Honda Racing F1 Team RA-180

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-179
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139218759/

2か?

ハイオクを1リットル入れます

俺はこれからこのハンネ使います！
ってか、今またスレ立てに挑戦したけど見事に撃沈・・・（笑）
誰か〜頼むぅ〜〜〜〜！って思ったら・・・>>1さん乙（笑）

↑ハンネ変えるの忘れてる・・・（笑）
ってか、ハンネ変えられない・・・なんで？

おっ！変えられた〜〜〜〜！（笑）
これからこのハンネ使うのでよろしくね〜！
IDは1K570YKMなんでみんな〜俺の事覚えてね〜！（笑）

>>6
オヤジヨロシク。
コテにするんならトリップもつけたら？偽者防止のために。

>>7
トリップ付けるのどうやってやるの？
俺、２ちゃんにレス付け始めたの最近だからさ！（笑）

バーレーン合同テスト
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/02/_213_45c5.html

F2004/248F1って何なの？
新車なの？それとも２００４年もの？

>>9
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060213202947.shtml

バーレーン - 2006/02/13
1. ルカ・バドエル - フェラーリ - F2004 V10 - 1:32.297 - 77周
2. アンソニー・デビッドソン - Honda - RA106 - 1:32.571 (+0.274) - 114周
3. ジェームズ・ロシター - Honda - RA106 - 1:32.864 (+0.567) - 68周
4. フェリペ・マッサ - フェラーリ - 248F1 - 1:32.952 (+0.655) - 51周
5. スコット・スピード - トロ・ロッソ - RB1 - 1:34.280 (+1.983) - 82周

>>9
Ｆ２００４と２４８Ｆ１を二人のドライバーがシェアしたって事だと思うよ。
でも、Ｆ２００４・制限付きＶ１０はバドエルがドライブして、
マッサは２４８Ｆ１をドライブしているはずなんだけどな〜。
もしかしたら、二人でＦ２００４と２４８Ｆ１を交互に乗ったのかもね！
ちなみに、バドエルのタイムはＦ２００４・制限付きＶ１０で出したタイムだよ！
マッサのタイムは２４８Ｆ１で出したタイム。

>>10
シューマッハとバリチェロの対決が楽しみだ

>>8
名前欄に「#テケトーな文字列」とやれば作れるよ。
シャープの後ろは何でもいい。
お気に入りのトリップ見つけたかったら
ttp://tripsage.hp.infoseek.co.jp/にあるソフトで検索すればいいし。　

>>12
俺の予想では、もう一台の２４８Ｆ１は
今日から始まるヴァレンシアでテストって予定だと思うよ。
ドライバーはミハエルとマルク・ジェネ。
ホンダも１号車と３号車がバーレーンに参加して、
２号車はヴァレンシアのテストって予定だと思う。
ドライバーはアダム・キャロル。
フェラーリとホンダが今日から始まるヴァレンシアテストの予約リストにも入っているみたいだから、
フェラーリとホンダがヴァレンシアテストにも参加する可能性はかなりあると

1 :ひろゆき ◆3SHRUNYAXA @どうやら管理人 ★:2006/02/13(月) 19:20:36 ID:???
　お茶の間のみなさん、なにやら新しい機能らしいです。

　そんなわけで､ﾁｮｺﾚｰﾄ占い機能をつけてみました。。。
　名前欄に【天地川海岸山崎渉航谷気岩】と書き込めば
　【3】とか【256】とか記録が出ます｡
　それがﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾃﾞｰにもらえるﾁｮｺの数を表します｡

　お知らせ担当：http://j.pic.to/5mcql

>>13
テンキュ〜！（笑）
ってか、これで良いのかな？

コテなんてウザイだけ。
遊びたいなら他でやれば?

いやNGワードではじきやすいからコテつけてくれたほうが良いんだが。

出てきていきなり汚物以上www

一生ROMってろ

X5もコテ付けてくれればNGに出来て楽なんだが・・・

糞コテいらね

バーレーンテストでのホンダＲＡ１０６の画像が見たかったですよね・・・
今日はバトンとバリチェロなので１−２フィニッシュに期待！（笑）

まぁ変な椰子でもなし、気にすんなよおまいら

そして簡単に騙される俺ｱﾎｽwww
orz...

まぁ、そのなんだ、、、がんばれ

>>23
IPアドレス 125.28.4.34
ホスト名 p125028004034.ppp.prin.ne.jp
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 不明
接続回線 PHS

>>1
スレ立て乙

>>12
あれか？
フェラーリ時代の積もりに積もった鬱憤を「フルスロットル突撃」で晴らすのかい？
やだなあー。w

恥ずかしい奴めw
まぁそんなお前が(ry

バーレーン合同テスト始まる フェラーリ最速
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/02/_213_45c5.html

保守

我々だけを見れば、現時点での潜在能力は１００％引き出せていると思うんです。
それでも、ルノーには届きません。新しい何かを見つけて、コンマ3秒ぐらい縮めないとダメです。
でもこのレベルからのコンマ3秒短縮は、結構大変なんですね。
開幕までにはまだ1ヶ月ありますから、もちろん何とかしますよ。

どこでもそこそこのタイムで走れますし、ロングランもうまくまとめられました。
どんなサーキットでもある程度のレベルでは戦えます。
基本のレベルには達していると思いますね、あくまで基本のレベルですけどね。
そこからもうひとつ抜けるには、さっきも言ったように何かが必要なんです。
馬力でも空力でも、何でもいいのですが。
もちろんいろんなタマは考えています。けれども、当然ルノーも改良を重ねてきます。
うちがコンマ3秒縮めても、向こうがコンマ2秒速くなっていたら、コンマ1秒しか追いつけないわけです。
彼らより速いペースで、クルマを良くしていかないといけません。
マクラーレンもまだ苦労してますが、このままでいるはずはありません。

ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/snrd/vol84/

マクラーレン辺りにはカスりもしなかった去年と比べると
ようやくトップ連中と『戦ってる』っていう空気になって来たか？

中本修平はツンデレ

>>33
カスってるかなぁ？

新車投入以来常にトップ3以内に食い込んでるんだからカスってるだろ

2004年の再現か

>>1
おつ

>>36
うーん。まぁ、優勝争いに絡めるかどうか、だよね。
去年よりは遙かに良いけど。

サットンに写真ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ttp://www.sutton-images.com/

ttp://212.35.242.163/fotoweb/FWbin/preview.dll/dcd0614fe07.jpg

>>39
優勝か、ルノー、マクはまだ速くなりそう、あとはBS次第だろうな
楽観視はできないね、混戦キボン

>>40
今回使ってるFウィングは初お目見えだな。

初日なぜにキャロルにやらせるのかなあ
バリバトがやればいいのにさ、開幕戦サーキットだし
応援しているけどマシンが速そうに見えなくて不安じゃ

>>40
006と078のウィングを合わせた様な感じだね

>>43
初日だからでしょ
それとロシターね

前スレ埋め立てage

金満ホンダなら絶対に優勝できる
f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060213211010.shtml

ホンダはバーレーンでテストするから、第１戦バーレーンＧＰでは絶対優勝だ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060214-00000003-fliv-spo

２１：１５からNHK

ttp://www.nhk.or.jp/professional/next.html

「将来のノーベル賞候補」と呼ばれる科学者・古澤明（44歳）。
アインシュタイン以来の夢である「量子の瞬間移動（テレポーテーション）」を
世界で初めて実験で実証し、スパコンで千年かかる計算を数秒で解く
夢の「量子コンピューター」の基礎研究で、世界のトップを走る。
持論は「科学はスポーツ」。若い学生を相手に「失敗を楽しめ」
「バントはだめ、ホームランをねらえ」と激励する。世界と闘う科学者の仕事術に迫る。

50

ホンダは、あと一つ独創的な技術かアイディアを投入出来たら
結構すごそうだね。
最新中本修平レポート見てそう感じた。

>>51
そうだね！俺はホンダに足りない物は、空力効率（ダウンフォース増＋ドラッグ減）だけだと思うよ！
確かに、足回りはゼロキール化したことによって戸惑いや
セッティングに苦労してるけど、時間が経てばホンダなら解決できる範囲だと思う！

>>52
東京エースにコテハン変えろ

ルノーはトラクションコントロールがいいだけじゃねーの？

>>54
空力効率も非常に良いみたいですよ！
ってか、今年の速いマシンのキーワードは
コーナーリングが速いマシンらしいですね！

川井ちゃんがマクラーレンがダントツで
コーナーリングスピードが速いらしいです！
だから、エンジンが他メーカー並になると脅威だと思う・・・

ウィリスの主導で開発したマシンはコンサバだから、
ある一定の速さまで行ったら伸びないのが傾向としてありますよね！
００６もそうでしたし、ＲＡ１０６もその傾向があるようです・・・
でも、今年は大丈夫でしょ！完全にホンダ資本のチームになりましたし、
新風洞も７月から稼動しますしね。

個人的には、シーズン後半の空力開発とサスペンション開発に期待してます。
ってか、トヨタは去年の１２月に建設をスタートしましたよね？
それなのに、もう稼動するみたいですね！

サットンにあったバーレーンの画像のＦＷって、今までで一番薄いんじゃね？

＞コーナーリングスピードが速いらしいです！

コーナーリングスピードが速いと言ってました！（訂正）

>>55
個人的には、シーズン後半の空力開発とサスペンション開発に期待してます。
ってか、トヨタは去年の１２月に建設をスタートしましたよね？
それなのに、もう稼動するみたいですね！

いや普通にありえんだろ。

>>55
＞もう稼動
ミニカーサイズならな。前から扇風機で風当てて。

>>54
トラコンだけで世界獲れるならどのチームも苦労しねーよｗ

>>58
俺もありえない思ったけど、ガスコインがそう言ってるよ！
実際、建設開始は去年の１２月だよ！

苦労しなけりゃ世界は獲れない。

http://f1.racing-live.com/f1/jp/index.html

>>55
どうかな？本当にホンダ主導になれるのかな？

ガスコイン、テスト欠席の理由を説明
前後のテストへの影響を考慮
の記事から一部抜粋。

トヨタについては最近、今年中にもう一台、
まったく新しいマシンTF107が投入されるのではないかといううわさも聞かれているが、
ガスコインはこれを否定した。「TF107のテストは来年1月に行う計画になっている」と語り、
さらにチームの本拠ケルンで間もなく2つ目の風洞が稼動を開始することを明らかにしている

＞宗一郎

頼むからコテハン変えてくれよ。マジでお願い。

博俊にして

>>64
どうでしょうね・・・
すぐには無理だと思うけど、２年ぐらいかけて
じっくりとチーム再編をしてホンダがシャーシ面でも主導を握ると思いますよ！
栃木でもシャーシ面の研究をしていて、
ＢＡＲ時代に投入したくても出来なかったリソースも
シャーシ面でもホンダが主導を握れば投入できるようになると思いますよ！

