F1佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ 29

■当スレでは以下の行いを禁止しています■
1. 荒らし・煽り及びそれらへのレス
2. 単なる悪口・罵倒・脅し・その他不要なレス
3. ageでの書き込み(常時sage進行推奨)とそれらへのﾚｽ
　メール欄に「sage」と記入して書き込みください。
4. 琢磨褒め殺し（「たっくん」もお控えください）

前スレ
F1佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ 28
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127501456/

Honda Racing F1 http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com http://www.BARf1.com/

2

見たこと無いもの
　
見てみたーいな

蛸間のポール

北の国のライコと　アロンソも涙

いーつかきっとー見れるよねー

いーつかきっとー見れるよねー

　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ
　 j;:;:;:|　　　　　　　　　　　i;:;:;:;|
　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐ 　「中国には謝罪しますが、トゥルーリには謝罪しませんよ」
　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　' -=・=-　|ヒ |
　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ |
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　 　「…だってあれは、僕から言わせれば’レーシングアクシデント’なんですから」
　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′|
　　 　 .!、{ `_,ｨｪｴｦ' 　i､/　/!
　 　 　 |ヽヽ ｀ー'´ 　　/ /　|　 　　 　「一番悪いのは過去にひどいことをしてきた日本政府なんですよ」
　　　__」　ヽ､ 　 　 　 ／　 / ヽ
　／ 　 !!　　 ｀￣￣´　 ／　　 〉─--　

>>4
同意！　琢磨ファンは全員同意！！

皆さん、私タコはクビになりました。
長い間、ご声援ありがとうございました。
いずれどこかの工事現場で交通整理をやっていたら、声をかけてください。

いやです

シケインでﾌﾞﾛｯｸﾗｲﾝを取らせて、１コーナーで抜く
それを出来ない糞、しかも序盤でタコ

冷静にみて、日本人最速なのは確実。

見事だ。
左党琢磨
君はカミカゼを超えた。君はチェザリスを超えた。
君はサーキットのテロリストだ。
次も楽しませてくれ
でも、次あるかな。

日本人には他にろくなのいないからねｗお山の大将ｗｗｗ

冷静さが一番必要なのが琢磨本人というのが泣けるね

琢磨がいると２ちゃんのスレが琢磨だらけになるので消えてほしい

>>9
それもどうだろうか？
FポントップドライバーがF1行って琢磨と同レベルのマシン乗って
琢磨を打ち負かせる可能性も否定できないわけで。
左近の良い仕事見た以上その思いが一段と強くなっている。

所詮、日本人はＦ１にはむいていない。
今まで日本はどれだけドライバーを輩出してきただろうか？
随分Ｆ１に行った人間は多いと思うが誰一人１勝すら挙げられない。
亜久里と去年の琢磨の棚ボタ３位が日本人成績の最高だろ？
ＦＩＡの前会長、バレストルが「Ｆ１にイエローはいらない」といったのが
今となっては激しく理解できるな。
実力もないくせに金に飽かせてＦ１シートを手に入れ、Ｆ１の水準を著しく
下げている。もう日本人ドライバーはいい。
日本のメーカーも無理に同国人を乗せる必要はない。赤っ恥かくだけだ。
日本人はＦ１業界の害虫だ、二度とＦ１には乗せてくれるな。

>>14
左近ぐらいの仕事を出来るやつは日本にごろごろいる
F1というのは、速さだけでは乗れないのが現状だが
イギリスのF3取れる日本人が琢磨以外にいるかどうかだ
いまのところいないだろうな

琢磨がちっとも冷静に語られていない件

琢磨はF3においてはあのヤン・マングヌッセンと同等の実力があると思われる。



俺は塚越に期待する事にする。

○マグヌッセン
×マングヌッセン

　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ
　 j;:;:;:|　　　　　　　　　　　i;:;:;:;|
　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐ 　「ブラックリストに載ってもガンガン攻めていきますよ。」
　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　' -=・=-　|ヒ |
　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ |
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　 　「次戦は見ててください。きっといいレースを見せる事が出来ますよ。」
　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′|
　　 　 .!、{ `_,ｨｪｴｦ' 　i､/　/!
　 　 　 |ヽヽ ｀ー'´ 　　/ /　|　 　　 　
　　　__」　ヽ､ 　 　 　 ／　 / ヽ
　／ 　 !!　　 ｀￣￣´　 ／　　 〉─--　

TV的に言えばトヨタを見習って軽タン３ストップ作戦にすべきだった。
どうせ3回ぐらいピット入るんだし。

母国だもんな

冷静スレには嵐がいなかったんだけどなあ　せめてsageろよ　

農耕民族には、速度競技は向かないのかな。
ル・マン系のほうが相性がいいもんな。

琢磨が下手なだけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>24

そうですね。

やっぱ環境かな？

環境ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スタート１コーナーで押し出したクリエンが琢磨をダメにした
一番の原因だな
クリエン死ね

＞ ID:ayu6X4UI

ｵﾏｲ、ここ冷静スレだから
マンセーでも批判でも、
キチンとしたカキコしなさいよ

クリリンのことか！

クリリンのことか〜！！！！！！！！！

南海キャンディーズでつか

去年の琢磨はぶつかったりしても、相手に対して
「そんなとこ空けとくオマエが悪い」
と思わせるキレがあった。

今年は状況見誤って無理に突っ込んでぶつかってる感じ。

よくわかりませんが。低調だからそう見えるだけかな。

俺もそう思う、色々流れが悪いと言うのも有るけど
プロぶつけた時も、モナコスタートだっけ？で顎押し退けた時ももっと光ってたよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

http://f1.racing-live.com/f1/photos/2005/suzuka/diapo_305.jpg
http://f1.racing-live.com/f1/photos/2005/suzuka/diapo_306.jpg
http://f1.racing-live.com/f1/photos/2005/suzuka/diapo_310.jpg
http://f1.racing-live.com/f1/photos/2005/suzuka/diapo_312.jpg
http://v.isp.2ch.net/up/18ec89e4e61c.avi
　　　　　　　　↓
http://www.uploda.org/file/uporg211851.jpg

復活したのに、この煽りようか

また存在意義のないスレたってるし

>>34
琢磨の胸の「LuckyStrike」ってのがまた…

もうだめぽ。。。
無理っしょ。このひとはF3レベル。F1じゃダメだってこと。

ﾀｸﾏって今までの日本人に比べれば期待出来る方だったでしょ？

そう「だった」
もう過去形だけどね

F1デビュー前まではね
チームメイトに特攻、チームの指示無視
挙句はモナコのトンネルを真横向きながら出てきたときに
今までの日本人とは違う何かを感じた

>>39
正確には琢磨が、じゃなくて、琢磨が乗っている車が、だね。
特に去年のBARは日本人が乗った車の中では歴代最高の仕上がりだった。

冷静に考えていくと、
一度のミスでクビになる事は少ないかもしれない。

けど、琢磨は何度も追試を受けて、まだそれにパスしてない。
一番重要なのは、あと何回追試を受けられるかという保証が
全く無い事だろう。

まあ、今回のツルリとのからみは琢磨に対して採算指摘されていた
「どこでも抜きたがる病」が出たと言えるのだが、
Ｖを見てると、新入でつるりも「並んできた」という認識はあった筈なんだよな。

そこで「ドアを閉じた」のはツルリ。

あくまで琢磨が悪いが、そこで激怒するほどツルリのドライビングが
誉められたモノではないことも確かだ。

ツルリは、自分が悪いというチーム内の空気を作りたくないが為に激怒した
「芝居」を打った可能性がある。

また、その前後、ほとんど中継されていなかったから分からなかったが、
ＬＴ見てると、かなり琢磨に攻められていたんじゃないだろうか。
例によってツルリが蓋になっていた、ということはない？？ＬＴ見ていた人

少しでも夢見れただけでも、よかったじゃない？　ﾀｸﾏに期待しすぎてたのよみんな。

琢磨は限界を見極めるのが下手とかそういう次元じゃない
ただ何も考えず突っ込んでるだけ
だからアマチュアだのと言われる

>>44　そんな感じだけど、あせって特攻したら全てを失うレースだったんだんだよな
やってはいけなかった　もっと重く受け止めて欲しいよ　

>>44
完全蓋　前がアルバースだったかモンテ色だったか
そのドライバーと同じラップタイムで4週くらいもたもた。

しまいには、ラップ秒落ち。完全に車だめっぽかった

>>44
気持ち悪い擁護はよしたまえ
鶴がドア閉じたとか妄想するのは勝手だが脳内だけでおながいします

ツルーリにグダグダ言われる筋合いはない。
あいつの三年目はクラッシュキングだった。自分を重ねているのかい？

ﾀｸﾏの走りをｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞと見るか、無謀と見るかは人それぞれだけどさ。俺はああいうｽﾀｲﾙ好き。

>>46
重タンのときの挙動が染み付いていない
ていうか、

あろんその2回目の顎のＯＴちゃんと見て文句いって！琢磨。
カーとのローカルレースでもシリーズ通してあんな奴がいたら、爪弾きにされても当然。

つーか、琢磨のオーバーテイクは他車と絡む可能性が高い。

画面に映ってなくても、琢磨の前後を走ってるマシンが
スピン＆クラッシュしてる場合はリプレイ映像が来ると
大抵、琢磨が関係している。

>>40
過去形か・・・
去年の日本GPのスタートは期待しながら見てたけど、
今年のスタート時は何の期待も抱かなかったもんな。
で、やっぱり砂煙・・・応援はするけど、もう期待はしない。

>>44
そろそろかなというタイミングではあったけど、もうちょっと待っても良かったかな。
そして、ツルーリには避けるという選択肢もあったんだよな。
琢磨のペナルティは仕方ないにしても、ツルーリとトヨタのコメントには納得がいかないな。

クラッシュが多くても、速さも見せていればいいのだが、
遅くて事故の多いドライバーなんて、誰も相手にしないよ。

なんで特攻野郎に道を空けなけりゃならんのか。>55
あんた、89年のシケイン事件も日本マスコミに騙されてセナ擁護した口だろ？

>>55
すでにコーナーにアプローチしているところに
ノーブレーキで突っ込んでくる車に対してどう対処しろと？

シケインを曲がるなっていう注文は、珍走理論だよ？
俺が通るからお前道路からどけってことだし。

はっきり言えばＦ３ドライバーの技量。
度重なる接触も「考えてない」というのが正しいと思う。
あのツルリへの突っ込みは無謀だし、レースドライバー同士の信頼関係に問題をきたす
１コーナーにしてももうひかなきゃ２コーナーはさらに鋭角だからああなる。
ちなみに以前のドライバー（ベルガーやセナ、マンセル）と比較したがる人がいるけど
あの時代とはタイヤのグリップやトラクションコントールなどのドライバーアシストが
比でない

冷静に見れば見るほど、どこまでもダメダメなドライバーだって事が見えてくる。ｗｗｗｗｗ

信号が赤なので停止していたら
後ろから暴走トラックが突っ込んできた
けどお前のバックミラーにはトラックが見えていたはず
何故避けなかったんだ

そんな無茶苦茶な

惜しむらくは日本人で一番速いドライバーだと思う。
モナコを苦手としてないのが顕著だけど所詮歴代日本人にはなかった速さ
しかし、精神的マネージメントが全然出来てなかった。
鈴鹿にしても鶴さんを抜いた所でリザルトは大して変わらなかったはず、
もっと言えばアグレッシブに言って結果成功したのは去年のＵＳしかない。

確かにつるりは言い過ぎかもしれん。
でも、それに対して「いやあれはレーシングアクシデントだろ」
とかいう声がパドックのどこからもないのは
ベルギーの後で誰もが琢磨のことを危険因子だと
思ってしまっているからだろう。

昔グルイヤールがミラー見ない、抜こうとすると被せてくる危険な奴だと
全員から言われてドラミでも槍玉に上がったが
本人は真っ向から否定して味方は誰もいなくなった。
琢磨の今の状況はそれと同じかもっと酷いが
琢磨本人が昨日の件を謝罪し、非は100％自分にあると認めている点で
まだいくらか救いはあるのかもしれない。
レーサーとしてではなく人間としてね。

>>58
ツルーリは、琢磨が突っ込んできたという認識はしていたようだから、
自身の完走のためには、無茶な突込みをしてきた奴をやり過ごす
という選択肢もあったと思うよ。

そして、あのコメントは正直ガッカリした。
琢磨擁護じゃなくてね、ツルーリにはもう少し賢くなれと言いたいんですよ。

ﾀｸﾏは去年と今年で走りを変えるべきだったんじゃ？今年の糞車では何やっても無理っぽいし。今さらなんだが…

今年のレースは予選方法からしてまさにボウリングに近い。
つまりスペア後にいくら倒せるか、逆にこの流れをつまずくとスコアが良くならない。

しかし琢磨はその都度失敗して結果ボロボロになってしまった。
琢磨の責任だけど、ホンダも琢磨という日本人ドライバーを育成、活躍させる為の
Ｆ１ドライバーとしてのサポートはしてなかった、これが一番の原因だと思う。
去年バリケロと接触したのも元を正せばスタートで強引にツルリの前に入ってそのご
キミの後でタイムロスした事、スタートで順位落してもそのまま走ってたら余裕で３位
うまくいったら２位に入ってた

「ハラキリドライバー」という異名が定着したなｗ

>>67
つ「クラッシュ中毒者」

＞６６
単に無能だったであるに他ならない。
弁護の余地無しです。ｗｗｗ

>>64
あれは誰だって怒るよ、まだ日本だから許したようなもんだと思う。
今回だけじゃあないんだよ（これが重要）。

もう遅いかもしれないけど本当に今回を反省してドライビングスタイルを変えないと
周り以前に本人の結果が出ないでしょう。

>>61
まさにそんな感じｗ

冷静に分析した結果、バリチェロのコースアウトもタクマのせいです

>>69
>弁護の余地無しです。ｗｗｗ

琢磨に対しては弁護の余地はない、ただ日本人ドライバーを活躍させるという面に
おいてはホンダはやるべき事があったと思う、それはホンダにも反省してほしい。

>>64
あのコメントに対するトゥルーリへの批判って、琢磨ｦﾀ以外から出てる？
むしろ琢磨＝危険なドライバーという認識が浸透したなかでのあの発言は、
十分に空気を読んだ頭の良いものだと思うけど？
ああ、琢磨にやられたのか。トゥルーリ気の毒にと、同情されるのは確実なのだから。

>>64
運が悪いことにトヨタにとっても地元GPだから鶴も大袈裟にアピールしてんですよ。
さらに鶴は妹に比べてセッティングも決まらずフリー走行から流れも散々でしたからね。
琢磨にぶつけられてむしろ良い言い訳が出来たのではｗ

ツルリは予選で失敗して、対してラルフはＰＰ取っていいところ走っているし
半分やる気なくしていたんじゃないかな。
そんなところへ、タクマがネギしょってキタ。
良いカモがきたわい！どれいっちょかましたれ・・・って感じじゃない？

あれだけ失態続きの日本人ドライバーを
来年使うほどビジネスの世界は甘くない。

使うならリスク覚悟で新しい新人だろ？

いいこと考えた。

上海では全員に「琢磨に近づくな」指令だして
琢磨をどんどん先に行かせればいいんじゃね？
んで琢磨が1位になって喚起の表彰台なんだけど
2位以下のドライバーはいなくてプレゼンターもなし。
客だけポカーンな状況を作って
国際映像で放置プレイ。

>>75,>>76
結局そんな事言っても相手が琢磨だったから起こった事故なんだよ。
言い訳できたなんてトップレーサーが思う訳ないだろ、
ツルリにしても走りたかったに決まってるだろ、いい加減にしなよ

冷静に見ればどっちもどっち・・・

>>75や>>76みたいな何でも相手に原因があることにしたがる痛い蛸ｦﾀは
巣へお帰りください。

うん、ツルーリが怒るのはもっともだと思うよ。
しかしね、あんな感情をぶちまけたコメントは聞きたくなかった。
あそこまで言わなくても、接触の件は誰もが納得するよ。

しかし、琢磨はなぁ・・・
周りがしっかりコントロールしてやらなきゃ駄目だよな。
もう手遅れっぽいけど・・・

でも琢磨を叩くことで自分の不調は隠せるでしょ。
鶴も人間、良い人っぽいイメージ過剰に持ちすぎ。
メットも特別仕様で臨んだのに妹にPPとられて面白くなかったのは間違いないよ。

ちゅるーり、CM出て、タレント気取りの
基地外の言い訳ほど醜いものは無い

ツルリがムカついてるのは、当てられたこと以上に、
その後の対応じゃねーのか？

BARのピットの近くまで来ていきなり殴りかかった訳でもなく、
話聞こうとしてくれた訳だろ？

そこで、琢磨に無理矢理インに飛び込んですまなかったと言われれば気持ちも収まる所を、
レーシングアクシデントの一言で片付けられたら起こるわな。
しかも、琢磨の言い方じゃ、
お前が譲らないと次からも同じことが起こるっていってるようなものだしな。

今回のこともベルギーのことも、反省してないだろうし、
同じことを今後も繰り返す。

周りのドライバーから見れば危険人物とみなされて当然だろ。

琢磨にまったく反省の色が見られないから
鶴もトヨタのお偉いさんもお怒りなのよ

ホンダのＨＰに
「危険なドライバーを起用することによってホンダの車も危険なイメージで見られることになりますよ」
とお客様の意見を書き込んでおいた

>>87
それいいね。
新チームにも乗せない方向に持っていこう。

もう一年見たいのだが・・・・

たくはクリップ手前で完全にタイヤをロックさせてコントロール不能だよ！！
抜きたければ最後まで車をコントロール下に置けよ、！！
れーすの流れもポイントもわからない馬鹿ドライバー。

>>86　その答えを見つけたよ、クラウンのCMにツルリとトヨタのマシンが出ていて
今ガンガン流されているｗｗｗ　結局は商売に悪影響がないように必死なんだよ　まさにトヨタｗｗｗ

ツルーリってデグナー２コ目でスピンする糞ドライバー
糞ドライバーは強引に抜かれて文句言える立場じゃないやろ！
箱でもやっとけ！

琢磨あんま好きじゃないけど
あいつ以上にわくわくさせるドライバーが
今日本にいるか？中嶋みたいな納豆男はもう('A`)ｲﾗﾈ

>>91
なに当たり前のこと言ってるの。
ライバルに無茶苦茶な特攻されてだんまりだったら、
スポンサーに申し訳たたないし、ファンも納得しない。
トヨタに限らず、枕だってウィリのピザ屋を痛烈に批判してただろ。

琢磨が日本のレースで走れなくなったのは道交法違反で免許取消になってJAFスポーツライセンスを剥奪されたからというのは有名な話

前科者は全然更生していないようだからスーパーライセンスを剥奪すべきだね

>>59
このくらいの発言で蛸ｦﾀにしないでよ。
プレスリリースやドライバー、社長の発言の裏側や真意も読まなきゃね、と言ってるわけです。

ていうか、トヨタがほんとに怒らなきゃいけないのは
ペースカー出させた奴にだろｗ

>>93
わくわくとハラハラを間違えてるぞ

>>97
はぁ･･･

冷静とは程遠いな

ﾓﾀｽﾎﾟ板に良ｺﾃﾊﾝ無し、と聞いていたが、
本当のようだ(w

あれはメルセデスだな

ｽﾏｿ社長じゃなかった。
冨田代表ね。

30
ﾜﾛﾀ(´∀｀)ﾜﾛﾀ

モナコで罵詈を無理やり抜いていった顎程危険じゃないだろ？
蛸魔

チンコ・ブラリーノ！！！！！！！！！！

ﾌｨｼﾞｹﾗから文句言われてた頃が懐かすぃな。
今じゃ結果もﾁｰﾑも…。

琢磨は前車の想定外のブレーキングとかライン変更に弱いドライバーだと思うよ。
だから海千山千のトップドライバーとの駆け引きやトラップに掛かりやすい。
その辺回避できれば危険なドライバーと言われないのにね。

>>108
想定外って・・・(w

そんなに自分勝手なドライバーなのかよ。

とりあえずインから突っ込んだらビビってブレーキ踏むだろ
と、考えてるように思える

ツルがインに寄ってきたときにタクマもインによけて芝刈ればいいものを
ブレーキに力入っちゃって下手糞以外の何者でもない。
映像見なよ凄くマヌケだから。

想定外云々よりも、
たっくんは「これから前の車がどう出るか」
という思考をしてない気がする。

とりあえずアクセルゴーゴー、みたいな。

駆け引きとか、まあ駆け引きのシーンがほとんどないのでなんとも言えないが、
下手そう。

プロ野球で言うところの２軍番長だな
たぶん下のカテゴリーに行けば、またバカ勝ちすると思うよ

とりあえずプレステで練習してはどうか？
結構馬鹿にできないよ

冷静スレだから、1コーナー・スタートが全てと言っておこうかな
それよりもっと言えば　コンディションが変わったんだから、ある程度のセッティング変更許可と
と燃料補給、習熟走行を十五週とか、三十分　行うとかすれば　こんな馬鹿げた混乱は・・
もっと言いたいけどここまで

>>93
88年鈴鹿で中嶋がシケインでグージェルミンをパスした時の方がよっぽどシャープネス。

　琢磨は走るイエローフラッグ

>>64
このバカは救いようないな。

バカ琢磨は救いようがないな

>>114
先生は琢磨の前を走ってたけど普通に1コーナー抜けなかったっけ？

そんなカッカするタイプじゃないツルリが、あれだけトサカに来てるってことは、
レース後のやり取りでも、琢磨が反省してないのがわかったからだろうな。

>>111
そっちにはポールがある。

316 ：魔物企画 ◆BbzQF.Fjnw ：2005/10/10(月) 19:25:35 ID:GQACMU6G
>>310
無理矢理でもノーズさえ突っ込めば、相手が引くからたいてい抜けるって実際に琢磨が言ってたからね・・・

ちゃんとマシンを並べていかないと抜けないよって
誰か教えてやれよ・・・

>>64、>>108
ちゃんと見てた？
タクマのあのシケイン進入角度じゃ仮にトゥルリいなくてもそのあとマトモにコーナリングできたわけがない
そのくらい無謀な突っ込みだったよ
トゥルリの発言はそのへんも含めてのものだろう

ここは、もの凄く冷静なスレですね

この馬鹿野郎！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
まじで氏ねゴミクズが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
F1界の癌細胞だねｗｗｗ

