トヨタF1がこの先生きのこるには？vol84

S-GTの０５年型スープラ出したほうが速かったりして

昨年のようなタイヤ交換なしの耐久レースでは
豊もちょっぴり光ったようだが、今年はダメっぽいね。

もう何戦かすれば、あぐりのたっくんにどんどんおーばーていくされそうな予感

成金豊、ま〜がんばれや。

車体のあちこちに付いているエアロパーツを見ると、
ダウンフォースが不足している事を如実に表しているな。

ＴＯＹＯＴＡ？　ザマー見やがれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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６７１なんで見ただけで分かるの？

>>674
つhttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140257608/

>>674
だってンダとかルノーってほとんどシェイクダウンから変わってないやん。
いわば素の状態でもある程度速さがあるって事じゃね？

なんでこんなに遅いの？

F1を始めた言い出しっぺの億打をショック市させるため。
次戦で二台ともブローすれば確実に育

世論操作の力。

某宗教団体のやり方みたいだなー。

マス媒体の重要な資金提供者になり、マス側にヒレ伏せさせる。

もちろん、自分達に都合のよい事ばかりが広まる。

タイヤとかサスペンションが悪い、マッチしてないとか言ってるが、
ミナルディとかみても最高速度およびパワーを有する区間タイムも
トヨタと共に最後尾に位置する。
故に、大本営やヨタヲタ君達の言う自称「最強エンジン」にも？マーク
を付ざる得ない。

>>680
いつの年のGPでしょうか

トヨタはさっそく犯人探しをしているが、問題はエンジンだ。
タイヤとかガスコインのせいにしてるとどんどん置いてかれるぞ

１コーナーであっさりとライコにかわされたときはさすがに萎えた。

>>682
全部問題でしょ。

>>681
ゴメンね♪
ミナルディ→ミッドランドの間違いデスタ！

富士にF1招致しても恥かくだけじゃん

>>686
まぁ、普通はそれこそ１勝してからだよな。
マトモな神経なら。

ところで、昨年の日本ＧＰでたっくん批判した豊田のおっさんて
まだいるのか？。やつのようなレース音痴連中がいるかぎり豊はダメだな。

グリップ低けりゃどんなエンジンだって踏み込めないよ。
去年もエンジンとサスペンションのメカニカルグリップは並、
空力でどうにかしてた感じでコースによってムラがあった。
今年もその流れかなと思ったけど、そこそこ速さがあってずり落ちる
という訳じゃないから一昨年と似た流れだわｏｒｚ

奥田があんまり中国中国言うからバチが当たったんだよ。

>>688
ついでに蛸ヲタが大暴れしてるなｗｗｗ

>>688
レース音痴は蛸ヲタの方。
モタスポ板のレベルを下げないで欲しい。

>>689
ツルリの発言が正に２004年のマシンそのものな件

速いマシンは美しい
トヨタのマシンは美しくないから遅いんだよ
今までの全部M・オスラーの作品だって言っても誰も疑わないぞ

残ってるデザイナーで美しいマシン作れるのはバーナードしかいない
早くバーナードと契約するんだ！

ttp://www.planet-f1.com/News/Story_Page/0,15909,3210_3213_1082145,00.html
『我々のマシンは悪くない。悪いのはBSタイヤである。』

BSタイヤとのマッチングさえカイゼンされれば怖いものなしだね。

>>694
速いマシンが美しく見えるんだと思うよ。

ニューエイ加入で立場が危なくなったマーク・スミスでも
獲りに行くんじゃないか。

>>694
バーナードは美しいというより機能的なデザインを優先するような

>>696
断言する
もしBAR004が速くても絶対美しくない
>>698
それを機能美と言うのだよ

ここ数年のルノーの躍進の原因は、ガスコインとツルーリの離脱にあったのか。

>>699
そんな仮定は成り立たないって。

なにに一番腹が立つって
こんなくそチームのせいでF1が来期から富士に持ってかれるつー事だよ
なんでこんな大してファンもいないチームの政治力のせいで鈴鹿がなくなるんだよ！
ほんとトヨタはろくな事しないな。。。

>>700
ソレダ!!

トヨタF1が、この先生、キノコるには？

素敵に意味不明なタイトルのスレですね（苦笑）

>>702
それはホンダ側に言うべき事だと思うぞ
対応きっちりやってなかったってのは怠慢だろ

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>>704
こんな古いネタに(ry

とりあえず昔のヤマハＶ８積んだら・・・

＞給油戦略もラルフ・シューマッハーは３回給油、ヤルノ・トゥルーリは2回給油と、異なった作戦を取った。
＞ヤルノ・トゥルーリは、給油戦略が異なることから、燃料が軽いラルフ・シューマッハーを先行させ、上位を譲った。

ヤルノが自発的に譲ったから問題ないと強調したいみたいだけど、
わざわざチームオーダーを連想させるような発言はしない方が良いと思う。

今年のルールってエンジンに加えてタイヤ規制もあるから、
金曜日は極力走りたくないよな。でも走らなければセッティングできない。

３台体制めちゃくちゃ有利だよな。ウイリとホンダは躍進しそう。

去年そこそこ結果を出したのはサードカーがあったからだったのかもな。

BARも去年は使わずに戦ってたけど後半は表彰台もあったりしたんだから
まだトヨタも希望はあると思うよ。

まあ、レース後タイヤが新品のようだった、とガスコが
言ってるから、方向性は比較的はっきりしてるんじゃねえ？
どこも悪くない、と言う前にタイヤが仕事するようにスレ

トヨタは遅いし、WBCで日本が負けるし、鯱は弱いし、栃東も負けるし、
俺が応援してるものは全部ダメだな('A`)

Bスペックも根本から見直しとかになるかもな

>>705

ホンダの関係者曰く
「べつに、トヨタとせめぎあいしてるわけじゃない。」

マレーシアも一緒だろうな

生き残るには…止めるしかないっしょ！

前ｽﾚでも書いたが既にTF106新車発表会の時点でこうなることは目に見えていた事。
ちゃんとバセロンが予言している。彼はサスやビーグルダイナミクスの専門家だから・・・。
全てはミシュラン専用に設計されて尖り過ぎてジオメトリーの調整幅が少ないサスが原因。
だからＢスペックを作る事になったわけで。おそらくＢスペックは全くの新車なんでしょう。
そこで問題を解決する可能性は高い。だからこれからＢスペックが出てくるまでの
レースは間違いなく消化試合ですな。Ｂスペックのためのデータ取りだけ。

ルノーのパットシモンズも言ってるがTOYOTAはレースにおける判断に政治的な要素が
入りすぎ。サスやビーグルダイナミクスの設計が終わった後になってからタイヤを変更
するなんてアホのやることだよ。

ガスコインも「来年BSワンメイクになるから」という理由で上層部に押し切られたみたいで、
かなり不満があるいたいだしな。