チャンピオン、ジャン・アレジを偲ぶスレッド

さすがは社会に出たことの無い奴の見解w

アレジの財産の実態など他人にわかるわけもなく、だれもかれも推測、憶測なんだよね。
億万長者が事実であるか、借金だらけが事実であるかはアレジしかしらん。
恐らくゴクミもアレジ個人の財産はまったく把握させてもらえてないから、
知るわけもない。

ゲーハーの兄貴はどうしているのだろう。
あ、ベルガーじゃなくて、アレジの実の兄貴ね。

アレジの兄貴（確かジョセだったか！？）は、親父が開業した
自動車修理工場継いだんじゃなかったかな？

ジュゼッペ→ジョゼ

>>595　典型的な下層階級イタリア系の名前でデラワラウスwww

'92モナコ予選の映像観たいなあ。

ふう

稼ぎがなくなった落ち目の亭主に子供にしゃにしゃだから
土人があんなに老け込んで劣化してたのね。
もうアップに耐えられない顔だったな。

>>599
日本語でいいﾆﾀﾞよ

後藤久美子さんは凛としていて好きですが、
あるお仕事の記者会見で、当時交際中の
アレジのことを聞かれムっとしていました。
それは、仕事とは関係ない質問だったので
答える必要はないのは当然と思いましたが、
会見後、報道陣に対して指を１本立ててバカにする
仕草を見たときには、なんて下品なんだろうと思いました。
たぶん、欧米人のマネをしたのでしょうけど・・・
あの映像、アレジが見たらどう感じるでしょうか。
アレジは穏やかそうな人ですね

そうでもないよｗ

そうだよ。しょせんイタリア難民の貧困層からの成り上がりだから、
お育ち丸出し。

ヘルメットのデザインはアンジェリスの影響だと言っていたが、ドライビング
や育った環境は違いすぎるし、子供の頃の憧れはビルヌーブだと広言してい
たのでひっかかるのでつが・・・
確かＦ３時代にアンジェリスのパーソナルスポンサーだったイタリアの
アパレルがついていたような記憶があるのですが・・・
アルボレトと同じでパトロンからの要請なのではと感じるのは気のせい？

自分がレーサーになってからの憧れがデ・アンジェリス

ア・デンジェリス

ドライビングはビルヌーブにあこがれてても
ビルヌーブのメットデザインはダサいと思ったんじゃないのか

いつのまにかwikiアレジの項目充実してんなぁ
編集した人ご苦労！

おつ

92〜93年のフジのOPで
アレジのF92Aが走り去った後にジルのヘルメットが現れるとこは燃えたな。

J.アレジ「ウィリアムズに移籍していたら死んでいた可能性もあった。」
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20060105-00000101-ism-spo

ウィリアムズにいってもパトレーゼにボコボコにされてプロストガ来たタイミングでポイだっただろ

パトレーゼはアクティブに対応できなかったからそれは無いな
自分でテストしてたのに
プロストが来たタイミングだとヒルがレギュラーになれなかったって歴史になるだけ

ウィリアムズ入りしていても教授と組むことになるってわけか。
で、ここでフラグが立って晩年はやっぱりプロスト入りすんのかな。

アクティブサスは突進型ドライバーと相性がいい・・・というか限界ギリギリを追求できるシステムだから
マンセルはパトレーゼに圧勝できた
だからアレジも勝てたと思うよ・・多分ね。

ちょっと待って。
アレジではFW１４と１４Ｂのポテンシャルを発揮し切れず、
別にアクティブ自体が大したこと無いということになって、プロが来ることも無かったかも。

ルノー関係者は８９年からプロスト＋パトレーゼ体制が理想、といっていた。

>>プロスト＋パトレーゼ
おおっ　好きなドライバーの組み合わせ !
派手さは無いが凄く速くて確実に結果を出しそうなコンビだな。
ベルガー＋アレジの対極って感じだw

