Honda Racing F1 Team RA-177

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-176
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1136644115/

２

3

>1さん乙
早く新車みたいなぁ

>>1
乙

>>1
乙eppelin

＞ちなみにこのテストの観戦チケットは5ユーロ（約700円）というリーズナブルなもの。
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/01/23_4249.html

安いな
富士スピードウエイでテストやらないかな

乙産乙

水中眼鏡　乙

トヨタが富士に全チーム無料でご招待テスト

　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　 HONDA　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| Ｈ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　TOYOTA　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧　∧'' f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　<丶｀Д´>|;;;;;;!　
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| Ｈ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

バトンおそっ！！

　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　 HONDA　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧　∧'￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (*‘ω‘ *) |;;;;;;!　
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| Ｈ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 || TOSHIBA || 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　この距離なら
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　次のブレーキングでインに・・・・
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| 22 |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''





　　　　 　 | 　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　Marlboro　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,；ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　＜無茶すんな！
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| ５ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

はやく明日になぁれage

>>13
まだ走ってない

新車は今日シェイクダウンじゃなかった？

>>18
RA106のシェークダウンはシルバーストーンで昨日すましてる。
発表会が今日か明日か微妙だが多分明日。

>>19
そうなんだ
ｻﾝｸｽ

　　　　　　　　　　ｒ⌒ヽ.　 　 ＿_((⌒⌒))._＿　/⌒) )/
　　　　　　　、ヾ　(⌒.　　 　 !CHINPOPPO !　⌒⌒);;）／,
　　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　_＿_|─‐∧_,,∧ ─‐|＿__　 　 ⌒)／)) .,
　（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ.(⌒　ｆ　.＿_) (*‘ω‘ *)-{＿_.　ﾞｉ　／　})⌒);;)-⌒））
　(;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　 ,‐┴‐ｌ`Ｔ''‐-、~⌒~ ,-‐''Ｔ"ｌ‐┴‐､　／　))⌒));;）-⌒））
ゞ　(⌒⌒=─　　 　ｉ　　　ｌiL.／＿|. Ｆ1 .|＿＼_)ｉｌ　　　ｉ　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　　 　 |lllllllllll||ア-､._　! 　　 !　_,. -ヾ||llllllllll|　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ
　　　　　　　　　　　ｌ　 ｒ/￣ '‐- =/ｰ─ﾍ= -‐ ￣ﾍ┐　!
　　　　　　　　　　　 ￣|＿二二ニiニﾆニiニ二二＿|￣

バルセロナ合同テスト開始 BMW新型車最速!
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/01/_bmw123_0b3a.html

>>21
なんか可愛いから応援したくなる

でもコックピットから飛び出しそうだな

今日バルセロナで新車走らせるんだよね？

なんか俺ワクワクしてきたぞ

>>25
あ、発表会が明日で、テストは今日から開始だからそのときに新車は走るのか？

MP4-21見た時中本はどう感じたんだろうね。

>>28
中本「早く、新しい風洞動かねぇかな・・・」

無限社長に懲役４年求刑　故本田宗一郎氏の長男
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1138097917/


http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006012401002687

>>30
空気嫁。寂し過ぎる…。

息子を会社に入れなかった宗一郎の偉大さを再確認できますね。

>>30
（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ　責任押し付けようとしてたけどやっぱり共謀かな
情けない

>>30
これだけ巨額な脱税だと実刑だな・・・博俊氏ｶﾜｲｿｽ･･
株の売買の民事訴訟では勝ったのにね

ガ―(ﾟДﾟ)―ン！！

http://www.circuitcat.com/ingles/index.asp
↑カタルーニャサーキットのページ

テストのタイムがLIVEで見れる。LT。
画面右下の
F-1 Test
(OnLine)　　←オンラインの部分だけをクリック

新しい窓が出てタイムが表示されない場合は
　　　　　　　　　↓
http://www.java.com/ja/
ここに行って新しいjavaを入れると見れるようになる。

つーかテスト情報のタイムなんてＦ１雑誌でしか見られなかったのに
今やネットでリアルタイムで見れるのか　すごい世の中だね

ホンダは今日出てないんだな〜
つか、馬はえーなー

>>36
java入れたくないから、誰か実況して

宗一郎の長男は犯罪者なのか・・・ホンダのイメージも悪くなるね。

>>40
オールトヨタネットワーク分科会乙w

>41
なぜすぐに否定的な書き込みをするとヨタヲタになるの？
しかし、発表か今日でよかったな。
明日だったら・・・新車発表どころではないからなＷ
質問があるのだが無限てホンダの子会社なんですか？

　　　　　　　　　　　　 _＿＿
　　　　　　 　　　　／　　　 　＼
　|:::|::|__　　　　 ／〆⌒ヽ､__ノ　＼ 　|_::::|| 　　
__|::::|::|_|_　　 ／ 　　　　　　　 　　 ＼|::::||;;;||.. 　___　.___
�m|::|::|::::|＿/　　　　● 　　　　 ●　 ヽ:||::::::_|__|_ |　|iiii
：：：：||::::|;;;;;|. ○　　　　　 ￣　 　　 　　|目;;‖|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' 超巨大プリン

「無限」脱税に罰金３億、本田社長には懲役４年を求刑
自動車エンジン製造会社「無限」（埼玉県朝霞市）の脱税事件で、
法人税法違反の罪に問われた東京都新宿区西落合、同社社長本田博俊被告（６３）と、
同社に対する論告求刑公判が２４日、
さいたま地裁（下山保男裁判長）であった。
検察側は「将来の相続税の支払いを確保するという個人的利益のために脱税しており、公私混同の極み」として、
本田被告に懲役４年、同社に罰金３億円を求刑した。
本田被告はホンダを創業した故本田宗一郎氏の長男。
論告によると、本田被告は、同罪で公判中の同社元監査役広川則男被告（６３）と共謀し、２０００年１０月期までの３年間、架空の材料費を計上するなどして所得を圧縮。計約２８億３７００万円の所得を隠して虚偽の
法人税確定申告書を税務署に提出し、法人税計約１０億円を脱税した。
これまでの公判で、本田被告は「広川被告が勝手に資金を移動した」と主張していたが、検察側は「広川被告の脱税計画を了承しており、被告人こそ主犯」と指摘した。
「本田被告の指示でやった」と主張した広川被告は１７日、懲役４年を求刑されている。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1659772/detail?rd
イタダキパクり・・・・

>>42
スレと関係ない話題に食いついてるからに決まってんじゃん

>>45
またか

ま、ホンダの鉄砲玉に博俊がヤラレたんだろ

ニューマシンは正常進化型
サイドポット小型化
フロントロワアームの取り付け位置を上げてキールを無くした。
目立つのはサイドポット後方のサメのエラ型エアアウトレット

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137111311/109
>109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/24(火) 14:16:27 ID:Hbf0gglhO
>ライブドア事件もンダヲタに言わせれば、
>株式の時間外取引も百分割も法的に問題ないから
>なんでタイーホにつながるか?っていうのでしょうね

へ〜!　ホリエモンって株式の時間外取引と百分割で逮捕されたんだw
さすが与太汚多w 法律のことよく知ってるね〜w

新車のテスト結果まだー

>>42
自分がいつもトヨタスレに同じことしてるからだろうな。

今日は走りません。

いやぁ〜

>>44

>>55
あくまで求刑で、判決が出た訳じゃないんでしょ？(´ω｀)

>>53
マジかよ

シルバーストーンで走った後移動しますので、
翌日走行は無理です。

少しヌメッたけど、あんまり変わってないね・・・

テストまだか

>>59
けっこう行けそう

>>60
RA106は現地時間ではまだ明日
こっちは今日の午後5時くらいから

>>61
RA106の画像でてるの
あるならリンク張ってよ

ガセだろうが。そういえば去年は発表前に流失してたな。
しかも新車が微妙だったんで、偽物か怪しまれるくらいだった。

あと5時間くらいかな

まだかな、まだかな〜？

まだだよ

もういいかい？

イクナイ

どうせ大量の人材流失とモチベーション低下で作った手抜きマシンだろ
保守的なウィリスが作ってるし

F1ケータイGPに銀石で新車をアンソニーが走らせて、
その後スペインに向かったって記事が上がってるんだが、
まだ走ってないとか言ってる奴は釣りかなんかなの？

スペインで走らないと画像が出てこないという事でしょ。

∞スキャンダルにより発表延期だそうです。

アンフィニのスキャンダル?w

初戦ぶっちぎりで優勝したらかっこいいのに

アンフィニをばかにするな！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ
☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ 新車テストまだー
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　○ みかん ○　 |／

考えてみたら日本って『無限』を冠しているメーカー多いね

文字通り　無限 (Mugen)
フランス語の アンフィニ (εfini)
英語の インフィニティ (Infinity)

バルセロナ合同テスト2日目 BMW順調(1/24)
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/01/2_bmw124_d375.html

またフェラーリ王国の復活か

>>79
まさか君は"F2004"という文字が見えないわけでも無かろう

新車マダー！！！

何時から発表?

>>79
そういう台詞は、248F1でも速いタイムを出したときまで
とっておくことだ。

F1テスト
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/dome/1138175872/

テスト始まっちゃった。

http://www.circuitcat.com/ingles/index.asp
↑カタルーニャサーキットのページ

テストのタイムがLIVEで見れる。LT。
画面右下の
F-1 Test
OnLine (Java)　Onlineのどちらかをクリック
OnLine (html)

Javaの方で新しい窓が出てタイムが表示されない場合は
　　　　　　　　　↓
http://www.java.com/ja/
ここに行って新しいjavaを入れると見れるようになる。

>>86
誰か実況して

今は現地の9時か。その前に発表会があったはずだからそろそろ画像くるね

公式にｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

too many connections
おまえらもちつけ！

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06honda2//z002.jpg

あんまり変わってない様に見えるな

too many connections
おまえらもちつけ！

激しく同意！！！

なんだあの肩についてる波動拳は！

http://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06honda2

>>93
F1 Live.comにも全部でてるよ

サイドポンツーンのとこの出っ張りは何？
なんだかゴタゴタした感じ･･･でもカコイイ！！

全然変わり映えしないじゃん　今年もダメだなこりゃ
スポンサーも増えてないし　

マクを見た後だと同じレギュで作られた車とは思えんな・・・。

トヨタみたいに本番までにアップデートはあるのか？

カラーリングも特にそんなに変わらず・・・

ダメっぽいなこれorz

カラーリングがイヤだ。おれラッキーストライク柄がそもそも嫌い
コンセプトカーのみたいに全部赤のほうがまし

うはwww正直ガッカリorz
サイドポンツーン辺りに進化の跡が無い。
005に似てる気がするんだが…大丈夫だろうか？

タイヤだけがかっこいいね

ttp://www.f1total.com/bilder/2006/praes/06honda2//023.jpg

>>91
新車でつか？

バトンかっこえー

なんかポップな感じを出そうとしてるｗ

キープコンセプトか。去年の後半良かったから自信あるのか？

うーむ・・・
速ければちょっとぐらいカッコ悪くても許す

ウィリスにホンダスピリットは理解不可能みたいですね。クビ決定。

ガード下で写真撮ったんですかｗ

落書きもアートもどっちも同じじゃんって見分けつかないんで、これがいいのか悪いのか分からん。

煙突がついたーーー！

まぁ、007改でもいいタイム出してるからあえてトレンドに乗らなくっても良かったのかも。
しかしノーズのラインなんてそのままに見えるorz

ノーズ長くなったような希ガス

煙突がやたら長く見える

スナップオンのロゴが入ったら許す。

リア周りは結構いいような気がする。

フロントウィングはそのままですか、あーそうですか。
今年もドラッグに泣きそうですね。
サイドポンツーンのえぐれも控えめだね。
ウィングレットが真っ黒でどんな形してるか判らんｗ

ノーズは変わったでしょ。
下に垂れ下がらずに真っ直ぐなところは005に近いイメージ。
007よりはましかな。でもサイドポンツーんがかっこ悪い・・

今日中に走るんだっけ？

http://www.hondaracingf1.com/jp/
がいきなりアクセスできなくなっただよ！

これで、速いなら文句ないけど、パッと見このマシン形状に大きな期待は
持てないよorz

とりあえず今日はLTに注目だな

Snap-onのロゴが小さくsyowa等と並んであるね。

なんとなく地味にいいタイムだしそう

なんか、きれいに賛否両論分かれそうな車ですな。

よさそうに見えたり、駄目そうに見えたり・・・

えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーいどっちだーーーー

真後ろに書いてある
DON'T WALKを
DON'T OVER TAKEにしたらいいのにw

コンサバ路線なら「生みの苦しみ」みたいなのはあまり無いとは思うが、
（攻めたデザインのレッドブルがいま苦しんでる）
００８は伸びしろはあるのかな。それが心配。

セイコーとアサヒは？

http://www.hondaracingf1.com/php/image_popup.php?image_id=3183&size=1280

公式画像

またもっさりか

ノーズはダルな感じだね。シャープさが無いな。
空力的にはどうなんだ。

ttp://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06honda2//z020.jpg
ううむ・・・

>>130
RA106な。

>>135
ちょっと人より薄いだけ

セイコーとアサヒはSAF1Gチームに引越しだす。

http://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06honda2//z035.jpg

H2Oとセイコーのスポンサーロゴみえませんね、スーパーアグリへ移ったのかな
SA106が絞りまくってたらおもしろいけど・・・・

http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=06honda2&d=&b=025

ちょｗｗｗ

他チームよりサイドポンツーン大きいような

なんだBARじゃん・・・

なんだろ
全てにおいてデブな感じ
マクとかルノー見た後で見ると古臭く感じる

何を今更。

ホンダ（日本サイド）の人間がこのデザインコンセプトで納得したのが凄くショックだ・・・。
だってもうホンダなんだぜ？
過激な所を見せて欲しい・・・。

SEIKOはユニフォームの袖にロゴあるよ。

よし分かった
来年に期待しようぜ

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/zoom06/honda-launch-z-dr-06_250106.jpg

新車は、ぜんぜん凄い感じがしないね・・・張子の虎っていうか
何か進化してるの？なんでこんなにデブに見えるの？中本バージョンなの？
横に付いてるヘボい空力パーツ本当に必要なの？

あのぉ・・・カラーリングどうにかなりませんか？

>>143
白いからだろ。
明るい色ほど大きく見える。

>>148
この画像で見てみるとサイドポンツーンのケツ方面への絞り方が半端じゃないぞ・・・








サイドポンツーン〜うしろが金魚に見えるのは漏れだけか？

まぁ、F1見る分にはF1マシンすべてがバージボードでサイドポンツーン下部が括れってのもアレだし、
こういうマシンがいてもいいんでないの。全く独自性が無いわけでもないし。
これで速けりゃ文句ねえんだがな。

走ってから他チームのタイムも全部出てきてからしか

羊の皮を被った羊って感じ
白は膨張色だからデブに見えるだけって去年も言ってたような…

走ってから他チームのタイムも全部出てきてからしか
開発してる人らですら、わからないでしょうに。
冒険したデザインが必ずしも速いとは限らないし。

ノーズ形状がどんどん過去に逆戻りして
ショボくなっているのは気のせい？
006はカッコ良かった・・・。

まぁなんだ・・・速さが感じられる車にして欲しかったな。

カラーリングとか。

デブとか言ってる奴は目が腐ってるな

フロント周りの色気のなさにはがっかりだが

ホンダらしさが無いのが不満だな

>>152
ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=06honda2&d=&b=014
ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=06honda2&d=&b=007

とか

>>161
なんじゃこりゃーーーーー
すげーーーーーーー

目を見張るものがない。

サス変わったな。以前F速かなんかでホンダの人が「サスとか良いもんあるんだけど
BAR側は使わない。だけどオールホンダになったらそんなことやってられない。」
みたいなこと言ってたが、そのサスかね。

魚を食べ終わった後の骨としっぽだけみたいなリア

>>152
サイドポンツーン後方の絞りっていうのはたいしたことじゃないんですよ。
あれはあの部分には何もないから結果そうなっただけで、どこのチームもそうなってる。
つまりデザインではない。

サイドポンツーンでポイントになるのはインテーク入り口から中盤にかけて
上から下へ斜めに切り込んでいるかが重要なんですよ。
それによってドラッグがだいぶ減るんです。

体に刺さりそうなサイドポンツーンの整流版

角度的にゼロキールですな
http://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06honda2//z033.jpg

>>168
つhttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138118717/193

ビバンダム２匹はデフォなの？

蛸が消えてスッキリ
http://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06honda2//z035.jpg

カッコよくないなあ・・・

美しく無いなぁ・・・

スリムじゃないなぁ・・・。

ないないづくしのアイウォンチュー

フロントノーズ周辺なんとかならんかね・・・

デザインした！！って感じではないね、確かに。

斬新なデザインだから早いとは限らないが、しかし見た目
あまり早くなさそう・・・。
風洞が無いとあんなもんになるのかな。
それとも空力は暫定で開幕戦までにアップデートするのか？

RA107に期待

ここまで来ると風洞の問題じゃないよね…デザイナーの意識の問題。

う〜ん、あまり変化なしか・・・期待してたんだけどな。カラーも変わりなし！
もうすこし絞り込んでもよかったんじゃないかなー。速ければいいんだけど

なんか去年の付け焼刃を磨いただけってかんじだなあ

長〜〜い気の重いシーズンになりそう・・・。
来シーズンが楽しみだ!!