今年は5勝以上する、そんな風に考えていた時期もありました

またウザいコテハンをあぼーんしてしまった

絶対東京エースだと思う

蛸

>>68
僕も是非そうなって欲しいと思うけど、かなり難しそうな話だよね。
物が出来る出来ないの話じゃないんだよね。
縄張り争いみたいな感じがあるっぽいよね。
ホンダが主導権を握るには、今いる人の人事異動が必要になると思うんだ。

可憐だ･･･

>>40
よく見ると、今までより中央部分のハネが小さくなった感じ
ドラッグ低減してそう

>40は、Bad Requestで見られないのだが・・・

>>76
その写真とまったく一緒の写真はこれです！
http://images.f1racing.net/large/56018.jpg

>>73
そうですよね！
でも、人事は今のいるメンバーを解雇して、
いい人材を強化するのではなくて今のメンバーもそのままにしておいて、
さらに良い人材をチームに迎え入れてほしいですよね！

頼むから宗一郎ってコテ止めてくれ
　･･･憧れの人なんだよ

ＢＡＲホンダは去年の第一戦ではリタイヤしたが、
今年の第一戦はホンダがワンツーだね。
数少ないバーレーンテスト組で気合入ってるもん。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060214-00000003-fliv-spo
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060213211010.shtml

正攻法で攻めてくれれば、それでいいよ。去年みたいなのは嫌だから。
最初のうちは、目を付けられないように、こっそりとイイ位置に。

今日のバーレーンのテスト画像が掲載されました！
http://www.suttonimages.com/fotoweb/newspageposters.asp

リタイヤね・・・

リタイアだったね

あまりにも恥ずかしい成績だったからピットに逃げただけです
偽装リタイアとか言わないで下さい

また一際ウザいのが来たな。

ないしょ

わざとリタイヤしてエンジン交換したのに次のレースは3周で壊れたんだよな
去年の前半はホントお笑いだった

autosport bbs から転載

1) Badoer F2004-V10 (regulated) 1:31.225 (62)
2) Button RA106 1:31.453 (87)
3) Barrichello RA106 1:31.489 (107)
4) Massa 248F1 1:31.905 (68)
5) Liuzzi RB01 1:32.703 (69)

バーレーンテスト２日目の結果

1 L. Badoer F2004 (V10 gedr.) 1:31.230　63周
　
2 J. Button RA106 1:31.453　87周

3 R. Barrichello RA106 1:31.489　107周

4 F. Massa 248 F1 1:31.905　68周

5 V. Liuzzi RB1 (V10 gedr.) 1:32.720　70周

アグリのシェイクダウン来たね。

正直、開幕1ヶ月を切った今では遅過ぎるけれど、
早く他のチームとのタイム差が知りたい。

現状、赤いとこよかコンマ４〜５速いか？

バリチェロがバトンに勝てない件

マッサとはコンマ5程だけど
ショーマッハが乗るとどうなんだろう。
ホンダとフェラーリは互角？
もしくはちょっとホンダかな？
しかし、レースでは戦略もあるからそれを考えると
フェラーリが少し有利かな。・・と、素人的見解でした。

>>93
タイヤのせいかな？

マシンに対する慣れの問題では？
未勝利ドライバーなんてすぐに抜かれる

ショーじゃなく、
シューマッハだった・・。

＞未勝利ドライバーなんてすぐに抜かれる


なんて思ってた時期がありました

バリチェロってフェラーリ以外で勝利したことあった？
バリチェロってフェラーリ以外で勝利したことあった？
バリチェロってフェラーリ以外で勝利したことあった？
バリチェロってフェラーリ以外で勝利したことあった？

バリチェロはかなりいいドライバーだよ。
年齢による衰えがないとすれば。

スチュワート時代に勝ってなかったかな？

>>101
それは棚ボタのハーバート。

>>99
まずスチュワート自体あまり勝てるようなチームじゃないし、
バリ禿のチーム遍歴見てもジョーダン→スチュワート→フェラーリだろ？

１６日バレンシアテストのドライバーは誰だろう

>>100
年齢的にそろそろヤバいよ。
移籍してモチベーション上がっただろうが、体がついてこなきゃどうにもならん。
ホンダマネーをガッポリ貰ってから引退も有り得る…。

>>104
まぁ、それもいいんじゃね？
セナと同じメーカーのエンジン積んだマシンで引退じゃ。
ある意味な

テストではバリ＝蛸だったのね・・

>>106
なにが？

確かに107が暗示しているように速さだけで
タクマ＝ハゲとやるのは早計である。
浜島氏が言うようにバリの開発能力は低いからだ

要するに107と俺が言いたいのは

アロン祖＝ミヒャエル＝じぇんそん＞＞＞タクマ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バリハゲ

昨日も順調そうだな。あと2日間でもうちょいタイムアップするのかな？

スレ違いだが、バレンシアでウェバーがいいタイム出してたね。まぁ、ブルツとのタイム
比較からいって、軽タンでのタイムっぽいけどさ。

>>79
知ってるだろうけど
宗一郎じゃなくて、『o6cEn0JYzc』をあぼーん指定すれば良いよ
それでウザイ書き込みをシャットアウトできる。

>>109
ウイリアムズは今しかアピールできないから必死なんだよ
シーズン始まれば中段以降に埋もれるからね。
このチームは空タンアピールなんてやるチームでなかったんだけど、
小物スポンサー集めに必死って感じだな。
二年前にBARもスポンサー集めに必死で空タンアピールしてたのとを
思いだすよ。

コメント入りね

：バーレーンテスト2日目もバドエルがF2004+制限付きV10で
1'31"225のトップタイムをマークした。
248F1をドライブしたマッサは1'31"905で4番手で両ドライバー
ともタイヤテストとセットアップ作業を行った。
新車ではフェラーリを凌駕しているのがホンダ勢。バトンが
僅かにバリチェロを上回って1'31"453をマークした。
トロ・ロッソはリウッツィがステアリングを握って1'32"702と
前日から1.5秒以上タイムを上げた。

　 Driver Team Time Laps
1 L.Badoer* Ferrari 1'31"225 62
2 J.Button Honda 1'31"453 87
3 R.Barrichello Honda 1'31"489 107
4 F.Massa Ferrari 1'31"905 68
5 V.Liuzzi* Toro Rosso 1'32"702 69
*は制限付きV10　

川井氏も６：４でバトンが勝つのではと言ってたような

開幕戦では、バリバトが表彰台の上の方ではしゃいで
アロンソがそのちょっと下で引きつった笑みを浮かべてる
って光景を見たいなー

そのための琢磨だろ？

現状 ﾙﾉｰ>>ﾎﾝﾀﾞ>ﾌｪﾗｰﾘ＝ﾏｸﾗｰﾚﾝ>ｳｨﾘｱﾑｽﾞな印象。
ﾙﾉｰ以外は横一線ともいえるかな。

ホンダには琢磨が似合うんだけどなぁ

>>116
おおむねそんな感じだろうけど、ウィリは予選番長臭い気がする
むしろ、決勝だとﾙﾉｰ>>ﾌｪﾗｰﾘ＝ﾏｸﾗｰﾚﾝ>ﾎﾝﾀﾞ>BMW>>ｳｨﾘｱﾑｽﾞ=ﾄﾖﾀな印象
ホンダの戦略下手が心配、、、

>>118
マクラーレンはまだエンジンがダメみたいよ
昨日のテスト見る感じだと

>>118
大体近い。
ルノー>フェラーリ＝マクラーレン>>>ホンダ＝BMW＝ウィリアムズ>>トヨタ＝レッドブル
な印象だけど、マクラーレンはエンジン次第だね。

>>118
戦略そのものはそんなに大きな問題ではないんじゃない？問題なのはピットワークでしょ。
これが、トップチームとの差を生み出してると思う。トップチームと同じレベルに持っていければ
毎回いいレースができるんじゃないかな？つか、ホンダのピットクルーは妥協なしで、必死に
練習！（やっていると思うが・・・）

>>117
これから勝ちに行くチームに琢磨は要らない。

>>121
戦略が問題ですピットワークにはなんの問題もありません
ちゃんと見返してみてください

ピットワークも他チームより1秒以上遅かったけどなBAR時代

ピットワークや戦略でいままで勝てなかったのか？そうは思わないね

結局車が速けりゃピットで2秒遅れても直ぐに追いつける
抜けないとおもてたサーキットでもトップドライバーはオバテイク連発

車速くしなきゃ勝てないよ

”学習能力が無い”とF1に疎い俺の父ちゃんがぼやく程
BAR時代のPIT作業は酷かったorz

>>125
クルマがトップレベルになってもホンダはピットワークと戦略のせいで負けるって話じゃなかったのか？
ていうかそこんとこちゃんと対策してるんだろうか

クルマがトップレベルだったら戦略のまずさで取りこぼしても
1シーズンで2、3勝はするだろ

>>125
バトンが意外とオーバーテイク上手いけどな
1ポイントの人ほど強引じゃないから目立たないけど

今年優勝するには
やっぱりピットワークを一流にして
車も突然速くしないとねぇ

開幕でルノーに差をつけられたら
１年中響きそう。

>>129
そそｗルノー、マクが相手だと無理だったけど、他のチーム相手なら大体オーバーテイク
できてたよな。1ポイントの人はオーバーテイクが得意と周りから（特にメディアとヲタ）は言われ
てるけど別にそんな上手くないｗ

あの人のはオーバーテイクじゃなくてパフォーマンスでしょ。

このままだとまた嫌なシーズンになりそう

今年はそこそこだな
旧BARファンにとってはネタ度が落ちてつまらないシーズンとも言える

とは言え、今宮女史はルノーとホンダが優位と仰っている。
バーレーンに勝負を掛けてくるみたいだから。それまで待つしかないね。

ネタやショートコントはスーパーアグリが担当します

琢磨爆弾か。
主にルノーやマクラーレンに発射されるという。

>>135

蛸が近寄ってきたからまた調子悪くなってきたんだろうな

15日（水）『スーパー・アグリ・フォーミュラワン』チームは、
2006年F1世界選手権に参戦するドライバー・ラインナップを正式発表した。

それによれば、これまでの噂通り佐藤琢磨（29歳）と井出有治（30歳）の二人。
これにより、ドライバーについても純日本チームという路線が打ち立てられたことになる。

チーム代表の鈴木亜久里氏は「初めてのF1挑戦なので、今年はたいへんなことがたくさんあるだろうが、
そのためにもこうした経験豊富なドライバーを迎え入れることができ、とても喜んでいる」 と語った

経験豊富なドライバーって誰！？

分かっていることをいちいち聞くな馬鹿

>>140 近藤マッチ

>>140
アグリ自身

>>142

Good　Job！

ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060215061032.shtml

マクラーレンは三味線引いてるんだろうか？レッドブルにまで抜かれてるし・・・

>>145
だからエン（ｒｙ

マクラーレンが速くなったと思ったら、今度はウイリアムズとレッドブルまで・・
ホンダもうダメぽ

>>147
意味不明

ホンダはテストしてないし

マクラーレンってまだ遅いみたいだね
ホンダとフェラーリはコンマ５秒の差だけど
シューマッハじゃないことを考慮すると互角か？

明日はバーレーンとバレンシアで同時テストをするみたいだけど
どちらにどのドライバーが行くんだろ？
2号車がバレンシアに残っているみたいだからバトンがバレンシアで
バリチェロがバーレーンか？
しかしバで始まるのばかりだ

