GP (C)Honda Racimg
拡大します
イギリスで第2位の売り上げを誇る『ガーディアン』紙は、「バトンはマレーシアGP決勝レースで偉大な記録を打ち立てた。それは、一度も優勝することなく13回も表彰台に上がった最初のF1ドライバーになったことだ」と皮肉に伝えている。
また同国内では「100回もグランプリに参戦して一度も優勝できないドライバーが世界チャンピオンになった試しはない」と、冷ややかな見方も以前からささやかれている。（今回バントは102戦目）
マレーシアGPをフロントウィングからスタートしたホンダ・チームのジェンソン・バトン（26歳:イギリス）は、ルノーの2人と並び3位表彰台をゲットしたが、母国イギリスのメディアは次のような見方をしている。
Jenson Button/2006 Malaysia GP (C)Honda Racimg
拡大します
イギリスで第2位の売り上げを誇る『ガーディアン』紙は、「バトンはマレーシアGP決勝レースで偉大な記録を打ち立てた。それは、一度も優勝することなく13回も表彰台に上がった最初のF1ドライバーになったことだ」と皮肉に伝えている。
また同国内では「100回もグランプリに参戦して一度も優勝できないドライバーが世界チャンピオンになった試しはない」と、冷ややかな見方も以前からささやかれている。（今回バントは102戦目）
ここでホンダバーサストヨタの煽り合いしてる時点で痛いと気づけよ
市販車ならプジョーやシトロエンは非常によくできてる
日本車とは乗り味が全く違う、跳馬買える身分の奴はティフォシでもほとんどいないだろが。
市販車ならプジョーやシトロエンは非常によくできてる
日本車とは乗り味が全く違う、跳馬買える身分の奴はティフォシでもほとんどいないだろが。
？？？時点で痛いと気づけよ？？？って？そーなの？
747 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 18:19:34 ID:qDUDWrWd
割と外国販売好調なんであぐらかいちゃってるんだよ
第２期のスピリッツホンダだっけか、欧米列強にぶち当たっていくてな
気概がまったく感じられない、SAF1のピットに挑戦とか
そのへんちょっと垣間見れて来てワクテカだが。
第２期のスピリッツホンダだっけか、欧米列強にぶち当たっていくてな
気概がまったく感じられない、SAF1のピットに挑戦とか
そのへんちょっと垣間見れて来てワクテカだが。
05年の鈴鹿でスタート前に、グリッド順にドライバーが紹介されたときの歓声の大きさ
琢磨>>>>>ミハエル・ライコネン>>バトン・ラルフ・トゥルーリ・アロンソ
アロンソはチャンピオンなのに・・・
琢磨>>>>>ミハエル・ライコネン>>バトン・ラルフ・トゥルーリ・アロンソ
アロンソはチャンピオンなのに・・・
752 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 18:35:04 ID:byKV66kC
去年の前半はぐたぐた状態だったのにバトンは予選レースと
好調なのに何かかなり否定的なレスが多いね。たしかに完全実力で
優勝はまだ見えて来ないしウィリが肉迫して来て1強４弱という
話もちらほら。ただタナボタでも優勝の可能性性のあるポジショ
ンで走ってる事は重要。今週こそ頑張ってくれ。バリも。
好調なのに何かかなり否定的なレスが多いね。たしかに完全実力で
優勝はまだ見えて来ないしウィリが肉迫して来て1強４弱という
話もちらほら。ただタナボタでも優勝の可能性性のあるポジショ
ンで走ってる事は重要。今週こそ頑張ってくれ。バリも。
オーストラリアはホンダ(BAR)は得意なのかな？
04年はタイヤ選択ミスで普通に遅く、去年はそもそも車が糞。
あんまりいい思い出がないなぁ。
その点次のサンマリノは結構得意としているイメージがあるし、
オーストラリアは表彰台。続くサンマリノは基本的に二戦目エンジンということでライバルが消えて優勝でお願い。
04年はタイヤ選択ミスで普通に遅く、去年はそもそも車が糞。
あんまりいい思い出がないなぁ。
その点次のサンマリノは結構得意としているイメージがあるし、
オーストラリアは表彰台。続くサンマリノは基本的に二戦目エンジンということでライバルが消えて優勝でお願い。
バリはまだマシンの特性、タイヤの特性を掴みきれておらず、コースにあわせたセッティング
が決まっていないし、それを補うチーム力もないというか、逆に細かな不具合起こして足引っ張ってる
が決まっていないし、それを補うチーム力もないというか、逆に細かな不具合起こして足引っ張ってる
とりあえずバリの評価はまだ速い
奴はマシンが決まれば勝てると言ってる
スコットが止まるまで一度も抜けなかった
なんて明らかに異常値だろよ。
俺はバリで勝てなけりゃバトンは
絶対勝てないと思ってる
対優勝と言う観点では０４年のＵＳＧＰ
の琢磨が一番近かった（糞下手なストラテジなけりゃ）
と思ってる。
奴はマシンが決まれば勝てると言ってる
スコットが止まるまで一度も抜けなかった
なんて明らかに異常値だろよ。
俺はバリで勝てなけりゃバトンは
絶対勝てないと思ってる
対優勝と言う観点では０４年のＵＳＧＰ
の琢磨が一番近かった（糞下手なストラテジなけりゃ）
と思ってる。
>>754
ここもイマイチですな。初戦がベストリザルト。
オーストラリアGP 過去戦績
00年
ヴィルヌーブ 予選8位 決勝4位
ゾンタ 予選16位 決勝6位
01年
ヴィルヌーブ 予選8位 決勝リタイヤ（クラッシュ→マーシャル死亡）
パニス 予選9位 決勝7位
02年
ヴィルヌーブ 予選13位 決勝リタイヤ（ウイング脱落→クラッシュ）
パニス 予選12位 決勝リタイヤ（スタート直後 多重クラッシュ）
03年
ヴィルヌーブ 予選6位 決勝9位 （ピットで渋滞）
バトン 予選8位 決勝10位
04年
バトン 予選4位 決勝6位
琢磨 予選7位 決勝9位（ツルリに追突→ノーズ交換）
05年
バトン 予選8位 決勝11位（フィニッシュせず）
琢磨 予選19位（クラッシュ） 決勝14位（フィニッシュせず）
ここもイマイチですな。初戦がベストリザルト。
オーストラリアGP 過去戦績
00年
ヴィルヌーブ 予選8位 決勝4位
ゾンタ 予選16位 決勝6位
01年
ヴィルヌーブ 予選8位 決勝リタイヤ（クラッシュ→マーシャル死亡）
パニス 予選9位 決勝7位
02年
ヴィルヌーブ 予選13位 決勝リタイヤ（ウイング脱落→クラッシュ）
パニス 予選12位 決勝リタイヤ（スタート直後 多重クラッシュ）
03年
ヴィルヌーブ 予選6位 決勝9位 （ピットで渋滞）
バトン 予選8位 決勝10位
04年
バトン 予選4位 決勝6位
琢磨 予選7位 決勝9位（ツルリに追突→ノーズ交換）
05年
バトン 予選8位 決勝11位（フィニッシュせず）
琢磨 予選19位（クラッシュ） 決勝14位（フィニッシュせず）
759 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 20:11:11 ID:obC+dxF5
06年
バトン 予選1位 決勝1位（ポールトゥフィニッシュ）
バリチェロ 予選6位 決勝5位
バトン 予選1位 決勝1位（ポールトゥフィニッシュ）
バリチェロ 予選6位 決勝5位
760 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 20:14:14 ID:z/U3m45M
しかしどこも壊れるの覚悟してまわしてたのかね～
ＢＭＷなやコスワースは明らかに無理してたね。
