セーフティーカー

何でこんなものあるの？そこまでのレースがぜんぜん意味無いじゃん

>>1　いらない？なら死ねばいいとおもうよ

クルサードのフライングは有りなのか
そうか

おしマイケル

なんでﾍﾞﾝｼなの？

>>1
氏ね

>>1
氏ね、むしろ死ね

セーフティーか

SCってマイレンダーが乗ってるんだな

思い出すのは去年のDTM上海エキシビジョン
めくれたマンホールの蓋でクラッシュ…

さとうたくまでも運転できますか？

コース上またはエスケープゾーンにマシンが残ったりして撤去に時間がかかりそうなとき、
走行中のマシンのスピードを抑制して危険を防止するため。
安全確保の作業を安全に行なうため。
人命に関わりそうなときは赤旗でレースを中断することもある。
それほどでもないときはＳＣ（セーフティカー）。

先行車のリードが帳消しになることもある。それもまたレース。

レースカーはあまりに減速しすぎるとタイヤ・ブレーキが冷えすぎたりして
都合が悪い。ＳＣは市販車ベースなのでレースカーとのスピード差が大きい。
それを解消するため、来年からＦ１のＳＣはAMGメルセデスのレースカーを使うらしい。
この事はまだ言ってはいけないらしい。

SCがスピンしてくれたらF1がとても面白くなるのに

９０年代後半はインディみたいにＳＣばんばん入れて面白くしろ、という
論調がBBSでも結構あったように思う。

SCだって頑張って走ってんだよ…

>>12
じゃぁ来年の左党のシートはSCだな。
レースカーに追突したりしそうで
マジで面白くなるかもな

セーフティーカー乗ってる人怖ないんかなぁ。あれバリ速いやん。

セーフティーカーが退く瞬間の駆け引きも
また見物な訳ですよ

箱マイスターのドイツ人レーサーが操縦してるので心配なし

そろそろ「SC」ていう看板じゃなくて，
専門のフラッグがほしいよね。

ピンクに1票。

昔はSCなかった。

A1(第2戦)のSCは神だったなｗ

女がコーフンしちゃうから不要ってこと?

タイムマージン入れればいいのにね。

セーフティーカーに轢かれる人も

>>9
無理

先導中に順位順に並べ替えとけよ！

と、いつも思うのですが・・・いつも周回遅れが邪魔じゃない？

てか、SCのオンボード映像出たの初めてじゃね？
なんかラリー映像みたいだった

上海で実際にSC見てたけど
スゲー速いし、いい音してたYO!

来年のＳＣはもっとスピードアップするんでしょ？。

セーフティーカーは出ちゃいけないんです。

出番があるのは嬉しいんですけど、レースに中断があるのはよくない事ですからね。

出番がなく終わるとホッとしますね。

なんかセーフティーカーがダートに突っ込んだとか

>>27
初めてじゃねよ、昔からやってる

セーフティーカーって格好よくねぇ？
ベンツだぜベンツ。

ベンシだぜベンシ。

メルセデスベンツＳＬＲマクラーレン　だっけ？

＞レースに中断があるのはよくない事ですからね。

たまにしかないことなんで結構興奮したもんだけどな。
�Uヒートレースは94年の鈴鹿が最後か？その前は顎とセナがやりあったマニクーと。
それぐらいの希少性だったらいい。あのわかりにくさがたまにだからいいんだ。
それより、スタート直後の大アクシデントはSCじゃなく再スタートにしろ、つまらん。

これで現状のSLKは引退らしいね。
レーシングカーに近いものを使うらしいが何にするんだろう？
個人的にはDTMの車で良いかとは思うが

ソースはフジテレビ721での小倉氏の発言

93年のシルヴァーストンで入ったSCあれなんだっけ？
MGの4枚ドアの気がしたが、名前教ｴﾛ

昔は国ごとにSCも違ったんだよな。同年ブラジルもフィアットかなんかか？

>>36
同意。

レース途中の大アクシデントでも、もう一度グリッドスタートしたらいい。
ただでさえ、現代F1は見せ場が減ってるんだし。
０４アメリカのラルフの時なんか、もうあきらかにSC対応じゃおかしい。