砂糖琢磨＜＜＜＜＜＜＜＜柴原紳介

中国で馬豚に突撃

保存しとけ

>>126
いい勝負だな。

あの程度の接触が続いただけで、琢磨がボロクソに言われる理由がわからん。
トゥルーリだって、昔はかなり危険なドライバーだと言われていたぞ。

Ｆ１界は、未だに人種差別、階級社会が残っていることを忘れるな。
ジャパンパワーで舞い上がっている日本人！

鶴は他人をあんまり巻き込まなかったからなあ。
ほとんど自爆。

昔、トップ走ってるとき、いつも「いつ自爆するかな」でワクワクしてると、
そのうちやっぱり自爆する。　でも他人は巻き込まない。
それが鶴クオリティ。

>>129
昔そうでも今は違うだろ。学習してさｗ
タクマはどんどん危険になってるよ。
聞く耳を持たないのか、いつになったら改善されるのかという感じで怒ってる。

つるりのはスタート限定だったてのもあるし

訂正
つるりが危険だって言われたのはスタート後の1コーナー限定だったてのもあるし

>>129
はいはい蛸オタわろすわろす

接触事故の過失が佐藤にあることは明白だが、
あの程度の事故で「失格」は甚だ疑問。
同程度の戦闘力を有する2台の当該車両間、しかも
シケインという超低速コーナーでのアクシデントで
この裁定は厳し過ぎる。
スパでの一件で、執行猶予中であったならともかく、
今回のケースがF1レーシングに「判例」として残り、
今後様々な影響を与えないか心配。

FIAやオーガナイザーはビルヌーブとモントーヤの事故を
もっと調査するべき。
あの最終コーナーでの接触は観客を巻き込む危険性があった。
（現実にリアタイヤが外れている）

>135
大丈夫。タコ磨にレッテル貼ってるだけだから。

＞＞８７
いいよいいよ

今期の車では無理して突っ込まなきゃ前は無理｡
特に昨日の作戦では｡
お互いクラッシュして得なことは何も無いはず｡
琢磨なりに勝算があったから(ラップタイムの差とか)
アタックしただけで｡
それよりも今年の車で予選5位だからって、表彰台を
期待したのがそもそも間違いかと思われ｡
現に決勝を見れば明らか｡
あれだけのファンの期待はかなりのプレッシャーになったんじゃないかな｡

>>135
実質、上海の予選スタート順が４−５番手上がるだけだろが
トゥルーリの被った被害を考えたらありえないような甘いペナルティだよ

「僕が走るたびにスタンドが揺れている姿を見ているとうれしかったです」

よそ見してたんだなｗ

去年のバリとモントヤの事故も同じようなもんじゃなかったか？

琢磨はレース後にこのまま引き下がれません。来年も必ずグリッドにつきます。
といったとさ。

>>135 昨日のレースの流れでは琢磨だけが目立つんだよ。仕方ないよ。
　　　ほかのドライバーがシケインでぼこぼこ当たってるんだったらまだしも、トップの連中はきれいにレースしてたでしょ？。
　　　

佐藤にとってもトゥルーリに接触することは何もメリットがなかったわけで、
単純なレーシングアクシデントだったはず。
また同一周回でありトゥルーリにもラインを譲る必要性もなかった。
この程度で失格にされるなら「競争」が成り立たなくなる恐れがある。

ジャックと門は犬猿の仲だからな

「高橋尚子は止まらない」

「佐藤琢磨は止まれない」

トリップに注目

>>144
どこまで大袈裟にすれば気が済むんだ
アロンソやライコネンが綺麗にオーバーテイクしてたの見てないの？

>>144
保護観察処分中でなかったらな

>>116
動くイエローフラッグの方がよいと思われ

>>144
琢磨は今年はとにかく事故が多いから多分「累積」で失格と言うことなんだと思う
今年の琢磨はとにかく事故が多すぎるんだよ
人を巻き込む事故が。

デビューしたての頃のアーバインよりもひどいんじゃないか？

>>148
同程度の戦闘力で競争するならリスクを伴う、
接触＝失格は明らかにおかしい。
アロンソやライコネンのオーバーテイクとは関係ない。

>>144
琢磨はメリット・デメリットを計算して走るドライバーじゃないから。
本能任せのドライバー。

>>151
サッカーのようにイエローカード2枚で退場・次戦出場停止というわけか。
今後レギュレーションで明確化されていくのかな。

はっきり言おう

琢磨の走りなら　オレでも出来る

そう、だれでも出来る

>>152
ラップタイム差が戦闘力というのならば
同程度とは言えない

そのときの戦闘力で言えば明らかに琢磨＞＞＞＞つるーり

さっき鈴鹿から帰ってきました・・・。なんか今年は疲れた。
琢磨・・・豊田に突っ込むなよ・・・・・・。
スタート前はハイテンションで盛り上がったけど、１コーナーの
コースアウトの時は、またかよの声が周りからたくさん聞こえたッス。

こりゃ中国もノーポイントかもね。

去年の上海では、割と着実にラップを重ねて確か６位入賞？だったと思うんだけど、
今回の反省も踏まえて、無理せず完走してなんとかポイント取ってほしいよ

冷静に考えると・・・やはりカ−ＮＯ、４が悪いんだよ。
きっと来年はＮＯ、２２でラッキ−。。。

って足しても、かけてもまた４か。il||li _|￣|○ il||li

なんで、いつも後ろから他の車にぶつかるの？ぶつけられた事ってあるの？

さて、ますます馬鹿が多いようです

賢い161のお話を聞かせておくれ

おまえら、スーパーライセンス取ってから
琢磨のドライビングを批評しろよ。
たかだか普通免許持ってるくらいで、貴様らがドライビング
どうのこうの語る資格なんて無いｳﾞｫｹｶﾞ。

>>155
おまえ、本気で言ってるのか？
1000馬力で５００ｋｇの車重の
を操れるのか？すごい奴だな。

>>163
イタイのが現れた。

ヒドイじゃん！今年タクマ以下のポイントって…

163はたくに撥ね殺されても文句は言いません。

>>163
大型二種と牽引を持っている漏れが来ましたよ。

>>163 　全くそのとおり。佐藤選手は日本GPでみんなの期待に応えてくれたじゃないか。いきなりコースオフした時、本当に嬉しかったよ。CS、地上波とも永久保存版だよ。

まぁ、おまえらは琢磨より
学歴（早大）年収　ステイタス
どれとっても及ばないんだから妬むなよ

冷静に見るならば、敢えて語るようなドライバーでもない
思い入れたっぷりで見たときしか、魅力は無い

ID:vICiPhxdは本気で言ってるっぽいから怖い

>>170　早く中国行けよ　豚麿ｗ

琢磨は見つけ次第まわりの人間が殴り殺しても構わないと
政府からお達しが出ました

ところで今日のトークショーはどんなんだったんだ？

tes

冷静に見ると改めて疫病神だな
本業だけじゃなくプライベートでも反日

こいつ早く死なねえかなぁいやマジで

ていうか、お前らはマッチ以下。

最終戦＠中国

バトソ３位表彰台
デビットソン４位入賞
蛸・・・フジ解説

冷静に見てシートを失って当然のドライバーだな。そう思わない奴は琢磨が好きなだけだろう。
バトンに全く歯が立たず接触も多い。せめて予選はいつもバトンに勝ってるとかであれば、Ｆ１に残る価値もあったろうけどね。

>>174
これってﾀｲｰﾎ？

普通に考えれば同じ車乗っているバトンと差がありすぎな時点でもう・・・
フジの放送も琢磨ﾏﾝｾｰで見ていて恥ずかしかった。

琢磨は中国ＧＰを走らせるべきではないと思う。

>>180
胴衣
同じマシンに乗るバトンとのあらゆる差がありすぎ

さらにそのバトンも過去のチームメイトとの差を見れば、
大して優れているとも言えないだけにね。
琢磨はほんと現役F1ドライバーの最底辺だろうな。

来期琢磨と契約するチームいるのかな〜
鈴鹿本当に失望した！！

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

一度ハマると後は落ちるまで落ちるのはほんと日本人らしいなｗ
こんだけ袋にされたらもう立ち直れないだろ、普通は

日本ＧＰ前
「鈴鹿で最高の走りを」

卓魔くん、最高の走りをありがとう。

たった１０秒のヘタレ琢磨ｗｗｗ

ま、いいじゃないか
オーバーテイクを騒いでいられるのも今年まで。
来年はオーバーテイクしたくても簡単に出来るようなマシンでは無いだろうからｗ。
オーバーテイクされるばかりになるだろう。

私の見解では右京、アグリより遅いだろうな。琢磨。中嶋よりは速いと思うが、ただ中嶋はチームメイトが超強力な上
それこそ完全なナンバー２待遇で不利なマシンだったからな・・

>>164
たしかに。だが琢磨でも乗れるなら俺でも大丈夫！
そう思ってしまっても仕方ないだろう？
おそらく、琢磨がF1乗れるなら俺でも、というドライバーが
これから出てくるだろう。だがそんな志では大成はありえん。
若者にそんな風に思わせてしまったのは琢磨の罪である。
若者を道に迷わせてしまう琢磨は犯罪者である。

一昨年禿げ(6位x2=2pt)だって最終戦こいつにシート変えられたもんな。
1ptの蛸なんか乗せないほうが良い。

仮に来年グリッド上にいたとしても、
周回遅れのレースは間違いないだろう。

バックマーカーなのに後ろ見ないで、
フラッグ無視→他のドライバーから叩かれる
→レースアクシデントだよ

別に擁護してる訳じゃないんだよ>>44

琢磨のフロントタイアは明らかにツルリのリアタイアより前に来ていて、
ツルリはそのことは「知っていた」と思う。

それで、敢えてドアを閉じたのは、ツルリにも問題があると言っているんだ。

他の方々の話を聞くにつれ、やはり「いつものように」蓋になっていたのだし。
それならば、あそこであからさまにドアを閉じるというやり方は、
あまり頭がいいとは言えない。

なぜなら、琢磨は、そうやってイライラすると、待たずに
ちょっとした隙をみつけて「仕掛けて」くることが多いドライバーだし、
それでからんだことも何回もあるというのは
ツルリも分かっているからだ。

もし、あそこで琢磨と絡みたくないのならば、
それこそミハエルのようなブロックラインをうまく走るか、
突っ込んできてもぎりぎり回避できるラインを取るべきじゃないか。
それは、琢磨が悪い、悪くないの話じゃなくて、
「いつもヤツはそうだ」と言っているんなら、リスクを回避すべきだったという話。

で、>>55のように、琢磨はいつも辛抱たまらん！　と突っ込むのが欠点ではある。
カッカしちまうと、ともかく行っちゃうというか。
基本的には55の意見と同じです。

琢磨は年々遅くなっていきますね。
去年はバトンより速いときがあったよね、確か。

爆弾小僧が来たら避けろと言いたいのか

他のドライバーは、琢磨の近く走りたくないだろうな
最も警戒されているドライバーだろうな

>>196
あまり頭がいいとは言えない。

つーかそれこそ蛸だろ。
・我慢できない
・戦略立てれない
・ポイントを取る<<とりあえず特攻する

つか、そういうアグレッシブさを持て囃してた奴らは
どこへ行きましたか？

琢磨は今回のレース後我慢のレースだったと言っちゃってるわけです。
つ〜ことはやっぱり我慢できなくて突っ込んだと言うことなのでしょう（苦笑）

>>175
> ところで今日のトークショーはどんなんだったんだ？

どうしたんだろうね
なに言ったのかマジ知りたい

>>201

CART行きました。。。

>>200
＞つーかそれこそ蛸だろ。
・我慢できない
・戦略立てれない
・ポイントを取る<<とりあえず特攻する

そういうドライバーって分かってるんだからなんでチームは
もっと『じっくりいけ』とか言わないのかな?
(もしかしていってるならスマソ)
あれだけ速いルノーですら､アロンソに『慌てず落ち着いていけ』
みたいなこと言ってたよね?
チームにもかなりの責任があると思われ。

>196
でも琢磨自信がツルリがブロックラインを取ったのを分かってから飛び込んだことを認めてるんだよ
トゥルーリがどういう動きになるのか分かっててアレをやってるわけ
ブロックしてなかったから飛び込んだら閉められたとかそういうアクシデントとは違うんだよね

とりあえず頭を突っ込んだら相手が飛びのいてくれると言う前提で走られたら、前にいるドライバーは
後ろにつかれたら無条件で譲るしかなくなる、それじゃレースは成立しないよ

避けるべきだとかいうが、今回はツルリは避けるよりブロックすることを選んだ、そしたら琢磨はブロック
されたから次のチャンスを待つという選択をしないでそのまま突っ込んだ

しかしあれだけ必死で擁護していた蛸ヲタはどこに行ったんだ？

冷静に見てると・・・こんなに非難される必要がないかと・・・・・

カピロッシもホンダワークスで悪評をふっとばしたから
琢磨もそうなってほしいんだが

ホンダBチームってのは鈴鹿対策にホンダが流したガセだと思う。
琢磨の来期シートをホンダが買うのなら既存チームに金でねじ込むのが一番現実的。
ジョーダン改めミッドランドが現実的だがトヨタエンジンが気に入らないホンダは
ウィリアムズにねじ込もうとしているが過去の因縁＋フランクのイエロー嫌いのせいで
足元見られて値段吊り上げられた挙句ぽしゃる可能性高し。
結局琢磨はホンダに邪魔されミッドランドにも乗れずやむをえずBARのTDやってる可能性高し。
琢磨には迷惑な話だがホンダとしてはそれが一番出費が少なくて済む。

金にものを言わせてあくまでBチームと言うならプロドライブ辺りに運営丸投げですか？
シャーシは型落ちで間に合わせるしか無いし走るシケインならまだしも事故が心配だ。
ホンダはBAR買う金でウィリアムズ買った方が賢かったと思う。

>67

ハラキリというより「辻斬り」

>>205
開幕戦の予選の話とかが良い例じゃない？
too lateってあんたがあぼーんするの速すぎなんだよ！っていう

>>200
今更そんなこと指摘しなくても分かってるよ

攣るー痢もセッティング＆予選のミスを
琢磨に救ってもらったと内心思ってるに13000万ﾔﾙｰﾉ

辻切り、まさにピッタシ

> そういうドライバーって分かってるんだからなんでチームは
> もっと『じっくりいけ』とか言わないのかな?
チームはだいぶ前からわかってるし、言っている
ジョックも馘になったリチャーズも
ホンダの人も言っている

>>212
スマソ詳しく!

>>210
長期的に見たらウィリアムズ買った方が良かったかもしれんな

ハラキリアタック

転落人生だな。
今後のポイントは、いつ目が覚めて違う道を歩み始めるかだな。
この点でアグリは賢かった。

別に友達作るためにＦ1乗ってるわけじゃないだろう、
クラッシュすれば口汚く罵り合うことも珍しくないし、ましてや外人なんて
自分のミスは絶対認めないでしょう、
過剰反応はやめようよ

琢磨を乗せたいチームなんて無いだろ。
エンジンかスポンサーに釣られて、いやいや乗せるだけ。
ただ、鈴鹿での自爆見て来年のシート無くなっただろね。
ドライバーからも嫌われては終わったな。

レースも組み立てられないのに、レース人生の組立なんてとても無理か・・・

よく言われるけど、外人はミスを認めないわけじゃないよ
明らかに非がある時はむしろ日本人より潔く謝る
ただ、日本人のようにむやみやたらに謝らないだけ

多分こいつトップチーム行こうが下位チーム行こうが
こんなレースばっかすると思う。

>>216
あいたたた〜

ホンダはレーシングアクシデントとか言って抗議ぐらいしないのかな？
見捨てたのか。すでに見捨ててるけど。

F1ドライバーには2種類のドライバーがいる。
琢磨に当てられたドライバーと、これから当てられるドライバーだ。

>>221
クラッシュの状況や原因のことなんて、最初からどうでもいいんだよ。
大事なのは、今回はクラッシュを絶対してはいけないレースでクラッシュしたことなんだよ。

>>224
謝ったとしても何度も同じことをしでかすことが問題だよなぁ。

必死こいて残留に向けて動いている人たちの事考えないのかな〜。
みんな落胆してると思うよ。

絶対諦めないしー
「しー」つけるとバカそうに聞こえるよね
ここで方向転換できるかどうかだな。
頭のいいヤツならそうするだろうにね。

タクマは

F1界の　パ　レ　ス　チ　ナ　ゲ　リ　ラ

>>217
開幕戦オーストラリア予選
ヘビーウェット状態で
ジョックがタクあまり無理をするなよ！
って無線で連絡するも
アクアプレーニングですでにスピン状態。
その時タクが無線でＴｏｏ　Ｌａｔｅ！
もう遅いよ！って
アホか！

今佐藤を冷静に語ると>>125こうなる

テロと戦うことができるのはアメリカ人ドライバーだけ！！

レーシングアクシデント？？？？？？　何が？？？　どれが？？？

ツルが避けなかったのもどうかと。ってか？？？
君はレース見るの止めれ。
おみゃーーがツルの立場やったら「どうぞ先に行って下さい」と避けるのか？
馬鹿か　おみゃーーは。　常識で考えろよな。

ホンダも第２もねーー！
皆も琢磨の事は早く忘れた方が良いぞ。　あいつ見てると悪夢だよ。

最終戦ではまだやったことの無いチームメイトへ特攻っと！！
まあこれで、駄目押しやねｗ

琢磨を冷静に見つめると、琢磨はただの馬鹿という結論に達する

>>237
つ２００２

>>234
コースにオイルや砂が出てたとか
ブラインドコーナーに他車のパーツが散らばってた
とかなら分かるけど
雨じゃね
単なる八つ当たりだね

>>240
あれはバトンの用意に手間取っていて、早く入れろ／もう少しまて
の後の会話じゃね？だからBARくそだと

アメリカほど無差別に人を殺す国家も珍しいよ。

なんか、最近の琢磨はデ・チェザリスと姿がダブル。

琢磨はアルカイダにでも入会したらいいんじゃないかな！？
才能あると思う

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　　　　　　　 　 ﾞ､. :::l.!.L;､-┴┴-':､Lﾚ.//: :./　　　　　　 　　　　　´￣ヽ
　　　　　 　 　 　 ヽ.:::ヽ-‐'''"￣~ﾞ"'''ｰ-:'::: /　　　　　　　　　　　　　＿ノ

>>245
怖え〜

最近雇ったヤツでズル休みしてるのがいますよ、社長さん！

http://harumi.way-nifty.com/blog/

まぁなんというか単細胞なアホですな。

>>237
顎と眉毛バトルでは顎はアウトに逃げたよ。
失速した顎は1コーナーで抜かれたけどね。

あと、鶴は昨日、一番遅いラップで周回していたんだよ。
モナコの禿みたいにね。

監督 ：よくトヨタにぶつけれるな。

　　　　　 ./　　　　　　 ;ヽ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜簡単さ！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 　動きが鈍いからな！
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　ホント　サーキットは地獄だぜ！　フゥハハハーハァー
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

>>247
蛸も蛸ならファンもファンだな・・・

自分のマシン壊すのは勝手だがレースまで壊されちゃあな。
成績抹消?自業自得。

最終戦はゑに突っ込んで胸倉つかまれてほしいなぁ

514 ：音速の名無しさん ：2005/10/09(日) 16:25:49 ID:m6LiifK4
バトンのせいで、琢磨が結果残せなかった。
ほんとに頭にくる！！
514 ：音速の名無しさん ：2005/10/09(日) 16:25:49 ID:m6LiifK4
バトンのせいで、琢磨が結果残せなかった。
ほんとに頭にくる！！
514 ：音速の名無しさん ：2005/10/09(日) 16:25:49 ID:m6LiifK4
バトンのせいで、琢磨が結果残せなかった。
ほんとに頭にくる！！
514 ：音速の名無しさん ：2005/10/09(日) 16:25:49 ID:m6LiifK4
バトンのせいで、琢磨が結果残せなかった。
ほんとに頭にくる！！
514 ：音速の名無しさん ：2005/10/09(日) 16:25:49 ID:m6LiifK4
バトンのせいで、琢磨が結果残せなかった。
ほんとに頭にくる！！
514 ：音速の名無しさん ：2005/10/09(日) 16:25:49 ID:m6LiifK4
バトンのせいで、琢磨が結果残せなかった。
ほんとに頭にくる！！
514 ：音速の名無しさん ：2005/10/09(日) 16:25:49 ID:m6LiifK4
バトンのせいで、琢磨が結果残せなかった。
ほんとに頭にくる！！
514 ：音速の名無しさん ：2005/10/09(日) 16:25:49 ID:m6LiifK4
バトンのせいで、琢磨が結果残せなかった。
ほんとに頭にくる！！

相変わらずツルリの過失をどうたらこうたら言う奴がいるなー
あのさ、レースをする以上１００％どっちかがという事はまずない。
しかし今回は琢磨が１００％に近い位の過失がある、しかも今回だけではない。
レギュラーシート乗っててずっと言われてきた問題。
だからこれだけ言われてるんだよ。

どこかに琢磨とトルリの絡みの写真があったが、これを見ると
琢磨の非は明らかだな。隙間があるなしだけしか理解できない
琢磨にはＦ１走る資格無し。
母国の日本でこれだけ叩かれているドライバーって。。高千穂以上！？

>>255
＞しかし今回は琢磨が１００％に近い位の過失がある、

「今回は」じゃなく「今回も」だな。ベルギーから2戦しか経ってないのにひどすぎ

復活したのはいいけど、どこが冷静なん？
確かに接触多いが、モントーヤ等過去に暴れん坊などと言われたドライバー
ならどいつもこいつもやってることだろ。

特に鈴鹿のシケイン、ベルギーのラソースなんてめちゃくちゃ接触が
多い場所。たいしたことやってないよ

同じドライバーがこれだけ接触事故を繰り返すのは珍しいからね。
あと、モン吉は意外とバトルはクリーン。言動はDQNだけどね。
イメージだけで語らないように。

暴れん坊っていうか撃墜王だよ・・・

トヨタが琢磨に対して出場停止処分を申請しているのか！

>>260
それでは☆マークを刻んでいきますか

毎年毎年起こる事故で、今年は琢磨が事故ったって考えはおかしいかな？
ヤルノの言動、富田の発言、FIAの処罰、シューマッハの行動を見てると
冷静さにかける気がするよ。よくある事故のひとつじゃないのかな

>>258
あのさあ、マンセルやモン吉も暴れん坊というのはフジテレビが勝手にイメージ付けただけ
それに彼らのテクニックは一流だよ。
彼らのドッグファイトを見たら琢磨と同じレベルでは語れない