冬のテストからは予想できなかったが、いまのところメルセデスが一番よさげだ。
ＢＭＷなやコスワースは明らかに無理してたね。
冬のテストからは予想できなかったが、いまのところメルセデスが一番よさげだ。
＞これ見てるとそこそこ期待できんじゃないの？
良く見てみ、バトンは予選順位より下のリザルトしかないよｗ
今年の２戦ももちろんそうｗ
唯一、バリがＰＰ獲ったら必死で仕掛けるかもねｗ
良く見てみ、バトンは予選順位より下のリザルトしかないよｗ
今年の２戦ももちろんそうｗ
唯一、バリがＰＰ獲ったら必死で仕掛けるかもねｗ
バリが勝ちそうになったらバトン緊急ピットインで雲隠れのヨカーン
765 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 22:03:39 ID:z/U3m45M
でも今の所どう考えてもバリが勝ちそうなイメージはないなあ。
766 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 22:09:32 ID:bmdzt1V0
j
バリが勝つイメージは全然わかないな。バリが速いサーキットも残り16戦の
中のどっかにはあると思う。けど、全体を通して速さを見せることはない気が
する。要は、安定して結果を残せなそう。
まぁ、こんな推測が大ハズレしてくれることを密かに願ってもいるがｗ
中のどっかにはあると思う。けど、全体を通して速さを見せることはない気が
する。要は、安定して結果を残せなそう。
まぁ、こんな推測が大ハズレしてくれることを密かに願ってもいるがｗ
768 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 22:24:08 ID:gicJJTzH
バリはバトンより1秒以上遅かったらクビで
769 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 22:27:06 ID:Cwv1SXoR
バリチェロ語録
「チャンピオンになる為にホンダにきた」
「チャンピオンになる為にホンダにきた」
バリの評価はまだまだ早い。
彼はフェラーリＢＳ６年･･･慣れ過ぎてる。
それ以外はロクなマシンに乗ってなし。
彼はフェラーリＢＳ６年･･･慣れ過ぎてる。
それ以外はロクなマシンに乗ってなし。
771 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 22:27:34 ID:Cwv1SXoR
バリチェロ語録
「俺は風より速い」
「俺は風より速い」
772 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 22:27:59 ID:LrpoyNks
773 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 22:28:45 ID:Cwv1SXoR
バリチェロ語録
「俺がチャンプを求めてるのでなくチャンプが俺を求めてる」
「俺がチャンプを求めてるのでなくチャンプが俺を求めてる」
バリチェロ語録
「SATOはアマチュア」
「SATOはアマチュア」
イメージってｗ
これだと湧くかいｗ
バリチェロ
ポールポジション 13回
ファステストラップ 15回
優勝 9回
バトン
ポールポジション 2回
ファステストラップ 0回
優勝 0回
これだと湧くかいｗ
バリチェロ
ポールポジション 13回
ファステストラップ 15回
優勝 9回
バトン
ポールポジション 2回
ファステストラップ 0回
優勝 0回
>>775
意外だ。バトンってファステストとってないのな。
意外だ。バトンってファステストとってないのな。
>>773
理解不能
理解不能
弱禿以来のチームメイトの悲惨さをこれほど目の当たりにすると
バトンが居る限りまともなドライバーはホンダに乗らないだろう。
そしてバトンが居る限りホンダは勝てない。
さてどうしたもんでしょう。
バトンが居る限りまともなドライバーはホンダに乗らないだろう。
そしてバトンが居る限りホンダは勝てない。
さてどうしたもんでしょう。
基本的には770と近い考え方だけど．．予選方式もひょっとして
関係あるのかも。バーレーンではあわや2次予選落ちの恐れありだったし
マレーシアでは実際落ちてしまった。たしかに劇的に変わった
マシンで予選中に3～4度も緊張するのだから一発予選より難しいのかなあ。
ただレース中はマレーシアではバトンとそん色のない走りだった
という話なの予選でよいポジションを確保すればそれなりに走る
気も。ともかくバリは予選だね。
関係あるのかも。バーレーンではあわや2次予選落ちの恐れありだったし
マレーシアでは実際落ちてしまった。たしかに劇的に変わった
マシンで予選中に3～4度も緊張するのだから一発予選より難しいのかなあ。
ただレース中はマレーシアではバトンとそん色のない走りだった
という話なの予選でよいポジションを確保すればそれなりに走る
気も。ともかくバリは予選だね。
バトンに圧勝するようなやつでないとホンダでは優勝できないのかも・・
バトンの履歴見てると意外な、なぜ勝てないかを物語る珍記録が多いよ
予選５位以内のリザルトとかｗ
予選５位以内のリザルトとかｗ
今期参戦のホンダのマシンで、ファステスト出したことあるか？
バトンの”勝つ”とはチームメートに勝つの意。
バリが速いイメージは赤のレーシングスーツw
白だどどうも湧かない。バリだけ赤にしてもらうのも手．．
なんちゃってw
白だどどうも湧かない。バリだけ赤にしてもらうのも手．．
なんちゃってw
785 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 22:53:28 ID:lZq6WpoK
とりあえず08年もエントリーしたみたいよ
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20060327-00000286-kyodo-spo
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20060327-00000286-kyodo-spo
787 ：音速の名無しさん：2006/03/27(月) 23:11:17 ID:lZq6WpoK
オフテストはホンダが1番、スーパー・アグリがビリ
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/03/1_77a1.html
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/03/1_77a1.html
08年のエントリーにサインしたんですね･･
エンジン開発は諦めてシャシー1本で行く決意をしたんだなぁ
エンジン開発は諦めてシャシー1本で行く決意をしたんだなぁ
エンジン３年間開発禁止は検討事項じゃなかったっけ？
それも決まったの？
それも決まったの？
天下無敵のフェラーリに5年も居て9回しか優勝してないのかよ＜バリ
「バトンは今年中に勝てる。間違いない。」byハッキネン
バリチェロ語録
「僕はホンダに記念すべき一勝をプレゼントしにきたんじゃないよ
チャンプをプレゼントしにきたんだ」
「僕はホンダに記念すべき一勝をプレゼントしにきたんじゃないよ
チャンプをプレゼントしにきたんだ」
ホンダに救世主は現れないのか・・・。
琢磨を解雇したときの騒ぎはホンダは二度とゴメンだよ。
ワークスに琢磨が戻ることはありえない。またクビにする日のことを考えたら…