ウイリーを首にして俺を雇え

カラーリングは変わらんのか？
遅い去年のイメージを変えたいんだがな。。

ノーズもなんとかせいよ！

普通以外の感想が出てこない。

ポケ紋のモンスターボールみたいなの止めてくれよ、ｶｺﾜﾙ

今年は・・・
フェラーリ＞＞BMW＞ルノー=マクラーレン＞トヨタ＞ホンダ=レットブル・・・

カッコ悪いけど、でもいきなり17秒に入れてるよ

今年は
フェラーリ≧ホンダ＞トヨタ＞ルノー＞マクラーレン＞BMW

>>189
はえー・・・のか？

マクラーレンと比べるとあまりにもノーマルだよな。
マクラーレンはエログロイＷ

16秒台後半キター

>>191
マクラーレンも初日で18秒台ぐらいだからね
ま、銀石でシェイクダウンは済ませてるとはいえ、
バリもタイム出てるし

ん、17秒代半ばじゃないのか？

新車は調子よさそうだな

リアウイングにしてもマクラーレンに較べ何だかな・・・
http://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc1//z023.jpg
http://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06honda2//z007.jpg
ボディー全体ボッテリやな・・・

まだ油断したらダメ
期待すると(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟになるから

今年のレギュでも3rdカー使えるんだっけ？
だったらこの時期のタイムも併せて希望的な観測すれば結構いけるんでない？
（金土でマシンぶっ壊す人もいないことだし・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）

>>197
ホンダ＝金魚
マクラーレン＝ヘラクレスオオカブト

タイム良い感じじゃん
結構いけるかもよ・・・

デザイン的にもそれほど悪くないと思うけどね。
赤牛みたいに安易にトレンドを追っただけ（に見える）のマシンより良い。

003→004の時は相当ショックだったけど今回は大丈夫。

華奢な女性が好きか、グラマーな女性が好きか

なんか無理やりＦとＲウィングだけ
ぬめらした感じが・・・
ドラッグがまた大きそうな感じもするが
どうなんでしょうね？
サイドポンツーン自体はスリムにはなってるような

007よりはよっぽどマシだけどね。でもやっぱ006が格好良かったなぁ。。。

>>202
コンセプトは一貫してると思う。自分たちのやり方を通してる感じはするな。

バリチェロはヘルメットをアライに戻したんだな。
フェラーリ時代は契約あったのかな？

ヘラクレレレレレ〜スオオカブトＶＳキンンンンンン〜ギョ〜

>>206
ホンダ→キープコンセプト
トヨタ→同じマシン
ああそうですかｗ

カラーリング変えて欲しかった
形は全体的にコンサバだね

>>205
あの垂れたノーズがカッコイイよな!!
今年のを見ると特に。

>>209
ホンダ→キープコンセプト
トヨタ→キープコンセプト
だろ？そんなことでつっかかんなよ。

チャレンジスピリットの欠片もないな…orz

文句言ってる奴
マクラーレンみたいなかっこわるいのがいいのか？

幕、かっこいい！

かっこよくないだろ。
あんななよったマシン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ヘンテコなのを作るのがチャレンジスピリットという訳ではないわけで
枕はカッコいいけど

これが、速かったらかっこよく見えてくるのよｗ

マクは美しい

ホンダは冗長

>>218
そんなモンだろうな。
見た目＝チャレンジングとは限らん。
シンプルなものの方が難しい場合だってあるのにな。

>>218
速いマシンは何故かカッコ悪い、もしくはヘンタイチックでもカッコヨク見えてしまう・・・
漏れだけじゃなくて安心した。

バトンが16秒台きたよ

釦16秒台か……。

１６秒台に入った

マクラーレンは十分速かったのに、さらに攻めてる。
その姿勢がストイックでチャレンジングなのよね…

ルノーは２人とも１６秒台

16秒台って・・・速すぎね？
17秒台でも十分満足だったのに・・・・

バトンのＲＡ１０６が１６秒後半ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!

棒、テストではいつもそうじゃん

なかなかよいよい

まだテストとはいえ今シーズンは期待できそう

ノーズ低いなーサス周りもエエ感じやな
http://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc1//z005.jpg
普通やな・・
http://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06honda2//z049.jpg

ルノーはエンジンが故障する

マシンの素性はかなりいいね
まだシェイクダウンしたばかりでベースセッティングのままだろうし

>>232
ウイリアムズの失敗の二の舞だよ

バリは未だミシュランのフィーリングに慣れてないのかな?
まだまだ本調子じゃない感じ

>>235
これの事ね
http://www.geocities.jp/f1tw_idea/williams/fw26.jpg

フロントウィング、代わり映えしないし・・・DF不足・・・

スゲー16秒台だ！蛸が居たら今年アボーンだったはず！スゲー

ニューウェイがいない以上,
マクラーレンはアップデートが簡単に出来ない気もする。

後はバトンが例年通り冬の王者で終わらない事を願う。

>>232
そうやって比較されると、なんかカッコワルさが際立ってなんか切ないね・・・
でも、速ければいんだよ、うん、速ければ・・・・
そう自分に言い聞かせてる(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

奇抜なデザインが全てと勘違いしているのが多いな。
いつもの事なんだが

冬の王者、棒！

まあ去年はテストも微妙だったしな

ID:WnMYOfUu必死っすね

>>242
勘違いでは無い
風洞設備

フェラーリ１５秒台

>>244
去年はこんなに幸先よくなかったよね。
もっと三味線だなぁーなんだぁーで不安を打ち消すような空元気に
溢れてるなんとも言え無いスレ雰囲気だったように記憶しているｗ

しかしなぁ、コクピットからノーズ先端までのラインがこれだけの長い間
変わらないってのも、どうしたもんなんだろうなぁ。
もちろん、Fウイングその他もろもろの関係ってのはわかるんだけど…。
(´・ω・｀)今年、今年こそ信じていいよねウイリスさん・・・？

とりあえず、FWステーとしっぽは白く塗っとけ

でも今回の枕はウィリノーズの時ほどぶっ飛んだコンセプトじゃない。絞り込んだらああなったって感じ。だから枕がコケルことは無いと思うよ

カラーリングは今年は仕方ないので来年に期待。
もういっそ黒一色でスポンサー名(というか文字)を青にしてくれ。

>>247
フェラーリって2004Mでテストに参加してるんでしょ？
これが新車で参加となると・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>242
ライブドアの株価って失敗してる連中と同じだから気にスンナｗ

フェラはﾘﾐｯﾀｰ付V10でしょ

18 1'16.990 -30'43.812 13:55
19 1'17.151 +0.161 13:56
20 1'17.875 +0.724 13:58
21 1'18.317 +0.442 13:59
22 1'18.948 +0.631 14:00
23 1'19.162 +0.214 14:02
24 1'27.838

いい感じ

>>256
ほぉ〜〜

バリチェロはコース上で止まったっぽいｗ

まじかよ、ポチｗ

バリチェロもう今年はダメか

>>242
素人でもコンサバに見える車が最速だったことはないけどね。

16秒7ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

バトンまた縮めた

バトン更新

バトン1'16.768Σ( ﾟДﾟ)

転がり出しとしてはナカナカ。

マイナートラブルならいいんだが・・・ﾎﾟﾁ車

馬豚がいいという→ダメポ・・・

LTどこで見れるの？

http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2281.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2282.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2283.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2284.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2285.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2286.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2287.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2288.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2289.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2290.jpg
http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2291.jpg

>>270
誤爆乙

>>296
>>36の通り

バトンはいいペースで走れてるな。逆にバリチェロは乗れてない感じが
するね〜

不二子、あっさり馬豚の上に

バトンがいいと蛸の評価が微妙に上がる罠が・・

　ホンダ・レーシング・デベロップメント（ＨＲＤ）の和田康裕社長
は「ここ２シーズンの戦いと結果を教訓に開発に取り組んだが、すべ
て順調にきている。レースに勝つというよりも一戦、一戦ベストの力
を出す戦いをしたい」と抱負を語った。

　また、今季からＦ１参戦を目指す鈴木亜久里氏の新チームについ
て「ここ１、２週間以内に（国際自動車連盟との）法的な手続きが終
わる。開幕に間に合うようにサポートしていく」と話した。（共同）

ルノーって新車じゃないの？
これからもっと早くなるって事？

速くなる

ウェバーはニックよりも遅い事が判明した時点でユーンの評価が上がるわけではないので安心

今のところ、オールホンダでの
１年目に勝利する確率･･･0％
２年目に勝利する確率･･･100％

シェイクダウンでいきなりこの早さなら結構いいとこまで行くじゃない？
マクなんか初日１８周で止まりだったし

だから

>280
たぶんその通り。
新車を見てガッカリした。
今年もルノーがダブルタイトルでしょう。。。

33 1'17.518 -9'59.734 14:45
34 1'17.173 -0.345 14:47
35 1'17.556 +0.383 14:48
36 1'18.361 +0.805 14:49
37 1'18.306 -0.055 14:51
38 1'18.442 +0.136 14:52
39 1'18.816 +0.374 14:53
40 1'19.003 +0.187 14:55
41 1'20.124 +1.121 14:56
42 1'19.173 -0.951 14:57
43 1'28.596 >B +9.423

いいよいいよ

>>283
マクがタイトルじゃない？

アロンソ、15秒台に入りそうな勢い

>>279
それなんか違う気ガス

http://www.honda.co.jp/Racing/news/06f1/03/images/04_b.jpg

エラつきました。

ぽんと出てぽんと走らさせた割にはタイム良すぎないかい？
漏れ等が外見で判断した以上にこの車速いかもワカランネ

あえて言おう、カスだと

ちょっともちつけ!!!
ひょっとして旧車じゃあるまいな?

カラーリング白と赤に統一した方が良かったのに・・・

実況ドコ？

なぜ、ルノー以外はセクタータイムを表示しないんだ！（故障は俺だけ？）
バトン、ルノーに割って入ってｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
素性はええ感じだけどフロント周りが特に不細工。（特にストレートなノーズが）
空力デザインは…ただ、フロントサスは最先端に追いつてきた。
アッパーアームがトヨタは論外としてもマクラーレンより細いのが強度的に心配。

http://www.hondaracingf1.com/images/gallery/3221_1024.jpg
この角度、なんかｲｲ

ID:WnMYOfUu(笑)

赤白希望はわかるけど
ラッキーストライクがメインスポンサーなんだから無理だべ

そういや04年みたいに3ｒｄカースペシャルカラーリングは
06年もＯＫかな？
ＢＡＲのデビューの時はチーム内で違うカラーリング禁止で
揉めたのにね（3ｒｄカーはいいんだね）

>>295
そのアングルだと迫力あるなやっぱ。

ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=55283&catID=1896
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=55281&catID=1896
相変わらずなんか面白い奴だ。

フジキタ

ヨタファンですが、ホンダ新車速いですね
うらやましいです

エラ付いたんだ。
じゃ、これフライング？？

>>49 ：音速の名無しさん ：2006/01/24(火) 22:19:32 ID:ouAjAD8x
ニューマシンは正常進化型
サイドポット小型化
フロントロワアームの取り付け位置を上げてキールを無くした。
目立つのはサイドポット後方のサメのエラ型エアアウトレット

今スポルトで、フェラーリとホンダの新車放送されていたけど
RA106は真正面から見たら異様な威圧感があったな・・・
優等生な感じがしなかった。

バリはチョット苦労してるな
クセのあるマシンなのかもしれん
この辺はバリが上手く開発進めてくれると
イイ方向に行って欲しい

個人的には、ホンダの控えめなエラ程度ならキモくはない。

http://www.hondaracingf1.com/images/gallery/3212_1024.jpg

サイド開口部が他チームより大きいってことは、ホンダV8の発熱量が半端じゃないってことだろうか？

やっぱホンダの永遠のライバルはルノーなんだなw

第一印象で地味にいいタイムだしそうって
>>126で書いたけどホントにそんな感じになってきたｗ

ハイドフェルドが何かやらかしたな。赤旗中断になってる。

ジェンソン、ラップペースもアロンソと遜色ないね

う〜ん、新車…。
サイドポンツーンのチムニーやフィンのデザインが
微妙に、かっこ悪いな…。

考えた末のカタチなのかもしれないが…。

サイドポッド削ってラジエターを上部に持って行って重心が上がるのを嫌ったとか・・・

ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!