>>263
遠征ご苦労様です

未だに琢磨応援してる奴ってなんなの？
ｷﾁｶﾞｲ？

私は何があっても琢磨の見方だ！

日本人が他にいれば応援してないよ

なあ、冷静に見たら拓磨、終わりだろ。議論の余地なしだろ。


認めろよ、蛸ヲタ。

>>260
あ〜ある意味エース（撃墜王）だね

なんか最近琢磨は速く走る能力は日本屈指の能力を持っていると思うけど
レースセンスは全く無いんでないかと思えるよ

>>263
今年だけでも
オーストラリア　オウトラップでスピン（
ヨーロッパ　一週目で接触
カナダ　　　芝刈り
フランス　　芝刈り
イギリス　キルスイッチ
ドイツ　　一周目で接触
トルコ　予選でコースアウト及び他車の邪魔
ベルギー　追突接触
鈴鹿　　一周目コースアウト、シケインで接触
場所がとかそういうレベルではない！！

速く走る能力ではなくて、速い車に乗る能力が屈指だね。

琢磨がんばれ！

>>256
高千穂は笑われはしたけど、叩かれてはないような・・・

琢磨に頼らざるを得ない現状あるよ

>>273
次レースはないｗ
なぜなら、トヨタが琢磨に対して出場停止処分を申請しているから

「冷静な判断」「追い越し」「予選」「セッティング」「謝罪」が下手糞なタクマ君

ハンデを乗り越えてがんばれ！

＞276　
同じ日本人だろ？

>>272
確かに

タクマのスタート直後のコースアウトは、BARのクルーがタイヤウォーマーの
スイッチをわざと切っていたためタイヤが冷え切った状態でスタートしたのが原因。
ちなみに、バリもフェラーリのクルーに同じことをやられた・・・






という噂を聞いた。

> >>263
> 今年だけでも
> オーストラリア　オウトラップでスピン（
> ヨーロッパ　一週目で接触
> カナダ　　　芝刈り
> フランス　　芝刈り
> イギリス　キルスイッチ
> ドイツ　　一周目で接触
> トルコ　予選でコースアウト及び他車の邪魔
> ベルギー　追突接触
> 鈴鹿　　一周目コースアウト、シケインで接触
> 場所がとかそういうレベルではない！！

縦回転クラッシャがあればチェザリスを抜くなあ
しかし、コースアウトが多すぎる
もう遅いがチームの教育係の責任もある
どんどん退化しているのではないか

もう北に亡命しろや。 総初期の運転手ぐらいでいいやろ。

こんな事になって、先ず情けないな
BMWから中国人ドライバーがデビューするかも知れんのになぁ
来年１年他所で修行し治した方が良くないかい？
と思うのは俺だけかな

>>263
琢磨だけ見てるとそういうことになるけどね。まあここは琢磨に
関係するスレだけど、FIAとかはちゃうんじゃなかと

>>280
タイヤヲーマー今年使えたっけ

補足をすれば今まで全１８戦中、欠場・失格は計５戦だから

１３戦中　９戦が琢磨の致命的なミスでレースを失っている。
しかも今年は予選出走順の関係で、ブラジルもハンガリそして中国も
実質ポテンシャルを活かせない状況にしている。

昨年の後半は予選で何回かバトンに勝ったのに
どうして今シーズンはダメだったんだろう？

�_

同じ日本人としてもどうかと思うよ

>>280
冷静スレで噂はいらんよ。
フォーメーションラップで何してるのかな？

早くこんな事（書き込み）は過ぎ去って、来年グリッドに必ず、絶対いてほしい。
中国ＧＰ期待してます。何があっても琢磨の味方です。

>>286
１３戦中９戦？

叩かれてもいい
琢磨は引退までに絶対1回は優勝する
断言する

今回の琢磨は酷かったのは誰が見ても事実

だが、過去を見渡せばチャンプ決定のシーンでさえ
まだ酷いものがいくつもあった
彼らは追いつめられていた

琢磨もまた別の意味で追い込まれていたんだよね
来期シート、母国GP、ポイント数・・・
しかも運悪く１コーナーで行き場を失ってしまった

セフティカーの間に琢磨を冷静にさせる無線が
あれば良かったのだろうが、BARとの信頼関係も
ないから孤独なオオカミになってしまったのだろう

感情に勝つドライバーになって帰ってきて欲しい

>>287
良いマシンならボンくらでもそこそこ乗れる。本当の実力が分かるのは
運転しづらいマシンのときだ。ジェンソンはベネトンで地獄を見たが復活
したけどね〜

最終戦予測。

出走ドライバー全員に特攻かまし優勝！！！
と思いきや、当然失格、ライセンス剥奪、永久追放！！！
世紀の糞ドライバー頓馬の面目躍如！！！

って感じかなあ。。。

冷静に日本人ドライバーの中でどの程度なのか知りたい
他の日本人と同じ土俵で戦ってみろよ

>>294
つーか、琢磨ってメンタルトレーニングやってるよね、ちゃんと先生に付いて貰って。

＞293
1回と言わず、何回も勝ってください

何が冷静スレなの？琢磨叩きたいだけとちゃうんか？

＞300
そうだ！そうだ！冷静なスレじゃないよ！

>>297
マジに語って、群を抜いてる
全盛期の右京よりも資質は上、だからこそ惜しい
今までのF1での日本人を見ればわかるだろう

左近は期待できそうだが、実際に走ってみない
ことにはわからない
彼はなんの制限もなくフリー走行しただけだからね

>>300-301
被害妄想で叩かれてると思っている冷静じゃない奴は来る必要ない。

>>302
おまえ、全盛期の右京をリアルタイムで見たこと無いだろ…。

去年のアメリカＧＰを思い出せ

>>297
>冷静に日本人ドライバーの中でどの程度なのか知りたい

歴代Ｆ１ドライバーでもトップでしょう、特に市街地モナコでのタイムは今までの日本人
には出来なかった芸当、あそこはうまくないと本当にタイムが出せない。
右京の場合はレギュが凄く合致したというのもあったからね。
但しセルフコントロールが出来なかった、今年の成績も普通ではありえない位の
失敗の数々、いい流れを作れば全然違っていたでしょう

>>300
冷静に見て今年のタクマに良い評価を与える要素ってほぼ皆無だと思うが。
別にアンチじゃないから応援はするけどね。

俺の意見だけど、琢磨関連のスレで言うべき事じゃないかもしれないが、
今年琢磨と同じくらい接触、クラッシュをしてるドライバーは他に何人も
いるし、琢磨のヘルメット叩いたシューマッハでさえ開幕戦でニックに
特攻している。

琢磨関連のスレは琢磨の悪いところあげてりゃいいけど、FIAや他のチーム
関係者は中立であるべきじゃないのか？
リザルト抹消されたり、予選１０グリッド降格とかどういう基準で判断
してるのかがまったくわからない。

>>300
今年のレースみたら、冷静に評価すれば批判意見ばかりになるのは当然。
冷静でないのは、盲目的に擁護しているID:MPP0bLvaみたいな輩。

>>306
脳みそスカスカで恐怖感とかないんじゃないの？
だからトンネルの中とかで平気でクラッシュするんじゃないの？

>>304
まさか、俺は熱狂的な右京ファンだ
右京には琢磨ほどのマージンがない
情熱的だったが自虐的でもあったね

＞308
賛成。利権がらみだろ

>>308
欧州圏外だからじゃない？
モントーヤが同じことやれば同じような罰則食らうと思うよ

勝ち気、プライド、勘違いと
ヲタの妄想全開の期待と応援がプレッシャーになっているのでは？

琢磨は去年、あの程度の成績しか残せなかった時点で終わってるよ、期待していたのになぁ

>>304
俺もリアルで見たが、琢磨の方が速いと思う。
あの時の右京はレギュの恩恵によるものが大きかった。
しかしそれはそれで速かったと思う。
惜しむらくは琢磨が聞く耳をもってなかった事、
ホンダがマジで右京とかを琢磨の先生にしなかった事だと思う。

>>311
＞琢磨にマージン
えーと、、何かのジョークでしょうか？

冷静だからこそ、この状況での琢磨の結果は悲観せざるを得ないことになる。
違うと思うのだったら、その理由を書いて欲しい。

セナ、ラッツエンバーガー関連でＰＴＳＤになってＦ１から去った、
ベンドリンガーの１／１０００００でもクラッシュに対する恐怖心とか
持てるようになれば、

蛸も変わるカモね。

>>308
そうだね。あの程度のレーシングアクシデントなんてあちこちに
あるわ。

それより、ベルギーでのシューの琢への頭叩きのほうがよっぽど
スポーツマンシップに反してる希ガス・・

イメージが先行しすぎ
実力はついてこなかった
残念

琢磨はホンダ、右京はトヨタなので無理ですね、

前にちょっと隙間があると特攻しちゃうけど
後ろの車を押えるブロックは結構上手いんだよな

日本GPの琢磨は、エンストせずにスタートしただけ立派じゃん。
まあ、すぐにコースアウトするお約束付きだったが・・・・・

>>313
まあしちめんどくさい事ぬきにしていえば、開幕戦でシューがやった行為
と、ベルギーで琢磨がやった行為と何が違うの？ってはなし

俺が納得いかないのはあくまでFIAの判断や他のドライバーの異常なまでの
琢磨批判。琢磨擁護は正直今の状況ではできないし、しようとも思わない

レースのレの字もしらねぇガキどもよ・・
ぐだぐだ言ってる奴は実際鈴鹿走ってみろ。
２８０ｐｓ出る車でおまえらが２分３０秒以内で走れたら
琢磨の悪口も許してやる。
ドライバーなめるな。くそがきが。。

右京はレギュによって優位性を失ったんだが…
琢磨の活躍もレギュの恩恵によるものが多いよ、去年のBARの躍進とかはそうだよね

右京と琢磨なら右京かな、少なくとも抑えるところは抑えることができた

>>308
ここは冷静スレだからあえて言わせてもらうが
>リザルト抹消されたり、予選１０グリッド降格とかどういう基準で判断

全く持って妥当というか当然だと思う。
現に1件、1件では厳しいと思うかもしれないけどそれが繰り返しになってるから
しかも今回はベルギーからたった1戦しか空いてない、しかも明らかに過失がある
だから今までの1周目の接触は現にレースアクシデントで処罰されてない。
しかしそういう危険をはらんでいるという積もり積もったものがある

まあ今年の結果が全てを語るよな。
単に「運が悪かっただけ」とは思えない。

こうなりゃ欧州除いた国々でF1カラードGPでもつくろうｗ

>>326
消えろ

モタスポ板随一の良心的名スレ復活おめでとうございます！
このスレが無くなっていた間に僕はすっかりアンチになりました。

っていうか、冷静に見てこいつは我々の期待を裏切り杉だろ。

今は琢磨以外のF1の楽しみ方を模索中。

鈴鹿は熱いレースだったね！
ライコネンもアロンソもさすがだわ。
琢磨とは較べるべくもないね！

琢磨は大殺会だからしょうがない

＞326
俺も元走り屋、それいいネ

とりあえず、>>1も読まずに揚げてる連中は出てってね♪

なんだかんだ言っても1周目の1コーナーでの行動が全てを語っているよ。

琢磨に対してトヨタが出場停止処分を申請してるのか！本当なのか！

その後の遅さもね。
決勝順位でも、ベストラップ順位でも、下にいるのはジョーダンとミナルディのみ。

もし、俺がＦＩＡ関係者なら琢磨の処分は次戦出場停止にしたいくらいだね。

それ位の事を琢磨は今までやってきるし、何より本人に反省の色がない。
だけど出場停止というのは今年のＢＡＲやマンセルの黒旗無視→セナ撃墜
９４ベネトンみたいに「悪質、故意に、レギュ違反」という重大な違反をした場合
なので出場停止は下せないというのが現実。
正直軽すぎると思った方がいいよ、オタは、日本人だとか関係ないレベル

っていうか個人個人の冷静が違いすぎるよな…。
俺は正直FIAもヤルノもシューマッハも一時の感情で物言ってるようにしか
見えないんだが…

>>326

だから、冷静スレでそういう煽りはやめろ

アナタ全然冷静に見てないね
っていうか痛いよ

>>326
まあ、馬力もたしかに要素だが、
車重とタイヤのほうが重要ですよ。素人さん。

>>340
そりゃあ、感情的になるだろう。
顎は聖地モンツァの予選を台無しにされ、ヤルノはホーム日本で台無しにされたのだから
しかし感情的であっても「真理」は突いている。だから弁解の余地はない。

去年のヨーロッパですでに目を付けられて、
その後何度も問題を起こしてるんだから、
情状酌量の余地なし、一発ペナルティってことだろ。
ベルギーも日本も、初犯なら見逃してもらえてたかもね。

>>326
分業制って知ってる？
社会の仕組みもしらないガキは出てってね。
何で我々ど素人とプロのドライバーを並列するかな。

フライよりリチャードの方が琢磨を上手く使えたって事なんかね？
去年は単に上の方にいたから他車と絡まなかっただけ？

>>334
ＦＪでいいからフォーミュラカーに乗ってごらんよ。
改造車なんかばかばかしくて乗れなくなるよ、コーナリングとか。

>>345
同意だな。

＞348
わかりました。

>320
フル参戦3年目になろうかというのに未だ同じ失敗を繰り返すようなバカに
呆れた顎が「何やってんだ、お前」ってデコピンかましただけだろうが。

あれを「スポーツマンシップに反してる」なんて思ってる奴は
重度の蛸ヲタだけだってｗ

むしろお前みたいな奴が蛸を甘やかしたせいで
今年のような散々な結末になったと言ってもいい。

>>350
うん。
GT-Rとかに何百万も金賭けて改造してサーキット走行してても馬鹿馬鹿しくなるもん、ホントに。
最初から中古のボロ車で良いから練習用に買っておけば良かったって感じで。
ホントにあちゃーってかんじ。

今回これだけ琢磨がたたかれてしまうのは諦めるしかないだろ

鈴鹿では本当に奴は一番人気だったよ
俺はトヨタの応援席にいたけど琢磨キャップを被っている奴がたくさんいたよ
そこの席は無料でトヨタキャップが配布されていたにもかかわらず
４０００円の琢磨キャップをわざわざみんな買って被ってたの。

ドライバーの紹介の時もラルフやライコネンが
「いったい何事だ？」
ってきょろきょろするくらい
詫間の紹介の時のどよめきはすごかった。

そしたら１コーナーでオーバースピードで飛び出すわ
トゥルーリに特攻してあまつさえ欠片をトヨタの応援席の真ん前でばらまくわ・・・

期待が大きければ反動も大きいんだよ
日本人が表彰台に上れる機会なんて早々来ないんだし。

来年以降の琢磨に（シートがあればだけど）期待するしかないよ。もう。

>>350
だからageんなっつってんだろが糞が！

>>342
俺の事？だってしゃあないじゃん。俺の思ってる事なんだから
裁定の基準がわからないってだけだよ。

まぁ、今回の事故に対するツルの反応はちょっと激しすぎるな。
ツルーリ自体、イン空けすぎて抜かれることがあったからね。去年のフランスとか。
まぁ琢磨も１コーナーで抜けばよかったんだろうけど、ストレート伸びなかったのかな？最高速データーてないのかな？

来年、もし琢磨にシートがあっても、
「結果」を出さない限り、今年の「評価」はついてまわると思われ。

>>351
お前、見て無いくせして語ってんなよ、あれの何処が凸ピンなんだよ！

>>356
ドライバーの会議とかで、遠まわしに注意していたのかもね。
冷静な人が怒っているので。

3年連続していった奴の話だと、今回皆帰りが早かったそうな・・・

去年の■とバリチェロの接触と何が違うんだろうな？

インを突かれないようにシメるのがブロックラインでしょ？
インに飛び込まれてからシメるからぶつかるんじゃないの？

イン突かれた時点で負けのような気がするけど・・違うの？

>>355
３３９でもう説明してるだろう、
鈴鹿あの接触だけじゃあないんだよ、今までの積み重ね。
特にレースの場合相手の過失であっても自己責任
例えば今回のトヨタにしても修理代はトヨタもち、リタイヤしたから鶴は出走順が前など
他車を巻き込むのは特にいけないとされてるわけ

>>362
今回のは琢磨が相当悪いと思うが鶴さんは>356にある去年フランスの件もあるし
ちょっと自己防衛があるのかも

>>361
だから、その判断の基準を俺は知りたいの。琢磨擁護じゃないの。
これこれこういう理由で、去年のパターンとは違うから琢磨選手には
今日の決勝結果は抹消という処分をくだしますってんなら納得しますよ。

なんか野球で審判の説明がないのに勝手に事が進んでる感じ

よし、sageとこう

>>360
今年レース終了前に帰った香具師は、悔やんでも悔やみきれないだろうなぁ。
あれだけいいレースを見せられると、琢磨からF1に入った香具師も来年も
見に行こうって思ったんじゃないだろうか

>あれを「スポーツマンシップに反してる」なんて思ってる奴は
>重度の蛸ヲタだけだってｗ

なるほど、モントーヤは蛸ヲタだったのか

今みんなの意見を参考に大学のレポート書いてるよ。
ここの意見って読みやすくて参考になる。
鈴鹿行った人、お疲れ様でした・・・俺も行ったけどラスト５ラップで帰路に着いちゃった。

大学のレポートの参考資料。。。。。。。

>>365
>だから、その判断の基準を俺は知りたいの。

はっきり言うと基準はその時その時のの相対的なもの。
それに過去（フジテレビ中継後）琢磨並みに接触を繰り返したドライバーはいない。
現在では出場停止というのはレギュ違反などの悪質な違反の場合に処される。
また初犯の場合も甘い場合が多い。
罰金やタイム抹消なども状況に応じて変わる

結論：今回の処分は全く持って当然の判断

>>362
ツルはイン閉めてたでしょ。
普通のレーシングラインはもっとアウトよりにとる。

それなのに琢磨は見かけ上開いてる所に突っ込んできた。
これはまともには曲がれないし、パッシングもできない。
通常の判断のできるドライバーなら絶対に飛び込まないところ。

もしかして、ツルにもっとインベタまで寄せろとでも言うつもりですか？

>>363
ある程度の罰を琢磨に与える事自体には俺は異論ないよ。特に琢磨は
わかってくれないしね。

ただ今シーズンは前レースの結果が大きく次のレースに関わるから
そこらへんの判断は慎重にしてもらいたいだけ。

いっそのことあきらかに接触した方に過失がありなおかつ相手をリタイヤに
追い込んだ場合は次レースの予選結果を１０番降格とするとしちゃえばいいじゃん。
予選方式シーズン中に変えたんだからできないことないでしょ

シケインでの
アロンソと琢磨の比較動画

ttp://up.isp.2ch.net/up/ca2b8b894624.avi

ラスト5ラップで！？
おまえあんな状況でよく帰る気になったな？
その数周前から、誰が勝つのかわからない、ライコネン、アロンソが鬼神の走りを繰り広げている目の前でか！？
おまえは琢磨以外はどうでもいいのか？なんてもったいない。

ま、相手のサイドポンツーン突っ込んで事故避ける素振りもなかったんだしね

ID:+eAzGMZk　は放置せよ
ID変えてきても、レスする前に良く吟味してね

>>362
今回の琢磨は絶対にクラッシュしてはいけないレースだった。
まずこれが大前提になる。

今回でなければ隙間をつつくという意味ではノーズを入れるのも有りだったかも
しれないが、上記の大前提を守るためには、隙間をつつくことは今回は避ける
べきだった。
あのままスリップに入ってストレートエンドでもっと低リスクで抜けたと思うから。

>>376
そうだね。そこかもしれないね。あれは危ない。

>>371 お前琢磨だけしかみてないのか？

>>375
琢磨は一応、大学繋がりで応援したけど当方マクラーレンファン。
キャップもシャツもマクラーレンで染めてました。
鈴鹿初めてだったから帰路が不安で不安で、焦ってしまいました・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

やべ・・・レポート終んねかも。

厳しい判定されるのも、繰り返し目立つミスやアクシデントをして自ら招いた結果だからね。
ペナなんて結局は人が判断するもので、アグレッシブで済まされるのは去年まで。
来年シートあっても厳しい目で見られるね。

>>381
フィジコはクルーズしてると判断したのか？　漏れは残り7ラップ位で
キミとフィジコの差に気付いたけど。現地でうるさい観戦スタンドで場内放送や
ラジオが聞けなかったりする場所だとやりかねんと思う

>>373
>次レースの予選結果を１０番降格とするとしちゃえばいいじゃん。

そんなに単純な話しではないんだよ。
過失があるとしてもいろいろな状況がある、アンタＦ１あんまり知らないだろ？
処分にしても一概には言えない、両方リタイヤした場合でも変わって来るし
あれがシケインでなく１コーナーであったら大惨事も考えられるしそうなれば重みも変わってくる
少しは理解してくれ

>>383
サーキットの実況はテレビ放送でもはっきり聞こえたから
現場は相当うるさかったんじゃない？

>>374
これでPOTENZAの看板の陰で位置が良くわかるね。
アロンソ・クリエンの場合は、
｜　ア　　｜
｜　　ク　｜
ツルーリ・琢磨の場合は、
｜琢　　　｜
｜　ツ　　｜
この状態でアロンソは突っ込まなかった。
琢磨は突っ込んでぶち当たった。

>>381
W大生乙。おまえみたいな奴が日本の将来を背負うと思うとゾッっとする。
マクファンならなおさらそこで帰るか！？
たかだか10分も我慢できんのか。
って別におまいを責めても何の得にもならんと気付いたのでもうやめとく

>>385
S字にいたが画面は遠いし、エキゾーストの音が大きくて
場内放送はレースが始まってからあまり聞こえなかったんで、
レースの展開がつかみづらかったよ。

>>384
俺アホだからしちめんどくさい事苦手なのよ。例えばなんでベルギーで
琢磨がブラジルで１０番降格、ピザが罰金なのか考えただけで頭痛くなる。
そんなんなるならルール決めろと思うわけ。

ジャックの方が危険だ



と言ってみるテスト

>>387
いや、えっと・・・そこまで言われると色んな意味でちょっとショックorz
そんなに傲慢な考え、一度も起こしたこと無いよ。
でも確かにあとたった５分、待てば良かったと今はいつになく猛省してる。

だからこのレポートは全力投球で書き上げる、あと400字。

スレ違い申し訳なかった、もう消えます。

琢磨は反省してまともに走らない限り応援しないが、
相手の車を半壊させたジャックはなんで抹消されないんだ？

>>392
初犯だから？

>>392
ジャックは初犯だからでしょ。

>>392
元チャンピオンだからね。ジャックの意見に少し通る部分があったのでは。

琢磨は100％非があるからだろ

>387
べつにいいじゃない。
レース終了直後の混み方はハンパじゃないんだから、終わる前に帰る人も多いぞ。
「鈴鹿は帰りがメチャメチャキツイ」と聞かされてればなおさら。