ワークスに琢磨が戻ることはありえない。またクビにする日のことを考えたら…
796 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 00:14:00 ID:BvKgTFzV
2006年1月
自家用自動車登録台数
1 トヨタ
2 日産
3 スズキ
4 ダイハツ
5 ホンダ
自家用自動車登録台数
1 トヨタ
2 日産
3 スズキ
4 ダイハツ
5 ホンダ
俺 車のこと詳しく知らないんだけど
何故ホンダはトヨタに勝てないの？
デザインの問題？
ホンダがトヨタに勝ってる所ってどこ？
何故ホンダはトヨタに勝てないの？
デザインの問題？
ホンダがトヨタに勝ってる所ってどこ？
04年のマシンで一度も勝てなかったことを考えると、今年のマシンじゃ
よほどの僥倖が訪れない限り、バトンは勝てなそうだな…
よほどの僥倖が訪れない限り、バトンは勝てなそうだな…
>>797
たった2年でか？ｗ
たった2年でか？ｗ
802 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 00:45:46 ID:rj42Q9nO
>>798
やっぱりヨタ信者には高齢者が多いからだろ
やっぱりヨタ信者には高齢者が多いからだろ
803 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 00:46:38 ID:IB1fpR9F
結局今年も勃起ウイングしか手はないのか...orz
805 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 00:52:07 ID:WM1CuNoU
>>798
スレ違いだがちょっと前まではホンダは後発弱小メーカーでトヨタ、日産
マツダ、三菱より販売は小さかったよ。要は長年積み重なった歴史も販売力
も違うのだから。てかむしろ後発でここまでの伸びたのは驚異的。北米では
歴史が関係ない分ホンダとトヨタの差は国内より遥かに小さい。
スレ違いだがちょっと前まではホンダは後発弱小メーカーでトヨタ、日産
マツダ、三菱より販売は小さかったよ。要は長年積み重なった歴史も販売力
も違うのだから。てかむしろ後発でここまでの伸びたのは驚異的。北米では
歴史が関係ない分ホンダとトヨタの差は国内より遥かに小さい。
新シビック、やっぱ欧州しか出さないのかな、結構凄いんだけど
バトンが宣伝マンってのがいかんせん...
http://www.honda.co.uk/civic/
個人的には新ＮＳＸを買う為に１千万貯蓄中。
バトンが宣伝マンってのがいかんせん...
http://www.honda.co.uk/civic/
個人的には新ＮＳＸを買う為に１千万貯蓄中。
805に補足。
少し年令の食った人に聞いてみると分かるがトヨタは安心感が
あって国内では一流品。ホンダは新興でパチモンとまではいわないが
おやじ世代は敬遠したと思うよ。日本人は保守的な面があって
そういうブランドイメージはすぐには変わらない。だからトヨタと
違う路線で売ってきたと思うよ。純粋に車だけならマツダが良いという
人もホンダ、日産が良いという人も色々いる。だけど車は高額商品なので
買うにはそういうイメージはけっこう幅を効かせるのだと思うけどね。
少し年令の食った人に聞いてみると分かるがトヨタは安心感が
あって国内では一流品。ホンダは新興でパチモンとまではいわないが
おやじ世代は敬遠したと思うよ。日本人は保守的な面があって
そういうブランドイメージはすぐには変わらない。だからトヨタと
違う路線で売ってきたと思うよ。純粋に車だけならマツダが良いという
人もホンダ、日産が良いという人も色々いる。だけど車は高額商品なので
買うにはそういうイメージはけっこう幅を効かせるのだと思うけどね。
ホンダはいまだにスポーツのイメージを維持しているところなどイメージ戦略は上手な方だと思う
車屋のホンダはミニバンしか売らないのにスポーツスポーツ言ってて嫌いだが…
SONYとホンダは広告上手なほうだ
関係ないがホンダの初優勝はバリな予感がしてならない
車屋のホンダはミニバンしか売らないのにスポーツスポーツ言ってて嫌いだが…
SONYとホンダは広告上手なほうだ
関係ないがホンダの初優勝はバリな予感がしてならない
まぁヨタとンダじゃ販売拠点の数も桁が違うしな。
ヨタの強力な国内営業網を考慮すると、ンダは善戦してる方かと。
ヨタの強力な国内営業網を考慮すると、ンダは善戦してる方かと。
北米ではトヨタや日産の躍進に比べホンダは苦戦してるけどな
みんな市販車のことに詳しいね、そのへんぜんぜん興味ないから>801からの
流れがだけでも結構感心する。
で、そろそろHondaRacingF1teamの話題にもどりませんか？
流れがだけでも結構感心する。
で、そろそろHondaRacingF1teamの話題にもどりませんか？
ミニバンしか売らないというより
ミニバンしか売れない、皆がミニバンしか買わないって感じでしょ
（フィットとかもあるからミニバンメーカーなんてレッテル貼りは無意味だけど）
欧州のシビック3ドアは最近雑誌で絶賛され日本でも発売しる
と煽っているけど、いざ発売したってきっと商売になるほどは売れない
Ｓ2000だって登場当時ファンには絶賛されてたけど・・・（ビートも売れなかった）
マツダのRX-8だってもうやばい状況、ロータリー消滅の危機だし
結局、各社商売にならないけどフラッグシップ、イメージのために1車種だけでも
スポーツカー作ればいいっていうのが日本の現状
本田はイメージ保つためにミニバン、セダンにスポーツイメージつけたり苦肉の策はしてるが
昔、シルビア、86レビンが売れた時とは時代が違うからしょうがない
俺は今後デカビート出してくれればそれでいい
>>811ゴメンネ
ミニバンしか売れない、皆がミニバンしか買わないって感じでしょ
（フィットとかもあるからミニバンメーカーなんてレッテル貼りは無意味だけど）
欧州のシビック3ドアは最近雑誌で絶賛され日本でも発売しる
と煽っているけど、いざ発売したってきっと商売になるほどは売れない
Ｓ2000だって登場当時ファンには絶賛されてたけど・・・（ビートも売れなかった）
マツダのRX-8だってもうやばい状況、ロータリー消滅の危機だし
結局、各社商売にならないけどフラッグシップ、イメージのために1車種だけでも
スポーツカー作ればいいっていうのが日本の現状
本田はイメージ保つためにミニバン、セダンにスポーツイメージつけたり苦肉の策はしてるが
昔、シルビア、86レビンが売れた時とは時代が違うからしょうがない
俺は今後デカビート出してくれればそれでいい
>>811ゴメンネ
じゃあ甘い期待をw
バトンには前一列を。バリには2列目最低でも3列目を。
レース結果は神のみぞ知るw
ただタイヤ選択を上手くして欲しいのと中途半端に燃料を
入れるより積極的にポールを狙う戦略で戦って欲しいなと
個人的は思う。もしバトンが勝てるとすればポールしか
なさそうだしww
でも難しいだろうなあ。
バトンには前一列を。バリには2列目最低でも3列目を。
レース結果は神のみぞ知るw
ただタイヤ選択を上手くして欲しいのと中途半端に燃料を
入れるより積極的にポールを狙う戦略で戦って欲しいなと
個人的は思う。もしバトンが勝てるとすればポールしか
なさそうだしww
でも難しいだろうなあ。
>>784
スチュワート時代のバリは、むしろ全盛期だったと思うが。
スチュワート時代のバリは、むしろ全盛期だったと思うが。
バトンは、前半戦で勝利を挙げないと苦しそうな気がする。
主観だけど、キミやアロンソ・シューマッハに比べて、開発能力というか