>>259
>>268
>>274
>>276
>>278
>>282
>>286
>>290

例のごとく空力以外がメチャクチャ速いんだろうな…空力の欠点が発見できずに来年また苦労するかも…

まぁ、かっこいいからって速いわけじゃないからね。
俺としては、最初はパッとしない変化だとも思ったけど速けりゃいいやって
思い直したｗ

ノーズだけ見ると、005にそっくりだね。

R25意識したデザインにも見えるな…!?。

今、新車二台走らせてるのって、ルノーとトヨタとホンダだけだよな？

このシンプルさが逆にカッコイイ。
006を初めて見たときのように興奮している俺がいる。

バトンがメルボルンで優勝するんじゃないかと本気で思う。

あーエロイ事になってるホンダ・・・

ノーズはフェラーリ系のオーソドックスなやつじゃなくて、ルノー・マクラーレン系のゲテモノタイプにして欲しかったｗ

メルボルンじゃなくてバーレンだろ

シェイクダウンの段階でルノーと競る位だから速さは問題ないとして、
今日の走行距離が少なめなのが不安材料だな。

後、バリチェロに何かトラブルがあったようで、やっぱり2台の品質が安定していないことも心配。

相変わらずスポンサーすくなよね・・・
チャンピョンシップホワイト格好いいかも

新車初走行の内容としては良かったのかな？バトンがそれなりにいいタイム
出してくれたことは心強い（？）ねー
バリチェロは明日以降に期待ということでｗ

16時44分29秒のカメラにＲＡ１０６が映ったぞ
しかも、レコードラインの真逆
バリチェロっぽい
やはりトラブルを抱えてるな

>>325
まあ本格的な熟成はこれからでしょ？
今日は速さはあることがわかったらええんでないかい？

バリが1分16秒737！
やはりＲＡ１０６の速さは本物だ

バリチェロは明日以降に期待って書いた直後に1分16秒7出したよｗ
ちょいとトラブルもあったっぽいけど、とりあえず及第点って感じだな＾＾

まぁ、素性は悪くないんだろうが、あとはどれだけ開幕までにブラッシュアップできるかだよな。
いつまでも「３番目に速い」車じゃしかたがない。

>>330
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / 　 　 ヽ＿＿/ 　 　 ヽ
　　 ┏┓　 ┏━━┓ 　 　　／　　　 　 　 　　　　　　 ＼　　 .┏━┓
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　　　　　　　　　　　　　　 .ヽ＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿/

ルビは車じゃなくて、タイヤにまだ慣れてないんじゃないかな？
ミシュラン初めてでしょ？たしか。

その初めてでけっこうなタイムじゃないか。
まぁ、勿論セッティング・コンディション云々はあると思うけど、上出来なんじゃないかな。

>>330
だからエロイ事になってるって言ったべ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

しかしアレだなぁ
こうやってテストでちょっと早いタイム見てるだけで開幕が待ち遠しくなる
・・・現金な俺・・・

シェイクダウン段階で月曜から走り込んでるBMWより速く（1ラップ＆ラップタイムペースも）
ただいま最速のルノーに1ラップではほぼ互角。
ルノーのタイムペースは17〜18秒で恐いぐらい速くて安定してる。

何だか初めて見た時よりマシンも
ちょっとだけ見慣れてきたわ！

これは速いかもわからんね

後はエンジンで変な色気出して、耐久性まで犠牲にして
パワーにふる、なんて事しないよう祈る。
最初は信頼性ありきだ。

ＲＡ１０６をさっそく壁紙にしますた。

あとはフェラが空気嫁るかどうか。。。

みんなゲンキンだなぁ。

うん、フェラがものすごい空気よまなそうな希ガス

速そうだとわかるとカコヨク見えてきたｗ

今年はかまぼこノーズだな

ニューマシンを見るかぎり、去年のルノー、マク、一昨年のフェラのように頭一つ抜け出す
マシンでは無いことは確かだな。

ぶっちゃけ速いって分かるとデザインなんかどーでもよくなるねw

バリバトのファーストインプレッション待ち

今年は５勝は固い

問題は人間…

http://www.hondaracingf1.com/images/gallery/3219_1280.jpg
上からのショットはカッコイイよ

2006/01/25 Circuit de Catalunya Lange 4,727 km
Rekord J. Button, BAR-Honda 007, 1:13.552 Min. (07.04.05)
Rekord (Autos 2006) J. Button, Honda RA106, 1:16.578 Min. (25.01.06)

01 F. Massa 　　　　　　　Ferrari F2004M (V8)　　　　　　　　　　　　　　B　1:15.664 　67
02 F. Alonso 　 　 　　　　Renault R25 (V10 gedr.) 　 　 　 　 　 　 　 　M　1:16.200 　94
03 J. Button　　　　　　　Honda RA106 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　M　1:16.578 　72
04 G. Fisichella 　　　　　Renault R26　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M　1:16.728 　84
05 R. Barrichello 　　　　Honda RA106 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　M　1:16.737 　52
06 5 N. Heidfeld　　　　　BMW Sauber F1.06 　 　 　 　　　　　　　　　　M　1:17.046 　61
07 J. Trulli 　　　　　　　　Toyota TF106 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　B　1:17.068　109
08 O. Panis 　 　　　　　　Toyota TF106 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　B　1:17.422 　91
09 J.-P. Montoya　　　　McLaren MP4-21 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　M　1:17.481 　80
10 D. Coulthard 　 　 　　Red Bull Racing RB2 　 　 　 　 　 　 　 　　　M　1:17.582 　76
11 S. Speed　　　　　　　 Toro Rosso RB1 (V10 gedr.) 　 　 　 　 　 　 M　1:18.092 　86
12 G. Paffett 　 　 　 　　McLaren MP4-20B 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　M　1:18.247 　68
13 R. Kubica　　　　　　　BMW Sauber C24B 　 　 　 　 　 　 　 　　　　M　1:20.016 　61

終わったのかな？

見た目は今一だったけど、それなりに速いのか...
後は耐久性だなぁ。

てかさ、フェラはF2004Mだしルノーは制限V10ってことはホンダ結構ｽｺﾞｽ？？

眉毛はR25だったのか！
なら、今日の今季マシン最速はバトン。

嫌が応でも期待してしまう (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかし、F2004Mとはいえ今年のフェラ速そうだな・・・。

>>353
アロンソV10だったのかよｗ
てっきりR26かと思ってた。

フェラ空気嫁よ！！おねがいだから。。。

>>359
BSの悪寒…
テストでウィリアムズが意外と速かったのはＢＳのおかげだとか
ＢＳは1秒速いとか書いてるところがあった希ガス

>>359
フェラと言うかＢＳが空気読まない希ガス

>>353　訂正が入った＞R25→R26
ttp://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id=510&zsd=1&zsm=1&zsy=2006&zed=25&zem=1&zey=2006

(略) but all eyes were on the pace of the third fastest new Honda RA106,
which was both quick and reliable on its first day of running.

Jenson Button, who ended the day just three tenths behind Alonso,
managed to complete 71 laps during a fairly trouble-free run.
The only blight on Honda's day was when Rubens Barrichello
stopped out on the track in the early afternoon.


たいした記事じゃないが、一応・・・

やはりＢＳ良さげだな。
いくらシャシー＆エンジンよくても、ＭＩに足引っ張られそうな希ガス・・・orz

見た目はともかく速さはありそうなのか

>>364
来期を考えるとBS用のサス造りやら何やらも含めて
MIは辛いな、、、そのためにサス造りとエンジン開発実験台のアグリだろうが
それも不透明ですよと。
MI頼むぞ、打倒フェラだ

>>366
ＢＳにスイッチしたところが増えてるから今までのような
フェラーリ独占はないだろうが、ある意味ＢＳが優秀ってだけで
一気に後退する可能性が…
フェラ独走で2位と、ＢＳ勢の後ろだとどっちが良いか…

他のチームはバージボードで、ホンダだけボーダーウィングだとタイヤの性質変わってくる？

"At a test like this you know whether there are any serious problems,
but you don't know how the car is going to be," he said.
"We did a 1m16.5s and it was a couple of tenths off the Renaults,
but we've only done 60 laps.

"We haven't been doing set-up work, we've just been putting laps
on the car to see how reliable it is. We need the engine to be reliable
and it's good to see that everything else is as well."


バトンコメント

続き

"It is only testing, but I'm happy with the way the car feels.
It's definitely a step forward from last year's car,
but we haven't pushed it as far as it will go.

"The engine's good, we've been very reliable all winter
and also very strong in power department.
We've been working all year on the driveability
and been improving all the time.

>>197
何この変態カーｗ　（枕の方ね）

>>369
We haven't been doing set-up work, we've just been putting laps
on the car to see how reliable it is.
って気になること言ってるな。

で
アロンソのエンジンはV10だったの

>>372
私たちはセットアップ仕事をしていなくて、それがどれくらい信頼できるかを
確認するためにちょうど膝を車に載せたところです。
(`･ω･´)

>>371
基本的なセットアップでセッティングはそのままで
マシンの信頼性を確認することに専念したって意味だよ！
ヤフーとかでその文を翻訳したんでしょ？
たしかに、翻訳したら
『我々はセットアップ努力をしていませんでした、
我々はちょうど今それがどれくらい信頼できるかについて
見るためにひざを車に付けていました。』
ってなんだか気になってしまうように聞こえる・・・

頼もしいぜ

軽く走ってこの程度なら期待できるな。

ホンダ(笑
にならないようにするこった。

現状、速いマシンの条件として、走り始めから速いといった
条件はクリアー出来たと思う。
私的には、パット見(-ω-;)ｳｰﾝといった心境があっただけに
今回のテスト結果には正直驚いた。
コメントから察するにあまり攻めて無いようだし、やっぱ期待
してもいいじゃねの？
空気読め無い顎とフェラの存在がどうも気になる・・・

明日は、シュー＋248が登場するようだから、果たしてどうなるか・・・
おれも、彼らは速いと思う。無意味に2004でテストしてるわけがない。

またフェラーリの年になるのか・・

なーんか2004年再びな予感が

>>352
コレを見ると、今年のエンジンの辛さが良くわかるな。
後方へ向かって急激に絞り込まれているが、
ラジエータから排気管まではあまり絞り込んでいない。
排気管の取り回しをかなり前の方へ寄せたのかな？
バンクが広がった分を取り返さんとな。
後方の絞り込みと合わせて、第三世代とかいうギヤボックスには期待したいところ。

2004年の再来かあ．． う〜ん嫌だなあ。

シェイクダウンしたばかりなのにいきなり速いな

アロンソのマシンはＶ８？
じゃなかったらホンダが06レギュで一番速いってことになるけど

制限付きV10じゃなかったっけ。

アロンソは新車だよ。

>>386
それは言い過ぎ。
赤いとこはまだ出てきてないし。

>>386
バルセロナ* - 2006/01/25
1 . フェリペ・マッサ - フェラーリ F2004M V8 - 1:15.664 (+ 0.000 ) - 67周
2 . フェルナンド・アロンソ - ルノー R26 - 1:16.200 (+ 0.536 ) - 94周
3 . ジェンソン・バトン - Honda RA106 - 1:16.578 (+ 0.914 ) - 72周
4 . ジャンカルロ・フィジケラ - ルノー R26 - 1:16.728 (+ 1.064 ) - 84周
5 . ルーベンス・バリチェロ - Honda RA106 - 1:16.737 (+ 1.073 ) - 52周
6 . ヤルノ・トゥルーリ - トヨタ TF106 - 1:17.068 (+ 1.404 ) - 61周
7 . ニック・ハイドフェルド - BMW F1.06 - 1:17.076 (+ 1.412 ) - 109周
8 . オリビエ・パニス - トヨタ TF106 - 1:17.422 (+ 1.758 ) - 91周
9 . ファン-パブロ・モントーヤ - マクラーレン MP4-21 - 1:17.481 (+ 1.817 ) - 80周
10 . デビッド・クルサード - レッドブル RB2 - 1:17.582 (+ 1.918 ) - 76周
11 . スコット・スピード - トロ・ロッソ RB1 V10 - 1:18.092 (+ 2.428 ) - 86周
12 . ゲイリー・パフェット - マクラーレン MP4-20B V10 - 1:18.247 (+ 2.583 ) - 68周
13 . ロバート・クビカ - BMW C24B - 1:20.016 (+ 4.352 ) - 61周

ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=06barc1&d=&b=111
これ見るとゼロキールではないっぽいな。

それにしてもアームがハの字になってるし、キール自体が短いのか？

ルノーR26はおろしたての頃は18秒くらいだったんだよな
ホンダは007Bでたっぷり走ってるってのもあるから一概には言えないけど
タイム的にはまだ余裕がありそう

>>391
ノーズ下が黒く塗られてるからそう思うだけでは？

2004年の時はもっとトップタイムぽんぽん出してた気がする。。。

去年はﾍﾚｽで早くてﾊﾞﾙｾﾛﾅではまともにﾃｽﾄしなかった状態で、
開幕してみたら空力に重大な欠点が見つかったじゃん。
（ﾀｰﾝｲﾝ過渡期に不安定になる症状。ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ不足も。）

ﾊﾞﾙｾﾛﾅは総合力、特に空力がもろに出るｻｰｷｯﾄだから
今の時期にﾍﾞｰｽﾗｲﾝでこのﾀｲﾑはかなり自信持っていいだろ。

>>394
時々出すくらいで、ロングランがメインだったよ。

しかし、今年は期待できそうだわ
　ドライバーも去年よりレベルは上みたいな気が･･･

インパクトあったからな。それまでのBAR考えたら。

去年はタイム出そうにも出なかった部分もあるが、
基本的にウィリスはテストで一発アタックに行くことは少ない傾向にあると思う。

俺は期待できないな。
なぜならバラストを積まずに不正な手段によってパフォーマンスアップを図っている可能性がある。
不自然なセクタータイムやマシンの挙動がその証拠。

一方のトヨタは非常に素直な挙動を見せている。
タイムは平凡だが、上々な滑り出しといったところか。

はいはい

>>392
ルノーがR26でバルセロナを走るのは初めて。
シェイクダウンはヘレス。

>>399
おまいのアタマに不正なバラストが積んであるという意味でつか？

ふーん、で、その盛り上がってるトヨタスレってどこ？？

フロント回りがイマイチに見えるのは、F・ウィングのフラップが白になって
シャープさがなくなったからなんかな。
頼むから、今すぐ黒塗りにしてくれ！

>>399

必死だね♪（藁）

>>399
オールトヨタネットワーク分科会の社畜乙

フェラーリはＦ2004で走っているみたいだけれど、今年の車と04年の車はどこが違うの？

>>407
フロントWがもうちょうい下だったり。ディフェイザーの角度が今より付いてたり。
要はダウンフォースが高い。

ミサワ・ホームの元社長が、トヨタ奥田にこう聞いた。

「あなたの会社は、年間何人死者を出しているか認識していますか？」

奥田は顔を真っ赤にして退席したそうだｗｗｗｗ＞実話

>408
そうなんですか？
フェラーリは以上に速いので今年はまた退屈な年になるのかなと・・・・

>>399
空力とバラストの位置いじってれば挙動なんてかわるだろ
なんでバラスト積まないとタイムが不自然になるんだ？

>>408
ttp://hasegawa-net.com/other/data.asp?number=366990&part=20&branch=6
ディフェイザーﾜﾛｽｗ

ホンダ氏ね

ID:nVXessRT　ガキ丸出しですねｗ

太郎再来を希望
今年のホンダは速そうだ　ﾜｸﾜｸ

盗用多の話はしかとでいいから
フェラーリを警戒するべし！！

ホンダF1エンジン700馬力
http://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=25

トヨタ・カムリ８５０馬力と７５０馬力の２バージョン
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060124AT1D2401N24012006.html