赤旗中断の再スタートは結構見たもんだが。

ハーブティーカーとアイスティーカーもあるよ。

ＳＣ最強だし

俺はFポンのピーポーピーポーなる奴（インテグラか？）が好きだ

>>2
氏ねよ

>>43
それ鈴鹿のやつじゃなくて？？

赤旗再スタートが無くなって　SCで済ますことが増えたのは、
衛星放送などの生中継が増えたからじゃないかと思ふ。
上位が多重クラッシュなんて時は再スタートの方がいいのに。


あと、鈴鹿で見てたんだが
インテグラレースよりも速いペースでSCが周回しているのにはびびった。
あれかなり改造してあるんじゃない？

SCは、せっかく築いたギャップがチャラになるのでフェアじゃない、赤旗で再スタートするF1はアメリカのショーとは違うわいと思っていたら、いつの間にか日常の光景に。

>>48
今日の１回目のSCは、糞レースにアセったスポンサー様のしわざかと思った。

赤旗のほうが面白い

セーフティーカーにも基準タイムがあって、昔鈴鹿で金曜のスケジュールが終わった後に
走り込んでいたよ。
AMG E50を使っていた頃なので96年頃かな。

Ｆ１マシンがローテクな分ＳＣは電子制御バリバリの４リッターＶ１２とかにして欲しいよ
そんなもん誰が開発すんのか知らんが。
せめてルマンカー並みの物は欲しい。

>>46
生は海外では当たり前なんだよ。中継的に時間内に収める為ってのは
あるんだけど。
あとはインディに影響されたってのはある。2ヒート制は見てて
解りづらいって事で。
でも赤旗出すべきレースは何度もあるな。94年ドイツなんかオープニングで
11台消えたのに、5周ホームストレート黄旗振動で済ませたからなあ。

SLK 55 AMG Formula 1 Safety Car
http://www.mbspy.com/slk55amgsc.htm

C 55 AMG Formula 1 Medical Car
http://www.mbspy.com/c55amgmc.htm

New SL R230 as Formula 1 Safety Car
http://www.mbspy.com/r230sc.htm

Formula 1 Safety Car CL 55 AMG
http://www.mbspy.com/c21555amgsc.htm

ＳＣ中はノロノロ走ってるだけで暇やから、
どうせなら、先頭に各チームが用意した自慢のセーフティカー１０台を走らせてレースしたらええねん。

セーフティーカー部門　も作れ。

今のSCってMTなんだな。

↑F1のね

>>46
F1で使ってるSCは見た目は市販車だけど
規則とか全く関係ないから中身はAMGがアクティブサスとかありとあらゆるハイテクてんこ盛りで改造したもので、
出さないけど最高速も300km/hは軽くオーバーできるし、AMGは雨の状況下ならF1より速いと豪語してる。