BARチームからのコメント出てないの？

冷静になるとこういうことらしい

ビックニュースは今週の初めにホンダが来年11番目のチームに対してエンジン供給を計画していると発表したことだ。
しかしパドックの皮肉屋たちはこんなふうに考えている。
BAR・ホンダが日本のヒーロー、佐藤琢磨をクビにしたことで、彼らはあらゆるメディアに酷評されてしまった。
今回の発表は、それに対処するための緊急的な行動だろう、と。
それにしても、あの小柄なドライバーに自分のチームを持たせるというのは少々やり過ぎではないだろうか。
それではまるで大富豪のお父さんにゴルフクラブを1セット買ってほしいと頼んで、
最終的には男子ゴルフのメジャー大会が開催されるセント・アンドリュースやオーガスタを買ってもらった少年のようだ！

redbullracing　日本GP金曜プラクティースプレビュー

レッドブルに言われたかないな。ミナルディを返せや

ジャックの相手はモントーヤだしな

レッドブル、相変わらず笑わせてくれるな

そもそも蛸間がスタート直後に
コースアウトしかけ順位を落としたことが最大の過失
追い上げも出来ないしそこでレース終了だったんだ


予選がいくら良くてもスタートが悪くて順位下げることが多々あったよね。
あいつはクルマが混み合うと全く状況判断できなくなるんだ。
タチの悪いF1落第生でしたね

FIAの白人至上主義は有名だからな

今年エンジン交換以外でペナルティもらったドライバーは
悶(信号無視失格)、ピザ(撃墜罰金)、琢磨(撃墜10位降格&失格)、ジャック(撃墜35秒)
撃墜事故は他にもゑ(2回)、顎(1回)、ツルリ(1回)が起こしてるけど御咎め無し

>>403
２台ですら接触するのに、何台もが近くを走っているような状況で
状況判断など求めても無理だわな。

>>404
鶴さん？

>>399
自分もそう思う。皮肉じゃなく正常な意見じゃないのか？これ

>>405
求めるのは無理だとしても、
順位をあそこまで下げてしまう結果には失望する。

>>399
その少年が才能のある少年だったらまだいいけど
ただの池沼DQNだからなｗ
免許取り消しで海外逃亡するような馬鹿にここまでするホンダの神経を疑う

>>404
ファンはモナコで・・・

>>407
レッドブルが言える事か？って話だよ。
ミナルディ買収して、ドライバーはスピードとリウッツイなんて言ってるのは
どこのチームなのかと…

>>409
ファン(客)あってのプロ稼業だから、ホンダだけで語るのも(ry

>>412
ファンパブロね。ファンとも言うだろ。シューは言ってたよ

琢磨は能力はあるけど脳力が無いってことか。
一応英Ｆ３チャンピオンだし能力はあるんだろ？

もうSuperH2O片手にアルコールランプ走らせとけばいい。

>>411
リウッツイなんてちょっとしか出てないのにﾀｺﾏと同じ１ポイントとってるじゃん

>>404
モントヤはどちらかといえば黒人。

ミス誘発飲料から特攻飲料へ

SUPER　H20

琢磨は事故多いね、来年はどうなるの？

>>418
ちょ、、、おまｗｗｗｗ

>>415
やってる事自体は何ら変わらないじゃん。リウッツイや琢磨よりいい
ドライバーいるだろ

>>420
早いクルマ(チーム)のシートを手に入れるのも、
良いドライバーの資質のひとつ。

琢磨、悪循環スパイラルからの脱却なるか？

今回、左近のインタビューを聞いていて琢磨は凄いなぁと思った
しゃべり方を勉強するって大切なことなんだなぁ・・・と

自分で悪循環作ってるからね。

　　

このあたりで琢磨のニックネームをまとめておこう

特攻野郎
神風ゼロファイター
自爆テロリスト
破壊王
撃墜王


などかな

特攻野郎ＢＡＲチーム

F1界の西川のりお

だけど日本のレース界では1番のルックスだよねｗ

つーか世界的に見てもセナに迫るナイスガイかも

つうかなんだろ。
ここ最近琢磨見るとなぜか笑ってしまうｗ

フジで大英帝国のイケメンジェンソン・バトン
日本のイケメン佐藤琢磨とか言ってたな

顔はマシな方かもしれんが、あの背の低さと足の短さとエラがすべてを台無しにしている。

俺思うんだけど、anti琢磨の人たちも、はじめは同じ日本人ドライバー
の琢磨を応援してたんだよね。でも、せっかく夜遅くまで起きていてTVを
見ても、いつもミスばっかりするし、おまけにミハエルにはデコピン
されて、同じ日本人として、自分が白人から馬鹿にされたような気分に
なった人も多かったんじゃないかな




マジレスしてしっまた

とりあえずsageたらいいと思うんだ

なんか昔のイケメンって感じがする。
第二次大戦を扱った映画でゼロ戦に乗っててもおかしくないような。


なるほど、だから特攻するのか

ベッカムと肩を並べるくらいになって欲しかったのに

ゼロ戦は髪型だけだろｗ
あれであそこまで華があるんだからすごいじゃないか

このスレ、Ｆ１よかモータスポーツ自体知らん奴多すぎやな！
昨日今日の付け焼き刃で書き込んでる奴だらけ！

拓磨≒西村知美

>>414
> 琢磨は能力はあるけど脳力が無いってことか。
> 一応英Ｆ３チャンピオンだし能力はあるんだろ？
> もうSuperH2O片手にアルコールランプ走らせとけばいい。

アルコールランプで走る汽車？
カンパネルラですか？

HONDAのCO2削減へ取り組んでいますのCMだろ

登場人物が猫のアニメしかみたことないが「僕たちはどこまでも一緒だよ！」…ホンダと琢磨みたいだな

攻めるドライバーより完走できるドライバー
今のF-1に必要なのはね。
ブレーキングで勝負が決まるレースも減ってますしね。

一回、大破するくらいの単独事故を起こせば、
恐怖心が生まれて我慢できるようになりそうだけど、
単独って少ないんだよなぁ。

だから、ヘリに乗って墜落すれば（ｒｙ

ブサイクでもチャンピオン獲れるドライバーのほうがいい

>>148
アロンソやライコネンは自分のマシンより確実に遅い車を
スマートに抜いただけ。ドライバーの腕じゃない。

そもそも遅い車が速い車をオーバーテイクすることってありえるの？
オーバーテイクが可能なのは、後ろの車の方が前の車より速いからでしょ？

ついでに遅いから抜きやすいなんてそう簡単に言えるものでもない。
ザウバーとかラップタイム自体は遅いけど、
ダウンフォースを犠牲にしてストレートスピードを稼いでいるせいで
なかなか抜くのには苦労することが多かったしね。

だってアロンソやライコネンが抜いたあとって、
あっちゅうまに見えなくなるほどのスピード差だったもんね。
でもあれだけスピード差があれば、
抜きにくいとされるサーキットでも抜けると言うことが分かった。

>>425
ヒットマンが無いよ？

琢磨ファンです。
色々書きたいことありますが、とりあえず。
決勝レースＴＶで見てました。この日本グランプリに関しては、レースウィーク
前から仕事が手につかない状態でした。
あらゆる琢磨バッシングもこのＧＰで見返してやれ！！
と、思っていました。そして来期につなげることが琢磨自身の成功であり、
ファンの期待であったと思います。
しかし結果は、あまりにも厳しい結末でした。

琢磨＝危険のレッテルを、以前のチームメイトであり今回絡んでしまった
相手（トゥルーリ）に張られてしまいました。
Ｆ１界危険なドライバーは過去も現在も存在しています。ただ、結果を出してさえいれば
危険＝ブーイング＝お荷物ドライバーという見方はされません。
琢磨には良い結果が無いから、レッドに変わりえるイエローカードが出てしまう。
結果を出したり、順位が遅くても目を見張るような走りを観客に見せることが
できていれば、今以上のファンが琢磨の走りを肯定した形で声援するでしょう。

私は琢磨ファンですが、ドライバーの力量として現20名中真ん中以下だと
思っています。速さだけで言えば真ん中以上だとも思っています。

だから何なんだと言われれば困ってしまいますが、
琢磨がレースをやっている以上応援するだけです。

アンチ読売巨人で琢磨ファンより。

「佐藤琢磨は中国籍在日朝鮮人」
とか言ってる連続書き込みを見かけたんですが、
どういう事でしょうか？

検索したら過去日本政府は〜とかなんとか反日市民団体？に混じって発言したというニュースを
見かけたんですが詳細がわかりません。

彼は日本人ではないのですか？
佐藤琢磨という名前は本名ではないのですか？

琢磨は立派な日本人だし、何より日本のファンを大切にしてくれてる。俺はそう思う

本スレ、いまだあの調子かよ・・・みんな注目してたんだなあ。
しばらくこっちに居座るよ（'A`）

結局・・・・
またあの琢磨を危険にしてやったよーな
もんですか・・

くくく・・
こりない奴なのヨ（笑）

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20051011-00000006-sph-spo

あれだね、上海GPで
「タクマ、速さは認めるが今年のおまえの
　F1レーサーとしての品位と資質を疑う。
　日本人としてあえて言う。F1から降りてくれ」
くらいの横断幕出さないとダメなんじゃない。

今まで、（現場で）がんばれの声援しかなかったから
ここまで勘違いさんになった一因があると思う。

野球、サッカーのようにファン、サポーターの
現場でのブーイングも時には必要だと思う。

琢磨はインド人より遅くて無鉄砲です

琢磨に専属のセラピストとか心理カウンセラーとかいるの？

琢磨のマネージャーは琢磨に対していつもどんな話をしてるんだろう・・・

専属のサゲマラーならいる。

>>453
嫌い嫌いも好きのうちｗ

>>460
しかし…あの中に混ざって琢磨の応援はできんわな。
格好の餌与えてるようなもんだし。
冷静に語ろうとすればするほど、突っ込むネタ与えちまう今の状況がつらい…(;_;)

>>373
10グリッド落ちでも出走順が入れ替わらない、ツルリが先
今のルールでは最初の何番目かは予選順位に大きく響くから
失格として、非の少しでも大きい方を先出走にしないと
公平にできない

予選方式が生んだペナルティとも言える

>>451
中国シンパの反日日本人です

ヲタもアンチもニワカばっかだなｗ

「めげないで僕のレースをやっていく」とあくまでも攻撃的な自分のスタイルを貫くことを宣言した。
「状況は分かりますが、最近（処分が）厳しい」ともらした。
「抜きにいくのがドライバーの仕事」という思いが強い。
「このままでは引き下がれない。来年の鈴鹿でリベンジします」と集まった２５００人のファンへ約束。

う〜ん、この男は凄いかも・・・・・こんな社員が会社にいたら嫌だなぁ・・・・・

またやっちまった！
　　　　　　　　　Ｂｙチェザリス佐藤

はっきり言ってタクはいらない。

　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ
　 j;:;:;:|　　　　　　　　　　　i;:;:;:;|
　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐ 　「僕はアイソトニックよりクラッシュホリック」
　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　' -=・=-　|ヒ |
　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ | 　　　　「何よりもまず、追突スピード」
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ
　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′| 　　　　　　　　「いつも通りグラベルに」
　　 　 .!、{ `､ｰ､_,.-一　/　/!　　　 　
　 　 　 |ヽヽ　　─　　 / /　| 　　「ほぼノーポイントに近いんだけど、見飽きない走り」
　　　__」　ヽ､ 　 　 　 ／　 / ヽ
　／ 　 !!　　 ｀￣￣´　 ／　　 〉─--　

シケイン横で見てました。
他のドライバーのバトルと比較しての感想。

トゥルーリは琢磨があそこまで突っ込んで来ているとは認識して
いなかったかと。故にインを締めすぎて琢磨に逃げ場がなくなって
タイヤロック。で接触。琢磨も強引だがトゥルーリも少々強引。
他のドライバーだとあそこまで突っ込まれていると少しイン側を
空けて（空けざるを得ない）走行していました。

こんな感じでした。

琢磨はマシンを撃墜することが快感なんだろうな
変質者みたい

この時間になってまたわらわらと集まってきたか…（'A`）

>>458
撃墜の武勇伝でも語ってるんじゃないの

ttp://images.f1racing.net/large/52812.jpg

(´；ω；`)ウッ…

ちょっとぐらいクラッシュが多いからって
何で降りなきゃなんねえんだよ?
顎なんてチャンピオンシップ欲しさにわざとぶつけたんだぜ｡
しかも2回も。
罰は食らったけど追放にはならなかった｡
ドライバーとしての格とかは別の話として､
危険度から言うと顎の方が危険じゃね?

90年フェニックスのセナvsアレジよりもヌルイ突っ込みじゃん。
結局ぶつかったのは、ツルリも蛸もヘタクソなだけだろ。
ま、クラッシュの多い蛸に厳しい裁定が出るのは仕方ないと思うがね。
ありゃレーシングアクシデント。

>>474
琢磨とシューマッハを比べること自体が野暮。成績が違いすぎるだろ？
琢磨だってぶつけまくっててもチャンピオンシップに絡んでりゃまた違うって。
こんなポイントじゃ誰も聞かんつーの。

誰か琢磨を止める奴はいないのか〜〜〜！！

>>476
ドライバーとしての格とかは別の話として。
琢磨と顎を比べてるんじゃなくて、事故の
危険度の話｡
ミハエルだって罰受けてんじゃん｡
ポイントとかチャンピオンシップとかじゃ
無いって｡
ただ、同じ日本人なのに追放とかじゃなくて
もうちょっと大目に見てやりたいなって事。

いつの間に琢磨のAA変わったんだ？
怖いよ！ｗ

ネタにしたがる奴が増えたからかな

>>474
速くないから

漏れは現場で見ていたけど、バックストレートから130Rまでの駆け引きで
完全にツルーリは琢磨に負けていたよ。だからあそこはインを刺されても
仕方がない流れだった。げんにブロックラインを走れていない事は動画でも
連続写真でも証明されているワケだ。
つまり予選失敗したりラルフに遅れをとっている自分の劣勢をごまかす為に
琢磨にかぶせたと見るのが正しい見方。
琢磨がレース後にツルーリに謝らないのは、それまでの流れでオレに負けていたクセに
何でオマエは怒れる立場なんだ？と思ったに違いないからだと思います。

＞＞４８２
君は正しい！賛成！！

>>482
すでにデグナー１個目の進入あたりで後ろにぴったりつけていたと思う。シケイン
スタンドから見てた。

昼間は痛い奴が多いな

>>482
>>378

それほどトゥルーリよりも走りにアドバンテージがあったのなら
他のリスクの小さいところで抜けばいいのに

あんだけインをあけてれば、並びかけられて当然。
抜かないにしても、駆け引きのテクニックの一つだし。
ツルはアフォすぎだろ。

タコはどう見ても真っ直ぐ鶴の横っ腹に突っ込んでるようにしか見えんのだが、
並びかけに行ったのか？あれで

ほとんど1コーナーで抜いてたからね。

アホだなあ。
後ろにピッタリつけるなんて速度差あれば、誰でも出来るわけ。
そこから抜くのとは全く別の次元の話なの。
以前、アロンソは２秒以上早い後ろのミハエルを押さえきって
勝利したがミハエルは十数周後ろにピッタリだったのを忘れたのか？
コースが「直線だけ」ならば話は別だが、
Ｆ１はコーナーを曲がらなきゃいかんのだぞ？
つまり最高速から減速しながら相手をパス行為であれば
当然オーバースピードで減速しきれなかった琢磨はダメなんだよ。
くそ、、琢磨、けんさわの思いに気付いてくれ。
加えて今、琢磨に厳しく助言できるのは右京しかいない。
右京、頼むから諭してやってくれ。

あのマシンであれだけの過剰な期待をかければ
誰だってあせるって｡
フジも母国で表彰台なんていっておきながら途中から
無視しやがって｡
挙句に『上手いドライバーは乱気流とか関係ない』
って。
『乱気流の影響を受けにくいマシン』って言うなら
まだわかるが･･･。

琢磨のシャーシ悪すぎるのよ、鈴鹿で見ていたらわかるんじゃあないですか？
タッピングというか、縦の振動のおさまりがものすごく悪い、剛性感がバトン
のシャーシと比べてぜんぜんないように見える。
カートだったら完全にフレーム交換、そんな状態じゃあないですか？
琢磨自身も分かっているけど、人がいいからプレスとかにいわないんじゃあ
ないのかな？
鈴鹿で走りを見た方、ご意見を。

>>488
並ぶのが不可能と判断したらすぐに引くべきだろ
遅すぎるんだよ、判断が
２００３年の同じ場所では、ミハエルが佐藤のインに入ろうとして無理だとわかったらすぐに引いた
インに切れ込んだ佐藤はミハエルのフロントウイングをふっ飛ばしたことにすら気づいてなかったけどね。
貴方の言葉をかりれば佐藤も相当のアフォだということになる

来年からは特攻したくても特攻出来なくなるんだから、
最後の大特攻ってことで覚えておいてやれ

だからいい加減に気付けよ。
今の琢磨の状態はシャシーのせいでも何でもないんだよ。
どうして理由をそんなところに探すんだ？
悪いなら悪いなりの走りで抑えてベストの結果をだすのが
プロだろうが。
右京も言っていたが99,8％〜99,9％で走れるのがアロンソ、ライコネン。
一瞬101〜102％になってもすぐに戻せる。
今の琢磨は接触の危険のあるところで110％で限界を超えてミスを繰り返してる。

ホンダやマネージャーが「例の元Ｆ１レーサー」だから
メンタルサポートが正常に出来てないんだよ。
琢磨の精神状態がまともじゃないからドつぼにハマってる。
後が無いから「押せ攻めろ」だけのまわりが全く見えてない状態。

ミハエルのポイントは10回生まれ変わっても抜けないだろうけど
クラッシュ数なら抜けるよ

俺としては将来的にモントーヤと組んでチームマフィアになって欲しい。

琢磨を理論的に擁護したいと思います。
まずスタート直後の１コーナー。これはクリエンとの接触を避けようと
余分に間隔を空け過ぎてしまい、その結果アウトに膨らんで芝を刈ってしまいました。
これはほんのちょっとの判断ミスでした。
この逆のケースがシケインでのツルーリとの接触です。
ここでツルーリが接触を避けるため慎重にインを開け、さらに失敗してシケインを
オーバーラン気味に旋回していれば、琢磨は誰とも接触する事なく完璧にパス出来たはずです。
琢磨はこれを狙っていたと思うのです（クリエンにやられた戦法をツルーリにやり返した）。
接触してリタイヤするよりも、一台に抜かれるだけの方がマシだと思うのです。
そして琢磨はこの選択をツルーリに強いたワケですが、失敗続きのツルーリは自身の
余裕の無さから接触を選択した訳です。
つまりこの場合、F1ドライバー同士だけが分かり合う戦いで、ツルーリは琢磨に破れたのです。

>>499
どのへんが理論的なのかわからんな。
もっと論理的な思考力を持ってくれ。

琢磨はツルに避けてもらう戦法でやりかえした。
↓
避けてもらう戦法なんて戦法でもなんでもない。

ツルは失敗続き、余裕のなさから接触し敗れた。
↓
どう下駄を履かせても失敗続きで余裕が無いのは琢磨だ。

どうみても確信的に煽ろうってだけだな。
無理がありすぎてツマンネ。

>>499
キチガイ理論だね。
妄想もほどほどにな。

だからさ、プレッシャーによる空回りなんだって｡
でなきゃいくら琢磨だって､あんなとこで仕掛けないよ｡

どうみても相手が大きく避けるの前提でつっこんで
いってるだけにしか見えん
微妙でもなんでもないよ
これが許されるならマシンが頑丈なやつが優勝じゃん
それはＦ１じゃない

わざわざ格下のためにイン開ける奴なんていない

>>484
Ｆ２で観てたが、ぴったりつけてたとは思えないので、
デグナーまでにトゥルーリが何かしらミスッたのでは？

アロンソ、ライコネン、シューマッハ、同じBARのバトンらは皆
オーバーテイクをする前、数周（時には十数周）にわたって相手にプレッシャーをかけ続け、
その後最善の方法で抜く、という‘戦略’をもって抜きに行っている。

ところが佐藤は、相手に少しでも隙あらば‘唐突’にオーバーテイクを仕掛ける。
‘唐突’すぎて相手が上手く対処できず、結果接触に繋がる。

ドライバー間の信頼関係が築けてないような基ガス。

そりゃあんな事やって謝らなきゃ、嫌われるよ

>>508
勝負の世界で謝ったらなめられる。

それが、琢磨＆おたクオリティ。

F1ドライバの資格云々以前に人としてどうかと・・・・

DQNの理論だなｗ

>>499
＞クリエンにやられた戦法

クリエンは１コーナーまでに完全に琢磨を抜いてましたが

蛸馬に接触が多いのは来年に向けての作戦です。
「当たりや蛸馬」というイメージを植えつけているのです。
中国GPでは最後の仕上げに２・３台まとめてぶちかますでしょう。
よって来年は蛸馬が近づいて来たら「やばい逃げろ」と
みんな避けてくれます　かな？

F1グランプリの決勝鈴鹿に見に行った！興味なかったけど、佐藤琢磨の名前は知っていたし、今回最後と聞いたから行った。でも１週目から琢磨がスピンしてたし、ずっと最後の方にいて、１位との差がすごかったからがっかり･･･。
でもＦ１自体はすごかった！初めて見たけど音がやばかったね★

頭を抱えるタクマの写真が・・・・（中国地域新聞より）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200508220010.html

>>512
その前にタコマの来年のシートはもうないんだがｗ。

>>499
>つまりこの場合、F1ドライバー同士だけが分かり合う戦いで、琢磨はクリエンに破れたのです。
まで読んだ

>>515
中国GPでバリチェロに突撃あぼーん

トゥルーリとバリチェロが絡んでリタイアってのが良い

>>518
バトンも一緒にどう？

>>ファイナルラップでライコネンがタクマを周回遅れにしかけたとき、「あれはサトー？サトーか？」とアメリカの実況陣に思い切り警戒されていましたよ・・・。
洗脳成功！！

>>520
うしろのウィングに
「赤ちゃんが乗っています」よろしく
「たっくんが乗っています」のステッカー貼っておくべきだな

琢磨のおかげで、F1関係者の日本人ドライバーに対するのイメージが大きく変わったのは確かだ

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━　！！
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=100823
蛸馬ピンチ！

何がうれしいんだ？

琢磨は中国で乗れません。

多分出るよ

>>526
いいえ琢磨は出ません
新チームも消えました

まあBARも鈴鹿が終わった事だし
これ以上琢磨を引っ張る必要もないわな。
あんな結果で切りやすいだろうし

もう、終わりなのかな・・・

>>527
そのトゥルーリ！（イカンザキ！みたいに使えるね）

出家されるんだ、琢磨さまは。
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20051011025347.jpg