2人のドライバーがお互いに火花を散らしているのがいいね、競争することでお互いのパフォーマンスが
さらに上がる

ＮＥＷマシンけっこういいね
カラーリングも少しアップデートして欲しかったけどしょうがないかな

・高く細長くなったサイドポッドが良い
・Ｆサスを大幅に変更（ゼロキール？）したのにタイムがいきなり出てる、良い

>>418
お互いに、ホンダの初優勝は俺だ！！って言ってるらしいね。

なんでヨタ房ってヨソんとこにシャシャり出て来るん？
あぁそれがヨタの仕様ですかそうですか…

ttp://www.salganisex.com/suptaboo/thumbs/05.jpg
ttp://www.salganisex.com/suptaboo/thumbs/17.jpg

カラーリングなんだけど、昔の色ってことはちょっと黄ばんだ白ってことだよね？
写真で見る限りは真っ白と見分けが付かないんだけど・・・

>>423
確かに日の光の下では白にしか見えんね
ピット内だと成程クリームっぽい白だよ

http://www.hondaracingf1.com/images/gallery/3235_1280.jpg

>>424
ありがとう。言われてみれば見えないってこともないって感じだな・・・
自分の中でのホンダホワイトがちょっと違うかったんだと思う。
どうもプラモのRA272をスプレー塗装したときに「えらく黄色いなぁ・・・」って感じた記憶があるんだよね。

http://www.rakuten.co.jp/mille-paquets/494250/495893/494253/
http://homepage2.nifty.com/GIZMo/originalmodel/ra272/ra272.html
黄色い白と、ほとんど白。

>>425,426
プラモの色なんかで判断してるから勘違いするんだと思う。
グッドウッドに出てた実車の色見ると一目瞭然なんだけど･･･
http://world.honda.com/goodwood/machines/ra272/image/01.jpg

まあ600億以上かけてるんだからこれくらい速くないとまずいだろ

金つぎ込む方法間違えてる時もあると思うが・・・

>>427
確かにそうなんだけどさ・・・
「プラモの色なんか」なんてあんまりだぁ

>>430
今はそんなこと無いと思うけど、昔のプラモの色合わせって実車でなくて写真を元にすることが多いんだよね。
だから手本にした写真の色具合で実車の色と変わってしまうことがある。

しかも、実際のスケールとスケールダウンしたモデルで同じ色を使用したとしても具合が違って見える。
その辺を加味した上で色を指定してるなら別だが、ホンダの白(チャンピオンシップホワイト)は模型メーカーで全く違うからなぁ

いくらミハエルでもチームメイトがマッサじゃダブルタイトルは無理、
なんて思っていたのに……。

そんな不安を感じてる。

ＢＳが怖いのは確かだね
ＢＳは負けそうになるとフェラ専用設計（テスト制限無視）発動だろうしね

でもホンダはとりあえずＭＩで一番になれればいいわけで
そうなれれば勝つチャンスも大きくなる

現段階でホンダがMIで一番は難しいと思う

新車発表後に扱き下ろしていたブログが、テストタイムを見て書き直している・・・・
醜くて遅いんじゃなかったのかよ

BS勢はデータを共有するらしい。
もうフェラ専用にはならないだろうね。

またフェラーリの独裁体制になりそうだ

ホンダの新車速いみたいだから開幕が楽しみ！

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20060126-00000001-rcg-spo
>ジェンソンと僕が同じようなタイムを出すことができたのもとてもよかったと思う。

バリチェロは本当に2人ファースト体制なのかどうか心配だったみたいだね。
まぁフェラでのバリの扱いと、去年の琢磨とバトンの差を見ると疑うのも無理はないと思うが･･･

なんかバトンの方が速そうな雰囲気になってきた今日この頃

仮に同じくらいの実力だとしたら、現段階ではバトンの方がずっと有利だろ。
それでもシーズンが終わってみればバリチェロの方が良い成績を残すと思うが。

トヨタはトゥルーリの1:17.060がベストだったっぽいね。

走行距離(というか信頼性)は相変わらず素晴らしいけれど、
速さはホンダが上だと考えても良いんだろうか。
あちらはBSだけに来年以降を考えるとちょっと怖いけれど。

>>433
ＢＳが怖いのは同意だけど
フェラ（+ＢＳ）は去年もテスト制限無視でほぼ完全な専用設計だったわけで…ｗ

>>442
07年のタイヤを心配してもしょうがないよ
車の持つポテンシャルはホンダが勝ってるみたいな気がするが
あくまで現時点での話しだし、追加空力パーツやタイヤなどによって
本戦までにどうにでも転ぶだろうし。
（新Ｆサスを去年から投入してＢスペックと騒いでたとこより
新サス装備のホンダがシェイクダウンから速いのは嬉しいね）

>>443
昨年のＢＳは有力チームフェラだけだったから
あんまり参考にはならないかもね
今年は数チームで開発出来るのと交換有り復活
ＢＳに有利な面あるかもしれない・・・
ただ数チームで開発しても結局はフェラの我がままを聞くのがＢＳだからね
ＢＳ陣営の敵はフェラのみだろう

今から石橋にスイッチ

エネオスがついてるからださい

なんで燃料もエネオス使わないんだろうね？なんか問題あるのかな。

日石三菱時代は燃料も供給してたのにな

俺の予想
マシーンのみの速さ
フェラーリ＞ホンダ＞ルノー＞マクラーレン＞トヨタ=ＢＭＷ＞ウィリアムズ＞
レットブル
ドライバを含む
フェラーリ＞＞ルノー＞ホンダ=マクラーレン＞トヨタ=ＢＭＷ＞ウィリアムズ＞
レットブル

BMWが１６秒台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://www.circuitcat.com/ingles/index.asp

フェラ今日から新車だろ？
いきなり16秒4かよ……。

ビルヌーブ３輪走行キター

バリチェロって、アレだよな
なんか、親近感がある

>>451
マッサは旧車にV8じゃなかたっけ？顎は新車で。

抹茶はＦ２００４（Ｖ８）
シュークリームは新車２４８Ｆ１

フェラーリはF2004走らせて何企んでんの？

今年の車のダウンフォースがF2004まで回復できるからF2004にV8のせて走らしてるとＦ１ＧＰニュースで浜島さんが言ってました
なんでF2005使わないかというと,04のダウンフォースを取り返せていなかったから・・・

バリチェロが親近感あるのは
太目の薄めだから？

バリチェロに『まだ』目立った速さが見られないけど……… 期待してるだけに早くずばぬけた速さがみたいな

あ〜あ
昨日のバトンのタイムをBMWにやぶられてるよ

バリチェロの奥さんは、日系三世らしい

>>459
今の時点でもバトンを上回ってくることもあるのに
もっととはずいぶん期待が大きいな



俺もだけどｗ
早くなれてドカンといって欲しいね

混沌としてきたな
どれが一番速いんだ

今年のレースは面白くなりそうだな〜チームは大変だろうけど…

>>402
>>409

>>449
脳に障害がある奴の予想みたいだなｗｗｗ

お、いつのまにかバリ走りはじめてるな。

バリチェーロがバトンを逆転

バトンとバリチェロ3回同時に走ってるけどベストタイムは本当に拮抗してるな

これぞ切磋琢磨ですね

蛸・・・

フェラーリは顎だけ新車なのか？
関係ないけど、トヨタって大丈夫なのか。
それとも現時点で皆の期待くらいの走りなのか。

バリチェロトップタイム！！！！！！！！！！！！！！！！1分16秒361

バリチェロがんばれ
初優勝はお前さんに貰ってもらいたい

ロングスティントではフェラとルノーが速いな

>>475
フェラってどっちのフェラ？
マッサだったらＦ２００４（Ｖ８）ってことを忘れちゃいけないｗ
しかも、ルノーは新車をシェークダウンさせた後データー解析とかしたりしてからね！
ホンダは昨日走り出したばかり！

>>476 もちろん顎のほうだよ

ホンダ速くなった分マクラーレン遅い・・・・

ロングスティントだと
顎≧眉毛＝バトン≧肉＞バリチェロって感じ？

顎空気嫁

>>477
ホントだ！！シュークリームは安定してる・・・
これはきっとブリヂストンの魔法の靴復活が原因だね！
今の段階でミシュランよりブリヂストンは最低でもコンマ５秒は速い気がする！
開幕戦までには１秒のアドバンテージを作りだす悪寒・・・
それにしても、マクの新車の異常な遅さが逆に恐ろしくなってきた・・・
見た目は一番最先端って感じなのにね。
ホンダは一番古臭い感じで、特にフロント周りが・・・

>>481
きっと,気がする,感じ…そんなんばっかりだな。

>>481
マクはメルセデスV8あんまり良い噂聞かないね・・・
あとはニューエイの置き土産を現状まだ生かしてきれてないと予測している。

2004Mがこれだけ速いと、当時ぶっちぎりだった結果に今更ながら納得しているｗ
顎のラップペースは確かに脅威的、これは石橋効果だな。

>>473
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / 　 　 ヽ＿＿/ 　 　 ヽ
　　 ┏┓　 ┏━━┓ 　 　　／　　　 　 　 　　　　　　 ＼　　 .┏━┓
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　　　　　　　　　　　　　　 .ヽ＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿/

バトンも最新のワンスティントだと顎並みにラップペースよくない？

赤旗きた。誰だ？

>>481
ウイリアムズがテストでなかなかいいタイムで走ってるあたりから
BSは1秒速いなんていわれてたよ

質問なんですけどレギュレーションの関係で
フェラーリの新車より2004Mの方がダウンフォースあるんですか？？

>>483
あれが2004”M”だったら今季は暫くこれでそのまま走ればいいわけだが・・・・・
（ロングランペースでルノー、ホンダ、シューより１秒以上速いんだぞ？）

>>489
わりー間違えた、今テストしてるの2004たね
失礼、失礼。

ルノーはえーよ・・・

現時点のタイムシートきぼんぬ

1 Rubens Barrichello (M) Honda M 1'16.361 22 - 218.1 30

2 Felipe Massa (B) Ferrari B 1'16.419 14 +0.058 218.0 35

3 Nick Heidfeld (M) BMW Sauber M 1'16.549 21 +0.188 217.6 26

4 Fernando Alonso (M) Renault M 1'16.924 33 +0.563 216.5 49

5 Michael Schumacher (B) Ferrari B 1'16.976 21 +0.615 216.4 26

6 Jarno Trulli (B) Toyota B 1'17.383 33 +1.022 215.3 42

7 Jenson Button (M) Honda M 1'17.423 12 +1.062 215.1 28

8 Giancarlo Fisichella (M) Renault M 1'17.582 9 +1.221 214.7 20

9 David Coulthard (M) Red Bull M 1'17.717 10 +1.356 214.3 12

10 Ralf Schumacher (B) Toyota B 1'18.071 25 +1.710 213.4 30

11 Vitantonio Luizzi (M) ToroRosso M 1'18.314 31 +1.953 212.7 36

12 Kimi Raikkonen (M) McLaren M 1'18.348 20 +1.987 212.6 28

13 Robert Kubica (M) BMW Sauber M 1'18.445 30 +2.084 212.3 45

14 Pedro M. de la Rosa (M) McLaren M 1'18.925 17 +2.564 211.1 22

1 Rubens Barrichello (M) Honda 　 1'16.361 22 - 218.1 30

2 Felipe Massa (B) Ferrari 　　　　 　1'16.419 14 +0.058 218.0 35

3 Nick Heidfeld (M) BMW Sauber 　1'16.549 21 +0.188 217.6 26

4 Fernando Alonso (M) Renault 　 　1'16.924 33 +0.563 216.5 49

5 Michael Schumacher (B) Ferrari 　1'16.976 21 +0.615 216.4 26

6 Jarno Trulli (B) Toyota 　　　　　　 1'17.383 33 +1.022 215.3 42

7 Jenson Button (M) Honda 　　　　 1'17.423 12 +1.062 215.1 28

8 Giancarlo Fisichella (M) Renault 17.582 9 +1.221 214.7 20

9 David Coulthard (M) Red Bull 　　 1'17.717 10 +1.356 214.3 12

10 Ralf Schumacher (B) Toyota 　 1'18.071 25 +1.710 213.4 30

11 Vitantonio Luizzi (M) ToroRosso 1'18.314 31 +1.953 212.7 36

12 Kimi Raikkonen (M) McLaren 　　 1'18.348 20 +1.987 212.6 28

13 Robert Kubica (M) BMW Sauber 1'18.445 30 +2.084 212.3 45

14 Pedro M. de la Rosa (M) McLaren 1'18.925 17 +2.564 211.1 22

ごめん。皮カブった

ﾄﾝｸｽ
マシンの状況わからんけどバリチェロ早いじゃん。バトンもどこまでタイムあげてくるかな

なんかいくらなんでも速すぎないか?
05年のファステストラップまでもう1秒無いぞ?

>>417
馬鹿? あ〜、与太汚多だから馬鹿はデフォかw

違うカテゴリーの違うレギュレーションで作られたエンジンの馬力を単純に比べるなんて
さすがカタログスペックにころっとだまされる与太汚多だなw

その比較方法でいけばホンダF1エンジンは20年も前にover1000馬力を達成してるんだよ、無知がw

>>498
そんな亀に釣られてるお前が一番馬鹿だよ…

http://www.uploda.org/uporg296087.jpg
やっぱ走ってるとカッコイイな

ハゲが一応1stドライバーなんだ

>>501
バトンが１１番をバリにあげたってのが散々ニュースになってたぞ、参考までに。
（バリのラッキーＮＯらしい）

DQNクレ〜マ〜発見
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/57

>57 ：２２：2006/01/25(水) 17:35:06 ID:ul+XqPDU0
>おい！！メール来たぞ！！！！

>「ABCDE燃費、ホンダの車はE燃費　賢く選んで　ホンダの車はE燃費〜
>っと言うホンダの燃費を謳うCMを拝見したのですが、燃費でホンダを
>選ばなかった私は賢くないということですか？ご理解のある返答と
>私を納得させる説明をお願いします」
>って感じでメール送ったら

>「Hondaウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。
>早速ですがお問い合わせについてご案内いたします。
>お問い合わせいただきました件につきましては、Hondaとして対象商品をCMを通し
>て伝えたいこと、イメージ、メッセージなどを検討し作成しておりますことご理
>解いただければと思います。
>尚、企業メッセージには人それぞれの捉え方があると思われ、○○様がCMを見て
>感じたイメージを我々が説明することは出来ません。」

>これってさ、馬鹿にしてるってことでOK?

