【WRC】 スズキ2007年より参戦！

スズキは28日、ジュネーブモーターショーにおいて、
2007年8月からWRC：世界ラリー選手権に参戦することを発表した。
参加車両のベースは、同じモーターショーで量産型が国際披露された『SX4』クロスオーバーだ。

スズキは2002年からジュニアWRCに参戦しており、
2004年には『イグニス・スーパー1600』でドライバーズタイトルを獲得している。

「SX4 WRC」の技術仕様詳細は実戦が近づくにつれて徐々に明らかにされていくだろう。
目下のところ、エンジンはじめパワートレインの開発は順調だという。
試験車両には新開発の2.0リットル・ターボチャージド「J20」型エンジンが搭載され、
トルク65kgm@3000rpm、出力320bhp＠4000-5000rpmを発生しているそうだ。

全輪駆動システムもスズキは開発中で、
前後がそれぞれ機械式ディファレンシャル、センターが電子制御。
ギアボックスは5速シーケンシャルだ。


http://www.carview.co.jp/news/2/id9851/

記念パピ

三菱が活動休止、スバルもぱっとしない中でスズキの参戦はとても嬉しいよ。
ドライバーは鮪の噂はないかな。
一時期スズキ移籍の話が出ていたけど、フォードで勝ち続けているから残る可能性大だな。
勝てそうでワークスにいないドライバーとなると、ガルデマイスターとデュバルというのはどうだ。
ガルデマイスターは速い車に乗れば勝てる可能性もあるから、
スズキに行けば将来チャンピオンとれると思う。
デュバルも若いからチャンスがまだまだあるから抜擢するべきでしょ。
ちょっと妄想しちまったよ。

ＤＣを推してみる
セカンドはPGorWillks

ニュースを聞いて祭りになってると思って来たのに、わずか４レス…

俺も…
がっかり

ＷＲＣなんて人気が無いからね

セカンドカーにスゥイフト欲しい。

所詮、鱸だから。
つかスレ立て早すぎじゃないのか？
参戦発表の話題だけでスレが埋まるとは思えないが。もっと具体的な話が出てきてからでいいじゃん。
所詮、鱸だから(ry

>>9
(ryの使い方間違えてないか？

やっぱ人気無いのかなぁ〜
おれ、すげー楽しみなんだけど・・・

WRC　スバル（トヨタ傘下）　三菱（ゴミ車）　スズキ（安物ゴミ）

F1 世界のトヨタ

WRCは三流メーカー集まりだからな。。。。。

ええっ！ｱｸﾞﾘWRCにも出るの！？

じゃあ俺もアルトワークスで参戦しようかな

>>13
はぁ？？















と、
釣られてみる俺。

(￣´口`￣)ノ オイッス!!

数ヶ月前はWRCスレで「PG?誰だそいつ？」って言われてたけど，
久々に見たらPG定着してるんすね・・・

スズキはイルモアに技術供与という形で10年以上前からF1に関わってました
なのでスズキ本社にはF1エンジンが飾ってあります

>>17
ＲＪでもらったサインもＰＧとしか書いてなかったよ

修ちゃんMotoGPのほう何とかしてよ

フィアットと提携して参戦＝ランチア復活(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

予算少なさそう･･･

シトロエンの1/10くらいで作るんだろうなぁ。













1/10スケールで

>>22
スイフトは1/10で発売されるよ






タミヤの電動RCカーでね
ttp://tamiya.com/japan/news/news0603/news1.htm#58368

F1 世界のトヨタ
そりゃないだろｗそれよりラリー復帰汁

セリカ最強

ブルーバードSSS最強

ＧＭ、スズキとの資本提携関係を見直し

ピンチ？

>>23
2005年のJWRCで速さを見せた・・・のにPG?

>>27
うん。GMがピンチ
昴もトヨタに売られる形になったし、スズキも手放すし


PGかウィルクス、サインもらった身としては、
どちらかでも良いから昇格してほしいなぁ

>>20
２輪はくそチームがでかい顔してるそうじゃないか
よく話題に上がってたのを漏れも投入してみた
さて釣れるだろうか

これだけ経験あるドライバーが買い手市場なんだから、PG＆ウィルクスって可能性は無いにしても、どちらか片方は期待持てるかな？

え？そのために育てたんちゃうん？

WRカー経験のほとんど無いドライバーに一年目を任せるのは不安だし二人にとっても大変だろうから、良いエースドライバーを引っ張って来て欲しいな

スズキからJWRC卒業していったドライバーが戻ってくるかな

カールソンが乗るかもな

ビックリするほど盛り上がらないな。
もう今年のシーズン終盤から洒落で参戦しちゃえばいいのに。

マシンは国内で開発だとか。テストするのはモンタジ親父？
あるいは粟津原ハゲ豊？

優勝したら会長おおはしゃぎ？
ちょっと見たいな。

07drivers line up希望
1st rovanperra or galli
2st meeke or anderson or wilks
もし優勝争いの常連になったら、mcrae or martinを希望

ていうかダイハツが参戦するとはまーったく予想つかなかった

2輪とは違って何でスズキなのに鈴菌とか変態とか言われないのでしょうか・・・・


GSV-Rマンセー

だって鈴木の四輪のイメージって「軽自動車」でしょ
変態つーより貧乏・・・・

２０００ｃｃエンジンならＳ２０００にも出れるの？
Ｓ２０００とＷＲカーってどう違うんですか？

スズキとしてはグロンホルムを当てたいらしいね。
でも、おっさん今年で引退とか言ってたから、どうなる事やら・・・
下手したらローブって言う可能性だってあるかも知れない・・・思い切り買い手
市場だし

