【鈴鹿サーキット稲生】伊勢鉄道に文句言うスレ

伊勢鉄道さん、
”Ｆ１期間中に役立つサイトを計画しております”
っていつ載せてくれるんですか？
もう開催まで1週間切りましたよ

金曜の夕方到着くらいなんだけど、ネカフェ（金→土、土→日)に泊まるとかどなのかな

鈴鹿に向け浮上！

━─━─━鈴鹿サーキット稲生━─━─━

さよなら、日本GP　IN 鈴鹿
さよなら、たくま

ヤクザゲット

マジレスするとJR西日本にボロデイーゼルカーが余ってるんだから、
F1期間だけ借りてくるとか、いくらでも対策あるだろ。
少しは学習しろよ、ボケ会社。

電車＋ディーゼル機関車って無理なの？
河原田か四日市から引っ張るとか。
車内電源なんてどうせわずかな距離なんだからいいんじゃない？

名無し野電車区さんＯＲ名無しでＧＯ！さん教えて。

名古屋までは、新幹線をお使い下さい
そっから先はシラネ　by し尺倒壊

さあとうとう今週からＦ１始まるぞ！しかし漏れは3年前から大学生活のため愛知に下宿中。
最近Ｆ１の時はなんか目ぼしい列車とか入選してきとらんの？
あと今年は臨時か団体で何か珍しいヤツが入線してくる予定とかね〜んでっか？

最近Ｆ１開催されても鉄ｦﾀの漏れにとってはつまんね。かつての栄光(?)が嘘みてーだ。
【かつてＦ１開催期間に伊勢鉄道線へ入線した列車】
DD51(原色、ﾕｰﾛﾋﾟｱ)＋14系ﾕｰﾛﾋﾟｱ塗装or12系ユーロライナー
ｷﾊ58、65系(国鉄色、JR海カラー)
ｲｾ�T形3重連

キハ75系6連
ｲｾ�T形2連＋ｲｾ�U形1連の3重連

JR西日本に繁忙期のみ運転のムーンライト九州用の客車が余ってるから
今すぐ借りて来い。

東海はF1とか熊野花火用に取ってあった客車を、JR四国に売っちゃったんだよな
一年に数回しか使わないからって

＞東海はF1とか熊野花火用に取ってあった客車を、JR四国に売っちゃったんだよな
14系ﾕｰﾛﾋﾟｱ塗装･･･。

今年こそ何かｦﾀを惹きつけるような車両来てくれ〜！

>>901
三重名物の半ズボン氏を
鈴鹿サーキット稲生の一日駅員にでもしとけばいい

また今年も客が殺到し、殺気だってる中を
単行１両のデイーゼルカーが入ってきて
殴り合い寸前になるんだろうな。

まあ、このDQN鉄道も今年で終わりか。

来年からは御殿場線が引き継ぎます

臨時便増やせ

土曜だけ利用したいんだけど、名古屋からの行きはまだ
良いとして、帰りは激混み？白子まで行った方が無難かな？

白子組が増えて伊勢鉄組減らないかなぁぁ

>>906
土曜日はそれほどでもないよ
天気にもよるが、

白子にどういくかっもっ問題
バスは長蛇の列だし

日曜日は喧嘩です

歩きで平田町までいくのがデフォ

日曜日は混雑により、岸和田だんじり祭りのような光景になりそだな。
と、空を見上げるとヘリコで移動する関係者達がうらやましい。
で、フェラーリを見せびらかすヤシが出現するが、本物のフェラーリ
Ｆ−１見た後に、公道用実写フェラーリ見ても感動せんわな。
みんな、一緒に鈴鹿で熱く燃えようぜ！

帰りの名古屋方面18時39の快速みえのあとが
特急のぞくと1時間以上あくんだな
この時間の人は注意が必要だな

>>899
客車だけ借りても、それだけでは走れないからディーゼル機関車(ＤＬ）も必要。
伊勢鉄にＤＬはないからそれも借りることになる。
で、それを乗務訓練したりしていると、相当な費用が発生。
（過去に普通列車用にキハ58＋28を借りた時、トータルでン百万円だったそうな）
それだけの負担を回収できるのかと言われると・・

>>903
たぶん、今年は単行のローカルはないはずです

>>905
それはＪＲ倒壊に言うべきです。
もし、名古屋−四日市−河原田がもうちとマトモだったらともかく、あんな中途半端な設備ではなぁ・・
（そもそも、最終の上り快速が四日市止めってどういうこと？）

>>908
ありがとお。

伊勢鉄道なんかアテしにしないで、近鉄白子駅まで歩くのが１番早いよ！バス乗っても渋滞だし、平田駅からならまた伊勢若松で乗り換えとかあるし〜

白子駅までと平田駅までだったら、歩く距離はどっちが早いのよ？

距離が早い、ってなんだよ？外人観戦客か？

平田のほうが近いが平田駅は電車の本数が少ないし、名古屋に
行くなら乗り換えしなきゃいけないよ。

毎年白子駅へ向かって歩く人のほうが多いし、行列に付いて行けば白子駅へ着くよ〜 時間に余裕ある人は津まつりもしてるから行けばどうかな？ 津駅前の焼肉屋 食道園や、まるよしはなかなか旨いよ〜(^_^)

>>912
前は14系客車の臨時とかあったよ。あと、さすがにF1の時期は伊勢鉄の
人員だけじゃ足りないから、東海の運転手が応援で乗務してる。
だから、訓練も特にいらないかと。（14系はDD51が引いてた）
要は改善余地はあるのに、あまりにも企業努力が足りないと思う。