まあSCはマージンが無くなるから止めて方が良いと思う。

生で鈴鹿見に行ったけどフォーメーションラップよりSCのほうがだいぶ遅いもんな。

イエロー中、トップの車にタイム制限か速度制限をつければ　
セーフティカーいらないんじゃないか

市販車使うの止めれば良いのに．
昔の C カーみたいな奴を今の技術で作れば，そんなに金をかけなくても，
F1 より速いセーフティーカーが作れそう．

一応カーボンモノコックのクローズドボディにターボ付きDFV．
フラットボトムですら無く長大な便チェリー機構を備える．

このくらいなら安く上がりそう．

それもダメなら型落ちの DTM でも持ってくれば．

ＡＭＧのＳＣ本気で走らないと付いていけないから
冷却系が厳しいらしい。

鈴鹿でみてたらＳＣがインテグラより余裕で速かった件

>62
あたりまえだろ。

>>26
同意。最初に入るときにちゃんと先頭の前に入れと思う。

>>57
>出さないけど最高速も300km/hは軽くオーバーできるし、AMGは雨の状況下ならF1より速いと豪語してる。

マジでか？うそでしょ？？
確かに鈴鹿で見たときは、妙に早くってびびったが。

F1マシンがハイドロ状態になるくらいの雨の量ならね。

ＳＣはりきりすぎてレースカーをオーバーテイク

SCが一生懸命攻め攻めでコーナリングしてる後ろで、
F1が蛇行しながらへろへろ付いて行ってるのを見るに付け、
F1ってすげえなあっていつも思う。

>>64
確か99年のフランスGPでは、大雨のため、F1がセーフティーカーについていけない…なんてことを解説陣が言ってたな。

>>68
レース途中でスコール並の大雨が降ったやつだっけ？
なんか、ストレートでもスピンするなんて事も言ってた希ガス。まぁ、ハイドロになるから当たり前なんだけどな。

日本でも雨中セーフティカーが速すぎて大事故の間接要因になった事
があったような…

>>70
大田さんの炎上事故ね。「クラッシュ」で検索してみ。

元気に鈴鹿に来てたな＞大田サン

SCにレガシィB4きぼんぬ。

セーフティカー＆メディカルカーは全セッション中常にスタンバイしてて、何かあると直ぐ飛んで行かなくちゃいけないから、信頼性が凄く重要らしい。

>>45
あ、あれって鈴鹿の物なのか。

セーフティーカーが一番かっこいい

セーフティーカー運転してるのまろゆきだろ?

今年も鈴鹿見にいったけど、コーナー全開で走っていて、
ミスれって思ったの俺だけ？

SCもF1でｗ

おいおいSCのコースアウトで大事故ですよ

自作自演やっちゃった・・

CARTやIRLではしょっちゅうあるぞ、そういうの。

>>50
>>57
あたりを総合すると、あのAMGはかなりの余裕を持って走ってるってことか。
絶対にミスれないって事を考えると限界いっぱいの走行はしてないはずだし。

実際F1ドライバーの本気走りでどんなタイムが出るのか、気になる。

新NSXか新GT-Rか新スープラをSCに！

F1でもＳＣではないがメディカルカーがクラッシュしたことがある。
シド博士は肋骨折った。

コース上に止まってるメディカルカーに肉が突っ込んだのもあったな

日本じゃトヨタのプログレのマーシャルカーがあったけどＶＳＣが効き過ぎて
乗りにくいって聞いたなあ。

数年前セーフティーカーにはねられた日本人いましたね。
今年、鈴鹿1コーナーで砂遊びしたりイタリア人に特攻した日本人もいましたね。
彼　ら　二　人　は　ネ　申　！

そうなると黒旗無視して接触したマ（ｒｙ

新富士の カルディナはロールが大きくて 見ていて怖い

もてぎのＳＣは、元々十勝２４時間を走ったビームスインテ。エアロはノーマルに戻してるけど
中をのぞくとびっくり。

２輪の鈴鹿８耐はＳＢか

90>>
ビームスのＴカーらしい。

あげとくよ

何で今のF1のセフティーカーはATからMTに変えたんだ？

懸賞に当たったからじゃまいか？

ベース車がMTしかないとか。知らないけど

MTは障碍者の乗る物だからですよ。

あ、ｽﾏｿ逆だ。ATが障碍者用自動車だからですよ。

>>97-98
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| 先輩！何で「轢く」って車へんに楽しいって書くんですか？
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　 |~| 　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼ |~_ ＜ 　一度やってみると分かるぞｺﾞﾙｧ
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|ﾊｿｶﾞﾛ∪ｿｸ 　　　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

age

この前のA1オーストラリアで使われたSC(300C)のマフラーは
ノーマルではなかったね。

最近SC入れすぎ。ベルギーのフィジケラのクラッシュとか完全にエスケープゾーンだったのに。
路面濡れてたとは言えイエローフラッグ激しく振ればそれでよかったんじゃないかって思う