どっちかっていうと開発に対する熱意？（それだって立派に能力の一部だけど）が
足りない気がするんだよね。
だから、毎年シーズン後半になるにつれて、他チームに対して相対的に少しずつ
パフォーマンスが落ちていっている気がする。
ここのところずっと、シーズン前半は「上手く行けば優勝が狙える車」でも
後半になると「上手く行けば表彰台が狙える車」に成り下がってる。
主観だけど、キミやアロンソ・シューマッハに比べて、開発能力というか
どっちかっていうと開発に対する熱意？（それだって立派に能力の一部だけど）が
足りない気がするんだよね。
だから、毎年シーズン後半になるにつれて、他チームに対して相対的に少しずつ
パフォーマンスが落ちていっている気がする。
ここのところずっと、シーズン前半は「上手く行けば優勝が狙える車」でも
後半になると「上手く行けば表彰台が狙える車」に成り下がってる。
バトンだけではないというかホンダ自身もそういう危惧を書いてたね。
中本が。前半勝てないとズルズルいっていまうのが一番怖いと。
ただシーズン中の開発は去年の前半と後半と比べるとか04年を見れば
分かる通り（後半頑張ってルノーを抜いてコンスト2位）そう悪くはないと
思うけどマクやフェラは名門チームなのでヨーロッパラウンドに入れば
今以上速くなると思うので．．って先はさっぱり分からんなあw
中本が。前半勝てないとズルズルいっていまうのが一番怖いと。
ただシーズン中の開発は去年の前半と後半と比べるとか04年を見れば
分かる通り（後半頑張ってルノーを抜いてコンスト2位）そう悪くはないと
思うけどマクやフェラは名門チームなのでヨーロッパラウンドに入れば
今以上速くなると思うので．．って先はさっぱり分からんなあw
結局、開幕してみれば空力がマク・ルノーに及ばないという例年のパターンでしたね。
昨年あれほど空力で失敗したのに、なぜ今年も昨年の延長線上のマシンにしたのか
解らない。ウィリスにとって勝負の年だと思ってたんだけどな。
昨年あれほど空力で失敗したのに、なぜ今年も昨年の延長線上のマシンにしたのか
解らない。ウィリスにとって勝負の年だと思ってたんだけどな。
国内のトヨタは腐ってるからな。
ホンダのヒットした車を開発期間を置かずに、デザインが瓜二つの
車を出してホンダ潰しをしている糞メーカー。
レクサスもメルセデスの二番茶でマネばっかりしていて独自性も何もない。
ホンダのヒットした車を開発期間を置かずに、デザインが瓜二つの
車を出してホンダ潰しをしている糞メーカー。
レクサスもメルセデスの二番茶でマネばっかりしていて独自性も何もない。
819 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 02:11:57 ID:nCC2C1M2
>>812
それは日本人の民族性の現れだよ。
良い商品を見て絶賛するけど、結局、買うときは近くの商店街の
特売品を買ってしまう民族習性。
拘った素敵な商品より皆が持ってる安心感でヴィトンのバックを買ってしまう。
ちょっと派手な物を身に着けると「出る杭は打たれる」如く批判される。
それは日本人の民族性の現れだよ。
良い商品を見て絶賛するけど、結局、買うときは近くの商店街の
特売品を買ってしまう民族習性。
拘った素敵な商品より皆が持ってる安心感でヴィトンのバックを買ってしまう。
ちょっと派手な物を身に着けると「出る杭は打たれる」如く批判される。
>>815-816
まぁ今の時代は開発はドライバー云々よりもチーム力に掛かってるからな。
このチームは、シーズン真ん中辺りで大きくインプルーブを狙ってくることが多いし、
良くも悪くもシーズン中の突貫工事も慣れてるしw、
上手く噛み合わせて真っ向勝負に持ち込んで欲しい。
まぁ今の時代は開発はドライバー云々よりもチーム力に掛かってるからな。
このチームは、シーズン真ん中辺りで大きくインプルーブを狙ってくることが多いし、
良くも悪くもシーズン中の突貫工事も慣れてるしw、
上手く噛み合わせて真っ向勝負に持ち込んで欲しい。
821 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 02:47:04 ID:FdQQmu2q
「いつかはクラウン・・・・」親父たちの夢だった・・・その親を見て育った。
でも自分で運転するならHONDA車がいい！
でも自分で運転するならHONDA車がいい！
バリチェロ，ミシュランに慣れない
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
825 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 04:42:39 ID:JQHanfS/
バリチェロはやっぱりタイヤか、、、それとエンジンのフェラとの比較で
中低速でのトルク重視のエンジンがフェラだと言ってた。
それがＢＳタイヤと合ってたんだろうな、ミシュランがどんなモンか知らないけど
エンジンの回し方と併せて相当、バリチェロに合わないんだろうな。。。
あと話し戻して悪いけど、日産は数字上で落ち込んでいるよ
これは去年の中期計画の販売台数コミットメント達成のたえに
需要の先喰いをした反動なんだけど、実際軽との競合でマーチとか響いてるっぽい
なんで、女性向けの営業する方針を打ち出していたはず。 アジア向けはサムソンルノーとの統合でどうなることやら
>>ttp://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_80516.html
軽の伸びって凄いんだよな。。
中低速でのトルク重視のエンジンがフェラだと言ってた。
それがＢＳタイヤと合ってたんだろうな、ミシュランがどんなモンか知らないけど
エンジンの回し方と併せて相当、バリチェロに合わないんだろうな。。。
あと話し戻して悪いけど、日産は数字上で落ち込んでいるよ
これは去年の中期計画の販売台数コミットメント達成のたえに
需要の先喰いをした反動なんだけど、実際軽との競合でマーチとか響いてるっぽい
なんで、女性向けの営業する方針を打ち出していたはず。 アジア向けはサムソンルノーとの統合でどうなることやら
>>ttp://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_80516.html
軽の伸びって凄いんだよな。。
トラブルだから不振でなく適応力がなくて
遅いのを認めたかｗ
今シーズンのバリチェロは終了だな
828 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 07:16:30 ID:z+AwAuuS
高温でのミシュランタイヤの扱いに慣れていないって
開幕前にバーレーンでテストしたぢゃん（参加しなかった？）
おちゃめなバリ禿ｷｭﾝ
開幕前にバーレーンでテストしたぢゃん（参加しなかった？）
おちゃめなバリ禿ｷｭﾝ
バトン＞ビルヌーブ＞琢磨＝バリ
830 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 08:00:34 ID:4Cm9CfFn
バトン>>ビルヌューヴ>琢磨>アンソニー>>>禿>>井出
832 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 08:10:28 ID:1wNs8qrP
てか
ビルヌーブ何て終わってるだろｗ
井出よりはマシだろうが現役F1ドライバーでは井出に次いで
遅くて終わってるだろうな
井出>>禿>>琢磨>>アンソニー>>>ビルヌーヴ>>バトン>>??