>>43
駆動方式と排気量と出力は同じ。
大きな違いはターボの有無。
S2000はノンターボで300馬力を引き出す。

>>43
>>45＋車両価格15万ユーロ以内

本業のモトＧＰも満足なレースが出来てないのに四輪か？
にぎやかしに出るならジムニーで参加しろや。

モトGPの鱸の惨めさ加減は一線を越えているからなぁ・・・

>>47
ヒント：広告効果












元GP？　どうでもいいんじゃね？

>>49勝ち目の無い車で醜態晒しても逆効果だろ。
二輪も勝てないから売れないんだよ。
ヒントの必要もないな。
…釣りの餌なら別だがね。

欧州ではスズキは２輪のイメージが強いから
（まあ軽自動車を売ってないからな）
モトGPがどうでもいいということにはならん。

あちらではレース番組のスポンサーだったりするのだが
肝心のレース車がほとんど画面に映らなかったりするあたりが堪らない。

>>50
勝ち目のあるなしなんて関係なし。
ＳＸ４を売るためのＰＲ。たぶん。
ボンピンも無いわスモークで室内見せないどノーマルに
エアロ組んだ車両をジュネーブに出してＰＲ出来ただけでもいいんじゃね？

まあＪでも勝ってるし、そのうち何勝かするだろ。

＞そのうち何勝かするだろ。

またまたご冗談を。
そんな簡単に勝ち星上げられるわけないっしょ。
Jだってターマックイベントではいまだに勝ってないんだじぇ。

>>52ﾃﾗﾜﾛｽ
そんな車で何勝か出来る根拠を小一時間問い詰めたい。

一般車からするとトルク65kgm@3000rpmって考えられない

S2000のほうがスズキにとっては勝ちやすそうなのに、なぜＷＲカーにこだわったんだろうか。

>>56
ターボの方が出力あげるの容易だからとか？

そういうのは常にマーケティングとコスト面を勘案しての決定。

>>58
いやだから、どうやってその決定に至ったかの理由を気にしているわけで。
ＮＡ高回転エンジンならバイクメーカーのノウハウも使えるけど、
ターボだとスズキには何のアドバンテージもない。
わざわざスズキがモーターショーでＳ２０００を牽制する必要があったのかと。

>>59
２輪と４輪はやっている人も場所も異なるから
ノウハウの展開なんてないよ。

S2000はギアボックスが・・・・・・・・・・

>>60
自動車用でもバイク屋のエンジンは高回転だよ。

>>59
ターボでも高回転化の技術は普通に使えますが・・・
それにスズキはこれまでにリッタ−400馬力のエンジンを作ってきたんですけどね

>>44
グロンホルムまだ見たいよおれは。

>>63
20km走ったらOHするヤツだな

>>63
リストラクター規制のWRCのターボエンジンに高回転型を持ってきてもしょうがなかろう。
その辺のノウハウがないのを59は気にかけているのだと思うが
やっている人はラリーの最高峰に参戦するほうを選んだんだろう。たぶん。

どうせやるなら、ターボ技術のフィードバック・最高峰で戦うイメージUPを狙ったということだね
ガンガレモンスタースポーツガンガレ

>>66
リストラは勘弁
つ［restrictor］

技術的側面からの決定って事はあり得ない。
スペシャリストを集めターボその他は専門メーカーに外注するのに二輪とかのノウハウはまったく関係無い。
もちろんモータースポーツの現場に市販のノウハウが生かせる訳でもフィードバックが得られる訳でも無い。
WRCの最高カテゴリーに参戦する事を掛かるコスト以上にメリットがあると見てマーケティング的に選択したって事。

>>65
一応120kmは走りますよ

こういう長期に金のかかるプロジェクトは会社の上の層で広く支持されていないと
成績が上がらない初期段階を乗り越えられずにポシャリそうだね。
ラリーの歴史のある日産や三菱も経営不振で引っ込まざるを得なかったし
GMの経営がヤバイ昨今、成績以上に資金繰りがちゃんとできるかが見ものだな。

たった今このスレの存在に気がついた

>>71
もう既にスズキは独立決定なんですが。

しょっぱなからそこそこな車造ってきそうだけどね
JWRCに出始めた頃もあれこれ言われたけどすぐにトップクラスになっちゃったし

初期のイグニス・スーパー1600は、Gr.Aカルタスが在ったからこそ作れたようなモノだったし、
しょっぱなからってのは、どうだろ？

成長するのは早いと思うが

JWRCは他に入れ込んでいるメーカーがないから
トップクラスになるのも早かったんだよ。

>>69
S2000にターボ関係ないし、エンジンはスズキ製。

>>71みたいな中途半端な知識をもってるバカとの会話が一番つかれる

でも金が続かなくて抜けていくメーカー多いよね＞WRC

ﾁﾗｼの裏　ＷＲＣSX4 概要
ttp://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=461

>>77
＞S2000にターボ関係ないし、エンジンはスズキ製。

こいつが何を言いたいのが誰か判るように説明してくれｗ

>>77
S2000じゃねえよ。お前はもう少し雑誌とか読め。
あとエンジンはスズキJ20ベースのスズスポ製だろ。

77はS2000なら他の専門メーカーに頼らず出来るというのを言いたいんだろうさ。
WRC用のトランスミッションなどのスペシャルパーツを
スズキで独自開発するはずもないのを知らないようだ。

S2000ならスズキの技術がより生きるか否かっていう話の流れなのに、
66がＷＲカーの話だと勘違いしたんだろ。

66じゃなくて69だ。

>>84
スズキの技術というのが高回転化のことを言っているのなら勘違いだ。
スズキ４輪エンジンのレブリミットはそれほど高くない平凡なエンジンしかない。
「２輪の技術で〜」というのかもしれんがMotoGPの成績を見れば
それも他社と比べて見劣りすることぐらいすぐわかるだろ。