セーフティーな車に轢かれる　
いや
セーフティーな車で轢く合法の人轢きやってみたいね

TOYOTAはTS020をSCとしてＦＩＡに差しだしてくれんかのう。

>>102
F1のAMGのSCも直管ぽい音しとったな。

|　　よくわかりませんがペリ付きRX-8をよこせと？
＼　　　　　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　―――――――――――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿ |｜
　||_.(M)　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 | 　　　|
　(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

今年のmotoGP上海GPでSCがクラッシュしたぞ。
たしかに大雨だったがおもしろかった。
観客席ガラガラだったから誰もわからないか・・・

age

　

cec

age

上

age

age

age

今度からＳＣに散水車を採用すればいいんだよ！

>>117
こいつか
http://www.f1total.com//bilder/2005/tests/05jerez5//z257.jpg
http://www.f1total.com//bilder/2005/tests/05jerez5//z249.jpg

>>118
いいとおもわね？

セーフティーカーは無かったらかなり危険だと思うけど、いきなり2周目とかで入られるとちょっと萎える

いやなくていい。
F1通の俺から言わせて貰えば、赤旗2ヒートレース、これだね。
見た目でピッタリくっついてるのに実は5秒差あるとか、そのわかりにくさがいいんじゃねーか。素人はすっこんでろ。

>>121
みた目でピッタリくっついてるのに実は5秒差あるってどういう意味？

>>122
2 ヒート制ならタイム合算で順位が決まる。
だから、2 ヒートめでは前を走っていても順位が前だとは限らない。

そういう状況が頻出する。

>>123
二週目で赤旗になったら一週目早かったじゅんってこと？

きみは帰りたまえ

>>１２４
振り出しに戻る

>>124
順番だけでなく差が重要。
二週目ならば、全ての車がコントロールラインを通れるだろうから、
その時のタイム差が有効になる。

今も赤旗だったら２ヒートの合算だっけ？
赤旗時点の順位で再スタートのグリッドを決めて、
合算はしないって案は結局廃案になったの？

>>127
言葉足らずですた
一周目のlaptimeの順番ですｗ
そうなると一周目は実質的に予選みたいなもんなわけですね

実際は全周回数の何％だったか未満で赤旗中断になると、
全周回から赤旗まで走った分を引いた１ヒートレースだけどな

３周回終了未満に赤旗が出るとスタートからやり直しでは
３周以上70％未満は2ヒート
70％以上はレース成立では

そんなつまらない話どーでもいいよ

age

SC出たからってストレートでブレーキ踏むなやｳﾞｫｹが！
アクセル抜くだけで十分やろ、追突する！

>>134
ブレーキランプをつけるためジャマイカ？

急ブレーキから急加速をしないとリアタイヤが温まらないんじゃないか？
タイヤが冷えた状態でスタートしたらそれこそ追突するぞ

age

>>135
フォーミュラじゃそんなもの点かん。
>>136
SC合流時の話で、過去に富士で大クラッシュ発生している。
同じ状況が昨年のキングオブキングスで発生してストレートで
多重クラッシュ→赤旗になった。　

ほしゅ

>>9できません

赤旗中断のほうがあぶなくないしね、あの時仕切りなおしていればって思い出したよ･････セナ

>>141
運命。

再スタートでももういっかいやるんじゃない？セナだったらw

qqa

最近見ないね

age

今日はご活躍だったな

さすがに４回も入るとちょっとくどいよな。

セーフティーカーは何の為に参戦してんの？
優勝を狙うでもなければスポンサーを集めるでもない。
レースによって出たり出なかったり。
やる気ないんならやめたほうがいいよね！

この前のFN開幕戦を富士でズブ濡れになってみていたのだが、
S184アスリートのセーフティーカーは、なかなかカッコよかった。
NISMOのZ33もあるけど、以外に4枚ドアのセーフティーカーも
イケてるなと思ったよ。