>>147

ボクちゃんは吊りベタ♪

日本の赤っ恥チームのドライバーが発表されたみてーだなｗ

バリはヘルメットをアライに戻したのか？

私(ホンダ)の体を通り過ぎていった人（車)
フェラーリ・ルノー・マクラーレン・ウイリアムズ・レッドブル・・・

本田は一昨年の位置に戻ったぐらいのポテンシャルかなあ、ドライバーはより強力になってるけど
ストラテジーやピットのメカニックは相変わらずかもなあ本田になってなにか改善されるだろうか

せっかく、いい調子なのに、新チームが足を引っ張らなければ良いけど。

鉄砲玉はホンダの優勝に貢献してくれる

今までいちおうチームメイトと言う事でターゲットになってなかったバトンが、
晴れて別チームになって狙われないと言う事があるだろうか、いや無い。

スパグリに琢磨井出、ＲＡも調子いいし。
今年もありがとうホンダ。
勝利を！

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060215191910.jpg

>>158
とりあえず青旗出ても前に行かせないで
最終的にはクラッシュだな

蛸

>>140
琢磨と井出のことだろう。
琢磨はF1での経験があり、井出はレース経験が豊富　＝頼もしい（笑）　もしくは
２人共年齢がいっている＝経験豊富ってことなんですよー(ﾟ∀ﾟ)ゞｂｙ亜久里の言い訳　って感じだｗ

魔

久しぶりに来たけど
まだアンチ琢磨がいるのか
マジでウザイねこいつら

琢磨はスレ違い。このスレに無関係。

糞ヲタは専用スレにどうぞ
去年、チームに迷惑かけた糞1ポイントドライバーはこのスレに関係あるけどね

久しぶりに来たけど
まだ琢磨ヲタがいるのか
マジでウザイねこいつら

>>165
折角アグリのドライバーとして決定したんだから、
彼の話はあっちでどうぞ。

ここはHonda Racingの話をする場所だ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Ww-NFXTH0-c&search=Raikkonen%2C

>>166-169
お前がそっちに話振ってるんじゃんｗ
わざちらしく殺伐とした空気作るなよ
ここは琢磨アンチスレじゃないんだから

琢磨の成績を書くだけでアンチ扱いされるという現実ｗ


今日のテスト結果まだかなぁ

いきなり自演のカミングアウトかよ

今日もフェラーリだけ先にタイムきてんなマッサ速すぎ
ホンダは公式やる気ねぇよなぁ

>>172
＞琢磨の成績を書くだけでアンチ扱いされるという現実ｗ
ﾜﾗﾀ

>>170
ライコﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗｗ

アンチも何も事実。
それに07年にはいないだろう。

>>170
それ何て吉本新喜劇？

またエンジンブローか
ホンダ大丈夫か

>>179
？？まじで？

>>180
エンジンブローなんてしてないから！（笑）

距離稼げてるんだから、多少のブローは逆にいいことなんじゃね？

1 F. Massa フェラーリ F2004 (V10 gedr.) 1:30.029 92周

2 J. Button ホンダ RA106 1:31.278 140周

3 R. Barrichello ホンダ RA106 1:31.640 102周

4 M. Schumacher フェラーリ 248 F1 1:32.229 37周

5 N. Jani トロ・ロッソ RB1 (V10 gedr.) 1:33.028 76周

>>183
2台で242周かぁ　すげー走りこんでるな
それ以上に248F1が一回もRA106をうわまわれなかったのが気になるが

マッサが2004(V10）に乗ると異常に速くなるなｗ　（バドエルが…とか言っちゃだめ！）
そしてミハエルをもってしてもホンダには昨日より更にコンマ２秒離された、と…。

F2004のV10って何がしたいんだ？

顎はトラブルで37週しか走ってない

>>186
タイヤテスト以外考えられない

>>188
V8のほうが、より実戦に近いんじゃないの？トルクがなくなるからV10とは違う磨耗になると思うんだけど

スリップ率はトラコンのセッティング次第だから
まあ新車二台のうほうが良いとは思うが

ハゲがイケメンに勝てない件について

>>190
そういえばそうか。V10用に設計されたF2004に無理にV8乗っけるよりは、素直にV10乗せたほうがバランスは取れるわな。

バトンｷﾀｺﾚ

去年、ミハエルが出したファステストから約1秒遅れって、どうなんだろうね？
個人的にはイケてる感触があるんだけど…。

ドライバーズコメントなんかはいいから、中本レポや川井ちゃん、
今宮さんや他のジャーナリストのコメントを早く聞きたい。
とりあえず、今日出るF速を冷静に読んで待とうかな。

エンジンの馬力は下がったけど、タイヤ交換ありになったせいでコンパウンドが
柔らかくなってコーナリング速度が上がったんだっけ？

去年のタイムとの比較は難しいね

ttp://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=489

今年も間違いだらけのF1RACING・・・

>>196
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ バトンが二人

>>183
バリチェロがバトンに勝てない件

開幕すれば分かることだから焦るなって。

（ T oT）バリケロ バトンに苛められとんのんか....ぅぅ,,,悲しいよ〜

チーム内で競い合ってくれるなら良し

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;; バトンよりバリチェロの方が
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　　　速い
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

バトンスゲーな。1周が長いバーレーンで140周かよｗ
顎の周回数がやけに少ないと思ったら、メカニカルトラブルらしいね。
まぁ、ＲＡはバーレーンでは問題なさそうだな、あと1日あるからわかんないけど。

にしても、V10リミッターとはいえＦ2004って速いな、勝ちまくったわけだｗ

>>203
あと空力が今と全くちげーのなｗ　（有利）

ウィリアムズの片割れが二日続けて速いけど
サイドポンツーンの空白の為かな。
中本さんがやたら褒めるエンジンなので、もしかしてガチだと脅威になる。

メルセデス首脳、準備の遅れに不満顕わ
ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/02/post_e6e5.html

これが本当なのかどうかはわからないけど、もし順調ならここまで言うことも
ないだろうから、マクは去年の今頃と比べたらいまいちなのは確かなんだろう
ね。一昨年に近いものがあるのかな？？
やっぱ、ホンダとしては序盤から中盤にかけてが大きなチャンスになりそうか
な〜ここら辺で勝っておかないとチャンスは減っていくかもしれない。まぁ、開発
を他チームよりも上手くやっていけば話は別だけどさ。

>>206
ニューエイはじめ技術人材の中心的４人が抜けたらしんで
いろんな事の対応が遅くなってスムーズに動かなくなったのかもな。
中は怒号が飛び交ってるのかも。

ロン デニスの頭を見れば苦労が分かるよ

フサフサということか

>>208
ちょｗｗそれだいぶ前から（ｒｙ

前日、前々日のバドエルはＦ２００４で制限付きＶ１０でした。
しかし、昨日のマッサは普通のＶ１０だったそうです！
他より１秒速いので、おかしいと思ってたんですよね。
ちなみに、今回持ち込んでるＦ２００４はＦ２００４Ｍではありませんよ！
２００４年の空力レギュレーションのままのＦ２００４だそうです。
みなさんは知ってると思いますが。（笑）

>>211
バーレーンでHonda事実上1,2って事だね
今年のHondaは意気込みが違う！

なんでF2004なんだろう？
去年のは使わないのかな？

>>198
バリチェロの場合、ホンダのメカニックから
いろいろテストメニューのリクエストを出されてるのかも・・・。
バトンの場合は何でも乗りこなしてしまうから基準が
分りづらいと何かの雑誌でホンダの関係者が言ってた。
いいコメントしか言わないんだって。

右往左往すれで見たような台詞だな

>>213
去年のを使う話もあったらしいんだけど、V8エンジンを2005には積めなかった
らしいｗ結果、2004を使ってるということだよ。

ごめん・・・ってか、昨日のマッサは制限付きＶ１０だった！（苦笑）
でも、ＲＡ１０６とＦ２００４（制限付きＶ１０）の差はコンマ２秒程度だと思う。
バトンの昨日のベストタイムは、レースシュミレーション中のタイムだからあと１秒は縮められるはず！
だから、ＲＡ１０６の予選シュミレーションタイムは１分３０秒２くらいのタイムになると思うよ！
ミハエルもメカニカルトラブルで午前中でテスト切り上げてるから、ミハエルのベストタイムは午前中に出したタイム。
だから、ミハエルはレースシュミレーションタイムであと１秒は縮められたはず。
ＲＡ１０６と２４８Ｆ１の現時点でのマシンの差はコンマ０.５〜１.５秒くらいだと思うよ。

ちなみに、去年のバーレーンＧＰのファステストは1分３１秒４あたりだから、
現時点で、ＲＡ１０６は去年の最速マシンよりコンマ１.５秒〜２秒速いことになる。
２００５年と２００６年のマシンだけの差は２秒くらいだと思うよ！
で、タイヤが去年より約１秒速くなってると思から、現時点で去年のマシンより１秒くらい遅いと思う。

>>217
やっぱり制限かけてもV10は速いんだね
しかしフェラーリはこの時季にまだ制限付きV10でテストするんだね
エアロ関係でも見直してるんだろうか？

>>218
フェラーリは今期、制限付きＶ１０で戦うらしい。あとマクラーレンもね

>>218
おそらく、Ｆ２００４（制限付きＶ１０）でのテストプログラムはタイヤ開発だけ。（笑）
今年からみなさんご存知の通り、２００４年のタイヤレギュレーションに戻ります。
だから、その２００４年のマシンでタイヤ開発をしようってことなのでしょう！

Ｆ２００５に関しては失敗作ですし、
ウインターテストではサスペンショントラブルが出て以来テストでは使わなくなりました。
多分、原因を突き止められなかったか深刻なトラブルのためにテストで使わないことに決めたのでしょう。
本音は、Ｆ２００４ではなくＦ２００５を使ってタイヤテストしたかったはずです！

ちなみに、フェラーリの使っている制限付きＶ１０は２気筒分を殺したものを使っていると思うよ！

今年のHONDA、イイね〜！と言う漏れはフェラヲタ。

でも、本番は帝王さまが勝つ！

今年の車は04年並の空力に戻るから
そのままF2004がタイヤテストに使えるということだよ

>>219
それはルール上無理

>>222
　　　 　 　 ______
　　 ('A`)ノ| ∩ | ←ｽﾄｯｷﾝｸﾞ
　　/(　)　 ∪ ∪
　　　| |

　　∩∩
　ﾞ<('A`)>ﾞ
　　 (~~)
　　　| |

　　∩∩
　　('A`)ノ
　 ノ(~~)
　　 / |

バレンシア合同テスト2日目、再びウィリアムズ最速
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/02/2215_5dc8.html