またX5か
バリチェロ終了だな。
琢磨なんかBARがミシュランにスイッチした直後に005Bでバルセロナのコースレコード出してるし。
バトンも同じテストそれに近いタイムを出してる。
二戦終わってタイヤ慣れてない時点でバリチェロ終了。
琢磨なんかBARがミシュランにスイッチした直後に005Bでバルセロナのコースレコード出してるし。
バトンも同じテストそれに近いタイムを出してる。
二戦終わってタイヤ慣れてない時点でバリチェロ終了。
836 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 08:37:00 ID:4Cm9CfFn
去年何度か禿に負けたシューマッハ
つか、ここまでの感じを見ると、マッサ以下なのかも知らんね、バリ禿
838 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 08:47:05 ID:WiLPOlbm
まぁ～もちつけ
もん吉だって、マクのマシン慣れるのに数戦要した
もん吉だって、マクのマシン慣れるのに数戦要した
839 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 08:55:10 ID:WiLPOlbm
まぁ～もちつけ
もん吉だって、マクのマシン慣れるのに数戦要した
もん吉だって、マクのマシン慣れるのに数戦要した
まぁ～もちつけ
WiLPOlbmだって、2chの書き込みに慣れるのに数回要した
WiLPOlbmだって、2chの書き込みに慣れるのに数回要した
>>838
モン吉は果たして慣れたのだろうか？
Mcがモン吉のドライビングスタイルに合わせた改良を施して
後半調子を取り戻したってのを読んだことあるが。
ライコ仕様のままだったら沈みっぱなしだったのではないだろうか？
モン吉は果たして慣れたのだろうか？
Mcがモン吉のドライビングスタイルに合わせた改良を施して
後半調子を取り戻したってのを読んだことあるが。
ライコ仕様のままだったら沈みっぱなしだったのではないだろうか？
843 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 10:17:34 ID:4Cm9CfFn
外人でも日本人でも"今日からオレたちに従え"って言われたら仕事にならんよ
>>843
つまり看板が変わっただけで中身はBARであると。
つまり看板が変わっただけで中身はBARであると。
まぁ、何年も共同体制で開発してきたんだから突然という事にもならないでしょう。
あまりにも弱腰に見える所もあるので、ホンダ体制になったという事を機にフライ
ぐらい変えても良かったかな。
あまりにも弱腰に見える所もあるので、ホンダ体制になったという事を機にフライ
ぐらい変えても良かったかな。
846 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 10:31:34 ID:dqwRvFox
>>840
おまいｗｗｗ笑わせるなｗ腹イテーｗｗｗ
おまいｗｗｗ笑わせるなｗ腹イテーｗｗｗ
726 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2006/03/27(月) 16:20:28 ID:L+HFKmsl
みんなここ２，３年の出来事で判断してるからトヨタ（富士）が鈴鹿を追い出したなんて論調になるんだ。
おととしＢＡＲホンダが絶好調になる前、ホンダは真剣にＦ１撤退を検討していた。そんな中、鈴鹿に
大きな投資はこれ以上できないという状況の中、2007年から鈴鹿⇒富士って言う既定路線ができて
いったんだ。
ホンダがずっとイケイケどんどんだったら、トヨタも富士にあれだけ投資してＦ１呼ぼうってリスクは
冒さないよ。ホンダが逃げ腰だったからチャンスだと思ったわけで。
ところが、ホンダが一昨年強くなったから話がややこしくなった。
トヨタもいまさら引くわけには行かないしね。
だからトヨタを一歩的に責めるのは筋違い。
みんなここ２，３年の出来事で判断してるからトヨタ（富士）が鈴鹿を追い出したなんて論調になるんだ。
おととしＢＡＲホンダが絶好調になる前、ホンダは真剣にＦ１撤退を検討していた。そんな中、鈴鹿に
大きな投資はこれ以上できないという状況の中、2007年から鈴鹿⇒富士って言う既定路線ができて
いったんだ。
ホンダがずっとイケイケどんどんだったら、トヨタも富士にあれだけ投資してＦ１呼ぼうってリスクは
冒さないよ。ホンダが逃げ腰だったからチャンスだと思ったわけで。
ところが、ホンダが一昨年強くなったから話がややこしくなった。
トヨタもいまさら引くわけには行かないしね。
だからトヨタを一歩的に責めるのは筋違い。
742 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2006/03/27(月) 17:36:25 ID:DoDN/5YK
>>726
＞トヨタを責めるのは筋違い、とは思わないが（責められるべき点はある）、
ホンダはひょっとしたら、なにがなんでも鈴鹿に引き止める気はなかったのかなあ…と
実は自分も考えている。ひそかに。改修費＋莫大な開催権利料 ＞＞ 興行収入 ならね。
富士が大改修に動いたとき、鈴鹿は小改修しかしなかった。その時点で、
シロウト目に見ても半ば趨勢は決まっていた。今も交渉はしてるそうだけど、
猛プッシュしてるような動きはどうも伝わってこない。
ホンダは時代の変化についていけなくなった鈴鹿が一定の役割を終えた、と考えているのかもしれない。
ここでは感情的になってる人多いけど、数百億単位で動く話をバーニーの胸先三寸、運否天賦で
トヨタやホンダがやるわけないんだよね。メーカー同士とっくに裏で話がついててもおかしくはない。
>>726
＞トヨタを責めるのは筋違い、とは思わないが（責められるべき点はある）、
ホンダはひょっとしたら、なにがなんでも鈴鹿に引き止める気はなかったのかなあ…と
実は自分も考えている。ひそかに。改修費＋莫大な開催権利料 ＞＞ 興行収入 ならね。
富士が大改修に動いたとき、鈴鹿は小改修しかしなかった。その時点で、
シロウト目に見ても半ば趨勢は決まっていた。今も交渉はしてるそうだけど、
猛プッシュしてるような動きはどうも伝わってこない。
ホンダは時代の変化についていけなくなった鈴鹿が一定の役割を終えた、と考えているのかもしれない。
ここでは感情的になってる人多いけど、数百億単位で動く話をバーニーの胸先三寸、運否天賦で
トヨタやホンダがやるわけないんだよね。メーカー同士とっくに裏で話がついててもおかしくはない。
富士でやろーが、鈴鹿でやろーが、ファンの数や速さは変わらんからな。
富士だから、トヨタファンが増えたり、トヨタのマシンが速くなったりするわけじゃないだろ。
だから、プロモーションだけ考えるとどっちでもいいような。
富士だから、トヨタファンが増えたり、トヨタのマシンが速くなったりするわけじゃないだろ。