セーフティーカーじゃないけど、カルディナのマーシャルカーも、
ストレートで3ワイド、コーナーで1列と、統制がとれていて
こっちもイケてました。昔の富士だと、消化器を積んだダットラが
くっついて走ってたんだけどね。(^^;

ツインリンクもてぎに緑のNA1NSXがあるけど、左ハンドルでビックリ。
白いNA2NSXは右ハンドルだったってことは、NA1の方はアキュラって事か？

ＳＣなんかいらん。
あんなもの、接戦を意図的に演出したいために、アメリカ人が考えた糞ルール。
インディーの糞レースだけで十分だよ。

www

edt

>>151
もしかして左回りのオーバル用の車を使い分けてるんじゃ？
運転席が内側だから重量バランスが適切になるとか、
万が一の際の安全性がとか、あるいは向こうの主催者が連れてくるドライバーの
慣れの問題とかで。

俺波乱が起きたりするのが好きだから、周回数のしたにSCてでるとコーフンする。
もう赤旗中断は二度と出ないかもわからんね

age

最近多すぎ。

いいじゃん

age

zdegf

鈴鹿でセーフティーカー高速で走らせてたなあ・・
中にいるのは現地のマーシャル？

どうでもいいけど近くの稲生高校生はマラソン大会を
鈴鹿のレーシングコースを使うそうだ
それを聞いたとき、（当時高校生）激しく羨ましかったな

movvi

safff

age

age

ＳＬＫ

また登場したのか

セーフティーカー近藤真彦運転してるよ！

安全車空気嫁

egaegab

なんでF1のSCはベンツなの？

>>149
ﾜﾛﾀ

age

araergarga

agee

中指を立てながらバックで走ればネ申

age

今日のチャンピオンレースの、先頭のGRS184アスリートは、
なかなかカッコ良かった。
後方警戒用のストロボがバンパー埋め込みなのと、
無線のアンテナをトランクリッドに付けるなんぞ、
なかなか見た目重視って感じ。
後方警戒のST246W2台も、なかなかイケてた。

ただ、3台とも4月のFポンの時には、
かなり腹の立つ存在だったんだが・・・。

昔の富士だったったら、赤いダットラがくっついていたもんだけどな。

age

セーフティーカーにSAF1を周回遅れにして欲しい

>>181
それなんてミナルディ？

富士は、R33 GT-RもFD-3Sもニスモから寄贈されたV35スカイラインも
みんなどっか行っちゃって、全部トヨタ車になっちゃった。
そう言えば3ローターのコスモも消えた。

おととしの鈴鹿のF1で、SH-AWDのレジェンドがマーシャルカーが
走ったけど、来年の富士のF1は、噂のレクサスLSハイブリッドあたりが
走るんだろうか？個人的には、GRS184アスリートがキボンヌなんだけどな。

マーシャルカーは変わるけど、セーフティーカーは、契約か何かあって、
やっぱりメルセデスじゃないとダメなんだろうな。

age

F1での歴史が浅いトヨタの車がセーフティカーになっても様にならないと思う

初代セルシオのペースカーは
北海道スピードパークに転籍したらしいね＜元FISCO

今日のFNもてぎ戦、ペースカーが緑のNSXジャマイカ！
左ハンドルのアキュラブランドのヤツ。
ここのところ、ロードコースのレースは白のNSXかインテグラだったから
久しぶりの緑アキュラに登場で、ちょっと得した気分。

ちなみに、もてぎにはRB1オデッセイアブソルートもある。
このRB1は無限フルエアロ＆18インチでブレーキも赤い。
ロールゲージも無いので、無限＆モデューロのカタログパーツで
茶を濁した車かも。(^^;

その点、緑アキュラはサイドがガラガラで乗り込みしやすく、
市販品っぽいが、NSXの市販ロールゲージなんて見たこと無いから
ワンオフモノかな

age

82年モナコGPはカウンタック。かっこいいです。

age

age

Ｆ１のセーフティカーの運転手になるにはどうすればいいのですか？

DTMへ池！

age

>>172

>>172
アレは決まってるんだろ？
確かあのAMGはFIAの持ち物だった希ガス。
ベンツから寄贈されてるんじゃなかったっけ？
何かで読んだがドライバーもいつも決まってたような…
詳しくないのにレスしてスマン。