あのルノーより速いマクラーレン・ウイリアムズ
他チームはどんどん進化してる・・・

スポンサー集めの空タン・ウエイト外し

結局今回はバレンシアに参加しなかった以上現段階の仕上がりをフェラ以外と比較することは出来ないと思うが

私(ホンダ)の体を通り過ぎていった人（車)
フェラーリ・ルノー・マクラーレン・ウイリアムズ・レッドブル・・・

>>225
ホント君ってバカだね

>他チームはどんどん進化してる・

貼り付けるスレが違うんじゃないですかｗ

今年はトラコンの開発は進んでるんだろうか・・・・・・
どうしてもスタートで出遅れる印象があるんだけど

結局タイヤ次第だよな
撤退間際のミシュランだし、前半勝てなきゃ厳しいな

あれは単にバトンが下手なだけな気がする。
その気になれば、去年の中国GPの時の琢磨がやってみせたような、
飛ぶようなスタートだって決められるはず！

>>233
あぁ、あれは凄かった。



本当に。

今日はバレンシアでもテストするんかな

疫病神(蛸)が近くに来たからもうダメぽ

>>233
もしくは2004年のモナコの蛸
フライングっぽいけど


蛸が今年ホンダとかトヨタに突っ込んだらアグリスレがどうなるか、興味ある俺は駄目な人ですか？

去年鈴鹿でトヨタに突っ込んだときのBARスレと同じじゃね

いや、あれは最下位争いだったしなあ・・・

今年は、妖怪通せんぼう爺二世　蛸魔にへんしーーん

琢磨は二代目シュレッサーを目指してるらしい

世界スポーツカー選手権でチャンピオン取った10年後にパリダカ制覇か
琢磨も凄いとこ目指してるな

それにしても、バトンの140周回はスゴイな。
ウィリアムス爺様は、今年はホンダ復活舌って言ってたな。

フェラーリが２年続けて失敗作のような気がしてきた

F2004ってやっぱ速かったんだな しかし新車はどうなんだあれ？ 毎日古いのでトップだが

現時点での速さではルノーのＲ２６が一歩リード。
で、コンマ２〜３秒遅れでＲＡ１０６だと思います。
信頼性ではＲＡ１０６がトップだと思いますよ！
その次がルノーのＲ２６。

２月３日のヴァレンシア合同テストで
コヴァライネンがＲ２６で１日の最高周回数となる１６３周しています。
ヴァレンシアサーキットは１周４.００５�`です。
だから、Ｒ２６の１日の最高走行距離は約６５３�`！

対してホンダは、昨日のテストでバトンが
ＲＡ１０６で１日の最高周回数となる１４０周しています。
バーレーン・インターナショナル・サーキットの１周が５.４１７�`です。
だから、ＲＡ１０６の１日の最高走行距離は約７５８�`！

ＲＡ１０６が約１００�`もルノーのＲ２６より走りきったことになります。
すごいの一言ですね！

この期待感を見事に裏切りかねなくて怖い

>>247

今の時期は速さがﾎｽｲ

それと、気温・路面温度に関して、ホンダがテストしている
バーレーン・インターナショナル・サーキットのほうが断然上です！
それを考えるとすごいとしか言えません・・・（笑）
でも、速さではあともう一歩足りないのが現実かな。

バリかバトンどっちでもいいから念願の一勝を・・・
うちでもシャンパン用意しとくからよ！

>>251
あまり期待しないほうがいいですよ！（笑）
期待し過ぎると、反動がすごくなっちゃいますから・・・（苦笑）
楽しみだったシーズンを棒に振りますよ！絶望感で。
ってか、来週のバルセロナ合同テストで開幕戦や序盤戦を占えると思いますよ！

自分は今年のホンダの活躍を期待しているのではなく確信しています！（笑）

>>231
今年から制御関係は全て栃木に移った。

フェラーリ＞＞ルノー＞＞マクラーレン＞＞ウイリアムズ＞＞レッドブル＞＞ホンダ

http://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06bah1//z007.jpg

>>254
何の順位？

クルマのカッコ良さじゃね

ファンの数かな。

何いってんの、ただのしりとりじゃん

だからF2004は去年今年とはレギュレーション上の制約が全然違うから
空力的に有利だと何度言ったら…ｗ

トヨタはもっと遅い

>>259
あるあ・・・ねえよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>255
うむ、カッチョイイな
んでよく分からんのだがどっか変わったの？

ネタ不足だな

255の画像は今日だよな？アンソニー君が走ってますなー

>>264
なんか変だよね。ID辺りが。

蛸

>>264このIDの前の愛は一体なに？

>>268
モータスポーツ板株を持ってるから

詳しくは
http://2ch.se/
http://bubble4.2ch.net/2chse/

>>269
愛かよ凄いな
俺は一株だけ

琢磨は今年ホンダ車に特攻しまくると思う。
特にバトンに。

>>270
還のあとになぜか愛になる

モータースポーツ株主は特典とかあるの？
荒しや工作員、太郎などを削除できる権限とか

>>273
今のところ、全板ともIDの前に文字が出るだけ

>>273
荒しとか削除できるんだったら欲しいんだけど、それじゃイラネー

Alonso : Honda pack more power

Although some recent reports hinted at a weakness in the new Honda V8's design,
world champion Fernando Alonso says it is the pick of the paddock at present.

Alonso's Renault team, and Honda - with Ferrari also in the mix - have been the standouts of the oft-called 'winter championship'.

But the 24-year-old Spaniard reckons it is Honda with the most powerful 2006 engine of all,
and also suggested that Ferrari may be ahead of the Renault V8.

''We're pretty quick,'' Alonso told Spanish radio last week,
''but if we talk about horse power, Honda and Ferrari are now in front.''

He also mused about McLaren's sub-standard winter form,
but denied that he was starting to worry about his infamously early switch to the British team for 2007.

Alonso told 'Cadena SER' :
''They don't look very quick at the moment,
but I am sure it will not be long and they will be winning races again. Hopefully they'll be good again for next year.''

ttp://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060216090132.shtml

>>276
yahoo翻訳にて・・・


何通かの最近のレポートが新しいホンダV8のデザインで
弱点をほのめかしたけれども、世界チャンピオンフェルナンド
アロンゾはそれが現在パドックの選択であると言います。

アロンゾのルノーチームとホンダ - また、混合物のフェラーリで
- 度々呼ばれた『冬のチャンピオンシップ』のきわだったもので
あってください。

しかし、24才のスペイン人はそれが全ての最も強力な2006台の
エンジンをもつホンダであると思って、そのうえフェラーリが
ルノーV8より前にいるかもしれないように提案しました。

「我々は、かなり速いです」、と、アロンゾが先週スペインの
ラジオに話しました。「しかし、我々が馬力について話すならば、
ホンダとフェラーリは現在正面にいます。」

彼もマクラレンの標準以下の冬のフォームについて考え込んだが、
彼が2007年の間英国チームへの彼の悪名高く初期の切り替えに
ついて心配し始めていることを否定しました。

アロンゾは、『カデナSER』を言いました：
「彼らは現在あまり速く見えません、しかし、私はそれが長くないと
確信します、そして、彼らは再びレースに勝っています。
うまくいけば、彼らは再び来年の間有効です。」

Atlasからだけど
Cosworth is the most powerful engine with over 740 bhp at 19400 rpm,
Ferrari-Honda-Toyota at 19200,
Renault at 19100,
BMW 18900 and
Mercedes at 18800 rpm.

ようするにHONDAエンジンもよくて、かなり速いということでつね

>>278
それって、最高？それとも、レースで使えそうな回転数？

最高だったらコスワースは去年のテスト走行で2万以上回してる

>>281
それベンチでなくて？本当なら凄いな。

予選モードとかがあるとしたら２００００回転超えてくるのかな

>>282
ベンチだよ。

>>284
ベンチだけじゃなくFW27に載せて一度実際に回したと発表してる
限界掴む為にやったそうで実用回転域という訳じゃないらしいが

>>284
トラックでも2万回してるよ
レースではそこまで回さないらしいが

>>284
ベンチなら、もっといくんじゃね？
川井塾かなんかで、hondaも19800は簡単にクリアしたって言ってたし。
18800だったっけ？

今年こそは勝てるとおもったのになー

>>286
2万回転…
良い響きだ。

ホンダの技術者は先に2万回転なんてされたら悔しいだろう
しかし2万回転はいい響きだな・・・

P. Head told Autosprint that the max RPMs of Cosworth is 19500.
True they passed 20000 in a test, but it was a mistake because they 'forgot' to limit the revs
20000回転はリミッター設定し忘れだった？

ただのオーバーレヴって事かえ？

耐久性無視なら大抵のところは既に余裕でまわせるんだろうな

1. F. Massa - Ferrari F2004 V10 - 1'30"578 (+0"000) - 90 laps
2. J. Button - Honda RA106 - 1'31"254 (+0"676) - 76 laps
3. V. Liuzzi - Toro Rosso Cosworth RB1 - 1'31"380 (+0"802) - 56 laps
4. R. Barrichello - Honda RA106 -1'31"590 (+1"012) - 22 laps
5. S. Speed - Toro Rosso Cosworth RB1 - 1'32"640 (+2"062) - 62 laps
6. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1'32"909 (+2"331) - 23 laps

頭うちか罵詈どうした

V8勢の中では１・２だし、問題ないだろ

22周って事は何かトラブルが出たんじゃないの？
顎も周回数少ないな

>>294
去年の決勝のファステストより早いじゃん。
来年以降また、規制がきつくなりそうな予感。

>>294って、ソースどこ？
こっち↓は、周回数が全然違う
http://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id=537&zsd=1&zsm=2&zsy=2006&zed=16&zem=2&zey=2006

全体的に少なくね？100以上走ったの1台も無い

↑
うぉリロードしてなかった

>>294
トロ・ロッソと互角って....
ホンダ．．．オワタ

トロロッソってV１０のまま出場するんだよね？
MF１どころか本家レッドブルまで食ってしまいそうだ

2004年のオフテスト模様を思い出してみた。

あの時はオフテストではバトン、琢磨が交互にトップタイムやコースレコード連発。
周りからは軽タンだのどうのこうのと言われていたが、いざ開幕してみると
テストの通り、枕よりもルノーよりもウイリよりも速かった。土曜のフリーでも同じようにトップタイム連発。

が！オフの間フィオラノ等に籠もってテストしていたフェラが実はぶっちぎりで速く…結局ついぞ勝てなかったんだよな〜…。

>>301
それ以上に248F1終わってるがな・・・
他チームとはいえ大丈夫なのか？

>>304
1日で判断するなよw
顎はメカニカルトラブルだったんよ。

>>303
ミシュランに変えた年だったな
BSのままなら勝ってたような気がしてる

>>305
昨日も顎はトラブルで30周くらいしかできてなかったと思う

またバトンに勝てないバリチェロ・・

>>306
それを言うなら、
もう一年早くMIに変えていれば勝ってたような気がしてるでしょう
MIに変えたことによって速くなった要因の方が大きい

RB1でテストするのおかしいって何度言ったら・・・

＞Rekord F. Massa, Ferrari F2004 (V10 gedr.), 1:30.029 Min. (15.02.06)
＞Rekord (Autos 2006) J. Button, Honda RA106, 1:31.254 Min. (16.02.06)