>>500
速そうに見えるから面白いよなｗ

>>503
痛いな。
電話じゃなくてメールってのがまたアレだ罠。

なんかちょっとだけ初期トラブル出てるのかな？
あんまり走らないね

>>506
バトンとバリチェロの差がちょっと開いてるから、その辺のセッティング聞いたり見直したりしてるんじゃないかな。

ルノーが迫ってきた。1000分の4秒差

マクラーレンが遅い件

今年はマクラーレンはダメみたいだな・・・
ライコネンかわいそう・・・

ライブタイミング、htmlもjavaも真っ白orz

>>511
死んでるっぽいね、本当もう最悪。

>>510
こりゃライコネンはフェラーリ行き決めるかな…
今度はハウグがライコネンは出さないみたいな
発言しちゃったからモンもやる気低下だろうし
枕自滅だな

アロンソとvodafoneｶﾜｲｿｽ

ライブドアがブイブイいわせてるから転職してみたら転落って感じ

抹茶が1分15秒970・・・
Ｆ２００４は今年のマシンよりコンマ5秒速いんだね。
フェラの新車もホンダ、ルノーと一緒くらいだと思う。

バトン発進

マクラはガチでこの遅さなんかね。ホンダは今年マジチャンスかもしれんな

深夜中継見ながら同じ感動を味わいたい。
今年期待！がんばれホンダ！

>>515
しかしタイムリーな例えですなｗ

>>516
フェラは正直何やりたいのかよくワカンネ
シーズン通してF2004の空力等248にフィードバックするつもりなのか？
レギュレーションも違うし、マシンのコンセクプトだってそれに準じて変る
だろうし、テストするからには、何かしらの目的が100％あるのだろうけど
俺のような素人には真相を突き止める事ができん・・・orz

カラスはその点解りやすかった。

琢磨･･･成長して帰って来てほしいな･･･
　HONDAで優勝して欲しかった･･･って、みんな思わない？？

とりあえず、ホンダには期待！！

>>522
バリチェロのような仕事が出来るようになって帰ってくるだろうか…

>>522
悪いけど思えないかな。琢磨には少々ウンザリ。
まあ成長してくれれば印象も変わるとは思うけど、
去年の期待裏切り度は94年のフットワーク亜久里に並ぶ。

年齢的にもう蛸いらね
カムイとかのほうがいい

>518
マクラーレンが速くないとつまらないよ。
出来ればシューマッハVSアロンソVSライコネンのガチンコ勝負にホンダ
が絡んでくれると面白い、ホンダドライバーVSモントーヤVSフィジケラVSマッサ
だと面白いと思うよ。そして今年は２〜３勝出来ればよいと思う。

>>524
94年の亜久里はフットワーク乗ってない。

>>527
ごめん、93年だったっけか。

あ、赤旗でた。

>>528
いあいあ。こっちこそ突っ込みだけで訂正しなくてすまん。
そう92〜93年だね。予選一発はソコソコ出せてただけにノーポイントは意外だった。
確かに琢磨に被るかもね。

またフィ事故が事故った・・・

今年もＦＷ比較してるのか...

>>530
そうそう。
特に93年は後半にマクラーレンからアクティブサスの技術を貰って
予選ではトップ10〜5の常連でめちゃくちゃ速かったのに、
レースになると持病のスピン連発だった記憶があるので、何となく琢磨と被ってしまった。

疫病神の話はやめてくれ。
もう関係ないんだから。

それにしても、今年は例年に無く調子いいなぁ。

>>535
一昨年も良かったけどね。

問題が出るなら、今出た方がいいんだけど。

去年みたいに開幕後はやめてくれ。

>>537
去年は開幕以前というか、テスト期間中から不具合の連続で
走行距離稼ぐ事が出来ず、テンス項目未完了のまま終了して
しまったのだが・・・
しかもラップペースが遅かったり、一発スゲー速いタイムが出て
おお？と思ったら案の定特殊タイヤ履いてたとか、もう踏んだり
蹴ったりだったよ。
それに比べると今年は現状順調過ぎる。

http://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06barc1//z194.jpg
ど〜ん！！

ちょＷＷＷＷＷ

夢に出そうだ

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2006/January/260106-01.html
フグリ認可されたみたい

フグリ言うな

スーパーフグリ

>>548
ω

V8にした意味ってあるの？

ＳＡＦ、琢磨の誕生日に承認発表なんてなあ
とりあえずおめでとう、Ｂチームの役割を果たすことを期待する

>>545
いやん

RA106の下地白系の色はアイボリーホワイトだそうです。

来年ぐらいからＢチームがＡチームになってたりな・・・・

>>547
琢磨の誕生日なんだ、ある意味粋な展開だな
Ｂなんでエンジン開発とサスの開発を重点的に頑張ってほしい。

琢磨の誕生日は確か明日の28日だった様な…
まちがってたらごめんなさい。
取り敢えず、おめでとう！

蛸

>>546
単なるパワーダウン化

今の段階じゃそんなに期待できんけど。アロン祖なんて20週近く走って
あのタイム。HONDAは5〜６周であのタイム。期待し過ぎないほうがよい

>>555
走り始めて実質2日のマシンと比べてどうするんだか
なんせアロンソは20週（5ヶ月近く）も走ってるんでしょｗ

HONDA中本修平監督にインタビュー
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/06027HONDA.html

ホンダが調子良さそうだけに間違ってもアグリがレース中に
ホンダに接触なんて止めて欲しい

まぁテストで速いにこしたことはないが、このチームの問題は
レースペースの遅さ。
これが改善されない限り優勝はない。

ホンダの第三期F1プロジェクト。
その初優勝を阻止したのはシューマッハでもなくアロンソでもなく・・
周回遅れの佐藤だった。

　悲劇は46周目に起こった。
　2位を走るルーベンス・バリチェロに35秒もの大差をつけ独走するジェンソン・バトンだったが、
3周遅れの佐藤琢磨と接触。コントロールを失ったジェンソンのマシンは大きくコースを外れ
タイヤバリアに激突し、リタイヤを余儀なくされる。
　しかしホンダの悲劇はこれで終わらなかった。
　ジェンソンのリタイヤにより繰り上げで1位になったルーベンス・バリチェロだったが、黒旗を振
られピットへ向かおうとしていた佐藤琢磨と交錯し接触、マシンを大破させてしまう。
　１-2体制で独走し優勝目前だったホンダにとって、またしても佐藤琢磨が鬼門となった。

>>559
去年とは違いタイヤ交換ＯＫだから大丈夫でしょう。
問題はレース戦略のマズサ。

中本　う〜ん、バトンちゃんはバトンちゃんですからねぇ。

>>560
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マクはエンジンの耐久性に問題があって
あまり回してな無いらしい。
でもコーナーリングは速いんだって。
メルセデスが開幕に間に合わせて来たら
マクは手強そうだね。

ttp://eflog.exblog.jp/
より

>>564
去年と同じ展開になる悪寒
早さはトップなのにリタイアでチャンピオン逃す

そこでマクラーレン-ホンダですよ。

>>560
キミはおもろい
その想像力で続編も頼む！

ｷﾀ━━━('A`)━━━!!

>>560
ﾂﾏﾝﾈ('A`)

>>560
ﾂﾏﾝﾈ('A`)

>>560
ﾂﾏﾝﾈ('A`)

>>560
ﾂﾏﾝﾈ('A`)人('A`)人('A`)人('A`)ノﾂﾏﾝﾈ

（´･ω･`）

ふつうに面白かったよｗ

>>557
−−いい感じのスタートですね。
中本　いやぁ、まだ分からないですね。
−−中本さんは取らぬ狸を言わないことは分かっていますが。
中本　自分が狸だから（笑）。

絶好調に見えてしょうがないんだが。

283 音速の名無しさん New! 2005/12/14(水) 10:29:54 ID:BHjOJfwk
ホンダが一番お金を使っている？
『ビジネスF1』誌が報じたところによれば、F1に関わる自動車メーカーとして、ホンダが最もお金を使ったということだ。

それによれば、今年ホンダがB.A.R・ホンダ・チームに費やした資金の総額は5億6千万ドル（約672億円）で、断然トップ。
ただしこれは今回BATからチームの株式を購入したことや新しい風洞設備を建設したためとみられ、通常ベースであれば2億5千万ドル（約300億円）であるという。
それでもメルセデスの2億3千6百万ドル（約283億円）、トヨタの2億1千2百万ドル（約254億円）、BMWの1億6千万ドル（約192億円：ザウバー買収資金は入っていない）と比べると高額だ。
一方ルノーはわずか1億1千3百万ドル（約136億円）で両タイトルを獲得したことになるという。

ちなみにフィアットがフェラーリに投入したのはわずか1千万ドル（約12億円）！
跳ね馬チームはその巨額経費のほとんどをマルボロやボーダフォンなど大口スポンサーから得ていることになる。


これってホント？

アグリんとこのノーズにも赤バッジ貼るのかな？

>>576
ホンダを好きな理由

チャレンジ大好き

二足歩行ロボットのアシモとか
F1とかに金だしてくれる

>>557
−−バトンがあるレベルで満足してしまう傾向があることに対して、いい刺激になりそうですか？
中本　う〜ん、バトンちゃんはバトンちゃんですからねぇ。

全く意味が分らんのだが・・・

>>557
−−でも、相変らず注文は多いんでしょ？　セナみたいに（笑）。
中本　ああでもないこうでもないと言ってます。

ブラジル人はみな同じかw

>>576
わかってると思うけどチームの年間予算とは違うぞ

バトンちゃんは相変わらず「マシンはいいよ〜いいよ〜みんなありがと〜」としか
言ってないみたいだな。。

>>579
要は
司会「バリの姿勢がバトンに刺激を与えて、バトンも変わるのでは？」
中本「いや、バトンは所詮バトンだから変わらんでしょ」
ってことだな。

そろそろ復活させとくか？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　バトンちゃんでーす！あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　
　 /　　　　　　/　　 　　　
　|　　　　　　 / 　　 　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　
　　　　　　 ＼＿)

>>560
続編まだー

今年の漏れ予想

フェラ≧ルノー≧ホンダ≧ＢＷＭ＝マク≧トヨタ≧レッドブル＝ウィリ＞ミッド＝トロ＞＞＞Ｓアグリ

ＢＷＭ→ＢＭＷ。スンマソ♪

>>586
ウイリアムズはもっと良さそう
逆にマクラーレンがやばそう

ウィリアムズはドライバーがやばい。

ニコが意外にいい件

>>586
レッドブルはミッドランド・トロロッソに抜かれるかも。

トロが不気味だ・・・・

ホンダやトヨタが制限つきV10についてこっちのほうがトルクがあって有利だと文句言ってるから
開幕前までにもっと規制されてしょっぱくなりそう

>>593
いや、それはそれとしても、まともな資金で作られたトロの新車がどうなるか…
という意味で新車が不気味。　（本家ンダとはあまり関係ないだろうけどね）

スーパーアグソなんて、どうでもいい。
ライブドアじゃないが、もっと本体に金掛けんかい！！！
第３期になって、優勝もしてないのに、Ｂチームなんて
作ってんじゃねーよ！！！

蛸を切れば運が向くはず

>>596
同意。
昨日改めて2005シーズンのDVD総集編見たけど、
やっぱり・・・どう考えても蛸の諸悪の根源だったな。

あとはニック・フライが消えれば完璧だな。

ハシケンさんってそろそろ定年？

バリチェロの行くチームは上昇してないか？

>596
蛸を切れなかったからスーパーアグリが出来たと思われ。
まぁ、ホンダは怨霊に取り付かれたようなものだな。
１、蛸を切りたいが蛸ヲタがキチガイすぎで身動きが取れない。
２、蛸を切り蛸がヨタに行ったらホンダのメンツが丸つぶれ
３、ジョーダンの時に関係を切っていれば無駄に金を使わないですんだ。
４、バトンにも金を使わないですんだ。

>>597
スピンしたり、フライングしたり、切るスイッチ押したり、釜掘っちゃったり、いろいろあったからね。
でも、車もダウンフォース不足だったり、前半戦信頼性低かったり、タンクのことで出遅れちゃったりしたから。

今年は、今のところ車はそこそこいいので、去年のようにはならないと思うけど・・・
そこで満足せず上を目指して頑張って欲しいね。

>597
ユーロピク？
それともフジ？
俺はあまりにもフジが酷すぎたからユーロピクチャーズの総集編を買ったよ。
フジのはネタドライバーが中心だからつまらない。

>>602
車まだ出来ていないんですけど。

＞＞６０２
ああ、蛸のことじゃなくて車の事を言っているのか。

>>604,605
スーパーアグリのことじゃないよ。
ここは、Ｈｏｎｄａ Racing F1スレ。

チーム首脳らが、ポーズ決めて写真に収まるの
やめてくれ・・・

>>600
バリチェロはあげチン

>>608
マシンとセックスしてるのか？

今日のバルセロナは雨かよorz
来週のヴァレンシアには参加するのかな？

>>608
バリチェロのラッキーは1チームにつき1回限り

>>610
雨のテストも貴重でしょ？

>>612
雨の中テストするのか

ttp://video.google.com/videoplay?docid=-1914692207624681889&q=fifth+gear
↑
バトンVSロッシVSピローニ
車はホンダRA006　バイクは多分ホンダ？　パワーボートは？？

ピロー二？
ディディエじゃなくて誰？

>615
ピローニではないよ。
たぶん車はBARの03年モデルか04年のモデル、ドライバーはバトンで
それ以外は分からん。
F1、モトGP、パワーボートどれが速いのかて言う内容だな。
ホンダが関係しているみたいだけれどね。

BARは005だよ

テディエには2人息子が居たと思うけど（ジルとテディエだっけ？）
パワーボードなら父テディエかな？

>>611
というかチームは上向くけど、その恩恵はチームメイトのほうが受けてる希ガスｗ

>618
ピローニの息子てジルて名前なの？
ジル・ピローニ？

因縁だな・・・

Honda Formula 4-Stroke powerboat championshipsの船らしい。

ホンダてパワーボートも作っていたのね。

ディディエってパワーボートで事故って死ななかったか？
あと双子の件はディディエが亡くなった後に彼のガールフレンドのカトリーヌが双子を出産したんだ。
彼女は『天国で仲直りするように』との願いを込めて、その双子にディディエとジルという名前をつけた。

>>614
最初にバトンがスタート失敗してるのがちょっと笑えた。
でもやっぱF1マシンはスゲェわ･･･

えらい速度でバイクがウィリーしてるのにも驚いたけどｗ
こんな遊びをしてるのもホンダらしいっちゃホンダらしくて俺は好きだな

>>616
バイクはmotoGPマシンじゃなくて英国スーパーバイクね

あくまで市販車ベースだから、今度はmotoGPマシンとやって欲しい。
あの距離ならひょっとすると・・・やっぱF1マシンが勝つかな？

>>624
スレ違いだがええ話や。・゜・(ノд`)・゜・。

>>614
パワーボートってすげーな！
たぶん、ブラックバス１匹はぶち当たって死んでるな

しかし普段周りが全部F1だからわかりにくいけど
こうして比較すると半端じゃない加速性能だな…

>>629
バスを虐める奴は許しません
by 清水国明

バスなんてもとからいない、あんなもののために生態系が変わってしまうのは許せない

バカ本いわく、パワはコスワースに負けているってよｗ
カネ使いまくってこのザマか

速けりゃ問題なし

バスを使って命の冒涜を行っている清水は許さん

>>614
ホンダの人に聞いたらあのパワーボートのエンジンってレジェンド用の３．５Ｌ　Ｖ６
のカリカリチューンだそうです。しかもボートのスクリュー回すのにエンジン
のクランク軸が横でなく縦に出るよう組んであるそうです。
ホンダってこういう馬鹿馬鹿しいことが好きなんですね・・・俺はそんなホンダが好きなワケだが・・