>>530
赤系の人は宗教禁止なのでは

中国では出るよ。アジア以外なら交代もあったけど、アジア内でのレースでは琢磨は必要。
アンソニーと琢磨は体型似てるから、この２人のマシン開発してほしいな。新チームがあれば。
バトンと琢磨とでは、身長差がありすぎる

ちょっと話はそれるが、今日発売の週刊PBにアロンソの
インタビュー載ってた｡
みた香具師いる？

蛸祖国凱旋か
もう日本に来んな

>>506
＞アロンソ、ライコネン、シューマッハ、同じBARのバトンらは皆
オーバーテイクをする前、数周（時には十数周）にわたって相手にプレッシャーをかけ続け、
その後最善の方法で抜く、という‘戦略’をもって抜きに行っている。

ところが佐藤は、相手に少しでも隙あらば‘唐突’にオーバーテイクを仕掛ける。
‘唐突’すぎて相手が上手く対処できず、結果接触に繋がる。


これって佐藤琢磨褒めてるの？相手の予期せぬオーバーテイクか。
かっこいいいじゃないか。
いいたいこと分かるけど、ライコネンとかアロンソ
とかもそんな慎重か？まあ文学の世界だね。

単発IDageは釣り氏の香りと思われ。

記事通りならアロンソってすごくまじめだよね｡
ラテン系のノリかと思ってたが｡
それにしても香具師は3歳からカートをやってるらしい｡
モータースポーツ歴20年くらい｡
そう考えると琢磨ってやっぱすごいかなって思うんだけど｡
だから、F1ドライバーとしてよりもレーサーとしての
経験が少なすぎるかなと。
まだまだこれからだよ｡
これからがあればだけど｡
あることを願ってます｡

オイラは冷静に琢磨を誇りに思っているよ！
だって、去年にあれだけの希望を抱かしてくれたから。
来年に期待！

>>538
同意ﾉｼ

佐藤の来年のル・マンでの活躍を期待！

先日の生中継は視聴率２桁いったらしいね
その時間帯ではトップだってさ

>>538 ﾉｼ

>>541
開始早々に琢磨が脱落したGPなのに皆がTVを見続けて10％以上取れたというのは
なかなか興味深い。

>>541
今Yahoo!ニュースで知った
>>542
俺が言おうと思ったのにー

去年のスタートでアウトから来たバトンに譲ったため3位を逃した。
だから今年は絶対にインからも譲らないし、アウトからも譲らない覚悟で向かった。
そしてスタートでクルサードのアウトに並んだ。そこで今年は攻めた。攻めすぎた。
その結果コースアウト、それだけでも失望なのに、さらにトゥルーリのインに入った時も今年は譲らなかった。
それがこの批判の嵐だ・・・。

開始早々に10％台にいったんじゃね。
琢磨＆ホンダ効果でしょ。
スタンドもほとんどがBAR、ホンダ、そして琢磨の応援だったし。

アウトに並んだ
じゃなくて
並ばれた
のほうがいいね。。。

>>538
つか、来年に希望持てるのか？本当に来年走れるのかよ？
まあ、しかしＦ１ドライバーってタフじゃなきゃやってられんな。
琢磨なんてここまで批判を浴びても来年走る気満々なんだから・・・
やっぱ凄いよ、あいつは。平均的な日本人にはない精神的強さを持っている

>オイラは冷静に琢磨を誇りに思っているよ！
うちの近所のなんとか教の信者の人もよくそんなこと言ってる。
黒い話があっても「教祖様を信じてる」って。

第3者から見るとただのアホなんだけど。

F１　を潰す気か、このヘボ。　さっさと出ていけ。　

日曜日の３時なんて、普通の一般家庭はたいてい外出中だよ。
しかも他局はつまらないプログラムばかり。
佐藤がいなくても１０％いったと思う。

レースが台無し。

スレタイとスレ内容が違いすぎませんか？

現役ドライバーで最短でF1に来たのって誰?

>>550
普段、競馬を見ているおっさんがF1やってるのを失念していて
うっかり見ちゃっただけでも数パーセントは増えそうだよね。

カート歴から入れると圧倒的に蛸だな。
ナシならライコか眉毛だろ。

>>555
スレタイ通り冷静に琢磨を見つめるとやはりすごいんじゃね？
今期はただモータースポーツの経験の浅さが露呈しただけかと。
年齢的にはまだまだなんだから、暖かく見守っていこうよ｡
と何度も呼びかけてみる｡

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　こうそう!こうそう!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

ほんとにアンソニーと交代するなら、見る気しないな。
決勝地上波さらっと見ておしまいかな・・・

フジは琢磨を冷遇しすぎ！
琢磨グッズ作って深夜の番組（「F1モノコック」だっけ？）で売るのだ

琢磨は危機感知＆回避能力がＦ１ドライバーレベルに達していない。そんだけ

鈴鹿スレで話題に上がっていたけど、１コーナーにはオイルがあったんだよね
詫間はそれに乗った可能性が高い、オイルがあったのはアウト側だし
詫間はアウトから来ていたし

だとしたら不注意、情報収集不足としか言いようがない
まさか、母国のファンに手を振ることに気をとられて、路面を確認しなかった？

たかじんそこまで言って委員会
10/9 放送分 視聴率：15.4%(関西)

F1 日本グランプリ　決勝
視聴率：10.3%(関東)　関西は、多分関東以下

フジは琢磨のフォローを諦めたね。トゥルーリとの接触以後ほとんど映さなかったし。

普通の意見を書き込んでもアンチ扱いされるこの板は異常だったよな。
ヲタのほうも学習能力低く聞く耳持たなかったな。
ようやく流れが正常な方向に向かいつつあって良かったよ。

Ｆ１までの年数はモンテイロも結構早いよ

　　　　 ＿＿＿　 　 　　　　　　 　　　　　 　　
　　 ／　　　　　　＼　 　　　　　　　　
　 /:::　　　　　　　　＼　 　 　　　　　　
　 |::::::::: 　　　　　　　　.　　　　　　　　
　 |;;;;;;;;;;ノ　／ 　　　＼1　　　　　　　　　
　 |::（ 6　 　─　　─｀│　　　　　　　　　　　
　 |ノ　　　　　　 ,|　 　│ 　　　　.　
　 |　　　　　　 　　　　│　　　　
　　＼　　　　｀‐＝‐' 　 '　　　　　　 　
　　　　＼　　　　　_／　＜琢磨は日本の恥
　　　　　　───

>>557
因みに、それはこうてつの事か？

>>565
彼もモタスポ始めたのは20歳過ぎてからだったな。

けんさわ氏がシケイン接触の写真をうｐしてくれたね。
http://www.f1sokuho.com/gprpt05/r18/jpnspecial.htm

これを見る限り、琢磨がクリッピングポイントで曲がれていたなんて到底思えない。
つるりがいなければ、シケイン直進のアロンソラインだったろうね。

トゥルーリに横から当たっているにもかかわらず、
その状態でアウトまで相手の車を持っていったんだから、相当な勢いだ。

>>569　そだね。進入速度が速すぎるよ。
　　　　アウト側の車にとってはたまらん。

>>569
もうちょっと前の写真も見たいな
琢磨のタイヤがロックしてるのかしてないのかがわからない
一枚目の後ろに見える煙はブレーキロックの煙なのかな

正直、ぶつけたことよりも
その後のコメントの方がショックだった・・・







orz

俺あんまりＦ１見ないけど、今回の祭り中で興味が出てきて調べたんだけど
琢磨って
一般道路運転中に事故して免停になって（１発免停？それとも累積？）
さらに、免停中に車を運転してまた事故して免取。
で、修行と偽って英国へ逃亡。って情報あってる？

免停で中期ないし、長期喰らう人間てよっぽど、車を運転しちゃいけない人間だと思うんだ。
しかも、免停中に車運転ってあんた…しかも、また事故でしょ？
下手糞ってのもあるけど、人間としてどうよ？ルール守れない人間がＦ１ドライバーなの？

「琢磨は反省しない学習しない」って言っている意味が良くわかった。

よく、あれで曲がれたとは思えない。とか
進入速度が速すぎる。とか書いてあるのを見るが
いくつか出ている画像やリプレイを見る限り、そうは思えない。

琢磨がトゥルーリと同程度の速度まで減速していたし
タイヤをロックさせたのもミスしたからではなく
トゥルーリのマシンがトゥルーリのラインで走行した為に
琢磨のラインが無くなったが為であるだけ。

今回の接触は琢磨は琢磨なりのトゥルーリはトゥルーリなりの
言い分もあれば原因もある。どっちもどっち。

　　ΛΛ　／￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣＼　 ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　　　　　　　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　　　　　　　　　　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣＼　 ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　　　　　　　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　　　　　　　　　　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣ ／￣￣￣￣￣￣＼　￣￣＼　 ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!| オ、オマエモナ〜 |　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿ ＼_　＿＿＿＿＿／　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　　∨ Λ＿Λ＿Λ　　￣￣＼　 ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　（´∀｀；三；´∀｀）　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　 （つ 琢　つ　　　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　,ヽ､　〈　〈〉　〉　　　　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!｜　| （ 　 ）＿)　　 　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　|　 |　 ￣　　　　 　　　＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣ ΛΛ　　　　　　 　　　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!( ﾟДﾟ)　　　　　　 　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　U　~Λ　　　　　 　　　＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣ ／￣　 ￣￣＼ 　　　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!| 学習力皆無 | 　　　 ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿ ＼＿＿＿＿／ 　 　　＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　　　　　 　　　 　 　 　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　 　　　 　　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　　 　　　　　　　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　　　　　 　　　 　 　 　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　 　　　 　　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　　 　　　　　　　 ＿＿／　　U U￣

既出ならｽﾏｿ。
伊ガゼッタ・デッロ・スポルトに出てたトゥルーリの談話。
記事によると、あの後怒って琢磨のもとに説明求めたらしい。
そしたら、

「あいつ何にも答えなかったよ。あのポジションにいながらあのまま
ラインをキープしようとするなんてあり得ないだろ、って説明したんだよ彼に。
そしたらさ、起こったこと何にも覚えてないみたいなんだよな。
あれだ、闘争心のあまりトランス状態に陥ってたんだよ。FIAは何か
対策を講じた方がいい。ブラジルのときだって、俺の方があの時
速かったのにさ、それより変なリスクを負ってあいつのレースを
壊すのも嫌だったから、俺はオーバーテイクのタイミングを待ったよ。
あいつはそうじゃない。そして、佐藤と問題があったのは
俺が初めてじゃないんだぜ」

どんなカテゴリーのレースでもオーバーテイクはリスクを取らないと成立しません。
抜きに行く側は相手が閉めてくることを想定して入って行くのは当然です。
抜かれる側も、相手にとって嫌なラインで走行するのは当然です。
レースと言うのは、そういう駆け引きで成立しているのです。

また、「ヤルノがドアを閉めた」というのは当然で、仕事の範疇でしょう。
また、バックミラーで確認した時点では「この距離では入ってこない」と思っていたのでしょう。
しかし、接触はお互いにとって想定外だったはずです。
以前も書きましたが、フォーミュラでの接触はハコのレースなどに比べて厳しく判定されます。
だから今回の件で「琢磨は相手がよけてくれないと抜けないラインで入って行った」というのは結果論でしょう。
止れる想定だったはずです。
そして、ヤルノもあえてぶつけたということは考えられません。
レース終盤ならまだしも再スタートしたばかりだったのですから。

「じゃあどうしてぶつかったの？それが解らないと釈然としない」というのはムリです。
どうしてぶつかったの。それは解りません。
でも、ちょっとむりめだったよね、佐藤君。あのスピードでは実際止れなかったでしょう。
佐藤君が止りきれない。ヤルノはよけることで直進。
二人ともショートカット。それだけが回避策だったかも知れません。

>>577
冷静な解釈。あそこで仕掛けなくてもと言うのが本音。
しかし、今年の日本GPではファンのプレッシャーが
大きすぎた｡
バトンの残留が決まった時のファンの尋常じゃない
抗議を目の当たりにして､琢磨なりに思う所があった
んでしょう｡
それでスタートのミスを何とか取り戻して少しでも
いい所をみせたくて､無理しちゃったんでしょうね｡
去年まではいい方向に働いたんですが､今年は全部悪い方向に
転んでしまった｡

>>578
俺も同意。
期待と言うプレッシャーをかけ過ぎたと思う。

中国はアンソニーが走るようだね

だから来年はﾌﾟﾚｯｼｬｰのかからない環境で
やってみるのが良いと思うんだ。

>>580
アンソニーが走った方がイイと思う

またなんかやらかしたら
それこそ・・・

>>574
だから接触後もトゥルーリをそのままの勢いでグリーンゾーンまで押しやってるんですよ。
その状況がある限り、何を言っても無意味です。

あと、同程度の速度じゃだめでしょ。イン側の車の方が蛇角を厳しく取らなければならないし、
車速をより落とす必要があるからです。
ましてや、琢磨のスペースなんてほぼないに等しい状況。
トゥルーリのラインを妨害しないようなラインをとるには、
それこそクリッピングポイントで90度ターンするくらいの切り込みが必要でしょう。

現実的にはそんなことは不可能ですから、シケイン進入時点で、
琢磨のラインなんて（少なくともイン側には）存在していません。

琢磨に許された行動はたった一つ。トゥルーリがあのラインを走行している以上、
もっと早くブレーキを踏んで、アウトへ回避することでした。

>>577
けんさわのコピペ(一部）じゃん

カートからやり直してくれたら尊敬するよ。

そんな事より皆さん、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、F1で鈴鹿走ったんです。鈴鹿。
そしたらなんか後ろから追突して走れなくなったんです。
で、よく後ろ見たらなんかイエローモンキーが乗ってて、BAR HONDA、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、ファンの声援うけたいだけに無理な抜き方するんじゃねーよ、ボケが。
シケインだよ、シケイン。
なんかそのまま走って逃げちゃったし。ファンの前で当て逃げか。おめでてーな。
よーし自分のスタイルを貫くぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前な、１ポイントやるから俺のケツ眺めながら走ってろと。
F1ってのはな、もっとクリーンな戦いとしてるべきなんだよ。
１コーナーの進入でいつライン譲り合いが始まってもおかしくない、
譲るか譲られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。基地外は、すっこんでろ。
で、やっとレースが終了したと思ったら、琢磨の奴が、笑顔でインタビューうけてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、日本GPなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、君が代が聞きたい、だ。
お前は本当に表彰台を狙っていたのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、今年の鈴鹿で絶対何とかするって言いたいだけちゃうんかと。
バトル通の俺から言わせてもらえば今、バトル通の間での最新流行はやっぱり、
オーバーテイク、これだね。
1コーナーでオーバーテイク。これが通の抜き方。
オーバーテイクってのはラインを見極めなければいけない。そん代わり効果絶大。これ。
で、それから独走してチェッカー。これ最強。
しかしこれをすると次からドライバーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人（琢磨）にはお薦め出来ない。
まあお前、琢磨は、F3でも走ってなさいってこった。

>>582
ある意味で楽しみが減るな〜
ある意味でｗ
でも個人的にキルスイッチ事件前後からアンソニーに交代すべきと思ってたからいいと思う。

http://www.f1sokuho.com/gprpt05/r18/r18images/101010.jpg
琢磨の中では、この少し前の時点で完全にトゥルーリと並びきって、
写真の場面では自分が前に出きってるイメージだったんだろうか？
それでも遅いような気もするんだけど。

どうやら、中国はアンソニーが乗る予定のようです。
で、来年やっぱりコカコーラ・ホンダに決定なの？

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20051011-00000006-sph-spo

〉〉「状況は分かりますが、最近（処分が）厳しい」

琢磨だけ時代に乗り遅れているような気がする。今はきっとインに飛び込むのは
トレンドじゃないんだよ、多分。

>>576
それネタじゃあないよね、凄く納得できる！！ヤルノの言うとおりだと思う。

＞（説明を求めたら）起こったこと何にも覚えてないみたいなんだよな。
＞あれだ、闘争心のあまりトランス状態に陥ってたんだよ。

琢磨の度重なるクラッシュ、そして常に前向きでスタイルを変えない（ハイ状態）というのも
説明できる。
以前ドライブ中は何も考えてない、考えたら遅くなるから（笑）というコメントがあったけどまさにそうなんだろう、

琢磨、反省してるのかね？
ツルリには謝罪して、
それで、自分のドライビングを見つめなおさないとね。

それができないなら、中国はアンソニのほうが琢磨のためにもいいよ。

>>576
その話マジ？
それなら、抜きにかかる or かかろうとする場合って、
いつもその状態かもね。自分が何したかわからないんじゃ、
直後に謝るなんてできっこないよ。ビデオでも見て、
後で反省することはあっても、その場に直面しちゃうと、
何もわからないんだろうね。

もしそれで（トランス状態だから）しかレース出来ないというのなら、
琢磨はシートからキッパリ降りるべきだろうし、ホンダが首に縄を付けてでも降ろすべきだ。
そうでないと本当に大惨事になるし、今後の日本人ドライバーに遺恨を残す。
極端な話し、以後日本人のＦ１ドライバーが乗れなくなる可能性も出てくるかもしれん。

考え変わったよ、琢磨は降ろした方がいい！マジでホンダにメールしようっと。
信じたくないけどヤルノのコメント凄く説得力あるんだよな、今までの流れが理解できる

池沼琢磨か。

ちなみに翌日のトークライブ、明るかったっていうか、吹っ切れたって感じだった。
あれもトランス状態！？なら、やばいね〜。もう特攻は見たくない。

>>594
トヨタが公式リリースで琢磨の名前出したのは、ヤルノから、
その話聞いたからじゃないの？
そんなのがいたら、スポーツとしてなりたたんでしょ。

sageる奴だけ話を聞いてやる

>>576
『ブラジルのときだって、俺の方があの時
速かったのにさ、それより変なリスクを負ってあいつのレースを
壊すのも嫌だったから、俺はオーバーテイクのタイミングを待ったよ。』
って…。決勝のヤルノの遅さにみんなイライラしてたの知らないのか？

コーナーが続いているところのオーバーテイクってさ基本的に
される側はInに1台分のスペースを
する側は抜いた後outに1台分のスペースを空けておくのが常識だと思う

今回もし鶴がInを空けて接触しないようにしても
する側の琢磨は抜いた後、outに1台分のスペースを空けることは出来なかった。

今は亡きケン・ティレルは右京やアレジに先生をつけると言っていた。
琢磨も人の話しを聞く耳を持たなければ成長は無いでしょう
なんかもう応援してても無駄なような気がしている。

ツルノの発言を聞いてるとおまえの方がトランス状態じゃと言いたくなる

実際レース中トランス状態になる奴はいるらしいぞ。
ただ、琢磨の場合はちょっとそのぶっ飛び具合が大きいのかもしれない。

競争が無いテストのときは、ひょっとしてトランス状態にならずにまともに走れてるのかもなぁ・・・・・と書いてみる。

>>598
ごめんよ_(__)_
1を読んでなかった。

ぶつかった相手がカーティケヤンとかだったら状況は違ってたんじゃないかな？
そう考えると、トゥルーリはちょっと怒りすぎのような気もしないでもないなぁ。

と、思いましたが、出場停止とかにならないで良かったね。
来年はまた日本人ドライバーが見れなくなっちゃうかもしれないしね。
最終戦観に行ってきまんもす〜。

トゥルーリのコメントを読んでいると
琢磨と矢吹ジョーがだぶって見えてくるのはオレだけ？

更迭されるときいてやってきました

>>577
けんさわBBSのコピペ
しかも琢磨擁護に都合の良い部分だけ引用

最低な事してるなオマエは

ツルの発言は正直馬鹿かとおもた
幼稚すぎ

琢磨は更迭

あ、俺、勘違いしてた。
全文コピペしてたね。
>>607 の「琢磨擁護都合の良い部分だけ引用」発言は撤回します。ｽﾏｿ。

でも、人の意見を引用元を明記せずに、
さも自分の意見のようにカキコするのはいかがなものか。

別にアンチじゃないんだけどさ、「琢磨は一発の速さはある」って見解の人多いけど、予選でいつもバトンに負けてるよね。
なんで琢磨は一発の速さがあるって言えるんだろう。誰かマジで答えてちょ。

>>611
パッシング時の一瞬の速さって意味なのかな？
おいらは全然速いとは思わないけど、日本人だし応援はしてるっす。

>>611
「一発の速さ」
というよりは
「セッティングが決まったら速い」
の方が正解だと俺は思う。

>>611
マシンが良い時だけ速い





はっきり言っちゃうと気分屋

速いときはあったよな
セッティングがへたなんか？
決まらないと必要以上に遅そう

> 琢磨は一発の速さはある」って見解の人多い
信者の声が大きいだけです。
普通に見ていれば、琢磨には速さも安定感も判断力もすべてが欠落しているのは
火を見るより明らかなことです。

優れているのは、英語力（コミュニケーション能力ではない）とコネですね。

トランス状態で運転してるのか
木違いだなこりゃ
早くライセンス取り上げろ

琢磨「自分のスタイル貫く」　成績抹消不満

日本ＧＰ
琢磨の事故よくないけど
ベルギーの事故はシュウのわけわからん前との車間距離あけ
のせいもたぶんにあると思うけど

>>614
それは気分屋とはちとちがうのでは？
セッティングのつめ方が甘いというのもあるだろうし
そもそもセッティングがしづらいマシンというのもあると思う。

『ブラジルのときだって…変なリスクを負ってあいつのレースを壊すのも
嫌だったから…』
自分のレースを壊したくなかっただけじゃない？ポイント争いもしてないし。
琢磨が処分を受け、自分に追い風だからって、言いたい放題。

冷静スレだから　自重してね　

>>611
もっと言うと、バトンは車が悪くてもそこそこの走りをするから
琢磨との差が余計出てきちゃう

年々ミスが多くなるドライバーってのも
琢磨だけｗ

ここはトゥルーリを批判するスレではありませんので。
トゥルーリが憎くて仕方がない琢磨ｦﾀさんは、お引取りください。

トゥルーリ批判の琢磨ヲタが
恐ろしいほどの単発ｗｗ

チーム離れたら
ジョックのちゃんとした琢磨評が聞けると思うんだがどうよ？

ヲタはここのアンチじゃなくてリアルツルーリファンにも同じことが言えるのだろうか…

二重に災難だなトゥルーリはｗ

>>610
釣りでしょ

スタイルとか言っていられるのも今年まで。今年のマシンまで。
カッコイイことを言っていられるのも今年まで。
来年になれば、ほとんど話題にも上がりませんよ。

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　　　　　　　 　 　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／琢磨＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
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　　 　|　 告別式会場　|　　　　　 〜（　(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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　　　/7　　　　　　　　 ｷﾍ

シケインクラッシュの４連写真

http://002.gamushara.net/geispo/data/suzuka.jpg

しかし、ナゼ誰も「ツルリが言えた義理か」と突っ込まないんだろう…

>>616
予選では、たまに速いときもあったかなって程度。
レースペースは、616さんの言うとおりだと思う。
おまけに、クルマが重くなるとますますそれが顕著になるし。

日本GP ファステストラップ　

1. キミ・ライコネン - マクラーレン メルセデス MP4-20 - 1:31.540
2. フェルナンド・アロンソ - ルノー R25 - 1:31.599(+0.059)
.
.
.
.
.