だから、プロモーションだけ考えるとどっちでもいいような。
ID:E+UoXNy1って何がしたいのだろうかね
ホンダのスレにもこんなの貼り付けてるし、もしかして自分の書き込みを
コピペしてたりして・・・・やっぱお仕事なのかな
848 音速の名無しさん sage 2006/03/28(火) 10:46:09 ID:E+UoXNy1
726 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2006/03/27(月) 16:20:28 ID:L+HFKmsl
みんなここ２，３年の出来事で判断してるからトヨタ（富士）が鈴鹿を追い出したなんて論調になるんだ。
おととしＢＡＲホンダが絶好調になる前、ホンダは真剣にＦ１撤退を検討していた。そんな中、鈴鹿に
大きな投資はこれ以上できないという状況の中、2007年から鈴鹿⇒富士って言う既定路線ができて
いったんだ。
ホンダがずっとイケイケどんどんだったら、トヨタも富士にあれだけ投資してＦ１呼ぼうってリスクは
冒さないよ。ホンダが逃げ腰だったからチャンスだと思ったわけで。
ところが、ホンダが一昨年強くなったから話がややこしくなった。
トヨタもいまさら引くわけには行かないしね。
だからトヨタを一歩的に責めるのは筋違い。
ホンダのスレにもこんなの貼り付けてるし、もしかして自分の書き込みを
コピペしてたりして・・・・やっぱお仕事なのかな
848 音速の名無しさん sage 2006/03/28(火) 10:46:09 ID:E+UoXNy1
726 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2006/03/27(月) 16:20:28 ID:L+HFKmsl
みんなここ２，３年の出来事で判断してるからトヨタ（富士）が鈴鹿を追い出したなんて論調になるんだ。
おととしＢＡＲホンダが絶好調になる前、ホンダは真剣にＦ１撤退を検討していた。そんな中、鈴鹿に
大きな投資はこれ以上できないという状況の中、2007年から鈴鹿⇒富士って言う既定路線ができて
いったんだ。
ホンダがずっとイケイケどんどんだったら、トヨタも富士にあれだけ投資してＦ１呼ぼうってリスクは
冒さないよ。ホンダが逃げ腰だったからチャンスだと思ったわけで。
ところが、ホンダが一昨年強くなったから話がややこしくなった。
トヨタもいまさら引くわけには行かないしね。
だからトヨタを一歩的に責めるのは筋違い。
ごめん誤爆したっす OTL
ホンダスレでトヨタってあんまり出てないのにね･･･
トヨタスレでは、いっぱい出てくる！対抗意識持ちすぎだろ。
笑える
トヨタスレでは、いっぱい出てくる！対抗意識持ちすぎだろ。
笑える
一口に「グレード１」サーキットといっても時代の要請にともなって求められるハードルはより高いものへと
進化してきている。最新のトレンドとして（１）マシーンの高性能化に対応した高い安全性、
（２）エキサイティングなレース展開、（３）高度なテクニック―の３つを可能とするコース・デザイン設計が
求められつつあるが、新生ＦＳＷはこれら３つの条件をすべてクリアする内容だ。
まず（１）は、具体的に広いコース幅と広い舗装ランオフエリア、それに飛散防止フェンスの確保などを
意味しているが、新生ＦＳＷの本コースのコース幅は１５～２５ｍと、世界トップクラスのコース幅となる。
舗装ランオフエリアはコース全体で８万２５００ｍよりも広くとられ、より高い安全性を保証する。また、
タイヤバリアはコース全体で８万本にも及ぶ。
（２）のエキサイティングなレース展開ができるようにするには直線とＲの巧みな組み合わせによる追い越し
ポイントをどれだけ多く作るかが要点となるが、新生ＦＳＷでは至る所でフル・アクセレーションとシャープ・
ターンが繰り返される設計となっており、それによってエキサイティングな追い越しポイントを確保している。
ファンは（３）の高度な走行テクニックのシーンを１コーナーから早くも楽しめるようになる。従来は９０度程度
であった１コーナーの追い越しコーナーがより鋭角化され、世界最長ストレートからこの第一コーナーへの
連続シーンは最初の見せ場だ。
http://www.auto-g.jp/news/200502/07/sports01/
進化してきている。最新のトレンドとして（１）マシーンの高性能化に対応した高い安全性、
（２）エキサイティングなレース展開、（３）高度なテクニック―の３つを可能とするコース・デザイン設計が
求められつつあるが、新生ＦＳＷはこれら３つの条件をすべてクリアする内容だ。
まず（１）は、具体的に広いコース幅と広い舗装ランオフエリア、それに飛散防止フェンスの確保などを
意味しているが、新生ＦＳＷの本コースのコース幅は１５～２５ｍと、世界トップクラスのコース幅となる。
舗装ランオフエリアはコース全体で８万２５００ｍよりも広くとられ、より高い安全性を保証する。また、
タイヤバリアはコース全体で８万本にも及ぶ。
（２）のエキサイティングなレース展開ができるようにするには直線とＲの巧みな組み合わせによる追い越し
ポイントをどれだけ多く作るかが要点となるが、新生ＦＳＷでは至る所でフル・アクセレーションとシャープ・
ターンが繰り返される設計となっており、それによってエキサイティングな追い越しポイントを確保している。
ファンは（３）の高度な走行テクニックのシーンを１コーナーから早くも楽しめるようになる。従来は９０度程度
であった１コーナーの追い越しコーナーがより鋭角化され、世界最長ストレートからこの第一コーナーへの
連続シーンは最初の見せ場だ。
http://www.auto-g.jp/news/200502/07/sports01/
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
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９万人以上の仮設スタンド
９万人以上の仮設スタンド
858 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 12:13:36 ID:9U9l72bt
悲劇が生まれそうだな
一体設営に何日かかるんだろ。
一体設営に何日かかるんだろ。
ＦＳＷ行ったこと無いんでわからんけど常設スタンドたった２つかよｗ
で２万４４００席が常設、９万が仮設、自由席が３万５６００で１５万収容って事？
で２万４４００席が常設、９万が仮設、自由席が３万５６００で１５万収容って事？
富士は糞
サーキットであろうがtv局であろうが糞
サーキットであろうがtv局であろうが糞
FSWはアクセスがエライ事になりそうだね
それ考えただけでも、行くのが億劫になる・・・
それ考えただけでも、行くのが億劫になる・・・
バリにはちょうど半分の9戦目までに何かしら結果を残してくれればおｋ