>>84
＞S2000ならスズキの技術がより生きるか否かっていう話の流れなのに、

すまんがそんな話の流れが一体どこにある？
何故スズキがWRカーを選択したのか、と言う話の流れで>>69もその話じゃないのか？


つーか、レースやラリーに使われる"市販ベース"のエンジンがどうやって組み立てられてるか知らない奴、もしかしているのか？
二輪の技術が転用出来るとか本気で思ってる奴とか。

実は私その辺は知りません。
生産ラインからシリンダブロックの鋳造品を引っこ抜いてきて加工すんの？

>>87
このスレを読み返せば30秒でわかるんだけど。
69のレスは56-68に係ってる。

むろん２輪と４輪の開発は別なんだけど、Ｊ系エンジンが出た時、
２輪のＴＬのエンジンと透視図を見比べてみたら、直打ち方式とか、
カムチェーンの二段掛けデザインとかは同じ流れのような気がしたね。

ステアリングダンパー騒動でTLもあっという間にSVに改名してしまったな。

>>86
GSX-R1000

>>89
その>>56-68の内容はまさに「何故WRカーを選んだか？」を話題にしてるんだが、お前には>>84と思えるのか？
せめて三分掛けて読め。それで判らないならお前と話す事は無い。

ねぇ、ID:AV7kYBjは自分の主張と違うと思いこんだら人の言ってる事を読解出来くなるタイプ？
だいたいＳ２０００の方が技術が生きるかどうかって、何でＷＲＣａｒを選んだのって話題の一部じゃないの？

どっちにしても>>69の言ってるとおり、テクノロジーの面からの選択なんて考えられないんだけどね。

S2000のほうが勝ちやすいのに〜と思ったら思考がそこから他に転進しないタイプなんだろう
どっちに参戦しても１〜２年は他社に追いつくので精一杯だ。
技術的ギャップにたいした違いはない。

>>94
だいたい発端の>>69からして、S2000なら技術的に優位がある訳ではないという点も書いているんだが、そこは目に入らないんだろうなｗ

>>95
自分の考えたい話題を人も話してると思い込む奴は確かにいるな。

どれだけの体制と資金を組むのかが伝わって来ないと判らないな。
プジョー並みな訳はないがシュコダ程度って事も無いだろって位か。

いや、めちゃくちゃありえるぞ＞シュコダ並み

>>96
>だいたい発端の>>69からして、S2000なら技術的に優位がある訳ではないという点も書いているんだが

69はターボが外注だって話をしてるんだからＷＲカーについて話してる。
技術どうこう以前に日本語でつまづかないでくれ。

面倒くさいなあ。どうでもいいじゃん。
S2000を蹴ってWRカー参戦が吉と出るか凶と出るかは、まだ分からないんだし
スズキラリーチームの行く末をを生暖かく見守ろうではないか。

>>98
どう見ても日本語が読めてない恥さらしはそいつじゃなくID:AV7kYBjの方じゃね？

ま、>69はＷＲカーの話以外は暗示してるだけで、具体的にＳ2000の話してるのは別の奴だが、んな末端で揚げ足取っても仕方無い罠。


んな事どうでもいいから展望語ろうぜ。
本当にシュコダ規模なんか？ｗ

なんか糞詰まらんレスのせいで沈みかけてるな。


お前たちが責任者なら
レギュレーションのディティ−ルも競技規則的なものも
大雑把なものしか決まっていない
新カテゴリーに自分とこのこれから世界戦略において
重要なファクターとなっていくであろう世界戦略車を送り込もうという気になれるかね?

しかも現時点では06年においてはポイント対象外な上
WRCの新カテゴリーとしてではなく新選手権として立ち上げ狙ってる訳だけども
今のとこ成功する確証のない、新選手権に参戦させようとおもう気になれる?

いまだに世界戦略車なんて言葉を使っているメーカがあるんだな・・・

>>102
>メーカ

PCWRCで新井がタイトル取っても盛り上がらないのと同じで
JやS2000で天下取ってもブランドイメージ向上にはあんまり
役立たないもんなぁ。
やっぱりトップカテゴリーであるWRカーでドライバーズタイトル
狙うのが吉でしょう。

今のWRカーも数年先にはどうなっているか分からんけどね。
S2000に置き換えられている可能性も決して低くはないからな。

>>105
要はFIAの舵取り次第なんだけどね。

S2000は3/22のFIAワールドカウンシルでどういう発表があるかですな

グループSみたいにポシャらにゃ良いが＞S2000
まぁあれは特殊事情だったけど

>>104
確かに日本だと全くのノーリアクションだよね。
欧州では、スズキがＪＷＲＣで勝った影響でイグニスが良く売れたらしいけど。

グループBみたいにならなきゃいいが･･･

カタルニアage

>>102-103
どこの名家だって？

>>112
ホーエンツォレルン家

インドのほかにハンガリーでも売り上げトップだってよ
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_041208.htm

新世界戦略車SX4へ高まる期待
ttp://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0557.html

スズキスポーツはターボ技術は低くないから、そこそこやれると思うのだが。
ダートラやパイクスの実績は侮れないだろう。低予算であれだけできたわけで、ちょっと金を注ぎ込んでＷＲＣをやればな。