13. 佐藤琢磨 - B・A・R Honda 007 - 1:34.186(+2.646)
.
.
.


19. ヤルノ・トゥルーリ - トヨタ TF105B - 1:37.428(+5.888) （笑）

はいはい
単発単発

「TAKUMA STYLE」で
フリー走行時のセッティングの煮詰め方とかに
スポットを当てた回とかあった？

やっぱ去年はデビッドソンにおんぶにだっこだった部分が多かったのかな

2005年10月11日(火) 琢磨、中国ＧＰに出場

イギリスの新聞が中国ＧＰには佐藤琢磨は出場せず、アンソニー・デイビッドソンが出場することになると報じていた。度重なるアクシデントにＢＡＲ側がしびれを切らして、琢磨を更迭することを決めたという内容だった。
しかしながら、ホンダの後押しもあり佐藤琢磨は中国ＧＰに出場することになるとオートスポーツ誌は報じている。ＢＡＲの中国ＧＰプレビューでも琢磨がコメントしているように、更迭の可能性はほとんどないだろう。

俺なりに「一発の速さ」はあると思ってる立場から、
・テストでチームメイトと同等のタイムを出してきた（今までの日本人ではそれさえなかった）
・持続力はないが、一周とかセク単位では速い
・「決まった時に速い」要はクルマ頼みでの速さを出せる（これも今までの日本人では・・・）

本当に速い、強いというのは去年のルノーの鶴、アロンソコンビがいい例だけど
ＢＡＲより扱いにくいマシンだけどカウンターやいろいろやって車のポテンシャルを引き出せる奴
琢磨はそこまではいってない

安西先生　Ｆ1で走りたいです

去年バリチェロに突っ込んだとき、こいつだめだと思った。

>>642
あの件で学ぶべきことがあったはずなのに、アグレッシブでいいと片付けられてしまった。
１年以上経ってこのザマです。

おまえら、いいかげんに気が付けよ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｆ１はスプリントレースじゃないぞ。



　

>>644
で？

>>640
右京はブランデルをボコッてましたが？

てめーこのやろーーー！！！ふざけんなぁぁぁぁあああ！！！！


冷静？くそくらえぇぇええええ！！！！

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up1680.mpg.html

拾った動画なんだけど、今回のタコさんツルさんと
仕掛ける前の位置関係や仕掛けるタイミングが似てない？

今回のタコさんは無謀なツッコミ・・・
というよりむしろツッコミが甘かったというべきかもね。
ツルさんが切り込んでくる前に、自分がインにいることに気付づかせなきゃ失敗。

今回のはぶつかった衝撃で一瞬グリップを失い、さらにツルさんのマシンに
タコさんのステアリングが半ロックされた状態になり
勢いよく押し出してるようなビジュアルになったのだろう。

一方で、佐藤について同紙は、「佐藤がアクシデントを起こしたところで、
もはや驚きはしない。
しかし、日本の観客の前で、ホンダでヤルノ・トゥルーリのトヨタに接触し、
10周でリタイアさせるという大仕事をやってのけた」と皮肉を込めると、
さらに「ベルギーでM.シューマッハと接触したことも記憶に新しい。
あの時、ミハエルは佐藤がマシンから降りて言い訳するのを待たなかった。
そのアクシデントが原因で、佐藤は続くブラジルGPの予選出走順位が
10番手降格となったが、今回は成績取り消しという、
やや軽いものだった。どのみち13位で、ポイントはなかったのだから」
との論調で伝えた。

同紙による佐藤への採点は「１点。地元で走るプレッシャーに押しつぶされ、
スタートを失敗。トゥルーリとの接触には納得しておらず、
非は自分にないという態度を取っている。
そんな彼が、ホンダのセカンドチームのドライバーになろうとしているとは……」と
最低点で厳しい。

>>634
４３ポイント６位と１ポイント２３位の差

琢磨を誹謗中傷する気は全くなく誤解しないでほしいのだが
真面目な話、琢磨は精神的な病気ではないのかな。
とても正常な精神状態とは思えない。このままじゃ危ないよ。
他人も自分も危険で生命に関わるクラッシュに繋がる。
本当にバカにしてる訳じゃないけど、病院に行ってほしい・・

F1佐藤琢磨を冷静に見つめていく　のはいいけどさ、





だれかが、佐藤琢磨にF1を冷静に見つめていくように　気づかせてあげることが先決じゃないのか？

>>651
同感。キチガイだと思う。
俺はバカにしているけど。

>>634
↑
馬鹿発見ｗｗｗ

>>654
だよな。それよりまず顎の件だよな

>>651
確かに、あの一連の強硬な言動は、かなり危ない兆候かもな。
今、琢磨に必要なのは何よりも休養だろうね。

アサヒに頼んで禁止薬物にならないような落ち着かせる効果のある成分をドリンクに配合してもらうといいかもね。
そういう細かいところからコツコツとやってみればいい。あと１戦しかない今さらだけど。

自分の言葉に酔っている…というよりは、自ら立場を追いつめている感

琢磨は弁護士のほうが向いてるな

顎にツルリにも精神的なことを指摘されてるな
マジでカウンセリング受けたほうがいいな

ほんとに琢磨はわずか３年の参戦でいちいち思い出せないほど
多くの接触、コースアウトを見せてくれた。
Ａ１では自分のせいではないけど大クラッシュもあったな。

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃
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　　　　　┃　 　 　 琢磨　 　　　┃
　　　　　┗━━━━━━━━┛

琢磨がＷＲＣドラだったら第1戦のモンテで崖下ダイブして即死亡だろうな

>>659
トランス状態で弁護か
ちょっと見てみたい気もする

グランツーリスモであの抜き方よくやるよね。

次ぎの最終戦乗れないようだよね
ご苦労さまでした
来年はIRLにも
自転車にも来ないでね

元F1ドライバーの鈴木亜久里さんも、かつては非力なランボルギーニで特に予選ではいい走りしていたんだし、いまさらになってジャパンパワーだの言う必要ないと思うし、かつ日本人ドライバーって、所詮世界に勝つには限界があるって事を認識すべきでは？

>>667
似たような事はつい先日までスペインでも言われていたと思うけどな

亜久里のF1最後の年も
すごいプレッシャーで
ろくな走りができず
最後はクラッシュで終わったような
記憶があるが

永井「放送席琢磨さ〜ん、デビッドソン　ファステストですよ！！」
優「バトソ　ｲｹー!! 」
塩「BAR、最終戦何かふっきれたようですね〜、琢磨さん、この２台の力走、
ご覧になって如何ですか？」

■佐藤琢磨
「僕にとっては今回がB･A･R Hondaでの最後のレースです。
何としても素晴らしいレースにしたいと思っています。
上海サーキットは、その設備の充実ぶりとコースの難易度の高さに圧倒されました。
去年はグリッド後方から追い上げる展開でしたが、良いレースができました。
ここは何ヶ所か抜けるポイントもありますしね。
先月のテストでも、マシンは高いポテンシャルを持ってることが確認できています。
2005年最後のレースを、ぜひ最高のものにしたいと思っています。


たのむから、ＢＡＲ最後のレースはなんとしてもすばらしいレースにしてくれ。
たとえ入賞出来なくても、いいレースだったといえる戦いを。。。

琢の追抜きってブレーキングで頑張るというパターンが多いと思うけど
やっぱり他のドライバーのそれと比べると強引さが目立つよね。

以前、上からの映像で、抜かれる車はもうブレーキイング終わって
クリップに向っているのに、そこへ突っ込んでいくシーンが印象的だった。
普通の追抜きは、ほぼ同時にブレーキング状態で並んでいるから抜かれる側も
気付くけど、彼の場合はその後に横（前）に入ってくるから気付かない。

琢の抜き方は、バイクレースでよくみられる光景なんだけどね。箱型ならともかく
フォーミュラーなら接触のリスクは高いからあまりやらないでしょ、普通。

>>667
＞かつ日本人ドライバーって、所詮世界に勝つには限界があるって事を認識すべきでは？

そこまで卑屈になる必要は無いんじゃないか？
二輪では１勝をあげる事のできるライダーを何人かは輩出できたんだから、四輪でもいつかは可能だと思う……少なくともあと数年は無理だとは思うけど・゜・(ノД`)・゜・

http://www.timesonline.co.uk/article/0,,5923-1819891,00.html

>>668
さらに10数年前まではドイツでも言われてたはず。

>>670
琢磨「ほぼ完璧に近いんだけど、見飽きる走りですね」

琢磨は常に限界ぎりぎりもしくは限界を超えて走っている。
だからたまに華麗な追い抜きが見られるのだが、近くの車がちょっとでも予想外の動きした
りすると、もう衝突は避けられない。１レース走りきれる走り方じゃないんだ。
ぶつからなければ云々というのはナンセンス。遅かれ早かれぶつかるような走りかたしているわけだから。

>>668
すいませんでした、最近のF1中継は全く見ておらず、鈴鹿だけ見た次第です。
1990年の鈴鹿では、結果はどうであれ亜久里は表彰台に立った。翌年はチームが政治がらみで悲惨な目に会ったけど・・・。
当時、中嶋のホンダパワーでさえなしえなかったあの功績、

ブレーキングで勝負するのは別に悪いコトじゃない。
何回かここでも書いているが、今回のトゥルーリとのことも、１００％悪い訳じゃないが、
琢磨は堪え性がないというか、一発で行きたがるクセがあるのは確かだと思う。

確かに、トゥルーリに引っかかってイライラする（これは結構よくあるパターンだし）のは分かるし、
ＳＣがいなくなって、さあ行くぞ、という気持ちも分からないでもないが、
１〜２週トゥルーリのあっちこっちを突っついてから抜く、というスタイルを取らないと、
今回みたいになるということはそろそろ学習しないと。

んでも、オレはこいつのスタイルは嫌いじゃないよ。もう少し状況判断をできるようになれば、
１レースくらいは勝てるかも知れない。

今は佐藤が（当然の事ながら）話題にはなっているが、亜久里の当時の走りは是非、今のヒトに伝えたいよ。

どうでもいいけど、少なくとも事後謝れよな

状況判断ができるようになっても、肝心のレースペースの遅さを克服しないことにはどうにもならない。
そして、安定性とかとは違い、速さは経験を積めば身につくような類のものではない。
結局勝てる可能性はないに等しい。

プロなんだから、相手にぶつけない様に抜くべきだと思うが、それが出来ないと
危険分子扱いされても止む無しかな

>>679 別に鈴鹿のシケインは、毎年あんな感じのクラシックはあんだろ
抜き所が少ない訳だから、強引にオーバーテイクを狙ってクラシック
別に珍しい事では無い
今年は琢磨が加害者だから問題なだけ

琢磨を応援はしてたけど、今回の鈴鹿は言い訳出来ないよなぁ。
ツルーリが怒り過ぎなような気はするけど、3年もやっているのに琢磨は
他のドライバーに腕を認められていないから、こんな衝突が起きるのでは。
シュー、アロンソ、ライコネン、フィジあたりは、抜くのも抜かれるのも
クリーンな感じがする
（ちゃんと1台分のスペースを開けてる）
琢磨だけじゃないけど、F1ドライバーってヘタになってるのか、
確執があろうとも一流ドライバー同士という信頼関係が成り立っていないのかな。
琢磨の評価急落で、来年シートがあったらおかしい。
日本人ドライバーがいて欲しいけれど、この状態でPAYED DRIVERになれたら変だ。
バトンは好きじゃないけど、同じ車でこの成績の差が出来たら言い訳しようがない。

>>685 少なくともシューはクリーンでは無いw

>673
「欧米人とアジア人では見えている世界が違う」って論文が最近科学雑誌に出たそうな。
どうやっても超えられない壁ってものが存在すると思うのだよね。

F1て、F3やモトGPなんかよりも遥かにカミソリの上を走っている世界なんだと思う。
残念ながらアジア人にはカミソリの上を走る能力が備わってないと思うんだよね。

あ？アグソってフランスの血が入ってんだっけ？

>684

クラシックて何？　クラッシュの事？

トーチュウの今宮雅子さんのコラムに載ってるね。
その時の事を琢磨が説明してる。
ツルさんかなり遅かったのか？

>>652
同感

>>688 ・・・そう

　>>686
１３０Rんとき引いてなかったらアロンソ今頃どうなってたか考えると随分クリーンだと思うが

>>687
そりゃ随分なｵｶﾙﾄですな。

鶴の「俺だけじゃない」はかなり怒って言ってるんだろうけど文字で見ると
「僕だけじゃないよ。○○君だってそうだもん。」みたいでｶｺﾜﾙｲww

ミハエルはクリーンだよ。
チャンピオンシップがかかったレースで、つい暴走してしまったことはあるけど、
それ以外はとってもフェア。

「経験から学ぶ」ってことを
琢磨は知らないんだろうな

>>689 てか、琢磨はセクター３しかチャンスが無かったんだろ
マシンバランス的にね
つまりシケイン以外のオーバーテイクポイントが皆無だった。
故に強引に行ってしまった

>>685
そっかぁ？顎だってニックにドア閉めただろ。

シーズン序盤で出場停止になったあたり
できづくべきだった。

琢磨はなにしてんの？
中国で結果だしてもなんだか叩かれそう。
場所が場所で琢磨の思考が思考なだけに。
琢磨の走り方はもうほんとゲームやねぇ

>693
オカルトではなく、脳科学の分野の話ね。目から入った情報を分析する方法が異なるみたいねどうやら。

琢磨がやったことを琢磨以外の似たようなポイントのドライバーがやったとしても同じ事を言われると思うがな。
昨シーズンに少し言われたラルフよりも今年の琢磨は全然危険だろうよ。言われたって仕方がないだろう。

>>694
「僕だけじゃないよ。○○君も○○君も○○君も○○君も○○君も○○君も○○君も○○君も○○君も○○君も○○君も○○君もだってそうだもん。」
って名前全部出されなくてよかったじゃないかｗｗｗ

>>692 すまん
今年の鈴鹿限定で、クリーンか否かが確定するのか？

今宮嫁はタコヲタ

ここまで書いてきたおまいら・・・、文句あるんだったら、F1で走ってみろ。普通の人間が乗ったら、ものの１分で血液が偏って、発作起こして死ぬわ！

>>669
マークブランデルかマーチンブランドルかどっちだか忘れたけど
交代交代で乗ってたよね。たしかアグリもあからさまに文句言ってたし。

>>695 有り得ないよw

>705
じゃあ、乗ってやるから場を用意しろ。

>>687
Ｆ１よりモトＧＰのほうが遥かにカミソリの上だと思うが

　>>703
他にもあるけどさ〜　君は悪いとこしか印象ないんでしょ？

で、君は走っているのかね？

>>695
いや、充分ミハエルは汚いよ（笑）
接触しなくてもかなり露骨なブロックや追い抜きはしてる。
しかし琢磨と根本的に違うのは自滅するようなクラッシュはほとんどしてない
そして相手が譲らなければ、予想外の動きをしたら即接触というのではなく
マージンがある

>>702
どうせなら全部名前を出して欲しかったw

>>712
それは汚いというより頭が良いと言わないか？

わらた
ttp://orz.2chan.net/13/src/1129040886069.jpg

>>710 えっ？
何か勘違いしてるようだが、クリーンって部分だけ取り上げてどうすんの？
クリーンな部分だけなら琢磨にもあるしw
トータルで見て下さいませ

>>706
マーチンブランドル　リジェ・無限だったっけ？
確か運営はもうリジェじゃあなかったような気がしたけど
あれはシーズン前は無限ホンダでアグリレギュラーシートだったはずが、
なぜかマーチンと交代という話しになり、開幕３戦だけでマーチンに交代
そして交代という話しがマーチンが実質レギュラーに途中ドイツだったかな
乗ったけどそれからは英田と鈴鹿２戦のみ走った

>>712
汚いというかｗ

ベネトンにいた若い頃は、ともかくイケイケではあった。他のドライバーと違うラインを走ったりな。
鈴鹿の最終コーナーなんて、全然違う抜けかたしてたこともあった。

で、フェラーリに入って、常勝ティームに仕上げてからは、本当に不遜なくらい強引になったな。
「オレ様はチャンピオンなんだからどけこら！」みたいな雰囲気もあった。

ま、それも技術と、クルマの性能差があるからこそのことだろうが。

>>712 まったく同感
ミハエルだから許される、えげつないブロックラインなんか腐る程見てきたし

>>687
Ｆ１よりモトＧＰのほうが遥かにカミソリの上だと思うが

走りは残念ながら比較すると去年のバトンと琢磨のような感じでマーチンの方が上だった
しかしアグリ及び無限はレギュラーのつもりだったのにチームに半分騙されたような格好
になってしまったのが真実。
最後の英田、鈴鹿も直前まで本当に乗れるかどうかわからなかったらしく、今思えば
アグリもまともな精神状態ではなかったと思う、
鈴鹿では琢磨と同じ無理して予選でコースアウト病院行きで終了。

>>717
あのときは確かウォーキンショーがチームの実権を握ってたんでは無かったっけ？

>>719
カナダかどこかでフレンツェンを殺したしな

ブロックラインは常識だと思うが･･･
周回遅れでやったらＮＧ

これで琢磨を擁護するつもりはないけど
アグリも散々スピンしたりアレックスカフィを病院送りにしたり、
右京も94年焦ってかなりフイにしたり、96年は大事故したり、
スパで雨の中、クラッシュ等で４位に浮上、セイフティカーでの
走行中盛り上がってスピンコースアウトとかミナルディでの
イギリスでスタートエンストさせて０周リタイヤとかやらかしている

>709
モトGPの方が遥かに遅いし、動きも緩慢じゃん（あくまでもF1と比較しての話ね）
あの世界までなら欧米人と対等に戦えると思うんだよね。

>>725
アグリも右京も自分のミスはちゃんと認めてるから
なぜ蛸が叩かれてるのかわかってるのかね？

琢磨もほとぼり冷めたらしたり顔でＦ１解説するようになるってことか

もう終りだろ

>>725　右京が久しぶりに上位に来たと思ったら、クルクルクルと大スピンしたねぇｗｗｗ　
タイヤ冷えちゃったとか逝ってたけど　笑い泣きしたよｗ

>>727
俺が書いてるのはレースでの内容、その後のコメントではない。
基本的にはアグリも右京も琢磨も同じループに入ってる。
何というかこの辺が日本人の限界かなと思う時もある。
３人共共通してるのは「自分の能力を超えたドライビングをした場合、即ミスにつながる」
３人共あと一歩という所でその上のステップにいけなかった。
ただ琢磨の場合、過去の歴史を活かせなかった（本人が今までの日本人とは違うと言ってたからしょうがないか）
ただ他人を巻き込むでは琢磨が圧倒的、

琢磨が出てきてＦ１を見始めた人やヲタにはショックだろうが、
長く見てきた人にとっては、彼が７人目。
何とも思わなくなる。
「こいつもダメだったか・・」程度。

まあ、ヲタよ、元気を出せ。
そのうち凄いのが出てくるさ。
気長に待ちましょう！

>725
そうだよな。右京に対しても琢磨に対してと同じような「何やってんだよ！」みたいな感情を持って見てたな。

一番泣き笑えたのが「バイザーを半分開けてスタートしたら目にゴミが入って、痛くてレース止めようか考えた」
て奴・・・

セナがジャッキー・スチュワートに責められてたことがあったなぁ。
「君は事故ばかり起こしてる」って。

>>726
そうか・・そういう見解もあるか
でも２輪で日本人が勝てたのは、Ｆ１に例えたら
日本人がマクラーレンやルノーに乗ってるようなものだからね
だって一応ワークスマシンだもの

琢磨見てると若いのに結構頑固オヤジ的なところがあるなーと思う。
今のＦ１に琢磨の「猪突猛進、その場その場で抜く事が正論」の考えはまず合わない。
93年頃までのＦ１なら琢磨のスタイルは合っていたかもしれないが。

今のＦ１は「正確なタクシードライバー」的な要素が無ければダメ。
直接相手とバトルして相手を抜く事より戦略が重要なんだよ今は。
周回毎のタイムにムラが無いように走り且つタイヤも温存。
ここぞとプッシュする時にはタイムを確実に上げていく。
その積み重ねで順位を築いていくのが今のＦ１。

個人的には90年のアメリカGP・セナvsアレジの
ドッグファイトのある「走り」のＦ１を見たいんだけどね。
ピットストップ何回とかで順位が入れ替わるのは
見ていて面白くない。

琢磨がＦ１で今のままのスタイルを貫こうとすれば
残念ながら状況は悪くなる一方かもしれない。

最終周のシケインの手前で佐藤はライコネンに道を譲った。
実はその行為が一番腹立たしかった。
フィジコは追撃を諦めていたし、ライコネンも少しもあせっていない、
譲らなくてもいい場面なのだ。
周回遅れになるより、大勢の観客へせめてもの、
もう1周を見せるべきではないか？
エンジンはどうせ上海では交換できるだろう？
アクシデントもお粗末だが、出来ることはやるべきで、
佐藤は自身のマネジメント能力すらなくなってしまったのか・・。

http://ameblo.jp/dragon-rose/entry-10005040024.html#tbox

琢磨はデビュー時にマスコミに踊らされすぎ！
で、一般の人達が過度の期待、裏切られる、憎まれる･･･

イギリスＦ３、マカオは立派だけど、当時のライバルは誰だったの？

スパイは楽しい

>>731
ん〜ちと違うな
圧倒的にチームメイトにやられてる蛸は他の二人と同一視できない
また、他の二人にはトップチームにいればっていうIFがあった（全盛期）
コンスト２位になったチームにいて圧倒的にバトンにやられた蛸とは大違い