国ぶぶはすかん

ンダ・ンダ・スピリット憲法

第一章　ンダヲタ

第一条　ンダヲタハ万世一系ノンダヲタ之ヲ統治ス

第三条　ンダヲタハ神聖ニシテ侵スヘカラス

コレヲヨク声ヲ出シテ読ンデ見ロ！ボケェガ！

ナニカシャカイニゴフマンデモ？

バイクって体守るもん何にも無いのにあんな性能でレースする奴ってスゲー

>>640
コケる映像を見る限りではそこまで危険そうにも見えないけどね。
地面を滑っていく感じ。

>>614
バトン、やっぱスタート下手ｗｗ

>>614
ttp://www.honda.co.jp/F1/race2004/rd14/

>>614
2輪の方はCBR600か1000だな。

>>643
おおCBR1000だったか・・・

鈴鹿では無駄に巧いスタート

>>614
F1の途中加速は、まるでターボが爆発したような感じだ

http://f1.racing-live.com/f1/photos/2006/tests12/diapo_162.jpg
これ、ゼロキール？

>>647
たぶんダウンフォースが出てきてトラクションがあがるからかな？

こういうことか
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/03/

>>648
0.2キールぐらいか

パワーボートのベース機

http://www.honda.co.jp/marine/outboardmotor/products/bf225_200.html

ホンダのニューミッドシップ市販車

http://www.honda.co.jp/news/2006/p060123-monpal.html

津川が人材流出を懸念してたけど、赤井の記事だと
これまでの組織では充分ではなく、新しい組織作りを
していく過程での自浄作用だそうな。

>>654
ほ〜、是非そうであって欲しいな。
話し変わるが、津川のおっさんの視点ってなんか偏ってるっていうか独特だよな。

タコマ

>>665
国沢や徳大寺ほどじゃないだろw

頑張れ>>665

>>654
赤井大先生を信じないほうがいいよ

>>648
F1マシンについて勉強してみました。
難しいねぇ...
ttp://www.geocities.jp/f1tw_idea/bar/2006a.html

>>659
かといって津川もアレだけど

RA107は早速新しいFウィングも試してたっぽい。
去年の開幕で使ってた006タイプのウィングだった。
いきなり2台準備して足りないパーツもあったみたいだけど
かなり仕事が早いというか、やる気が見られる。

「朝鮮人とは関わるな」by本田宗一郎

本田宗一郎さんは我々にとても大切な言葉を残してくださってる。
この言葉を噛み締めないとな。

>>633
> バカ本いわく、パワはコスワースに負けているってよｗ

これのソースは？

闇市で儲けた本田宗一郎

自転車に通信機用の発電機のエンジンをつけただけ

>>662
問題視された言動だけれども、流石だね！
どこぞの、大手車メーカーには、耳が痛い話だ。

>>663
中本レポート
3周だけらしいけど19400回してたとか

予選モードみたいな感じで回転の上限をあげるているんだろうな

新車でデザインは凄く変わる。って聴いてたから期待したのだけど、
あまり、変わってないので、ショックだった。
でも、速いから許す。

板違いで申し訳ないんですが、発表されたFW28の右前輪、タイヤのはめる方向間違ってません？
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=55409

>>670
それを言うならスレ違い
つーか、そのネタは新車スレで既に既出

既に既出ｗｗｗｗｗ

本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」
と漏らした。
どうやら、ヒュンダイがホンダをパクッタみたいですね。
宗一郎が生きていたら今度はト○タとは絶対にかかわるなと言ったのでしょうか？

>671
申し訳ない･･･orz

右後輪もそうみたいだね。仕様？

>>673
> 宗一郎が生きていたら今度はト○タとは絶対にかかわるなと言ったのでしょうか？

なんで？

>>614
今更で申し訳ないが,凄まじいなF1は。

0km/h→100km/hが3秒強,100km/h→200km/hがその半分程度って聞くけれど,
違う乗り物と並ぶとその凄さが分かる。

宗一郎が生きていたら？そんなの言う事は決まってるじゃんか

バカ息子よ脱税するな　　　ってｗｗｗ

まさか自分の息子が逮捕、懲役とは思ってもみなかっただろうな
親が貯めた金を国に取られたくないから脱税　　犯罪者の息子情けない話
宗一郎が泣いてる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

しかし生きてホンダF1の無様な姿みたら激怒するだろうな
参戦6年間いまだ未勝利で今年は7年目

>>666
複数思いつくわ。F1やってるとこだとあそこか。

ウィリアムズの新車がフロントから見た時マクラーレンに見えた。
速そうにも見えるけどどうなんだろうね。
色も含めて見た目はなかなか格好良いと思う。

今年10勝くらいすれば第１期の勝率上回るかな？

ＡＲ１０６を見てショックを受けた。
ステアリングアームがむき出しじゃない。
他チームは、アーム一体式なのに。
多少無理をしても、困難を解決するのがホンダじゃないのかい？
あれじゃ、「技術力が足りませんでした」って張り紙張って
走ってるみたいなものだよ。

Ｊ

困難も何もメカニカルな部分と空力とで、どの点で妥協したかが違うだけだよ。

>>683
それどこのマシンよ？

既に既出
骨折を折った
腹痛が痛い

>>686
ＲＡ１０６だろ。

アグリレーシング１０６

>>685
ゼロキール化による無理なサスアームの配置により
トラックロッドを独立せざるを得なかって感じだな。

>>689
なるほどアグリも似たような構造になるのだな。

>>690
そのうち、マクやトヨタのように一体化するのだろうけど、
現時点では、分けた方が確実なんだろうね。中途半端だけど・・

今年は、キールレス派とＶキール派に分かれてる希ガス。

ステアリングアーム剥き出しはホンダだけでしょ

らっくあんどぴにおんって重いの？？
それを最下層に持ってくることを重視したのでは？？

今年
http://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06honda2//z048.jpg
去年
http://www.f1total.com//bilder/2005/praes/05prbar//z075.jpg

来年

ボート対バイク対F1の対決のバイクの人はMICHAEL RUTTERって人らしい
亀レスだけど

テストまだー

雪降ってるからやらないんじゃない？

700GET

次のテストはバレンシアかな？

来週からバレンシアだね。

今月号のNAVIより

「トヨタのＦＲベースの４ＷＤ車はＶＳＣ装着していると低速度域でスピンする」


低　速　度　域　で　ス　ピ　ン　す　る


そしてmagｘでは姉歯以下の設計と酷評の新型RAV４ｗ


これがトヨタテクノロジー

>>703
一般車の話はスレ違いだし、豊田の話もおなじ。
↓に行けば心ゆくまで罵倒合戦が出来るよ!!
いってら〜

車種・メーカー
http://hobby7.2ch.net/auto/

ホンダ評価低いな

今年のホンダはまた
表彰台に棚ぼたで数回上がるが
優勝には届かずだな

バリチェロが今までの中途半端な空気を打破してくれるかな？

蛸

>>703がウザイことしたのも悪いが、
>>705>>706
トヨヲタ痛すぎ。

今年もホンダが優勝できるかどうか疑問に思ってるのは、
ホンダファンでも決して少なくないと思うけどな。

それでも去年よりはぐんと可能性は高いだろうし、期待している。

ｗｗｗ

フェラーリが居なければ、ばんばん勝てそう

>>710
04年に居れば３回ぐらい勝ってそうだけどね
とりあえずはヨーロッパラウンド終了まで様子見

>>713
よくそう言う人いるけどさすがにバトンを甘く見すぎだと思うよ

もっとバリが速いと思ってた今日この頃

テストじゃ分からんて。
蛸でもコースレコードを出したりしていたし。

しょぼい風洞でも今年立て直してきたから
多少でも新風洞の恩恵受けられる来年に期待。
今年もちっと厳しいだろ。

バトン≧バリチェロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞蛸魔

今日のＦ１川井塾のはなしだとエンジンは
一番いいのがコスワース次がホンダらしい
ホンダエンジンは一番ウルサイらしくて19800回転とか、振動はあまり無い
BMWは振動の影響でギヤボックス壊れたとか
ミッションのできがさらによくなってＣＶＴみたいらしい
フェラーリマッサ号のＶ８エンジンの音がおかしい、Ｖ１０エンジンの２気筒制限バージョン？

>>715
これからもっと早くなるよ
最初の内はブリヂストンからミシュランに変わったので慣れるのに時間がかかる
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/snrd/vol81/

>>719
あとジェフウィリス曰く、サイドポンツーンの絞り込みは必ずしても必要とは
思って無いともコメントしていたね。
でも、シーズンを通して必要性を感じたら絞るかも・・・と追記したのは笑えたｗ

BMWはエンジンに使用されてるフランス製のクランクが割れたって川井ちゃん
コメントしてたね。

個人的にはV10〜V8移行に伴うストレートスピード減少を補う為、(V10に比べると
約20k近く遅くなったそうだ。)ドラッグ-10%減も達成出来たのは大きいと思うよ。
ちなみに他チームは毎年平均ドラック率-3%減との事。

最終シケインが撤去され、高速サーキットとして生まれ変わったイモラとか、
超高速サーキットとして名高いモンツァとか、見ものかもしれんね。
反対にドラック削ってでもダウンフォースが必要なテクニカルなサーキットはどのよう
に対応するか、こちらも注目してる。多分エアロパーツを追加投入してくるだろうな・・・

>>721
イモラってもう改修終わったの？
モンツァも騒音訴訟がまだ始まってないし・・・

イモラは来年から新しくなる

>>722
すまん間違えた、今シーズン終了後を2005年と勘違いしてしまった
>>723がおっしゃる通りです。面目無いorz

川井の予想はすべて外れる

これ定説

007→RA106でドラッグ10％削っても元がドラッグの多いマシンだったからドラッグの量自体は他と同じかそれより多い位なんだろうな

とりあえず現時点で苦しんでるのが
エンジン：メルセデス、BMW
ギアボックス：コスワース
廃熱：レッドブル

ルノー、フェラーリ、トヨタ、コスワース、ホンダのV8エンジンは順調に開発が進んでるみたいだね

フェラーリがOKでレッドブルが全然ダメってなんなんだろうなぁ。
自分のとこだけ廃熱対策済（？）エンジンだったりして・・・

どうせ、図面渡してるだけなんでしょ？
その時点で、どこか本家より劣るところがあるんじゃない？ｗ

ラジエターの配置とかもあるしな
マーク・スミスもレッドブル第1作目から大失敗とはね…今はニューウェイが図面引いてるらしい
去年だとジョーダンEJ15Bが冷却・廃熱で苦しんだ原因がラジエター配置みたいだが


それよりBAR→ホンダになっても相変わらずエンジン屋と車体屋の間に溝があるらしいな
その辺り組織改革して車体・エンジン一体となった開発をして欲しいな…

今はエンジンパワーでタイムが上がる訳じゃないから、
エンジン部門には車体部門のリクエストをよくきいて欲しいね。

>>729
木内健雄F1プロジェクトリーダーの後任として、ホンダF1を2006年から
任されることになった関野陽介は車体おいて実績がある人物。
また、エンジン部門が車体部門のあるブラックリーに統合される等、
急ピッチに組織変更を行っているから、個人的にはあまり悲観的に捉えて
無いよ。

なかなか渋い声です

>>730
エンジンがあまり影響しないかったのは性能向上のペースが遅かったから
（相対的に空力の性能向上が早かった）
今年から1,2年はエンジンの性能が一番上がっていく段階だろうから
エンジンの性能差からくるタイム差はかなり大きいだろ

最初は馬力競争にならないんじゃない？
オールニュー設計＋排気量が小さくなったためエンジンの
全開率の増加＋２レース分の信頼性。
エンジンに関しては馬力を上げる事より車体とのマッチング、信頼性
じゃないかな。

>>733
FIAは必要経費削減及びパフォーマンス減少を狙い、近年各レギュレーション規制項目を
厳密する傾向であり、これに伴い今期エンジンレギュレーションも※下記の通り大幅変更と
なる為、エンジンリソースは減少する事から車体への開発比重が更に増すと推測してます。
※(形式はV8、排気量を2400ccに制限、Vバンク角は90度最低重量95kg、最低重心高165mm)

かなり全開でいけるコーナーが多くなるんだろ？
そしたらエンジン勝負の側面がやや大きくなるってことよね

>>719
コスワースエンジンが一番って中々興味深い話だな。

さすがコスワースって感じ

確かホンダの中の人も今年は戦闘力におけるエンジン性能の比率は増えるって言ってたな

てことは白煙か

コスワースなんて超弱小チーム御用達のエンジンじゃん
特に、ミナルディー様御用達のね
ミナルディー様が今年もレースに出てたらソコソコ良いとに居れたかもね

>>741
発表された新車を眺めて右往左往するスレ2006 Lap4からのコピペ乙ｗ

>>739
しかし、FIAにアレだけエンジン規制やられて、メーカーごとのエンジンの出力差って生じるもんなのかね。

SUPER AGURIをサポートするHonda
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060128144232.shtml

フライもいつまでも愚痴りまくり。
小物ぶりを露呈してますな・・・。

>>741
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/snrd/vol81/
−その辺を除くと、テストは順調ですか？
　もうちょっと、馬力がほしいです。
今週一緒に走っていたウィリアムズのコスワースエンジンは、3周だけでしたけれど
高回転で回して、速かったですね。19400回転ぐらい回っているようです。
そうすると、うちより馬力も出ているんじゃないかな。

>>736
エンジンの性能の捕らえ方

同程度のトルクを発揮するエンジンの場合、
8000回転までまわるが6000回転からは回転の延びが悪いエンジンと、
7000回転まで一気に回るエンジンでは、後者の方が「速い」エンジンですが、
前者の方が出力は高くなります。
また、車が走る際に生じる様々な抵抗(転がり抵抗、空気抵抗等)にギヤで変換されたトルクが
負けていれば、いくら最高出力の大きい車であっても、車は加速するための
仕事ができず、失速してしまいます。
エンジンの性能とは、最高出力という数字で簡単に表わせるものではなく、トルクカーブという線や
レスポンスという数字で表わし難いものに出てくるものです。