具体的に結果ってのは5位以内を3回くらいかな～（甘いな～俺はｗ）
残せなかった場合は、アンソニーと交代ということで頼みまつ
具体的に結果ってのは5位以内を3回くらいかな～（甘いな～俺はｗ）
残せなかった場合は、アンソニーと交代ということで頼みまつ
富士のロングストレートはトヨタ不利だろうにwwww
笑かしてくれるwwww
笑かしてくれるwwww
865 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 13:58:15 ID:RTDJhf9W
東京に近いから富士歓迎でつ
866 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 13:59:04 ID:OnCVXDix
バリに替わってデビ、琢磨はやだ
867 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 14:00:52 ID:usxRzNlf
<title>Angelfire - error 404</title>
1戦か2戦アンソニーでつないで、その間に他のドライバーを探すんじゃない？
バリチェロを交代させざるを得なくなる状況だとすればシーズンを捨てることになるだろうから、
ピケJrとかの新人を試してみてもいいしね。
バリチェロを交代させざるを得なくなる状況だとすればシーズンを捨てることになるだろうから、
ピケJrとかの新人を試してみてもいいしね。
872 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 14:20:21 ID:P2Q5oVnd
BAT関連で来てるんだからスポンサーを継続している今年に降ろされる事はないよ。
問題はBATの撤退が予想される来年がどうなるかだな。それでも２年間はキッチリと
乗せると思うけど。
問題はBATの撤退が予想される来年がどうなるかだな。それでも２年間はキッチリと
乗せると思うけど。
874 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 14:22:41 ID:RTDJhf9W
もし今週マシンに何のトラブルも出なくて、バリがバトンより常に1秒以上遅かったら
再来週はアンソニーを走らせて、アンソニーがバトンと比べて１秒以内につける
なら、そのままアンソニーで継続、でよろぴく
再来週はアンソニーを走らせて、アンソニーがバトンと比べて１秒以内につける
なら、そのままアンソニーで継続、でよろぴく
875 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 14:23:41 ID:JQHanfS/
877 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 15:09:45 ID:WiLPOlbm
>>875 二年契約なら来年も安泰だから
878 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 15:25:45 ID:yduNG1s5
ss
誤爆っす
残念ながらデビッドソンの出番は無い。
今までホンダでも他所でもレギュラーシート
を得られなかった事が、すなわち全ての評価。
金曜ドライバーはエンジン・タイヤ替え放題
なのでどこのチームのドライバーも見かけ
速く見えるだけ。
2005年マレーシアGP予選
9 J.バトン B・A・R Honda 1'33.616
15 A.デビッドソン B・A・R Honda 1'34.866 －1.25秒
2006年マレーシアGP予選
2 J.バトン Honda 1'33.986
12 R.バリチェッロ Honda 1'34.683 －0.697秒
今までホンダでも他所でもレギュラーシート
を得られなかった事が、すなわち全ての評価。
金曜ドライバーはエンジン・タイヤ替え放題
なのでどこのチームのドライバーも見かけ
速く見えるだけ。
2005年マレーシアGP予選
9 J.バトン B・A・R Honda 1'33.616
15 A.デビッドソン B・A・R Honda 1'34.866 －1.25秒
2006年マレーシアGP予選
2 J.バトン Honda 1'33.986
12 R.バリチェッロ Honda 1'34.683 －0.697秒
アンソニーは前っからレースディスタンスでの体力の脆弱さが指摘されている
しな、見た目も首周りもバトンや琢磨よりそうとう細い。
それよりホンダもいい加減金食い番長やロートルやめてウェルドンとか
コバライネンとか青田買いして活きのいいのでテッペン勝負に挑戦せいと言い
たいな。
しな、見た目も首周りもバトンや琢磨よりそうとう細い。
それよりホンダもいい加減金食い番長やロートルやめてウェルドンとか
コバライネンとか青田買いして活きのいいのでテッペン勝負に挑戦せいと言い
たいな。
勝手に言ってろボケ
バリはﾊﾞﾄﾝ以上だよ。もうすぐそれを証明してくれるだろう
バリはﾊﾞﾄﾝ以上だよ。もうすぐそれを証明してくれるだろう
884 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 16:08:51 ID:WnVT6mXU
（´ι _` ） あっそ
どうせ勝てないんだからダニカとイケメン吉本でいいよ、安いしｗ
>884
てめえ、舐めんなよ！いくつだよコラ！
てめえ、舐めんなよ！いくつだよコラ！
バトンはマンセルに怒られてたな
新人でＰＰ３回と表彰台獲ったダニカを６年でＰＰ２回のお前が批判するなとｗ
俺もダニカとバトンでいいよもう
新人でＰＰ３回と表彰台獲ったダニカを６年でＰＰ２回のお前が批判するなとｗ
俺もダニカとバトンでいいよもう
バトンは色んなドライバーと頂上対決してて素晴らしいな
ホンダ内だけだけど。。。
ホンダ内だけだけど。。。
>>886
先に土下座しとけウンコ
先に土下座しとけウンコ
ホンダヲタもさすが内輪もめが大好きだね。。。
ダニカがF1昇格したら面白そうだな
俺もダニカ＆バトンに賛成
俺もダニカ＆バトンに賛成
バトン
「ダニカは軽いから速いんだろ、月に数日は機嫌悪いのでＦ１はどうかな
おっぱいチラチラさせてピットクルーがもやもやしないかな」
「ダニカは軽いから速いんだろ、月に数日は機嫌悪いのでＦ１はどうかな
おっぱいチラチラさせてピットクルーがもやもやしないかな」
てめえら、ホンダファンじゃねえだろコラ、
ダニカだ？アンナ色物乗せてどうすんだボケ、
勝ちたいならバリにマシンに慣れてもらうしかないだろ。
バリはﾊﾞﾄﾝよりはるかに上のドライバだから、バリが慣れたら絶対勝てる。
ﾊﾞﾄﾝはフィジコにボロ負けしているからたいしたことないんだよ。
バリが負けたのは契約で縛られていた対顎に対してだけだろ？
これだから素人は困るんだよ！
ダニカだ？アンナ色物乗せてどうすんだボケ、
勝ちたいならバリにマシンに慣れてもらうしかないだろ。