>>731の文章は突っ込み満載だけどとりあえずいいやｗｗｗ

残念ながら、オンボード映像や０４前半の時点で玄人なら琢磨の才能は
見切ってたはず（現にエディやリチャ禿はコメントを振り返れば的確に判断していた）。

リチャ禿がしきりに琢磨に「リラックスしろ、９０％の力で」を繰り返し、後半ＮＯ２として
琢磨を我慢させ、ポイント獲得を優先させたのはある意味正しい使い方だったんだろうね。
だけど俺たちはそれをリチャ禿がバトンがかわいいから、琢磨は日本人だから冷遇してるんだと非難し続けた。
確かにあのままでは琢磨は絶対にバトンを超える事は出来なかっただろう。
でも今思えば半分正解（バトン優先）、半分正解（琢磨の使い方）だったんだね

>>740
本当にリアルで見ていたか？？
>圧倒的にチームメイトにやられてる蛸は他の二人と同一視できない
９０年のアグリ、９４年のウキョーを除けば大して変わらない。
>他の二人にはトップチームにいればっていうIFがあった（全盛期）
多分、琢磨のようになったよ、９１年のピケ、９５年の顎にどうしろと
そして無理してリタイヤが増えてただろう
>コンスト２位になったチームにいて圧倒的にバトンにやられた蛸とは大違い
結果だけだろう、前半は琢磨の方がキレキレだった

彼のいうとおり、レーシングアクシデントだったとしても、
抜くことには失敗したという自覚と、鶴に対しては、結果としてレースを
壊してしまったことをわびる言葉がないと気が済みようがないと思う

新チームのオーナーの素性が知れない以上、やばい材料になるのは必至

応援はするけど、彼は自分の首を絞めているように、見える

琢磨を応援していた一人だが、鈴鹿のバトルを見てちょっと考えさせられたよ。
他の連中は、あれだけのバトルをしていてもぶつからない。ぎりぎり紙一重で引いてる。

何となく、鈴鹿で他の連中が「バトルとはこういうものだ」と日本人に見せつけたような
気がしたよ。

>>744
同じマシンのバトンはこれぞバトルというのを今回やったか？
マシンの差だよ。BARのマシンじゃトップチームのように自由自在に
振り回すことができんのがわからんのかｳﾞｫｹ。

日本人としては、琢磨に少しは期待した今年の鈴鹿であったが、その小さな
期待はもろくも打ち砕れた。
レーシングドライバーの仕事を理解していない、プロとは言えない
近頃の稚拙なドライビングは理解に苦しむ。

�@自分の前に他車がいれば、他車自車を傷つける事無くそれを抜く。
（前を走る為に抜くのだから、ぶつけてリタイアする、させるを連発するのは
　何の益にもならない。能無しと言われても弁解の余地無し。）

�A先頭を走っていれば、それを守る為最善を尽くす。
（琢磨では、今のルノーやマクラ−レンのマシーンでも無理。同じ車でバトンと
の成績差をみれば歴然。）

�B事故を起こさず、ゴールまで、走りぬく。
（運転免許を持たない人でも、わかるはず。保険はいれんの？）

そこのけ運転でトヨタを無理やりに押しのけて、そこまでして13位！、
何それ遅っそ〜〜〜〜。
でも、それも記録末消。母国グランプリで何やっとねん。

>>742
何これ

>>745
出来ないならしてはいけないね

>>742
お前も中途半端な知識ひけらかすなよｗｗｗ
結果も糞も蛸なんぞ２００２で終わってたドライバーだべ
つーか３人を同一視するのは無理がありすぎｗｗｗ

３人に共通するのは、レースやシーズン通しての安定した成績がない、
どこかで焦りからくるミスが多いという事（考えようにしてはギリギリで走ってるとも言える）
その中でも９０鈴鹿のアグリ、０４ＵＳの琢磨は数少ない結果を出したレースだった。
９４年ウキョーにしても実際ポイント稼いだのは前半数戦だけで後はリタイヤやトラブルの連続だった。
予選がいいときは決勝でトラブル、予選が悪い時は決勝がまあまあ
結局力抜いてというか自分なりに走った時しか結果に残ってない

>746
まとめてもらって実にわかりやすい。
そこまでして１３位！という部分、成績抹消の方に目が行きがちで忘れられているが、
彼の遅さを示す何よりのエピソードではないだろうか。
エピソード１３。

>>745
ＢＡＲが自由自在に振り回せないマシンなのは分かった。

で、あんたは琢磨がぶつかったのはマシンのせい、って言ってるの？

>>745
>マシンの差だよ。BARのマシンじゃトップチームのように自由自在に
>振り回すことができんのがわからんのかｳﾞｫｹ。

だからそこに真理があるんだよ、そのＢＡＲのマシンでオーバーテイクショーを
しようと思うか？だから他のドライバーもしてない。
一人関係なしに特攻した結果があれだよ。
それにな、鶴さん抜いた所で最終リザルトはそんなに変わってないんだよ。

Ｆ１は基本的にスプリントレースじゃなくて耐久レースだからね。

>>754　両方だよ

>754
悲しいかな　今のF1は耐久レースに成り下がっちゃったよな。

そもそも1コーナーでアホみたいに突っ込まなければ、鶴さんとも当たってなかったわけでさ。
その昔PPを取ってフォーメーションラップでスピンした■先生が言ってたよ。「気合が入りすぎ
た時にミスをするものだから、普通にやることが大切だ」って。

彼の場合気合だけじゃ説明できないテクニック系統の問題も抱えてそうだけど

まぁ種まいたのは琢磨自身だが（自称ミラー見てなかったツルリもあるか）
接触後はアライメンと狂っちゃったんだろうバンプでも無いのに
ポコポコ跳ねてたろ、１３以上は無理、パスされなかった分良く走ったさ。

一方で、佐藤について同紙は、「佐藤がアクシデントを起こしたところで、もはや驚きはしない。
しかし、日本の観客の前で、ホンダでヤルノ・トゥルーリのトヨタに接触し、
10周でリタイアさせるという大仕事をやってのけた」と皮肉を込めると、
さらに「ベルギーでM.シューマッハと接触したことも記憶に新しい。あの時、
ミハエルは佐藤がマシンから降りて言い訳するのを待たなかった。
そのアクシデントが原因で、佐藤は続くブラジルGPの予選出走順位が10番手降格となったが、
今回は成績取り消しという、やや軽いものだった。
どのみち13位で、ポイントはなかったのだから」との論調で伝えた。

>>755
１０lapくらいのスプリントなら強引にぶつかっていくぐらいの気持ちでいかないと
そのまま終わっちゃうけど・・・・・。

っていう意味のスプリント。

冷静に見て、問題なのはクラッシュとか芝刈りのことじゃないよな
そんなの昨日今日に始まったことじゃないし
何がまずいってファステストの遅さ
バトンより1.4秒も遅い
ぶつかったことは今更ショックも何もないが、これはきつい

>>761

というより、そもそもラップのばらつきが大きすぎるような気が・・・・・・。

現地Ｂ３で見てたんだけど、１３０Ｒ通過時点で琢磨のほうが速くて
踏ん張れてたよ、完全に射程に収めた感じでくっ付いてた
ツルリは３週前ぐらいから伏線として妙に遅かったし（琢磨の２秒落ちぐらい）
あれで行かなかったらレーサーじゃないな、でツルリは自身のプライドも
あるし対トヨタ=日本での期待もある、ひかなかった完全に閉めた
瞬間の判断ではなく、前の周あたりには決意してたんだろ、漏れもこうなる
ことは予想できたし何も驚かなかった、まさにレーシングアクシデントだ
っと言うのが現地行ってた漏れの感想。

トゥルーリとぶつかった瞬間ヘルメットが大きく前に傾いでるから
相当な衝撃だったと思うが、琢磨はたいしたことなかったって
言ってたよな？やっぱこいつトランス状態で走ってるよ。

グランツーリスモ４やってると鈴鹿のシケインでよくぶつかるよな
わざとじゃなくて止まりたくても止まれないんだよなあ。

あの接触ってＣＳでも地上波でも、スプーンから130Rの流れとしての映像が
無いよね、国際向けはあったのかな？
シケインのぶぶんだけ捉えるといかにも琢磨不利な絵に成ってるんだけど
実際行ってた奴に聞くとトゥルーリはかなり遅くてへこへこだったって
流れ映像で検証してみたいな。

>>764
トゥルーリが怪我しなくて良かったよ。怪我させておいて、走り続けたら
今以上の反響になっていたからね。

おまいら琢磨を色眼鏡でみすぎじゃね？
結果的に琢磨が無傷でツルがリタイアになったから、琢磨が一方的に悪いように見えるけどさ。
仮に琢磨とツルが逆の立場だったとしたら、琢磨がツルにわき腹に突っ込まれたとしたら同じ
ようにツルを非難するのかよ？
おそらく琢磨が強引に被せて事故を起こしたとか言って、結局琢磨を非難するんじゃねえの？
俺は琢磨だけじゃなくてツルにも非はあると思うから、この件に関してこれ以上琢磨を貶めるのは
間違ってると思う。

俺はむしろ1コーナーのコースアウトの方が、残念だったし失望した。
空撮を見る限り、琢磨が強引にぺヤングだかクリエンをイン側に幅寄せしてるように見えた。
オープニングラップからギャンブルするような走りは母国GPでやるべきではない。

>>768
同意ですよ、まぁアンチは何が起きても琢磨が悪いだから
あそこでトライせずずっと後ろ走ってたら、糞遅い団子トヨタも抜けない琢磨（笑）でしょう
１コーナーの失策、非常に残念。

>>768
この件に関してはと限定するなら別段問題にもならんさ。ようはレーシングアクシデントでも何でもいいけど、
こういうことが何度も何度もも起こるのが問題なんじゃないか。個別個別をとればそれぞれ理由なり事情が
あるのかもしれないが、連続するとそのドライバーの非を問わざるを得ないよね。

>>768
多分逆だったら、「壮大な様式美だったな」「トヨタに借りが出来てミッドランドにいける」
って言われてたと思うぞ

>>768
色眼鏡で見てないスチュワードも琢磨が悪いと判断した。

あとな、アンチアンチっていうけどさ、その言い方おかしくねえか？
アンチっていうからにはその対象は実力なり実績なりが広く認められてなきゃおかしいぜ。アンチ・アロンソとか
アンチ・シューマッハとかなら意図はわかるが、アンチ・琢磨ってなんだよｗお笑いか？
単にプとか言いながらからかって面白がってるだけだろｗ

>763
3周前から妙におそかったしって言うけど、7周目までＳＣで8周目リスタート、9周目のシケインで接触
本当にレースみてた？

>772
>色眼鏡で見てないスチュワード

それには激しく不同意　彼らだって物凄く色眼鏡だってば

10周目だ、ｽﾏﾝ俺が冷静になってくる

>>770
本当に自分に非がある時は認めるてるんじゃない、ジョーダン時代のフィジコ
に追突したのは謝ったし、去年ラルフやアロンソを抑えまくった時もフェアな
ライン取りで文句は出なかった、ミハエルの件はブレーキが冷えてて速めに
ブレーキングしたんじゃないかとか推測の域を出ないが、自分に非はないと
言ってる、この辺は当事者じゃないといくら言っても実際は分からないね。

>>768
レース前に自称レーサーの町に、表彰台に！　とかバカげたこと言われるもんだから
スタート１コーナーで頑張りすぎたんだろ。
テレビ見てて、何こいつプレッシャーかけてんの？　とｵﾓﾀ。

>>772
色眼鏡かけてるだろ。
琢磨好きでもないオレでもレーシングアクシデントと思ったしな。
つか、ツルリはリタイアしたのは自分が避けなかったからだろが、て感じ。
89年のナニーニはセナに差されてラインを譲った。
あそこでは抜けなかった、て言ってるなら、放っておけばいいだろに。
もしあれでラインを開けたら抜かれるようだったなら、ツルリがヌルポじゃん。

とりあえず、日本GPで焦点となった２つのシーンが入ってる動画があったのでぺたり

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1683.avi

>>777
推測の域というのは、書かない方がいいと思うけど、
ファンなら、そう思ってもいいのでは。

>>775　はスチュワード が誰なのかわかっていないご様子。

俺も琢磨が一方的に悪いとは思わない。
レーシングアクシデントと言っていいと思う。
だけど、なぜ琢磨にこんなにもアクシデントが多いのか。
偶然でないことは誰にだってわかる。
それこそが問題の本質であり、今回重要視されたんだと思う。

>>769
それは違う
琢ヲタの１人として言わせてもらえば、琢磨のスタイルが積極的に仕掛けていくっていうのは
その分クラッシュが多いからそう思われている部分が多い
確かに去年はわくわくしながら見てたし、結果としてぶつかってもその姿勢はいい、と俺もおもってた
で、たとえば今シーズンのライコ
彼は何かとトラブル続きで後方から追い上げるレースが多かった
その分、オーバーテイクのシーンも多い
かといってライコが無茶な追い抜きをしてるという印象はない
積極的に仕掛けていくというよりは「速いドライバー」っていう評価が正しい
もちろんマシンのアドバンテージはあるけど、１０台以上をコース上で抜いてくのに
危なげなシーンの印象がない

＞あそこでトライせずずっと後ろ走ってたら
上手いドライバーならあそこでトライしなくてもぶつからずにちゃんとかわしていくはずだ

そうはいっても次にまた期待しちゃう自分が嫌だ
来年シートがあったら、もう一回レースの組み立てを考え直して、
とシーズンを見越したレースをして欲しいよ・・・

「石　の　上　に　も　3　年」

「琢　磨　は　来　年　は　ウ　ィ　リ　ア　ム　ズ　に　乗　る　」

だのとほざいていた琢磨ヲタたちの今の心境を聞きたい。

>>773
いや〜、死者に鞭打つ人って結構いるからね
劣等感の代償行為なのかしらんけど

もう、いいんじゃない？レースに事故はつき物だし。
結果出てるしね。
中国でまたやったら、本当に晒し者になるよ。

まあ１コーナーのコースアウトがなければトゥルーリの後ろポジションまで
下げることもなく、あのアクシデントもなかったもんな。そこだよな。
目立つミスしないレースを見せ続けてくれていればここまで叩かれる事も
無かったということ。もう最終戦は担当メカニックやる気しないんじゃないの。

>>782
それには同意。
失格取り消しは別に構わないな。それくらいのお灸は当然必要だろ。
それを鬼の首を取ったかのように騒ぐアンチ琢磨ヲタがウザイ。

>>783
今年のマク＆ライコは異次元の速さだからな。
ブロックするだけタイヤにゴミ拾って無駄なだけさ。
上位はちゃんとブロックしてるし、ライコもピットで抜いてるだろ。

ＢＡＲとホンダの首脳陣は佐藤の悲惨な鈴鹿でのドライビングに対して
不満を持っているという。
佐藤はスパにおいてミハエル シューマッハへの“突撃”でペナルティを受け、
さらに日本ＧＰでヤルノ トゥルーリをリタイアに追いやって失格処分となっている。

後から黄身がきたらブルーフラッグが振られてるだろ

>>768
鶴は間違ってもあんな無茶な抜き方はしないけどな

接触を回避する方法が、トゥルーリがシケインを直進するしかなかったのだから、
そういう状況に持っていった琢磨に非があるのは確実。
これは現場近くで見ていたけんさわも言っている。
単なる「レーシングアクシデント」では決してない。

>それを鬼の首を取ったかのように騒ぐアンチ琢磨ヲタがウザイ。
失格処分を下したFIAを親の敵のように叩く琢磨ｦﾀも同じくらいウザイ。

まぁツルリが言う抜けないところっていう判断がアテにならないのは
去年のフランスで実証済みだからな。
勝手に後ろの車に集中するの忘れて安心するからファイナルラップの
最終コーナーで抜かれるなんていう失態をやらかすのさ。

結局両方ヘタレでFA

まあ、普通のレーシングアクシデントだと思うよ。
琢磨が無理に突っ込んだのは確かだけど、
何も見てなかったトゥルーリが寄せた結果、
琢磨は車半分縁石の外に出てるし、
ぶつかる寸前にトゥルーリは琢磨側にハンドル切り込んで、
自分でぶつかってるし。
お互い未熟だったと言うことじゃないの？

>>791
モナコのヘアピンはどう見ても無理な抜き方だったろ
フィジコだっけ？前の車がスペース開けてくれなきゃクラッシュしてたし、
インに入りすぎて縁石に乗り上げすぎて反動でサス壊した
あそこでフィジコが今回のトゥルーリみたいによけなきゃ、２台ともあぼんで
トゥルーリが非難を受けただろ
無茶な追い越しでフィジコのレースも台無しにした、って

＞「琢　磨　は　来　年　は

その前に今年中にF1から居なくなる鴨↓

「ＢＡＲホンダ　中国ＧＰで佐藤 琢磨を交代か？」
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=100823


・・・やはり　冷　静　に　見てる人は見てたワケだ。
ま、普通こんだけやりゃ誰だって堪忍袋が切れる罠。

鶴との一悶着に限らず、コース上の敵と競って誤って
撃墜することはモータースポーツじゃ日常茶飯事だろう。
そんなことは皆分かってる。

蛸が責められているのは
「（新人でもないのに）同じ失敗を何度も繰り返した」挙句
「まったく成長していない（成長の兆しも見えない）」
これに尽きるだろう。

毎回５：５のレーシングアクシデント起こしたら駄目だな

BARでの琢磨の役割は、バトンが安定しているから、あれで良かったのかな？

>>796
それも同意。
まぁ上海は出るみたいよ。
オレはオーバーテイク禁止で走ってもらいたいとこだね。
どこまでできることやら・・・
全く追い抜きのカケラも見せないバトンもＦ１ファンには問題レーサーだが・・・

>>795
あのときは何周もやりあってる状況だけど、琢磨の場合は前フリなく
いきなり飛び込むもんな。去年のバリチェロのときもそう。
他のドライバーからしたら動き読みにくい動物っぽいんじゃないの？

>>799
お前F1見てないだろｗ
今年のバトンは何度かいいオーバーテイクしたんだが。

>>801
Backmarkerをovertakeしたってなぁ。。。

まぁ喧嘩両成敗なんだよ普通は、しかし追放せよとか代表と一緒にコメント
出すのはいかがなもんかな、そんな事までいわれて普通素直になれないわな、感情的に
バトンと同じくオーバーテイクなどしないドライバーが二人揃って、出来の
わりーマシンに乗ってて優勝など目指せる訳もなし、この辺はホンダ上層部も
分かってるんじゃないかな、さすがに。

最近だとベルギーか？
ストレートエンドで圧倒的な差だっただろ。
ヤツはギリギリの駆け引きはしないんだよ。
ファイナルラップで2位で真後ろにいても、バトンは抜かないよ。
そういうドライバー。

うーんBB Excite
が激しく不調だ、ころころＩＤ変えるつもりは無い

>>801
バトンは、オーバーテイク上手だよね。

>>801
え？
ドイツで５周も６周もオーバーテイク出来ない
あげくやっとの事で、安全マージンをあけるにかえて、　
もうマシンが駄目駄目であきらめたムードの顎にラインを譲ってもらえて
やっとヘアピンで車体が震えながら、おそるおそるゆっくり抜いたバトンのこと？

ドイツＧＰは俺が細かく解説したから
他のオーバーテイクシーンも詳しく解説してほしい。

>>803
喧嘩両成敗は分かるけど、喧嘩ばかり起こす奴は問題になるだろ

>>804
去年のモナコはみすみす優勝逃したシナぁ
理由は「タク車にトラブル出てたからイージーに行った」

安全マージンをあけるにかえて、　
↓　訂正
>安全マージンをあけるにあけて

バトンを叩いている奴は結局琢磨ヲタだな。
両方に責任があるってのも、琢磨の罪を少しでも軽くしようとしてるだけ。
わかりやすい。

>>802
バトンだいっ嫌いだけど今シーズンの後半はちょくちょくいいとこ見せてたぞ
何十億も出すようなドライバーじゃないのは確かだけど、
ミスが少ないっていうのはトップドライバーに最低限必要なことだからな
琢磨はテクニカルなミスもそうだけど、判断力のなさが致命的だ

きたきたｗ
ちょっと事実書いたらタコヲタが釣れる釣れるｗ

>>809

ヘアピンで６・７周くらいで
やっと諦めた顎が空けてくれたスペースに
そろそろと進入して
当たらないか心配でステアが震えたぶん
車体を小刻みに揺らし、おそるおそるゆっくり抜いて

フィジケラは抜きやすいヘアピン以外の場所で
あっさりと顎をオーバーテイクしていただけにバトンの慎重さ＝臆病さがよく分かるｲオーバーテイクでした。

ID:UPPy+KMe



ｗｗｗｗｗ

>>811
バトンより琢磨のほうが好きだよそりゃ
琢磨の罪って？もうペナルティ確定してるだろ
ツルリの主張を１００％尊重した、十分な重責さ。

なにのタコヲタの火病具合

いやー琢磨叩きは面白くてやめられねえｗ
あと1シーズン叩き続けられるかと思うとｗ

>>817
ツルリは納得してない風だったぞ

抜きどころのヘアピン以外であっさりとぼろ目なフェラーリを抜いたフィジケラに対し

６・７周も後ろで抜きどころが見つけられずに
改修ホッケンでは一番抜きやすいヘアピンで
やっとぼろ目のフェラーリだからと諦めムードで
半分顎がよけてあげたスペースに
そろそろと入り、それでも当たらないかどうか
顎が少しずつ距離をおいてくれているか、チラチラと確認し
そのぶん心配でステアを握る手が振るえ、その分マシンの挙動が
小刻みに震えていたのを見逃してないよ。　それでやっとゆっくりとイギリス王子がオーバーテイクしていきました。

ヲタもアンチも頭おかしいのが多いな

ID:UPPy+KMe



必死ｗｗｗｗｗ

うわぁ、BARとルノーのマシンが同じレベルだと思って語ってるよコイツｗ

日本（ドイツだが）のトヨタに乗っけてもらってるくせに
にほんじんをF1から排除しろってのは暴言。ヤルノの代わりなど
腐るほどいる。調子に乗るなって事だ。

>>818
なにが冷静に見つめるんだか意味不明だよなｗｗｗ

何を言っても琢磨の糞さが上塗りされていくヲタのレスｗｗ

>>800
いきなり車道に飛び出してくる猫か・・・

今シーズンバトンがオーバーテイクしたって意見があるけれど

確かドイツのバトンって
６・７周も後ろで抜きどころが見つけられずに
改修ホッケンでは一番抜きやすいヘアピンで
やっとぼろ目のフェラーリだからと諦めムードで
半分顎がよけてあげたスペースに
そろそろと入り、それでも当たらないかどうか
顎が少しずつ距離をおいてくれているか、チラチラと確認し
そのぶん心配でステアを握る手が振るえ、その分マシンの挙動が
小刻みに震えていたのを見逃してないよ。　それでやっとゆっくりとイギリス王子がオーバーテイクしていきました。