>>744
見れない

扱いやすくてトルクがあって馬力のあるエンジン

10 % もドラッグが減ったら、V10 → V8 でも最高速は伸びそうなもんだが？

>>746
2ちゃんにしてはマトモなレスだなｗ
だからこそ奥が深くて面白いね。

さすがホンダスレ　レベルが低すぎｗｗｗ

レベルの低いスレまでご苦労さん。
お茶でも飲んでいくか？

>>746
突っ込もうと思ったけど突っ込みどころが多すぎて断念しますた

>>753
本人は詳しいつもりなんだろうなｗ

トルク×回転数＝出力（馬力）
はい。

体感的に速いエンジンが、実際に速いとは限らない

ここで問う
トルクとはなんぞや

>>744
ホンダから派遣されるスタッフなんて10人程度なんだからなぁ

まわす力

やっぱF1に必要なのは馬力じゃなくてトルクだよな。
ドラッグを物ともせずにグイグイ引っ張っていく力強いエンジン。

>>739
中の人はいつでも「エンジンが一番重要」ってずーっと言ってるからなぁ・・・

>>744
ジョーダン ←→ BAR
と天秤にかけてた次期みたいになるのを恐れてるんだろ。
コロコロ姿勢が変わる本田に釘を刺すというのもニックの役目だよ。

"二兎を追う者は一兎をも得ず"みたいな流れにならないことを祈る。

>>761
それは聞く側もそういうように促してるからな

軽く突っ込んでみる
746の前者って言い換えれば6000回転まで一気に回るエンジンだろ？

そんな回転域は関係ないなｗ

「方針転換」はホンダの十八番だからな。
こういう姿勢が、ホンダはほんと見てて危うい。

蛸

>>760
>やっぱF1に必要なのは馬力じゃなくてトルクだよな。

その言い方はおかしい。馬力の中にトルクは含まれる。

2400ccのF1って、なんかせこそう

テス

そこでV12気筒化ですよ。
完全バランスでゼロキールにも優しい。

>>771
つ水平対抗１２気筒限定レギュ

>>760
トルクがあったって馬力がなきゃ仕事(加速)になんねーよ

エンジンは排気量だけ決めて（過給機はダメ)、あとは何でもありにしてほしい

ベリリウム合金使う気か？

そういやニック・フライってプロドライブ止めたのかな?
去年の段階では"出向代表"っぽい位置づけだった筈だが･･･

↑ジェットもＯＫ？

>772
180度V12はレギュ違反(w

>>773
>>760

つ[>>755]

多分、今のHONDAチーム
プロドライブに売るんじゃないかい？
で、アグリチームを本家、栃木のコントロール化。
けど、そうなると、今建設中の風洞が？？？
数年後に、そうなるかもしれん。

そいつは S アグリの出来次第だな。
ありえん話ではないが。

アグリはとにかく、カリスマエア路職人を引っ張って来るしかないな。

>>780
そこまでいくとファンタジーだな
最もありそうなのは何勝かしてF1撤退って路線だろ。

>>781
ゼロではないよ、ってレベルだがな。
まずこの1、2年で、SAF＞旧BAR(便宜上こう書く)となることはあり得ないだろう。
そしてこの1、2年で勝てないようでは撤退すらあるだろう。
旧BARで勝てるようになったのなら、そこからSAFに軸を移すわけもなく。

SAFが本家になるとしたら、旧BARでチャンプを獲り、旧BARでやることがなくなってから、だろう。
そしてそれには相当な時間が掛かるだろう。（達成前に撤退という可能性だってある）

何でそんな効率の悪いことをするのよ。
アグリと一緒にやる気ならBAR株をアグリが買おうとしているのを邪魔したりしないはず。
撤退後にアグリに安く売るとかはありそうだが。

問題は旧 BAR をどの程度 HONDA がコントロールできるかだ。
中の人は同じなわけだし、 SA も一応保険にはなる。

亜久里チーム、「まだ佐藤琢磨と契約していない」
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/01/post_03aa.html

マクラーレンみたいな、辻褄あわせを一旦終えて
新しいカタチを模索した結果、ウンゲロミミズなカタチになった！とか
本来、ホンダのようなチームが取るべき戦略だと思うのに。。
みんなは、レギュレーションという縛りや技術の進歩によって得られた
現時点での最良のカタチであれば、たとえ自分の好みとは違っても
それこそが、レーシングカーとして、「美しいカタチ」なんだと
マイスターでもないのにマイスターな精神ですんなり受け入れられちゃう？
ホンダとマクラーレンの技術力の差や、アプローチの仕方の違いがあるのは
わかるし、モータースポーツはスポーツなんだっていうのも判るんだけど、、
エンターテインメント性や、まさに夢の車と呼べるような美しさって
少なくともホンダの今年の車には無いよね。
なんか、ガッカリだよ、、
そいでも、ホンダ応援するけど。

>>788
マクドナルド不味いまで読んだ

てりやきマックチキンはまだマシまで読んだ

一つだけ判っているのは、もはや F1 はコンストラクターの時代ではないということだ。

これからのF1はフィアット（GM）、ホンダ、トヨタ、BMW、ベンツ、ルノーといった
企業が総力をかけて戦う形になる。
しかも昨今のF1は技術オーダー的に自動車といった分野を超越してて
どちらかというと航空宇宙分野かな
近い将来ボーイングやNASAも参戦してくるかもしれない。

>>788
とりあえず文字らしき黒い塊は認識した

>>792
ヒント：ＡＰロッキード

幼稚なレスはいらないぜ？

ばぶ〜☆

ライコネン、「メルセデス・エンジン駄目」
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/01/post_df58.html

毎年の事だ、お家芸だな

>>797
スレ違い

>>797
アグリよりダメかもね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000001-maibz-ind
＜プレスリリース＞ホンダ、Ｈｏｎｄａは、快適な乗り心地と高い操縦安定性を実現し、安心して気軽に乗れるＭＬ２００を発売

フェラーリ＞＞ホンダ≧ルノー＞＞＞BMW＞＞＞ウイリアムズ・トヨタ＞＞＞レッドブル＞マクラーレン
以下略

F1においてもっとも重要なのは、
エンジンでも空力でもタイヤでもない。
　　「勝ちたいという心」　だ。
琢磨を見てみろ！
果敢にオーバーテイクを仕掛けていくあの姿を！
彼は数年後、必ずチャンピオンをとる！！
必ず！！
おっと、キムタクの『エンジン』が始まるみたいだ・・・

それじゃまたな、未来のみんな！

数年後って。
多分3年以内に引退することになるだろうよ。
ああ、F1とは限定してないか。

>794
意味わからん。
しかもＡＰロッキードって解体したよ。

>>803
壊し屋チャンピオン蛸魔

タクマの天敵は１にバトンで２にバリチェロ。
タクマファンの俺がワークス応援するわけないじゃん。
ワークスの金はみんなアグリに回しとけ！
あとフライクビ。
そしたらホンダ車買う。

別に応援しなくていいよ。

>807
周回遅れの蛸を見ながら応援してください。
正直に蛸はF1を諦めてGTに乗ればいいと思う。

琢磨はバックミラー見れるのだろうか・・・・

>810
無理たぶんレースを壊すと思う。

琢磨はアンフェアなことはしないよ。突撃はするが。

アンチ琢磨って多いのな。しつこいし。

アンフェアな事はしないが、才能があまりにもなさ過ぎるので
悪気はないのにぶつけてしまうと思う。
昔中嶋がブラジルGPでセナにしたような事を繰り返すよ。
あ・・・03年の鈴鹿でもう実戦済みだねＷ

>>813
蛸ヲタ＝アンチホンダなわけだが。
蛸とフライのせいで去年は多くのポイントを失ってしまった。

>>814
実践だろ

>>778
水平対向と180度V型って違うんじゃ

↑ぬるぽ

>>812
相手が誰であろうとお構いなしに突撃するからなｗ
その点ではフェアだよ

フェアな特攻隊蛸魔

>>817
ボクサーでは無いが、180度V型と水平対向は同じと言っていいと思う。

180度Vとボクサーエンジンとでは、ピストンの動きが違う

>>822
俺宛てかな？
そう言われると思って"ボクサー"では無いと書いたんだけどね。

クランクピンの共有,非共有という話をしているのではなくて、
あくまで形としての話のつもりだった。

レジェンド買った

>>735
一見矛盾しているように感じるだろうが
レギュに縛られるほど技術開発競争になるんだよ。

>>825
トンチンカンなこと言うなバカ

どっちでもいいけど、レギュレーション縛るのは見ててツマラナイ

>>826
とんちんかんではないだろ。
レギュレーションと言うのは厳密に定められてはいないのだよ。
例えばIRLのレギュは比較的厳しいと言われていたが、現実は
HPDは120人+40人(ｲﾙﾓｱ)で開発してトヨタに技術開発で差を付けて
しまい結果は直接対決を好まなかったトヨタは撤退。
要するに単純なレギュの解釈以外の技術競争になるわけだよ。
分かったかいボク。

>>828
全然説明になってないだろおまえホントにアホだな
おまえの珍説では縛られるほど激しくなるんだろｗ　

>>761
亀レスでスマンが最近はずっと「現代Ｆ１ではエンジンの重要度は低く、トータルのバランスが重要」
って言ってたよ。（まぁ２人とも居なくなっちゃったけどｗ）

バランスが重要なんだよ、親父が目指したバランスが・・・

アグちゃん１号

電気系統１号

ニート風情にアホ呼ばわりされてカワーイソw
まあニートに何を逝っても無駄なのは先人の知恵なんだよな。

しかしなんでそんなにトヨタが気になるかねえ
IRLなんかで勝っても、肝心の本気でやってるF1でボロ負けしてちゃみっともないったらありゃしない
レースのホンダなのに

確かにコンストではボロ負けかもしれんが
昨年中盤から後半にかけてはホンダの方が全然印象強いんだが。
トヨタは前半他がもたついてる間に上手くやった印象しかない。

お、裁判のトヨタのファンが乱入してきたか

テストでホンダより遅いから焦ってるのか
本番まで我慢しなさい
君の記憶力であればすぐテストの結果なんて
すぐ忘れるだろうしね

あ、パクリのトヨタはＦ1以外は本気じゃないのね
ルマン、ＷＲＣもそうだったのかい？

あらあら釣ってもないのに釣れちゃった　そんなに何でも食いつくなよｗ
今年は感触良いみたいだから安心して見てればいいじゃん
やっぱりトヨタだけには絶対負けたくないって人が多いのかな

残念ながらだれもそこまで興味無い。
歴史が違う。

現時点での顎が速そうだと思ってるチームはルノー、ホンダ、BMWらしい。　
ちなみに、フェラーリも勝てる車だそうだ。ｂｙｹｰﾀｲｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ

蛸

>>840
ＢＭＷはどうかと思うけど所詮ザウバーだし、ドライバーがいまいちだ・・・

ニックはバトンより上。

>>842
日本語が変だなぁ
チョンか？
ンダヲタの大半が底辺のチョンなのがよく分かる

<丶｀∀´>　ウェーハッハッハ

なんでホンダのF1首脳陣は、フォード出身が多いの？

>>844
(笑)

嫌われ者のビーマーｗ

フライ代表、「二人のドライバー共に勝利する」
ホンダ・チームのニック・フライ代表は、初めて同チームのバトン&バリチェッロ二人のドライバーが、
同じマシン、同じ土俵という条件でのテストを行ったバルセロナ合同テストを振り返り、
英『デイリー・テレグラフ』で次のように語っている｡

「二人のテスト結果はまったく予想通りのものだったね。
まずバトンがバリチェッロを上回れば次の日はその逆だ。
どちらもまったく互角に渡り合っているよ。
この二人に加えて有能なテストドライバーであるデビッドソン。これこそわれわれが望んでいたものなんだ。
今シーズン間違いなく、二人はそれぞれウチで勝利を手にすることだろう」
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/01/post_cb88.html

行くぜ初優勝

>>849
肉揚のコメントには気品がない。解雇

中本さんは去年は初日に『今年は終わった』と思ったらしいけど・・・
去年からちゃんとした車用意してりゃ・・・

>>851
中本のコメント読んでると
『俺(ホンダ)はエンジンだけにしか責任無いからね』
みたいに何処か他人事な感じが散見するんだよな。

>>849
暗に琢磨を批判してるかな。気持ちは分かるが。

>>849
むしろ宅間の件に関しては、HondaがBATや元々BAR側のスタッフ達に
土下座して謝るべきかと思われますが？

肉揚ってことあるごとに琢磨へのあてつけとしか思えないようなこと言うよな
気持ちは分からんでもないが、チームのトップとしていかがなものか

チームはどちらにプライオリティおくの？
完全に平等なんて無理じゃん

琢磨だって先行テストではな、レコード出したりして遜色なかったんだがな
いざ本番になるとあれっなんだよ、ピットの度にバランス崩してペース上がらない
法則、総合パッケージングとして重タン加重や今年のタイヤ交換によるコンディション変化に付いていけるか
怪しいもんだ、又駄目だったらシーズン途中からポイント命に方針転換するんだろよ
マクやルノーはこの辺詰めてて、見かけ上は三味線テストになってるな。

>>855
というかアグリチームへのあてつけな希ガス

無能で面白くない、そして小物的発言・・・救いようがないね
もう肉揚げはいいからトム・ウォーキンショウかポール・ストッダート引っ張って来いっての

>>858
ポール兄さん連れてきたらFIAがお出ましになるので・・・

肉揚、中本は解雇ｷﾎﾞﾝ

別にどっちのヲタでも無いが
トヨタのほうが伸びしろが大きいぐらい３秒で予想がつく
ホンダはとりあえず同スペック積んでる琢磨に予選で一泡付加されないようにな。

あのな。
F1を開発してる人達ってのはお前らの100倍くらい頭が良い人達なのよ。
でな、お前らが思いついた事なんてのはとっくの昔に思いついてるわけ。

例えばな、将棋のプロの対局なんか見てる人に聞くと初心者ほど
「次の手なんて余裕で読める」なんて知った様な口叩くのよ。
つまり自分が解らない事すら解らないの。
でな、セミプロ、プロ級になると逆に「解りません」と答える。
確かにそうだよな、解ったら名人だもんな。

で？

春先だけじゃない、毎年威勢良いの
今年はフェラとトヨタがいいんじゃ無いかな。
日本人ヲタの自分としては感動レベル
ＳＡＦ１の１ポイント＞＞＞＞＞＞ホンダワークスの優勝　だけどね。

>>863
ＩＤがＳｅＸ

自分で提灯を揚げ太鼓を叩く肉揚ワロス

二人のドライバーが互角に渡り合っちゃったら、みんなが一番心配するのが
自分だと気づいてないんだろうな・・・フライは。

チームはバトンとバリチェロどちらにプライオリティおくの？
カーナンバー若いバリチェロ？
完全に平等なんて無理じゃん。
両方２ストップでどっちか先にピットいれなきゃならないとかさ。

速い方（バリ禿）

>>864
フェラは解るけど、トヨタってなぜ？？
　そう思った理由が聞きたいな

>>868
そのレースで速く走れてる方でしょ。

川井ちゃんは『トヨタは空力でまだまだよくなる可能性ある』っていうとった。

>>868
予選順位、レース途中の順位など
その時の順位が高い方を優先するだけだと思うよ
まあ一年間やればチーム内でどっちがＮｏ1だねって空気は生まれるだろうけど

なるほどまだ決まってないわけですね。
失礼しました。

出来ればハゲてる方を。（遅ければ当然ダメだけど）
バトンちゃんはいつでもバトンちゃんやから…チームの空気までバトンちゃんになる。

フェラーリの２ｎｄがマッサに決まる前、バトンに声かけりゃいいのにと思ってたので、
自分の中では今年のホンダはフェラーリの２ｎｄ対決になってる。よってフェラーリが
同等のマシンを出してきたらホンダはフェラーリに勝てない・・・