一応06年型では今回のバトンのタイムはコースレコードなんだね。

そりゃいままで2006マシンで他に走ったの248F1だけだろ？

たしかに。ただタイム自体は去年と比べてもいいと思うけどね。

ちなみに去年の予選1のタイムが.バトンで1'30.957
予選2が1'33.391。ファステストは1'32.411。

今回のタイムがかなり接近して来ているのでそれなりに速いのじゃ
ないかなと。もちろん他の有力チームがどれ程なのか分からんけど。

ノーズこんなんだったっけ？角度のせいか、シャープに見える気がする。

http://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06bah1//z010.jpg
リンク張り忘れたｗ

トロロッソは絶対三味線弾いてるよ。

>>316
カッコエエ写真（画像）だな〜〜

>>315
翼端版のせいでそう見えるんじゃないかな

いっつも思うんだけど、バトンだけヘルメット見える面積多いような。
で、前傾気味。
座高が高いからなのかな？万が一の時に危なそうな希ガス

4日間本当に順調に進んだね。逆にフェラーリはだいぶ苦しんだみたいだけどｗ
今回のテストに限れば、ホンダ＞＞フェラーリだな。つか、新車同士だとテスト
では負けてないか？

トロはえぇぇぇよ
さすがV10
悲願の初優勝も夢ではなくなった

フェラーリの場合あと1週間バーレーンテストがあるうえ
来週から新空力パッケージ投入なんで、あえて手の内を見せなかった可能性も否定できない。

なんかフェラーリがV10で出てきそうな・・嫌な予感がする

ﾄﾛはRB1だという事が分かって言ってるのだろうか・・・

ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/02/post_f24b.html
Nifty F1-06: アロンソ、「エンジンはホンダが一番」

中本はコスワースが一番だと言い、アロンソはホンダが一番だと言う。
まあ、いずれにせよ他のチーム褒めてるとこはそれなりに余裕があるってことか

>>326
嫌味に決まってるだろｗ
どうあがいても自分の処に勝てない

ホンダはエンジンも何もかもルノーより劣ってると
いう事ですよ

それよりもまともにV8でタイムを出した事が無い
フェラーリが良いとはアロンソも単なる馬鹿なんだな

フェラはF2004+V8だとそこそこ速かった気がするが。
つまり248F1の車体がどうしようもな（ｒｙ

それよりも現場で見たり体験したこともないくせにアロンソを馬鹿呼ばわり
しているJFg2ksmBのほうがよっぽど（ｒｙ

>>323
フェラーリはあと1週間やるのか。それなら今のところのバーレーンでの結果を
気にする必要もないってところか。

本当に脅威に感じてるなら口に出したりしないんだよ
アロンソが脅威を感じてるのはコスワースとBMWなのは明白でしょ
ファラーリとかホンダとか明らかに格下エンジンなんてどうでも
良いんだよ。
事実、V8でアロンソが出したバルセロナでのレコードを昨日
ニックに塗り替えられてる

BMWに対しては評論家やドライバーはあえて過小評価をするしか
ないんだよ。未知数だし、大した事がないと評価した方が
リスクは少ないからね。
ただ、実際は脅威を感じてるのは確かだし、実際に速い。
ホンダは頭打ちの気配が感じられるがBMWはテストを重ねるたびに
速くなってる。ｴﾝｼﾞﾝにまったくトラブルはなく
既にホンダを捕らえたようだ。

おっとまた現れましたよー。

どうでもいいですｗ

うはぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
第２期太郎キタコレｗ

BMWがﾙﾉｰ　ﾎﾝﾀﾞ　ﾌｪﾗｰﾘ　ｳｲﾘｱﾑｽﾞより今の時点では
空力やｻｽが熟成不足で劣ってるのは仕方ないであろう。
その空力やｻｽが劣ってるにも関わらずﾙﾉｰやﾎﾝﾀﾞに肉薄し
ﾌｪﾗｰﾘやｳｲﾘｱﾑｽﾞを下してるのはBMWｴﾝｼﾞﾝ単体だけが最強で
ある事は言うまでも無いであろう。
例えば今のｻﾞｳﾊﾞｰﾍﾞｰｽのBMWのﾏｼﾝにﾎﾝﾀﾞやｺｽﾜｰｽやﾙﾉｰのﾎﾟﾝｺﾂ
ｴﾝｼﾞﾝを載せ変えても昨年までのｻﾞｳﾊﾞｰ止まりでしかなかっただろうね。
BMWはｺｽﾜｰｽやﾎﾝﾀﾞの様にやれｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰがどうだこうのと公表するような
二流ﾒｰｶーがやる事はしないからね。
既にｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙの欠点も解消され今は新しいｻｽの熟成に取り組んでるようだ

どこぞのGPで最高回転数のリリース出してたカスメーカーはどこでしたっけ？蛆虫X5君よｗ

ちゅうか今年のエンジンも19000回転届かないって自ら言ってるし

>>335
アホか。太郎と別物だよ
どう見ても脳内X5だよ。

宗一郎のコテマジやめてくれないかな・・・

なぜかバーレーンGP予選でバトンが2位に77秒差つけてポール獲る夢みたｗ
正夢になってね

77秒差って空でも飛んだのかｗ

バーレーンのコース１周何分何秒だった毛

ってか、ホンダにしても、フェラーリにしても手の内は明かしていないと思いますよ！
探り合いで両方ともレースシュミレーションでのタイムで
フェラーリは昨日のタイムより２秒くらい確実に速いタイムを出せるでしょう！
ホンダも昨日のタイムより１秒くらい速いタイムを出せると思いますよ！

ロングランタイムでは去年の最速マシンよりコンマ１.５〜２秒速いと思う。
でも、空タン一発タイムでは去年の予選のアロンソのタイムよりコンマ３〜４.５秒遅いと思うよ！
だから、現状のＲＡ１０６がバーレーンＧＰに挑んだら、
ファステストが約１分３１秒２で予選では約１分３０秒２くらいだと思うよ。

>>344
宗一郎ちゃん・・・毎回内容あるレスには正直感謝してるだけに
そのコテ名本当になんとからんかな・・・頼むよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ＮＧ登録するしかないね
こいつまじキモイ

>>340
あぼーんしたらいいんだよ
コテにレスしたら鬱陶しいから無視しとくのが一番だ。

>>346
漏れ的には宗一郎ちゃんはGJな考察レス付けてくれるから、キモイとは
思っていないんだよ。
ただコテ名で損してるのは間違い無いと思うし、漏れ的にも色々キツイ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

正直、トロロ恐い！
開幕で表彰台上がっても、V10は制限かかるんだろな。

フェラーリは来週4〜5日もバーレーンで開幕に向けて
本気で走り込むのは違法やろ。
空力開幕バージョンでなんか大人げない。
やっぱり開幕戦でのチーム力では、ルノー、フェラーリでホンダが現実的には3番手かな？
マクラーレンは予選で上に来ても、エンジンが持たないから心配ないか。

>>344
アロンソの去年の予選タイムって予選１回目のタイムね！

ちなみに、去年のファステストはデ・ラ・ロサの1.31.447
空タンの予選１回目のトップタイムはアロンソの1'29"848
燃料を積んでの予選２回目のトップタイムもアロンソで1'32"054
フリー４回目のトップタイムはマーク・ウェバーで1'29"527

>>348
散々コテについて言われてるのに一向に耳を貸してないから何言っても無駄だと思うよ
あぼーんが嫌なら我慢するしかないだろう。
俺はいい加減鬱陶しくなってきたのでNGに入れたが

なんか自分の使ってるハンネに対して、色々意見があるようですね！（苦笑）
今まで、そのことに関してコメントしませんでしたが、ここでコメントさせていただきます。

正直、自分は２ちゃんねるにはまったく興味はありません。
２ちゃんねるの専門用語なんかも分かりません・・・
２ちゃんねるに書き込むようになってから１週間も経っていません。
自分はこのスレッドにしか書き込みをしていませんし、
このスレッドにしか書き込みません。

まぁーそんなことはどうでもいいですが、
宗一郎ってみなさんは本田宗一郎さんのことで言ってるのだ思いますが、
自分の父親も宗一郎っていう名前です！（笑）
だから、自分の一番尊敬している本田宗一郎さんと
父親の名前の宗一郎に肖ってつけました。

でも、みなさんの言ってることは十分分かるので変えますね！
自分のことでＦ１の話からズレてるので、変えます！
失礼しました。ＲＡ１０６でいいでしょうか？

　　　｜★ 糞コテは、放置されるのが一番キライ！ ★
　　　｜　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜★ 放置された糞コテは寂しくなって、煽りや自作自演であなたのレスを誘います！ ★
　　　｜　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜★ 反撃は糞コテの滋養にして栄養であり、糞コテが最も喜ぶことです！ ★
　　　｜　→ 糞コテにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜そんな糞コテを見かけたら、同情と哀れみの気持ちを込めて
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／　　　　　　　　　華麗に放置スルーしてあげましょう。
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｺｺ､ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

>>352
じゃぁ、君の名前は博俊でおｋ？

宗一郎のままでいいって。
理由もないのに、やめろやめろ言う奴の言う事に屈してやる事はないかと。
2chでいちいちそういうのに反応してたらやってけないよ？

>>348
正直バカでもわかることばっかなのでウザイことこの上ない

>>354
違いますよ〜！（笑）

おっ、コテが変わった

旧宗一郎氏のコメントは楽しみなので、これからもレス待ってるぞ

といいつつ、ここに初カキコ

むしろコテの方がレスしやすいな
>>001
とかアンカー番号間違えるとすぐに突っ込まれるし
>>風林火山
の方がやりやすいぞ

>>357
お、コテ風林火山に変ってｶｺ（・∀・）ｲｲ!!　
漏れも今後色々な情報レス期待してるよ。
あとsage方がいいかもワカランネ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

つかさ、名無しでよくね？
文体とIDで見分け付くし
まぁコテ変えてくれたみたいだからいいけど

352の宗一郎ってひきこもり？

別にいいじゃないか。
F1での功績は中村良夫＞＞＞＞＞＞本田宗一郎だし。

むしろいかにもニワカっぽくていいぞｗｗｗ

>>355
ありがとうございます！
その気持ちだけ受け取ります！！
自分としてもここに書き込むのはＦ１（ホンダ関連）の話をする為であって、
他の話なんかどうでもいいのが正直な気持ちです。
誰に何を言われようが全然気になりません！（笑）
それに、正直に言えば２ちゃんねるの専門用語ばかりで
読んでいても理解できないので、
返事をしようがないのが現状です。（苦笑）

今回は、自分もみなさんと同様本田宗一郎さんを尊敬している一人なので、
そのみなさんの気持ちも踏まえて変えましたが、
これからはこのハンネでいきますので宜しくお願いします！
どんな批判があってももう変えるつもりはありませんし、
Ｆ１以外のコメントに対しても、もう書き込みをしませんので宜しくお願いしますね！