どうだろ、、、MotoGPのあの様を見れば
ちょっと金を注ぎ込む事をしない可能性もあるぞ。

スズキスポーツの４ＷＤ技術はけっこう進んでいる。
ＥＭＣＤというトルクスプリット（シボレークルーズなどに使われているが）はもう２０年前からダートラで使っていた。
スバルのＤＣＣＳも元々はスズスポと栃木富士が共同開発してたもの。カルタス４ＷＤ用に市販もしてた時期もあった。
ターボの方もパイクス用で２．５リットルターボで１０００馬力、ダートラ用スイフト１４５０ccターボで３２０馬力（格上のランサーをカモる速さだった）などなど、ＷＲＣカーを作れる地盤はあるのだ。
期待するなという方がムリな話。

JWRCのターマックでは全然勝てないくせに・・・

2008年から、ヤンマーがF１参戦するらしいよ。

グラベルを耕しながら走れば、後続車にタイムで追いつかれることはないな。

>>119
勝てない以前にスキップしてる訳だが

08年からはF1でもグラベルやるのか

第１コーナーでドリフトするF1マシン
そして多重クラッシュ

ちょっと見てみたい

>>122
参戦しても負けているんだよ。過去一度も勝ったことがない。
スキップ？笑わせてくれる。
若手ドライバー育成が主眼のJで伝統のコルスをパスしてどーするんだ。

WRCはグラベルがメインだから別にターマックパスしてもいいだろ

>>125
笑わしてくれるw

タイトル取るにはそのほうが確実なんだろうけど
ま、こういうのがメーカーの成果主義ってやつ？
俺はシトロエンにターマックで勝つのが見たいんだよ。

>>127
で、グラベルでどうしようもなくても文句言わないよな？

俺はいやだけど

開催地立候補はターマックの方が（したい国が）多いんだよな

「グラベルで勝てるようにするとターマックではだめなんですぅ〜」で
WRCに挑戦するってか。いまや1/4はターマックだぞ。

>>130
アホ。

WRCではターマック減り続けてるからなぁ・・・
グラベルで勝てる車の方が有利なのは確かだろうけど。
イタリアはサルディニアじゃなくてサンレモの方がいいのに・・・

安全対策で夜間にできなくなっちゃったからね。
交通規制やら何やらで開催が大変なんだろう。
モナコは良くやってると思うよ。

>>133
交通渋滞で11台しかSS走れなかったのに「よくやっている」はないと思うが

>>134
「ようやるわ」の意味だ

グラベル速いほうが有利には違いないが・・・
ターマックで速いシトロエン（とＷＲカーのフォード）がグラベルで遅くなってくれるかといったらそんなことはないわけで。
ターマックだけ速くてグラベル遅いは論外としても、グラベル速くてターマック遅いでは今のスバルみたいに一方的に不利を被るだけだな。

信頼性は結構高いんでないかな？
去年のスイフトは結構メカニカルトラブルあったけど、
信頼性はイグニス2年目＞C2 2年目な気がするけど。どうでしょ？
あと、スズキ勢はグラベル得意なドライバが多い気がす

まあラフロードで壊れないで勝ち星挙げているからな。
確かおフランスの国内ラリーはターマックばっかりだそうで
そういうところとガチで勝負するにはドライバー＆チーム共々
簡単にはいかんだろうな。

とはいえＷＲＣで戦うにはターマックは避けて通れない道なんだが・・・

・・・と思っていたらツール・ド・コルス二日目はアーヴァがトップか。
ミークがずっこけたおかげでもあるがこのままノントラブルなら
ターマック初優勝だな。

今回もダメだったみたいね

惜しかった・・・

ほんのちょっとだったのに・・・ｶﾜｲｿｽ
鱸公式もシカトしていてますますｶﾜｲｿｽ

既知だけど、国内SX4は2.0l（J20?）搭載車を販売するようです。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d060413b.htm

>>143
国内で作る北米向けはそのようだな。
いずれにせよ好きな自社製エンジンを積めるＷＲカーにはそれほど関係のない話だ。

田嶋社長、８分１秒１７で優勝。８分切れなかったなぁ

つうか社長が参戦って事自体が恐ろしいことｼﾞｬﾏｲｶ
そしてそれが当然という雰囲気すらも異常ｼﾞｬﾏｲｶ

まあ人が人だし
勝負になるような車が実質的にないからな・・・

スズキつながりと言う事で・・Ｋｅｉワンメイクレース復活きぼんぬ。
クルマもろとも抹殺された上にもはや存在すら無かった事とされつつある。

>>132
正確には・・・・
ほっておくとWRCのイベントが尽くターマックになっちゃうからFIAが一生懸命圧力掛けてるんだよ。
事実、FIAの許しがあればターマックとして申請したい国や、ターマックに戻したがってる所は多い。

市場としての需要と供給は一部の国を除いてターマックに傾いているから
（WRCを誘致できる規模のイベントを開ける国からグラベルロードが減りつづけている事もあり）
いつかターマックイベントに傾きざるおえなくなる可能性はある。
ヨーロッパでの開催を止めてアフリカやオーストラリア、南アメリカだけでイベントを開くようになるなら別だけど。

>>148
今年でスイフトのワンメイクも終了なのに今さら･･･

>>146
ラリージャパンに田嶋社長がスポット参戦したら笑うな。
スズキ勢でいちばん速かったりしてｗ

>>151
スズキ勢は他に出ないじゃん・・・

車のディメンションがWRCの日本車の中で最も最適化されてる。
車体が最初からWRCに合わせたワイドトレッドで、ナンバーから見たら微妙なサイズで作られてる。
WRCを目的に開発されて建前でクロスオーバーという名目で市販車にしたような印象を受けほど。

SX4の開発担当者が、
「この車は重心が高いので、WRCに向いてるわけじゃないですね。空力的にもあんまり良くない。」
と、ぶっちゃけてた。
そんなこと言って良いのかと、俺は思ったが。