>>195
誤爆しますた。(;_;)

前のF1レスキューカードライバーのアレックス・リベイロ
（ドア開けたらハイドフェルドに突っ込まれた人）は
F2で長く活躍してF1経験もあるっていう人だったし、
他にもオリヴァー・ギャヴィンは英国F3や国際F3000のトップランカーだし
そのぐらいの実績がないと任せてはもらえないと思われ
＜F1のセーフティ＆レスキューカードライバー

>>196
F1のセーフティカードライバーは2000年からBernd Maylanderが担当
ttp://www.berndmaylaender.de/

>>198
上のマイレンダーってぱっと思いつく実績がないんだけど・・・

確か末期のDTM/ITCでメルセデスのサテライトチームに居なかったっけ
＜マイレンダー

そうならメルセデスのハコ車の使い手の人選としては適切だ。

調べたら新生DTMでもメルセデスドライバーをやってるみたいだ。
まあ、そういう感じのハコ使いの人だな。

>>200
メルセデスに長くいるのは分かるんだけどさ。＞確かずっと市販車のテストドライバーも兼務だったはず
198の言うようなF1経験ありとか国際F3000で頑張ってたとかそういうのはないよなと思ったから。
今は他のレースに出ている雰囲気はないし、セーフティカー専門になっているみたいだね。

確かFROのステージアの方は星野薫、カルディナの方は和田孝夫だったな。
個人的には、3台目のFROをホンダあたりがオデッセイでも出して、
中子にドライブしてほしいな。

それは本山の身にまた危険が迫りそうだからやめれ

age

age

age

SCに突っ込んだハイドフェルドって、
F1デビュー前年にマレーシアでSCドライバーをやったと思う。

age

ニックがぶつけたのはセーフティカーじゃなくてメディカルカー

age

rgywr

ykdtsr

JLMCのもてぎ戦へ行ったんだが、
ペースカーが発表されたばかりのアウディRS4だった。
えらい高級なペースカーの割には、青灯がキャリア付けでカッコ悪かった。
ペースカーはアウディだったが、セーフティーカーはいつものNA1だった。

前座のポルシェカップでクラッシュが発生し、NA1がセーフティーカーとして
コースインしたが、競技車が来る前に1コーナーを曲がったため、
競技長から「なんでストレートで後続車を待たないの！」と怒られ、
「セーフティーカーは20km/hで走行、後続車が追い付き隊列後、
4コーナー（事故現場）を過ぎたら、60km/hで走行」と指示が出た。
次の周には80km/hまでの速度アップの指示が出て、事故処理が終わった頃に
「V字コーナーで回転灯を消灯、ヘアピン後100km/hで走行」の指示が出た。

結構、競技長から細かく指示を出されていて、セーフティーカーの
ドライバーも大変だなと思ったよ。

age

aecfaedfaecfadc

〜こんなセーフティーカーは嫌だ〜
１．パトカー
２．デコトラ
３．回転灯付き原チャリ、ポケバイ
４．回転灯付きレーシングカート

>>214
ペースカーランが恒常化してるアメリカ系レースなんかだと
リスタートの1周前には回転灯を消灯して1周とか、
トップの車以外の前に入っちゃった場合にはその車に手合図して前に出すとか
結構色々細かいことをやってるようね。

九州のサーキットで二輪の耐久レースが開催されますが？
とてもおかしなフルコースコーション（SCの運用）が作り上げられました。

規定を作った●●狂欺長■■こーす長何を考えているのかな？
他のサーキットから笑われるよ。

鈴鹿のSCはエリーカで、ドライバーは右京、出動したらそのままレース特別参加。ナビシートに永井を乗せて実況、
ついでにカメラマンを乗せて370キロのF1マシンを撮影。
あれ、冗談のつもりだったけどコレ名案じゃね？