ちなみに、固定ハンドルネームを批判とかそれに対して書き込をするのは
２ちゃんねるの一つの風習になっているのですね！（苦笑）

>>362
ひきこもりでも良いじゃん
何か問題でも？

>>363
おまいも最初はニワカだろ

>>364
コテ名変更お疲れ様です。
今後も色々な情報及び考察レス期待してます。

ところでさ、真248とか真R26とかって何？
真Verが控えてるって事でFA？

ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics/honda_ra106_end.htm
↑なんかエロカッコいい

自己主張の強いきもいのが住み着いたな
息子や魔物に続く大物になれそうな素質を感じる

>>364
2ch初心者だそうなので説明すると、
2chではメール欄にsageと入れるのが慣わしで、
それを入れない固定ハンドルネームは大抵の場合荒らしとして認識される。
なので、メール欄にsageと入れてくれると嬉しい
それさえしてくれれば少なくとも俺は何の文句もないよ

>>366
R26も248F1も今テストしてるのは暫定ver.だそうな。
フェラーリは来週開幕戦仕様の空力をテストするらしい
RA106もまだ暫定パッケージって話があるが実際はどうなんだろ

>>367　なんかIDが呪われていないか？
　
　?　を踏むとどうなるんだろう。
　

せっかくタコヲタ消えてせいせいしてたらまた変なの沸いてるな

>>369
失礼しました！
これでよろしいでしょうか？（苦笑）

>>366
どこのチームも現段階では開幕戦仕様の空力パッケージは投入していませんよ！
トヨタに関しては、バレルンガで全チームに先駆けて開幕戦仕様の空力パッケージを投入しています。
ただ、トヨタに関しても、まだまだ隠してるパーツなんかもある可能性があるので、完全には否定できないと思います。
でも、開幕仕様の空力パッケージといっても、トヨタほど見た目が変わるチームはないと思います。

ルノー、フェラーリ、マクラーン、ホンダにしても開幕戦仕様の空力パッケージの中でも見た目で確認できるパーツは、フロント、リアウイングかと思います。
リアウイングは見た目で確認できないくらいの微妙な改良で終わるかもしれませんが、フロントウイングは見た目で変化が分かると思います！

ルノーに関しては、フロントウイングもあまり変わらない気がします。
マクラーレンはに関しては、すでに、新フロントウイングをテストで試していますよ！
今はフラップが３枚ですが、フラップが２枚の新フロントウイングを試しています。
もしかしたら、フェラーリだけは見た目で「あっ！変わってる！」って分かるくらい全体的に変わる可能性もあるかと思います。
ホンダに関しては、去年の１２月のウインターテストから試していた、ＢＡＲ００７似のフロントウイングと、ＢＡＲ００６似のフロントウイング、
それと、バーレーンでデビッドソンが新たに試した、ＢＡＲ００７似のフロントウイングの中央部分の湾曲を緩やかにした新フロントウイングも試されています！

しかし、一番良い効果が出ているのは、ＢＡＲ００６似のフロントウイングなんだろうと思いますので、開幕戦までに間に合うかどうか分かりませんが、
もしかしたら、ＢＡＲ００６似のフロントウイングの中央部分をもっと路面に近づかせて湾曲が強くなったルノータイプ
もしくわマクラーレンタイプのようなＶ型フロントウイングを登場させてくる可能性もあるかと思います！
もし、開幕戦に間に合わないようであっても、シーズン中のどこかで投入してくる可能性があると思います！
シーズン中ということになれば、新風洞施設が稼動するのは７月くらいだから、７月以降かと思います。

>>372の続き

個人的には、今年の日本ＧＰに例年通り、エンジンの鈴鹿スペシャルと合わせて、新風洞施設で開発した新空力パッケージ、
通称：鈴鹿スペシャル？（笑）を投入してくる可能性があると思いますよ！
もしかしたらＢスペックならねＲＡ１０６Ｓの名称で投入してくるかも！（笑）
ちなみに、Ｓは鈴鹿スペシャルのＳです！（笑）

ちなみに、これはあくまで自分の個人的な予想ですから、当然外れる可能性もありますよ！（苦笑）
誰も突っ込んでくれませんでしたが、フェラーリとホンダがヴァレンシアのテストに参加するかもって言いましたが、
見事に予想が外れました・・・すみませんでした（笑）
これからも、こういうことがしばしばあるかと思いますので、「勝手に好きな事言ってれば？」的な感覚で自分の書き込みを読んで、
なるほどな〜ってだけ思っていただければ幸いです！（苦笑）

連カキ失礼しました！（苦笑）

>>370
2chの証券取引なんちゃらに登録したら?が付くようになった
よって踏んでも安全だべよ

>>風林火山
>>372
ちょっと長すぎ・・・

っていうかコテハンは荒れる原因になるだけだからいらない

>>372-373

やべぇ〜（笑）
マクラーンになってますね・・・
マクラーレンの間違えです！
他にも間違いがありますね・・・
これからもこういう打ち間違いがあるかと思いますので宜しくお願いします！
ごめんなさいね・・・

>>374
自分でもそう思いました・・・（笑）
これだけ、長いとウザイですよね！（苦笑）

>>376
俺はおもしろく読ませてもらってるよ。
世の中にはいろんなやつがいるからいちいち気にしないほうがいいよ。

>>333とID同じだ・・・

>>378
同一人物じゃないのか？
違う人物だとすると、結構希少価値高いかもよ

>>326
こういう事は木内に聞くのが一番！（今はF1にいないけどね）

同一人物だろ。
ID変え忘れて焦ったか、一連全て釣りかのどっちかだな。

本日のお勧めは、
あぼーん設定を宗一郎→風林火山に変更すること。

>>376
主力チームは開幕まで蓋を開けてみないと空力パッケージはワカンネ('A`)って事か
漏れも楽しく読ませ貰ってるけど、にしても風林火山ちゃんは、レス2chっぽくないねｗ

今シーズンは混戦だと予測してるので、主な各チームの印象をドラマのタイトルっぽく
表現してみた。
R26の回 王者の貫禄　248の回 皇帝の帰還　MP4/21の回 イルモア帝国の復権
FW28の回 最強のプライベータ TF106の回 日出づる国からの挑戦者
RA106の回 38年ぶりの鼓動

>>372
マクラーレンが持ち出した2エレメントのFウィングはMP4-18モンツァ仕様のもので、
勿論今のレギュに合致していない。あのウィング付けて走行した事は一度も無い筈。
おそらくエスカップのCM撮影用に持ってきただけかと

とりあえず風林火山は新車スレ行くかブログでやってくれ。

盛り上がってますね

>>382
普通トリップをNGににぶち込まないか？

　　　　　　 i r'　　　 _,,..r--ヽ.　　　ﾐ 　　 　　彡
　　　　　　 r.--ヽ. _..-''''￣ヽ=r.._ 　￥ 　　　 i
　　　　　 .r''￣`ヽ=. ＜(::)＞ﾉ　 ~"'-._y　　　 i
　　　　　 i　<(:)丿/ヽ.____,,..r'"　　　 i i~ヽ.-...i
　　　　　 ヽ__.r'（　　 '';;　　　　　　　 i　r'"（~''ヽ
　　　　　　「 　 ヽ-⌒-'　　　　　　 　＼i　> ) / 　　　　honda RA106が負けそうになったら
　　　 　 　 i　　_...||.-.._　　　　　　　　　.r-'"/ 　　　　　自分が出て行ってbmwをやっつける
　　　　　　 i　./_.=:==-ヽ　　　　　　　ｙ-.''~ﾐ
　　 　 　 　 i　ヽ_,,,.. r"~　　　　　　　 i　i :ﾐ~
　　　　　　　i　　　　　　　　　.....::::::::/　 i~
　　　　　　　 ヽ　　　　...........::::::::::::'　　 i
　　　　　　　　 ヽ-::::::::::::::::::::::::::'　　　 :i
　　　　　　　　　 丿　::::::::::::::::'　　　　 　i

元ネタわかる人いるのか？ｗ

>>387
あぼーんしている人に名前が変わったよって教える為に、
ワザと書いたんだけど分かり難かったか。ゴメン。

名前が嫌でNGにしている人も多いかなと思って。

バトン頼むでぇ！何とかホンダに復帰後初勝利を齎してくれぇ！
罵詈には期待出来ないからあんただけが頼りやぁ！

俺もそんな日をｗｋｔｋしながら待ってる

>>383
おもしろいｗ
フジテレビにパクられる予感ｗ

今年は勝てる、そんな風に考えてた時期もありました

>>394
仕事とはいえ毎日大変だなおまえも。

1勝くらいは出来るだろー、と毎年思って気が付けば幾数年

まったりいこうや

アフリカではよくあること

>>383
昔F-webにいた東京エースあたりじゃね

>>397
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader11239.wmv
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>399
通報しときました
2ch恒久規制行きですwww

宗一郎氏はコテ改名なんだね。

個人的には面白いコメントなんで支持してますよ。
２ｃｈ前の昔からチャットしてると、コテじゃないってのが逆に違和感があるものさ。。。
コテった方が特定されるから、荒れるコメントも控えるだろうし
むしろ安定

>>400
恐くて見れない・・
何なの？

>>402
ブラクラ。絶対に踏むな

>>402
児童ポルノ

どっちだよwww

何かしらんがレスしづらい雰囲気だな…
取り合えずﾏﾀｰﾘ行こうや

>>402
ウィルス

>>337

俺は風林火山のレスは無視するかﾌｰﾝ(´ι _` 　)って感じで読んでる。
まぁウザ度は低いかなｗ

最近は動画とかにもウイルス仕込める

次はバルセロナか。

テストまだー

ヴァンフォーレまだー？

バリケロ・・・
トトロのチームに負けてるんですけど
大丈夫？
たのむよ〜〜

フロント部分が変わってくるそうだけどＦウィングと
急ごしらえのゼロキール部分を手直ししてくるんかな？
段差出来ちゃってるから無くしてほしい

>>414
マジですか・・

トトカルチョはエンジンハンデあるから

車体デザイン見ると速そうに見えないんだけど速い。
なんか小細工してるの？

>>418
ウネウネしてればいいってもんでもない　と思う。

格好の印象で性能が決まる訳じゃあるまいに
TF105だってどう見ても遅そうなのにあれだけの戦績納めた品

ま、速そうに見えないという意見には同意だが。特にノーズ周りが。

V8になっても去年の１秒オチくらいだからな、もう。
コーナーで稼いでるんだろうけど、開幕時点で７８０
くらいはいってると思う

フォワードウィングの形状とか単純だよなぁ
ミッドウィングもやたら長いし

あ、今日テストなかったんだ

しょぼんぬ

アロンソ、「エンジンはホンダが一番」
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/02/post_f24b.html

>>418
ルノーみたいなウネウネとか、ニューウェイみたいにエッジがビシビシ効いてるって感じではなく
なんとなく“分かりやすい”形してるせいもあるかな。
これがウィリスの特徴って言えばそうなんだろうけど。