>>154
大丈夫だろ。そこだけは見れば素人にでも分かる事実だ。
要は勝てばいいのだ。

・・・たぶんすぐには勝てないと思うが。

>>154
大丈夫。エスクードですらパイクス仕様にしちゃうスズキスポーツだからｗｗｗｗ
勝てなけりゃ、エンジン２個積むだろｗｗ

今週末はアルゼンチンラリーだがＪＷＲＣは4台しか
参戦していないから車を壊さなければ楽勝だな。
・・・ちょっとむなしいのう。

初日から壊しているわけだが

aetrg

suzuki

田嶋って何回見ても人間よりゴリラに近い体型だと思う

agee

xvc

最近のＪＷＲＣはどうもパンクとの戦いになっているようだな

なかなか落ちないもんだなｗｗ

ラリージャパンでもガンガレ、モンスターと愉快な仲間達

もうじきケイの後継が出ます。

サルディニアはパンクとトラブルでやられちゃいましたな・・・
まあラリーらしいといえばそんな感じもするが、今年もダメかも分からんね。

age

2007シーズンは、一月頃から始まって五月頃に終わるものと、秋から2008まで続くものと二つあるけど、スズキはどっちから出るのだろう。

>169
2007年後半と言っているので、
恐らく”2007-2008シーズン”かと

RallyJapanで0カーで出さないかな？
ヨーロッパのイベントでないからダメ？

ところで、ドライバーは誰になるのでしょう？

PGアンダーソンか、Gウィルクスのいずれかは、
乗ってきそうな気がするんだけど、
鮪と片山木の師弟セットでとか・・・

D.ソルドがなかなか好成績あげてくれてるから、ジュニア上がり全体の評価も上がってるかな？
だとすれば、どちらかは来るだろうね

アトキンソンは苦労していたりするしローブやソルドは別格だ。
それに今のＷＲＣでシートが欲しいドライバーはいくらでもいる。
経験不足のジュニア上がりを使う必要はないよ。

鱸の体制にもよるんかな。
ジュニア上がり（若手）の方が、契約金は安いだろうし、
かと言って、勝たなきゃ意味ないし・・・

やっぱベテランと若手の組み合わせなのかね。

田嶋社長とJWRCあがりの人とか。

シートがなくてプライベーターで出てる人がゴロゴロ
してるんだから、けっこういいドライバー取れるんじゃ
ないかと期待。ガリ、デュバルあたりとか。

age

トニ・ガルデなんだっけを使ってやってくださいおながいします＞バケモノ

スズキに期待
鱸に鮪が乗るシチュキボンw

ついでにガリもｗ

鱸に鮪とガリが乗ったら、二人がRJに出場した際の土産は寿司だなw

age

age

バルダッチ

http://www.suzukisport.com/news/06/0601ppihc/index.html

age

パイクスピークｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

社長懲りずにパイクス参戦でつかｗ
ただ、新型エスクード顔のマシンは意外と見られるかも
エリオ顔よりはマシだしｗｗｗ

デカイ顔の人、まだやりますかｗ
RTTSの時は特定のタイヤメーカーと契約してなくて
好きなタイヤ使ってたんだけど
今回はファルケンかぁ。どうなのかな
10分を切るのは間違いなさそう

>>184
買え
ttp://www.monster-sport.com/competition/06/gr-n_lancer9/index.html

舗装部分が多くなっているみたいだから、コンディションさえ良ければタイム短縮は可能だろう。
俺的には巨大ウイング付きのツインエンジンカルタスに萌えたｗ

昔のトヨタVSスズキは熱かったな。

もうスズキの会社ではSX4がわらわらいてぶんぶん走ってますよ。

じゃあ、7月には発売かな。
いずれにせよラリー車とはほとんど別もんだから関係ないけどな。

age

せくーす４の発売７月４日だがや

2008年復帰の三菱と、良い勝負してほしいな。

ｾｸｰｽ4エボリューションって出ないの?
見た目WRCarワイドボディで
2000台限定とかで出せば、
売れると思うが

2000台も売れないってｗ

2000台も売れないってｗ

2重書き込みは無しだってw

age

http://www.oii.co.jp/news/2006/0524.html
モータースポーツ専門誌 「AUTO　SPORT」とクロスメディアプロモーション開始のお知らせ
　
当社が運営するインターネット放送「DOING.TV」が、国内における4輪モータースポーツの、
主要全レースを配信する唯一のインターネット放送局であることを生かし、国内最大の発行部数を誇る
総合モータースポーツ専門誌である「AUTO　SPORT」（発売元：株式会社三栄書房、
発行所：株式会社イデア、毎週木曜日発売、価格480円）とインターネット放送「DOING.TV」
を連動させた、クロスメディアプロモーションを展開してまいります。

GT4に出てたエスクードが1000PSとか冗談みたいだったけどﾎﾝとなのか？
あれならWRCも勝てそうだ

ヒント：レギュ

>>204
パイクスピーク知らねえのか

>>204
WRCでツインエンジン積めるならとっくにどこのメーカーもそうしてると思われ

>>207
もちろん、エンジンブレーキで十分だからブレーキはノーマルのままですよね？

死者続出

>>208
ハイギャードの東条さん、懲りてませんね。

age

>>210
いすずも参戦か!?