あげ

>>219
四時間耐久の公式通知入手して大爆笑してしまいました。
うわさによると虎の巻きが存在してるみたいでした。（入手困難）

同じカワサキなのにKSR６時間耐久の方が、規則がちゃんとしていて参加者思いのルールですね。

>>222

四時間耐久もKSR６時間耐久も参加台数は同じくらいと聞いていますが。

四時間耐久は、運営スタッフが１２０名。　KSR６時間耐久の運営スタッフは、１０〜１５名ぐらい。

どちらの運営スタッフがレベルが高いか楽しみですね。

>>219 >>222

SC情報入手しました。
オートポリスのSCは、社員の方が潰したそうです。
　　
日本で第一号と思いますが、青色回転灯のSCが生まれたそうです。

dthjdj

ulyuol

age

今のＦ１のＳＣってＣＬＫ６３ＡＭＧ（をいじったものｗ）らしいね
寄贈してるだけじゃなくて、メンテやら消耗品全部ＡＭＧ＝メルセデスが負担してるんだとさ
タイヤも数セット持ち込んでいるらしいし

そんな誰でも知ってるようなことを何を今さら

確かに物凄く今更感が漂う。

そうでもないよ

今日も出るかと思った

ねー

今日も出たな

いい仕事したな

出番が多くて困る

メルセデス的にはおいしい

だお

ＳＣ乗りたいﾔｼ

今週は休み？

はい

o?

殺伐としてるな

閑散としてるんだよ

セーフティーカーに手を振ってくれるレースクィーンいるよな？
そのこが、今年のＦポンでレースクィーンやってたから会いにいったら覚えててくれたから、さらに嬉しかったよ。
今は俺の自慢の彼女です。
嬉しかったからかいてみました

そうですか

鈴鹿の決勝でも登場しますように＾＾

セーフティなカーセックルを心がけてください

わかりめした

ｗｋｗｋ

出番無しでした

gc

おつ

さっがあ

どどおえ

ああみえてもそうとうスピードでてるんでしょ？

昔アレックス・リベイロ（先代メディカルカー運転手の人）が言ってた話では
4人乗車＋医療器具だとあのスピードでほぼいっぱいいっぱいだそうだ
＜フォーメーションラップではなく、オープニングラップで後ろについて走る時

2人乗りor3人乗りフォーミュラをセーフティカーに！

今年のアメリカ木曜、SCとMCテスト
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7166.avi.html

>>257
チームがグリッドで作業してる時に先頭に止まってる車だっけ？
両ドアを開いてすべてを制してる感じがカッコイイ

うん

今年の鈴鹿の木曜にｾｰﾌﾃｨｰｶｰ二台がｶﾒﾘﾊかなんか知らんけどバトルしてたのが面白かった。ｼｹﾝから見てたけどｼｹｲﾝ飛込みでﾀｲﾔ鳴ったり曲がりきれずにｼｹいﾝ突っ切ったり。あとｾｰﾌﾃｨｰｶｰのｴﾝｼﾞﾝ音が意外と爆音なのにビビた。

まげ

>>256
行動とサーキットだとだいぶ見え方ちがうからねぇ、一般人のスポーツ走行なんか見てると「おせぇなぁ」とか思うけど車的にはいっぱいいっぱいだしね、普段公道じゃまず出さないようなスピードで走ってるし。
そんな一般人に比べたらSCの方が速く走らなきゃいけないからかなりの速さで走ってると思うよ。
そんなんでもF1とかのスタートの時とかはあっというまに置いていかれるけどね、
不思議なもんですよ。

>262
それはカメリハではなくドライバーの慣熟走行枠。毎レースに設定されている

メーカーしがらみ一切関係無しで選んでいいなら
マクラーレンF1なんかペースカーにもメディカルカーにも使えて最高かも
＜3人＋そこそこの量の荷物が積載可能でCカー並みに速い