>>616
アクティブサス付いてたろF93AもB193も

F93Aのアクティブサスはうんこだった
シーズン途中で稼動範囲の狭さが元凶だったと発覚
翌年の禁止も確定してて大ががりな改善が無いまま終了。

途中で車高が落ちるとか酷い代物だったなw
ベルガーのポルトガルもあるし

でも、糞アクティブが付いていた時代こそが、アレジにとって
５年間のフェラーリ時代で一番輝いていた時だった様に思える。
93年のイタリア２位、翌レースのポルトガルでのトップ快走、
あの頃は夢を見させて貰ったなぁ。

94年以降は、ある意味アレジの底が見えちゃったからね。

95年も何回か夢見れたでしょ

あとカッコいいけど中身がうんこ過ぎる92年も。
カペリがあのクソ車に潰されていくなか、アレジは車のわりには善戦してたな。
スペインとかモナコの予選とか。

92年のモナコ予選って、アレジの熱い走りを語る上でよく出てくるんだけど、
何気にフェラーリでのラストレース、95年オーストラリア予選での走りも
相当熱いぜ。
パワースライド、カウンターステア、四輪ドリフト、「アレジ走り」のオンパレードだぜ。

>>622
95年までは上り調子よ
だいたい94年怪我で序盤欠場じゃん

94年は完全にバーナード作でベルガー寄りのマシン
T1B投入からアレジにも合うようになる

95年は二人の平均的になったけど後半戦から
予算全カットで生産管理ストップ
そのせいでMONZAのベアリング焼付けから振動でカメラ落下の例の流れへ

96年はマルボロマネー増額＆95後半分の予算回し
それに空力パーツつけまくったT2Bともいうべきマシンを
テストに用意してのシュー迎え入れ

アレジ、ベルガーのベネトンは
ベルガーがB195で回りまくってまともに周回こなせなかったんで
B196のホイルベース長くしたらバランスくずれたうえに
重タンの時が1番マシという給油を活かせない糞マシンに仕上がる

95モナコからのベルガーと仲の悪さがこのせいで余計悪化してたなw

俺はアレジオタだったので、93年までは「マシンさえ良ければ･･･｣と
淡い期待を抱いていた訳なんだけど、実際にマシンの性能や信頼性が上がり、
サーキットによってはＰＰや優勝を狙えるマシン「412T1B」を手にしてみたら、
それを生かしたのはベルガーの方だった。

翌95年、「412T2は手足の様に操れる！」と開幕前のテストで大喜びしていたアレジだったけど、
純粋な速さを競う予選では、ベルガーにことごとく負けていた。
思っていた以上にベルガーは速いと言う事を今更ながらに知ったと同時に、
アレジの限界も見えちゃったんだよね。

そしてついにフェラーリ離脱orz

>>628
ベルガーよりも遅い（少なくとも互角程度）では
セナやシューマッハよりも確実に遅いんだろうね＞アレジ

アンチ>>628キターw
>>289が現実
5年間でお互い良かったり悪かったりで互角

No.1待遇で互角の数字ってつまり負けってことだろ

96年は大差で勝ってるといってもタイム差は紙一重の差しかないから数字ほどの差はなかった

ベルガーどころかアルボレートよりも全然格下のただのスタードライバーだよ

NO,1待遇だったと思ってる奴がいるw

>>620
シーズン途中で
ダンパーを油圧式から圧搾空気式に変えたんだっけか？

89年と90年のアレジは確かに速かった。
後に中嶋が
90年のアレジは走るごとに速くなっていた
87年のセナを見ているかのようだったと語っている。
なぜ成長が止まったかは謎。

走ることに関しての能力は高いのさ
予選1日目はトップタイムとかあるしな
でもセッティング煮詰めなかったりミーティングしなかったり他をやらなすぎてあっという間に差が埋まる

ティレル時代は
マシンのセッティングは中嶋の担当だったとも聞くし。
90年はピレリの予選用タイヤのパフォーマンスも影響が大きいよね。
ピレリユーザーだったミナルディのマルティニも予選は上位に付けてたし。
アレジもマルティニももともと速いのは間違いないけど。

今年は、どうなるのかな

アミーチでピッツァイオーロ

>>627
95年後半は酷かったからな
開発止まってんのにブローって何だよ
フェラーリV12ラストシーズンだったのに