>>425
>>326

周回遅れ乙

ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/504-4.jpg
ttp://www.soloformula1.net/images/2001/wallpapers/Wallpaper%20Montoya%2004%20-%20Williams%202001.jpg
ttp://juanpablomontoya.tripod.com/images/Galeria/diapo_524.jpg
ttp://www.f1-info.cz/f1foto/foto2003/04/1but18.jpg
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2004/launch/BAR-006-1024.jpg
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/1677
ttp://www.f1-info.cz/f1foto/foto2005/07/45614.jpg
ttp://www.honda.co.jp/Racing/news/06f1/03/images/01_b.jpg

006以外は真っ直ぐなノーズばっかだな

RA106って普通にカッコいいよくね？
http://images.f1racing.net/large/56029.jpg
http://images.f1racing.net/large/56018.jpg

私は006が一番かな。昨年逆戻りして今年もその延長線上のような印象。
リアはともかく、サイドポンツーンからノーズへと古臭い感じがするんですよね。

フロントウイングが厚い

なんでもいいよ、実際速いんだし。

BARの時代とすると、今年のホンダは一味違いそうだ…。

今年はシェークダウンでいきなり２台用意したり
バーレーンまで飛んでテストしたり
ホンダのやりたい事が出来てるって感じがする。

これは去年までならBAR側が渋りそうな事だよね。

幕も来たな
蓋を開けたらルノー・幕・フェラの下だったりして

>>431
ウイングが厚い方が揚力は多く派生するからね。
しかし同時に抗力も多くなってしまう。
薄くして3葉にするのも一つの方法だけけれど設計も難しい。

>>435
想定の範囲内です

>>435
マクはありそうだけど、フェラはなんか微妙じゃね？今のところ空気嫁って
タイムも出てないし、バーレーンテストでも昨日から他チーム消えて一気に
タイムアップするかと思ったら、全然伸びてないしな。248F1は意外と苦労し
てるのかも？と俺は思ってる。

フェラは三味線弾いてる余裕はないな

マクはキミとデラロサが1秒程度違うしまだまだな希ガス

前の日のモントーヤも一発だと

しかしマクの空力は評価高いしやっぱり脅威だね。
ホンダもマクの車を解析して空力性能を高めて欲しいなぁ。

んだ

ニューエイがホンダに来るって言う選択肢はひとかけらもなかったんかな？
もしきてくれてたらって思うと・・・

ルノーもアロンソは速いのは当然として
フィジケラら他のテストドライバーの時はそんなに速く感じないんだけどな・・・

って今年からF1を観戦しようと思う素人の意見でした。

>>436
アンヘラルドウイング並といったら言い過ぎかも知らんけど
薄くする技術がないのか、いつもの安定志向なのか
雑誌で他車のフロントビューと並べられると目立つ

>>444
残念ながらコネもないしクリスチャン・ホーナーみたいな
切れ者がいるわけでもないからねえホンダは・・・

>>445
昔BARは空力的理由でコード厚くしてるって話が出てたぞ
バーレーンで試したのはこれまでで一番薄かったけどな

それも心配だが、、、
冗談抜きで来年からのスポンサー探せよアグリどころじゃ無いって

ホンダの収益構造知ってれば、流石に心配するぞ
バトンも営業して英国企業引っ張れよな

たしかに、マクーレンはエンジンがもっと良くなれば
脅威というかあっさり独走してしまうでしょうね！
でも、トヨタ、フェラーリも忘れてはならない存在です！
特にトヨタは今まで実力を隠して走っていたはずです。
だから、来週のバルセロナでどうなるか！
自分としてはホンダの１・２がいいけど、
もしかしたらトヨタが・・・なんてことがありえるかもしれませんよ！

マク−レン×
マクラ−レン○

ごめんなさ・・・

そんなもん今年の成績次第で何とかなるだろ。
営業活動にリソース割くより開発に集中ってのがホンダのスタンスかもしれん。

逆に考えれば今年も今までと同じく一勝も出来なければやばいね。

>>448
トヨタは開幕で実質Ｂスペ、モナコでＣスペ、鈴鹿でＤスペやるかもね
速くなりそうだ、資金力の成せる離れ業だね。
そういうの好きじゃない

スポンサー探してはいるらしいよ
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060217075950.shtml

>>451
なんとかスペックで話題を振るよりも最初からしっかりとした
設計をする方が延び代は有ると思うよ。
小手先の芸では成功しないだろ。

>>446
関係ないけどなぜか連想するのが
マクラーレンが雄型使い続けた理由
空力のリファインがし易い

>>451

そうですよね！
正直、自分も膨大な資金力で勝つチームなんか好きじゃないですね。
膨大な資金をつぎ込んで勝つのを見ても「そりゃそうだよな・・・」
って自分は思うと思う。
しかし、他のワークスチームもホンダも
結構資金をつぎ込んでるんですよね・・・特にホンダが・・・（苦笑）
結局、レギュレーションを変えすぎだってことです。（笑）
なぜか、話がズレてＦＩＡ批判になっちゃいました！（笑）
すみません・・・

>>453
同意。
なんたらスペックとか、要は、ベースマシンが糞＝失敗作って以外の何物でもない。

ウィンドウズの定例ナントカみたいなもんか

>>455
その最も資金をつぎ込んで未だに未勝利のホンダは
愚の骨頂ですね。

まあエンジンがカス過ぎるから仕方ないんだけど、
それに気が付いてないチームとヲタが哀れすぎなんだけどね

バルセロナはＬＴがあるから、リアルタイムで楽しめそうだｗ
とりあえず、この前ＢＭＷが出したタイムは抜かれるだろうね。やっぱルノーが
抜いちゃうかな〜？できれば、ホンダに抜いてもらいたいけどさｗ

まーたとえエンジンがカスだとしても
金の力で技術者を買い込んで造ってるエンジンよりはましかと
もともと国際レースのノウハウや専門知識が無いから
仕方ないけど　金だけはあるからな

>>458

今年のＲＡ８０６Ｅのどのあたりがカス過ぎると思います？
最も資金をつぎ込んでるのはフェラーリだと思いますよ。
他チームに比べホンダがＦ１につぎ込んだ合計額は
たいしたことありませんよ。

ちなみにＦ１は資金があってなんぼですが、
資金をつぎ込んで勝てるものでもありません。
誰でも分かることですけどね！（笑）

>>461
相手しちゃいかんのよ458はね。ここ最近毎日来ては、荒らしてるだけのやつだから。
真面目に相手するとバカみるだけだよ。何言っても関係ないんだからｗ

勘違いされるといけないので
最も資金をつぎ込んでるのはフェラーリと言ったのは
今までの合計額ではフェラーリってことです。
１年間ではトヨタです。
これも誰でも分かることなんですけどね・・・

>>461
X5ﾀｿはBMW叩いてやりゃおｋ

みなさん、ごめんなさ・・・（苦笑）

これから気をつけます！

○○スペックっていうのは単に開発によって進化したマシンの呼び名だとおもうが。
別に話題ふってるわけじゃないだろ。
あ、スレ違いだ。

>>444
まあでもさ、天才に支えられるチームにするよりも、
ジェフ・ウィリス管轄の下、しっかりと現スタッフ共々成長させていく方がいいと思うよ。
ルノー（ベネトン）の様なチームを目指すべき。ガスコイン＆ガスコイン組が抜けてもびくともしなかったろ？

風林火山。
きみはホンダヲタであってヨタヲタではないんだよね。
ヨタの話題は荒れる元だからレスしないほうがいいよ。
いくつかヨタヲタととれるレスがみられるからな。

ウィリスもそろそろ限界かな、と思っている
ハミディ先生を獲得するべきだな
EJ12も金があれば結構いいマシンになってただろうし

>>467

自分もその意見に大賛成ですね。
たしかにエイドリアン・ニューエイは
空力に関しては天才と言われています。
しかし、もしホンダがエイドリアン・ニューエイの
獲得に成功していて来年、ホンダがＷタイトルを取ったらどう思ったでしょうか？
自分はやっぱりエイドリアン・ニューエイってすごい人なんだと思ったと思います！

でも、自分も正直、エイドリアン・ニューエイにホンダの空力部門を担当してほしかったです。
しかしその反面、ホンダにはエイドリアン・ニューエイがいなくても
空力部門が優秀だってことを示してほしいと思っていたので、獲得失敗は安心しました！（苦笑）
でも、ホンダファンなら一度はこう考えたはずです。
ホンダエンジン＋エイドリアン・ニューエイの手がけたマシンだったらどれだけ凄いだろうかって！（笑）

個人的には、ホンダエンジン＋エイドリアン・ニューエイの手がけたマシンのコラボレーションは見てみたいですけどね！（笑）
このコラボレーションは実現していないですからね。

>>467
そそ。ホンダの創業者の一人である藤沢武夫氏も
「本田宗一郎亡き後のホンダを支えるのは100人の小宗一郎だ」って技術者育成に励んだように
一人の天才よりも名も無き大勢のスタッフで開発していくってのがホンダには似合うと思うな。
長期的に強いチームを維持することもしやすくなるしね。
その大勢を束ねる賢くて強力なリーダーは必要だと思うけど。

ホンダワークス復帰初年度の今年は3勝は達成して欲しいな
新スポンサーの獲得にはこれは一つのハードルだとおもう

>>467
>>470
なるほどそういう意見もあるんですね。
確かに・・・って現状のホンダのデザイナーってどなたでしたっけ？
日本人？

ふと思ったんだけど強かったって言われてるマクラーレンホンダの時ってニューエイはいたんですかね？
その当時もマクラーレンで現役バリバリだったとしたら、もしもの話だけどマクラーレンホンダの再来？

>>468

自分はホンダヲタですよ！（笑）
あたりまえじゃないですか！（笑）
今でも心の中に残ってる映像があります！
それは日本ＧＰだったと思うんですけど、
本田宗一郎さんがセナと握手して、
親指立てて、セナに�ｂPと言ったのが忘れられません。

あっ！それと、ご指摘してくれた事にはこれから気をつけます！
失礼しました・・・（苦笑）

それと、ＩＤがＥＴですよ！（爆笑）
すみません、思わず笑っちゃいました・・・（苦笑）
ごめんなさい！

>>473

ホンダエンジン＋エイドリアン・ニューエイの手がけた
マシンのコラボレーションは実現したことはありませんよ！
たしか、マクラーレン・ホンダの黄金期の時はエイドリアン・ニューエイって
ウィリアムズだった気がする。

去年の６月からチーフデザイナーは、ジェフ・ウィリスからケビン・テイラーになりました。
だから、ＲＡ１０６のデザインを統括したのはケビン・テイラーということになります。
で、テクニカル・ディレクターのジェフ・ウィリスの仕事はマシン開発全般の統括です。

>>475
ケビン・テイラーって昔からBARorホンダにいた人？
それともどっかから引っ張ってきた人？

昨日のライコネンのタイムを見てガッカリ

ニューウェイなんて・・・ニューウェイなんて・・・

ウンコチンチンだよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

サイドポンツーン抉らなくても、ノーズ真っ直ぐでも、
ジェフ・ウィリスと心中するつもりで漏れはHONDAを応援汁！！(`･ω･´)