それに対し、フィジケラは
抜きどころのヘアピン以外であっさりとぼろ目なフェラーリの顎を抜きさったんだけどね。

そりゃ臆病に慎重に走らないと。
よいドライバーは大胆さと慎重さを両方持ち合わせてるよ、バトンは大胆さがほとんどなくて
おかげでトップドライバーになれてない。
でも大胆と無鉄砲は全然ちがうんですよ、タクのは無鉄砲。

相手か無理だと諦めるまで追い掛け回すのも、抜きやすい場所で抜くのも、
追いついた瞬間に今しかないと思い込んで無理に仕掛けてミスしたり、抜きづらい場所で抜きにいって接触するよりは
ずっといいことだと思います。思うというよりよいことです。

ID:UPPy+KMe



同じことしか言ってないな
荒らしか。

>>ID:rmIpEA5T
バトンをけなされてそんなに悔しかったのか？ｗ

>>824
釣りはよしてくれよｗ　　　　　　　　　　同じレベルだなんて勝手に決めつけていいのかい？　ルノーの方が速いってｗ

>>832
いや、バトンを引き合いに出すとムキになるヲタを見て楽しんでるだけｗ
お前のようなｗ

>>831
ん、お前みたいに具体性の無い事を言い回しをかえて言えって？ｗｗ　ふざけんなｗｗ

結果論かニヒリストかリア厨か知らんが
悪い点も良い点でも琢磨を評価しようとしている
冷静スレに、揚げ足取りだけのアンチはいらんよ
専用スレにお帰り、楽しい仲間がいっぱいだよ。

いやほんとスレ汚すだけだったら来ないで、マジで。

まあ俺はドイツの時から言ってるから
にわかアンチとかはどうでもいいけどなｗ

ID:UPPy+KMe



火病りすぎｗｗｗｗ

お前ら琢磨担当のジョックの評価はどうですか？
ジョックも映像がないときは厳しいだろうが、
もう少し暴れ馬（琢磨）を落ち着かせて、うまく
コントロール出来ないものかね。

>>ID:rmIpEA5T
周りに一緒にＦ１語る友人いないんだな、ｶﾜｲｿｽ

>>836
同じくらい低レベルなｦﾀが騒いでいるからな。
似たようなのが釣れる。

解析もせず、文句たれるだけのにわかの煽りなんてゴミ屑程度だよｗ　バトン王子の契約書みたいなもんか

いやほんと釣りとか面白いとかｗｗｗｗとかもういい加減アキタよ
巣にお帰り。

あーあ。






　　　　　　　　もし今年のＢＡＲのマシンに、ミハエルかライコネンが乗ってたらどうなってたかなぁ〜。





　

おもしろいなー。
低脳なヲタはすぐ反応するｗ

>>836
　
お前の何処が冷静なんだ？

池沼か？

rmIpEA5T＝キチ○イアンチ
UPPy+KMe ＝琢ヲタを装ったキチ○イアンチ
お前ら仲いいな

ただのクソヲタ隔離スレｗ

749 音速の名無しさん New! 2005/10/12(水) 00:06:52 ID:gHjuvzug
>>742
お前も中途半端な知識ひけらかすなよｗｗｗ
結果も糞も蛸なんぞ２００２で終わってたドライバーだべ
つーか３人を同一視するのは無理がありすぎｗｗｗ


826 音速の名無しさん New! 2005/10/12(水) 01:31:21 ID:gHjuvzug
>>818
なにが冷静に見つめるんだか意味不明だよなｗｗｗ


846 音速の名無しさん New! 2005/10/12(水) 01:37:59 ID:gHjuvzug

>>836
　
お前の何処が冷静なんだ？

池沼か？



煽りの池沼は巣にカエンナｗｗｗ　きっしょｗｗｗ

>>839
ジョックが元凶という噂もありますぜｗ
弱禿がいた頃もなんというトラブルの多さ、無線での煽りの多さｗ

本スレより面白いからここに永住しよっとｗ

>893
でもF速のコラムとかには今年は琢磨も一人前だしコントロールはしない方針だって
感じでかいてなかった？自分で判断して走ってもらわないと困るし相応の経験を
つんでいるから去年みたいに押えるような指示は出さないって。
それでもあえてコントロールする立場なのかもしれないが、そこまでされるってのも…なぁ

>>844
そりゃタクより更に強引に攻めないと　優勝　は出来ないだろ。

>>851
荒らしと厨ROM宣言ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜（ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!!!!!　(・∀・)電波ﾁﾈ!!

あーさっきの>839宛
ジョックは普通に仕事してると思うと言いたかった。
元が優秀かどうかはべつとして80点くらいじゃないの？

あれ〜　バトン擁護班が見当たらないな〜　　　ま、BARのお抱え王子　　ってかイギリスの王子はそれだけでシート待遇ベストかｗｗ

>>852
コントロールしないってのは
つまりは放任だったってことでしょ。
琢磨のアグレッシブさを否定してないし。
だから途中解雇もしてない。
アグレッシブさを否定してたらとっくにアンソニーに変わってるよ。

強いて言うならチームとホンダの予想以上に
フォロー不能なミスが多く致命的だったってことか。

だれか
>>853 をめざめさせてあげなよ。

ロッシすげえええええ

つか、Ｆ３時代にアンソニーは琢磨にコテンパンにされてるからな。
それだから起用されないんじゃないか？

去年の話だけど、もう良いだろ？って場面で、ジョックは「GO！」とか「PUSH!」とか
無線で行ってるしなｗ

今回の接触について、レース関係者またはジャーナリストで琢磨を擁護する発言をした人って
誰かいる？
そもそもBARとHONDAは、トヨタの反応に対して、何か反論してるのだろうか。

カピロッシ　カピロッシ!!

>>853
つまりバトンは琢磨の何倍も強引に攻めていたから、良い成績が残せたんだね。



ならなんで、バトンはまわりから非難されるような人を巻き込む醜いクラッシュって
琢磨の何倍もなかったんですか？

低速タクシーだから

ID:UPPy+KMe

風邪ひいてるならとっとと寝ろよ基地外ｗｗｗ

ロッシ抜かれたーー

>>866
うわｗｗｗきもｗｗ　　ストーカー？？

今時IDストークとかｗｗきもいって

去年はプッシュしなければいけない時にそれが出来なかった。
今年は落ち着いてキープしとけば良い時にムリして終わり
って感じだな。

やはり冷静スレなんて、復活させるだけ無駄だったな

アンソニーに関してはマレーシアでバトンの1.2秒落ち+即Ｒつーことで
一定の結果は出てるよ、レースディスタンスで体力が持たないんじゃ
ないかとの疑念もある、ほんとに速かったらとうに乗せてるって
去年の第３の走りはタイヤ変え放題だから評価にあらず。

>>ID:UPPy+KMe
おまえも寂しがり屋か、ｶﾜｲｿｽ

今日はコテつけないのか？ｗｗｗ















（笑）

>>862
擁護もしないが、持ち上げもしない。下位争いの事故としか見てないんじゃないのか？

だからアンソニー否定しても
琢磨の低脳は変わらないんだってばｗ
なんですぐに他のドライバーのあら捜しすんのｗヲタは

次スレは、「F1佐藤琢磨を感情的に見つめていくスレ 30」で。
もしかしたら冷静な議論になるかもしれん。

バトンも琢磨も問題ありだってのｗｗｗ
ただ琢磨のオフは紳士なだけｗｗ　　バトンのアビョーンなの態度と、シトーンな走法が凄いおもろいｗｗそんだけ

今回のレースで皮肉ってた現場の人たち、上海で琢磨にどんな顔して会うんだろうな・・・
ケンサワとかｗ・・・ちょっと期待する。
それとも完全無視かなぁ。カメラマンはともかく、今宮、川井あたりの態度見たいなぁ。

「佐藤クン！元気ィ？」

とか言うんだろうか？

>>862
反論するほうが馬鹿だからだろ、もうペナルティは決まってるのに
何度も蒸し返してるトヨタやツルリが好印象かな。

>>877
荒らしは想定内だから今のまま冷静スレでいいと思うよ

なんで冷静スレに病気のヲタがいるんだろ？

バトン湿気ﾘｽｗｗｗ　　　　イギリス紳士が契約すっぽかし2回もするんかよ

>>862
もちろん、一人もいない

何か今の荒らしは直結厨が多い傾向みたいだなｗ

つか、アンソニーもバトンもトゥルーリも、単体の話題はスレ違い。

蛸オタって現実を見つめようとしないよね。
蛸自身もそうだし。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　似たもの同士だから惹かれあうんだろうね。


　

単調な荒らしなんて何のたしにもならないな。ゴミ屑めｗｗ

琢磨の能力って、現状では、おおよそバトン＋0.350〜0.650
って感じだろうけど、来年バリケロが乗るとどうなるかな？

琢磨より琢磨スレに湧く荒らし連中を冷静に見つめてみるのも一興かもしれん

>>889
待遇しだいだろうな

上海のドラミで琢磨のことがなんて言われるか楽しみだな。

琢磨は現場サイドでもストレスのはけ口になってるのかな。
業界の人間はメーカー・クライアントに文句つけられないからな。

>>890
そうだね。ここは冷静スレだからスレ違いを他感して、いっちょここは冷静に
冷静な奴以外は、解析のたしにもならない無駄なレスってことで。
でわ　　　････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・暴荒らしﾌﾟｯ

結論＝蛸はそこそこ速い、運動神経がいいのは間違いない。

　しかし、
　　・レースが戦略が立てられない。
　　・瞬時の状況判断が苦手。
　　・すぐ、プッツンする。
　　・マシンセットアップ能力がイマイチ。　
　　・ぶつけた後、あやまりゃいい時でもあやまらない。

　　と、知的なイメージと裏腹に単なる馬鹿であることは明らか。
　　Ｗ大学によく入れたな・・・

せっかく確認し合うチャンスだったのに「覚えてない」ってすっとぼけたんだってね。
こんな人、レーサーじゃないよね？

>>895
スポーツ推薦なんでしょ？名前書けば入れるんでしょ？

>>895
スポーツ推薦におつむはいらないわけで。

鈴鹿見てても去年から色々ネガティブなことあっても琢磨の人気は上がってる
んだよなぁ、もし表彰台何回も獲ってたら逆に飽きて来て下火になるんじゃないか
琢磨に壮大な釣り、三味線を聞かされてるんじゃないかと思う今日この頃。

>>895
そうか、ではポールから独走するならいけるのかもね。
琢磨はバトルには向いていないのかもしれない。

まぁ一番痛いのは琢磨を日本代表、とか言ってるヤシラだな。
ヤツは日本人だから、でＦ１に行ってるわけじゃないだろがよ。

勝手に自分のことのように応援して、思い通りにならないから失望して叩いて、と
アンチのように愚痴を撒き散らすようなのが一番キモイ、つか痛々しい。

>>891
今は待遇に差があるチームなんて、ほとんどないと思うが…　
トヨタのBシャシーのようにマシンとドライバーの相性はあるかもしれないけどね。
その点　今年の007と琢磨の相性はどうだったのかな?!
「ダウンフォースが足りない」とは良く言ってたようだけど、ステア特性なんかに
意見したことあったっけ？

まぁまぁ皆さん、次は琢磨の地元GPだから最後尾から追い上げて表彰台を期待しましょう。

琢磨はテンション上がると自分がなにやってるのか分からなくなる病気を患ってるんだよ

琢磨は、速さだけで言えば、そこまで遅くは無い、と思う。
去年、ポイントではバトンに離されたが、
内容はけして悪くなかった。

ビルヌーブのときから、BARでバトンのチームメイトだけに
集中するトラブルのことを思えば、そうした境遇で
良くやった、ともいえるだろう。
フィジケラとの差も、バトンとさして変わるものではない。

問題は、何故今年、ここまで悲惨なことになったか、だ。
琢磨は明らかに、本来の力を出し切れてない。

それが、人一倍プレッシャーに脆すぎるから、なのか、
あるいは、他に何か要因があるのか・・・

少なくとも、これが琢磨の実力、と見限るには、
納得がいかない。

＞・マシンセットアップ能力がイマイチ。
これはどっちかっていうと、セットアップの許容範囲が狭いドライビングって言ったほうがいい気がするんだけど

だから今頃気づいたのかって
去年ノリの番組で、レース５分前から前の車（を抜く）の事しか目に入らなくなる
って自分で言ってただろ。
今回特に驚かなかったさ、こういうタイプのレーサーが居ても面白いや。

期待しすぎなんだよ、だから狂信アンチが湧く
冷静に見たら強烈なネタドライバーで貴重な存在だよ。

ネタはいいんだが
他者を巻き込むのはやめてくれないかなあ。
単独だったらいくらクラッシュしても構わないんだよ。

琢磨に足りないもの、それは！
情熱理想思想思考気品優雅さ勤勉さ！
そして何よりも！速さが足りない！

ネタドライバーをネタとして騒いでんのになんでアンチあつかいされるんだろうなｗ

>>910
8点

>>909
>>910
俺は琢磨の親族でも関係者でもツルリ自身でもトヨタ社員でも無いから
事後処理には関係ないんだよ、ただ面白いレーサーとして見てるだけ。

もう期待するのはやめれ。

>>913
いや、まあ、鈴鹿だけのこと言ってるんじゃないんだけどね。
まあネタで見るのは同意。

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　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐ 　「ネタなんて心外だなぁ」
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　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　　「僕としては世界での日本人の評判を貶めるため」
　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′| 　　
　　 　 .!、{ `､ｰ､_,.-一　/　/!　　　 　
　 　 　 |ヽヽ　　─　　 / /　| 　　　「故意に道化を演じてるわけですから」
　　　__」　ヽ､ 　 　 　 ／　 / ヽ
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冷静に見てる人なら今の状況は驚かないでしょ？
去年も予選か決勝どちらかでミスやらかしてたじゃない。
エンジン壊れるのもあったが、結果出るのはUSGPまで待たされた。
終盤またポイント取れるようになったのもリチャｰズのコントロールあったから。

琢磨は今後も面白いさ
それに耐えられない奴ははなから追うなって
期待しすぎてて裏切られるから反面アンチが増える
成績はともかくミハエル、フィジコ、モントーヤ、アルバース、琢磨
あたりはまず面白いんだよ、俺は。

ＫＡＭＩＫＡＺＥ　ＴＡＫＵＭＡのこてハン
上等じゃねーの、ハク付いた。

世界一おとなしそうな日本人パイロットが
実は世界一凶暴で攻撃的だと言う事実
それにあたふたする欧州文明が面白い
日本人感を変えてしまっている
もっとやれ琢磨。

アンチって琢磨に期待してた期待族でしょ
この手のやつが一番ウザイね
別れ話切り出されてストーカーになるやつと似てるよね
裏切られた気分にでもなってるんだろうか
琢磨というか、F1で日本人に過剰に期待するのはやめろ
表彰台は宝くじ当たったようなものだと思ってろ
ほとんどがハズレクジだよ、バカ。

そう、今後も無茶苦茶あばれるだろうからアンチ予備軍は見るな。

>>920
ギャップがね、凄いんだよ。こち亀の本田を思い出す。あいつは小心者だけど。
たくまは誰に聞いてもナイスガイ。それがハンドル握ると特攻野郎に変身してしまう。
そのギャップがね、癖になるんだ

アンチの構成比率

裏切られて逆ギレした元ヲタ：50％
タコヲタに攻撃された他のドライバーのファン：20％
琢磨偏向メディアがうざい普通のF1ファン：10％
チームの成功を願う生粋のホンダファン：10％
右翼：5％
その他：5％

くらい？

>>923
本田かぁ、いいとこ付いてるな
じゃさしずめ両さんはモントーヤあたりか
琢磨は内心煮えたぎってる男だよほんと
手に負えない、そこがいいんだ。

このスレに顎が紛れ込んでる気がする

こんなとこにカキコする奴がいる人種の国から出た
エフワンレーサーなんてみんなあんなもんなんだよ

>>927
俺もそう思う

確かにｗ
今だ現実を受け入れられないで
人のせいばっかにしてそうだな蛸ｦﾀわｗ

>>927
おまいは何処なんだ、おふらんすか朝鮮か

ＧＤＰ１００位程度のフィンランド人でも認知度が高いのは
必死で走ってるからだろう、琢磨も違った意味で日の丸しょって必死なんだよ、宝くじ〜

>>927
基、中島はすこじ違う。と、言わせてくれ。俺感。

おいおい、現実を受け入れられないで
結果論ばかりネチネチ書いてる奴こそ琢磨狂=アンチだろ。

中嶋ってｗ
ネットあったら頃されてるだろ、とうに。

俺は、おフランスにある挑戦学校出身のモナコ人だーよ。
中島の島って字、間違えて恥ずかしいのと、何で、頃サレルノ？

>>933
昔パソ通で叩かれていました。
中嶋も亜久里もセナプロマンも皆。　

ついでに一番叩かれてたのは漏れの記憶だと
虎、野田かな(日本人)

でもやっぱりなんつってもマイケルアンドレッティだな。
まあ琢磨みたいなもんだな。
あとは琢磨タイプとしてはチェザリスやザナルディあたり？

こんなヘタクソ応援してる奴ってなに？


基地外？　マゾ？

実は琢磨には期待してたんだが、、

上海はオーバーテイクポイントが多いだけに、見るのが怖い！
素人がこんな状態なんだから、チーム、業界じゃ「またか！」が通説になっちゃっても仕方ないね。

周囲がこんな状態じゃ、本人ももう踏めなくなるんじゃとないかと。

TOYOTAの邪魔して、次期BARのバリチェロの邪魔もする。
愛国心にあふれてるよね、ＴＡＣＯＭＡ！

虎は……　あの時、あの瞬間はマジで日本で最速だったからなぁ。
Ｆポンでぶっちぎりだったし。

オリビエ・グルイヤール
周回後れのテロリスト
彼も衝突が多かったな

まぁだこの間のレースにグダグダ言ってるのか
なんだかんだ言って宅間を愛してるんだな。おまえら

モタスポファンとして走る凶器を批判しているだけでしょ
日本人の皮を被った中華レーサーだし

タクマ、応援してるぞ！もっとやれ！おまえはゼロ戦だ！
これこそ現代の侍じゃないのか！完走などクソくらえだ！
目の前の敵に全てを顧みず果敢に襲い掛かるタクマ！
おまえは......美しい！
いっけーっ、タクマ！　今度こそぶっちぎりだぜ！

共に戦った日独伊。しかし今では

タクマ！バカというヤツなんて相手にするな！
表彰台なき完走などなんの価値もない！
おまえはそこらのレーサーなんかじゃない！
おまえの武士道精神の走りを、今、世界に見せつけてやろうじゃねーか！
おまえにはマジでしびれるぜ！
いっけーっ、タクマ！　今度こそぶっちぎりだぜ！

2001年ベネトン
バトン
2pt
…残留

2001年ベネトン
フィジケラ
8pt

チームメイトとの差6pt

>>924

いや、こんな感じ。

アンチの構成比率

・裏切られて逆ギレした元ヲタで、成績が悪いと親の敵とばかりになじって
　成績が伴った時だけ誰よりも熱烈な大ファンに戻るカザミドリ：95％

・その他：5％

>>943
皮被りの中華レーサー。

形が俺のとよく似てる。

>>949
キチガイ

どうでもいいが現在の凧の成績、厳密には９５年高千穂や９６年うっきょんよりも下なんだよな・・・(;´Д｀)

実際、何を言ったってアンチ（と呼んであげるのもおこがましいが）が蛸オタ以上に
２ｃｈに張り付いて普段から悪口をせっせと書き込んでる事実。

そして、いい成績出した時だけ蛸オタだけとは思えない尋常じゃない数の
祝福カキコがレース終了直後から乱れ飛ぶ事実。

さらに、その書き込みは「ずっと信じて応援してきた」系で、普段の蛸オタの数とは
なぜか大幅に隔たりがある事実。

この３つが全てを物語ってるよね。

支那ＧＰでまたやらかして永久追放になればいいのに
自分のミスを被害者のせいにするなんてF1ドライバーとしてより人間として最低だな

忘れてたよ、それとオフになると蛸関連のスレから急激に人が減ることも挙げておくよ。

まぁ、君たちのようなニワカが悪いとは言わないが、せめてマシンの部位の
正式名称くらいソラで言えるくらいの知識は付けておくべきじゃないのかね？

そんなニワカな君たちには、ファミリーマート限定で売ってる
F1マニアCLUBという小さなムック本をオススメするよｗ

サイズとページ数の割にかなり高い本だが、君たちにはうってつけの雑誌だと思うよ。
決して悪い本じゃないから、立ち読みだけでも一読することをオススメしておこう。

凄い馬鹿が入り込んでるんだな。
良いも悪いも意見言うのがファンというものなのにね。
間違えや悪い事を指摘もせずにマンセーで突っ走るなんて
宗教かどっかの国みたいだ。それが蛸ヲタというものなんだろうね。
そういう奴は冷静スレに来ないで別のスレかファンサイトにいけよ。

ほうほう。

・左翼
・クビ
・飽きた
・下手くそ

↑こういう書き込みを「間違えや悪い事を指摘」というのかね？ｗ
さすが狂信的な元蛸オタ、何も見ずにマンセーする連中とはひと味もふた味も違いますね。

蛸と来年の契約を延長しなかった件でホンダに“過激”な苦情メール送ったのは
実は２ｃｈでアンチと呼ばれてる連中だって噂が流れてるしね。

ほんと、蛸も大変な連中に付きまとわれてご苦労なこった。

つか、2chのアンチ琢磨ほど熱狂的な琢磨フリークはいないだろ。
さすがにこの異常な状態はただのアンチじゃないってみんな気付いてるし。
元琢磨オタが半狂乱になって粘着してることは、もはやモタスポ板じゃ常識。

少なくとも業界内で嫌われた事だけは確かだ。ということは仕事のやり方が下手と言える。
サラリーマンの俺の受け止め方だが。

なんか蛸ファンが変な時間に集結して必死ですね。


蛸オタは、早く社会復帰ができるといいですね。

琢磨は常に限界ぎりぎりもしくは限界を超えて走っている。
だからたまに華麗な追い抜きが見られるのだが、近くの車がちょっとでも予想外の動きした
りすると、もう衝突は避けられない。１レース走りきれる走り方じゃないんだ。
ぶつからなければ云々というのはナンセンス。遅かれ早かれぶつかるような走りかたしているわけだから。

来期琢磨が走るなら、
・琢磨車を除く全車に、琢磨車の接近を知らせるビーコンを設置
・琢磨車にはフロントにウレタンバンパー装着を義務付け
で。