えｈｔ

頼むぜ！
ttp://www.suzukisport.com/motorsport/hillclimb/06/pikespeak/index.html

syjy

age

とりあえず、SX4国内販売開始しましたな。
○2?P設定あり＆価格　×ATのみ

>>214
勝ったみたいだな

ドライバー情報ってまだかな？
テストは怪物自ららしいけど。
個人的にはトニにきてほしい！

>>219
PGアンダーソンは”乗った事はある”ようなこと、
以前聞いた覚えがあるんだけど、記憶違いかも。
PGは乗りそうな気がするんだけど、どうなんでしょ。
でも、PGじゃセカンドだろうし・・・

鮪の引退を止めてファーストが鮪
セカンドがデュバルあたり
サード走らせる勢いがあれば
グラベルをPG、ターマックをガイ希望。

1stドラ：トニ・ガルデマイスター
2ndドラ：モンスター田嶋

これで問題ない

1st：社長
2nd：専務

いずれにしても予算次第ってところか。

>>223
社長って”スズキ”の？

いっそ会長ｗｗ

いやスズキスポーツのほう

>>226
そりゃ当たり前か（いや、当たり前でもない）

ところで、4日のSX4の発表会に行けた人いません？
WRCコンセプトも展示されていた模様ですが

>227
AUTOSPORT WEBによると走行可能な車らしい（コクピット写真アリ）
しかも走行映像まで公開されたらしい（ドラはもちろん社長）

そのうちSX4スペシャルサイトで公開されるのではないかとwktk

>>228
ありがとうございます。
スズキがスズスポに出資して、連携強化するようだし、
2007年（2008シーズン？）RJあるみたいだし、
かなり、楽しみになってきました。

JWRCの成績を見る限りすんなりとはいきそうももないと思うがな

実績はそこそこにある・撤退企業多数の昨今参加できると思うよ。
っていうか最悪プライベーターでもいいから出てくれ。

パイクスピーク　優勝おめ

>>230
そこがイイじゃないか。
その過程を見ていくのもワクワクするよ。
80年代末のトヨタやミツビシみたいにさ。

,uy,guk

SX4 WRC特集らしい
ttp://www.rallyx.net/parcferme/next.html#wrcol

WRCのスーパーアグリと化しそうなのが、怖くもあり楽しみでもある。

スズキ舐めてっぺ？

RallyXスペシャル見た
SX4詳報は5ページで内文章は1ページ
ジュネーブの時から微妙に変化しているのが解る。
特に後姿ｗ
正直1500円は高いか？
オイラ的にはイーストアフリカンサファリとドライバー図鑑で充分満足

>>238
フロントエンドがあまり変わってないのが以外なんだよなあ。
もっとダウンフォース付けるようにエアロエアロしてくると思ってたんだが・・・

エアロ関係はターマック仕様の開発が本格化してからだそうで
なによりもマフラーの強引さにﾃﾗﾓｴｽ

ロリオー以上の変態性を、低予算で発揮してくれる事を期待してたのに、
なんか普通だな。
スズキ分が不足している。

会社の看板を賭けて戦うＷＲＣにＯＥＭで
出している車を使っちゃうあたりが
変態的といえなくもない。

SX4 WRCのRﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾏﾌﾗｰの熱で溶けそうw
初陣は田嶋が駆ってもいいが、ジジとかぎぼんぬ

田嶋氏じゃラリーコースを知らんだろ。
今のうちから一流どころに乗ってもらって
戦闘力の確認をしといたほうがいいな。

>>242
それは今に始まった事じゃないから
33カルタス然り、34カルタス然り、イグニス然り

>>244
まだ今は開発初期の段階なので常務の栗津原さんで十分な気がするが。

>>246
それもそうなんだが、仕上がったところで乗せてみたら
「この方向性で開発してたんじゃ勝てないよ」といわれても困るだろ

>>246
今は専務

mjryki

社長とか専務が開発ドライバーだったり優勝しちゃったりする会社ｗ

>>250
実はスバルなんかよりラリーヲタの聖地会社
…親会社じゃないのが痛いが

社長のダートラ暦からカウントすると長いからな。

とはいえ国際ラリーでの実績と言う立場で見ると
トヨタ日産三菱富士と比べると歴史が圧倒的にないけどな。
いまだマツダのレベルにまで追いついていない。

ttp://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=944
いい笑顔だ

,ppj

>242
OEMでなくとも車体やEg(ﾁｭｰﾝは別)の流用多くね？
206、Xsara、Focus、Fabia、fiesta、C2…
大衆車ﾍﾞｰｽだから数えたらｷﾘないしw

”SWRT”
それでいいのか鱸？

age

スイフト乗っている人いる？

>>256
IDがセブ
SWRT←それは、見た途端に突っ込みたくなった

>>256
スバルワールドラリーチーム

>>260
ttp://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=952

>似ているのは技術面だけではない。発表されたチームの名称は、
>スズキ・ワールド・ラリー・チーム。略してＳＷＲＴとは、
>どこかで聞いたことがあるような名前である。

ﾜﾛｽw

全く同じ略称で良いもんなんだろうか
書類とかややこしいだろうに

…昴撤退？

ミツビシとマツダの表記が共に”ＭＲＥ”だった頃を思い出したよ
　ミツビシ＝ミツビシ・ラリーアート・ヨーロッパ
　マツダ　＝マツダ・ラリーチーム・ヨーロッパ

保守っしゅ

はい

ます

鱸
鮪
鮭

何故にモンスターは、ああもマーカスが好きなのか。
（事あるごとに、インタビューの端々に褒めちぎるメッセージをちりばめている）

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/9/91/DSCF0878.JPG
小さいがPPIHCでの勇姿

ttp://www.falken2.jp/m-sports/pikespeak/index.html

パイクスの走行動画。はええーｗｗ

社長はかなり丁寧なｺｰﾅﾘﾝｸﾞしてんな
ていうか、濡れた路面でﾊﾟｲｸｽ走行は自殺行為www

途中でコース脇の車に当たりそうになって失速してない？

ギアが少なそうなのが印象的。
なのにドカンと加速してるから1000psはダテじゃないな。

考えてもみたんだが、社長のあの超巨大な顔を収められる
フルフェイスヘルメットがあったこと自体が驚きだｗ

ラリージャパンで社長に出会ってドキドキしながら握手
そして「スズキはいつWRカー投入するのですか？」と聞いたら
「あはははは！」とあの大きなお顔でお笑いに

自分は今年のラリージャパンは仕事のせいで行けないが、
来年のラリージャパンでSX4 WRCでテスト参戦するなら
どうにかして行きたいなぁ(´･ω･｀)