藻前等もきっとそうだよな|ω･`)ｿｰ

>>476

ケビン・テイラーのＦ１での仕事歴は１７年前後になるらしいです。
ベネトン、フェラーリ、アロウズ、ロータスなども含めた他のレーシングチームを経て、
２００２年にＢＡＲのチーフコンポジットデザイナーのポジションに就いたあと、
去年の６月、テクニカル・ディレクターのジェフ・ウィリスの直属のポジションである
チーフデザイナーに昇格したみたいですよ！

>>476
http://f1.racing-live.com/f1/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/051117052253.shtml

どっちみちホンダも空力専門家育てないとね。やっぱ空力もホンダ社員にやって欲しい。

>>478

>>479-480
�dクス。結構いろんなチームを渡り歩いてきたベテランなんだね〜。

>>481

その意見大賛成です！
ホンダは自社でホンダジェットを設計しているくらいですからね！
ホンダジェットはエンジンもすべて自社製だからすごいんですよね〜！
ということは、ホンダに軽飛行機とはいえ、
航空機を設計できる技術者がいるということです！

必ずホンダなら若手をＦ１の現場に派遣して、空力のスペシャリストを育てると思いますよ！
ホンダ自信も、空力が一番弱い部分だと分かっているんですから。（苦笑）
そうなると、将来の為にも今のうちに、ホンダ自信が一番信頼できるホンダの日本人技術者から
空力スペシャリストを育てようとするでしょうからね！

>>481
たしかホンダ側の優秀な空力エンジニアが栃研から派遣されてると、
F速あたりで去年あたり見た気がするが。
実際どうなんだろうね。
関野氏はビークルダイナミクスが専門みたいだが。

>>481
もうやってるよ

>>484

ホンダ自信×
ホンダ自身○

これからも誤字脱字が多いと思いますが、許してください！（笑）
でも、なるべく気をつけるようにはします！（苦笑）

>>485

それって関野陽介さん達だと思いますよ！
関野陽介さんって、去年はレース車体担当所付とF1車体技術開発責任者だったみたいです。
で、今年からは元ＢＡＲ側のジェフ・ウィリスが引き続きテクニカル・ディレクターですが、
ホンダ側のテクニカル・ディレクターが関野陽介さんって位置付けだそうですよ！
正式な肩書きはＨＲＤテクニカル・ディレクター兼本田技術研究所のＦ１開発プロジェクトリーダーだそうです。
関野陽介さんは木内さんの後任も兼ねてるらしいです！

でも、木内さんの去年までのポジションは廃止されたそうです。
去年まではＢＡＲだったから、ホンダのＦ１プロジェクトリーダーってポジションを設けていたけど、
今年からはホンダになったので、このポジションは廃止したそうです。

東京○ース？

>>468
ウザいんでトリップでレスしてくれるかな。

>>488
そう言えば川井ちゃんがね、木内氏の後任を任された関野氏について、
エンジンリソースがレギュレーションの変更でかなり減ったから車体に
力入れざる得ない状況なんだろうってコメントしてたね。

あと、風林火山ちゃんちょい質問なんだけど、007ってドラック率高い車体だったの？
今年のRA106は前年車と比較してドラック率-10%減らしいけど、去年の車体(007）
自体ドラック率高いから、あんま大した事ねーってレスをチラホラ見かけるんだよね・・・
詳細知ってるようだったら教えて頂戴。

木内氏離脱はちょっと寂しい気もするけどね。
最近のホンダF1の顔みたいな人だったし。

>>492
第2期のときもいた人だしね・・・

>>489
それっぽいよね

>>491
そもそも実数値なんて誰も知らんが、小さく見える数字だが
実際アレだけの高速で走ってたら、物凄い数値だよ。
実際バルセロナあたりでもルノー並みにストレートが伸びてたって
情報もあるくらい。
勿論ルノーやマクラーレンほど効率的なパッケージでは無いだろうが
去年とは格段の差。
あとトラクション性能と加速がかなり上がってるらしく（ルノー以上のデータ）、
それも大きいと思う。

>>494
なるほど〜結構効果があるんですね・・・
F1ニュースでHONDAのシームレスギヤーに付いて触れていたけど
今年は更に進化してるそうです。
コーナーリング時の変速ショックがほぼ無いに等しいとの事。

盛り上がってますね

>>491

００７はあまりにダウンフォースを重視しすぎて、
ドラッグがかなり高かったらしいですよ・・・（苦笑）
でも、Ｖ１０時代ってドラッグを犠牲にしてまでダウンフォースを重視することが多かったらしいです。
しかし、空力レギュレーションが大幅に変わり、ダウンフォースが大幅に減らされた去年は、
ドラッグ軽減＋ダウンフォース回復に重点をおいたルノーとマクラーレンが速かったということみたいですよ。
ってか、ドラッグ軽減＋ダウンフォースを出来るだけ回復という
難しい難題をなんなく克服したのが、ルノーとマクラーレンだけだったということです。（苦笑）

で、ホンダはドラッグ軽減は完全に無視したということではないらしいのですが、
ダウンフォース回復ばかり重視した為、ドラッグ率が高くなったというこみたいですよ・・・（苦笑）
その証拠に、去年のホンダＶ１０エンジンはトップレベルだったのに、
トップスピードが伸びなかったですよね？
これは００７がどれだけドラッグが高かったかを明確に示しています。
ただ、ダウンフォースを重視したはずなのに、
ダウンフォースも満足に回復するこができなかったんですよね・・・
それでいて、ドラッグも他チームよりかなり多かったみたいです。

>>497の続き

でも、去年の後半ぐらいには空力開発が順調に進み、
どこが問題だったのかを突き止めたらしいですよ！
その成果を、ＲＡ１０６に生かしたそうです。

恐らく、ラジエターチムニーの整流効果によるドラッグ減、
フロントサスペンションのゼロキール化によるドラッグ減＋ダウンフォース増、
ボーダーウイングの真上にある、
サイドポッド両端のウイングによるサイドポッド付近の整流効果によるドラッグ減が主だと思います！
まだまだ他にも細かなところはあると思いますが。

残念なことに、００７からドラッグが１０％減のＲＡ１０６とはいえ空力効率（ドラッグ減＋ダウンフォース増）では、
Ｒ２６、ＭＰ４-２１には敵わないと思います。
でも、ＲＡ１０６の空力効率はフェラーリと同等レベルではあると思いますよ！

また長くなりました・・・すみません。（苦笑）

あっ！それと人違いされているようなので、言わせてもらいますが、

しばしば出てくる東京○ース？って誰ですか？（苦笑）
自分はこのスレッド以外、書き込んだ事ないですよ！
しかも、他のサイトの掲示板にも書き込んだ事なんてありませんので・・・（苦笑）

>>498
御苦労様です

バーレーンGPまであと20日、決勝は22日か・・・長いなー
ところで、来週のバルセロナのテストが終わると開幕までは一堂に会しての
テストはもうない？

今年もどうせダメだろう

ちなみに、ボーダーウイングの真上にある、
サイドポッド両端のウイングによるサイドポッド付近の整流効果により、
サイドポッドの絞り込みはあまり意味がないそうです！

だから、ＲＡ１０６を含め、ボーダーウイング＋サイドポッド両端のウイングを採用しているチームが
サイドディフレクターを採用しているチームに比べ、サイトポッドを絞り込まないのはその為です。

>>497
なんか、かなり適当なこと書いてるな
つーか曲解してるって言ったほうが正しいか

>風林火山
そろそろ自分のブログでやってくれ

>>503

どのあたりですか？
間違いがあれば的確に示してください！
お願いします！

>>497
ドラッグとダウンフォースを別に考えてない？

最近東京○ース見ないな

>>506

いや・・・考えるわけないじゃないですか〜！（笑）
ってか、表現の仕方が誤解を招く結果になっていますね・・・（苦笑）
どの部分を読んでそう思われました？
教えていただければ幸いです！！

ドラッグとダウンフォースって別だろ？

>>505
そもそも007って新しい空力規定でダウンフォースが減るのを
そのまま熟慮せずにあまりダウンフォースを回復させる考えは小さかった。
その分、コーナリング特性やタイヤの持ちを考慮してショートホイールベース
にしたわけだ。
短くなった分ドラッグが増えたが、BARなりに頑張って006程度に挽回。
だが、実際には他チームはダウンフォースを回復。そしてタイヤの特性上
よりダウンフォースが高いほうがタイヤに優しいという事実を突きつけられた。
その結果がドラッグの多さだったし、メカニカルグリップが足りないというのも
ウィングに頼らざる得なかった理由でしょ。
007のコンセプトがダウンフォース重視ではないってこと。
ウィリスの空力の思想がダウンフォースよりではあると考えるべき。
他にも突っ込む点はあるが面倒になってきた。

>>489
>>494
>>507
なにか用。
風林火山は俺じゃないよ。
あまり他の掲示板の、それも過去のコテハンの名前を出されたくないんだけど。
今はエフウェブ全く見てないしね。
2ちゃんもロム専しててほとんどレスつけてないからそっとしといてくれまいか。
レスつけるにしてもコテハンやトリップは付けないしね。

じゃ、2号だな

>>510
なるほど！
貴重な知識ありがとうございます！
しかし、あまりダウンフォースを回復させる考えは小さかった。
ってことはまずありえません。
ダウンフォースの回復を努力したが、
回復できなかったと言う表現が正しいかと思います。

ってか、その知識はどこで知ったんですか？
Ｆ速誌ですか？
教えていただければ幸いです！！

↓風林火山のＩＤが変わって再登場

>>510

あと、ショートホイールベース化によるドラッグ増はどのようにして起こるのでしょか？

てｓｔ

つかそもそも他チームより設定目標低かったからダウンフォース少なくて当然
今年は相当高いレベルに目標設定したって話だが

つか>>513、まさかとは思うがF速みたいな雑誌の知識だけで講釈してる訳じゃあるまいな？

>>516
早く巣に帰りなさい

>>513
http://lol.to/add-gb.php?book=ased2&action=new&pg=1
フェラーリを基準にしていたこと自体が間違いだった＞中本P

今日(日本深夜)はテストあるのかな・・

>>510

ってか、こう言うことですか？

００７はダウンフォース重視によってドラッグが多かったのではなく、
ショートトホイールベース化によってドラッグが多かったと？

＞007のコンセプトがダウンフォース重視ではないってこと。
＞ウィリスの空力の思想がダウンフォースよりではあると考えるべき。

これはどういうことですか・・・？（苦笑）

００７はウィリスの主導の元、開発したマシンなのに
ダウンフォース重視じゃなかったんですか？
なのに、ウィリスの空力の思想がダウンフォースより？

一体どういうことですか？
ぜひ教えてください！

>>513
既に関係者が話してることだから、君がどう思おうとどうでもいいよ。

>>515
そこから話すのか？
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap44
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1137792679/