バリはﾊﾞﾄﾝよりはるかに上のドライバだから、バリが慣れたら絶対勝てる。
ﾊﾞﾄﾝはフィジコにボロ負けしているからたいしたことないんだよ。
バリが負けたのは契約で縛られていた対顎に対してだけだろ？
これだから素人は困るんだよ！
ダニカが単なる色物ってこともないだろう、新人賞、ＰＰ３回、表彰台
十分Ｆ１に昇格できる資質だし、Ｓライセンスも降りるだろう
って君>>893 俺も最初に勝つのはバリチェロのほうが確立高いと思ってるよ
何年後かはしらんがね。。。
十分Ｆ１に昇格できる資質だし、Ｓライセンスも降りるだろう
って君>>893 俺も最初に勝つのはバリチェロのほうが確立高いと思ってるよ
何年後かはしらんがね。。。
896 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 16:40:09 ID:wKPt8z19
エロ事師バトン
【速報】姉歯元建築士の妻が飛び降り自殺
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1143529131/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1143529131/
>>893
ホンダファンなら誰が乗っても優勝して欲しいと願うと思うけど？
ホンダファンなら誰が乗っても優勝して欲しいと願うと思うけど？
ダニカってメキシコ系米国人だっけ？連続完走記録止まったね
勝敗はともかくホンダに乗れば欧州でも日本でも結構受けると思う
ＳＡＦ１の井出とチェンジしてほしいぐらいだ。
勝敗はともかくホンダに乗れば欧州でも日本でも結構受けると思う
ＳＡＦ１の井出とチェンジしてほしいぐらいだ。
902 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 16:51:48 ID:2OZOvj6F
どうやらはホンダヲタはトヨタの何が悪いのか、何の根拠も示せないようだなw
ヨタヲタの俺はかっこいいとかそんなの全く思ってないがホンダなんて客観的に見て最高にかっこ悪いだろ。
俺は別にトヨタだけ特別に好きでもないし腐女子じゃないから。
モー娘とか意味があってくだらないのは構わないが、ホンダみたいな無意味にダサいのは納得いかねーんだよ。
それにホンダを盲目的にマンセーしているのはおまえらだろ。車について何も分からない奴らがファンだから良い車も生まれないんだと思う
ヨタヲタの俺はかっこいいとかそんなの全く思ってないがホンダなんて客観的に見て最高にかっこ悪いだろ。
俺は別にトヨタだけ特別に好きでもないし腐女子じゃないから。
モー娘とか意味があってくだらないのは構わないが、ホンダみたいな無意味にダサいのは納得いかねーんだよ。
それにホンダを盲目的にマンセーしているのはおまえらだろ。車について何も分からない奴らがファンだから良い車も生まれないんだと思う
もろに来たな 生理の問題ｗ
メ○スとか伏せないんだねｗ
メ○スとか伏せないんだねｗ
>>902
大丈夫、俺もトヨタ乗りだけどホンダのライトファンだしｗ
大丈夫、俺もトヨタ乗りだけどホンダのライトファンだしｗ
>>899
これでセクハラ発言なら■先生は・・・・w
これでセクハラ発言なら■先生は・・・・w
■先生が・・・・・・ｗｗｗｗｗｗ
http://vista.x0.to/img/vi4313765444.jpg
http://vista.x0.to/img/vi4313765444.jpg
体重が軽いのと、胸のことについていってたのは知ってたけど、
生理のことまでいってたとは・・・
ガセじゃないよな？
生理のことまでいってたとは・・・
ガセじゃないよな？
>>907
言ってたって、サーチしてみ、さすがに大手メディアはその部分スルーしたけどね
言ってたって、サーチしてみ、さすがに大手メディアはその部分スルーしたけどね
>>902
車について何も分からない奴らがファンだから良い車も生まれないんだと思う←ヨタことだよね
客観的にみたら、トヨタのがかっこ悪い。いいわけ多すぎ。あと、カテゴリ荒らしもうやめようねって思う
ホンダかっこ悪いかな？だいぶ、苦労してるけど･･･CART参戦した時もそうだったけど、きっと
やってくれると思うよ！あん時は、かっこ良かった！
って思って応援してるけどね
車について何も分からない奴らがファンだから良い車も生まれないんだと思う←ヨタことだよね
客観的にみたら、トヨタのがかっこ悪い。いいわけ多すぎ。あと、カテゴリ荒らしもうやめようねって思う
ホンダかっこ悪いかな？だいぶ、苦労してるけど･･･CART参戦した時もそうだったけど、きっと
やってくれると思うよ！あん時は、かっこ良かった！
って思って応援してるけどね
ダニカ
「あんた何年未勝利続けてるのよ、勝つ勝つってサトーとハゲに勝った
だけじゃないの、月に数日はクルーザーに女連れ込んでるんだってね
グリッドガールに見とれてチンポ汁流してるからいつまでも勝てないんじゃないの」
「あんた何年未勝利続けてるのよ、勝つ勝つってサトーとハゲに勝った
だけじゃないの、月に数日はクルーザーに女連れ込んでるんだってね
グリッドガールに見とれてチンポ汁流してるからいつまでも勝てないんじゃないの」
911 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 17:17:10 ID:eZK+zzRM
177:ね( ﾟДﾟ)こφ ★ :2006/03/28(火) 16:18:25.85 ID:???0 [sage ]
共同通信に出ましたー
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
姉歯元建築士の妻自殺か 千葉県市川市
【16:14】 千葉県警によると、同県市川市のマンション駐車場で２８日、
耐震強度偽装問題の姉歯秀次元１級建築士の妻（４９）が遺体で見つかった。
県警は飛び降り自殺とみている。
共同通信に出ましたー
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
姉歯元建築士の妻自殺か 千葉県市川市
【16:14】 千葉県警によると、同県市川市のマンション駐車場で２８日、
耐震強度偽装問題の姉歯秀次元１級建築士の妻（４９）が遺体で見つかった。
県警は飛び降り自殺とみている。
http://www.trendmicro.co.jp/security/winny/
↑ウィニーに新着情報
↑ウィニーに新着情報
914 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 19:49:01 ID:uqHbB41Z
今週はいよいよ優勝ですね
915 ：音速の名無しさん：2006/03/28(火) 19:51:37 ID:/3KwmOIa
バトンは必ず予選よりも順位を落とすから、原理的に優勝はできんのかもw?
妙に納得