鈴鹿でコレなんだから富士は想像するだけでゾっとするな・・

トヨタがカネだして、御殿場線全線複線化＆15両対応にして
さらに、車両も作ってくれるんだろ？

>>921
改修した富士でさえ一部施設を旧富士からの使い回しですましたケチなトヨタに
そんな度量は無い。

正直、茂木の方が金かかってるだろ。

それに再三言われている事だが、御殿場線延伸以前に富士はアクセス道路がヤバ杉。
ＧＴですらキャパオーバーなんだから、鈴鹿並の客を捌き切れるとは思えん。

>>915
平田のが近い。平田駅なら歩いて15分ぐらいでベルシティーがある。

>>915
遊園地正面ゲートから
平田まで約３．１ｋｍ
白子まで約５．１ｋｍ

>>912
そもそも伊勢鉄道に乗り入れているJRの車両は全てJRの乗務員が担当。
伊勢鉄社員は自社車両しか扱いません。

>>903
公式HPによると、日曜日は単行運転はありません。自社車両は全て２両編成。
JR車両は、４両編成以上です。

歩く人なら、平田方面に北上して（約１．７ｋｍ）野田バス停か南道伯バス停から路線バスに乗ったらどう？
このバス停なら平田−白子間のバスが運行しているので、どちら方面にも乗車できるし、本数も結構ある。

平田町まで逝っても結局、名古屋逝き直通に乗れなかったら意味なしおになる罠

>924
歩く人なら、平田方面に北上して（約１．７ｋｍ）野田バス停か南道伯バス停から路線バスに乗ったらどう？
このバス停なら平田−白子間のバスが運行しているので、どちら方面にも乗車できるし、本数も結構ある。

去年俺白子迄乗ったけど、運転手判断で定期券乗車客をバスの出口である前よりの扉から
乗せて、Ｆ１客は地元民優先の為、次のバスか、そのまま平田迄歩いてとアナウンス
南道伯で１本待つはめに。平田町からもう８割近くＦ１客が乗っている。
白子方面は急ぐ人はやめておけ。

うん

白子歩き組は、体力が必要だね。
稲生組は、根気が必要。
平田組は、乗り換え必要。

ひ弱な奴は白子に行くな
気の短い奴は稲生に行くな
乗り換えの看板の理解できない奴は平田に行くな

ということですね

きょうの馬鹿鉄の状況はどうでしたか

俺的には平田が一番良かったな

普通1両、快速2か4両、特急通過...
せめて普通2両で...

快速は４輌編成でも、先頭車輌は指定席専用だがな。

一応、平田町駅からのワンマン列車は15分間隔で運転されてるけど
終点の伊勢若松からの先の名古屋行き急行が20分間隔（臨時便のぞく）なのが難点だな
でも多分こっちの方が速くてマシだろう

平田町駅の利点は歩く距離が比較的短くて済むし、あと入場制限も多分無いこと
ただ、確か券売機１台だったと思うので切符買う時間が多少掛かるかも
乗り遅れそうなときは試しに駅員さんに着駅清算のための乗車票をたのんでみると良いかも

通勤時間帯は実際に名古屋→平田町の直通急行運転してるんだから
これの逆バージョン投入すればいいのになと思ったりもするのだが、
鈴鹿線内各停だし、白子からの臨時急行が伊勢若松停車ならあんまり意味ないか

白子からの臨時便
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/f1_2006.html

白子からの臨時便はあおぞらIIや楽もガンガン投入して、扉が少ない列車は
もう途中の駅全部とばして直通運転にでもすりゃあ良いと思う

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F52%2F31.796&lon=136%2F35%2F30.682&layer=1&ac=24207&gc=25&p=%CE%EB%BC%AF&mode=map&size=m&sc=4
あと↑鈴鹿駅近くに近鉄が新駅作るか、駅に乗り入れれば便利なのにな
近鉄利用者は快速みえや南紀に乗れるし、サーキットの近くまで行ける
伊勢哲利用者は本数の多い近鉄に乗れる、デメリットもあるだろうけど

それで伊勢哲が稲生・鈴鹿間でピストン運動をガンガンしてくれれば歩かずに済むのにな

南四日市〜稲生は複線区間なんだから、ここを大量にピストン輸送すればいいと思うんだけどなぁ
南四日市で乗り換えは必要だけど、長時間待ったり、６Kmも歩くよりはいいと思う
南四日市からは電車が走ってるんだから、通勤型の車両で長編成の臨時を出すもよしだし
定期便の増結も難しくないと思うんだけどなぁ

もう５年の先に対しての要望かもしれないけど

＞南四日市〜稲生は複線区間なんだから、ここを大量にピストン輸送すればいいと思うんだけどなぁ
ついでに構内の余分な土地を全部駐車場にしちゃって、
サーキットに入りきらない車を全部こっちに誘導して
パークアンドライドみたいにしちゃえば良いと思う

国道１号と23号の間だし、ショッピングセンターなんかも近くにあって立地はとても良い
てか、あの広大な土地を何故に活用しないのかと、JR貨物の地所なんかいな

四日市発着の普通も全部を南四日市発着に延長すりゃ良いと思う
近鉄一人勝ちの中心部よりも笹川団地や医療センターに近いこっちの駅を
核にしたほうが関西線は発展すると思う

>>933
名古屋→平田町の直通急行なんてないぞ
昔はあったけど
四日市→平田町の急行は朝に1本だけあるけど

平田から日曜に乗ると若松まではいいとして
白子からの客で名古屋行き急行は満員で、
ぎゅうぎゅう詰めの積み残し地獄に陥らないか？

急行に乗らないで普通列車で逝けばいい
蟹江まで出れば準急もあるだろ
急行を２本乗り過ごすくらいなら普通で逝った方が早いよ