>>276
>「あはははは！」とあの大きなお顔でお笑いに

なんかﾜﾛﾀw

>>276
> 自分は今年のラリージャパンは仕事のせいで行けないが、

自分も危うく行けなくなるところだったよ。
自分の周りにも何人か同じ事情でいけない人いるです。
8月末はスケジュール的に厳しい人多い気がするのは、
自分の周りだけかな？

>>271
> ttp://www.falken2.jp/m-sports/pikespeak/index.html
>

昔の映像と見比べてみた。
ttp://video.google.com/videoplay?docid=5471435040982649693&hl=en

車の性能違い過ぎ。
昔の方が、見る側は面白いかもしれませんが・・・

ttp://www.suzuki-wrc.com/j/

社長は契約金が用意できるとのことだが、本気でグロンホルムを執りにいくのかな？

スズキのファーストはマグロ
セカンドはガリ
まさに寿司コンビじゃないか

http://response.jp/issue/2006/0302/article79833_1.images/109427.jpg

顔の大きさ半端ないよ

グロンホルムは来ないでしょ。キャリアの集大成を
かけてフォード行ったんだから。
一人はスズキファミリーからって記事もあったし
パーガンナーとガルデマイスターあたりに落ち着くと
思う。

RJのスイフト、専務が運転するんかいwwww

トニがいいな
地味だけど

>>285
粟津原？

JWRCフィンランド気張れ！
型遅れのサンデルなんかに負けんな！！

今年のＪＷＲＣはパンクさせない者が勝つので
流し気味にしたほうが好成績になるみたいだな。

JWRCオメ！

ワンツーおめ。
折角二人とも好成績なんだから、二人で行って欲しいってのもあるね。
どっちか切るなんて寂しいよ。

>>287
ジュニアのメンバー来ないみたい…orz

サービスパーク（RJ）にSX4 WRCでも展示してくれないかなぁ

モンスター曰く
「今年のRJには、いかなる形でもSX4WRCは出ません。」
ってことなので・・・
おそらくラリーパークのスズキブースには、市販車SX4の展示くらいか？
ちなみに去年はスイフトスポーツとスイフトS1600（本物？）だった。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.suzukisport.com/news/06/0825rally_jp/index.html

専務ｷﾀｺﾚww

しかもNo.111だなんてわかりやすいなw

>>297
もうエントリーリストで知ってたけどねｗ

ｻｰﾋﾞｽに停泊中のｳｨﾙｸｽ号は部品取り用？

>>299
148番なのはプロダクションとも併催だったからです

専務、現在50位。
タイヤはBS？

111 スイフト
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/448fea6d_bce0/bc/603b/__hr_/ffd4.jpg?bc1ZDcFBna7UPBnm

帯広の屋台村にフォードワークス関係者２人が日本人のおねーちゃん一人ひきつれて隣に座った。
屋台のおばちゃんがスズキの旗を見せびらかしてスズキのスタッフもきたことをフォードワークスの人たちに伝えていた。
ぼくはそれをみて、その関係者達のほうを見ながら"next year competitor"っていったら、
英語で色々それは違うよってな意味のことをいろいろ言われた。
たのむからフォードを負かしてくれ。

2007年のウインターリーグ案って否決されたから、スズキが2007年から
参戦することはないってことをフォードの関係者は言ったんじゃないかな。
来年はテスト参戦止まりだと思う。

「来年もうち（フォード）はJWRCに本腰を入れる予定はないな」
だったりして

専務、39位完走おめ！
ttp://love-4-u.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/rjmd/img-box/img20060904194820.jpg

専務、台場に来るのかな？

保守

ラリージャパンのセレモニアルスタート終了後に社長発見
サインもらえる状況じゃなかったのでとりあえず握手
「SX4WRC期待しています」とだけ挨拶しました。

北愛国サービスパークで流れていたSX4WRCのPVカッコ良かった
社長の「これはコミットメントです。」にはしびれた〜
期待してますよ、ホントに

『WRC系スポーツモデル完全制覇』という本で、SX4も特集しています。

来年のスポット参戦ないかな…？

SX4WRCバージョンを見ると感じないけど
SX4実車を見るとキャビン部分がハイトすぎるような気がするんだよな

クロスオーバーがベースってのは苦労しそうだよなぁ
マーケティング考えるとしょうがないのかもしれないけど、
もうちょっと背の低いやつには出来なかったのかね

背高も、”スズキらしさ”ということで、期待してみようかと・・・
イグニスS1600 5Drの時も、散々”高すぎ”とか言われていたし。

WRCにすると地上高下がるからでは。
クロスオーバーは地上高が高いからねぇ。
車体自体下げると車体のハイトはそんなに無茶でもなさそうな。

サスのストロークは取りやすいだろうね。

そうか、サスストローク考えると重心高くてもある程度は大丈夫か

キプロスや悪路に強そうな希ガス　＞SX4

来年3戦出る申請をしたそうな＜公式より

おぉ！
FIAは『Welcome SUZUKI』な感じあるから、受理されそう。
でも、RallyJapan外してたりして・・・

カタロニア、フィンランド、アクロポリスあたりに出そうだな

さらば！さらば、ガイ＆PG！

　　　　　　　　　ってか、そんなにマーカスが好きかー！→社長

∩(゜∀゜∩)age

>>322
kwsk

>307
専務ｷﾀｺﾚwwwwww

>>324
ソース→Rally X　モバイル版

JからWRCにステップアップするのに、Jしか経験のない二人では結果が出せないのでは、
てことなんだろうけど…あんまりだよなあ。

二つ席が空くってことは、かねてからラブコールを送りまくりのマーカスを呼んで、
もう一つは「僕だってドライバーだよ」と公言しているｓｙあこらちょくぁすぇｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ；＠：