>>876
まだタイヤって要素が残ってるじゃん

フェラーリでは完全なるNo.2だったドライバーを
BARならNo.1になれるというのも如何なものかと思う。

今季限りで撤退するミシュランが、タイヤ規定の
変わった今季どれだけ力入れてくれるかだな。

タイヤのことで言えばバリはブリヂストン一筋９年だから、ミシュランをどう使いこなすか
ってのも焦点になっちゃう。

>>878
誰だってシューマッハと比べれば・・・

>>878
チーム顎で顎からNo1を奪えるドライバーが「F1史上で」何人いるんだ？

>>844
ヨタオタがチョンだろｗ？

「朝鮮人には関わるな」BY本田宗一郎。

>>875
速さが互角なら開発をリードしていけるバリがNo.1になるだろうね。

>>882
セナ・プロだって勝てない希ガス・・・

セナはプロスト・マンセル・ピケ等のライバルに勝ってナンバー１になった
けど、シューミは強いライバルが居なかったから、ある意味可哀相
なんか空虚なチャンピオンといった感じ

シューマッハ、ルノーとホンダ警戒する。

「彼らはとても良い準備ができているようだし、とても速くて、とても安定している。
ホンダも良い印象だったけど、ボクらもかなり内容のある仕事をしているよ」

>>887
ソースは？

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=108416

>>887
良い印象しか書いてないだろ
警戒するのはルノーだけでしょ

話を膨らますなよ
哀れだね　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ソースによって書き方が違うんで、上に貼ったのが元か知らん。

ルノーが速いのは日産のお陰

>>740
>>778

>>892
どこかの国の人みたいなこというなよ・・・。

あながちまったく間違いでもない

日産から出向している徳永氏が
ルノー車体制御の責任者だからそんなこと言っているんだろね
日産にいても宝の持ち腐れだろうから
ルノー撤退後、ぜひホンダに来て欲しい人材だね
なかりの金額積んででも取るべきかもしれない・・・

スタートはいつもいいからね。大きなアドバンテージ。

前回Ｆ1から撤退した時みたいに、ならなければいいが。

>>890
ルノーはアロンソが今季限りでマクラーレンに移籍だからな。
来季はルノー自体撤退かもしれないし、今季は微妙だと思う。

この業界で勝ち逃げは御法度なんですよ。
だから今年、ルノーが来る事はまず無い。

>>897
そうかな、後半から良くなっていくように見える。

>>901

>>903
おい、見てんじゃねーよ

>>903
ｵｲｵｲ

新車スレより
ttp://aploda.net/dl.php?mode=pass&file_id=0000009606

なんで２００４年にノーズが一回薄くコンパクトになってからまた太くなったんだろう。

ノーズ上面のラインは意外に変わってないのね。

>>907
レースになったらノーズが変わる可能性はないのかな？

フライの琢磨へのあてつけのような発言を容認するホンダは
それだけで琢磨ファンを敵に回している。
ホンダの本音をフライに代弁してもらっているとしか解釈できない。
いまのホンダが勝っても喜ぶのは社員とその家族ぐらい。
ここは潔くフライをクビにし、そうそうにチームをプロドライブか
どっかに売却することを発表し、純日本チームのみに１本化すれば
ホンダはファンのハートを鷲掴み。みんな借金してでもホンダ車を
買いまくる。

そんなことはない

琢磨ファンなんて日本人にはいないよ。

>>909
きもっ

ところで、フライなんてただのお飾りなのに
なんで発言気にしてるバカが多いの？

「インチキと脱税はするな」BY本田宗一郎。

琢磨の事はもういいじゃないか。
彼で優勝が無理なのは去年でよくわかったはず。
ＳＡも今季は期待できないだろう。

ピット戦略とか給油量とかレース戦術の
最終決定権は誰にあるんだろか
やっぱりフライになるのだろか？
組織としては責任構造をしっかりと構築しておくことが重要だろうけど・・・

>>908
ノーズまで変わるかどうかは知らんが前後ウィングはまだ暫定仕様じゃなかったか？

>>914
去年のBARじゃ誰が乗ってもムリ

>>916
そうなんだ。エンジンが良さそうなんで、期待できそう。
調子のいいルノーが撤退しないうちに勝ちたいね。

>916
琢磨自体のことを言っているのではないか？
例えば、琢磨がルノー（1台エントリー、チームメートがいると負けるから）
に乗っていたとしても絶対にチャンピオンになれないだろうし、多分優勝も無理だと思う。

しかし、ホンダはルノーにやられっぱなしだな
ウィリアムズルノーにも負け、後発のルノーには先に優勝とチャンピオンを
持っていかれるし・・・

>>920
ウィリアムズ・ルノーに勝った年だってあるんだから、一概にやられっぱなしとか言うな。
しかもその年はシャシーがグダグダだった分、エンジンとドライバーで勝ったようなもんだからなｗ

ぶっちゃけルノーは永遠のライバル

何で敵チームに移ったヤツの事を無理して褒めなきゃなんねーんだよ

まあルノーはセナを乗せていざチャンピオンて時に
ホンダ、ポルシェに油揚げもってかれた苦い思い出があるからね
ターボの本家としてはそうとう悔しかったんじゃないかな
そういえばその当時はＢＭＷも頑張っていたね

ターボ時代のBMWって凄い弱いイメージが・・

ブローしまくり・・・

ありゃ酷かったな

ここだけの秘密
ホンダはMRV10とFRのV8を作ります。その下のモデルのインテグラはホンダブランドで
発売・・・

USF&Gアロウズに積んでたメガトロン直４ターボ（たしかBMW製）は音が良かったよ。

アロウズメガトロンって最弱の怪獣みたい

ピグモンより強いのは確実

日テレでF1きた

>>928
V10ってまさか3000ｃｃにはしないよな。
ホンダのことだから4500ｃｃくらいのV10にしては小さめな排気量になりそうな気がするけど。
RA005Eをストロークアップして市販用に改良したエンジンだったら萌えだ。
FRはS2000みたいにマツダのを流用するんだろうか？いっそのこと面白いことになりだから合併してしまえ。

>>933

そういえば、かつて市販車のマクラーレンF1用のエンジンで計画されてたのが
ホンダ製の場合、V10の4500だった気がする。だからありえるかも。
結局市販された完成車は6リッター(だっけ？)のBMWエンジンだったが。

>>930
なんだとメガトロン！

ＢＭＷメガトロンは・・・ＢＭＷメガトロンはなぁ・・・(ｒｙ
これ以上言うと某Ｘ５と間違われそうだから擁護自粛

>>913

ホンダのV8はパワーも音も激ショボイな
まあ、毎度の事だけどね

>>937

アロウズデカメロン

われわれが倒すべきライバルはルノーになるんじゃないかな。
これまで見たところ、ルノーの新型車『R26』はとても良く準備されているように思えるね。
ここまでのテストでも終始一貫安定しているようだし。
それからホンダもなかなか良さそうだ。目が離せないだろう。
でもまあまだ開幕まで時間はあるし、われわれだっていい仕事をしているからね」

>>940
われわれって、誰よ？

フランク ウィリアムズは、ホンダが飛躍したとしても驚かないと語っている。
「もしジェンソンが勝利できなければ私は驚くだろう。
彼には１勝が必要だし、彼はそれに値している」
　ホンダとの争奪戦の末、３０００万ドル（約３４億円）でバトンとの契約をホンダに譲ったウィリアムズは、
０６年においてホンダにはポテンシャルがあると見ている。
「ホンダが毎日行なっている周回数はぎょっとさせられるものである。
今のホンダは我々が知っているかつてのホンダのようだ」

>>941
皇帝

>>939
中坊の時、ジャンケンのバツゲームで漫画デカメロンをはじめ、コンビニに置いてあるありとあらゆるエロ漫画本を買った事を思い出した。
当時はそれだけでドキドキもんだったな。
ケン月影ってまだエロ漫画書いてるのだろうか。

>>944
ヨタスレ壊滅状態のため、アンチが沸くのは理解出来るが、話を逸らすな。

但し、漏れはケン月影氏のファンのため、今回だけは大目に見る。

因みに、氏は未だ、バリバリの現役である！

>>942
毎年そんなコメント誰かかれか言ってるな。

２００４年を支配したフェラーリとブリヂストンは失墜し、
コンストラクターズ２位だったＢＡＲホンダも低迷、
ジェンソン バトンは未勝利のままに彼の１００戦目を終えた。
　ただ、「Ｖ８時代初年度となる今年は様相が違うようだ。」

>>838
マリオ・タイセン
「"プライドにかけて自社開発エンジンでいこう"、どこかの技術集団を買収すまいと決めていた」

>909
アフォか？
中国に謝罪を要求するような左党蛸魔をだれが応援するんだ？
しかも、トップカテゴリーのＦ１で安定しない、ラップタイムはそろえられない
突撃ばかりを繰り返す、ありえないミスを連発する（キルスイッチ、フリー走行でクラッシュ）
普通の考えればこの人はクビなんだけどＷ
蛸なんクビにして次の若手ドライバーを乗せるべきだな。

しょーもな

>>942
引用元のソース教えて

えええ、琢磨が中国に謝罪を要求したのか
なんて豪気な奴
頼もしい限りだね

まあどうでもいいけど日本には右翼思想の人しかいないと思ってるようだ
自分と同じ考えの人しかいない世界なんて気持ち悪いね

売国なんたらとかって書き込みはほっとけよ。Ｆ１に関係ない。

というわけで・・・

>>951
ソース
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=108451

ごめんよ、ほっとくべきなんだけど
「中国に謝罪を要求するような」って書いてあったからつい弄りたくなってもた

>>937
あんだけエンジン！エンジン！言ってるくせして
毎年そんなもん

まあ今のホンダエンジンは余所と比べても
これと言って誇れる技術もないだろ

だいたい会社の業績圧迫するくらいの金使っといてカスワースエンジンに負けてるってどういうことだよ！マジで危機意識が足りないよ。さっさと中本クビにしろ！

中本レポート以上に回ってるんだがｗ

どちらにせよ今季は開幕戦が楽しみ。

>>957
じゃあメルセデスは？
単純にエンジンだけでホンダに勝てるメーカーはほとんどないんじゃないの。
回転数だけで全て決める君はただの馬鹿ｗ

車もそこそこ戦闘力ありそうだし、何といっても二人とも速いドライバーだからな、
開幕から上位で競い合えるかも、今年は混戦で面白くなるといいな

コスワースこそ車屋さんに負けたらあれだろ

大体去年だって全然最高速度出ないしコーナリング重視だしドライバー甘やかし過ぎなんだよ。ホンダの車は直線重視でいいんだよ。コーナーくらいドライバーがなんとかしろっての！

>962
予算が四分の一なんですが

つか、ウィリアムズのサムマイケル君がシームレスギアはすごいとか言ってるよね？
そのシームレスギアって・・・ＢＡＲ（現ホンダ）で
ギアボックス設計してた奴が作ったんじゃねーだろうな？
こいつってたしか、ギアボックスの欠陥で解雇されて、
ウィリアムズに行って今はチーフデザイナーだよね？
こいつがホンダのシームレスギアの技術を流出させたんじゃ・・・
明らかに、こいつがウィリアムズ行って作ったギアだよね？

>>948
これはメルセデスへの皮肉かな。

だから、今年のホンダのシームレスギアの1年落ちくらいの技術だと思うんだけど、どうだろ？
シームレスギアの技術ではホンダが頭一つ抜けてるよね？
シームレスギアを使ってるのは、ホンダ、ルノー、マクラーレン、トヨタだよね？
そして、今年からホンダの技術を流用？して作っただけのウィリアムズって感じだよね？

各チームのテストでのエンジンの回転数

ホンダ 19100
フェラ 19000
ルノー 18900
BMW 18000以上
メルセデス　17500

だったらしい

シームレスギア作ったのは、
栃木の技術者だからなぁ。

>>967
カーボンのギヤケーシングとかも含めて、そういう内部の臓モノには強いかもな。
007でもそういう部分の出来は良かったと思う。やたら縁石に強いサスとか。
ただ、纏め上げてどうか・・・？って部分を見る力はまだ弱い。
05年はアレだったが、最近だと特にフェラーリはそういう部分で強さを発揮してきたと思う。

シルバーストンでのシェイクダウンの様子
ttp://www.rtl.nl/sport/grandprix/teams/portret_honda.xml

>971
バルセロナのラウンチの模様しか無かったぞ。
でもエンジン結構エエ音してるね。

たかだか100回転上げるのにバカみたいにリソースを突っ込み・・・
100回転上がったってタイムなんて大して変わらんのにアホだ

Video Honda
Honda RA106 in actie　をクリック

>>973
それがF1だ。
おまえは今まで何を見てたんだ？？？

なんでトヨタが抜けてるんだよw

>>968ね

たった100回転、たった数％効率を上げるために数百億円をかけて
板切れの形を考えるなんてF1って本当馬鹿ですよね。

これでいいですかｗ

>>978
だがそれがいい

100回転上げるのに10億かかったとしたら、
もう100回転上げるのにもう100億、
さらに100回転あげるのにもう1000億・・
なんて2次曲線を描きながらコストが増大してゆく。

トヨタはそれを嫌ってるから80%主義だし、ホンダだってそうだ。
焦らずとも時間が解決してくれるのだからF1とて妥協するのが良い。
じゃないとアポロ計画みたいになっちゃうぞ。

１００回転余分に回るなら耐久性上がるとかの話じゃないのかい？

バルセロナテスト風景・・・FO108Sorz
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3130.avi.html

19000回転での話が出来る俺らは幸せだぜｗ

>>983
ライコネン、「メルセデス・エンジン駄目」
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/01/post_df58.html

今年は回転数が高いほど有利なるのかね。

新型車『FW28』の発表会で、コスワースとの共同開発になる『シームレス・シフト』と言われる最新ギヤボックスについてこれを誇示したウィリアムズ・チームだったが、
その後一転「まだ完成されていない」として、周囲を煙に巻いた｡

　　　　　　　　　　　　　↑
何これ？
誤魔化したいのかｗ

>>980
あんた"二次曲線"の意味を知らずに使っとるだろうｗ
雰囲気だけで使用するとアホを晒すよ･･･

>>987
２次方程式のグラフの双曲線と言いたかったと思われ

>>987
2次曲線的に増えていく、指数関数的に増えていく

要は比例して増えていかないという表現方法の一つ。
別に問題じゃないと考えてます。

放射能漏れとかそういうのも厳密に言ったら違うが、
表現手法としては一般的でしょ？それと一緒。

>>989
その意味だとあんたが2番目に書いてる指数関数的に〜というのが正しい

表現手法が何たらとか宣ってるけど、そもそもその用法を間違ってたら言い訳にならんわな。
二次曲線っていったら楕円とかも含まれるんだからね。
国語だけじゃなくて算数の勉強もした方が良いよ。

なんて無粋な

>>971
初めてRA106の走ってるとこ見たわ。
エンジン音もｲｲし、やっぱ走ってる姿が一番だね。

>>990
ごめんね
君の指定する用法を守らなくて本当にすまないと思っている。
以後、誤った表記がないよう厳密に２ちゃんねるに書き込むことにする。

>>993
次スレ
立てとけ犬

Honda Racing F1 Team RA-178

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-177
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138032850/

>>990
含まれてるならいいジャマイカ

次スレ

Honda Racing F1 Team RA-178
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138691786/

998ならバリチェロ優勝、フライ解雇

1000ならバリチェロ開幕戦優勝

1000ならバリチェロがワールドチャンピオンになる夢を見て歓喜するが＼(^o^)／
4時間後起床してそれは夢だと気づいてがっくりする＿|￣|○

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