鱸のシートに鮪とガリが乗れば良いんだよ
じつに日本的じゃないか

マーカスは来てくれないだろ、やっとこさ勝てる車を手に入れたんだし。
もう一度タイトル獲れたら辞めるとも言ってるしフォードから乗り換える理由がない。

>>328
鮨ネタにマジレスしても．．．

ボディカラーはイエローで行ってほしいな。
ピレリもいなくなる事だし
※2008年はわからないけど

台場逝って来た
専務ﾊｯｽﾙし杉wwwww

ところでドライバーの話、クリスが出戻りとか無いかな？
スバルで結果出しきれてないから心機一転って事で

ゲッター阻止

トニぎぼん

来年のテスト参戦、4戦だけおkらしいが
地方ﾗﾘｰに社長と専務が参戦する悪寒ww

テスト参戦も社長と専務が(ry

保守してみた

保守

ｄｑｚ

テスト参戦ﾏﾀﾞｰ?

ttp://aycu20.webshots.com/image/4859/2004222054553656454_rs.jpg
ウィルクス頑張った！

>341
一昨年？のアンダーソンの再現みたいな状態ですな。
『スズキの車頑丈』というイメージができるので、
社長は喜びそう。

※市販車とは全く関係無いんだけどね

専務　鈴鹿にクルーーー！ラリーフェスタ行きてー！

専務なのに出張し杉ww

専務といえばC1アルト

ドライバーはデルクールとパニッツィの布陣でお願いします。

>>346
それじゃインカー映像が放送できないだろw

>>346
おもしろそうだね　　　　　　　　　　殺伐としていて

SX4をFFｷｯﾄｶｰにする必要があるなw　＞俺様/パニ兄貴の極道ｺﾝﾋﾞ

JWRCでターマックイベントから逃げてるスズキがその二人を呼ぶかよ

鱸販売台数３位ｵﾒ

来シーズンスポット参戦age

専務…鈴鹿には来ないのか…がっかり。

現在、同業他社子会社にいるのですが
スズキスポーツに転職したいと思ってます
社長が走っちゃうとことか最高ですね
そちらの仕事は楽しいですか？
社員のかた、よろしくお願いします

年中スタッフを募集している会社がいいかどうかは言わなくてもいいよな。
スズキスポーツはモンスターインターナショナルがやっているひとつの部門で、どこに飛ばされるかわからんよ。
気が付いたらモンスターのショップ店員になってたりするｗ
突然閉店したり、別の店に行かされたり、長くいる社員はあまりいない。
ワンマン社長の鶴の一声で全てが決まる会社。

↑ありがとうございます
やっぱりって感じですが、ショップ店員はあながち冗談に思えず痛々しい。
誰に聞いても同様に否定されるけど
どうせなら好きなことに関わる仕事がしてみたくなって。
独身だから言えるのかもな
冒険やめとくか。
しかしト○タの社畜で現状維持もどうかと思う今日この頃

>>356
ツレがスズスポの中の人だから聞いてみた・・・
「ト○タの社蓄と田嶋社長の奴隷、どっちがイイ？って話だよなｗ」
「俺ならト○タの社蓄を選ぶ」だそうだｗ

設計関係はラリーだけできるらしいが、営業系はヤバイとのこと。
>>355の話は事実だそうだｗ
他には、給料安い、休み少ない、ストレス溜まるなどなど・・・
それでも、ラリーが好きで本気なら他ではできない仕事ができるので
最終的には本人次第と言ってた。

まぁ、そいつはなんだかんだ言いながら頑張ってるよ。
>>356も人生賭けてみたらどうだ？ｗｗ

↑有力情報をどうも！！

どんな仕事でもそれぞれ良し悪しあるでしょうから
数値化しない領域に魅力がある気がします。

誰かに背中を押してもらいたいところもあり、
自分にとっては後半の部分が重要ですかね。

もうちと考えますが
いずれにせよ転職予定なので、決まったら報告しまっス！

PS.　スレ違い失礼しました

鈴鹿にはモンタジの弟が来てたな。副シャッチョさ〜ん

「SX4WRCのモックで良いから持ってきて欲しかったんですけどね」って言ったら苦笑いされました

ナンダンが入ったみたいだな
ちょっくら期待

JWRC負けちゃったね・・・

結局Jrのタイトルってイグニスで一回だけ？

だね
ほぼフルワークス体制なのに完全な型遅れマシンに負けちゃった

これじゃアンダーソン･ウィルクスともにWRプロジェクトから外されても文句いえんわな

来年はJの方のプロジェクトもディーラーチーム以外は凍結かいな

今年のJWRCは速さ比べというより
早く走ってタイヤパンクさせた香具師が負けという
我慢比べに近い面が多かったから
型型遅れどうこうはあまり関係なかろうよ。

どれだけゆっくり走って勝てるかというのも
ラリードライバーの大事な能力ではあるかもしれんが
ちょっと物足りないシーズンではあったな。

ほす

何かニュースな〜〜〜〜〜い？

FIAT PanDakarみたいに砂漠に挑戦してみては　＞鱸
社長と専務の2台体制でw

>>367
今年はAPIOのエスク出ないのかな？